A201209 - Wagenpark MKB en Grootbedrijf

Wagenpark MKB en Grootbedrijf

2010

Coen Bertens

Tommy Span

Niek Timmermans

Zoetermeer, juli 2012

ISBN: 978-90-371-1042-5

Bestelnummer: A201209

Prijs: € 35,-

Dit onderzoek is gefinancierd door het programmaonderzoek MKB en Ondernemerschap

(www.ondernemerschap.nl)

Voor alle informatie over MKB en Ondernemerschap: www.ondernemerschap.nl

De verantwoordelijkheid voor de inhoud berust bij EIM bv. Het gebruik van cijfers en/of

teksten als toelichting of ondersteuning in artikelen, scripties en boeken is toegestaan mits

de bron duidelijk wordt vermeld. Vermenigvuldigen en/of openbaarmaking in welke vorm

ook, alsmede opslag in een retrieval system, is uitsluitend toegestaan na schriftelijke

toestemming van EIM bv. EIM bv aanvaardt geen aansprakelijkheid voor drukfouten en/of

andere onvolkomenheden.

The responsibility for the contents of this report lies with EIM bv. Quoting numbers or text

in papers, essays and books is permitted only when the source is clearly mentioned. No part

of this publication may be copied and/or published in any form or by any means, or stored

in a retrieval system, without the prior written permission of EIM bv. EIM bv does not

accept responsibility for printing errors and/or other imperfections.

3

Inhoudsopgave

1 Inleiding 5

2 Omvang wagenpark bedrijfsleven 7

2.1 Aantallen voertuigen in bezit van Nederlandse bedrijven 7 2.2 Gemiddeld aantal voertuigen per bedrijf 11

3 Kenmerken wagenpark bedrijfsleven 13

3.1 Gemiddelde leeftijd voertuigen in eigen beheer MKB 13 3.2 Verdeling naar brandstoftype 15 3.3 Verdeling naar gewichtsklassen 18 3.4 Gemiddeld aantal gereden jaarkilometers 23 3.5 Milieuprestaties 25

5

1 Inleiding

Aanleiding van het onderzoek

In een begin 2010 door EIM gepubliceerd rapport werd voor het eerst inzicht ge-

geven in de diverse eigenschappen van het wagenpark van het MKB in Neder-

land1. Het ging daarbij om gegevens van begin 2009. In deze rapportage is een

update uitgevoerd naar de situatie in 2010.

Het duurzaamheidsakkoord dat in 2007 werd afgesloten tussen de overheid en

vertegenwoordigers van het bedrijfsleven zette duurzaam ondernemen destijds

opnieuw prominent op de kaart2. Het bedrijfsleven onderschreef het streven van

het toenmalige kabinet om in 2020 een reductie van de uitstoot van broeikasgas-

sen van 20% te bewerkstelligen. Gesteld werd dat het bedrijvenwagenpark een

grote potentie had wat betreft het terugdringen van vervuilende emissies.

Een eerste succes in het streven naar een duurzamer wagenpark is de sterk toe-

genomen verkoop van bestelauto’s met een roetfilter, in 2011 inmiddels 84%

van de totale verkoop3. Daarnaast stijgt het aantal elektrische voertuigen snel en

is er sprake van steeds hogere Euronormen in het vrachtverkeer. Om doeltref-

fend beleid te kunnen blijven voeren gericht op het wagenpark, is het van belang

een helder beeld te hebben van de eigenschappen van dit wagenpark. Deze rap-

portage tracht dit te bewerkstelligen. De centrale vraag luidt daarom als volgt:

Wat waren in 2010 de belangrijke kenmerken van het wagenpark in eigendom

van het Nederlandse MKB en het grootbedrijf?

In dit rapport wordt ingegaan op de volgende zaken:

1 omvang van het wagenpark

2 gemiddelde leeftijd van het wagenpark

3 verdeling van het wagenpark naar brandstoftypen

4 verdeling van het wagenpark naar gewichtsklassen

5 gemiddeld aantal jaarlijks gereden kilometers door het wagenpark

6 milieuprestaties van het wagenpark

Aanpak van het onderzoek

Uitgangspunt van het onderzoek zijn de gegevens afkomstig uit de Basisregistra-

tie Voertuigen van de RDW. De selectie gemaakt voor dit onderzoek beslaat een

breed scala aan eigenschappen van geregistreerde voertuigen in eigendom van

het bedrijfsleven, uiteenlopend van kenteken en voertuigsoort tot CO2-uitstoot

en de kilometerstanden.

De data zijn gekoppeld aan registratiegegevens van alle economisch actieve on-

dernemingen in het Handelsregister van de Kamer van Koophandel (KvK). Dit is

een verbeterslag ten opzichte van de vorige editie, waarvoor de gegevens van de

1 Zie Bertens en Timmermans, Wagenpark MKB-bedrijven, EIM, Zoetermeer (2010).

2 Zie onder meer Rijksoverheid (http://www.rijksoverheid.nl/nieuws/2007/11/02/kabinet-en-

bedrijfsleven-ondertekenen-duurzaamheidsakkoord.html). 3 Zie Atsma: Lucht geklaard dankzij schone bestelauto’s, 21-06-2011.

6

niet-rechtspersonen en het grootbedrijf niet beschikbaar waren. De gegevens uit

het Handelsregister bevatten waardevolle informatie over ondernemingen uit het

gehele Nederlandse bedrijfsleven, zoals vestigingslocatie, bedrijfstak en het aan-

tal werknemers. Van het totaal van ruim 2,3 miljoen ingeschreven ondernemin-

gen staat een kleine 1,5 miljoen geregistreerd als economisch actief1.

De huidige beschikbaarheid over gegevens van het gehele bedrijfsleven (zowel

grootbedrijf als MKB) betekent dat in deze rapportage ook alle leasevoertuigen

onderdeel uitmaken van de data. Deze voertuigen vallen onder de verhuurmaat-

schappij die ze daadwerkelijk in bezit heeft.

In deze meting informatie over niet-rechtspersonen en grootbedrijf

Ten opzichte van het voorgaande onderzoek is het gegevensbestand dus op en-

kele vlakken verrijkt:

− Het uittreksel van het Handelsregister bevat nu ook gegevens van niet-

rechtspersonen. Ondernemingen met rechtsvormen zoals de eenmanszaak en

de V.O.F. werden in de eerdere rapportage uit 2010 slechts indirect meege-

nomen door de verdeling van het wagenpark van rechtspersonen op deze

groep toe te passen. Dergelijke aannames met betrekking tot de onderliggen-

de verdeling hoefden nu niet gedaan te worden.

− Bij deze koppeling zijn ook gegevens gekoppeld over het grootbedrijf. Hier-

door is het mogelijk een vergelijking te maken tussen het MKB en het groot-

bedrijf.

Een koppeling van de gegevensbestanden van het Handelsregister en het RDW

levert daarmee een omvangrijke dataset op met gegevens over het wagenpark

van het gehele actieve Nederlandse bedrijfsleven, onderverdeeld naar grootte-

klasse en bedrijfstak. Gedetailleerde informatie over voertuigtype en emissie

maakt dat een helder beeld geschetst kan worden over het wagenpark en haar

duurzaamheid.

1 Bron: REACH, 2011.

7

2 Omvang wagenpark bedrijfsleven

Allereerst wordt ingegaan op de omvang van het wagenpark van het MKB en dat

in bezit van het gehele Nederlandse bedrijfsleven. Absolute totalen worden ge-

geven, alsmede gemiddelde cijfers per onderneming voor verschillende grootte-

klassen en bedrijfstakken.

2.1 Aantallen voertuigen in bezit van Nederlandse bedrijven

1.6 miljoen voertuigen in bezit van Nederlandse bedrijven

Het totale aantal bij de RDW geregistreerde voertuigen die in bezit zijn van Ne-

derlandse ondernemingen, en die als economisch actief staan geregistreerd in

het Handelsregister van de Kamer van Koophandel, is ruim 1,65 miljoen. Dit is

een optelsom van de voertuigaantallen in de drie voertuigtypen personen-, be-

stel- en vrachtauto. Van dit aantal neemt het MKB met ruim 1,38 miljoen voer-

tuigen 84% voor haar rekening. Het grootbedrijf bezit de resterende 270.000

voertuigen.

Tabel 1 Verdeling Nederlands wagenpark naar grootteklasse

Type voertuig

Wagenpark

MKB

Wagenpark

grootbedrijf

Wagenpark

bedrijfsleven

Wagenpark

totaal

Aandeel

MKB

Aandeel

grootbedrijf

Personenauto 634.043 191.397 825.440 ca. 8 mln ca. 8% ca. 2%

Bestelauto 375.218 45.207 420.425 ca. 900.000 ca. 41% ca. 5%

Vrachtauto 125.842 14.744 140.586 ca. 176.000 ca. 73% ca. 9%

Totaal 1.382.430 272.558 1.654.988 ca. 9.076.000 ca. 15% ca. 3%

Bron: RDW, berekening Panteia/EIM.

Het totale Nederlandse wagenpark in 2010, zoals gerapporteerd door de RDW in

haar jaarrapport, bestond uit 12 miljoen voertuigen1. Dit betreft de totalen van

alle voertuigsoorten (inclusief bijvoorbeeld ook bromfietsen en motorvoertuigen)

op naam van zowel natuurlijke personen als rechtspersonen, alsmede de be-

drijfsvoorraad van erkende bedrijven. Uit Tabel 1 blijkt dat er een totaal van 9

miljoen personen-, bestel- en vrachtauto’s in Nederland rondrijden. Deze gege-

vens zijn afkomstig uit publicaties van de RAI. Van dit aantal is 18% in bezit van

het bedrijfsleven. Het merendeel van de personenauto’s is in bezit van particulie-

ren.

Autolease

Uit cijfers van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA2)

over 2010, zoals gerapporteerd in tabel 2, blijkt dat een substantieel deel van

het wagenpark van Nederlandse bedrijven bestaat uit leasevoertuigen. Bij perso-

1 Zie RDW (2011:35), 2010 in Beeld, RDW: Zoetermeer.

2 De 79 leden van de VNA verzorgen operationele lease en het wagenparkbeheer van in totaal ruim

625.000 personen- en bestelauto's.

