Creatief denken P4

Maak middels een bordspel duidelijk hoe een reis met het OV eruitziet in 2025!

HET CREATIEF DESIGNCONCEPTOpleiding/klas

Advanced Business CreationP fase blok 447ABCB4P4F

Studenten Studentnr.

Rob van Rijbroek 2073551 Felix Cleven

2068402

DocentJanneke Brouwers

DatumVrijdag 25 april 2014Inclusief:

Gekozen vervoersmiddel Probleemanalyse (SIT

methode) Kernboodschap 2025

Plaats’s-Hertogenbosch

2

Inhoudsopgave

Gekozen vervoersmiddel Pagina 3

SIT-methode Pagina 3

Kernboodschap Pagina 3

2025 Pagina 3

speluitleg Pagina 4

Persona’s Pagina 7

Onderbouwing Pagina 9

Bijlage Pagina 10 SIT-methode Interviews

3

Gekozen vervoersmiddelIn overleg hebben wij samen besloten dat de trein het vervoersmiddel in de categorie openbaar vervoer dat wij gaan uitwerken voor creatief denken. We hebben gekozen voor de trein omdat dit door studenten een heel belangrijk vervoersmiddel is. Wij reizen allemaal bijna iedere dag met de trein en brengen er daarom heel wat uren in door. Omdat de toekomst van de trein voor ons van groot belang kan zijn vinden wij dit het ideale vervoersmiddel om een toekomstbeeld voor te schetsen, en aan de hand daarvan een bordspel te ontwikkelen.

Probleemanalyse aan de hand van de SIT methodeWe hebben vanaf bovenaf samen gekeken naar de 5 tools van de SIT methode. We zijn tot de conclusie gekomen dat de door ons ingevulde tools veel overeenkomsten hebben ten op zichtte van elkaar. In alle tools kwam naar voren dat veiligheid een belangrijk aspect is voor de toekomst met betrekking tot treinreizen in de toekomst. (verdere uitleg zie bijlage)

KernboodschapDe kernboodschap die wij door middel van ons spel willen overbrengen aan de gebruiker is het toekomstbeeld met betrekking tot de veiligheid. De kern van de boodschap is de verandering van de veiligheidsmaatregelen in de trein. Met onze boodschap moet het duidelijk worden waarom de gebruiker zich veilig mag voelen in de trein.

2025In 2025 zijn er veel dingen veranderd sinds nu, en dus ook het openbaar vervoer waaronder de trein. De kans op dreigingen van buitenaf worden groter en de mens vindt de veiligheid daarom steeds belangrijker worden. De trein kan natuurlijk niet achter blijven en moet daarom ook innoveren wat betreft veiligheid. In 2025 is er in alle treinen gezichtsherkenning aanwezig en zijn de treinen gepantserd zodat ze bestendig zijn tegen een terroristische aanval. Wanneer men de trein binnenkomt wordt iedereen gescand op verboden producten/middelen die niet

toegestaan zijn in de trein. Dit kan er natuurlijk niet van de een op de andere dag zijn en daar zijn er veel veranderingen door de jaren heen. Door middel van ons spel informeren wij de gebruiker en laten wij ze inzien wat voor veranderingen de trein gaat doormaken.

De Spelers gooien om de beurt met de dobbelsteen. Wie hierbij het hoogste aantal ogen gooit, mag de eerste worp doen, waarna, hij zijn lego poppetje samen met de trein

Into the FutureDe Spelregels

4

evenveel vakjes vooruit zet als hij ogen gegooid heeft. De onderstaande spelregels moeten echter goed in acht worden genomen:

Wie als eerste zijn of haar trein compleet heeft en daarmee over de finish gaat heeft het spel gewonnen. De speler dient in het spel op ieder station terecht te komen. Bij ieder station wordt door een andere speler een vraag voor gelezen en wanneer u deze goed beantwoordt krijgt u een nieuw onderdeel voor uw trein. Wanneer een speler het station passeert zonder er op terecht te komen, of de vraag verkeerd beantwoord, dient de desbetreffende persoon terug te gaan naar het vorige station.

Om het spel te winnen, moet bij de laatste worp het juiste aantal worden gegooid om nr. 63 te bereiken; gooit men teveel, dan moet vanaf nr. 63 worden teruggeteld.

