BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN APRIL 2019 · De weg langsheen het kanaal Gent-Terneuzen...

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN -

VAN APRIL 2019

MONDELINGE VRAGEN

COMMISSIE ALGEMENE ZAKEN, FINANCIËN EN BURGERZAKEN

Vergadering van maandag 15 april 2019

De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via:

https://ebesluitvorming.gent.be/agenda/19.0314.0630.5466/view

U ziet de vraag en het antwoord door de klikken op de mondelinge vraag.

1. 2019_MV_00129 - Bodycams bij Gentse politie: evaluatie en verder gebruik

2. 2019_MV_00114 - Reactie Volvo Cars bij Gaslek

3. 2019_MV_00126 - alcohol in het verkeer

4. 2019_MV_00130 - Druggebruik Gentse Feesten (o.a. Baudelopark): evaluatie politie

5. 2019_MV_00104 - controle inzake fietsverlichting

COMMISSIE MILIEU, NATUUR, PERSONEEL EN FM

Vergadering van dinsdag 16 april 2019




6. 2019_MV_00132 - Bouw dierenasiel Gent

COMMISSIE MOBILITEIT, OPENBAAR DOMEIN, ECONOMIE EN WERK





7. 2019_MV_00106 - Nieuw taxidecreet

8. 2019_MV_00109 - Signalisatie knippen: 40% Gentenaars vindt knippen niet duidelijk

of herkenbaar ingericht

9. 2019_MV_00108 - Winkelgedrag Gentenaars: 1 op 3 shopt minder in Gent door

circulatieplan

10. 2019_MV_00107 - Bakfietsvriendelijke stad

11. 2019_MV_00111 - Stand van zaken SPITS (Mobiliteitscoördinatiecentrum Zuidelijke

Mozaïek)

12. 2019_MV_00103 - klimaatvriendelijk transport in de haven en het Gentse

binnenwater

13. 2019_MV_00105 - Afschaffing voorrang van rechts?

14. 2019_MV_00110 - Verkeersveiligheid en verkeersleefbaarheid: niet verbeterd

volgens bewoners buiten stadscentrum

COMMISSIE ONDERWIJS, WELZIJN EN PARTICIPATIE

Vergadering van woensdag 3 april 2019




15. 2019_MV_00112 - Staking leerkrachten van 20 maart 2019 in Gent

16. 2019_MV_00113 - VirGo

COMMISSIE STEDENBOUW, STADSONTWIKKELING EN WONEN

Vergadering van donderdag 4 april 2019




17. 2019_MV_00115 - Stand van zaken besluitvorming Informeel Logies




18. 2019_MV_00122 - Vraag bij hoogdringendheid - Sluiting buitengedeelte

Rozebroeken

19. 2019_MV_00124 - Illegaal statuut van het sportcomplex Rozebroeken - Mondelinge

vraag bij hoogdringendheid

20. 2019_MV_00121 - Zwembad S&R Rozebroeken – hoogdringend

COMMISSIE VRIJE TIJD, PUBLIEKSZAKEN EN PENSIOENEN

Vergadering van maandag 1 april 2019




21. 2019_MV_00069 - Ondersteuning Gentse volksartiesten

22. 2019_MV_00102 - Versteek Beiaard

VRAGENUURTJE





28. 2019_MV_00137 - Interventieplannen Gentse Kerken

29. 2019_MV_00145 - Maquette Belfort

30. 2019_MV_00146 - elektrische deelsteps

31. 2019_MV_00134 - Stand van zaken: Open Huis - Oude Bareel

32. 2019_MV_00138 - Vertraging bij bouw parkeergebouw Ledeberg

33. 2019_MV_00123 - nieuwe dispatching centrum Gentse brandweer

34. 2019_MV_00128 - THAB premie ( Tegemoetkoming Hulp aan Bejaarden)

35. 2019_MV_00133 - SPEELZONE AAN DE PONTBRUG IN DRONGEN

36. 2019_MV_00139 - Fietspad Schuurgoedstraat / Kasteelwegel

37. 2019_MV_00136 - Netheid in de Gentse rand

38. 2019_MV_00140 - Lichtkunstwerk 'Blauwe Vogels'

39. 2019_MV_00142 - Stand van zaken informeel logies maatregelen

40. 2019_MV_00143 - Cavaille-Col Orgel Sint-Niklaaskerk



SCHRITELIJKE VRAGEN

121 2019_SV_00121 Kunstbeeld aan Moervaart en schandpaal op Desteldonkdorp -

bevoegde schepen - Annelies Storms - van 13.03.2019 - nr.

2019_SV_00121

126 2019_SV_00126 Terdonk - Van Hoorebeke - koppelingsgebied - bevoegde schepen

- Filip Watteeuw - van 13.03.2019 - nr. 2019_SV_00126

127 2019_SV_00127 Gevaarlijke situatie: dode boom op privé terrein Lindestraat -

burgemeester - van 13.03.2019 - nr. 2019_SV_00127

130 2019_SV_00130 Aanvraag witte parkeerhaken - bevoegde schepen - Filip

Watteeuw - van 14.03.2019 - nr. 2019_SV_00130

131 2019_SV_00131 toekomst Jeugdhuis en terreinen Oude Bareel - bevoegde schepen

- Annelies Storms - betrokken schepen - Elke Decruynaere - van

14.03.2019 - nr. 2019_SV_00131

132 2019_SV_00132 Cijfers garageverkopen, tweedehandsverkopen en

tweedehandsmarkten in open lucht - bevoegde schepen - Annelies

Storms - van 18.03.2019 – nr. 2019 00132

133 2019_SV_00133 Taalkampen Nederlands - bevoegde schepen - Elke Decruynaere -

van 18.03.2019 - nr. 201SV_00133

134 2019_SV_00134 Verkeerssituatie hoek Nieuwevaart - Frans van Ryhovelaan -

bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 18.03.2019 - nr.

2019_SV_00134

135 2019_SV_00135 herinrichting N9 - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van

18.03.2019 - nr. 2019_SV_00135

136 2019_SV_00136 Verhuur stedelijke infrastructuur – bevoegde schepen – van

18.03.2019 – nr. 2019_SV_00136

137 2019_SV_00137 Coördinatie werken in en rond Oostakker - bevoegde schepen -

Filip Watteeuw - van 18.03.2019 - nr. 2019_SV_00137

138 2019_SV_00138 Kruispunt Sint-Bernadettestraat - Hogeweg/Grondwetlaan -


2019_SV_00138

139 2019_SV_00139 Tunnelkoker Dampoort - bevoegde schepen - Filip Watteeuw -

van 18.03.2019 - nr. 201SV_00139

140 2019_SV_00140 Werken aan de Malemvoetbrug - bevoegde schepen - Filip


141 2019_SV_00141 Aanleg fietssuggestiestroken Groenstraat - bevoegde schepen -


142 2019_SV_00142 Antoniushof - bevoegde schepen - Rudy Coddens - van

20.03.2019 - nr. 2019_SV_00142

143 2019_SV_00143 Sociale appartementen Vaartstraat - bevoegde schepen - Annelies

Storms - van 20.03.2019 - nr. 2019_SV_00143

144 2019_SV_00144 Stormschade Pontstraat Assels – Drongen - bevoegde schepen -


145 2019_SV_00145 Anderstalige OCMW-brochure - bevoegde schepen - Rudy

Coddens - van 22.03.2019 - nr. 2019_SV_00145

146 2019_SV_00146 Cijfers daklozen Gent - bevoegde schepen - Rudy Coddens - van

25.03.2019 - nr. 2019_SV_00146

148 2019_SV_00148 Verkeerslichten voor fietsers ter hoogte van Sint Amandsberg

(dorp) - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 25.03.2019 - nr.

2019_SV_00148

150 2019_SV_00150 'automatische' verlenging van de vergunningen voor de toegang

tot het autovrij gebied - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van

26.03.2019 - nr. 2019_SV_00150

151 2019_SV_00151 Bezettingscontracten - bevoegde schepen - Annelies Storms - van

26.03.2019 - nr. 2019_SV_00151

152 2019_SV_00152 Heraanleg Bosstraat - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van

27.03.2019 - nr. 2019_SV_00152

153 2019_SV_00153 Verkeerssignalisatie Gaverstraat Wondelgem - bevoegde schepen

- Filip Watteeuw - van 27.03.2019 - nr. 2019_SV_00153

154 2019_SV_00154 gemeenschapswachten-vaststellers en de werkwijze -

burgemeester - van 28.03.2019 - nr. 2019_SV_00154

155 2019_SV_00155 Deur aan deur bedelarij-briefjes met vraag om verkoop eigendom

- burgemeester - van 28.03.2019 - nr. 2019_SV_00155

156 2019_SV_00156 Situatie Rekelingestraat - bevoegde schepen - Filip Watteeuw -

van 29.03.2019 - nr. 2019_SV_00156

157 2019_SV_00157 Inbraak Boogschuttersvereniging de Ware Vrienden - bevoegde

schepen - Annelies Storms - van 29.03.2019 - nr. 2019_SV_00157

158 2019_SV_00158 P&R shuttle Weba - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van

29.03.2019 - nr. 2019_SV_00158

159 2019_SV_00159 Rekelingestraat als toegangspoort Autovrij Gebied - bevoegde

schepen - Filip Watteeuw - van 29.03.2019 - nr. 2019_SV_00159

160 2019_SV_00160 Publieke vuilnisbak Voorhavenkaai - bevoegde schepen - Bram

Van Braeckevelt - van 01.04.2019 - nr. 2019_SV_00160

161 2019_SV_00161 Het plaatsen van “galgpalen” - bevoegde schepen - Filip


162 2019_SV_00162 Werken Vroonstallestraat en Liefkensstraat Wondelgem -


2019_SV_00162

163 2019_SV_00163 Problemen alarmsysteem sociale woning WoninGent - bevoegde

schepen - Tine Heyse - van 02.04.2019 - nr. 2019_SV_00163

164 2019_SV_00164 aantal toeristen in Gent - bevoegde schepen - Bram Van

Braeckevelt - van 02.04.2019 - nr. 2019_SV_00164

165 2019_SV_00165 Grote Kuis in Assels (Drongen) - bevoegde schepen - Bram Van

Braeckevelt - van 03.04.2019 - nr. 2019_SV_00165

166 2019_SV_00166 Onveilige verkeerssituatie in de Morekstraat - burgemeester -

betrokken schepen - Filip Watteeuw - van 03.04.2019 - nr.

2019_SV_00166

167 2019_SV_00167 Verkeersdrempels ter hoogte van de Klossestraat en de Heistraat

te Zwijnaarde - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van

04.04.2019 - nr. 2019_SV_00167

168 2019_SV_00168 Snelheidsmetingen en verkeersstellingen ter hoogte van de Oude

eg en de Heistraat te Zwijnaarde – bevoegde schepen – Filip

Watteeuw – van 04.04.2019 – nr. 2019_SV_00168

169 2019_SV_00169 Melding zwerfvuil op privé terrein Gentbrugse Meersen -

bevoegde schepen - Bram Van Braeckevelt - van 05.04.2019 - nr.

2019_SV_00169

170 2019_SV_00170 Fietsbrug van Gentbrugse Meersen naar Damvallei - bevoegde


171 2019_SV_00171 Grondverwerving Gentbrugse Meersen - bevoegde schepen -

Astrid De Bruycker - van 05.04.2019 - nr. 2019_SV_00171

172 2019_SV_00172 Gebruik skybox Ghelamco Arena - bevoegde schepen - Sami

Souguir - van 05.04.2019 - nr. 2019_SV_00172

173 2019_SV_00173 voetpad Lijsterbesdreef Sint-Amandsberg - bevoegde schepen -


174 2019_SV_00174 Gevaarlijke situatie Gentstraat - bevoegde schepen - Filip


176 2019_SV_00176 Voetbalclub Jago Sint-Amandsberg - bevoegde schepen - Sofie

Bracke - van 05.04.2019 - nr. 2019_SV_00176

177 2019_SV_00177 Project “En Route”. - bevoegde schepen - Tine Heyse - van

08.04.2019 - nr. 2019_SV_00177

178 2019_SV_00178 Vlaamse subsidie verkeersveilige schoolomgevingen - bevoegde


179 2019_SV_00179 Stopzetting jeugdhuis Woltershuis in Sint-Amandsberg –

bevoegde schepen – Elke Decruynaere – van 09.04.2019 – nr.

2019_SV_00179

180 2019_SV_00180 Voorbehouden parkeerplaatsen ondergrondse parkings - bevoegde


183 2019_SV_00183 Skatefaciliteiten in Gent - bevoegde schepen - Sofie Bracke - van

16.04.2019 - nr. 2019_SV_00183

200 2019_SV_00200 - Impact LEZ op Gents wagenpark: categorieën en aantallen -

bevoegde schepen - Tine Heyse - van 26.04.2019 - nr.

2019_SV_00200

121

2019_SV_00121 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - KUNSTBEELD AAN MOERVAART

EN SCHANDPAAL OP DESTELDONKDORP - BEVOEGDE SCHEPEN -

ANNELIES STORMS - VAN 13.03.2019 - NR. 2019_SV_00121

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG

Toelichting

De vraag werd mij gesteld of het kunstbeeld aan de Moervaart en de schandpaal op Desteldonkdorp

een poetsbeurt kunnen krijgen.

Vraag

Vraag om zowel het beeld aan de Moervaart als de schandpaal op Desteldonkdorp een poetsbeurt te

geven.

ANTWOORD

Op dit ogenblik is er geen raamcontract waar we de poetsbeurten voor het kunstbeeld en de

schandpaal in opgenomen zijn. Het raamcontract is wel in voorbereiding. Tegen de zomer zou dit

nieuwe contract er zijn en dan krijgen deze 2 beelden een poetsbeurt.

126

2019_SV_00126 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TERDONK - VAN HOOREBEKE -

KOPPELINGSGEBIED - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN

13.03.2019 - NR. 2019_SV_00126

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

De weg langsheen het kanaal Gent-Terneuzen wordt gekruist door fietsverkeer. Vaak jongeren, op

weg naar de scholen in Oostakker, of omgekeerd, richting Evergem. Is daar een mogelijkheid om

zone 50km/u in te voeren?

Mijn tweede vraag is naar een stand van zaken inzake de geplande voetpaden aan het Zuidledeplein

tot koppelingsgebied.

Vraag

Kan er snelheidsbeperking 50km/u ingevoerd worden tussen Terdonk en Van Hoorebeke /

koppelingsgebied?

Wat is de stand van zaken inzake de voorziene aanleg van voetpaden van het Zuidledeplein tot

het koppelingsgebied?

ANTWOORD

Ter Donk zal worden ingericht als 50 km/u zone. Dat is vanaf het Zuidledeplein tot aan Van

Hoorebeke (en dus ook op de Langerbruggekaai). Dit gebeurt in overleg met het Vlaams Gewest en

de gemeente Evergem.

De heraanleg van voetpaden van het Zuidledeplein tot het koppelingsgebied was voorzien in de

planning. De interventies van de nutsmaatschappijen, omwille van verzakkingen in het voetpad,

hebben geresulteerd dat het voetpad terug goed ligt. Een heraanleg is dus uitgesteld maar de dienst

Wegen, Bruggen en Waterlopen hout de toestand in het oog. Indien de kwaliteit opnieuw snel

achteruit zou gaan, wordt dit terug opgenomen in de planning.

127

2019_SV_00127 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GEVAARLIJKE SITUATIE: DODE

BOOM OP PRIVÉ TERREIN LINDESTRAAT - BURGEMEESTER - VAN

13.03.2019 - NR. 2019_SV_00127

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

Aan de Lindestraat 53 (Desteldonk), staat een dode boom in een privé tuin. De eigenares van deze

eigendom is overleden.

Bij harde wind of stormweer vallen takken op het openbaar domein.

De brandweer heeft reeds een tussenkomst gedaan, maar zegt dat voor een actie op privé-domein een

beslissing van het college nodig is.

Werd deze vraag reeds behandeld, of is een oplossing mogelijk?

Vraag

Kan er een oplossing komen voor de gevaarlijke situatie aan de Lindestraat 53 (Desteldonk)?

B

ANTWOORD

Zaak opgelost. Boom is na de laatste storm omgevallen.

130

2019_SV_00130 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - AANVRAAG WITTE

PARKEERHAKEN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN

14.03.2019 - NR. 2019_SV_00130

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

Bewoners van de Vledermuisstraat 70A bus 001 te Wondelgem vragen of er lijnen kunnen getrokken

worden langs bij de kanten van de oprit, omdat de auto's altijd vrij dicht parkeren en het niet altijd

gemakkelijk is om in en uit te rijden. Er moet teveel haaks op de rijbaan gereden worden vooraleer er

zicht is en vooraleer er kan afgedraaid worden, waardoor er een gevaarlijke situatie ontstaat. (zie ook

foto's)

Vraag

Kunnen witte parkeerhaken aangebracht worden in functie van veilig in- en uitrijden?

BIJLAGEN

Bijgevoegde bijlage(n) :

- IMG_20181024_141326.jpg - , IMG-20190304-WA0000.jpg -

ANTWOORD

Bij een aanvraag om parkeerhaken aan te brengen wordt er steeds gekeken naar de breedte van de

inrit ten opzichte van de breedte van de rijweg en dit wordt dan vergeleken met de hiervoor gangbare

tabellen in de publicaties van de CROW (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-,

Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek).

In dit geval is de inrit 3 m breed, en de rijbaan 4,30 m. Volgens de tabel van de CROW is dit

voldoende om hier vlot in- en uit te rijden in 1 beweging.

De Vledermuisstraat is een straat met een lage verkeersintensiteit. Er is ook geen intensief

fietsverkeer of openbaar vervoer doorheen deze straat. Bijgevolg werd geoordeeld dat er geen reden is

om hier parkeerhaken aan te brengen.

Een bijkomend argument is in dit geval dat men ook geen parkeerhaken kan schilderen. De

parkeerstrook bestaat in deze zone uit grind, waarop schilderwerken onmogelijk zijn.

131

2019_SV_00131 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TOEKOMST JEUGDHUIS EN

TERREINEN OUDE BAREEL - BEVOEGDE SCHEPEN - ANNELIES STORMS -

BETROKKEN SCHEPEN - ELKE DECRUYNAERE - VAN 14.03.2019 - NR.

2019_SV_00131

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

Buurtbewoners van de wijk Oude Bareel vragen of er al nieuws is omtrent de toekomst van het

jeugdhuis en de scoutsterreinen. Liefst zouden ze hun kinderen graag dicht bij huis zien ravotten,

wetende dat ze op die plek in goede handen waren. Is hierover al iets gekend?

Vraag

Is er al een zicht op de toekomstplannen ivm het jeugdhuis en het scoutsterrein op de Oude Bareel?

