Mobiliteit Van Mourik Broekmanweg 6 2628 XE Delft Postbus 49 2600 AA Delft www.tno.nl T +31 88 866 30 00 F +31 88 866 30 10 [email protected]
TNO-rapport 2014 R10375
Meerjaren Speurwerkprogramma's 2011 - 2014
Voortgangsrapportage 2013
VP Betrouwbaar Verkeerssysteem en
VP Stedelijke Ontwikkeling & Logistiek
Thema VIII Logistiek en Mobiliteit
Datum 1 Maart 2014 Auteur(s) Autorisatie
Jan Burgmeijer, VP-manager Logistiek & Mobiliteit Chris Bremmer, Business Line manager Urban Development Michiel Jak, Innovatiedirecteur Reliable Mobility Systems Leo Kusters Themadirecteur Mobiliteit
Exemplaarnummer <copy no> Oplage <no.of copies> Aantal pagina's 44 Regievoerder Sieds Halbesma, Ministerie van Infrastructuur en Milieu Projectnaam VP Management RSM Projectnummer 060.07946
Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, foto-kopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van TNO. Indien dit rapport in opdracht werd uitgebracht, wordt voor de rechten en verplichtingen van opdrachtgever en opdrachtnemer verwezen naar de Algemene Voorwaarden voor opdrachten aan TNO, dan wel de betreffende terzake tussen de partijen gesloten overeenkomst. Het ter inzage geven van het TNO-rapport aan direct belang-hebbenden is toegestaan. © 2014 TNO
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
2 / 44
Inhoudsopgave
1 Inleiding ......................................... ........................................................................... 3
1.1 Inleiding thema Logistiek en Mobiliteit. ...................................................................... 3
2 Resultaten Logistiek............................... ................................................................. 5
2.1 Inleiding ..................................................................................................................... 5
2.2 Synchromodaliteit ...................................................................................................... 5
2.2.1 Hoogtepunt: IT-platform voor logistieke informatie uitwisseling (IntrePid) ................ 6
2.3 Douane ...................................................................................................................... 8
2.3.1 Hoogtepunt: Vermindering van regeldruk bij import en export van goederenstromen ................................................................................................................................... 9
2.4 Cross Chain Control Centers (4C) ........................................................................... 10
2.4.1 Hoogtepunt: Bouwlogistiek ...................................................................................... 11
2.5 Bereikbaarheid en Duurzaamheid ........................................................................... 12
2.5.1 Hoogtepunt: Port Authority Governance................................................................. 14
3 Resultaten Mobiliteit.............................. ................................................................ 16
3.1 Inleiding ................................................................................................................... 16
3.2 Slim op reis .............................................................................................................. 16
3.2.1 Hoogtepunt: Civitas Pointer ..................................................................................... 17
3.2.2 Hoogtepunt: Sensor City Mobility ............................................................................ 18
3.3 Robuust op reis ........................................................................................................ 20
3.3.1 Hoogtepunt: Betrouwbaarheid van deur tot deur reistijden ..................................... 20
3.4 Coöperatieve mobiliteit ............................................................................................ 21
3.4.1 Hoogtepunt: Coöperatieve mobiliteit in DITCM ....................................................... 22
3.5 Duurzame mobiliteit ................................................................................................. 23
3.5.1 Hoogtepunt: ITS voor duurzame mobiliteitsoplossingen (EcoMove) ...................... 23
3.6 Veiligheid ................................................................................................................. 25
3.6.1 Hoogtepunt: ITS-oplossingen voor verkeersveiligheid (Interactive) ........................ 25
4 Bijlage: Rapporten, publicaties en presentaties ... ............................................. 27
4.1 Logistiek ................................................................................................................... 27
4.2 Betrouwbare Mobiliteit ............................................................................................. 29
4.3 Duurzame en veilige Mobiliteit ................................................................................. 31
5 Bijlage: Projecten ................................ .................................................................. 34
5.1 Logistiek ................................................................................................................... 34
5.2 Mobiliteit ................................................................................................................... 39
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
3 / 44
1 Inleiding
1.1 Inleiding thema Logistiek en Mobiliteit.
Deze voortgangsrapportage over 2013 betreft het vraaggestuurde onderzoek van TNO in het thema 8: Logistiek en Mobiliteit. Dit thema is gekoppeld aan de Topsector Logistiek. Het vraaggestuurde onderzoek in 2013 vond plaats in twee Vraaggestuurde Programma’s (VP’s):
1. Betrouwbaar Verkeerssysteem (Reliable & Sustainable Mobility: RSM). 2. Stedelijke Ontwikkeling en Logistiek (SOL).
Dit thema staat onder regie van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM). Het VP-RSM maakt onderscheid tussen onderzoek naar Logistiek (gericht op de logistieke dienstverlening en het slim transporteren van goederen over multimodale internationale netwerken) en onderzoek naar Mobiliteit (gericht op optimale en slimme personenmobiliteit, betrouwbaarheid, veiligheid en duurzaamheid). Het VP-SOL betreft onderzoek naar logistiek, specifiek gericht op de uitdagingen van grootstedelijke ontwikkelingen (gericht op stedelijke distributie, smart hubs in stedelijke regio’s en intra-stedelijke smart corridors). Het onderzoek naar logistiek in beide VP’s wordt vraaggestuurd door de Topsector Logistiek. Het topteam van deze topsector wordt gevormd door het Strategisch Platform Logistiek (SPL). Het SPL heeft het onderzoeksprogramma voor logistiek vastgelegd in het innovatiecontract Topsector Logistiek, met als titel: “Het concert begint” (2 april 2012). Het onderzoek op gebied van logistiek wordt verder gecoördineerd vanuit het Topconsortium voor Kennis en Innovatie Logistiek (TKI-Logistiek), het samenwerkingsverband van de kennisinstellingen Dinalog, NWO en TNO met het logistieke bedrijfsleven1 . Het onderzoek in het mobiliteitsdeel wordt vraaggestuurd door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. De vraagsturing vanuit het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) is uitgewerkt in de vorm van uitgewerkte kennisvragen die samenhangen met de strategische kennisvragen van het directoraat generaal Bereikbaarheid (IenM-DGB). Deze rapportage geeft een verantwoording voor de resultaten van het vraaggestuurde programma op hoofdlijnen (hoofdstuk 2 en 3). In overeenstemming met het verzoek van EZ zal TNO dit rapport op de website van TNO plaatsen. De rapporten, publicaties en een selectie van conferentie-presentaties zijn weergegeven in hoofdstuk 4. Hoofdstuk 5 geeft een overzicht van de projecten (doelstelling, partners en funding) binnen het thema in 2013
1 http://www.tki-logistiek.nl/tki/nl/home/
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
4 / 44
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
5 / 44
2 Resultaten Logistiek
2.1 Inleiding
De Topsector Logistiek heeft in het innovatiecontract voor 2012-2013 het programma in de vorm van de volgende 6 inhoudelijke roadmaps beschreven, die worden vraaggestuurd vanuit het logistieke bedrijfsleven:
• Neutraal Logistiek Informatie Platform • Synchromodaliteit • Douane • Cross Chain Control Centers • Service Logistiek • Supply Chain Finance
TNO heeft haar bijdrage aan deze roadmaps gefocusseerd op 3 roadmaps: Synchromodaliteit, Douane en Cross Chain Control Centers. Daarnaast staan in het innovatiecontract maatschappelijke thema’s benoemd waar de vraagsturing minder vanuit het bedrijfsleven en meer vanuit de overheid plaatsvindt. Hierbij wordt samenwerking met bedrijven en synergie met de SPL roadmaps nagestreefd. Dit is opgenomen in de vierde logistieke roadmap van TNO:
• Bereikbaarheid en Duurzaamheid De vier roadmaps voor logistiek zullen in de nu volgende paragrafen worden besproken. Van elke roadmap zullen eerst beknopt de resultaten worden weergegeven en daarna zal per roadmap een hoogtepunt in de resultaten worden toegelicht.
2.2 Synchromodaliteit
De activiteiten van TNO binnen de roadmap Synchromodaliteit worden intern-TNO gecoördineerd door Albert Veenstra. In onderstaand schematische weergave van de roadmap synchromodaliteit is (met groen) aangegeven op welke activiteiten van de roadmap TNO in 2012 en 2013 heeft gewerkt en in 2014 zal werken vanuit lopende projecten.
Target2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 F T O M 2020
Mental shift x x x x
Business model innovatie x x x x
Professionalisering x x x x
Conceptontwikkeling x x x
Samenwerking x x x
Juridisch kader: Transportrecht, contractvormen x x x x
Technologie x x x
Douane x x x x
Meetbaar maken voorspelbaarheid en betrouwbaarheid
x x
Infrastructuur informatie voorziening x x x x
Dynamisch plannen en switchen x x x x
Sturen op benuttingx x x x
Inrichting overslagpuntenx x x x
Voorspelbaar
Alle knelpunten in randvoorwaarden
oplossen
Betrouwbaar
Efficiënt
Ben
utte
n In
fras
truc
tuur
&
Net
wer
ken
Syn
chro
mod
aal
den
ken
Info
rmat
ie-
toep
assi
ngen
PrioritiesFocus Theme Activity
Syn
chro
mod
alite
it Ran
d-vo
orw
aard
en
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
6 / 44
De belangrijkste resultaten zijn: Onderdeel roadmap Project Resultaten Synchromodaal denken Seacon IDVV Control tower dashboard voor
synchromodale transportoplossingen. Gain sharing modellen en samenwerkings modellen.