De vakjes met daarin een special symbool hebben een speciale betekenis. De vakjes hebben ieder een aparte betekenis. De speciale vakjes staan hieronder uitgelegd:

KansKomt een speler op het vraagteken dan trekt hij een “kanskaart”. De op de kaart genoemde aanwijzingen moet men nauwkeurig opvolgen en de kaart moet onmiddellijk weer onder aan de stapel teruggeschoven worden.

StationKomt een speler op een station terecht dan trekt een andere speler een “stationsvraag” Deze vraag dient door de desbetreffende speler correct te worden beantwoord om het treinonderdeel te mogen ontvangen.

DobbelstenenKomt een speler op de dobbelstenen terecht dan mag hij/zij nog een keer gooien.

StoptekenKomt een speler terecht op het stopbord dan dient hij/zij één beurt

GevangenisKomt een speler in de gevangenis terecht dan komt hij/zij er pas uit wanneer er het getal 6 gegooid wordt. Het getal 6 mag zowel door de desbetreffende speler als een andere speler gegooid worden.

Flip-a-coinKomt een speler terecht op het vakje met het symbool “flip-a-coin” dan dient er een muntje opgegooid te worden. Valt het muntje op kop dan mag de desbetreffende speler zijn/haar weg vervolgen, valt het muntje op munt dan dient deze speler helemaal opnieuw te beginnen met het spel.

De brugKomt een speler op de brug terecht dan dient hij/zij terug te gaan naar het vakje “23”, alle tot dan toe behaalde treinonderdelen mogen worden behouden.

5

StoptekenKomt een speler terecht op het stopbord dan dient hij/zij één beurt

De trein dient in een bepaalde volgorde in elkaar gezet te worden. Bij ieder station ontvangt u daarom in een vaste volgorde de treinonderdelen. Hieronder ziet u bij op welke manier de

4433 4

3

6

6

Persona’sStudent

Eduard is een student op de Universiteit in Amsterdam.

7

Hij studeert bedrijfskunde en zit in het 2de jaar.De student woont in Tilburg en woont 10km van het station. Hij is 22 jaar oud en woont nog thuis bij zijn ouders. Hij is in het bezit van zowel een mobiel als laptop en het internetgedrag is erg actief.

Eduard heeft een positief zelfbeeld van zichzelf en gaat graag een uitdaging aan. Hij heeft altijd redelijk moeite gehad met school maar doordat hij altijd heeft doorgezet en de uitdaging aangegaan is, is zijn zelfbeeld positiever geworden. Hij gelooft nu ook in een goede toekomst wat voortkomt op zijn studie economie op het HBO. Eduard heeft een paar dagelijkse doelen en deze zijn; op tijd op school komen (openbaar vervoer vertraging etc.), plezier hebben, familie is belangrijk voor hem en hij weer een dag door komen zonder teveel stress.

Eduard maakt doordeweeks gebruik van de diensten en producten die Prorail aanbied. Er is weinig bekend van de organisatie zelf bij hem. Hij is zich wel bewust van een deel van de diensten en producten die aangeboden worden. Het beeld wat hij heeft van Prorail is redelijk positief, hij is zich bewust dat ze bezig zijn met verbeteringen om de reistijd te verkorten en de reis soepeler te laten verlopen. Het doel om gebruik te maken van de diensten van Prorail is puur om vanuit Tilburg in ’s-Hertogenbosch te komen.

Toerist

8

Rob is een toerist uit Frankrijk en is 21 jaar oud.

Hij komt 1 keer in het jaar naar Nederland toe met de trein. In Nederland komt hij dan naar Amsterdam om hier een lang weekend door te brengen. In Frankrijk woont hij nog bij zijn ouders thuis samen met zijn zusje. Hij is in het bezit van zowel een mobiele telefoon als een laptop. Het internetgedrag is erg actief en is in Nederland ook gelijk op zoek gegaan naar Wi-fi.

Rob heeft een positief zelfbeeld van zichzelf en staat vrolijk in het leven. Elke uitdaging die hij voorgeschoteld krijgt gaat hij aan en geen klus is hem te zwaar. In Frankrijk studeert hij rechten op het HBO. De dagelijkse doelen van Eduard zijn; op tijd zijn op school en ’s avonds bij zijn vriendin, plezier maken, zijn vrienden zijn belangrijk voor hem en ziet deze het liefst ook iedere dag en hij wil het liefst de dag doorkomen zonder te veel stress.

