Bewust besparen

31
auto in bedrijf NUMMER 2 WINTER 2010 PON’S AUTOMOBIELHANDEL B.V. WWW.AUTOINBEDRIJF.NL Bewust besparen Het directe voordeel van de wagenparkscan Jacqueline Cramer: ‘Vergroening van mobiliteit kun je fiscaal goed regelen’

Transcript of Bewust besparen

auto in bedrijfNUMMER 2WINTER 2010

PON’S AUTOMOBIELHANDEL B.V. WWW.AUTOINBEDRIJF.NL

Bewust besparenHet directe voordeel van de wagenparkscan

Jacqueline Cramer:‘Vergroening van mobiliteit kun je fiscaal goed regelen’

hoofdredactie

et een duur woord heet het accountability. De letter-lijke Nederlandse vertaling ‘rekenschap geven’ is al net zo onduidelijk. Maar als we zeggen ‘de kosten op een

heldere en inzichtelijke manier verantwoorden’ dan weet u meteen waar we het over hebben.

Als fleetmanager maakt u natuurlijk continu een kosten-batenanalyse. Wat kost een auto of wagenpark en wat levert het op? Dat wilt u voor uzelf én voor de rest van uw bedrijf op papier hebben. Best complexe materie. Het draait om afschrijvingen, restwaarde, onderhoudsintervallen, mate van duurzaamheid en verbruik.

Om die laatste twee waarden perfect inzichtelijk te maken hebben wij de wagenparkscan ontwikkeld. Daarbij kijken we hoeveel CO2-uitstoot uw wagenpark kan reduceren als u het zou

vervangen door zuinige Pon-modellen. Uit de 17.000 auto’s die we tot nu toe hebben gescand, blijkt een gemiddelde reductie van 21 procent per wagenpark haalbaar. Dat zijn cijfers die u moeiteloos intern kunt verkopen. Net als de flinke terugloop van lease- en brandstofkosten en uw bijdrage aan maatschappelijk verantwoord ondernemen.

In deze editie van Auto in Bedrijf leest u over drie bedrijven die de wagenparkscan hebben laten uitvoeren. Wat weten zij te besparen? En natuurlijk presenteren wij u uitgebreid de nieuwe Volkswagen Passat, dé zakenauto bij uitstek. Ook die is, u had niets anders verwacht, met 20 procent bijtelling te rijden.

Eugène Krabbenborgwww.autoinbedrijf.nl

Bewust van uw besparingM

4 auto in bedrijf • WINTER 2010 5auto in bedrijf • WINTER 2010

6 Auto in Beeld De nieuwe Audi A7 staat voor perfectie tot in het detail. Een typisch product uit

Neckarsulm.

22 Lezerstest Testrijder gezocht! Vanaf dit nummer gaan we elke editie op zoek naar uw

mening over de nieuwste modellen. Rémon Maat bijt de spits af met de gloed-nieuwe Audi A1.

24 Eerste indruk De Volkswagen Passat legt de lat weer hoger, de SEAT Alhambra maakt

vrienden en Škoda Superb Combi Greenline geeft groen de ruimte. En natuurlijk de praktische en efficiënte Caddy. Auto in Bedrijf reed ze allemaal voor u.

32 Bewust besparen De Pon wagenparkscan laat zien hoeveel CO2-uitstoot uw wagenpark kan reduce-

ren. Vaak meer dan 20 procent, zo blijkt in de praktijk. TKH Group, Conclusion en Mourik lieten de scan uitvoeren en kwamen tot verrassende inzichten.

38 Vanaf de achterbank Jacqueline Cramer – hoogleraar Duurzaam innoveren, directeur van UCAD en

oud- minister van Milieu – is pleitbezorger van ‘het duurzaamheidsdenken’ in hart en nieren.

44 Meekijken Nederland is nog maar weinig bekend met het rijden op Groengas. Best gek,

want de CO2-neutrale variant van aardgas is in alles een aantrekkelijke alterna-tieve brandstof.

50 Auto en fiscus Hoe fiscaalvriendelijk rijden we in 2011? De belastingplannen voor komend jaar

uitgelicht.

Auto in Bedrijf is een uitgave van Fleetsales van Pon’s Automobielhandel B.V., onderdeel van Pon Automotive.

Concept/realisatie/productie/advertentiesReadershouse Brand Media BV, Postbus 9090, 1006 AB Amsterdam

Verantwoordelijke namens Pon’s Automobielhandel B.V.Janneke van Westrenen

Art direction/vormgevingMenno van der Veen

LithografieGPB Media B.V. - Leiderdorp

[email protected]

Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever of auteursrecht-hebbenden worden overgenomen of vermenig-vuldigd. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.

38 42

22

inhoudNUMMER 2 WINTER 2010 | PON’S AUTOMOBIELHANDEL BV

auto in beeldFinishing TouchIn de productiefaciliteit van Audi in Neckarsulm draait het om details. De productie van de topmodellen van Audi, zoals de Audi A5 en S5 Cabriolet, de R8 Spyder en Audi A8, loopt er met een wonderbaarlijke efficiëntie kriskras door elkaar. Sinds kort rolt er nog een model van de band: de nieuwe Audi A7. Een belangrijke rol in dit logistieke meesterwerkje vervult de nieuwe staalperserij. Met de omvang van een voetbalveld is het in staat dagelijks 200.000 carrosseriedelen te produceren in 350 soorten. Na het productieproces wacht nog een intensieve kwaliteitstest op de 1,3 kilometer lange testtrack. Dan, als bewijs van ultieme precisie, is het tijd voor de finishing touch: een minutieuze poetsbeurt.

8 auto in bedrijf • WINTER 2010 9auto in bedrijf • WINTER 2010

nieuws

SEAT tweemaal in top 10 zuinige auto’sIn de Nederlandse Top 10 van zuinige auto’s is de SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive met stip binnengekomen op de derde plaats in de ca-tegorie voor dieselmotoren. Deze Top 10, een initiatief van de ANWB en Stichting Natuur en Milieu, verschijnt elk kwartaal. In de jongste editie is ook een hoge klassering weggelegd voor de SEAT Leon 1.2 TSI, met een zesde plaats in het klassement van middenklassers met benzinemotor. Met een brandstofverbruik van 3,4 l/100 km toont de SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive zich van zijn voordeligste kant. Een CO2-uitstoot van slechts 89 g/km betekent bovendien

dat de 75 pk sterke dieselmotor in aanmer-king komt voor een A-milieulabel. Dat levert aantrekkelijke financiële voordelen op, zoals een vrijstelling van wegenbelasting en BPM, en voor leaserijders een bijtelling van slechts 14%. Alsof dat nog niet genoeg is, heeft SEAT de prijs van deze zuinige Spanjaard met nog eens 800 euro verlaagd. De prijs van de

Het Audi A4-gamma krijgt een belangrijke extra impuls met de introductie van de Audi A4 2.0 TDIe die voor zakelijke rijders in de aantrekkelijke 20%-categorie van de fiscale bijtelling valt. De Audi A4 2.0 TDIe beschikt over een 2.0 TDI-krachtbron met een vermo-gen van 100 kW (136 pk). Het gemiddelde verbruik van de Audi A4 Limousine met deze

driedeurs Ibiza 1.2 TDI Ecomotive in SC Refe-rence-trim komt daarmee op € 14.595,-. De vijfdeurs uitvoering is er vanaf € 14.995,-.De 1.2 TSI-motor in de Leon is goed voor een vermogen van 105 pk, een gemiddeld brandstofverbruik van 5,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van slechts 124 g/km (132 g/km zonder start/stopsysteem). In combinatie met deze schone benzinemotor krijgt de Leon niet alleen een A-label, maar is hij voor zakelijke rijders aantrekkelijk omdat hij in het 20%-bij-tellingtarief valt. Ook de SEAT Altea Ecomotive is leverbaar met de 1.2 TSI. Die levert net als in de Leon 105 pk en laat een zeer bescheiden emissiecijfer van 109 g/km noteren. Met een gemiddeld verbruik van 5,9 l/100 km behoort de Altea tot één van de zuinigste auto’s in zijn segment. Dat wordt beloond met een groen B-label en een bijtellingpercentage van 20%.

Fabia Greenline: 14% bijtelling

Met de Škoda Fabia Combi Greenline had Škoda al een verkooptopper in huis en nu wordt daar de Fabia Hatchback Greenline aan toegevoegd. Standaard is de Fabia Hatchback Greenline voorzien van airconditioning, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, cruise control, dagrijverlichting, ESP en ASR, 15-inch lichtmetalen velgen, mistlampen voor, radio/cd-speler en sportonderstel. Wat de Škoda Fabia Greenline niet heeft? BPM, wegenbelas-ting en een hoge bijtelling, want de Belastingdienst neemt genoegen met 14%. Onder de motorkap van de Škoda Fabia ligt een zeer efficiënte 1.2 TDI Greenline motor. Deze levert 55 kW (75 pk) en 180 Nm en is goed voor een gemiddeld verbruik van 3,4 l/100 km en een CO

2-uitstoot van slechts 89 g/

km. Beide Fabia Greenlines hebben een groen A-label. De prijzen van € 15.210,- (Hatchback) en € 16.210,- (Combi) gelden per 1 januari 2011.

Audi A4 met extra efficiënte motor

motor bedraagt slechts 4,6 l/100 km. De daarmee corresponderende CO2-uitstoot van 115 g/km leidt niet alleen tot inschaling in de 20%-categorie van de bijtelling maar ook tot de toekenning van een groen A-label. Ook de Audi A4 Avant is leverbaar als 2.0 TDIe. De prijslijst per januari 2011 vermeldt bedragen vanaf € 37.850,-.

Het laatste aftersales-nieuws op een rij:

RNS Navi LockDe toename van het aantal diefstallen van RNS-navigatiesystemen in Volkswagen-modellen is veel leasemaatschappijen een doorn in het oog. Daarom is er nu Navi Lock, een navigatieslot speciaal ontwikkeld voor RNS-systemen van Volkswagen. De stalen afdekkap wordt in het dashboard geïntegreerd, waarmee u uw navigatie-systeem aan het oog onttrekt en veilig afsluit. De consumentenprijzen (inclusief montage) beginnen bij € 199,-.

VolkswagenZekerheidspolisWat te doen als uw fabrieksgarantietermijn verstrijkt en u toch met een zeker gevoel de weg op wilt? Dan kunt u kiezen voor de Volkswagen Zekerheidspolis. Deze polis biedt u aansluitend op de fabrieksgaran-tie nog eens 1 of 2 jaar zekerheid tegen onverwachte reparatiekosten. Let wel op dat u de Zekerheidspolis afsluit binnen de fabrieksgarantietermijn van 2 jaar. Prijzen beginnen vanaf € 189,- voor de lichtste motoriseringen. Uiteraard is een eigen risico bij ons niet van toepassing. Zo kunt u tot 4 jaar zorgeloos rijden. Vraag uw Volkswagen-dealer voor meer informatie of kijk op www.volkswagen.nl

RuitreparatieDe staat van uw autoruiten is van het grootste belang. Voor uw auto, maar ook voor uw veiligheid. Een klein sterretje wordt immers al snel een fikse scheur die u het zicht kan ontnemen. Daarom kunt u altijd bij de Volkswagen-dealer terecht om een sterretje te laten herstellen. De reparatie is voor Volkswagen Inclusief kaarthouders in de meeste gevallen zelfs gratis. Wacht daarom nooit met ruitschade en informeer bij uw dealer of kijk op www.volkswagen.nl

Dealer Banden BeheerLeasemaatschappijen en wagenparkbeheer-ders kiezen vaak voor fastfitters om de win-terbandenwissel te verzorgen. Snel, redelijk goedkoop, maar niet echt handig. Er wordt op deze manier immers niks geregistreerd van de auto op het gebied van profieldiepte, bandenopslaglocatie of eventuele schade; zaken die later van pas kunnen komen. Daarom is er Dealer Banden Beheer. Deze samenwerking tussen onder meer Volkswa-gen, Renault en Peugeot maakt bandenwis-sels bij de merkdealer mogelijk. Daarnaast kan deze u ook tijdig op de hoogte houden van bijvoorbeeld aankomende reparaties of vervanging van uw banden. Wel zo handig, want leasemaatschappijen hebben nu ook bij het aanbreken van de nieuwe seizoenen geen extra omkijken naar de afhandeling ervan.A1 in rallyoutfit

Audi is terecht trots op haar rallyverleden. Om dit te eren is er speciaal voor de nieuwe Audi A1 een Competition Kit ontwikkeld, die u kunt bestellen voor uw compacte stads-Audi. De Competition Kit heeft een Legend bestickering die is geënt op het uiterlijk van de succesvolle oer-Quattro (meer specifiek: de Sport Quattro S1 uit 1987) en dat betekent: sportieve oranje-bruine bestickering, een diffusor, aangepaste bekleding en nog veel meer. Vraag uw dealer naar de mogelijkheden.

20%BIJTELLING

20%BIJTELLING

14%BIJTELLING

14%BIJTELLING

AutoWeek kiest voor Volkswagen SharanDe nieuwe Volkswagen Sharan is door Auto Week verkozen tot de beste gezins-auto. Het gezaghebbende autoweekblad prijst onder meer zijn ruimte, comfort en handige schuifdeuren.Net als de uitvoering met de 2.0 TDI dieselmotor zijn voor de Sharan 1.4 TSI diverse BlueMotion-technologieën toegepast, zoals een start-/stopsysteem en regeneratieve remmen die de energie van het afremmen omzetten in elektri-citeit.

10 auto in bedrijf • WINTER 2010 11auto in bedrijf • WINTER 2010

nieuws

De nieuwe Porsche 911 Speedster: een legende keert terugEen eerbetoon aan de legendarische 356 Speedster en nú al een collector’s item, dat is de nieuwe 911 Speedster. Met deze jongste telg van de 911-familie zet Porsche een in 1953 begonnen traditie voort. Net als zijn voorgangers heeft ook de door Porsche Exclusive ontworpen 911 Speedster een lagere, vlakker liggende voorruit en een sportief ogende stoffen kap die kan worden opgeborgen onder een dubbel gewelfde afdekplaat. Daarbij is de carrosserie van de 911

Nieuwe Volkswagen Touran maakt voordelig debuut

Protect-pakket Sharan: Volkswagen zonwering op de achter portieren Volkswagen zonwering op de achterruiten en bagageruimte (alleen voor 6 of-7 zits)Volkswagen kofferbakmat RVS instaplijsten

Prijs: 5-zits: € 399,- / 6- of 7-zits: € 599,-

Caddy en Transporter voor loodgieter en elektricienVoor installatiebedrijven ontwikkelde Volks-wagen Bedrijfswagens een aantal speciale uitvoeringen van de Caddy, Caddy Maxi en Transporter. Een installatiemonteur kan in de Caddy of Caddy Maxi bijvoorbeeld beschikken over een laadruimte met een solide beton-plex vloerplaat, wandbekleding, deurpane-len, handige onderladen en een bovenvloer met vliegtuigrails. Die laatste twee items ontbreken in de uitvoering voor servicemon-teurs; in plaats daarvan wordt de laadruimte praktisch ingericht met twee (Caddy) of drie (Caddy Maxi) aluminium modules van Aluca. Deze uitvoeringen zijn tot en met 31 december leverbaar, voor een prijs die start bij € 14.570,- excl. BTW. Ook de Transporter

Bescherm uw Sharan en Touran

Protect-pakket Touran: Volkswagen zonwering op de achterportieren Volkswagen zonwering op de achterruiten en bagageruimte (alleen voor 6 of-7-zits)Volkswagen kofferbakmat RVS instaplijsten Chromen achterbumperbeschermstrip

Prijs: 5-zits: € 529,- / 6- of 7-zits: € 769,-

De Volkswagen Touran is compleet ver-nieuwd en begint deze volgende fase in zijn carrière direct met een forse prijsverlaging. De tweede generatie van de Touran is leverbaar vanaf € 25.490,-, waarmee deze 900 euro voordeliger is dan de huidige Touran. Voor leaserijders is er nog meer goed nieuws: de nieuwe Touran 1.2 TSI valt dankzij efficiënte BlueMotion Technology als enige midi-MPV in de lage bijtellings-categorie van 20%. Het vermogen van de 1.2 TSI turbomotor bedraagt 77 kW/105 pk, gecombineerd met een koppel van 175 Nm. Voor de Touran 1.4 TSI EcoFuel geldt hetzelfde gunstige bijtellingstarief. De nieuwe Touran is te bestellen in zowel een vijf- als zevenzits interieur, in de uitvoe-ringen Easyline, Trendline, Comfortline en Highline. Het motorenpalet wordt later dit jaar uitgebreid met een 1.4 TSI met 125 kW/170 pk en een 2.0 TDI met 103 kWW/140 pk en BlueMotion technologie.

Veelzijdige accessoirereeksHoewel de standaarduitrusting met zaken als halfautomatische Climatic airconditio-

ning, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening en cruisecontrol niets te wensen overlaat, ontwikkelde Volkswagen voor haar nieuwe midi-MPV een brede reeks opties en nuttige accessoires. Zo kan de Touran-rijder kiezen voor 16” licht-metalen velgen, voorstoelen met klapta-feltjes in de rugleuning en sport stoelen. Praktische opties zijn onder meer het automatische inparkeersysteem Park Assist en een groot panoramadak met schuif- en kantelfunctie.

Porsche introduceert met de 911 Carrera GTS de sportiefste Carrera tot nu toe. De 3,8-liter boxermotor levert maar liefst 23 pk meer dan in de Carrera S het geval is. De 408 paarden aan boord zorgen voor een razendsnelle stoplichtsprint naar de 100 in een luttele 4,2 seconden (i.c.m. PDK en SportChrono-pakket). De topsnelheid bedraagt een ontzagwekkende 306 km/h. De GTS is uiterlijk onder meer te herkennen aan de 19-inch RS Spyder-velgen met centrale wielmoer, SportDesign-voorspoiler met zwarte spoilerrand, de geprononceerde sideskirts en het Carrera GTS-logo op de portieren en de achterklep. Kenners zal opvallen dat de GTS ook breder is dan zijn Carrera 2-broers.

De Porsche Carrera GTS staat eind 2010 als Coupé en Cabriolet in de showroom. De Coupé is leverbaar vanaf € 139.990,-. Prijzen voor de open variant beginnen bij € 152.990,-.

Meer informatie over de Carrera GTS is te vinden via de webspecial online:www.porsche.nl/gts

is er in een uitvoering voor installatie- en servicemonteurs, met dezelfde details als de Caddy. Deze op maat gemaakte Transporter is er vanaf € 20.925,-.

Sportiefste Carrera ooit

Speedster aan de achterzijde 4 millimeter bre-der, waardoor zijn klassiek gelijnde silhouet nog meer in het oog springt. Een 3,8-liter zescilinder brengt via de bekende zeventraps PDK-transmissie in totaal een vermogen van 300 kW/408 pk over op de achterwielen. De veiligheidsuitrusting met onder meer kerami-sche remschijven, Porsche Active Suspension Management (PASM) en een verbeterd sy-steem voor de rolbeugels, zorgt ervoor dat de inzittenden maximale bescherming genieten. Het exclusieve karakter van de nieuwe 911 Speedster wordt nog eens extra versterkt door een met glad, zwart leer afgewerkt interieur en donkergetinte koplampunits die fraai afsteken bij de speciaal ontwikkelde carrosseriekleur Pure Blue. De Porsche-dealers zijn inmiddels van start gegaan met bestellingen voor de 911 Speedster, die in een beperkte oplage van slechts 356 exemplaren wereldwijd op de markt komt. Prijzen beginnen bij € 258.000 euro, inclusief BTW en BPM.

