2

VOORWOORD Gaat 2019 het jaar worden van de coureurs die er jarenlang net naast grepen in

de strijd om de titel? In vrijwel alle kampioenschappen is het in ieder geval

behoorlijk spannend als de eerste wedstrijden achter de rug zijn…

In het WRC lijkt het weer een strijd te gaan worden tussen regerend WRC-

kampioen Sébastien Ogier, Ott Tänak en Thierry Neuville, maar het is onze

zuiderbuur die na vijf wedstrijden de koppositie in de tussenstand van het

wereldkampioenschap verdedigt. Zouden hij en Nicolas Gilsoul er eindelijk in

slagen om de eeuwige tweede plaats te doorbreken?

In België worden de laatste jaren getekend door de strijd tussen Kris Princen en

Vincent Verschueren. Maar waar de laatstgenoemde het lijkt te laten te liggen in

de eerste wedstrijden, zien we een aantal andere rijders opkomen in de titel-

strijd. We noemen dan een Cédric Cherain, die na jaren waarin hij het te vaak liet

liggen er beter voor staat in het kampioenschap dan ooit tevoren. Maar ook

opkomende talenten als Sébastien Bédoret en Adrian Fernémont lijken het

niveau van de ‘oude garde’ langzamerhand te gaan overtreffen. De strijd tussen

de Skoda’s en Volkswagens lijkt daar na vier wedstrijden nog lang niet gespeeld.

In Nederland is het nog even wachten op het debuut van de Polo R5, want waar

er in eerste instantie plannen waren de vuurdoop te geven tijdens de Visual Art

Rally, is de primeur uitgesteld naar de ELE Rally eind mei. Het kampioenschap is

er niet minder spannend op geworden. In het ONRK lijkt Bob de Jong inmiddels

de Hyundai i20 R5 aardig onder de knie te hebben. De Brabander lijkt sterker dan

ooit, wanneer hij in de Zuiderzeerally maximaal scoort en tijdens de Visual Art

Rally al zijn concurrenten het nakijken geeft. Ook in de strijd om de nationale titel

is het spannend, en lijkt de 73-jarige Henk Vossen een serieuze gooi te gaan doen

om de oudste Nederlands kampioen allertijden te gaan worden. Vooralsnog is hij

met regerend kampioen Lambert Parren verwikkeld in een spannende titelstrijd.

Naast de verslagen uit het WRC, BRC en NK kijken we ook alvast vooruit op de

Vechtdal Rally halverwege juni, met wedstrijdorganisator Bastiaan van Lingen

aan het woord. Verder komt de terugkeer van de legendarische proef in Kallen-

broek uitgebreid aan bod, is er uiteraard weer een nieuwe winnaar van onze

Rally-World Photo Award en vertelt Rudy Schenkeveld het geheim achter zijn

successen in de 206 Cup in onze rubriek ‘Team van de Week’. Al met al weer een

fantastische editie op het menu, en we horen dan ook graag wat u graag nog

meer zou willen terugzien in het Rally-World Magazine (inmiddels alweer de

vierde editie!)

Namens het team van Rally-World

INHOUDSOPGAVE

3 – Nieuwsflitsen

5 – Q&A: Bastiaan van Lingen

6 - Showroom

7 – Zuiderzeerally 2019

10 – Visual Art Rally 2019

12 - Cupblad

15 – BRC 2019

18 – Photo Award

19 – WRC 2019

21 – Team van de Week

23 - Flashback

24 – Slot

Het Rally Team Schenkeveld in ’Team van de

Week op pagina 21 en verder.

3

LMS-RALLYTEAM PAKT OVERWINNING

In Emmeloord werd enige tijd gelden de Sijperda Zuiderzee Rally verreden. Deze wedstrijd was zowel de openingsronde van het Nederlands Rally Kampioenschap als de Open FWD Challenge. Voor beide kampioenschappen staan de Astra’s van het LMS-Rallyteam dit jaar ingeschreven. Het team nam uiteindelijk verschillende bekers mee naar huis samen met de punten voor de kampioenschappen. Het team zou de tweede wedstrijd niet rijden aangezien ze die organiseren, maar hopen tijdens de Vechtdal Rally weer van de partij te zijn.

NIEUWSFLITSEN

NIEUW SKODA FABIA R5 GEHOMOLOGEERD

Terwijl de Volkswagen Polo R5 steeds meer progressie boekt ten opzichte van de Skoda, presenteerde het team van Skoda Motorsport de geheel nieuwe Fabia R5. De auto is inmiddels door de FIA gehomologeerd volgens de 2019-specificatie van

de FIA. Dit sezioen zal het fabrieksteam twee auto’s gaan inzetten in het WRC2-kampioenschap, met de ene voor

regerend WRC2-kampioen Jan Kopecký en de tweede voor het 18-jarige rallytalent Kalle Rovanperä uit Finland.

Foto: Rallynieuws.nl

Stuur de persberichten van uw rallyteam op naar

rally-world@hotmail.com en wij zullen deze

verwerken in de volgende editie van ons Magazine!

KOBUS EN NORTIER IMPONEREN

Na een succesvolle eerste kennismaking met de Skoda Fabia R5 in Zandvoort werd voor de Zuiderzee Rally de Peugeot 208 R2 weer van stal gehaald. De gladheid op de dijkproeven zorgde voor een verrassing op de vrijdagavond, waar Gert-Jan toonde dat hij de afgelopen jaren veel geleerd had, en mede dankzij een 7e tijd de eerste dag als 9e algemeen afsloot. De tweede wedstrijddag begon goed voor Kobus en Nortier, want ondanks de gladheid wist het duo op te klimmen in het algemene klassement. De snelle en spectaculaire rijstijl maakten tevens indruk bij het publiek. Helaas sloeg tijdens de negende proef het noodlot toe, toen het team te maken kreeg met een haperende ontsteking en noodgedwongen moest stoppen.

Foto: Erik van’t Land

SON HART VAN DE ELE RALLY IN 2019

Een bezoek aan het Rallydorp Son vormt in 2019 de ideale start van jouw ELE-weekend! Het hele rallyweekend lang is in en rondom het rallygekke dorp Son ontzettend veel te beleven. Natuurlijk vormt industrieterrein Ekkersrijt op zaterdagavond wederom het decor van een spectaculaire klassementsproef. Dit jaar is echter ook het serviceterrein en het start-finishpodium gelegen in Son. Het gratis toegankelijke serviceterrein ligt op het terrein van transportbedrijf de Rooy aan de Ekkersrijt 2037 in Son. Het start-finish podium ligt in het hart van de gemeente Son & Breugel: op het Kerkplein in Son.

Foto: Stichting ELE Rally

4

HABAJ SCOORT EERSTE ZEGE IN DE AZOREN

In de Azores Rallye is het Pools rallyrijder Lukasz Habaj gelukt zijn eerste zege op internationaal niveau te halen. Tijdens de openingsronde van het Europese Rallykampioenschap leek Alexey Lukyanuk aanvankelijk op weg naar de zege, maar in de eerste bocht van de allerlaatste proef ging de Rus hard van de baan en rolde met zijn Citroën C3 R5 meerdere malen over de kop. Op die manier kregen Habaj en navigator Daniel Dymurski de zege in handen geschoven en eindigden 8.4 seconden voor thuisrijder Ricardo Moura. Chris Ingram mocht zich uiteindelijk nog prijzen met de derde trede op het podium. Grégoire Munster had niet zijn weekend en finishte slechts als 34e.

NEUVILLE EN BOUFFIER IN YPRES RALLY MASTERS

De lancering van de Ypres Rally Masters maakt het mogelijk dat youngtimers en de nieuwe generatie World Rally Cars in een apart klassement toch aan de start kunnen komen. De eerste toezeggingen zijn niet de minste, want met leider in het wereld-kampioenschap Thierry Neuville (Hyundai i20 Coupé WRC) en Fransman Bryan Bouffier (M-Sport Ford Fiesta WRC) is het nu al uitkijken naar de strijd tussen de twee topcoureurs, om dan het complete R5-veld dat aan de start belooft te komen nog maar even buitenwege te laten.

Foto: Speed Magazine

DAKAR 2020 NAAR SAOEDI-ARABIË

De kogel is door de kerk: de Dakar Rally 2020 zal niet langer in Zuid-Amerika, maar in het Midden-Oosten worden verreden. Dakar-organisator ASO heeft onlangs bekend gemaakt dat de komende editie in Saoedi-Arabië wordt verreden. Ondanks het feit dat de 2019-editie in Peru één van de meest uitdagende edities ooit was, ging er al lange tijd het gerucht dat ASO naar alternatieve locaties op zoek was. Het leek erop dat Saoedi-Arabië de beste papieren in handen had, en dat land is nu ook als gastland bevestigd voor de zwaarste rally ter wereld. De 41e editie zal vermoedelijk op 5 of 6 januari van start gaan in de hoofdstad Riyad. Verwacht wordt dat de rally zal bestaan uit 12 etappes, en geheel in Saoedi-Arabië verreden wordt. Vanaf 2021 zullen Oman en de VAE zich vermoedelijk aansluiten.

Foto: RTL Nieuws

Foto: www.fiaerc.com

TÄNAK MOGELIJK NAAR M-SPORT IN 2020

De stoelendans in het WRC lijkt nog maar net afgelopen of de eerste geruchten voor 2020 doen zich alweer voor. Toyota-rijder Ott Tänak zou zo gevraagd hebben zijn contract in te korten tot het einde van dit seizoen, tot verbazing van teambaas Tommi Mäkinen. Tänak gaf openlijk aan geen problemen te hebben met zijn team, maar altijd de focus te leggen op het winnen van een titel, zelfs als dit noodgedwongen bij een ander team moet. Als reactie op Tänaks verzoek zet Malcolm Wilson al zijn zinnen op het terughalen van de Est naar M-Sport Ford in 2020.

5

INTERVIEW MET...

PROFILE

Naam: Bastiaan van Lingen

Plaats: Hoogenweg

Info: Wedstrijdleider

Vechtdal Rally

Het duurt nog even, maar op zaterdag 15 juni zal de Vechtdal Rally worden verreden. De

‘Autosoft Vechtdal Rally’ mogen we het niet meer noemen, want na 14 jaar als trouwe

hoofdsponsor te hebben gefunctioneerd nemen Prima en Acon het stokje over als de nieuwe

hoofdsponsors van het evenement. We spraken met Bastiaan van Lingen over de komende

editie van de Prima/Acon Vechtdal Rally te Hardenberg.

