Genk Hasselt

vlot in en rond de stad!Bipoolen,

Naar één mobiliteitsplanvoor Genk en Hasselt

Mobiliteit, ver van mijn bed?Als inwoner van Hasselt of Genk ben je dagelijks onderweg in je omgeving. Vanaf het moment dat je de deur uit gaat, ben je één van de ruim 140.000 inwoners van de bipool die zich verplaatsen. Daarnaast zijn Hasselt en Genk belangrijke econo-mische en toeristische knooppunten in Limburg en de Euregio. Hierdoor bege-ven heel wat bezoekers zich van, naar en in onze steden. Je merkt dat het thema mobiliteit dus helemaal geen ver-van-mijn-bedshow is.

In de toekomst neemt de invloed van mobiliteit op het dagelijks leven alleen nog maar toe, omdat het nu eenmaal overal drukker wordt. Daarom besloten de steden Hasselt en Genk samen met het Vlaams Gewest om de krachten te bundelen en stellen we nu een geza-menlijk regionaal-stedelijk mobiliteits-plan op. Dit overkoepelende plan vormt vervolgens de basis voor de afzonder-lijke mobiliteitsplannen van zowel de stad Hasselt als de stad Genk. Met deze aanpak kiezen we resoluut voor duur-zame mobiliteitsoplossingen in de bipool Hasselt-Genk. Wat dit concreet betekent, lees je in deze brochure.

Informatievergaderingen voor jou als inwonerMomenteel is de uitwerking van het mo-biliteitsplan van de bipool in de eindfase aanbeland. Vooraleer we het plan defi-nitief afwerken, stellen we eerst graag de inhoud aan jou voor. Want ook jouw mening is belangrijk. Daarom organise-ren zowel Hasselt als Genk binnenkort een informatievergadering. Pas na het verwerken van jullie opmerkingen wordt het plan ter goedkeuring voorgelegd aan de gemeenteraden van beide steden. Meer details over de informatieverga-deringen vind je op de achterzijde van deze brochure.

In deze brochure schetsen wij jullie alvast het grotere plaatje van het mobi-liteitsplan voor de bipool Hasselt-Genk. Met deze informatie hopen wij jullie te prikkelen om mee te stappen in het mo-biliteitsverhaal en de visie die Hasselt en Genk hierin delen.

Ook jouw kijk op mobiliteit telt!

Beste inwoners uit Hasselt en Genk

Hasselt en Genk stemmen hun beleid steeds meer op elkaar af. Dat is ook het geval voor het mobiliteitsbeleid, waarbij Hasselt en Genk samenwerken aan een nieuw mobiliteitsplan. Want mobiliteits-problemen stoppen nu eenmaal niet aan de gemeentegrens.

Mobiliteit in juiste banen leiden is voor de meeste steden en gemeenten een grote uitdaging. Daarom werkten Hasselt en Genk in dit plan een denk-kader uit voor het mobiliteitsbeleid in de bipool Hasselt-Genk voor de volgende jaren.

De uitdaging zal zijn om de stedelijke mobiliteit, voetgangers en fietsers meer ruimte te geven en dit aan te vullen met een passend openbaar vervoer, zonder de bereikbaarheid met de auto uit het oog te verliezen. Daarnaast is er in beide steden ook aandacht voor het onder-steunen van de ruimtelijke ontwikkelin-gen, zodat deze een optimale, correcte ontsluiting krijgen. Eén van onze doel-stellingen is dan ook dat de verkeersvei-ligheid en -leefbaarheid er de volgende jaren sterk op vooruit moeten gaan. Op die manier kunnen beide steden hun bewoners een meerwaarde bieden.

2vlot in en rond de stad!Bipoolen,

Hasselt

We zijn ervan overtuigd dat de steden Hasselt en Genk een samenwerking heb-ben opgestart die de volgende jaren haar vruchten zal afwerpen en onze bipool zal versterken. Maar, het mobiliteitsplan is nog niet klaar en daarom willen we een beroep doen op jouw inbreng. Deze brochure is een samenvatting van het mobiliteitsplan, met aandacht voor de verschillende beleidslijnen die zijn uitgewerkt. Hierbij worden niet de 'voor-mijn-deur-problemen' aangekaart, maar wel de grote lijnen van stedelijke mobiliteit vastgelegd.

