Asfalt en bitumendag2010
Aanbrengen ZOAB in de winter
Robbert NausDura Vermeer
Divisie Infra B.V.
Rinus KokKWS Infra B.V.
Aanleiding
Aanleiding• DVS project “Asfalteren onder het vriespunt”: ZOAB vervangen onder winterse omstandigheden zonder kwaliteitsverlies
• Kritische parameters:– productie– transport– hechting / kleven– spreiden / verdichten– bescherming mens en materieel
Uitvoering
• KWS Infra BV en Dura Vermeer Infrastructuur BV• Proefvakken 300 m ZOAB+ op A58 (onder Breda)• Nacht vrijdag 19 / zaterdag 20 februari 2010
Uitvoering
Uitvoering
Uitvoering
Uitvoering
Uitvoering
2:45
:01
2:45
:23
2:45
:44
2:46
:06
2:46
:27
2:46
:49
2:47
:11
2:47
:33
2:47
:54
2:48
:16
2:48
:38
2:49
:00
2:49
:21
2:49
:43
2:50
:05
2:50
:26
2:50
:48
2:51
:10
2:51
:32
2:51
:53
2:52
:15
2:52
:37
2:52
:58
2:53
:20
2:53
:42
2:54
:04
2:57
:23
2:57
:45
2:58
:07
2:58
:28
2:58
:50
2:59
:12
2:59
:34
2:59
:55
3:00
:17
3:00
:39
3:01
:00
3:01
:22
3:01
:44
3:02
:06
3:02
:27
3:02
:49
3:03
:11
3:03
:32
3:03
:54
3:04
:16
3:04
:38
Tijd
155-160
150-155
145-150
140-145
135-140
130-135
125-130
120-125
115-120
110-115
105-110
100-105
95-100
90-95
85-90
80-85
75-80
70-75
65-70
60-65
55-60
50-55
45-50
40-45
35-40
A58 - Dura VermeerTemperatuur Contour Plot
02:45 tot 03:07
Richting van werkzaamheden
Een nieuwe vracht asfalt 02:45:00 tot 02:54:28 Gem = 134.8°C (s.d. = 18.4)
Cyclische koeling na een nieuwe vracht min = 79.6°C
Positie 100m
• Temperatuur achter balk (linescanner)• Walsbewegingen (GPS)• Boorkernen
Conclusies
• Het kan, mits:– goede procesbenadering– kritische parameters– adequate maatregelen– strakke uitvoering
• Het kan, maar:– voorkeur rijbaanbreed– risicobeperking ≠ volledige risicobeheersing– grenzen aangeven
Aanbevelingen
• Voor calamiteiten is het goed, …‘We kunnen het’
• …maar preventief onderhoud is beter!‘Voorkomen is beter dan genezen’
→Hoeveel schadeherstel is acceptabel bij planmatig onderhoud?
Bedankt voor uw aandacht!
Top Related