8

nenauto’s betreft het zelfs 65%, bij bestelauto’s een bescheidener 34%. Gege-

vens over vrachtauto’s zijn niet beschikbaar.

De verdeling van deze voertuigen naar eindgebruiker valt niet te herleiden uit de

cijfers. Zij staan namelijk ingedeeld bij de onderneming die hen in bezit heeft:

de leasemaatschappij. Voor de totaalcijfers levert dit echter geen problemen op.

Tabel 2 Nederlands leasepark naar voertuigsoort 2010

Voertuigsoort Wagenpark bedrijfsleven Lease Lease t.o.v. totaal

Personenauto’s 825.440 538.100 65,2%

Bestelauto’s 420.425 144.300 34,3%

Bron: VNA jaarcijfers 2010, oorspronkelijk RDC Datacentrum en VNA Jaarenquêtes.

Een benadering van de verdeling van dit leasepark naar bedrijfstak wordt door

het CBS in beeld gebracht. Figuur 1 presenteert de gegevens over 2005 en laat

zien dat gemiddeld een kleine 10% van werknemers over een auto van de zaak

beschikt.

De volgende sectoren schieten hier op verklaarbare wijze bovenuit: de bouwnij-

verheid is met 30% de sector met het grootste aandeel werknemers met een au-

to van de zaak. Hierbij valt te denken aan vakmensen met een bestelauto. Onder

de zakelijke dienstverlening valt onder andere de zakelijke verhuur en daarmee

de leasemaatschappijen die vanzelfsprekend een groot wagenpark in eigen be-

heer hebben. Financiële instellingen kennen veelal een leaseauto toe aan hun

consulenten.

9

Figuur 1 Percentage werknemers met een auto van de zaak (incl. bestelauto's) naar be-

drijfstak 2005

Bron: CBS, Sociaal Statistisch Bestand 2008.

Wagenpark in eigen beheer naar bedrijfstak

Het wagenpark in eigen beheer wordt in tabel 3 naar sector verdeeld1. De resul-

taten zijn deels vergelijkbaar met die uit figuur 1. Sectoren als de bouw en de

zakelijke en financiële dienstverlening zijn niet alleen grote leaseafnemers, maar

hebben ook het grootste wagenpark. Het MKB in de zakelijke verhuur springt

hier met ruim 290.000 voertuigen in absolute zin het meest sterk uit. Binnen de-

ze bedrijfstak vallen de autoleasemaatschappijen.

1 In de tabel komen veel cellen voor met minder dan vijfentwintig waarnemingen. Met zo weinig

observaties is er risico op een te grote foutmarge in berekeningen. In latere beschrijvende tabel-

len worden deze cellen dan ook leeg gelaten.

0% 10% 20% 30% 40% 50%

Totaal

Bouwnijverheid

Groothandel

Zakelijke dienstverlening

Financiële instellingen

Landbouw en industrie

Vervoer, opslag en communicatie

Detailhandel, reparatie, horeca

Uitzendbureaus

Overheid, onderwijs en zorg

10

Tabel 3 Omvang wagenpark naar type en bedrijfstak

Sector Aantal personenauto’s Aantal bestelauto’s Aantal vrachtauto’s

A=industrie, B=bouw, D=detailhandel,

F=financiële en zakelijke dienstverlening MKB Grootbedrijf MKB Grootbedrijf MKB Grootbedrijf

Landbouw, bosbouw, visserij 4.411 18 10.860 69 2.875 10

Winning van delfstoffen (A) 115 1 131 1 98 22

Voedings- en genotsm.industrie (A) 2.295 287 2.799 158 1.408 440

Textiel-, kleding-, led industrie (A) 838 36 654 8 75 24

Papier-, houtindustrie en uitg. (A) 3.542 21 2.614 19 478 17

Chemische industrie (A) 1.839 57 1.324 138 304 170

Glas, aardewerk, metalen, etc. (A) 4.457 57 6.867 65 1.677 245

Vervaardiging machines (A) 5.902 421 8.654 610 683 39

Vervaardiging van auto’s e.d. (A) 922 104 1.291 43 249 134

Overige industrie (A) 1.564 374 3.222 753 2.382 2.639

Bouwrijp maken terreinen (B) 12.301 1.274 7.152 142 1.840 28

Burgerlijke en utiliteitsbouw (B) 8.504 90 31.596 283 2.317 134

Bouwinstallatie (B) 5.704 64 25.216 101 283 80

Afwerken van gebouwen (B) 3.815 14 17.247 77 332 0

Overig bouwnijverheid (B) 3.307 1.106 10.380 991 2.187 466

Groothandel 87.711 1.798 53.382 1.229 19.297 1.973

Supermarkten, warenhuizen (D) 1.115 86 1.286 10 38 94

Winkels voedings- en genot- (D) 1.500 197 2.919 0 193 0

Overige winkels (D) 9.412 197 12.958 105 1.135 130

Detailhandel niet in winkel (D) 672 21 1.423 63 290 3

Overig detailhandel (D) 3.304 263 5.346 172 865 423

Reparatie van cons. art. (D) 337 4 875 17 14 1

Horeca 6.170 113 6.933 110 257 22

Transport en dienstverlening 24.889 2.420 10.817 2.772 58.667 5.398

Post en telecommunicatie (F) 1.114 1 3.037 768 861 176

Financiële dienstverlening (F) 50.313 96.365 23.030 12.889 9.573 461

Beurzen, assur. personen (F) 13.424 465 2.896 4 664 0

Verhuur zakelijk (F) 291.929 73.729 79.310 19.894 6.941 704

Computerservice en IT (F) 8.446 3.449 1.369 31 15 1

R&D (F) 454 38 303 56 16 8

Rechtskundig, accountants (F) 10.769 578 1.485 101 401 9

Architecten-, ing.bureaus (F) 6.394 254 4.405 115 321 16

Keuring en controle (F) 472 16 383 50 25 0

Reclamebureaus e.d. (F) 3.565 366 2.067 8 178 4

Uitzendbureaus (F) 6.485 1.100 2.394 310 246 5

Overige arbeidsbemiddeling (F) 1.160 124 339 188 9 5

Beveiliging en opsporing (F) 615 21 929 131 43 0

Reiniging gebouwen, transp. (F) 2.714 333 5.889 479 380 8

Overige reiniging (F) 593 0 4.830 255 369 31

Fotografie, sorteren in loon (F) 1.107 45 479 16 56 83

Cultuur, sport en recreatie 3.604 227 3.470 70 627 34

Gezondheids-, Welzijnszorg 6.012 2.833 1.378 1.395 63 55

Overig, o.a. adviesbureaus (F) 22.926 1.693 7.909 165 5.994 247

Overige dienstverlening 2.439 205 1.308 79 293 389

Overige sectoren 4.883 532 2.061 269 824 16

Totaal 634.043 191.397 375.218 45.207 125.842 14.744


11

2.2 Gemiddeld aantal voertuigen per bedrijf

Het voorgaande bracht de omvang van het totale wagenpark in beeld op het ma-

croniveau van de verschillende grootteklassen en het mesoniveau van de be-

drijfstak. In het ongewis werd gelaten wat het gemiddelde bezit per bedrijf is.

Dit microniveau wordt nu verkend.

In tabel 4 wordt het gemiddelde aantal personen-, bestel- en vrachtauto’s gepre-

senteerd naar bedrijfsgrootteklasse1. De verwachting is uiteraard dat grotere be-

drijven ook een groter wagenpark kennen. Dit directe verband is duidelijk zicht-

baar in tabel 4. Zo bezit het grootbedrijf gemiddeld 64 personenauto’s, tegen-

over slechts 4 personenauto’s in het kleinbedrijf.

Tabel 4 Gemiddeld aantal voertuigen in eigen beheer per bedrijf, naar grootteklasse

ZZP

(1)

Microbedrijf

(2-9)

Kleinbedrijf

(10-49)

Klein

Midbedrijf

(50-99)

Groot

Midbedrijf

(100-249)

Grootbedrijf

(250+)

Personenauto’s 0,1 0,5 4,3 17,2 20,3 63,9

Bestelauto’s 0,0 0,5 2,7 4,9 6,3 14,7

Vrachtauto’s 0,0 0,1 1,0 2,6 3,6 5,3

Bron: RDW en CBS, berekening Panteia/EIM.

Buiten de omvang van het bedrijf is ook de bedrijfstak waar de onderneming

deel van uitmaakt bepalend voor het aantal voertuigen in eigen beheer van een

bedrijf. Tabel 5 brengt de gemiddelde verdeling van het wagenpark naar sector

in kaart2. Het grootbedrijf binnen de zakelijke verhuur en de financiële dienstver-

lening zijn de onmiskenbare uitschieters en hebben veruit het grootste wagen-

park. Dit geldt vooral op het gebied van personenauto’s. De grote omvang van

het wagenpark binnen de zakelijke verhuur spreekt voor zich: hier vallen de lea-

semaatschappijen onder. Een dieper gaande verkenning van de bedrijven binnen

de financiële dienstverlening leert dat verschillende banken een eigen leasetak

kennen en dat een zeer grote speler op de leasemarkt tot deze bedrijfstak wordt

gerekend.

Betreffende de bestelauto’s hebben vooral de bouwnijverheid en zakelijke ver-

huur het hoogste gemiddelde. Vrachtauto’s worden relatief het meest aangehou-

den in de transportsector.

1 De gemiddelden zijn berekend op basis van twee gegevensbestanden: het voertuigenbestand van

het RDW en een bedrijvenbestand van het CBS. Bij het interpreteren van de cijfers dient in acht

genomen te worden dat zij tot stand zijn gekomen vanuit twee verschillende bronnen.

2 De tabel bevat enkele uitschieters die deels verklaard worden door de combinatie van twee ver-

schillende gegevensbronnen.

