Welkomstwoord

Essentie van Speed Docking

Logistiek in Automotive

Bouwmarkt logistiek

Pauze

1ste Break-out sessie

Netwerklunch

AGENDA 1/2

AGENDA 2/22de Break-out sessie

Logistiek in 2025

Pauze

Venlo, logistieke hotspot

Speed met Top Truck Dakar Team

Prijsuitreiking winnaars Speed Docking 2015

Speed Docking 2016

Netwerkborrel

Ruud ClaessensManaging Director

WELKOM

Welkomstwoord

Essentie van Speed Docking

Logistiek in Automotive

Bouwmarkt logistiek

Pauze

1ste Break-out sessie

Netwerklunch

AGENDA 1/2

Essentie van Speed Docking

Edward HeijnenDirector supply chain development

Herman WagterProgramma manager

www.topsectorlogistiek.nl

8

Topsectorenbeleid

Topsector Logistiek:

55 miljard euro toegevoegde waarde BBP

Bijdrage werkgelegenheid

12 % 813.000 personen

24.150 bedrijven

2e plaats in de World Logistics Performance Index 2014

- Timeliness- Infrastructure

3e plaats in de Enabling Trade Index 2014 van het World Economic Forum- Haven en ICT infrastructuur- Kwaliteit, transparantie douane ea

9

Ambities en streefwaardenIn 2020 heeft Nederland een internationale toppositie 1. in de afwikkeling van goederenstromen2. als ketenregisseur van (inter)nationale logistieke activiteiten en 3. als land met een aantrekkelijk innovatie- en vestigingsklimaat voor verladend en

logistiek bedrijfsleven.

Nederland in 2020:4. Nr. 1 van Europese landen in de World Logistics Performance Index 5. Bijdrage ketenregiediensten aan het BBP gestegen tot € 14,6 miljard 6. Aantal bedrijven dat zich in Nederland vestigt met logistieke activiteiten toegenomen met 30%4. 85 mln bespaarde wegtransportkilometers5. 68.000 ton bespaarde CO2 uitstoot6. Instroom van professionals met een logistieke opleiding gestegen met 50% naar 2.100

10

Actielijnen

Nederland als één samenhangend logistiek systeem1.Neutraal Logistiek Informatie Platform 2.Synchromodaal transportsysteem 3.Samenwerking Nederlandse zeehavens4.Kernnetwerk van (inter)nationale verbindingen en multimodale knooppunten5.Trade compliance and control 6. Stadslogistiek

Ketenregie7. Cross Chain Control Centers en service logistiek 8. Supply Chain Finance9. Internationale allianties en buitenlandpromotie

Innovatie- en vestigingsklimaat10. Vereenvoudigen wet- en regelgeving11. Human capital agenda

11

DeelnemenProgramma : secretariaat Connekt- Stuurgroepen geven richting en

prioriteit- Opdrachten: < 50k onderhands, < 130

k meervoudig, > 130 k Europees aanbesteed- Cofinanciering (geld, uren, data)

TKI onderzoek (Dinalog)- Calls for proposals van onderzoek- Onderzoeksinstellingen stevig

betrokken- Cofinanciering (geld, uren, data)

12

4C en Service Logistiek

Waarom samenwerken in de supply chain?

24% van de transporterende voertuigen in de EU is leeg57% gemiddelde gebruik van voertuigen

43% overall efficiency van transportBron: www.dinalog.nl

Gemiddelde besparing:

30% lagere kosten, hogere frequentie, minder wegkilometers en minder CO2 uitstoot

13

Speed Docking

Meten is weten

Geeft aan waar de winst zit, en wie moet samenwerken om het te bereiken

Omzetten opgedane kennis in praktijk, ervaring en tools

Voorstellen en ideeën zijn welkom

info@topsectorlogistiek.nl

Green Order Scan & Go Dynamic On-Time Dock & Roll

INNOVATIE MODEL

www.speeddocking.eu

National Championships

Championship Campaigns

Big Data Processing

ACTIVATIE

Serious Fun at All Levels

Free-Publicity & Industry Identity

More Insight by CAROZ

Resultaat

FRAMEWORKImprovement

More Insight 

Culture change         Validation    Collaboration

Students Awareness    DC process DC + LSP process

Sponsors Launch    Involved   Facilitate   Facilitate

Modern trade   Involved Data Data + Process Data + Process

LSP Data   Data   Data   Data   Data + Process

Manufacturer Facilitate Facilitate Facilitate Facilitate Facilitate

Data & Reporting Basic   Intermediate   Advanced   Extended   Supply Chain

Participants 5 5-10 10-15 15-20 > 20Level 1 Level 2 Level 3 Level 4 Level 5

AGENDA 1/2Welkomstwoord

Essentie van Speed Docking

Logistiek in Automotive

Bouwmarkt logistiek

Pauze

1ste Break-out sessie

Netwerklunch

Inbound Logistics

Ruud VossebeldDirector Business DevelopmentRuud.vossebeld@inform-software.com06-54677680

Kees van der VleutenDirector Procurment and suply chainhttps://www.linkedin.com/profile/view?id=6423161&trk=hp-identity-name

AGENDA• Introductie• Inbound Logistiek• Kritische vragen• Voorbeelden in house logistiek (MAKE)• Voorbeelden outsourcing logistiek (BUY)• Voorbeelden Electronics en Automotive• Nuttige tips

Introductie Kees van der Vleuten

Ex Chief Procurement & Supply Chain Officer of Stork, Fokker and TenneT

Inbound Logistiek- Definities -

Porter’s Value Chain (1985):“involve relationships with suppliers and include all the activities to receive, store and disseminate inputs”

Inbound logistics (2015): http://www.inboundlogistics.com/cms/logistics-glossary“The management of materials from suppliers and vendors into production processes or storage facilities”.