We weten dat Hasselaren en Genkenaren zich zeer betrokken voelen bij het reilen en zeilen van hun stad. We hopen dan ook dat deze brochure je aan hetdenken zet. Geef zeker jouw input. Dan maken we er samen een sterk verhaal van. Zo zijn we goed voorbereid voor de volgende decennia.

Schepenen van Mobiliteit ,Rob Beenders & Michaël DhooreBurgemeesters,Hilde Claes & Wim Dries

Genk

Voor het opstellen van het mobiliteits-plan bepaalden we tijdens het vooron-derzoek enkele belangrijke locaties in de bipool. Dit gebeurde op basis van de bestaande ruimtelijke structuurplan-nen van Hasselt en Genk. Deze locaties spelen nu en in de nabije toekomst een sleutelrol in het wonen en verblijven in de steden en in de verdere ontwikkeling van de regio. Hiervoor brengen we de mobiliteitsbehoeften in kaart en bepalen we vervolgens de mobiliteitsmaatregelen voor de komende jaren.

Wonen, werken en ontspannen In de eerste plaats houden we rekening met het ontlasten van de stads-, woon- en winkelkernen, zonder de bereikbaar-

heid ervan te verminderen. De duurzame vervoersnetwerken, die verderop in deze brochure uitgebreid aan bod komen, moeten hiertoe bijdragen.

Ook de school- en bedrijfsomgevingen zijn belangrijke locaties die een vlotte en veilige mobiliteitssituatie vereisen. Hasselt en Genk zijn namelijk belangrijke knooppunten in Limburg en binnen de Euregio Maastricht-Aken-Luik.

Verder krijgen ook voorname recreatieve locaties hun plaats in dit mobiliteits-plan. Tot slot heeft het plan oog voor de groene gebieden in Hasselt en Genk naargelang de voorzieningen voor voet-gangers en fietsers.

1. Thor Park Waterschei2. KRC-site3. Bedrijventerrein Zwartberg4. Bedrijventerreinen Hermes Genk-Noord5. Bedrijventerreinen Genk-Zuid6. Stadsstrip Genk7. Stationsomgeving Genk8. Dienstenzone Xento (Jaarbeurslaan-Europalaan)9. C-Mine Winterslag10. ZOL campus St-Jan

11. Kattevennen12. Bokrijk Kiewit13. Stationsomgeving Hasselt14. Evenementensite Grenslandhallen15. Kanaalkom16. Scholencampus Elfde Liniestraat17. Historische stadskern Hasselt18. Abdijsite Herkenrode19. Research Campus20. Singel

12

3

4

678

10 11

9

5

12

13

18 19

15 16

17

20

14

Hasselt

Genk

Thor Park Waterschei1

KRC-site2

Bedrijventerrein Zwartberg3

Bedrijventerreinen Hermes Genk-Noord4

Bedrijventerreinen Genk-Zuid5

Stadsstrip Genk6

Stationsomgeving Genk7

Dienstenzone Xentro (Jaarbeurslaan-Europalaan)8

C-mine Winterslag9

ZOL campus St-Jan10

Kattevennen11

Bokrijk Kiewit12

Stationsomgeving Hasselt13

Evenementensite Grenslandhallen14

Kanaalkom15

Scholencampus Elfde Liniestraat16

Historische stadskern Hasselt17

Abdijsite Herkenrode18

Research Campus19

Singel20

Een aantal belangrijke locaties in Hasselt en Genk als vertrekbasis

fig. 1 strategische locaties

in Hasselt en Genk

Het gebied rond Bokrijk en Kiewit, samen met de omgeving van De Maten en de Stiemerbeekvallei, vormt het groene hart van de bipool Hasselt-Genk. Deze omgeving vormt de natuurlijke verbinding tussen de steden en is een belangrijke schakel in wandel- en fietsroutes.

5

vlot in en rond de stad!Bipoolen,

Mobiliteitsbeleid: van Vlaanderen tot de gemeente

In Vlaanderen hebben drie verschillende beleidsniveaus een invloed op mobiliteit. Steden en gemeenten krijgen hun zegje, maar ze bepalen zeker niet alles zelf.