Volkswagen Sharan: efficiency krijgt de ruimte

Met zijn ontwerp naar de nieuwe design-filosofie van Volkswagen oogt de nieuwe Sharan even modern als vertrouwd, terwijl het flexibele interieur naar keuze plaats biedt aan vijf, zes of zeven personen. Onder meer beschikbaar is een zeer efficiënte 1.4 TSI benzinemotor, die met een vermogen van 110 kW (150 pk) en een handgeschakelde zesversnellingsbak zorgt voor aansprekende prestaties.

De prijslijst van de nieuwe Sharan begint bij € 36.990,- voor de 1.4 TSI Easyline. De Sharan 2.0 TDI is er vanaf € 42.590,-.

Volkswagen ontwikkelde speciaal voor de nieuwe Sharan en Touran het Protect-pakket. Een accessoirepakket dat het interieur van uw nieuwe auto kras-, vocht

en vuilvrij houdt. Zo bevat het Protect-pakket een handige kofferbakmat en RVS instaplijsten. En met Volkswagen zonwering houdt u het hoofd koel.

20%BIJTELLING

12 auto in bedrijf • WINTER 2010 13auto in bedrijf • WINTER 2010

nieuws

Audi TT RS 2.5 TFSI in de prijzen

De 2,5-liter vijfcilinder TFSI-motor van de Audi TT RS is een waar technisch hoogstandje. Dat vond ook de internationale jury van de jaarlijkse ‘Engine of the Year’-verkiezing. De 250 kW/340 pk sterke krachtbron van Audi quattro GmbH won de titel in de categorie voor benzinemotoren van 2,0 tot 2,5-liter. Met deze prijs oogst Audi opnieuw lof voor de innovatieve TFSI-technologie, waarmee directe brandstofinspuiting wordt gecombineerd met turbotechnologie. De afgelopen vijf jaar won Audi de Engine of the Year award immers ook al, met de 2.0 TFSI-motor. De jury was dit jaar vooral onder de indruk van de manier waarop de Audi TT RS 2.5 TFSI uitstekende prestaties – 0 tot 100 km/h in 4,6 seconden en een begrensde topsnelheid van 250 km/h – koppelt aan een gunstig brandstofverbruik van gemiddeld 9,2 l/100 km (TT RS Roadster: 9,5 l/100 km).

Porsche e-Boxster: elektrisch experiment

Het succes van de wagenparkscan

In mijn vorige column heb ik u uitgedaagd om uw wagenpark onder de loep te nemen. En dat hebben we geweten! Sindsdien zijn er 17.000 auto’s gescand. Een prachtig aantal, met mooie resultaten. Voordat ik u daarin mee-neem, nog even het idee achter de wagenparkscan.

De wagenparkscan voor personenvoertuigen hebben wij begin dit jaar ontwikkeld. Het doel is simpel: duurzame mobiliteit concreet maken. De scan geeft snel en eenvoudig een overzicht van de CO2-voetafdruk van uw wagenpark. Vervolgens bepalen we met welke stappen uw bedrijf de CO2-uitstoot verder kan reduceren. Bij de ene organisatie bestaat het vergroenen uit een stimuleringsbeleid, bij de andere worden er maximale grenzen voor CO2-uitstoot ingevoerd.

Na de eerste scans zien we dat de verschillen tussen wagenparken groot zijn op het gebied van gemiddelde CO2-uitstoot. Bij een wagen-park dat sterk leunt op benzinemodellen is de emissie hoger dan parken die overwegend uit diesels bestaan. De gemiddelde CO2-uitstoot van alle scans ligt op 154 g/km. Een goede prestatie als u weet dat de uitstoot van nieuw verkochte voertuigen in 2009 gemiddeld op 147 g/km lag.

Met de overstap naar de zuinigste Pon-modellen van dit moment kunt u gemiddeld 21 procent CO2-uitstoot besparen. Een reductie van een vijfde door alleen zuinige diesels en benzinevoertuigen te rijden! Omdat organisa-ties de milieulat steeds hoger leggen, toont de scan ook het reductiepotentieel met versnellers als aardgas en groengas. 10 procent van uw wagenpark inruilen voor aardgasmodellen bespaart al 4 procent aan CO2-uitstoot. En bij groengas is dat de volle 100 procent, omdat groengas 100 procent CO2-neutraal is. Niet gek zo’n scan, toch?

Anna Schouten

Anna Schouten is Manager Duurzaamheid bij Pon Automotive en geeft in iedere editie van Auto in Bedrijf haar visie op milieu & mobiliteit.

Voor meer informatie kunt u ook terecht op www.autoinbedrijf.nl.

Elektrische Golf op komst

De Telefoongids BV is de vervanging van een deel van het huidige wagenpark gestart met de aanschaf van 40 CO2-zuinige en fiscaal voordelige Volkswagens Polo BlueMotion. De vervanging van het huidige wagenpark met de nieuwe auto’s markeert een volgende stap in het beleid van De Telefoongids BV om de belasting op het milieu te beperken

en waar mogelijk kosten te besparen. “Wij bieden onze medewerkers niet alleen een milieubewuste keuze aan, het is ook interes-sant omdat medewerkers kunnen profiteren van een veel voordeliger bijtelling van 14 procent”, aldus PJ Bijl, Coördinator Fleetma-

Volkswagen is vastbesloten om in 2018 marktleider te zijn op het gebied van elektrische auto’s. Om die ambitieuze doelstelling te realiseren ontwikkelde Volkswagen de Golf Blue E-motion, waarvan het eerste exemplaar onlangs werd overhandigd aan de Duitse Bondskanselier Angela Merkel. Volkswa-gen zet de komende tijd een testvloot van vijfhonderd Golf Blue E-motions in, als voorbereiding op de marktintroduc-tie in 2013. Deze eerste volledig elektrische Volkswagen is uitgerust met een 85 kW (115 pk) sterke elektromo-tor die wordt gevoed door een compact accupack dat zich onder de achterbank en onder de vloer van de bagageruimte bevindt. Het maximale koppel van 270 Nm is direct beschikbaar, zodat deze eerste elektrische Golf snel accele-reert, tot een topsnelheid van 140 km/h. De maximaal haalbare actiera-dius van 150 kilometer hangt sterk af van de rijstijl van de bestuurder en het al dan niet gebruiken van de airconditio-ning. Verwacht mag worden dat deze actieradius met de voortschrijdende techniek op termijn verder toe zal nemen.

Ook Porsche experimenteert met een elek-trische aandrijflijn. Vanaf begin volgend jaar verschijnen drie ‘e-Boxsters’ als testauto op de wegen in en om Stuttgart. Dit initiatief betekent een volgende fase in de Porsche Intelligent Performance-filosofie, een visie op de toekomst van de sportwagen die de komende jaren steeds belangrijker wordt. Met dit nieuwe onderzoek gaat Porsche voort op de ingeslagen weg, die recentelijk ook heeft geleid tot de ontwikkeling van de 918 Spyder, Cayenne S Hybrid en de 911 GT3 R Hybrid. Met de e-Boxster zal Porsche deelnemen aan een veelomvattend testprogramma, waarmee Stuttgart uiteindelijk moet uitgroeien tot een modelregio voor duurzame mobiliteit. Michael Macht, voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche AG, is ervan overtuigd dat een elektrisch aangedreven Porsche een kwestie van tijd is, maar stelt dat “een dergelijk model alleen zin heeft wanneer die dezelfde prestaties levert als onze huidige auto’s, met een vergelijkbare actieradius.”

40 zuinige Volkswagens Polo BlueMotion voor De Telefoongids

nagement van De Telefoongids BV. “Het is voor ons daarnaast belangrijk dat we onze collega’s veilig en comfortabel op pad kunnen sturen. In Volkswagen hebben we een goede, betrouwbare leverancier gevonden.”

350 BlueMotion Caddy’s voor KPNTelecombedrijf KPN heeft in totaal 350 nieuwe Volkswagens Caddy Maxi met BlueMotion Technologies aangeschaft. Al deze auto’s worden uitgevoerd in de nieuwe huisstijl van KPN en worden inge-zet voor servicewerkzaamheden.

KPN kent de Caddy als geen ander. Veel van zijn servicemonteurs rijden sinds jaar en dag in de populaire bestelwagen van Volkswagen. De goede ervaringen die KPN met de auto’s heeft opgedaan, vormden een goede basis om weer voor de Caddy te kiezen. Nog dit jaar zet KPN 350 nieuwe Caddy’s Maxi in voor zijn servicemonteurs. Zij mogen wederom rekenen op een genereus ruimteaanbod en maximale veelzijdigheid dankzij de handige schuifdeur en de grote achter-klep met achterruit. Alle Caddy’s Maxi voor KPN bieden een comfortabele werk-plek, want ze zijn stuk voor stuk voorzien van het comfortpakket (airconditioning, centrale vergrendeling met afstandsbe-diening, elektrische bediening van ramen en buitenspiegels, mistlampen vóór), Radio 210 en diverse extra (afsluitbare) opbergvakken.

Duurzaam karakterDe afgelopen jaren heeft de KPN de Caddy als handig én betrouwbaar leren kennen. Deze eigenschappen zijn cruci-aal voor een optimale dienstverlening. De KPN hanteert strenge duurzaam-heidsnormen. Daarom kiest de KPN nu voor de Caddy Maxi met de 1.6 TDI BlueMotionTechnology-motor. Hiermee is de Caddy uitermate zuinig en heeft hij een opvallend grote actieradius als bijkomend voordeel.

Alle nieuwe Caddy’s Maxi voor KPN zijn uitgevoerd in de nieuwe huisstijl van het telecombedrijf.

14 auto in bedrijf • WINTER 2010 15auto in bedrijf • WINTER 2010

nieuws

Audi A7 Sportback laat zich zien

Audi A8 L bestelbaarDe nieuwe Audi A8 L met lange wielbasis (+ 13 cm ten opzichte van de reguliere Audi A8-modellen) is vanaf heden te bestellen. De keus bestaat uit twee benzine- en twee TDI-motoren die stuk voor stuk tekenen voor het groene energielabel B of C. Naast extra beenruimte krijgt de Audi A8 L een rijkere uitrusting mee, waaronder een elektrisch bedienbaar glazen schuif/kanteldak en een

Top TSI’s voor SEAT

Een bijzondere auto verdient een bijzonder debuut. En dus was de internationale auto-pers in juli massaal aanwezig, toen Audi in de Pinakothek der Moderne in München de nieuwe Audi A7 Sportback onthulde. Vervol-gens had Audi in september ook voor de Ne-derlandse première een verrassing in petto. De stijlvolle ambiance van het Concours d’élégance bij Paleis het Loo in Apeldoorn was de aangewezen plek om de A7 Sportback aan het Nederlandse publiek voor te stellen.

In die chique ambiance werd duidelijk dat Audi met het strakke design van de A7 Sport-back bij veel autoliefhebbers de juiste snaar heeft geraakt. Audi is er dan ook geslaagd om de rijeigenschappen van een sportieve coupé, het comfort van een limousine en de ruimte van een Avant te bundelen in een elegant gevormde carrosserie. Alles aan de bijna vijf meter lange vijfdeurs coupé straalt kracht uit, van de lijnvoering rond de achterwielen en de schuin aflopende daklijn tot het front met de bekende Audi singleframe grille en Xenon koplampunits.

Meer dan alleen designMet een uitzonderlijk ruim interieur en een weelderige uitrusting laat de A7 Sportback echter zien dat hij veel meer te bieden heeft dan alleen een fraai design. Om met die ruimte te beginnen: achter de elektrisch bedienbare achterklep schuilt een laadruimte van maar 535 liter, die met een neerge-klapte achterbank groeit tot een meer dan

indrukwekkende 965 liter. Uiteraard beschik-ken ook de vier inzittenden in het gerieflijke interieur over meer dan voldoende been- en hoofdruimte. Voor die passagiers is er aan boord van de nieuwe Audi meer dan genoeg te genieten. Bijvoorbeeld van het (optionele)

Bose Sound System of het Advanced Sound System van Bang & Olufsen, of van een (optionele) climate control met vier zones, waarmee elke passagier het voor hem of haar ideale klimaat kan instellen. Voor de bestuur-der is er het (optionele) head-up display, dat belangrijke informatie direct in het blikveld op de voorruit projecteert. Een belangrijke in-novatie is ook de verbeterde versie van Audi’s MMI bedieningsconcept. Het systeem kan worden uitgebreid met MMI Touch, waarmee de bestuurder een bestemming voor het na-vigatiesysteem met één vinger kan invoeren. Op het gebied van veiligheid beschikt de A7 Sportback eveneens over het beste wat Audi te bieden heeft, zoals quattro vierwielaandrij-ving, Adaptive Cruise Control met Stop & Go en Audi Pre Sense.

Prijzen al bekendDe nieuwe Audi A7 Sportback staat sinds kort in de showroom van de Audi-dealers. De vanafprijs bedraagt € 63.990,- voor de 2.8 FSI quattro. Deze beschikt over een V6-benzinemotor met directe injectie, en com-bineert een vermogen van 150 kW/204 pk met een gemiddeld brandstofverbruik van 8,0 l/100 km en een CO2-emissie van 187 g/km. De rest van het motorenpalet van de A7 Sportback wordt gevormd door een 3.0 TFSI benzinemotor (220 kW/300 pk) en een 3.0 TDI dieselmotor (180 kW/245 pk). Deze staan op de prijslijst voor bedragen van respectievelijk € 72.910,- en € 73.385,-. In een later stadium volgt nog een 3.0 TDI met voorwielaandrijving en een vermogen van 150 kW/204 pk.

elektrisch bedienbare zonwering voor de ach-terpassagiers. De vanafprijs van de Audi A8 L bedraagt € 98.165,-.Voor de nieuwe A8, die eerder dit jaar op de markt kwam, won Audi ondertussen de Telematics Award 2010 voor het MMI Navi-gatiesysteem. Bijzonder is dat dit systeem in een aantal landen gebruik kan maken van internetdiensten, zoals Google Earth.

SEAT heeft enkele wijzigingen doorgevoerd in het motorenpalet van de Exeo en Exeo ST. In plaats van de atmosferische 1.6 benzine-motor levert SEAT voortaan een moderne 1.8 TSI met een vermogen van 88 kW/120 pk. De 1,8-liter turbomotor maakt plaats voor een 1.8 TSI die goed is voor 118 kW/160 pk. Topmotor is voortaan een 2.0 TSI (155 kW/210 pk), die de oude 2.0 TSI met een vermogen van 147 kW/200 pk moet doen vergeten. SEAT is er met deze motoren in geslaagd om het vermogen ten opzichte

van de voorgangers aanzienlijk te verhogen, waarbij het brandstofverbruik en de emissies werden verlaagd. Dit is een plezierig gevolg van SEAT’s filosofie van ‘downsizing’. Het jaar 2011 begint voor beide Exeo-uitvoeringen met een aanzienlijk klantvoordeel van 3.000 euro. Dat houdt bijvoorbeeld in dat de Exeo Reference 1.8 TSI (118 kW/160 pk) leverbaar is voor € 25.295,-. Dezelfde uitvoering van de Exeo ST staat nu voor € 25.895,- op de prijslijst. Een dieselversie is er tijdelijk vanaf € 26.895,-.

16 auto in bedrijf • WINTER 2010 17auto in bedrijf • WINTER 2010

reportagenieuws

Ibiza ST: sportieve veelzijdigheid

Grijs kenteken voor Volkswagen Amarok

Een laadbak met voldoende ruimte voor een europallet, een laadgewicht van 1.150 kilo, vierwielaandrijving en een trekgewicht van 2.800 kilo. Zie daar de voorwaarden die zoal aan een pick-up worden gesteld. Voor Nederland geldt dan ook nog de eis dat de betreffende pick-up leverbaar moet zijn met een grijs kenteken, om door hardwerkende ondernemers serieus te worden genomen. Ongemerkt hebben we het over de Volks-wagen Amarok, de ruige pick-up waarmee Volkswagen toetreedt tot een klasse waarin het tot voor kort niet actief was. De Amarok is vooralsnog alleen leverbaar met een hand-geschakelde zesbak en een 120 kW/163 pk sterke 2.0 TDI dieselmotor; later komt daar een 2.0 TDI met 90 kW/122 pk bij. Ook voor de aandrijving is er iets te kiezen. De Amarok is er namelijk met permanente 4Motion-vier-wielaandrijving, en eveneens met achterwiel-aandrijving en handmatig schakelbare vier-wielaandrijving. Een versie met grijs kenteken maakt in de loop van 2011 zijn opwachting. Ook zijn de prijzen begin 2011 bekend. Houd www.autoinbedrijf.nl in de gaten.

Met de eerder dit jaar gelanceerde Ibiza ST voegt SEAT een derde variant toe aan het gamma van de succesvolle Ibiza. De stationwagonversie koppelt het aantrekkelijke design en de jeugdige uitstraling van de Ibiza aan een veelzijdig interieur en is daarmee de ideale auto voor mensen met een sportieve lifestyle. Daarbij heeft de Ibiza ST de prettige eigenschap dat hij 18 centimeter langer is dan de 5-deurs Ibiza. Die extra lengte komt terug in het interieur, waar mensen op de achterbank meer dan voldoende ruimte heb-ben. Het belangrijkste pluspunt is echter de laadruimte, met een praktische indeling en een laadvolume van 430 liter. De flexibiliteit van de Ibiza ST komt tot uiting in de verschil-lende mogelijkheden die er zijn om dat laad-volume verder te vergroten. De achterbank is in een verhouding 60:40 neerklapbaar, maar het is ook mogelijk om de zitting op te klappen, waardoor met een neergeklapte rug-leuning een vrijwel vlakke laadvloer ontstaat.

Het laadvolume neemt dan toe tot een royale 1.164 liter. Voor de Ibiza ST gaat SEAT zes moderne motoren leveren, waaronder een

1.2 TDI Ecomotive. Deze is vrijgesteld van we-genbelasting en BPM en valt voor leaserijders in de categorie van 14% bijtelling.

e Bouw Relatiedagen in Harden-berg. Na twee proefritjes wordt Dennis van Duijvenvoorde uit

Vollenhove achter het stuur van de derde en laatste gecamoufleerde auto gezet. Hij heeft een blinddoek om en met een speciaal doek is het interieur volledig onherkenbaar gemaakt. De stopwatch wordt ingedrukt als Dennis z’n blinddoek heeft afgedaan en de motor is gestart. Na 0,1 seconde (!) weet Van Duijvenvoorde het al. “Stop maar! Dit is de nieuwe Caddy.” Eenmaal uitgestapt verdwijnt de camouflage kap van de auto. Hij heeft gelijk.Aan het vernieuwde design van de Caddy met het typische Volkswagen-DNA kan hij het nooit gezien hebben. Dat was per slot van rekening aan het oog onttrokken. En ook de standaard ESP heeft de Caddy

De nieuwe Caddy herken je blind

De nieuwe Volkswagen Caddy herken je blind. Volkswagen Bedrijfswagens is daar zo zeker van, dat in oktober de Caddy Blind Drive is gestart, een unieke proefritactie waarbij drie compacte, zwaar gecamoufleerde bestelwagens de hoofdrol spelen. Daarbij wordt niet alleen bijgehouden of je de nieuwe Caddy daadwerkelijk herkent, maar ook binnen welke tijd dat gebeurt. tekst REIN DE RUITER | fotografie OLAF HARTONG

niet verraden. Maar hoe wist hij het dan zo zeker? “Ik herkende de Volkswagen blind aan het feit dat die andere twee auto’s géén Volkswagens waren. De zitpositie, het comfort, de motorsound… Ik had die andere twee niet eens hoeven te proberen!”Mark Schreutelkamp, die de Caddy Blind

Drive begeleidt, staat verbluft te kijken. “Tot nu toe wisten eigenlijk alle proefrij-ders gelijk dat ze in de nieuwe Volkswagen Caddy reden. Maar zo snel heb ik nog niet eerder meegemaakt.”Wie de test eenmaal heeft gedaan, krijgt

vervolgens de mogelijkheid om de nieuwe Caddy zonder camouflage te aanschou-wen. Het model is in alle opzichten verbeterd. De familiegelijkenis is tref-fender dan ooit. “En dankzij de nieuwe commonrail TSI- en TDI-motoren zijn de nieuwe Caddy-modellen tot wel 15 procent zuiniger dan hun voorgangers”, meldt Schreutelkamp. “Daarmee is de Caddy 1.6 TDI BlueMotionTechnology bijvoorbeeld goed voor een gemiddeld verbruik van slechts 4,9 l/100 km! Bijko-mend voordeel van dit lage verbruik: een actieradius van ruim 1225 kilometer.”