‘Ik ben Bastiaan van Lingen. Van jongs af aan ben ik al geïnteresseerd in auto- en motorsport.

In 2003 heb ik mijn rally licentie gehaald, en vanaf toen ben ik gaan navigeren bij mijn buurman

André Bouwmeester. In 2004 ben ik gevraagd om mee te helpen met een rally rondom

Hardenberg, hieruit is in 2005 de Vechtdalrally (sprint) ontstaan. Aan de Vechtdalrally gelieerd

is de official vereniging R.S.O.V. Hier ben ik een van de bestuursleden. Inmiddels ben ik ook al

meer dan 10 jaar wedstrijdleider, in eerste instantie alleen bij de Vechtdalrally, maar inmiddels

ook bij andere rally- en crosscountrywedstrijden.’

Zou je je even kort willen voorstellen aan onze lezers?

‘De Vechtdalrally zal in 2019 weer wat meer

wedstrijdkilometers hebben (ongeveer 120

km’s), maar zal tevens zeer compact zijn met

maar heel weinig verbindingskilometers. Het

serviceterrein zal weer bij Prima Equipment

in Hardenberg zijn De KP Brucht zal dit jaar

bijna het dubbele aan kilometers worden

door het gebied bij Oud Bergentheim erbij

aan te leggen. Dit maakt de KP veel

technischer met diverse ondergronden.

Wat betreft de Vechtdalrally, hoe gaat dit evenement er in 2019 uitzien?

Ook de KP Holtheme zal in een aangepaste

vorm gereden worden. Deze proef is tevens

zeer technisch met zowel stukken asfalt, als

klinkers, als onverhard. Tot slot is de KP bij

Radewijk ook weer terug in de rally. Deze

proef is tevens behoorlijk aangepast t.o.v.

eerdere edities. Het bekende stuk

onverhard zit daarentegen wel gewoon

weer in het parcours.’

Wat kun je vertellen over de

nieuwe hoofdsponsor?

‘Sinds vorig jaar zijn we een

samenwerking aangegaan met

Prima en met Acon. De eigenaren

van beide bedrijven zijn zwagers

en rijden sinds 2017 ook rally

evenementen en hebben ons toen

benaderd of we niet bij Prima

bijvoorbeeld een hergroepering

kunnen doen. Dit is echter iets

anders gelopen, en sinds vorig

jaar is Rally HQ en service op het

terrein van Prima. Dit is aan beide

kanten zo goed bevallen, dat de

samenwerking is veranderd naar

een gezamenlijk hoofdsponsor-

schap van beide bedrijven. Tevens

zijn beide heren toegetreden in

onze organisatie. Maar ook onze

voormalig hoofdsponsor Autosoft

blijft actief als sponsor.’

6

Hoe kunnen de toeschouwers de rally dit

jaar het beste volgen?

‘De toeschouwers kunnen de rally dit jaar op diverse

plaatsen volgen. Er zullen publieksinformatiefolders

worden weggegeven welke te halen zijn bij Shell

Mastebroek Hardenberg, Shell Oostendorp Ommen

en op het serviceterrein. Hierop zullen ook de

publiekspunten komen te staan. KP Holtheme zal

wat moeilijker te bekijken zijn omdat een deel van

de route niet te bereiken is vanwege de rivier de

Vecht die hier direct langs loopt.’

Wat zijn de lastigste dingen die bij het organiseren komen kijken?

‘Een van de lastige dingen was om onze organisatie financieel wat beter op regel

te krijgen. Dit was de afgelopen jaren met minder sponsoren en minder

deelnemers erg moeilijk. Gelukkig hebben we toen met onze 2 nieuwe

hoofdsponsoren maar ook een grote nieuwe groep subsponsoren deze

problemen achter ons kunnen laten.’

SHOWROOM

Foto: Harrally

Met het aantal deelnemers dat in de Zuiderzee Historic Rally en de Visual Art Historic Rally aan de start kwamen kunnen we stellen dat de Historic Challenge een groot succes is gebleken in de Nederlandse Rallysport. Het idee werd in 2018 leven ingeblazen, om meer legendarische auto’s aan de start te krijgen en de competitie tussen de deelnemers met deze wagens te bevorderen. Inmiddels mogen we weer ouderwets genieten van auto’s

die jarenlang van de rallypaden zijn afgeweest.

In België bestaat de competitie tussen de

Historics al wat langer, en ook daar zijn

deze auto’s al jarenlang een van de

publiekstrekkers in het BRC. In

Nederland reden de ‘Historics’ een tijd

geleden nog in niemandsland, en werd

het voor deelnemers steeds moeilijker

de competitie te vinden met de moderne

rallyauto’s, mits de wagens reglementair

wel goed genoeg waren.

Voor de komst van de Historic Challenge

werden er zogenaamde ‘Legend Rally’s’

georganiseerd die er in eerste instantie

voor moesten zorgen om divers oud en

legendarisch materiaal weer aan de start

te krijgen in Nederland. Het grote verschil

tussen de Historic Rally’s en de Legend

Rally’s was dat er bij de Legend Rally’s een

tijd zo dicht mogelijk bij een vastgestelde

normtijd moest worden gereden op basis

van een gemiddelde snelheid (bijv. 60 of

80 km/uur) en er met een aparte ‘Legend-

licentie’ gereden kan worden. Tijdens de

Historic Rally’s kan er wel op snelheid

worden gereden met een rallylicentie. Dat

wellicht tot teleurstelling van de ‘Legend-

deelnemers’, maar tot vreugde van het

publiek, dat vol enthousiasme de teams

komen aanmoedigen die oude tijden doen

herleven in Nederland.

7

ZUIDERZEE

Na de opwarmer in Zandvoort ging het TwinOil Nederlands Rally Kampioenschap écht van start tijdens de Zuiderzeerally. De rally in de

Noordoostpolder kende wederom een prachtig affiche, waar naast de Nederlandse top ook veel buitenlandse equipes zich waagden

aan de smalle dijkproeven.

Dijkproeven Ieder jaar opnieuw trekt de Zuiderzeerally veel buitenlandse teams aan de start. Dit heeft mede te maken met het feit dat de rally meetelt voor de FIA Benelux Rally Trophy, maar ook de uitdagende proeven zorgt voor veel animo. De Zuiderzeerally is namelijk een uniek evenement op de Nederlandse rallykalender, met de snelle bochtige dijkproeven rondom Emmeloord. Vooral de proef bij Blankenham is daar een prachtig voorbeeld van, waarin de mannen die het gaspedaal het langste in durven te houden worden beloond of keihard worden afgestraft. Ook de rondkoers bij Kuinre wordt vervolgd met een prachtig parcours over de dijken. Naast deze typische dijkproeven stonden de proeven bij Oldemarkt en De Basse wederom op het programma. Deze KP’s waren al tijdens de 2018-editie opgenomen in het parcours, maar bleven door de enthousiaste reacties behouden in de opzet voor 2019. Deze vier proeven zouden in totaal driemaal worden verreden, met ’s avonds de lange bekende rondkoers op het industrieterrein van de Nagelerweg. Naast de proeven op zaterdag werden er op de vrijdagavond weer voor het eerst in jaren enkele proeven in het donker verreden. In totaal stonden er vier proeven op het menu met tweemaal de rondkoers bij Marknesse en tweemaal de korte maar snelle proef bij Vollenhove.

Favorietenrol Met het ontbreken van Hermen Kobus zien Bob de Jong en Kevin van Deijne hun kans schoon om dit jaar de Nederlandse titel te pakken in het ONRK. Echter kregen ze er in de strijd om de eindzege wel twee geduchte concurrenten bij. Zo nam Hans Weijs JR de favorietenrol op zich als winnaar van de laatste editie, en moest er ook rekening gehouden worden met de Deense Skoda-rijder Kristian Poulsen, die vooral op de vrijdagavond sterk opende. Hoewel de verschillen na de vier korte openingsproev-en klein was, wisten Weijs en navigator Tim Rietveld het snelst te openen met drie van de vier scratchtijden. Poulsen won er één op Marknesse, maar liet op de andere proef bij Vollenhove net iets te veel liggen, waar-door hij vooralsnog tevreden moest zijn met een vierde positie. Daartussen werden De Jong en Van Deijne slechts met drie seconden van elkaar gescheiden op een tweede en derde positie. De vijfde positie was opmerkelijk genoeg in handen van Roel van der Zanden en Ilse van de Sande. Het duo ging als snelste van de Mitsubishi’s de nacht in en profiteerden in de slotfase nog van het wegvallen van Roald Leemans en Harm van Koppen. Dit duo had ongetwijfeld op een ander R5-debuut gehoopt, maar gingen op de laatste proef van de vrijdag-avond ongelukkig van de baan met de Citroën DS3 R5.

Twee op rij Op zaterdagochtend koos De Jong voor de aanval. In de eerste bouclé van vier proeven, waarvan er twee geannuleerd werden, klokte de Hyundai-coureur op de overige proeven twee scratchtijden, zodat hij tot slechts 3.4 seconden achterstand op Weijs naderde. Als reactie daarop bouwde de Fiesta-rijder zijn voorsprong tijdens de tweede bouclé uit naar 8.4 seconden, maar echt een gat slaan lukte hem niet, ook niet in de derde boucle, waar hij zijn voorsprong nogmaals iets uitbouwde met 1.8 seconden. De proef op de Nagelerweg zou daarmee wederom voor de beslissing moeten gaan zorgen. Daar toonde Weijs dan ook het niveauver-schil met de Brabander aan, en sloeg een gat van uiteindelijk ruim een halve minuut met De Jong en navigator Björn Degandt, die op hun beurt met de tweede positie de beste zaken deden voor het ONRK (waar Weijs niet voor is ingeschreven). Kevin van Deijne werd al vroeg op de zaterdag op achterstand gezet en kon daardoor niet anders dan tevreden worden gesteld met een uiteindelijke derde positie in het algemene klassement. Daarmee is het in het kampioenschap momenteel 1-0 voor De Jong als het gaat om het duel met Van Deijne.

