Cadillac Club Nederland THE STANDARD

The Stand

ard №

. 5 2015 C

adillac C

lub N

ederland

№. 5 2015

THE STANDARDCadillac Club Nederland

2 | No. 4 2015

The Standard verschijnt 6 keer per jaar en is het Nederlandstalige tijdschrift voor de Cadillac & LaSalle liefhebber van de

klassiekers tot de hedendaagse modellen.

Oplage: ca. 500 exemplaren

VoorzitterKoen Ongkiehong

070 - 356 00 3506 - 24 80 44 08

Pijnboomstraat 742565ZR Den Haag

[email protected]

redactie/ledenadministratieKoen Ongkiehong

070 - 356 00 3506 - 24 80 44 08

[email protected]

SecretarisMarco VerduijnGroeneweg 28

1971NT [email protected]

Penningmeester Rinus Troost

06 - 32 01 29 39Rotterdam

[email protected]

Bestuurslid evenementenHenny Crama

071 - 53 22 88506 - 53 28 01 45

[email protected]

Bestuurslid techniekPeter van Rijswijk06 - 55 95 61 72

[email protected]

Webdesign:Daniel Treuren

www.thecapguy.nl

Art Director & Design:www.roosenrustdesign.nl

Dries de Regt06 - 46 19 22 30

[email protected]

Drukker:Bal Media Schiedam

010 - 247 66 66www.balmedia.nl

Contributie leden:Bij automatische incasso: � 52,50 p/j

Zonder drukwerk, met uitsluitend het 'digitale' clubblad: �37,50p/j)

Bij niet automatische incasso: � 57,50p/jBij niet automatische incasso, met uitsluitend

het 'digitale' clubblad: � 42,50p/jContributie donateurs: � 30,00 p/j

buiten Nederland: op aanvraag.Tarieven advertenties: op aanvraag.

Automobielen: Cadillacs en LaSalles.IBAN: NL04INGB0007310062t.n.v. Cadillac Club Nederland

Bij elke betaling gaarne uw naam, adres en lidmaatschapnummer vermelden.

Opzeggingen uiterlijk vier weken voor het einde van het jaar doorgeven.

CadillacClub Nederland

4 van de redactie

5 cadillacblog

6 grand european 2015

16 de custom apache

18 all american day

24 clc-vs

29 ledennieuws

30 soeters

34 de westlandrit

39 evenementen

40 gm motorama show deel 1

48 vraag en aanbod

Bouwjaren voor 1961 Ton Christiaanse. tel: 030-2314451 Matern Harmsel. tel: 0546-454757

Eldorado’s van 1967-1978 Peter Onken. tel: 0251-248361 06-53287347

Bouwjaren 1961-1976 Koen Ongkiehong. tel: 070-3560035 06-24804408, [email protected]

Opgericht 7 januari 1990. Aangesloten bij de F.E.H.A.C. De CCN is gelieerd met de Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. PO Box 360835 Columbus , OH 43236-0835 USA. www.cadillaclasalleclub.org | [email protected]

De Technische commissie:

INHOUD NUMMER 5 2015 JAARGANG 26

https://www.facebook.com/CadillacClubNederland

Cadillac Club NL | 3

Op de kaft van deze Standard staat de nieuwe Cadillac Touring 6. Cadillac heeft het basismodel verrassend laag geprijsd en we mogen verwachten dat dit 5,18 meter lange model (net iets groter dan de bekende Duitse toppers) in Nederland rond � 75.000 zal gaan kosten en net als de Seville in de jaren zeventig en de STS in de jaren negentig goed verkocht zal worden.In deze Standard een uitvoerig verslag van Marco Verduijn over de Grand European in Zwitserland. Koen kreeg daar The International Newsletter Exellence Award van de Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. Dit is een stimulans om het idee voor een Cadillac magazine verder uit te werken. Het oorspronkelijke plan om een Nederlandstalig Cadillac blad te maken voor verkoop in winkels heeft inmiddels plaats gemaakt voor een Engelstalig Internationaal Cadillac Magazine. Het verkrijgen van Engelstalige stukken over Cadillac lijkt niet moeilijk en dan kan het magazine wereldwijd verkocht worden met de USA als hoofdafzetmarkt. Voor Nederland zou er dan een vertaling gemaakt kunnen worden ten behoeve van de CCN en voor verkoop in winkels in Nederland en België. Voor het zover is moet er nog heel wat gebeuren zoals het opstellen van een internationaal redactieteam en het vinden van internationale sponsors en distributeurs. Ruud Gersons is enthousiast over het idee van een Internationaal Cadillac Magazine en kreeg wil daarin schrijven over de Motorama shows. In deze Standard begint hij een nieuwe serie hierover en bij het lezen ervan komt die mooie tijd van de jaren vijftig helemaal terug.Willem Spaans doet verslag van de bezoeken aan 3 bijzondere automobielcollecties in het Westland.Omdat het zo gezellig was bij Ton Visser in Maasdijk hebben we hem gevraagd of we op zondag 10 januari 2016 terug mogen komen voor een Nieuwjaarsbrunch en borrel. Ton vond het een goed idee dus hopen we dat veel leden daar aan mee zullen doen.

Van de redactie

Ranonkelweg 42651 MX Berkel en Rodenrijs

Tel: [email protected] www.voscars.com

Gespecialiseerd in Northstar motoren en air conditioning

Voor reparatie en onderhoud van alle automerken, bedrijfswagens tot 3500kg en gespecialiseerd in Cadillac

Tevens kunnen wij motorstoringen uitlezen.

4 | No. 5 2015

The Standard by Dries de Regt

CadillacBlog

Texas- In een schuur in Texas zijn deze maand vijf vooroorlogse klassiekers ontdekt, waaronder een elektrische Milburn electric Model 27L uit 1923 en de allereerste Cadillac V12 Victoria Convertible die uit de fabriek rolde.

Ironisch genoeg ontwikkelde Cadillac, in 1930, zijn meest krachtige motoren, de "452" V16 en de "370" V12, op het moment dat de wereld in een economische depressie geraakte. De optimistische ingestelde Harley Earl zocht naar nieuwe ontwerpen om de 'veel' cylinders in het teruglopende 'luxury car-segment' aan de man te brengen. Dit prototype werd op de "370" V12 chassis gemonteerd en zou uiteindelijk de enige V12 Victoria Convertible worden die ooit werd geproduceerd. Op 12 juni ging de V12 onder de hamer tijdens een Motostalgia-veiling op de Indianapolis Motor Speedway en werd verkocht voor $ 308.000

Bijzondere Cadillac gevonden in Texas

Detroit - Cadillac rekt het topsegment van de sedans met de 2016 Cadillac Touring sedan welke vanaf januari geproduceerd gaat worden en vanaf maart bij de eerste dealers staat.

De Prestige-Sedan is opnieuw uitgevonden. De eerste CT6 Sedan is innovatief ontworpen met veel oog voor design. De volgende modellen komen op de markt:CT6 2.0L Turbo – begint bij $53,495CT6 3.6L V6 with AWD – begint bij $55,495CT6 3.0L Twin Turbo V6 with AWD – begint bij $64,395De prijzen voor europa zijn nog niet bekend.

2016 Cadillac CT6 CadillaC CT6

Detroit - Cadillac gaat zich financieel losweken van moederbedrijf General Motors. Binnen een paar jaar komt het luxemerk met een eigen jaarrekening. Ondertussen moet er hard worden gewerkt aan het imago en het modellengamma..

Het luxemerk van General Motors zal als een zelfstandige 'business unit' gaan opereren en in die hoedanigheid verantwoordelijk zijn voor haar eigen financiële resultaten. "Cadillac zal in 2017 veel meer autonomie en zelfredzaamheid hebben", aldus grote baas Johan de Nysschen tijdens een bijeenkomst in New York.

Volgens de president van Cadillac levert zijn merk een aanzienlijke bijdrage aan de winst van General Motors. Sinds zijn aanstelling vorig jaar heeft hij er op aangedrongen dat Cadillac meer op eigen benen komt te staan. De verhuizing van Detroit naar New York was daar al een voorbeeld van, evenals de wens voor eigen V8-motoren.Minder eenvoudig te realiseren is de wens van De Nysschen om het merkimago op te vijzelen. Om te beginnen wil hij het dealernetwerk opschudden, waarbij de focus meer op 'brand building' en merkbeleving moet liggen dan op louter verkoop.

Daarna moet het modellenaanbod worden uitgebreid; de eerste is een opvolger van de SRX (foto 1 en 2) cross-over, daarna volgt een pauze en komen er vanaf 2018 weer nieuwe modellen bij, waaronder veel nieuwe cross-overs. "We zitten nu in de fase van investeren, we bereiden ons voor op de toekomst", aldus De Nysschen.

Cadillac wil in 2020 wereldwijd 500.000 auto's verkopen, wat neerkomt op een marktaandeel in het luxesegment van ongeveer 5 procent. Vorig jaar verkocht het merk 263.697 auto's. In het eerste halfjaar van 2015 namen de verkopen 3,5 procent toe ten opzichte van vorig jaar. De bestverkochte modellen zijn de SRX, ATS (foto 3) en Escalade

Werken aan imagoprobleem CadillaC SRX

BRon: auToviSie


The Standard by Dries de Regt

6 | No. 5 2015

De Grand European 2015 in ZwitserlandHet is zover, de Grand European 2015 in Zwitserland gaat zeer binnenkort van start. Deze wordt van 26 tot en met 30 augustus in Zwitserland gehouden. Ik ben al een tijdje bezig om mijn Cadillac Coupe de Ville 1978 voor te bereiden op de reis. Hij moet in goede conditie zijn en ik wil vooral niks aan het toeval overlaten en heb nog altijd last van wat koelwaterlekkage. Na wat nu is gebleken en na een noodreparatie moet de radiator of overhaald worden of het wordt een nieuwe.

Na alle voorbereidingen checken en nog eens checken zijn wij met onze Cadillac op 24 augustus om 09.30 uur vertrokken. We hadden ons voorgenomen geen haast te hebben. De afstand tot het Seedamm Plaza hotel in Pfäffikon Zwitzerland vanuit IJmuiden bedraagt 920 km. Ik heb simpelweg de kaart gepakt en ongeveer op de helft van de route een plaats geprikt in Duitsland en het werd dus Haueningen Landhotel Wasgau. Een kamer daar kostte zowel heen als terug � 55,- via booking.com. Het was voor de kamerprijs zeker geen slecht hotel, wel wat gedateerd jaren zeventig kleurtjes maar de bedden waren redelijk goed, de douche gaf warm en koud water. Het ontbijt was simpel maar ok, voor de rest prima. Overigens waren de laatste 200 km op die 24ste augustus een soort van oceaan aan water, de Cadillac leek wel een U-boot (duikboot), wat ging het tekeer en in Duitsland kennen ze geen zoab. De 25ste augustus zijn we na een wat onrustige nacht opgestaan. Veel busreismensen uit Nederland die vooral om 07.00 uur moesten laten weten dat ze wakker waren en om 09.30 uur vertrokken. Deze dag was zonovergoten en relaxed, haast geen file en rond 16.00 uur arriveerden wij bij het hotel Seedamm Plaza te Pfaffikon.

Na het inchecken en de parkeerkaart in ontvangst te hebben genomen hebben we de bagage uitgeladen en de Cadillac richting gereserveerd parkeerterrein gereden. Cadillac Europe had diverse nieuwe Cadillacs neergezet voor de ingang en in de lobby van het hotel. Het bleek dat we niet de eersten waren er stonden al een paar Cadillacs. We mochten alleen nog niet op de voor ons geprepareerde parkeervakken parkeren. Het was nog niet bekend wat voor teamnummer (corresponderend met je parkeervak ) we zouden krijgen en elk parkeervak had zijn eigen nummer.

Later bleek dat de nummers correspondeerden met het bouwjaar van je auto dus vijftigers kregen nummers als 52, 54, etc. Wij hadden nummer 71 onze Cadillac is van de zeventiger jaren.Aangezien ik vind dat mijn Cadillac in schone staat moet zijn heb ik vlak na aankomst de wagen nog schoon gemaakt bij een wasstraat met hoge druklansen en kalkvrij water. Ook had ik een speciaal middel mee om de auto snel weer een hoogglans te kunnen geven.De 25ste augustus was het officiële programma nog niet in werking getreden dus we konden zelf kijken wat we gingen doen. Op aanraden van receptiemedewerkers zijn wij in de avond naar het plaatsje Rapperswil gegaan om wat te gaan eten. Rapperswil een heel leuk plaatsje 5 km van het hotel. Ik begreep eigenlijk niet waarom de organisatie deze plaats niet in hun programma hadden opgenomen maar goed dat is hun keuze. Een leuke boulevard en een heel oude gemoedelijke binnenstad, alleen de Zwitserse prijzen voor consumpties zijn buitensporig hoog. Dit wisten wij wel maar het was nog confronterend. Ik zal geen voorbeelden noemen maar houd het er op dat wij ons het vuur uit de sloffen hebben gelopen om uiteindelijk bij een leuke bistro voor normale prijzen iets te kunnen gaan nuttigen. Bij terugkomst op de parkeerplaats zagen wij een rode 1969 Cadillac de Ville Convertible. Die zou wel eens van Ron Verbeek en Door kunnen zijn en dat klopte dus ook. Na een gezellig samenzijn in de hotellobby zijn we lekker gaan knorren. De volgende ochtend 26 augustus zijn we na een heel uitgebreid ontbijt nog even in de relaxstand gegaan, bakkie koffie ouwe nelen met Ron en Door en rond 12.00 uur onze welkomstpakketten gaan ophalen bij de welkomstdesk .

In het pakket, eigenlijk een Cadillac tas, zaten leuke dingen zoals een Zwitsers zakmes, Cadillac petten lekker, bruiswijntje, een zeer

The Standard by Ingrid & Marco Verduijn

einSiedeln panoRama



goed verzorgd programmaboek, key-koord met plastic label met naam + teamnummer, vouchers van de door jou bestelde lunches, diners en andere activiteiten.

