Par 8 strijd om het achterland.notebook

1

November 18, 2011

nov 10­11:10

Par 8; de strijd om het achterland

* Zeeschepen kunnen zo'n 300 zeehavens kiezen in Europa.

- nadelen: meeste havens zijn klein- ze hebben een beperkt achterland.

nov 10­11:17

4 zeehavens in Europa hebben zich ontwikkeld tot mainports:

* groot achterland* contacten hele wereld* alle voorzieningen in huis

1. Rotterdam (NL)2. Le Havre (F)3. Antwerpen (B)4. Hamburg (D)

Par 8 strijd om het achterland.notebook

2

November 18, 2011

nov 10­11:20

Knelpunten voor de Mainports:

ALgemeen:

- Schepen worden steeds groter

Blz 38 beschrijving per haven

• Antwerpen - De Schelde uitdiepen• Hamburg - Elbe ook uitdiepen• Le Havre - nieuwe oliehaven 25 km ten noorden van Le Havre• Rotterdam - Maasvlakte2

nov 10­11:58

Mainports: 2 ontwikkelingen

Containerisatie Schaalvergroting

= verschijnsel dat stukgoederensteeds meer per container vervoerd worden

= verschijnsel dat in de goederentransport steeds grotere schepen worden ingezet

Voor beide moet de infrastructuur vd havens worden aangepast

Par 8 strijd om het achterland.notebook

3

November 18, 2011

nov 10­12:09

Mainports willen ook *kwaliteit leveren:

Te denken valt aan:

- veiligheid- zorg om milieu (geen lozingen)- specialisatie (fruitport)

nov 16­11:17

Figuur 14: verbindingen met achterland.

* zoveel mogelijk modaliteiten gebruiken

* verschil in verbindingen:

- zeeschepen- short-sea verbindingen (= feeders of kustvaarders)- binnenvaart

Par 8 strijd om het achterland.notebook

4

November 18, 2011

nov 17­13:47