Eduard maakt 1x per jaar gebruik van de diensten van ProRail in frankrijk gaat hij met de fiets naar school dus hij ziet de trein als een echt ‘vakantievervoer’. Hij weet eigenlijk niks van ProRail en denkt dat NS de verantwoordelijke is voor het spoor. Hij maakt gebruik van ProRail om van A naar B te komen wanneer hij in Nederland is.

9

Onderbouwing

Volgens ons hebben we een sterk eindresultaat neergezet onder de nodige omstandigheden en miscommunicaties. Maikel deed al verrassend weinig mee met de opdracht en hebben Rob en ik die taken ook op ons moeten nemen. We hebben dus nog hard moeten werken de laatste weken omdat er wel gezegd werd dat de opdrachten af waren die we Maikel hadden gegeven maar dit achteraf niet het geval was.

De SIT-methode was lastig voor ons omdat dit ook de eerste keer was en het even duurde voor we het echt begrepen wat precies de bedoeling was. Dit was een van de zwakte punten die we hebben gehad in het begin. Toen we er eenmaal uit waren en het hele project een beetje door begon te lopen zijn we steeds sterker geworden in de uitvoering van de opdrachten. Het sterkste punt wat we hebben uit de vaardigheid creatief denken is het bordspel. Er is veel tijd en werk ingestoken om dit in orde te krijgen. We hadden het minder werk verwacht dan het uiteindelijk was en er is door Rob ’s nachts nog aan gewerkt om het nog te kunnen spelen samen voor we het uiteindelijk op school echt moesten uitvoeren. Zo konden we nog eventuele aanpassingen doen als het nodig was. Het spel hebben we opgebouwd vanaf de basis ganzenbord. We hebben het principe overgenomen en hier elementen aan toegevoegd die betrekking hadden op de opdracht. Zo zijn er stations aan toegevoegd waarop de trein in elkaar gezet moest worden.

De persona’s zijn opgesteld uit onderzoek en de interviews. We hebben hier samen naar gekeken en overlegd over de persona’s hoe ze eruit moesten komen te zien inclusief beschrijving en zo zijn we hierop gekomen. De persona’s zijn sterk alleen we hadden ze nog beter naar voren kunnen laten komen in het bordspel denk ik. Dit was ook waarop één groep ons een minpunt gaf.

Uit de ervaringen uit de klas zijn we qua beoordeling goed beoordeeld en zijn we hier tevreden over en kunnen we dus zeggen dat we een sterk bordspel hebben gemaakt. Het is een bordspel geworden waar je wel even de tijd voor moet nemen maar ook weer niet te lang. Het beviel goed bij iedereen en hier zijn we blij mee.

10

Bijlage:

11

SIT-methode

De SIT METHODE (systematic inventive thinking)Bedoeld om vanuit het bestaande product / de bestaande dienst / de bestaande situatie tot vaak onverwachte nieuwe oplossingen te komen.Het OV MiddelWij hebben voor het OV middel “trein” gekozen omdat wij hier veel mee te maken hebben en relatief gezien er meer mensen reizen met de trein dan de bus of andere openbare vervoersmiddelen.

Objecten station overheid treinspoor wissels reizigers bagage goederenvervoer dubbeldekker trein ov-chipkaart treinkaartje/abonnementen

internationaal treinvervoer Prorail de NS 1rste en 2de klas vervoer treinmachinist conducteur wifi reistijden groener reizen stilte coupe vertragingen

12

Sneltrein

De 5 Tools 1. Verwijderen2. Vermenigvuldigen3. Delen/herschikken4. Unificatie5. Veranderen van afhankelijkheid

1. De Tool: Verwijderen

StationAls er geen station meer zouden bestaan zou dat voor het reizen zelf niet veel effect hebben maar valt een stukje gemak weg. Wanneer je op de trein moet wachten kan je op dit moment gezellig ergens wat drinken of snel een boodschap doen of gebruik maken van het toilet en dat valt zonder station weg. Voor mensen die deze gemakken belangrijk vinden zouden er wel voor kunnen kiezen om hierdoor niet meer met de trein te gaan en kan het door het weglaten van het station, dat er minder reizigers met de trein gaan.

conducteurOp het moment dat er in de treinen geen conducteurs meer aanwezig zijn zal het aantal mensen dat zwart gaan reizen aanzienlijk toenemen omdat er geen controle meer is. Ik denk dat de situatie in de trein daar niet leuker van wordt omdat personen die niks in de trein te zoeken hebben dan ook toegang krijgen, en dan is er geen toezicht meer op wie er aanwezig zijn in de trein. Conducteurs zijn er niet alleen voor het controleren voor de kaartjes maar ook voor de veiligheid.

