Download - Yamaha DT 80 LC LC2 Manual de Reparatie Www.manualedereparatie

5/11/2018 Yamaha DT 80 LC LC2 Manual de Reparatie Www.manualedereparatie

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5 0 8 75 0 8 8

DT80 LCDT 80 LC/2

YAMAHA


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S " s '" m L o '" " " " " " " ,m " " " " ,,

= : = ~ I " " , " "ra:~a~:::~~: : ; - . . : ; . , , , = , a : . . , -m : : n . : . : ; , " ' , , : : : ~ , , , : = ~ = ~ , ' / ; . , , . , . . .=~""",(ln>It""";"'_"'


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YAMAHADT 80 LCDT 80 LC/2

1 AUgemeines

1.1 ElnfOhrunglBule, die beruRIChmil d", Reparalurund WBllung vOnKmftl8hruI.gen lO lun r.aben. brauchen drei bi ie rJahre ruril'W"e&rulsausbiklung. Nebenden rein 1 \a


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::::,,~ MOTOA COMPANY ale elgensHirrdigoo UnremaekvoHesStyfongnacl> ilalieniSCl1emVorbiIdv""""'enllwardiaFahrerlaubnlslUrF~eugedeBrtllsBatt_.NOnnspann


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~:~~;ll:1ar-l0N/em'FlnN(10N"'1kp)Das von cer Ku~lweUe at>gegooene Drehmoment wirdauf einem Motorpriifstand der B.aUilrt .Was!leIwirl)elbrElmsa'gachtungder~:~,:~e:::~=~c~~~: 5ich die Moto~ejslung (P')

P inKiklwaU(kW)M in Newlonmaler (Nm)n In1/minoderminOies.p'0Minul",,)

LeISlung(P')iS1Ameil rw'!p,oZei\einheit (I).

Mechanisch\lArtleit(W) ....tzt sich zuaernmen aus Xran(F)maIWeg(s)Iw',1

PS kW r .-I --++ -H -+-+s H-+-I- fH-+-+8 6+--Hf-F4VH1 s+-H ' - t -++-+

I p - y lF In New ton (N)s InMel$'(m)IlnSekunden(s)Die MaSSQinhell filr die Lei$\ung (P ) lsi dJnach N(Newtonmeter pro Sekunde). Weil das so umstandausennlman 1 Nmlsl W(Walt)1()OOWaU~l Kllowat1(KW)B e; VerbroonungsmolorenIlorechnet man die MOlostungnachda.-F()(n1S1


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Molorleislung(p)Zylind

;ncmIncmin bar (10 Nfcm') ode,daN/em' (sp~ch: n ~ ! ~ : = ~i~~m'.)!~~,:;,~p'OMln\lla.)

D,ahzahl(n)Mzahlde,lylind...-(zl6OO000imNennardesB


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Be l 08l YAMAHAOT 8Q LC ergeben slch in den ~nw!nenGelrielJegangan naCh"lehend aulgefuhl1eGespmlube'selzungen.Dabelwirda"ll"f1ommen.dassdieSekundll,iiberGel>U!I9ausOemZahnradpa8.tz,.15und~~48Zii/Ine~~ 3 .X IO ) b eS 1 eh l.~ .. 37.221I" _24.3371,,_17.7521","ld.053I v -11.911~ - 10,575D",aus ~ann m~n die Diehzahl des Hinlerrads (n,) beielnervorgegebe-r.enKutbelwellt.!drehuhl(n,jerreehnen

BeOelnerKt . I t I>IOwel iendrehzehI1lQn.6000min" 'ergib tdasIm1.Gang3~-16I1min

Im2.Gang2~7-247!min.im3.Gang1~2"336fm"'.

im4.Gangl~3-427Imin.,",5Gang1~1-504lmin.

Im6.Gaogl~5-567!minOerAbrollumlangeinasReifens3.25-1S.TRW..betrtiglIautReifemandbuch2.076rn.Ole UmfangsgescI1windigkeilMeinesReif_oolsprichlderFIlhfgeschw1rl(ljgl


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/. 3. 5, 4 Fah rle ls rung sbfJ d a riundFahrle iswt1!J$l lngebol beJm Fanren..n oorElH !ne und ""I Stalgungen

Die Gewichr$l


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GesamlGbarsetzung(,) imjew,,;llgooGelril)beg""llAIlroilumfangg .. ~I'_ 0'''''' ....._ .. 0mI __ ' ' '' ' 'O ' 1 . ' '_....... _~_"""""""" ... ilIONr _=~~~=_ . , . . _ ' " . . . . M lO C I1 i< o n '< n ._ V ._ P (l . , " ' . o l . , ; """""' .. ..,.


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gor1slnd,8ufeinbestlmmtesMassgebriSsendgelormlcAusspa",ng"" imGes Fetngewir>de mil Neelaestelinuntmetmgislrienist.E ! n MGlorrodmodeil . B.dl!! DT8Q Le. "",d VOI1dHenllellarlinna iiber mehr .. e Jahre hlnweg gebaut uweltwonlndooHandetg


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>;umachen.wenn derH4ndleraufAnhlebdasrichllgeB au te il be$O rgen SO Il: Geneue Angabe d es Fahrzoog lyp . weM mogl"'h3uohdesBaujnh,s. Arlg a oo 00< Fahr9l!$lel lnumrner (der H and le r kann

das Baujahr na~h do, Fahrgestellnummer beSlimm8n). Angabade< MOlo rn ummer . B e iia ck ie rte nB a u le ll& n1 st dioFarbeenzugeban

Fur FahrgeSlelinumroom und MOlornummBm gm.bezO {l8na u r d ie e


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1 Rejfoosch3de!1.Re;fooprofif

Inspeklionen,tabofiarischoAulstoliunglOehe I W0Cll6 I Man. 3 Mon. BMon. 12Mon. 24MonKap. 5OO~m 5OO!cm l600hm 3000!cm f iOOOlcm f lOOO~m

BUnkanlaga3 Beleuchtung

5 Signalhom6 BowdenzOge.EinsteJlung

a Lenkkopll&ger9 Schwir>genlagelung

12 Ant,iebakelle(schm.eren)13 Luhfiller.M&IWllroh,

undcaJtenbatg14 Ol.tand im Geiliebe. Konlrolla

17 AI1I,;ar,s~el1e. Intoosivpflage18 TachoantriebunctSOl1st lgeSchmier l l teUoo19 Zilodk&rze.Sichtpr{jju~20 BowclOflzDge.lnlsnsivpfleg&

