DeMorgen.ZATERDAG 08/07/201720DM.tour2017 TOUR DE FRANCE

Hans VandewegheSportjournalist@hansvdw

Nuttige idiotenat hebben we na één week Tour geleerd?

Dat er geen twee maar drie kampen zijn inde discussie rond de uitsluiting van PeterSagan. Aan de ene kant zij die vinden dat hijterecht uit de Tour is gezet. Ongeveer in hetmidden heb je zij die vinden dat hij fout heeftgesprint en dat een uitsluiting voor de hele

Tour fel overdreven is. Helemaal aan de andere kant zijdie vinden dat Peter Sagan niets verkeerd heeft gedaan.

Aanhangers van die laatste optie zijn of blind, ofkwaadwillig, of respectloos, of aanhanger van de oudewielercultuur van ‘het hoort erbij’, of supporter vanSagan en voor die categorie kan ik nog een beetjebegrip opbrengen, met de nadruk op ‘een beetje’. Erbestaan naar het schijnt ook Real Madrid-supportersdie nooit een overtreding van Sergio Ramos of Pepezien.

Naar het voetbal vertaald, is een uitsluiting voor deTour het equivalent van een schorsing voor zeventienwedstrijden. Dat zijn drie Champions League-toer-nooien tot de kwartfinale. Als je het zo bekijkt, is PeterSagan misschien erg zwaar gestraft, maar dat verklaartnog niet het sarcasme waarmee zijn team blijft bewe-ren dat hij niks fout heeft gedaan. De onzin dat rennersmoeten worden gehoord bij een uitsluiting, als dat echtin het reglement staat, verander dan maar snel hetreglement. Koerscommissarissen hebben het zo al las-tig genoeg, dat ze ook niet nog een keer tijdens of na eenetappe met renners vergezeld van advocaten de discus-sie moeten aangaan.

De saga Sagan kan een positieve fall-out krijgen alsze tenminste bij de UCI uit hun zomerslaap willenkomen. Massasprintszijn dringend aan regle-mentering toe: verplichtsprinten op een rechtelijn en niet meer dan drierenners van dezelfdeploeg in het treintje delaatste drie kilometer.Overtredingen wordenbestraft met boetes, pun-tenverlies en tijd.Advocaten dienen zich teallen tijde te onthouden.

Wat hebben we ookgeleerd deze Tour? DatSky boven op de eerstehalve berg de gele truipakte, zonder echt iets tedoen. Er komen wel nogheel veel etappes en hetis met Froome net alsmet Merckx en elkeandere renner die deTour lang domineert: vanjaar tot jaar heeft dieminder aanhangers enzijn er meer kapers op dekust.

Wat hebben we tenslotte nóg geleerd in deze Tour? Dat sommige ritten telang zijn en dat er vijf ploegen te veel aan de start staan.Maak die ritten korter, tot 150 kilometer, en je hebt geennuttige idioten nodig die 200 kilometer alleen op koprijden, met de zekerheid gepakt te worden voor destreep.

Zo’n Guillaume Van Keirsbulck wordt gefeliciteerdvoor zijn numero van deze week, maar wat is er zoheroïsch aan je moederziel alleen helemaal leegrijdenmet nul komma nul kans op ritwinst? Is dat nu niet hetmanco van het wielrennen, dat er ploegen meerijdenom de hoop te vullen en in beeld te komen? Als voetbal-lers die geen goal kunnen maken, maar met opzet bui-tenspel gaan lopen in de hoop afgevlagd te worden enzo op tv te komen.

De ploeg Wanty-Groupe Gobert (twee bedrijvenactief in de bouw, ik heb het opgezocht) had tot de ritvan gisteren al 14.000 euro verdiend, werd triomfante-lijk gemeld. Veertienduizend gedeeld door negen, vóórbelastingen, is ook niet direct de moeite om je voor af tejakkeren, maar toch reed voor de vierde keer in vijfdagen een renner van die ploeg voorop. FrederikBackaert deed dat al 347 kilometer. Julien Vermote vanQuickStep Floors zal daar ook wel aan komen, maar dieheeft tenminste nog een hoger doel: Marcel Kittel aaneen overwinning helpen en dat is al drie keer gelukt.

Opper-Wanty Hilaire Van der Schueren glimt inmid-dels van contentement en dat is hem gegund. Hij zagmaar één minpuntje: waarom springen niet meer ren-ners mee met zijn renners? Welnu, misschien zijn dieandere ploegen/renners net even iets slimmer. Vandaagzal de klim naar Les Rousses nog wel meevallen, maarzondag krijgen we een etappe van 181,5 kilometer meteen hors catégorie-klim al na 67 kilometer en dan vol-gen er nog twee van die beesten. Als Backaert en VanKeirsbulck Chambéry en de rustdag halen zonder tehallucineren, zal dat een groot succes zijn.

WTour-column

Zo’n VanKeirsbulck

wordtgefeliciteerd

voor zijnnumero vandeze week,

maar wat is erzo heroïsch aan

je moederzielalleen leegrijdenmet nul komma

nul kans opritwinst?