› Het Vlaams Gewest is verantwoordelijk voor o.a. autosnelwegen, gewestwegen en het openbaar vervoer. › De Provincie is verantwoordelijk voor o.a. fietsroutenetwerken en

verkeersveiligheidsacties. › De steden of gemeenten zijn verantwoordelijk voor o.a. lokale wegen,

voetgangersvoorzieningen en parkeerbeleid.

“veilige verkeers-

situaties & leefbare steden”

Genk

vlot in en rond de stad!Bipoolen,

De achterliggende gedachte van het mobiliteitsplan voor Hasselt en Genk kan eenvoudigweg uitgelegd worden aan de hand van het STOP-principe.

Wat is het STOP-principe?Het STOP-principe stimuleert de meest duurzame vormen van mobiliteit. Men

past het concept toe in stedelijke gebieden wereld-wijd. Het principe gaat uit van van zo weinig mogelijk uitstoot door gemotoriseerd verkeer, maar ook van veilige verkeerssituaties en leefbare steden. Gezien de evolutie in mobiliteit zullen we ons in de toekomst waar mogelijk vaker te voet, met de fiets of met het openbaar vervoer moeten verplaatsen. Daarom

doen we er nu alles aan om dat in de bipool nog efficiënter en aangenamer te organiseren.

In het mobiliteitsplan benaderen we de vervoerswijzen in deze volgorde van belangrijkheid:1. Stappers: voetgangers2. Trappers: fietsers3. Openbaar vervoer: collectief vervoer4. Privévervoer: auto- en vrachtvervoer

Waarom passen we het STOP-principe toe?Het STOP-principe biedt een antwoord op de stijgende verkeersdrukte en de grote milieu-impact van gemotoriseerd verkeer. Deze duurzame keuze vormt echter geen anti-autobeleid, laat dat duidelijk zijn. We kiezen voor het prin-cipe om enerzijds de bereikbaarheid in Hasselt en Genk te garanderen en er anderzijds voor te zorgen dat het er aangenaam vertoeven blijft.

Hoe passen we het STOP-principe toe?In de bipool Hasselt-Genk kiezen we ervoor om het STOP-principe toe te pas-sen door verschillende netwerken van duurzame mobiliteit te creëren en deze zo goed mogelijk op elkaar af te stem-men. De fietsroutenetwerken en het openbare vervoersnetwerk krijgen hierin een belangrijke plaats.

Bij infrastructuurwerken kiezen we voor duurzame materialen met een langere levensduur en een verantwoorde kost-prijs. Naast ingrepen in de infrastructuur nemen Hasselt en Genk ook heel wat ondersteunende maatregelen, die het stappen, fietsen en gebruik van open-baar vervoer stimuleren.

Het STOP-principe als rode draad doorheen het mobiliteitsplan

fig. 2het STOP-principe

6

Hasselt

PRIVÉVERVOER

S T O PSTAPPERS TRAPPERS OPENBAAR

VERVOER

1

23

4

prioriteit

De voorzieningen voor voetgangers en fietsers staan voorop in het mobiliteits-plan van Hasselt en Genk. Dit zijn nu eenmaal de meest milieuvriendelijke en meest gezonde transportmogelijk-heden. We gaan er dan ook alles aan doen om alle Hasselaren en alle Genke- naren zoveel mogelijk op de been en op de fiets te krijgen.

Korte afstand? Even te voet, graagIn de woon- en winkelkernen van Hasselt en Genk zijn talrijke voorzieningen, zoals handelszaken en horeca, op wandelaf-stand bereikbaar. Het mobiliteitsplan gaat hiervoor dan ook logischerwijs uit van zoveel mogelijk verplaatsingen te voet. Per deelgebied bekijken we welke tekortkomingen we in het voetgangers-netwerk nog moeten invullen. Verkeers-veiligheid is hierbij steeds een prioritair aandachtspunt.