Foto: Harrally

8

Best of the Rest Hoewel Poulsen de Zuiderzeerally vooral reed

om te testen, had de Deen stiekem misschien

toch van het podium gedroomd na de vrijdag-

avond. Een lekke band en vier minuten verlies

op zaterdagochtend zorgde er echter voor dat

de Skoda-coureur nog vol aan de bak moest

om zichzelf uiteindelijk nog van een top vijf-

positie te kunnen voorzien. Nadat hij op de

voorlaatste proef daarin slaagde, wist hij in de

laatste kilometers nog Lambert Parren voorbij

te gaan om als vierde algemeen te eindigen.

Parren was op zijn beurt de snelste Mitsubishi-

coureur nadat Van der Zanden al vroeg op de

zaterdag wegviel, en daarmee deden hij en

navigator John Coumans de beste zaken voor

het Nationaal Nederlands Kampioenschap.

Neutralisaties

Dat het zaterdagmorgen rommelig verliep qua organisatie, is niemand ontgaan. Een

miscommunicatie met de materiaalploeg leidde ertoe dat divers materiaal pas op het

laatste moment op het parcours kon worden gezet. Voor de proef bij Kuinre kwam

het materiaal te laat waardoor de eerste doorkomst moest worden geannuleerd. Een

omgevallen chicane op Blankenham leidde tot een tweede neutralisatie.

Foto: Henrico Fotografie

Verrassingen Iedere wedstrijd is er wel een deelnemer die alle

verwachtingen te boven gaat in het klassement. Bij de

Zuiderzeerally waren er wel meerdere mannen die

knokte om de titel ‘man van de wedstrijd’. In eerste

instantie was daar bijvoorbeeld het optreden van Gert-

Jan Kobus en Martin Nortier, die zich voor een aantal

R5’s en Mitsubishi’s plaatsten met de Peugeot 208 R2

en na de vrijdagavond knap als achtste geklasseerd

stonden. Helaas liet de Peugeot hen op zaterdag

opnieuw in de steek. Daarna leken Duco Hoekstra en

Jessica Bosscha met de eer te gaan strijken. Terecht,

want met de oude Volvo 240 Turbo slaagde het duo erin

om als zevende algemeen te eindigen achter Jesper

Bisted (Ford Fiesta S2000) en voor Henk Vossen (Ford

Fiesta R5). Het duo zette daarmee een enorme prestatie

neer, die daarom wordt bekroond met de ‘man van de

wedstrijd’-prijs in ons Magazine, of in Jessica’s geval

uiteraard de ‘vrouw van de wedstrijd’.

Foto: Harrally

Foto: Henrico Fotografie

Klapper van de wedstrijd

Een bekroning die we liever aan niemand hopen weg te geven is de

‘klapper van de wedstrijd’, maar ook daar nomineerden zich toch wel een

aantal voor in en rondom Emmeloord. Uiteraard noemden we al de

ongelukkige klapper van Roald Leemans, die met zijn Citroën DS3 R5 op

een recht stuk van de baan schoot en vervolgens rolde. Op zaterdag liet

David Jans zich op zijn beurt verrassen. Na een sterk debuut met de Subaru

in Zandvoort gingen hij en Roy Clijnk hard van de baan bij Basse, wat ertoe

leed dat die proef moest worden stilgelegd en de Subaru met schade werd

weggevoerd. Waar materiaalschade al als pech kan worden gezien, moest

Roy Clijnk helaas tevens moeten worden afgevoerd. Hoewel Roy fysiek

goed herstellende is, heeft de crash mentaal flink impact op hem gehad.

We wensen hem dan ook sterkte toe met het verdere herstel.

9

Short Rally

In de Zuiderzee Short Rally leken Janjur Monshouwer en Jeroen

Docter het te kloppen duo te gaan worden. Zij hadden immers al

een zege op zak na de Circuit Short Rally, en stonden in

Emmeloord wederom aan de start met de sterke BMW M3 E30.

Concurrentie mocht er verwacht worden van Edwin Wolves, die

weliswaar niet ingeschreven stond voor het kampioenschap,

maar in de strijd om de eindzege een belangrijke rol zou gaan

spelen met de Opel Manta 200. Het werd een waar secondeduel

tussen de twee kemphanen, waarin Wolves na de eerste bouclé

de snelste start nam. Het verschil na twee proeven was echter

slechts 0.1 seconde(!!). Nadat beiden opnieuw een scratchtijd

klokte, was het verschil iets opgelopen naar 2.1 seconden na de

voorlaatste klassementsproef, nog altijd in het voordeel van

Wolves en Ferdi ter Maat. Op de laatste proef trokken

Monshouwer en Docter uiteindelijk toch aan het langste eind en

beslisten het duel in hun voordeel, met 1.1 seconden voorsprong

op Wolves. Adri Morée liet het met zijn Mitsubishi liggen in de

openingsfase en kwam daardoor niet verder dan een derde

positie algemeen. Ramon van de Lindeloof deed op zijn beurt na

Monshouwer de beste zaken voor het kampioenschap, en wist

opnieuw af te rekenen met oponnent Wilbert van den Burg en

Niek Oude Luttikhuis met de Nissan 350Z.

Foto: Henrico Fotografie

Historics In de Zuiderzee Historic Rally was het vooraan iets minder

spannend. Daar toonden Wouter Koenderink en Kevin Wever aan

waarom zij de regerend kampioenen zijn, en waren van begin tot

eind iedereen te snel af. Bas en Marieke Slob eindigden keurig als

tweede met de BMW 325i gevolgd door Anton Morée en Marco

Schillemans met de Ford Escort RS.

Foto: Harrally

Beleving Natuurlijk was er zowel op als langs de baan genoeg te beleven

tijdens de Zuiderzeerally. Sommigen maakten zelf deel uit van een

hele bijzondere ervaring. Een aantal gelukkigen mochten namelijk

meerijden met een echte rallyauto! Eric Nieuwenhuizen reed niet

voor het klassement, maar als zogenaamde ‘taxischauffeur’ tijdens

de Zuiderzeerally. Hij had de mooie taak om een aantal mensen

een onvergetelijke dag te bezorgen!

Foto: Harrally

Foto: Henrico Fotografie

Foto: Henrico Fotografie

Foto: Harrally

10

VISUAL ART

Foto: Jorn Vlijm

Honderdtal Hoewel de Visual Art Rally niet meetelde voor het ONRK, mocht de organisatie een top-deelnemersveld aan de start verwelkomen. Maar liefst honderd deelnemers stonden aan de start van de vijfde editie van deze wedstrijd, dat voorheen bekend stond als de Centraal Nederland Rally en daarvoor als de Rally van Putten. In de moderne rally werd er een spannende strijd verwacht tussen weder-om een aantal R5-equipes. Grote favoriet voor de eindzege was Jasper van den Heuvel, drievoudig winnaar van het evenement, die met een nieuw aangeschafte Ford Fiesta R5 aan de start verscheen. De Terschuurder is altijd sterk in eigen omgeving, en met de terugkeer van de proef bij Kallenbroek reed hij letterlijk bijna in eigen achtertuin. De proef bij Kallenbroek is er nog één uit de oude Tulpen-rallye, en was toentertijd al een ware scherp-rechter. Na bijna 30 jaar van afwezigheid maakte deze proef een eenmalige rentree wat uiteraard veel publiek en deelnemers trok. De overige twee proeven waren tevens nieuwe proeven in Putten en Nijkerk, waarvan in de laatstgenoemde gemeente een spectaculaire industrieproef was uitgezet. Als vaste formule werden ook dit jaar 3x3 proeven uitgezet, met start en serviceterrein op het industrieterrein van de Harselaar en het finishpodium bij Van Duinkerken in Nijkerk.

Van het koude Emmeloord gaan we naar Barneveld, waar het voor de tijd van het jaar tevens behoorlijk koud was. De

weersomstandigheden zijn moeilijk in één woord te omschrijven… Sneeuw, regen, zon, alles kwam voorbij. Neem daarbij weer een

compleet vernieuwd parcours en uitdaging is gegarandeerd!

Concurrentie Naast Van den Heuvel waren ook Van Deijne en Bob de Jong weer van de partij, en laatst-genoemde opende opvallend sterk op de eerste klassementsproef. De Hyundai-rijder, voor deze gelegenheid bijgestaan door Kees Hagman, gaf voorafgaand de wedstrijd nog aan grieperig te zijn. Op de eerste proef was daar weinig van te merken, want met een scratchtijd in Kallenbroek gaf De Jong gelijk de toon aan voor Van den Heuvel. Een spannend duel leek gegarandeerd, maar helaas voor korte duur. Amper een klassementsproef later zorgden stuurbekrachtigingsproblemen voor een vroegtijdig einde van de wedstrijd voor Jasper en navigatrice Lisette Bakker. De Jong leek op dat moment vrij spel te hebben, aangezien hij Van Deijne wederom snel op achterstand wist te zetten en ook Melissa Debackere, een van de Belgische toppers, in de achtervolging moest. Het beloofde tussen die twee Skoda-rijders nog wel spannend te worden als het ging om de tweede positie in het algemene klassement. Debackere was uiteindelijk de persoon die samen met Marlon Krieger aan het langste eind trok. Het duo wist een zeer sterke wedstrijd daarmee af te sluiten als tweede, en was onder de indruk van de klassementsproeven. Haar zien we dit jaar in ieder geval nog terug in Nederland tijdens de GTC, Hellendoorn en Twente Rally.

Rondkoersen Van Deijne verloor het duel opnieuw met De Jong en kwam niet verder dan een derde plek. Hij gaf aan vooral te willen testen in Barneveld, maar had stiekem misschien toch op minstens een trede hoger op het podium gehoopt. Wie dat ongetwijfeld ook zal hebben gehoopt zijn Jim van den Heuvel en Jouri Dockx. Na het wegval-len van broer Jasper was Jim de man die de eer hoog moest houden voor eigen publiek. Maar waar Jasper wat technische problemen kende, had ook Jim geen probleemloze dag. Bij hem deden de rondkoersen, waarbij ze vaak een langzamere deelnemer weer tegenkwamen op het parcours, de das om. Op het industrieterrein van De Watergoor kwam het duo zelfs nog even in aanraking met de Mitsubishi van Pierre Brouwer en Paul Helmink. Helaas betekende deze tik het einde van het laatstgenoemde duo dat de auto vervolgens aan de kant van de weg moest zetten, waardoor beide duo’s nogal gefrustreerd uit de strijd kwamen. Helaas kenden meerdere teams deze pech wanneer zij tevens opgehouden werden door een wat langzamere equipe.