Sagan daalt het snelst

Cancellara

Froome

Nibali

Pantani

Sagan

8,9%

13,9%

14,2%

16,7%

sneller

basispositie

Analyse. Hoe rijd je het snelst naar beneden?

et ingehouden adem zat iedereen te kij-ken naar de spectaculaire duik van ChrisFroome naar de voet van de Peyresourde.Het was de achtste etappe in de Tour van2016: start in Pau, aankomst in Bagnères-de-Luchon. Froome arriveerde met

dertien seconden voorsprong op zijn belangrijksterivalen.

Wat eraan voorafging, was een afdaling waarbijde Brit voorop op zijn fiets ging zitten, zitvlak opde buis, borstkas op het stuur, neus bijna op hetvoorwiel. En dan trappen, zo hard hij kon. Zobereikte Froome, van de top van de Peyresourdeop 1.569 meter hoogte, na 15,5 kilometer de finish-lijn in Bagnères-de-Luchon 937 meter lager. Zijngemiddelde snelheid was 62,5 kilometer per uur;zijn topsnelheid bedroeg 90,9 km/u. Commentaarvan Froome achteraf: “Don’t try this at home.”

Marginal gainsIedereen had de mond vol over de superieureaerodynamische positie van Froome. Maar geenvijf minuten nadat de latere Britse Tour-winnaarover de streep was gekomen, had Bert Brocken aldrie mails in zijn inbox. Brocken is professor windengineering en sports aerodynamics aan de TUEindhoven en de KU Leuven. Zijn medewerkersvonden dat ze maar eens moesten onderzoekenof de zitpositie van Froome in de afdaling heminderdaad zo’n voordeel had opgeleverd.

Want als Froome vindt dat hij zo moet dalen,dan gaat daar ongetwijfeld uitgebreid weten-schappelijk aan vooraf, toch? Froome rijdt name-lijk voor Team Sky. En Team Sky is de ploeg vande marginal gains. Brocken had zijn twijfels. “Eris geen enkele ploeg die alles kan testen. Froomezei na aankomst dat het zomaar een ingeving vanhet moment was en dat geloof ik ook. Aero -dynamica is een ingewikkeld ding.”

Is er dan een positie die een renner competitiefvoordeel geeft in een afdaling? Het antwoord opdie vraag levert professor Brocken nu een jaarlater. In totaal testten ze elf posities uit. Voor hetgemak maken we hier het onderscheid tussen de

positie-Froome, de positie-Pantani, de positie-Nibali, de positie-Sagan en de positie-Cancellara.

Deze posities werden onderworpen aan eencomputersimulatie en met schaalmodellen getestin de windtunnel van de universiteit van Luik. Indie windtunnel werd orkaankracht 4 op de model-len losgelaten, een windsnelheid van 216 km/u.

Positie-Sagan duidelijk rapperWanneer de positie-Cancellara – een conserva-tieve houding op de fiets – de minst efficiënte is,dan is de positie-Sagan de snelste manier om eenberg naar beneden te rijden. Ook met het zitvlakop de buis, maar dan wel vlakbij het zadel. Watvolgens professor Brocken ook een stuk veiligeris. Dat is een voordeel van 16,7 procent in de positie-Sagan tegenover de positie-Cancellara. 

Komt op de tweede plaats: de positie-Pantani(voordeel: 14,2 procent). Dat wil zeggen dat de ren-ner achter op zijn fiets gaat hangen, achter hetzadel en met het zitvlak net boven het achterwiel.Derde: de positie-Nibali, waarbij hij de schoudersdiep naar beneden drukt (voordeel 13,9 procent).Hoe Froome de Peyresourde naar beneden reed,komt volgens de berekeningen van professorBrocken pas op de vierde plaats (8,9 procent).

Brocken: “Froome won omdat hij voor de topvan de Peyresourde al in de aanval ging. Toen deanderen nog aan het klimmen waren, reed hij alin de afdaling. Op die manier vergroot je voor-sprong alleen maar. Bovendien namen de achter-volgers een positie aan die nog minder aerodyna-misch was dan die van Froome.”

Dan had Froome maar à la Sagan moeten afda-len, berekende professor Brocken nog. Daarmeehad hij écht het verschil gemaakt. Het zou hemnog 1:07 sneller naar beneden hebben gebracht.In de positie-Pantani werd dat voordeel 46 secon-den, in de positie-Nibali 23 seconden. (MG)

De Tour win je bergop. Maar omdat er dit jaar slechts drie aankomsten boven zijn,wordt het geel ook bergaf gewonnen.Zondag al, in de adembenemende descentevan de Mont du Chat. Wat is nu de bestepositie om af te dalen?

M

Zitvlak op de buis en trappen maar

‘Froome won omdat hij voorde top van de Peyresourde

al in de aanval ging, niet doorzijn aerodynamische houding’

BERT BROCKENPROFESOR AERODYNAMICA

► De Mont duChat (14,3 km,11 haarspeld-bochten) werdal enkele kerenafgedaald in de Dauphiné.Zondag staathij ook in de Tour op hetprogramma. © TDW