De nieuwe Volkswagen Caddy staat inmiddels bij de dealer. Meer informatie over de Caddy Blind Drive is te vinden op www.caddyblinddrive.nl.

“STOP MAAR! DIT ISDE NIEuWE CADDy.”

D

14%BIJTELLING

18 auto in bedrijf • WINTER 2010 19auto in bedrijf • WINTER 2010

nieuws

Roomster: rijker uitgerust, scherper geprijsd

Škoda heeft de Roomster in het nieuw ge-stoken. De toch al smaakmakende looks zijn kracht bijgezet door een stoerdere bumper, een andere grill en aangepaste koplampen. Een andere vernieuwing is de exclusieve zwart/zilveren dakreling. Ook de binnenkant heeft wijzigingen ondergaan. Zo biedt het vernieuwde dashboard nu plek aan een navigatiesysteem en de MDI (Mobile Device Interface) voor het aansluiten van een iPod, MP3-speler of USB-stick. Bovendien is de standaarduitrusting rijker en brengt de facelift moderne techniek met zich mee in de vorm van de nieuwe 1.2 TSI en 1.2 TDI, en een zeventraps DSG-automaat. Ondanks al deze vernieuwingen zijn de prijzen van de Škoda Roomster gedaald! De prijslijst begint nu al bij € 13.990,-. De Roomster is er ook als Greenline, met B-label, 109 gr/km en 20% bijtelling voor € 22.990,-.

De meest ecovriendelijke autoproducent ter wereld én wereldmarktleider op het gebied van elektrisch aangedreven auto’s. In 2018 moet het een feit zijn voor de Volkswagen Group. Op de Wereldtentoonstelling van Shanghai werd deze zomer een belangrijke stap gezet door de E-mobility-strategie voor China te presenteren. Alleen al dit jaar wil Volkswagen in China 200.000 exemplaren verkopen van de E-Lavida, een elektrisch aangedreven uitvoering van het daar zeer succesvolle model. Concerngenoten Por-sche, Audi, Skoda en SEAT blijven niet ach-ter. Porsche en Audi testen respectievelijk hun elektrische Boxster en Audi A1 e-tron de komende maanden in de praktijk, terwijl Skoda zijn e-Octavia begin oktober presen-teerde. SEAT en Volkswagen volgen op de voet met de IBE en de Golf blue e-motion.

Oog voor de omgevingDe Volkswagen Group beperkt zich binnen de thematiek duurzaamheid niet louter tot de auto’s die het produceert. Het zet zich ook in voor duurzame productieproces-sen (recycling, stroom uit zonne-energie),

investeert in groene fabrieken (Tenessee, Emden, Martorell) en beperkt de schadelijke gevolgen voor de natuur. Voorbeelden zijn onder meer het 170.000 bomen tellende CO2 compensatiebos in het Spaanse Albacete en een gigantisch woud in Mexico dat het jaar-lijkse grondwatergebruik van de plaatselijke Volkswagen-fabriek compenseert.

Volkswagen Group voorop in duurzaamheid

Level GreenDe Volkswagen Group is zich bewust van de impact van haar bedrijfsactiviteiten en auto’s op het milieu en neemt daarom zijn verantwoordelijkheid. Naast de genoemde initiatieven is het in 2009 gestart met de permanente Level Green-tentoonstelling in haar bezoe-kerscentrum Autostadt, op het enorme terrein van het hoofdkwartier in Wolfsburg. In AutoStadt is een 1.000 m2 groot paviljoen verrezen met als doel inzicht te geven in duur-zaamheid. In 25 interactieve opstellingen krijgt de bezoeker onder meer een idee van wat zijn ecologische voetafdruk is. Voor de gemiddelde Europeaan is dat even schrikken. Als iedere wereldburger bijvoorbeeld net zoveel zou consumeren als de gemiddelde Duitser, is 2,5 keer de oppervlakte van de aarde nodig is om de milieugevolgen te absorberen. Ook de effecten van klimaatveranderingen en de mobiliteitsconcepten die ons in de toekomst te wachten staan, krijgen aandacht. Level Green baseert zich op drie pilaren: milieu & omgeving, maatschappij en economie.

Level Green, Wolfsburg

Euromobil is hét verhuurmerk van de dealers van Volkswagen, Audi, Volkswagen Bedrijfswagens, SEAT en Skoda. Met een vloot van 8.000 auto’s, waarvan 1.200 bedrijfs­wagens, en 160 uitgiftepunten is er dus altijd flexibele mobiliteit bij u in de buurt. Vanzelfsprekend is een groot deel van onze vloot uitgerust met 14% en 20% auto’s. Bel voor een vrijblijvende afspraak over flexibele mobiliteit met Euromobil: 033­245 50 60 of kijk op Euromobil.nl.

Dichterbij...

Huren geeft je ruimteEuromobil.nl

de ideale huurauto komt u niet!

Adv Euro Mobil A4 Dichterbij.indd 1 14-09-10 10:46

20 auto in bedrijf • WINTER 2010 21auto in bedrijf • WINTER 2010

nieuws

Jetta zet maatstaf in z’n klasse

Ernst & Young kiest voor duur-zame Volkswagens en SEAT’s

De nieuwe Jetta valt op door zijn dynami-sche en tegelijkertijd elegante design. Het lijnenspel refereert aan de New Compact Coupé, die eerder dit jaar op de autobeurs van Detroit stond. Stijlelementen als de brede schouderpartij en de overgang van de V-vor-mige motorkap naar de spatborden zijn daar voorbeelden van. De nieuwe Jetta groeide ten opzichte van zijn voorganger met 9 centime-ter. Die extra lengte komt ten goede van de ruimte in het interieur. Ook hierin is der Neue wederom een echte Volkswagen. Met hoog-waardige materialen en dito afwerking zet hij de maatstaf in zijn klasse.

Ruim 1 op 24Jetta-rijders kunnen kiezen uit zes motoren: vier TSI-benzines en twee TDI-common-rail diesels met vermogens tussen de 105 en 200 pk. De krachtbronnen van de nieuwe Volkswagen blinken uit in efficiency en leve-ren tegelijkertijd aansprekende prestaties. De 1.2 TSI BlueMotion Technology en 1.6 TDI BlueMotion Technology spannen in dit opzicht

Ieder jaar is er bij Ernst & Young sprake van ‘de septemberinstroom’. Het staat voor de grote groep universiteit- en hbo-afgestudeer-den die bij Ernst & Young aan de slag gaat. Omdat de talenten bij aantreden allemaal een auto van de zaak krijgen, betekent de septemberinstroom een fikse uitdijing van het wagenpark van de financieel-juridische dienstverlener.Duurzaamheid speelt een belangrijke rol in het beleid van Ernst & Young. Dit moest dus de voornaamste eigenschap zijn bij de aan-schaf van de 95 nieuwe auto’s. Kees Eriks, Fleet Manager bij Ernst & Young, kwam uit op twee modellen: de Volkswagen Polo Blue-Motion en de SEAT Ibiza Ecomotive. Eriks: “Beide modellen hebben een CO2-uitstoot van minder dan 90 gram per kilometer. Dat bete-kent dat ze uitstekend passen in ons beleid om de totale CO2-uitstoot van ons wagenpark terug te dringen.”De 95 Polo’s en Ibiza’s werden op maan-dag 20 september in één keer allemaal in

de kroon. Deze versies zijn uitgerust met een start/stopsysteem en een regeneratief rem-systeem. De Jetta 1.6 TDI haalt hiermee een indrukwekkend gemiddeld verbruik van 4,1 l/100 km. Ook de Jetta 1.2 BlueMotion doet

het goed met slechts 5,3 l/100 km. Voor beide motoren geldt een inschaling in de 20%-cate-gorie van de fiscale bijtelling. Begin 2011 staat de nieuwe Jetta in de showroom.

ontvangst genomen. Dat gebeurde in de par-keergarage van de RAI te Amsterdam. Daarbij nam Kees Eriks zelf symbolisch de eerste sleutels in ontvangst. Van de Polo kreeg hij

die van Albert Jansen van Volkswagen- en Audi-dealer Van Tilburg Bastianen uit Breda, en die van de Ibiza van Jan-Kees Hartog van SEAT-dealer Auto Carma uit Rotterdam.

Populair is het om het lederen interieur van uw auto niet aan te vinken op de optielijst, maar om het achteraf te laten inbouwen. De nadelen? We kunnen ze niet noemen. Hooguit dat u 5 dagen langer op uw auto moet wachten. Dat is de maximale tijd om het stoffen interieur te vervangen door een fraai lederen. Direct na aankomst in Nederland gaat uw nieuwe auto naar het PDI-centrum van impor-teur Pon. Daar zorgen vakmensen voor een afwerking die van hetzelfde hoge niveau is als in de fabriek. Dat het leder van de beste kwaliteit is, spreekt voor zich.Achteraf inbouwen is beduidend goedkoper dan een af-fabriek geleverd lederen interieur. Prijzen voor een achteraf ingebouwd lederen interieur beginnen al bij € 1.695,- voor de Audi A1 en Audi A3. Voor de Audi A4 ligt de

scherpe prijs precies 100 euro hoger. Ook andere populaire zakelijke modellen zoals de Škoda Octavia (v.a. € 1.745,- voor half leder en € 1.895,- voor volledig leder), de Škoda Superb (v.a. € 1.845,- voor half leder en € 1.995,- voor volledig leer) en nagenoeg alle Volkswagens (voor € 1.895,-) zijn

achteraf tegen aantrekkelijke kosten van een lederen interieur te voorzien. Voor de Transporter en Caddy is er zelfs al leer vanaf € 595,- ex. btw. Voor de zakelijker rijder wordt een achteraf ingebouwd lederen interieur niet meegerekend in de bijtelling.

Een lederen interieur? Laat het achteraf inbouwen!

20%BIJTELLING

oals elke leaserijder laat ook Rémon Maat zich graag goed informeren bij zijn keuze voor een nieuwe leaseauto. Dat betekent niet alleen brochures doorspit-

ten en offertes aanvragen, maar vooral ook proefrijden. Wanneer je dan de kans krijgt om een lang weekend als testrijder te mogen optreden, dan pak je die natuurlijk met beide handen aan. Zeker wanneer je als Audi-liefhebber weet dat het gaat om de nieuwe Audi A1.

Via www.autoinbedrijf.nl waren we afgelopen zomer op zoek naar een testrijder voor de nieuwe Audi A1. Dat hebben we geweten. Uit de vele honderden inzendingen werd uiteindelijk Rémon Maat als gelukkige gekozen. Hij heeft een weekend lang uitgebreid kennis kunnen maken met de jongste telg van de Audi-familie.tekst ROB DE BOER | fotografie RAyMOND DE HAAN

een wat kleinere auto te overwegen. Juist daarom vond ik het mooi om als testrijder wat langer in de Audi A1 te kunnen rijden.”

Sportief en solideWe kunnen stellen dat Rémon zijn tijd met de nieuwe Audi A1 maximaal heeft benut. Een rit naar kantoor op vrijdag, bood-schappen op zaterdag, en op zondag als klap op de vuurpijl naar Schiphol om een familielid op te halen. “Daarmee heb ik zeker een goed beeld van de auto gekregen”, beaamt Rémon. “Het is

Leasebudget“Ik ben al jaren groot Audi-fan. Mijn vorige leaseauto was niet voor niets een Audi A4”, vertelt Rémon, die in het dagelijks leven werkzaam is als Servicemanager Communications bij KPMG Nederland. “Mijn volgende leaseauto ga ik alleen nog zakelijk rijden, waardoor ik geen bijtelling meer heb. Daar komt bij dat KPMG het rijden in schone auto’s wil stimuleren en dat je een deel van je leasebudget terugkrijgt als je onder het maximale leasebedrag blijft. Dat maakt het interessant om ook

een mooie en complete auto. Ik ben ook zeer onder de indruk van het rijgedrag en de kwaliteit van de afwerking in het interieur. Voor mij zijn dat ook de eigenschappen waar Audi zijn imago aan dankt, en het is mooi om dit ook in een kleinere auto terug te zien. Met de Audi A1 merk je geen moment dat je met een kleine auto onderweg bent; alles voelt enorm solide aan. Daarbij nodigt de zeventraps S tronic echt uit tot sportief rijden. En dan merk je ook dat de 1.4 T FSI ontzettend veel pk’s levert.”

Complimenten en kritiekOndanks zijn positieve indruk vindt Rémon de auto net even te klein voor zijn eigen gebruiksdoeleinden: “Natuurlijk weet ik dat een auto in deze klasse wat minder ruim is. Maar persoonlijk vind ik het bijvoorbeeld prettig als ik zonder moeite een mountainbike kan meenemen. Dat lukt in de Audi A1 niet zonder de fiets uit elkaar te halen. Bij de rit naar Schiphol bleek ook dat de bagage-ruimte wat krap is als er iemand op de achterbank zit. Daar kun je prima zitten, maar dan moet de rit niet uren duren. Toch is de Audi A1 veel meer dan alleen een stadsauto, daarvoor rijdt hij op de snelweg echt te goed. Overigens moet ik Audi een compliment maken voor het multimediasysteem. Via Bluetooth heb ik mijn iPhone probleemloos kunnen aansluiten, vanuit mijn vakgebied weet ik dat het niet altijd zo gemakkelijk gaat.”

Bent u onze testrijder in de volgende editie? Houd www.autoinbedrijf.nl in de gaten of meldt u alvast aan via [email protected].

20%BIJTELLING

22 23auto in bedrijf • WINTER 2010auto in bedrijf • WINTER 2010

lezerstest

Naam: Rémon MaatWoonplaats: HarderwijkLeeftijd: 37Beroep: Servicemanager

Communications bij KPMGHuidige leaseauto: Audi A4 Kilometers per jaar: 35.000

de nieuwe Audi A1

Lezer aan het woord:

Z

Dankzij directe inspuiting en turbo levert de 1.4-liter krachtbron 90 kW (122 pk).

‘MET DE AuDI A1 MERK jE GEEN MOMENT

DAT jE MET EEN KLEINE AuTO ONDERWEG BENT, ALLES

VOELT ENORM SOLIDE AAN’

24 auto in bedrijf • WINTER 2010 25auto in bedrijf • WINTER 2010

eerste indruk

e krijgen de sleutels in handen van een Alhambra met de efficiënte 2.0 TDI aan boord.

Een geraffineerde common-rail diesel van 140 pk, in onze testauto gekoppeld aan een strak schakelende zesversnellingsbak. Een DSG-automaat met dubbele koppeling is optioneel. De TDI laat een

De nieuwe SEAT Alhambra vindt de ideale balans tussen sportief design, optimaal rijplezier en praktische veelzijdigheid. Dat maakt ’m tot het ideale vervoersmiddel voor grote gezinnen én voor kilometerverslindende zakelijke rijders die veel ruimte verlangen. Auto in Bedrijf maakt de eerste kilometers met de Spaanse nieuwkomer. Tekst: LUCAS BOOT | Beeld: SEAT

AllemansvriendDE NIEUWE SEAT AlHAMBRA

gemiddeld verbruikcijfer noteren van slechts 5,5 liter per 100 kilometer. En dat bij een zeer bescheiden CO₂-uitstoot van slechts 143 gram. De Alhambra behoort dankzij de SCR katalysator (Selective Catalytic Reduction) tot de schoonste diesels ter wereld. Een zeer soepele krachtbron, blijkt al na de eerste kilome-

ters, met lekker veel power onderin. De TDI is aangenaam stil en draait op de snelweg bij kruissnelheden tussen de 120 en 130 km/h opvallend weinig toeren. Dit comfort zoek je als je dagelijks veel kilometers maakt. SEAT biedt de Alhambra ook aan met een moderne 1.4 TSI-benzinemotor van 150 pk. Dankzij turbotechnologie en directe brandstofinspuiting is het mogelijk om veel vermogen uit een relatief bescheiden motorinhoud te genereren. later dit jaar is ook een nog krachtiger 2.0 TDI met 170 pk leverbaar. Alle krachtbronnen profiteren van SEAT’s energiebesparende Ecomotive-technolo-gie. Dat betekent onder andere standaard de nieuwste generatie stop/start-systemen en remenergie regeneratietechniek.

Een échte SEATOnderhuids heeft SEAT het dus dik voor elkaar. En ook qua looks gooit de Alhambra hoge ogen. Dankzij het sprekende Arrow-design beschikt de Spanjaard over het kenmerkende SEAT-gezicht en sluit hij naadloos aan bij zijn familieleden. De scherpe lijnen lopen vloeiend door naar achteren, waar de subtiele dakspoiler, de laag doorlo-pende achterklep en de opvallende lichtclusters zorgen voor de juiste sportieve en stijlvolle finishing touch. De handige schuifdeuren (optioneel elektrisch bediend) aan weerskanten zijn bovendien fraai geïntegreerd in het geheel. De Alhambra oogt ondanks z’n ruime afmetingen toch slank en dynamisch. On-MPV’s, zelfs. En zo rijdt-ie ook.

Zeeën aan ruimteDe Alhambra biedt standaard ruim-schoots plaats aan vijf man, en is dankzij een optionele derde zitrij ook uitstekend geschikt voor zes of zeven personen. De stoelen op de tweede zitrij zijn in de lengterichting verstelbaar, waardoor in een handomdraai meer beenruimte of een grotere bagageruimte is te creëren. Die laatste is met standaard 885 liter inhoud toch al zeer genereus. Wanneer meer ruimte gewenst is, hoeven de stoelen op de tweede en derde rij niet langer verwijderd te worden. In plaats daarvan verdwijnen ze eenvoudig in de bodem dankzij het zogeheten Easy Fold-systeem. Wat overblijft is een vlakke laadvloer. Met alle stoelen plat ontstaat een indrukwek-kend laadvolume van maar liefst 2.297 liter!

Rijke basisuitrustingDe Alhambra is leverbaar in twee uitrustingsniveaus: Reference en Style. Dat de Reference niets te wensen overlaat, bewijst ons zeer rijk uitgeruste testmodel. Standaard zijn onder andere zeven airbags, stabiliteitscontrole ESP, remas-sistent EBA, airconditioning, radio/cd/mp3 speler en elektrische ramen voor en achter. Bijzonder praktisch vinden wij de schuifdeuren, waardoor de hele familie in een mum van tijd op z’n plek zit. De achterpassagiers prijzen bovendien de drie verschuifbare achterstoelen met rugleu-ningverstelling, die naast het Easy Fold-systeem het gebruiksgemak en flexibiliteit van de Alhambra benadruk-ken.

W

20%BIJTELLING

26 auto in bedrijf • WINTER 2010 27auto in bedrijf • WINTER 2010

eerste indruk

et 15 miljoen verkochte exemplaren in meer dan 100 landen in 35 jaar tijd heeft de

Volkswagen Passat iconische vormen aangenomen. Als je het hebt over dé zakenauto, met ook nog eens toegevoegde waarde voor het familieleven, dan heb je het over de Volkswagen Passat. Sinds de eerste schetsen van de Italiaanse meester-designer Giorgetto Giugiaro, begin jaren zeventig, bevat de succesformule een aantal vaste ingrediënten: comfort, rijdynamiek, ruimte, vooruitstrevende techniek, elegant design. En toch betaalbaar.Anno 2010 is de vertrouwde mix nog lang niet uitgewerkt. Een belangrijk kenmerk waaraan je kunt zien dat de nieuwe Passat helemaal van deze tijd is, is het eigentijdse design. Net als alle nieuwe Volkswagens is de Passat gemodelleerd volgens het laatste Volkswagen DNA. De koplampunits, de vorm van de motorkap en de grille… Van Polo tot Phaeton en Passat zijn alle Volkswagens nu herkenbaar als bloedver-wanten – zonder hun eigen identiteit te verliezen, overigens.