12

Tabel 5 Gemiddeld aantal voertuigen per bedrijf naar grootteklasse en bedrijfstak

Sector Aantal personenauto’s Aantal bestelauto’s Aantal vrachtauto’s


F=financiële en zakelijke dienstverlening MKB Grootbedrijf MKB Grootbedrijf MKB Grootbedrijf

Landbouw, bosbouw, visserij 0,1 0,2 6,9 0,0

Winning van delfstoffen (A) 0,4 0,5 0,3

Voedings- en genotsm.industrie (A) 0,5 4,4 0,6 2,4 0,3 6,8

Textiel-, kleding-, led industrie (A) 0,2 7,1 0,2 0,0

Papier-, houtindustrie en uitg. (A) 0,4 0,3 0,0

Chemische industrie (A) 0,8 0,8 0,6 2,0 0,1 2,4

Glas, aardewerk, metalen, etc (A) 0,4 1,0 0,6 1,1 0,1 4,1

Vervaardiging machines (A) 0,4 2,6 0,7 3,8 0,1 0,2

Vervaardiging van auto’s e.d. (A) 0,4 4,1 0,6 1,7 0,1 5,4

Overige industrie (A) 0,2 18,7 0,4 37,7 0,3 132,0

Bouwrijp maken terreinen (B) 2,2 337,2 1,3 37,5 0,3 7,4

Burgerlijke en utiliteitsbouw (B) 0,2 1,1 0,6 3,5 0,0 1,7

Bouwinstallatie (B) 0,3 5,2 1,4 8,2 0,0 6,5

Afwerken van gebouwen (B) 0,1 0,5 3,0 0,0

Overig bouwnijverheid (B) 0,3 131,5 0,8 117,9 0,2 55,4

Groothandel 0,9 10,0 0,5 6,8 0,2 11,0

Supermarkten, warenhuizen (D) 0,3 14,8 0,3 0,0 16,1

Winkels voedings. en genot. (D) 0,1 12,9 0,3 0,0

Overige winkels (D) 0,2 3,3 0,3 1,8 0,0 2,2

Detailhandel niet in winkel (D) 0,0 0,1 2,7 0,0

Overig detailhandel (D) 0,2 8,3 0,2 5,5 0,0 13,4

Reparatie van cons. art. (D) 0,1 0,1 0,0

Horeca 0,1 4,5 0,2 4,4 0,0

Transport en dienstverlening 0,9 11,5 0,4 13,2 2,1 25,7

Post en telecommunicatie (F) 0,2 0,5 17,1 0,2 3,9

Financiële dienstverlening (F) 0,9 4,818,3 0,4 644,4 0,2 23,1

Beurzen, assur. personen (F) 1,0 15,5 0,2 0,0

Verhuur zakelijk (F) 7,8 3,686,4 2,1 994,7 0,2 35,2

Computerservice en IT (F) 0,2 69,0 0,0 0,6 0,0

R&D (F) 0,2 1,9 0,1 2,8 0,0

Rechtskundig, accountants (F) 0,3 28,9 0,0 5,0 0,0

Architecten-, ing.bureaus (F) 0,2 5,9 0,2 2,7 0,0

Keuring en controle (F) 0,4 0,3 26,2 0,0

Reclamebureaus e.d. (F) 0,1 73,3 0,1 0,0

Uitzendbureaus (F) 1,2 13,5 0,5 3,8 0,0

Overige arbeidsbemiddeling (F) 0,2 1,6 0,1 2,4 0,0

Beveiliging en opsporing (F) 0,3 0,4 8,7 0,0

Reiniging gebouwen, transp. (F) 0,2 16,6 0,5 23,9 0,0

Overige reiniging (F) 0,1 0,9 25,5 0,1 3,1

Fotografie, sorteren in loon (F) 0,1 2,3 0,0 0,0 4,2

Cultuur, sport en recreatie 0,1 5,7 0,1 1,8 0,0 0,8

Gezondheids-, Welzijnszorg 0,1 4,7 0,0 2,3 0,0 0,1

Overig, o.a. adviesbureaus (F) 0,2 42,3 0,1 4,1 0,1 6,2

Overige dienstverlening 0,0 18,3 0,0 7,0 0,0 34,7

Overige sectoren 0,1 0,9 0,0 0,4 0,0

Bron: RDW en CBS, lege cellen hebben te weinig waarnemingen voor publicatie.

13

3 Kenmerken wagenpark bedrijfsleven

In dit hoofdstuk komen achtereenvolgens aan de orde:

− de leeftijd van de voertuigen in eigen beheer

− een verdeling naar het type hoofdbrandstof

− het voertuiggewicht

− het aantal jaarlijks gereden kilometers

− de milieuprestaties van het wagenpark.

3.1 Gemiddelde leeftijd voertuigen in eigen beheer MKB

De gemiddelde leeftijd van het gehele Nederlandse bedrijfswagenpark is ruim 5

jaar. De leeftijd van voertuigen wordt berekend aan de hand van de datum van

eerste toelating. Dit is de datum waarop het kentekenbewijs is afgegeven.

Kortste gemiddelde levensduur voor personenauto’s

In tabel 6 wordt een verdeling gegeven van de gemiddelde leeftijd van het wa-

genpark naar grootteklasse. Een verband lijkt te bestaan tussen deze leeftijd en

bedrijfsomvang. Enkele uitzonderingen daargelaten neemt de leeftijd veelal af

met de grootte van het bedrijf. De kleinste bedrijven maken gemiddeld ruim 5

jaar gebruik van hun personenauto. De grootste bedrijven iets minder dan 3

jaar.

De tabel maakt tevens duidelijk dat personenauto’s gemiddeld het jongst zijn.

Dit geldt vooral voor de grotere bedrijven en kan deels verklaard worden door

het lease-effect, veroorzaakt door autoleasemaatschappijen die hun wagenpark

relatief snel verversen.

Tabel 6 Gemiddeld leeftijd wagenpark naar voertuigtype en grootteklasse

ZZP

(1)

Microbedrijf

(2-9)

Kleinbedrijf

(10-49)

Klein

Midbedrijf

(50-99)

Groot

Midbedrijf

(100-249)

Grootbedrijf

(250+)

Totaal

Gemiddelde

Personenauto’s 5,3 5,2 3,6 2,7 2,8 2,7 3,6

Bestelauto’s 6,4 6,7 5,9 4,6 4,3 4,1 5,8

Vrachtauto’s 7,6 8,1 7,2 6,3 5,9 6,5 7,1


Een verdere onderverdeling naar bedrijfstak in de volgende tabel brengt verschil-

len tussen de diverse sectoren in kaart. Het gemiddeld oudste wagenpark is in

handen van branches als de horeca en de uitzendbureaus, maar ook van een

sector als de landbouw. In contrast staan de sectoren post en telecommunicatie

en de zakelijke verhuur, met relatief jonge voertuigen in eigen beheer.

14

Tabel 7 Gemiddelde leeftijd wagenpark naar voertuigtype en grootteklasse per sector

Sector Personenauto’s Bestelauto’s Vrachtauto’s


F=financiële en zakelijke dienstverlening MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf

Landbouw, bosbouw, visserij 6,8 8,5 9,8 10,2

Winning van delfstoffen (A) 3,9 8,0 14,9 7,8

Voedings- en genot.industrie (A) 4,5 4,1 6,3 7,1 6,6

Textiel-, kleding-, led industrie (A) 4,9 3,0 7,0 16,4 8,7

Papier-, houtindustrie en uitg. (A) 5,0 6,6 7,9

Chemische industrie (A) 4,1 6,2 6,5 9,4 9,1

Glas, aardewerk, metalen, etc. (A) 4,7 7,1 6,8 10,0 8,9 9,5

Vervaardiging machines (A) 4,6 4,5 6,1 5,6 11,3 9,1

Vervaardiging van auto’s e.d. (A) 5,2 4,4 7,1 7,2 12,3 8,1

Overige industrie (A) 4,7 3,5 6,6 5,7 7,0 8,1

Bouwrijp maken terreinen (B) 4,0 1,3 6,5 1,7 9,7 4,0

Burgerlijke en utiliteitsbouw (B) 5,1 4,8 7,1 7,2 10,3 8,8

Bouwinstallatie (B) 4,6 5,0 6,1 7,6 11,4 9,7

Afwerken van gebouwen (B) 5,1 6,6 7,3 9,9

Overig bouwnijverheid (B) 5,1 4,0 6,4 5,8 8,9 8,2

Groothandel 5,4 2,8 6,5 5,4 7,8 6,1

Supermarkten, warenhuizen (D) 4,4 3,2 6,7 11,9 7,2

Winkels voedings. en genot. (D) 4,7 2,9 5,5 6,3 8,9

Overige winkels (D) 5,1 3,5 6,7 5,9 8,7 5,9

Detailhandel niet in winkel (D) 5,3 6,6 4,1 8,5

Reparatie van cons. art. (D) 5,8 4,9 5,9 13,2

Horeca 5,7 7,5 6,8 12,6

Transport en dienstverlening 5,5 4,5 6,7 5,5 6,1 5,6

Post en telecommunicatie (F) 3,3 4,5 6,0 5,5 4,7

Financiële dienstverlening (F) 4,4 2,6 6,4 3,4 7,9 4,1

Beurzen, assur. personen (F) 3,5 2,4 5,2 6,3

Verhuur zakelijk (F) 2,6 2,4 3,5 3,4 6,9 5,2

Computerservice en IT (F) 4,1 3,1 6,4 3,9 10,7 31,0

R&D (F) 5,6 5,4 6,8 7,6 12,9

Rechtskundig, accountants (F) 4,0 3,0 4,8 6,4 7,6

Architecten-, ing.bureaus (F) 4,8 3,5 6,0 7,9 10,5

Keuring en controle (F) 4,9 6,1 2,7 13,5

Reclamebureaus e.d. (F) 5,4 3,5 6,4 8,1

Uitzendbureaus (F) 7,0 5,3 7,3 5,2 7,6

Overige arbeidsbemiddeling (F) 5,5 4,6 7,4 8,2 10,6

Beveiliging en opsporing (F) 5,1 4,3 5,4 5,1 8,9

Reiniging gebouwen, transp. (F) 5,3 3,5 5,6 5,0 9,9

Overige reiniging (F) 5,2 7,5 7,7 11,4 11,4

Fotografie, sorteren in loon (F) 5,4 2,3 7,0 10,6 3,1

Cultuur, sport en recreatie 7,1 3,0 7,9 8,2 13,6 9,7

Gezondheids-, Welzijnszorg 5,9 4,9 7,1 6,4 14,9 7,5

Overig, o.a. adviesbureaus (F) 5,0 2,3 6,5 6,1 6,7 8,1

Overige dienstverlening 5,7 3,0 6,1 4,6 5,9 4,5

Overige sectoren 4,5 3,9 6,7 7,0 9,7

Totaal Gemiddelde 3,9 2,7 6,0 4,1 7,2 6,5

Bron: RDW, berekening Panteia/EIM, lege cellen hebben te weinig waarnemingen voor publicatie.

