Post on 13-Jan-2016
description
Verkeersveiligheid
Ir Adriaan Walraad MBA
Docent verkeersveiligheid NHTVAllround beleidsmedewerker
mobiliteitsstrategie BRUConsultant Walraad Verkeersadvisering BV
...welkom!......welkom!...
TerugblikVragen Programma van vandaag
TerugblikVragen Programma van vandaag
Nuances!Nuances!Onveiligheid= risico x expositie?
Hoe meet je risico?Expositie- van wie?Risicokencijfers
De top bedwongen
Onveiligheid= risico x expositie?Hoe meet je risico?Expositie- van wie?Risicokencijfers
De top bedwongen
Expositie en risicoExpositie en risico
Nederland in EuropaNederland in Europa
Nederland in de wereld...Nederland in de wereld...
Mondiaal jaarlijks ca 1.000.000 doden Groei verkeersdoden 2000-2020
Zuid azie: +144% Oost azie: +80% Afrika zuid: +80% Middenoosten/ Afrika noord: +68% Zuid Amerika/Carribean: +48% Europa/ Centraal azie: +18% Wereld totaal: +66%
‘rijke landen’: -28% expositie hoog maar ongevalsratio en ernstratio laag
Mondiaal jaarlijks ca 1.000.000 doden Groei verkeersdoden 2000-2020
Zuid azie: +144% Oost azie: +80% Afrika zuid: +80% Middenoosten/ Afrika noord: +68% Zuid Amerika/Carribean: +48% Europa/ Centraal azie: +18% Wereld totaal: +66%
‘rijke landen’: -28% expositie hoog maar ongevalsratio en ernstratio laag
Trends in de toekomstTrends in de toekomst
VergrijzingGroei personenverkeer, groei
goederenvervoerMulticulturele samenlevingInternationaliseringTechnologieRelatie burger-overheid
VergrijzingGroei personenverkeer, groei
goederenvervoerMulticulturele samenlevingInternationaliseringTechnologieRelatie burger-overheid
Maatschappelijke kostenMaatschappelijke kosten
Enkele miljarden filekosten13% daarvan door verkeersonveiligheid
12,3 miljard kosten onveiligheid (2003)Verkeersdode: 2.426.650Ziekenhuisslachtoffer: 249.482SEH:7.909Licht letsel: 4618
Enkele miljarden filekosten13% daarvan door verkeersonveiligheid
12,3 miljard kosten onveiligheid (2003)Verkeersdode: 2.426.650Ziekenhuisslachtoffer: 249.482SEH:7.909Licht letsel: 4618
NuancesNuances
BeleidEfficientste doelstelling: Absoluut/ RelatiefIs het streven gericht op minimalisatie
van het totaal aantal slachtoffers? Of moeten alle verkeersdeelnemers een
zeker veiligheidsniveau (c.q. een maximaal risico) geboden krijgen?
Is de dominante groep of juist de meest kwetsbare groep maatgevend voor beleid?
BeleidEfficientste doelstelling: Absoluut/ RelatiefIs het streven gericht op minimalisatie
van het totaal aantal slachtoffers? Of moeten alle verkeersdeelnemers een
zeker veiligheidsniveau (c.q. een maximaal risico) geboden krijgen?
Is de dominante groep of juist de meest kwetsbare groep maatgevend voor beleid?
Europees BeleidEuropees Beleid
Beperkt…Onveiligheid kost Europa
€40.000.000.000/jrWel beleden, maar: politiek gevoelig!Wel: veiliger voertuigen en
infrastructuurGeen budget van betekenisDoelstelling -50% op Europees niveau
Beperkt…Onveiligheid kost Europa
€40.000.000.000/jrWel beleden, maar: politiek gevoelig!Wel: veiliger voertuigen en
infrastructuurGeen budget van betekenisDoelstelling -50% op Europees niveau
Europees Actieprogramma Verkeersveiligheid (2003) Europees Actieprogramma Verkeersveiligheid (2003)
Voor de steeds grotere mobiliteit wordt een hoge prijs betaald elk jaar brengen 1.300.000 ongevallen met lichamelijk letsel ruim 40.000 doden en 1.700.000 gewonden met zich mee.