‘s Avonds zou het programma beginnen met een openingsdiner. ‘s Middags zijn we nog even samen met Ron en Door naar Rapperswil geweest. Bij terugkomst stond er nog een bekende Cadillac, de groene 1972 Eldorado van Sjaak en Ria de Graaf uit Vlissingen en zo zoetjes aan kwamen alle teams binnen. Ook 2 teams van oud-CCN leden Erwin en Irene Otten met een prachtige authentieke 1959 ambulance en Floor en Marja van Os met een convertible uit 1952 met niet meer dan 138 km op de teller na een restauratie van bijna 20 jaar. Andere CCN-deelnemers waren Gerard Gaanderse en Diane met hun zwarte 1966 Fleetwood en Oscar Chiaradia uit Amstenrade met een rode 1970 de Ville convertible. Koen Ongkiehong en Rinus Troost kwamen pas donderdagmiddag aan. Omdat Seedamm Plaza vol was logeerden zij in het kleine hotel Sternen een paar honderd meter verderop. Daar logeerde ook Lizzy Schut en haar vader Frenk. Lizzy en een deelnemer uit Luxemburg hadden de pech dat op een avond de motorkapemblemen van hun 1972 Eldorado’s werd gestolen. Dat zou je niet verwachten in het welvarende stadje Pfäffikon.

Het openingsdiner was heel gezellig, over smaak valt te twisten, naar mijn idee teveel van de bekende salade, overigens was dat het geval gedurende het hele weekprogramma. Veel, heel

veel salade, dus geen kartoffel maar veel gras. De Zwitserse voorzitter Arion Scheifele hield een goede openingsspeech, niet te langdradig en duidelijke heldere punten. Vervolgens kwam Andreas Schaaf, de topman van Cadillac Europe, aan het woord tja,iets minder privé en meer zakelijk over Cadillac, maar goed ga er maar aan staan zo’n speech in goede banen te leiden.

De volgende dag hadden we een lange rit in het verschiet met enerzijds voor de liefhebbers een bezoek aan Santis met kabelbaan en voor de rest van de teams een mooie route door de Alpen richting Appenzell. Zowel de teams uit Santis als die rechtstreeks naar Appenzeller vertrokken kwamen op hetzelfde parkeerterrein in Appenzell terecht. De rit richting Appenzell was prachtig.

1952 flooR en maRja

1952 flooR en maRja kleding

appenzell kaBelBaan

Ik had toch wel een paar way points in de Tom Tom gezet mocht het toch nog mis gaan. De zon scheen en er waren prachtige vergezichten. Op een gegeven moment stopten we samen met de groene verlengde custom 1959 Cadillac convertible van André Dortangs en werden we bijkans besprongen door een persmuskiet uit Parijs. Grappig omdat die een heel artikel wilde wijden aan de GE 2015 voor een vooraanstaand blad, welk blad weet ik niet meer.

Ik ben benieuwd of André Dortangs daar nog wat van gaat horen. Vanaf het parkeerterrein in Appenzell zou het 10 minuten lopen zijn richting Romantik hotel Santis waar we de middaglunch zouden gebruiken onder het genot van Zwitserse muziek. Op een gegeven ogenblik waren toch veel leden van teams de weg kwijt zoals onder getekende. Er was weinig begeleiding hoe gelopen moest worden, maar uiteindelijk vonden wij hotel Santis. Daar bleek iedereen al bijna aan zijn voorgerecht te gaan beginnen jammer, maar goed de lunch was en ik denk dat ik namens velen spreek geen succes (zachtjes uitgedrukt en voor dat geld).De muziek was wel heel leuk echt authentiek Zwitsers. Na de lunch was er een rondleiding door Appenzell, een mooi stadje met een eeuwenlange geschiedenis. Zeker de kerk met zijn prachtige schilderingen glas in lood en beelden. Bijna 80% van Appenzell heeft rond 1430 na Chr. volledig in de as gelegen door een brand beginnend in een woonhuis in het centrum (je moet niet vergeten dat destijds alle huizen van hout waren gebouwd). Het huis waar de brand is begonnen is herbouwd en daar wordt dat ook op aangegeven. Ook veel authentiek handwerk zoals houtbewerking en het maken van de grote koeienbellen wordt nog in veel kleine werkplaatjes beoefend.

Na de mooie rondleiding zijn we naar de Cadillacs gewandeld voor de terugreis richting Pfäffikon. Ron en Door hadden wij die dag met ons mee en Sjaak en Ria reden achter ons aan.Via een zeer bochtige bergweg in de stand bergautomaat naar beneden richting aansluiting snelweg Chur/Luzern echter dat verliep niet helemaal zonder kleerscheuren. Van de Eldorado van Sjaak waren de remmen gloeiend heet geworden en de remolie was deels uit het reservoir gelopen. Eerst de remmen laten afkoelen daarna zijn we rustig gaan rijden. We hadden mazzel om vlak voor sluitingstijd bij een Toyota garage nog wat remolie te kunnen regelen en na bijvullen gingen we op weg naar Pfaffikon. Om even een idee te geven van het menu van die avond in het hotel!Salat...uiteraard Weissweinschaumsuppe mit Krautern, Geschmortes Rindsraqout mit Quarkspatzli und Mandelbrokkoli, Birnenwahe mit Zimtrahm und Vanilleeis....voor de taalkunstenaars een leuke opgave. Vrijdag 28 augustus iedereen op tijd uit de veren want rond 09.00 uur moesten we allen richting Luzern voor een redelijk vol programma. Ook nu weer via een prachtige route en rijdend langs de Vierwaldstättersee kwamen we aan bij een museum genaamd "Verkehrshaus" (www.verkehrshaus.ch). We reden die dag mee met de De Ville convertible van Ron en Door, op zich ook een heerlijke ervaring zo in de buitenlucht en

8 | No. 5 2015


appenzell muziek

appenzell SanTiS

einSiedeln diane geRaRd RinuS

einSiedeln

het zonnetje op je bol. We mochten bij wijze van grote uitzondering via de ingang van het museum met de Cadillacs het binnenplein oprijden . Een fantastisch gezicht ook werd je meteen met je neus op een groot rechthoekig gebouw gezet, volledig behangen met verkeersborden. Het was een bijzondere ervaring zo al die Cadillacs bij elkaar op het binnenplein. Iedereen was zo bezig met de Cadillacs dat je haast zou vergeten dat je het museum bestaande uit onderwerpen scheepvaart/vliegtuigen/treinen en uiteraard auto’s ook kon bezoeken.

Na de lunch was er ook voor diegenen die dat wilden de mogelijkheid om een planetarium te bezoeken. Zeer indrukwekkend o.a. de uitleg over Pluto zoals iedereen wel weet een zeer recent onderwerp. Na het bezoek aan het Verkehrshaus stonden er een drietal bussen te wachten die ons naar het centrum van Luzern brachten. In het centrum aangekomen was er een boeiende stadsrondleiding georganiseerd.

Eigenlijk is het typerend voor alle Zwitserse steden als ook Luzern dat er geen 2e wereldoorlogschade is aangericht omdat het land gedurende de gehele 2e wereldoorlog neutraal is gebleven. Hierdoor zijn alle oorspronkelijke gebouwen en monumenten in Zwitserland door de eeuwen heen goed geconserveerd gebleven op enkele grote branden en troubles in de middeleeuwen na. Tijdens de rondleiding kwamen we in een schitterende kerk terecht met zoals ook in Appenzell en het klooster van Einsiedeln later in

dit verslag schitterende fresco’s (muur-en plafondschilderingen). Ook de oude binnenstad van Luzern met zijn vele oude huizen en pleinen waar volgens onze gids overal wel een boeiend verhaal aan vast zat met wel meer dan 200 fonteinen met drinkbaar water. Na de rondleiding werden we met de bus weer afgezet bij het Verkehrshaus. Inmiddels was het 16.15 uur en we zouden voor het diner met een rondvaartboot stipt om 17.00 worden opgehaald....echter waar?? Dit was iets wat helaas veel gebeurde tijdens deze GE2015 in Zwitserland dat zeker de logistieke informatie (behalve de routeaanwijzing) erg wazig was. Kortom je moest er zelf achter zien te komen waar je opgepikt werd of aanwezig moest zijn of er was toevallig iemand van de organisatie in de buurt. Maar alles kwam goed want het bleek een steiger te zijn op loopafstand van het museum. Ik had tevens enorm branderige voeten gekregen dus eerst deze even gauw afkoelen in het water van de Vierwaldstättersee.

Stipt om 17.00 uur arriveerde het motorschip "Europa" om ons voor de komende 4 uur mee te nemen voor een rondvaart en het nuttigen van het diner. Een schitterende vaartocht over het meer met prachtige vergezichten op het ons omringende gebergte waar allen van genoten. Ook het diner was prima een opsomming van het menu:

Goed voor de talen nerds onder de CCN leden gaat u maar aan de slag.

Na 4 uur en een volle buik, ikzelf kon alleen nog maar blub uitbrengen, zijn we weer bij de steiger afgezet. Vanaf het Verkehrshaus zijn we in de Cadillac van Ron en Door weer richting Pfaffikon afgereisd. Helaas bleek de Tom Tom niet zo betrouwbaar te zijn. Deze was lange tijd niet geupdate en we waren de route uit het programmaboekje een beetje bijster. Gelukkig bleek een Belgisch Cadillac teamgenoot ons uit de brand te kunnen helpen.

1e :Tomaten Avocado Turmchen mit buntem (jawel wederom) Feldsalat, gebratenem Zander und Gemusevinaigrette.2e: Innerschweizer Kalbsschulterbraten im Ofen gegart mit Thymiansauce Tagliatelle und Saisongemuse.3e: Cheesecake mit saisonalen Fruchten.



einSiedeln plein

pfaffikon 1959 BeST modified

Na een ietwat turbulente rit door het duister bergje op bergje af zijn we gelukkig goed aangekomen bij het hotel te Pfäffikon. Na nog een gezamenlijke afzakker te hebben genoten in de hotellobby, lekker snurken.

Zaterdag ‘s ochtends konden we rustig aan doen en genieten van het uitgebreide ontbijt. In de tussentijd was er een professionele jury bezig om de Cadillacs op de parkeerplaats naar jaartal originaliteit en staat van onderhoud te jureren. De uitslag van de diverse juryonderdelen zou ‘s avonds bij het galadiner bekend worden gemaakt. Rond 11.00 uur ging iedereen op weg richting Einsiedeln waar we de lunch zouden gebruiken in restaurant Drei Könige. We parkeerden midden in het centrum van Einsiedeln. Wat een prachtig gezicht al die glimmende Cadillac Convertibles Coupes Sedans het was die dag ook nog eens schitterend weer zoals eigenlijk tijdens de gehele GE2015 en we hadden veel bekijks. Na de lunch (Ofetuurli mit en jawel daar is tie weer Gemischten Salat und Salatstrauss garniert Desert gebrannte Creme grossmutter art of Schokoladenmousse of Fruchtsalat mit Eis und Rahm) zijn we met z’n allen richting het beroemde klooster van Einsiedeln gewandeld.

De bedoeling was dat we met gidsen door het klooster zouden gaan wandelen maar er vond op dat moment een indrukwekkende processie plaats dus mondje dicht en het geheel maar goed

aanschouwen. We bevonden ons in de basiliek van het klooster dus zonder dat je hoefde te praten was er genoeg moois te zien o.a. de zwarte madonna die in een aparte ruimte te zien was, muur-en plafondschilderingen en veel, heel veel, met bladgoud overdekte fresco’s. Ook de vloer was met prachtig mozaïek ingelegd. Uiteindelijk werden we buiten bijeen geroepen en kon je kiezen met welke gids je mee wilde i.v.m. de taal. Helaas was de tijd erg krap geworden en hebben we de gids hiervan op de hoogte gesteld. Dus in vogelvlucht hebben we alleen de highlights van het klooster en zijn basiliek mogen zien. We moesten op tijd terug en ons opknappen voor de gala avond en we werden stipt om 18.00 uur met de bus opgehaald bij het hotel. Om 18.15 uur vertrokken we met 3 bussen richting Hotel Restaurant Seeburg te Luzern voor de gala avond.

Na ruim 3 kwartier rijden (plus een kwartier vertraging voor een dame die het niet zo nauw nam met de vertrektijd vanaf het hotel) kwamen we aan op locatie. Er bleek ook een trouwparty aan de gang te zijn. Wel leuk om te vermelden is dat het bruidspaar gebracht was door een mooie zestiger Cadillac convertible rood/wit. Maar door de trouwparty moest het aperitief plaats vinden in de hoteltuin aan de overkant van het hotel, maar dat mocht de pret niet drukken. Er was leuke muziek, drankjes, gezelligheid en je had mooi uitzicht op Luzern en het meer. Na het aperitieven werden we uitgenodigd plaats te gaan nemen aan de tafels voor het galadiner. Voor de voorzitters van de diverse Europese Cadillac Clubs en organisatie waren er twee tafels met tafelschikking. De rest had op elke tafel een vlag van het land van herkomst dus was duidelijk waar iedereen plaats kon gaan nemen. Van het diner kan ik niet

10 | No. 5 2015


pfaffikon 1963 en 64

BRunnen maRCo en Sjaak

BRunnen Team ge2015

anders zeggen en met mij ook vele anderen dat het prima was, uiteraard ook wel weer "Salat".

Gedurende het galadiner werden er diverse optredens verzorgd in Rock & Roll stijl door twee jonge stellen die ook zeer hoog scoren met hun performance in binnen en buitenland. We hebben genoten, ik kan dat volmondig zeggen. Tussen het dessert en de koffie werd de prijsuitreiking gedaan van de door de jury beoordeelde Cadillacs. Ook diegene die de meeste kilometers had verreden naar de GE2015, de pechprijs, de performance m.b.t. hoe de mensen zich in de 50/60-ger jaren aankleden en gebruikte attributen uit die tijd.

Maar, en dat zet ik in dikke letters, Koen Ongkiehong heeft de, voor het eerst uitgereikte, prijs “The International Newsletter Excellence Award” gewonnen met de performance van ons blad "The Standard"!! Deze prijs van de Amerikaanse Cadillac LaSalle Club werd door Ron Zahn (de VP of International Affiliates van de CLC) overhandigd. We mogen met z’n allen als CCN-leden er best trots op zijn.