Scherper, subtielerBlikvanger bij de nieuwe Passat is onmiskenbaar het nieuw gestileerde front met de dubbele koplampen, optioneel met Bi-Xenon verlichting met lED-dagrijverlichting. Daaronder prijkt een al net zo markante grille. In het vooraan-zicht herkent u ongetwijfeld de Phaeton: een intelligent gekozen inspiratiebron van de ontwerpers om zo een brug te slaan naar een hoger segment. De algehele lijnvoering is duidelijk aangescherpt, waardoor de Passat zowel aan de zijkant als aan de achterzijde een eleganter aangezicht krijgt. Details als de subtiele chroomstrips (vanaf Comfortline) en de strak vormgegeven mistlampen (vanaf Trendline) gelden als finishing touch. De groei die de Passat doormaakt, is vooral van optische aard, want aan het formaat is amper iets veranderd.

Volkswagen Passat legt de lat weer hoger

Comfortabel, innovatief en een tijdloos design. Net als zijn zes voorgangers vormt de nieuwste generatie Passat de maatstaf in zijn klasse. Het zevende hoofdstuk in een succesverhaal.Tekst: MAREK DEBICKI | Beeld: VOLKSwAGEN

M

Hoogwaardige materialen, nieuwe stoelen en de beschikbaarheid van sfeerverlichting: het interieur van de nieuwe Passat is comfortabel.

28 auto in bedrijf • WINTER 2010 29auto in bedrijf • WINTER 2010

eerste indruk

Een stapje hogerDat de Phaeton het referentiekader is, blijkt eveneens in het interieur. Er is een grote hoeveelheid kleurstellingen leverbaar, inclusief tweekleurige uitvoerin-gen. De nieuw ontworpen stoelen zijn op zeer veel manieren verstelbaar. Zelfs de hoofdsteunen kunnen horizontaal (van voren naar achteren) worden versteld. De stoelen zitten uiterst comfortabel, met ook voor langere mensen goede onder-steuning – essentieel voor de zakelijke rijder die veel kilometers maakt.Naast de stoelen maken de vele comfort-verhogende voorzieningen de Passat tot een aangename reisgezel. Zo helpt het navigatiesysteem RNS 510 door onder-weg verkeersborden te ‘lezen’ en de maximumsnelheid weer te geven op het centrale display. Parkeren kinderspelAan het eind van de rit kan de parkeeras-sistent, van de tweede generatie, de Passat automatisch parkeren, zelfs in een parkeervak dat haaks op de weg staat. En met Easy Open (in combinatie met Keyless Acces, waarbij geen sleutel meer nodig is om de portieren te openen) opent de achterklep zich na slechts een gerichte voetbeweging. Het dashboard is opgetrokken uit

hoogwaardige materialen, waarbij alle knoppen op logische plekken zitten en binnen handbereik. Het dashboard kan naar wens worden uitgevoerd met verschillende interieurlijsten, van klassiek hout tot eigentijds geborsteld aluminium. Het interieur is zo volledig aan te passen naar de wens van de bestuurder. Voor nog meer sfeer in het interieur kunnen accessoires als ambient verlichting en een panoramaschuifdak (voor de Variant) worden toegevoegd aan de uitrusting.

Schoner en zuinigerDe groei heeft bij de nieuwe Passat niet alleen uiterlijk plaatsgevonden. Ook wat rijgedrag betreft is de nieuwe Volkswagen een segment omhooggegaan. Zo zorgt het optionele XDS voor optimale tractie bij het uitaccelereren van bochten. Het systeem zorgt dat het aangedreven wiel dat de meeste grip en kracht nodig heeft, dat ook krijgt. Bovendien is het vermogen gestegen. Tegelijkertijd zijn de motoren zuiniger en schoner geworden, tot wel 19 procent. Al vanaf de basismotor, een 90kW/122 pk sterke 1.4 TSI met BlueMotion technologie voor betere efficiency, heeft de Passat voldoende kracht aan boord voor alledaags gebruik. De BlueMotion technologie zorgt er bovendien voor dat de Passat erg zuinig is,

met een verbruik van slechts 5,8 liter per 100 kilometer en een CO2-uitstoot van 138 gram per kilometer. Hierdoor komt hij in aanmerking voor het gunstige bijtellingtarief van 20%.

EcoFuelUiteraard is er voor de zakelijke rijder naast de benzinemotoren een ruim aanbod van zuinige dieselmotoren. Ook hier valt de basismotor, een 1.6 TDI BlueMotion met een verbruik van 4,1 liter per 100 km en een CO2-uitstoot van 109 gram per kilometer (114 gram voor de Variant), in het gunstige 20%-bijtel-lingtarief. De schoonste Passat blijft ook in de nieuwe serie de Passat EcoFuel, die op een van de schoonste fossiele brand-stoffen rijdt: aardgas. Hij verbruikt slechts 6,6 m3 aardgas per 100 kilometer, wat

gelijkstaat aan 117 gram CO2 per kilometer. De Passat leverde al topkwali-teit wat rijplezier en zuinigheid betreft, maar heeft de lat nu dus nog weer hoger weten te leggen. Veiligheid rondomDat de oude Passat al de maximale vijf sterren scoorde bij de EuroNCAP-testcyclus, heeft Volkswagen er niet van weerhouden om te investeren in de veiligheid van zijn opvolger. Er is veel nadruk gelegd op nieuwe systemen om aanrijdingen te voorkomen. De ACC (Adaptive Cruise Control, de optionele automatische afstandsregeling) is uitgebreid met een noodremfunctie. Mocht er acuut gevaar dreigen, dan is de Passat in staat om tot een snelheid van 30 kilometer per uur volledig zelfstandig een

noodstop uit te voeren. Een handig systeem voor wie veel kilometers in de stad maakt.Om de bestuurder extra te assisteren, heeft Volkswagen enkele nieuwe acces-soires gemonteerd. Zo is er een systeem dat signaleert wanneer de bestuurder tekenen van vermoeidheid en concentra-tieverlies vertoont. In dat geval volgt er een akoestisch signaal en het advies in het centrale display om even pauze te nemen. Daarnaast is lane Assist (het systeem dat ervoor zorgt dat u niet ongewild van baan wisselt) nu uitgebreid met Side Assist, dat via lED’s in de buitenspiegel laat weten als er zich een auto in de dode hoek bevindt.

PrijsbewustDe mix die van elke Passat een succes

maakt, is wederom vakkundig toegepast. Een combinatie van uitermate zuinige motoren, een nieuw design én de beschikbaarheid van geavanceerde assistentiesystemen maken ook de nieuwe Passat maatstaf in zijn klasse. Maar hoe zit het met de betaalbaarheid, misschien wel het belangrijkste ingrediënt in 35 jaar vooruitstrevendheid? Die is zelfs gedaald. De nieuwe Passat is al leverbaar vanaf € 28.450,- voor de 1.4 TSI Easyline. Vanaf 1 januari is dat zelfs € 27.990,- ten gevolge van de BPM-afbouw. De meerprijs voor de Variant bedraagt € 1400,-. Kijkt u achterin dit magazine of op www.autoinbedrijf.nl voor een uitgebreide prijslijst.

DE PARKEERASSISTENT KAN DE PASSAT AuTOMATISCH PARKEREN, zELFS IN EEN PARKEERVAK DAT HAAKS OP DE WEG STAAT

Stijlvol en ruim. Bovendien is de Passat Variant leverbaar met een nieuw panorama-schuifdak.

30 auto in bedrijf • WINTER 2010 31auto in bedrijf • WINTER 2010

eerste indruk

V

V

Škoda had zakelijke rijders al heel wat te bieden met de Superb Combi. Ruim, comfortabel en rijk uitgerust. Premium gevoel, en toch niet het bijpassende prijskaartje. De nieuwe Superb Combi Greenline doet daar zelfs nog een schepje bovenop met een nieuwe zuinige dieselmotor, goed voor 20% bijtelling! tekst REIN DE RUITER

oor wie onverhoopt de Škoda Superb Combi nog niet goed mocht kennen, beginnen we

graag met een korte kennismaking. Op het gebied van ruimte, bijvoorbeeld. Dat is namelijk dé reden waarom Nederlan-ders zo massaal voor de stationwagon – of in Škoda-termen: de Combi – gaan. Met 633 liter bagageruimte behoort hij qua inhoud tot de allergrootste in zijn klasse. Voor de balzaal van 1.865 liter die u tevoorschijn tovert door de achterbank neer te klappen, geldt al niets anders. De Superb Combi Greenline excelleert daarnaast in interieurruimte: de been-ruimte achterin is gigantisch en door de langer doorgetrokken daklijn is de hoofdruimte ten opzichte van de limou-

sine nog verder toegenomen. De Škoda Superb Combi staat ook voor een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Zijn premium uitstraling, hoogwaardige afwerking en rijke standaarduitrusting doen vermoeden dat het hier om een dure jongen gaat – terwijl hij juist duizenden euro’s voordeliger is dan de concurrentie en qua binnenruimte zelfs een klasse hoger gaat! Niet verwonderlijk dus dat dit model in dertien landen tot ‘auto van het jaar’ is gekozen.

GreenlineDe derde – en ongetwijfeld doorslag-gevende – reden om voor Škoda te kiezen is genaamd Superb Combi Greenline. De spil van de Superb Combi Greenline is de

splinternieuwe 1.6 TDI common-rail diesel met roetfilter, die voldoet aan de strenge Euro V norm. Een hoogmoderne viercilinder krachtbron volgens de kernprincipes van downsizing: de kracht van een grote motor en verbruik en uitstoot van een kleintje: 77 kW (105 pk) en een maximumkoppel van 250 Nm worden gecombineerd met een CO2-uitstoot van 114 gram per kilometer en een gemiddeld verbruik van 4.4 l/100 km. De Superb Combi Greenline valt daarmee in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling.Voor die gunstige inschaling is niet alleen de motor van invloed. Greenline staat ook voor een verbeterde aerodynamica door een iets verlaagde carrosserie en verder geoptimaliseerde luchtstroming. Een aangepast motormanagement, banden met een lagere rolweerstand en langere overbrengingsverhoudingen brengen het verbruik nog verder omlaag. De verkoopstart van de Superb 1.6 TDI Greenline is inmiddels begonnen. De auto staat in december bij de Nederlandse dealers. De Combi is leverbaar vanaf € 30.600,- en de Hatchback vanaf € 29.250,-.

Ruimtewonder nu nog groenerŠKODA SUPERB COMBI GREENlINE

olkswagen is erin geslaagd om de nieuwe Caddy nog prakti-scher en efficiënter te maken

dan zijn voorganger. Om te beginnen introduceert het merk uit Hannover maar liefst acht nieuwe TDI- en TSI-motoren. De geavanceerde TDI’s hebben vermo-gens tussen de 75 en 140 pk en zijn standaard voorzien van roetfilters. De 1.2 TSI-benzinemotoren leveren respectieve-lijk 86 en 105 pk en maken gebruik van turbotechnologie en directe brandstofin-

spuiting. Bovendien is er nu een 109 pk aardgasmotor leverbaar, waardoor er nog zuiniger gereden kan worden. Alle krachtbronnen behoren tot de modernste in hun soort en voldoen aan de strenge EURO5-emissienorm. De nieuwe Caddy is tot wel 21 procent zuiniger dan zijn voorganger. Hij let dus ook op de kosten. Voor optimaal rijcomfort en extra brandstofbesparing is – afhankelijk van de motorisering – een zes- of zeventraps DSG-automaat leverbaar. En dat rijdt toch wel erg prettig. De zuinigste variant is de Caddy BlueMotion met een gemiddeld verbruik 4,9l/100 km.

Laadvermogen: 4,3 m3! Niet alleen wat betreft emissie- en verbruikscijfers valt de Caddy op, maar ook qua veelzijdigheid en (interieur)design. Kijk maar eens naar z’n nieuwe neus die gelijkenissen kent met de Transporter-reeks en Amarok. Het

nieuwe, hoogwaardige interieur laat zich vergelijken met dat van een Golf of Passat. En dan die veelzijdigheid. De handige schuifdeur is uiteraard standaard. En wat te denken van het laadvermogen van 3,2 m3, en zelfs 4,3 m3 voor de Caddy Maxi? Over diezelfde laadruimte beschikt ook de personenversie wanneer de zitplaatsen van de tweede zitrij eenvoudig uit de auto worden gehaald.

Standaard ESPDe nieuwe Caddy is leverbaar in drie uitrustingsniveaus: Easyline, Trendline en Comfortline. Als nieuwe voorziening is op alle versies dagrijverlichting en zelfs ESP standaard – uniek in zijn klasse. Optioneel zijn in de bocht meedraaiend dimlicht (dat is geïntegreerd in de mistlampen aan de voorzijde), dakrails (standaard op Comfortline) en een nieuw ontwikkeld radionavigatiesysteem. De nieuwe generatie Caddy’s kan tot slot worden geleverd met Hill Hold-functie en komt wederom als enige in zijn segment met vierwielaandrijving (4MOTION). Typisch Volkswagen. De prijslijst begint bij € 12.400,- (exclusief BTW en BPM).

Wereldwijd rijden meer dan 800.000 Volkswagen Caddy’s rond. De nummer één bestelauto krijgt met de introductie van de nieuwe Caddy een krachtig vervolg. Tekst: LUCAS BOOT

Veelzijdig succesnummer VOlKSWAGEN CADDy

20%BIJTELLING

32

thema wagenparkscan

Sturen op de toekomst

PON WAGENPARKSCAN HUlPMIDDEl BIJ MVO-BElEID

In het streven naar Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen speelt ook de fleetmanager een steeds belangrijkere rol. De Pon wagenparkscan is daarbij een prettig hulpmiddel, meldt een drietal bedrijven dat deze scan heeft laten uitvoeren.tekst: GUUS PETERS | illustraties PIETER PIJLMAN

TKH Group NV

De TKH Group is gespecialiseerd in de ontwikkeling en levering van systemen en netwerken voor informatievoorzie-ning, telecommunicatie, elektrotechniek en industriële productie. Het bedrijf is internationaal georiënteerd en is gevestigd in Haaksbergen. In totaal werken er zo’n 3.500 mensen bij de TKH Group. Het wagenpark in Nederland omvat ongeveer 250 auto’s.

Pon Wagenparkscan:

Aantal auto’s 223 Gemiddelde CO

2-uitstoot 161

Reductiepotentieel 23 %bij overstap zuinigsteTDI- & TSI-modellen Reductieversneller 100% Groengas

35auto in bedrijf • WINTER 2010

thema wagenparkscan

aast accountability worden factoren als duurzaamheid en CO2-uitstoot van het wagenpark

steeds belangrijker. Veel fleetmanagers hebben al behoorlijk in kaart wat hun wagenpark aan CO2 uitstoot, maar horen graag hoe ze hun uitstoot nog verder kunnen reduceren en op welke termijn. Daarnaast is het soms bijzonder nuttig om te weten wat het bijvoorbeeld zou kosten om een MVO-beleid los te laten op alle – of een deel van de – auto’s in het bedrijf. En vaak ontbreekt eenvoudigweg de kennis op het gebied van alternatieve brandstoffen, zoals groengas (biogas) of aardgas. Voor zulke gevallen heeft Pon de wagenparkscan bedacht.

Besparing“De wagenparkscan geeft heel veel inzicht”, zegt Anna Schouten, Manager Duurzaamheid bij Pon. “Bijvoorbeeld over de gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark, óók per categorie. Maar we laten ook zien wat de CO2-uitstoot nu is en hoeveel je die zou kunnen reduceren per segment als je overstapt op de zuinigste Pon-merken. En niet geheel onbelangrijk, de wagenparkscan laat zien hoeveel kosten je kunt besparen met een actief CO2-reductie beleid. Het is mijn ervaring dat de wagenparkscan inzicht geeft in de CO2-uitstoot per segment en dat men met de informatie van de scan ziet hoe groot de besparing kan zijn als men hierop gaat sturen. Maar het is voor fleetmanagers ook mogelijk om op CO2-uitstoot te kunnen sturen zónder de

keuze voor de berijders te klein te maken”, aldus Schouten.

StrategieDe scan licht het wagenpark dus door op elementen als efficiency, kosten en baten en de duurzaamheid ervan. Er worden concrete rekenvoorbeelden gegeven van bijvoorbeeld CO2-en leasekostenbespa-ringen. De TKH Group NV in Haaksbergen heeft goede ervaringen met de wagenparkscan. Vennootschap-secretaris Renate Dieperink ziet het als een kwalitatieve service van Pon Fleet-sales. “Duurzaamheid speelt bij ons een belangrijke rol en wij waren al aan het kijken hoe we de kosten van ons wagen-park konden optimaliseren. Eén van de opties is dan een goede merkenstrategie. Volkswagen is één van de meest gereden automerken binnen ons autopark, dus de contacten met Pon waren er al.”De scan ging volgens Dieperink heel vlot. “We hebben netjes bij Pon onze kente-kens aangeleverd en die zijn in de

hebben in elk geval het aantal automerken waaruit gekozen mag worden, terug-gebracht. Er staan nu nog maar twintig merken op onze voorkeurslijst. We hebben dat ook per leasesegment en per brandstofsoort genormeerd. Naast het bedrag per maand mogen auto’s ook een bepaalde CO2-norm niet overschrijden. Er zijn uiteraard A-, B- en C-labels, maar die gelden alleen in Nederland. Omdat wij een internationaal bedrijf zijn, hebben we dat losgelaten en is er gekozen voor een CO2-norm per leasesegment. Dat gaf intern soms wel wat weerstand; mensen zeiden dan aanvankelijk: ‘Maar ik reed altijd een 2-liter en nu krijg ik een 1.6.’ Maar als ze dan een tijdje in die 1.6 reden, zeiden ze: hij rijdt geweldig. En, bijkomend voordeel als je het een beetje handig aanpakt: de bijtelling kan gunsti-ger uitvallen.” Renate Dieperink ziet ook breder toepassingen.“Ik denk dat we het vooral ook naar buiten toe kunnen gebruiken. Dat hoort ook een beetje bij MVO: laat zien waar je vandaan komt en waar je naartoe gaat. Dan is zo’n scan absoluut een mooie input. Onze aandeelhouders vragen steeds meer om dit soort gegevens en willen ook weten hoe je eraan bent gekomen. Dat Pon daarin heel actief meedenkt en een service als deze aanbiedt, is beslist bruikbaar.”

MourikEen positieve reactie op de wagen-parkscan komt ook van Harry Brekelmans, fleet manager bij aanne-mingsbedrijf Mourik. Ook hij heeft de Pon Wagenparkscan laten uitvoeren. “Wij hebben zelf bij Pon aan de bel getrokken, want we hadden al een flink aantal Pon-auto’s rijden en Pon loopt erg voorop als het gaat om duurzaam ondernemen. Onze opdrachtgevers stellen op dat gebied inmiddels ook steeds meer eisen. Een bedrijf als ProRail bijvoorbeeld heeft de ProRail CO2 Prestatieladder geïntro-duceerd. Daarbij is je eigen CO2-uitstoot en reductiebeleid van invloed op je inschrijfprijs bij aanbestedingen; het beïnvloedt dus direct of je een project wel of niet krijgt. En het ziet ernaar uit dat Rijkswaterstaat dat systeem gaat overne-men. Dat is voor onze wegenbouwpoot wel van belang.”In de industrie is Mourik zelf al jaren actief om de CO2-uitstoot te verminderen voor het groot materieel. Volgens

database gestopt. Daar zijn zo veel mogelijk producten uit de Pon-portfolio naast gezet. Dan krijg je te zien waar je nu staat en waar je zou kúnnen staan als je vandaag of morgen je wagenpark zou vervangen door de door Pon voorge-stelde auto’s. Dat gaf ons voldoende handvatten; je ziet mogelijkheden. Auto’s worden bij ons gemiddeld vier jaar ingezet en je kunt goed zien wat er gebeurt als je in pakweg vier jaar tijd overstapt van het bestaande naar het voorgestelde spectrum.”