BIJLAGEN

Er zijn nog geen concrete plannen voor het jeugdhuis en het scoutslokaal. De stad Gent heeft recent

wel een ruimtelijk kader goedgekeurd, het RUP Antwerpsesteenweg 153B, dat een verdere toekomst

van het jeugdhuis en de scouts op de site mogelijk maakt. De stedenbouwkundige voorschriften van

het RUP bepalen onder meer expliciet dat een jeugdbeweging als vorm van recreatie is toegelaten in

de 'zone voor park'. Ook kunnen de bestaande lokalen van de jeugdbeweging in stand gehouden of

vernieuwd worden met inbegrip van een uitbreiding van maximaal 25%.

Het jeugdhuis blijft op de site van de Carrefour. Binnen het RUP is deze zone ingekleurd als een 'zone

voor handel: detailhandel grootschalig'. De blijvende aanwezigheid van een jeugdhuis is als een

sociale en maatschappelijke return verankerd in de stedenbouwkundige voorschriften. Of het

jeugdhuis in de toekomst effectief ook in de nieuwbouw van de Carrefour zal komen zal uiteraard nog

afhangen van de voorwaarden (prijs, termijn,...) die zal worden voorgesteld. De Stad heeft nog geen

opzeg gekregen voor de huidige locatie en contractueel is een opzegtermijn van een jaar bepaald.

De scouts Sint-Lucia zit op eigen terreinen en maakt dus geen deel uit van het verder

herhuisvestingstraject.

132

2019_SV_00132 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - CIJFERS GARAGEVERKOPEN,

TWEEDEHANDSVERKOPEN EN TWEEDEHANDSMARKTEN IN OPEN

LUCHT - BEVOEGDE SCHEPEN - ANNELIES STORMS - VAN 18.03.2019

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Roo Stijn (CD&V)


Toelichting

Graag had ik de cijfers ontvangen voor de aanvragen van garageverkopen, tweedehandsverkopen en

tweedehandsmarkten in open lucht voor de jaren 2016, 2017 en 2018.

Vraag

1) Hoeveel aanvragen voor tweedehands openluchtmarkten werden ingediend voor 2016, 2017 en

2018?

2) Hoeveel aanvragen voor tweedehandsverkopen werden ingediend voor 2016, 2017 en 2018?

3) Hoeveel aanvragen voor garageverkopen werden ingediend voor 2016, 2017 en 2018?

BIJLAGEN

ANTWOORD

AANTAL

2016

tweedehands

openluchtmarkten 57

zonder de Prondelmarkt op

vrijdag, zaterdag en zondag

tweedehandsverko

pen 107

garageverkopen 16

2017 tweedehands

openluchtmarkten 55



tweedehandsverko

pen 97

garageverkopen 16

2018

tweedehands

openluchtmarkten 55



tweedehandsverko

pen 92

garageverkopen 13

133

2019_SV_00133 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TAALKAMPEN NEDERLANDS -

BEVOEGDE SCHEPEN - ELKE DECRUYNAERE - VAN 18.03.2019 - NR.

201SV_00133

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Deene Karlijn (N-VA)


Toelichting

De stad organiseert of subsidieert sinds een aantal jaren taalkampen Nederlands voor kinderen met

thuistaal niet-Nederlands.

Vraag

Graag had ik een overzicht ontvangen van alle georganiseerde/gesubsidieerde taalkampen

Nederlands:

• Voor de periode 2013-2019.

• Met de bijhorende samenwerkings- of subsidieovereenkomst waaruit blijkt dat de kampen 1)

gericht zijn op kinderen met thuistaal niet-Nederlands, 2) gericht zijn op het

verwerven/verbeteren van de Nederlandse taalkennis.

• Met telkens het voor de kampen voorziene budget.

• Met telkens het aantal voorziene deelnemers (minimum/maximum) en het aantal effectieve

deelnemers per kamp.

• Met telkens de rapportage voor de kampen.

ANTWOORD

Er worden taalkampen georganiseerd en gesubsidieerd vanuit het departement Onderwijs,

Opvoedingen Jeugd en vanuit het departement Departement Samenleven, Welzijn en Gezondheid.

Overzicht Subsidieovereenkomsten vanuit het departement Departement Samenleven, Welzijn

en Gezondheid

Bijlage 1: Subsidieovereenkomst tussen het stadsbestuur van Gent en Roeland vzw voor de

werkingsjaren 2012 - 2013 - 2014

Bijlage 2: Vlaams Stedenfonds 2014 – 2019 – subsidieovereenkomst voor werkingskosten tussen het

stadsbestuur van Gent en Roeland vzw – Taalkampen Nederlands voor minderjarige nieuwkomers –

voor werkingsjaren 2015 – 2017

Bijlage 3: Vlaams Stedenfonds 2014 – 2019 – Addendum bij subsidieovereenkomst voor

werkingskosten tussen het stadsbestuur van Gent en Roeland vzw – Taalkampen Nederlands voor

minderjarige nieuwkomers – voor werkingsjaren 2015 – 2017

Bijlage 4: Subsidieovereenkomst voor Taalkampen Nederlands voor minderjarige nieuwkomers –

voor werkingsjaren 2018 – 2019

Onderwerp van de Taalkampen is steeds ‘Taalkamp Nederlands voor minderjarige nieuwkomers’.

Focus ligt dus specifiek op nieuwkomers die het Nederlands niet als thuistaal hebben en Nederlands

willen leren.

Roeland organiseert met de subsidie van de Dienst Welzijn en Gelijke Kansen 4 kampen:

1. Krokusvakantie: Onomatopee; 3 dagen voor 7-12 jarigen

2. Grote vakantie: Taalzomer; 4 weken voor 7-12 jarigen

3. Herfstvakantie: Onomatopee; 3 dagen voor 7-12 jarigen

4. Paasvakantie: Taalturbo; 5 dagen voor 13-18 jarigen

Overzicht budget, aantal deelnemers en rapportage

Jaartal Budget Minimum aantal voorziene

deelnemers

Effectieve deelnemers Rapportage

2013 €10 399 Onomatopee krokus:30

Taalzomer:50

Onomatopee herfst:30

Onomatopee krokus:31

Taalzomer:56


Bijlage 5

2014 €10 100 Onomatopee krokus: 20

Taalturbo pasen: Nieuw

Taalzomer:40



Taalturbo pasen:31

Taalzomer:56


Bijlage 6


Taalturbo pasen:20

Taalzomer:54



Taalturbo pasen:29

Taalzomer:59


Bijlage 7


Taalturbo pasen:20

Taalzomer:54



Taalturbo pasen:40

Taalzomer:56


Bijlage 8


Taalturbo pasen:20

Taalzomer:54


Taalturbo pasen:33

Taalzomer:62

Bijlage 9

Onomatopee herfst:23 Onomatopee herfst:34


Taalturbo pasen:20

Taalzomer:54



Taalturbo pasen:47

Taalzomer:59


Rapportage nog

niet goed gekeurd

2019 €12.535,97 Onomatopee krokus:23

Taalturbo pasen:20

Taalzomer:54


Prestatie nog te leveren

Prestatie nog te leveren

Overzicht Subsidieovereenkomsten vanuit het departement Onderwijs, Opvoeding en Jeugd

Deze kampen werden ingericht vanaf 2017. Zie bijlage 10, 11 en 13 voor de overeenkomsten. Zie

bijlage 12 en 14 voor de evaluatie.

Een overzicht:

• 2017 – 34.000 euro – 153 kinderen

• 2018 – 34.000 euro – 159 kinderen

• 2019 – 25.505 euro – prestatie nog te leveren, opgelet: bijkomend is er nu ook kamp ism

Bloemenstad, deels zelfde doelgroep en doelstelling

134

2019_SV_00134 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VERKEERSSITUATIE HOEK

NIEUWEVAART - FRANS VAN RYHOVELAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP

WATTEEUW - VAN 18.03.2019 - NR. 2019_SV_00134

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

D'Hose Stephanie (Open Vld)


Toelichting

Autobestuurders die op de Nieuwevaart rijden en rechts willen afslaan naar de Frans van Ryhovelaan

hebben geen of een zeer beperkt zicht op het achterom komend fietsen bromfietsverkeer op de

Nieuwevaart. Enerzijds omwille van het fietspad dat niet vlak naast de rijweg ligt, en anderzijds door

de tussenliggende parkeerstrook.

Daarenboven mogen fietsers het fietspad gebruiken in de twee rijrichtingen, wat de situatie behoorlijk

onoverzichtelijk maakt. Bij duisternis is er bovendien onvoldoende verlichting op het fietspad op en

naar het kruispunt.

Mogelijke oplossingen zouden er in kunnen bestaan dat er betere verlichting op het fietspad in de

buurt van het kruispunt wordt voorzien of dat er een aparte oversteeksequentie komt waarbij enkel

fietspadgebruikers het kruispunt mogen overrijden, terwijl het andere verkeer dient te wachten.

Vraag

Bent u op de hoogte van deze gevaarlijke situatie? Bent u bereid om uw diensten te laten onderzoeken

hoe de risico’s op aanrijdingen kunnen beperkt worden op deze locatie?

ANTWOORD

Langsheen de Nieuwevaart ligt het fietspad inderdaad achter de parkeerstrook. Dit is de veiligste

oplossing voor de fietsers. Ze rijden gescheiden van het gemotoriseerd verkeer en wagens zouden

anders steeds over het fietspad moeten rijden om hun parkeerplaats te bereiken of te verlaten. Echter,

de laatste meters voor het kruispunt van de Nieuwevaart met de Van Rijhovelaan stopt de

parkeerstrook zodat het fietspad vrij te zien is. Hierdoor krijgen wagens een goede zicht en een goede

conflictpresentatie. Men heeft tot in de bocht een vrij zicht op het fietspad, en door de

grondmarkering (witte pijlen in beide richtingen) is het zeer duidelijk dat fietsers hier van de beide

kanten kunnen komen.

Dit kruispunt is correct verlicht en volledig conform met de normering. De opstelling van de palen en

armaturen is dermate dat we hier een normale en egale lichtspreiding hebben. Bijkomende verlichting

is volgens ons niet aangewezen. Een aparte fase in de verkeerslichten voorzien voor de fietsers lijkt

ons op dit moment evenmin nuttig. Dit is vertragend in de totaliteit van de lichtenregeling en zou een

negatief effect hebben op de doorstroming van de bus.

Wij zijn van mening dat de conflictpresentatie en de zichtbaarheid zeker voldoende zijn en dat

bijkomend onderzoek hier dan ook niet aan de orde is.

135

2019_SV_00135 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HERINRICHTING N9 - BEVOEGDE

SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 18.03.2019 - NR. 2019_SV_00135

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Decker Carl (Open Vld)


Toelichting

De herinrichting van de N9 Brugsevaart (Mariakerke) dringt zich op. De situatie ter hoogte van de

vestiging van Intersport in Mariakerke is bijzonder onveilig en dit voor zowel de voetgangers, fietsers

als autobestuurders. Komende van Lovendegem is het rijden naar de R4 niet zonder risico.

Daarnaast is ook de staat van het fietspad erbarmelijk te noemen. In het bijzonder net voorbij het

restaurant Greek Time (Brugsevaart 141 te Mariakerke) is de situatie voor fietsers niet goed.

Vraag

Bent u op de hoogte van deze problemen? Kunt u (of uw diensten) bij de wegbeheerder nagaan

wanneer e.e.a. op de planning staat gelet op de urgentie?

ANTWOORD

Reeds geruime tijd zijn de problematieken gekend betreffende deze gewestweg en is een integrale

heraanleg noodzakelijk.

De timing voor de heraanleg van de N9 werd nagevraagd bij de respectievelijke Vlaamse

wegbeheerder Afdeling Wegen en Verkeer (AWV).

Momenteel worden de onteigeningen gepland in 2020-21, de heraanleg van de nutsvoorzieningen in

2022 en de mogelijke start van de eigenlijke aanleg in 2023. Fasering en minderhinderplanning (bv.

rond de impact heraanleg kruispunt R4) moeten nog concreet opgemaakt worden en kunnen de timing

nog beïnvloeden, geeft AWV aan.

136

2019_SV_00136 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VERHUUR STEDELIJKE

INFRASTRUCTUUR - BEVOEGDE SCHEPEN - SAMI SOUGUIR - VAN

18.03.2019 - NR. 2019_SV_00136

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Deckmyn Johan (Vlaams Belang)


Toelichting

De 'Drongenhofkapel' in het Gentse Patershol wordt door de stad Gent verhuurd als receptieve

ruimte.

Vraag

Welke organisaties en/of verenigingen maakten in 2018 gebruik van deze stedelijke infrastructuur

(verhuur van receptieve ruimtes)? Met welk doel deden zij dit?

ANTWOORD

(zie bijlage)

137

2019_SV_00137 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - COÖRDINATIE WERKEN IN EN

ROND OOSTAKKER - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN

18.03.2019 - NR. 2019_SV_00137

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

Binnenkort starten verschillende werken in en rond Oostakker. Een globale aanpak ten behoeve van

de veiligheid en voor een betere mobiliteit.

Zo zijn er de werken aan de Antwerpsesteenweg heraanleg oprittencomplex aan de Orchideestraat, de

werken aan de brug Smalleheerweg, en uiteraard de werken in het dorp zelf.

Er is uiteraard grote tevredenheid over deze geplande werken, maar ook wat ongerustheid. De vraag

is of er duidelijke bewegwijzering zal komen tijdens de vele werken. (mensen zijn bang op een soort

eiland vast te komen zitten). Bvb. het afsluiten van de Langerbruggestraat: hoe gaat dat precies

verlopen?

Na de beëindiging van de werken in het dorp, waar mogelijks een omleiding zal voorzien worden

langs de Ledergemstraat, is daar ook een bijkomende vraag of er een heraanleg van deze straat

voorzien is. Nu liggen de klinkers daar al wat schots en scheef, maar na een verhoogde trafiek tijdens

de werken, zou het wel eens kunnen dat de toestand daar verslechterd.

Vraag

Wordt er reeds gekeken naar een globaal plan "wegomleidingen" naar aanleiding van de vele

geplande werken?

Zijn er plannen voor de verdere herstelling van wegen na de 'grotere' werken?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

Uiteraard. De Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen heeft vorige week een overleg gehad met de

belangrijkste actoren die in de ruime omgeving belangrijke uitvoeringsdossiers hebben op het

openbaar domein die een impact zullen hebben op de verkeersafwikkeling, om afspraken te maken

over een gecoördineerde aanpak. Een goeie afstemming van deze werken is sowieso de

hoofddoelstelling maar samen met deze partners gaan we ook bekijken om onderstaande Minder

Hinder doelstellingen te realiseren:

• werken/fases zo goed mogelijk op elkaar afstemmen;

• voldoende bereikbaarheid van/naar/over Oostakker en omgeving blijven garanderen

(verkeersmaatregelen);

• hinder voor multimodale weggebruikers (STOP-principe!), bewoners/bedrijven/handelaars,

scholen, .... zoveel mogelijk beperken (verkeers- en flankerende maatregelen);

• gecoördineerd en duidelijke communicatie, in functie van fasering, locatie en bijzondere

doelgroepen.

De coördinatie en communicatie van al deze werken is een uitdaging die bijzondere inspanningen

vergt van alle betrokken projecteigenaars en hun aannemers. Daarbij zullen we deze overkoepelende

taak ook deels uitbesteden in een ondersteunende en uitvoerende opdracht (vgl met de bUZz project

van weleer) waarbij er zoveel technische werkgroepen zijn op gebied van communicatie als Minder

Hinder.

Zoals het gemeenschappelijk afsprakenkader tussen de verschillende partners is gefinaliseerd, en de

nodige vertegenwoordigers (met mandaat) binnen een werkbare structuur zijn aangesteld zal hierover

ook de nodige communicatie en informatie volgen. Stad Gent zal hier de lead nemen en de partners

zullen bijdragen op basis van een financiële verdeelsleutel.

Antwoord op vraag 2

De concrete meerjarenplanning voor de huidige legislatuur is nog in opmaak. Met de nu voorziene

werken (en deze die in uitvoering zijn of bijna zijn opgeleverd zullen we ook al een hele stap verder

zijn in de omgeving van Oostakker.

Uiteraard wordt het reguliere onderhoud verder opgenomen door de diensten en kunnen acute

herstellingen nog steeds gemeld worden aan Gentinfo opdat dit via het reguliere circuit een oplossing

zou kennen.

138

2019_SV_00138 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - KRUISPUNT SINT-

BERNADETTESTRAAT - HOGEWEG/GRONDWETLAAN - BEVOEGDE


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Taeldeman Sven (sp.a)


Toelichting

Situering:

Recent vond helaas weer een zwaar (dodehoek)ongeval plaats op het kruispunt van de Sint-

Bernadettestraat met de Hogeweg/Grondwetlaan. Er zijn al investeringen gedaan aan het kruispunt,

maar mogelijks kunnen extra ingrepen hier een veiliger kruispunt van maken, en een veiligere

fietsomgeving creëren.

Vraag

• Zullen er extra infrastructurele maatregelen getroffen worden om de fietsveiligheid op dit

kruispunt te verhogen? Zo ja, welke, en op welke termijn?

• De Grondwetlaan en de Hogeweg kennen nog geschilderde ‘fietspaden’, zeg maar

‘moordstroken’, in deze omgeving.

o Zijn er investeringsplannen om de fietspaden langs de Grondwetlaan en de Hogeweg

te gaan omvormen tot echte veilige enkelrichtingsfietspaden cfr. de normeringen ?

o Indien niet, wordt dit onderzocht en op de agenda gezet?

o Indien ja, welke plannen (op hoofdlijnen), op welke termijn ?

ANTWOORD

Alle takken van het kruispunt zijn voorzien van een "OFOS". Deze inrichting laat toe dat de fietsers

zich voor het gemotoriseerd verkeer opstellen aan het rode licht. Potentiële conflicten kunnen

vermeden worden door de fietser op verhoogde, afzonderlijke fietspaden te brengen en een aparte

groenfase voor die fietser te voorzien. Dit is echter enkel mogelijk als er voldoende profielbreedte in

de straat beschikbaar is. Dit is niet het geval in de Sint-Bernadettestraat, of die vergt een aanpassing

van de rijrichting.

We hebben opdracht gegeven aan onze diensten om te bekijken of er nog bijkomende maatregelen

mogelijk zijn om dit kruispunt verder aan te pakken.

De Hogeweg staat momenteel aangelegd als een project voor een integrale heraanleg geïnitieerd door

Farys. Dit project moet nog opgestart worden. Het kruispunt Hogeweg/Sint-

Bernadettestraat/Grondwetlaan/Visitatiestraat is inbegrepen in dit project.

Voor de Grondwetlaan hebben wij aan de diensten de opdracht gegeven om te kijken om er op relatief

korte termijn aanpassingen aan de fietspaden mogelijk zijn.