3 Nederlandse teams kregen een prijs. De 1959 ambulance van Edwin Otten kreeg samen met 2 andere Cadillacs de prijs Best

of 1950-1959. De 1959 convertible van André Dortangs kreeg de prijs Best Modified. De 1952 convertible van Floor en Marja van Os kreeg niet alleen de prijs voor Best of Show van sponsor John Foust maar ook de Participants Choice Award (publieksprijs).Helaas hadden we met onze Cadillac geen prijs gewonnen. Maar we zijn allemaal even trots op onze Cadillacs prijs of geen prijs. Alleen al het aanwezig zijn en meedoen met de GE2015 is geweldig.



pfaffikon 1969

pfaffikon oudjeS

pfaffikon vinnen

BRunnen 1956 gRoep

gala awaRd

12 | No. 5 2015

gala ChiaRadia

gala zaal gala

muSeum vliegTuig

BRunnen TeRRaS

BRunnen



muSeum 1959 amBulanCe muSeum BoRden

muSeum magazijn muSeum TRam

omgeving omgeving1


Zondag 30 augustus was het afscheid en einde van de GE2015. Velen gingen die dag alweer naar huis. Een aantal teamledenwaaronder Australiërs en Amerikanen reisden nog verder door Europa. Er hebben ook een aantal teamleden mee gedaan met de afscheid BBQ te Brunnen waaronder vier teams van de CCN. Brunnen ligt aan hetzelfde meer als waar wij ook de vaartocht hadden gedaan, achteraf kwam het mij al bekend voor. De route naar Brunnen was ook weer heel bijzonder.De BBQ zelf was op de leuke locatie Seehotel Waldstatterhof Brunnen op een terras aan het water. Ook weer zonovergoten met prachtig uitzicht op het omliggende gebergte en het meer.De Cadillacs stonden midden in Brunnen geparkeerd ook hier was het publiek niet weg te slaan.De BBQ was goed en ruim van alles voorzien, veel vlees gamba’s ook "salat" maar dat heb ik nu eens overgeslagen verder was het allemaal heel gezellig.

Tja toen kwam ook voor ons het afscheid rond 14.00 uur zijn we weg gegaan. We wilden niet te laat in de avond in het hotel te Haueningen Duitsland aankomen, het was toch nog 450 km rijden. Ook nog een kamer geregeld voor Sjaak en Ria in hetzelfde hotel Landhotel Wasgau. Rond 18.30 uur waren we in Haueningen en ik nam nog even een duik in het zwembad. De anderen namen wat eten ik zat nog vol van de BBQ. Afsluitend een lekkere kletser en snurken.

14 | No. 5 2015

gala BuiTen

vaRen BooT

vaRen pRooST

vaRen luzeRn meeR


Maandag 31 augustus reden we om 09.30 uur weg bij het hotel met mooi weer en het ging voorspoedig tot bij Sjaak zijn linker achterband het begaf. Tja alles kan en ook nog de accu leeg en zijn Eldorado wilde echt niet meer starten. Dan blijkt het nut van lid zijn van de ANWB. De ADAC heeft verder alles geregeld en met 3 uur vertraging hebben Sjaak en Ria alsnog met 2 nieuwe achterbanden en een vol geladen accu de

reis kunnen vervolgen.

Wijzelf doken nog even om 17.30 uur de file in op de A9 maar kwamen ook heelhuids thuis.

Resumerend vinden we dat we een zeer geslaagde en gezellige GE 2015 in Zwitserland hebben gehad. De GE2017 is in Kopenhagen Denemarken. Dan zijn wij als alles goed gaat zeker weer van de partij.


pfaffikon ingang

pfaffikon maRCo en diana


De Custom Apache van Michael van der Zalm uit Beekbergen

Op de All American Days had Micheal van der Zalm zijn schitterende Custom made Chevrolet Apache tentoongesteld. Hij had kort voor de show de jarenlange restauratie afgerond. Er stond een originele Apache van rond 1952 zodat goed te zien was welke modificaties er waren uitgevoerd.Er zit een 427 Chevrolet motor in met een 4-traps automaat met een Impco LPG installatie. Opvallende detail is dat het reservoir voor de ruitenwisservloeistof is weggebouwd in het rechter voorscherm zodat alleen de gele vuldop zichtbaar is. De cabine is verlengd met extra zijramen. Hiervoor zijn het dak en de deuren verlengd en zijn extra zijruiten gemaakt. De originele ventilatieraampjes zijn verdwenen en er moesten speciale portierramen gemaakt worden met een speciale geleiding zodat deze naar beneden konden schuiven zonder vast te lopen. Dat heeft heel wat kopbrekens bezorgd. Dat was het geval met zeer veel details zoals het dak want dit moest in de vorm gemaakt met minimaal gebruik van plamuur. Een staaltje van vakmanschap op het gebied van plaatwerken en lassen. De deuren hebben geen handgrepen en zijn “ge-shaved” zoals de Amerikanen dat noemen. Ze openen elektrisch met afstandsbediening. Rondom de onderste deurpanelen zijn geen schroeven te zien. Micheal heeft speciale bevestigingen aan de binnenkant van de panelen gemaakt en het vastzetten ervan ging

via de openingen van de speakers. De aansluiting voor de trekhaak en de LPG-vulopening zijn verborgen achter de nummerplaat. De wagen heeft luchtvering en rijdt zeer comfortabel, mede door de langere wielbasis. Er zitten diverse onderdelen van Cadillacs zoals een tilt/telescoping stuurkolom en Escalade-stoelen. Het instrumentarium met 5 ronde meters zijn speciaal voor deze modellen ontwikkeld. Voor de rest lijkt het dashboard origineel maar er zit een verborgen moderne radio in en roosters voor de airconditioning. Ook het ontwerp van de treeplank tussen de cabine en de laadbak heeft heel wat kopzorgen gegeven. Michael werkt graag aan auto’s en is nu bezig met een 1949 Sedannete en de ombouw van 1941 Cadillac tot een pickup.

16 | No. 5 2015

The Standard by Koen Ongkiehong

Hier kan uw

advertentie staan!

Of wilt u een keer adverteren in een uniek nederlands cOmmercieel cadillac-magazine dit najaar?

neem dan cOntact Op met de redaktie

E-mail: [email protected]

bEl: 070-3560035 of 06-24804408



18 | No. 5 2015

All American Days Rosmalen - 10 & 11 oktober

Voor de tweede keer organiseerde 402 Automotive (www.402automotive.com) in Rosmalen de All American Days. Sinds 1996 organiseert 402 Automotive verschillende automotive evenementen (o.a. American Sunday in Zandvoort en Drachten) en is marktleider als het gaat om events voor de autoliefhebber. Als club was de CCN uitgenodigd om hier gratis te komen staan. Vorig jaar stonden we er met 3 Cadillacs en deze keer lukte het om 5 leden met 6 Cadillacs naar Rosmalen te krijgen. Dit waren Jan Heemels met een ‘49 Series 62 Sedan, zijn zoon Jos Heemels met een ‘51 Fleetwood, Michael van der Zalm met een ’52 convertible en Gerard Ferwerda met een ‘86 Fleetwood en een ‘93 Fleetwood en mijn ’73 Eldorado convertible. De overzichtsfoto is helaas wat vaag en dat geldt voor praktisch alle foto’s die ik binnen maakte. Gelukkig vond ik foto’s op de Facebook pagina’s van American Days en van Jos Heemels met links naar zijn radio programma’s op RTV Roermond zoals www.mixcloud.com/josheemels/moovin-groovin-the-rockin-fifties-nr-100/ . Michael van der Zalm uit Beekbergen had ook de schitterende door hem zelf omgebouwde Chevrolet Apache tentoongesteld die in het volgende verhaal wordt beschreven. Voor de gelegenheid heb ik bij Signdirect een poster laten maken om de club te promoten. Het aantal personen dat onze stand bezocht was helaas gering en we zagen slechts enkele clubleden. We konden 2 nieuwe leden inschrijven. Over Johan en Corry Soeters uit Made met hun ‘66 Sedan de Ville staat elders in deze Standard een leuk stukje. Jos van den Akker uit Vinkel, eigenaar van een ‘64 de Ville convertible, werd ook lid. Wegens het succes van de eerste editie van de All American Days had de organisatie een tweede hal met de naam Eventron beschikbaar gesteld waar wij samen met The Cruise Brothers aan de kopse kant mochten staan. Van Esther Blaakman, onze contactpersoon van 402 Automotive, kregen we zeer veel ruimte. Deze locatie had wel als nadeel dat er minder publiek langs kwam. The Cruise Brothers hadden een gezellige stand met 2 grote tafels waar Lina Geeve heel wat verkocht. De groene handgeschakelde 1958 Chevrolet 210 die daar te koop stond met zonneklep en continental kit werd gekocht door een man die al een 1958 Bel Air convertible had. Hij vond het leuk om van 1958 het goedkoopste en duurste model te hebben. Zaterdagmorgen kwam ik Mang Yuan tegen die ik een maand eerder had leren kennen op een Chinese Automotive Part Exhibition in Den Haag. Mang is Corvette liefhebber en bezig om de interesse en verkoop in Oldtimers in China aan te wakkeren. Ik heb regelmatig contact met hem en het was leuk te horen dat zijn Corvette-vriend Wilfried Boere na het faillissement van Kroymans diverse Cadillac-attributen gekocht had. Het bedrijf Auto-Oudewater van Wilfried is gespecialiseerd in Corvette. In Rosmalen had hij diverse Corvettes neergezet waaronder een gele 2015

1938 zwaRTBoek

1952 lijkwagen

1958 Coupe de ville



Z06 met een Supercharged 6,2 liter V8 motor van 650 pk, goed voor 0-60 mijl per uur in 2,95 seconde! (Deze motor zit ook in de Cadillac CTS-V die van 0-60 mijl per uur accelereert in 3,7 sec). Wilfried kocht in Rosmalen de schitterende lichtgele 1958 Coupe de Ville. Op de foto staat hij in zijn werkplaats met Mang erbij met duim omhoog. Er waren veel handelaren met nieuwe Amerikaanse Pickups. Ik heb een tijd staan praten met Bas Bos van Bos V8 Supercars uit Gouderak. Hij heeft zich gespecialiseerd in Ford pickups waarvan hij er zo’n 2 per week verkoopt. Steeds meer ondernemers zien de grote voordelen van deze pickups zoals de lage bijtelling, de lage afschrijving, het grote comfort, de forse binnenruimte, de laadbak, lage wegenbelasting, en de hoge betrouwbaarheid. De brandstofkosten vallen erg mee vooral bij de V6 en als op LPG gereden wordt. De 2,7 liter V6 Ecoboost is een krachtpatser met 325 pk (dat is 20 pk meer dan een 4,6 liter V8 Northstar) die makkelijk 1 op 10 op de snelweg haalt. De laatste tijd zien diverse eigenaren van dure SUV’s zoals de Audi Q7 de voordelen van Amerikaanse pickups en kopen deze. Het parkeren wordt vergemakkelijkt door camera’s en de F150 is de eerste truck waarop adaptive cruise control verkrijgbaar is. In 2015 werd het gewicht van de Ford F150 met maar liefst 300 kg verlaagd door toepassing van aluminium en supersterk staal. Voor Bas als Ford-man is het gunstig dat GM gestopt is met de productie van de Chevrolet Avalanche en Cadillac EXT pickups zodat een groot deel van hun eigenaren bij de volgende aanschaf gaan kiezen voor een Ford F150, het best verkochte voertuig in de USA. In 2014 bedroeg de totale verkoop in de USA van alle F-modellen ruim 750.000. Er stond een eerste generatie Ford F1 uit 1952 en diverse zwaardere jongens waaronder de F-650 geluidwagen met zware boxen voor de band die er speelde. De zwaarste deelnemer was de Jettruck van Indian Pete, www.jettruckteam.nl. Na de tragische gebeurtenis met de oude Jettruck die in 2010 in brand werd gestoken is de nieuwe truck bekend geworden door de spectaculaire Jetshows met twee Phantom F4 turbines van 12.000 PK met gigantische vlammen en heel veel rook. Er stonden diverse muscle cars en hot rods en regelmatig werd een motor gestart met oorverdovende herrie.Mari en Jacqueline van Uden van Wovu (World Oldtimers Van Uden) lieten foto’s zien van hun nieuwste aanwinsten. De zwarte S&S Carved panel Damascus Hearse 1938 heeft in de film Zwartboek gespeeld met Carice van Houten en Derek de Lint. De blauwe ambulance is uit 1965.Het is er nog niet van gekomen om de bijzondere collectie van Mari te bekijken en een interview met hem te houden. Jacqueline (links op de foto naast Gerard Ferwerda) had een mooie nummerplaat laten maken. In totaal stonden er in de hallen een stuk of 12 Cadillacs waarvan de helft van de CCN.Op het parkeerterrein kwam ik Maurice Hamelink tegen. Op de foto staat hij rechts bij zijn lichtblauwe ‘63 Sedan

1958 en mang Yuan

1965 amBulanCe

1971 eldoRado


20 | No. 5 2015

de Ville tijdens het Moerdijks Oldtimer Festival. Maurice is bezig met het aanleggen van een register van eigenaren van Cadillacs uit ‘63 hierover meer een volgende keer. In de CCN zijn slechts 3 Cadillacs uit ‘63 geregistreerd terwijl er 13 zijn uit het jaar ’64. De modellen uit ’63 en ’64 lijken erg op elkaar. Van Maurice kreeg ik een Excel bestand met alle Cadillacs die in 2012 in Nederland geregistreerd waren. Daarin staan 54 Cadillacs uit ’63. In 2012 waren in totaal 5.033 Cadillacs in Nederland geregistreerd waarvan 2887 stuks van voor ‘86. Ik heb altijd gedacht dat ongeveer 1 op de 3 Cadillacs van voor ‘86 bij de CCN was aangesloten maar gezien het feit dat de CCN ongeveer 500 Cadillacs telt is slechts 1 op de 6 Cadillacs uit de jaren bij ons lid. Dat houdt in dat de CCN nog fors kan groeien. Van het populaire bouwjaar ‘76 dat volgend jaar vrijgesteld wordt van belasting zijn er ongeveer 160 in Nederland en van ‘59 zijn er ongeveer 180.Op zondag stond het parkeerterrein vol met Amerikaanse wagens. Er stond een opmerkelijke Cadillac lijkwagen uit ‘52 en een hele rij Corvettes, waarschijnlijk van de Corvette club. Ik telde een stuk of 20 Cadillacs op het parkeerterrein en volgend jaar zou het misschien wel lukken om veel Cadillacs van de CCN in Rosmalen te krijgen. Dan kunnen we er een CCN-evenement van maken door leden die met hun Cadillac komen op zondag gratis toegang en koffie met gebak aan te bieden en aan de organisatie een eigen stuk parkeerruimte te vragen waar de CCN extra onder de aandacht gebracht kan worden.

CCn 1952 Conv

CCn jaqueline en geRaRd

CCn STand

CCn



1976 Sedan de ville

2010 CamaRo

2015 CoRveTTe z06

CCn poSTeR

ChevY piCkupS

foRd f1 1952

indian peTe

CRuiSe BRoTheRS auTo

hoT Rod

RaCeCaR

foRd f650


22 | No. 4 2015

Tel: (+31) 546 - 45 47 57 | Mob: (+31) 6 - 53 81 60 20 Email: [email protected]

w w w. m t h c l a s s i c s e r v i c e s . n l

• rEparaTiEs

• ondErhoud

• rEvisiE

• ondErdElEn

• bEklEding

• plaaTwErk

• sTraalwErk

• spuiTwErk

classic services

Dé SpecialiSt in caDillac en anDere amerikaanSe klaSSiekerS (1935 - 1980)

Nieuwe en gebruikte onderdelen:emblemen, schokbrekers, rubbers, uitlaten, dynamo’s, startmotoren, veel onderdelen voor 1956

Cabriolet daken en onderdelen ook montage

Dé specialist in het effectief stoppen van roest!