15

3.2 Verdeling naar brandstoftype

Het Nederlandse wagenpark maakt gebruik van diverse typen brandstof. Traditi-

oneel zijn benzine en diesel de meest gebruikte brandstofsoorten, maar milieu-

vriendelijker alternatieven als elektrisch rijden maken een voorzichtige opmars.

Vooral bestel- en vrachtauto’s op diesel

De precieze verdeling wordt duidelijk in tabel 8. Hieruit blijkt dat binnen de cate-

gorie personenauto’s de verdeling over de twee meest voorkomende brandstof-

soorten bijna evenredig is. In het MKB rijdt 51.9% van de personenauto’s op

benzine en 42.9% op diesel. Bijna alle bestelauto’s en vrachtauto’s gebruiken

diesel als belangrijkste brandstof, waarbij dit percentage voor de categorie

vrachtauto’s nog net wat hoger is. Binnen het MKB rijdt 99.5% van de vrachtau-

to’s op diesel. Diesel wordt als brandstof goedkoper dan benzine boven een be-

paald aantal kilometers. De bestel- en vooral vrachtauto’s worden hoofdzakelijk

gebruikt voor transport en maken in die hoedanigheid heel wat gereden kilome-

ters. Dit blijkt ook uit paragraaf 3.4 later in dit stuk.

Meer personenauto’s op elektr ic iteit bij grootbedrijf dan in het MKB

Ten opzichte van de vorige rapportage valt op dat het percentage personenauto’s

in het MKB dat op elektriciteit rijdt, is toegenomen met twee procentpunt. Het

huidige gegevensbestand geeft nu ook inzicht in de verdeling binnen het groot-

bedrijf en laat zien dat het grootbedrijf nog meer dan het MKB is overgestapt op

elektrisch rijden. Ruim 6% van de personenauto’s in het grootbedrijf rijdt elek-

trisch.

Tabel 8 Voertuigtypen en type brandstof naar grootteklasse1

Benzine Diesel Elektriciteit LPG CNG (aardgas)

MKB Grootbedrijf MKB Grootbedrijf MKB Grootbedrijf MKB Grootbedrijf MKB Grootbedrijf

Personenauto’s 51,9% 41,1% 42,9% 50,9% 3,7% 6,3% 1,4% 1,5% 0,1% 0,1%

Bestelauto’s 1,0% 1,9% 98,1% 97,6% 0,0% 0,0% 0,7% 0,0% 0,2% 0,4%

Vrachtauto’s 0,1% 0,0% 99,5% 98,4% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,3% 1,5%


De volgende twee tabellen brengen het brandstoftype naar bedrijfstak in beeld

en tonen welke brandstof het meest gebruikt wordt binnen een sector. Dit ge-

beurt afzonderlijk voor personenauto’s en bestelauto’s. De vrachtauto’s blijven

buiten beschouwing, omdat vrijwel alle vrachtauto’s op diesel rijden.

1 Het oorspronkelijke bestand bevat ook registraties van voertuigen die rijden op LNG (cryogeen),

waterstof en alcohol. Deze zijn ter bevordering van de overzichtelijkheid in deze tabel achterwe-

ge gelaten. In totaal rijden volgens de RDW-registratie minder dan 50 voertuigen op deze brand-

stoffen, een verwaarloosbaar aandeel in het totaal.

16

Tabel 9 Verdeling personenauto’s naar brandstoftype en bedrijfstak

Sector Benzine Diesel Elektriciteit LPG CNG (aardgas)


F=financiële en zakelijke dienstverle-

ning MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf

Landbouw, bosbouw, visserij 56,5% 41,3% 1,3% 1,0% 0,0%

Winning van delfstoffen (A) 38,7% 58,5% 1,9% 0,9% 0,0%

Voedings- en genot.industrie (A) 52,1% 24,2% 43,9% 74,6% 2,9% 1,1% 1,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Textiel-, kleding-, led industrie (A) 44,1% 21,2% 51,5% 78,8% 3,0% 0,0% 1,4% 0,0% 0,0% 0,0%

Papier-, houtindustrie en uitg. (A) 57,9% 36,5% 3,4% 2,2% 0,0%

Chemische industrie (A) 40,2% 49,0% 54,5% 49,0% 3,8% 2,0% 1,5% 0,0% 0,0% 0,0%

Glas, aardewerk, metalen, etc (A) 46,4% 30,2% 50,0% 69,8% 2,1% 0,0% 1,5% 0,0% 0,0% 0,0%

Vervaardiging machines (A) 46,2% 23,7% 49,1% 74,8% 3,0% 1,5% 1,6% 0,0% 0,0% 0,0%

Vervaardiging van auto’s e.d. (A) 49,0% 50,0% 47,2% 47,9% 2,5% 0,0% 1,3% 2,1% 0,0% 0,0%

Overige industrie (A) 44,6% 51,2% 47,8% 28,6% 4,5% 13,9% 1,9% 6,1% 1,0% 0,3%

Bouwrijp maken terreinen (B) 70,2% 67,7% 26,8% 32,2% 2,2% 0,0% 0,7% 0,1% 0,1% 0,0%

Burgerlijke en utiliteitsbouw (B) 50,2% 33,7% 46,7% 66,3% 1,6% 0,0% 1,3% 0,0% 0,1% 0,0%

Bouwinstallatie (B) 57,6% 6,8% 38,2% 91,5% 2,3% 0,0% 1,8% 0,0% 0,0% 1,7%

Afwerken van gebouwen (B) 57,9% 38,8% 1,7% 1,6% 0,0%

Overig bouwnijverheid (B) 45,6% 23,8% 51,8% 67,8% 1,5% 2,9% 1,1% 4,6% 0,0% 0,9%

Groothandel 60,7% 56,3% 35,6% 41,2% 2,5% 2,1% 1,2% 0,3% 0,0% 0,1%

Supermarkten, warenhuizen (D) 66,7% 11,3% 29,5% 88,8% 2,3% 0,0% 1,5% 0,0% 0,0% 0,0%

Winkels voedings. en genot. (D) 77,0% 0,0% 20,8% 100,0% 1,1% 0,0% 1,2% 0,0% 0,0% 0,0%

Overige winkels (D) 69,9% 29,4% 27,5% 67,2% 1,4% 2,8% 1,3% 0,6% 0,0% 0,0%

Detailhandel niet in winkel (D) 58,0% 37,0% 2,9% 2,1% 0,0%

Overig detailhandel (D) 67,6% 22,3% 29,4% 74,8% 1,7% 2,1% 1,3% 0,8% 0,0% 0,0%

Reparatie van cons. art. (D) 73,5% 20,6% 3,3% 2,6% 0,0%

Horeca 73,5% 58,7% 23,7% 37,5% 1,3% 2,9% 1,5% 1,0% 0,0% 0,0%

Transport en dienstverlening 22,2% 21,0% 75,8% 75,4% 0,9% 1,8% 0,7% 1,0% 0,4% 0,8%

Post en telecommunicatie (F) 39,2% 53,2% 6,8% 0,8% 0,0%

Financiële dienstverlening (F) 53,7% 41,1% 42,3% 51,5% 2,8% 6,3% 1,2% 1,0% 0,0% 0,1%

Beurzen, assur. personen (F) 48,0% 43,7% 45,9% 54,7% 4,3% 1,6% 1,8% 0,0% 0,0% 0,0%

Verhuur zakelijk (F) 49,0% 42,8% 44,7% 48,9% 5,0% 6,7% 1,3% 1,7% 0,1% 0,1%

Computerservice en IT (F) 48,6% 3,3% 39,8% 72,8% 7,8% 12,4% 3,7% 11,6% 0,1% 0,0%

R&D (F) 43,8% 29,4% 47,6% 32,4% 5,0% 38,2% 3,4% 0,0% 0,2% 0,0%

Rechtskundig, accountants (F) 67,9% 52,9% 27,1% 40,0% 3,7% 6,2% 1,3% 0,9% 0,0% 0,0%

Architecten-, ing.bureaus (F) 51,2% 64,7% 42,5% 22,1% 4,0% 13,2% 2,2% 0,0% 0,1% 0,0%

Keuring en controle (F) 34,2% 44,7% 2,1% 19,0% 0,0%

Reclamebureaus e.d. (F) 64,7% 0,3% 30,9% 98,2% 3,0% 0,6% 1,4% 0,0% 0,0% 0,9%

Uitzendbureaus (F) 60,5% 56,2% 36,7% 38,6% 1,3% 3,6% 1,5% 1,6% 0,0% 0,0%

Overige arbeidsbemiddeling (F) 54,8% 55,3% 38,9% 44,7% 3,5% 0,0% 2,8% 0,0% 0,0% 0,0%

Beveiliging en opsporing (F) 46,5% 46,9% 2,0% 4,6% 0,0%

Reiniging gebouwen, transp. (F) 64,9% 42,0% 32,4% 56,4% 0,8% 1,0% 1,8% 0,7% 0,0% 0,0%

Overige reiniging (F) 48,9% 46,9% 2,6% 1,6% 0,0%

Fotografie, sorteren in loon (F) 57,3% 33,3% 37,2% 52,4% 3,3% 11,9% 2,2% 2,4% 0,0% 0,0%

