Copyright Liebherr 2008

PRESENTANDOPRESENTANDO

LIEBHERR T282CLIEBHERR T282C

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CAMION LIEBHERR T282B

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ESPECIFICACIONES TECNICAS• MODELO ……………………….... T 282 B

• CARGA UTIL……………………....364 Toneladas Corta (400 toneladas metricasDIMENSONES

• BASE DE RUEDAS ……………….• ANCHO DELANTERO ………… Entre las posiciones Uno y Dos 10.30 Mts.• LARGO TOTAL ………………… De parachoque hasta elfinal de la tolva 18.50 Mts.• ANCHO ………………………… De espejo a Espejo 10.50 Mts.

VACIO ; EJE DELANTERO 111 TON. .

CARGADO ; EJE DELANTERO 192 TON

TRASERO 390 TON.

TOTAL 224 ton.

TOTAL 582. ton

EJE TRASERO 113 TON.

CAMION LIEBHERR T282C

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• MOTOR…………………… Diesel Serie 4000 20 cilindros - V

• COMBUSTIBLE................. 4730 Lts.

• SISTEMA DE MARCHA…..(Siemens /Liebherr)

MOTORES TRACCION……………….1TB2830GA02 (Relacon de giro 38.33 :1)

• MANIOBRABILIDAD

CAPACIDAD DE GIRO………… 17.8 Mts

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• NEUMATICOS…………………….56/80-R 63 = 3,88 Mts

• SISTEMA DE VOLTEO

Angulo de la Tolva……………………………..47º

Ciclo de Volteó... ............................................34 Segundos (subir cargado)

31 Segundos (Bajar vació )

Presión de Volteo………………………………3000 PSI

Cilindro de Levante……………………………Dos Etapas

CAPACIDAD DE AISLACION…………………80 d.b. max. DSNº 59499

MINISTERIO DE SALUD

SELLADO DE CABINA…………………………Sellado hermético (prueba de humo )

LIMETE DE VELOCIDAD…………………….. 54,72 km/h (vació cargado )

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ANCHO TOTAL DE ESPEJO A ESPEJO

10,50 Mts total

MEDIDAS GENERALES ANCHO TOTAL

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LARGO DESDE LA ESCALERA HASTA EL FINAL DE LA TOLVA

LARGO TOTAL 18,50 Mts

MEDIDAS GENERALES

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ANCHO TOTAL DE POSICION Nº1 HASTA LA POSICION Nº 2

ANCHO TOTAL 10,30MtS

MEDIDAS GENERALES

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ALT

O D

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DE

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STA

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VIC

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8.0 Mts

MEDIDAS GENERALES

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200812 2

3

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Hidráulicos en el camión T 282 C se usa para

1 – Mando de dirección de las ruedas delanteras 2 - Funcionamiento de los frenos mecánicos 3 - Movimiento de la tolva 4 - Enfriamiento del aceite

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DieselEngine

Alternador

Caja multiplicadora

Eje cardan

Bombas de engranajes

Bomba de caudal variable

Bomba de engranaje

Las bombas son manejadas directamente por el motor Diesel

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Alternator

Dos bombas de engranjes

Bomba de engranajes

Caja multiplicadora

Eje cardan

Bomba de alta presión

flujo variable

Las bombas son manejadas directamente por el artefacto del Diesel

Motor Diesel

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MotorDiesel

Alternador

Caja multiplicadora

Eje cardan

Circuito de levante

Valvula de control de levante

Filtros de altapresión

Bombas de engranajes doble

Volteo tolva

Circuito de levante

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Circuito de levanteLínea hidráulica Tolva abajoVálvula de control de levante

Línea de retorno a tanque

Filtro de alta presiónters (dos)

Línea hidráulica Tolva arriva

2 x 2 líneas de alimentación

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MotorDiesel

Alternador

Caja multiplicadora

Eje cardanVálvula control de levante

Filtros de alta presión (dos)

Cilindros de levante

Circuito de levante

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MotorDiesel

Alternador

Caja multiplicadora

Eje cardánVálvula control de levante

Filtros de altapresión (dos)