Anti-Roest Center van AalstTelefoon: 0172-416475 Fax: 0172-416477

Ondernemingsweg 17 2404 HM Alphen aan den Rijnwww.sjaakvanaalst.nl


RESTAURATIE, REPARATIE, ONDERHOUD, REVISIE EN ONDERDELEN

OLDTIMERS, KLASSIEKE EN MODERNE USA CARS

Energieweg 6 • 2404 HE Alphen a/d Rijn • The NetherlandsT +31 (0)172 53 20 40 • M +31 (0)6 290 98 063 • [email protected]

www.classiccarexpert.nl

24 | No. 5 2015

The Standard by Gerard Gaanderse

CLC-VS CornerIn het september nummer van The Self-Starter kijken veel schrijvers terug op de succesvolle Grand National die dit jaar in Brookfield, Wisconsin, is gehouden. Al in 2012 is het organisatiecomité van de GN 2015 begonnen met het selecteren van een hotel, waarbij het van belang was dat er voor de deelnemers een aparte parkeergelegenheid bij dat hotel zou zijn. De Afdeling Toerisme van de stad Brookfield heeft actief meegewerkt bij de realisering van de plannen, dat gold overigens ook voor de staat Wisconsin. Op de dag voorafgaande aan het officiële begin van de GN kon men al deelnemen aan een tocht door het fraaie platteland van Wisconsin, er werd tijdens die rit o.a. een kaasfabriek bezocht. De tocht werd besloten met een diner in een restaurant in de vijftiger jaren stijl.

Op de eerste “officiële” dag van de Grand National hadden de deelnemers/deelneemsters keuze uit verschillende bestemmingen. Zo was er een bus die naar het Klairmont museum in Chicago ging, dat museum bevat meer dan 350 klassieke auto’s en andere transportmiddelen. Een andere bus reed naar het Wisconsin Auto Museum, waar zich veel auto’s bevinden die in de staat Wisconsin zelf zijn gemaakt, zoals bijvoorbeeld auto’s van het merk Nash. Aansluitend was het mogelijk een bezoek te brengen aan het Harley-Davidson museum in Milwaukee. Een andere mogelijkheid die dag was het maken van een boottocht

over de rivier en in de haven van Milwaukee. Voorts kon je een bezoek brengen aan het Old World Wisconsin, een openlucht museum met veel oude boerderijen en andere oude gebouwen. Keuze te over dus. De dag daarna was er hetzelfde programma, zo kon je musea bezoeken die je op de eerste dag nog niet had bezocht. Er was ook nog een dag waarop je een bezoek kon brengen aan de MillerCoors bierbrouwerij, voor dat bedrijf was redelijk wat belangstelling!Tijdens deze Grand National waren er diverse werkgroepen waar onder leiding van deskundigen op een bepaald gebied gesproken kon worden over bijvoorbeeld de koop/verkoop van klassieke auto’s, de Hydra-Matic versnellingsbakken en de werking/reparatie van airconditioning installaties in Cadillacs. Allemaal zeer nuttige en praktische zaken om dat bij zo’n bijeenkomst aan de orde te stellen.



Vervolgens staan er vele pagina’s in het september nummer van The Self-Starter met schitterende auto’s die tijdens de GN in de vele prijzen zijn gevallen. Er zijn tal van categorieën waarin je met je auto een prijs kon winnen, te veel om op te noemen. Ook de voorgangers van de huidige voorzitter van de CLC mochten een prijs toekennen aan hun favoriete auto, die hebben een goede keuze gemaakt. De hoofdredacteur koos als zijn favoriete auto een 1949 Cadillac 6267X Convertible, een model dat er zeer gaaf (letterlijk en figuurlijk) uitziet. Ja, als je bij een dergelijke bijeenkomst zulke auto’s kunt bewonderen, is dat wel volop genieten!

1985 Cadillac Fleetwood Brougham CoupeIn het oktober nummer van The Self-Starter schrijft Missy Rogers een boeiend verhaal over hoe zij haar prachtige Fleetwood Brougham Coupe uit 1985 heeft gekregen. In 1986 kocht een oom van haar die Coupe omdat hij merkte dat de auto’s uit die tijd steeds kleiner werden en hij er wel van hield om wat ruim “plaatwerk” om zich heen te hebben. Het model van de Coupe en de Sedan uit 1985 bleef inderdaad nog vrij fors, de De Villes en de Fleetwoods (beide met voorwielaandrijving) krompen in dat jaar. Hij heeft met die Coupe echter weinig gereden, hij gebruikte hem vrijwel uitsluitend voor bijzondere gelegenheden. Na zijn overlijden kreeg Missy in 2012 zijn Coupe, de teller wees slechts 19.000 mijl aan. Ze werd in 2014 lid van de CLC.Dit jaar is ze met haar auto naar de Grand National in Brookfield gegaan, dat was redelijk in de buurt waar zij woont. Als ze onverwachts onderweg pech met de auto zou krijgen, zou het niet zo’n probleem zijn om toch weer vrij makkelijk thuis te komen. Ze wilde tijdens de Grand National met haar auto meedoen aan de autoshow om een prijs te winnen; ze stond dan ook de dag

voorafgaande aan die show in de regen haar auto te wassen en in de wax te zetten! Het was de eerste keer dat ze aan een GN show meedeed, het was voor haar ook de eerste keer dat ze op een dergelijke show als jurylid optrad. Uiteraard heeft ze als jurylid niet haar eigen auto beoordeeld. Het viel haar op dat er erg veel variatie in de soorten auto’s was, het was op de dag van de show (gelukkig met een lekker zonnetje) een kleurrijk gezicht om al die glimmende auto’s te bekijken. Bij die eerste keer meedoen won ze zelfs twee prijzen: ze kreeg van de voormalige voorzitters van de CLC de Preservation Award en van de jury de tweede prijs van de Primary Class Award. Veel succes dus voor een beginneling. Aardig detail van haar erg goed uitziende Coupe is dat op de zijkanten van het vinyldak, naast de kleine zijramen, de type aanduiding in de fabriek verkeerd is aangebracht. Er staat “Brougham Fleetwood”, maar dat moet zijn “Fleetwood Brougham”. Een werknemer heeft blijkbaar even staan suffen waardoor zij waarschijnlijk een zeer zeldzame Coupe heeft! Op de foto’s bij haar artikel komt goed naar voren in welke voortreffelijke staat haar auto verkeert.

Rol in een tv-serieEveneens in het oktober nummer staat een artikel van Tony Albarella over zijn deelname aan de opnames voor een tv-serie in New York. Het betreft hier de Amerikaanse serie “A crime to remember”, die inmiddels al aan zijn derde seizoen bezig is. In die serie worden echt gebeurde misdrijven nagespeeld door acteurs en actrices, waarbij zo veel mogelijk de werkelijke gebeurtenissen van een misdrijf worden gevolgd. Hij had op een oproep om een auto uit het begin van de zestiger jaren ter beschikking te stellen gereageerd met als resultaat dat hij op een vrijdagavond met zijn 1963 Cadillac Fleetwood 60 Special naar New York zou moeten komen. Aangezien hij in de buurt van New York woont, was dat niet zo’n probleem. Maar vervolgens belde de productiemaatschappij hem met de vraag of hij vrijdag overdag zou kunnen; dat was voor hem wel een probleem want hij had die dag diverse werkafspraken. Nadat werd aangeboden om de vergoeding voor het ter beschikking stellen van zijn auto te verdubbelen, besloot hij toch

26 | No. 5 2015


maar te gaan. De aflevering van de serie speelde iets na 1963. Een 1961 Oldsmobile Super 88, een 1962 Dodge Dart als auto voor de rechercheurs en zijn Fleetwood waren de drie auto’s die in die aflevering zouden “optreden”. Het verhaal betrof de waar gebeurde geschiedenis van het verkrachten, martelen en vermoorden van acht verpleegsters in opleiding in Chicago door één dader. Tony vond het bijwonen van de opnames erg leuk, hij maakte mee dat met waterverf roestplekken werden aangebracht op pijpleidingen en dat er vuilnisbakken uit de zestiger jaren op straat werden gezet om zo het juiste tijdsgevoel op te roepen. Zijn Fleetwood stond eerst als achtergrond op de straat, later moest hij zijn auto in een garage zetten waar de Fleetwood zogenaamd een pechgeval was waaraan monteurs bezig waren toen zij door rechercheurs werden ondervraagd. Grappig was dat alle auto’s kentekenplaten kregen van de staat Illinois met als jaar 1966, het jaar waarin de moorden plaatsvonden. Die kentekenplaten waren dan wel van bordkarton! Hij vond het opvallend dat alles zo lang duurde, voor een enkele scène moesten talloze keren lichtmasten worden verplaatst, camera-opstellingen worden aangepast, enz. Al met al vond hij het een leerzame ervaring om van zo dichtbij mee te maken hoe een dergelijke tv-serie wordt gemaakt. Aangezien hij pas eind vrijdagmiddag weer kon vertrekken, kwam hij met zijn Fleetwood redelijk vast te zitten in het weekend verkeer van New York. Hij trok tijdens de vele en langdurige files de stad uit aardig wat aandacht van de New Yorkers die op autogebied wel wat gewend zijn.

Restauratie van een 1930 Cadillac V-16 Two-Passenger RoadsterJaren geleden kocht Joe Scott een 1930 Cadillac V-16 Two-Passenger Roadster, de auto bestond geheel uit losse onderdelen die in kratten en dozen bij de verkoper lagen. In het hele huis van de verkoper vond hij delen van de auto, de carburateur lag in stukken in het dressoir, de versnellingsbak lag in een slaapkamer- kast waarbij opviel dat de versnellingsbak niet uit elkaar was gehaald. Later bleek waarom: de olie was keihard geworden waardoor het bijna niet mogelijk was de versnellingsbak te demonteren. Delen van de motor lagen in de logeerkamer, enz. Het kostte hem op die manier aardig wat tijd en moeite om alles te verzamelen. Bij een dergelijk groot restauratieproject is het erg praktisch genoeg ruimte te hebben om alle onderdelen op een logische manier te kunnen opbergen, je moet alles ook goed organiseren. Hij begon met de revisie van de motor, vervolgens ging hij aan de slag met het

chassis. Gelet op de lange duur van de werkzaamheden moet je volgens Joe Scott voor jezelf bepaalde doelen stellen, bijvoorbeeld het voor het eerst starten van de motor, anders hou je het niet vol. Zo liet hij van tijd tot tijd – toen die gereed was – de motor lopen om zichzelf enthousiast te houden verder te gaan met deze klus. Tijdens de restauratie verzamelde Joe zo veel mogelijk technische informatie over zijn auto, bijvoorbeeld mededelingen van de fabriek over onderhoud van dit model, enz. Ook de onderdelenlijst van Cadillac was erg praktisch bij zijn werkzaamheden, zo werd het hem duidelijk hoe het precies zat met de bedrading voor de elektrische installatie van zijn auto. Bij het werken aan de carrosserie maakte Joe veel gebruik van foto’s van gelijksoortige auto’s; op die manier kon hij tot in de kleinste details alles op de juiste wijze in orde maken. Voor de modellen van 1930 waren er voor het eerst autoradio’s “af fabriek” beschikbaar, zijn auto had een dergelijke radio. Maar die werkte niet meer. Het kostte Joe anderhalf jaar (!) om voor de radio de ontbrekende onderdelen te vinden om zo ook dit onderdeel te kunnen restaureren. Zijn



Roadster beschikt nu over een werkende radio en – niet onbelangrijk – een eveneens werkende verwarming. De radio kostte destijds $ 175,--, een fors bedrag. Overigens, de Roadster had in 1930 een prijskaartje van $ 5.350,--, een vermogen in die tijd.Met het aanbrengen van de juiste bekleding en de cabriolet kap was Joe negen maanden bezig. Vooral het maken van de linnen kap was erg lastig en tijdrovend. Eerst maakte hij een volledige

“proef” kap, vervolgens ging hij over tot het in elkaar zetten van de definitieve kap; hierbij had hij als motto: meet twee keer, snij één keer. Afgaande op de foto’s van de kap is hij er voortreffelijk in geslaagd de kap op de goede manier aan te brengen. Toen zijn Roadster uiteindelijk helemaal klaar was, heeft hij er op een vroege zondagmorgen voor het eerst in zijn buurt mee gereden. Daarna is hij met de Roadster naar een concours in Texas gegaan, hij won er de Best of Show prijs voor Amerikaanse auto’s

mee. Een bekroning voor de lange en zeer gedetailleerde restauratie van deze bijzondere Cadillac, waarvan er in 1930 slechts 94 zijn gemaakt. Door zijn inspanningen heeft hij kans gezien één van die 94 auto’s weer in staat van nieuw te brengen. De foto’s bij zijn artikel laten duidelijk zien hoe mooi zijn auto is geworden, terecht staat dit pracht exemplaar ook op de voorpagina van The Self-Starter.

28 | No. 5 2015

Toevalstreffer met een 1959 Cadillac Coupe de VilleGeorge Hashem beschrijft in het oktober nummer hoe hij bij toeval een in zeer goede staat verkerende Coupe de Ville uit 1959 heeft gevonden. Hij was al een tijd op zoek naar een 1949 Club Coupe Series 61 of 62, maar een 1939 Cadillac Series 61 Coupe zou ook wel leuk zijn. Op zijn vele speurtochten op internet kwam hij een model 1959 met 40.000 mijl op de teller tegen, het jaar 1959 staat natuurlijk voor de kenmerkende auto voor de jaren vijftig. Op de foto’s zag de auto er prima uit, maar hij had zo zijn twijfels omdat hij toch op zoek was naar een veel oudere auto. Een ander lid van de CLC, die veel verstand heeft van 1959 modellen, overtuigde George om de auto eens te gaan bekijken. Zo gezegd, zo gedaan: de auto had wat kleine minpunten zoals krasjes in de lak, maar bijvoorbeeld het interieur was in goede staat. Na wat wikken en wegen kocht hij de auto, liet enkele kleine reparaties uitvoeren en rijdt nu met erg veel plezier in deze iconische auto. Maar ja, hij is nog steeds op zoek naar een 1949 Coupe!

