nneer dan rendement alleen | ir. J, Maljaars, 'Uitkomsten MKBA's vaak verkeerd uitgelegd'

Politici worden regelmatig bestookt met maatschappelijke

kosten- en batenanalyses [MKBA's]. Moet je bij het

beoordelen van grote projecten blind varen op de uitkomsten

van deze analyses? We leggen deze vraag voor aan dr. Niek

Mouter. Hij is onderzoeker bij de TU Delft en expert op het

gebied van MKBA's. Hij is de drijvende kracht achter de

website www.mkba-informatie.nl.

Ir. Hans AAaljaars, redactielid

'Uitkomsten MKBA's vaak verkeerd uitgelegd'

Wat houdt een MKBA precies in?

'Een maatschappelijke kosten- en batenanalyse

(MKBA) probeert de effecten van een project of

beleidsoptie op de welvaart van Nederland in te

schatten. Het gaat hier niet alleen om financiële

kosten en baten, maar om alle maatschappelijke

effecten die burgers van waarde vinden. Het

gaat dus ook om de effecten van een project op

geluidsoverlast of natuur'.

In welke situaties is tiet nuttig om een

MKBA te doen?

'Een MKBA wordt vaak in de volgende gevallen

toegepast. Overheden gebruiken de MKBA om

plannen te verbeteren: kunnen we met dezelfde

kosten meer maatschappelijke baten behalen?

Of kunnen we In de kosten snijden zonder dat

we maatschappelijke baten verliezen? Bestuur­

ders zetten de MKBA ook in als hulpmiddel om

te prioriteren: aan welke voorstellen kennen we

geld toe en aan welke niet? Denk bijvoorbeeld

aan een situatie waarin een aantal partijen een

beroep doet op een beperkt budget van de

(Rijks)overheid. Een MKBA kan een overheid

verder helpen bij het beantwoorden van de

vraag of het verstandig is om in een project -

met soms vergaande gevolgen - te investeren.

In de vierde plaats gebruiken overheden een

2016-3 I oktober 2015

M e e r d a n r e n d e m e n t a l l e e n | ir. J. Mal jaars, 'U i tkomsten M K B A ' s vaak v e r k e e r d u i t g e l e g d '

De MKBA kan politici helpen om de ordegrootte van verschillende kosten en baten goed in beeld te krijgen. Ook kan de MKBA helpen om politieke discussies te objectiveren.

W\KBA om te kiezen tussen verschi l lende alter­

nat ieven voor een project; we lke variant heeft de

gunst igste verhoud ing tussen baten en kosten?

De MKBA kan pol i t ici in deze si tuat ies he lpen

o m de o rdeg roo t t e van verschi l lende kosten en

baten goed in beeld te kr i jgen. Ook kan de

MKBA helpen o m pol i t ieke discussies te objec­

t iveren. Als er een MKBA is, w o r d e n pol i t ic i ge­

s t imu leerd o m in discussies te p ra ten over ef­

fecten. Verder kan de MKBA helpen als

'onzinf i l ter ' . Als uit de MKBA vo lg t dat de maat ­

schappel i jke kosten honde rd keer hoger zijn

dan de maatschappel i jke baten, dan is het na­

genoeg zeker dat di t pro ject een versp i l l ing van

geld is'.

moeten overtieden dit instrument veel vaker

inzetten?

'Ik vind dat we het in Neder land goed doen. In

landen als Spanje w o r d t geen MKBA gebruik t .

Daar zie je geregeld waanz inn ige pro jecten. Zo­

als de hogesnelheidsl i jn van Albacete naar Tole­

do. In deze spoor l i jn waren mi l jarden euro's ge­

ïnvesteerd, terwi j l ui teindel i jk per dag slechts

negen personen van de lijn gebru ik maakten.

Het is niet te bewi jzen dat alleen een MKBA een

dergel i jk project kan voorkomen, maar er is we l

consensus onder experts dat de kans op zo'n

onzinnig project kleiner w o r d t als vooraf een

MKBA wo rd t gemaakt ' .

Veel maatsctiappelijke kosten en baten zijn las­

tig te berekenen. Hoe kan nattevingerwerk en

willekeur voorkomen worden?