Is het wat verder? Neem de fiets Voor iets langere afstanden is natuur-lijk de fiets een ideaal vervoermiddel. Een fietsvriendelijk klimaat voor alle inwoners is dan ook ons doel. Om de fietsvoorzieningen nog te verbeteren, zullen we veel aandacht besteden aan de fietspaden. Ook oversteekplaatsen en bewegwijzeringen spelen hierin een belangrijke rol. We ontwikkelen verschil-lende groene fietsassen doorheen de bipool, zodat er een fietsroutenetwerk zonder onderbrekingen ontstaat.

Extra troeven in het hartje van fietsparadijs Limburg Onze mobiliteitsvisie is niet alleen het fietsen binnen Hasselt en Genk gunstig gezind. We onderzoeken namelijk ook hoe we de fietsverbindingen tussen de beide steden kunnen uitbreiden, bij-voorbeeld langsheen de oevers van de Stiemerbeek. Dit zal uiteraard gebeuren zonder aan natuurgebied De Maten te raken. Ook de fietspaden aan de oevers van de Demer vullen we zoveel moge-lijk aan en langsheen het Albertkanaal bekijken we alle opties. Zo wordt het fietsen langs waterwegen in fietsparadijs Limburg nog aantrekkelijker.

Een fiets huren voor je verplaatsing in de stadDe meeste mensen hebben wel een eigen fiets, maar beschikken er niet over op het juiste moment en op de juiste plaats, bijvoorbeeld wanneer je net een korte verplaatsing in de stad moet maken. Het systeem van stadsfietsen is hierop het perfecte antwoord. Met een netwerk van fietspunten nabij drukke locaties en aansluitend op knooppunten van openbaar vervoer, voorzien we in Hasselt en Genk de mogelijkheid om korte afstanden snel en filevrij met een huurfiets af te leggen.

Je tweewieler veilig stallen

Als je hem nergens gemakkelijk kwijt kan, laat je je fiets misschien liever aan de kant staan? Dat is nu net wat we willen vermijden. Om het comfort voor de fietser te verhogen, komen er meer mogelijkheden om fietsen overdekt te stallen. In de eerste plaats denken we aan toegankelijke fietsparkeerplaatsen op de drukkere locaties in Hasselt en Genk. Maar ook buurtfietsenstallingen, bijvoorbeeld in buurten met gesloten bebouwing, zijn in het plan opgenomen. Op die manier is je fiets beter beschermd tegen de weersomstandigheden en hij staat ook nog eens veiliger.

vlot in en rond de stad!Bipoolen, 9

Te voet en met de fiets door Hasselt en Genk

Wandelen en fietsen promoten op school en naar bedrijven

Hasselt en Genk zullen de scholen en bedrijven bij de arm nemen om het stappen en het trappen nog meer te stimuleren. Er worden allerlei acties ge-organiseerd om het fietsen te promoten. Bovendien wordt er ook aandacht be-steed aan een verkeersveilige inrichting van de schoolomgevingen, schoolroutes en woon-werkroutes.

Hasselt Genk

Een greep uit de acties:

› Verbeteren van de infrastructuur langs de belangrijkste schoolroutes en woon-werkroutes › Aanvullen van het fietsroutenetwerk

langsheen groene assen › Invullen van ontbrekende stukken in

het fietsroutenetwerk › …

Helchteren

Lommel

Genk

UHasselt

BokrijkKiewit

nieuwe sneltram

bestaande spoorlijnen

Maasmechelen

Maastricht

Hasselt

LandenTongeren

Luik

Mol

Diest

Neerpelt

Schakelpunten als poorten naar de stedenHet verbeterde openbaarvervoersnet-werk in de bipool Hasselt-Genk omvat meer dan alleen de sneltramlijnen.

Efficiënte lokale verbindingen in de steden zijn essen-tieel om het plan te doen slagen. Zowel in Hasselt als in Genk zul-

len daarom vier grote ‘schakelpunten’ ingericht worden. Deze knooppunten verbinden de rand van de steden met de stadscentra. Er komen bijvoorbeeld bussen uit de streek samen en er zijn aansluitingen met de snelle verbindingen binnen de stad.