Rode draadVolgens Dieperink is duurzaamheid een belangrijke pijler onder de TKH Group. “Dat is misschien een beetje een open deur, maar je kunt er ook niet aan ontkomen. We willen daarbij niet alleen voldoen aan regels en normen, maar ook zelf acties ondernemen om ons steentje bij te dragen. Dat loopt als een rode draad door ons bedrijf; we streven niet alleen naar reductie van verbruik en uitstoot, maar we kijken ook naar de commerciele kant. We willen onze producten en diensten zo duurzaam mogelijk aanbieden, maar we zien ook kansen in de markt en daar spelen we met onze innovaties op in. En dat in de breedste zin van het woord.”Volgens Derk Klumper, manager strategic procurement bij de TKH Group, zijn de eerste resultaten van de Pon wagenparkscan er ook al. ‘We

N ‘WE WISTEN AL WEL HET ééN EN ANDER OVER ONzE EIGEN CO

2-uITSTOOT, MAAR OP DEzE

MANIER WORD jE WEL MET jE NEuS OP DE FEITEN GEDRuKT’

Mourik

Onder de naam Mourik valt een groot aantal bedrijven, waarvan het wegenbouwbedrijf één van de bekendste is. Het bedrijf, dat in Groot-Ammers (zH) is gevestigd, doet onder meer ook aan industriële reiniging. In totaal werken er tweedui-zend mensen. Het wagenpark omvat zo’n 600 personenauto’s en lichte bedrijfswagens.

Pon Wagenparkscan:

Aantal auto’s 479 Gemiddelde CO

2-uitstoot 149

Reductiepotentieel 28 %bij overstap zuinigsteTDI- & TSI-modellen Reductieversneller 100% Groengas

Conclusion

Conclusion is een zakelijke dienstverle-ner op het gebied van technologie, organisatie, communicatie en human capital. Het bedrijf heeft een groot aantal vestigingen met een hoofdkan-toor in utrecht. zo’n 1.400 vaste medewerkers en 250 externen zijn verdeeld over dertig werkmaatschap-pijen. Het totale wagenpark telt ongeveer 600 auto’s.

Pon Wagenparkscan:

Aantal auto’s 516 Gemiddelde CO

2-uitstoot 142

Reductiepotentieel 23 %bij overstap zuinigsteTDI- & TSI-modellen Reductieversneller 100% Groengas

36 auto in bedrijf • WINTER 2010

thema wagenparkscan

Brekelmans wilde het aannemingsbedrijf ook al werk gaan maken van CO2-reductie in alle andere activiteiten. “En Pon heeft ons daar een stukje bij geholpen met de wagenparkscan. Natuurlijk wisten we al wel het een en ander over onze eigen CO2-uitstoot, maar op deze manier word je wel met je neus op de feiten gedrukt. En ja, als we het complete wagenpark vervangen door zuinige Volkswagen-modellen, dan is er heel wat reductie mogelijk – al is dat nog wel wat theoretisch, allemaal. Feit is wel dat we door de wagenparkscan een veel beter beeld hebben van de mogelijkheden voor CO2-reductie. We hadden al goede contacten met Pon, dat helpt ook. Mourik is een familiebedrijf, net als Pon. Je snapt elkaar.”

KoploperBij Conclusion in Utrecht maakte de Pon wagenparkscan duidelijk dat het bedrijf op de goede weg is met CO2-reductie, maar dat er nog meer mogelijk is. lars Kramer is Concern Controller bij Conclusion. De zakelijke dienstverlener

heeft een groot aantal vestigingen en binnen de organisatie is duurzaamheid bijzonder belangrijk. Kramer: “Wij werken vrij veel voor de Nederlandse overheid, en de gemeente Utrecht wil bijvoorbeeld koploper worden op het gebied van vermindering van de footprint. Dat is waar wij als bedrijf vooral ook naar streven. Klein voorbeeld: op het hoofd-kantoor hebben we een volledig biologische keuken.”Kramer is onder meer verantwoordelijk voor het 600 auto’s tellende wagenpark van Conclusion. “Wij kijken al naar onze absolute CO2-uitstoot, dat houden we van elke auto bij. Die gegevens hebben we op een gegeven moment gedeeld met Pon en daar is gekeken wat er mogelijk zou zijn op het gebied van verdere reductie.”

Nog lagerBij Conclusion rijden op dit moment al veel auto’s van de Pon-merken. “Zo’n vijftig procent, schat ik,” zegt Kramer. “Pon loopt sowieso voorop op dit gebied en met behulp van de wagenparkscan hebben we nu in beeld wat het bijvoor-beeld zou kosten om de volledige CO2-uitstoot van onze auto’s te compen-seren. Nou zitten wij met ons wagenpark al aan de lage kant. Het gemiddelde in Nederland is 156 gram per kilometer; wij zitten op 142. En Pon heeft ons duidelijk gemaakt dat we weliswaar laag zitten, maar dat het nog wel wat lager kan.”

Daarbij wees Pon onder andere op de mogelijkheid van groengas en aardgas. “Dat is zeker een optie voor ons”, stelt Kramer. “We gaan er in elk geval onderzoek naar doen. Biogas bijvoorbeeld is 100 procent CO2-neutraal. Voor ons zou aardgas een optie kunnen zijn, want op drie kilometer van ons kantoor is een aardgastankstation. Ik denk dat aardgas zeker voor zakelijk gebruik interessant kan zijn.”

Aardgas in de toekomstHarry Brekelmans van Mourik denkt daar iets anders over. “Ja, Pon heeft bij ons ook suggesties gedaan voor gebruik van auto’s op aardgas. Maar aan dat soort oplos-singen is ons bedrijf nog niet toe. Het is voor onze medewerkers vooralsnog te lastig, met name door de infrastructuur en de aard van onze werkzaamheden. Maar voor de toekomst sluiten we het gebruik van aardgas en groengas zeker niet uit.”Derk Klumper van de TKH Group heeft eveneens nog zijn twijfels. “Natuurlijk hebben we wel gekeken naar de suggesties op het gebied van aardgas en groengas. Maar het geringe aantal punten waar je dat kunt tanken is een beetje een belem-mering. Dat is toch een beetje het kip-of-het ei-verhaal; eerst moet de infrastructuur er zijn.”

StuurmechanismeResumerend hebben de drie bedrijven een positieve kijk op de Pon wagenparkscan. lars Kramer van Conclusion: “Wij keken al met extra aandacht naar het wagenpark.

De kosten en de baten hadden we al aardig in het oog; niet alleen de volledige kosten (de zogenaamde total costs of ownership), maar ook de kosten per 1.000 euro cataloguswaarde. De Pon wagenparkscan is een belangrijk meet-instrument, want het brengt de duurzaamheidswaarden in kaart. Daar passen we ons beleid ook op aan; bij nieuwe auto’s geldt nu al voor ons dat de uitstoot gemaximeerd is. Een A-, B- of C-label zegt uiteraard wel iets, maar niet alles. Tussen de ene A-label auto of de andere kunnen nog heel wat verschillen zitten.” Hij vindt zeker dat de Pon wagenparkscan hem kan helpen bij het bepalen van het verdere duurzaamheids-beleid. “Het is een toekomstig stuurmechanisme. Er is nu onderbouwd dat in de toekomst verdere reductie mogelijk is.” HulpmiddelDe wagenparkscan heeft ook bij TKH Group geholpen, erkennen Derk Klumper en Renate Dieperink. “Het is absoluut een goed hulpmiddel. Het geeft een stukje bewustwording en het maakt inzichtelijk waar we stonden en waar we naartoe zouden kunnen gaan in CO2-besparing. Als je dat allemaal zelf moet uitzoeken voor je hele wagenpark, dan ben je wel een paar dagen bezig. Dit is absoluut top van Pon.”

‘ALS jE DAT ALLEMAAL zELF MOET uITzOEKEN VOOR jE HELE WAGENPARK, DAN BEN jE WEL EEN PAAR DAGEN BEzIG’

39auto in bedrijf • WINTER 2010

vanaf de achterbank‘VERGROENING VAN MOBILITEIT KUN JE FISCAAL GOED REGELEN’

acqueline Cramer, sinds kort weer hoogleraar, is met ingang van 1 januari aanstaande ook directeur van het Utrecht Centrum voor Aarde en Duurzaamheid. “Dat is een centrum waar verschillende onderzoeks-

instellingen in de Utrechtse regio bij zijn aangesloten, zoals de Universiteit Utrecht, TNO, KNMI, Deltares en KWR (drink-waterresearch). Al met al zo’n 1.500 onderzoekers op het thema duurzaamheid. Die doen allemaal heel interessant werk rond hoofdthema’s als water, energie en klimaat, grondstoffengebruik en duurzame steden. Mijn taak is om al die kennis dwars door die organisaties heen te bundelen en dat zichtbaarder te maken aan de markt. De bedoeling is ook om met die markt meer te gaan samenwerken. Daar willen we studenten bij betrekken en we proberen nieuwe bedrijvigheid rondom die thema’s op te zetten.” Werken zo niet veel mensen langs elkaar heen? Is er geen sprake van dubbel werk? “Nee, iedereen doet zijn werk, en iedereen doet zijn deel. Daardoor zien we met elkaar niet wat het geheel is en wat we als Nederlandse kennisinfrastructuur eigenlijk allemaal kunnen. Dat is ook het grote probleem van onze innovatieparadox: we zijn hartstikke goed in onderzoeken, we weten vreselijk veel, maar met elkaar weten we het eigenlijk niet zó te bundelen dat dat zichtbaar is naar het bedrijfsleven en andere afnemers, zoals overheden. En zeker ook niet internationaal. Dat uitdragen vind ik erg inspirerend om te doen en aangezien ik veel van die vakgebieden ook inhoudelijk goed ken, kan ik als generalist een flink aantal breinaalden door al die verschillende onderzoeksvel-den halen.”

Helpt het dat u minister bent geweest?“Zeker. Maar vóór mijn ministerschap heb ik veel in het bedrijfsleven gewerkt aan duurzaam ondernemen. Uit die tijd ken ik veel bedrijven. Mijn functie is nu die van uithangbord. Met opkomende economieën als India, China, Zuid-Afrika en Brazilië wordt de samenwerking op onderzoeksgebied in hoog tempo verbeterd, waardoor we in die landen ook veel meer van onze kennis kunnen aanbieden.”

Heeft Nederland op het gebied van duurzaamheid een goede naam?“Ja, dat geldt zeker voor ons onderzoek. En mensen over de hele wereld zijn gefascineerd door het feit dat wij onder de zeespiegel liggen en toch in staat zijn om ons kopje boven water te houden. We staan bekend om onze deltawerken en de strijd tegen het water. En we hebben ontzettend veel – ook technische – kennis om een aantal zaken op te lossen.”

Als je de media – en veel politici trouwens ook – moet geloven, rijden we over tien jaar allemaal in een elektrische auto. Hoe ziet u dat?“We zullen over tien jaar heus wel meer elektrisch rijden, dat geloof ik wel. Maar hoeveel? Er zijn wel nota’s over de hoeveel-heden elektrische auto’s (personenwagens en bedrijfsauto’s) die er in 2020 zullen rijden. Die aantallen variëren van 200.000 tot een miljoen. Het is uiteraard de vraag hoeveel sturing daaraan wordt gegeven; het bekende kip of het ei-verhaal. Dat is iets waar ik al jaren mee bezig ben: hoe kun je innoveren op een zodanige manier dat je de vernieuwing in gang zet, maar de economie niet op slot doet? Dat is de grote kunst. In het vorige kabinet hebben we vooral fiscale prikkels gebruikt, dat heeft enorm geholpen om het wagenpark schoner te maken. Daar is nadrukkelijk voor gekozen, in combinatie met luchtvervuilings-maatregelen die ik moest nemen in verband met regelgeving uit de Europese Unie. Daardoor werden bijvoorbeeld vervuilende vrachtauto’s uit binnensteden geweerd.”

Maar de infrastructuur dan? Het bedrijfsleven wil wel elektrisch of op aardgas gaan rijden, maar de voorzieningen zijn er niet. Wie moet dat volgens u oppakken, de overheid of de markt?“Wat mij opvalt is dat de markt, en dan met name de energiebe-drijven, daar gewoon brood in zien. Kijk maar eens naar Essent, die is overal bezig om elektrische oplaadpalen neer te zetten. Met aardgas gaat het precies zo, dat pakt de markt ook goed op.”

Toch gaan de ontwikkelingen langzaam.“Nou, dat hangt er vanaf met wat voor voortvarendheid de overheid kans ziet om overeenkomsten te sluiten met het bedrijfsleven. Utrecht bijvoorbeeld, wil proeftuin zijn van

Ze wil – in weerwil van de naam van deze rubriek – niet op de achterbank van haar eigen auto worden gefotografeerd. Dat kan ook niet, want Jacqueline Cramer, oud-minister van Milieu, hééft geen auto. En dus werd voor de foto een Volkswagen Passat op groengas gearrangeerd. Immers: “Het duurzaamheidsdenken is goed van de grond gekomen.”tekst: GUUS PETERS | fotografie: ROELOF POT

J

40 auto in bedrijf • WINTER 2010

xxxxxxx

41auto in bedrijf • WINTER 2010

xxxxxxx

Jacqueline Cramer

Prof. dr. jacqueline Cramer (59) is op de kop af drie jaar (van 22 februari 2007 tot 23 februari 2010) minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer geweest in het vierde kabinet Balkenende. ze is lid van de PvdA en was voor haar ministerschap onder andere hoogleraar Duurzaam ondernemen aan de universiteit utrecht en eerder hoogleraar in Amsterdam, Rotterdam en Tilburg. Van 1981 tot 1987 zat ze in het bestuur van de Vereniging Milieudefensie, de laatste twee jaar als voorzitter. Sinds 1 oktober van dit jaar is jacqueline Cramer hoogleraar Duurzaam innoveren bij de faculteit Geowetenschappen van de universiteit utrecht. Met ingang van 1 januari 2011 is ze de nieuwe directeur van het utrecht Centrum voor Aarde en Duurzaamheid (uCAD). jacqueline Cramer heeft een dochter en een zoon en werd bij haar afscheid als minister onderscheiden als Officier in de Orde van Oranje Nassau.

CV

duurzame mobiliteit. Hier op De Uithof willen we wel onder-zoek vermarkten, maar dan moet je natuurlijk ook doen wat je preekt. We willen De Uithof dus ook duurzamer maken. Op vervoersgebied bijvoorbeeld is het openbaar vervoer – naast de fiets – de belangrijkste motor. Dus bekijken we nu hoe we bussen op schonere brandstoffen, zoals aardgas, of elektrische aandrijving kunnen overzetten.”

Als minister had u een dienstauto. Hoe is dat nu?“Ik heb geen auto. Hooguit huur ik weleens een Greenwheel-wagen, die staan hier een straat verderop. Wat vervoer betreft zit ik in de trein of op de fiets. Ik woon vlakbij het station in Arnhem, moet vaak lange afstanden rijden – dan neem ik liever de trein. Kan ik ook lekker doorwerken.”

De fiscale stimulering van schone auto’s, zoals Balkenende IV die heeft opgezet. Is dat in uw ogen goed uitgepakt?“Nou, ik vind dat we een eind op weg zijn gekomen. Zeker met de leaseauto’s heeft dat een enorme impact gehad. En dat wil ik wel benadrukken: ik vind ook dat de leasemaatschappijen zich daarin heel positief hebben opgesteld. Zij zagen er een mogelijk-heid in die ze zijn gaan benutten. Vergroening van de mobiliteit kun je fiscaal heel goed reguleren. Daar was ik ook graag met Jan Kees de Jager (CDA) mee doorgegaan.”

Hoe kan het nou dat iedereen Jan Kees de Jager (inmiddels minister van Financiën) de eer gunt van het succesvolle vergroe-ningsbeleid? U was als minister van Milieu nauwelijks in beeld op dat dossier.“Wij waren van gelijke gezindte op dit punt, hebben prima samengewerkt. Maar zo gaat dat in de politiek. Ik had een beleid op klimaat- en energiegebied, waar ik de coördinerend minister was. Maar zonder medewerking van mijn collega’s in het kabinet kreeg ik niets voor elkaar. Zij moesten de veranderingen doorvoeren; Jan Kees de Jager had nu eenmaal de belastingen onder zijn hoede. Ik kon hem alleen vragen: kun jij in het kader van schoon en zuinig iets voor mij doen? En hoe meer milieu er door de andere bewindslieden werd uitgedragen, des te sterker stond het kabinet. Dat was mijn filosofie. Dat je als minister dan wat op de achtergrond bent, is politiek gezien misschien wat minder wenselijk, maar voor het uitdragen van het beleid wel beter. Anders zeggen ze weer: mevrouw Cramer trekt als enige aan de milieukar.”

Waar bent u trots op, als minister?“Er lijkt nu weer een tegenwind op te steken, maar het thema duurzaamheid is bij steeds meer mensen in het land tussen de oren gekomen. Het is een blijvende trend. Mensen snappen dat we iets met het milieu moeten, ook voor toekomstige generaties. Veel meer mensen dan voorheen – zowel in het bedrijfsleven als in de maatschappij – zijn ermee bezig. Als paddenstoelen schieten er nu nieuwe, duurzame bedrijven uit de grond en het bestaande bedrijfsleven snapt dat het niet kan achterblijven. Dat is in gang gezet en daar gaan we echt niet mee ophouden omdat er nu een ander geluid uit Den Haag komt. Daarvoor is het hele duurzaamheidsdenken te goed van de grond gekomen en versterkt. Dat vind ik de grootste verdienste.”

Werd de duurzaamheidsgedachte door het hele kabinet gedragen?“Ja, er is door Balkenende IV een verschil gemaakt in de aanpak. Er is nog nooit een klimaatbeleid geweest dat gezamenlijk door het hele kabinet is opgezet en uitgevoerd, zowel nationaal als internationaal. Dat is nu weer teruggedraaid; het nieuwe kabinet wil niet zo’n type coördinatie. Maar als je toe wilt naar een duurzamere energievoorziening, zul je iedereen moeten meene-men. Mijn slogan was: duurzaamheid is van iedereen, zowel in het kabinet als in de maatschappij. Ik heb ook een duurzaam inkoopbeleid opgezet, wat de markt voor duurzame producten

heeft aangezwengeld, en ik heb de milieuwetgeving dusdanig gestroomlijnd dat er 250 tot 300 miljoen euro per jaar aan kostenbesparing wordt gerealiseerd. Dat is toch bereikt.”

Wat verwacht u in die zin van het kabinet Rutte?“Daar ga ik me niet over uitlaten. Ik wacht op daden en dan zal ik op een gegeven moment wel wat meer naar buiten treden. Er worden nu snel wat knopen doorgehakt, zoals het verhogen van de maximumsnelheid naar 130 km/h. Dat lijkt stoer, maar in de praktijk kun je het bijna nergens rijden. Zeker niet in de Randstad, waar het het hardst nodig is. Het is uit milieuoogpunt ook niet verstandig, maar daar moet het nieuwe kabinet zelf maar een oplossing voor vinden. Ik kan niet over mijn graf heen regeren.”