11

Foto: Bert Vlijm Subtop Achter Jim waren het Parren en Coumans die weder-om de beste zaken deden in de strijd om de Nationale titel. Ze eindigden onder meer voor Henk Bakkenes, Henk Vossen en Ad Smits, een aantal belangrijke titelrivalen. Roald Leemans zag opnieuw de finish en kent vooralsnog geen succes met zijn nieuwe rallywapen. Ook Antoine van Ballegooijen en Gerben Brouwer lieten kostbare punten liggen in het kampioenschap. Of we die in korte tijd nog terug zien op de rallypaden is onbekend, aangezien de hele bak van de Audi zou zijn beschadigd. De top 10 werd compleet gemaakt door Jan de Winkel met zijn Renault Clio R3 en Roel van der Zanden met zijn Mitsubishi Lancer Evo X.

Onverslaanbaar Hoewel het zo langzamerhand een beetje eentonig begint te worden, moeten we nageven dat Monshouwer en Docter tot nu toe een geweldige reeks neerzetten in het Short Rally Kampioenschap. De BMW M3 E30 blijft voor velen ook een genot om naar te kijken. Rick Arendsen zette tevens een puike prestatie neer door als tweede te eindigen in de Visual Art Short Rally en daarmee zijn hoogtepunt uit de JUMBO Short Rally van 2018 te evenaren. Derde positie was voor Wilbert van den Burg, die als eigenaar van hoofdsponsor Visual Art & Design letterlijk een rondje om zijn eigen pand ging en genoot van alle aanhang in zijn thuiswedstrijd. Foto: Jorn Vlijm

Aandrijfas Bij de Visual Art Historic Rally zagen we een enorm sterk optreden van René Walraven en zijn BMW 325i E36. Lange tijd leek het erop dat hij er met de eindzege vandoor zou gaan, maar een kapotte aandrijfas gooide uiteindelijk roet in het eten. Toen ook Wim Luijbregts vooraan de strijd moest staken waren daar ineens weer Koenderink en Wever, die de leiding in de schoot kregen geworpen en deze niet meer uit handen gaven. Thom de Jong eindigde samen met Dinant Klumpers als tweede in de oude maar snelle Volvo 240 Turbo. Derde positie was er voor Bert Brouwer en Marcel Hesselink, die daarmee onder meer de BMW van Markwin Rijks en de Opel Manta van Ard Hofmeijer achter zich wisten te houden.

Foto: Harrally

Foto: Bert Vlijm

Girlpower Tijdens de Zuiderzeerally moesten we al een (gedeeltelijke) damesequipe tot ‘vrouw van de wedstrijd’ benoemen, en ook nu verrasten de vrouwen weer in het klassement. Ongetwijfeld zal het optreden van Melissa Debackere en Marlon Krieger bekroond moeten worden. Debackere rijdt sinds vorig jaar enkele wedstrijden per jaar in Nederland, maar vond erg snel haar draai en weet nu al mee te doen met de Nederlandse top om de ereklasseringen. Dat de proeven in Nederland minstens net zo uitdagend kunnen zijn als in België, is voor haar wel bewezen. “Van tevoren had ik zelfs een beetje schrik van de snelle klassementsproef van Kallenbroek”, sprak Debackere na afloop van de wedstrijd.

Foto: Jorn Vlijm

12

CUPBLAD

Foto: Bert Vlijm

Sommige teams gaan voor een zo hoog mogelijke positie in het algemene klassement, bij andere ligt de focus juist op een

onderlinge competitie. Zowel op de Zuiderzeerally als de Visual Art Rally volgt een korte samenvatting van alle cups & challenges

die de Nederlandse Rallysport rijk is.

Van Opel naar Open De Opel Fwd Challenge vormde in 2016 een competitieve challenge waarin diverse Opel-rijders het tegen elkaar opnamen. Het was de cup waarin Roald Leemans in zijn debuutjaar de eerste successen wist te boeken, maar een vervolg bleef dat jaar erop uit. In 2019 keert de challenge na twee jaar afwezigheid terug met een vertrouwd maar iets gewijzigd concept. Wat blijft is de competitieve strijd tussen de voorwielaandrijvers, maar daarbij zijn ook diverse ‘niet Opel-rijders’ vrij om deel te nemen in deze cup. Hierdoor zijn er onder meer diverse aanmeldingen van Peugeot-rijders binnengekomen, wat nog meer strijd oplevert in het OFC! In de Zuiderzeerally zagen we deze Peugeot-coureurs nog niet aan de start, die zich op dat moment hadden ingeschreven voor de Short Rally. Hier-door was er een klein clubje Astra’s die in de eerste ronde de strijd met elkaar aangingen. In totaal tellen er vier wedstrijden mee voor de Challenge en tellen de beste drie resultaten. Tijdens de Zuiderzeerally was het in ieder geval stuivertje wisselen tussen Sander van de Hel, broer Mark van de Hel en thuisrijder Ton Kamer. Nadat Sander even stilstond op een proef en Kamer’s weekend door problemen gekleurd werd waren het Mark en Lammert die de eerste ronde van de Challenge op hun naam schreven. Tijdens de tweede ronde was het LMS-Rallyteam afwezig en namen Ton en Arjen Kamer het op tegen de Peugeots van Leendert Lok en Mathijs Elsinga. In dit geval konden de broeders Kamer hun optimale revanche nemen door de eindzege op hun naam te zetten. Lok en navigator Marcel Lamme eindigden hun wedstrijd in de sloot, waardoor Elsinga en Jan Kamphuis vrijuit naar de tweede positie in het OFC-klassement reden.

Tussenstand Open Fwd Challenge na Ronde 2: 1. Ton Kamer & Arjen Kamer (Opel – 107 pt)

2. Mark van de Hel & Lammert van de Hel (Opel – 53 pt) 3. Mathijs Elsinga & Jan Kamphuis (Peugeot – 50 pt)

4. Sander van de Hel & Dave Kuiper (Opel – 46 pt) 5. Leendert Lok & Marcel Lamme (Peugeot – 0 pt)

Foto: Henrico Fotografie

Foto: Henrico Fotografie

13

Ook het startsein voor de BMW 130i Challenge werd in Emmeloord gegeven. Drie equipes, waaronder regerend kampioenen

Michael Kamper en Henk van de Brug, stonden half maart aan de start om de strijd met elkaar aan te gaan om de titel ‘snelste’ of

‘spectaculairste’ rijder.

Foto: Harrally

Nieuwkomer Het is nog even afwachten tot nog meer equipes zich zullen gaan inschrijven voor de Challenge, maar na het zogenaamde ‘over-gangsjaar’ moet 2019 het eerste échte seizoen gaan vormen voor de dwarsliggersklasse van Nederland. Aan de start stonden onder meer regerend kampioenen Michael Kamper en Henk van de Brug, evenals vicekampioenen Marc en Jordy de Groot. Jan Nijhof is één van de nieuwe namen binnen de Challenge. Samen met Henk-Jan Elbert kruipt hij dit jaar achter het stuur van de BMW waar Bjorn Scherff afgelopen jaar diverse wedstrijden mee afwerkte. Nijhof en Elbert beloofden twee geduchte tegenstanders te gaan worden voor de huidige ‘BMW-crew’, en dat bleek al wel tijdens de openingsronde van de Challenge, waar zij keihard toesloegen. De strijd werd eigenlijk al op de vrijdagavond beslist aangezien Marc en Jordy een rondje te weinig reden op het industrieterrein en Michael en Henk met een verkeerde afstelling van start gingen. Jan en Henk-Jan bleven op hun beurt foutloos en konden op die manier vrij gemakkelijk hun BMW naar de zege sturen. Voor de BMW-coureurs is het nog even wachten tot de volgende ronde van de Challenge, die eind mei pas weer zal worden verreden tijdens de ELE Rally rondom Veldhoven. Kijk voor meer informatie op www.130ichallenge.nl

1. Jan Nijhof & Henk-Jan Elbert

2. Michael Kamper & Henk v.d. Brug

3. Marc de Groot & Jordy de Groot

14

Last but not least is de 206 Rally Cup, de grootste rallycup van Nederland. Zowel tijdens de Zuiderzeerally als de Visual Art Rally

kwamen in totaal 17 deelnemers aan de start. Meer competitie als in deze cup is bijna niet te vinden in Nederland, en dat met

vrijwel gelijk materiaal.

Minimaal Voor wie twijfelde aan de competitie in de 206 Rally Cup, werd tijdens de Zuiderzee Short Rally gelijk aangetoond hoe klein de verschillen wel niet kunnen zijn. Vooraan waren er twee teams die de strijd om de eindzege met elkaar gingen uitmaken. Aan de ene kant was daar het Nederlandse rallydebuut van oud-Dakarrijder Jasper Riezebos, en aan de andere kant de van de Polo overgestapte Rudy Schenkeveld. Waar Riezebos na de eerste bouclé aan kop ging, was het Schenkeveld die tijdens de tweede en laatste bouclé direct toesloeg en de leiding overnam. Riezebos moest 3.2 seconden goed-maken op de laatste proeven en koos vol voor de aanval. Aanvankelijk met succes, want hij won 2.3 seconden terug op de proef bij Oldemarkt. De laatste proef scoorden de Rieze-bossen weer een scratchtijd, maar het was nét niet genoeg om de zege af te pakken. Het duo bleef steken op slechts 0.6 seconden, en dus was de eerste overtuigende zege voor Rudy en Joost Schenkeveld in de 206 Rally Cup een feit. Daarachter wist het Barneveldse duo Dylan en vader Johan Teiwes een verdienstelijke derde positie te scoren. Opmerkelijk was dat alle 17 equipes de finish te zien kregen, en hoe anders zou dat zijn tijdens de tweede manche van de 206 Rally Cup.