'Het is last ig o m hier een eendu id ig a n t w o o r d

op te geven . Er z i t ten g ro te verschi l len tussen

d o m e i n e n . MKBA 's van fysieke in f ras t ruc tuur ­

p ro jec ten zou ik geen na t tev inge rwerk noe ­

m e n . O n d e r z o e k s b u r e a u s voeren de s tud ies

ui t d ie voo r een g r o o t deel zi jn gebaseerd op

w e t e n s c h a p p e l i j k onderzoek . Daarnaast w o r ­

den b i jna alle MKBA 's in deze sector gecon t ro ­

leerd m e t een second op in ion . In het sociaal

d o m e i n is d i t heel anders . De MKBA w o r d t

daar pas een paar jaar op g ro te schaal ge ­

bru ik t . Er is nauwel i j ks we tenschappe l i j k o n ­

de rzoek w a a r MKBA's zich op kunnen base­

ren. Daarnaas t w o r d e n er niet of nauwel i j ks

second op in ions gemaak t , me t dus g ro te r r is i ­

co o p w i l lekeur ' .

In MKBA's wordt regelmatig de 'willingness to

pay' methode gebruikt om te kijken hoe belang­

rijk burgers iets vinden. Met deze methode blok­

keerde de mededingingsautoriteit ACM het pro­

ject 'Kip van Morgen'. Dat werd door velen niet

begrepen. Hoe voorkom je dat niet-economi-

sche waarden 'weg gerekend' worden?

'Hu id ige MKBA's maken nog gebruik van de con­

sumentenbenader ing . Het u i tgangspunt is dan

dat de waarder ing van effecten van overheids­

pro jecten kan wo rden afgeleid uit de voorkeu­

ren die indiv iduen uiten in denkbeeld ige inark-

ten ( 'wi l l ingness to pay'). Het gaat om de

waarder ing van indiv iduen voor een effect van

een overheidspro ject in hun rol als burger, dus

de hoeveelheid belast inggeld dat volgens indivi­

duen moet w o r d e n toegewezen aan het effect.

De MKBA veronders te l t dat dit kan worden ge­

meten via hun beta l ingsbereidheid als indiv idu­

ele consument op basis van hun inkomen na

belast ing' .

Z I C H T 2 0 1 6 - 3 1 o k t o b e r 2 0 1 6

AAeer d a n r e n d e m e n t a t l e e n | ir. J, M a l j a a r s , ' U i t k o m s t e n M k B A ' s vaak v e r k e e r d u i t g e l e g d '

Deze aanpak staat momenteel echter ter discus­

sie. Wetenschappers stellen dat de consumen­

tenbenadering kan leiden tot onjuiste over­

heidsbesluiten als burgerwaarderingen blijken

af te wijken van consumentenwaarderingen.

Professor Sunstein schreef hier het volgende

over: 'willingness to pay is sometimes an inap­

propriate basis for policy. Human beings are citi­

zens, not merely consumers, and their con­

sumption choices, as measured by willingness

to pay, might be trumped by their reflective jud­

gments as citizens'.^

Recent heb ik met een aantal andere onderzoe­

kers empirisch aangetoond dat Nederlanders

als consument en als burger zeer verschillende

voorkeuren kunnen hebben. Bij het maken van

een afweging tussen veiligheid en reistijd ken­

nen zij als automobilist veel meer waarde toe

aan reistijd. Als burger vinden zij echter dat de

overheid bij een afweging tussen veiligheid en

reistijd moet kiezen voor veiligheid. De Neder­

landers die meededen aan deze experimenten

geven bijvoorbeeld aan dat zij vinden dat het

waarborgen van veiligheid een kerntaak is van

de overheid en dat het individu meer verant­

woordelijkheid heeft voor zijn/haar reistijd.

Als AAKBA's vanuit burgei'waarderingen in plaats

vanuit consumentenwaarderingen zouden wor­

den opgesteld, dan zouden MKBA's adviseren

om meer te investeren in veiligheid en minder in

een wegproject dat een paar minuten reistijd­

winst oplevert.

Het zou interessant zijn of consumenten- en

burgerwaarderingen van elkaar verschillen bij

de 'Kip van Morgen'-discussie. Het feit dat men­

sen als consument nauwelijks bereid zijn extra

te betalen in de winkel vooreen kip die een goed

leven heeft gehad, hoeft niet per se te beteke­

nen dat zij vinden dat de overheid niet moet pro­

beren wetgeving op te stellen die kippen een

beter leven geven. Als mensen ook in deze casus

verschillende voorkeuren blijken te hebben als

burger en consument, dan zou dit een interes­

sant resultaat opleveren. De MKBA vanuit de

consumentenbenadering geeft dan een negatief

advies over de 'Kip van Morgen', terwijl een

MKBA vanuit de burgerbenadering een positief

advies geeft'.

MKBA'S zorgen voor veel discussie, bijvoorbeeld

die over windparken op zee. hloe waardeert u

deze MKBA?

'Inhoudelijk was er volgens mij op deze MKBA

weinig aan te merken. Volgens mij was de MKBA

goed uitgevoerd met de kennis die op dat mo­

ment voor handen was. Wat er wel vaak fout

gaat met MKBA's is de manier waarop econo­

men de uitkomsten van de studie interpreteren.