‘HOE zET jE VERNIEuWING IN GANG, MAAR DOE jE DE ECONOMIE NIET OP SLOT? DAT IS DE GROTE KuNST’

‘DE MARKT, EN DAN MET NAME DE ENERGIEBEDRIjVEN, zIEN GEWOON BROOD IN ELEKTRISCH RIjDEN’

42 auto in bedrijf • WINTER 2010 43auto in bedrijf • WINTER 2010

doorgelicht

Voor het eerst in de geschiedenis van het merk komt Škoda met een elektrisch aangedreven auto. Het is nog een studiemodel, maar reken er maar op dat er in de toekomst ook Škoda’s met elektrische aandrijving in de showroom zullen staan. tekst: REIN DE RUITER

ElEKTRISCH STUDIEMODEl VAN ŠKODA

E-Power

Octavia als basisAan de basis van dit elektrisch aangedreven studiemodel staat een Octavia Combi. De auto is uitgerust met een accupakket en een elektromotor. De accu’s zitten in de bodem van het kofferruim en omvatten 180 lithium-ion cellen. Die zijn samen goed voor 26,5 kilowatt-uur. Škoda wil met deze e-Octavia laten zien dat het nadenkt over duurzame, schone oplossingen. Vooral stadsverkeer kan volgens Škoda met een elektrische auto schoner worden. Om te onderzoeken hoe de auto zich in de praktijk houdt, gaat er volgend jaar een testvloot op pad waarmee Škoda ervaringen opdoet in alledaagse situaties.

Actieradius160 kilometer, dat is de actieradius van de e-Octavia. Een zeer belangrijk gegeven voor volledig elektrisch aangedreven auto’s. Want na fobieën zoals vliegangst, hoogtevrees en smetvrees schijnt nu ‘range anxiety’ – zeg maar ‘actieradiusvrees’ – een struikelblok te zijn bij mensen die een elektrische auto overwegen. Niemand wil immers midden in de nacht ergens langs een verlaten weggetje stil komen te staan zonder stroom. Maar met een reikwijdte van 160 kilometer zit je volgens deskundigen meer dan goed.

KrachtstroomMet het accupakket heb je behalve de dagelijkse woon-werkafstand normaal gesproken nog genoeg power achter de hand voor een rit naar bijvoorbeeld de supermarkt en de sportschool. ’s Avonds sluit je de auto vervolgens aan op het lichtnet (230 Volt) en na tien uur heb je weer 160 kilometer tot je beschikking. Heb je krachtstroom (400 volt) bij de hand, dan duurt opladen drie uur. De aansluitingen voor de laadstroom bevinden zich achter het Škoda embleem in de grill en onder het gebruikelijke tankdeksel.

Nog steeds heel ruimDe ombouw naar elektrische aandrijving heeft nauwelijks gevolgen gehad voor de binnenruimte van de e-Octavia. Vijf personen kunnen nog steeds riant zitten en de kofferruimte, met de achterbank in zijn normale positie, is nog altijd 490 liter groot. Dat is maar 115 liter minder dan een Octavia met een conventionele motor.

Dagelijks verkeerDe elektromotor is goed voor een duurvermogen van 50 kW/69 pk en een piekvermogen van 81 kW/115 pk. Het hoogste koppel bedraagt 280 Nm, dus er zit behoorlijk wat trekkracht in de e-Octavia. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt 13 seconden en de topsnelheid bedraagt 135 km/h. Prima cijfers om gewoon lekker mee te komen in het dagelijks verkeer.

Zo efficiënt mogelijkOm zo efficiënt mogelijk om te springen met elektriciteit is de binnenverlichting uitgevoerd in LED’s. Die zijn veel energiezuini-ger dan gewone lampjes. In het dak zijn fotocellen gemonteerd die zonlicht omzetten in elektriciteit. Op de plek waar normaal de toerenteller in het instrumentarium zit, vind je nu een slimme verbruiksmeter die de bestuurder stimuleert zuinig te rijden.

44 auto in bedrijf • WINTER 2010 45auto in bedrijf • WINTER 2010

meekijken

Het best bewaarde geheim van NederlandDe rest van Europa heeft het rijden op aardgas allang ontdekt. Nederland ontwaakt langzaam, maar wel meteen goed: met de CO2-neutrale variant ‘Groengas’. De heilige graal in het vergroenen van mobiliteit zal eind 2011 op meer dan 100 locaties te tanken zijn. tekst: MARK LITJENS | fotografie: INGMAR TIMMER

oe moeilijk kun je het jezelf maken. Nederland, aardgasland bij uitstek, ligt ver achter op

andere Europese landen als het gaat om rijden op aardgas. In Duitsland, Zweden en Italië rijden tezamen ruim 800.000 voertuigen op aardgas, waarvan het leeuwendeel in Italië (ruim 650.000 stuks). Daar steekt Nederland met zo’n kleine 3.000 aardgasvoertuigen maar bleekjes bij af. Pelle Schlichting, bestuurs-lid van de branchevereniging Groen Gas Mobiel, snapt het dan ook niet: “Het best bewaarde geheim stroomt onder onze voeten door: Groengas. Net als aardgas

Suiker UnieSuiker unie produceert kristalsuiker en is gespecialiseerd in het ontwikkelen van op suiker gebaseerde producten. In de vier maanden dat de bieten worden geoogst – de ‘campagne’ – verwerkt het bedrijf zo’n 4,5 miljoen ton suikerbieten. Behalve voor suikerproducten is deze oogst ook bruikbaar als basis voor Groengas. Teun van der Weg, projectmanager bij Suiker unie: “Eind volgend jaar gaan wij beginnen met het produceren van Groengas en injecteren we dit in het aardgas-net. Een deel van het gas komt vrij na het wassen van de suikerbieten na binnenkomst. Bij het wassen van de biet loopt er wat suikerwater uit en dit zetten wij om in methaangas, dat vervolgens weer is op te werken tot aardgas. In het tweede deel van het productieproces worden de bieten in reepjes gesneden, waarna de suiker eruit wordt geloogd. Wat overblijft is pulp. Dit wordt in de oogstmaanden verwerkt als ‘vers’

60 tankstations, waarvan 20 al uitsluitend Groengas verkopen. Eind 2011 zijn dat er tussen de 110 en 120 en die zullen bijna allemaal Groengas leveren. Daarmee is een goede landelijke dekking ontstaan.” En dat is nog maar het begin. Groen Gas Mobiel is – als vertegenwoordiger van een breed scala aan bedrijven die met rijden op Groengas en aardgas te maken hebben – dé partij om de overheid van de voordelen en milieuvriendelijkheid van deze brandstof te overtuigen. En natuur-lijk om te pleiten voor een eerlijke fiscale behandeling van milieuvriendelijke voertuigen, waarbij gelijkstelling aan elektrische voertuigen het uitgangspunt is. Met andere woorden: geen BPM, geen wegenbelasting en 0% (of maximaal 14%) bijtelling.

PubliciteitOm dit te bereiken, zijn zeker op publiciteitsgebied, nog wel wat slagen te winnen. “Het verhaal bij elektrisch vervoer is naar het publiek toe heel simpel: er zit geen uitlaat onder, dus is het

schoon. Dat ligt bij Groengas wel even iets anders”, zegt Raymond Gense, Manager Sustainable Development bij Pon. “In feite is Groengas veel beter voor het verminderen van de uitstoot van CO2 dan elektrisch rijden. Want het elektrisch rijden is weliswaar niet vervuilend (qua fijnstof en stikstofoxiden), maar elektrici-teit wordt vooralsnog met name opgewekt uit fossiele brandstoffen, met CO2-uitstoot op de centrale als gevolg. Iets wat je ook moet meenemen in de hele berekening van de milieuprestatie.”

CO2-neutraal

Wie op Groengas rijdt, rijdt echt milieuverantwoord, want echt CO2-neutraal. Voor elke kubieke meter Groengas die wordt getankt, is ook daadwerkelijk één kubieke meter gepro-duceerd. In feite komt het erop neer dat industrie en landbouw gas opwekken uit afval, bijvoorbeeld door GFT-afval of mest te vergisten, en dit via een procedé opwaarderen tot een aardgaskwaliteit uit Slochteren. In tegenstelling tot het

veevoer. Maar de productie van de pulp ligt tijdens de bietencampagne hoger dan wij op dat moment als vers product kunnen afzetten. Het restant wordt dan gedroogd – met aardgas – en later als droogvoer verkocht. Maar in plaats van aardgas te gebruiken om de pulp te drogen, kun je de pulp ook juist als basis gebruiken om aardgas te produceren. Milieutechnisch en economisch een heel verantwoord alternatief.”

wordt het via het leidingnetwerk vervoerd. Groengas is schoner dan de bestaande brandstoffen, bovendien worden er nu in Nederland steeds meer vulpunten voor Groengas geopend. We zitten nu op zo’n

H

Pelle Schlichting

SU

IKER

UN

IE

EssentEssent is als energieleverancier nauw betrokken bij de ontwikkelingen rond het rijden op Groengas. Mathijs Groeneveld is Business Developer bij het bedrijf: “Wij helpen door onze kennis op dit gebied te delen – op een breed gebied: van subsidieaanvraag en hoe regel je het terugkopen van gas dat wordt opgewekt door bijvoorbeeld de landbouw, tot hoe voed je dit groene gas in het aardgasnet, en ga zo maar door. Essent is hier al drie jaar mee bezig en heeft dus veel expertise in huis. Ook onderzoeken wij mogelijke nieuwe concepten die gebruik kunnen maken van Groengas en helpen wij bijvoorbeeld boeren om deze nieuwe tak van sport voor hen zo rendabel mogelijk te maken. zoals met BioNoF, een biogasringleiding in Noordoost-Friesland. Verschillende boeren zijn met hun mestvergisters aangesloten op deze leiding, die het gas naar een centrale locatie vervoert. Daar wordt het gas opgewaardeerd naar de gewenste kwaliteit en vervolgens in het aardgasnet geïnjecteerd. Hierdoor hoeft niet elke boer apart een dure opwaardeerinstal-latie aan te schaffen.”

46 auto in bedrijf • WINTER 2010 47auto in bedrijf • WINTER 2010

meekijken

Slochteren-gas, dat fossiel is, hebben de grondstoffen van het Groengas kortgeleden CO2 opgenomen uit de atmosfeer en daardoor is het ook na verbranding CO2-neutraal. Dus ook wat er uiteindelijk uit de uitlaatpijp van een auto, vrachtauto of bus die op Groengas rijdt komt, is CO2-neutraal. Pelle Schlichting: “Net zoals met andere energiebronnen moet je de complete keten, well-to-wheel, in ogenschouw nemen. Dan pas is de volledige milieu-prestatie meetbaar en zul je zien dat Groengas écht de meest interessante optie is: het wordt in Nederland gemaakt, is voorhanden, is CO2-neutraal, bij gebruik in een aardgasauto komt er amper fijnstof en stikstofoxide vrij, en het bespaart bovendien bijna de helft op benzinekos-ten. In Den Haag begint het langzaamaan een beetje door te dringen. In elk geval is het dossier nu volledig begrepen en kunnen we een en ander gaan uitwerken, zodat onze doelstelling in zicht komt.”

Prestatie“Wij moeten af van het belasten van wat er bij de uitlaat van de auto gebeurt; er moet naar de hele CO2-prestatie worden

gekeken”, beaamt ook Raymond Gense. “Met Volkswagen zetten wij daarom in op Groengas. Voor elektrisch rijden op grote schaal is het nu nog iets te vroeg. De actieradius is nog te beperkt, elektrisch opladen is niet zo schoon als Groengas, accu’s zijn duur en de materialen die hiervoor nodig zijn, worden schaars. Kortom: elektrisch rijden is momenteel nog inefficiënt.”Pelle Schlichting: “Den Haag neemt onze propositie serieus. Wij bedienen ook al veel sectoren. Veel stadsbussen en bijvoorbeeld vuilniswagens rijden al op Groengas. Het is de meest realistische en kansrijke duurzame brandstof die er nu is. Het is dus geen moeilijk verhaal, ook technisch niet, want de auto’s zijn er. Die kunnen af fabriek worden geleverd met een aardgasmotor. Ik rijd nu een Volkswa-gen Passat op Groengas. Supercomfortabel, stil, schoon en ook nog eens goedkoop. Voor minder dan twee tientjes zat ik laatst midden in Parijs. Geweldig toch?”

Alle tanklocaties vindt u op www.groen-gasmobiel.nl.

Proefrijden op Groengas?Wilt u na het lezen van dit artikel meer weten over Groengas? Bijvoorbeeld door één van onze Groengas-modellen te rijden? Vraag dan een proefrit aan. Afhankelijk van uw voorkeur en de tankmogelijkheden bij u in de buurt, kunt u een aantal dagen een Groengas-Volkswagen ter beschikking krijgen. Stuur uw aanvraag naar [email protected].

GasunieDe Gasunie is verantwoordelijk voor het transport van gas in Nederland en het noorden van Duitsland, maar denkt ook actief mee over toekomstontwikkelingen op aardgasgebied. Om die reden heeft zij vorig jaar Vertogas opgericht. Deze instantie reikt certificaten uit die de oorsprong van het groene gas waarborgen. Menno Groeneveld, manager energietransitie bij Gasunie, ziet Groengas als een mes dat snijdt aan meerdere kanten. “Om te beginnen komt het de groene economie ten goede. Afval wordt een stuk interessanter, boeren kunnen een nieuwe inkomstenbron aanboren en het voorkomt dat we afval naar het buitenland moeten sturen om daar te laten verwerken. Bovendien levert het een bijzondere samenwerking op tussen verschillende partijen: afval, landbouw, energie, mobiliteit. Toch mooi dat ons landje dat voor elkaar krijgt.” En vanzelfsprekend ondersteunt de Gasunie het rijden op Groengas. Groeneveld: “Vanaf nu kunnen onze mensen ook kiezen voor een leaseauto op groen aardgas.”

FC GroningenHoewel personenauto’s op aardgas in Nederland nog een druppel op de

gloeiende plaat vormen, wordt het ‘milieugehalte’ van Groengas wel door steeds meer maatschappelijk verant-woord werkende bedrijven op de juiste waarde geschat. zoals door FC Groningen. De noordelijke voetbalclub wil graag een duurzame club zijn. Daarom rijdt de voltallige directie in auto’s op Groengas. “Als club hebben wij natuurlijk een voorbeeldfunctie. Bovendien past het perfect in het provinciale plan van duurzaam rijden”, vertelt Erik Mulder, financieel directeur van FC Groningen. “Wij geven zo een groen signaal af, onder anderen aan de leden van onze business-club. En dat zijn er toch ruim duizend.”Bovendien, niet geheel onbelangrijk voor een financieel directeur: rijden op Groengas is goedkoper. “En dat zonder op comfort in te leveren. Als de bevindingen van de directie na een jaar goed zijn, gaan we het groene rijden verder in de club uitrollen.”FC

GR

ON

ING

EN

48 auto in bedrijf • WINTER 2010 49auto in bedrijf • WINTER 2010

reportage

icoh is wereldwijd een toonaan-gevende aanbieder van IT-oplossingen. Het bedrijf

biedt al jaren technologische innovatie op het gebied van onder meer printers, faxapparaten en software voor document-archivering, maar is ook bekend als producent van digitale camera’s, dvd/cd-recordables en dvd/cd-writers. Naast deze hardware heeft de onderneming zich het laatste decennium ontwikkeld tot vooraanstaande speler op het gebied van IT- en documentmanagement. Ricoh is uitgegroeid tot een beeldbepalende speler in duurzame documentoplossingen. Met 108.500 medewerkers en kantoren in meer dan vijftig landen beschikt het concern over één van de grootste verkoop- en servicenetwerken in de branche. Het hoofdkantoor van Ricoh Nederland is gevestigd in ’s-Hertogenbosch.

Begin bij jezelfRicoh heeft de ambitie een duurzame onderneming te zijn. Sinds de dag in 1936 waarop Kiyoshi Ichimura de onderneming startte, heeft het bedrijf een filosofie die uitgaat van de overtuiging dat als ieder individu van zichzelf houdt en voor zichzelf zorgt, er ook liefde zal ontstaan voor z’n milieu. Thomas leenders is in zijn rol als Program Manager Corporate Social Responsibility verantwoordelijk voor het duurzaam ondernemen van Ricoh. “Wij hoeven niet zonodig als een hele groene organisatie te worden neergezet”, zegt hij. “Eerder als een bedrijf dat met oplossingen klanten helpt groen te ondernemen. Duurzaam-heid begint bij jezelf. Het is een belangrijk onderdeel van ons erfgoed en raakt elk deel van het bedrijf: van productie tot distributie, bedrijfslocaties en recycling.”

Duurzame mobiliteitOp een personeelsbestand van zo’n 1.600 medewerkers heeft Ricoh Nederland een wagenpark van duizend auto’s. Veel van die auto’s komen uit de Pon-stal: velen kiezen voor Volkswagen en Audi. En óók als het over wielen gaat, is duurzaamheid een belangrijke waarde, meldt leenders. “Samen met Pon denken we na over manieren waarop wij groener kunnen zijn. Dat zie je terug in ons wagenpark.”

Groene genenHet van oorsprong Japanse bedrijf Ricoh is niet groen omdat dit zo lekker trendy is, maar puur uit overtuiging. Die manier van duurzaam denken vind je ook terug in het milieuvriendelijke wagenparkbeheer. Voor Ricoh is ‘groen’ meer dan een kleur; het is een denkwijze. tekst: MR. JAN ROLLEMAN, AMD AUTOMOTIVE FISCALISTEN B.V. | fotografie: INGMAR TIMMER

Bonus-malusAuto’s met A- of B-energielabel zijn bij de medewerkers van Ricoh populairder dan ooit, constateert de Program Mana-ger. “Het aantal bestelde auto’s met A- of B-label is het afgelopen jaar gestegen van 52 naar 70 procent. Dat heeft te maken met de fiscale voordelen die je met deze labels hebt. Maar wat ook meewerkt, is onze bonus-malusregeling. Medewerkers krijgen een geldbonus bij het bestellen van een leaseauto met een A- of B-label. Dat levert ze tot maximaal 10 euro per maand op. Collega’s die een minder duurzame auto bestellen – auto’s met een energielabel C t/m F – betalen een kleine geldboete. Dat varieert van 2,50 euro voor een auto met C-label tot maximaal 25 euro toeslag voor een auto met een F-label. Dat deze methode werkt, blijkt wel uit het feit dat het bedrag aan bonussen dit jaar met 14,5 procent is gestegen en het boetebedrag met 21,5 procent is gedaald. De opbrengst van deze toeslagen schenken wij elk jaar aan een goed doel.”

RepresentatiefVolgens leenders is het logisch dat veel Ricoh-medewerkers kiezen voor een Pon-product. “Pon heeft een enorme range aan groene producten. Ze leveren representatieve auto’s die binnen de categorie vallen die wij graag rijden. Je komt al heel snel bij Pon-auto’s uit, want zij hebben precies wat wij zoeken. Groene auto’s met Bluemotion techniek-bijvoor-beeld. Met een Golf, Touran of Audi A3 kom je altijd ergens mee voorrijden.”

Gedrevenheidleenders is er trots op dat Ricoh dit jaar een kleine 20 procent meer milieuvrien-delijke auto’s op de weg heeft dan vorig jaar. “Onze werknemers zijn hoe dan ook al zeer milieubewust. Ze hebben een gedrevenheid die uit henzelf komt, want laten wij eerlijk zijn: voor dat tientje hoef je het niet te doen. Maar het is goed om te zien dat een klein zetje in de rug echt helpt bij het groener maken van het wagenpark.”