Eerste Slachtoffers Tijdens de Visual Art Rally werden opnieuw 17 equipes beproefd in de 206 Rally Cup met enkele nieuwe namen en enkele afwezigen, waaronder de broertjes Riezebos. In tegenstelling tot de eerste ronde zouden nu niet alle equipes de finish gaan zien. Al op de eerste klassementsproef ging het goed mis voor Eric Sliphorst en Tim van Zalingen, die kennismaakten met de verraderlijke wegen bij Kallenbroek en strandden tegen een boom. Het duo moest als gevolg helaas afgevoerd worden naar het ziekenhuis na deze flinke klapper. Ook Leendert Lok eindigde zijn wedstrijd in de sloot met veel schade aan zijn 206. Aan het lijstje met uitvallers voegen we dan ook de namen van Ard Pierik & Sietse Hendriks, Peter van Teunenbroek & Aster Groenesteijn en Calvin Teiwes & Yannick Vrielink, waarvan het laatste duo toch wel op een mooier thuisdebuut had gehoopt. Vooraan leken Rudy Schenkeveld en Joost Schenkeveld niet te stoppen nadat zij een aanzienlijk gat sloegen met de concurrentie en voor de tweede maal op rij zegevierden in de 206 Rally Cup. Hun belangrijkste oponnenten, Dylan en Johan Teiwes, waren de enigen die in de voetsporen traden van de winnaars, maar hun kansen op een podiumklassering in rook op zagen gaan op de laatste klassementsproef. Ingo ten Vregelaar eindigde zo als tweede tijdens zijn derde rally, gevolgd door het meer ervaren duo Marcel Vogelzang en Danny Hoekstra.

Foto: Harrally

Foto: Henrico Fotografie

Foto: Bert Vlijm

Foto: Rallyteam Driene

15

SPA RALLY

Foto: Autosportwereld.be

Het BRC lijkt dit jaar spannender dan ooit. Met de komst van Volkswagen is er dit jaar een ware strijd ontstaan tussen de Fabia R5’s

en de Polo R5’s in het Belgisch Rallykampioenschap. Kris Princen wist tijdens de openingsmanche Volkswagen op een 1-0 voorsprong

te zetten, maar in Spa moest nog maar bewezen worden of de Polo ook in natte condities sterker was.

Zwembad Ook deze editie van de Spa Rally werd gekend door liters water, die op sommige stukken wegdek haast op een zwembad begonnen te lijken. Het was nog maar de vraag wie zijn zwemdiploma ging verzilveren, maar dat het een afvalrace beloofde te worden, zou snel duidelijk worden. Nog voor de wedstrijd überhaupt goed en wel onderweg was, mochten we het eerste slachtoffer al noteren op naam van Guillaume de Mévius, die in de Shakedown van de baan ging en daardoor forfait moest geven voor deze wedstrijd. Het was vervolgens uitkijken naar de revanche van Cédric Cherain (de nummer twee in Haspengouw), die tijdens deze wedstrijd met een Fabia deelnam in plaats van een Polo. Hij zou het opnieuw gaan opnemen tegen de regerend Belgisch kampioen Kris Princen, alhoewel er van die strijd weinig terecht kwam. Al vroeg in de wedstrijd moest de laatstegenoemde namelijk al de handdoek in de ring werpen met een kapotte ophanging. Cherain reed op zijn beurt een uitstekende wedstrijd en wist op de zaterdag zijn leiding uit te bouwen met een voorsprong van 20 seconden op dichtste achtervolger Adrian Fernémont. Na Cherain en Fernémont waren de verschillen al een stuk groter. Ghislain de Mévius sloot de eerste etappe zo af als derde op bijna anderhalve minuut. Aanvankelijk was er om de derde plaats nog een leuke strijd tussen de Mévius en Cédric de Cecco, tot de Cecco zijn Skoda aan de kant moest zetten.

Gelijkspel Tijdens de zondagproeven maakte Cherain gebruik van zijn voorsprong op Fernémont, om zo de eerste zege van het seizoen veilig te stellen. Met de tweede positie in Haspengouw en de winst in Spa staat Cherain er voor het eerst in tijden zeer goed voor in de titelstrijd, en weet hij het rechtstreekse duel tussen de Polo’s en de Fabia’s op gelijkspel te zetten naar 1-1. Na het wegvallen van Princen leken de Fabia’s sowieso oppermachtig te zijn. Patrick Snijers was de snelste Volkswagen-rijder, maar ondanks het pushen voor een plekje op het podium kwamen hij en Davy Thierie niet verder dan een vierde positie. De Mévius hield stand en wist er zo voor te zorgen dat er drie Skoda’s op het podium eindigden, al had de oudere broer van Guillaume wel gehoopt iets meer de aansluiting te kunnen vinden met de twee mannen vooraan. In de strijd om de vijfde plaats namen de Ford Fiesta R5 van PJM Cracco en de Peugeot 208 T16 van Joachim Wagemans het tegen elkaar op. Cracco JR eindigde vorig jaar ook op de vijfde plaats, maar zag een herhaling in rook opgaan toen hij tijdens de tweede doortocht op Francorchamps zijn Fiesta aan de kant moest zetten, waarmee de vijfde positie van Wagemans gegarandeerd werd. Vice-kampioen van 2018 Vincent Verschueren liet deze wedstrijd aan zich voorbijgaan, en zou terugkeren tijdens de TAC Rally.

Indrukwekkend Een opmerkelijke comeback in Spa kwam van niemand minder dan Pascal Gaban. Hij versloeg met zijn Porsche 996 GT3 zijn rechtstreekse concurrent Frédéric Bouvy en stuurde zijn achterwielaangedreven auto naar een sterke zesde positie in deze condities. Bouvy eindigde op zijn beurt als negende algemeen, achter de twee snelste voortrekkers van het veld. In de strijd binnen de RC4-klasse was het miss-chien nog wel het spannendste. Daar nam Belgisch Juniorenkampioen Grégoire Munster het op tegen de snelste R2-rijder van Nederland, Timo van der Marel. Een bloedstollend spannend duel tussen deze twee werd pas beslist op de laatste KP. Waar Van der Marel de leiding tot dan toe nog in handen had, moest hij deze in het zicht van de haven afstaan aan Munster, die de strijd in zijn voordeel besliste met een minimale voorsprong van slechts 2.1 seconden. Amaury Molle werd derde in deze klasse, maar kwam niet in de buurt van de Opels. De top 10 in het algemene klassement werd volledig gemaakt door Philip Cracco, vader van, en zijn Fiesta R5. Iets verder achter hem werd de strijd bij de Historics beslist in het voordeel van Dirk Deveux. Hij zag hoe zijn voornaamste oponnenten Gino Bux en Guino Kenis gaandeweg wegvielen, en sloot daarmee zijn debuut met de Ford Sierra Cosworth succesvol af.

16

TAC RALLY

Foto: Skoda Motorsport

De afgelopen edities van de TAC Rally werden telkens uitgemaakt tussen Kris Princen en Vincent Verschueren, die in de paden rondom

Tielt verreweg sterker waren dan de rest. Met het topveld dat tijdens de 2019-editie aan de start stond kwam daar verandering in, en

kreeg de jongere garde een belangrijkere rol in de strijd vooraan toegeschoven.

Veelbelovend De 46e editie van de TAC Rally werd een waar spektakel wat betreft de strijd vooraan. Een strijd die stiekem al wel een beetje verwacht werd van tevoren, aangezien vrijwel alle Belgische tenoren present waren in Tielt. Met 13 R5-wagens aan de start was het de winnaar uit Spa Cédric Cherain die de snelste start nam. Cherain had sinds 2011 niet meer deelgenomen aan de TAC Rally, maar gezien zijn huidige uitgangspositie in het BRC werd de TAC Rally op het laatste moment nog aan zijn programma toegevoegd. Na in Spa met de Fabia te hebben gereden, ging Cherain nu weer de strijd aan met de Polo R5. Helaas was zijn optreden slechts voor korte duur, want na twee scratchtijden op de openings-proeven ging de leider in het kampioenschap van de baan en moest hij opgeven. Daarna leek Princen vrij spel te hebben in de strijd om de eindzege. Niemand was gek genoeg opgewassen tegen de Polo van BMA, dat zijn tweede zege in het BRC boekte met Princen en Bram Eelbode in de cockpit. Daarachter was het wel bijzonder spannend, aangezien Fernémont, Verschueren en jong talent Sébastien Bédoret verwikkeld waren in de strijd om de tweede positie. De leerling van ‘meester’ Freddy Loix bewees zijn progressie van de afgelopen tijd en zette zijn Skoda-concurrenten opzij om de tweede positie zo te verzilveren. Fernémont wist op zijn beurt Verschueren van het podium te stoten, waardoor die laatste zijn achterstand in het kampioenschap verder zag oplopen.

Achtervolgers Opnieuw kon Ghislain de Mévius niet geheel de aansluiting vinden met de top drie van het klassement. Daarbij moet overigens wel gezegd worden dat de Skoda-coureur een probleemvolle wedstrijd kende, en ook maar net de vijfde positie wist te verdedigen voor een gefrustreerde Patrick Snijers, die tevens zoekende is naar de definitieve aansluiting met de BRC-top. Bert Cornelis profiteerde van een straftijd die Niels Reynvoet ontving en wist zijn wedstrijd als zevende af te sluiten. In de GT-klasse was de spanning al erg snel weg toen Chris van Woensel van de baan ging. Tim van Parijs had zo weinig competitie, maar plaatste zich in het eind-klassement desondanks keurig als negende, tussen de R5-rijders. Kevin Demaerschalk maakt met zijn Citroën C3 R5 de uiteindelijke top 10 compleet. Daarachter zagen we onder meer de snelste mannen binnen de M-Cup, waar ook het nodige gebeurde. Zo liet de grote favoriet Mats van den Brand zich na de klapper tijdens de Haspengouw Rally opnieuw verrassen in Tielt. Na deze klapper lijkt er helaas een vroegtijdig einde te komen aan het avontuur van Mats en Eddy Smeets in de M-Cup, en is Franky Boulat een concurrent armer. Echter zal ook Boulat nog even moeten aanpoten, want ook hij zag in Tielt de finish niet vanwege mechanische problemen. Kurt Braeckevelt werd zo de lachende derde en stuurde zijn BMW 1M Coupé naar de zege voor die van Chris Algoedt.