We kunnen op dit moment nog geen zicht geven op de uitkomst hiervan en de mogelijke timing.

139

2019_SV_00139 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TUNNELKOKER DAMPOORT -

BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 18.03.2019 - NR. 201SV_00139

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Situering:

Reeds in 2014 kaartte ik de verwarrende en vooral onveilige situatie aan in de ‘linker’ tunnelkoker

aan de Dampoort.

Fietsers, voetgangers en wachtende en open afstappende openbaar vervoergebruikers worden er

gemengd op enkele meters breed. Fietsers komende van de Oude Dokken kunnen niet richting Sint-

Amandsberg, en de bushaltes nemen er heel veel ruimte in.

In september gaat de nieuwe basisschool + kindercrèche open aan de Oude Dokken. Deze school

vervangt de basisschool aan de Schoolstraat in Sint-Amandsberg. Vele ouders zullen dus dagelijks

met hun kinderen naar en van de Oude Dokken fietsen vanuit/naar Sint-Amandsberg.

In eerdere vragen daarover werd bevestigd dat er plannen worden gemaakt om deze tunnelkoker herin

te richten waarbij fietsers, voetgangers en busgebruikers voldoende ruimte zouden hebben, en dit op

een veilige comfortabele manier.

Uiteraard ook in afwachting van een definitieve herinrichting van de hele Dampoortknoop.

Vraag

Waaruit bestaan de plannen voor deze tunnelkoker? Is er een grondplan beschikbaar?

Wanneer starten de werken, en wanneer zijn ze afgerond?

ANTWOORD

De Noordelijke tunnelkoker aan de Dampoort is vandaag inderdaad niet comfortabel en veilig

ingericht voor voetgangers, fietsers en busgebruikers. Met de komst van de Verapazbrug en de

verhuis van de basisschool naar de Oude Dokken dient er zich een opportuniteit aan om dit punt

grondig aan te pakken.

Vanaf de Kleinddokkaai komt er een dubbelrichtingsfietspad tot aan de Antwerpsesteenweg.

Vanuit Sint-Amandsberg zullen kinderen, die van en naar de school moeten, dit kunnen doen zonder

de volledige Dampoort rond te rijden. Bovendien wordt de oversteek ter hoogte van de

Koopvaardijlaan beveiligd met verkeerslichten, waardoor er conflictvrij kan overgestoken worden.

Naast dit dubbelrichtingsfietspad, zal ook de bushalte aan de tunnelkokker aangepakt worden.

De bushalte wordt versmald waardoor er meer ruimte vrijkomt voor het dubbelrichtingsfietspad en

een comfortabel voetpad. De andere bushaltes worden overzichtelijk opgesteld in een compacter en

gebruiksvriendelijker busstation.

Bij nazicht van de plannen door de Stad Gent werd duidelijk dat de fietsinfrastructuur te krap was

ingetekend en dus niet conform was aan de richtlijnen uit het fietsvademecum. Er werd door de stad

aan AWV gevraagd om dit aan te passen en zo spoedig mogelijk uit te voeren. AWV is momenteel

bezig met de voorbereidingen van deze werken en communiceert binnenkort de timing van de

werken. Dan zullen ook de definitieve uitvoeringsplannen beschikbaar gemaakt worden.

140

2019_SV_00140 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - WERKEN AAN DE

MALEMVOETBRUG - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN

19.03.2019 - NR. 209_SV_00140

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Schiettekatte Anne (sp.a)


Toelichting

De Malemvoetbrug (tussen de Politieke Gevangenenlaan en de Constant Dosscheweg) is cruciaal

voor de mobiliteit in de wijk. Deze brug wordt heel druk gebruikt zowel door voetgangers als door

fietsers.

In november 2018 zijn werken gestart op deze brug die - althans volgens de aankondiging - al in

december 2018 hadden moeten afgerond zijn.

Echter, sinds meer dan twee maanden reeds ligt deze werf er onafgewerkt bij en is geen enkel

vooruitgang te zien. Daardoor is de toegankelijkheid voor fietsers en voetgangers zeer moeilijk.

Vraag

Kan de schepen mij laten weten wat de reden is dat de effectieve werken nog niet gestart zijn, wat de

uitvoeringstermijn is en wanneer de werken ten laatste moeten uitgevoerd zijn?

ANTWOORD

In november 2018 werd gestart met de renovatiewerken aan de Malemvoetbrug. De burg werd

ontdaan van de leuning, bovenbouw en de slechte betondelen.

Omwille van de te koude dagen en nachten werden de werken on hold gezet. Recentelijk konden de

herstellingswerken terug aangevat worden. Momenteel verwacht Farys om de werken eind mei 2019

te kunnen afronden.

De brug blijft tijdens de werken zoveel mogelijk open. Voor bepaalde ingrepen, is echter volledig

afsluiten noodzakelijk. Op dat moment is Malem bereikbaar via de Herdenkingslaan.

141

2019_SV_00141 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - AANLEG

FIETSSUGGESTIESTROKEN GROENSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

Naar aanleiding van het dossier ivm het Lotusbosje, kreeg ik te horen dat er in 2019

fietssuggestiestroken gingen aangelegd worden in de Groenstraat.

Is er al een zicht op de timing van de aanleg van deze stroken?

Vraag

Is er al zicht op de timing voor de aanleg van de fietssuggestiestroken in de Groenstraat?

ANTWOORD

In 2017 werden er enkele wijzigingen doorgevoerd aan het Vademecum Fietsvoorzieningen. Eén van

die wijzigingen betrof de breedte van de fietssuggestiestroken. Die worden nu een stuk breder

aangelegd dan voorzien. Dit heeft tot gevolg dat een straat meer vierkante meter coating nodig heeft

dan aanvankelijk werd voorzien.

daardoor werd de planning voor de fietssuggestiestroken aangepast. De uitvoering van de

fietssuggestiestroken in de Groenstraat is nu voorzien voor 2020.

142

2019_SV_00142 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ANTONIUSHOF - BEVOEGDE

SCHEPEN - RUDY CODDENS - VAN 20.03.2019 - NR. 2019_SV_00142

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Het Antoniushof bestaat uit 88 assistentiewoningen en 1 trefcentrum. Er zijn appartementen

voor koppels, alleenstaanden en rolwagengebruikers. In samenwerking met het woonzorgcentrum

Sint-Jozef uit de aanpalende Molenaarsstraat én de inwonende conciërge waarborg de stad Gent hulp

in crisissituaties. Alle flats zijn uitgerust met een noodoproepsysteem.

Vraag

Wat zijn de taken van deze concierge?

Zijn deze taken contractueel vastgelegd?

Indien ja, kan ik inzage krijgen in het contract?

ANTWOORD

In bijlage de functiebeschrijving en het contract.

143

2019_SV_00143 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - SOCIALE APPARTEMENTEN

VAARTSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - ANNELIES STORMS - VAN

20.03.2019 - NR. 2019_SV_00143

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

In de gemeenteraad van maart maakte toenmalig raadslid Wis Versyp melding van de onrust bij de

bewoners van de sociale appartementen aan de Vaartstraat. Een persoon van “toezicht milieu” liet

zich bij een bezoek ontvallen dat er asbest aanwezig was in de verf en/of in pleister van de

terrasmuren. Uit het antwoord van de schepen kon zij opmaken dat dit nadien door de dienst ontkend

werd, maar bewoners blijven dit bevestigen. Met als gevolg onrust over de al of niet aanwezigheid

van asbest in en rond hun woning.

Vanuit het departement FM werd beloofd een bijkomende screening uit te werken i.v.m. asbest in de

stadsgebouwen. Deze screening zou afgewerkt zijn tegen eind 2018.

Raadslid Wis Versyp stelde toen deze schriftelijke vraag maar zij mocht nooit een antwoord op haar

vraag ontvangen. Vandaar dat deze schriftelijke vraag opnieuw ingediend wordt.

Vraag

Werden of worden die screenings ook uitgevoerd in de sociale woningen van de stad?

Is het pleisterwerk in de appartementen in de Vaartstraat gescreend, of is er een screening voorzien?

Kan officieel bevestigd worden of er al dan niet asbest aanwezig is?

In de uiteenzetting over asbest in de commissie FM van februari 2018 werd communicatie als

belangrijk bestempeld: “Belanghebbenden informatie op maat aanbieden”. Waarom werd dan tot nu

toe geen enkele mededeling gedaan naar de bewoners i.v.m. al of niet aanwezigheid van asbest, noch

door de stad, noch door de sociale huisvestingsmaatschappij?

Zal hierover met de bewoners contact opgenomen worden?

ANTWOORD

De woningen in de Vaartstraat zijn van WoninGent en zijn niet het beheer van het departement FM.

De bijkomende screening vanuit het departement FM zijn gebeurd voor alle stadsgebouwen onder

beheer van departement FM. De laatste resultaten hiervan komen nu binnen en worden verwerkt.

Enkele maanden geleden organiseerde de dienst Toezicht Wonen, Bouwen en Milieu een informatief

overleg met Woningent om problemen met asbesttoepassingen in woningen te bespreken. Deze dienst

valt onder de bevoegdheid van schepen Tine Heyse, we kregen volgende informatie hierover:

“Er werd gewezen op mogelijke gevaren voor de huurders indien in hun appartement

asbesttoepassingen aanwezig zijn en wat er kan ondernomen worden zodat er geen risico op

gezondheidsgevaar is voor de inwoners. Dergelijke acties worden best ondernomen aan de hand van

een asbestinventaris. Zo een asbestinventaris is er nog niet voor alle woningen van Woningent maar

er worden er nu stelselmatig opgemaakt.

Specifiek voor de Vaartstraat , voor het gebouw waarover men zich in dit geval zorgen maakt, is er

nog geen asbestinventaris voor toepassingen binnen in het gebouw aanwezig. Voor het naburige

gebouw werd eerder reeds een asbestscreening uitgevoerd op een appartement binnen in het gebouw.

Daaruit blijkt dat er zich binnen geen asbesttoepassingen bevinden. We mogen ervan uitgaan dat

dezelfde toepassingen/materialen gebruikt werden voor beide blokken daar ze tegelijkertijd gebouwd

werden door dezelfde opdrachtgever. We kunnen dan ook besluiten dat er in de appartementen geen

asbest aanwezig is.

Dienst Toezicht liet verder stalen nemen op de verf en bepleistering van de terrasmuren. De resultaten

tonen aan dat deze toepassingen eveneens asbestvrij zijn.

Specifiek hiervoor moeten er dus geen stappen ondernomen worden. De bewoners zullen van de

resultaten van de staalname op de hoogte gebracht worden. Dit was uiteraard pas mogelijk eenmaal

de resultaten gekend waren.”

144

2019_SV_00144 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - STORMSCHADE PONTSTRAAT

ASSELS – DRONGEN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN

21.03.2019 - NR. 2019_SV_00144

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Boever Gabi (Vlaams Belang)


Toelichting

Tijdens de storm van 10 maart sneuvelden in de Pontstraat Assels - Drongen enkele bomen.

Ter hoogte van de Piereput kwam een dikke boom over de weg te liggen. Deze boom nam in zijn val

ook de elektriciteitsdraden mee. De weg werd vrijgemaakt maar er bevinden zich nog steeds kabels

op en langs de weg en in de berm.

Omwonenden en wandelaars maakten mij attent op deze mogelijk gevaarlijke situatie.

Vraag

1. Is de schepen op de hoogte van deze feiten?

2. Werden de bevoegde diensten reeds op de hoogte gebracht van deze situatie?

3. Zullen er maatregelen genomen worden om de schade te herstellen en wanneer?

BIJLAGEN


- Assels Pontstraat 001Stormschade-geconverteerd.pdf - , Assels Pontstraat 002Stormschade-

geconverteerd.pdf - , Assels Pontstraat 004Stormschade-geconverteerd.pdf - , Assels Pontstraat

005Stormschade-geconverteerd.pdf -

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

Ja, op diverse locaties was er schade ontstaan door het stormweer en bepaalde infrastructuur van

nutsbedrijf Fluvius moest hersteld worden.

Antwoord op vraag 2

Ja

Antwoord op vraag 3

Ondertussen kregen we van Fluvius reeds de bevestiging dat, specifiek voor de Pontstraat in de

Assels, de nodige herstellingswerken al werden uitgevoerd.

145

2019_SV_00145 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ANDERSTALIGE OCMW-

BROCHURE - BEVOEGDE SCHEPEN - RUDY CODDENS - VAN 22.03.2019 - NR.

2019_SV_00145

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Het OCMW van Gent verspreidt een brochure om de stedelijke dienstverlening aan ouderen toe te

lichten. De brochure is volledig in 3 talen opgesteld: in het Nederlands, het Turks en het Arabisch.

Vlaams parlementslid Ortwin Depoortere (Vlaams Belang) stelde in september vorig jaar aan Vlaams

minister Liesbeth Homans de vraag of dit in overeenstemming is met de taalwetgeving die de

overheden in het Vlaamse Gewest de Nederlandse taal exclusief oplegt in hun communicatie met de

burgers.

De minister gaf het volgende antwoord:

“De lokale overheid mag in haar relaties met haar burgers alleen gebruik maken van de officiële

taal van het gebied waarin de woonplaats van die burger ligt. In het homogene Nederlandse

taalgebied is dat bijgevolg het Nederlands. Het is slechts bij wijze van uitzondering dat anderstalige

communicatie kan toegestaan worden. Ik vraag het OCMW van Gent ambtshalve om uitleg.”

Vraag

1. Heeft het Gentse stadsbestuur in dit verband een vraag van Vlaams minister Homans

ontvangen?

2. Welk antwoord heeft het stadsbestuur aan Vlaams minister Homans bezorgd?

ANTWOORD

Het OCMW Gent heeft in oktober 2018 via het Agentschap Binnenlands Bestuur (ABB), een

parlementaire vraag van Ortwin Depoortere gekregen over de 3-talige brochure ontvangen.

Het antwoord van het OCMW Gent werd aangetekend verzonden en door ABB ontvangen op 26

november 2018 (zie bijlage).

Sindsdien mocht het OCMW Gent noch de Stad bericht ontvangen.

Na uw schriftelijke vraag werd navraag gedaan bij ABB waarop we onderstaand antwoord mocht

ontvangen: "Het agentschap Binnenlands Bestuur heeft de reactie van OCMW Gent onderzocht en

vastgesteld dat er geen onregelmatigheden konden worden gedetecteerd. Dit werd, naar aanleiding van

de betreffende schriftelijke vraag, zo aan de minister meegedeeld. Wij ontvingen geen verder

instructies in dit verband".

146

2019_SV_00146 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - CIJFERS DAKLOZEN GENT -

BEVOEGDE SCHEPEN - RUDY CODDENS - VAN 25.03.2019 - NR. 2019_SV_00146

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Welvaert Sonja (PVDA)


Toelichting

Volgens de cijfers zijn er steeds meer daklozen in België. Graag hadden wij geweten of deze trieste

trend zich ook in Gent doorzet.

Vraag

Zouden wij de cijfers kunnen krijgen rond het aantal daklozen dat in Gent woont volgens de officiële

cijfers. Daarnaast hadden wij ook graag de evolutie gezien de laatste 10 jaar.

BIJLAGEN

ANTWOORD

In België is er vooralsnog geen model dat robuuste data genereert over dak-en thuisloosheid.

Feantsa – de Europese koepel van vzw’s die werken met dak-en thuislozen – baseren zich voor hun

uitspraken op point-in-time tellingen die jaarlijks in Brussel gebeuren.

Hierbij gaat men in Brussel voor 1 nacht heel intensief op zoek naar dak-en thuislozen. Dit gebeurt

door onderzoekers, medewerkers van organisaties en vrijwilligers. Ze tellen zowel personen die in

instellingen verblijven als daklozen die op straat leven. Door op 1 avond/nacht te tellen monitoren ze

de omvang van dak-en thuislozen.

Het hoeft geen betoog dat de Brusselse situatie ‘anders’ is dan de Gentse in die zin dat de

aanwezigheid van een aantal instellingen zoals het Commissariaat-generaal voor de Vluchtelingen en

de Staatlozen waar asielzoekers zich dienen te melden, er deels voor zorgt dat de problematiek zich

daar anders manifesteert.

Belspo (Federaal Wetenschapsbeleid) subsidieerde de voorbije jaren een consortium van

onderzoekers uit de verschillende landsdelen om een model te ontwikkelen om dak-en thuisloosheid

in België te kunnen monitoren.

Voor Vlaanderen werd dit onder andere getrokken door Prof. Koen Hermans van de KULeuven en dit

project heette ‘Mehobel’ (measuring homelessness in Belgium). Er werden voorstellen geformuleerd

maar deze werden vooralsnog niet geïmplementeerd.

Op Belgisch niveau zijn er dus geen harde data om deze claim te ondersteunen. Maar ook in Gent

zitten we met dezelfde hiaten in cijfergegevens.

Tot op heden doen wij geen point in time tellingen gezien dit heel veel middelen vraagt en een

bepekte output oplevert. Dit betekent niet dat wij geen cijfergegevens hebben.

Er zijn cijfergegevens gebaseerd op het gebruik van verschillende voorzieningen. We moeten wel

voorzichtig zijn met de interpretatie van de cijfergegevens omwille van o.a. volgende zaken:

1) Niet elke ‘Gentse’ dakloze wordt per definitie gecapteerd door een aanbod (bvb. bij mensen zonder

wettig verblijf)

2) In de cijfers zitten er dubbeltellingen

3) De definitie van dakloosheid kan verschillen (bvb. is iemand dakloos die 1 nacht in de

nachtopvang slaapt? Is iemand dakloos die in een opvangcentrum van een CAW verblijft? Is iemand

dakloos die een versnelde toewijs voor daklozen in een sociale woning heeft gerealiseerd?

Volgende cijfers zijn in ons bezit:

OCMW begeleidde in 2018 in totaal 523 structureel daklozen met wettig verblijf. Op maandbasis zijn

dat er gemiddeld 325 per maand. Er is dus een vrij grote uitstroom.

Er kan geen evolutie worden gegeven gezien vroeger niet werd geregistreerd of iemand ‘structureel

dakloos’ was.

Cijfers van gebruik van de nachtopvang:

Jaar Aantal unieke gebruikers

2007 508

2008 701

2009 1.044

2010 1.111

2011 953

2012 1.329

2013 1.362

2014 1.314

2015 1.264

2016 1.302

2017 1.440

2018 1.332

Er zijn wel een aantal nuances te maken:

Overheen de jaren werd de capaciteit nachtopvang stelselmatig uitgebreid van 20 naar 105 bedden

(afhankelijk van winterperiode of niet) wat voor een groot deel de stijging in unieke gebruikers mee

verklaart.

Het gebruik van de nachtopvang betekent ook niet dat dit allemaal ‘Gentse daklozen’ zijn. Recente

registraties bij de nieuwe instroom tonen aan dat er een vrij grote instroom is van buiten de stad.