Seamless Connections
Pilot Airlink: business case en de eisen aan de ICT procesimplementatie voor omkering keten (milkrun).
Informatietoepassingen COMCIS Ontwikkeling van processen en IT-integratie voor: Extended Gate Release, keuze van achterland transport modaliteit en Lostijdenvoorspelling.
Intrepid Een oplossing voor het veilig en betrouwbaar delen van gegevens tussen bedrijven, een visie op de ICT-architectuur, een op WSO2 (open source) gebaseerde prototype en de beschrijving van de governance.
Logicon Eenvoudige, goedkope en open oplossingen voor MKB bedrijven om toe te treden tot logistieke netwerken en communities waarin digitaal data wordt uitgewisseld. Demo van de Intrepid-oplossing in Twente.
DEMANES IT-systeem (mede gebaseerd op Intrepid) ontwerp en toepassing van sense & respond logistics in een logistieke use case (containerterminal use case)
Benutten infrastructuur & netwerken
Innovatie Goederenmodellen
Nieuw rekenmodel waarmee de effecten van synchromodale innovaties op goederenstromen en op indicatoren als benuttingsgraad, modal-split, kosten, emissies, geluid etc. worden berekend.
2.2.1 Hoogtepunt: IT-platform voor logistieke informatie uitwisseling (IntrePid) Synchromodaliteit is een strategische ambitie van vervoerders en hun opdrachtgevers waarbij het vervoer met verschillende vervoersmodaliteiten spoor, binnenvaart en weg, verregaand geïntegreerd en afgestemd wordt. In de markt is behoefte aan één infrastructuur/platform waarin publieke data makkelijk beschikbaar gemaakt kan worden aan logistieke dienstverleners, en waarin data waar bedrijven zelf over beschikken eenvoudig gedeeld kan worden met anderen.
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
7 / 44
Op basis van zo’n platform kan de samenwerkingsambitie waar synchromodaliteit op gebaseerd is ook daadwerkelijk worden waargemaakt. In de praktijk blijkt het delen van data en het gebruik van gedeelde data niet zonder problemen. • Bij het delen van data is er angst dat gevoelige data “op straat komt te liggen”
en zijn er vragen over aansprakelijkheid voor de correctheid van data. • Bij het gebruik van gedeelde data is er zorg over de betrouwbaarheid van de
gegevens. • Het aan anderen op een verantwoorde manier beschikbaar stellen van data
brengt kosten met zich mee. De vraag is of de baten opwegen tegen de kosten. • Het beheren van een interoperabiliteitsplatform kost tijd en geld dat op de
gebruikers verhaald zal worden. Dat kan alleen als de gebruikers de kosten/baten-verhouding als voldoende groot zien
TNO heeft in het project “Intrepid” de volgende stelling aangetoond en overgebracht:
Het delen van data bespaart kosten, genereert busin ess en er is een oplossing (open source software, data governanc e) die de zorgen rond het delen van data wegneemt.
Een aantal pilot-projecten zal in de komen jaren gaan werken met het Intrepid prototype om op deze manier de werkelijke betekenis van het zorgvuldig delen van data kan aantonen in de praktijk. De beschrijving van de architectuur voor het delen van gegevens, een op WSO2 (open source) gebaseerde prototype en de beschrijving van de governance zijn gegeven in het eindrapport van Intrepid. Zie ook ter illustratie onderstaande figuur. De visie van TNO op de informatievoorziening in de logistieke keten, en in het bijzonder voor het koppelen van databronnen, heeft met Intrepid meer inhoud gekregen en is door het prototype nu ook te demonstreren.
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
8 / 44
2.3 Douane
De activiteiten van TNO binnen de roadmap Douane worden intern-TNO gecoördineerd door Gerwin Zomer. In onderstaand schematische weergave van de roadmap Douane is met groen aangegeven op welke activiteiten van de roadmap TNO in 2012 en 2013 heeft gewerkt vanuit lopende projecten. TNO zal haar activiteiten over de gehele breedte van de roadmap Douane verder gaan ontwikkelen.
De belangrijkste resultaten (dwars over de 3 onderdelen van de roadmap) zijn: Project Resultaten CASSANDRA Risico-analyse en een aantal living labs van system-based
approach van internationale supply chains iCARGO Informatie architectuur en standaarden voor semantische
interoperabiliteit voor logistieke samenwerking TKI-Promenade Kaders, handvaten en best practises om te voldoen aan
monitoringsverplichting in AEO-framework om risico beheersing naar een hoger plan te tillen (gereed in 2014)
Extended Single Window
Nationaal gerichte toepassing van de resultaten van internationale projecten als iCARGO en CASSANDRA. Cases Greenport Venlo en FloraHolland
Leerstoel Albert Veenstra
Leerstoel op Tue; onderwerp is: customs and supply chain compliance
e-maritime in support of compliance mgt
Onderzoek naar single windows en port community systems in relatie tot maritieme regeldruk en lastenverlichting
Regeldruk export goederenstromen
Publiek TNO-rapport over vermindering van regeldruk in de logistieke sector bij export en import, in samenwerking met ACTAL (zie volgende paragraaf).
Target2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 F T O M 2020
Auditingbehoefte voor System Based Control x x x x
risico analyse overheden obv ketendenken
validatie en verbeteren kwaliteit data x x x x
wetgevend kader x
pilots en demonstratie bedrijven, douane x x
impact kwantificeren x x x
governance en business modellen x x x x
optimaliseren van data uitwisseling x x x
samenwerking met handelspartners x x
verleggen controles in extended gate concept x x x x
juridische haalbaarheid x
impacts kwantificeren x x x
pilots en demonstraties x x
governance en business modellen x x x x
ontwikkeling NLIP en overheids Single Window x x x
Regiemodel Inspectiediensten (One Stop Shop) x x
Pilots en demonstraties x x
Impacts kwantificeren x x x
Integratie van CBM in Systems Based Control x x x x
Samenwerking x x x x
Minimaliseren regeldruk
Priorities
Reductie inspectielast,
vergroten interne beheersing
Pus
hing
Con
trol
s aw
ay
from
the
bor
der
Ontlasten internationale
hubs, verhogen efficiency &
betrouwbaarheid
Dou
ane
Sys
tem
Bas
ed C
ontr
ol
Focus Theme Activity
Coo
rdin
ated
Bor
der
Man
agem
ent
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
9 / 44
2.3.1 Hoogtepunt: Vermindering van regeldruk bij import en export van goederenstromen
In samenwerking met ACTAL heeft TNO een basisstudie uitgevoerd waarin de huidige regeldruk in de logistieke sector is uitgewerkt in de vorm van knelpunten en mogelijkheden om de regeldruk te verminderen. Belemmeringen in de regelgeving voor nieuwe ontwikkelingen zoals synchromodaliteit vormen hierbij een belangrijk aandachtspunt. De focus van het TNO-onderzoek ligt op het identificeren van de mogelijkheden om regeldruk te verminderen. TNO heeft deze studie kunnen uitvoeren mede op basis van projecten als Extended Single Window en CASSANDRA.
Er zijn 30 potentiele mogelijkheden voor regeldruk vermindering aangegeven die voor 250 M€ aan potentiele jaarlijkse regeldrukvermindering kunnen zorgen. In dit onderzoek is niet alleen gekeken naar de omvang van de regeldruk, maar ook naar irritaties van ondernemers. Kwantificering van regeldrukvermindering heeft plaatsgevonden na de inventarisatie van regeldrukknelpunten. Dit betekent dat hoewel niet alle adviezen een grote kwantitatieve impact hebben, deze voor het bedrijfsleven wel een merkbare regeldrukvermindering betekenen.
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
10 / 44
2.4 Cross Chain Control Centers (4C)
De activiteiten van binnen de SPL-roadmap 4C worden binnen TNO gecoördineerd door Hans Quak. In onderstaand schematische weergave van de roadmap 4C is met groen aangegeven op welke activiteiten van de roadmap TNO in 2012 en 2013 heeft gewerkt vanuit lopende projecten. TNO zal haar activiteiten over een belangrijk gedeelte van de roadmap 4C verder gaan ontwikkelen, met accent op Governance & business modellen en op de sectoren Bouwlogistiek en Stedelijke distributie.
De belangrijkste resultaten zijn: Onderdeel roadmap Projecten Resultaten Governance en business modellen
4C4More Business modellen en modellen voor logistieke samenwerking (allianties)
4C voor sectoren (stedelijke distributie)
STRAIGHTSOL Stedelijke distributie van goederen: business modellen en evaluatieframework
4C4D Valorisatie van kennis over stedelijke distributie bij diverse locale last mile oplossingen
Sensor City Logistics Use cases (in Rotterdam en Assen) en ICT-oplossingen voor stedelijke distributie waarbij data slim wordt gebruikt (smart hubs).