… met snelle verbindingen in de stedenDe snelle verbindingen in beide steden worden op een andere manier geor-ganiseerd. In Hasselt leggen de snelle pendels de verbinding tussen de schakel-punten aan de rand van de stad en het centrum. In Genk maakt de nieuwe Circle Line een 8-vorm doorheen de stad, met haltes op belangrijke locaties, zoals het ZOL, C-mine, Genk Station, Genk-Zuid …. Het H-net (Hasselt) en het G-net (Genk) blijven hun functie behouden en worden in samenspraak met De Lijn afgestemd op het totaalplaatje van het fijnmazige openbaarvervoersnet in de bipool.

vlot in en rond de stad!Bipoolen,10

Als aanvulling op het voetgangers- en fietsroutenetwerk maken we in het mobiliteitsplan werk van een fijnmazig openbaarvervoersnetwerk. Om dit te be-reiken willen we de verbindingen tussen Hasselt, Genk en de regio optimaliseren. Daarnaast willen we ook snelle verplaat-singen in de steden mogelijk maken. De structuur van het netwerk moet ervoor zorgen dat locaties die niet zo dicht bij de stadscentra liggen, toch de aansluiting krijgen die ze verdienen.

Snelle verbindingen doorheen de provincie Nieuwe sneltramlijnen, snelbussen en optimale afstemming met de bestaande treinverbindingen; zo wil het Sparta-cusplan in Limburg zorgen voor een sterk verbeterde mobiliteit en tijdwinst voor iedereen. Veel meer Limburgers laten op die manier de auto aan de kant staan. Hasselt is als provinciehoofdstad de hoofdknoop van het breed vertakte netwerk. Van hieruit zullen efficiënte sneltramverbindingen naar Maastricht en Noord-Limburg lopen. Via Genk maken we een snelle verbinding met het Maasland mogelijk. Daarnaast opti-maliseren we ook de treinverbindingen via de bestaande sporen.

fig. 3Spartacusplan Limburg

“efficiënte lokale verbindingen”

Helchteren

Lommel

Genk

UHasselt

BokrijkKiewit

nieuwe sneltram

bestaande spoorlijnen

Maasmechelen

Maastricht

Hasselt

LandenTongeren

Luik

Mol

Diest

Neerpelt

Fijnmazig openbaar-vervoersnetwerk

Een greep uit de acties:

› Invoering snelle pendels (Hasselt) en Circle Line (Genk) › Uitvoering van het Spartacusplan › Optimaliseren bestaande spoorverbindingen › Herinrichting stationsomgevingen › … Genk

Hasselt

vlot in en rond de stad!Bipoolen, 13

Leefbare steden voor bewoners en bezoekersHet mobiliteitsplan streeft naar een goede bereikbaarheid van alle belang-rijke locaties in de bipool Hasselt-Genk, maar daarnaast willen we ook de leef-baarheid van de woon- en winkelkernen vergroten. Om deze twee doelstellingen te verzoenen, zullen we de doorstroming op de belangrijkste wegen verbeteren. Hierdoor vermindert het sluipverkeer in de woonkernen en houden we vracht-wagens zoveel mogelijk buiten de stads-kernen.

Het juiste voertuig op de juiste plaatsDe voorbije jaren voerden we grondig onderzoek naar de knelpunten in het wegennet van Hasselt en Genk. Er werd nagegaan of er aanpassingen kunnen ge-beuren die de verkeerssituatie ten goede zullen komen. Zo zal er de komende jaren nog meer geïnvesteerd worden in de heraanleg van wegen en kruispun-ten. De ingrepen kunnen ook verder gaan, bijvoorbeeld door snelheidsrem-

mende maatregelen in woonwijken en op landelijke sluipwegen. Daarnaast is ook het verbeteren van bedrijventerrei-nen richting de belangrijkste wegen een voornaam werkpunt. Het gaat bij deze acties vaak over gewestwegen, waardoor het Vlaams Gewest ook een belangrijke partner in de verwezenlijking van het plan vormt. Goederenvervoer: zoveel mogelijk via water, spoor en slimme stadsdistributieDoor het optimaliseren van het gebruik van het Albertkanaal en de verschillende opties over het spoor open te houden, streven we ernaar om de bestaande spoor- en waterwegen zo efficiënt en duurzaam mogelijk te benutten. Ook een slim distributiesysteem in de stedelijke winkelkernen maakt een verschil. De transportmogelijkheden voor goederen-vervoer blijven voor Hasselt en Genk van groot economisch belang.

