RE: Gezamenlijk Luchtruim- en Procedureontwerp Breda International Airport

Geachte heer/mevrouw,

Ik wil u allereerst excuses aanbieden voor de late reactie op uw e-mail bericht. Wij proberen altijd binnen twee weken te reageren maar dat is door de vakantieperiode niet gelukt. Voordat ik u onze reactie geef op uw vragen wil u meegeven dat de ATM beleidseenheid een gezamenlijk ‘loket’ is van het Ministerie van IenM en Defensie, primair bedoeld voor de formele behandeling van (uitgewerkte) luchtruimwijzigingen. Maar we gebruiken het uiteraard ook als loket voor vragen van de luchtvaart stakeholders, mede overheden mbt het luchtruim(gebruik) en anderen, voor het verstrekken van nadere informatie en reactie op vragen.

Uw werkgroep richt zich op de vraag of er een alternatieve aanvliegroute mogelijk zou zijn naar Breda International Airport (Seppe), dit ivm de uitbreiding van woningbouw onder deze aanvliegroute.

De Ministeries van IenM en Defensie zijn gezamenlijk het bevoegd gezag als het gaat over het vaststellen van wijzigingen in het luchtruim, de wettelijke basis daartoe is gelegd in de Wet Luchtvaart artikel 5.11. Het daaronder opgehangen Besluit luchtverkeer 2014 stelt vervolgens nadere eisen aan het ontwerp en wijziging van luchtruim en vliegroutes/procedures. Om dat voor partijen handen en voeten te geven om tot een efficiënt, werkbaar proces en goede afweging van wijzigingsvoorstellen te komen heeft het Rijk het werkproces “Werkproces Gezamenlijk Luchtruim- en Procedureontwerp" opgesteld. Let wel, dat is geen vastomlijnd wettelijk kader, maar een stappenplan voor, met nadere eisen die worden gesteld aan, initiatiefnemers van luchtruimwijzigingen, om zodoende tot een besluit en publicatie van in dit geval een aanvliegroute te komen. Veiligheid staat daarbij altijd voorop.

Wanneer het gaat om vliegroutes nabij een luchthaven zijn in dit geval twee zaken van belang; 1. passen wijzigingen binnen de ter plaatsegeldende milieuregels en normen zoals vastgelegd in een luchthavenbesluit en/of vastgestelde beleidskaders én 2. hoe zijn/worden voorstellen met betrokken luchtvaart stakeholders en waar nodig externe partijen besproken en hoe zijn/worden deze reacties verder meegenomen in een luchtruimontwerp.

Ik kan de lokale situatie niet beoordelen, maar ik weet dat de toegang tot het zogeheten luchthavencircuit voor Seppe is gelegen ter hoogte van de kern Rucphen. Omdat het hier echt gaat om een lokale situatie is het belangrijkste hierover allereerst met de betrokken partijen in gesprek te gaan. Het luchthavenbesluit is immers vastgelegd op basis van het verwachte aantal, type en routering van het verkeer van en naar de luchthaven. Ik adviseer u dan ook

beleidseenheid <ATMbeleidseenheid@minienm.nl>ATM wo 26-7-2017 11:38

Aan:'Rucphen vliegroute vrij .' <Rucphen.vliegroute.vrij@outlook.com>; ATM beleidseenheid <ATMbeleidseenheid@minienm.nl>;

CC:Ko Mies <ko.mies@icloud.com>; buolas1@gmail.com <buolas1@gmail.com>; wj.mink@vodafonethuis.nl <wj.mink@vodafonethuis.nl>; jtalboom@home.nl <jtalboom@home.nl>;

pagina 1 van 3E-mail - Rucphen.vliegroute.vrij@outlook.com

7-8-2017https://outlook.live.com/owa/?id=64855&path=/mail/inbox/rp

eerst met provincie als bevoegd gezag en ook met de luchthaven exploitant in gesprek te gaan om het vraagstuk te bespreken. Ik adviseer u tevens om de vertegenwoordigers namens Rucphen in de Commissie Regionaal Overleg Seppe CROSE te benaderen, die het kunnen agenderen in de CROSE (zie op internet contactenlijst CROSE,