Nog het vermelden waard:

i Tijdens de Grand National in Brookfield zijn, zoals gebruikelijk is bij een Grand National, weer vele onderscheidingen uitgereikt. De hoogste onderscheiding die de CLC kent, de Henry Leland Award, is aan Bill Anderson gegeven voor zijn werk als voorzitter van de bouwcommissie van het Cadillac & LaSalle museum. De bouw vond plaats overeenkomstig het tijdschema en wel zo belangrijk: de kosten bleven binnen het budget.

i Heel bijzonder was de toekenning van de International Newsletter Excellence Award aan “onze” Koen en aan The Standard. De jury vond het o.a. opmerkelijk dat alle artikelen van ons blad van de afgelopen 25 jaar via internet beschikbaar zijn, dat archief beslaat meer dan zesduizend pagina’s.

i Tevens vermeldde men bij de uitreiking dat de Grand European 2013 met 250 deelnemers en 110 Cadillacs/LaSalles zeer succesvol was geweest; hierbij vergat men niet te vertellen dat er op de laatste dag van de GE 2013 168 Cadillacs/LaSalles bij elkaar stonden, een record.

i Koen heeft de Award tijdens de Grand European 2015 in Zwitserland in ontvangst genomen van Ron Zahn. Een hele

opsteker voor alle betrokkenen bij ons clubblad!

i De CLC telt nu 6853 leden, een verlies van circa 200 leden in vergelijking met 2014.

i Voor de shirts, petjes en andere Cadillac artikelen van de CLC heeft men een nieuwe producent gevonden.

i De Spaanse Cadillac Club heeft de samenwerking met de CLC beëindigd, de Zweedse Cadillac Club heeft zich nu bij de CLC mogen aansluiten.

i De Grand European 2017 zal in Denemarken plaatsvinden, de Deense Cadillac Club zal dit samen met de Zweedse Cadillac Club gaan organiseren.

i Er is besloten om voor Europa twee regio directeuren aan te stellen, één voor de Scandinavische landen en de ander voor België, Duitsland, Frankrijk, Groot-Brittannië, Nederland en Zwitserland. Zij werken nauw samen met Dirk van Dorst, directeur van alle Europese afdelingen.

i In het oktober nummer schrijft Steve Stewart, de hoofdredacteur van The Self-Starter, over de verkoop via een veiling van

de 1965 Cadillac Coupe de Ville uit de Mad Men tv-serie (een serie over de advertentiewereld in New York tijdens de periode 1960 – 1970) die door een van de hoofdrolspelers uit die serie is gebruikt. De opbrengst voor deze toch wel speciale Coupe de Ville bedroeg $ 39.000,--, een fors bedrag voor een dergelijke auto.


LedennieuwsDe CCN heet de volgende leden van harte welkom.

1364 Johan Soeters Patronaatstraat 22A 4921BLMade

0162 - 68 50 2206 - 41 18 15 50

1966 Sedan de Ville [email protected]

1365 Jos van den Akker Engelenstede 2 5382JG Vinkel

06 - 54 61 19 87 1964 De Ville conv. [email protected]

1366 Wouter Brand Hoofdweg 641 2131BB Hoofddorp

023 - 74 33 627 06 - 13 14 62 22

1978 Seville [email protected]

1367 John van Leeuwen De Trompet 1925 1967DB Heemskerk

06 - 53 98 55 83 2008 Escalade EXT [email protected]

1365

1364

1366

1367


The Standard by Johan en Corry Soeters

Johan en Corry Soeters uit Made en hun 1966 Sedan de VilleOnze passie is dansen in vijftiger en zestiger jaren Rock en Roll stijl en natuurlijk rijden in een Cadillac oldtimer. Wij hebben de Sedan de Ville uit 1966 nu 3 jaar en zitten nu al 2 jaar op de boogje woogie dansvereniging The Thunderbirds te Drunen bij de remise, www.thunderbirds.nl .Daar geven Toon en Maria van den Eijnden dansles voor een gezellige club. Zij rijden ook een oldtimer en er zijn nog meer die er een hebben. Zo rijden wij af en toe naar een meeting en rijden wij dan ook achter elkaar aan en gaan daar dan dansen met de club The Thunderbirds. Dit is onze passie, daar kunnen wij onze energie in kwijt en ophalen. We maken ook kleding voor de club samen met Maria van den Eijnden zodat wij af en toe weer eens andere kleding hebben om te gaan dansen en tijdens de All American Days in Rosmalen zijn wij ook bij de Cadillac club gegaan. Dit wilden wij al eerder doen maar het is er niet van gekomen en nu wel. Thuis hebben wij ook Rock & Roll interieur. Dus wij zijn echt in de vijftiger en zestiger jaren stijl. Johan kan maar niet van de computer af komen en kijkt steeds naar oldtimers heel de avond. Wij zijn ook naar het Elvis huis in Breda geweest met de Cadillac en wij waren de eerste die met een Cadillac bij het huis zijn geweest. We waren welkom en de eigenaar van het Elvis huis Jimmy Prins heeft toen een foto gemaakt. Het was heel gezellig en leuk en we hebben er nog koffie gedronken. Ik denk ook wel dat ze het leuk zouden vinden als er meerdere Cadillacs langs zouden komen. Zo rijden we in een Cadillac en dansen in de vereniging The Thunderbirds en als wij gevraagd worden gaan wij tegen een vergoeding met de club dansen, een super leuke uitdaging. Op een van de foto’s dansen wij voor de Fleetwoods van Ton Visser in Maasdijk

(www.tonvisser.nl).

30 | No. 5 2015

The Standard by

The Standard by


KORAALSTRAAT 3, ALKMAAR | T 072 541 46 46

WWW.MIDDELBEEKCARS.NL

MIDDELBEEK CARS B.V. “UW DEALER DIE MEER BIEDT”

Jeep Cherokee 2014UIT VOORRAAD LEVERBAAR UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Cadillac CTS 2014

VANAF NU INTEKENEN! UIT VOORRAAD LEVERBAARJeep Renegade 2015 Cadillac ATS 2015

32 | No. 4 2015

54

CALL KOEN

di ac

Lodenwijkstraat 105652 AC EindhovenTel. 040 251 93 88fax. 040 251 49 48

LPG inbouw station

Gebr. van Orsouw

RDW erkend

LPG in uw Cadillac v.a. € 1.250 (OMVL)

Incl. RDW keuring

[email protected] www.gebrvanorsouw.nl

Advies over aankoop / verkoop / import van Cadillacs

Advies over reparaties van Cadillacs

Fillers en rubbers

Onderdelen cabriolet daken

Cadillac onderdelen op aanvraag

Werkplaatsboeken en andere Cadillac literatuur.

Constant aanbod van Cadillacs

Koen Ongkiehong0 7 0 - 3 5 6 0 0 3 50 6 - 2 4 8 0 4 4 0 [email protected]

Ruim 50 jaar ervaring!

KettenisAutoschadebedrijf

SpuitenUitdeuken

Ruiten serviceSchade herstelSpecialisatie in

klassiekers & Oldtimers

V. Beverningkstraat 1012582 VC Den HaagTel 070 355 30 45Fax 070 355 09 [email protected] ettenis

THE STANDARD3-2013.indd 54 18-06-13 00:05

BEKLEDINGEXPRESS

Op zoek na� een nieuw led�en int�ie ?Dan bent u bij ons op het juiste adres!

Elke �ijdag en zat�dag van 10 tot 5

Open Huisv.a

995 euro

excl. btw

Bekleding Express BVTijnmuiden 38

1046 AL Amsterdam

Bekleding Specialist

Bel nu: 06-54787616 Showroom: 020-3378219

de rest v.d. week op afspraak!

www.bekledingexpress.nl


34 | No. 5 2015

The Standard by Willem Spaans

De Westlandrit op 18 oktoberNa dagen van somber en regenachtig weer knapte dit uitgerekend deze dag op en liet zelfs de zon zich zien. Een goed uitgangspunt voor een prettige tocht en een beloninkje voor de organisator, Peter van Rijswijk. Niet iedereen was met een Cadillac gekomen maar dat mocht de pret niet drukken want het was toch een mooie stoet.

De start van de route was bij Willy’s trouwauto’s (voor info hierover: www.willystrouwautos.nl) aan de Oud Camp in Maasland, van Hans Looijmans. Daar vind je zo’n 50 trouwauto’s en bussen in allerlei soorten en maten, je kunt het zo gek niet noemen of het staat erbij. De meeste modellen zijn uit de dertiger- en veertiger jaren maar er

staan bijvoorbeeld ook Excaliburs van later datum. Er is zelfs een verlengde Excalibur uit 1989 te huur, evenals een verlengde Rolls Royce Silvercloud. De laatste is uniek want speciaal voor een Sjeik uit Dubai vervaardigd (de man wilde kennelijk even wat anders dan al die ‘gewone’ Rolls Royces.)

Zoals gezegd staan er ook bussen, zoals de haast onvermijdelijke Engelse Dubbeldekker, een Bristol LD6B uit 1958 en een modernere versie daarvan, een Bristol DD Bus Coach uit 1981 maar ook een Amerikaanse ‘Schoolbus’ een International NHGP S1700 uit 1987. Kortom,op het gevaar af dat dit een slogan voor Hans zijn bedrijf lijkt: Willy’s is van alle markten thuis!

Het pronkstuk van de collectie (althans voor veel Caddy-liefhebbers), een vuurrode Cadillac Sedan De Ville Flattop uit 1959,



stond buiten opgesteld. Overigens, een klant van Willy’s heeft tijdens gebruik van deze Caddy de claxonring gebroken (en voor het gemak ook maar even de resten verdonkeremaand, wie doet zoiets?) zodat Willy’s nog op zoek is naar dat peperdure onderdeel. Dus als je toevallig wat hebt liggen, voah weinag…?Je kon merken dat de medewerkers hart hebben voor het bedrijf: in het kantoortje was er bijna geen leeg plekje aan de muren te vinden omdat die waren volgeplakt met honderden foto’s van trouwpartijen en andere evenementen.

Boven de werkplaats is een ontvangstruimte die (je zou bijna zeggen ‘uiteraard’) was ingericht in de stijl van de Fifties en vol staat met bijbehorende memorabilia. Daar werden we getrakteerd op, ik moet zeggen, errug lekker luxe gebak. Kortom dit bezoek was goed geslaagd en goed verzorgd.

Vanaf Maasland reden we naar Ton Vissers privé-optrekje (www.tonvissers.nl) in Maasdijk. Nou, ik zeg wel optrekje, maar het was meer een groot huis met een fors uit de kluiten gewassen kas ernaast die volstaat met voertuigen. Ton heeft zijn huis ingericht in de Fifties-stijl met een voordeur die eruit ziet als een jukebox waar je zelfs een muntje in een geldsleuf kunt gooien. Je weet wel, het Wurlitzer-type met die gekleurde gebogen lichtbuizen. Dat muntje valt gewoon op de grond in de gang maar er gaat wel een echte jukebox spelen, bij wijze van deurbel. En daar houdt het niet op want

zelfs in de bestrating vóór de woning is een jukeboxvorm gelegd; als je het doet, doe het dan goed! Ton had twee medewerkers gevraagd om ons rond te leiden, uitleg te geven over de collectie en vragen te beantwoorden. In de kas naast het huis staat heel veel lekkers voor de WO 2-liefhebbers onder ons: ondermeer zo’n 15 militaire voertuigen, nagenoeg allemaal gerestaureerd en bedrijfsklaar. De meeste doen mee aan het defilé op de jaarlijkse veteranendag

in Den Haag. Zo staan er een oplegger, een rupswagen en diverse peoplecarriers. www.clubral6014.nl

36 | No. 5 2015

Piéce de résistance is echter een nagenoeg geheel gestripte en kale Cadillac 1959, waarvan de resterende onderdelen netjes rondom de wagen waren gedrapeerd op werktafels. De fanatieke sleutelaars onder ons weten dat dat er nogal wat zijn! Die Caddy heeft overigens een vervelende deuk in de rechter staartvin waar de opknappers nog een behoorlijke kluif aan zullen hebben. Op naar de volgende stop: ook van Ton Visser, een partylocatie en verhuurbedrijf, maar even verderop, aan de Lange Kruisweg. Daar vind je een feestzaal met bar, erboven een restaurant met bar en daarachter verstopt en via een deurtje naast de bar te bereiken een museum met allerlei legerspullen, van drinkflessen tot compleet in

uniform geklede poppen in levensgrote diorama’s (kijkkast), echt een bezoekje waard. Maar da’s dus boven.Beneden is de tot in details ingerichte en aangeklede Vijftiger jaren feestzaal met een aardige collectie gokautomaten waaronder de ‘eenarmige bandieten’, twee klassieke brandweerwagens,

waaronder een schitterende Ward La France uit 1947 die nog regelmatig wordt ingezet bij evenementen. Daar vind je ook de voornaamste reden dat we Ton’s locatie bezochten: de drie Cadillacs Fleetwood Sixty Specials uit 1959 die op de clubkalender staan te pronken (waarvan één op air-ride, dus die staat een beetje vreemd laag op zijn wielen, alsof-ie ‘door zijn hoeven is gezakt.) De lunch boven was uitstekend verzorgd met zelfs personeel dat met flair soep, belegde broodjes en drankjes serveerde (die gretig

afname vonden) en hele lekkere kroketten die wegvlógen! Gratis aangeboden aan de deelnemers!

Maar dat was nog niet alles: in een loods even verderop heeft Ton een echte Sherman bergingstank staan. Ook deze wordt nog regelmatig gebruikt. Het ding weegt meer dan 40 ton dus misschien kunnen we daarmee eens wat leuks uithalen zoals een afgeschreven auto pletten…(Ton had een Mercedes in gedachte!)In de loods stonden ook een mooi opgeknapte Ford Edsel Ranger uit 1959, één van de weinige in Nederland en een (hoe kan het anders: zwarte) Ford Model A uit 1930. Terug in de feestzaal werd alles gereed gemaakt voor een onvervalst middagje swingen op muziek van The Shakin’ Arrows maar wij moesten dóór… En wel naar Joop Stolze Classic Cars (www.stolzeclassiccars.nl)aan de Lierweg in De Lier, op zich vlakbij maar ja, als je dan toch nog verkeerd rijdt…


Ton en Angelique


In de aankondiging van deze rit stond dat er zo’n 450 klassiekers zouden staan, op zich een zeer respectabel aantal, maar dat viel anders uit: het waren er 650, ja je leest het goed zes-honderd-en-vijftig klassiekers. Van het begin van de vorige eeuw tot in de

tachtiger jaren. En álles is te koop, op één na dan, de allereerste die Joop Stolze in 1976 kocht. Daarop kom ik nog terug.We werden ontvangen door een neef van Joop, Gerrit Stolze, die kórt (althans dat zei hij wel maar we zijn er toch maar even bij gaan zitten, en naar bleek, niet onterecht) wilde vertellen wat de

geschiedenis van Stolze Cars is. Die is dus uitvoerig dus als je nu nóg niet zit; doe dat nu even!