SCOR FRAMEWORK : “SOURCE”1. Sourcing/Material Acquisition - Material requisitions, purchasing, supplier quality engineering, inbound freight management, receiving, incoming inspection, component engineering, tooling acquisition, accounts payable.2. Component and Supplier Management - Part number cross references, supplier catalogs, approved vendor lists.3. Inventory Management - Perpetual and physical inventory controls and tools.

Kritische Vragen• Wat zijn de belangrijkste inkoop “regels” (bestelgroottes)?• Wachten we totdat de vrachthoeveelheden geregeld worden door onze leveranciers? Of

regelen we dagelijks beleveringen?• Zijn de inkoopkortingen en voordelen afgesproken om grote zendingen te ontvangen waardoor

er een hoog voorraad niveau ontstaat?• Wat zijn de transportstrategiën en hoe managen we onze transport leveranciers? Hoe

garanderen zij vrachtcapaciteit?• Als we transportkeuzes maken gaan we dan uit van laagste transportkosten of zijn deze kosten

gerelateerd aan opslag- en voorraadkosten? (Varen-Vliegen, LTL/FTL/multimodal?)• Zijn alle kosten van binnenkomende goederen bekend? Maken we “landed-cost’- calculaties?• Wat is de relatie tussen kosten van voorraad houden , bestelbeleid, transport, douane en

opslag?• Verandering van Leveringscondities (Incoterms) en de bijbehorende calculaties m.n.

verzekering, douane, verpakking, pallets etc.?En:• Volgens welk concept managen wij de goederen- , financiele- en informatiestromen bij inbound

logistics? Keuze voor: “MAKE” of “BUY” ?

VOORBEELDEN “Make”

Managen van de inbound logistics door het bedrijf zelf met zijn eigen personeel, technologie en het onderhouden van relaties met leveranciers op operationeel en tactisch niveau in de supply chain.Veel voorbeelden in de industrie:• Philips divisies met hun eigen portal technologie voor het managen van transport van de

inkomende goederenstroom (ShipitSmarter, Infodis) opererend als een ‘in house control tower’ voor het managen van de goederenstromen van leveranciers naar fabrieken.

• Zara Retail : managen van lokale leveringen aan de centrale faciliteit voor het sneller leveren van collecties in winkels;

• Nokia’s inkomende goederenstroom met VMI en een Lead Logistics Providers voor alle leveringen naar de fabrieken;

• En nog veel meer: Bavaria , ASML, Ericsson, VW Logistics, BMW, Daimler, Volvo……………..

VOORBEELDEN “Buy”

Managen van de inkomende goederenstroom middels het uitbesteden van operationele en tactische activiteiten in de supply chain aan een Lead Logistics Provider (control tower concept). Managen van strategische relaties met leveranciers door het bedrijf zelf.

Voorbeelden• Philips heeft inbound transport management uitbesteed aan Lead Logistics

Providers (Healthcare : equipment (K&N), spares (UPS))• Dell (APL-L) en Lucent hebben volledige supply chain management rol

uitbesteed aan Lead Logistics Providers;• En nog veel meer: Ford US(Penske), GM US(Ryder), NXP (DHL) , Chrysler US

(Ryder), Opel Europa (Gefco) ;

VOORBEELDFord Motor Company

• Gemiddeld 2500 parts/voertuig• $6.5B jaarlijkse vrachtkosten wereldwijd• 500,000 tons vracht in transit op ieder moment• Inbound optimalisatieproject 2000-2005 in inbound logistiek US:

– Ex works – Optimalisatie over alle leveranciers/fabrieken– 4pl– >10% besparing

31 Powertrain Plants

13 Stamping Plants

4000 Suppliers

54 Assembly Plants >20,000 Dealers>200 Countries

VOORBEELD- GM & TNT -

TNT managed wereldwijd trucking bedrijven, freight forwarders en opslaglocaties.

• 50 landen met operaties• 70 assembly plants• 72 productgroepen• 200 landen met GM aanwezigheid• 12,000 inbound material locaties;• Transport van 81,000 tons dagelijks• 1,200 transportbedrijven• 40,000+ zendingen dagelijks

Heeft geleid tot een “supplier compliance” > 90% en 75% reductie of express zendingen.

EN > 10% kostenbesparing

TNT Hoofdproces• Manage transport• Manage warehousing: 1 Noord Amerika

Consolidatie/ Deconsolidatie Center (Detroit) en 2 Europese Consolidatie / Deconsolidatie Centers (Barcelona en Antwerpen)

CASE‘Electronics’

• Philips heeft standaard corporate leveringscondities (Incoterms) ingevoerd voor inbound zendingen voor alle ontvangstlocaties en heeft per product een “ landed-cost” calculatie uitgevoerd;

• Opstellen van een strategie van inbound supply chains (Make of Buy);• Portal Technologie voor “inbound visibility” van transport naar Philips fabrieken en magazijnen;

managen vrachtkosten, service levels en lead-times.• Diverse warehousing concepten (VMI, regionale DC-s etc);• Logistieke dienstverleners voor het managen van de inkomende goederen naar fabrieken middels

een control tower model; • Slot management voor vrachtauto’s bij grote DC-s en fabrieken;• Uitbesteden operationele en tactische taken aan Lead Logistics Providers voor “shipment visibility.”• Gezamenlijke verbeterprogramma’s met leveranciers, lead logistics providers etc. gericht op het re-

engineering van de supply chain (verpakking, RFID, douane, E2E visibility etc.).• 10-15% kostenbesparingen in logistiek en transport (op basis van EXW/FCA).