FREVUE FREVUE = Freight Electrical Vehicles in Urban Europe. Inzet van electrische
Target2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 F T O M 2020
ontwerp governance x x
ontwikkeling business modellen x x
incentives, fair share, partnering x x
sociale innovatie, mental shift, change, culture x x
wettelijke kansen en belemmeringen x x
wettelijk kader naar realisatie van 4C trustees x x
Modellen voor transitie x x x x
Agro, Food en Tuinbouw x x
High Tech x x
Chemie en energie x x
Fashion en Creatieve industrie x x
Bouwlogistiek x x
Stedelijke distributie, incl consolidatie & retour x x
Health care x x
Ontwerp 4C's x x
Decision support systemen x x x
ICT-ondersteunende Plug & Play x
ICT-ondersteunde 4C trustees live x
Ontwerp robuuste systemen x x
Uitbreiding scope 4C x x x x
Opschaling en internationalisering x x x
Modellen gericht op betrokkenheid consument x x
Gevolgen schone voertuigen voor distributie x x
Nie
uwe
busi
ness
co
ncep
ten
Extra bijdrage bbp door vergroten
scope 4C
Focus Theme ActivityPriorities
Cro
ss C
hain
Con
trol
Cen
ters
Gov
erna
nce
& b
usin
ess
mod
elle
n
NL koploper ketenregie
4C v
oor
sect
oren
Besparing kosten, congestie en CO2
Plu
g &
Pla
y 4C
's
Toename beladingsgraad
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
11 / 44
voertuigen voor stedelijke distributie, met pilots in 8 EU-steden, waaronder Utrecht en Rotterdam.
4C voor sectoren (bouwlogistiek)
SIA-RAAK PRO Logistiek in de Bouw
Kennis voor MKB-bedrijven in de Bouwsector om hun processen efficiënter te maken en samenwerking te verbeteren
2.4.1 Hoogtepunt: Bouwlogistiek In het onderzoek naar verbeteringen in de bouwlogistiek gaat het om:
• Ketensamenwerking en ketenregie • Bedrijfsoverstijgend niveau afstemmen / aansturen van complexe logistieke
ketenprocessen in de bouw • Informatiecentrum voor inzicht en overzicht in ketenprocessen
o 1. informatie verzamelen o 2. data analyse / verrijking o 3. informatie terugkoppeling
Onderstaand schema geeft inzicht in het logistieke bouwproces. De komende jaren gaat TNO samen met bedrijfspartners en kennispartners verder werken aan toepassing van 4C in de Bouwlogistiek.
Strategisch
Tactisch
Operationeel
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
12 / 44
2.5 Bereikbaarheid en Duurzaamheid
De bereikbaarheid via multimodale (achterland) netwerken is een belangrijke voorwaarde voor de concurrentiepositie van de Nederlandse logistiek en in het bijzonder voor de roadmap synchromodaliteit. De activiteiten van TNO binnen de maatschappelijke roadmap Bereikbaarheid en Duurzaamheid worden binnen TNO gecoördineerd door Jaco van Meijeren. In onderstaand schematische weergave van de roadmap Bereikbaarheid is aangegeven op welke activiteiten van de roadmap TNO in 2012 en 2013 heeft gewerkt. Daaronder is een schema weergegeven van een aantal kwantitatieve goederenmodellen
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
13 / 44
De belangrijkste resultaten op het gebied van bereikbaarheid zijn: Onderdeel roadmap Projecten Resultaten Verkenning, strategie Hoogleraar
Tavasszy-TUD De leerstoel heeft als doel strategische informatiesystemen te produceren die nodig zijn om de beleidsagenda op het gebied van goederenvervoer en logistiek te ondersteunen.
Innovatie Goederenmodellen
Nieuwe strategische goederenmodellen, met name voor multimodaliteit en synchromodaliteit
Infra ontwerp & organisatie
NGI Port Authority Governance
Sturingsmogelijkheden van het HbR voor effectieve en efficiënte varianten van de (Virtuele) Common Rail Terminal [(V)CRT]
NGI Masterplan + Robuust Masterplan (dmv DAPP) voor Maasvlakte 2. Verkenning van kwetsbaarheden en robuustheidsacties.
Optimale Infra benutting FP7: SPECTRUM Nieuw co-modaal vervoer concept voor: "time-sensitive, low-density-high-value goods (LDHV goods)"
HighTool Ontwikkeling van het Strategic High Level Transport Model (2015 gereed); Goederenmodellen op EU-niveau voor beleidsmakers
NGI Apps voor Haven ICT
Onderzoek naar de mogelijkheden om met open data alternatieve IT infrastructuur voor de Rotterdamse haven te maken.
CBS Transport Data Analytics
Verkenning naar de bruikbaarheid van vervoersdata vanuit bedrijven, aangeleverd naar CBS, voor evaluaties zoals transportstromen, beladingsgraad en CO2-emissies
De beoogde activiteiten van TNO binnen de maatschappelijke roadmap Duurzaamheid van de Topsector Logistiek zijn in onderstaand schema weergegeven.
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
14 / 44
De resultaten op het gebied van monitoring en impact assessment zijn beperkt gebleven tot één project (COFRET). TNO heeft verder in beperkte mate ondersteuning kunnen geven aan Green Freight Europe. De resultaten op het gebied van Innovatie zijn integraal onderdeel van de andere roadmaps (met name 4C en Synchromodaliteit en Douane). De langere termijn effecten op het gebied van beladingsgraad zullen worden meegenomen in de nieuwe goederenvervoermodellen. Onderdeel roadmap Projecten Resultaten Monitoren en impact assessment
FP7: COFRET Geharmoniseerde berekeningswijze voor de carbon footprint in de context van supply chains; aansluitend op EU-standard EN 16258
2.5.1 Hoogtepunt: Port Authority Governance De duurzame bereikbaarheid van de haven van Rotterdam zal in de toekomst onder druk komen te staan. De havenautoriteit heeft behoefte aan de ontwikkeling van nieuwe sturingsmechanismen waarmee effectiever op de benutting van alle infrastructuur gestuurd kan worden. Deze sturingsmechanismen moeten ontwikkeld worden, in aansluiting op moderne ontwikkelingen rondom informatievoorziening in het vervoer, en infrastructuur beheer, en met aandacht voor wet- en regelgevingsknelpunten. Daarnaast is behoefte aan een effectiviteitsmeting voor de nieuwe sturingsmaatregelen. Hiervoor dient deels nieuw instrumentarium, in de vorm van modellen en simulatietools, ontwikkeld te worden. Dit project is relevant vanwege de aansluiting bij het onderwerp ‘regie op stromen’ en vanwege de benodigde modelontwikkeling m.b.t. sturingsmaatregelen.
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
15 / 44
In fase 2 van het project is de Virtual Common Rail Terminal van Maasvlakte II uitgewerkt. Op basis van kwalitatieve en kwantitatieve analyses zijn de sturingsmogelijkheden van Havenbedrijf Rotterdam uitgewerkt om maximale support en commitment van terminals te verkrijgen voor support van (virtual) common rail varianten. Dit project is door TNO uitgevoerd, samen met Erasmus Universiteit Rotterdam en Havenbedrijf Rotterdam en binnen het Externe programma Next Generation Infrastructures (NGI).
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
16 / 44
3 Resultaten Mobiliteit
3.1 Inleiding
Het onderzoek in het mobiliteitsdeel wordt aangestuurd door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. In dit mobiliteitsdeel zijn verschillende raakvlakken te geven met logistiek, met name op het gebied van de logistieke roadmap “bereikbaarheid en duurzaamheid”. De vraagsturing is nader beschreven in de Bijstelling 2014 van het Meerjarenprogramma 2011-2014 van Thema 8: Logistiek en Mobiliteit2 Dit hoofdstuk geeft enkele hoogtepunten en een overzicht van resultaten van het programma op de 5 roadmaps binnen het programma onderdeel mobiliteit. De 5 roadmaps (binnen TNO business cases) voor mobiliteit zijn:
1. Slim op reis (gedrag, mobiliteitsbeleid) 2. Robuust op reis (beter benutten, dynamisch verkeersmanagement) 3. Coöperatieve mobiliteit (in-car systemen, testen van effectiviteit) 4. Duurzame mobiliteit (milieu, klimaat) 5. Veiligheid (gedrag bestuurder, infrastructuur en voertuig)
De activiteiten van TNO op het gebied van Mobiliteit worden vraaggestuurd vanuit een set van beleidsondersteunende kennisvragen die met het ministerie van IenM zijn opgesteld. Voor elke Business Case zijn door TNO roadmaps opgesteld die goed zijn te koppelen aan de kennisvragen. De kennisvragen en enkele van die roadmaps zijn ter illustratie in paragraaf 3.3 toegevoegd.
3.2 Slim op reis
Binnen deze BC hebben we de volgende 3 beleidsondersteunende kennisvragen: Kennisvragen
Betrouwbare mobiliteit;
Slim op Reis
1. Hoe krijgen we inzicht in mobiliteitskeuzes en -gedrag? Langs welke haakjes is beïnvloeding mogelijk? In hoeverre is de
mobiliteitsbehoefte bij verschillende doelgroepen (vergrijzende groep, jongeren) de laatste jaren veranderd?
2. Welke interventies werken wel/niet bij de beïnvloeding van de
mobiliteitskeuzes? Welke nieuwe initiatieven uit de samenleving werken en welk doel dienen reisinformatiediensten te hebben ?
3. Wat is de wijze van invoering van nieuwe diensten en beleid? Welke
rollen zijn er voor de overheid en voor de werkgever?
Deze kennisvragen zijn in de onderstaande projecten onderzocht met de volgende resultaten: Kennisvragen Projecten Resultaten in 2013 Mobiliteitsbehoefte GOAL Eindrapport: Actieplan voor
onderzoek en beleid voor mobiliteitsbehoeften van een ouder wordende maatschappij.
2 TNO-rapport TNO-060-DTM-2013-R11431
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
17 / 44
Interventies die werken Civitas Pointer Eindrapporten: Monitoring en evaluatie (op proces en op effectiviteit) van in totaal ruim 300 stedelijke mobiliteitsmaatregelen
Civitas WIKI Tussenrapportage: Methodologie om impact op lange termijn te meten van stedelijke mobiliteitsmaatregelen.