Praktijkwerkers geven aan dat ze aanvoelen dat wonen precairder is geworden, dat de

vermaatschappelijking van de zorg steeds duidelijker wordt en zich voor een groot deel ook

verschuift naar dak-en thuislozensector.

X

148

2019_SV_00148 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VERKEERSLICHTEN VOOR

FIETSERS TER HOOGTE VAN SINT AMANDSBERG (DORP) - BEVOEGDE


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Bignoot Christiaan (Open Vld)


Toelichting

Sinds de aanleg van de nieuwe dorpskern te Sint- Amandsberg is onder meer het fietspad ter hoogte

van het oud gemeentehuis tot aan de Dampoort geoptimaliseerd. Dit is op zich een goede zaak.

De dorpskern van Sint-Amandsberg is bijzonder levendig, met op een afstand van 200 meter: twee

scholen, twee bushaltes, een dienstencentrum, een politiekantoor én een kruispunt met de

Visitatiestraat versus de Antwerpsesteenweg.

Het is echter zo dat met de heraanleg de verkeerslichten zijn verplaatst én de verkeerlichten voor de

fietser zijn afgeschaft. Dit impliceert een vrijgeleide voor de fietsers wat momenteel zorgt voor heel

wat gevaarlijke situaties, dit zowel voor de voetgangers, fietsers en automobilisten.

De huidige situatie is als volgt: op het ogenblik dat het verkeerslicht op rood staat voor zowel de

automobilisten als de voetgangers rijden de meester fietsers gewoon verder. Voetgangers die wachten

op groen licht dienen plaats te maken voor de aanrijdende fietsers. Wenst een wagen ,komende van

de Dampoort, de Visitatiestraat in te rijden op het moment dat de wagens komende vanuit Potuit stil

staan, dient de automobilist plots rekening te houden met de aanrijdende fietsers in de tegengestelde

richting. De foto’s, ingesloten bij deze vraag, dienen ter illustratie.

Zoals hierboven vermeld is het dienstencentrum ook in de dorpskern gelegen. Het centrum bevindt

zich naast het politiekantoor en deze twee gebouwen worden gescheiden door een deels open

doorgang. Deze doorgang vormt de verbinding tussen de Achterstraat en de Antwerpsesteenweg, die

voorbestemd is voor voetgangers en fietsers.

Indien een fietser de steenweg wenst over te rijden dient hij zich te begeven naar het verkeerslicht om

op deze manier veilig over te steken zoals de voetgangers en nadien de route te hernemen richting

Dampoort. In de praktijk wordt dit jammer genoeg veelal niet gedaan en bewegen de fietsers zich

deels in de tegengestelde richting op het fietspad. Bovendien kruisen veel fietsers, als de situatie het

toelaat, de drukke steenweg.

Voor de heraanleg van de dorpskern bevonden de verkeerslichten zich, zoals hierboven vermeld, op

een andere plaats dan nu. Hierdoor hadden zowel de fietser als automobilist een plicht om te stoppen

bij elk rood verkeerslicht.

Vraag

1. Waarom zijn de verkeerslichten voor de fietsers afgeschaft? Nieuwe lichten, zoals voorheen,

zijn een snelle, doeltreffende en eenvoudige oplossing.

2. Kan er op tijdens de spitsuren (school) voorzien worden in extra toezicht om de veiligheid

aan de schoolpoort en de doorgang aan het dienstencentrum te waarborgen?

3. Heeft u nog weet van andere kruispunten in Gent waarbij zich conflicten voordoen tussen

voetgangers en fietsers? Voetgangers blijven de zwakste weggebruikers en dienen zo goed

mogelijk beschermd te worden, met het STOP principe als leidraad.

BIJLAGEN


- Unknown-1.png - , vraag OMS 2.jpg - , vraag OMS 3.jpg - , vraag OMS 4.jpg - , vraag OMS.jpg -

ANTWOORD

De Antwerpsesteenweg is een gewestweg. De heraanleg van dit kruispunt is destijds evenwel in nauw

overleg met de Stad Gent gebeurd.

Als de kruising van een zebrapad met een fietspad niet met verkeerslichten is geregeld, dan moet een

fietser altijd stoppen om een voetganger te laten oversteken. Het gaat hier dus in de eerste plaats over

naleving van de wegcode. De meeste fietsers respecteren de wegcode maar er zijn helaas ook

weggebruikers die de regelgeving onvoldoende kennen of naast zich neerleggen.

Als er geen voetgangers oversteken dan mag de fietser het verkeerslicht echter wel voorbijrijden. Het

verkeerslicht bevindt zich immers aan de linkerzijde en is dus niet op hem/haar van

toepassing. Gezien er voor de fietser in deze directe zone geen andere conflicten zijn hoeft hij dus

ook niet ‘gevangen’ te worden door een verkeerslicht. Dit principe komt regelmatig voor op

gewestwegen. Een voorbijrijdende fietser richting Dampoort heeft daarbij ook automatisch voorrang

op linksafslaand verkeer naar Visitatiestraat. Ook autoverkeer komende uit de Visitatiestraat moet

steeds voorrang geven aan fietsverkeer op de Antwerpsesteenweg (haaientanden). De onderlinge

verkeerszichtbaarheid en conflictpresentatie zijn op dit punt zeer goed.

Tot slot de school kan steeds gemachtigd opzichters laten opleiden om leerlingen te helpen

oversteken. Zowel leerkrachten als bereidwillige ouders kunnen deze taak op zich nemen.

Het Mobiliteitsbedrijf zal aan de politie van Sint-Amandsberg vragen om een extra oogje in het zeil te

houden bij begin en eind van de schooldag.

150

2019_SV_00150 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - 'AUTOMATISCHE' VERLENGING

VAN DE VERGUNNINGEN VOOR DE TOEGANG TOT HET AUTOVRIJ GEBIED

- BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 26.03.2019 - NR.

2019_SV_00150

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Peeters Christophe (Open Vld)


Toelichting

Ik verneem van heel wat bewoners van het autovrij gebied dat er dit jaar (opnieuw) problemen waren

bij de ‘automatische’ verlenging van hun vergunningen voor de toegang tot het autovrij gebied.

Niet alleen blijkt er een ‘gat’ te zitten tussen de oude en de nieuwe vergunning, op de koop toe

werden alle nummerplaten die in hun beheerstool waren ingebracht, zonder meer gewist, en dit

zonder verwittiging. Het resultaat is dat zowel een aantal bewoners als vele van hun bezoekers

getrakteerd werden op GAS-boetes, die zich bovendien opstapelen omdat het pas na verloop van tijd

duidelijk werd dat de nummerplaten waren gewist.

Dit alles is geen toonbeeld van klantvriendelijke en efficiënte dienstverlening. Ik krijg dan ook graag

antwoord op volgende vragen:

Vraag

1. Waarom is de automatische verlenging allesbehalve automatisch?

2. Waarom worden de nummerplaten gewist?

3. Waarom worden, indien de software niet anders zou toelaten, de vergunninghouders niet

verwittigd?

4. Hoe zal dit worden opgelost tegen de volgende automatische verlenging?

5. Zullen alle bewoners en hun bezoekers die het slachtoffer werden van een duidelijk gebrekkige

dienstverlening vanuit de Stad Gent worden gecompenseerd, hetzij door het intrekken van de GAS-

boetes, hetzij door terugbetaling?

ANTWOORD

Het was de bedoeling dat de beheertool voor vergunningscategorieën die van langdurige aard zijn

automatisch verlengd wordt, en dat vergunningscategorieën die tijdelijk van aard zijn een verlenging

van de beheertool kunnen aanvragen door middel van een verlengknop, telkens met behoud van de

nummerplaten.

Helaas zijn er problemen met de automatische verlenging in de software en zijn de nummerplaten

ongewild uit het systeem verdwenen. De leverancier van de software voor dossierbehandeling kan op

dit moment niet garanderen tegen wanneer deze problemen opgelost zullen geraken.

De vergunninghouders worden verwittigd. Indien het Mobiliteitsbedrijf beschikt over een mailadres

dan wordt de vergunninghouder verwittigd per mail, in het andere geval per brief.

Voor de vergunningscategorie 'bezoeker bewoner' gebeurt de automatische verlenging (backoffice,

zie verder) voorafgaandelijk aan de vervaldatum van de huidige vergunning. Daarbij wordt ook een

mail of brief verzonden aan de vergunninghouder met de vermelding van de verlenging, en de vraag

om de nummerplaten in de beheertool opnieuw te registreren.

De vergunninghouders 'bedrijf met garage of standplaats in het autovrij gebied' en 'hotel gevestigd in

het autovrij gebied' ontvangen voorafgaandelijk aan de vervaldatum van de huidige vergunning een

mail of brief met de vermelding dat de vergunning bijna vervalt, met de vraag om hun vergunning te

verlengen en de nummerplaten in de beheertool opnieuw te registreren.

In afwachting van een oplossing in de software, past het Mobiliteitsbedrijf de volgende werkwijze

toe.

De automatische verlenging voor de langdurige vergunningscategorie 'bezoeker bewoner' realiseert

het Mobiliteitsbedrijf bij gebrek aan softwaremogelijkheid backoffice door middel van de

verlengknop in de software, waarbij wel de gegevens van de vergunninghouder worden

overgeschreven (naam, adres, vergunningcategorie,...) naar de nieuwe vergunning, maar de

nummerplaten door de software niet kunnen overgenomen worden.

Hetzelfde gebeurt bij de vergunningscategorieën van tijdelijke aard, namelijk 'bedrijf met garage of

standplaats in het autovrij gebied' en 'hotel gevestigd in het autovrij gebied': de vergunninghouders

kunnen via de verlengknop de 'verlenging' van hun beheertool vragen. Ook dan wordt een nieuwe

vergunning aangemaakt, en worden wel de gegevens van de vergunninghouder overgeschreven

(naam, adres, vergunningcategorie,...), maar kunnen de nummerplaten door de software niet

overgenomen worden.

Het niet automatisch overnemen van de nummerplaten in de tool wordt meegenomen als

aandachtspunt voor de volgende versie van de software.

Indien de bezoekers van de vergunninghouder, ondanks ontvangst van de mail of brief aan de

vergunninghouder met de vraag om de nummerplaten in de beheertool opnieuw te registreren, boetes

ontvangen doordat de vergunninghouder hun nummerplaat niet tijdig opnieuw registreerde, worden

een aantal boetes waarvoor binnen de 30 dagen na kennisgeving van de boete verweer werd

ingediend, betreffende inbreuken kort na de vervaldatum van de vergunning, geannuleerd.

In het uitzonderlijk geval dat het Mobiliteitsbedrijf geen mail of brief aan de vergunninghouder

verzond, worden alle boetes waarvoor tijdelijk verweer werd ingediend, betreffende inbreuken kort na

de vervaldatum van de vergunning, geannuleerd.

151

2019_SV_00151 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - BEZETTINGSCONTRACTEN -

BEVOEGDE SCHEPEN - ANNELIES STORMS - VAN 26.03.2019 - NR.

2019_SV_00151

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

In diverse dossiers van de stad en/of OCMW is er sprake van zogenaamde bezettingscontracten. Ik

vermoed dat het hier dan gaat over dossiers m.b.t. “Bezetting ter bede”. Als ik dit principe opzoek

dan wordt dit beschreven als: “(…) een overeenkomst waarbij de ene partij, de verlener, de andere

partij, de bezetter, het recht of de gunst verleent om gebruik te maken van een onroerend goed

eventueel tegen betaling van een bepaalde periodieke vergoeding.”

Vraag

1. Wordt dit principe in door de stad en/of het OCMW vaak gebruikt? Hoeveel dergelijke

dossiers zijn er?

2. Heeft de stad een overzicht over het aantal “bezettingen ter bede” er in totaal zijn in Gent?

ANTWOORD

In het geval er een invulling wordt gezocht voor een gebouw, in afwachting van het herbestemmen

(zijnde een andere invulling of verkoop), verbouwen of slopen ervan, sluit de Stad

bezettingsovereenkomsten (bezettingen te bede) af voor deze panden. Het gaat in deze gevallen om

een precair gebruiksrecht dat toegekend wordt in afwachting van de definitieve bestemming die aan

het pand zal worden gegeven.

Het gebruiksrecht is met andere woorden onzeker en kan door de Stad soepel en op korte termijn

opgezegd worden. De Stad verzekert zich op die manier van gebruik van haar tijdelijk leegstaand

patrimonium en kan op die manier het kraakrisico tot een minimum beperken.

Momenteel lopen volgende overeenkomsten bezetting ter bede voor de Stad. Dit overzicht is enkel

Stad, dus exclusief OCMW (zie bijlage).

152

2019_SV_00152 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HERAANLEG BOSSTRAAT -

BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 27.03.2019 - NR.

2019_SV_00152

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Roo Stijn (CD&V)


Toelichting

De Bosstraat is één van de belangrijkste uitvalswegen naar Gent. Het wegdek is echter versleten en

het fietspad verkeert in een erbarmelijke staat. Normaliter was de heraanleg voorzien in 2018, maar

de timing werd een tweetal jaar geleden bijgestuurd.

Vraag

1. Wanneer is de heraanleg van de Bosstraat voorzien?

2. Wanneer wordt er gestart met de werken en wat is de verwachte einddatum? Graag de

concrete timing.

3. Welke verkeersingrepen en aanpassingen zullen er worden doorgevoerd?

4. Worden er ingrepen aan de doorstroming genomen op het kruispunt met de Beekstraat?

B

ANTWOORD

In het dossier Bosstraat werd het studiebureau reeds aangesteld maar moet het ontwerpproces nog

gestart en doorlopen worden. Keuzes naar verkeersingrepen en wegindeling dienen dan ook nog

uitgewerkt en afgewogen te worden. Aangezien de Bosstraat is opgenomen als alternatieve route voor

de bovenlokale functionele fietsroute langsheen de Gavergrachtstraat en Beekstraat, is kwalitatieve

fietsinfrastructuur noodzakelijk. Dit zal dan zeker ook worden meegenomen in het ontwerp.

Bij het ontwerptraject en opmaak van het technisch bestek zal ook gekeken worden of er nog

randvoorwaarden zijn die eventueel invloed hebben op de timing van de werken zoals bv.

onteigeningen, uitgebreide nutsvernieuwingen, synergie met andere werken, minder hinder waarbij

het ene werk op het andere moet voorrang verlenen, …

Een zeer concrete timing kunnen we u met de best wil van de wereld dan ook op dit moment nog niet

meedelen.

De doorstroming op het kruispunt Bosstraat-Beekstraat-Mariakerksesteenweg is nu reeds maximaal,

rekening houdend met de huidige inrichting en de verkeersstromen in Beekstraat en Bosstraat tijdens

de spitsmomenten. De voorafgaande studies i.h.k.v. het heraanlegdossier Bosstraat zullen moeten

aantonen of er optimalisaties mogelijk zijn.

153

2019_SV_00153 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VERKEERSSIGNALISATIE

GAVERSTRAAT WONDELGEM - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW -

VAN 27.03.2019 - NR. 2019_SV_00153

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Roo Stijn (CD&V)


Toelichting

Er is tijdelijke verkeerssignalisatie opgesteld in de Gaverstraat te Wondelgem, die de straat tot een

eenrichtingsstraat maakt (uitgezonderd fietsers). Automobilisten die uit de straat Knabbelare komen,

moeten rechtsaf slaan en een groot blok omrijden vooraleer zij de Botestraat bereiken - de centrale

verkeersas richting zowel Mariakerke als Wondelgem. Mochten zij op dat punt naar links mogen

afslaan voor een tiental meter, bespaart dit alle automobilisten dagelijks een grote afstand. Het

verkeer dat uit de straat Knabbelare komt betreft enkel bestemmingsverkeer of bewoners, gezien deze

straat geen verbinding vormt voor het doorgaand verkeer.

Vraag

1. Wanneer wordt de tijdelijke signalisatie vervangen door de definitieve?

2. Kan de huidige toestand worden herzien, zodat de bewoners van Knabbelare een meer

logisch traject kunnen afleggen met de wagen?

ANTWOORD

De Gaverstraat, Buntstraat en Durmstraat zijn straten die dienen als omleidingsroute voor De Lijn.

Na de heraanleg is de rijbaanbreedte in de Gaverstraat aanzienlijk versmald en is het kruisen tussen

een bus en auto lastiger dan voorheen. Daarom is destijds beslist om in de Gaverstraat tijdens de

werken tijdelijk enkelrichtingsverkeer in te voeren.

De volledige as Gaverstraat-Buntstraat-Durmstraat is momenteel tijdelijk eenrichtingsverkeer. We

hebben dit voor de start van de werken reeds gecommuniceerd op de informatievergadering en nadien

met bewonersbrieven. De situatie met eenrichtingsverkeer is momenteel al maanden zo en willen

hiervoor geen uitzondering maken, omdat dit zal leiden tot foutieve interpretatie en gedragingen. Wij

zijn voorstander van uniforme en leesbare verkeerssituaties.

Midden 2019 zal een nieuwe fase van de werken opgestart worden waarbij De Lijn tijdelijk niet meer

door de Gaverstraat zal rijden tot najaar 2019. Voor de laatste fase die normaal gezien zal starten in

het najaar 2019, zal De Lijn terugkeren in de Gaverstraat. In elke fase van de werken zullen we

bekijken wat de best passende omleidingen zijn en hierover communiceren.

154

2019_SV_00154 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GEMEENSCHAPSWACHTEN-

VASTSTELLERS EN DE WERKWIJZE - BURGEMEESTER - VAN 28.03.2019 -

NR. 2019_SV_00154

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Onlangs kreeg een bewoonster van de Kluizenaarstraat een schriftelijke melding in de bus met de

mededeling : “gelieve de plastic zakjes in pmd aan te bieden AUB” Er werd ook opgemerkt dat het

huisvuil op een verkeerde dag buiten is gezet. Het kaartje werd niet ondertekend.

Er wordt blijkbaar regelmatig allerlei vuilnis gestort aan de gevel van de woonst van deze

hoogbejaarde dame. Meestal gaat het om drankblikjes , voedselrestanten...Geen 'huisvuil' dus.

De vrouw en buurtbewoners die voor haar in de bres springen vragen zich af of dit de juiste manier

van werken en handelen is en of er in dit geval niet best eerst eens zou aangebeld zijn bij betrokkene.

Gemeenschapswachten hebben de taak op te treden bij verschillende vormen van overlast maar

hebben ook een sociale functie.

Vraag

Zijn er richtlijnen over de werkwijze waarop gemeenschapswachten-vaststellers best handelen bij het

vaststellen van bepaalde vormen van overlast?

ANTWOORD

Binnen de Dienst Gemeenschapswachten zijn er inderdaad richtlijnen voor de medewerkers met

betrekking tot het sensibiliseren van burgers in geval van foutief aangeboden afval.