Cultuur, sport en recreatie 63,6% 53,8% 32,0% 41,9% 2,6% 4,3% 1,9% 0,0% 0,0% 0,0%

Gezondheids-, Welzijnszorg 55,8% 52,5% 40,1% 43,5% 2,5% 3,2% 1,5% 0,8% 0,0% 0,0%

Overig, o.a. adviesbureaus (F) 42,0% 41,3% 53,3% 42,2% 2,9% 12,9% 1,5% 3,6% 0,3% 0,0%

Overige dienstverlening 73,9% 6,4% 21,7% 88,8% 2,5% 2,1% 1,9% 2,7% 0,0% 0,0%

Overige sectoren 35,1% 56,9% 58,1% 31,0% 4,0% 10,6% 2,7% 1,0% 0,1% 0,4%

Totaal 51,9% 41,1% 42,9% 50,9% 3,7% 6,3% 1,4% 1,5% 0,1% 0,1%


17

Tabel 10 Verdeling bestelauto’s naar brandstoftype en bedrijfstak

Sector Benzine Diesel Elektriciteit LPG CNG (aardgas)

A=industrie, B=bouw, D=detail-

handel, F=financiële en zakelijke

dienstverlening MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf

Landbouw, bosbouw, visserij 1.3% 5.7% 97.5% 94.3% 0.0% 0.0% 1.2% 0.0% 0.0% 0.0%

Winning van delfstoffen (A) 1.0% 95.9% 0.0% 3.1% 0.0%

Voedings- en genot.industrie (A) 3.0% 10.8% 96.6% 87.1% 0.0% 0.0% 0.3% 1.1% 0.2% 1.1%

Textiel-, kleding-, led industrie (A) 2.9% 96.0% 0.0% 1.1% 0.0%

Papier-, houtindustrie en uitg. (A) 1.1% 97.3% 0.0% 1.4% 0.1%

Chemische industrie (A) 1.1% 20.8% 98.4% 79.2% 0.0% 0.0% 0.5% 0.0% 0.0% 0.0%

Glas, aardewerk, metalen, etc. (A) 1.0% 8.5% 97.7% 91.5% 0.0% 0.0% 1.2% 0.0% 0.0% 0.0%

Vervaardiging machines (A) 0.8% 4.3% 98.3% 95.7% 0.0% 0.0% 0.9% 0.0% 0.0% 0.0%

Vervaardiging van auto’s e.d. (A) 1.8% 5.6% 96.3% 94.4% 0.0% 0.0% 1.9% 0.0% 0.0% 0.0%

Overige industrie (A) 2.7% 2.7% 94.0% 91.6% 0.0% 0.5% 0.6% 0.0% 2.7% 5.2%

Bouwrijp maken terreinen (B) 1.1% 0.0% 98.3% 100.0% 0.0% 0.0% 0.4% 0.0% 0.1% 0.0%

Burgerlijke en utiliteitsbouw (B) 0.8% 0.0% 98.5% 100.0% 0.0% 0.0% 0.6% 0.0% 0.0% 0.0%

Bouwinstallatie (B) 0.9% 0.0% 98.8% 100.0% 0.0% 0.0% 0.2% 0.0% 0.1% 0.0%

Afwerken van gebouwen (B) 1.2% 0.0% 98.1% 100.0% 0.0% 0.0% 0.7% 0.0% 0.0% 0.0%

Overig bouwnijverheid (B) 0.4% 0.1% 98.8% 99.9% 0.0% 0.0% 0.8% 0.0% 0.0% 0.0%

Groothandel 1.2% 0.5% 97.3% 99.2% 0.0% 0.0% 1.3% 0.0% 0.1% 0.3%

Supermarkten, warenhuizen (D) 2.2% 97.0% 0.0% 0.8% 0.0%

Winkels voedings. en genot. (D) 1.9% 97.4% 0.0% 0.7% 0.0%

Overige winkels (D) 2.0% 2.6% 97.0% 97.4% 0.0% 0.0% 0.9% 0.0% 0.1% 0.0%

Detailhandel niet in winkel (D) 1.6% 2.6% 97.1% 97.4% 0.0% 0.0% 1.4% 0.0% 0.0% 0.0%

Overig detailhandel (D) 1.8% 0.0% 97.0% 100.0% 0.0% 0.0% 1.2% 0.0% 0.0% 0.0%

Reparatie van cons. art. (D) 1.1% 98.3% 0.0% 0.6% 0.0%

Horeca 3.2% 55.3% 94.9% 41.5% 0.0% 0.0% 1.8% 1.1% 0.1% 2.1%

Transport en dienstverlening 0.9% 2.2% 97.6% 97.6% 0.0% 0.0% 1.2% 0.0% 0.2% 0.2%

Post en telecommunicatie (F) 0.5% 0.0% 98.7% 95.4% 0.2% 0.0% 0.2% 0.0% 0.5% 4.6%

Financiële dienstverlening (F) 1.1% 2.2% 97.7% 97.2% 0.0% 0.0% 1.1% 0.0% 0.1% 0.5%

Beurzen, assur. personen (F) 1.5% 97.5% 0.0% 1.0% 0.0%

Verhuur zakelijk (F) 0.7% 1.6% 98.5% 98.2% 0.0% 0.0% 0.2% 0.0% 0.5% 0.2%

Computerservice en IT (F) 1.2% 0.0% 97.1% 96.3% 0.0% 0.0% 1.1% 3.7% 0.7% 0.0%

R&D (F) 1.3% 2.3% 97.0% 97.7% 0.0% 0.0% 1.7% 0.0% 0.0% 0.0%

Rechtskundig, accountants (F) 1.0% 3.7% 97.3% 93.8% 0.0% 0.0% 1.0% 2.5% 0.8% 0.0%

Architecten-, ing.bureaus (F) 0.8% 2.2% 98.0% 97.8% 0.1% 0.0% 1.0% 0.0% 0.1% 0.0%

Keuring en controle (F) 0.9% 0.0% 97.8% 100.0% 0.0% 0.0% 1.2% 0.0% 0.0% 0.0%

Reclamebureaus e.d. (F) 1.3% 96.7% 0.0% 2.0% 0.1%

Uitzendbureaus (F) 0.6% 0.0% 98.6% 99.6% 0.0% 0.0% 0.8% 0.0% 0.0% 0.4%

Overige arbeidsbemiddeling (F) 6.4% 3.6% 91.9% 96.4% 0.0% 0.0% 1.8% 0.0% 0.0% 0.0%

Beveiliging en opsporing (F) 1.1% 0.0% 98.2% 100.0% 0.0% 0.0% 0.7% 0.0% 0.0% 0.0%

Reiniging gebouwen, transp. (F) 1.3% 5.2% 97.4% 94.0% 0.0% 0.0% 1.0% 0.0% 0.3% 0.7%

Overige reiniging (F) 1.4% 97.9% 0.0% 0.6% 0.1%

Fotografie, sorteren in loon (F) 2.3% 6.7% 96.0% 93.3% 0.0% 0.0% 1.7% 0.0% 0.0% 0.0%

Cultuur, sport en recreatie 3.5% 5.6% 93.9% 90.7% 0.0% 0.0% 2.4% 3.7% 0.2% 0.0%

Gezondheids-, Welzijnszorg 3.8% 6.5% 95.3% 93.0% 0.1% 0.0% 0.6% 0.4% 0.1% 0.2%

Overig, o.a. adviesbureaus (F) 1.3% 1.5% 97.3% 98.5% 0.0% 0.0% 1.3% 0.0% 0.1% 0.0%

Overige dienstverlening 2.5% 0.0% 96.2% 100.0% 0.0% 0.0% 1.2% 0.0% 0.1% 0.0%

Overige sectoren 2.2% 7.6% 96.2% 89.0% 0.0% 0.5% 1.3% 0.5% 0.3% 2.4%

Totaal 1.0% 1.9% 98.1% 97.6% 0.0% 0.0% 0.7% 0.0% 0.2% 0.4%


18

Een aantal zaken valt op in de voorgaande tabellen. Binnen het MKB is het aan-

deel personenauto’s dat rijdt op benzine veelal groter dan in het grootbedrijf.

Twee voorbeelden van sectoren waarbij dit verschil erg groot is, zijn de compu-

terservice en IT en de reclamebureaus.

Bij enkele sectoren bestaat er minder verschil tussen de beide grootteklassen en

hier rijdt zowel in het MKB als in het grootbedrijf het merendeel van het wagen-

park op diesel. Het betreft sectoren als transport en de gerelateerde dienstverle-

ning.

Groen wagenpark personenauto’s voor IT en R&D-sectoren

Het aandeel van elektriciteit als hoofdbrandstof is nog steeds beperkt maar stij-

gende. Vergeleken met de gegevens uit 2009, lijken de percentages in het MKB

over het algemeen hoger te zijn, met als grote positieve uitschieter de compu-

terservice- en IT-sector. Het aandeel van het wagenpark dat op elektriciteit rijdt

is met 4,3 procentpunt toegenomen en is nu 7,8%. Bij het grootbedrijf binnen

deze sector is dit aandeel nog omvangrijker: 12,4% rijdt er op elektriciteit. An-

dere pieken in het grootbedrijf vormen de sectoren architecten- en ingenieursbu-

reaus (13,2%), overige zakelijke dienstverlening met daaronder o.a. de advies-

bureaus (12,5%) en natuurlijk de R&D-sector (38,2%).

LPG (autogas) en CNG (aardgas) realiseren een lagere uitstoot van roet, fijnstof,

stikstof en koolmonoxide. Voor CNG geldt dat zowel in het MKB als in het groot-

bedrijf slechts een minimaal aandeel van het wagenpark op deze brandstof rijdt.

Positieve uitschieter is de sector post en telecommunicatie (4,6% van bestelau-

to’s in het grootbedrijf). Ook voor LPG geldt dat het aandeel slechts klein is,

maar keuring en controle (19% personenauto’s MKB) en computerservice en IT

(11,6% grootbedrijf) wijken hiervan af. Dit doet vermoeden dat het grootbedrijf

van de computerservice- en IT-sector qua brandstoftype het meest duurzame

wagenpark heeft.