reistijdenAls er geen reistijden meer zouden zijn en je op elk moment van de dag op de trein kan stappen dan denken wij dat het aantal reizigers zal toenemen. Als er geen reistijden meer bestaan wordt het reizen met de trein een stuk aangenamer omdat je op elk moment van de dag kan gaan reizen en niet bijvoorbeeld 1x in het uur, wat veel tijd in beslag neemt. Omdat het altijd maar wachten op de trein veel irritatie kan opwekken bij de reiziger is er een bepaalde groep die liever daarom de auto pakt.

Reizigers

13

Als er geen reizigers meer zouden zijn is de kans vrijwel heel groot dat er geen personenvervoer meer zal bestaan. Treinen zullen dan alleen nog maar gebruikt worden om goederen te vervoeren. Het grote nadeel is als er geen reizigers gebruik maken van de trein, deze allemaal met de auto of een ander vervoersmiddel gaan reizen. Het grote nadeel hiervan is dat het aantal files en ongelukken drastisch zal toenemen en daar wordt verkeerssituatie natuurlijk niet beter op, op het moment dat je je verplaats naar een andere locatie.

WifiAls je de wifi in treinen weg haalt wordt het gemak van het reizen met de trein wel minder aangenaam dan het op dit moment is. Ik denk dat het aantal reizigers niet heel veel af zal nemen wanneer er geen wifi meer is in de trein. Als ze met de auto gaan of zelfs met de fiets gaan reizen hebben ze ook geen wifi dus dat is geen rede om niet meer met de trein te reizen. Ik denk dat veel reizigers het heel jammer zouden vinden maar niet storend genoeg om niet meer de trein te pakken.

2. De Tool: Vermenigvuldigen

Wissels en groener reizenAls er minder wissels zijn, zijn er minder storingen waardoor alles vlekken lozer loopt. Waardoor mensen eerder geneigd zijn om met de trein te gaan en dit een positief effect heeft op het milieu omdat er zo minder auto’s co2 uitstoten.

Bagage en dubbeldekkersAls de bagage op een plek op slaat voor mensen die langere trein reizen hebben, kan er efficiënter gebruik van de ruimtes worden gemaakt in de coupes.

Treinkaartje en vertragingenWanneer mensen niet elke keer een kaartje hoeven te kopen waardoor het minder druk is en meer een lopend geheel gecreëerd wordt is er meer een vloeiende stromingen waardoor de vertragingen beperkt worden.

Station en wifiAls er op het station wifi goed houd kan iedereen op elk moment zijn telefoon checken om zo de dienstregeling goed te houden op de station wanneer de borden uit vallen.

Treinspoor en 1ste en 2de klas vervoerWanneer je 1ste en 2de  klas vervoer van elkaar loskoppelt rijden er meer treinen op meerdere tijdstippen, waardoor mensen misschien eerder geneigd zijn om in de 1ste klas te stappen, hierdoor ontstaat meer omzet, meer efficiëntie.

14

3. De Tool: delen/herschikken

Treinspoor en 1e en 2e klas vervoerWanneer je 1ste en 2de  klas vervoer van elkaar loskoppelt rijden er meer treinen op meerdere tijdstippen, waardoor mensen misschien eerder geneigd zijn om in de 1ste klas te stappen, hierdoor ontstaat meer omzet, meer efficiëntie.

DubbeldekkersAls er 2 verschillende ruimtes worden gemaakt een voor passagiers en een voor bagage ontstaat er meer ruimte voor de passagiers om te staan tijdens het reizen. Waardoor er meer ruimte ontstaat en er meer passagiers mee kunnen.

Ov-chipkaartHet openbaar vervoer loskoppelen van de chipkaart. We zitten tegenwoordig in een tijd waarvan veel tijd op een telefoon word doorgebracht en dit een van de dingen zijn die altijd meegenomen wordt. De chipkaart komt dus in de telefoon.

ConducteurConducteur uit de trein door technische ontwikkelingen in het in en uit checken in het openbaarvervoer waardoor er geen conducteurs meer nodig zijn om alles te controleren.

Stilte CoupeStilte coupe delen van de rest van de trein door deze wagons helemaal achteraan te zetten waardoor mensen daar ook kunnen slapen waardoor je reizen naar andere landen aangenamer maakt via de trein.

