BCT wordt omgedoopt tot Antwerp East

Transport

Premium inhoud Vandaag om 12:12

De Beverdonk Container Terminal (BCT) wordt omgedoopt tot ‘Antwerp East’.

Deze voorpost van de Antwerpse haven aan het Albertkanaal in Grobbendonk

behandelde dit jaar al 60% meer containers.

DP World organiseert vanavond een feest in Grobbendonk om te vieren dat op de in

2012 geopende terminal nu de 100.000ste container behandeld wordt. Die party is

meteen ook een goede gelegenheid om de nieuwe merknaam ‘Antwerp East,

operated by DP World’ onder de aandacht te brengen. Ook de Antwerpse

havenschepen, Marc Van Peel, zal er een toespraak houden over “de snelste weg

naar Antwerpen”. De inland terminal is immers een gezamenlijk project van DP World

(80%) en het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen.

Alternatief

Rob Harrison, CEO van DP World Antwerp, wil verladers en truckers duidelijk maken

dat ze een alternatief hebben voor het afleveren van lading die via de Scheldehaven

verscheept wordt. Locale verladers als Sumitomo of Belspeed, maar ook bedrijven

ten oosten van Antwerpen (van de Kempen tot het Duitse Aken), kunnen containers

in Grobbendonk afleveren en hoeven zo het havengebied niet in te gaan. De

douaneformaliteiten kunnen al op Antwerp East afgehandeld worden.

DP World staat in voor de bargetransporten naar de verschillende Antwerpse

terminals. Er zijn al vier afvaarten per week door APS, dat die transporten in opdracht

van de containerbehandelaar uitvoert. Containers die voor Antwerp Gateway

bestemd zijn, worden op kosten van DP World van het Albertkanaal naar het

Deurganckdok gevaren.

Ontlasten

DP World doet dat gratis omdat de inland terminal kan helpen om Antwerp Gateway

te ontlasten. “Wij kennen de werkelijke cut-off voor het aanleveren van containers

voor schepen die op onze terminal aan het Deurganckdok geladen worden”, zegt

Harrison. “Als we zien dat een bepaald schip twee dagen later zal aankomen, zullen

we die container een paar dagen langer in Grobbendonk laten staan”, argumenteert

Harrison.

De forse groei op Antwerp Gateway (+35,1% in de eerste vier maanden van dit jaar)

zorgde in het voorjaar even voor congestieproblemen. Dat verklaart wellicht ook

waarom er steeds meer via Antwerp East wordt gewerkt, waar de overslag dit jaar al

met zo’n 60% is toegenomen. “De stijging is procentueel groot, maar we kwamen

daar van relatief lage volumes”, zegt Harrison.

DP World heeft als containerbehandelaar in principe alleen rederijen als klant.

“Barges en truckers werken voor onze klanten en willen we daarom ook goed

bedienen. Voor hen bieden we een alternatief aanleverpunt, waarbij ze de

mobiliteitsproblemen in het Antwerpse kunnen omzeilen. Die problemen vragen om

een politieke oplossing, maar het is duidelijk dat die in de praktijk nog even op zich

zal laten wachten”, besluit Harrison.