3.3 Verdeling naar gewichtsklassen

Het gemiddeld aantal gereden kilometers op jaarbasis is niet alleen bepalend

voor het gebruikte brandstoftype, maar is ook van invloed op het voertuigge-

wicht. Worden jaarlijks veel kilometers gereden, kiest men sneller voor een gro-

tere, zwaardere wagen met het oog op het rijcomfort. Dit vertaalt zich in hoge

percentages in de zwaarste gewichtsklassen, zoals zal blijken uit de tabellen 11

t/m 13.

De transportsector steekt boven de andere bedrijfstakken uit in de zwaarste ca-

tegorie en ook de overige dienstverlening met daarin o.a. adviesbureaus heeft

een groot aandeel in deze gewichtsklasse. Opvallend is ook de gezondheids- en

welzijnszorg met in beide grootteklassen een groot aandeel van haar wagenpark

aan personenauto’s in de zwaarste klasse.

Personenauto’s vooral in de zwaarste gewichtsklassen

Algemeen bezien, valt op dat bijna iedere sector het grootste aandeel van het

wagenpark in personenauto’s in de drie zwaarste gewichtsklassen heeft. Uitzon-

dering hierop zijn de uitzendbureaus, met meer dan de helft van hun voertuigen

19

in de twee lichtste klassen. Ook valt op dat er over het algemeen binnen een be-

drijfstak grote verschillen bestaan tussen het MKB en het grootbedrijf.

In het voorgaande rapport werd opgemerkt dat bij de sector landbouw, bosbouw

en visserij een groot deel van het wagenpark aan personenauto’s in de zwaarste

gewichtsklasse valt, o.a. voor het rijden op onverharde wagen en met zware

aanhangers. Dit geldt nog steeds voor het midden- en kleinbedrijf, maar opmer-

kelijk genoeg valt het wagenpark van het grootbedrijf in deze bedrijfstak bijna

volledig in de lagere gewichtsklassen. Dit wordt mogelijk verklaard door het gro-

tere belang van handel en verkoop bij deze bedrijven. Omdat zij zelf ook handel

voeren, hebben zij ook verkopers en administratief personeel in dienst.

Bestelauto’s vooral in de middelste gewichtsklassen

Binnen het wagenpark aan bestelauto’s valt allereerst op dat de verhoudingen

grotendeels gecentreerd zijn rondom de zwaarste gewichtsklassen. Slechts 2,7%

van het wagenpark van het MKB heeft een gewicht lager dan 1050 kg. Een op-

vallende uitzondering is het grootbedrijf binnen de computer- en IT-sector met

82,8% van het wagenpark in de lichtste categorie.

Vrachtauto’s vooral in de l ichtste gewichtsklasse

Bij de vrachtauto’s valt op dat slechts een klein aandeel van het wagenpark in de

twee zwaarste gewichtsklassen valt: respectievelijk 5,4% en 3,8% voor het MKB

en het grootbedrijf. Het overgrote aandeel van de vrachtauto’s kent een maxi-

maal gewicht lager dan 25 ton. De sectoren die hier, niet geheel verrassend, van

afwijken, zijn veelal te vinden in de industrie en de bouw. Sectoren als winning

van delfstoffen, transport en aanverwante dienstverlening, maar ook R&D ken-

nen hogere percentages in de zwaardere gewichtsklassen.

20

Tabel 11 Personenauto’s naar gewichtsklasse per grootteklasse en bedrijfstak

Sector 0 - 950 kg 951 - 1150 kg 1151 - 1350 kg 1351 - 1550 kg > 1550 kg



Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf







Glas, aardewerk, metalen, etc. (A) 6,0% 3,8% 7,1% 9,4% 23,9% 17,0% 36,6% 35,8% 26,4% 34,0%









Groothandel 16,0% 7,2% 17,9% 12,6% 24,2% 37,2% 24,1% 29,6% 17,7% 13,5%







Horeca 15,2% 5,7% 12,4% 17,1% 18,3% 37,1% 25,5% 19,0% 28,5% 21,0%







R&D (F) 4,8% 0,0% 15,2% 14,3% 25,7% 65,7% 33,8% 14,3% 20,5% 5,7%







Beveiliging en opsporing (F) 16,0% 17,4% 10,5% 24,6% 52,6% 20,6% 26,3% 21,4% 10,5%









Totaal 11,1% 5,8% 13,0% 13,3% 23,8% 29,5% 27,0% 30,2% 25,0% 21,1%


21

Tabel 12 Bestelauto’s naar gewichtsklasse per grootteklasse en bedrijfstak

Sector 0 - 1050 kg 1051 - 1450 kg 1451 - 1750 kg 1751 - 2050 kg > 2350 kg

A=industrie, B=bouw,

D=detailhandel, F=financiële en za-

kelijke dienstverlening MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf

Landbouw, bosbouw, visserij 2,8% 4,7% 34,4% 31,3% 17,8% 17,2% 29,0% 37,5% 16,0% 9,4%



Textiel-, kleding-, led industrie (A) 1,7% 22,0% 22,1% 34,5% 19,7%










Afwerken van gebouwen (B) 2,4% 2,8% 28,8% 40,8% 30,6% 26,8% 30,3% 28,2% 7,9% 1,4%


Groothandel 2,0% 2,0% 28,5% 30,4% 19,8% 15,6% 29,7% 34,2% 19,9% 17,8%

Supermarkten, warenhuizen (D) 3,7% 39,7% 24,2% 23,4% 8,9%

Winkels voedings. en genot. (D) 2,4% 32,7% 22,3% 29,8% 12,8%


Detailhandel niet in winkel (D) 1,9% 1,7% 22,5% 56,9% 21,9% 1,7% 30,4% 3,4% 23,3% 36,2%



Horeca 4,3% 16,7% 42,7% 52,9% 17,7% 10,8% 23,3% 9,8% 12,0% 9,8%


Post en telecommunicatie (F) 1,3% 0,1% 32,6% 2,3% 14,3% 18,1% 28,1% 11,1% 23,6% 68,4%


Beurzen, assur. personen (F) 1,5% 31,3% 27,4% 25,4% 14,4%



R&D (F) 4,3% 0,0% 35,7% 34,6% 23,2% 23,1% 28,2% 30,8% 8,6% 11,5%



Keuring en controle (F) 5,9% 0,0% 45,2% 97,8% 22,3% 2,2% 19,2% 0,0% 7,3% 0,0%

Reclamebureaus e.d. (F) 1,3% 28,3% 19,2% 29,4% 21,7%



Beveiliging en opsporing (F) 2,3% 0,0% 66,0% 40,5% 15,6% 47,1% 12,4% 12,4% 3,6% 0,0%


Overige reiniging (F) 1,4% 13,8% 16,6% 36,7% 31,6% 53,4%

Fotografie, sorteren in loon (F) 4,3% 31,2% 17,8% 28,4% 18,3%






Totaal 2,7% 4,8% 31,7% 32,7% 22,0% 22,9% 28,3% 22,5% 15,3% 18,0%


22

Tabel 13 Vrachtauto’s naar gewichtsklasse per grootteklasse en bedrijfstak

Sector 0 - 15 ton 15 - 25 ton 25 - 35 ton 35 - 50 ton > 50 ton



dienstverlening MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf
















Groothandel 25,5% 22,5% 48,7% 67,9% 20,9% 8,5% 4,4% 1,2% 0,5% 0,0%




Detailhandel niet in winkel (D) 55,6% 34,3% 33,3% 7,5% 0,0% 2,6% 0,0% 0,0% 0,0%



Horeca 60,1% 32,4% 7,6% 0,0% 0,0%






Computerservice en IT (F) 57,1% 28,6% 14,3% 0,0% 0,0%

R&D (F) 26,7% 20,0% 53,3% 0,0% 0,0%

Rechtskundig, accountants (F) 59,6% 25,6% 11,3% 3,5% 0,0%

Architecten-, ing.bureaus (F) 30,6% 38,7% 26,6% 4,0% 0,0%



Uitzendbureaus (F) 11,8% 72,4% 14,5% 1,3% 0,0%

Overige arbeidsbemiddeling (F) 25,0% 50,0% 0,0% 25,0% 0,0%


Reiniging gebouwen, transp. (F) 28,4% 31,5% 31,8% 8,2% 0,0%

Overige reiniging (F) 40,5% 48,3% 32,8% 20,7% 24,0% 31,0% 2,6% 0,0% 0,0% 0,0%






Overige sectoren 13,3% 66,1% 16,3% 4,3% 0,0%

Totaal 37,6% 31,2% 40,5% 50,5% 16,5% 14,4% 5,2% 3,6% 0,2% 0,2%


23

3.4 Gemiddeld aantal gereden jaarkilometers

Zoals eerder aangegeven, is het aantal gereden kilometers op jaarbasis mede

bepalend voor de brandstofkeuze. Vanaf een zeker omslagpunt geldt bijvoorbeeld

dat rijden op diesel goedkoper wordt dan rijden op benzine. Dit omslagpunt ver-

schilt per voertuigtype.

In de database is de kilometerstand van de laatste apk-keuring van ieder voer-

tuig beschikbaar, alsmede de datum van toelating en daarmee de leeftijd van het

voertuig. Een berekening op basis van deze twee gegevens levert het jaarlijks

gemiddelde aantal kilometers over de gehele leeftijd van het voertuig1.De ge-

middeld op jaarbasis gereden kilometers per voertuigtype en grootteklasse wor-

den in de volgende tabel gepresenteerd.