Slagveld Van den Brand was niet de enige die door een crash een abrupt einde van zijn wedstrijd kende. Ook in de RC4-klasse werd de strijd gekenmerkt door een flinke klapper. Daar was Grégoire Munster ditmaal de pechvogel, die na een zware crash afgevoerd moest worden naar het ziekenhuis, hij kampte met een zware hersenschudding. Ook navigator Louis Louka had een hersen-schudding, maar mocht het ziekenhuis dezelfde avond nog verlaten. Na het wegvallen van Munster was het Gilles Pyck die met zijn Peugeot 208 R2 de leiding overnam, maar toen ook hij in de slotfase van de baan ging kregen Timo en Rebecca van der Marel alsnog hun verlate zege in de RC4-klasse. Ze wisten onder meer snelste Junior Joachim Wagemans en Glenn Snaet overtuigend voor te blijven in het klassement. De strijd bij de Historics was eveneens boeiend te noemen, met ook daar een aantal uitvallers op het lijstje. Glenn Janssens vertrok zo met zijn Porsche als snelste, maar moest door problemen zijn leiding afstaan aan Nick Torrée. Even leek het voor de regerend VAS-kampioen ook nog in de soep te lopen toen er motorproblemen kwamen opdagen, maar Torrée wist het tijdverlies beperkt te houden en won met 30 seconden verschil van Dirk Deveux, die op zijn beurt won van Sascha Oosterlink.

17

Afgelopen weekend was het dan ook tijd voor de alweer vierde manche van het Belgian Rally Championship rondom Namen. De

fameuze Rallye de Wallonie kende dit jaar een deelnemersveld van 86 teams, waarvan maar liefst 22 R5’s aan de start! Veel beter

dan dat kunnen de fans het niet krijgen, en het was dan ook uitkijken naar het duel in opnieuw spekgladde condities.

Foto: Jorn Vlijm

WALLONIE

Lastig De 36e editie van de Rallye de Wallonie werd verreden in zeer wisselvallige weersomstan-digheden, wat de wedstrijd erg lastig maakte voor de deelnemende teams. Droge en natte stukken zorgden daarentegen wel voor veel spektakel en spanning. De bandenkeuze beloofde een cruciale rol te gaan spelen en de verschillen bleven wederom klein. Adrian Fernémont begon niet sterk aan zijn thuis-wedstrijd, met slechts een negende positie na de Citadel op vrijdagavond. Op zaterdag herpakte de Skoda-coureur zich echter sterk, knokte zich terug naar voren en wist uiteindelijk de koppositie af te pakken van Cédric Cherain. Met de afwezigheid van Kris Princen wou Cherain de volle mep pakken in Namen, en dus gaf hij zich op de laatste dag niet zomaar gewonnen. Het bleef daarna zeer spannend tussen de twee, maar het was toch Fernémont die voor het eerst voor eigen publiek de overwinning pakte met slechts 3 seconden voorsprong op Cherain. Voor Fernémont is het tevens de eerste zege van dit seizoen, waarmee hij het duel tussen de Skoda’s en Volkswagens weer op 2-2 weet te zetten. Vooral in de natte condities als in Spa en Namen lijken de Volkswagens het te verliezen in de strijd om de eindzege, maar het zijn dezelfde auto’s die in de titel-strijd de belangrijkste rol spelen met Princen en Cherain als elkaars directe concurrenten. Hopelijk zien we beiden weer terug half mei wanneer de Sezoensrally rondom Bocholt op het programma staat.

Foto: Rallye Sport

Foutjes Ook in het gevecht om het podium was het wederom spannend tussen Ghislain de Mévius en Sébastien Bédoret. Bédoret was de opvallende leider na de openingsproef, en zette zijn sterke optreden op zaterdag en zondag voort. Mede dankzij een foutje van de Mévius scoorde Bédoret voor de derde opeenvolgende maal dit seizoen een plek op het podium, al zal de 23-jarige coureur nu ondertussen ongetwijfeld eens een serieuze gooi willen doen naar een overwinning. Xavier Bouche maakte voor het eerst kennis met de Volkswagen Polo R5, en reed zichzelf naar een verdienstelijke vijfde positie, en dat ondanks wat gemaakte foutjes. Hij versloeg daarmee onder meer Citroën-rijder Kevin Demaerschalk, die tevens een aantal foutjes maakte. Vincent Verschueren was één van de grote verliezers afgelopen weekend. Hij reed al vroeg in de wedstrijd lek en was met een minuut tijdverlies al snel kansloos voor een topklassering. Patrick Snijers zorgde op zijn beurt voor de meest spectaculaire door-komsten, maar kwam door een aantal verkeerde bandenkeuzes niet verder dan een achtste positie. Bastien Rouard en Olivier Collard eindigden met hun Skoda’s respectievelijk als negende en tiende, al waren beiden coureurs daar niet tevreden mee. In de GT-klasse leek Pascal Gaban weer op weg naar een dominante zege, maar een betonblok op de zondagmorgen zorgde ervoor dat zijn wedstrijd ten einde kwam en de zege ging naar Romain Delhez.

Afvalrace Bij de Junioren wou Grégoire Munster al te graag wat recht zetten na zijn crash in Tielt, en dat deed hij dan ook met over-tuiging. Hij klopte niet de minste namen als Guillaume Dilley, Tobias Brüls en Thibaud Mazuin, en liet de laatste twee zelfs compleet in het niets. De titel van snelste voortrekker was niet voor hem, maar voor de altijd snelle Fiat Punto S1600 van Stephan Hermann. Bij de Historics was er een ware afvalrace te zien. Favorieten Dirk Deveux, Guino Kenis en Gino Büx moesten allemaal opgeven, en zo kon Arthur Kerkhove met zijn Ford Escort MK2 zijn eerste zege van het seizoen behalen. Kerkhove weet daarmee zijn leiderspositie bij de Histo’s te versterken. De Rallye de Wallonie telde tevens mee voor het Luxemburgs Rally Kampioenschap. Slechts twee teams kwamen naar Namen die zich hiervoor hadden ingeschreven, en nadat Yann Munhowen met zijn Mitsubishi Lancer Evo VIII wegviel, hoefde Bob Kellen maar te finishen om de winst in dit kampioenschap te pakken. Kellen deed dat wel op zijn manier, namelijk in stijl, met zijn Ford Escort MK2. Van de 86 gestarte teams zagen er in totaal 62 de finish. Volgende afspraak staat gepland in Bocholt, waar de Sezoensrally op zaterdag 18 mei het decor vormt voor de vijfde manche van het Belgian Rally Championship.

18

PHOTO AWARD

PRIJSWINNAAR: JORIE CHRISTIAENS

Het was weer een lastige keuze, want voor de tweede ronde van de Rally-World Photo Award werden weer 41 foto’s ingestuurd door

jullie. Ook het thema was ditmaal niet de makkelijkste. Van de foto’s van de Zuiderzeerally en de Spa Rally werd er gelet op het thema

‘Rally & Water’. Met onze nominaties en jullie stemmen hebben we een nieuwe prijswinnaar!

PRIJSWINNAAR: JORIE CHRISTIAENS Over de winnende foto was onze jury wederom erg enthousiast. Van de inzendingen voor de Zuiderzee Rally was dit volgens hen absoluut de mooiste, waar het thema en de actie op de dijkproeven rondom Emmeloord perfect samenkomen. In actie zien we Kevin van Deijne en Hein Verschuuren, vastgelegd door Jorie Christiaens, de tweede prijswinnaar van de Rally-World Photo-Award! De foto werd ingezonden door Rally-Art Photography.

2e plaats: Geert Depuydt Hoewel de jury een duidelijke voorkeur had voor onderstaande foto, verloor deze inzending het op jullie stemmen. De foto geeft een perfecte sfeer van het legendarische van de Audi Quattro in de rallysport in combi-natie met de kletsnatte omstandigheden van de Spa Rally. Het opspattende water ‘maakt’ letterlijk deze foto!

3e plaats: Roy van den Born Dezelfde locatie voor het shot, maar in een compleet ander jasje. Opvallend veel inzendingen kwamen van dit stukje parcours uit de Spa Rally, maar slecht enkele foto’s hebben het tot onze eindselectie geschopt. De inzending van Roy van den Born mogen we daarbij meerekenen. Zijn foto levert een bronzen plak op.

STUUR VOOR ZONDAG 19 MEI UW MOOISTE FOTO’S (MAXIMAAL DRIE!) OP NAAR ONS E-

MAILADRES (RALLY-WORLD@HOTMAIL.COM). ZOWEL FOTO’S VAN DE VISUAL ART RALLY ALS

VAN DE RALLYE DE WALLONIE MOGEN INGEZONDEN WORDEN.

THEMA: SPEKTAKEL

VEEL SUCCES AAN ALLE FOTOGRAFEN!

RONDE 3: VISUAL ART RALLY & RALLYE DE WALLONIE

19

CORSICA

Foto: www.EWRC.cz

Toen er sneeuw lag bij de verkenningen beloofde het al een bizarre editie te worden van de legendarische Tour de Corse. Het Franse

eiland Corsica staat al jarenlang bekend als één van de meest historische wedstrijden van de WRC-kalender. Het werd vroeger ook

wel ‘de rally van de 10.000 bochten’ genoemd, en hoewel de wedstrijd tegenwoordig niet meer zo lang is als toen, was er genoeg te

vermelden tijdens de alweer vierde manche van het WRC.