15

OverheidDoor de overheid te delen van het spoor zal er meer concurrentie ontstaan op het spoor waardoor de prijzen kunnen dalen.  

4. De Tool: Unificatie

StationStations worden ook hotels/slaapplekken. Er is vaak vraag naar een slaapplek in een andere stad. Als dit op stations aangeboden kan worden kan het voor de reizigers aantrekkelijker zijn om met de trein te reizen omdat deze dan niet eerst met een taxi naar het hotel en terug moeten.

ConducteurConducteurs kunnen ook eten in de trein gaan aanbieden of de koffie. Zoals nu vaak te zien is in de sneltreinen naar Amsterdam e.d. is er iemand in de trein die met koffie rondgaat om te verkopen. Deze taak kan ook door de conducteurs overgenomen worden

Ov chipkaartDe ov chipkaart wordt ook een betaalpas op het station. Er kan geld opgewaardeerd worden en hier ook mee betaald worden op de zelfde manier als het inchecken op het station.

AutoCarpool plaatsen maken bij de stations. Mensen zijn zo al dichter bij de plek waar ze uiteindelijk zijn en dus minder kosten maken.

16

5. De Tool: Veranderen van afhankelijkheid

Treinkaartje – toegang tot de treinOp dit moment is het zo dat je door het kopen van een treinkaartje toegang krijgt tot de trein. Maar wat nou als je de toegang tot de trein niet meer afhangt van je treinkaartje maar van je sociale status? Mensen die het goed voor elkaar hebben mogen met de trein reizen en mensen die het niet zo goed voor elkaar hebben kunnen geen gebruik maken van deze manier van vervoer.

Prijs – treinkaartjeOp dit moment is het dat voor iedereen een treinkaartje even duur is. Maar op het moment dat de prijs van een treinkaartje wordt bepaald door het inkomen van de desbetreffende persoon krijg je een totaal nieuwe situatie. Op deze manier wordt het voor iedere laag van de samenleving mogelijk om met de trein te reizen. In sommige landen gebeuren dergelijke dingen al. Zo zijn er landen dat de hoogte van de verkeersboete wordt bepaald aan de hand van je inkomen.

De OV-Chipkaart krijgt een kleur wanneer je ingecheckt bent.Tegenwoordig kan het wel eens verwarrend zijn of je nu wel of niet ingecheckt bent in de trein. Je hoort op dit moment alleen een piepje als je incheckt. Als de OV-Chipkaart een kleur krijgt wanneer je ingecheckt bent kan je heel makkelijk zien of dit is goed gegaan. Dit voorkomt veel onduidelijkheid en zo weet iedereen op elk moment of ze wel of niet zijn ingecheckt. Bijvoorbeeld de kleur groen als je ingecheckt bent.

De conducteur – de gebruikerOp dit moment controleert de conducteur vooral de kaartjes in de trein. Wanneer ze erachter komen wanneer iemand illegaal reist kunnen ze

17

eigenlijk weinig doen op het bellen van de politie na. Wanneer je de conducteur meer rechten geeft bijvoorbeeld: Het uitschrijven van boetes of een station verbod aan zwartrijders. Op dit moment heeft de gebruiker meer respect voor de conducteur want tegenwoordig is daar niet veel sprake van. De conducteur heeft dan ook de mogelijkheid om mensen boetes te geven aan mensen die zich niet fatsoenlijk gedragen.

18

Interviews

19

Interview student:Waar woon je?

Tilburg, Reeshof (man)

Hoe oud ben je?22 jaar oud

Heb je een mobiel, pc, laptop?Ik ben in het bezit van zowel een mobiel als laptop en thuis hebben we een gezamenlijke

PC staan. Deze gebruik ik alleen niet zo vaak.

Hoe is je zelfbeeld?Ik heb wel een positief zelfbeeld, doe me best op school heb goede vrienden en sport

regelmatig waardoor ik mij fit voel.

Wat voor karaktereigenschappen heb je (noem er 3)?Als ik mezelf zou omschrijven zou ik zeggen; vrolijk, spontaan en sportief.

Wat zijn je dagelijkse doelen?

20

Op tijd komen op school daarnaast ben ik erg sociaal en hebben mijn vrienden en ik afgesproken om iedere dag iemand nieuws te spreken die we niet kennen. En tot nu toe is dit nog elke dag gelukt en is het best leuk om zo bezig te zijn nieuwe mensen te spreken.