In eerste instantie bellen de gemeenschapswachten aan om de burger persoonlijk te sensibiliseren. Is

de burger niet thuis, of doet hij de deur niet open, bussen de gemeenschapswachten een kaartje met

daarop een korte boodschap. Op die kaartjes staan alle gegevens van de dienst zoals te

telefoonnummer en het emailadres. Burgers kunnen dus de dienst gemeenschapswachten bereiken als

ze vragen hebben over de tussenkomst/de melding door een gemeenschapswacht.

In uitvoering van bovenstaande richtlijnen kan men er van uitgaan dat, vanuit de veronderstelling dat

dit voor dit geval effectief om een kaartje van de Dienst Gemeenschapswachten gaat, er voor deze

vaststelling een kaartje is achtergelaten doordat men de bewoonster niet direct kon bereiken. Of het

om huisvuil gaat, dan wel om zwerfvuil, is heel moeilijk in te schatten als er geen gesprek kan

gevoerd worden met de burger in kwestie.

De gemeenschapswachten registreren hun meldingen met hun tablet, waarna deze worden opgenomen

in een databank (een digitaal registratie- en opvolgingssysteem voor overlastmeldingen). Uit de

beknopte gegevens die er in de vraagstelling voor handen zijn, kan er niet eenduidig afgeleid worden

over welke case dit exact gaat. Indien het huisnummer of een telefoonnummer kan aangereikt worden

van de omschreven melding, zal de Dienst Gemeenschapswachten contact opnemen met de dame of

ene buur om de geschetste problematiek te beperken;

155

2019_SV_00155 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - DEUR AAN DEUR BEDELARIJ-

BRIEFJES MET VRAAG OM VERKOOP EIGENDOM - BURGEMEESTER - VAN

28.03.2019 - NR. 2019_SV_00155

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

In de buurt van de Blaisantvest zouden bewoners handgeschreven briefjes in de brievenbus vinden

met de vraag om hun eigendom te verkopen. Er zou een telefoonnummer op vermeld staan.

Er zouden ook regelmatig bedelaars aan de deur komen die geld vragen voor hun 'zieke kindjes'.

Dit zorgt in de buurt voor een zekere ongerustheid en een onveiligheidsgevoel.

Vraag

1. Is de burgemeester op de hoogte van deze praktijken?

2. Zijn er al meldingen of klachten hierover?

3. Welke maatregelen kunnen er eventueel genomen worden?

ANTWOORD

Er is navraag gedaan bij het meldpunt van de Politie, bij de balies van de commissariaten en via de

wijkpolitie omtrent eventuele meldingen inzake dergelijke praktijken. Tot op heden zijn er hierover

geen meldingen binnen gekomen bij de politie. Ook bij Gentinfo en de Ombudsvrouw zijn hierover

geen meldingen of klachten geregistreerd.

De Politie roept bewoners op om, indien er praktijken zijn die kunnen wijzen op verdachte

handelingen, deze steeds ter kennis te brengen aan de Politie. Dit kan via het meldpunt van de Politie,

via het wijkcommissariaat of bij de buurtinspecteurs.

Op die manier kan er, bijvoorbeeld voor de handgeschreven briefjes met de vraag tot verkoop van

eigendom, nagegaan worden wat er van de kwestie is en of dit wel degelijke verdachte handelingen

zijn of niet. Indien er feiten zijn die wijzen in de richting van malafide praktijken, dan zal de Politie

binnen haar bevoegdheden stappen nemen. Bedelaars welke aan de deur geld vragen, vallen strikt

genomen onder het GAS-reglement. Artikel 3 van het politiereglement op de openbare rust en

veiligheid welke stelt dat "iedere geldinzameling aan huis die enkel plaatsvindt op het grondgebied

van de gemeente onderworpen is aan de schriftelijke toelating van het college van burgemeester en

schepenen.

156

2019_SV_00156 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - SITUATIE REKELINGESTRAAT -


2019_SV_00156

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Aan de Rekelingestraat was er een laad- en loszone voorzien ten behoeve van de activiteiten van de

Vismijn. Sinds enige tijd is deze zone ontoegankelijk gemaakt met palen. Nochtans zou een

dergelijke zone het gemakkelijker maken om leveringen te doen. Vrachtwagens moeten dan niet

hetzij de tramsporen blokkeren, hetzij op of over het Sint-Veerleplein rijden.

Vraag

Bent u bereid om de afsluiting te herbekijken, zodat laden en lossen kan gebeuren zonder hinder voor

de tram, fietsers of andere ondernemers? Desgevallend, en om te vermijden dat hier een oneigenlijke

parkeerplaats zou ontstaan, kunnen er afspraken worden gemaakt met de uitbater om te werken met

een inklapbaar paaltje of een ketting.

ANTWOORD

Er was vroeger een mogelijkheid tot laden en lossen op het trottoir. Dit was echter geen goede

situatie. Er was vastgesteld dat er soms lang werd op geparkeerd (zonder spoor van laden en lossen).

De trottoirs zijn eigenlijk ook niet geschikt voor het aan- en afrijden van vrachtwagens.

Er is daarom enkele jaren geleden gekozen om de trottoirzone af te zetten met paaltjes, maar wel de

opritzone voor het gebouw vrij te laten. Het is op deze plaats dat leveranciers kunnen laden en lossen.

We zijn ervan overtuigd dat de huidige oplossing met laden en lossen voor de poort momenteel de

beste oplossing is.

157

2019_SV_00157 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - INBRAAK

BOOGSCHUTTERSVERENIGING DE WARE VRIENDEN - BEVOEGDE

SCHEPEN - ANNELIES STORMS - VAN 29.03.2019 - NR. 2019_SV_00157

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Recent werd opnieuw ingebroken in de kantine van de boogschuttersvereniging de Ware Vrienden

van Sint-Sebastiaan. Hierbij werden niet alleen voorraden gestolen, maar werd ook behoorlijk wat

schade aangericht aan de accommodatie (zie foto’s). Door de ligging van het lokaal, achteraan in het

Maaltepark, zijn er geregeld inbraken of vandalisme. Uiteraard is het voor de vereniging niet evident

om steeds opnieuw op te draaien voor de schade.

Vraag

Kan Stad Gent toelating geven aan de vereniging om beveiligings- en bewakingsapparatuur te

plaatsen, met alarmering op afstand, zodat men niet telkens achteraf moet vaststellen dat er iets is

gebeurd?

BIJLAGEN


- IMG_20190318_154104702.jpg - , IMG_20190318_154828596.jpg -

ANTWOORD

De boogschuttersvereniging de Ware Vrienden van Sint-Sebastiaan kan zelf beveiligings- en

bewakingsapparatuur plaatsen maar de kosten en verantwoordelijkheid zijn ook voor de vereniging.

De boogschuttersvereniging moet er op nazien dat aan alle voorwaarden tot het plaatsen van een

dergelijke installatie voldaan wordt in verband met data privacy, burenhinder, geen beschadigingen

aan gebouw met gevolgkosten, melding op afstand naar verantwoordelijke schuttersvereniging.

158

2019_SV_00158 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - P&R SHUTTLE WEBA -


2019_SV_00158

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Beule Patricia (Open Vld)


Toelichting

De P&R aan Weba en de shuttle die de mensen naar het centrum van de stad voert zijn een succes te

noemen. Ik krijg echter de vraag van verschillende gebruikers de vraag om de uren waarop de shuttle

rijdt te verruimen en dan vooral ’s avonds. Momenteel rijdt de shuttle van maandag tot donderdag van

7-19u en op vrijdag en zaterdag van 7-23 uur.

Ik ben ervan overtuigd dat met een verruiming van de uren nog meer mensen kunnen worden

overtuigd om op deze slimme manier naar de stad te komen.

Vraag

Is de uitbreiding van de uren waarop de shuttle rijdt voor u een optie?

ANTWOORD

Het college besliste in zitting van 28 maart 2019 om de dienstverlening van de shuttle P+R

Weba/Decathlon een tweede maal te verlengen met 1 jaar. Het college besliste bij deze verlenging om

de rijtijden aan te passen. Er werd beslist om van maandag tot donderdag tot 22 uur te rijden, en

vrijdag, zaterdag en koopzondag tot 24 uur. Tegelijk komt er een extra halte aan het Sint-Annaplein.

We denken dat we hiermee nog meer volk naar de shuttle kunnen lokken. Deze wijziging wordt

ondersteuning via een promotiecampagne.

159

2019_SV_00159 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - REKELINGESTRAAT ALS

TOEGANGSPOORT AUTOVRIJ GEBIED - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De Rekelingestraat fungeert momenteel niet als toegangspoort tot het autovrij gebied. Dat betekent

onder meer dat leveranciers en bewoners die daar in de omgeving moeten zijn, een lange omweg

moeten maken via Tolhuis en Sluizeken.

Deze regeling was ingegeven door de vrees dat zwaar verkeer de Begijnengracht zou gebruiken, die

daar niet voor geschikt is. Bij de evaluatie van de circulatieplan werd afgesproken dat het gebruik van

de Rekelingestraat als toegangspoort zou worden herbekeken eens de toegangsbeperking voor de

Begijnengracht zou zijn gerealiseerd. Dit is inmiddels al enkele maanden het geval.

Vraag

Wanneer kan de Rekelingestraat worden opgenomen worden als toegangspoort voor het autovrij

gebied, zodat de omrijfactor wordt beperkt?

ANTWOORD

Op 16 maart 2018 nam het college van burgemeester en schepenen de beslissing dat de knop op het

einde van de Burgstraat een toegangspoort kan worden tot het centrale autovrije gebied op

voorwaarde dat er een succesvol proefproject met een manueel verzinkbare paal in de Begijnegracht

wordt afgerond.

Het paaltje in de Begijnegracht werd geplaatst, en de evaluatie is lopende. Deze zal later in het

voorjaar afgerond zijn.

160

2019_SV_00160 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PUBLIEKE VUILNISBAK

VOORHAVENKAAI - BEVOEGDE SCHEPEN - BRAM VAN BRAECKEVELT -

VAN 01.04.2019 - NR. 2019_SV_00160

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Recent werd ik door een burger opmerkzaam gemaakt op een probleem rond de aanvraag van een

publieke vuilnisbak naast een bank in een parkje aan de Voorhavenkaai, om een aanhoudend

probleem van zwerfvuil weg te werken.

De vraag van de burger aan de stad dateert van 24 oktober 2018. De vraag werd via Gentinfo

overgemaakt aan Ivago, wat leidde tot een ontvangstmelding binnen de 2 dagen.

Door het uitblijven van een antwoord, informeert de burger in december opnieuw via de

Ombudsdienst. Uiteindelijk bekomt de aanvrager half januari 2019 een antwoord, met name dat de

vraag is doorgestuurd naar de Werkgroep Sluikstort en Zwerfvuil.

Half februari wordt nog eens geïnformeerd naar het uitblijven van een antwoord. Uiteindelijk wordt,

door tussenkomst van het kabinet van Schepen Heyse, op 18 maart, bijna 5 maanden na de

oorspronkelijke vraag, meegedeeld dat er ‘voor de zomervakantie’ een tijdelijke testkorf zal komen.

Uiteindelijk zal het dus meer dan 8 maanden duren vooraleer er actie wordt ondernomen.

Vraag

1. Waarom werd de vraag bij Ivago niet opgevolgd en de burger niet geïnformeerd?

2. Is dit een ‘accident de parcours’ of is er een structureel probleem bij het verwerken van dergelijke

vragen?

3. Is de procedure via een werkgroep niet heel omslachtig voor een eenvoudige vraag?

4. Werden bij de aanleg van het park vuilnisbakken voorzien en zo neen, waarom niet?

5. Hoe kunnen we er voor zorgen dat dergelijke meldingen met meer voortvarendheid worden

aangepakt, zodat het probleem effectief opgelost geraakt en de burger niet verdwaalt in de wondere

wereld van de bureaucratie?

ANTWOORD

IVAGO ontvangt voortdurend vragen voor het plaatsen (of soms verwijderen) van afvalkorven.

Deze vragen worden behandeld door een medewerker van de dienst routingbeheer die een advies

formuleert. Hij hanteert daarvoor een beslissingskader dat werd vastgelegd in de schoot van de

werkgroep sluikstorten en zwerfvuil van de stad Gent. Dit moet er voor zorgen dat willekeur en ad

hocplaatsing zoveel mogelijk wordt vermeden en de afvalkorven bijdragen tot een effectieve manier

om zwerfvuil te vermijden. Het plaatsen van een afvalkorf kost ongeveer 1.000 euro.

Elementen die daarbij in aanmerking worden genomen zijn de aard van de straat of plein

(winkelstraat, woonstraat, doorgangsstraat, ontmoetingsplek...), een groenzone met al/niet bankjes),

haltes openbaar vervoer, het risico op misbruik en sluikstortgevoeligheid van de plek.... De

medewerker gaat hiervoor ook ter plaatse.

In dit concrete geval gaf de dienst routingbeheer, op basis van het beslissingskader, een negatief

advies omwille van de sluikstortgevoeligheid van de plek en het risico op misbruik van de afvalkorf.

De beslissing wordt in dergelijk geval in handen gelegd van de werkgroep zwerfvuil en sluikstorten.

Op 15 januari werd de vraag doorgespeeld naar de werkgroep, die vergaderde op 24 januari. De

werkgroep was het er over eens dat dit een sluikstortgevoelige plaats is, en het niet aangewezen is

daar een afvalkorf te plaatsen.

Er werd besloten dat een zogenaamde 'testkorf' hier op zijn plaats zou zijn. Dergelijke korf zou

tijdelijk kunnen geplaatst worden, zonder dat er een definitieve sokkel en grondwerken aan te pas

moeten komen. Momenteel liet IVAGO de voorbije maanden een prototype ontwerpen en

produceren. Dit prototype kan tijdelijk op deze locatie worden geïnstalleerd.

Er heerste bij IVAGO wat verwarring over de juiste besluitvorming binnen de werkgroep, waardoor

er aanvankelijk foute informatie aan de ombudsdienst werd doorgegeven, nl. dat de vraag naar

plaatsing volledig werd afgewezen, terwijl er was beslist om te opteren voor een tijdelijke testkorf.

Daardoor werd er niet meer naar de klager of ombudsdienst geantwoord en kwam de vraag onderaan

te liggen.

Dit is zeker een 'accident de parcours'. De dienst klantenrelaties van IVAGO slaagt er bijvoorbeeld in

om in 2018 ruim 86% van de klachten/meldingen af te handelen met info vanuit de diensten en

antwoord aan de melder binnen de twee werkdagen na de melding.

Om dergelijk voorval te voorkomen herbekijken we de informatiestroming van de beslissingen vanuit

de werkgroep zwerfvuil en sluikstorten naar de verschillende IVGO-diensten, met in het bijzonder de

dienst routingbeheer.

Toch zal de burger er zich moeten bij neerleggen wanneer - na onderzoek en overleg - wordt beslist

dat er op een bepaalde locatie beter geen afvalkorf wordt geplaatst.

161

2019_SV_00161 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HET PLAATSEN VAN

“GALGPALEN” - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 01.04.2019 -

NR. 2019_SV_00161

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Het Agentschap Wegen en Verkeer pleit voor het gebruik van “galgpalen” als verlichting bij

oversteekplaatsen. Deze zogenaamde galgpalen zorgen er voor dat de lichtbron zich pal boven het

midden van het zebrapad bevindt en de voetgangers bijgevolg veel zichtbaarder maakt.

De Vlaamse overheid roept steden en gemeenten nadrukkelijk op om galgpalen te gebruiken,

aangezien dit voor veiliger zebrapaden zorgt.

Vraag

1. Hoeveel “galgpalen” zijn er vandaag in Gent?

2. In welke situaties worden deze voornamelijk gebruikt?

3. Plant de stad een uitbreiding van dergelijke “galgpalen”?

ANTWOORD

In het patrimonium van de stad Gent waren er in 2018 een 185-tal armaturen die gecatalogeerd zijn

onder "zebrapadverlichting". Deze zijn niet altijd van het type "galgpalen" daar dit voor de breedte

van de rijweg niet altijd noodzakelijk is.

Deze 'zebraverlichting' is specifiek gebruikt ter hoogte van oversteekplaatsen.

Wanneer een weg nieuw wordt aangelegd en de openbare verlichting wordt integraal vernieuwd, dan

wordt de functionele straatverlichting zo opgesteld zodat deze mee de oversteekplaatsen goed

verlichten. We voorzien geen uitbreiding van specifieke "zebrapadverlichting" maar streven naar een

verbetering van de egale verlichting van de rijweg om geen onder- en overbelichte zones in het

stedelijk straatbeeld te genereren.

162

2019_SV_00162 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - WERKEN VROONSTALLESTRAAT

EN LIEFKENSSTRAAT WONDELGEM - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Roo Stijn (CD&V)


Toelichting

Vanaf 1 april zal Stad Gent het wegdek en de wegmarkeringen van de Vroonstallestraat en de

Liefkensstraat vernieuwen.

Vraag

1. Welke bewoners kregen vooraf communicatie (ivm aanvang, duur en einde werken en

gevolgen voor toegankelijkheid in de straat enz.) hierover?

2. Zijn er ook aanpassingen voorzien bij de parkeerplaatsen die tegen de richting in staan?

3. Gezien de gevaarlijke situatie in de straat en het feit dat dit een schoolomgeving vormt voor

750 schoolgaande kinderen: Worden de werken aangegrepen om nieuwe voet- en fietspaden

te voorzien voor zwakke weggebruikers? Worden er andere maatregelen genomen om de

veiligheid voor voetgangers en fietsers te verhogen?

4. Het fietspad in de Liefkensstraat is nu tweerichting en wordt gedeeld met de voetgangers. Dit

is gevaarlijk en zorgt voor verwarring: wandelaars die de weg versperren, fietsers die vanuit

de andere richting de hoek om komen… Is het daarom mogelijk om extra wegmarkeringen

aan te brengen, die een scheiding tussen voetpad en fietspad aangeven? Kunnen er pijlen in

de twee richtingen op het fietspad geschilderd worden om aan te geven dat fietsers er van

twee kanten kunnen komen?

ANTWOORD

De bewoners van de Liefkensstraat en een deel van de Vroonstallestraat (tussen de Helmkruidstraat

en de Evergemsesteenweg), een deel van de bewoners van de Karekietlaan, een deel van de bewoners

van de Waterhoenlaan en de Meerkoetlaan. Hieronder vindt u het gebied dat een bewonersbrief

ontvangen heeft.

Hieronder vindt u het gebied dat een bewonersbrief ontvangen heeft (zie bijlage).

Er zijn geen aanpassingen aan de parkeerplaatsen gepland.

We voorzien om de straat eind dit jaar om te vormen naar zone 30. Daarnaast onderzoeken we nog

wat mogelijk is om de veiligheid en het comfort voor voetgangers en fietsers te verbeteren.