Wijze van invoering nieuwe diensten en beleid
Sensor City Mobility
Ontwikkeling van services voor persoonlijk reisadvies (MMRA, Reisalarm, Smart Routing) en organisatie en uitvoering van een experiment in Assen. Eindrapport in voorbereiding.
Enhanced Wisetrip
Proof Of Concept van een Internationale multimodale reisplanner; TNO heeft intelligentie toegevoegd voor het verwerken van de voorkeuren van reizigers.
Proefschrift Diana Vonk Noordegraaf
Proefschrift (concept) met een analyse van succes en faalfactoren van prijsbeleidsimplementatie en attitudes van beleidsmakers en werkgevers.
3.2.1 Hoogtepunt: Civitas Pointer CIVITAS betekent: City VITAlity Sustainability: Een schoner en beter transport in steden. CIVITAS is een EU initiatief voor ondersteuning en evaluatie van de implementatie van geïntegreerde duurzame en energie-efficiënte stedelijke transport strategieën in Europese steden.
CIVITAS POINTER is het deelproject van CIVITAS dat zich richt op de monitoring en evaluatie van de in totaal ruim 300 duurzame CIVITAS maatregelen (EU thema mobiliteit en milieu). In 26 steden verspreid over Europa zijn in de looptijd van dit project deze maatregelen ingevoerd. POINTER heeft het proces van invoering onderzocht en de resultaten van de maatregelen geëvalueerd. TNO heeft met dit project kennis opgebouwd omtrent de effecten van vele soorten maatregelen, beschikt over een uitgebreid netwerk binnen de EU op het gebied van duurzame mobiliteit en heeft een in de praktijk getest framework voor evaluatie op inhoud en op proces.
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
18 / 44
3.2.2 Hoogtepunt: Sensor City Mobility Sensor City Mobility is een innovatieproject in mobiliteit met aan de horizon één grote stip: reizigers faciliteren om op een eenvoudige manier slimme en optimale reiskeuzes te maken door een persoonlijk reisadvies. Het project beoogt een innovatieslag in reisinformatie- en verkeersmanagementdiensten door het slimmer omgaan met informatie uit sensortechnologie. In 2013 was Assen het ‘living lab’ waarin een grootschalig praktijkexperiment werd uitgevoerd. In dit experiment hebben ruim honderdvijftig reizigers in en om Assen diverse nieuwe diensten gebruikt voor in de auto of op de smartphone. Het project Sensor City Mobility is uitgevoerd door een consortium van bedrijven en overheid.
This image cannot currently be displayed.
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
19 / 44
Aan de hand van verschillende inwinbronnen en nieuw te ontwikkelen modellen is informatie (bijv. verkeersvoorspellingen) ontwikkelt en vervolgens gebruikt in verschillende toepassingen op het gebied van verkeersmanagement en verkeersinformatie ;
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
20 / 44
3.3 Robuust op reis
Binnen deze BC Robuust op Reis hebben we de volgende 3 kennisvragen afgestemd met Min IenM: Kennisvragen Betrouwbare mobiliteit; Robuust op reis
1. Hoe kunnen we robuuste en betrouwbare mobiliteit van het wegennet bepalen en verbeteren?
2. Hoe integreren we het stedelijk mobiliteitsbeleid met ruimtelijke
ontwikkelingen (Urban Mobility)? 3. Hoe werken maatregelen op het gebied van mobiliteitsmanagement,
verkeersmanagement en ITS, op individueel en collectief niveau ? En
hoe werkt een mix daarvan?
Deze kennisvragen zijn in de onderstaande projecten onderzocht met de volgende resultaten: Kennisvragen Projecten Resultaten in 2013 Bepalen en verbeteren robuuste en betrouwbare mobiliteit
Robuust Mobiliteitsysteem
Model voor Betrouwbare mobiliteitssystemen, multimodaal en van deur-tot-deur, inclusief OV en multimodale knooppunten
Robuust Basisnet Robuustheid van het Basisnet vervoer gevaarlijke stoffen vanuit fileperspectief
Probabilistisch modelleren
Verkeersmodel waarin onzekerheid en betrouwbaarheid zijn meegenomen
INCAH Kennis voor Klimaat
Model voor de bepaling van de invloed van weer / klimaatverandering op weginfrastructuur. Adaptatiemaatregelen.
Stedelijk mobiliteitsbeleid
Duurzaam Dynamisch Verkeersmanagement Den Haag
Modelevaluatie voor het pilotgebied DDVM in Den Haag
Mix van maatregelen op gebied van verkeers management
TrafficQuest Kennisplatform (state of the art studies, richting geven aan nieuwe ontwikkelingen en beantwoording van vragen) voor Verkeersmanagement en -informatie voor RWS, TUD en TNO
3.3.1 Hoogtepunt: Betrouwbaarheid van deur tot deur reistijden Onderstaand een data-analyse van reistijd-onbetrouwbaarheid en de bijdrage hierin van incidenten (rood ingekleurd).
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
21 / 44
3.4 Coöperatieve mobiliteit
Voor Coöperatieve Mobiliteit zijn de volgende kennisvragen opgesteld: Kennisvragen Betrouwbare mobiliteit;
coöperatief op reis
1. Wat zijn de effectieve coöperatieve maatregelen voor verkeersinformatie en verkeersmanagement? Wat zijn op de korte en
langere termijn de meest kansrijke oplossingen? Hoe evalueren en voorspellen we de impact van deze maatregelen op doorstroming, veiligheid en milieu, inclusief hoe de gebruiker met deze maatregelen
omgaat? 2. Hoe kunnen deze maatregelen worden gerealiseerd en ingevoerd in
nationale en internationale context? Welke rol speelt de overheid bij
deze oplossingen? In hoeverre kunnen deze oplossingen zonder initiatief van de overheid tot stand komen? Zijn er belemmeringen die de overheid weg kan nemen?
Clusteren we de kennisvragen 1 en 2 en de vragen 3 en 4 dan zie we de volgende projectresultaten in 2012 Kennisvragen Projecten Resultaten in 2013 Effecten van coöperatieve mobiliteit op doorstroming, duurzaamheid en veiligheid
DRIVE C2X Integrale technische systeem test en impact assessment van V2X systemen (DITCM facilities)
MobiNet Een EU-brede standaard coöperatief service platform; pilot en test Helmond (DITCM facilities)
FOTnet2 EU-standaard voor Field Operational Test - methodologie: FESTA
Invoering maatregelen en rol van de overheid
KITS TNO heeft haar onderwerpen uit de roadmaps voor mobiliteit ingebracht voor de eerste calls van Horizon2020
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
22 / 44
SATIE Scenario's en roadmaps voor implementatie en de opzet van testsites voor coöperatieve mobiliteit.
3.4.1 Hoogtepunt: Coöperatieve mobiliteit in DITCM Onderstaand enkele concrete resultaten van de publiek-private samenwerking binnen DITCM Innovations:
a) De Toolchain voor Coöperatieve Mobiliteit die wordt opgebouwd in verschillende nationale en internationale projecten.
b) Een satellietbeeld van de Helmond testsite. Dit bevat zowel een stuk snelweg (de A270) als de stedelijke gebieden van Helmond en Eindhoven aan beide zijden van deze snelweg.
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
23 / 44
3.5 Duurzame mobiliteit
Voor Duurzame mobiliteit zijn de volgende kennisvragen opgesteld: Kennisvragen Duurzame mobiliteit
1. Wat zijn de effecten (2020) van grootschalige invoering van ITS op het milieu? Wat zijn aansprekende applicaties die echt iets
opleveren? 2. Wat zijn effectieve beleidsmaatregelen om burgers, bedrijven en
overheden te verduurzamen?
− Welke transities zijn nodig; welke wet- en regelgeving? − Sociaal-economische analyse van adoptie ? − Welke beleidsinstrumenten? Welk handelingsperspectief?
Op deze kennisvragen zijn de volgende resultaten behaald: Kennisvragen Projecten Resultaten in 2013 Effecten invoering van ITS op milieu
EcoMove Modellen en applicaties voor ITS oplossingen die wegverkeer zuiniger en schoner (20%) maken
EcoDriver Modellen van bestuurder en van powertrains die in combinatie optimale feedback geven aan een bestuurder voor een zuiniger en schonere rijstijl
AMITRAN EU-Standaard methode en tools voor de impact evaluatie van ITS maatregelen op CO2.
EcoStand Gemeenschappelijke (EU, US, Japan) agenda en methodologie voor bepaling effectiviteit in CO2 besparing van ITS maatregelen
Beleidsinstrumenten voor 1, 3 en 4
Instrumentarium voor duurzame mobiliteit
Instrumentarium (methodieken en gereedschap) voor beleidsadvisering op het gebied van duurzame mobiliteit
3.5.1 Hoogtepunt: ITS voor duurzame mobiliteitsoplossingen (EcoMove) In onderstaande figuur over het project EcoMove:
a) De Ecomove doelstelling voor 20% energiebesparing als gevolg van EcoMove oplossingen
b) Eén van de EcoMove oplossingen: Het EcoStrategic Model. Geeft in kleur aan welke onderdelen van het verkeersnetwerk (in Helmond) relatief veel (rode kleur, hotspot) of weinig CO2-emissies (groene kleur) gaat krijgen. Dit soort voorspellingen is ondersteunend voor het nemen van beslissingen door een verkeersmanager.