Ruud Vossebeld:

• 10 jaar SCM in Automotive industry (DAF Trucks, Nissan Europe)

• 15 jaar Supply chain software

• HQ in Aken

• Voorraad- en transportoptimalisatiesoftware

• 550 werknemers

• 150 vliegvelden

• 50 autofabrieken

• Retail: DC’s, transport en winkels

Introductie

Aan

tal t

ruck

s

tijd

Inbound logistics probleem

Benodigde resources

Inbound logistics probleem - dynamische tijdvensterplanning

Aan

tal t

ruck

s

tijd

Benodigde resources

Voordelen

Aan

tal t

ruck

s

tijd

Inbound logistics probleem - dynamische tijdvensterplanning lost dit op

Benodigde resources

Syncrosupply: Dynamische Tijdvensterplanning

• Sinds 2000

• Wachtkosten minimaliseren

• Start in Bremen en Wolfsburg

• In 2015: meer dan 50 fabrieken

• Groot (Wolfsburg) en

klein (Rolls Royce-4 per dag)

• Hoe nu verder?

Waarom?

Complexiteit binnenkomende onderdelen is erg hoogTruck Controle Centrum steeds meer bottleneckAantal verschillende transporteurs neemt toe: 25 talen

Doel Quick Check In: wachttijden verkorten en voorraden verlagen

Audi Ingolstadt Quick Check In Project

Audi Ingolstadt• Productie: 2000 auto’s per dag

• 35000 mensen werkzaam

• 2,7 km2

• Dagelijks 650 binnenkomende trucks

• 4500 onderdelen per auto

• 65 losplekken; 25 laadplekken

• Laden/lossen kan 1 tot 5 uur duren

• Strafkosten boven 2 uur wachten

Quick Check In bij AudiHistorie

• Fabriek betaalt binnenkomend transport (ex works)

• Trucks krijgen 10 minuten slot (VW/Audi) om binnen te komen

• Prioriteit aan kritische onderdelen

Innovatie

• App op smartphone

• Geofencing helpt dynamischer te plannen

• Gates en docks kunnen zich beter voorbereiden op ontvangst

Kunnen we leren van de luchtvaart?“Gebruik vliegveld control tower in automotive”

Parkeer- en losplaats toewijzen op basis vanbeloofde tijdvenstersactuele situatie op het vliegveld (real time)

Kan men leren van vliegveldlogistiek?

Truck Control Centre grijpt alleen in in geval van nood

Vaste tijdvensters bepalen binnenkomsten

Automatische finetuning voor binnenkomend transport

Automatische materiaalboeking

TransportaansturingZelf controlerend geautomatiseerd aankomstproces

Quick check in in automotive

Stap 1: Vertrek bij leverancier: scan documenten

Stap 2: 50 km voor fabriek: aanpassing tijdvenster

Stap 3: 20 km voor fabriek: check materialen: kritisch?

Stap 4: 20 km voor fabriek: instructie voor eerste positie

Stap 5: 1 km voor aankomst: materiaalboeking

Quick check in in automotiveFabriek heeft zicht op binnenkomende truck

1 dag van tevoren 1 uur tot 5 minuten van tevoren

Dock staat klaar voor ontvangst: wachten is minimaal

Visie Truck Control Tower

Quick check in Audi

Quick check in automotive• Winst: 20 minuten per vrachtauto

• x 650 vrachtauto’s per dag in Audi

• x 6000 vrachtauto’s per dag in alle VW-Audi fabrieken

• 2000 uur per dag x 300 dagen per jaar=

• 600.000 uur x Euro 30 = Euro 18 miljoen per jaar

Speeddocking in automotive• Wie van genoemde 50 fabrieken wil meedoen?

• Beginnen met specifieke flow als banden?

• Laden en/of lossen?

• Laden banden kan 3 tot 5 uur duren…..

• Lossen 1 tot 2 uur

Bavaria (NL) : closed loop distributie • Bavaria ontvangt 60 trucks per dag inbound (Simon Loos).

• Roundtrip distributie van fabriek naar retailers en lege emballage terug.

• Simon Loos heeft geinvesteerd met Bavaria in geo-fencing voor retail locaties en eigen brouwerij.

• Systeem heet PILS (Planning Internal Logistics Slots).

• Bavaria gebruikt slot management en dynamische planning voor de fabriek.

• Bavaria weet 15 minutes tevoren welke trucks binnenkomen dankzij statusberichten per rit (om de 10 minuten).

• Communicatie gaat via on board systeem vrachtauto. Status bericht gaat via M-Plex/BW en SAP.

• Lading (kratten) kan klaargezet worden vanuit fabriek en retouremballage snel weer ingenomen.

• Check in procedures middels aanmeldschermen. erg snel bij Bavaria ingangspoort en zoveel mogelijk papierloos.

• 8 minuten winst per trip en 1 persoon besparing voor administratie dankzij dynamische dock-planning.

• Retailers ontvangen Desadv-messages en zouden met geo-fencing tijdwinst boeken kunnen boeken.

Voordelen speeddocking• Tool voor supply chain manager veranderingen door te voeren

• Spelelement helpt mensen te motiveren

• Wie wil er niet de beste zijn of worden?

• Binnen automotive zet men ook al interne speeddocking op……

NUTTIGE TIPS• Zoek naar de best practice.• Ex Works / FCA geeft veel besparingspotentieel maar ook controle.• Vind een manier om iedereen te motiveren dit in te voeren;• Bepaal je supply management strategie en ontwikkel een inbound logistics

concept (MAKE or BUY) voor gereed product en /of spare-parts;• Wat zijn CSF-s voor je business? Service, TCO/Kosten, Lead-time, Working

Capital……….• Gebruik “state-of-the art” dienstverleners en technologie oplossingen;• Er is altijd een “first-mover” met nieuwe ontwikkelingen maar tegenwoordig

hebben veel bedrijven het control tower concept voor inbound met gebruik van technologie omarmd.