Tabel 14 Gemiddeld aantal gereden kilometers op jaarbasis naar voertuigtype en groot-

teklasse

ZZP Microbedrijf Kleinbedrijf

Klein

Midbedrijf

Groot

Midbedrijf Grootbedrijf

Totaal

Gemiddeld

Voertuigtypen 1 2-9 10-49 50-99 100-249 250+

Personenauto’s 23.047 21.601 26.597 29.493 31.162 29.201 26.075

Bestelauto’s 21.243 20.037 20.684 22.094 22.343 21.863 20.778

Vrachtauto’s 68.299 61.614 69.001 78.489 74.807 58.169 67.904


Het valt op dat er een stijgende lijn zit in het gemiddeld aantal gereden kilome-

ters, die deels in de pas loopt met de stijging in bedrijfsomvang. Anders gezegd:

hoe groter het bedrijf, hoe meer kilometers gemiddeld gereden worden. De twee

uiterste grootteklassen vormen hier een uitzondering op: ZZP’ers rijden gemid-

deld meer kilometers dan het microbedrijf en in het grootbedrijf rijdt een auto

gemiddeld minder kilometers dan in de grootste groepen binnen het MKB.

Ook wordt duidelijk door het totaal gemiddelde dat bestelauto’s de minste kilo-

meters maken, gevolgd door personenauto’s. Vrachtauto’s rijden jaarlijks veruit

de meeste kilometers.

Het gemiddeld aantal jaarlijks gereden kilometers per voertuigtype en per groot-

teklasse wordt in tabel 15 naar bedrijfstak in kaart gebracht. Ook op dit lager

detailniveau worden bovengenoemde trends deels zichtbaar. Sectoren met een

hoog gemiddeld aantal gereden kilometers zijn onder meer de horeca en trans-

port en aanverwante dienstverlening.

Transport en aanverwante dienstverlening (met name de vrachtauto’s), post en

telecommunicatie en de groothandel.

1 De precieze datum van de laatste apk-keuring is niet beschikbaar, waardoor de gemiddelden niet

volledig exact zijn. Omdat het onderzoek het jaar 2010 betreft, wordt de leeftijd van de voertui-

gen berekend per 1 januari 2011.

24

Tabel 15 Gemiddeld aantal gereden jaarkilometers per grootteklasse en bedrijfstak

Sector Personenauto’s Bestelauto’s Vrachtauto’s



Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf

Landbouw, bosbouw, visserij 19.780 18.051 19.602 47.240

Winning van delfstoffen (A) 24.848 16.547 43.479

Voedings- en genot.industrie (A) 23.755 30.863 22.262 22.622 62.878 68.792

Textiel-, kleding-, led industrie (A) 23.514 31.440 21.675 59.556

Papier-, houtindustrie en uitg. (A) 22.310 22.180 48.285

Chemische industrie (A) 27.719 22.543 22.478 9.910 53.065 54.212

Glas, aardewerk, metalen, etc. (A) 25.457 18.105 21.009 11.478 36.467 21.234

Vervaardiging machines (A) 26.410 24.578 22.504 19.619 36.238 36.150

Vervaardiging van auto’s e.d. (A) 22.527 20.767 20.185 22.731 43.102 25.133

Overige industrie (A) 25.582 26.680 19.902 17.232 39.065 38.403

Bouwrijp maken terreinen (B) 20.772 27.286 19.809 25.413 41.916 79.442

Burgerlijke en utiliteitsbouw (B) 23.541 29.129 17.236 21.731 31.288 26.563

Bouwinstallatie (B) 22.930 33.431 17.456 26.279 26.328 44.590

Afwerken van gebouwen (B) 22.055 18.057 24.043 33.382

Overig bouwnijverheid (B) 25.309 29.482 21.758 22.384 33.819 37.373

Groothandel 21.336 27.530 23.048 22.770 56.809 54.065

Supermarkten, warenhuizen (D) 19.460 33.524 17.696 20.507 25.522 51.162

Winkels voedings. en genot. (D) 17.093 37.123 44.670 19.354

Overige winkels (D) 19.211 28.533 18.691 31.690 51.655

Detailhandel niet in winkel (D) 21.251 22.002 30.335 37.858

Overig detailhandel (D) 17.138 23.924 21.771 27.458 26.735 32.410

Reparatie van cons. art. (D) 17.123 16.791 26.522

Horeca 37.010 40.213 25.258 24.671 85.402

Transport en dienstverlening 29.112 29.112 39.687 36.071 67.047 52.112

Post en telecommunicatie (F) 23.733 20.925 22.508 68.232 39.035

Financiële dienstverlening (F) 25.479 28.133 22.452 5.644 75.403

Beurzen, assur. personen (F) 28.520 29.389 22.491 62.075

Verhuur zakelijk (F) 24.629 30.867 20.812 16.692 29.221 5.847

Computerservice en IT (F) 24.373 20.472 24.471 16.663 17.899

R&D (F) 17.138 23.924 21.771 27.458 26.735

Rechtskundig, accountants (F) 21.266 26.966 22.404 19.998 48.009

Architecten-, ing.bureaus (F) 24.546 29.007 22.722 21.580 31.409

Keuring en controle (F) 26.007 25.059 23.677 30.639

Reclamebureaus e.d. (F) 21.185 39.901 21.918 31.560

Uitzendbureaus (F) 20.479 24.269 22.764 14.861 79.364

Overige arbeidsbemiddeling (F) 22.358 29.176 20.408 17.084 44.608

Beveiliging en opsporing (F) 23.273 24.800 24.020 44.009

Reiniging gebouwen, transp. (F) 20.407 28.718 20.473 18.466 27.128

Overige reiniging (F) 23.076 16.315 16.210 27.421 19.772

Fotografie, sorteren in loon (F) 22.410 32.743 20.233 42.281 103.400

Cultuur, sport en recreatie 19.514 29.779 19.188 16.532 35.603 15.293

Gezondheids-, Welzijnszorg 19.006 18.510 17.767 16.198 24.653 28.199

Overig, o.a. adviesbureaus (F) 25.597 31.098 21.493 23.889 72.100 42.462

Overige dienstverlening 16.563 31.040 23.121 26.055 54.753 47.087

Overige sectoren 27.812 19.748 20.654 15.216 35.365

Totaal 25.429 29.201 20.700 21.863 69.317 58.169


25

3.5 Milieuprestaties

Ter beperking van de gevolgen van de uitstoot van schadelijke stoffen door het

wagenpark, gelden binnen de Europese Unie emissienormen. Sedert 1988 zijn

deze van toepassing op vrachtauto’s die op diesel rijden en vanaf respectievelijk

1992 en 1994 gelden de normen ook voor personenauto’s en bestelauto’s. Na

enkele jaren treedt steeds een nieuwe Euro-norm in werking, welke weer stren-

gere eisen stelt dan voorgaande normen, om het wagenpark zo stapsgewijs

schoner en milieuvriendelijker te krijgen.

Eisen worden gesteld aan de uitstoot van koolmonoxide (CO), stikstofoxiden

(NOx), koolwaterstof (HC) en fijnstof (PM). De maximaal toelaatbare hoeveelheid

uitstoot verschilt per voertuigen gewichtsklasse. Onderscheid wordt gemaakt

op basis van personenauto’s (categorie M1), licht commerciële voertuigen naar

gewichtsklasse (bestelauto’s, N1) en zware bedrijfswagens (vrachtauto’s, N2).

Over het algemeen geldt dat bij zwaardere typen een hogere uitstoot toegelaten

wordt. Onderstaande tabel toont de emissiestandaarden voor de categorie zware

bedrijfswagens. De ‘Euro VI’-norm zal vanaf 2013 in werking treden en is dus

nog niet direct van toepassing op deze rapportage.

Tabel 16 Europese emissiestandaard zware bedrijfswagens

Emissiestandaard Jaar van invoering CO (g/kWh) NOx (g/kWh) HC (g/kWh) PM (g/kWh)

Euro 0 1988 12,30 15,80 2,60 -

Euro I 1992 4,50 8,00 1,10 0,36

Euro II 1995 4,00 7,00 1,10 0,15

Euro III 2000 2.10 5.00 0.66 0.10

Euro IV 2005 1.50 3.50 0.46 0.02

Euro V 2008 1.50 2.00 0.46 0.02

Euro VI 2013 1.50 0.40 0.13 0.01

Bron: RDW en Dieselnet.

Vrachtauto’s voldoen veelal aan ‘Euro III ’- en ‘Euro V’-norm

Tabel 17 brengt de verdeling van emissiestandaarden over het wagenpark aan

vrachtauto’s van het gehele bedrijfsleven naar grootteklasse en bedrijfstak in

beeld. Slechts 6,1% en 3,8% van het wagenpark van respectievelijk het MKB en

het grootbedrijf voldoet nog slechts aan de ‘Euro I’-norm. Dit strookt met de

gemiddelde leeftijd van de vrachtauto’s, die nauwelijks in de buurt komt van de

ruim 16 jaar die vereist is om nog in die categorie te vallen. Het grootste aan-

deel van vrachtauto’s valt onder de ‘Euro III’- en ‘Euro V’-normen.

De introductie van steeds stringentere emissiestandaarden met het verstrijken

van de jaren zorgt ervoor dat er een duidelijk verband is met het productiejaar

van een voertuig. Een vrachtwagen geproduceerd in het jaar 2006 voldoet bij-

voorbeeld per definitie aan de ‘Euro IV’-norm. Deze band tussen emissiestan-

daard en leeftijd blijkt ook uit een vergelijking van de volgende tabellen en de

eerder gepresenteerde gemiddelde leeftijd van het wagenpark naar bedrijfstak.

Zo heeft het grootbedrijf in de sector ‘bouwrijp maken van terreinen’ bijvoor-

beeld een relatief jong wagenpark (4 jaar t.o.v. een gemiddelde leeftijd van 6,5

26

jaar) en valt 83,3% van haar vrachtauto’s onder de nog zeer recente ‘Euro V’-

norm. Een erg hoog percentage, zeker wanneer vergeleken met het gemiddelde

van 21,6%.

Personen- en bestelauto’s

Het RDW-bestand beschikt nauwelijks over de verdeling van emissiestandaarden

over personen- en bestelauto’s. Om een benadering van deze verdeling toch in

kaart te brengen, wordt aan deze voertuigtypes emissiestandaarden toebedeeld

op basis van voertuigleeftijd.