Cilindros de levante

Circuito de levante

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Cilindro de levante

Camión

Frente - Atras

Válvula de controlle levante

Extensión de cilindro

Retorno de aceite

Circuito de levante

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Estanquehidráulico

MotorDiesel

Alternador

Caja multiplicadora

Eje cardan

Control valve dumping

Filtros de altapresión (dos)

Cilindros de levanteSección de aceite Freno & dirección

Dump oil section

Circuito de levante

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Válvula control de evante

Filtros de altapresión (dos)

Cilindros de levante

MotorDiesel

Alternador

Caja multiplicadora

Eje cardan

Circuito de levante

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Break & SteeringCircuit

MotorDiesel

Alternador

Caja multiplicadora

Eje cardan

Bomba de alta presióncaudal variable

Circuito de levante

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2008

Acumulador de dirección

Acumuldoresde freno

• AcumuUnloader Accumulator (pressure reservoir)

• Filtro de alta presión• 6 micrones

MotorDiesel

Alternador

Caja multiplicadora

Eje cardan

Circuito de levante

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2008

Dirección

MotorDiesel

Alternator

Caja multiplicadora

Eje cardan

Frenos

Sistema de dirección y freno

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2008Bomba de engranajes

Sistema de enfriamientomandos finales

MotorDiesel

Alternador

Caja multiplicadora

Eje cardan

Sistema de dirección y freno

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2008

Motor hidráulicoMueve una bomba de engranajes doble Filtros

MotorDiesel

Alternador

Caja multiplicadora

Eje cardan

Sistema de enfriamiento mandos finales

Radiadores

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2008

Enfriamiento de mandos finales

MotorDiesel

Alternador

Caja ultiplicadora

Eje cardan

Cilndros de levante

Frenos

Drección

Sistema hidráulico T282B

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Servicio

El servicio y mantenimiento en el T 282C:

• Es fácil entender, • Es fácil realizar y • la mayoría puede hacerse con seguridad en terreno

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LADO DEL OPERADOR

MODIFICACIONES DE LA CABINA

Diseño con un espacio interior más grande con ROPS integrados y mandos de operación ergonómicos.

LADO DEL PASAJERO

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2. New Cab – ROPS Prueba Estructural nueva cabina

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Diseño de Mejoras ROPS integrado

La visibilidad mejorada El Interior aumentado

Butaca Reclinable Espacio mejorado La estructura de Puertas más fuerte

2. NUEVA CABINA TIPO

ROPS

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2. NUEVA CABINA TIPO

ROPS

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2. NUEVA CABINA TIPO

ROPS

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Integrada

Estructura de protección completa

2. NUEVA CABINA TIPO

ROPS

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Vista anterior Vista posterior

2. NUEVA CABINA TIPO ROPS

(exterior)

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PUERTA LATERAL COPILOTO

2. Nuevo Cabina– Exterior

PUERTA LATERAL DEL CONDUCTOR

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2. New Cab – Interior

Vea la puerta la puerta del pasajeroVea la puerta del conductor

Esquina trasera

Esquina teaser

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DIFERENCIAS

T 282 T 282 C

MOTOR MOTORDETRIOT DIESEL MTU SERIE 4000 – 20 CILINDROS EN V

- HP 3700

POTENCIA MINIMA AL VOLANTE 3430 A1800 rpm

CUNIMG QSK60

-16 CILINDROS EN V

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PENDIENTE

ADVERTENCIA

PENDIENTE

NO DESCENDER PENDIENTE A VELOCIDADES MAYORES QUE LAS INDICADAS CON EL VEHICULO CARGADO

RELACIONDE ENGRNAJES 43,7 :1 BASADO EN 1% DE RESISTENCIA A LA RODADURA CON 18 REJILLAS

ADVERTENCIA

PENDIENTE VELOC/ KPH

12 2410 31

8 39

6 504 53

ADVERTENCIA

NO DESCENDER PENDIENTE A VELOCIDADES MAYORES QUE LAS INDICADAS CON EL VEHICULO CARGADO

RELACIONDE ENGRNAJES 43,7 :1 BASADO EN 1% DE RESISTENCIA A LA RODADURA CON 18 REJILLAS

PENDIENTE VELOC/ KPH

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CONTROLES DE CABINA T282C

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CONTROLES DE CABINA T282C

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CONTROLES DE CABINA T282C

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CONTROLES DE CABINA T282C

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CONTROLES DE CABINA T282C