Heb je eerder van ProRail gehoord?Van ProRail zelf heb ik wel is gehoord.

Zo ja, weet je wat ProRail precies doet, organisatie etc.?Ik ben niet op de hoogte van de werkzaamheden of diensten van ProRail.

Zo nee, hoe zou het kunnen van niet?(na uitleg prorail) Hoe kom je in aanraking met ProRail?

Ik kom in aanraking met ProRail als ik naar school ga. Ik woon in Tilburg en ga iedere dag met de trein naar school toe. (doordeweeks)

Hoe kijk je tegen de diensten van ProRail aan?Opzich de diensten zijn positief stel je voor iedere dag dat eind te moeten fietsen of met

de bus. Het kan altijd beter, er is veel vertraging in Tilburg voor mijn gevoel en dit brengt soms wel ergenissen met zich mee.

Wat voor effect heb jij op de organisatie?Ik heb denk ik een financieel effect op de organisatie. Ik reis wel met een OV-chipkaart

maar dat komt uit de overheid. Dus weet het eigenlijk niet. Daarnaast zie je veel berichten op social media tegenwoordig en dat kan ook een groot effect op de organisatie hebben.

Heb je online communicatiebehoeften met ProRail?Het zou wel fijn zijn als je precies online kan zien hoelang de vertraging duurt.

(minutenwerk)

21

Interview student:Waar woon je?

Oisterwijk

Hoe oud ben je?Ik ben 24 jaar oud (man)

Heb je een mobiel, pc, laptop?Ik ben in het bezit van zowel een mobiel als laptop. Geen PC.

Hoe is je zelfbeeld?Ik heb wel een positief zelfbeeld. Tot nu toe gaan de dingen nog positief en dit werkt ook

zeker mee aan mijn zelfbeeld. Heb werk en een leuke vriendin en vrienden.

Wat voor karaktereigenschappen heb je (noem er 3)?Als ik mezelf zou omschrijven zou ik zeggen; actief, creatief en jaloers.

Wat zijn je dagelijkse doelen?Weer een dag door te komen zonder problemen is eigenlijk het enige doel. Je weet niet

wat morgen brengt en doe het dag bij dag.

Heb je eerder van ProRail gehoord?Ik heb wel vaker van ProRail gehoord.

Zo ja, weet je wat ProRail precies doet, organisatie etc.?Precies weet ik niet. Weet wel dat ze het onderhoud aan het spoor regelen. Maar voor de

rest zou ik het niet weten.

Zo nee, hoe zou het kunnen van niet?

Hoe kijk je tegen de diensten van ProRail aan?De diensten zijn wel positief af en toe is het even lastig als ze hier in de buurt aan het

spoor werken of laatst net als hier in ’s-Hertogenbosch dat het spoor tijdelijk dicht is. Dat is vervelend, maar gelukkig is er daarna wel veel ‘plezier’ van.

Wat voor effect heb jij op de organisatie?Een klein financieel effect ik moet iedere dag een kaartje kopen om hier op mijn werk te

komen. Ik zelf zal financieel niet zo een groot effect op ProRail hebben maar als er in een keer meer mensen stoppen met de trein te gaan is het financiele effect wel groter.

Heb je online communicatiebehoeften met ProRail?Nee, niet echt eigenlijk.

22

Waar woon je?Breda (vrouw)

Hoe oud ben je?20 jaar oud

Heb je een mobiel, pc, laptop?Ja, alle drie zijn ze paraat

Hoe is je zelfbeeld?Ik heb een positief zelfbeeld.

Wat voor karaktereigenschappen heb je (noem er 3)?Als ik mezelf zou omschrijven zou ik zeggen; actief, vrolijk en spontaan.

Wat zijn je dagelijkse doelen?Genoeg lachen op een dag want een dag niet gelachen is een dag niet gelachen;)

Heb je eerder van ProRail gehoord?Van ProRail zelf heb ik wel is gehoord.

Zo ja, weet je wat ProRail precies doet, organisatie etc.?Redelijk, hebben een project op school gehad over ProRail

Zo nee, hoe zou het kunnen van niet?