Er wordt gepland om te werken met fietssuggestiestroken waardoor voetgangers meer ruimte krijgen.

Wel wordt er momenteel nog onderzocht op welke manier de fietssuggestiestroken veilig kunnen

worden aangesloten op de P+R ter hoogte van de Evergemsesteenweg. We zullen daarnaast ook

bekijken of we het voetpad in de Liefkensstraat doortrekken tot aan de Boterbloemstraat.

163

2019_SV_00163 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PROBLEMEN ALARMSYSTEEM

SOCIALE WONING WONINGENT - BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE -

VAN 02.04.2019 - NR. 2019_SV_00163

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Karanfil Mehmet Sadik (Open Vld)


Toelichting

De bewoners naast de sociale woning in de Zonnebloemstraat 40-42 hebben reeds doorgegeven aan

de sociale huisvestingsmaatschappij WoninGent dat het alarmsysteem in het gebouw te pas en te

onpas en op onregelmatige tijdstippen afgaat, wat heel vervelend is.

De technische dient zou reeds verschillende keren zijn langs geweest, doch het probleem is nog

steeds niet opgelost. Ze klagen onder meer van verstoorde nachtrust.

Vraag

Is het mogelijk om het probleem met het alarmsysteem zo vlug mogelijk op te sporen en een adequate

oplossing te bieden ?

ANTWOORD

Deze vraag ressorteert helaas niet onder onze bevoegdheid.

Het betreft een vraag die best rechtstreeks aan WoninGent dient gesteld te worden.

164

2019_SV_00164 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - AANTAL TOERISTEN IN GENT -

BEVOEGDE SCHEPEN - BRAM VAN BRAECKEVELT - VAN 02.04.2019 - NR.

2019_SV_00164

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

D'Hose Stephanie (Open Vld)


Toelichting

Nooit eerder kregen we in Vlaanderen zoveel toeristen over de vloer. Uit de cijfers van Toerisme

Vlaanderen bleek dat meer dan 14 mio toeristen onze regio bezochten.

Vooral de kunst-en kuststeden zijn in trek. Daarom had ik graag volgende cijfers:

Vraag

1. hoeveel toeristen bezochten Gent in 2018?

2. Wat is de evolutie tov 2017? Kunnen we in Gent van dezelfde spectaculaire stijging spreken?

3. Wat is de nationaliteit van de toeristen?

4. Over hoeveel overnachtingen gaat het hier? Zijn deze ook gestegen tov 2017?

5. Wat zijn de toeristische trekpleisters?

ANTWOORD

Antwoord op vragen 1, 2 en 4

Overnachtingen 2018

De overnachtingscijfers 2018 voor Gent (en andere steden/gemeenten) zijn momenteel nog niet

beschikbaar.

Sinds een tweetal jaar worden er om reden van vertrouwelijkheid geen voorlopige cijfers op

stedelijk niveau meegedeeld.

Daarom kiest de huidige directie van de FOD Economie afdeling Statistiek ervoor pas op het moment

dat de definitieve cijfers gekend zijn te communiceren over alle cijfers, ook deze op gemeentelijk

niveau. Hier vallen de kunststeden jammer genoeg ook onder.

Samen met de andere Kunststeden is Stad Gent sterk vragende partij voor een betere en snellere

ontsluiting van de data. De burgemeesters van de kunststeden en de administrateur-generaal van

Toerisme Vlaanderen richtten deze vraag in 2017 al aan de FOD Economie, maar tot op heden kwam

er geen oplossing uit de bus.

Bijgevolg worden de definitieve overnachtingscijfers 2018 ten vroegste in juni verwacht.

Er worden twee criteria gehanteerd om het succes te meten : overnachtingen en aankomsten. De

gemiddelde verblijfsduur is een kleine twee dagen. Het aantal aankomsten bedraagt dus ook

ongeveer de helft van het aantal overnachtingen.

Overnachtingen 2018 – voorlopige cijfers

Op provinciaal en gewestelijk niveau zijn de voorlopige aankomsten overnachtingscijfers voor 2018

wel gekend.

In België zijn de overnachtingen 7,5% gestegen ten opzichte van 2017. Er waren meer dan 41,5

miljoen overnachtingen, bijna 3 miljoen meer dan in 2017.

In het Vlaams Gewest is de stijging 7,2% (26 miljoen of 63% van alle overnachtingen in België).

Oost-Vlaanderen

Ook in Oost-Vlaanderen is er qua overnachtingen een stijging gerealiseerd van 9,3%. Het aantal

aankomsten steeg er zelfs met 11,2%. Dit betekent wel dat de gemiddelde verblijfsduur iets gedaald

is.

Overnachtingen in Gent

Als het aantal overnachtingen in Oost-Vlaanderen stijgt met 9,3% mogen we aannemen dat er in

Gent, waar bijna de helft van deze overnachtingen plaatsvinden (in 2017 was dat 47,5% aandeel) ook

een stijging zal zijn.

Toch moeten we enige voorzichtigheid aan de dag leggen en geen voorbarige conclusies trekken. In

2017 steeg het aantal overnachtingen in Oost-Vlaanderen 12,3% en de stijging in Gent “bleef

beperkt” tot 7,7%.

Het is dus nog even afwachten tot de definitieve cijfers bekend zijn voor we hier uitspraken over

kunnen doen.

Enkele grafieken : (zie bijlage)

Antwoord op vraag 3

Van de 2.474.507 overnachtingen in Oost-Vlaanderen waren er 1.153.949 of 46,6% door Belgen.

Dat is een stijging met 5,7%. De aankomsten stegen met 8,8%. Dus kortere gemiddelde verblijfsduur.

In Gent is het aandeel van de overnachtingen van de Belgen gewoonlijk lager, 33% aandeel in 2017.

De buurlanden, Nederland, Duitsland, Verenigd Koninkrijk en Frankrijk (in afnemende grootte) en

Spanje zijn traditiegetrouw de meest vertegenwoordigde nationaliteiten, samen goed voor 856.638

overnachtingen of een aandeel van 34,6%. Ze stijgen alle tussen de 10% en 15% in 2018. Bij al

deze nationaliteiten zien we dat de procentuele stijging van de overnachtingen hoger is dan de stijging

van de aankomsten en dat ze dus langer blijven.

De USA die op de zevende plaats staat qua aantal overnachtingen (60.921) steeg ook 12,6% en heeft

een aandeel van 2,5%. De stijging van de aankomsten is 22,7% dus hier een kortere verblijfsduur.

Samengevat kunnen we dus zeggen dat de Belgen minder stijgen (procentueel) dan de belangrijkste

andere markten en dat ze minder lang blijven, in tegenstelling met de buurlanden en Spanje.

Antwoord op vraag 5

We kunnen voor Gent nog geen gefundeerde uitspraken doen over het aantal overnachtingen, maar

als het aantal bezoeken aan de toeristische trekpleisters in 2018 een indicator is, dan zit het goed. De

bezoekerscijfers slaan echter ook op Gentse en Belgische dagbezoekers.

In het Belfort waren er 148.565 bezoeken in 2018 . Dat is 19.013 bezoeken meer dan in 2017 of een

stijging met 14,7%.

Het aantal bezoeken gaat al jaren in stijgende lijn, op aanslagjaar 2016 na.

In 2009 waren er 74.152, in 2017 dus precies het dubbele.

Niet alleen het Belfort telde het meeste bezoeken ooit. Ook de andere topattracties Gravensteen, Sint-

Baafskathedraal en Sint-Niklaaskerk zagen een recordaantal bezoeken in 2018.

In het Gravensteen waren er 387.284 bezoeken, dat is 41.838 meer dan in 2017 of een stijging met

12,1%.

In de Sint-Baafskathedraal waren er voor het eerst meer dan een miljoen bezoeken. 1.026.769 om

precies te zijn. Dat is 93.428 meer dan in 2017 of een stijging met 10,0%.

In de Sint-Niklaaskerk waren er 386.449 bezoeken, 51.341 meer of een stijging met 15,3%.

Alleen het Lam Gods kende een lichte daling. Met 161.377 bezoeken noteren ze een daling met -

0,9% of -1.460.

165

2019_SV_00165 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GROTE KUIS IN ASSELS

(DRONGEN) - BEVOEGDE SCHEPEN - BRAM VAN BRAECKEVELT - VAN

03.04.2019 - NR. 2019_SV_00165

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Op zondag 31 maart werd ook in "De Assels" de opruimactie ‘Gentse Gruute kuis’ georganiseerd.

Het afval werd in witte zakken verzameld. Die zakken werden samengebracht op verschillende

locaties, en dit in afwachting van de komst van Ivago.

Nu blijkt dat het verzamelde afval tot op heden nog niet werd opgehaald. Mogelijk trekt dit nog meer

afval aan.

Vraag

Is de schepen op de hoogte van deze situatie?

Wat is de planning voor het ophalen van het afval?

BIJLAGEN


- 20190402 Gentse Gruute Kuis Assels-geconverteerd.pdf -

ANTWOORD

De Gentsche Gruute Kuis was dit jaar een zeer groot succes met 130 initiatieven en zo’n 3.000

vrijwilligers.

Bij inschrijving geven de initiatiefnemers aan op welke plaatsen het afval na het beëindigen van de

actie kan opgehaald worden. Het gebeurt echter vaak dat deelnemers het verzamelde materiaal op een

andere plaats op hun parcours deponeren. Dat is zeer goed te begrijpen. Zo moeten ze niet de hele

verdere weg met het afval blijven rondlopen. Soms wordt ook in diverse teams gewerkt die elk een

zone voor hun rekening nemen.

De initiatiefnemers geven dan telefonisch, per mail of sms door op welke bijkomende plekken er

afval moet opgehaald worden.

IVAGO en de stedelijke veegploeg halen op de dag van de Gentsche Gruute Kuis zo veel mogelijk

materiaal op. We trachten daarbij ook het afval op de aangegeven extra plekken op te ruimen, maar

dat is niet steeds mogelijk en wordt de volgende dagen ingepland, soms na bijkomende informatie

van de initiatiefnemers.

Daarnaast blijkt in bepaalde gevallen dat het afval niet met een gewone (pers)vrachtwagen kan

worden meegenomen, maar dat er een kraanwagen aan te pas moet komen (voor grote hoeveelheden,

voor elektrisch materiaal enz…).

Dit alles zorgt ervoor dat IVAGO ook de dagen na de Gentsche Gruute Kuis bezig is met het ophalen

van het afval dat vrijwilligers samenbrachten.

De door de vraagsteller aangegeven plekken werden op woensdag 3 april opgehaald.

166

2019_SV_00166 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ONVEILIGE VERKEERSSITUATIE

IN DE MOREKSTRAAT - BURGEMEESTER - BETROKKEN SCHEPEN - FILIP


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Sleurs Elke (N-VA)


Toelichting

Er blijven meldingen komen over foutparkeren en veel te snel rijden in de Morekstraat.

De klachten zijn niet nieuw, al in 2013 wees onze fractie op het gevaar voor zwakke weggebruikers

en vroeg naar snelheidsremmende maatregelen.

In 2018 vroegen bewoners via een petitie meer verkeersveiligheid.

Zij klagen onder meer aan dat er te weinig op snelheid gecontroleerd wordt.

In juli 2018 vroeg onze fractie naar het aantal snelheidscontroles in de straat. Voor heel 2017 was er

slechts één controle, in de eerste jaarhelft van 2018 geen enkele.

Vraag

Is het mogelijk meer te controleren op te snel rijden in deze straat? Werden er recent nog

snelheidscontroles uitgevoerd? Wat waren de resultaten? Graag wat toelichting.

Analoog de vraag voor meer controles op foutief parkeren. Werden er recent nog vaststellingen

gedaan? Graag wat toelichting.

Werd de lidar hier ooit ingezet? Zou dit niet zinvol zijn?

In 2013 werden geen verdere verkeersremmende maatregelen voorzien. Is dat nu ook zo, of staan

er toch maatregelen voor de Morekstraat gepland? Graag wat toelichting.

Welke mogelijkheden ziet u om de verkeersveiligheid in deze straat te verhogen?

ANTWOORD

Recent zijn er geen snelheidscontroles uitgevoerd, ook de LIDAR werd nog niet ingezet in de

Morekstraat. Door de Politiezone Gent is aan het Mobiliteitsbedrijf Gent gevraagd om metingen uit te

voeren met een snelheidsindicatiebord. Afhankelijk van de resultaten van deze metingen zal de

Politiezone Gent overgaan tot het uitvoeren van snelheidscontroles in de Morekstraat, al of niet met

de LIDAR.

Acties rond foutparkeren zijn opgenomen in het actieplan "Overlast door parkeerdruk". De

verschillende wijkcommissariaten organiseren hiervoor acties op basis van meldingen via email,

telefoon, de buurtinspecteur,.... Tijdens de periode van 01/01/2019 tot 29/03/2019 werden in de

Morekstraat 34 overtredingen geverbaliseerd. De vastgestelde overtredingen zijn parkeren aan de gele

onderbroken streep, parkeren op het trottoir, te dicht bij een kruispunt parkeren,....

Momenteel is er een toplaagvernieuwing gepland voor de Morekstraat. Nadat deze werken uitgevoerd

zijn, zullen de wegmarkeringen opnieuw aangebracht worden. Er zijn geen bijkomende

verkeersremmende maatregelen voorzien op de Morekstraat. De as-verschuivingen zijn nu maximaal

aangebracht om de vlotte doorstroming van de bus (meerdere lijnen) te kunnen garanderen. Wel

worden de fietssuggestiestroken nu op maximale breedte aangelegd wat op zich een

snelheidsremmend effect heeft. De fietssuggestiestroken zullen aangebracht worden volgens de

nieuwe principes, dit wil zeggen okerkleurig (voorheen rood) en een stuk bredere dan voorheen (ze

worden voorzien van een breedte van 1.90 m). Hierdoor wordt meer ruimte gegeven aan de fietser.

Bij de verdere uitrol van de zone 30 in de deelgemeenten zal de Morekstraat ook naar zone 30 worden

gebracht, wat ook zal bijdragen tot een hogere verkeersveiligheid.

167

2019_SV_00167 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VERKEERSDREMPELS TER

HOOGTE VAN DE KLOSSESTRAAT EN DE HEISTRAAT TE ZWIJNAARDE -


2019_SV_00167

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Het probleem van de verkeersdrempels ter hoogte van de Klossestraat en de Heistraat is

problematisch voor de bewoners:

Er blijkt enorme lawaaihinder te zijn overdag én ’s nachts, waardoor sommige bewoners hun

slaapkamer verplaatst hebben naar de achterkant van de woning. Voor veel andere bewoners is zoiets

niet haalbaar.

De woningen trillen bij het passeren van zware vrachtwagens.

De meeste bestuurders zijn de verkeersdrempels reeds gewoon waardoor ze hun nut om het verkeer te

vertragen verloren zijn. Er wordt met onaangepaste snelheid door bestuurders van personenwagens,

camionetten met aanhangwagens en vrachtwagens over de verkeersdrempels gereden hetgeen

gepaard gaat met het nodige lawaai.

Het fietspad is verzakt omdat er bestuurders zijn die uitwijken over het fietspad om de drempels te

ontwijken.

Ten slotte is het de bedoeling van een verkeersdrempel om een ongemak te veroorzaken voor de

hardrijdende bestuurder en kan het niet de bedoeling zijn dat het een ongemak vormt voor de buurt.

Vraag

1. Is het mogelijk om de problematiek die de verkeersdrempels veroorzaken eens te bekijken en

zo nodig maatregelen te treffen?

2. Kan de mogelijkheid bekeken worden om de verkeersdrempels te verwijderen?

BIJLAGEN


- verkeersdrempels-geconverteerd.pdf -

ANTWOORD

Een van de meest voorkomende burgerklachten omtrent het verkeer, gaat over de te hoge snelheden

van het autoverkeer, en de onveiligheid die daar het gevolg van is.

Ook in de Klossestraat zijn er deze klachten. Recent is de snelheid verlaagd van 70km/u naar 50

km/u. Daarboven op is het belangrijk om op plaatsen waar er veel bewegingen zijn van zachte

weggebruikers, extra bescherming aan te bieden. De belangrijkste oversteek voor fietsers is aan de

Oude Gentweg/Oude spoorweg, maar ook aan de Heistraat steken er behoorlijk wat fietsers over in

het spitsuur. Telkens wordt er onderzocht wat de beste oplossing op zo’n kruispunt is.

We hebben op deze locatie gekozen voor het aanbrengen van snelheidsremmers, in casu

verkeerskussens. Deze verkeerskussens werden aangebracht volgens de wettelijke

plaatsingsvoorwaarden.

Andere snelheidsremmers zijn minder evident. Het volledig kruispunt kan verhoogd aangelegd

worden, maar dan kunnen de geluidsklachten blijven bestaan. Verkeerslichten is een zeer dure en

weinig effectieve oplossing voor een dergelijk punt, met ook het gevaar voor roodlichtnegatie als er

zich geen verkeer aanbiedt uit de zijrichting of wanneer het te lang duurt vooraleer het licht op groen

springt.

Het wegnemen van deze snelheidsremmers is niet voorzien.

168

2019_SV_00168 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - SNELHEIDSMETINGEN EN

VERKEERSTELLINGEN TER HOOGTE VAN DE OUDE WEG EN DE

HEISTRAAT TE ZWIJNAARDE - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW -

VAN 04.04.2019

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Er zouden eind vorig jaar snelheidsmetingen en verkeerstellingen gebeurd zijn ter hoogte van de

Heistraat en de Oude weg in Zwijnaarde.

Vraag

Wat zijn de resultaten van de uitgevoerde metingen in de Heistraat?

BIJLAGEN

ANTWOORD

donderdag 4 april 2019

In het najaar van 2018 werden een aantal tellingen en observaties uitgevoerd in de omgeving van de

Oude Gentweg.

De Parkbosbruggen zijn sinds de zomer geopend en de tellingen en observaties werden uitgevoerd in

het kader hiervan.

Telslangen werden geplaatst op de Oude Gentweg en op de Oude Spoorweg aan het kruispunt met de

Klossestraat.

Van 4/10/18 tot 16/10/18 werden volgende aantallen fietsers geteld:

• Oude Gentweg

o Totaal van 5780 fietsers richting De Pinte

o Totaal van 5624 fietsers richting Gent

o Gemiddeld 514 fietsers richting De Pinte op een werkdag

o Gemiddeld 496 fietsers richting Gent op een werkdag

• Oude Spoorweg

o Totaal van 6781 fietsers richting De Pinte

o Totaal van 6147 fietsers richting Gent

o Gemiddeld 597 fietsers richting De Pinte op een werkdag

o Gemiddeld 535 fietsers richting Gent op een werkdag

Tijdens de ochtendspits was het op beide meetpunten drukker richting Gent, tijdens de avondspits was

het op beide meetpunten drukker richting De Pinte.