Als daar bij partijen draagvlak voor is kan een verkenning naar optimalisatiemogelijkheden worden uitgevoerd. Het Rijk heeft daarin geen directe rol en neemt zelf in dergelijke situaties geen initiatief tot luchtruimwijziging. Het is echt belangrijk dat de provincie en luchthavenexploitant hierin mee kunnen gaan. Uiteraard kan een ieder onderzoek laten doen door een daartoe geschikt bureau naar mogelijke alternatieve vliegroutes, maar een nader uit te werken technisch-operationeel ontwerp zal moeten voldoen aan alle geldende standaarden en aanbevelingen die internationaal en nationaal zijn vastgesteld. Vandaar dat in formele zin het Rijk alleen daartoe gekwalificeerde partijen binnen de luchtvaart als ‘initiatiefnemer’ erkent en in dit geval een voorstel via en door de luchthaven exploitant zal moeten worden ingediend.

Kortom, het is als eerste stap belangrijk om uw verzoek te bespreken met de provincie en bijv. middels het agenderen in de CROSE kenbaar te maken en vanuit daar als daar overeenstemming over is nader onderzoek te laten doen naar mogelijke optimalisaties en de impact daarvan op het vliegverkeer, de veiligheid en de omgeving. Pas daarna kan concreet tot een uitwerking worden gekomen in een technisch-operationeel ontwerp door een gekwalificeerde partij. Ik kan u uiteraard over alle stappen in het werkproces verder informeren, maar die zijn pas opportuun als het voornemen wordt gesteund en er gezamenlijke uitgangspunten geformuleerd zijn met betrokken partijen waar een wijziging aan zou moeten voldoen.

Ik hoop u hiermee een reactie op uw vraag te hebben gegeven. Ik kan mij uiteraard voorstellen dat dit ook weer vragen oproept, laten we dan even een belafspraak maken zodat ik eea verder kan toelichten.

Met vriendelijke groet,

Peter van der WilkATM Beleidseenheid

Van: Rucphen vliegroute vrij . [mailto:Rucphen.vliegroute.vrij@outlook.com] Verzonden: dinsdag 11 juli 2017 11:49Aan: ATM beleidseenheidCC: Ko Mies; buolas1@gmail.com; wj.mink@vodafonethuis.nl; jtalboom@home.nlOnderwerp: Gezamenlijk Luchtruim- en Procedureontwerp Breda International Airport

Geachte heer, mevrouw,

Via deze mail willen wij informatie aan u organisatie vragen betreffende de procedure tot aanpassing van bestaande (aan)vliegroutes.

Rucphen Vliegroute Vrij is een werkgroep die zich inzet voor een onderzoek naar de ligging van de bestaande aanvliegroute naar Breda International Airport (Seppe).Door uitbreiding van het dorp zijn inmiddels 2 nieuwe wijken onder deze route komen te liggen en zijn 2 nieuwe wijken gepland.

pagina 2 van 3E-mail - Rucphen.vliegroute.vrij@outlook.com

7-8-2017https://outlook.live.com/owa/?id=64855&path=/mail/inbox/rp

Een groot deel van de bevolking is van mening dat een vliegroute niet boven aaneengesloten bebouwing thuishoort en wil graag een onderzoek of dit beter opgelost kan worden.

Breda International Airport is een regionaal ongecontroleerd vliegveld.

Graag vernemen wij of u ons kunt helpen en aangeven welke stappen wij moeten zetten om dit proces op gang te krijgen. We zijn inmiddels op de hoogte dat "Werkproces Gezamenlijk Luchtruim- en Procedureontwerp" welke verankerd ligt in artikel 5.11 Wet Luchtvaart hiervoor doorlopen dient te worden.

In afwachting van uw antwoord,

met vriendelijke groet,

Werkgroep Rucphen Vliegroute Vrij

Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is

toegezonden, wordt u verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verwijderen. De Staat aanvaardt geen aansprakelijkheid voor

schade, van welke aard ook, die verband houdt met risico's verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten.

This message may contain information that is not intended for you. If you are not the addressee or if this message was sent to you by mistake,

you are requested to inform the sender and delete the message. The State accepts no liability for damage of any kind resulting from the risks

inherent in the electronic transmission of messages.

pagina 3 van 3E-mail - Rucphen.vliegroute.vrij@outlook.com

7-8-2017https://outlook.live.com/owa/?id=64855&path=/mail/inbox/rp