Auto- en vrachtverkeer heeft ook zijn plaats

Park & Rides als duurzame verbinding met de stadscentraOm drukte in de woon- en winkelkernen te vermijden en omdat parkeergelegen-heid daar steeds schaarser is, organi-seren we buiten de stadscentra een systeem van Park & Rides. Deze Park & Rides liggen aan de belangrijke schakel-punten van openbaar vervoer, die op de voorgaande pagina’s al ter sprake kwa-men. Zowel in Hasselt als in Genk komen drie grote Park & Rides aan de stadsrand. Hier kunnen automobilisten, die de

steden bezoeken, hun voertuig kwijt om vervolgens via een snelle pendel of Circle Line verder te reizen naar het centrum.

Deze methode betekent een win-winsitu-atie voor zowel bezoekers als inwoners. De woonkernen worden minder belast, waardoor het er rustiger en veiliger wordt. Automobilisten die van de Park & Rides verder reizen met openbaar vervoer zijn verlost van het file-, parkeer- en andere verkeersstress.

Het parkeerbeleid wordt in de nabije toekomst herbekeken in het kader van de stedelijke ontwikkelingen en de leefbaarheid voor bewoners.

Genk

WaterscheiKRC

Hasselt - Zuid

Genk - Zuid

Hasselt - Noord

DienstenzoneXentroKuringen

HasseltAlbertkanaal

E313

E314

fig. 4overzicht Park & Rides

in verbinding met centrum

Een greep uit de acties

Hasselt › Heraanleg van de Kuringersteenweg › Tegengaan van sluiproutes › Heraanleg van op- en afritten van de E313 › Visievorming over de aanpak van de Singel (grote ring) en de Groene Boulevard

(kleine ring) › …

Genk › Uitbouw van Park & Rides aan KRC-site Waterschei en aan Dienstenzone Xentro › Inrichting carpoolparking aan op- en afrittencomplex Genk-Oost › Verbetering knooppunt Hoevenzavellaan - Marcel Habetslaan en daarbij

de ontsluiting van KRC-site › Studie naar het doortrekken van de Oosterring richting Lanaken, ter ontlasting

van zwaar verkeer in de woonkernen › ...

GenkHasselt

Actie!Een greep uit de actiepunten.

Hasselt Genk

14

› Afstemmen bovenlokale en lo-kale fietsroutes Hasselt en Genk › Bediening ZOL met snelle ver-binding › Realisatie primair scha-kelpunt Hasselt-Zuid › Onderzoek spoorgebonden shuttle tussen P&R Hasselt-Noord en stadskern Hasselt › Bediening C-mine met hoogwaardig OV › Reorganisatie streeklijnen i.f.v. Spartacuslijnen 1, 2 & 3 › Bespreking ontsluiting De Maten via fietsroute Stie-merbeek › Oosterring (N750) - Europalaan (N75): aanleg onge-lijkvloerse kruising Fletersdel › Afstemmen fietsroutes langs Albertkanaal op resultaten plan-ningsproces ENA › Plaatsen van geluidsschermen langs snelwegen en gewestwegen › Realisatie pri-mair schakelpunt KRC-Waterschei › Aanpassing kruispunt Kempische Steenweg (N74) - Genkersteen-weg (N75) › Toepassing van een milieuvriendelijke inrichting en beheer van wegbermen › Heraan-leg Hoevenzavellaan en Torenlaan (N76) › Onderzoek naar herope-ning goederenspoorlijn 18 Genk-Houthalen › Realisatie P&R Kurin-gen, met fietsparkeerplaatsen › Onderzoek snelle verbinding over spoor Waterschei-Winterslag › Opzetten van sensibiliserings-campagnes binnen de vervoers-kern, gekoppeld aan een geco-ordineerd handhavingsbeleid › Onderzoek aanpassing kruispunt Singel (R71) - Kempische Steen-weg (N74) › Heraanleg Genker-steenweg (N75) ter hoogte van domein Bokrijk › Realisatie Snelle Pendels in Hasselt › Oversteek-baarheid op de Singel (R71) verbe-teren ter hoogte van scholencam-pus › Heraanleg ontsluitingsweg bedrijventerrein Zwartberg naar de N76