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
24 / 44
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
25 / 44
3.6 Veiligheid
Voor Veilig zijn de volgende kennisvragen opgesteld: Kennisvragen Veilige mobiliteit
1. Wat is het effect van afleiding, vermoeidheid en inattention bij de interactie tussen mens en voertuig en mens en infrastructuur? Wat
zijn goede methodieken voor de bepaling van gedragsindicatoren en de relatie met verkeersveiligheid uit naturalistic driving studies?
2. Wat zijn de gevolgen invoering van ITS op verkeersveiligheid? Welke
transitie naar meer ITS en overname van rij-taken is gewenst? 3. Wat zijn effectieve maatregelen voor kwetsbare verkeersdeelnemers?
Naast verkeersdoden ook maatregelen gericht op minder gewonden.
Op deze kennisvragen zijn de volgende resultaten behaald: Kennisvragen Projecten Resultaten in 2013 Verkeersgedrag en bepaling veiligheid
UDrive Experiment (naturalistic driving) naar invloed gedrag en prestatie van bestuurder op veiligheid en duurzaamheid; TNO levert hierin data analyse en impact evaluatie
Gedragsindicatoren Ontwikkeling van gedragsindicatoren en relatie tot veiligheid: Wanneer is een bepaalde waarde van bijvoorbeeld laterale uitwijking nog veilig en wanneer niet meer?
Gevolgen invoering ITS op veiligheid?
AIDA Leerstoel AIDA aan Universiteit Twente op gebied van operationeel en tactisch gedrag en coöperatief rijden
Effectieve maatregelen voor kwetsbare verkeersdeelnemers
Interactive Testmethodes en veiligheidsimpact resultaten van in-car actieve veiligheids (driver assistance) toepassingen
COST-Hope Hoe (en of) een fietshelm kan bijdragen aan het verbeteren van de fietsersverkeersveiligheid
3.6.1 Hoogtepunt: ITS-oplossingen voor verkeersveiligheid (Interactive) Het doel van het EU-project Interactive is de ontwikkeling van applicaties (actieve veiligheidssystemen) in het voertuig die de bestuurder assisteren en ondersteunen in een veiliger en efficiëntere rijstijl. In het project zijn 7 demonstratiewagens van verschillende Europese OEM’ers ingericht met applicaties. Deze zijn tijdens het eindevent in November 2013 gedemonstreerd. TNO heeft zowel technische evaluaties (Vehil labs in Helmond) als impact evaluaties uitgevoerd. De ontwikkelde applicaties kunnen op Europese schaal leiden tot 1% minder dodelijke ongevallen.
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
26 / 44
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
27 / 44
4 Bijlage: Rapporten, publicaties en presentaties
4.1 Logistiek
Publicaties / rapporten Project Auteurs Titel Tijdschrift / rapport
NGI- Dubrovnik Meijeren, J.M. van, Posthumus, A.L., Berkers, F.,
Janssen, G.R., Lugt, L. van der.,
Dubrovnik Fase 2: Resultaten Virtual Common Rail Terminal
Maasvlakte 2
TNO rapport R11053
NGI – Masterplan+ Meijeren, J.M. en anderen
Naar een robuust Masterplan voor MV2 – Verkenning van
kwetsbaarheden en robuustheidsacties
NGI/TNO/TU Delft/TRAIL, December 2013
SIA RAAK PRO /
Logistiek in de Bouw
Merrienboer,
S.A.,
Implementatieplan
bouwlogistiek Transport en
Logistiek vakblad , 2013.
SIA RAAK PRO / Logistiek in de Bouw
Ludema, M.W., de Vries, A.M.R.,
Bouwlogistieke hub in de Randstad
VLW, 2013
Regeldruk export
goederenstromen
Veenstra, A., de
Putter, J., Warbout, M., Peters, P
Vermindering van
regeldruk in de logistieke sector bij export en import
TNO-rapport
R11072
NGI Apps voor Haven ICT 2.0
Hofman, W.J.; Rajagopal, M.
Constructing a Data Ecosystem - an
overview of available software solutions
Journal of Theoretical and
Applied Commerce Research, 2014
Leerstoel L. Tavasszy Zhang, M., B.
Wiegmans, L.A.Tavasszy
Optimization of
multimodal networks including environmental costs: A model and
findings for transport policy,
Computers in
Industry 64, pp. 136–145
Leerstoel L. Tavasszy Jong, G. de, I.Vierth, L.A.Tavasszy, M.
Ben-Akiva
Recent developments in national and international freight
transport models
Transportation 40 (20) pp. 347-371
Leerstoel L. Tavasszy Davydenko, I., L.A.Tavasszy
Estimation of Warehouse Throughput
in a Freight Transport Demand Model for the Netherlands
Journal of the TRB (forthcoming)
Leerstoel L. Tavasszy Zhang, M., B. Wiegmans,
L.A.Tavasszy
The Impact of CO2 Pricing or Biodiesel on
Container Transport in and passing through the Netherlands,
International Journal of Shipping
and Transport Logistics (IJSTL)
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
28 / 44
Leerstoel L. Tavasszy Tavasszy, L.A., G. de Jong
Modelling Freight Transport
Boek. 2013, London: Elsevier
Leerstoel L. Tavasszy Combes, F., K. Ruijgrok and L. Tavasszy
Endogenous shipment size in freight mode choice models: theory
and empirical testing
Boekbijdrage in: Freight Transport Modelling, Emerald
FREVUE Nina Nesterova,
Hans Quak, Susanne Balm (TNO), Isabelle
Roche-Cerasi, Terje Tretvik (SINTEF).
State of the art of the
electric freight vehicles implementation in city logistics, Dec. 2013.
Deliverable D1-3
EU-project FREVUE
INTREPID P. Tilanus et al. Eindrapport Intrepid TNO-rapport 2014 R10074
Green Freight Europe, Scientific Committee
Tavasszy, L.A., Chen, M., R. Smokers, E. Guis
Innovation in sustainable logistics,
EVO (Dutch Shippers Council) Yearbook, Zoetermeer: EVO
Presentaties op conferenties
Project Auteurs Titel Conferentie
DEMANES S.A. van
Merriënboer, A.W. Veenstra, W.P. van den Haak, L.A.
Tavasszy:
Using Floating Truck
Data to optimize port logistics
Intelligent Transport
Systems conference 2014 (ITS2014), Helsinki,
Finland, June 16-19, 2014,
4C4More Janssen, G.R., Man, A.P. de, Quak, H.J.,
Fairness and value appropriation in logistics alliances: a
case-study approach
Proceedings of the 24th POMS Annual Meeting, Denver,
Colorado, USA
Leerstoel A. Veenstra Veenstra, A., Hulstijn, J.,
Christiaanse, R., & Tan, Y.-H
Information Exchange in Global
Logistics Chains: an application for Model-based
Auditing.
WCO PICARD Conference, St.
Petersburg 2013
iCARGO Wout Hofman Towards an IT
infrastructure for data interoperability
ECITL 2013
conference
iCARGO Wout Hofman Service-Oriented
enterprise interoperability in logistics
IWEI conference
iCARGO Laura Daniele, An ontological approach to logistics
IWEI conference
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
29 / 44
COFRET Igor Davydenko, Diederik de Ree et al
Calculating Emissions Along Supply Chains –
Towards the Development of a Harmonized
Methodology.
WCTR congress in Rio de Janeiro
COFRET Igor Davydenko, Diederik de Ree,
Lorant Tavasszy et al
Towards a Global CO2 Calculation
Standard for Supply Chains: Suggestions for Methodological
Improvements.
TRB, Washington, January 2014
STRAIGHTSOL S. Balm, L Milan, C.
Macharis and H. Quak
A city distribution
impact assessment framework,
TRA Paris, April
2014
STRAIGHTSOL Quak, H.J., S.H.
Balm, A.P. Posthumus
Evaluation of City
Logistics Solutions with Business Model Analysis
City Logistics VIII,
124-140 (2013)
STRAIGHTSOL Balm, S.H., J. Leonardi, M.
Browne, and Quak, H.J.
Developing an evaluation
framework for innovative urban and interurban freight
transport solutions – Straightsol and Smartfusion
approaches, contrasts, challenges and live
demonstrations
City Logistics VIII, 453-466 (2013)
Innovatie Goederenmodellen
Davydenko, I., L.A.Tavasszy
Estimation of Warehouse
Throughput in a Freight Transport Demand Model for
the Netherlands,
TRB Washington (2013)
FREVUE H.J. Quak Naar zero emission
stedelijke distributie
Ecologistiek
Rotterdam, 8 October 2013
4.2 Betrouwbare Mobiliteit
Publicaties / rapporten Project Auteurs Titel Tijdschrift / rapport
Duurzaam Dynamisch Verkeersmanagement
Tanja Vonk, Peter vd Mark, Yusen Chen, Tom
Basten, Peter
Duurzaam Dynamisch Verkeersmanagement in de Gemeente Den
Haag
TNO-rapport R11477
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
30 / 44
Wessels, Ernst Kuiper, Zeriet Woldeab en Arjan
Eijk
Robuust basisnet gevaarlijke stoffen
N. Rosmuller, M. Snelder en I.
Heidebrink
Robuustheid Basisnet Weg vanuit
fileperspectief
TNO-rapport 2013 R11121
Civitas Pointer Rooijen, T. van &
Quak, H.J.
City Logistics in the
European CIVITAS Initiative
Procedia - Social
and Behavioral Sciences (in press).