22 Olwechs&IT~lagabel

24 Laufl~cler.RM!ager.Fel9Gn25 KrtUlSIOlIslab,


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ZlJliihrcn, 8ISO~rI8bh8ng1g"onder ~~IOckgelogten FOO,-strecke oeleo'a,ne, Zertspanne. HI",~ komml die Ver-pflichlung, du,eh einen kurzen Brem$IIefflUch die Brems-anlageauiFunk60nsti.dJligkejtlu~eo.Reiletlnutz&n8ichinderRegeianill".rlalfflkh&nich!\1"'" gIeoChmil&sig 8 1 > . El i kann vorkQlTllTlOO. cess an81lerSteilederReifen noch 2,5 mm Pmfilliefe hal. aneineraIlClerenSlel!edeutUchwerligeralslmm.lmSinnedes Geselzes wl,d dfe Stella des Red9flszumK!ilenum.diedieg!)ring.leProfillieleaulwei$I.NK;htnurwogandesdrot16fldenSlrPtmandats.sondernlmlnlelessederelge-rte.9lll(2.75).sondemineinemBn)I)h(2Yo)a~-driickt;"l.nurboszu","",GeschwindlgkeitvontOOkmlhluge_n 1 s t . (VetWerIdvog an K!eeibehalten P_gilttU,Reffeo.diebiszueinetGeschwind>gkeitvonISOkmlh .. ngese(t!werdedOrienSiehahierruaochdleAngabeo rm.METZELERTECHNlSCHERRATGEBER 1982/83_.

Ach/Ulrg:Ui>e


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::!:..~""""''''*''''II''''''--0,6 bar Mindes!luhdruck oelrn Rellen 2.75-21 ode< 1.2barbelm Reifen2.S0-21 habenmu$S. 120 kotr~gl derH,nloni>dreifen 4,IO-18b1!i einem Lulldruck von 1.2 bar.w. lhrend (!If Roil"", 3,25_18 m~ mondeslens 1.4 baraufgepumpl se!n muss.Die Konnlnis dleserWerte ver9GIlt den Fahre< ,ndieLaga.lllw"derheblichvertao""".wermI. da,ZugmilmBglichslg(()SSllf\Krilmmungsradlenve'-legl w~dund2.derlugin,egeImissigen.nichlzulangenZeilabstinden m~ einem geeigneIen SdIml


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lemSlahld'ahl,MdessenEmlenNlppelangel5teloder ~w."".... _ . O I t r o o > ( . . , . . . . . . . . . . ,I"d"ZogliU_""

Solleln_schl,ssenerSowdenZIJggageneir>enneuen3l1Sgetauschtwe.clen.istesvomzeWlct\enAufwandher(jeoohen am basten. wenn man ggeWOfdenrSt.ffiesstgtesindenSellzugeinundmachtihnhlnterdem Nippelateilundunbewegllch. Er tKichtclagam an di_ Stlll~, weon der lug belaslelwird(Bl1d14)FUr schnel~ EiowdennogreparaturenunterWeLDavon~~emanilTlfl'leun-


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g e n _ In Wt'lt ffi1 as jedoch so. dass "uch ZUfHef"leilunl! ~in.".e.nwaOldffeieo SchraubveobindunlOlun-diartes Fachwlssen geh(in. w m man _meiden. dass dieSchmubespalorreisstoders;chselbsllosl.[};alndenlechnischen Oaten vO(geschneber>en Aruugsdrel1mo-meoteslodunbedi01>Jtelnzul1altoo.EioeSchraubesollsoweilangeZoganwe,d90.dassdieBlliaslungdesSchrau-benscl1altes 1mElasllz't~lsberelch des Schraubenw""-sloffasllegt.ErneSchraube.wieelneFeOefVOlgespannt.IQslslctrnlchlsoleictrtdurchVibrallonoo.feisstabe,auchdurchOberiJean&pruchungnichlabMil den angegeber>iffi Amugsd,ehmomenlen SOIlnichtsandaresorrelchl"""denalsdieelnlacheEinsteliungdardemSchmubenwer!Chkeil. BesdersbeiScMlzsclltaubenundKrlluzsclJlftz'llChrauboofilhren nichtgenau passende Schraubenzl'eher schZUr Zermbrung 00.. Schlltze im Sch.-aub


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Spezlelle Anzugsdrellmomente von SchraubverbindunganBezekhmmg

Sliflsdnubetl I ZyI,rJder DT80 LCStlftsclwauboo/ZylinderDT&lLC!2

1.112"1,25

t a"

M 'M ' "oZyllndarMpr/HutmuttemDT80lCZylinderkopt I HUlmunem DT 80 LCI2TemperaturgeberDT80LCTemperPlurgeberDT&lLC/2

M 'M ' aaa aM 1()~1M 10Xl

Auspu1I,ohr,Stl!t8ch,aubenAuSjlul!rollr,Muttem

Leerlaul!1cl\Jlller(Plutlk)Kupplungslodom

VordOOar.!ActlsmunarDT80LCVorde


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1.5.5 Zu Position 8: Lenkkopll~gerD ie Leo~kOp1lagerslrKI fur eonwand". Fun~!I"" derL

2.Dielagatzeigj.lfloonIu!Lenkkopfl"98'fyOlschenVarooh~ss:lntlenL.agerringenhat>ensk:hinGeradeausstoliungdorLenkungkle


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MotOforemsungfiihrtl:lei ausgescl1lagenellSChwingell-lagemzue;nam.SChlkeilz~m N"cll",*,mle


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staubll(ljundlr&lvonOlu~dFelt!st.ammsbel1iga,dlesichlm 01 vollgesaugt haben, sJnduntauglictt.2. AliabewegtenTellederBremsanlaga,angefangenbelden Be1~rigung9hebeln Gberdle Ziige CIder Gostat.gezu den Bremsnockenwellen. cIer BrilmSOOckenundden Brem5baciacken: Don, woderBrem""",,~endie Bremsbaeken sprelzl.legl manteelnSlllhlblf)(;ho.der$UirlcoVeibeundllm 8,em.belagau$6ewegongsenergleerzeogteWarmekaMsdinetiandieAu!lsenllll1abgeleitelwerden.da9IekelneWerk-stollwandungroclu,chn.assenhat. o.eWl!rmeausdehnuflgderBre