38 | No. 5 2015

Oom Joop was een orchideeënteler die in 1976 is begonnen met auto’s te kopen. Hij wilde toen graag een Triumph TR3 hebben, maar daar was toen in Nederland niet aan te komen. Dus toog Joop naar Good Old Engeland, schafte er één aan voor 1200 pond en regelde de import ervan. Dat was dus de eerste. Thuis knapte hij de wagen tot in de puntjes op en zijn vrienden en kennissen waren vol lof over het resultaat. Daarom vroegen ze hem of hij ook voor hun klassiekers wilde importeren.

Daar had Joop wel oren naar want in de orchideeënhandel zat niet veel spanning. Letterlijk ten koste van die mooie bloemen groeide Joop’s collectie explosief, vooral omdat hij één onwrikbaar motto had voor zijn handel: “elke cent die verdiend wordt aan de verkoop wordt ogenblikkelijk weer geïnvesteerd in aankoop van nieuwe klassiekers.” Joop’s collectie begon met Engelse auto’s waarvan er nog aardig wat zijn. Al snel verlegde Joop zijn aandacht naar de rest van Europa en daarna naar Amerika. Joop’s verzameling is daarom zeer divers en uitgebreid. Stolze is zeer succesvol en de op twee na grootste classics-handelaar van Nederland. Stolze importeert dus veel auto's en heeft daartoe een systeem ontwikkeld waarbij 6 auto's in een 40-voets zeecontainer passen

die in een uur of twee is te legen.Niettemin deed ook oom Joop wel eens een miskoop: toen een klant een jaar geleden een Porsche 928 bestelde omdat de vraag daarnaar flink aan het stijgen was heeft Joop meteen 5 exemplaren ervan gekocht; er staan er nog steeds 4….Het bedrijf zit nog maar kort, een jaar of zo, op de huidige locatie. Toen er nog maar een héél klein plekje over was in de kas voor de orchideeën kreeg neef Gerrit de opdracht een nieuwe grotere ruimte te zoeken maar deze moest wél in het centrum van De Lier zijn. Met wat mazzel is dat gelukt. Joop had het erg optimistische idee om de gehele collectie van tussen Kerst en Oud en Nieuw over te brengen. Maar dat duurde uiteindelijk 4 maanden, niet eens zozeer wegens de vele auto’s maar vooral wegens de enorme hoeveelheid memorabilia. Je vindt hier dan ook zeer veel kentekenplaten, boeken, trapautootjes, uithangborden, wandplaten en andere zaken. Je vindt er ook tig-tallen brommers, meestal zeer bijzonder en dus zeldzaam. En dus die 650 klassiekers, verspreid over twee gigantische verdiepingen. Die ga ik niet memoreren want daar is geen beginnen aan, zie de bijgaande foto’s. Trouwens, je moet er zélf maar eens gaan kijken. Op afspraak ben je welkom en kun je likkebaardend-lekkerlessend aan je autofiele trekken komen.

Nou vooruit, één dan, omdat die wel heel erg opvalt: er staat beneden een Porsche 356 die aan de voorzijde en de achterzijde is uitgevoerd als een Porsche Turbo met de grote achterspoiler, een wanstaltige combinatie (ik ben benieuwd of ze die ooit zullen verkopen.) De overige auto’s staan er in alle verschijningsvormen: van een geheel verroest wrak tot volledig gerestaureerd. Voor dat laatste heeft Stolze een goed uitgeruste werkplaats.Na de toespraak van Gerrit leidde hij ons langs de auto's waarbij hij bij een aantal speciale modellen extra informatie daarover gaf. Daarna werden we 'losgelaten' en hebben we solitair en in groepjes de voor ons mooie modellen uitgebreid kunnen bekijken. Tenslotte konden we aan de bar blijven hangen en Gerrit de laatste vragen stellen waarna laat in de middag de laatste leden met een volle autofiele buik het pand verlieten.

Het was een mooie dag met een fijne groep en veel te beleven. Op naar de volgende; misschien zien we jou/u op 12 december in Zeist voor de rit naar Emmerich? En op zondag 10 januari zijn we weer welkom bij Ton Visser in Maasdijk voor de nieuwjaarsbrunch en borrel!



Evenementen12 December Bezoek aan RD Classics in emmerich DuitslandOp zaterdag 12 december brengen we een bezoek aan RD Classics in Emmerich waar bijna 400 hoofdzakelijk Amerikaanse klassiekers te koop staan, www.rdclassics.nl We verzamelen bij de Stichtse Vrije School in Zeist aan de Socrateslaan 24 – 3707GL in Zeist, waar Ruud Gersons docent is. Daar krijgen we gebak en koffie.Met een Greyhound Silversides bus (http://classicbus.nl/greyhound-silversides/) die plaats biedt aan 37 personen gaan we naar Emmerich. Het vertrek uit Zeist is om 11.00 uur. De rit is ca. 85 km, omstreeks 16.00 uur is de bus weer terug in Zeist.In de Greyhound Silversides waant u zich weer even in het Amerika van vroeger. Deze prachtige bus uit 1947 heeft namelijk een rijke historie. Jarenlang heeft hij van ‘coast to coast’ gereden, een lange trip die dwars door Amerika en over de Rocky Mountains gaat. De bus is ontworpen door Raymond Loewy die tevens de ontwerper is van het Coca Cola flesje. De naam Silversides is afgeleid van zijn zilveren zijkanten. Leden mogen 1 introducé meenemen. De eigenbijdrage per persoon incl. koffie, appeltaart en een lunchpakket dat uitgedeeld wordt als we de bus ingaan is � 20. Bij RD Classics is geen restaurant.Inmiddels zijn er al meer deelnemers dan in de bus passen. Daarom rijden er ook wat auto's mee vanuit Zeist (hoofdzakelijk Cadillacs). De optie is om met een van deze auto´s heen te rijden en terug met de Greyhound bus of andersom, heen met de Greyhound bus en terug met de auto. Als voor deze optie wordt gekozen geldt ook een eigen bijdrage van � 20 om de chauffeur te betalen voor het op en neer rijden vanuit Zeist naar Emmerich en het lunchpakket. Verder zal het mogelijk zijn om in Emmerich een kort stukje met de bus te rijden zodat iedere deelnemer de kans krijgt om het Greyhound-gevoel te krijgen! U kunt zich opgeven bij [email protected] s.v.p. aan of u rechtstreeks naar RD in Emmerich gaat rijden of met de bus mee wilt.

Nieuwjaarsbrunch en borrel op 10 januari 2016 bij Ton VisserVan 12.00 - 17.00 uur zijn we welkom bij Ton Visser in Maasdijk voor een brunch met broodjes, hapjes, drankjes. De locatie is beschreven in het verslag van de Westlandrit, daar staan 3 Fleetwoods uit 1959, 2 brandweerwagens en veel meer leuks.Voor leden is de deelname gratis. Een lid mag een introducé meenemen waarvoor een bijdrage geldt van � 10,00. Het adres is: De Vierde Hoeve 44, 2676CN Maasdijk (Westland)Graag doorgeven aan [email protected] als u wilt meedoen en of u met een introducé komt.

Brunch en aLV op zondag 20 maart 2016 bij Van der Valk in VianenLeden en donateurs worden uitgenodigd voor de Algemene Leden Vergadering met daaraan voorafgaand een uitgebreide brunch. De Brunch begint om 11.00 uur in een apart voor ons gereserveerde buffetzaal en eindigt om 14.00 uur. De brunch wordt u als lid van de CCN tegen gereduceerde kosten aangeboden bij voorinschrijving! Voor een lid/donateur kost de brunch � 10. Elke partner/ vriend/ kennis kost � 15 p.p. extra. U kunt natuurlijk ook alleen deelnemen aan de Algemene Ledenvergadering. Deze begint om 14.00 uur en eindigt rond 17.00 uur. De agenda hiervoor verschijnt in de volgende Standard. Tussen 11.00 uur en 11.30 uur krijgen de deelnemers een welkomstcocktail, waarna een zeer divers eilandenbuffet open gaat.Opgeven graag bij: Marco Verduijn, [email protected] Graag ook opgeven of u deelneemt aan de brunch en of u een partner, vriend of kennis meebrengt.

In voorbereiding.... is een technische dag bij Arizona USA Cars in Asperen.

Als er leden zijn die een evenement willen organiseren kan contact worden opgenomen met Henny Crama, [email protected].

We zijn van plan een jaarfeest te organiseren met een feest en overnachting. Wie ideeën heeft mag het laten weten!

40 | No. 5 2015

The Standard by Ruud Gersons

GM’s Motorama Show (deel 1):De sprankelende Show van GM Dream Cars en Concept Cars



Foto 1: impressie van de Gm motorama-show 1954, met de modellen van 1955. links CadillaCs; reChts Chevrolets

Onze vorige serie ging over de Grote Automobielontwerpers bij GM en heeft zo’n 25 afleveringen gekend (!!), verspreid over een aantal jaren. Bekende en minde bekende automobiel designers passeerden de revue. We noemen nog eens namen als - vanzelfsprekend - de twee legendarische nestoren van automobiel-design: Harley Earl en diens opvolger Bill Mitchell. Maar ook figuren als John DeLorean, Homer LaGassey, Wayne Kady, Irv Ribicki, Chuck Jordan, Wayne Cherry, Bill Porter en nog vele anderen. We verdiepten ons in hun biografieën en beleefden mee hoe zij te werk gingen om hun fantastische ontwerpen in de wereld te zetten, waar we nu nog steeds met groot respect (en ook wel met een enige nostalgie) op terugblikken – èn nog steeds van kunnen genieten. Die serie is hiermee afgesloten, dus wordt het tijd voor iets nieuws! KlaroenstootWe weten hoe automobiel-ontwerpen uit de jaren ’50 en ’60 vaak hun oorsprong vonden in Concept Cars, of Dream Cars, waarvan maar heel enkelen – en soms zelfs maar één uniek exemplaar – het levenslicht aanschouwden. Deze wagens hadden “design cues” (ontwerpaspecten) die je altijd in de jaren daarna op gewone productiemodellen aan trof. De Dream Cars en Concept Cars voorspelden, waar het heen ging met de staartvinnen (vanaf 1948 al), de panoramische voorruit (vanaf 1953), de dubbele koplampen (vanaf 1958), om maar een paar voorbeelden te noemen.

Foto 2: 1948: eerste jaar van de noG rudimentaire “vinnen”. vinnen wel, maar het zijn noG Geen vleuGels!

Foto 3: 1953 is het eerste jaar dat de panoramisChe voorruit op produCtiewaGens versChijnt. hier de

1953 CadillaC eldorado Convertible

Foto 4: 1958, het jaar van de dubbele koplampen en de panoramisCh voorruit houdt de in 1957 beGonnen 45 Graden

hoek naar aChteren. hier een 1958 CadillaC eldorado seville

Dit artikel wil de klaroenstoot zijn naar een nieuwe serie, gewijd aan deze “one of a kind” zéér uitzonderlijke Motorama Show Cars, die GM produceerde. Het hoofddoel bij GM was om daarmee de smaak van het kopend publiek af te tasten. Ik hoop met dit onderwerp opnieuw de interesse te wekken van onze trouwe lezers en wat mij betreft, zijn we hiermee weer voor een paar jaar “onder de pannen”. Want over de vele Concept Cars en Dream Cars die in de loop der jaren het levenslicht zagen, zullen we niet snel uitgepraat zijn.

42 | No. 5 2015

Parade of ProgressShow Cars en Dream Cars moeten geshowed worden. Maar wat doe je als GM-organisatie, als je maar enkele exemplaren ter beschikking hebt – en inderdaad soms maar één enkele wagen – terwijl honderden dealers van Chevrolet, Pontiac, Buick, Oldsmobile en Cadillac smeken om zo’n wagen in de showroom te hebben als publiekstrekker? Dan stuur je die Show Cars en Dream Cars op reis; met een groot “circus”, dat overal in de USA neerstrijkt bij grote steden, van New York tot Florida en van Detroit tot Los Angeles. En zie daar: dat is de Motorama-show. Een jaarlijkse terugkerende happening van een Showkaravaan van formaat, die traditiegetrouw begon in het prestigieuze Waldorf Astoria Hotel in New York. Daar vond elk jaar de “aftrap” plaats.

Foto 5: het prestiGieuze waldorF astoria hotel in new York, waar de motoramashow altijd aan zijn jaarlijkse reis beGon. (met exCuses voor de linColn Continental op de voorGrond)

En van daar ging het dwars door de VS. Tientallen vrachtwagens met oplegger (uiteraard allemaal GM-trucks!) vormden een schier eindeloze optocht, beladen met gigantische tenten die opgebouwd werden, podia, geluidsinstallaties, schijnwerpers, muziekinstrumenten en bussen vol met muzikanten, dansers en danseressen die de wagens moesten omringen en talloze presentatoren om de wagens aan te prijzen.

Fotos 6 en 7: met dit soort panel truCks werden de benodiGdheden voor de show vervoerd. “parade oF

proGress” (optoCht van vooruitGanG), staat te lezen op de zijkanten. de onderste is een zGn. “Gm-Futurliner”.

Foto 8: 1953 Corvettes die naar de motorama show zullen Gaan

Foto 9: 1955 show Cars worden uitGeladen. voorGrond: CadillaC espada; aChterGrond: Chevrolet Corvette nomad waGon



Foto 10: het kan niet missen. dit moet een Foto zijn van de motorama show van voorjaar 1952, want we zien

Corvettes met het naar aChteren uitstekende aChterliCht, die uitGeladen worden om op een draaisChijF Geplaatst te

worden! “Gm’s motorama” lezen we op de truCk.

“Parade of Progress” was de belettering op de zijkanten van de panel-trucks.

WachtrijMaar natuurlijk ging het vooral ook om de “Bread and Butter Cars”, zegmaar de gewone doorsnee productiemodellen, want die kregen immers elk jaar een nieuwe vormgeving, die zoveel mogelijk afweek van die van het afgelopen jaar, zodat je als eigenaar van een Buick of Pontiac of Cadillac al gauw het gevoel kreeg, dat jouw één jaar oude wagen hopeloos verouderd was!

Foto 11: een onaFzienbare rij Chevrolet truCks met opleGGer staat te waChten. opsChriFt: General motors motorama!