R

Het Belastingplan 2011 ligt bij de Tweede Kamer. Door de demissionaire status van het kabinet dat dit Belastingplan opstelde, is het dit jaar wat dunner dan andere jaren. De autobelastingen blijven echter ook in dit Belastingplan de aandacht trekken, onder meer als het gaat om de zeer zuinige auto’s. En ook in 2011 is vergroening het fiscale toverwoord. tekst: MR. JAN ROLLEMAN, AMD AUTOMOTIVE FISCALISTEN B.V. | illustraties PIETER PIJLMAN

Fiscaal-vriendelijk autorijden in 2011

n aanloop naar Prinsjesdag waren er geruchten over een mogelijke aanscherping van de CO2-uitstoot-normen voor de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting (MRB) voor zeer zuinige

auto’s. In het Belastingplan 2011 is zo’n aanscherping echter niet opgenomen. Dat betekent vooralsnog ook voor het jaar 2011 een gunstige behandeling voor de zeer zuinige auto’s. Het gaat dan om dieselauto’s met een maximale CO2-uitstoot van 95 gram/km en andere auto’s tot maximaal 110 gram/km. De Volkswagen Polo BlueMotion 1.2 TDI, Škoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline en de SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive vallen daar bijvoorbeeld onder.Een afnemende gemiddelde CO2-uitstoot zal op langere termijn leiden tot een benodigde aanscherping van de normen van deze MRB-vrijstelling. Om de derving in de Staatskas niet te groot te laten zijn, is dat onvermijdelijk. De gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwverkochte auto’s in Nederland is de afgelopen jaren sterk gedaald: van 165 gram per kilometer begin 2007 tot 137

gram per kilometer in het tweede kwartaal van 2010.Het kabinet heeft daarom aangekondigd dat men het jaar 2011 wil gebruiken voor een onderzoek naar de aanpassingsmogelijk-heden. Ook de BPM-vrijstelling en de grenzen van de gunstige bijtellingscategorieën worden dan in dat onderzoek meegeno-men. Met betrekking tot de bijtelling is wettelijk vastgelegd dat de normen eens per vier jaar worden aangepast aan de technolo-gische vooruitgang. Inzake de bijtelling geldt overigens een goede overgangsregeling. Na aanscherping van de normen van de categorieën met verlaagde bijtellingstarieven geldt die nieuwe categorie-indeling alleen voor auto’s waarvoor na die wijzigingsdatum een kenteken wordt afgegeven. In het in 2011 uit te voeren onderzoek wordt ook gekeken naar de mogelijkheden voor een overgangsregeling voor de MRB.Voorlopig blijven de zeer zuinige auto’s ook voor de MRB profiteren van het nihiltarief.

CO2-uitstoot nóg belangrijker voor de BPM

In aanloop naar de eerder beoogde invoering van de kilometer-prijs werd de aanschafbelasting BPM al vanaf 2008 stapsgewijs afgebouwd met zo’n 5% per jaar. De MRB werd jaarlijks verhoogd, zodat deze MRB te zijner tijd omgezet kon worden in kilometerheffing. Daarnaast werd vanaf 2010 het resterende gedeelte van de BPM omgezet van een belasting die wordt geheven op basis van de catalogusprijs van de auto naar een belasting op basis van de CO2-uitstoot van de auto. Dat gebeurt in vier jaarlijkse stappen. In 2009 werd de BPM nog geheven op basis van het BPM-percentage keer de prijs van de auto. in 2010 wordt een kwart van de totale BPM-opbrengst geheven op basis van de CO2-uitstoot. In 2011 is dat de helft, in 2012 driekwart en in 2013 is de BPM dan volledig op CO2 gebaseerd. Er zijn dus twee wijzigingsoperaties tegelijkertijd aan de gang: enerzijds de afbouw ter voorbereiding van de kilometerprijs en anderzijds de ombouw naar een CO2-heffing.

50 auto in bedrijf • WINTER 2010 51auto in bedrijf • WINTER 2010

auto & fiscus

I

bestelauto’s maar ook voor de zeer zuinige personenauto’s, zoals de Volkswagen Polo BlueMotion 1.2 TDI, de Škoda Fabia Combi 1.2 TDI Greenline en de SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomo-tive.Deze aftrekpost neemt af naarmate het investeringsbedrag over een bepaald jaar toeneemt. Als u voor volgend jaar al grote investeringen gepland hebt, kan het vervroegen van de investe-ring naar dit jaar soms een groot bedrag aan extra investeringsaftrek opleveren.

De nieuwe BPM-tarieven voor 2011 zien er volgens het Belastingplan 2011 als volgt uit:

BPM-tarieven 2010 2011

Basispercentage (% x catalogusprijs) 27,4% 19,0%Benzinekorting -1.288 -824Aardgaskorting -1.788 -1.324Dieseltoeslag +1.076 +1.526Roetfilterkorting -300 0

CO2-grenzen benzine

Eerste schijf (gram/km) 110 110Tweede schijf (gram/km) 180 180Derde schijf (gram/km) 270 270

CO2-grenzen diesel en aardgas

Eerste schijf (gram/km) 95 95Tweede schijf (gram/km) 155 155Derde schijf (gram/km) 232 232

Tarief eerste schijf in € per gram/km 34 61Tarief tweede schijf in € per gram/km 126 202Tarief derde schijf in € per gram/km 288 471

Overgangsregeling (vast bedrag aan korting op de CO2-heffing):

Benzine (111 t/m 120 gram/km) -750 -500Diesel (96 t/m 120 gram/km) -750 -500

ER zIjN TWEE WIjzIGINGSOPERATIES TEGELIjKERTIjD AAN DE GANG: ENERzIjDS DE AFBOuW TER VOORBEREIDING VAN DE KILOMETERPRIjS, ANDERzIjDS DE OMBOuW NAAR EEN CO

2-HEFFING

Wet KilometerprijsHet wetsvoorstel Wet Kilometerprijs ligt nog bij de Tweede Kamer. Net als veel andere wetsvoorstellen was dit wetsvoorstel controversieel verklaard, om daarmee de definitieve beslissing te kunnen nemen nadat er een nieuwe kabinet is. Het is inmiddels echter wel duidelijk dat het wetsvoorstel ook controversieel is in de andere betekenis van het woord. De meeste Tweede Kamer-fracties willen de kilometerprijs namelijk niet invoeren op de manier zoals dat in het wetsvoorstel is opgenomen. In afwach-ting van nieuwe plannen over de kilometerprijs heeft het demissionaire kabinet daarom besloten om voorlopig ook de verdere afbouw van de BPM stil te leggen. Dat geldt ook voor de met deze afbouw van BPM samenhangende jaarlijkse verhoging van de MRB-tarieven.

Ombouw naar CO2-heffing

De hiervoor al genoemde ombouw naar CO2-heffing in de BPM gaat echter wel gewoon door. Het gedeelte van de totale BPM-opbrengst dat omgezet zou worden in MRB, wordt nu namelijk gebruikt om het CO2-gerelateerde gedeelte van de BPM te vergroten. Per saldo blijft de BPM-opbrengst dan in principe gelijk, maar de ombouw naar een CO2-heffing krijgt een extra impuls. Voor zuinige auto’s met een relatief lage CO2-uitstoot kan dat betekenen dat de BPM toch zal dalen, ook al wordt de afbouw van de BPM stilgelegd. Voor bestelauto’s geldt deze ombouw naar een CO2-heffing overigens niet. De BPM daarop blijft volledig afhankelijk van de prijs van de bestelauto. Voor ondernemers geldt echter wel een specifieke BPM-vrijstelling.

Fiscale stimulering Euro-6Vanaf 2011 wordt de Euro-5 norm van kracht voor alle nieuw

verkochte auto’s. Dat betekent in de praktijk dat alle nieuwe dieselpersonenauto’s voorzien zullen zijn van een affabriek roetfilter. Na inwerkingtreding van deze nieuwe Europese norm staat het de Nederlandse overheid vrij om een stimuleringsmaat-regel in het leven te roepen voor de vólgende Europese norm. Dat gebeurt dan ook per 1 januari aanstaande. Auto’s die dan al voldoen aan de grenswaarden van Euro-6 krijgen in 2011 een subsidie in de vorm van een BPM-verlaging van € 1.500,-. Dat neemt de stijging van de dieseltoeslag helemaal weg en levert per saldo een BPM-korting op ten opzichte van auto’s die aan Euro-5 voldoen. Met de ‘clean diesel’- en BlueTDI-technologie zijn er binnen de Pon-merken nu reeds auto’s leverbaar die voldoen aan deze Euro-6 norm.

Versneld afschrijvenEvenals in 2010 is het ook in 2011 mogelijk om versneld af te schrijven op een zeer zuinige personenauto (conform de CO2-eisen die aan de 14%-categorie van de bijtelling worden gesteld) of een zakelijk gebruikte aardgasauto. Denkt u wel aan de aanmelding bij de belastingdienst binnen 3 maanden na het plaatsen van de order. Formulieren daarvoor vindt u op de website van de belastingdienst.In 2011 blijft het daarnaast ook mogelijk om nog gebruik te maken van de stimuleringsregeling in het kader van de economi-sche crisis. Deze stimuleringsmaatregel houdt in dat op nieuwe bestelauto’s en nieuwe zeer zuinige personenauto’s versneld mag worden afgeschreven. Deze maatregel is verlengd voor het jaar 2011 en bovendien inmiddels een stuk ruimer toepasbaar dan bij het begin ervan, nu de beperking tot 50% in het tweede jaar is vervallen.Deze regeling levert u een liquiditeitsvoordeel en een rentevoor-deel op, omdat het op grond van deze regeling toegestaan is investeringen in nieuwe bestelauto’s en zeer zuinige personen-auto’s versneld af te schrijven; in het jaar van investering tot maximaal 50% van het verschil tussen aanschaf- en restwaarde en daarna naar eigen inzicht het restant.

InvesteringsaftrekTen slotte nog een tip qua investeringsaftrek. Op investeringen, mits deze niet uitgaan boven € 300.000,- per jaar, kan een extra aftrekpost worden geclaimd: de zogenaamde ‘investeringsaftrek’. De investeringsaftrek geldt sinds dit jaar niet alleen voor

VOOR DE BIjTELLING IS WETTELIjK AL VASTGELEGD DAT DE NORMEN EENS PER VIER jAAR WORDEN AANGEPAST AAN DE TECHNOLOGISCHE VOORuITGANG

52 auto in bedrijf • WINTER 2010 53auto in bedrijf • WINTER 2010

auto & fiscus

54 auto in bedrijf • WINTER 2010 55auto in bedrijf • WINTER 2010

Prijzen Per jAnUAri 2011

Deze prijslijst geeft per merk een beperkte selectie van de beschikbare modellen en uitvoeringen. Kijk voor een volledig

overzicht van producten en prijzen op www.autoinbedrijf.nl. De prijzen zijn vanaf-prijzen, inclusief BTW (19%) en BPM.

Prijswijzigingen voorbehouden. Onder voorbehoud van eventuele typ- en/of zetfouten.

MODeL Kw/pk Bak Prijs v.a. Lab. Afw. Bijt.

AUDi

Audi A1

Attraction 1.2 TFSI 63 kW/86 pk 5 17.325€€ A 20%

Attraction 1.4 TFSI 90 kW/122 pk 6 20.745€€ B 20%

Attraction 1.4 TFSI* 90 kW/122 pk S tronic 22.065€€ A 20%

Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk 5 22.990€€ B 20%

Ambition 1.2 TFSI 63 kW/86 pk 5 19.210€€ A 20%

Ambition 1.4 TFSI 90 kW/122 pk 6 22.665€€ B 20%

Ambition 1.4 TFSI* 90 kW/122 pk S tronic 23.950€€ A 20%

Ambition 1.6 TDI 77 kW/105 pk 5 24.940€€ B 20%

* = 119gr/km

AUDi A3

Attraction 1.2 TFSI 77 kW/105 pk 6 23.495€€ A 20%

Attraction 1.2 TFSI 77 kW/105 pk S tronic 25.700€€ A 20%

Attraction 1.4 TFSI 92 kW/125 pk 6 25.650€€ B 20%

Attraction 1.4 TFSI 92 kW/125 pk S tronic 27.425€€ A 20%

Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk 5 27.085€€ A 20%

Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk S tronic 29.955€€ B 20%

Attraction 2.0 TDI 103 kW/140 pk 6 29.485€€ B 20%

Sportback Attraction 1.2 TFSI 77 kW/105 pk 6 24.780€€ A 20%

Sportback Attraction 1.2 TFSI 77 kW/105 pk S tronic 26.780€€ A 20%

Sportback Attraction 1.4 TFSI 92 kW/125 pk 6 26.810€€ B 20%

Sportback Attraction 1.4 TFSI 92 kW/125 pk S tronic 28.635€€ A 20%

Sportback Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk 5 28.300€€ A 20%

Sportback Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk S tronic 31.165€€ B 20%