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Seim MoOellDT SOLel2 wirdVl:l,erw~hnIelNachteil~~:.~:"!::ass dill Btemssche1be e O - !.0;" _punkltOrmig. an den vergieicMweise kleinenAeibltllchendarBremsbeigoeantallendeWIIrmernen-g e ffihr1 zv 8Ght hohen Temp"nnu r en 8m Bmmssa t t e loasver1angldieVenvendunge1nMSrem$ttUssigkeitmllbe$OJldernhohemSiedepooktunddenAvstauschde, S,emsttiffls;gk";t etwa allo .wei Jahro, we11 liefSiedepunkt dorch Aulnahme von LuIUoochliijldautfUlIenOSiohehilJmlauchAbbildl.o>gen 225 und 227Stetten 9ich bei OberpnJlung detScheOboobremsanjage

Matlgethl!faus.kOnnendiesenachderlImAbschnitt5(RadOr.R"den.Bremsen)BJ1eiltenMontagehinweisent>ehOben werden. Don wird auch die Entlilltung derBr emsan t a g ebe s chn eben

AchW"gl Sremsflussigl

K " ,Ae_ ....~_"'_K O_U""Die KeUenspannung soU$OsBin,dns" man dlo Kette bbelastetem FahJl!1 l' \IQ von Hand um";n !)estimmtMass. 5"""" Kaslen, auf uoo abbowegen kann, BaDurchd'lOhende& Fla6eswirdmanleststellen.dassdieKenanspannung nichl In allen StelllJ


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ZumSf,lannoode' ....,rlebslcettesindd..,SteckrunienbesdviebeoenVerschleisslestrnacttenj.OieSO vorbereotele KellD wird daM in ein Ha;Ssbad ausSpezial-Kollenlell 9 ,nge llll.>Cht. Das durch ce WArmeeiner elGl


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ihrerseitssn denZshnltan~en des RllZels Qbwlilzen koo

W i ll m a n eioov6r1lChiisseneKettegegene;neneue Kelleauslauschen,beaClltemandenZUSlalldderKe1tllnlitzeiVarscl\lisseneRitzeimachenlllooneueKetteganzscMf!j1 oobrauchbar(Bild 221)1BaldllrM


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!lase< an saln"", VerblMunijSS1~len ~ainen feo;l(ll1wIddamildlcll1enSltzhalOeOlWie bHvlellH'lmodemon Zweitaktmot()(en ub"ch. waden au>:h bel dan YAMAHAMOloren 0 < 1 ( Modell(eihDT80 LC Kurbeltr!eb urtdZyllnderl&JlbahrlmllFIiscl1otgeschmiM. Dieseswlrd durcheineOlpumpelast-unddrehlahlabltMgLg Oberorne Drl!(:ia!leMuse blldm Z O N a r mit dam MOtofgeh3UaiOOl1BIOCk,IS1)edoclt,wasdIeSchmlerunganbelangt,unabMngig II(I(l dar Mot()(schmierung. Elne 611ii11uvon 0.75 Lrter M010f&n0t SAE 10 W 30 OualitrJ.tsstu.SE" erliill!.nacilclemSyslemder.Taucl1schml"""'lI"~t~;:&~in:n~:~~a d... SchmHmlng und Kuhtung ~Pnmijr-ZElhnmdantriec Ivon d... KutbelweUezu, KupIllJlgaulderGetneOO-Atltriet>swelle).o.eimOibadtau-lendeLamelienkuPPlung,d;"Woo_lgelrlebeZahnrad-5iitzemll detsdtlJltwaltMgesll1ililftBnKlau8I1$Challungund d ia Kickslluternrichlllll9Durch Wetlend>ehtrir>ge 1stoes Getflebegehause g"lJ8OCrberdem Kurbelgelliuse und Mden WeilendurchtJittenachaussenabged"ochlet.DerrechteGehiiusedeokel.unter dem slch der P(lm~rMlfieb U < l d die Kupplunt>eliooen,schUesalunlerBellBgaeinerPap4erdichtungdoop,imiiranlrieb.-Raumoldiclltab.Zur Komfolle des Olslands 1m G


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AnIA'lllllchelnetDemontagevOlgenannler8auteltosorgl JahrselnanVarbrauchergelunoonhal)

O Io .. . .. __ OIo_ImGo_1II>oo

' ' ' ' ' ' " , , " _ ~ I l O I I I o g o nO . ' ' ' ' ' ' ' ' '~o ..... _ ...........J""""""o .. ...,ImIMt.",, .. __ """o"",OIE,n"" ,ocM,u".

x " " " " , _ . , , " ' . " " ' 1 > 0' / I I I . . , , _ H I< . . . . . . " " ' ' ' ' ' ' " ' ' ' ' l U I l_"_I i l


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b~U', ',,,- -I - U 8EJlDfNUnIgonin

!~.!..,~~~:~':=.~=nacheinemKaltsIMsc/mellcljebenz,nl,essendeuodverscllleiisrOrdemdeKal~aufph,,"1I hln!&r$1ch bIing1.lmweite


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~~;;~~3~" .......... ""... m"lIOj .... n"""""a.nzwo1SM.n ... _5g.n4u..._n,


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In defRegei sind Fahrzeugllmil $derl.ZumHausl\alttamvon l$PlfkWh8f1tsprichldiagHpei-eteoe Energiarnen~ cern Well vOn0.036kWh mol13 PI_O.5Pfemlgen.In IederdersedlsZallenbelindensich.Inverdiinnle$


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dan. scndall auch an Aaumi"halt wnimmt. DerSllurasp'egel steigt atso wahren~ des Aufladens. Hat manvorherzuvielWassernachgelUtU.!atJ!endieZellenl'tlZliiber.OieSlluresplitzernchtenmlt$icl\ettlaitSchiidenan!~Ij~i~.' ,; ',L. _,.,"_;,._,. t", , "M~~ '---~...,....-,-'r' ---. ....~u > ' _ ..11.lII1I1


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werdefl.dassSiMesp.'iIuKnichtanTededesFBtvwerks Anliisslicll der3000km-lnspekIlon soUen ce-rectcan- oosonr:l&rtllWelseddFetlzuschUtzenErwefstes9lchalsnolwendig,dasRlae!mill0Zilhn.."au"seln"mSitzlnderBremsankG{platteherau~uholen,brnuchlmaneinenZapfensc~lussel. Bild 58,l2.U!gt d>eSllagarung~n aul


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aikl ~,To"",d.r Z~nd"",,,.18"'


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e;klooRl< ....... K ..... "~ .. 18cod>-8iId)


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WARMEWERT....f.~ "" '.. ,.. ". >00 m ,.. "I 300 ...

