Publicatiedatum: 5 januari 2009

www.autozine.be

Honda Jazz (2008 - 2015)Daar zit muziek inTest | Wordt u ook wel eens wakker met een liedje in het hoofd? Ik werd vanochtend wakker met "Victor should havebeen a jazz musician"; een loom nummer uit de jaren '80 dat als eerste te binnen schiet bij het woord "jazz". Wantvandaag staat een test van de nieuwe Honda Jazz op het programma en dat is een wagen waar muziek in zit. Na diverseproefritten werd ik steeds vrolijker. Nu schrijf ik dit testverslag met het swingende "I've got the music in me" in mijnhoofd. Lees zelf waarom de Honda Jazz zo vrolijk stemt.

Een goed stuk jazz is niet te danken aan eenindividuele musicus of een instrument. Het is juist desamenwerking en het vermogen om onderling opelkaar in te spelen dat een harmonieus stuk muziekoplevert.

Tempo

Dat geldt ook voor de Honda Jazz. Het tempo, hetritme zo u wilt, wordt gezet door de motor. Dat is naarkeuze een 1.2 of 1.4 liter benzinemotor. Beidegebruiken Honda's "iVTEC"-technologie om goedeprestaties te leveren, terwijl het verbruik laag blijft."iVTEC" past het karakter van de motor aan aan hetrijgedrag. Dit geeft echter ook het risico dat de wagenverkeerd wordt beoordeeld, want "iVTEC" geeft de Jazztwee sterk uiteenlopende karakters.

Wanneer veel toeren worden gemaakt, is de Jazz eengretige wagen die met beide motoren prima presteert.Dan wijst de toerenteller een rappe 6.000 beats perminuut aan en worden ook snelheden boven de 120km/u met gemak gehaald. De kleine 1.2 motorpresteert in de praktijk zelfs beter dan Honda belooft.Dit viercilinder orkest heeft er duidelijk zin in!

Alhoewel de naam anders doet vermoeden, is de

1

Publicatiedatum: 5 januari 2009

www.autozine.be

"Jazz" eenmaal op kruissnelheid opmerkelijk stil. Pasboven de 120 km/u worden de rijgeluiden zodanig datde inzittenden de stem moeten verheffen om nogboven het orkest uit te komen.

Wanneer de Jazz een toontje lager speelt, levert de"iVTEC" krachtbron slechts matige prestaties. Daarstaat tegenover dat het verbruik dramatisch daalt. Eenkalme rijstijl kost 5.1 liter benzine per 100 km met de1.2 liter motor. De 1.4 liter motor is moeilijker tot eenlaag verbruik te verleiden en kwam tijdens deze testniet verder dan 6.1 liter per 100 km. Gezien hetgeringe verschil in prestaties, maar het grote verschilin verbruik, verdient de 1.2 liter motor de voorkeur.

Dynamiek

De nodige dynamiek komt van het onderstel. Dit isgeheel opnieuw ontworpen voor deze geheel nieuweJazz. De Jazz is strikt genomen een in de hoogtegebouwde ruimtewagen en dat komt de wegligging inde regel niet ten goede. De Jazz is iets hoger dan eengewone personenwagen, wat de instapvergemakkelijkt en een goed overzicht over hetverkeer geeft.

Maar de rijeigenschappen doen in geen enkel opzichtdenken aan een ruimtewagen. De Jazz rijdt als eendynamische hatchback. Dat is ook te danken aan deelektrische stuurbekrachtiging. Daarmee stuurt de Jazzniet te zwaar, niet te licht, maar precies goed. De Jazzlaat zich desgewenst watervlug en messcherp doorhet drukke verkeer sturen.

De goede wegligging maakt de wagen ook heel veilig:bij een eventuele uitwijkmanoeuvre blijven de wielenstevig aan de grond. De Jazz is standaard voorzien vaneen elektronisch stabiliteitssysteem, waarmee deveiligheid ook is gewaarborgd bij gladheid.

De motorkap is niet zichtbaar vanaf debestuurderszetel, maar verder is de Jazz juist heeloverzichtelijk. De A-stijl (de balk tussen de voorruit enhet eerste zijruit) is veel kleiner dan bij de vorige Jazz,waardoor het zicht is verbeterd. Mede dankzij deaangenaam grote spiegels laat de Jazz zich eenvoudigparkeren.

Grootsheid

De dynamische jazz heeft een grootsheid die normaalgesproken alleen is voorbehouden aan klassiek. Wanthet is de klassieke MPV die als een reusachtigevierkante doos is vormgegeven om maximale ruimtete bieden. Maar de Jazz heeft van binnen veel meerruimte dan de beschaafde buitenmaten doenvermoeden.