De kosten van dit bloedbad, zowel direct als indirect,worden geschat op 160 miljard EUR, ofwel 2 % van het BNP van de EU
Voor de steeds grotere mobiliteit wordt een hoge prijs betaald elk jaar brengen 1.300.000 ongevallen met lichamelijk letsel ruim 40.000 doden en 1.700.000 gewonden met zich mee.
De kosten van dit bloedbad, zowel direct als indirect,worden geschat op 160 miljard EUR, ofwel 2 % van het BNP van de EU
Eur. programma Verk.veiligheid
Eur. programma Verk.veiligheid
EU: aantal doden in 2010 halveren t.o.v. 2000, dus 20.000 levens redden
Oorzaken: Te hoge en onaangepaste snelheden, die een rol spelen bij ongeveer
eenderde van het aantal dodelijke en ernstige ongevallen Gebruik van alcohol of drugs, of vermoeidheid. Automobilisten met een te
hoog alcoholpromillage zijn elk jaar verantwoordelijk voor ongeveer 10 000 doden.
Het niet gebruiken van veiligheidsgordels of een valhelm is een factor die in belangrijke mate bijdraagt tot de ernst van de ongevallen. Hier kunnen elk jaar bijna 7 000 levens mee worden gered
Voertuigen die bij een botsing onvoldoende bescherming bieden. Uit de analyse van ongevallen blijkt dat de helft van het aantal letselgevallen met dodelijke afloop of blijvende invaliditeit voorkomen zou kunnen worden
Plaatsen met een hoog ongevallenrisico (black spots). De niet-naleving van de rij- en rusttijden in het beroepsvervoer Slechte zichtbaarheid van andere weggebruikers of onvoldoende zichtveld
van de bestuurder. Alleen al het ontbreken van zicht in de dode hoek naar achteren is elk jaar verantwoordelijk voor 500 doden.
EU: aantal doden in 2010 halveren t.o.v. 2000, dus 20.000 levens redden
Oorzaken: Te hoge en onaangepaste snelheden, die een rol spelen bij ongeveer
eenderde van het aantal dodelijke en ernstige ongevallen Gebruik van alcohol of drugs, of vermoeidheid. Automobilisten met een te
hoog alcoholpromillage zijn elk jaar verantwoordelijk voor ongeveer 10 000 doden.
Het niet gebruiken van veiligheidsgordels of een valhelm is een factor die in belangrijke mate bijdraagt tot de ernst van de ongevallen. Hier kunnen elk jaar bijna 7 000 levens mee worden gered
Voertuigen die bij een botsing onvoldoende bescherming bieden. Uit de analyse van ongevallen blijkt dat de helft van het aantal letselgevallen met dodelijke afloop of blijvende invaliditeit voorkomen zou kunnen worden
Plaatsen met een hoog ongevallenrisico (black spots). De niet-naleving van de rij- en rusttijden in het beroepsvervoer Slechte zichtbaarheid van andere weggebruikers of onvoldoende zichtveld
van de bestuurder. Alleen al het ontbreken van zicht in de dode hoek naar achteren is elk jaar verantwoordelijk voor 500 doden.
Stand van zaken 2006Stand van zaken 2006
Door nieuwe lidstaten doel aangepast: van 50.000 naar 25.000 in 2010
2005: 41.600: Tempo daling is onvoldoende.
Actieprogramma met kracht uitvoeren
EU zal lidstaten hierop aanspreken
Door nieuwe lidstaten doel aangepast: van 50.000 naar 25.000 in 2010
2005: 41.600: Tempo daling is onvoldoende.