Het Centraal Planbureau zat in de begeleidings­

groep van deze studie en concludeerde op basis

van de resultaten dat windparken op zee slecht

waren voor de welvaart van Nederland. Maar

deze conclusie kan je niet trekken op basis van

een MKBA. Een MKBA brengt in kaart wat Ne­

derlanders bereid zijn te betalen voor de effec­

ten van het project, maar dit zegt nog niets over

de welvaart die zij eraan ontlenen. Als een bede­

laar bereid is om 1000 euro te betalen voor een

Het gaat om de waardering van individuen voor een effect van een overheids­project in hun rol als burger, dus de hoeveelheid belastinggeld dat volgens individuen moet worden toegewezen aan het effect.

Z I C H T 2016-3 I o k t o b e r 2 0 1 6

Meer dan rendement alleen j ir. J. Maljaars, 'Uitkomsten MKBA's vaak verkeerd uitgelegd'

bepaald effect, dan is dit hem waarschijnlijk veel

meerwaard dan wanneer Bill Gates bereid is dat

bedrag te betalen. Daarnaast is het in de litera­

tuur bekend dat je het welvaartseffect van een

project nooit objectief kan meten. AAensen heb­

ben namelijk verschillende ideeën over hoe een

welvarende samenleving eruit ziet. De een vindt

het bijvoorbeeld belangrijker dat de welvaart re­

delijk gelijkmatig verdeeld is over het land dan

de ander.

Ook voor deze casus geldt overigens dat het uit­

voeren van AAKBA's op basis van bui-gerwaarde-

ringen in plaats van consumentenwaarderingen

een grote impact kan hebben op de uitkomsten.

Volgens mij kan het prima zo zijn dat een indivi­

du nauwelijks investeert in duurzaamheid als

consument, maar als burger toch vindt dat de

overheid fors moet investeren in verduurza­

ming. AAet andere onderzoekers van de TU Delft

ben ik nu aan het onderzoeken of Nederlanders

verduurzaming van energie anders waarderen

als consument dan als burger'.

Wordt in de pral<tijl< de MKBA regelmatig

verkeerd ingezet?

'Een onderzoek naar het gebruik van de AAKBA

door politici^ leert dat zij AAKBA's nauwelijks ge­

bruiken om hun standpunt te vormen of erop te

reflecteren. Dit komt mede doordat AAKBA's vrij­

wel altijd te laat naar bijvoorbeeld de Tweede

Kamer worden gestuurd. Soms gebeurde dit

maar één werkdag voorafgaande aan een debat,

zoals bij het debat over de Ruit bij Eindhoven.

Het is erg belangrijk dat AAKBA's veel eerder

worden toegestuurd, bijvoorbeeld verplicht

twee maanden voorafgaande aan een debat.

gebruik van de MKBA door politici leert dat zij MKBA's nauv\^elijks gebruiken om hun standpunt te vormen of erop te reflecteren. Dit komt mede doordat MKBA's vr i jwel alt i jd te laat naar de Tweede Ka­mer worden gestuurd.

Dan kunnen Kamerleden en andere politici de

resultaten gebruiken om nog eens kritisch na te

denken over hun standpunt. Alleen dan is een

AAKBA ook echt van waarde'.

Welke aandaciitspunten voor tiet gebruik van

iiet MKBA-instrument zou u SCP-vertegenwoor-

digers mee willen geven?

'AAijn advies is om ervoor te pleiten dat AAKBA's

op tijd naar de volksvertegenwoordiging wor­

den gestuurd, minimaal twee maanden voor een

debat over het project waarvoor een AAKBA is

gemaakt.

Ook denk ik dat het goed is om op de hoogte te

zijn van de politieke of ideologische uitgangs­

punten bij de AAKBA, bijvoorbeeld de aanname

dat consumentenkeuzes een goede proxy (in­

gang) zijn voor de manier waarop mensen als

burger effecten van overheidsbeleid waarderen.

Daarbij wordt de AAKBA volgens mij nog bruik­

baarder voor politici als ook inzichtelijk wordt

gemaakt in hoeverre de uitkomsten van de

AAKBA veranderen als er met andere aannames

wordt gerekend'.

' Cass R. Sunstein, 'Cost-Benefit Analysis and the Environment' (John W\. Olin Program in Law and Economics Working Paper No. 227, 2004)

^ Niek AAouter, 'Dutch Politicians' use of Cost-Benefit Analysis". 2016. Transportation. http://link.springercom, article/10.1007/s11116-016-9597-3

ZICHT 2016-3 I oktober 2016