Publicatiedatum: 10 oktober 2005

www.autozine.nl

Hyundai AtosVan A tot ZAutotest | De naam "Atos" is ontstaan uit een woordspeling. In de Engelstalige landen was de eerste Atos bekend als"Atoz" ofwel "A to Z" ("van A tot Z"). De naam werd overal uitgesproken als "Atos" en omdat de woordgrap vrijwel allekopers ontging, raakte Hyundai's kleine MPV bekend als "Atos". De recente facelift is echter een goede reden de autoalsnog van A tot Z te testen.

A is voor aanvang

Bij aanvang van de proefrit staat de zilverkleurige Atosschoon en blinkend te wachten. De facelift maakt vande laatste generatie Atos zonder twijfel de leukste. Devoorgaande generaties waren soms wat geforceerd"compact maar toch stoer" of "solide maar tochsportief". De nieuwe Atos is vooral leuk en sympathiek,wat de testrijder dan wel koper uitnodigt totinstappen. De hoge zit en bijbehorende eenvoudigeinstap maken de uitnodiging compleet.

1

Publicatiedatum: 10 oktober 2005

www.autozine.nl

Eenmaal binnen is het met het enthousiasme snelgedaan. De Atos is bijzonder smal, waardoormenigeen met de schouders tegen de portieren zit.Vooral bestuurders van 1 meter 80 of langer zittenkrap. Voor hen kan de voorstoel niet ver genoeg naarachteren, ligt het niet verstelbare stuurwiel bijna op deknieën en drukt de versnellingspook tegen de benen.De stoelen zijn fors en aangenaam stevig. Het isdaarom jammer dat de hoofdsteunen veel te laag zijnen voor de gemiddelde bestuurder niet meer danneksteunen zijn.

B is voor bagageruimte

Achterin is de ervaring hetzelfde: de toegang iseenvoudig dankzij de achterdeuren. Met de Atos dusgeen gedoe met het opklappen van voorstoelen omdoor een nauwe ruimte naar de achterbank teklauteren. Maar op de achterbank kunnen grotevolwassenen nauwelijks zitten. Ook een kinderzitjepast niet tussen de voorstoel (achterste stand) en de(niet verstelbare) rugleuning van de achterbank.

De bagageruimte is echter fors. Hier is deze mini MPVduidelijk ruimer dan een conventionele kleine auto. Deachterbank is in twee delen neer te klappen waarnanog veel meer ruimte ontstaat. Bovendien is debagageruimte goed toegankelijk dankzij de groteachterklep.

D is voor degelijkheid

De afwerking van de Atos is of heel goed of juist zeertwijfelachtig. De deuren bijvoorbeeld voelen dun enblikkerig, maar vallen met een solide plof dicht. Ookhet interieur geeft het idee dat overal stevige enduurzame materialen zijn gebruikt, maar op sommigepunten (zoals de omlijsting van de voorportieren) is deafwerking ronduit slordig. Knap lastig is de laaggeplaatste antenne die bijna in de ogen prikt bij hetinstappen.

K is voor knoppenwinkel

Een gebied waarop de Atos niets te kort komt is deuitrusting. Het aantal knoppen en functies is voor eenauto met dit prijskaartje bewonderenswaardig.Centrale portiervergrendeling met afstandsbediening,elektrisch bedienbare zijruiten voorin, getint glas, eentoerenteller, ABS met remkracht verdeler,stuurbekrachtiging en twee airbags zijn allemaalstandaard op de hier gereden "Dynamic"-uitvoering.

2

Publicatiedatum: 10 oktober 2005

www.autozine.nl

De enige extra's op de testauto zijn een radio en primafunctionerende airconditioning. Bij menig anderkleintje staan de meeste punten van de eersteopsomming ook op de optielijst. Aan allerhandebakjes, vakjes en bekerhouders is gedacht, alhoeweleen dashboardkastje ontbreekt.

M is voor motor

In vergelijking met de concurrentie heeft de Atos eenroyaal bemeten motor. Terwijl andere merken hunvoordeligste mini MPV's voorzien van een 0.8 ofhoogstens een 1.0-liter motor, is iedere Atos uitgerustmet een 1.1-liter viercilinder krachtbron. Het verschilmet andere kleintjes is vooral te merken op desnelweg. De Atos heeft er geen moeite mee als heteen keer harder mag dan 100 km/u en ook hetafleggen van langere afstanden is geen straf.

In dit prijssegment mogen geen wonderen wordenverwacht, maar het geluidsniveau is acceptabel. Op desnelweg zullen de inzittenden de stem moetenverheffen om een gesprek te kunnen voeren, opprovinciale wegen en in de stad is de Atos, mededankzij de grote motor, uitgesproken rustig. Instadsverkeer presteert de Atos prima, maar hier is hetverschil met andere kleintjes minder groot. Net als desoortgenoten is de Atos zeer wendbaar. Daarbij is deauto dankzij de hoekige vorm uitzonderlijk makkelijkte overzien, wat onder andere parkeren eenvoudigmaakt.

W is voor wegligging

De W is voor wegligging, maar vooral ook voorwennen. Wie uit een gewone lage personenauto komt,moet flink wennen aan de hoge Atos. Ook na enkeledagen blijft de Atos minder stabiel dan conventionelekleintjes. De Atos helt in de bocht nadrukkelijk over enreageert sterk op hevig remmen. Hoe langer deproefrit duurt, hoe duidelijker het wordt dat hetallemaal geen kwaad kan. Daarmee eindigt dit alfabetvan de Atos bij de "z", van "zacht". Dankzij de zachtevering is de Atos comfortabel op slecht wegdek.

Conclusie

Een week lang rijden met de Hyundai Atos laat eenverdeeld gevoel achter. De gefacelifte Atos scoort ofzeer goed, of stelt echt teleur. Vooral voor langebestuurders is de auto simpelweg te klein en datbeïnvloedt de gehele beleving. Bovendien zijn deandere mini MPV's op vrijwel alle puntenvolwassener: van afwerking via binnenruimte totrijeigenschappen.

De facelift maakt de uit 2003 stammende Atos niettot een nieuwe auto, maar heeft vooral het uiterlijken de uitrusting goed gedaan. Daarbij is de nieuwemotor vlot en zeer zuinig. Het sterkste punt van deAtos is daarom het sterkste punt van iedere Hyundai:een zeer scherpe prijs.

3

Publicatiedatum: 10 oktober 2005

www.autozine.nl

SpecificatiesHyundai Atos 1.1i DynamicVersion

Maten en gewichten

Lengte x breedte x hoogte 357 x 153 x 157 cmWielbasis 238 cm

Gewicht 859 kgAanhanger 400 kgAanhanger geremd 700 kg

Tankinhoud 35 lBagageruimte 220/889 lBandenmaat

Motor en prestaties

Motorinhoud 1086 ccCilinders / kleppen 4/3 Vermogen 63 pk @ 6450 tpmKoppel 97 Nm @ 2850 tpmAandrijving voorwielen

Acceleratie 0 - 100 km/u 15,2 sec.Topsnelheid 146 km/u

Verbruik gemiddeld 5,5 l / 100 kmVerbruik stad 6,8 l / 100 kmVerbruik buitenweg 4,9 l / 100 kmCO2 uitstoot n.b.

Prijs

Prijs € 9.845,- Prijs instapmodel € 8.995,-

4