Op het kruispunt van de Heistraat met de Klossestraat werden overstekende fietsers geteld op

04/10/18 van 7u30 tot 8u30. De resultaten zijn de volgende:

• De Pinte -> Heistraat = 40 fietsers

• Heistraat -> De Pinte = 0 fietsers

In de Heistraat werden door het Mobiliteitsbedrijf geen snelheidsmetingen uitgevoerd eind 2018.

169

2019_SV_00169 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - MELDING ZWERFVUIL OP PRIVÉ

TERREIN GENTBRUGSE MEERSEN - BEVOEGDE SCHEPEN - BRAM VAN

BRAECKEVELT - VAN 05.04.2019 - NR. 2019_SV_00169

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Robert Gert (N-VA)


Toelichting

Een burger heeft al enkele keren aan de stedelijke diensten gemeld dat er rommel ligt op een terrein

aan de Oude Scheldeweg te Gentbrugge.

De eerste keer was al een jaar geleden, toch kreeg hij tot nu toe geen reactie.

Het betreft privé terrein aan de Gentbrugse Meersen. Het is niet de stad maar de eigenaar die het

terrein moet onderhouden.

Vraag

Hoe verklaart u dat op melding tot nu toe geen antwoord kwam?

Hoe handelt de stad bij sluikstort of veel zwerfvuil op privé terrein? Hoe kan hiertegen worden

opgetreden?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Om sluikstort te melden kan de burger gebruik maken van verschillende kanalen: Gentinfo,

Meldingsapp, webformulier van Stad Gent, IVAGO (telefonisch), Stadsdienst... In de eerste drie

gevallen gaan deze sluikstortmeldingen naar IVAGO indien het om openbaar domein gaat.

Aangezien hier wordt vermeld dat de burger aan stedelijke diensten heeft gemeld, hebben we navraag

gedaan welke diensten een melding rond sluikstort op een privaat terrein in de Oude Scheldeweg

hebben ontvangen.

Gentinfo heeft twee meldingen ontvangen van twee verschillende burgers, waarvan één melding over

sluikstort op een terrein tussen de voetbal/baseball velden. De andere melding ging over sluikstort op

openbaar domein. Hierbij is de burger telefonisch gecontacteerd geweest.

Regie Netheid heeft één melding ontvangen via IVAGO (mei 2018). Hierbij had een burger anoniem

een sluikstort (gemaaid gras) op de parking van de Baseball club gemeld via de meldingsapp. Bij de

vernieuwing van de app (eind december 2018) kan de burger geen anonieme sluikstortmelding meer

doen, maar is hij/zij verplicht een e-mailadres op te geven. Daarbij kan de burger kiezen of hij/zij al

dan niet feedback wenst. Hierdoor kan de burger op de hoogte gebracht worden van de genomen

acties.

Bij IVAGO zijn geen andere meldingen binnengekomen over sluikstort op privaat terreinen in de

Oude Scheldeweg.

Dienst Toezicht Wonen, Bouwen en Milieu heeft geen meldingen ontvangen van een sluikstort op een

privaat domein in de Oude Scheldeweg.

Er is geen melding teruggevonden waarbij de burger niet op de hoogte werd gebracht van de

genomen acties, tenzij hij gebruik heeft gemaakt van de meldingsapp (voor december 2018).

Eventueel is er iets fout gelopen bij het melden, bv. ongebruikt e-mailadres?

Om zeker te zijn over welke melding/ locatie het hier gaat, zouden we moeten weten bij welke Dienst

hij dit specifiek gemeld heeft, tenzij het de hierboven aangehaalde melding over sluikstort op het

terrein bij baseball club betreft.

Meldingen over sluikstorten op private terreinen (niet in eigendom van de Stad) worden opgenomen

door de Dienst Toezicht Wonen, Bouwen en Milieu of de Gemeenschapswachten.

Kleinere sluikstorten (minder dan wat door 1 persoon kan gedragen worden bv. 2 zakken of 1 TV…)

worden opgenomen door de Gemeenschapswachten. Zij proberen eerst de eigenaar aan te spreken om

het vuilnis te verwijderen.

Is het sluikstort groter, of helpt de sensibilisatie van de Gemeenschapswachten niet, dan gaat een

controleur van de dienst Toezicht Wonen, Bouwen en Milieu, afdeling Milieutoezicht, ter plaatse

voor vaststellingen. Zij contacteren de eigenaar van het terrein en geven hem informatie over het feit

dat de eigenaar eindverantwoordelijk is om het terrein net te houden en hij dus het sluikstort zal

dienen op te ruimen.

Ze bespreken ook welke mogelijkheden er zijn om sluikstort tegen te gaan. Voorbeelden zijn het

plaatsen van een hoge omheining, het ontoegankelijk maken van het terrein, het plaatsen van

camerabewaking, het verlichten van het terrein bij passage...

Ze zenden de eigenaar ook een officiële aanmaning met een deadline van 1 maand om het terrein op

te kuisen.

Als er mogelijkheid is om door middel van doorzoeking te achterhalen van wie het sluikstort

afkomstig is, doorzoeken zij het sluikstort. Er wordt dan proces-verbaal opgemaakt tegen de

mogelijke overtreder en dat proces-verbaal wordt overgemaakt aan de procureur des Konings. Hij

beslist dan ofwel om dit verder strafrechtelijk te vervolgen en een geldboete op te leggen, of het

dossier wordt overgemaakt aan de cel Handhaving van het Vlaams Gewest die in de mogelijkheid is

een bestuurlijke geldboete op te leggen. De kosten van de opkuis kunnen verhaald worden op de

overtreder.

Ook de eigenaar kan een proces-verbaal krijgen als hij het terrein uiteindelijk niet opruimt.

De Dienst Toezicht Wonen, Bouwen en Milieu zal deze melding opnemen en verder onderzoeken

door iemand ter plaatse te sturen.

170

2019_SV_00170 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - FIETSBRUG VAN GENTBRUGSE

MEERSEN NAAR DAMVALLEI - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW -

VAN 05.04.2019 - NR. 2019_SV_00170

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Robert Gert (N-VA)


Toelichting

Er is sprake van een fietsbrug ter hoogte van het “oude schippershuisje” als verbinding tussen de

natuurgebieden Gentse Meersen en Damvallei.

Vraag

1. Wat is uw standpunt hierover?

2. Welke overheid is bevoegd om deze verbinding te realiseren?

3. Worden hiervoor al concrete stappen genomen? Graag wat toelichting.

ANTWOORD

Er wordt een bijkomende fietsverbinding voorzien over de Schelde tussen Gentbrugge en

Destelbergen/Sint-Amandsberg. Deze nieuwe fietsbrug komt echter niet aan het Schippershuisje,

maar wel ter hoogte van de Paul de Ryckstraat.

De reden is dat deze laatste locatie logischer is gelegen binnen het stedelijke fietsnetwerk en

bijgevolg ook een groter potentieel aan fietsers zal aantrekken. De ontwikkeling van deze fietsbug

wordt ten volle door de stad Gent gesteund. De eerste stap was het opnemen van deze fietsbrug

binnen het "Bovenlokaal Functionele Fietsroutenetwerk". Deze stap is ondertussen genomen, in

overleg met de Provincie en MOV Vlaanderen.

Er vond hierover overleg plaats met De Vlaamse Waterweg, die bevoegd is om deze verbinding te

realiseren. De Vlaamse Waterweg staat eveneens positief tegenover deze fietsbrug en gaf aan bereid

te zijn hiertoe samen met de stad een samenwerkingsovereenkomst af te sluiten.

Daarnaast geven we graag mee dat er met De Vlaamse Waterweg ook is afgesproken om in het

verlengde van de Koningsdonkstraat nog een bijkomende gelijkgrondse fietsverbinding aan te leggen.

Er komt hier een waterkering, waarover een gelijkgrondse fietsverbinding zal worden gerealiseerd.

Op die manier kunnen fietsers de steile Heusdenbrug vermijden en wordt een rechtstreeksere

verbinding tussen Heusdendorp en Gent gemaakt. Ook deze fietsverbinding sluit aan binnen het

fietsnetwerk. Ook hier gaat het, zoals bij de Paul de Ryckstraat, om een Primaire Stedelijke Fietsroute

als onderdeel binnen het BFF-fietsnetwerk.

171

2019_SV_00171 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GRONDVERWERVING

GENTBRUGSE MEERSEN - BEVOEGDE SCHEPEN - ASTRID DE BRUYCKER -

VAN 05.04.2019 - NR. 2019_SV_00171

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Robert Gert (N-VA)


Toelichting

.

Vraag

Hoe staat het met de verwerving van de gronden in de Gentbrugse Meersen?

Graag volgende informatie:

- een oplijsting van de percelen met vermelding van de eigenaar

- een plan met aanduiding van welke gebieden van de Gentbrugse Meersen al verworven zijn en

welke nog moeten aangekocht.

Wat zijn de plannen om verder grond te verwerven voor de realisatie van de Noordelijke kant van

Gentbrugse Meersen? Graag wat toelichting

Wanneer voorziet het stadsbestuur de volledige realisatie van de Gentbrugse Meersen af te ronden?

ANTWOORD

De toegangszone en het zuidelijk deel van de Gentbrugse Meersen zijn integraal verworven door de

Stad en zijn volledig ingericht. Het is de bedoeling om op termijn ook het volledige noordelijke deel

aan te kopen. De precieze termijn van uitvoering ligt nog niet vast en hangt samen met de opstelling

van het strategisch meerjarenplan en de bijhorende budgetten.

Grondverwervingen door de stad Gent en Natuurpunt zijn momenteel lopende. De stedelijke

Groendienst en Natuurpunt hebben afgesproken dat de termijn voor aankoop in der minne sowieso

loopt tot eind 2019. Momenteel heeft de Stad ongeveer 29,1 ha in eigendom; Natuurpunt vzw heeft

ongeveer 16,8 ha in eigendom en er is nog ongeveer 25,3 ha te verwerven (in private eigendom).

Individuele en persoonlijke gegevens per perceel kunnen omwille van de wet op de privacy niet

worden meegedeeld. Op de figuur in bijlage ziet u deze informatie weergegeven op kaart.

Merk op dat de Sportcluster niet werd opgenomen aangezien dit een ontwikkeling is van Farys, i.s.m.

de Sportdienst en hoewel gesitueerd in de Gentbrugse Meersen, dit geen deel uitmaakt van de

Gentbrugse Meersen wat betreft natuurwaarden.

172

2019_SV_00172 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GEBRUIK SKYBOX

GHELAMCO ARENA - BEVOEGDE SCHEPEN - SAMI SOUGUIR - VAN

05.04.2019 - NR. 2019_SV_00172

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Bracke Siegfried (N-VA)


Toelichting

De NV Buffalo stelt een skybox in de Ghelamco Arena ter beschikking aan de partners van de Groep

Gent.

Vraag

Graag een oplijsting van het gebruik van deze skybox voor de maanden november 2018 tot en met

maart 2019, met vermelding van: datum / wedstrijd / gebruiker + reden van gebruik / facturatie aan

(Sogent, NV Buffalo…)

ANTWOORD

Naar aanleiding van uw vraag werd het gebruik van skybox 1 opgevraagd bij het secretariaat van de

CVBA Arteveldestadion, dat overeenkomstig de afsprakennota instaat voor het praktische beheer.

Hieruit blijkt dat er voor de periode 01/01/2018 tot op heden (15/04/21019) geen gebruik van de

Skybox 1 werd aangevraagd door leden of afgevaardigden van de Groep Gent ter gelegenheid van

matchdagen.

Er werd tweemaal gebruik van skybox 1 aangevraagd door leden of afgevaardigden van de Groep

Gent, op respectievelijk:

- dinsdag 13/03/2018 - 08u00 -09u00 - college van burgemeester en schepenen (voltallig) college -

geen wedstrijddag - onvergoede terbeschikkingstelling;

- donderdag 19/04/2018 - 11u00-12u30 - Startersfabriek - vergadering dagelijks bestuur - geen

wedstrijddag - onvergoede terbeschikkingstelling.

173

2019_SV_00173 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VOETPAD LIJSTERBESDREEF

SINT-AMANDSBERG - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN

05.04.2019 - NR. 2019_SV_00173

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Buurtbewoners informeerden mij over de slechte en gevaarlijke toestand van het voetpad in de

Lijsterbesdreef te Sint-Amandsberg.

Voor hun eigen veiligheid loopt iedereen jammer genoeg op de rijbaan aangezien de stenen gevaarlijk

scheef liggen door de wortels van de aanpalende bomen. In bijlage kan U enkele foto's terugvinden

ter illustratie. Bovendien kreeg ik melding dat er reeds meerdere (oudere) mensen gevallen zijn met

verwondingen tot gevolg.

Vraag

Concreet wens ik U dan ook te vragen of U bereid bent om het voetpad te heraanleggen zodat de

voetgangers zich veilig kunnen verplaatsen.

BIJLAGEN


- lijsterbesdreef.jpg - , lijsterbesdreef1.jpg -

ANTWOORD

De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen is ter plaatse geweest. Eén slechte zone van huisnummer 5

tot 11 heeft inderdaad een aanpak nodig en zal worden ingepland voor herstelling.

De rest van de voetpaden ligt er nog betrekkelijk voldoende bij, zoals eigenlijk ook de WIS

kwalificatie weergeeft.

174

2019_SV_00174 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GEVAARLIJKE SITUATIE

GENTSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 05.04.2019 -

NR. 2019_SV_00174

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De uitrit van het cafe Walput aan de Gentstraat te Oostakker ligt gevaarlijk dicht bij de voorziene

fietsstrook als men onmiddellijk links buiten rijdt. Dit heeft al meerdere malen tot een (bijna)

aanrijding geleid en de buurt vreest dat er nog meer ongelukken zullen volgen als de rijrichting niet

wordt aangepast en de auto's verplicht worden om rechts rond het pleintje te rijden.

Vraag

Concreet wens ik U dan ook te vragen of er een blauw verkeersbord met richtingsaanwijzing naar

rechts kan geplaatst worden rechtover de uitrit in het belang van de verkeersveiligheid.

ANTWOORD

Het verkeersbord F19 (éénrichting) zal verplaatst worden naar het begin van de Driezwaantjesstraat

(zijarm van de Gentstraat); ter hoogte van het café Walput, zodat er door bewoners van de

Driezwaantjesstraat steeds weggereden wordt langs de andere straatkant ter hoogte van nr. 121.

Deze maatregel is reeds goedgekeurd in het college en staat ingepland bij de dienst Wegen, Bruggen

en Waterlopen om uitgevoerd te worden.

176

2019_SV_00176 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VOETBALCLUB JAGO SINT-

AMANDSBERG - BEVOEGDE SCHEPEN - SOFIE BRACKE - VAN 05.04.2019 -

NR. 2019_SV_00176

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Naar aanleiding van het debat omtrent de zonevreemdheid van het zwembad Rozenbroeken, vroeg ik

hoe groot het parkgebied is waarin dit complex zich bevindt.

Deze vraag stel ik omwille van het feit dat de provinciale voetbalclub Jago Sint-Amandsberg zich in

de onmiddellijke omgeving bevindt.

Vraag

Zijn de terreinen van voetbalvereniging Jago Sint-Amandsberg ook zonevreemd?

ANTWOORD

Het perceel waar de voetbalaccommodatie van voetbalvereniging Jago Sint-Amandsberg ligt, is

kadastraal gekend onder Gent, sectie A, nummer 0128B en heeft een oppervlakte van 21.019m².

Dit perceel ligt op grondgebied Destelbergen en valt niet onder het BPA Sint-Baafskouter. Dit BPA

stopt aan de gemeentegrens.

In 2005 is wel een BPA goedgekeurd dat betrekking heeft op de site van voetbalclub Jago. Dit BPA

geeft duidelijk aan welke zones bestemd zijn voor:

• gebouwen voor sport- en/of jeugdactiviteiten met nabestemming parkgebied;

• parking met nabestemming parkgebied;

• sport- en/of jeugdterreinen met nabestemming parkgebied.

De accommodatie is volledig conform deze zonering vergund en opgetrokken en valt niet onder het

betwiste BPA waarover sprake in het dossier Rozebroeken waarnaar u verwijst.

Indien u wenst, is dit BPA ter inzage beschikbaar op de Sportdienst (Zuiderlaan 13, 9000 Gent),

waarvoor u kan afspreken met Wim Vandendriessche ([email protected] - +32 9 266

81 38).

De Sportdienst stelde intussen ook de club zelf op de hoogte van deze informatie.

177

2019_SV_00177 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PROJECT “EN ROUTE”. -

BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN 08.04.2019 - NR. 2019_SV_00177

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Vandenbroucke Joris (sp.a)


Toelichting

Project 'En Route': stadsvernieuwing in Dampoort en Sint-Amandsberg

Vraag

Hoeveel premies (en voor welk bedrag) werden er in 2017 en in 2018 binnen En Route

uitgereikt? Hoeveel premies voor categorie 1 (maatschappelijk kwetsbare doelgroep)?

Hoeveel energieleningen werden verstrekt? Hoeveel adviesvragen geformuleerd en wat is ervan

het resultaat (leiden de adviesvragen tot premieverwerving of tot kwaliteitsverbetering)?

Hoeveel ongeschikt- of onbewoonbaarheden werden er geconstateerd?

ANTWOORD

In het projectgebied van het stadsvernieuwingsproject en Route werd verhoogd ingezet op de

renovatie (energie en basiswoningkwaliteit) van particuliere woningen onder de projectnaam ‘Beter

Wonen in de Dampoortwijk’.

Voor de premie woonkwaliteit werden 88 aanvragen goedgekeurd voor een bedrag van 193.584,33€.

37 van deze aanvragen werden toegekend aan aanvragers van categorie 1, met een budget van

90.267,17€. In 2018 werden 111 aanvragen goedgekeurd voor een totaalbedrag van 229.326,32€.

Daarvan waren 45 aanvragen van categorie 1, voor een bedrag van 119.422,77€. In totaal werden dus

209.689.94€ of 50% van de 422.910,65 aan categorie 1 toegekend.

Gezien de stadsbrede communicatiecampagnes van de Energiecentrale is het niet mogelijk het aantal

uitgekeerde premies Energiebesparende maatregelen, verstrekte energieleningen en

renovatieadviezen dat toe te schrijven is aan het stadsvernieuwingsproject, eruit te filteren. Binnen de

zone en de looptijd van het stadsvernieuwingsproject werden vanuit de Energiecentrale volgende

inspanningen geleverd:

Sinds 1/1/2017 werden 607 premies Energiebesparende maatregelen uitgekeerd. Dit alles samen

voor een bedrag van 265.061,6€. Daarvan werden 208 premies uitgekeerd aan de

maatschappelijk kwetsbare doelgroep (categorie 1), voor een bedrag van 184.835,5€.

