1 april 2015
Alternatieve brandstoffen en tunnelveiligheid
Brandstoffenmix visie
Clean Power for transport package / Alternative Fuels Infrastructure directive
Hoe ver zijn wij?
Nationale kaders
SER Energieakkoord
• Het Energieakkoord is geen doel op zich.
• Door fors in te zetten op energiebesparing en hernieuwbare energieopwekking wordt Nederland minder afhankelijk van kolen, olie en gas. Dit zijn fossiele bronnen met grote prijsschommelingen die voor een belangrijk deel uit andere delen van de wereld komen.
• DOMEIN 8 MOBILITEIT EN TRANSPORT
Aanpak
De agenda bevat perspectieven voor de lange termijn (groene groei) en
maatregelen voor de korte termijn, aanpassingen in:
technologie, gedrag, logistiek en laadinfrastructuur
Brandstoffenmix visie
2 1 april 2015 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Energieakkoord
3 1 april 2015 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
4 1 april 2015
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Brandstoffenmix visie
SER energieakkoord een
duurzame brandstofvisie voor transport. Een visie die ons:
op de lange termijn van 2030 – 2050 inzicht en houvast moet geven bij
de verduurzaming van onze mobiliteit en
een overgang naar meer duurzame energie in transport mogelijk kan maken.
Brandstoffemix visie
6 1 april 2015 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Clean Power for Transport Directive
RICHTLIJN 2014/94/EU VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 22 oktober 2014
betreffende de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen
In deze richtlijn wordt een gemeenschappelijk kader vastgesteld met
maatregelen voor de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen in de Unie
teneinde de olieafhankelijkheid van vervoersmiddelen zo gering mogelijk te maken en de milieueffecten van vervoer te verzachten.
In deze richtlijn worden minimumeisen geformuleerd voor het aanleggen van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, waaronder oplaadpunten voor elektrische voertuigen en tankpunten voor aardgas (LNG en CNG) en waterstof,
7 1 april 2015 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
CPTD – niet vrijblijvend
Elektrisch
• op 31 december 2020 een passend aantal publiek toegankelijke oplaadpunten is geïnstalleerd
Waterstof
• dat uiterlijk 31 december 2025 een passend aantal publiek toegankelijke waterstoftankpunten beschikbaar zijn
LNG
• uiterlijk 31 december 2025 een passend aantal publiek toegankelijke LNG-tankpunten beschikbaar zijn
CNG
• dat uiterlijk 31 december 2020 een passend aantal publiek toegankelijke CNG-tankpunten
Daarmee moet dus ook de infrastructuur voor voertuigen en belevering van de tankinstallaties op orde zijn.
8 1 april 2015 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Waar staan wij nu?
LNG/CNG.
CNG is al redelijk ingevoerd.
LNG begint marktintroductie, nu twee projecten onder CEF in NL.
Problemen te voorzien voor tunnelveiligheid?
Batterij Elektrisch (incl. hybride).
Markt raakt steeds volwassener, diverse aanbieders, redelijk normaal beeld op de weg.
Problemen te voorzien voor tunnelveiligheid?
Waterstof elektrisch.
Begin marktintroductie. Ongeveer 8 auto’s (m.n. Hyundai), één publiek tankstation, enkele dedicated stations (bussen)
9 1 april 2015 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Waar staan wij nu? Elektrisch ligt voor op de ambities, zowel aantallen auto’s als
aantallen laadinfrastructuur. Zien we iedere dag
Waterstof gaat langzaam, maar begint te komen:
- vijf pilots met minmaal twee bussen en infra (Groningen, Arnhem, Zuid Holland (2x), Helmond – Check Marcel
- binnenkort acht auto’s, o.a. RWS, TUDelft, Arnhem, Rotterdam (2 taxi’s), Air Liquide, Airproducts
- Hyundai volgend jaar 50 auto’s naar NL markt
- Toyota, marktrijpe auto, naar NL als minimaal 5 tankstations
- Honda, prodctierijp, naar NL???
- BMW en Mercedes binnenkort
Plannen voor opschaling op korte termijn lopen al (EU – 300 bussen)
10 1 april 2015 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
11 1 april 2015 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
17 november 2014 Maandag, waterstofdag. Toyota heeft niet alleen de naam van z'n waterstofauto onthuld, we maken ook kennis met de Honda FCV.
Discussie.
Weten wij eigenlijk wel genoeg over alternatieve brandstoffen en tunnelveiligheid? Weten wij genoeg over hoe ze interacteren?
Is de wet- en regelgeving rond tunnelveiligheid ‘klaar’ voor waterstof en elektrisch?
Hoe zit het met toepasselijke Europese regelgeving?
Moeten wij (jullie) iets, of is het allemaal geregeld?
Wie is aan zet?
12 1 april 2015 Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Top Related