~ _ _' n"'"_W __ ~Bfd)itA ~,

I c_",, __ Zo)rw:O_" __

' 0 0 " , ' , ; , t, ;------"-"0 0 ' ), Wil,rnewen8emsprlchl~aJtf1{lBo$chWlirrnewa,1 250(4 nach neue, Bezalchnunglla(lj OleNOKK"17omil W~rrnawert 9 enlaptichl dem k~lleIen T275bzw.3.

,_ .___z~_~ObIIIongIg .. U _ M " ' _ . " ' " . . . _ . . B I I C f )IIOO"C_G_ ...< S O 'c . . . . . . ~.". ._u__0 _ " ' _ -, ,, , ,. m '"_ M e < 1 < 9 . . Ei",,:ru.kalle.K.eI'U11UhI1durchmang~n.de Selbstreinigungskfaft zu Zoodausset>;ern, D ieKe17ewirdnacheinigerLaufzoitunbnluchbar.Einezy.heI&se.KerzekllMinVeftlinr:h,"19milzumagef8fVergaserelnsle!lungzuG~lUhren.::.~~~~=~~tzI.FoIge:K~tl8nklem .


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Balm &lsctvauben BelOieYAMAHAModelleDT80LCundDTBOLCl2sindm~... hydr ... di&::ngee&p,oehenen YAMAHAMoO.llen ""-del man 01 . QtfilItW


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Siandrohra. L.eIZtorf!SIs! in saloom unlenm Teil m~01getuIH,~sellll)lTloberenTeoljedlX:tlmltLuh~~=~:~dr":'=,,"llS. verlindemSICh 8 (11m B r l f f I d < r m 5dueC1 SICh das GabeI-GleereAingraumgriisseessenddengielchenVaravdlbei


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AchtUfl{l'T~mitScl\oJ.JmgoJmmlblXlenelndbei RaQetlwetl.etoollrll"'aI'IrIoch, ci a SlChlfrel'Qrenlles~",mnW_YOIlseU:en.Vorsire(!r"1.Zelgld&.Fill(!rSI3r1o.eVertoclwruJlzoog.er:np-IlehltIlSSiCh.denlnhafl

tage des Ve


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......... h....... f f i . _ . ._.DTOtoonung derO!kohle In Gang. Die Verbfennung ist dann boondel. wenn nachla

5eI1daRauchentl'llicklunganze bel der Wreda,!nbetriebnallm


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Je/16 empiohlel>en~~~tf6l1en nm:h der Pmd~klb9schrelbung der Firmafl1v4 Heisslagerietl. mir16mlisch. Farllebr&rngriin.Temperaturbemlch-tIYCblS+100"C.wflrme-

be!l l . ' indfges ScIlmieriell, gooignet fUr Walz-lager. guter Korros.k>nsschu[z. aucn als Oicnt-mittalbalh


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me-.Killlaund$chlaudert:>eSliindlgkeil.ge"'ll

RiemenschelDan In Gonau$9und aufW~Ilen, dichtel gleichre.1i9 at> und "erhjn~",1PaSSJ.lngSfoslLOCllle574CrMIZICunrJePapl8('UfldFeal&toffd,cIllun-9"'l bIS 0,5 mm Speilbfeilean MOIOl. a e -Ir~,Ve


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01 . . $1.tI..._.,wIoOlo''''...."._ ...'._ _ . . . . . . 0 < 1 0

_ 1 MomagooOhne ,urn Hochslellan cIes MolorradsFur Arb(lilen am hie< besprochene~ Fahrzeugmodesollie man ver Beg,nn derArtlailen du'Ch Kauf coSelbstanfartigung die nad1st~hend tebellll';sch aufglUMen Wer\


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lassoo.wurdC(lnusAbfallholzhergeslellt.Sehrgulelgnen SO;huazu die Holzf"lle\le~. auf dOOendie Japani-sc~en MOlorradllrin ihmn aulwendogen Hochseeverpak'~ung.en Iiber den grosser> Teich geschippert kornrne


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BlJzeic/lflung VIIIW8ndung

Sperialwerlu:euge und Vorrichlungen, sereeteec mit einfachen Mltteln

Montag&arl>eitenlllTlMolOfDemo


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Die_"__'~"'''''_M\O!l'oIfo"'"


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ltlOiUII


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_ ....._mmorl ...",..__ ..._ T _ . _


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8 ! 1@

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,-- . . .-~~IM,om_E_ ... a_'_'__ ~3M\1O""'!Omll~ __


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m"


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2 Antriebsaggregat(Motor, Kupplung, Wechselgetriebe)


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2.3 Mogliche Arbeitenbei eingebautem Motor


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hindert, oess KDh~liissigke~ aus dem Ausgleichhiilterabgesaugtwird Getriebebl eotessen . Die Ablassschraubelindet mam unt9fen hinteren Ende des Molor/GelriebBlocks, eine Schraube Mt2xt,5 mit 15 mm langSchraubenschaft, Schljjs"BlwB~e12mmDas Abfliessen des Getriebe6ls kanndadurc/l


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Oenkmm. Danacl1lassen siel1 die Sehliiuehe vonihranStutzenabzlehen DIe von de, 61pumpe kommende Leitung von ihremStutzenamVargaserabziehen.Sowal1laulde,Lultfil-!erseilaalsauchaufde'Zylinder5e~adesVa,ga_si.t eine SchlauchscheJle angebrachl. die g~16st Werdoomuss.damitsichderVe'g3ser"usseinerelastj


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seMen Aulnahme he",usr.ehm~~I;;sst

IOK_i.aI!o __ " ___ " " " " ' ' ' ' ' ' ' ' _ ' ' ' ' 'O O . . , . . . o . V O_ '. .. . , _ . . . - . . . . . . . _ - _ . . .z .... __ votg __ ...... _ ... _ .........Do-... _

, . . . . . . . .::...-~2Z""'_' ..........