Dramatiek De dramatiek begon al op vrijdagmorgen, toen Kris Meeke met een lekke band en een kapotte velg te kampen kreeg. Zijn teamgenoten bij Toyota, Jari-Matti Latvala en Ott Tänak, zouden respectievelijk op vrijdag en zaterdag tevens het slachtoffer worden van lekke banden. Voor Tänak was dit nog wel het meest zuur, want hij moest op zaterdag zijn auto aan de kant zetten om een band te wisselen terwijl hij zich op dat moment in leidende positie bevond. Met het terugvallen van alle drie de rijders mocht Toyota Gazoo Racing spreken van een waar pechweekend. Ook het team van Citroën Racing had geen rede om positief terug te blikken op deze wedstrijd. Waar Esapekka Lappi zich flink frustreerde aan het feit dat hij het tempo van zijn concurrenten allesbehalve kon volgen, slaagde ook teammaat Sébastien Ogier er niet in om een scratchtijd te rijden in zijn thuiswedstrijd. Het werd duidelijk dat Ford en Hyundai de competitiefste merken zouden zijn op de asfaltwegen van Corsica. Daar ontpopte zich een onwijs spannende strijd tussen kopmannen Elfyn Evans en Thierry Neuville. Met Evans op 11.5 seconden voorsprong na afloop van de voorlaatste proef kreeg de wedstrijd een onverwachte wending op de slotproef van de zondag, tevens de ‘Powerstage’.

Wending Neuville had tot aan het einde van de zaterdag nog de leiding in handen, maar werd van die positie verstoten na een enorm sterk optreden van Evans op de zondagochtend. Het ging echter finaal mis voor de Brit toen hij uitgerekend op de laatste proef een lekke band reed en daarmee anderhalve minuut verloor. Hij viel hiermee terug naar de derde positie waardoor Neuville en Nicolas Gilsoul de eindzege in handen kregen geschoven, hun eerste zege van dit WRC-seizoen. Ogier profiteerde tevens van de situatie en kon zo nog doorschuiven naar een uiteindelijke tweede positie. Meeke won op zijn beurt de Powerstage maar kwam in het algemene klassement niet verder dan een negende positie, achter een vrij onzichtbare Sébastien Loeb. Teammaat Dani Sordo ging het beter af. De Spaanse coureur is altijd snel op asfalt en stipte dat nog maar eens aan met zijn vierde positie in het eindklassement voor Fins talent Teemu Suninen. Lappi eindigde op zijn beurt als zevende algemeen achter Tänak. Latvala maakte de top 10 van het algemene klassement compleet op bijna zeven minuten achterstand van onze Zuiderburen, die de leiding overnamen van Tänak en Järveoja in de tussenstand van het WRC.

Winnaars Niet alleen in de strijd om de eindzege was het spannend, ook in het WRC2 waren de verschillen zeer klein. Het WRC2 is sinds dit jaar opgedeeld in een WRC2 en WRC2-Pro categorie, waarbij die laatste bedoeld is voor fabrieksrijders van bijvoorbeeld M-Sport of Skoda Motorsport. In Corsica namen Kalle Rovanperä en Lukasz Pieniazek het hier tegen elkaar op, maar daar was de spanning helaas snel weg. Al op de eerste klassementsproef kampte Pieniazek met een kapot voorwiel na amper twee minuten. Rovanperä kon zo vrij gemakkelijk een ruime voorsprong van bijna drie minuten opbouwen na de eerste dag. Op de zaterdag begon de 18-jarige Rovanperä vol vertrouwen aan het vervolg van de wedstrijd, maar raakte daarbij misschien overmoedig. Een tik tegen een bergwand maakte een einde aan zijn wedstrijd, waardoor Pieniazek alsnog de zege kon pakken. In de WRC2-klasse voor privateers leek thuisrijder Eric Camilli een dominant optreden neer te zetten. De Fransman ging overtuigend aan de leiding na de eerste dag maar zag hoe de Volkswagen Polo R5 van BMA (waarin Princen nog de Haspengouw en Spa Rally reed) in vlammen opging. Fabio Andolfi ging er vervolgens met de leiding vandoor maar zag hoe concurrent Nikolay Gryazin zich terugvocht op de laatste dag met 32 seconden achterstand. Andolfi won uiteindelijk nipt met 3.9 seconden verschil.

20

ARGENTINIË

Foto: www.EWRC.cz

Van het asfalt op Corsica gaan we naar het Argentijnse gravel, waar de vijfde manche van het World Rally Championship werd

verreden. Voor het eerst in jaren tijd is Argentinië niet meer het enige WRC-evenement op het Zuid-Amerikaanse continent, met het

debuut van de Rally van Chili in opwachting.

Woest De WK Rally van Argentinië staat bekend om haar woeste terrein en ruige gravelpaden. De omstandigheden van deze editie waren daar-entegen compleet anders. Natte condities zorgden ervoor dat er veel waterbakken ontstonden en het parcours grotendeels op een modderpoel begon te lijken, waardoor er ineens een heel ander type rally leek te ontstaan. Des te interessanter beloofde de strijd vooraan daardoor te gaan worden, nu de proeven niet meer met die van vorige edities vergeleken kon worden. De special stage (showproef) bij Villa Carlos Paz trok ondanks de natte omstandigheden weer veel publiek dit jaar, die zagen hoe Ott Tänak in een kleine twee minuten de proef als snelste afsloot en als leider aan de vrijdagsessie zou beginnen. Tijdens de eerste lus op de vrijdag-morgen werd één van de proeven gecanceld door de slechte staat van die proef. Op de overige klassementsproeven was Kris Meeke, erg sterk. Hij won twee van de drie proeven en nam zo de leiding van Tänak over in het klassement. Tijdens de middagsessie zou Meeke terugvallen naar een vierde plaats en was het opnieuw het ‘triootje’ Tänak, Ogier en Neuville dat de drie kopposities bezette, met de laatstgenoemde als leider na de vrijdag. De grote verliezer van de eerste echte dag was toch wel Esapekka Lappi. Op de aller-laatste proef van de vrijdag ging het goed mis voor de Fin, die na een klapper op zeer hoge snelheid de strijd moest staken. Belangrijkste is uiteraard dat zowel rijder als navigator met de schrik wegkwamen.

Hekje Tijdens de zaterdagmorgen zag Citroën ook haar tweede troef verdwijnen in de strijd om de eindzege. Ditmaal was het regerend WRC-kampioen Sébastien Ogier die te handelen had met een kapotte stuurbekrachtiging, en nadat hij ook nog eens tegen een hekje aan reed en daardoor terugviel naar een zesde positie, waren zijn kansen op de eindzege definitief verkeken. Tänak kwam in de tussen-tijd steeds meer in de buurt van Neuville, maar hetzelfde hekje dat Ogier’s kansen in rook deden opgaan zou ook roet in het eten gaan gooien voor de Est. In het roadbook was aangegeven dat de rijders het beruchte hek links moesten passeren. Echter deden zowel Meeke als Tänak dit niet, waarna zij later op die avond een tijdstraf van 10 seconden ont-vingen. Alsof Tänak daarmee al niet genoeg pech had, moest hij zijn Toyota tijdens KP14 ook nog eens aan de kant zetten. Wederom geen goed weekend voor Toyota en Citroën dus, al zou ook M-Sports weekend lichtgrijs gekleurd worden. Elfyn Evans reed aan het begin van de zaterdag nog keurig als zesde algemeen, maar een grote kei bracht zijn Ford Fiesta WRC abrupt tot stilstand waarmee ook zijn weekend voorbij was. Teemu Suninen zou uiteindelijk het beste resultaat neerzetten voor het team met een zevende positie, maar dat zal ongetwijfeld niet het resultaat zijn waar het team vooraf op gehoopt had. Nee, het waren weer de Hyundai’s die de hoofdrol speelden in Argentinië, met Neuville na de zaterdag op kop en teamgenoot Andreas Mikkelsen op 45.7 seconden achterstand.

Finale Met die voorsprong was Neuville zeker niet van plan nog risico’s te gaan nemen op de Powerstage op zondag, die hij dan ook ‘slechts’ als derde afsloot. Daarmee was de tweede zege op rij voor het duo Neuville & Gilsoul een feit en bouwde het de voorsprong in het kampioensch-ap uit op Ogier. De Fransman won op zijn beurt de Powerstage en finishte als derde algemeen achter Mikkelsen, die geen compleet WRC-seizoen afwerkt. Meeke zag met de snelle eindsprint van Ogier zijn podiumpositie op het laatste moment nog in rook opgaan en zakte naar de vierde plek, mede dankzij een lekke band op de laatste proef. Latvala finishte als vijfde tijdens zijn 200e rally. De Fin behoudt inmiddels het record van meest gereden WRC-rally’s voor ‘El-Matador’ Carlos Sainz (196 rally’s). In de WRC2-Pro klasse vielen zowel Marco Bulacia Wilkinson als Gus Greensmith gedurende de rally weg, waardoor de zege een prooi werd voor niemand minder dan Mads Ostberg. De Noor kwam dit jaar zonder een zitje bij een fabrieksteam te zitten, maar is het nog zeker niet verleerd. In de RC2-klasse was Ostberg ook het snelste met zijn Citroën C3 R5, met zijn dichtste achtervolger Pedro Heller op bijna zes minuten achterstand. Heller schreef op zijn beurt de zege in de WRC2-categorie op zijn naam, voor de Mexicaan Benito Guerra JR.

21

TEAM VAN DE WEEK

DRIVER PROFILE

Naam: Rudy Schenkeveld

Lftijd: 37 jaar

Plaats: Alphen a/d Rijn

Auto: Peugeot

Type: 206 Cup

Actief: Sinds 1999

Als je net de overstap hebt gemaakt naar een Peugeot 206 en vervolgens tweemaal op rij wint in

de grootste rallycup van Nederland, dan is het niet minder dan terecht dat je een aparte plek in

ons Magazine verdient. Deze keer in onze rubriek ‘Team van de Week’ dan ook aandacht aan het

Rally Team Schenkeveld, met aan het woord coureur Rudy Schenkeveld over zijn team.

Als allereerst maar eens de vraag hoe je terecht bent gekomen in de rallysport?

‘Wij zijn besmet geraakt met de rallysport door onze vader. We konden nog niet lopen of we gingen al mee. Mijn vader is al begonnen met de rallysport rond 1978. En van het één kwam het

ander. Ik haalde gelijk toen ik 18 werd me licentie. Ik begon toen eerst met navigeren. Hoofdzakelijk bij vaders in de Skoda Favorit (ex-fabrieksauto), maar ik heb ook nog in diverse

andere auto’s als Nissan, Volkswagen en Audi plaats mogen nemen. Mijn eerste rijervaring was natuurlijk weer met de Skoda tijdens de Zestienhoven Rallysprint. Vervolgens heb ik ook nog in Zoetermeer en Waalhaven gereden. Joost (mijn broertje en navigator) haalde later zijn licentie

aangezien we zes jaar schelen van elkaar. Op zijn 20e was het voor hem ook eindelijk zover. Inmiddels was mijn vader gestopt en had ik een Volkswagen Polo overgenomen van Edgard

Blok. Joost werd sindsdien mijn vaste navigator. Daarbij heeft hij één keer een uitstapje gemaakt in een Subaru, wat echt een gave ervaring was. Ondertussen ben ik alweer aan mijn

19e rallyjaar bezig, en we hebben er allebei nog lang niet genoeg van!’