Hoe kijk je tegen de diensten van ProRail aan?Positief,

Wat voor effect heb jij op de organisatie?Ik heb denk ik een financieel effect op de organisatie. Ik reis wel met een OV-chipkaart

maar dat komt uit de overheid. Dus weet het eigenlijk niet. Daarnaast zie je veel berichten op social media tegenwoordig en dat kan ook een groot effect op de organisatie hebben.

Heb je online communicatiebehoeften met ProRail?Het zou wel fijn zijn als je precies online kan zien hoelang de vertraging duurt.

(minutenwerk)

23

Waar woon je?Erp (man)

Hoe oud ben je?20 jaar

Heb je een mobiel, pc, laptop?Ja. Ik heb een mobiele telefoon en voor mijn opleiding gebruik ik een laptop.

Hoe is je zelfbeeld?Ik heb een positief zelfbeeld. Ik doe het goed op school en ik sport regelmatig waardoor ik mij fit voel. Daarnaast heb ik voldoende vrienden en ben ik lid van een sportclub.

Wat voor karaktereigenschappen heb je (noem er 3)?Sportief, behulpzaam & bijdehand

Wat zijn je dagelijkse doelen?Presteren met voetballen en goede resultaten halen op school.

Heb je eerder van ProRail gehoord?Ja

Zo ja, weet je wat ProRail precies doet, organisatie etc.?Ja die verzorgen de werkzaamheden rondom en op het spoor.

Zo nee, hoe zou het kunnen van niet?-

Hoe kijk je tegen de diensten van ProRail aan?Ik vind dat ze goed werk leveren alleen het kan altijd nog beter. De laatste tijd zijn er veel vertragingen en dat moet verminderen.

Wat voor effect heb jij op de organisatie?Ik denk dat ik als individu geen effect heb ik de organisatie maar alle consumenten bij elkaar hebben een grote invloed. Door middel van een consumentenorganisatie kan ik toch een klein beetje invloed hebben op ProRail.

Heb je online communicatiebehoeften met ProRail?Ja het zou fijn zijn als je zou kunnen zien waar de trein die jij op dat moment nodig hebt zich bevindt in plaats van dat je alleen ziet dat die vertraging heeft.

24

Interview Reiziger:Waar woon je?

Frankrijk vlakbij Parijs (man)

Hoe oud ben je?Ik ben 23 jaar oud

Heb je een mobiel, pc, laptop?Ik ben in het bezit van een mobiel. En thuis hebben we een PC.

Hoe is je zelfbeeld?Positief zelfbeeld door de goede vrienden om mij heen waar we leuke dingen mee doen.

Wat voor karaktereigenschappen heb je (noem er 3)?Als ik mezelf zou omschrijven zou ik zeggen; vrolijk, apart en sociaal.

Wat zijn je dagelijkse doelen?Vandaag is het doel vanavond zo hard mogelijk te feesten en morgen weer. Zolang we in

Amsterdam is dat het enige doel.

Heb je eerder van ProRail gehoord?Nee nog nooit.

Zo ja, weet je wat ProRail precies doet, organisatie etc.?

Zo nee, hoe zou het kunnen van niet?Ik gebruik 1x in het jaar de trein in Nederland en verdiep me daar niet echt in.

Hoe kijk je tegen de diensten van ProRail aan? (na uitleg)De diensten waren goed comfortabele treinen. Alleen soms duurt het wachten lang. We

zijn de metro meer gewend in Parijs en die komt vaker in het uur

Wat voor effect heb jij op de organisatie?Erg weinig financieel een beetje omdat ik een kaartje moet kopen.

Heb je online communicatiebehoeften met ProRail?Ja, het is makkelijker om in onze eigen taal iets op zoeken nu is het toch altijd weer

spannend waar we uitkomen.

25

Interview Reiziger:Waar woon je?

Nu tijdelijk in Nederland ik kom oorspronkelijk uit Spanje. Ik studeer een half jaar in Nederland.

Hoe oud ben je?Ik ben 25 jaar oud (vrouw)

Heb je een mobiel, pc, laptop?Ik ben in het bezit van een mobiel en laptop.

Hoe is je zelfbeeld?Ik heb toch wel een positief zelfbeeld. Ik ben op een lage opleiding begonnen en toch

weer steeds hoger gegaan en nu uiteindelijk hier.

Wat voor karaktereigenschappen heb je (noem er 3)?Als ik mezelf zou omschrijven zou ik zeggen; verlegen, vrolijk en lief.