Ja, en als je vrouw en kinderen zich dan vergaapten aan het nieuwste model en je opstookten om de “oude” wagen maar in te ruilen, dan ging je natuurlijk toch wel gauw door de knieën. Laten wij ons eens verplaatsen naar de jaren ’50 en laten we eens kijken hoe het daar toe ging, wanneer het GM Motorama-circus neerstrijkt in onze stad, waarvan wij in een buitenwijk (suburb) ons domicilie hebben. Even een “flashback”; even terug in de tijd!!

’t Is vandaag 4 maart 1954. Hoera, De GM-Motorama Show 1955 is in aantocht! (zie openingsadvertentie aan het begin van dit artikel)Vandaag lazen we in onze krant over de komst van de jaarlijkse Motorama-Show. Op de achterkant er van stond ook een paginagrote advertentie over deze gebeurtenis, met in het groot afgebeeld de Cadillac Eldorado Show Car. Ook onze plaatselijke Cadillac dealer heeft een grote aankondigingsadvertentie

geplaatst. Je kunt er niet om heen: De jaarlijkse Motorama show is weer in aantocht!

Foto 12: 1955 CadillaC eldorado show Car, in de paGina-Grote advertentie in ons daGblad, vanweGe

de komende motorama show in onze stad.

Rechtsonder op de advertentie, heel groot het GM-logo met de namen van alle merken die GM voert; van de goedkope “Chevy” tot de dure Cadillac. Natuurlijk willen wij de show niet missen, dus is het verstandig vandaag heel vroeg op te staan en snel aan te sluiten, zodat we een beetje vooraan in de wachtrij staan. Toch staan we nog zeker een half uur in de rij, zo druk is het, maar het is mooi weer, dus dat mag de pret niet drukken. We raken in gesprek met het echtpaar vóór ons. “Ja, wij denken er over onze Chevrolet Bel Air van 1954 inruilen voor die van 1955. Onze wagen ziet er zo hopeloos ouderwets uit vergeleken met het nieuwe model………. Daarmee kunnen we niet verschijnen bij de kapper, zegt de vrouw. “Ja, laat staan bij onze bank, want dan lachen ze ons uit. Haha, geld moet rollen! Toch?”, vult de heer naast haar aan. Dat laatste kunnen wij alleen maar beamen. “Maar dan moet je wel geld hèbben,” antwoorden wij een beetje zuinigjes. “”Hoe zo? Helemaal niet nodig. Je kunt gemakkelijk een lening krijgen bij de bank, om een gloednieuwe auto aan te schaffen. Dus eigenlijk spaar je dan achteraf. En je rijdt meteen rond in het nieuwste van het nieuwste. Zo hebben we het ook laatst nog gedaan met onze koelkast. Natuurlijk een Frigidaire van GM genomen en onze oude koelkast namen ze terug en brengen ze naar de schroothoop. En onze nieuwe dishwasher en TV-set hebben we ook aangeschaft dankzij een lening van de bank. Dus waarom zou je niet?”


44 | No. 5 2015

Foto’s 13 en 14; 1954 en 1955 Chevrolet bel air van voren Gezien. die van ’54 lijkt volkomen uit de tijd en sChijnt hopeloos

ouderwets. maar kwam pas één jaar Gelden op de markt!

Was dat een retorische vraag? Wij peinzen een beetje na over dit nieuwe fenomeen in ons land: alles kopen wat je maar wilt, op de pof en dan achteraf terugbetalen in maandelijkse “installments”.

Foto's 15 en 16: aChterstevens ’54 en ’55 de aChteruitrijdlampen steken bij die van ’55 een stuk verder naar aChteren.

Foto 17: interieur ChevY 1954, noG zéér sober

Wij voelen, dat het ergens niet helemaal goed zit, want je kunt toch maar niet eindeloos voor alles geld bij de bank gaan lenen?

Foto 18: FlashY interieur '55 met véél meer uitstralinG! in de rvs-stalen band, die je ziet aChter de knoppen en de radio, waren duizenden Chevrolet “bow-tie” loGo’s Gestanst. links de behuizinG van de snelheidsmeter, die spieGelt reChts de behuizinG van de radiospeaker unit met klokje reChts.

Dat gaat een keer goed fout. Maar onze vriend vóór ons veegt dat argument van tafel met: “Ja, en zo ondersteunen we ook nog eens een keer de Amerikaanse economie. De fabrieken kunnen zo op volle toeren draaien en dat is goed voor méér werkgelegenheid. Ze

zouden ons dus dankbaar moeten zijn!”

Opnieuw een licht gevoel van onbestemd onbehagen, maar intussen is de rij alweer zó ver opgeschoven, dat we nu met de stroom mee naar binnen kunnen.

Foto 19: eindelijk moGen we naar binnen! (Foto is Genomen van

motorama 1961, maar de inGanG 1954 zal er net zo hebben uitGezien)



Even knipperen we met onze ogen, vanwege de felle schijnwerpers. Wat ’n licht! We betreden een gigantische circustent met overal ronddraaiende schijven, waarop GM’s laatste modellen ronddraaien, zodat die van alle kanten te aanschouwen zijn. Boven die draaischijven hangen levensgrote naamborden, waarop de automerken prijken. We zien links van ons een groot podium waarop een orkest aan het spelen is. De muzikanten dragen kostuums met de vrolijke kleuren, licht-zilver en blauw: de kleuren van het GM-logo. Toeval? We denken van niet. Schaars geklede dames stellen zich elegant op bij de draaischijven en openen afwisselend portieren, motorkappen en kofferdeksels, zodat we ook een blik op de interieurs van de auto’s kunnen werpen.

We staan er wat beduusd bij: het is zo veel, zo overweldigend; het felle licht van honderden spotlights, de luide muziek, de dansers die nu zelfs op de draaischijven met auto’s hun pirouetten draaien; al dat glimmende staal, het licht van schijnwerpers dat weerspiegelt in het glas van de ruiten……. Ruiten? Kijk daar nou eens! Plotseling zien we iets bijzonders: bij Chevrolet staat een kleine racewagen op de draaischijf, maar de voorruit van die wagen heeft raamstijlen die naar achteren buigen, waardoor er sprake is van een gebogen glazen ruit. Dat is nieuw! Zeker weer bedacht door ontwerper Harley Earl en zijn team. Wat zul je van achter het stuur een fantastisch panoramisch uitzicht hebben!

Foto 20: de Chevrolet Corvette was één van de eerste waGens met de nieuwe panoramisChe voorruit. de ruitstijlen staan sChuin naar aChteren!! hier model 1953. ook hier hebben

de ontwerpers aan de aChterliCht-units zitten trekken

Dat model was al in 1953 op de markt gekomen, maar tot nu toe zag je ze niet veel. Onze Chevrolet-dealer heeft er een tijdje één in de showroom gehad. Maar ze werden maar mondjesmaat verkocht.

We moeten nu een plan maken. Bij welk merk zullen we beginnen met onze tocht door die enorme hallen? Natuurlijk beginnen we bij Chevrolet. En daarna volgen de stands van Pontiac, Buick, Oldsmobile en zo bewaren we de stand van Cadillac voor het laatst. Want dat is natuurlijk alleen maar dromen geblazen!

Foto 21: de 1955 Corvette had niet meer dat naar aChteren uitstekende aChterliCht. het was meer in de lijn van het

spatbord opGenomen”een meer europese uitstralinG, zoals bij de triumph en de mG, oF de merCedes 180 sl.

Het is nu maart 1954 en de Motorama Show toont nu al de modellen van 1955. Maar dat jaar begint pas op 1 januari 1955……. Dat is over negen maanden. Die wagens zien er toch wel radicaal anders uit, vergeleken bij die van het vorige modellenjaar: ze ogen veel slanker, lager, platter. Mooie ronde carrosserievormen, afgewisseld met een lage, lange en tegelijk slanke uitstraling; een beetje zoals die van een lieftallige wulpse jongedame, die zich in tweedelig badpak uitstrekt op het strand. Het lijkt wel of de ontwerpers aan de achterkant aan de achteruitrijdlampen hebben staan trekken, want de achterlichten bij Chevrolet groeien flink naar buiten, vergeleken bij de bescheiden achterlichten van vorig jaar. En de grille van de ‘55 Bel Air…….. die doet eerder aan Ferrari denken, dan aan Chevrolet..

Toch hebben we het gevoel dat er in de marketing iets niet helemaal klopt. Het is nu maart 1954 en ze noemen al die tentoongestelde wagens “modeljaar 1955”. Het is toch raar om daar nu al mee te komen? Dat model zou toch per 1 januari 1955 pas officieel verkocht moeten worden? Wat zou daar achter steken? Zou het de bedoeling zijn, dat de koper van nu dan het gevoel krijgt nog een aantal maanden rond te rijden in een auto van volgend jaar en zo het idee heeft, dat zijn auto een jaar lang niet veroudert? Zou het bedoeld zijn als een lokkertje voor de klanten van GM, die men dus eigenlijk voor de gek houdt? Wie bij GM zou dat bedacht hebben? Vast en zeker weer iets van CEO (bestuursvoorzitter) Alfred P. Sloan Jr. Die man had ook bedacht dat er elk jaar bij alle merken een nieuw model moest uitkomen. “Planned obsolecence”, noemde hij dat met een moeilijk woord; of te wel van te voren geplande veroudering. Prachtig om elk jaar zulke nieuwe modellen te zien verschijnen. Maar was dat nou echt nodig? Waarom was een Buick Roadmaster of een Cadillac DeVille van één jaar oud ineens niet meer goed genoeg? Werd hier niet enorm aan verspilling van grondstoffen als staal en glas gedaan? Maar ja, de autoworkers bij GM hadden er wel extra veel werk door en dat was weer gunstig voor het bedrijf. En had Alfred P.Sloan niet altijd als slagzin “What is good is for GM, is good for America”? Die slogan prak hij uit bij elke gelegenheid; en hij was er bekend door geworden. Dus misschien zat er toch wel iets in, die jaarlijkse nieuwe modellen.


46 | No. 5 2015

Panoramic windshieldEindelijk hebben we na lang wachten een plaatsje bemachtigd bij de draaischijf van die Chevrolet racewagen. “Chevrolet Corvette” lezen we op alle aankondingsborden. De wagen is spierwit, met rood lederen bekleding en een rood stuur. En ook hier lijkt het alsof iemand aan de achterlichten heeft zitten trekken; zo ver steken die naar achteren. De wagen is erg laag; wat betekent dat je achter het stuur gezeten je moet voelen als liggend in een badkuip!

Foto 22: Gm Ceo alFred p. sloan jr.

Een PR-man in een deftig goudglimmend pak met rode stropdas geeft uitleg bij de wagen via zijn luidspreker. De kleur van zijn stropdas is precies de kleur van het interieur en het stuur: knalrood! Toeval? We denken van niet! De gebogen voorruit noemt hij “panoramic windshield”; hij vertelt dat de hele carrosserie niet van staal is, zoals gebruikelijk, maar van kunststof: “fibre glass”. Moeten we dat geloven? Dat zou betekenen dat de Corvette niet kan roesten. Tenminste, niet de carrosseriedelen! Dat zou een unicum zijn! We vragen ons af wie zo’n wagen zou willen kopen. Volkomen onpraktisch voor een gemiddeld Amerikaans gezin met kinderen, dat woonachtig is in de buitenwijken – de suburbs – zoals wij. Of voor een moeder die haar kinderen naar school moet brengen? Of de boodschappen van de supermarkt moet proberen in die minimale kofferbak te proppen? De wagen ziet er gelikt uit – dat wel - maar of het een succes zal worden? Tot nu toe zeker niet. We hebben zo onze twijfels, of GM hiermee een kassucces gescoord heeft. Maar aandacht trekken op de Motorama-show doet hij natuurlijk wel! En hoe! Daar gaat het toch om? Als de

bezoekers de Corvette hebben bewonderd, gaan ze immers naar de Bel Airs, de Nomads, de “Two-Tens” en “One Fiftys”, en die gaan als zoete donuts over de toonbank! Een stuk minder luxueus uitgevoerd, minder chroom, eenvoudige bekleding van de 3-zits banken……. Maar om het nog een beetje wat te laten lijken, stelt de verkoper je dan voor toch maar banden met witte zijvlakken te bestellen: zgn. “white walls”. Dat is wel elke zaterdag ochtend poetsen geblazen met een borstel, water en groene zeep. Maar dan lijkt je Chevy nog tenminste wat!

Foto 23: de Gewone “bread and butter” passenGer Cars van Chevrolet. boven de two-ten; onder de “one-FiFtY”, beiden met

aanzienlijk minder Chroom, kleinere “hubCaps”(wieldoppen) en minder toeters en bellen dan de “upsCale” bel air. maar ze hebben

wel banden met witte zijvlakken. lijkt het tenminste noG wat!

Stel eens dat we zelf een automobielontwerper waren, die werkte voor concurrent Ford…………, dan wisten we het wel! Dan zouden we met een wagen uitkomen die er niet uitzag als een plat strijkijzer, zoals de Corvette, maar als een rasechte sportwagen, met Europese allure en met wat meer ruimte en comfort. Zo’n “Dondervogel” (Thunderbird), zou het waarschijnlijk bij het koperspubliek een stuk beter doen dan dit onelegante racegedrocht. Maar ja, voorlopig had Ford hier niets tegenover te stellen. Of toch wel? Er gingen geruchten dat men bij Ford ook niet had stil gezeten. Toch maar eens bij de Forddealer langs gaan, want zoiets als een Motorama-show, daar doen ze bij Ford niet aan.

Foto 24: 1955 Ford thunderbird



We hebben de stand van Chevrolet uit en te na bekeken. Dus gaan we naar de Pontiac. Altijd één trapje luxer en sportiever dan de Chevy. Wie schetst onze verbazing, als we daar het echtpaar aantreffen, waarmee we vanochtend vroeg in de rij stonden! Wat doen die hier? Ze wilden toch hun ’54 Chevrolet Bel Air inruilen voor een nieuwe Chevy van 1955?De man leest kennelijk onze vraag van ons gezicht af en begint te vertellen: “Voor bijna even veel Dollars als voor een 1955 Chevrolet Bel Air kunnen we ook een Pontiac Starfire aanschaffen. A big step up! Kijk eens naar al dat extra chroom dat de Pontiac heeft! En er hoeft maar een paar honderd Dollar bij! Dat hebben we in een half jaar terugverdiend. Nee, het wordt de Pontiac!” En hij draait zich weer naar de blauwgroene 1955 Pontiac Starfire, die hier op de draaischijf staat te schitteren en we moeten toegeven, dat die er toch wel wat indrukwekkender uitziet dan de doorsnee Chevy. De Pontiac heeft weliswaar dezelfde panoramische voorruit als de Chevy, maar hij oogt nòg langer en slanker en die achterlichten dan…. Dat lijken wel kleine vuurtorentjes. En kijk eens naar de grille van de Pontiac, die is bijna zo breed als de hele wagen. Veel breder dan de kleine, rechthoekige grille van de Chevy.