• Manage the complexity!

Conclusies• Inbound Logistiek is een complex proces maar

anderen zijn U voor gegaan……………….• Technologie (visibility, geofencing, TMS, etc.)

helpt je voorwaarts………….• Maar maak altijd een strategische keuze

(Make or Buy) en stapsgewijs het pad volgen………..

AGENDA 1/2Welkomstwoord

Essentie van Speed Docking

Logistiek in Automotive

Bouwmarkt logistiek

Pauze

1ste Break-out sessie

Netwerklunch

Op weg naar Efficiënt TransportArthur MonteiroDirector Operationsa.monteiro@jeweret.nl

56

OPERATIONS

INHOUD

• Deel A: JéWéRET• Deel B: Stoptijden• Deel C: Leverdagen

57

NV DELI MAATSCHAPPIJ

• Opgericht op 1 november 1869 als “Deli-Maatschappij”; • Tabaksconcessie op Deli, een schiereiland op Sumatra;• Als één van de eerste bedrijven genoteerd aan de Amsterdamse beurs;• Holding gevestigd in Rotterdam;• Van Dale.

58

DELI: BUILDING SUPPLIES

TOTAAL

2.000 fte 500 fte 110 fte 45 fte 70 fte

80 sites 46 sites 2 sites 1 site 2 sites

Hout en meer voor de aannemerij

De naaldhout specialist

Importeur en distributeur van houten panelen, gevelbekleding en aanverwant

Specialist op gebied van plafonds en afscheidingen

Van kleine tot grote aannemers en industriële klanten

Grote en gemiddelde aannemers, industriële klanten, groothandels

Bouw groothandel en industriële klanten

Plafond en afscheidings- specialisten

59

DELI: HOME & GARDEN

470 fte 170 fte 100 fte 25 fte 500 fte

5 sites 10 sites 2 sites 1 site 11 sites

Constructieve en decoratieve hout gerelateerde producten

Sanitair, bad-kamermeubels horren,deuren, vloeren, maat-werkkasten

Deuren en aanverwante producten

e-tailer van een breed assorti-ment aan bouwproducten

Buiten- & tuin- producten aan Europese DHZ winkels en tuincentra

DHZ winkels, bouwmaterialen handels en e-tailers

DHZ, speciaal-zaak, e-tailers,consumenten & aannemers

DHZ, speciaal-zaak, e-tailers, bouwmaterialenhandel

Consumenten, aannemers en specialisten

DHZ winkels, tuincentra, speciaalzaken & consumenten

60

LOCATIES JéWéRETGorinchem - Hoofdkantoor

Gorinchem - Arkelsedijk

België

Portugal

Hongarije

61

Logistiek (schaalvoordelen, eigen producten, feeder diensten, 3PL)

Hout

Marketing & merkenstrategie (Bruynzeel, Lundia, Cando)

Category Management & innovatie (functies, over categorieën heen)

Cross-channel (Integrale online aanwezigheid, configuratoren, TTM)

Key account management

Vloeren Horren SanitairStorageLogistieke diensten

Deuren

PRODUCTAANBOD

62

LekkerkerkGorinchem

2011: Logistiek van Bruynzeel in Tilburg

geïntegreerd bij JWR

2009: Feeder deal IG met Nijpels loopt via JWR

2014: Pilot gedaan om potentieel te onderzoeken van transport van kleine orders uit Zevenaar via JWR.

2015: XD operations

2014: Eerste logistieke samenwerking OLG & JWR

2015: XD voor België

Zutphen

2013: Steffex naar Skantrae

2014: Logistiek Bouwtotaalmarkt naar JWR.

Deli Home & Garden: Opslag: 230.000 m2

Transport: 67 - 95 vrachtwagens/dag

2013: Houtassortiment aan IG verplaatst van FXO naar JWR.

Tilburg

Nistelrode

Gouderak

Zevenaar

Bergen op Zoom

CENTRALISERENDE LOGISTIEK

63

STORAGE CONCEPT

Semi-automatisch Vloerenmagazijn

Blokstapeling

Semi-automatisch Korthout magazijn

STORAGE CONCEPT:

Goederen worden opgeslagen op basis van vorm en rotatie. Magazijnen zijn optimaal ingericht op het type product

- Lang hout- Kort hout- Plaatmateriaal- Bulkopslag- Laminaat

Handmatige orderverzameling

64

BELADING TRAILERS

JéWéRET gebruikt voornamelijk

trailers die vanaf de zijkant worden beladen.Het beladen en uitvullen van vrachtwagens met buitenmaatse goederen

is onze specialiteit.

65

PRODUCTIEFACILITEITEN

Op maat productiekasten & interieurs

Ommantelen vanMDF Plinten

Schaven lijstwerken timmerhout

>35% komtuit eigen productie

in GOR

66

PRODUCTEN

Vloeren en trappen(inclusief plinten)

Kast & interieur

Timmerhout & lijstwerk

67

OPERATIONS

INHOUD

• Deel A: JéWéRET• Deel B: Stoptijden• Deel C: Leverdagen

68

TIJDSVERDELING CHAUFFEURGemiddeld op alle ritten Uit deze verdeling halen we:

• De stoptijden (laden en lossen: 3,11 + 25,71%);

• De trunkingtijden (deel van de blauwe taartpunt, 55,24%)

• De interstoptijden (deel van de blauwe taartpunt, 55,24%).

Trunking = tijd heen & weer naar het distributiegebied.Interstop = de tijd tussen de diverse losadressen;Stop = de tijd nodig per adres om de drops af te laden.