Wat zijn je dagelijkse doelen?Op tijd zijn op de universiteiten en mijn opdrachten halen. In Nederland heb ik niet

zoveel doelen ken hier nog niet echt veel mensen. Lange termijn doel is mijn minor afronden en weer terug naar Spanje.

Heb je eerder van ProRail gehoord?Ja, ze doen hier het spoor toch. Dat is mij verteld op school in ieder geval.

Zo ja, weet je wat ProRail precies doet, organisatie etc.?Nee, weet er verder niks van er is alleen verteld dat ze het spoor onderhouden.

Zo nee, hoe zou het kunnen van niet?Het is niet echt een bedrijf waar mijn aandacht ligt zolang de trein rijd vind ik het prima.

Hoe kijk je tegen de diensten van ProRail aan? (na uitleg)Zoals hierboven zolang de trein rijd en op tijd komt is het prima. Heb er zelf weinig mee

eerlijk gezegd

Wat voor effect heb jij op de organisatie?Erg weinig moet een kaartje kopen en in de trein zitten. Geloof niet dat ik echt effect heb

op de organisatie.

Heb je online communicatiebehoeften met ProRail?Nee, de borden werken prima als je weet hoe het werkt.

26

Waar woon je?Duitsland München (man)

Hoe oud ben je?Ik ben 24 jaar oud

Heb je een mobiel, pc, laptop?Ik ben in het bezit van een mobiel en een Laptop.

Hoe is je zelfbeeld?Mijn zelfbeeld is redelijk positief ik denk nog steeds dat alles beter kan en mijn leven in

de toekomst er anders uitziet dan nu.

Wat voor karaktereigenschappen heb je (noem er 3)?Als ik mezelf zou omschrijven zou ik zeggen; hardwerkend, ijverig en vrolijk.

Wat zijn je dagelijkse doelen?Ik heb niet echt dagelijkse doelen genoeg ademhalen zou ik zeggen (haha).

Heb je eerder van ProRail gehoord?Nee nog nooit.

Zo ja, weet je wat ProRail precies doet, organisatie etc.?

Zo nee, hoe zou het kunnen van niet?Ik kom niet al te vaak in Nederland en als ik er ben gebruik ik niet zo vaak de trein

meestal ben ik hier met de auto.

Hoe kijk je tegen de diensten van ProRail aan? (na uitleg)De diensten zijn wel goed voor als je niet met de auto kan is het spoor wel goed geregeld

om mee te reizen.

Wat voor effect heb jij op de organisatie?Niet echt een effect. ProRail zal het niet direct merken als ik wel of niet met de trein kom.

Heb je online communicatiebehoeften met ProRail?Ja, het is makkelijker om in onze eigen taal iets op zoeken nu is het toch altijd weer

spannend waar we uitkomen.

27

Waar woon je?Engeland, Essex (vrouw)

Hoe oud ben je?Ik ben 24 jaar oud

Heb je een mobiel, pc, laptop?Ik ben in het bezit van een mobiel en een laptop.

Hoe is je zelfbeeld?Positief zelfbeeld ben tevreden met alles hoe het gaat en met mezelf.

Wat voor karaktereigenschappen heb je (noem er 3)?Als ik mezelf zou omschrijven zou ik zeggen; vrolijk, sociaal en flexibel .

Wat zijn je dagelijkse doelen?

Dagelijkse doelen zijn moeilijk te benoemen heb er eigenlijk niet echt iets.

Heb je eerder van ProRail gehoord?Nee ProRail niet.

Zo ja, weet je wat ProRail precies doet, organisatie etc.?

Zo nee, hoe zou het kunnen van niet?Ik ben zelf niet echt geïnteresseerd in wie de dienst aanbied. Ik gebruik ongeveer 1x per

week de trein om van het vliegveld naar Tilburg te komen en verder gebruik ik hem niet.

Hoe kijk je tegen de diensten van ProRail aan? (na uitleg)De diensten zijn wel makkelijk voor mij. Ik vlieg (bijna) iedere week op en neer naar

Engeland en als ik hier ben moet ik opgehaald worden. En het is makkelijker op gehaald te worden in Tilburg dan in Amsterdam voor mijn vriend.

Wat voor effect heb jij op de organisatie?Geen idee?

Heb je online communicatiebehoeften met ProRail?Ja, het is makkelijk omdat ik bijvoorbeeld iedere week dezelfde tijd reis met de trein van

en naar hetzelfde station dat ik een melding krijg als de trein niet rijd of iets dergelijks.

28