Download - Asfalt en bitumendag 2010

Transcript
Page 1: Asfalt en bitumendag 2010

Asfalt en bitumendag2010

Page 2: Asfalt en bitumendag 2010

Aanbrengen ZOAB in de winter

Robbert NausDura Vermeer

Divisie Infra B.V.

Rinus KokKWS Infra B.V.

Page 3: Asfalt en bitumendag 2010

Aanleiding

Page 4: Asfalt en bitumendag 2010

Aanleiding• DVS project “Asfalteren onder het vriespunt”: ZOAB vervangen onder winterse omstandigheden zonder kwaliteitsverlies

• Kritische parameters:– productie– transport– hechting / kleven– spreiden / verdichten– bescherming mens en materieel

Page 5: Asfalt en bitumendag 2010

Uitvoering

• KWS Infra BV en Dura Vermeer Infrastructuur BV• Proefvakken 300 m ZOAB+ op A58 (onder Breda)• Nacht vrijdag 19 / zaterdag 20 februari 2010

Page 6: Asfalt en bitumendag 2010

Uitvoering

Page 7: Asfalt en bitumendag 2010

Uitvoering

Page 8: Asfalt en bitumendag 2010

Uitvoering

Page 9: Asfalt en bitumendag 2010

Uitvoering

Page 10: Asfalt en bitumendag 2010

Uitvoering

2:45

:01

2:45

:23

2:45

:44

2:46

:06

2:46

:27

2:46

:49

2:47

:11

2:47

:33

2:47

:54

2:48

:16

2:48

:38

2:49

:00

2:49

:21

2:49

:43

2:50

:05

2:50

:26

2:50

:48

2:51

:10

2:51

:32

2:51

:53

2:52

:15

2:52

:37

2:52

:58

2:53

:20

2:53

:42

2:54

:04

2:57

:23

2:57

:45

2:58

:07

2:58

:28

2:58

:50

2:59

:12

2:59

:34

2:59

:55

3:00

:17

3:00

:39

3:01

:00

3:01

:22

3:01

:44

3:02

:06

3:02

:27

3:02

:49

3:03

:11

3:03

:32

3:03

:54

3:04

:16

3:04

:38

Tijd

155-160

150-155

145-150

140-145

135-140

130-135

125-130

120-125

115-120

110-115

105-110

100-105

95-100

90-95

85-90

80-85

75-80

70-75

65-70

60-65

55-60

50-55

45-50

40-45

35-40

A58 - Dura VermeerTemperatuur Contour Plot

02:45 tot 03:07

Richting van werkzaamheden

Een nieuwe vracht asfalt 02:45:00 tot 02:54:28 Gem = 134.8°C (s.d. = 18.4)

Cyclische koeling na een nieuwe vracht min = 79.6°C

Positie 100m

• Temperatuur achter balk (linescanner)• Walsbewegingen (GPS)• Boorkernen

Page 11: Asfalt en bitumendag 2010

Conclusies

• Het kan, mits:– goede procesbenadering– kritische parameters– adequate maatregelen– strakke uitvoering

• Het kan, maar:– voorkeur rijbaanbreed– risicobeperking ≠ volledige risicobeheersing– grenzen aangeven

Page 12: Asfalt en bitumendag 2010

Aanbevelingen

• Voor calamiteiten is het goed, …‘We kunnen het’

• …maar preventief onderhoud is beter!‘Voorkomen is beter dan genezen’

→Hoeveel schadeherstel is acceptabel bij planmatig onderhoud?

Page 13: Asfalt en bitumendag 2010

Bedankt voor uw aandacht!