GOAL M. Hoedemaeker et al,
Transport needs for an ageing society; action plan
Publicatie van de EC
Proefschrift Vonk Noordegraaf
Vonk Noordegraaf, ir.
D.M., Annema, dr. J.A. en Van Wee, prof. dr. G.P.
Policy implementation lessons from six road
pricing cases.
Transportation Research Part A,
nr. 59 (2014) 172–191
Robuust mobiliteits systeem
Snelder, M., T. Bakri, B. Van Arem
Delays caused by incidents; a data driven approach
Journal of the Transportation Research Board,
2333, pp. 1-8, 2013.
Robuust mobiliteits systeem
Van Velzen, B., M. Snelder, W.
Van der Hoeven, M. Mulder
Betrouwbaarheid en Robuustheid - plan van
aanpak – de aftrap,
Kwaliteitskader strategische
modellen, 2013
Presentaties op conferenties Project Auteurs Titel Conferentie
Sensor City Mobility Jan Burgmeijer, Maurice Hoogeveen en
Klaas Friso
Sensor City Mobility Digitale Steden Agenda conferentie op 30 oktober in Eindhoven
Sensor City Mobility Jan Burgmeijer,
Diana Vonk Noordegraaf et al.
Sensor City Mobility;
the City of Assen as Living Lab for smart mobility solutions
using sensor data
Transport Research
Arena 14-17 april 2014, Paris
Robuust Mobiliteitssysteem
S.C. Calvert and M. Snelder
Influence of rain on motorway road
capacity – a data-driven analysis.
ITSC Oktober 2013
INCAH Kennis voor Klimaat
J.N. Huibregtse, O. Morales Napoles & M.S.
de Wit
Flooding of tunnels: quantifying climate change effects on
infrastructure
ICOSSAR Juni 2013
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
31 / 44
Enhanced Wisetrip Chen, Jonkers, Vonk Noordegraaf
Understanding and estimating travelers’ choices towards
international multimodal journey planning,
TRB 2013
EcoMove I. Wilmink, P. van den Haak, Z. Woldeab & J.
Vreeswijk
Validation of a multi-objective, predictive urban traffic model,
Proceedings of the 20th ITS World Congress, Tokyo, Japan, October
2013
CIVITAS Pointer,
Civitas WIKI
Guikink, van
Rooijen, McDonald and Piao
The CIVITAS Initiative
contributing to Sustainable Urban Mobility
TRA April 2014, Paris
Probabilistisch Modelleren
Calvert, Taale, Snelder, & Hoogendoorn
Core Probability Model: Efficient macroscopic
sensitivity modelling
TRAIL Congress, Nov 2013, Delft, NL.
Proefschrift Vonk
Noordegraaf
Vonk
Noordegraaf, ir. D.M.
Road pricing: the gap
between implementation frameworks and real
world implementations.
TRAIL congres, 14
november, Delft
TrafficQuest Immers, B., H.
Taale & I. Wilmink
Analogieën met
verkeersmanagement Colloquium
Vervoersplanologisch Speurwerk, nov. 2013, en het 4e Nationaal
Verkeerskundecongres
4.3 Duurzame en veilige Mobiliteit
Publicaties / rapporten Project Auteurs Titel Tijdschrift / rapport
ECOSTAND De Kievit Martijn, et. al
Guidelines for assessing the effects of ITS on CO2
emissions
International Joint Report. D4.3
AIDA Martens, M.H. Behavioural Adaptation to
Roadway Intelligent Transport Systems
Rudin-Brown & Jamson (Eds.)
Behavioural Adaptation and Road Safety
AIDA Martens, M. H. & Brouwer, R. F. T.
Measuring being lost in thought ; An
exploratory driving simulator study.
Transp. res. - Part F, (ISSN 1369-8478), 20,
17-28.
AIDA Risto, M. &
Martens, M. H
Time and Space: The
difference between following time
Transp. res. - Part F,
(ISSN 1369-8478), 17, 45-51
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
32 / 44
headway and distance headway instructions
AIDA Martens, M.H. Advisory Cooperative driving: Do drivers understand the
advantage?
ITS Europe, Special Session Most Notable Lessons Learned from
Human Factors. Dublin, Ireland.
AIDA De Winter, J., Happee, R., Martens, M.H. &
Stanton, N.
Effects of highly automated driving on workload, situation
awareness, and uptake of secondary tasks: A review of the
empirical evidence.
Transportation Research Part F: Traffic Psychology
and Behaviour.
AIDA Martens, M.H. Kan de mens die nieuwe rol aan in een
automatische auto.
Verkeerskunde, 28 oktober 2013.
Presentaties op conferenties Project Auteurs Titel Conferentie
INTERACTIVE Noort, M., Bakri, T., Fahrenkrog, F., Dobberstein, J.
SIMPATO the Safety Impact Assessment Tool of interactIVe
ITSC, Den Haag, 2013
INTERACTIVE Dobberstein, J., Fahrenkrog, F., Soekroella, A., van
Noort, M.
Results of the safety impact assessment of interactIVe
functions
Crashtech 2014
Instrumentarium
Duurzame Mobiliteit
R.T.M. Smokers,
M. Verbeek , P.S. van Zyl
FEVs and post 2020
CO2 targets for passenger cars,
EVS27, Barcelona,
Span, November 17-20, 2013
Instrumentarium
Duurzame Mobiliteit
N.E. Ligterink,
R.T.M. Smokers, M. Bolech
Fuel-electricity mix
and efficiency in Dutch plug-in and range-extender
vehicles on the road,
EVS27, Barcelona,
Spain, November 17-20, 2013
Instrumentarium
Duurzame Mobiliteit
Richard Smokers Emissienormen als
katalysator voor duurzame innovatie
KiviNiria op 6-11-
2013)
Instrumentarium
Duurzame Mobiliteit
Richard Smokers Verkeer en
luchtvervuiling: hoe kan innovatie helpen?”
Conferentie
Luchtvervuiling, en hoe houden wij Nederland mobiel?
16-12-2013
Gedragsindicatoren en
veiligheid
Risto, M., &
Martens, M. H.
Factors Influencing
Compliance to Tactical Driver Advice: An
Assessment Using a Think-Aloud Protocol.
ITSC 2013. The
Hague
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
33 / 44
AIDA van den Beukel, A.P. & Martens, M.H
The road to automated driving: dual mode and
human factors considerations.
ITSC 2013 The Hague,
AIDA Van Loon, R.J. &
Martens, M.H.
What driving looks
like when it is and isn’t the driver’s primary goal.
Road Safety and
Simulation Int. Conf., Rome (2013)
AMITRAN G. Klunder et al Methodology and Framework
Architecture for the Evaluation of Effects of ICT Measures on
CO2 Emissions
ITS World Congress, Tokyo, October 2013
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
34 / 44
5 Bijlage: Projecten
5.1 Logistiek
• 4C Projectnaam / duur Doel (beknopt) Funding & Partners
4C4More 2011-2014 (4 jaar)
Which joint business models are suitable for 4C
cooperation in logistics? What are the characteristics of these joint business
models and what development methods can be used to generate
successful joint business models for a 4C
Cofunding: DINALOG en bedrijven
Partners: VU, EUR, TU/e, UT en de volgende NL
bedrijven: Bakker Logistiek, Cordys, SCA, Control Pay, ING, Itude, Kuehne + Nagel,
Nabuurs en Unilever.
STRAIGHTSOL Start: najaar 2011 (duur 3 jaar)
To support the creation of a new concept of Smart Urban Freight Systems.
A new impact assessment framework for measures applied to urban-interurban
freight transport interfaces; applied to a set of ongoing field demonstrations.
Cofunding: KP7 (EC), Dg MOVE
Partners: TOI (Norway) als coördinator en 13 internationale partners
waaronder TNT (NL)
4C4D 2013-2014
Stadsdistributie. Business modellen voor de laatste kilometers in de stad.
Verleiding van actoren. Betere organisatie vanuit de stad (5C concept)
Cofunding: DINALOG en bedrijven
Partners: TUD en Tilburg University, TU Eindhoven, TNT, ORTEC, Ahold
Cornelissen Transport, Peter Appel Transport, Jan de Rijk, TLN, Binnenstadservice,
Greencitydistributie, Lekkerland
SIA RAAK Pro / Logistiek in de Bouw 2011-2013
Slimme logistiek in de bouw: het ontwikkelen van integrale oplossingen op het grensvlak
van logistiek en bouwsystemen. Efficiëntie op kosten, bouwtijd en
bouwkwaliteit, duurzaamheid en maatschappelijke overlast.
Interne funding Cofunding: RAAK
Partners: Extern: Hogeschool Rotterdam, TU Delft, EVO,
TLN, Connekt, en Bouwend Nederland
FR-EVEU 2013-2017
Business modellen en logistieke concepten voor distributie in steden met
gebruik van Electrisch
Cofunding: KP7 (EC) GC.SST.2012.1-7
Partners: Amsterdam,
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
35 / 44
Vervoer. Pilots in Amsterdam en Rotterdam met TNT en Heineken.
Rotterdam, TNT, UPS, Heineken en meer dan 10 buitenlandse partners
Sensor City Logistics 2013
Door samenvoegen en verrijking van data van gemeenten, logistieke partijen en 4PL over binnenstedelijk transport, ontstaan nieuwe mogelijkheden zoals: • gericht sturen op specifieke doelen; • Bundelen en samenwerking door private partijen; • distributieactiviteiten beter faciliteren
Interne funding. Partners: Gemeente
Rotterdam, gemeente Assen
• Douane Projectnaam / duur Doel (beknopt) Funding & Partners
Extended Single Window
2010-2014 (duur 4 jaar)
To create reliable, secure,
and cost effective logistic chains supporting all applicable regulations and
procedures using innovative IT technology.
