Verkenning regionale wegenstudie in het stedelijk gebied 2012

In opdracht van de Stadsregio in 2012

Investeren in economische bereikbaarheid en ruimtelijke kwaliteit

2

GebiedsafbakeningDrie deelgebieden opgave regionale wegenstudie:

• Schiedam/Vlaardingen (focus Vijfsluizen)

• BAR gemeenten

• Rotterdam binnen de Ruit Geen aparte opgave

• NWO (Voorne-Putten) en A1316 (Middengebied) in lopende werkprocessen

• Lange termijn Middengebied in Metropoolregio

• Rotterdam Vooruit HBAC uitgangspunt

Mobiliteitsgroei StadsregioLagere regionale automobiliteit t.o.v. eerdere studies/onderzoeken

2020

• HWN groeit fors met 20% tot 2020 Sterke groei vrachtverkeer 40%.

• Groei lange afstandverkeer (programma) en aanleg A1316/A4.

• Nauwelijks groei OWN 2% tot 2020.

2030

• HWN groeit 5% tot 2030, OWN groeit 3% tot 2030.

• Onderzochte verkeerskundige maatregelen in netwerkenvarianten leiden niet direct tot meer voertuigkilometers op regionale schaal.

Bandbreedte in de automobiliteitIndex personenautomobiliteit in de stadsregio Rotterdam

(in verplaatsingen 2011 =100)

98,0

100,0

102,0

104,0

106,0

108,0

110,0

112,0

2011 2020 2030

RO ambitie

RO realistisch

- kantorenmarkt

- duurzame mobiliteit

Bandbreedte

RO

Dumo

Verkeerskundige opgave Schiedam/Vlaardingen

• Effect op de Beneluxcorridor

• Toe-/afname verkeersintensiteiten op de hoofdstructuur Schiedam/Vlaardingen (inclusief nieuwe havenboulevard en verbinding sGravenland-A13).

• Effecten op het knooppunt Vijfsluizen.

5

Conclusies Schiedam/Vlaardingen

• Aansluiting Vijfsluizen op A4 structureel overbelast.• Opwaarderen Marathonweg 2x2 rijstroken vanuit Robuust

netwerk indien minder autoverkeer Pruissingel/Beethovenlaan.• Nieuwe Havenboulevard voor bestemmingsverkeer en 2x1

rijstroken voldoende.• Burgemeester Knappertlaan minder autoverkeer positief effect

op aansluiting Vijfsluizen. • Verlenging Sydneystraat leidt tot veel extra verkeer op

Matlingeweg en aansluiting A13.

Conclusiekaart Vijfsluizen

Verkeerskundige opgave BAR gemeenten

• Onderzoeken capaciteit van rondwegenstructuur in de BAR gemeenten en mogelijke oplossingen onderzoeken

• Verkeersafwikkeling Nieuw Reijerwaard in samenhang met andere regionale vraagstukken onderzoeken

8

Conclusies BAR gemeenten

• Hoofdwegennet BAR gemeenten 2x1 rijstrook voldoende capaciteit, wel aandacht bij rotondes en kruispunten.

• Nieuwe onderdoorgang A29 ontlast Kilweg aansluiting en versterkt interne verkeersstructuur Barendrecht

• De Rotterdamseweg blijft belangrijke ontsluitende functie houden voor verkeer Ridderkerk.

• IJsselmondse knoop structureel overbelast, gevolg van 90 Ha Nieuw Reijerwaard. Alternatieve ontsluitingen lossen dat niet op.

• Structurele overbelasting aansluiting Rotterdamseweg A38.

Conclusiekaart BAR

Verkeerskundige opgave Rotterdam

• Wat betekenen nieuwe oeververbindingen voor stedelijk en regionale verkeersstromen?

• Kan er sprake zijn van prioritering van de 7 hoofdinvalswegen

binnen het stedelijk gebied van Rotterdam

Conclusies Rotterdam

• Regionaal verkeer verschuift naar hoofdwegennet door aanleg A4 en A13/16, minder op onderliggend wegennet.

• De Ruit wordt meer gebruikt door regionaal stedelijk bestemmingsverkeer.

• Nieuwe stedelijke oeververbindingen verwerken regionaal stedelijk bestemmingsverkeer en ontlasten de bestaande.

• Nieuwe regionale oeververbindingen maken het regionale wegennet robuuster in stedelijk gebied Rotterdam.

Conclusiekaart Rotterdam