Foto’s 25 en 26: de 1954 pontiaC star ChieF ziet er oubolliG uit verGeleken met de de starFire uit 1955 hier onder! de ’54

heeFt één “silverstreak” over de motorkap lopen; de ’55 heeFt er lieFst twee! wat één jaar voor versChil kan uitmaken!

De verchroomde lijst op de zijflanken, die begint bij het ventilatieruitje en die helemaal tot de achterlichten door loopt, maakt van de Pontiac een veel meer begerenswaardige auto dan de iets kleinere Chevrolet Bel Air. Dat moet gezegd worden.

Nou - denken we - dan heeft de bank ook weer eens een goede deal gesloten met deze aardige mensen, die nu vlijtig achteraf met sparen zullen moeten beginnen, om dat allemaal terug te betalen! Maar intussen rijden ze wel – de koning te rijk – rond in de nieuwste Pontiac Starfire!

Om bij de stands van Buick en Oldsmobile langs te gaan, staan we ook ineens oog in oog met een draaischijf waarop duidelijk een schitterende Cadillac aan het rondtoeren is. Wat een ongelofelijk bijzondere wagen is dat. “Cadillac Eldorado Show Car, lezen we op de aankondigingborden. We kunnen het niet nalaten er even onze blik op te werpen. Maar we willen nu vanwege al dat lawaai en van al die drukte toch eerst even uitrusten in het restaurant van de Show. Onze benen zijn loom en onze geest versuft van alle indrukken. Tijd voor een reuzen-hamburger met Coke, daar bij dat buffet. De Buicks, Oldsmobiles en Cadillacs kunnen nog wel even op ons wachten! Toch?

Foto 27 en 28: 1955 CadillaC eldorado show Car, ook te zien op de 1954 motorama show. noG even Geduld en dan Gaan we deze van naderbij bekijken!

Tja, dus nog even geduld beste lezer, tot het volgende hoofdstuk in deze nieuwe serie!Dus intussen: happy motoring and see ya next time!

(Bronnen: diverse Bronnen van het internet en het Boek GM’s MotoraMa, door david W. teMple, MBa puBlishinG CoMpany, Minneapolis, Mn 2006)


2000 STS met 26.000 km en '97 SLS met 17.000 kminl. Gerard Ferwerda 0321-315667 of mobiel 0-654341828 (4-14)

’76 Seville, zilver metallic, grijs leren bekleding, informatie in de stukken van Ruud Gersons en Koen Ongkiehong in Standard 1 van 2015. Vr. pr. � 12.000 Inl. 070 - 3560035, Utrecht (1-15)

‘54 Cabriolet geel met rood interieur, ‘59 cabriolet wit met rood/wit interieur, ‘59 Flattop Londen grey met zwart/wit interieur, ‘61 beige met bruin interieur, ‘63 Coupe de Ville wit met zwart/wit interieur. ‘55 Sedan de Ville compleet restauratie object. Cadillac sofa zwart, veel onderdelen ‘55 Coupe en ‘59 sedan. Inl. Richard Kalisvaart, 06-54345348, Barendrecht (1-15)

’50 Sixty Special, uniek exemplaar voor verzamelaar, vr. pr. � 19.750, tevens onderdelen 1950-1953, bumper, div. sierlijsten, 4 banden en andere accessoires.Inl. A.W.A. Ketz, Zelhem, 06-29535123 (1-15)

’84 Eldorado Biarritz Convertible, blauw metallic met blauwe canvas top, spaak-wielen, zeer mooi. Inl. Ted Schipper 010-4227926 of 06-48785372, Rotterdam (3-11)

‘78 Coupe de Ville, rood metallic, nieuwe rood/wit leren bekleding , zeer goede staat.Inl. Marco Verduijn, IJmuiden, 06-21393827 (5-15)

‘70 Eldorado, goud met wit dak, crème- kleurig leren bekleding, LPG, vr.pr. � 7000, 2004 CTS licht brons metallic, vr. pr. � 8.000. Inl. Lina Geeve, 06 - 28928329, [email protected], Den Haag, (4-15)

Wegens inkrimpen verzameling en tijdgebrek, ‘72 Eldorado Coupe, LPG APK, rijdt goed, bijna geen roest, groen met wit leer interieur, schuifdak, ’72 Super sport Wagon Hardtop, i.z.g.st. LPG APK identiek aan die van Elvis Presley, ‘56 Coupe de Ville met aanhanger, in een koop met LPG, gescheiden rem systeem, 20 inch wielen, ‘41 Coupe V8 met zijkleppen LPG, geen laswerk, nieuw interieur leer, nw. uitlaat/ draadboom/ waterpomp/ remmen, tevens nieuwe en gebruikte onderdelen zoals convertible tops ’65-76, startmotoren, dynamo’s, luchtpompen, kachelmotoren, bougies, lagers, luchtschokbrekers, airco pompen, aandrijfassen, voor-en achteremblemen, LPs/Singles, folders, instructie boeken ’50-’60, ect. Mail of bel voor wat je zoekt! Inl. Peter van Rijswijk, 06 55956172 [email protected] elke zaterdag open, Huijsmanstraat 8 3117 KM Schiedam, www.peetcadillac.nl (1-15)

2006 DTS-E groen � 15.000,-- ex btw, inclusief een onderhoudsbeurt, meer info in het stuk over Van der Lans & Busscher. Inl. Jan Busscher, 070 - 350 7490, Den Haag, (1-2015)’69 De Ville Converible, lichtblauw metallic, wit interieur, witte kap, vorige jaar is een revisiemotor ingebouwd. Inl. Jaap Teeuwen, 06-33946107, Haarlem (5-14)

’69 Coupe de Ville, carrosserie 4 jaar geleden geheel gerestaureerd, overgespoten in de originele kleur en lak, nieuwe vinyl dakbekleding, blok en bak origineel en nooit open geweest, fraai chroom en rvs, vr. pr. �11.500 bespreekbaar bij verdere afbouw in eigen beheer. Inl. M. Meijer 0654-616128, Sassenheim (5-15)

’75 Fleetwood El Classico wagon, goud metallic, LPG, � 14.900, ’77 Eldorado Majorca Targa geel, � 14.900 Inl. Koen Ongkiehong, 070-3560035, 06-24804408, Den Haag (5-15)

Diverse nieuwe en gebruikte onderdelen voor Cadillacs, gespecialiseerd in Eldorado’s uit ‘67-‘78., LPGinbouwsets, Nwe. remde-len, dynamo’s, startmotors, waterpompen, benzinepompen, pakkingsets, fuseekogels.Inl.: Peter Onken, tel. 0251-248361 of 06-53287347, Heemskerk (0-10)

48 | No. 4 2015

vraag en aanbod

www.haibv.nl

Ruim 50 jaar ervaring!

KettenisAutoschadebedrijf

SpuitenUitdeuken

Ruiten serviceSchade herstelSpecialisatie in

klassiekers & Oldtimers

V. Beverningkstraat 1012582 VC Den HaagTel 070 355 30 45Fax 070 355 09 [email protected]

autoschadebedrijfkettenis.nl

ettenis

Div. 6-deurs limousines, 8-of 9 persoons, allen voorzien van climate control, cruise control, power seats/windows/mirrors, level ride, tilt steering, in roestvrije en nagenoeg smetteloze staat, 2x’95 5,7 liter, zilvergrijs, 2x ’96 5,7 liter, zilvergrijs , 2x’97 4,6 liter zwart, 2x’98 4,6 liter zwart, 2x’99 4,6 liter zwart, ’97-’99 tussen � 4500-� 6500. ’95-’96 tussen � 5150-� 5850 en 2000 zil-vergrijs nieuw model full options.Inl. Gert Sterken, 06-54687561 liefst na 18.00 uur, Helmond (2-15)

CCN’ers mogen gratis adverteren, uw advertenties worden 2x geplaatst, daarna is op verzoek herplaatsing mogelijk, eventuele wijzigingen gaarne doorgeven aan Koen Ongkiehong, Tel. 070-3560035, 06-24804408. E-mail: [email protected] leden kunnen voor � 15 een advertentie plaatsen. Over te maken op IBAN: NL04INGB0007310062 t,n.v. Cadillac Club Nederland, onder vermelding van uw naam en te adverteren Cadillac. De rubriek vraag en aanbod wordt geplaatst op de internet site van de Cadillac Club Nederland: www.cadillacclub.nl


50 | No. 5 2015

Mehr als 85 Jahre Automobile Tradition

Ihr Spezialist für Cadillac, Corvette & Camaro

Bevor Sie kaufen, unser Angebot überzeugt!

Wir bieten Ihnen eine großeAuswahl an Fahrzeugen in

unserem Show-Room.Kommen Sie und schätzen Sieunseren persönlichen Service.

www.wiens.de

Verkauf: Alexander Preun

Tel.: +49(0)2543/2323-47

Mail: [email protected]

Autohaus Wiens GmbH & Co. KGMünsterstr. 6048727 Billerbeck

We sell new parts for Cadillac®

& LaSalle™

1936–early ’70sWe are not a salvage yard

BOXES 1941–1964

We stock a complete line of

battery trays and holddowns.

FOR 1963–1976 CONVERTIBLES

Rear quarter cour-tesy lenses

1960 EYEBROW

MOLDINGSNew stainless sets

with clips

ENGINE DECAL & DETAIL SETS 1936–1972

The detail aspects of your engine compart-ment are more critical than ever; just go to a car show and look! When it’s time to spi� up, call us.

GEARSHIFT/TURN SIGNAL KNOBS & LEVERS

Cadillacs/LaSalles 1938–1960

DOORSILL PLATESCarpet is great, but without new sills, your

for ’30s–’60s.

STAINLESS/CHROME SOMBREROS Medallions only

CORRECT “V” FAN

BELTS1940s–1960s

1950–’58

WINDSHIELD

WASHER

PUMP

Restoration kits & service

INSIDE REARVIEW MIRRORSBrand new, for late 1930s–1970s

1941 FENDER SPEARS

FRESH AIR–HEATER/ DEFROSTER DUCT HOSE

Many uses in Cadillacs from ’30s–’60s. Comes in 2", 2½", 3", 4", 4½ and 5".

EXHAUST INSULATION KITS

safe, show-winning wrap.1956 EXHAUST

PORT ASSEMBLY

1959 FRONT FENDER SPEARS

DOOR MIRRORS 1937–1966Treat yourself and your Cadillac or LaSalle

them all; left or right, convertible to limo!

HOOD PARTS • ENGINE PARTS • BATTERY CABLES • GLOVEBOXES • PLUG WIRE KITS • RADIATOR & GAS CAPS • NOS PARTS • CADILLAC & LASALLE LITERATURE CARB KITS • BULBS • HOSE CLAMP KITS • CHROME CLIPS • TRUNK LINING MATERIAL • SWITCHES • LIGHTERS • EXHAUST SYSTEMS • WIPER BLADES • TUNEUP KITS

www.mcveys.com

MONDAY–FRIDAY 9:00–5:005040 ANTIOC H, SUITE EMERRIAM, KS 66203 USA

PHONE

(913) 722-0707

FAX (913) 722-1166e-mail

[email protected]

“V”s AND EMBLEMSWith a name like McVey, we'd better have a great selection of perfect new “V”s and we do! In chrom.

SCRIPT & LETTERS 1940s–1970sWe may have the most complete inventory of new script and letters anywhere in the U.S. Our selection covers over 40 years: ELDORADO, COUPE de VILLE & SEVILLE.

HUBCAPS, MEDALLIONS & TRIM RINGSFor 1941–’53 Cadillacs — new hubcaps, medallion & trim rings.

SABRE WHEEL &

WIRE WHEEL HUBCAPS

We have the

all three types: chrome, gold and 1957-style.

1948–1964 HOOD BUMPER SETS

NOS KEYS & LOCKS

We've recently added a nice selection of authentic, original keys and locks to our

inventory. Door, ignition, trunk & glovebox.

NEW: OIL BREATHER

CAP1950–’62

FUEL

SENDERS1940–1964

The GM Restoration Parts emblem and symbol used in this ad are your assurance the

with this symbol. General Motors trademarks are used under license to Beaulin Ent.

Medallions only

1957 WHEEL COVERS Medallions only

Medallions only

Supplier of GM Restoration Parts

Decals

only

LENSES ’30s, ’40s, ’50s, ’60sFrom obvious to the obscure. Taillight, back-up, turn signal, foglight, courtesy, maplight, dome, reading light, door, license plate, just about all of them! New... ’63–’64 convertible courtesy lenses, ’59 Fleetwood lenses.

CRESTS 1940–60sHood & trunk crests with bezels in chrome or gold, fender crests, interior trim crests.

MEDALLIONS 1930s TO 1970sHubcaps are a focal point of your Cadillac's design. And the center medallion is the most critical part. We have new medallions from the late ’30s thru the ’70s.

50's AutomobielDesignSterling McCall museum

Bathurst AustralieVerslagen en ritten

en veel foto's

2010

nr.

2

Cadillac Club Nederland

THE AMERICAN DREAM STAAT BIJONS GEWOON IN DE SHOWROOM.

Pietersen US Cars & Bikes • Waalhaven ZZ 6 • Rotterdam • T 010 - 428 63 20 • [email protected] • www.pietersen.us

Since 1932


Efficient high-performance turbo engine

Lightweight structure

“Magnetic Ride Control“ for enhanced driving dynamics

www.cadillac.nl

T H E N E W

Cadillac CTS Sedan 2,0 l Turbo, 1998 cm3, 203 kW/276 PS, 400 Nm. Verbruik (l/100 km): 8,5 l tot 9,1 l; CO2-Emissie (g/km): 198 g tot 212 g.

Nefkens Amersfoort Amsterdamseweg 151 3812 RR Amersfoort www.nefkens-gm.nlPietersen Rotterdam Waalhaven ZZ6. Haven 2248 3088 HH Rotterdam www.ucp.nlHollandse Auto Importmaatschappij B.V. Floralaan 2 2231 ZV Rijnsburg www.haibv.nlMiddelbeek Cars Koraalstraat 3 1812 RK Alkmaar www.middelbeekcars.nl

GGGRRRAB THE WHEEL

TURNING HEADSAND START

Cadillac Club Nederland THE STANDARD

Documents

Transcript of Cadillac Club Nederland THE STANDARD