Cofunding: DINALOG
Partners: 17 Nederlandse kennisinstellingen en
bedrijven in de mainports. Samenwerking met NL Douane
CASSANDRA Start: medio 2011
(duur 3 jaar)
To enable and facilitate the combination of existing
information sources in supply chains for containers into new and better visibility that
allows the assessment of risks by business and government.
Cofunding: KP7 (EC) Security
Partners: internationale kennisinstellingen en
bedrijven uit de logistiek en de IT. Samenwerking met NL
Douane
iCARGO start: eind 2011
Duur: 4 jaar
Develop an open platform (iCargo Platform) for freight
management services that provides access to information source and
applications used by the various transport stakeholders. It will provide
(1) shared semantics (the Common Framework Specification) and is based
on (2) publication of transport services (iCargo Application Services).
Cofunding: KP7 (EC) ICT
Partners: Atos Origin (Sp) is coordinator, 10 internationale partners waaronder Logica
(NL)
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
36 / 44
Compliance Management Innovation. COIN 2013
TKI-project Promenade 2013-2014
Control Framework voor Systeemgericht Toezicht. Duale doelstelling: Maximaal
benutten van de mogelijkheden die het wettelijk kader biedt voor een
zo breed mogelijke groep trusted traders. Het efficiënt verbeteren van
interne beheersinstrumenten voor trade compliance
Interne funding
Cofunding door TKI Logistiek PPS-project binnen TKI-
Logistiek met in kind bijdragen vanuit Douane en een aantal
koploperbedrijven.
Leerstoel Albert Veenstra
2013-2018
Ontwikkeling van een
onderzoeksprogramma voor international trade logistics, waarin activiteiten van NWO,
TNO en de TU Eindhoven samenkomen.
Interne funding TNO
Leerstoel van 1 dag/week op TUe
e-Compliance 2013- 2016
A European maritime e-compliance cooperation model. to facilitate tighter integration and co-operation in the fragmented field of regulatory compliance in the maritime domain
Cofunding : EC (FP7). Partners: 10 uit heel Europa
Regeldruk Export Goederenstromen 2013
Verkrijgen van inzicht in kosten van regeldruk per actor in de logistieke sector, potentiële oplossingen, potentie voor regeldrukvermindering, en partijen aan de lat.
Cofunding door ACTAL
• Synchromodaliteit Projectnaam / duur Doel (beknopt) Funding & Partners
COMCIS Start: medio 2011
(duur 2 jaar)
Container Operations Management by
Collaborative Information Services. System architecture in multimodal
freight transport.
Cofunding: KP7 (EC) GC.SST
Partners: 16 internationale partners waaronder de
volgende NL partners: ECT Delta Terminal, Portbase, Regio Venlo, Binnenlandse
Container Terminals NL
DEMANES
2012-2015 (3 jaar)
Design, monitoring and
operation of adaptive networked embedded systems. The DEMANES
project creates technology and tools, which enable cost efficient and dependable
implementation of sense-and-response logistics.
Cofunding: EC en Nationaal
via JTI ARTEMIS Partners: NXP, Devlab en
Philips, TUDelft, TU Eindhoven uit NL.
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
37 / 44
Seamless Connection 2012-2013
Door bestaande informatiesystemen te integreren kan de planning
en aansturing van de totale afhandelingsketen aanzienlijk verbeteren. Het
project bestaat uit een samenhangend geheel van 9 pilotprojecten. TNO levert
bijdrage in 6 pilots.
Cofunding via Amsterdam Connection Trade (ACT). Hierin zijn 26 Nederlandse
bedrijven verenigd.
INTREPID 2013
Ontwikkelen van een basisarchitectuur van een
interoperabiliteits- en open dataplatform voor ontwikkelen van innovatieve
toepassingen met open innovatie voor het Nederlandse
goederenvervoer en logistieke sector.
Interne funding
SEACON IDVV Ontwikkelen van een control tower dashboard waarmee synchromodale
transportoplossingen ontwikkeld kunnen worden op basis van wensen van
klanten (verladers). Ook voor de monitoring en bijsturing van het transport.
Cofunding door IDVV programma
Partners: Universiteit Twente, Erasmus Universiteit, Seacon
Logistics
LOGICON Solutions for Logistics Connectivity. Logicon aims to develop some practical
tools (based on iCARGO and CASSANDRA) that are suitable for the SME freight
forwarding community in Europe.
Cofunding: FP7 Internationaal consortium
met circa 10 partners
• Logistiek; Bereikbaar en Duurzaam Projectnaam / duur Doel (beknopt) Funding & Partners
Leerstoel TUD van Lori Tavasszy Start: 2009
Jaarlijks plan
De leerstoel heeft als doel strategische informatiemodellen te
produceren die nodig zijn om de beleidsagenda op het gebied van goederenvervoer
en logistiek te ondersteunen.
Geen cofunding Samenwerking met HbR en
TUD, faculteit TBM AIO’s worden gefinancierd uit andere programma’s,
waaronder DBR (NWO)
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
38 / 44
Innovatie Goederenmodellen (inclusief samenwerking in NMDC)
Jaarlijks plan
Een geïntegreerd instrumentarium ontwikkelen waarmee op verschillende
schaalniveaus (wereldwijd, Europees, nationaal, regionaal) de gevolgen
kunnen worden berekend van een aantal logistieke ontwikkelingen op
goederenstromen in en rondom Nederland
Geen co-funding
Partners: TUD (via leerstoel) en TML (Leuven)
SPECTRUM
Start medio 2011 (duur 4 jaar)
To deliver a new railfreight
offering that can compete with road in the growing sectors of logistics where
railfreight has traditionally little to offer. This project develops more
radical longer term solutions for rail based logistic solutions.
TNO werkt aan macro logistieke modellen.
Cofunding: KP7 (EC)
Partners: Un of Newcastle (coordinator) en
internationale partners en NEA en FloraHolland (Nl)
HIGH-TOOL 2013-2016
Strategic High-level transport model to assess economic, social and environmental
impacts of transport policy. The HIGH-TOOL model will allow quick scanning of
transport policy options by the European Commission (EC).
Cofunding: KP7 (EC) TPT.2012.2-1
Partners: Panteia, Significance (NL) en 5 andere EU-partners
Green Freight Europe Scientific Committee
Jaarlijks plan
Participeren in het Scientific Committee van Green freight Europe. Binnen GFE wil
TNO de methodiek gaan ontwikkelen voor het monitoren en toedelen van
CO2 emissies waar binnen Cofret al resultaten (op shipment niveau) worden
behaald. Ook certificering zal besproken en beoordeeld worden.
Participatie volledig gefinancierd door SMO.
Partner: EVO Vervolgprojecten in GFE met cofinanciering
NGI Masterplan + Lange termijn ontwikkeling van MV2 op basis van de
principes van adaptieve planning op het terrein van de logistiek, industrie en
energie.
Cofunding door Next Generation Infrastructures
(NGI) Partners: TUD/Trail en
Havenbedrijf Rotterdam
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
39 / 44
NGI Port Authority Governance 2013
Sturingsmechanismen voor de benutting en de duurzame bereikbaarheid
van de haven van Rotterdam
Cofunding door Next Generation Infrastructures (NGI)
Partners: Erasmus Universiteit Rotterdam
(EUR), Havenbedrijf Rotterdam
NGI Apps voor de Haven 2.0
2013
Onderzoek naar de vraag in
hoeverre open innovatie met open data een bijdrage levert aan het verlagen van TCO
van IT voor individuele partijen, knelpunten oplost en verbeterpunten realiseert.
Cofunding door Next
Generation Infrastructures (NGI)
Partners: TUD en Havenbedrijf Rotterdam
HBR Big Data Verkeersmodellering
2013
Verkenning van de mogelijkheden van BigData
voor het HBR, het gezamenlijk ontwikkelen van een visie op de
mogelijkheden van BigData en het door ontwikkelen van de TNO RAMON/ATOL tool
door het koppelen met nieuwe databronnen.
Cofunding: Havenbedrijf Rotterdam
COFRET
Start: medio 2011 (duur 30 maanden)
To develop a comprehensive
methodology framework that enables accurate estimation of CO2 emissions of freight
transport and logistics, which is applicable to various supply chain configurations.
Cofunding: KP7 (EC)
Partners: 13 internationale partners waaronder NEA
(NL)
CBS Data Analytics Verkenning naar de bruikbaarheid van
vervoersdata vanuit bedrijven, aangeleverd naar CBS, voor evaluaties zoals
transportstromen, beladingsgraad en CO2-emissies
Interne funding.
Partners: CBS en een aantal vervoersbedrijven
5.2 Mobiliteit
• Slim op Reis Projectnaam / duur Doel (beknopt) Funding & Partners
Sensor City Mobility April 2010- April 2014
Nationaal project onder leiding van TNO waarin een
living lab experiment wordt opgezet met verkeersinformatie diensten
Cofunding door het Europees Fonds voor
Regionale Ontwikkeling, het ministerie van EZ en het Samenwerkingsverband
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
40 / 44
en verkeersmanagement op basis van data-inwinning met sensoren, datafusie met
modellen. Het living lab experiment wordt gehouden met honderden deelnemers
en wordt geëvalueerd op gedrag en effecten bij opschaling.
Noord-Nederland, KOERS NOORD.