69

Deel B: STOP- & LOSTIJDEN

• ± 80% van de zendingen gelost binnen 30 minuten.• België meer zendingen gelost binnen 15 minuten.• Enkele uitschieters boven de 45 minuten.

70

STOPTIJDEN per BOUWMARKT

• 10% van de stops bij Hornbach heeft een verblijftijd korter dan 15 minuten;• 22% van de stops bij Gamma duren langer dan 30 minuten;• 78% van de stops bij Praxis duren korter dan 30 minuten.

VERBLIJFTIJD bij KLANT13%

17%

31%

4%

9%

14%

13%

aanmelden openen lossen retouren

vrachtbrief sluiten admin

Onder-deelminimale

tijdgemidd.

tijdmaximale

tijdmogelijkebesparing

Melden 0:00 2:23 20:00 1:51

Openen 0:40 3:02 9:30 0:43

Lossen 0:18 5:41 19:30 2:23

Retouren 0:00 0:45 7:00 0:09

Vrachtbrief 0:15 1:37 17:20 0:51

Sluiten 0:38 2:40 9:00 1:07

Administr. 0:10 2:19 6:25 0:42

Totaal 2:01 18:27 01:16:45 7:46

71

RETOUREN

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%12:00:00 AM

12:01:26 AM

12:02:52 AM

12:04:19 AM

12:05:45 AM

12:07:12 AM

12:08:38 AM

Retouren

Tij

d i

n m

inu

ten

44% bezoeken:Geen retouren

25% bezoeken:Tijdens lossen

31% bezoeken:Kosten tijd

• Retouren halen / laden tijdens het lossen;• Retouren staan niet klaar zoeken / vragen;• Onduidelijk of er retouren meegenomen moeten worden.

72

73

FLOP BOUWMARKTENLess than Truck Load

# Naam Stad Gem. Tijd Stops 1 Brico Ninove 1:06:17 52 Dema Durbuy 0:52:52 103 Makro MachelenMachelen 0:48:44 124 Gamma Beveren 0:47:48 105 Karwei Dokkum 0:45:59 46 Karwei Middelburg 0:45:48 87 Gamma Den Haag 0:44:52 118 Gamma Deventer 0:44:28 89 Brico Westerlo 0:44:04 3

10 Gamma Weert 0:44:00 711 Hoffmanns SaHesperange 0:43:19 1012 Gamma Hellevoetsluis 0:42:31 513 Gamma Amsterdam 0:42:09 1114 Gamma Delft 0:42:06 815 Brico La Louvière 0:41:16 11

# Naam Stad Gem. Tijd Stops1 Brico Ninove 1:30:12 92 Frankrijk Phalempin 1:25:17 193 Technische UnieStrijen 0:46:51 94 Van Munster & Zonen B.V.Gouda 0:46:50 55 Praxis Beverwijk 0:39:25 3

Full Truck Load

# Naam Stad Stoptijd1 Dema Durbuy 5:43:492 Praxis Amsterdam 2:42:413 Zelfbouwmarkt Ninove Ninove 2:32:054 Karwei Capelle Aan Den Ijssel 2:28:505 Brico La Louvière 1:48:576 Makro Machelen Machelen 1:42:507 Brico Ninove 1:38:098 Brico Ninove 1:37:219 Gamma Hoogeveen 1:36:14

10 Gamma Deventer 1:35:3411 Brico La Louvière 1:32:3612 Gamma Almelo 1:31:1913 Caremiso Sa Verviers 1:27:2114 Bruynzeel Home Products Genk 1:26:4815 Praxis Helmond 1:25:0316 Nv Houth. Belsack Halle 1:23:3717 Praxis Almere 1:23:1918 Praxis Amsterdam 1:22:4419 Karwei Dokkum 1:22:3120 Gamma Bergen Op Zoom 1:22:29

Langste stoptijden

74

VERBETERPUNTEN1. Lossen duurt structureel

langer dan gepland;

2. Chauffeurs moeten wachten op bouwmarkt medewerker;

3. Chauffeurs rijden andere routes;

4. Soms heel lange verblijftijden;

5. Geen koppeling planning- data met boordcomputer.

1. Aanpassing planningstijden naar 13 minuten per stop en 3 minuten per 2 m3 en de bouw-markt voorbereiden op aankomst

2. Slim inzetten van kooiaap. Begin al met lossen als er niemand aanwezig is en onderzoek mogelijkheden van geo-fencing;

3. Zorgen dat de losadressen in een logische volgorde staan en haalbaar zijn;

4. Focus op de bouwmarkten waar het structureel te lang duurt;

5. Koppelen systemen zorgt ervoor dat je kan blijven meten:

– De betrouwbaarheid van de data gaat omhoog;– Chauffeur heeft inzicht in nog te rijden routes;– Welke bouwmarkten worden nog bezocht;– Wat is de eerstvolgende bouwmarkt etc.

75

OPERATIONS

INHOUD

• Deel A: JéWéRET• Deel B: Stoptijden• Deel C: Leverdagen

76

Deel C: LEVERDAGEN SYNC• Deelname tender “Moeilijke Goederen”;• Overeenstemming met IG om alle DHG-zusjes

op dezelfde leverdag te zetten;• 16 maart overgang nieuwe leverdagen;• OLG is iets later overgegaan;• SKT in 1 keer alle klanten overgezet;• JWR alleen IG-vestigingen overgezet;• JWR/JWP: saneringsoperatie leverdagen.

77

OPDRACHT CAROZMinimaliseer het aantal gereden kilometers door:• Aanpassen vaste leverdagen;• Aanpassen naar één vaste leverdag per bouwmarkt;

Rekening houdend met:• Intergamma (Gamma & Karwei) leverdagen zijn vast en gegeven;• Distributie volumes dienen gelijk verspreid te zijn over de week;• Pick aantallen dienen gelijk verspreid te zijn over de week;• Grootste magazijnen in work load en levelling zijn: I, C & DE.