Sportback Attraction 2.0 TDI 103 kW/140 pk 6 30.505€€ B 20%

Cabriolet Attraction 1.2 TFSI 77 kW/105 pk 6 28.835€€ B 20%

Cabriolet Attraction 1.6 TDI 77 kW/105 pk 5 33.910€€ B 20%

AUDi A4

Limousine 1.8 TFSI 88 kW/120 pk 6 33.230€€ B -

Limousine 1.8 TFSI 132 kW/180 pk 6 37.300€€ A -

Limousine 2.0 TDI 88 kW/120 pk 6 37.035€€ B -

Limousine 2.0 TDI e 100 kW/136 pk 6 37.850€€ A 20%

Avant 1.8 TFSI 88 kW/120 pk 6 35.400€€ B -

Avant 2.0 TFSI 132 kW/180 pk 6 39.630€€ B -

Avant 2.0 TDI 88 kW/120 pk 6 39.490€€ B -

Avant 2.0 TDI e 100 kW/136 pk 6 39.950€€ A -

Allroad quattro 2.0 TDI 105 kW/143 pk 6 49.990€€ D -

AUDi A5

Sportback 1.8 TFSI 88 kW/160 pk 6 39.320€€ B -

Sportback 2.0 TDI 105 kW/143 pk 6 43.235€€ B -

Coupé 1.8 TFSI 118 kW/160 pk 6 39.375€€ B -

Coupé 2.0 TFSI 155 kW/211 pk 6 45.150€€ A -

Coupé 2.0 TDI 125 kW/170 pk 6 45.900€€ B -

Cabriolet 1.8 TFSI 118 kW/160 pk 6 46.320€€ C -

Cabriolet 2.0 TDI 125 kW/170 pk 6 51.765€€ B -

AUDi A6

Limousine 2.0 TFSI 125 kW/170 pk 6 43.345€€ B -

Limousine 2.0 TDI 100 kW/136 pk multitronic 45.240€€ B -

Limousine 2.0 TDI e 100 kW/136 pk 6 45.240€€ B -

Avant 2.0 TFSI 125 kW/170 pk 6 46.270€€ B -

Avant 2.0 TDI 100 kW/136 pk multitronic 48.160€€ B -

Avant 2.0 TDI e 100 kW/136 pk 6 48.160€€ B -

AUDi A7 SPOrtBACK

2.8 FSI quattro 150 kW/204 pk S tronic 63.990€€ B -

3.0 TDI 150 kW/204 pk multitronic 63.620 €€ A -

AUDi A8

3.0 TFSI quattro 213 kW/290 pk tiptronic 98.390€€ C -

4.2 FSI quattro 273 kW/372 pk tiptronic 113.030€€ C -

3.0 TDI quattro 184 kW/250 pk tiptronic 93.850€€ C -

4.2 TDI quattro 258 kW/350 pk tiptronic 116.950€€ C -

AUDi Q5

2.0 TFSI quattro 132 kW/180 pk 6 49.555€€ C -

2.0 TDI quattro 105 kW/143 pk 6 50.150€€ D -

SeAt

SeAt iBizA 3-DeUrS SC

1.2 51kW/70pk 13.095€€ B 20%

1.4 63kW/85pk 13.995€€ C 20%

1.2 TSI Ecomotive 77kW/105pk 17.095€€ A 20%

1.2 TSI DSG 77kW/105pk 17.895€€ B 20%

1.4 TSI DSG 110kW/150pk 22.595€€ C 25%

1.4 TSI DSG 132kW/180pk 24.995€€ C 25%

1.2 TDI E-Ecomotive 55kW/75pk 14.595€€ A 14%

1.6 TDI CR 66kW/90pk 18.995€€ B 20%

1.6 TDI CR 77kW/105pk 21.295€€ B 20%

2.0 TDI CR 105kW/143pk 24.795€€ C 25%

Meerprijs SEAT Ibiza 5-deurs 400€€

Meerprijs SEAT Ibiza ST t.o.v. 5-deurs 1.000€€

SeAt LeOn

1.4 63kW/85pk 17.995€€ B

1.2 TSI Ecomotive 77kW/105pk 19.195€€ A 20%

1.4 TSI 92kW/125pk 21.295€€ B

1.8 TSI 118kW/160pk 24.195€€ C

1.8 TSI DSG 118kW/160pk 25.395€€ C

2.0 TSI 155kW/211pk 30.495€€ D

2.0 TSI 177kW/240pk 36.195€€ e

1.6 TDI E-Ecomotive 77kW/105pk 23.795€€ A 20%

1.6 TDI Ecomotive 77kW/105pk 24.395€€ A 20%

1.6 TDI DSG 77kW/105pk 25.895€€ B

2.0 TDI 103kW/140pk 27.095€€ C

2.0 TDI 125kW/170pk 32.095€€ C

1.2 TSI DSG-7 77kW 21.840€€ A 20%

1.4 TSI 90kW 22.650€€ B

1.4 TSI DSG-7 90kW 24.650€€ B

1.8 TSI 118kW 25.490€€ C

1.8 TSI DSG-7 118kW 27.490€€ C

1.6 TDI Greenline 77kW 24.990€€ A 20%

1.6 TDI Greentech 77kW 23.150€€ A 20%

2.0 TDI 103kW 28.490€€ B

2.0 TDI DSG-6 103kW 30.490€€ C

ŠKODA OCtAviA COMBi

1.2 TSI 77kW 19.550€€ A 20%

1.2 TSI DSG-7 77kW 22.590€€ A 20%

1.4 TSI 90kW 23.400€€ B

1.4 TSI DSG-7 90kW 25.400€€ B

1.8 TSI DSG-7 118kW 28.240€€ B

1.6 TDI Greentech 77kW 23.900€€ A 20%

1.6 TDI DSG-7 77kW 27.950€€ B

2.0 TDI 103kW 29.240€€ B

2.0 TDI DSG-6 103kW 31.240€€ B

ŠKODA SUPerB

1.4 TSI 92kW 27.290€€ B

1.8 TSI 118kW 29.190€€ B

1.8 TSI DSG-7 118kW 32.390€€ B

1.6 TDI Greenline 77kW 29.250€€ A 20%

2.0 TDI 103kW 33.790€€ B

2.0 TDI DSG-6 103kW 36.990€€ C

2.0 TDI 125kW 38.290€€ C

2.0 TDI DSG-6 125kW 41.490€€ C

ŠKODA SUPerB COMBi

1.4 TSI 92kW 28.640€€ B

1.8 TSI 118kW 30.540€€ B

1.8 TSI DSG-7 118kW 33.740€€ B

1.6 TDI Greenline 77kW 30.600€€ A 20%

2.0 TDI 103kW 35.140€€ C

2.0 TDI DSG-6 103kW 38.340€€ C

2.0 TDI 125kW 39.840€€ C

2.0 TDI DSG-6 125kW 43.040€€ C

vOLKSwAgen

vw FOx

1.2 44/60 5 11.340€€ C 20%

vw POLO

1.2-6v Easyline 44/60 5 12.990€€ B 20%

1.2-12v Trendline BlueMotion Technology 51/70 5 14.190€€ B 20%

1.4-16v Trendline 63/85 5 15.090€€ C 20%

1.2 TSI Comfortline 77/105 6 17.190€€ B 20%

1.2 TDI BlueMotion Trendline 55/75 5 16.490€€ A 14%

1.6 TDI Trendline 55/75 5 19.090€€ B 20%

1.6 TDI Trendline 66/90 5 19.390€€ A 20%

1.6 TDI Highline 77/105 5 23.390€€ B 20%

prijzen 2.0 TDI DSG 125kW/170pk 33.895€€ D

SeAt ALteA

1.4 63kW/85pk 18.295€€ C

1.2 TSI Ecomotive 77kW/105pk 19.495€€ B 20%

1.4 TSI 92kW/125pk 21.595€€ C

1.8 TSI 118kW/160pk 24.495€€ D

1.8 TSI DSG 118kW/160pk 25.695€€ C

1.6 TDI E-Ecomotive 77kW/105pk 24.695€€ B

1.6 TDI DSG 77kW/105pk 26.195€€ C

2.0 TDI 103kW/140pk 27.395€€ C

2.0 TDI DSG 103kW/140pk 29.195€€ D

Meerprijs Altea XL Stationwagon t.o.v. Altea 1.000€€

SeAt exeO

1.8 TSI 88kW/120pk 23.695€€ C

1.8 TSI 118kW/160pk 25.295€€ C

2.0 TSI 155kW/210pk 31.995€€ C

2.0 TSI Multitronic 147kW/200pk 34.395€€ D

2.0 TDI 88kW/120pk 26.895€€ C

2.0 TDI 105kW/143pk 27.895€€ C

2.0 TDI 125kW/170pk 34.795€€ D

Meerprijs SEAT Exeo ST 1.300€€

SeAt ALhAMBrA

1.4 TSI 110kW/150pk 34.900€€ A

2.0 TDI 103kW/140pk 38.700€€ A

2.0 TDI DSG 103kW/140pk 41.190€€ A

2.0 TDI 125kW/170pk 46.390€€ A

SKODA

ŠKODA FABiA hAtChBACK

1.2 44kW 9.990€€ B 20%

1.2 TSI 63kW 13.440€€ B 20%

1.2 TSI 77kW 15.690€€ B 20%

1.2 TSI DSG-7 77kW 16.890€€ B 20%

1.2 TDI Greenline 55kW 15.210€€ A 14%

1.6 TDI 77kW 20.990€€ B 20%

ŠKODA FABiA COMBi

1.2 44kW 10.990€€ B 20%

1.2 TSI 63kW 14.440€€ B 20%

1.2 TSI 77kW 16.690€€ B 20%

1.2 TSI DSG-7 77kW 17.890€€ B 20%

1.2 TDI Greenline 55kW 16.210€€ A 14%

1.6 TDI 77kW 21.990€€ B 20%

ŠKODA Yeti

1.2 TSI 77kW 19.690€€ B

1.2 TSI DSG-7 77kW 25.990€€ B

1.6 TDI Greenine 77kW 27.590€€ B

ŠKODA OCtAviA hAtChBACK

1.2 TSI 77kW 18.800€€ A 20%

56 auto in bedrijf • WINTER 2010 57auto in bedrijf • WINTER 2010

vw gOLF

1.4-16v 59/80 5 17.990€€ C -

1.2 TSI 63/85 5 19.690€€ B 20%

1.2 TSI BlueMotion Technology 77/105 6 20.690€€ A 20%

1.6 BiFuel LPG 75/102 5 23.590€€ C -

1.4 TSI 90/122 6 22.390€€ B -

1.4 TSI 90/122 7-DSG 24.690€€ B 20%

1.4 TSI 118/160 6 26.390€€ B -

1.4 TSI 118/160 7-DSG 28.690€€ B 20%

2.0 TSI (GTI) 155/210 6 32.290€€ D -

2.0 TSI 4Motion (Golf R) 199/270 6 44.990€€ F

1.6 TDI 66/90 5 25.190€€ B -

1.6 TDI BlueMotion 77/105 5 25.990€€ A 20%

1.6 TDI BlueMotion Technology 77/105 5 25.790€€ A 20%

2.0 TDI BlueMotion Technology 103/140 6 29.490€€ B 20%

2.0 TDI (GTD) 125/170 6 32.990€€ D -

vw gOLF PLUS

1.4-16v 59/80 5 19.790€€ C

1.2 TSI 63/85 5 21.490€€ B 20%

1.2 TSI BlueMotion Technology 77/105 6 22.490€€ A 20%

1.6 BiFuel LPG 75/102 5 25.390€€ C -

1.4 TSI 90/122 6 24.190€€ C -

1.4 TSI 118/160 6 28.190€€ C -

1.6 TDI 66/90 5 26.990€€ C -

1.6 TDI BlueMotion Technology 77/105 5 27.590€€ B 20%

2.0 TDI 103/140 6 31.290€€ C -

vw gOLF vAriAnt

1.2 TSI 63/85 5 21.490€€ A 20%

1.2 TSI BlueMotion Technology 77/105 6 22.490€€ A 20%

1.4 TSI 90/122 7-DSG 26.490€€ A 20%

1.4 TSI 118/160 6 28.390€€ B -

1.6 TDI BlueMotion Technology 77/105 5 27.590€€ A 20%

2.0 TDI 103/140 6 31.490€€ C -

vw CADDY COMBi

1.2 TSI Easyline 63/85 5 19.190€€ C -

1.2 TSI Trendline 63/85 5 20.790€€ C -

1.2 TSI Trendline 77/105 5 21.790€€ C

1.2 TSI Comfortline 77/105 5 24.690€€ C

1.2 TSI Maxi Trendline 77/105 5 23.890€€ B -

1.2 TSI Maxi Comfortline 77/105 5 26.790€€ B

1.6 TDI Trendline BlueMotion Technology 55/75 5 26.790€€ C

1.6 TDI Trendline BlueMotion Technology 75/102 5 28.590€€ C

1.6 TDI Comfortline BlueMotion Technology 75/102 5 31.490€€ C

1.6 TDI Maxi Trendline BlueMotion Technology 75/102 5 30.690€€ B

1.6 TDI Maxi Comfortline BlueMotion Technology 75/102 5 33.590€€ B

vw tOUrAn

1.2 TSI Easyline 77/105 6 25.490€€ B -

1.2 TSI Trendline BlueMotion Technology 77/105 6 26.290€€ B 20%

1.4 TSI Comfortline 103/140 7-DSG 32.490€€ C -

1.4 TSI EcoFuel Trendline 110/150 6 30.990€€ A 20%

1.4 TSI EcoFuel Trendline 110/150 7-DSG 33.290€€ A 20%

1.4 TSI Highline 125/170 7-DSG 36.290€€ B

1.6 TDI Trendline 66/90 6 29.890€€ C

1.6 TDI Trendline BlueMotion Technology 77/105 6 30.490€€ B

vw SCirOCCO

1.4 TSI BlueMotion Technology 90 kW/122 6 27.490€€ B 20%

1.4 TSI 118/160 7-DSG 31.490€€ B -

2.0 TDI BlueMotion Technology 103/140 6 32.890€€ B -

vw eOS

1.4 TSI 90/122 6 33.090€€ B -

1.4 TSI 118/160 6 35.690€€ C -

2.0 TSI Highline 155/210 6 40.890€€ C -

vw tigUAn

1.4 TSI Easyline BlueMotion Technology 90/122 6 27.790€€ B -

1.4 TSI Comfort & Design BlueMotion Technology 90/122 6 29.490€€ B

1.4 TSI 4Motion Comfort & Design 110/150 6 36.290€€ D

2.0 TDI Easyline 81/110 6 34.190€€ C -

vw PASSAt

1.4 TSI Easyline Bluemotion Technology 90/122 6 27.990€€ A 20%

1.4 TSI Trendline Bluemotion Technology 90/122 6 28.990€€ A 20%

1.4 TSI EcoFuel Trendline 110/150 6 34.390€€ A 20%

1.8 TSI Comfortline 118/160 6 33.190€€ B -

2.0 TSI Comfortline 155/210 6 36.890€€ B -

1.6 TDI Trendline Bluemotion Technology 77/105 6 31.590€€ A 20%

2.0 TDI Trendline Bluemotion Technology 103/140 6 34.590€€ A -

vw PASSAt vAriAnt

1.4 TSI Easyline Bluemotion Technology 90/122 6 29.390€€ A -

1.4 TSI Trendline Bluemotion Technology 90/122 6 30.390€€ A -

1.4 TSI EcoFuel Trendline 110/150 6 35.790€€ A 20%

1.8 TSI Comfortline 118/160 6 34.590€€ B -

2.0 TSI Comfortline 155/210 6 38.290€€ B -

1.6 TDI Trendline Bluemotion Technology 77/105 6 32.990€€ A 20%

2.0 TDI Trendline Bluemotion Technology 103/140 6 35.990€€ A -

vw PASSAt CC

1.8 TSI 118/160 6 37.390€€ B -

2.0 TSI 155/210 6 41.590€€ C -

2.0 TDI Bluemotion Technology 103/140 6 40.190€€ A -

2.0 TDI Bluemotion Technology 125/170 6 42.890€€ A -

vw ShArAn

1.4 TSI Easyline BlueMotion Technology 110/150 6 36.990€€ A -

1.4 TSI Comfortline BlueMotion Technology 110/150 6-DSG 43.290€€ A -

2.0 TSI Highline 147/200 6-DSG 49.790€€ C -

2.0 TDI BlueMotion Technology 103/140 6 42.590€€ A -

2.0 TDI BlueMotion Technology 103/140 6-DSG 45.590€€ B -

vw tOUAreg

3.6 FSI BlueMotion Technology 206/280 8- tiptronic 76.690€€ D

3.0 TSI Hybrid 279/380 8- tiptronic 94.690€€ B -

3.0 V6 TDI BlueMotion Technology 103/140 8- tiptronic 77.290€€ D -

vw PhAetOn

3.0 V6 TDI 176/240 6-tiptronic 86.390€€ e -

vOLKSwAgen BeDrijFSwAgenS (Prijzen zijn exCLUSieF Btw/BPM)

vw CADDY BeSteLwAgen

1.6 TDI 55/75 13.200 €€

1.6 TDI 75/102 15.400 €€

2.0 TDI 103/140 17.100€€

1.2 TSI 63/86 12.400 €€

1.2 TSI 77/105 13.400€€

2.0 EcoFuel 80/109 16.000 €€

prijsstap BlueMotion (alleen i.c.m. 1.6 TDI 55kW en 75kW) 500 €€

prijsstap 7 traps DSG (alleen i.c.m. 1.6 TDI 75kW) 1.700 €€

prijsstap 4MOTION (alleen i.c.m. 81kW en 103kW) 2.500 €€

vw CADDY MAxi BeSteLwAgen

1.6 TDI 75/102 15.900 €€

2.0 TDI 103/140 17.900 €€

1.2 TSI 77/105 14.100€€

2.0 EcoFuel 80/109 17.750 €€

prijsstap 7 traps DSG (alleen i.c.m. 1.6 TDI 75kW) 1.700 €€

prijsstap 4MOTION (alleen i.c.m. 81kW en 103kW) 2.500 €€

vw trAnSPOrter BASeLine

Baseline 2.0 TDI T800 62/84 17.700 €€

vw trAnSPOrter BeSteLwAgen

Bestelwagen 2.0 TDI 62/84 21.200 €€

Bestelwagen 2.0 TDI 75/102 22.500 €€

Bestelwagen 2.0 TDI 103/140 24.000 €€

Bestelwagen 2.0 TDI 132/180 26.500 €€

Bestelwagen 2.0 benzine 85/115 21.500 €€

prijsstap lange wielbasis 800 €€

prijsstap DSG 1.800 €€

prijsstap 4MOTION 2.700 €€

prijsstap DSG-4MOTION (132kW) 4.500 €€

vw trAnSPOrter DUBBeLe CABine

Budgetline prijsstap t.o.v. Bestelwagen 2.000 €€

Trendline prijsstap t.o.v. Bestelwagen 2.500 €€

Comfortline prijsstap t.o.v. Bestelwagen 3.500 €€

prijsstap lange wielbasis 800 €€

prijsstap DSG 1.800 €€

prijsstap 4MOTION 2.700 €€

prijsstap DSG-4MOTION (132kW) 4.500 €€

vw trAnSPOrter KOMBi

Trendline 2.0 TDI 62/84 24.100 €€ C

Trendline 2.0 TDI 75/102 25.400 €€ C

Trendline 2.0 TDI 103/140 26.900 €€ D

Trendline 2.0 TDI 132/180 29.400 €€ D

prijsstap Comfortline 1.800 €€

prijsstap lange wielbasis 800 €€

prijsstap DSG 1.800 €€

prijsstap 4MOTION 2.700 €€

prijsstap hoog dak 1.460 €€

prijsstap DSG-4MOTION (132kW) 4.500 €€

vw trAnSPOrter MULtivAn

Comfortline 2.0 TDI 75/102 31.400 €€ D

Comfortline 2.0 TDI 103/140 33.900 €€ D

Comfortline 2.0 TDI 132/180 36.300 €€ D

prijsstap lange wielbasis (alleen i.c.m Comfortline) 800 €€

prijsstap DSG 1.800 €€

prijsstap 4MOTION 2.700 €€

prijsstap DSG-4MOTION 132/180 4.500 €€

vw CrAFter BASeLine

Crafter 28 L1H1 65/89 18.430 €€

Crafter 30 L1H1 80/109 20.720 €€

Crafter 32 L2H1 65/89 21.250 €€

Crafter 35 L2H1 80/109 24.240 €€

vw CrAFter BeSteLwAgen

Crafter 28 L1H1 65/89 20.840 €€

Crafter 28 L1H1 80/109 22.560 €€

Crafter 28 L1H1 100/136 23.630 €€

Crafter 28 L1H1 120/164 24.680 €€

Crafter 50 (3.500 kg) L2H1 80/109 30.090 €€

Crafter 50 (3.500 kg) L2H1 100/136 31.160 €€

Crafter 50 (3.500 kg) L2H1 120/164 32.210 €€

Crafter 50 L2H1 80/109 31.070 €€

Crafter 50 L2H1 100/136 32.140 €€

Crafter 50 L2H1 120/164 33.190 €€

prijsstap 2.800 kg --> 3.000 kg 670 €€

prijsstap 3.000 kg --> 3.200 kg 1.070 €€

prijsstap 3.200 kg --> 3.500 kg 1.350 €€

prijsstap Shiftmatic 1.100 €€

prijsstap lengte 2 1.380 €€

prijsstap lengte 3 (t.o.v. L2) 2.650 €€

prijsstap lengte 4 (t.o.v. L2) 3.110 €€

prijsstap middelhoog dak (H2) i.c.m. L2 1.290 €€

prijsstap hoog dak (wit, H3) i.c.m. L2 2.950 €€

prijsstap hoog dak (wit, H3) i.c.m. L3, L4 1.710 €€

vw CrAFter KOMBi

Crafter 30 L1H1 65/89 25.100 €€ e

Crafter 30 L1H1 80/109 27.070 €€ e

Crafter 30 L1H1 100/136 28.140 €€ e

Crafter 30 L1H1 120/164 29.190 €€ e

prijsstap 3.000 kg --> 3.200 kg 1.070€€

prijsstap 3.200 kg --> 3.500 kg 1.350€€

prijsstap lengte 2 1.720 €€

prijsstap lengte 3 (t.o.v. L1) 4.370 €€

prijsstap middelhoog dak (H2) i.c.m. L2 1.290 €€

* o.b.v. voorlopige gegevens, deze waardes kunnen nog onderhevig zijn aan wijzigingen.

De keuze voor leaserijders met een groene autoregeling groeit gestaag. Auto in Bedrijf zet de meest aantrekkelijke nieuwkomers voor u op een rij.

Audi A1 1.2 TFSIDe Audi A1 profiteert dankzij de 1.2 TFSI-motor met start/stopsysteem en recuperatie van 20% fiscale bijtelling. De A1 1.2 TFSI verbruikt slechts 5,1 l/100 km en kent een CO

2-waarde van 118 gram/km –

goed voor een groen A-label bovendien.

Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotionTechnology en 1.6 TDI BlueMotionDe nieuwe Volkswagen Passat is al zeven generaties de maatstaf in zijn klasse. Ook op het gebied van duurzaamheid. zowel de 1.4 TSI BlueMotionTechnology als de 1.6 TDI BlueMotion krijgen 20 procent bijtelling mee.

Audi A4 2.0 TDIeDe Audi A4 is sinds kort ook leverbaar als Audi A4 2.0 TDIe. Het gemiddelde verbruik van de Audi A4 Limousine met deze 100 kW (136 pk)-sterke 2.0 TDI-krachtbron bedraagt slechts 4,6 l/100 km. De daarmee corresponderende CO

2-uitstoot van 115 g/km leidt niet alleen tot inschaling in de 20%-categorie

van de bijtelling maar ook tot de toekenning van een groen A-label.

Škoda Superb Combi Greenline, 1.6 TDIzoveel ruimte, zoveel auto en toch een groen label. Dankzij de 1.6 TDI haalt de Superb Combi een gemiddeld verbruik van 4,4 l/100 km en een CO

2-uitstoot van 115 g/km. De Combi Greenline komt

zelfs in aanmerking voor de 20% bijtellingregeling.

Škoda Fabia Combi en Roomster Greenline, 1.2 TDI De Fabia Combi en Roomster Greenline maken gebruik van een extreem zuinige driecilinder 1.2 TDI-motor. Voor de Fabia Combi komt dat neer op een CO

2-emissie van slechts 89 g/km, bij een

verbruik van 3,4 l/100 km. Fiscale voordelen: vrijstelling van BPM en wegenbelasting en14% bijtelling. De Roomster Greenline verbruikt de 4,2 l/100 km en heeft een CO

2-waarde van 109 g/km.

Goed voor energielabel B en 20% zakelijke bijtelling.

Volkswagen Caddy 1.6 TDI BlueMotionDe nieuwe Volkswagen Caddy 1.6 TDI BlueMotion is met een gemiddeld verbruik van 4,9 l/100 km en een CO

2-uitstoot van slechts 129 g/km de zuinigste en schoonste in de Caddy-reeks. Dit

betekent in de praktijk een actieradius van 1.176 kilometer op een volle tank brandstof.

Škoda Octavia Greenline en Greentech, 1.6 TDIDe populaire Škoda Octavia Hatchback is al aan de tweede generatie Greenline toe. Dankzij extra verfijningen daalt de CO

2-uitstoot van 114 g/km naar een indrukwekkende 99 g/km. De Octavia 1.6 TDI

met 105 pk valt in de 20% bijtellingcategorie. De Octavia Hatchback en Combi zijn er ook als Greentech. Dankzij banden met een lagere rolweerstand en een langere eindoverbrenging in de versnellingsbak bedraagt de CO

2-uitstoot slechts 109 g/km. Beide Greentechs vallen daarmee in de 20% categorie.

SEAT Ibiza, 1.2 TDI EcomotiveDe SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive is als één van de weinige auto’s in zijn klasse ingeschaald in de meest gunstige 14% categorie van de fiscale bijtelling. Het geheim? De extreem efficiënte 1.2 TDI-motor.

Greenlist

58 auto in bedrijf • WINTER 2010

20%BIJTELLING

14/20%BIJTELLING

20%BIJTELLING

20%BIJTELLING

20%BIJTELLING

20%BIJTELLING

14%BIJTELLING

Rijden in een Volkswagen? Dan zit je goed!

Met uw Volkswagen zit u natuurlijk op rozen. De kwaliteit en het

rijcomfort van deze auto’s worden immers terecht geroemd. Maar wat voor veel Volkswagen-rijders een goede zit is, vraagt voor mensen met specifieke rugklachten of met een langere of kortere lichaamslengte om een aanpassing op individueel niveau. Want de juistezit achter het stuur is een puur persoonlijkeervaring. En dan zit u goed bij ASS. Wij leverennamelijk maatwerk autostoelen die volledigzijn afgestemd op uw specifieke zithoudingen lichaamsbouw. Zo blijft het rijden metuw Volkswagen elke dag een feest!

ASS Autostoelen B.V. Bedrijvenpark ”Het Rondeel”, Bergveste 22, 3992 DE Houten,tel. 030 - 635 11 85, fax 030 - 635 12 93, [email protected], www.assautostoelen.nl

MEER WETEN?Kijk dan op

www.assautostoelen.nlof bel 030 635 11 85!

0270-902 ASS_VW_210x297mm.indd 1 25-06-09 11:22