, _,,_wolltern AuS8PlJ(I!() sch illzM IIO It. 8avor man d~..,.,derAultlahm8imMOIOtg.ehAuseIIlMnkann


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'Iordom "'"_


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:'~::l.denwasgarmanlBldeSlyllnderl __ .. ___. . " ' I n A o l ,o"' '' ''_ ....._ ,,

HinbtlokeuflhreEinstelJung.den Anschluss derLeiW"llIll"l,dieEnlloJf!ungder!..eltunoenunddasVorhandenseln6>86_reictlandenOhlorretaimOltaokIunklkonat4hIg.sein.SiehehtemJKapitel2.7.10!. l ( i lhll lUssigl


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~hl~~~I~Sbeheller "omandan seln. eene hierzu Kapi- Vo,derProbetal1rt Fehrwerk gewlssenhaHaut Ful"lk-lionde'Sremsan!age,derLenkungundderBejeuch-lung UbetprOfen.

2.6 Montagearbeiten am Motor

2.6.1 ArbeltenanZylinderkopfundZylinder Die beidan Kreuzschlitzscro-auben MS>olzanaugedasKolbenshereush_ln,lnderAsgeiwerden.iedabei.ostarkverfurmt,dasseineWieder-""""..ooungnichlangeratenist.Auchbeid"serN-~~~KUrbelgeha ....e.meor\ernLappenabge-

D or '" - __ . ._ K _ . ._ . . . . _ . . , . .. . . . Dar Ausbau des Kolbenbolzens wlrd. wia auoh dsp~tere Elnoou, durch den Elnsatz eines Press- u~~UngdO"'S erlaichtert. AbmeasunQen nach B.8eimEinbeudesKolbensdIeEinbaulagebeachlen

:ha!,,~~~eingeprtlg1ePleilmuss


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2.&.3 MontagearbeitenamZUnd-Licht-Generator zum LOsen dar Zen(ralbefesllgun9smutler desMagrnll/OIOfS muss der Kurbellriai) am MitdrenengehinOet1 werden. AIs gae0


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hetousschrauben.dannKickstartervooderF""""",

Red1lanGeh!iusedeckel :wsammen mil WasseisellevlerFedementspannlsind.DannBl5I$ctr.1ubenrnilF

Nun liisst oieh der KupplullQsdec~el :rusam"",n mildemen ihmangeschraubtenvorderonTail derKupp-lunosdn.JCkslargeabheben.In derBohrungderGe-triebeAI1triebswellebeltnde1S1chdannnoch{ver-sleck1) eine Kugel mit 4,75 mm Ourchmesserunddat"onlerder..--'teTaiiderlWpplungsdrucldezap!eimKupplung.korbabbricl1t.Basser,9twa30Minulendalllul lU vetW&i1den.die in Bild 56.6 ga.algleVo,,;ohlurtgwbauanundeil1w5eiZen,Oie.earbeilel.o,daSlld&rHoIzkragen-gegendenRelldd&rKupp-lungsnabeverspannlWlrd. D


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. . . . . . o .G n . . . . .....,_,._rocIIIo ___.-. . . . . . . . . . . . """"""'-w i o : I 1 . . . _ _ . . , . , _ , , _ . . ~ , ~----.. _._ ............ ..... _ , ...... guO ... -

Kupplungsnobaabzlellen. Unterde,Kupplungsnabliegt eine Stllhlscheibe 30~16.3~2 KupplunoskorbvomWellenzapfel1abziehen. Auf dem WaUenzaplen bleibef'l .m e Stahlbuch22.9~17~34 und_St.ahl$Cl'lejbe30~17.2x2zu-


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O .,l, ,d .. ,k" ,O 'd " '" " I ,o tm rt.w .'O ." " ," __ ." .,.U n ', d . __ " " , . . . . Klc . ... __ ZwI. .. .. " ' '' ''

.ZahoradaulKurbelwailenlapfendemon!ieren.~" 8uodmul!er SW 19 (Rechlsgewin6e) lOseo. SeimWiede,elfiali Einbalilage CIeS Zahn,ades beach!en:DessenAuSdrehungdlentzurAufnahmeeioarSchei.ba(Tellerfe


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2.6.5 TrennenderGehauseh.lilften Zylinde


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_ . . . . . . . . . E . . . . , _ . . . . . . .Gotr-._lm"_~I1> __dassdl"eingepragte.1onaChoben, fUr die umer"Gabel, das. die eingepragle ..3" nach oben weist KurzeScha~gabelGlei\schienar\Schobenherauszie-~~~rie~~:..~:r:t':;:~=~~~:~hallgabel Getnebe-

Lafl9& Schallgabel-Gleitschier>e nachoben herallS-ziehen(danniassens


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2.7 Oberprufung und Oberholungder aautene

NachOam derMO !o rzer legl wurde, aile 8au!eOle nachsorgIiiltigerReilllgungvonScl'dert-stet Millimeter genau "" messen. Am bes!"" rutinmaneinePn1fungsodurch,daesmananenauSfBi-Ch&ndOms_ Bogen SChrn~g"Uelnen(F""'heij 400)"ufeiMSpiegeiglasscheibeauflagtunddlaOichlfl;;che c I ! > s Kopls durcn kref... nde Bew99ung~n .ab..eh'. Naco stwa 20 Kr~IMn zeichr>et slch dann9ChOnnb,obdesSchliflb'lddiQ(JIlnleOiChUIchegleichmaSSig ""asst. Wenn "In.elne Partlen derOi


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mittelseinerFeilevornehmen, BelmKaufneuerKoI-~;~~~~:~:~~:~':; dt~"O;:;'~~~::~:'f~~Kotbenln2.0be,gr'OssegeILefertwerd!>nkBnnen.