Daarna B en BHP Order_WHS_LocatieMa Di Wo Do VrI 17% 23% 23% 23% 15%C 16% 21% 22% 21% 19%DE 22% 18% 22% 18% 21%B 15% 21% 22% 21% 21%SKT 17% 20% 22% 23% 18%BHP 19% 19% 21% 20% 20%H 11% 13% 14% 44% 19%AD 17% 22% 22% 21% 17%J 20% 26% 20% 23% 11%POM 14% 18% 20% 21% 27%DC 9% 3% 26% 35% 26%XD 5% 6% 7% 8% 75%DM 8% 19% 20% 28% 24%Totaal 17% 22% 23% 22% 16%

78

AFWIJKENDE LEVERDAGENVeroorzaker

en bedrag

Verkoop BiDi Account Support LogistiekVerkoop Maatwerk Voorraadplanning JWP

Veroorzaker en frequentie

Verkoop BiDi Account Support Logistiek Verkoop MaatwerkVoorraadplanning JWP

Oplossing enfrequentie

Bij bestaande rit ingedeeld STW ingehuurdBTL ingehuurd Alsnog ingedeeld

Oplossing en bedrag

Bij bestaande rit ingedeeld STW ingehuurd BTL ingehuurdAlsnog ingedeeld Geleverd op juiste adres

79

SCENARIO “OUD”JWR & SKT

• 10% meer volume;• Verschuiving leverdagen Intergamma;• IG leverdagen gelijk getrokken voor JWR,

JWP, BHP en SKT;• SKT heeft alle leverdagen aangepast op de

Intergamma leverdagen.

Stops per week -Kilometer per week -Kosten per jaar -

1.66462.533

100%

80

SCENARIO NIEUWBeNeLux

• Eén vaste leverdag per bouwmarkt;• Eén vaste leverdag per zone;• Minimaal aantal kilometers; • Spreiding van volumes over de dagen;• Minder kosten voor distributie;• Meer kosten voor afwijkende leveringen.

Stops per week -Kilometer per week -Kosten per jaar -Leverdag wijziging NL -Leverdag wijziging BE -

81

WAREHOUSE LEVELLING

Volume Product aantallenOrder_WHS_LocatieMa Di Wo Do Vr Ma Di Wo Do VrI 18% 22% 23% 22% 15% 17% 22% 23% 23% 15% IC 16% 20% 22% 22% 20% 17% 21% 21% 22% 19% CDE 21% 16% 21% 22% 19% 23% 17% 22% 20% 19% DEB 19% 19% 21% 23% 18% 19% 19% 21% 23% 18% BSKT 17% 17% 31% 17% 18% 17% 19% 28% 17% 18% SKTBHP 18% 19% 24% 22% 17% 19% 20% 22% 19% 19% BHPH 7% 19% 34% 23% 17% 12% 12% 15% 44% 17% HAD 21% 22% 22% 17% 18% 21% 22% 21% 17% 18% ADJ 23% 27% 18% 21% 12% 21% 27% 19% 22% 11% JPOM 14% 17% 21% 22% 25% 15% 16% 21% 22% 26% POMDC 6% 17% 16% 23% 38% 9% 3% 28% 35% 24% DCXD 10% 12% 20% 20% 38% 5% 5% 7% 8% 75% XDDM 10% 23% 31% 19% 18% 9% 19% 25% 27% 21% DM 18% 20% 23% 21% 19% 18% 22% 22% 22% 16%

JWR

& S

KT (I

G)

Volume Product aantallenOrder_WHS_LocatieMa Di Wo Do Vr Ma Di Wo Do VrI 22% 23% 20% 20% 15% 22% 23% 21% 20% 14% IC 20% 21% 21% 19% 19% 20% 22% 21% 19% 18% CDE 21% 17% 20% 23% 19% 20% 17% 20% 23% 20% DEB 21% 18% 21% 22% 18% 21% 19% 20% 22% 18% BSKT 20% 18% 19% 21% 23% 19% 19% 19% 20% 22% SKTBHP 20% 19% 22% 21% 18% 17% 20% 23% 20% 21% BHPH 31% 23% 25% 15% 7% 20% 17% 16% 33% 14% HAD 21% 22% 22% 17% 18% 21% 22% 21% 17% 17% ADJ 25% 27% 15% 21% 12% 23% 26% 15% 25% 11% JPOM 19% 24% 17% 21% 19% 20% 23% 18% 20% 19% POMDC 8% 6% 27% 10% 49% 24% 7% 19% 22% 28% DCXD 13% 25% 21% 17% 24% 7% 11% 6% 7% 69% XDDM 26% 23% 28% 13% 10% 21% 20% 25% 20% 14% DM 20% 20% 21% 20% 18% 22% 22% 21% 20% 15%

BeN

eLux

82

EVALUEREN PLANNINGEr zijn 2 redenen om de planning van de ritten te gaan evalueren:

1. Optimalisering van planning:– Minimale kosten.

2. Beheersing van proces:– Voldoen aangestelde normen binnen de

operationele keten (= magazijnen, laadplaats, transport).

83

EVALUEREN PLANNINGLaadplaats:• Vollere trailer = goedkoper voor transport;• Vollere trailer = duurder voor het laden; Waar ligt het break-even point?Prestatie-indicator:• Gemiddelde laadtijd per m3;• Mini- & maximale laadtijd per trailer/dag;• % “niet geladen” (want geen ruimte).

84

VRAGEN?