In het projectgebied werden tot op heden 79 kredieten aangevraagd, waarvan 60 reeds

goedgekeurd voor een totaal bedrag van 556.659,11€

Er werden 209 renovatieadviezen aan huis verstrekt door de Energiecentrale. Dit leidde tot in

totaal 165 opgestarte renovatiebegeleidingen. Vermeldenswaardig in dit project is de

zoldervloerisolatie in 42 woningen in het Sint-Elisabethbegijnhof. Het is op dit moment nog

moeilijk om de link te leggen tussen renovatieadviezen, renovatiebegeleiding, premies en

leningen omdat investeringen vaak over enkele jaren gespreid worden.

De renovatiebegeleiders voeren geen woonkwaliteitsonderzoek uit. Binnen het kader van het project

‘En Route’ worden dan ook geen vaststellingen van ongeschikt- of onbewoonbaarheden gedaan. Met

uitzondering van risico op CO-intoxicatie, worden door de renovatiebegeleiders geen adressen

doorgegeven bij vermoeden van ongeschiktheid.

178

2019_SV_00178 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VLAAMSE SUBSIDIE

VERKEERSVEILIGE SCHOOLOMGEVINGEN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Sleurs Elke (N-VA)


Toelichting

De Vlaamse overheid voorziet een subsidie voor de Vlaamse steden en gemeenten voor investeringen

in verkeersveilige schoolomgevingen. Elke stad of gemeente kan voor 2019 een subsidieaanvraag

doen voor maximum 10 schoolomgevingen op het eigen grondgebied. De subsidie bedraag 50% van

de kostprijs, met een maximum van 25.000 euro per schoolomgeving. Bijvoorbeeld aangepaste

verkeerssignalisatie en kleinere infrastructurele maatregelen komen in aanmerking.

De stad Gent heeft al enige tijd een project verkeersveilige schoolomgevingen lopen waarbij

scholenconsulenten in samenwerking met het Mobiliteitsbedrijf naar oplossingen zoeken.

Vraag

1. Zal onze stad voor wat betreft 2019 ingaan op de Vlaamse subsidiemogelijkheid? Is een aanvraag

eventueel al in voorbereiding? Zo ja, voor welke schoolomgevingen en welke ingrepen worden

subsidies aangevraagd?

2. Welke investeringen in veilige schoolomgevingen voorziet het stadsbestuur voor 2019?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

De voorwaarden voor deze Vlaamse subsidie voor verkeersveilige schoolomgevingen zijn zeer strikt.

Enkel signalisatie en infrastructuur komen in aanmerking, de maatregelen moeten binnen de 6

maanden na toekenning van de subsidie uitgevoerd zijn en de subsidie mag maximaal 50% van de

kosten dekken. Het Mobiliteitsbedrijf buigt zich momenteel over wat mogelijk is om binnen deze

aanvraag in te dienen. We hebben bijkomende informatie opgevraagd bij de Vlaamse overheid en

wachten nu op hun reactie. Op basis van deze informatie zullen we bepalen welke subsidies we zullen

aanvragen.

Dit werd op heden nog niet bepaald. We wachten hiervoor op de bijkomende informatie die we bij de

Vlaamse overheid hebben opgevraagd.

Antwoord op vraag 2

Er worden heel wat kleine maatregelen uitgevoerd in de buurt van schoolomgevingen om deze

veiliger te maken (vb. herschilderen zebrapaden, voetpaduitstulping, signalisatie, ….)

Daarenboven worden sommige schoolomgevingen grondig aangepakt door een integrale heraanleg.

De werken aan de schoolomgeving rond Freinetschool Het Prisma (Steenakker), gepland voor 2019,

zijn opgestart.

Andere projecten voor integrale heraanleg zijn gepland, maar de uitvoering zal voor volgend jaar zijn:

· Schoolomgeving rond Edugo De Toren, Edugo De Brug en Edugo Glorieux in Oostakker: integrale

heraanleg Sint-Jozefstraat en kruispunt met Eksaardeserijweg, Krijtekerkweg.

· Schoolomgeving campus De Toverberg / muziekschool Sint-Amandsberg: integrale heraanleg van

de pijpenkop Achterstraat.

· Schoolomgeving rond Het Kriebelhuis en De Boomhut in de Peerstraat: integrale heraanleg in het

kader van het project Nekkersputstraat.

179

2019_SV_00179 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - STOPZETTING JEUGDHUIS

WOLTERS IN SINT-AMANDSBERG - BEVOEGDE SCHEPEN - ELKE

DECRUYNAERE - VAN 09.04.2019 - NR. 2019_SV_00179

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Renterghem Sandra (N-VA)


Toelichting

In mei 2017 startte het jeugdhuis Wolters in Sint-Amandsberg. Nauwelijks 2 jaar later valt in een

recent collegebesluit te lezen dat het jeugdhuis ermee ophoudt.

De schepen en het stadsbestuur investeerden nochtans in het nieuwe jeugdhuis, dat mogelijk werd

dankzij de financiële, materiële en inhoudelijke steun van zowel de stad als vzw Formaat. Het

persbericht waarmee het stadsbestuur de opening aankondigde bevatte o.m. volgend citaat van de

schepen: “Een veilige en een eigen plek om rond te hangen. Een beetje een tweede thuis maar dan

met vrienden. Dit is wat veel Gentse jongeren zoeken. Omdat het initiatief om een nieuw jeugdhuis te

starten van de jongeren zelf kwam, bood de stad hen extra financiële en logistieke ondersteuning aan

en zochten we mee naar een geschikte plek in de buurt.”

Vraag

1. Hoe kijkt de schepen aan tegen de stopzetting van het jeugdhuis? Hoe komt het toch dat dit

jeugdhuis geen “tweede thuis” voor de jeugd van Sint-Amandsberg kon worden, hoewel veel

Gentse jongeren hier naar op zoek zijn?

2. Hoe evalueert de schepen de samenwerking/ondersteuning met/door de jeugddienst en vzw

Formaat?

3. Kan een gebrek aan diversiteit qua o.a. bestuur en publiek (gender: m/v/x, etnisch-cultureel:

met en zonder migratieachtergrond, type georganiseerde activiteiten) mee aan de basis liggen

van de stopzetting?

4. Zullen er nieuwe initiatieven genomen worden om de jongeren van Sint-Amandsberg een

“tweede thuis” te bieden, bij voorkeur samen met de lokale jeugd?

ANTWOORD

Ik betreur het met u dat het jeugdhuisbestuur heeft besloten om niet meer verder te gaan met de

werking van het jeugdhuis.

Als reden gaven ze aan dat de combinatie werk/jeugdhuis zwaar begon door te wegen.

Jeugdhuis Wolters was geen klassiek jeugdhuis dat getrokken werd door een groep jongeren uit

middenklasse gezinnen met een sterk netwerk.

Doorslaggevend voor de stopzetting was het feit dat de bestuurders op een bepaald moment zijn

beginnen werken en daardoor het vrijwillige engagement niet langer konden opnemen.

Ik kan u wel meegeven heeft de Jeugddienst ondertussen in contact is met een nieuwe groep

geïnteresseerde jongeren die het jeugdhuis verder willen zetten.

Het betreft een groep 18-jarige jongeren uit de buurt.

De wijkpartners hebben al aangegeven dat zij deze groep jongeren goed kennen en hebben hun

vertrouwen in hen uitgesproken.

Bovendien heeft de (mobiele) jeugdwerker van vzw Jong specifiek aangegeven deze jongeren reeds

van hun kindertijd te kennen. Hij heeft een zeer goed contact met de jongeren.

Hij heeft aangegeven hen te willen begeleiden bij het organiseren van activiteiten en is bereid om

regelmatig langs te gaan.

Over Formaat vzw kan gemeld worden dat zij er mede voor gezorgd hebben dat JH Wolters is kunnen

opstarten.

Formaat heeft een intensieve tweedelijns ondersteuning geboden aan het jeugdhuis.

Bovendien heeft Formaat vzw er voor gezorgd dat het jeugdhuis financieel gezond was/is en dat de

boekhouding in orde is, dat er gebruik gemaakt kon worden van de UitPas, …

Er zijn ondertussen gesprekken geweest door Formaat met het oude bestuur van JH Wolters en deze

laatsten staan er zeker voor open om hun vzw over te dragen aan de nieuwe groep jongeren, wat er

ook meteen voor kan zorgen dat de nieuwe ploeg zou kunnen beschikken over (voldoende) financiële

middelen om van start te gaan. Formaat kan op deze manier hun ondersteuning aan het jeugdhuis en

de vzw blijven voortzetten indien de nieuwe ploeg vragen zou hebben rond bvb boekhouding, vzw-

wetgeving, communicatie of rond het organiseren van vormingen.

Hopelijk kan het jeugdhuis dus gecontinueerd worden en mogen we binnenkort een nieuwe aanvraag

verwachten tot erkenning van het jeugdhuis.

Tot slot wil ik u graag melden dat er in Sint-Amandsberg, naast JH Wolters, nog jeugdhuizen actief

zijn.

180

2019_SV_00180 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VOORBEHOUDEN

PARKEERPLAATSEN ONDERGRONDSE PARKINGS - BEVOEGDE SCHEPEN -

FILIP WATTEEUW - VAN 10.04.2019 - NR. 2019_SV_00180

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Roo Stijn (CD&V)


Toelichting

Als inclusieve stad is het belangrijk dat onze ondergrondse parkings bereikbaar blijven voor

rolstoelgebruikers en mindervalide personen.

Vraag

Graag de evolutie van de afgelopen vijf jaar van het aantal voorbehouden parkeerplaatsen in de

ondergrondse parkings in eigendom van de Stad.

ANTWOORD

Tot 2015 werden volgende parkeerplaatsen gereserveerd voor personen met een handicap:

• Vrijdagmarkt: 8 parkeerplaatsen voor personen met een handicap.

• Reep: 10 parkeerplaatsen voor personen met een handicap.

• Savaanstraat: 4 parkeerplaatsen voor personen met een handicap.

• Sint-Michiels: 12 parkeerplaatsen voor personen met een handicap.

• Ramen: 13 parkeerplaatsen voor personen met een handicap.

• Sint-Pietersplein: 9 parkeerplaatsen voor personen met een handicap.

Eind 2015 werd het aantal parkeerplaatsen voor personen met een handicap gereduceerd. De plaatsen

werden nauwelijks gebruikt omdat voorbehouden parkeerplaatsen op de openbare weg nu eenmaal

vlotter bereikbaar en gratis zijn. Bovendien geldt een hoogtebeperking in de parkings waardoor

aangepaste voertuigen voor personen met een handicap niet in alle ondergrondse parkings kunnen

parkeren. In overleg met de toegankelijkheidsambtenaar werd beslist om in iedere parking 3

parkeerplaatsen voor personen met een handicap te behouden. De overige brede parkeerplaatsen

werden omgevormd tot parkeerplaatsen voor jonge gezinnen, die uiteraard ook kunnen gebruikt

worden door personen met een handicap. Dit leverde bijgevolg volgende situatie op vanaf 2016 (en

die vandaag nog steeds geldt):

• Vrijdagmarkt: 3 parkeerplaatsen voor personen met een handicap – 5 parkeerplaatsen voor

jonge gezinnen.

• Reep: 3 parkeerplaatsen voor personen met een handicap – 7 parkeerplaatsen voor jonge

gezinnen.

• Savaanstraat: 3 parkeerplaatsen voor personen met een handicap – 1 parkeerplaats voor jonge

gezinnen.

• Sint-Michiels: 3 parkeerplaatsen voor personen met een handicap – 9 parkeerplaatsen voor

jonge gezinnen.

• Ramen: 3 parkeerplaatsen voor personen met een handicap – 10 parkeerplaatsen voor jonge

gezinnen.

• Sint-Pietersplein: 3 parkeerplaatsen voor personen met een handicap – 6 parkeerplaatsen voor

jonge gezinnen.

We hebben tot op heden geen enkele indicatie dat er ondergronds te weinig parkeerplaatsen voor

personen met een beperking zouden zijn.

183

2019_SV_00183 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - SKATEFACILITEITEN IN GENT -

BEVOEGDE SCHEPEN - SOFIE BRACKE - VAN 16.04.2019 - NR. 2019_SV_00183

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Zal het skatebeleid in uw beleidsnota Sport een aparte plek krijgen?

Hoe ver staat het met de plannen voor het grootschalige skatepark aan de

Blaarmeersen? Wanneer wordt er gestart met bouwen, en wanneer kan er geskatet worden?

Zijn er wijzigingen aan de ontwerpplannen zoals ze vorig jaar aan de ‘skate-scene’ van Gent

zijn toegelicht , en zo ja, de welke?

Zijn er plannen voor uitbreiding, of wijziging, van de skate-infrastructuur in de deelgemeenten?

Zo ja, de welke?

Enkele bewoners in Drongen vragen naar een kleinschalige skate-infrastructuur. Is er kans dat die

er komt? Zo ja, waar, in welke vorm, wanneer?

In Sint-Amandsberg (Westveld) ontstond wrevel rond het skatepark tussen skaters en bewoners.

Dit skatepark heeft als kleinere lokale eenheid zeker zijn verdienste voor de lokale jeugd en

kinderen, maar vraagt ook aandacht om overlast in te dijken (late uren, bezoekers van buiten

Gent op latere uren?). De skaters zelf vragen enkele aanpassingen om het aantrekkelijker te

maken. Welke initiatieven gaan er genomen worden om dit skateparkje te behouden, overlast

te vermijden, en toch ook iets aantrekkelijker te maken? Is er nog overleg met skaters en

buurt voorzien?

Vraag

Er leven vragen in de respectievelijke deelgemeenten naar extra skatefaciliteiten, onder andere in

Drongen. Met de zoektocht naar dergelijke faciliteiten komt ook het aspect potentiële hinder kijken.

Ondertussen is er ook het grote skatepark dat aan de Blaarmeersen zou komen. Graag informeer ik

naar de plannen.

ANTWOORD

In een stedelijke context zoals Gent kan het niet anders dan dat er in een beleidsnota sport ook

aandacht gaat naar Urban Sports. Urban sport kan een middel zijn voor het behalen van

beleidsdoelstellingen ten aanzien van bewegen, gezonde leefstijl en sportparticipatie. Bovendien

wordt (sport)ruimte in Gent schaars. We moeten openbaar domein op een slimme manier invullen.

Urban sports kunnen perfect geïntegreerd worden in een stedelijke context. Helemaal als locaties al

vanaf het ontwerpproces bij gebiedsontwikkeling beweegvriendelijk worden ingericht. De stad als

podium en/of playground voegt waarde toe aan de openbare ruimte. Binnen die urban sports bekleedt

skaten een prominente plek.

Het project skatepark Blaarmeersen (outdoor skatefaciliteiten) zit momenteel in gunningsfase. Eind

mei zal de aannemer gekend zijn. De aannemer krijgt voor de realisatie van het park een maximum

uitvoeringstermijn opgelegd van 540 kalenderdagen. In zijn offerte dient hij wel op te geven met

hoeveel dagen hij deze termijn kan inkorten. Zolang de aannemer niet gekend is, is het moeilijk een

inschatting te maken van de haalbare timing.

De ontwerpplannen zijn niet gewijzigd ten opzichte van vorig jaar.

De Sportdienst onderzoekt ook of er in de deelgemeenten bijkomende kleinschalige skate-

infrastructuur nodig is. Dat zal in overleg met Jeugddienst en Groendienst gebeuren, die beiden in het

verleden hebben ingestaan voor de skate-infrastructuur in de deelgemeenten.

Vandaag merken we dat nogal wat skaters samenkomen in de buurt van het station onder het viaduct

van Drongen en aan het station. Ik gaf intussen al de opdracht aan de Sportdienst om samen met de

Jeugddienst te kijken of daar eventueel mogelijkheden zijn om kleinschalige skate-infrastructuur te

plaatsen.

Voor deze vraag ging ik te rade bij mijn collega schepen Decruynaere, aangezien de Jeugddienst

instaat voor dergelijke trajecten met de buurt, eenmaal de Sportdienst de infrastructuur plaatste. Twee

jaar geleden werd beslist om 2 toestellen weg te halen, na klachten van enkele buurtbewoners. De

skaters van het Westveld zijn vragende partij om een aantal toestellen (waaronder de curb) terug te

plaatsen. Er werd afgesproken om deze paasvakantie af te wachten, omdat in schoolvakanties het

gebruik van de skatefaciliteiten piekt. Voorlopig is er geen weet van nieuwe klachten. Er zal

binnenkort een evaluatievergadering ingepland worden met Dienst Preventie voor Veiligheid,

Groendienst, Jeugddienst, politie en Sportdienst om te bekijken wat er kan gebeuren om het skatepark

aantrekkelijker te maken én tegelijk rekening te houden met de leefbaarheid voor de buurtbewoners.

200

2019_SV_00200 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - IMPACT LEZ OP GENTS

WAGENPARK: CATEGORIËN EN AANTALLEN - BEVOEGDE SCHEPEN - TINE

HEYSE - VAN 26.04.2019 - NR. 2019_SV_00200

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Vandenbroucke Joris (sp.a)


Toelichting

Op 1 januari 2020 wordt een LEZ ingevoerd in Gent. De schepen communiceerde dat 75% van de

personenwagens in Gent tot de groene categorie behoort en dat 25% behoort tot de oranje of rode

categorie.

Vraag

Graag had ik van de schepen de absolute aantallen vernomen van het aantal in Gent ingeschreven

auto’s die behoren tot de groene, oranje en rode categorie. Is het ook mogelijk om, eveneens in

absolute aantallen, aan te geven hoeveel wagens binnen de LEZ behoren tot de groene, oranje en rode

categorie?

ANTWOORD

In onderstaande tabel bezorg ik u de gevraagde cijfers over het Gents wagenpark. Deze cijfers werden

verkregen via de federale Dienst Inschrijving Voertuigen (DIV) en dateren van december 2017. Meer

recente cijfers werden door Dienst Milieu en Klimaat van Stad Gent opgevraagd bij DIV. Tot op

heden hebben wij nog geen recentere info ontvangen via DIV.

De cijfers in onderstaande tabel werden reeds besproken op de commissie WWM van maart 2019 en

zijn in die zin geen nieuwe cijfers. Uiteraard bezorg ik u deze cijfers graag nogmaals in alle

transparantie.

Binnen gebied LEZ Grondgebied Stad Gent

Niet toegelaten – ‘rood’ 2.781 12.479

Toegelaten mits betalen

ontheffing – ‘oranje’

3.727 19.078

Vrije toegang 11.954 76.344

TOTAAL 18.462 107.901

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN APRIL 2019 · De weg langsheen het kanaal Gent-Terneuzen...

Documents

Transcript of BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN APRIL 2019 · De weg langsheen het kanaal Gent-Terneuzen...