Vor e f Kol-bennngeaus.Wartelmanab.ob91chdleSa~henich1von seibst beheb!, nimmt in der Regel ce r Kolbenemsthaflen.oflnichtreparablenSchaden:DlaKol-benringesOllennamllohnioh1nu,abdlchl"",S>esol-lenauchdieW~,mevomKolbenbodenlurZylinde im l.agerionenring Ieicht l19fSd!iebbaw8hrenddsrlinke.alsogeoornHlfseitigel.&gerzapfenderKurbelwellePressitzimLagerinnenringhat. HubwangeundWellen.apfen werden aus einem Stuok im Gesengesenmiedel und ansehlie.sand flOnatbearbeltet. JedHubwange bekomm1 elne Bohrung lur Aufnahme deHubzapfens, Diese' wi,d zusammen mit oem PleuellussLsgerunddemPleuelunterei"",hyd,aulischel1 Pressm~ den beicen Hubwangen vereinigl. So enlsteht diKurbelweileeuslngesamldreiBauteilen,denenbeweg-lichgetagartdas~euefalsviertesBautellzugeordne1ist


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Grelfklauenelnasgew6hnlichenZweiarmabziehennichlin den &r>gen$palt zwischen HuI>scheibeund Lage,aussennngolngaftihrtwertfenkbnnen.tlraucr1tmandiehiergeloigteSpezralvooichtungzurnZweiarmabllehet.Soh""'_l..ageraufdenKurbelweUenzapfenaufge-zogenwerden. so muss dieses auf einer Hei:zp!alle auf_120"erw~rmlw",den.Dabeidehntsichde


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1a.st.Aussordembtauctl1 man dill weiter oben bereit

\ . . , , , . , , 1 . , , . . , , , : 1 - 1~m= ; ~ " .u I . " l o w l< " " . " " " A b m . . . " n " " d . 'K _ ' ~ " .~f ~ . _ , ~ . I ! t '

- u :"_J)I


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angelrieOOn;Oas cceo lIegends KunSISlolfzahnrad mil28Zl1hr>&nt,eibtdla6Ipumpean.clasdanmterangoordneleZahnrad. abernalls6ust(Im'3.t310ffJTIIl32 Zannen .l~bldiefl(igelradpumpa(lesKuhl"ystemsan.InderRegelh!nterla5$!)1\selbs!gr05saFahrnl!eoken~ein"V9rschleis.S\'Iur""an


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wert zwisch611den im Ollaufenden Lamelier>ist. DerReibbeiwertgibt an, wieviel Prozent derAnpmsskrafi InReibkraft ur'IlQ9$91Ztward611.Beehinterlas"enhaben,lst ein Bea ,

~j~:n e~~u~~' ::~~ee:ichl mehr moglich, muss d Diej(upplung~d'uckslange, bestehend aus oeo Batellenl1 und 26in Bild 132,darlnichtve.-booen seZumTestubereineSpiegejglasscheiberollenlasseoToletlertwirdeineDurchbiegoogbiszuO.15mmZusammenbeuderKupplung' AIle KupplungsbauteileeingeOltzusammenfugenl Daraufachten, dassdie Diif'l1)fvngsrirlge(3 inBiIl32)rictlligpositionief1undnichtverdrehtsmd. o;u llSytM1atrisch gestaHelen Innenlamelien soimKtJppiungskorbanordnen,dassihredurdldenHoibkretsamUmlangkennllichgemachlendunnere-nSleI

IanumOCl"zueinanderversetzt angeordnat 5,nd(slehler.!u Bold134) Die Pfellmarkierung auf dem Kupplungsdeckel so~:, ~~~:r~~~zk~~~!;~,upplungsnabe ()berde

Kupplungsdwckstange mit Hille des Schraubgewindes an den Bauteilen27 und 28 SOeinstellen, dasdie Kanle des Betiitigungshsbels(Tell 22) bei spiefrelerSI'"lungan


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AIltriebs- und ainer Abtr!ebswoll_De' Schallvcrgang.rt~glso,daS"S"hallklauendurchaxialesVarschiebeneer kl~Ltanbestucklen .FeSlr8der. m~ Hille von insg....saml dr,,; SchBI19abeinin die los"aul den Wellen orenenden Zllhnriider ILosre:de~eingeri.iCkt werderl. Die Sew,,;g~ng del" Schaltgabeln erlolgi durch elne Schallwalze.d ie ihrersa~s \10m Fussschalth0bel bewe91 word und In!nsgesamlsteOOnSteJlungenl=hsGangaunddleLeer-lau1stellung)arretiertwerdenkann.Sieheh;erzuBlla11g,W'" Sild 137 z0i91. lassen sleh OOida Wellen in "'aleEinzellaile zerlegen, um sTeauf Verschlelss unlersuchenundverschlisseneBaul";ledurchooueersetzenrukiinn a n . Zahnrnaer, Scheiben und Federstahlringelassenslch~ienscNlrlkantig$llin.wenndereingernstete13anghalI6(l

8 0 1 1 Ore Gleilfliiche der auf dan Wellen lose laufenZahrvlid6(mussrlllf6(lfreiundleichtgngigsain.UngerugendaSchmien,mgkanni11erzuVarachlelssga-fOhrt~ben OieSchaltga\>9Jnk6nnens;chdu,chunsachgemasseBeliitlgung des Fussschaltilebeis ~erbogen habErlefm;;sslgesSpielaLJIlhrenF\ihfungsschienenOOwegen taseen.


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den Sortlmem 2817 d

i_~_~69,~O:4.9j2Aund5Umdrehungende'Kurbelwe~ebew"kllf1atsoeineUm


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Die BaU1elledes DrohzahlmBSserant~ebs sollen leichlganglg.abetS!)


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aufgenommen und uberda.s Kurbelgehause den obenarwi\hntenSchmierslellel1zugef(ihr1[)je Olpumpen-Anlriebswelle triigl an ih",," in die 01pumpe hloe;nmgenden Zapreneln eingangiges Schnek~engewinde. welches mil eirll>!1'1 Schnecl