AGENDA 1/2Welkomstwoord

Essentie van Speed Docking

Logistiek in Automotive

Bouwmarkt logistiek

Pauze

1ste Break-out sessie

Netwerklunch

AGENDA 1/2Welkomstwoord

Essentie van Speed Docking

Logistiek in Automotive

Bouwmarkt logistiek

Pauze

1ste Break-out sessie

Netwerklunch

1. Toyota: TPS ExperienceLocatie: Karata Plaza

2. S&CI: Business in ketens vergrotenLocatie: Mystique

3. CAROZ: Meer resultaten met dezelfde middelenLocatie: Picknick terras Mystique

4. Beleef speed in ToverlandLocatie: Troy

AGENDA 1/2Welkomstwoord

Essentie van Speed Docking

Logistiek in Automotive

Bouwmarkt logistiek

Pauze

1ste Break-out sessie

Netwerklunch

Sim sa L’oase

AGENDA 2/22de Break-out sessie

Logistiek in 2025

Pauze

Venlo, logistieke hotspot

Speed met Top Truck Dakar Team

Prijsuitreiking Speed Docking 2015

Speed Docking 2016

Netwerkborrel

5. Toyota: TPS ExperienceLocatie: Karata Plaza

6. S&CI: Business in ketens vergrotenLocatie: Mystique

7. CAROZ: Meer resultaten met dezelfde middelenLocatie: Picknick terras Mystique

8. Beleef speed in ToverlandLocatie: Troy

AGENDA 2/22de Break-out sessie

Logistiek in 2025

Pauze

Venlo, logistieke hotspot

Speed met Top Truck Dakar Team

Prijsuitreiking Speed Docking 2015

Speed Docking 2016

Netwerkborrel

Jack van de VeenHoogleraar Supply chain management

Logistiek in 2015

Logistiek naar 2025

—Nieuw paradigma vraagt nieuwe vaardigheden van logistiek professionals

Prof.dr. Jack AA van der VeenEVO Leerstoel Supply Chain ManagementNyenrode Business Universiteit

Speed Docking LustrumToverland, Sevenum

26 juni 2015

Ketensamenwerking: een nieuw paradigma

1. Ketensamenwerking – paradigma2. Volatiliteit – impact3. Implementatie – logistiek managers4. Conclusies – verandering?

AuthorityRanking

MarketPrice

EqualityMatching

CommunalSharing

4 Sociality archetypes (Alan Page Fiske, 1992)

AuthorityRanking

MarketPrice

EqualityMatching

CommunalSharing

Traditionele situatie supply chains

As is

Het probleem met ‘Market Price’

Het probleem met ‘Authority Ranking’

Dominante partij in supply chain

CONSUMENTEN

Dominante partij in supply chain

CONSUMENTEN

AuthorityRanking

MarketPrice

EqualityMatching

CommunalSharing

Paradigma verandering

As is

To be

Ketensamenwerking

● Gemeenschapzin / Teamgevoel

● Gezamenlijk doel

● Iedereen draagt op zijn manier bij

● Wederkerigheid / voor wat hoort wat

● Tit for tat

● Win-win

Noodzakelijke verandering in interne SC

CONSUMENTEN

CONSUMENTEN

Noodzakelijke verandering in externe SC

Market

CONSUMENTEN

Markt Markt Markt Markt Markt

CONSUMENTEN

Market Market Market Market

Logistieke volatiliteit: bedreiging of kans?

1. Ketensamenwerking – paradigma2. Volatiliteit – impact3. Implementatie – logistiek managers4. Conclusies – verandering?

Drie dimensies van volatiliteit

Volatiliteit = Veranderlijkheid + Variatie + Onzekerheid

1. Tijdspanne korter

2. Amplitude groter

3. Onvoorspelbaarheid hoger

Grootte

Tijd

Amplitude

Tijdspanne

0

10

20

30

40

50

60

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Impact van grotere volatiliteitS

uppl

y vo

latil

iteit

(VU

CA

)

Vraag volatiliteit (VUCA)

EfficientSupply Chain

Laag

Hoog

Laag Hoog

ResilientSupply Chain

ResponsiveSupply Chain

AgileSupply Chain

Lee, H.L. (2002)

Van Planning & Control naar Sense & RespondS

uppl

y vo

latil

iteit

(VU

CA

)

Vraag volatiliteit (VUCA)

Planning&

ControlLaag

Hoog

Laag Hoog

Sense&

Respond

Lee, H.L. (2002)

TransparantieFlexibiliteitSnelheidInnovatieLerenSamenwerking

Predict & Prepare

Implementatie: nieuw logistiek management?

1. Ketensamenwerking – paradigma2. Volatiliteit – impact3. Implementatie – logistiek managers4. Conclusies – verandering?

SCC implementatie blijft achter

www.logistiek.nl

Ketensamenwerking implementatiegebieden

Strategie

Infrastructuur Mindset & Gedrag

DoelenBranding

Competitief voordeel

OrganisatiestructuurKPIs

IT-systemen

LeiderschapCultuurKennis

Coördinatie van beslissingen?Processturing?

Totale kosten visie?

Open / transparante communicatie?Team gevoel?

Onderling vertrouwen?

Lange termijn?Breed gedeelde visie?

Communicatie?