Dat is te danken aan de bijzondere opzet. Zo is hetpassagierscompartiment zo ver mogelijk naar vorengeplaatst. Uniek voor de Jazz is dat de brandstoftanknaar voren is geplaatst, waardoor de vloer lager ligt enachterin een zee aan ruimte ontstaat.

2

Publicatiedatum: 5 januari 2009

www.autozine.be

De ruimte voorin is prima, ook voor langebestuurders. Een echt minpunt is echter het kortezitvlak van de voorzetels, waardoor de onderbenennauwelijks worden ondersteund.

Dankzij de lage vloer zitten de achterpassagiersnadrukkelijk rechtop en zijn zowel de been- alshoofdruimte achterin bovengemiddeld groot. Voordeze test is een rit gemaakt met vier man van rond de1.90 meter die allemaal goed konden zitten!

De bagageruimte is regelmatig gevormd, zodat dezetot de uiterste hoeken kan worden benut. Daarbij kentde Jazz de nodige slimmigheden. Onder de laadvloer iseen extra bergruimte (een soort orkestbak) te vindenwaarin een complete koffer past. Zo nodig kan delaadvloer juist worden verhoogd om eenbagageruimte met twee verdiepingen te creëren.

De achterbank kan in twee stappen worden opgeklapt.Eerst kan alleen de zitting worden weggevouwen

zodat een diepe, hoge (128 cm) ruimte ontstaat. Eenfiets of contrabas kan op die manier staande achter devoorzetels worden vervoerd!

Dankzij de lage laadvloer kan de hele achterbankgemakkelijk plat worden gelegd, waarop een volmaaktvlakke laadvloer (172 cm lang) ontstaat. In de "langelaadmodus" kan de rechter voorzetels wordenplatgelegd om objecten tot 2 meter 40 te kunnenladen. Ook heel handig: de portieren openen in eenhoek van maximaal 80 graden, zodat alle ruimte ookgoed toegankelijk is.

Swing

Een groots, vlot en dynamisch nummer heeft nog éénding nodig om een echt succes te worden: het moetswingen. De nodige flair komt van de modernevormgeving. Het interieur is eigenwijs vormgegeven,alhoewel de logica daarom soms ontbreekt. Tijdensdeze eerste kennismaking was het even zoeken naaralle knoppen en functies.

De nieuwe Jazz is leverbaar met alle vereistemodernismen zoals een licht- en regensensor,Bluetooth-telefoonkoppeling, een uitneembaarnavigatiesysteem en een MP3-speler. Het spreekt voorzich dat in dit muzikale wonder ook eeniPod-aansluiting niet ontbreekt. Een aanrader is hetglazen panoramadak, waarmee het ruimtelijke gevoelnog groter wordt.

Van de buitenkant komt de Jazz vooral goed tot z'n

3

Publicatiedatum: 5 januari 2009

www.autozine.be

recht in een lichte, harde kleur. Dan swingt deze derdegeneratie van het succesnummer van Honda helemaalde pan uit!

Conclusie

Honda heeft de Jazz geheel opnieuw ontworpen endaarmee is de wagen nog praktischer geworden. Datkomt doordat alles perfect op elkaar is afgestemd.Als bij een goed op elkaar ingespeeld Jazzcomboklopt alles aan de Honda Jazz. Daarom is de wagenniet op een bepaald punt beter dan de rest, maarscoort de Jazz op alle fronten zeer goed.

De motoren zijn zuinig en, wanneer veel toerenworden gemaakt, ook vlot. De wegligging isuitstekend, waardoor deze nieuwe Jazz plezierig enveilig rijdt. Dankzij een slim concept biedt de Jazzmeer ruimte dan menig concurrent. Kortom: denieuwe Honda Jazz set de toon!

4

Publicatiedatum: 5 januari 2009

www.autozine.be

SpecificatiesHonda Jazz (2008 - 2015) 1.4 Exclusive

Afmetingen

Lengte x breedte x hoogte 390 x 170 x 153 cmWielbasis 250 cm

Gewicht 947 kgSleepvermogen 450 kgSleepvermogen geremd 1.000 kg

Tankinhoud 42 lKofferinhoud 366/883 lBandenmaat 185/55R15

Motor en prestaties

Cilinderinhoud 1339 ccCilinders / kleppen 4/4 Vermogen 100 pk @ 6000 tpmKoppel 127 Nm @ 4800 tpmAandrijving voorwielen

Acceleratie 0 - 100 km/u 11,5 sec.Topsnelheid 182 km/u

Verbruik combinatierit 5,4 l / 100 kmVerbruik stadsrit 6,5 l / 100 kmVerbruik buitenweg 4,7 l / 100 kmCO2 uitstoot 128 gr. / km

Prijs

Prijs € 18.690 Basisprijs € 12.990

5