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Konlloile und Bnsrel/ung del OIpumpe=~~~o aulbocken. dass des HinrelTad frei vOn! ~==u=-~. damil sk:h der Molar leichlet Ausgebaute Z(indkerze In KBrzeostec~er emslockenund mil dam Gewin6(! an Maase antegen. IDI8$8Slcberheitarnaasnahme SChutZ\ die Eleklronlk derZOndanlage,) DfltlenGartge;ntegen,.Olltlrc!llrla.tungvomVergaserabziehen. Steuerwalze tier- Olpumpe mit D a um e n und Zeigef;,,-gerganznachlinksdriicken, Man spiir1 jetzl die Kraftderliusse,en Feder. Loslassen.Am Gasgriffdrelten.Dadu'ch bewegl sich die Sleuerwaize auch nechlinks.Soleslhalten Hel/eram Hinlar'addrehenleasen.OabeiAnschlag-plattebeobachten:WennsieebenlallsdieSteliungam welteslen neeh li""s eingenommen hal. Hinleo'radunddami1 KurbeRr ieb $tillsetzen.Anscf>lagpiane nutDaumenundZeigefingerlasS8I1uodoacllreclt1szie-

hen. Jelzt spurt man d'e Kmh dar inneren Feder.deren Krait IUrdie F6rdenmg dosOlsgenl1lzt wlrd.Losla~sen, aber Gasdrehg,itI imme, noch In Voligas-stellungl HlntelTad solanga wellerd'ehen. bisAnschlagplalteso we~wiem6glichrechtss1ehl. Gasdrehg"flln Leerlautsletlungbringen.Manmeinl.dIflSll1waro:ien"'t. DazuOltan:c~.:..~nga~~ ~~~~~~~~~;u=a~l:;nc:u~:peherausschraubenundsolangewarten.bisausderGewlndeboh,unglultblasenlrelea01 austritt,DanacEntlOOungsschraubewieder reindrellen und gill a~6!la~:e.::;:~n:.!a":u~Ili!::"'sch!;GasdrehgrlMes auf VoUgasstetlung. Hetler drehteingeteglemGangsotangeamH;"telTad.bisausOOrYOm Vergaser abgezogenen f6rderle~uog kon~nlerlicn61austritl. Schnellsre Melhodezur Entluf!ung der F6rderleitunForderteltung nach En~Of!en derPumpeaLJIStutzenam Verga!;8' aufstecken, Motor 1m Leertaullaulalassen. debei Steoerwalze dar Otpumpe ganz nalinksdrUckenlaulVoUfilorderung).StarkesblauesQuah'nenausdernAuspuflzeigtan,wennO!(lUviet)amVergaser angekommen ist. Dann Steuerwalza llassen.damitslch dlewlnzige Ftlrdermenge, die/Leerlauld,ehz9hlgebrauehtwird,sln$tetlenkann. Will man die Pumpen-F6rdermenge IGr 200 KolbehGbemassen undmit den unt",Technlsche Dategemach1enAngabenverglelochen.drehtmanda:lHin-terrad 00; eingetegtem 1. Gang SO Oft.wie es 200 m124 Kurbetwelieodrehungenentspricht(248OOj.Dassind bel alne< GesamtilbersBlzung von 37.221 ro670 Umdrehungen des Hinterrades. Oas entspricbelelnemAbrollumfBngvon2,Oi6melnerRollslreckevOn etwa 1.4 km! Eine recht umsl~ndliche. zeitrabeodeundkral\raubendaProzaclur,diaaberc!annlum Er10lg fiillr1. wenn man die dabei ausgespuck6tmeoge In einem Messglas auffiingt.

2.7.11 Bautel18 des Kiihlsystems am MOlarAulbauundFun~llondesK(jhlsystemgwurdeninKapltel1.5.10 besChriebenund In den Blldern 29 bis 33 veraschaulieht. 8e~or man Arbe~en am K(ihlsyslem ~nimmt. sollte man don nochmal nachlesenBik1 151 leigt den Aulbau der KilNmineipompe. VschIeissundioder8escllfuligung kannan allen Bauteiauhreten_ dIe Bewegungsenergie aufnehmen oder BewgwngsenerglaObertragen.DazuzlihJe.ninsbesonderedasZahnrad3,dleWellendichtung7unddleFlugelradwellemltFlugelred,Eine Beschiidlgung des Zahnrads nmeht sieh duMotorUberhltzungbemerkbar.Ein Schadeo ~n de< Fliigelradwelle 1mZusammenspmitderLabyrlnlhdichlungmachlslchdadurchbemerkb a , . dass da:I GetriebeOl aulB mllchig-graue Faannimmt. es bllde1 zusamrnen rnil dam In den Olraelngedrungenen Kuhlm~teleiI1eEmuI9k>n.Bel Monlagenrbelten an derKOhlrnltleipumpa imBlldlezuBild 152 el1thalleno Hinweise beaehlenlDiB8i1der153 eetss enthaltenwochllgeHinwetsezum~':!';!.,";,~am am Zylinderkopf angebraehten Th


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Q)

~ ~ ~ C ~ ~ ~ ~~'Gmc"co""


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lV __ " ,Thotmoot&M>n1Is2O"'''''"'''''''''''_",....,..,""-'''''_ .... ~~W11IJ~~~;~;;~;:;,~~;,;;~;;

_ ." 'En11O I1uoo;I . .. ~ .. ~ " ' " " _ L 6 O O n...T....,..'~.Oio"""_~ .....'"2.8 Zusammenbau des MotorsBeide


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Alle bewegllcher1 Bauleile des Mol"", aUSfeici>endm~ Sd'ImM;>rmltteiVersehell, OOIlOfsre lusammenge-Iiiglwerden,DadurchwirdsicilergestelH.dassderMetll( !lach erstmaligem Start ~einell Schadan an=~uell Irocl


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3 Kraftstottversorgung des Motors


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Prinupd '.Nung"'n V........m~ I . .oorl gomloge betilig1: Herausgezo-

WahrendderVergaserfU,dasModal1 DT80LC(bis 1elne!estelngepr8SS\eStarterduseh&t!e,lstdieSlarter-dose !iir den Vergaser des neueren ModeUsauswechbar. In dar Aus(oorung liir Oeillschland hal sietlas Sdardmass40,indeflfirFrank"';chnur3S.