Actieprogramma met kracht uitvoeren
EU zal lidstaten hierop aanspreken
RijksBeleidRijksBeleid
Historisch perspectief ‘60: regelgeving ‘70: uitbouw autosnelwegen ‘80: gedragsbeinvloeding, taakstelling SVV II (-25%
slachtoffers), MPV II (speerpunten) ‘90: MPV III (curatief en preventief), Duurzaam Veilig
Historisch perspectief ‘60: regelgeving ‘70: uitbouw autosnelwegen ‘80: gedragsbeinvloeding, taakstelling SVV II (-25%
slachtoffers), MPV II (speerpunten) ‘90: MPV III (curatief en preventief), Duurzaam Veilig
RijksbeleidRijksbeleid Duurzaam Veilig: aan herziening toe Nota Mobiliteit
Decentralisatie, rijk doet nog zaken als: gedragsbeinvloeding, voertuigtechnologie, instrumenten voor veilig goederenvervoer, gezondheidszorg
Doelstelling 2010: -15% doden, -7,5% gewond, t.o.v. 2002 Doelstelling 2020: -40% doden, -30% gewond, t.o.v. 2002 Nog eens extra aangescherpt
Duurzaam Veilig: aan herziening toe Nota Mobiliteit
Decentralisatie, rijk doet nog zaken als: gedragsbeinvloeding, voertuigtechnologie, instrumenten voor veilig goederenvervoer, gezondheidszorg
Doelstelling 2010: -15% doden, -7,5% gewond, t.o.v. 2002 Doelstelling 2020: -40% doden, -30% gewond, t.o.v. 2002 Nog eens extra aangescherpt
Ambities Nederlands beleid
strategie 2008 2010
Ambities Nederlands beleid
strategie 2008 2010 Nederland moet wereldkampioen verkeersveiligheid blijven
Voortbouwen op succes, permanente verbetering Pijlers: samenwerken, integraal, duurzaam veilig Lijnen: generieke maatregelen, specifieke
aandachtsgebieden Bescherming kwetsbaren, aanpak veroorzakers Innovatie
Nederland moet wereldkampioen verkeersveiligheid blijven
Voortbouwen op succes, permanente verbetering Pijlers: samenwerken, integraal, duurzaam veilig Lijnen: generieke maatregelen, specifieke
aandachtsgebieden Bescherming kwetsbaren, aanpak veroorzakers Innovatie
RijksbeleidRijksbeleid
Duurzaam Veilig: in een duurzaam veilig verkeerssysteem is de kans op ongevallen door de vormgeving van de infrastructuur bij voorbaat al drastisch beperkt. Voor zover er nog ongevallen gebeuren, is het proces dat de ernst van ongevallen bepaalt, zodanig geconditioneerd dat ernstig letsel nagenoeg is uitgesloten
Duurzaam Veilig: in een duurzaam veilig verkeerssysteem is de kans op ongevallen door de vormgeving van de infrastructuur bij voorbaat al drastisch beperkt. Voor zover er nog ongevallen gebeuren, is het proces dat de ernst van ongevallen bepaalt, zodanig geconditioneerd dat ernstig letsel nagenoeg is uitgesloten
rijksbeleidrijksbeleid
Vier pijlers van Duurzaam VeiligVeilige inrichting wegennet (self
explaining roads)Veilig mobiliteitsbeeld (veilige
vervoersconcepten)Veilige ruimtelijke ordening (ordenen
van functies)Veilig gedrag (Engineering-
Education- Enforcement)
Vier pijlers van Duurzaam VeiligVeilige inrichting wegennet (self
explaining roads)Veilig mobiliteitsbeeld (veilige
vervoersconcepten)Veilige ruimtelijke ordening (ordenen
van functies)Veilig gedrag (Engineering-
Education- Enforcement)
Duurzaam veiligDuurzaam veilig
De kans op ongevallen bij voorbaat al drastisch beperkt
Voor zo ver er nog ongevallen gebeuren, is ernstig letsel nagenoeg uitgesloten
VeiligInrichtingMobiliteitsbeeldRuimtelijke ordeningGedrag
De kans op ongevallen bij voorbaat al drastisch beperkt
Voor zo ver er nog ongevallen gebeuren, is ernstig letsel nagenoeg uitgesloten
VeiligInrichtingMobiliteitsbeeldRuimtelijke ordeningGedrag
Duurzaam Veilig (Vervolg)Duurzaam Veilig (Vervolg)
FunctionaliteitHomogeniteit (wegcategorisering)Voorspelbaar verkeersgedrag