Welke ervaringen heb je binnen je rallyteam allemaal mogen meemaken?

‘We hebben echt van alles meegemaakt. Ups en downs, van langzame auto’s naar snelle auto’s. Al met al hebben we een hoop geleerd, van tegen het randje rijden naar er overheen gaan. Van over het randje heengaan heb ik inmiddels wel genoeg gehad… Al de schades, kosten en andere dingen die daarbij komen kijken, hebben ertoe geleid dat we de laatste jaren vooral onze eigen wedstrijden willen rijden. Dat gaat tot nu toe goed en hard, en bij vrijwel elke wedstrijd komen

we met twee blije gezichten aan de finish. Wat wil je nog meer?’

Foto: Roy Venema

Vooral met de Polo heb je al aardig wat meters gemaakt…?

‘De Polo… ja, die heeft al wat meegemaakt. We begonnen met een 1300 8 klepper met amper 90 pk. Ondertussen is dat een 1600 16v klepper met ruim 150 pk geworden. De Polo is een ontzettend fijne auto die zowel snel als betrouwbaar is. Dat heeft natuurlijk de nodige energie gekost voor iedereen, maar het resultaat is dat het echt een genot is om met deze auto te rijden. Het is een lichte auto met een goede motor, een korte bak en super schokdempers van Proflex waar je ver mee kan komen. De afgelopen jaren hebben we dat denk ik al wel bewezen! Maar voor de duidelijkheid, hij komt terug…’

Foto: Sylvia Groenenveld

22

Wat was voor jullie de allermooiste wedstrijd om te rijden?

‘We hebben er best wel wat wedstrijden op zitten. Het aantal durf ik echt niet te zeggen. De mooiste wedstrijden waren toch echt wel in het buitenland. We hebben diverse mooie wedstrijden gereden in België, Frankrijk, Duitsland. Één van de buitenlandse wedstrijden sprong daar toch echt bovenuit, en dat was in Noorwegen. We reden dat jaar in de West Euro Rally Cup, en het was eigenlijk helemaal niet de bedoeling dat we daar zouden rijden. Echter, omdat we zo goed ervoor stonden in de tussenstand hadden we de koppen bij elkaar gestoken en een plan gemaakt. Die kwam tot uiting in de Sokndal Rally, een wedstrijd langs de kustlijn. Qua parcours was het vergelijk-baar met de Rally van Monte-Carlo. We reden daar een wedstrijd die helemaal volgens het boekje ging, en gingen met de volle punten voor het WERC naar huis. Aan het einde van het jaar eindigde we als tweede algemeen in dit kampioenschap.’

En toen kwam de Peugeot 206 ineens in beeld bij jullie?

‘Tja, de overstap naar de Peugeot 206, wat zullen we zeggen… We zochten meer competitie. Met de Polo reden we eigenlijk altijd onze eigen wedstrijd en waren we onze tijden vaak aan het vergelijken met veel snellere auto’s, die we overigens vaak wel voorbleven. Vooral in België waren we vaak sneller dan diverse Subaru’s en Mitsubishi’s. Toen twee jaar geleden de 206 Cup opgezet werd, leek het ons al een leuke uitdaging. Van het één kwam toen het ander. We vonden een body met kooi en zijn aan de slag gegaan. Met een hoop hulp hebben we een mooie auto neergezet. Er zijn behoorlijk wat verschillen tussen de Polo en de 206, maar ik moet zeggen dat de 206 ook een hele fijne auto is om in te rijden. De wegligging van de 206 is goed en de banden hebben meer grip, waardoor je betere tijden kunt rijden. Kijk maar naar de Zuiderzee Short Rally, waar we op een technische proef zelfs een vierde tijd algemeen rijdt, en daarmee toch een aantal snellere auto’s achter je laat. Kortom een fijne auto.’

z

Foto: Harrally

Welk hoogtepunt uit je rallycarrière zou je willen toelichten?

‘Ik heb toch wel meerdere hoogtepunten gehad. De Sokndal Rally in Noorwegen die ik net al noemde behoort daar zeker toe. Verder zijn we een keer 21e algemeen geworden in de Rally van Hannuit, en dat in een deelnemersveld van ruim 180 deelnemers. Tijdens de ELE Short Rally zijn we een keer als tweede algemeen geëindigd, en dit jaar was het wel grappig om de eerste twee wedstrijden van de 206 Cup te winnen. Iedereen zei vooraf dat we makkelijk konden winnen, maar je moet het toch nog wel even doen.’

Welke doelstellingen hebben jullie voor komend seizoen?

‘De doelstelling voor dit jaar is gewoon om lekker door te rijden. We hebben de eerste wedstrijden nu gewonnen in de 206 Cup, maar de rest zit ook niet stil. Hopelijk kunnen we dit jaar afsluiten met de eindwinst, daar gaan we in ieder geval onze stinkende best voor doen!”

Foto: www.rallysport.nl Foto: www.EWRC.cz

Foto: Rally Team Schenkeveld

Wat zou je tot slot nog graag kwijt willen over het team?

‘Het rallyrijden is voor ons altijd een feestje, zowel voor de wedstrijd als daarna. Niet lullen maar poetsen! Maar dat gaat niet zonder alle hulp die we krijgen. Daarom wil ik in het bijzonder de vrouw en de kinderen bedanken, vader Herman die altijd klaar staat voor en tijdens een wedstrijd, vriend/hoofd-engineering Edgard Blok, en ook Theo Koek voor alle selfies (gelukkig schrijven deze geen uren). Verder mogen we onze trouwe sponsoren uiteraard niet vergeten. Van Vliet Auto’s in Ter Haar, waar onze auto’s staan en alles klaar wordt gemaakt, Corlorglo van vrienden Laus en Marco Swart, prof-essionals in het herstellen van interieurschade, Usm Used Car Management, Rijsbergen (voor al uw autoonderdelen), Real Parts Gereedschappen, Voorfietsen beste fietsspecialist van Nederland) en www.Mijndeukje.nl (voor uw parkeerdeukjes).

23

FLASHBACK

Waar Eddy van den Hoorn op de bovenstaande foto nog voor prachtige doorkomsten zorgde in Kallenbroek tijdens de 1991-editie van

de AMAC Tulpenrallye, zou het 28 jaar duren voordat deze klassementsproef haar rentree zou maken in de rallysport. De terugkeer

van deze legendarische proef was hét nieuws van de afgelopen tijd, maar dat zowel in positieve als negatieve zin…

Foto: Tulpenrallye Archive

John Bosch Jarenlang was de Tulpenrallye hét rallysportevenement van

Nederland. De wedstrijd telde tevens mee voor het Europese

Rallykampioenschap, wat toentertijd grote namen als o.a.

Walter Röhrl, Stig Andervang, Jean Ragnotti en Juha Miettinen

aan de start bracht. Zij namen het op tegen de toenmalige top

in Nederland, met namen als Erwin Doctor, Jan van der Marel,

Renger Guliker, Paul Maaskant en Henk Vossen. De grote held

in Barneveld was echter niemand minder dan John Bosch, die

met vier zeges recordhouder is in de Tulpenrallye. Aanvankelijk

won Bosch met de wereldberoemde Audi Quatrro A2, en na de

afschaffing van de groep B pakte hij er nog twee met de BMW

M3 E30 (zie afbeelding). Rumoer De terugkeer van de klassementsproef bij Kallenbroek, voorheen

één van de scherprechters in de Tulpenrallye, wekte logischerwijs

veel reacties op. Helaas ook van tegenstanders van de rallysport,

wat het organiseren van een rally vandaag de dag steeds lastiger

maakt. Echter is het niet de eerste keer dat er zoveel discussie

rondom de proef in de gemeente Barneveld ontstond. Dertig jaar

geleden was er namelijk al een soortgelijke reactie te zien van

diverse bewoners. Wie dacht dat de rallysport enkel anno 2019 veel

tegenstand kende, verzoeken we toch om nog eens terug te kijken

in de archieven.

24

Einde van een tijdperk De voornaamste rede voor de val van de Tulpenrallye waren

de hoge (politie)kosten die kwamen kijken bij de organisatie

van deze wedstrijd. De financiële problemen leden ertoe dat

de 1990-editie van de rally geen doorgang kon plaatsvinden.

In 1991 leek het er opnieuw op dat de begroting niet rond zou

komen, totdat vier importeurs met de grootste belangen het

evenement financieel ondersteunen. Nadat ook tijdens deze

editie de kosten voor de politie-inzet te hoog worden, besluit

de organisatie vanaf 1992 verder te gaan met het neerzetten

van een historische (tour)rally, die tot op de dag van vandaag

nog steeds wordt verreden in en rondom Barneveld. Het zou

echter wel het einde zijn van de legendarische Tulpenrallye

zoals velen zich nog wel kunnen herinneren. Editie 2019 Net als vroeger bleek de proef bij Kallenbroek in 2019 een ware

scherprechter te zijn voor de deelnemers. Veel equipes lieten zich

verrassen op de snelle slingerpaden langs het bos op en duizenden

toeschouwers konden genieten van de doorkomsten. De proef werd

door veel deelnemers beoordeeld als de mooiste klassementsproef

van Nederland, maar helaas waren bewoners minder enthousiast. Na

een geslaagde terugkeer van Kallenbroek zal het vooralsnog dan ook

bij een eenmalig uitstapje blijven. Ondertussen wordt er wel weer

hard gewerkt aan de nieuwe klassementsproeven die in 2020 zullen

georganiseerd worden, met een nieuw hoofdsponsor naast huidig

hoofdsponsor Visual Art & Design…

Foto: Kees van den Brink

Foto: Kees van den Brink

25

Next Edition: June 2019

© 2019: Rally-World.nl