› Inrichten van goed toeganke-lijke fietsparkings aan de stra-tegische locaties › Afstemming met vrachtroutenetwerk Vlaams Gewest › Realisatie P&R Genk-Zuid, met fietsparkeerplaatsen › Onderzoek heraanleg Kuringer-steenweg (N2) tussen spoorweg-brug en Crutzenstraat › Heraanleg Taunusweg (N730c) › Gebruik van milieuvriendelijke materialen bij aanleg van infrastructuur › Aan-passingen van Groene Boulevard (R70) ter hoogte van Dusartplein › Heraanleg op- en afrittencomplex E314 Genk-Oost › Toepassen van principes voor integrale toeganke-lijkheid bij aanleg haltes en halte-omgeving › Onderzoek verbinding Genk-Maasland door doortrek-king Oosterring (N750) richting Lanaken › Aanleg ontsluitingsweg KRC-site naar N76 › Opmaak cir-culatieplan Kernstad Hasselt in de omgeving van Groene Boulevard › Realisatie P&R Hasselt-Noord, met fietsparkeerplaatsen › Aan-passen kruispunt Singel (R71) – Universiteitslaan (N702) i.f.v. Spartacusplan › Uitvoeren van ontsnipperingsmaatregelen voor natuurlijke structuur › Realisatie P&R Dienstenzone Xentro, met fietsparkeer-plaatsen › Aanpas-singen Groene Boulevard (R70) ter hoogte van aansluiting Gela-tineboulevard › Ondertunneling Singel (R71) ter hoogte van Witte Wijk › Realisatie ‘bocht’ tussen Oosterring (N750) en Europalaan (N75) › Inrichting carpoolpar-king aan op- en afrittencomplex Genk-Oost E314 › Inschakelen op systeem van ‘stadsfietsen’ binnen de vervoerskern met netwerk van fietspunten gelinkt aan de strate-gische locaties en de schakelpun-ten van openbaar vervoer.

vlot in en rond de stad!Bipoolen,

Voor meer gedetailleerde informatie kan je na de info-zitting contact opnemen met de dienst mobiliteit van je stad. Alle opmerkingen worden in overweging genomen bij de finalisatie van de mobiliteits-plannen.

Informatievergaderingen voor jou als inwonerDe steden Hasselt en Genk organiseren beide een informatievergadering om de voorlopige mobiliteitsplannen aan jou voor te stellen. Op dit infomoment zullen de schepen van mobiliteit, alsook de mo-biliteitsambtenaren en medewerkers van het studiebureau aanwezig zijn om je de

nodige uitleg bij de plannen te verschaf-fen. Van de informatievergadering wordt een verslag gemaakt, dat nadien gepubli-ceerd wordt op de websites van de beide steden. Wil je graag naar de informatie-vergadering komen? Schrijf je dan vooraf even in.

Informatiezittingen mobiliteitsplan bipool Hasselt-GenkHasselt: Wanneer? Maandag 29 april 2013 om 19u00Waar? Cultuurcentrum Hasselt Inschrijven? www.hasselt.be/mobiliteitsplan of 011/23.96.15

Genk:Wanneer? Maandag 6 mei 2013 om 19u30Waar? C-mine Cultuurcentrum Genk Inschrijven? www.genk.be/mobiliteitsplan of 089/65.36.00

V.U.

: Wim

Drie

s, S

tads

plei

n 1

- 360

0 Ge

nk; H

ilde

Clae

s, G

roen

plei

n 1

- 350

0 Ha

ssel

t

Inwoners kunnen tot 31 mei 2013 reageren op de voorlopige versie van de mobiliteitsplannen bij de diensten mobiliteit van beide steden.

Reageren kan: › Voor Hasselt: mailen naar mobiliteit@hasselt.be › Voor Genk: mailen naar mobiliteit@genk.be