Denk aanGrote verblijfsgebiedenRitten zo kort mogelijkKort deel van de rit over onveilige wegenAantrekkelijkste route ook de veiligste
FunctionaliteitHomogeniteit (wegcategorisering)Voorspelbaar verkeersgedrag
Denk aanGrote verblijfsgebiedenRitten zo kort mogelijkKort deel van de rit over onveilige wegenAantrekkelijkste route ook de veiligste
Duurzaam Veilig: startprogramma
Duurzaam Veilig: startprogramma
Categoriseringsplannen 30/ 60 zones BOR VBVR Voorrang verkeersaders Uniformering rotondes Verkeersveiligheidsaudit Kennisoverdracht
Categoriseringsplannen 30/ 60 zones BOR VBVR Voorrang verkeersaders Uniformering rotondes Verkeersveiligheidsaudit Kennisoverdracht
Door met duurzaam veiligDoor met duurzaam veilig
FunctionaliteitHomogeniteitHerkenbaarheidVergevingsgezindheidStatusonderkenning
FunctionaliteitHomogeniteitHerkenbaarheidVergevingsgezindheidStatusonderkenning
Thema’s binnen Door met Duurzaam Veilig
Thema’s binnen Door met Duurzaam Veilig
Infra Voertuig Its Educatie Regelgeving en handhaving Snelheidsbeheersing Alcohol en drugs Jongeren Voetgangers en fietsers Gemotoriseerde tweewielers Goederenvervoer
Infra Voertuig Its Educatie Regelgeving en handhaving Snelheidsbeheersing Alcohol en drugs Jongeren Voetgangers en fietsers Gemotoriseerde tweewielers Goederenvervoer
organisatieorganisatie
Rijk Decentrale overheden (provincie, gemeentes,
kaderwetgebieden, waterschappen) CROW/ infopunt Duurzaam Veilig SWOV KpVV ROV’s/ POV’s Opleidingen
Rijk Decentrale overheden (provincie, gemeentes,
kaderwetgebieden, waterschappen) CROW/ infopunt Duurzaam Veilig SWOV KpVV ROV’s/ POV’s Opleidingen
Organisatie (Vervolg)Organisatie (Vervolg)
VVN/ 3VO/ VVNPolitie/ OMOV-bedrijvenFietsersbond, TLN en andere
belangenbehartigersBewonersinitiatieven
Klachten: gratis advies
VVN/ 3VO/ VVNPolitie/ OMOV-bedrijvenFietsersbond, TLN en andere
belangenbehartigersBewonersinitiatieven
Klachten: gratis advies
Organisatie (vervolg) Organisatie (vervolg)
Sociaal-economische ontwikkelingen
Ruimtelijke ontwikkelingen
PM: De rol van internet!Ken uw internet-sites
Sociaal-economische ontwikkelingen
Ruimtelijke ontwikkelingen
PM: De rol van internet!Ken uw internet-sites
decentralisatiedecentralisatie Centraal wat centraal moet, decentraal wat decentraal
kan Gedragsbeinvloeding Voertuigtechnologie Instrumenten goederenvervoer Samen optrekken in de gezondheidszorg
Maar: middelen ook gedecentraliseerd? En: de bijbehorende organisatie op orde? En: praktijk weerbarstiger, vereist vaak een
pragmatische insteek
Centraal wat centraal moet, decentraal wat decentraal kan Gedragsbeinvloeding Voertuigtechnologie Instrumenten goederenvervoer Samen optrekken in de gezondheidszorg
Maar: middelen ook gedecentraliseerd? En: de bijbehorende organisatie op orde? En: praktijk weerbarstiger, vereist vaak een
pragmatische insteek
decentralisatiedecentralisatie
Bijzondere vervoerswijzenLandbouwverkeerOpenbaar vervoerHulpdienstenGoederenvervoer
Bijzondere vervoerswijzenLandbouwverkeerOpenbaar vervoerHulpdienstenGoederenvervoer
Gemeentelijk beleidGemeentelijk beleid
Klachten: gratis advies?Wegen met hoge verkeersdruk of
wijken met doorgaand verkeerAantallen of ernst van ongevallen per
weglengteKenmerken van de wegen en
omgevingstypologieen
Klachten: gratis advies?Wegen met hoge verkeersdruk of
wijken met doorgaand verkeerAantallen of ernst van ongevallen per
weglengteKenmerken van de wegen en
omgevingstypologieen
Bijzondere doelgroepenBijzondere doelgroepen
Hulpdiensten GoederenvervoerOpenbaar vervoeretc…
Hulpdiensten GoederenvervoerOpenbaar vervoeretc…