De 12 NL Partners: Goudappel Coffeng, TomTom, Quest TC, DySI,
NXP, MagicView, ParkingWare, ElevationConcept, OV9292,
Peek Traffic, Mobuy en Stichting Sensor City.
CIVITAS POINTER
2009-2013 (5 jaar)
EU-project waarin ruim 300
duurzame CIVITAS maatregelen in 27 EU-steden wordt gemonitord en
geëvalueerd, op proces en op effecten. TNO bouwt tevens het raamwerk voor
evaluatie.
Cofunding door KP7 (EC).
DGMove en DG Energy TNO als coördinator.
Partners: 27 Europese steden, het Consortium (m.n.
Uniresearch Delft) en EARPA
GOAL Najaar 2011-2013 (21 maanden)
The aim of GOAL is to provide an action plan for innovative solutions to fulfil
the transport needs (land-based) of an ageing society.
Cofunding door KP7 (EC). DGMove en DG Energy
Enhanced WISETRIP
Najaar 2011
Enhancing Intermodality of
Content, Personalised Information and Functionality of WISETRIP Network of
Journey Planning Engines
Cofunding door KP7 (EC).
DGMove Partners: FORTHNET (Gr)
als coördinator, 12 int. Partners waaronder TomTom en 9292 (NL)
CIVITAS WIKI Sept 2012-2016
Evaluatie van CIVITAS maatregelen op de langere
termijn. Doel: Sustainable Urban Mobility Plan. Deze kennis heeft betrekking op
acht thema’s binnen de stedelijke mobiliteit.
CSA project, cofunded door KP7 (EC) DG MOVE
Partners: Uniresearch (NL), Inova, Intrasoft, TRT
Mobiliteitsgedrag en
innovatie 2011-2014
De relatie tussen
gedragsdeterminanten en effectstudies, zodat de effecten van grootschalige
invoering voorspeld kan worden op basis van kleinschalige studies.
Eindresultaat is een model (FOUNTAIN) waarin de koppeling gelegd kan
worden tussen gewenst gedrag en de determinanten
Volledige funding door ETP
Gedrag en Innovatie (regie EZ)
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
41 / 44
van dit gedrag (op 3 niveaus (maatschappij, organisatie en mens)
• Robuust op reis Projectnaam / duur Doel (beknopt) Funding & Partners
TRAFFICQUEST Vanaf 2010
Expertisecentrum voor Verkeersmanagement. Levert adviezen en opinies,
state-of-the-art studies en aanbevelingen voor onderzoek.
Cofunding door: RWS-WVL
Partners: RWS-WVL en TUD.
Probabilistisch Modelleren. Promotieproject Simeon
Calvert. 2011-2014
Gebruik van onzekerheden in modellen.
Maaike Snelder (TNO) en Serge Hoogendoorn (TUD) als begeleiders.
Cofunding door RWS-DVS
Partners: TrafficQuest, RWS-WVL, TUD
Kwaliteit van Verkeersdata Promotieproject Gerdien Klunder
2011-2014
Wat is de relatie tussen de kwaliteit van verschillende soorten verkeersdata en de
effectiviteit van DVM? Aan welke eisen moeten verkeersdata voldoen om het
beoogde DVM doel te bereiken?
Cofunding door RWS-WVL en door ETP AMSN
Partners: TrafficQuest, TUD, NDW
Robuust Mobiliteitsysteem 2011-2014
Robuustheid uitwerken op het niveau van end-to-end multimodaal
mobiliteitssysteem. Verbetering modellen, tools en beleid. Bereikbaarheids- /
robuustheidsindicator
Intern project, geen cofunding.
Partners: TUD
INCAH Kennis voor Klimaat Jan 2010 - Dec 2014 (5 jaar)
Project met accent op transport en energie, ICT en
water-infra. Modellen, beleid en strategie. Hotspots (met name
Rotterdam-Rijnmond), infrastructuur en robuuste adaptatiestrategie.
Cofunding door: FES Kennis voor Klimaat.
Nationaal onderzoeksprogramma op het gebied van
klimaatverandering Partners: VU, TUD
Robuust Basisnet Gevaarlijke Stoffen
Lectoraat aan NL instituut voor Fysieke Veiligheid.
Onderzoek op het gebied van: risico-analyses vervoer gevaarlijke stoffen, en
verbeterd incident management.
Cofunding vanuit NIFV en VP Maatschappelijke
Veiligheid. Partner: NIFV
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
42 / 44
• Coöperatief op reis Projectnaam / duur Doel (beknopt) Funding & Partners
DRIVE C2X Jan. 2011- Juni 2014
EU-project gericht op de standaard uitvoering van Field Operational Testen in
Europa. Zowel technische test als impact (effect) evaluatie. System Test Site
inrichten in Helmond (onderdeel van DITCM). Toetsen van impact
assessment in Europese FOT's
KP7 (EC). ICT Partners: 32 Europese
bedrijven (automotive) en kennisinstellingen. Coördinator is Daimler (D)
SATIE Start: Sept 2011 Duur: 30 maanden
EU-project (CSA) waarin een European Large Scale Bridging Action (ELSA) wordt
ontwikkeld. Sterke relatie met EU Smart Cities programma.
Cofunding: KP7 (EC) ICT
MobiNet
2013-2016
Ontwikkeling van EWSP:
gemeenschappelijke middleware en architectuur voor coöperatieve systemen.
Standaardisatie van de communicatielaag, DITCM als test-site voor EWSP
releases.
KP7 (EC), ICT
29 EU-Partners, waaronder Nederlandse bedrijven: NXP,
ACS, IBM, CGI (voormalig Logica), Peek Traffic
KITS
2011-2014
Vormgeving van de EU
Research agenda (H2020)
Geen cofunding
• Duurzame mobiliteit Projectnaam / duur Doel (beknopt) Funding & Partners
EcoMove Start: Jan 2010 Einde: Dec 2013
Doel is de reductie van brandstofverbruik en van emissies met 20% met
gebruik van coöperatieve systemen. TNO ontwikkelt evaluatiemodellen (microsim,
emissiemodel) en maakt evaluaties
KP7 (EC), ICT Partners: 33 bedrijven en
kennisinstellingen uit Europa, waaronder uit NL: Vialis, Tele-Atlas,
Technolution, Peek, Navteq, Logica, DAF trucks,
EcoStand Start: 2010 Einde: 2013
Doel is een standaard methode voor Japan, USA en EU voor het bepalen van
CO2 emissies van ITS applicaties
KP7 (EC), ICT Consortium van 8 Europese
partijen, waaronder Peek Traffic (NL), 3 Japanse en 3 US partijen.
Instrumentarium Duurzame Mobiliteit 2012-2014
Instrumentarium (methodes en tools) voor beleidsadvisering van
overheden en bedrijven op
Geen cofunding Samenwerking met
universiteiten via NWO en
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
43 / 44
het gebied van duurzame mobiliteit; technologisch en sociaal-economisch
met KIM
EcoDriver 2011-2015
The EU-project aims to deliver the most effective feedback to drivers on green
driving by optimising the driver-powertrain-environment feedback loop.
KP7 (EC) ICT Partners: 11 bedrijven en
kennisinstellingen uit Europa, waaronder: TomTom en Navteq uit NL
AMITRAN
Start: Nov 2011 Eind: April 2014
Developing a CO2 assessment methodology for
all ICT measures including multimodal passenger and freight transport, taking into
account the whole chain of effects from user behaviour to CO2 producing (energy
efficiency). Developing models and simulation tools implementing this
methodology starting from the road sector, but integrating rough modelling
from the other modes.
KP7 (EC). ICT
Partners: 5 Europese kennisinstellingen en 2 adviesbureaus, waaronder
ECORYS uit NL
• Veilig Projectnaam / duur Doel (beknopt) Funding & Partners
INTERACTIVE 2010 - 2013
Ontwikkeling van ADA toepassingen voor veiliger
en meer efficiënt rijden. TNO ontwikkelt test framework, criteria, tools. En impact
assessment. Inzicht geven in state of the Art industriële ASA voor veiligheid
KP7 (EC) ICT
Partners: 24 bedrijven (Automotive) en kennisinstellingen.
VeHIL-lab in Helmond
AIDA 2009 - 2013
Kennis Centrum op het gebied van Application of
Integrated Driver Assistance. Accent op human factors. Marieke Martens begeleidt
AIO's, geeft colleges en participeert in CCC-project
Cofunding door UT van AIO’s
Kenniscentrum met Universiteit Twente. (UHD
Marieke Martens)
Gedragsindicatoren &
veiligheid 2011 - 2014
Doel is om een relatie te
bepalen tussen objectief meetbare gedragsindicatoren en de
kans op een verkeersongeval.
Intern project.
Partners: UT, SWOV, DVS, internationale kennispartners
en ISO-standaardisatiegroep.
TNO-rapport 2014 R10375 Voortgangsrapportage 2013 thema VIII Logistiek en Mobiliteit
44 / 44
UDRIVE 2012-2016
Role of driver performance and behaviour in traffic safety (ongevallen en
ongelukken) by performing large scale naturalistic driving observations in
Europe
Cofunding by EC (FP7) Coordinator: SWOV (NL).
Partners: Volvo Trucks plus 8 andere EU-partners.
COST-Hope 2012 - Sept 2015
COST-actie: Towards Safer Bicycling Through
Optimization of Bicycle Helms and Usage
Cofunding by EC, Min IenM
Partners: 18 EU countries. TNO holds chair
Top Related