Korte termijn EN lange termijn doelen

Strategie voor lange termijn resultaat

Huidige cultuur: Hierarchy & Market

Ketensamenwerking vraagt andere cultuur

AdhocratieCreëer / Innoveer

Familie / ClanSamenwerking

Markt:Concurreer

HiërarchieControl

Extern

Flexibiliteit

Stabiliteit

Intern

Cameron & Quinn, Diagnosing and Changing Organizational Culture, 2006

Engagement

Continuous Improvement

use their fullest potential

Engagement

Resource Management

Investing in resources

Col

labo

ratio

n

Acc

ess

to th

eir

res

ourc

es/k

now

ledg

e

Eng

agem

ent

Co-

crea

tion

Cus

tom

er R

eten

tion

Eng

agem

ent

Organization

Customer

Suppliers

Employees Shareholders

De kracht van engagement

Logistiek Management: T-profiel

Managementvaardigheden:Sociologie; Psychologie; Politicologie; …

Logistieke vaardigheden:Techniek; Wiskunde; Economie; …

Logistiek wordt meer “mensenwerk”

Linkerhersenhelft

LogicaTekstAnalyseRationeelLineair

RechterHersenhelft

CreativiteitIntuïtieVerbindingenSimultaanContext

Crossfuntionele kennis & vaardigheden

Stroom van producten en diensten

Geldstroom

Informatiestroom

Leveranciers Interface InterfaceEigen organisatie Klanten

Hoe komt innovatie tot stand?

Gezamenlijke Winst, Verlies en Risico

Communicatie, communicatie, communicatie

De leider als voorbeeld

Anders met elkaar omgaan

Kernwaarden EBITO

Eerlijk; Betrouwbaar; Integer; Transparant; Open

Bijbehorend gedrag:- We weten wat de belangrijkste doelen van de

ander zijn en zullen die altijd willen honoreren - Je verantwoordelijk voelen voor

iets waar je niet verantwoordelijk voor bent- Jouw probleem is mijn probleem- Deel successen- Leren van mislukkingen en fouten- De wil om steeds beter te worden

Dromen Durven Doen?

Conclusies

1. Ketensamenwerking – paradigma2. Volatiliteit – impact3. Implementatie – logistiek managers4. Conclusies – verandering?

KSW is een avontuur dat tijd nodig heeft

De moeilijkheid is ook een kans

Conclusies

Ketensamenwerking heeft de toekomst- Leidt tot betere kwaliteit tegen lagere kosten- Is voordelig voor alle partijen in de keten en de eindgebruiker

Implementatie is niet makkelijk (“geen trucje”)- Vraagt aandacht voor Strategie, Infrastructuur en

Mindset & Gedrag

- Vraagt andere vaardigheden vanLogistiek Professional

Wie het lukt is spekkoper!

Bedankt vooruw aandacht!

Prof.dr. Jack A.A. van der Veen

EVO leerstoel Supply Chain ManagementNyenrode Business Universiteit

j.vdveen@nyenrode.nl

Speed Docking LustrumToverland, Sevenum

26 juni 2015

AGENDA 2/22de Break-out sessie

Logistiek in 2025

Pauze

Venlo, logistieke hotspot

Speed met Top Truck Dakar Team

Prijsuitreiking Speed Docking 2015

Speed Docking 2016

Netwerkborrel

AGENDA 2/22de Break-out sessie

Logistiek in 2025

Pauze

Venlo, logistieke hotspot

Speed met Top Truck Dakar Team

Prijsuitreiking Speed Docking 2015

Speed Docking 2016

Netwerkborrel

Stephan SatijnWethouder Economische Zaken en Kennisinfrastructuur

Hotspot Venlo - Venray

Venlo, logistieke hotspot

AGENDA 2/22de Break-out sessie

Logistiek in 2025

Pauze

Venlo, logistieke hotspot

Speed met Top Truck Dakar Team

Prijsuitreiking Speed Docking 2015

Speed Docking 2016

Netwerkborrel

Top Truck Dakar Team

AGENDA 2/22de Break-out sessie

Logistiek in 2025

Pauze

Venlo, logistieke hotspot

Speed met Top Truck Dakar Team

Prijsuitreiking Speed Docking 2015

Speed Docking 2016

Netwerkborrel

Prijsuitreiking

Tom TillemansHead of S&OP and Logistics Benelux

BaldermoerAmsterdam

Detailresult Alphen a/d Rijn

Sneller en betrouwbaarder

Detailresult Alphen a/d Rijn

Groter en snellerSligro Baldermoer

Na de competitie

Sligro, Amsterdam Baldermoer

2014 2015

Stops 175 105

Cycle Time (Absolute) 0:46:12 0:42:53

Cycle Time (Weighted) 1:47:41 1:19:27

Drop size (Euro - Floorspaces) 19 21

2014 2015

Stops 252 130

Cycle Time (Absolute) 0:58:53 0:49:46

Cycle Time (Weighted) 1:53:27 1:22:03Drop size (Euro -

Floorspaces) 26 26

Detailresult Alphen a/d Rijn

AGENDA 2/22de Break-out sessie

Logistiek in 2025

Pauze

Venlo, logistieke hotspot

Speed met Top Truck Dakar Team

Prijsuitreiking winnaars Speed Docking 2015

Speed Docking 2016

Netwerkborrel

Speed Docking 2016

‘Focus op outbound processen’

‘Wij hebben inzicht gekregen in waar tijdsverspilling zit’

‘Nu moeten de partijen echt aan de slag om de verblijftijden te verkorten’

‘Kansen in Speed Docking liggen nu echt in samenwerking om verblijftijden te verkorten’

‘Speed Docking is part of a bigger idea’

‘Platform voor ketensamenwerking’

‘Kansen in andere sectoren dan food Retail’

‘Veel problemen zichtbaar gemaakt in Speed Docking report 2014’

‘Focus op outbound processen’, last mile distributie en city logistics’

‘Kansen in AGF-wereld’

Speed Docking 2016

‘16

AGENDA 2/22de Break-out sessie

Logistiek in 2025

Pauze

Venlo, logistieke hotspot

Speed met Top Truck Dakar Team

Prijsuitreiking Speed Docking 2015

Speed Docking 2016

Netwerkborrel

Netwerkborrel