D U. . .. . "" . " , ryp4 l 'i.oorlautdQ .. ~~N""""", .. EO. . .ohl.c""lLoo """""dioBa""'''u''''~.LIIIhronSitz: ' := "~" : :1~_110_"~: : : : : - = = = ~~~.02.!mm.~."",,1ongz-CIIp,.,,,,, ... ,,,,,,,mnli.BoutolI2Q= = u t " ' 2 0 ~


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",IKU""V. I>"_V"~SS'B",g",ppoV.rg"",komp'ott

S C h ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' _ ' ' ' m i l Zonl


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aU 07 v .... _~Kr .... __ y... _YM.ass

r' ~; H t \ . ~ ~ i j ~ ~ ~ r .< D . v - r -

'@I @ @"-~ ---____./-.....Kr __ .mVrv_YMOOSS~::'I:~~~!-=~=;:I~:'-,

3Si:n1ougung in seine BeslandteilzMegt, erMl1 e' nach dem W~erzusammenbau und vOselnemAnbau an den Motor lolgende G,undeinslellung D"'GllSSChieberAnsc:hlagsc~,aubew;'dSl}weilhinelngeschraubt.dassderGas$dliebergeradeonfiingt,siohausseinerllelstm6glichen Lage Mluhaben Die Leefiauflult-Schraube wird felnfGhlig bls zum.Aufsetzan.eingeschraubl.W!rddabeizuvieIKraftauigewende!. wlrd u.U. die BoMrung im Verga_beschadlgt.Au.dieserunterstenStellungwlrddonn

~~;teiISChraUbe um 1l'. Umd,ahungen wrljckge- Mit dar so vorgenommenen Grundelnstellung kande< Motor nach dem Anbau das VelQa.ers Msprin

genundwarmlaufen.lu,Fau>einsteliungdesVerga$et1laberistesunbedingtarforderlic~.dassderMo--lorselM r>OrmaleBetriebstemperalurhat Beim Arlbau des Verga.sers1stdarauf zu achlen, dasder Gaszug bei Geradaavsslellung des Lenl


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DieSaug"'it~ngendesLuMllersdOrtennichtdurch

Anmarl!ur>g:BeslehlderVerdacht,dassderMolorFalschlult. ansavgl. IiiUI man ein OIspritzkiinn-chM mil Benztn.lm Freien. unler 8eachtung de


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le;lel und2umdasAuspuMrOhrllerummlt8efesli-gung$SChrauben3 ~unachst lose anleg&n. Warmeleilst.abmtt hinl.".em End&ln Formlei l6e1nfi lhroo und ZlJsammen mit wesem am Gasschil!ber-sdli>chtdesVargaOOfgehausesanlegOO.Ba,mModeIlDT80LCdienteiooSchIa...chscheUa,OO;mModel'DT8OlCl2ainSchiauchbanddazu.dIeSarUlvungzwi-schenForrmed6undVergaserauirechlZue

Ruhezustandluliissig.derjedoCh sofort aut Null zu-rii


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BelmZusammenbeuderVentllelnheitlstaufdiaEinbaula>l" der Membranlungen zu sehten: Elns derEcken Istaowohl t)elderMembrnnfeoderstUt!e3alsa....ctlbeider Membranzunge2 abgesct..agt. BeidaSchr!genmOssenau!einanderliHgen{sJehaBik;lI70)Loct'tean Schrauboo 41

3.4 Das VEIS-System(Yamaha Energie InductionSystem)Aulbau und Wirkuogswsisedieses Systems werden inBild B und zugahiiti9em 8ildta~t eingehend IIfliiUlert.

ZeigtdarMoiorvol"hernichtgekannlaUnr9(jslmiissigkal.len imMotorenlaulundIn derLelstungsab{jabe.kanndeFehler In einem der Bauteile des YEIS-Systems liege D ie SchIauc:ilscheHen(Klemmerl) desVerbindungschlauchs ~om Ansaugstutzen zum 5po!IcIlenlehak6n"""",chgeiocl


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'4W""__

Die YAMAHA DT a u LC-ModeUe sind mit elnem ge-scllklssenenRohrrahmenausgeriiS!e1.DoeModaIlvarian:,::,l:\~ndd:::~::::~ u:172~~. .=

vOn IIlner hydraullsch ged~mpftoo TeleskoPG


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'FJ""""gdorR,doc ... iI1_Ig"ng.I"""",mZu",,,,,2K""orFod."...g


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sendesAnziehenderSGhraube(11)slchertdieMutter(9)in ihrer ElnSlallpos~ionZweIArbeitenanderLenkJ


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.lnslrumenternilihranHalterungenabbauan

VorderesSchulzblechdemonlieren Dann Schraube 1111 in Bild 177 eusbauen undKlemmsehreubenderaberenGabelbrilc:kei6sen Laicl'na Schlige mit einem Gummlhammer armtiglich!mdasAbhebenderoberenGabelbriicke. ~::'::::=\:seu;:t=~:~~keU=h:ausZlshen Einstellmuuer (9j in Bild 177 lOsen und abschrauben.DabeldleunteraGabelb(i)ckemltalnerHandunter

stUl2anunddadurchverhindem.dassslemllzunahmendem LOsender MLJt1ernaeh unten wegsinkt. Dabeikonnleespassie,en.dassdieKugelnausdenLagerscnatenherausfallen,wasimrnerdannverhin-:,:,:uss.wenndisKugollnweil"",erwendet

Nach Abbau de, Einstellmutle< umereGabeibriickezusammenmltdemLenkroht(Baueinhe~)nachunteneus dem Rahmenkopfrohrhe


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SlaI'llkugeln mil eloem Durcl1messe, voo 4,76 mm amFellhafter;deinlegeoka"", Auld .. Lagerschale libe, der untereo GabelbrOckeIrligtmaneblH1fallsreichlicl1Fetlacrf,.cdasadooI9Slahlkugaln mil 6,35 mrn Durchmesse, .angekletll.weroankonnen, Anmerkungfij,KegelrollanlageramScMluasdiesea Kapitels.

Untere Gal>l!ibriicke m;t ihreml8l1klOhrvor&ichtig.DhnedassKugein,unterlalleo.durchdi"BohrungoosRohmenkopJrohrs durchfuhr6l1. ~s die Kugoln desunteren Lagare Ihren Sitzouch In deroberan Lage'-schalegafundenhab9fl.lndlsIIEIISlellungGabelbnJk_kefesthalt"",wlihrendvonobeodiaot>ereiiussereL.agerschafeangesetztwird(5).dann$chutzielderLenkkooflagal!i-brUckeetnfVl>o"en.etwa l00mm weil durchstecl1""_000"""10b0n1~8Sctw..oo,,, ... ' ,2&..1ONm~Toi''101lilll 'n~g.-~._'5"'"'D"__KImom>a~_"_11 $poM''''''""b",,,.e,uOkMB,2JNm

~~~8'~_

Bild 177), Eriat so zumomla


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