Per constructie geldt hiervoor dus ook een sterke band tussen de gemiddelde

voertuigleeftijd en de verdeling over emissiestandaarden per bedrijfstak. Zo

heeft zakelijke verhuur een relatief jong wagenpark aan zowel personen- als be-

stelauto’s, hetgeen zich uit in hoge percentages in de twee meeste recente emis-

siestandaarden. Ook voor deze twee voertuigtypen geldt dat de sector die zich

bezighoudt met het bouwrijp maken van terreinen een jong wagenpark heeft met

opvallend hoge percentages in de ‘Euro V’-norm.

27

Tabel 17 Verdeling emissienormen vrachtauto’s per grootteklasse en bedrijfstak

Sector Euro I Euro II Euro III Euro IV Euro V




Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf














Afwerken van gebouwen (B) 2,8% 12,0% 0,0% 59,7% 100,0% 12,0% 0,0% 13,4% 0,0%


Groothandel 3,9% 1,3% 12,0% 4,8% 46,8% 53,0% 8,4% 13,9% 29,0% 27,0%




Detailhandel niet in winkel (D) 1,0% 12,0% 0,0% 56,7% 75,0% 11,5% 0,0% 18,8% 25,0%



Horeca 10,8% 17,7% 46,8% 13,4% 11,3%






Computerservice en IT (F) 8,3% 0,0% 41,7% 16,7% 33,3%

R&D (F) 38,5% 23,1% 23,1% 0,0% 15,4%

Rechtskundig, accountants (F) 2,1% 3,1% 53,7% 14,3% 26,8%

Architecten-, ing.bureaus (F) 4,9% 18,6% 46,2% 14,6% 15,8%



Uitzendbureaus (F) 3,8% 6,2% 37,3% 1,9% 50,7%

Overige arbeidsbemiddeling (F) 0,0% 28,6% 28,6% 14,3% 28,6%


Reiniging gebouwen, transp. (F) 9,9% 13,8% 45,9% 11,3% 19,1%







Overige sectoren 8,5% 25,3% 36,0% 6,9% 23,2%

Totaal 6,1% 3,8% 14,5% 16,1% 45,7% 47,3% 10,1% 11,2% 23,5% 21,6%


28

Tabel 18 Verdeling emissienormen personenauto’s per grootteklasse en bedrijfstak




dienstverlening MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf
















Groothandel 2,0% 0,2% 5,3% 0,3% 11,6% 1,9% 39,3% 24,4% 41,8% 73,2%







Horeca 1,8% 0,0% 5,2% 0,0% 18,1% 11,7% 49,9% 62,1% 24,9% 26,2%







R&D (F) 1,7% 0,0% 4,6% 11,8% 15,9% 14,7% 54,0% 70,6% 23,7% 2,9%







Beveiliging en opsporing (F) 1,1% 3,6% 0,0% 14,1% 15,8% 48,3% 68,4% 33,0% 15,8%









Totaal 1,4% 0,2% 3,9% 4,3% 13,6% 8,7% 52,2% 57,1% 29,0% 29,7%


29

Tabel 19 Verdeling emissienormen bestelauto’s per grootteklasse en bedrijfstak





Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf MKB

Groot-

bedrijf

Landbouw, bosbouw, visserij 8,1% 11,5% 22,2% 38,5% 39,8% 28,8% 26,8% 21,2% 3,0% 0,0%













Afwerken van gebouwen (B) 3,5% 0,0% 12,2% 18,6% 37,4% 51,4% 42,0% 30,0% 4,8% 0,0%


Groothandel 3,9% 1,5% 10,7% 6,6% 31,1% 28,6% 46,2% 48,4% 8,1% 14,8%



Overige winkels (D) 4,1% 13,5% 34,0% 43,3% 5,2%

Detailhandel niet in winkel (D) 4,5% 0,0% 13,6% 2,6% 33,7% 13,2% 42,9% 81,6% 5,4% 2,6%



Horeca 5,4% 6,7% 16,6% 7,8% 36,7% 35,6% 36,5% 44,4% 4,9% 5,6%







R&D (F) 3,9% 4,9% 10,3% 14,6% 39,7% 36,6% 38,8% 41,5% 7,3% 2,4%



Keuring en controle (F) 5,6% 0,0% 8,8% 0,0% 28,1% 13,0% 50,6% 87,0% 6,9% 0,0%




Beveiliging en opsporing (F) 2,6% 0,0% 4,8% 0,8% 26,8% 32,5% 56,6% 65,8% 9,3% 0,8%



Fotografie, sorteren in loon (F) 6,0% 12,4% 35,6% 40,8% 5,2%






Totaal 4,1% 5,9% 11,7% 10,3% 33,0% 29,2% 44,9% 47,7% 6,3% 7,0%


31

De resultaten van het Programma MKB en Ondernemerschap worden in twee reeksen gepu-

bliceerd, te weten: Research Reports en Publieksrapportages. De meest recente rapporten

staan (downloadable) op: www.ondernemerschap.nl.

Recente Publieksrapportages

A201208 6-7-2012 Nieuwe financieringsvormen voor het MKB

A201207 20-6-2012 Monitor Inkomens Ondernemers

A201206 20-6-2012 Een typologie van ondernemers met lage inkomens

A201205 28-6-2012 Kleinschalig Ondernemen 2012

A201204 30-5-2012 Hoe ondernemend zijn zzp'ers?

A201203 22-5-2012 Duurzaam ondernemen in het kantoorhoudende MKB

A201202 16-4-2012 Vergrijzing en ondernemerschap

A201201 4-4-2012 Hoe werken bedrijven samen in projecten?

A201113 22-11-2011 Ondernemen in de Sectoren 2011

A201112 22-11-2011 Zelfbewust een Zelfstandige Positie

A201111 21-9-2011 Kerngegevens MKB 2011

A201110 25-8-2011 Financieringsmonitor 2011

A201109 22-8-2011 Arbeidsproductiviteitstrends in klein-, midden- en grootbedrijf

1995-2015

A201108 14-7-2011 Global Entrepreneurship Monitor 2010 The Netherlands

A201107 19-5-2011 Ondernemen voor de toekomst

A201106 27-4-2011 Trendstudie MKB en Ondernemerschap: Synthese

A201105 20-4-2011 Uitvinders in Nederland


A201103 10-3-2011 Trendstudie MKB en Ondernemerschap

A201102 8-3-2011 Monitor vrouwelijk en etnisch ondernemerschap 2010

A201101 5-1-2011 Startende ondernemers

A201012 8-12-2010 Bedrijvendynamiek en werkgelegenheid

A201011 16-11-2010 Global Entrepreneurship Monitor 2009 The Netherlands

A201010 9-11-2010 Ondernemen in de sectoren 2010 – 10 brochures

A201009 14-10-2010 De arbeidsmarkt van Midden-Nederland


A201007 30-9-2010 Stand van Zaken Zonder Personeel

A201006 23-6-2010 Internationale benchmark ondernemerschap 2010

A201005 31-5-2010 Bedrijfsbeëindigingen in het kleinbedrijf

A201004 april 2010 Octrooien in Nederland

A201003 12-4-2010 Ondernemen voor anderen!

A201002 15-2-2010 Een kwestie van ondernemen

A201001 11-1-2010 Innovatief ondernemerschap in detailhandel, horeca en ambacht

A200918 1-12-2009 Slim en gezond afslanken

A200917 2-11-2009 Ondernemen in de Sectoren

A200916 30-10-2009 Springen over de Grens

A200915 17-8-2009 Criminaliteitspreventie door kleine bedrijven

A200914 16-6-2009 Global Entrepreneurship Monitor 2008

The Netherlands

A200913 15-5-2009 Internationale benchmark ondernemerschap 2009


A200911 3-4-2009 Kopstaartbedrijven

A200910 1-4-2009 Ondernemerschap in de wijk

A200909 27-3-2009 Van werknemer tot ondernemer

A200908 half juni 2009 Review: Internationalisering van het Nederlandse MKB

32



A200905 17-3-2009 Afhankelijkheid in de metaalsector

A200904 12-3-2009 Beter inzicht in multicultureel ondernemerschap

A200903 5-2-2009 Ten years entrepreneurship policy: a global overview

A200902 13-1-2009 Toekomst concurrentiepositie MKB

A200901 13-1-2009 MKB in regionaal perspectief

A200815 19-12-2008 Succes met samenwerking

A200814 16-12-2008 Tijdelijke samenwerkingsverbanden in het Nederlandse MKB

A200813 8-12-2008 Sociaal ondernemerschap


A200811 28-10-2008 Ondernemerschap in de zorg

A200810 23-9-2008 In- en uitstroom in de detailhandel

A200809 8-9-2008 Internationale benchmark ondernemerschap

A200808 3-9-2008 Nalevingskosten van wetgeving voor startende bedrijven

A200807 september 2008 Stimulering van ondernemerschap in middelgrote gemeenten

A200806 18-9-2008 HRM-beleid in het MKB

A200805 8-7-2008 Global Entrepreneurship Monitor 2007 - The Netherlands


A200803 26-6-2008 Ondernemerschap in de regio

A200802 27-3-2008 Herstructurering van winkelgebieden


A200714 21-12-2007 Technologiebedrijven in het MKB

A200713 19-12-2007 MKB in regionaal perspectief

A200712 15-11-2007 Voor het gewin of voor het gezin?

A200711 7-11-2007 Van onbemind tot onmisbaar


A200709 13-9-2007 Ondernemerschap in het primair en voortgezet onderwijs


A200707 21-6-2007 Global Entrepreneurship Monitor 2006 Nederland

A200706 13-6-2007 Een eigen bedrijf: loon naar werken?

A200705 10-5-2007 Internationale benchmark ondernemerschap

A200704 5-4-2007 Dat loont!


A200702 1-3-2007 Flexibele arbeid in het MKB

A200701 8-1-2007 Entrepreneurship in the Netherlands;

High growth enterprises; Running fast but still keeping control

A201209 - Wagenpark MKB en Grootbedrijf

Documents

Transcript of A201209 - Wagenpark MKB en Grootbedrijf