Tweemaandelijks informatietijdschrift Officiële ... · 64 TRAXIOstat: honger naar kennis? 66...
68
# 168 | 03-04/2016 MAGAZINE CORNER FAM-barometer PORTRET Benny Mintjens TECHNISCH DOSSIER Connected cars BEDRIJFSPORTRET Van der Spek Tweemaandelijks informatietijdschrift Officiële goedkeuring P305009 Verantwoordelijke uitgever: Carl Veys SPECIAAL NUMMER HANS DE MUYNCK De Muynck bvba “De landbouwwereld is veranderd”
Transcript of Tweemaandelijks informatietijdschrift Officiële ... · 64 TRAXIOstat: honger naar kennis? 66...
#168 | 03-04/2016
MAGAZINE
CORNERFAM-barometer
PORTRETBenny Mintjens
TECHNISCH DOSSIERConnected cars
BEDRIJFSPORTRETVan der Spek
Tweemaandelijks informatietijdschrift
Officiële goedkeuring P305009
Verantwoordelijke uitgever: Carl Veys
SPECIAAL NUMMER
HANS DE MUYNCKDe Muynck bvba
“De landbouwwereld is veranderd”
PUB 1/1 Febi
Blue Print is a bilstein group brand www.blue-print.com
Bezoek onze stand F04, Hall7 op AutoTechnica. Wij serveren U een GRATIS koffie.Registreer en WIN een Jura espressomachine.* Actie geldig van 20 t.e.m. 23 maart 2016. Wedstrijdreglement beschikbaar op de stand. Gratis koffie zolang de voorraad strekt.
Serves you and your carBlue Print
GRATIS een koffie
WINeen Jura
espressomachine Think Filters!Think Blue Print!
Tweemaandelijks informatietijdschrift
#168Maart | April 2016
TRAXIO Magazine wordt uitgegeven door FEDERAUTO vzwJules Bordetlaan 164 B-1140 BrusselT 02 778 62 00 F 02 778 62 [email protected]/traxio_be
www.traxio.be
MAGAZINE
ColofonNiets uit deze uitgave mag worden verveel voudigd en / of openbaar gemaakt door middel van druk, foto kopie, microfilm of op enige andere wijze, zonder voorafgaand schriftelijk akkoord van de uitgever.
Verantwoordelijke uitgeverCarl VEYS
HoofdredacteurCharles TIÉTARD
RedactiesecretarisDaniel LABOURS
RedactiecoördinatorIlse ZURINCKX
RedacteursEduard CODDÉ Guy CRABPhilippe DECROCK Luc DE SMET Tony DE MESEL Michaël VANDAMME Hilde VAN RAEMDONCK
Advertentiewerving i-twomedia 02 787 02 00 [email protected]
Opmaak en drukVanden Broele Productions
Duurzame mobiliteit: investeren in het land van de instortende tunnels… Toen we het nieuws hoorden, klonk het als een farce: in de hoofdstad van Europa wordt een tunnel afgesloten wegens neerstortende beton-blokken. Maar dat bleek pas het begin. Op enkele weken tijd werd het pijnlijk duidelijk dat een gebrek aan investeringen in de infrastructuur van de stad, die op de weinig benijdenswaardige eerste plaats staat wat aantal uren in de files betreft, het risico op een totaal verkeersinfarct niet ondenkbeeldig maakt.
De gelegenheid wordt meteen aangegrepen om met het beschuldigende vingertje richting ‘de auto’ te wijzen. Dames en heren politici, niet de auto is het probleem maar een decennialang gebrek aan een duurzame visie op mobiliteit. Het voordeel van onze centrale ligging in Europa, onze (lucht)havens en wegennet, wat ons land tot de gedroomde logis-tieke hub maakt, dreigt hierdoor volledig te worden tenietgedaan of, erger nog, potentiële investeerders af te schrikken.
Daarom deze warme oproep aan u, beleidsvoerders: laat ons, zonder taboes, een stappenplan uitwerken om ons land uit deze impasse te halen en aan ons allemaal de (duurzame) mobiliteit te geven die we zo broodnodig hebben.
Carl Veys Voorzitter TRAXIO
OOK ONZE SECTOREN BLIJVEN INVESTEREN IN HUN TOEKOMST. VAN 20 TOT 23 MAART STELLEN BIJNA 400 EXPOSANTEN ZICH VOOR AAN MEER DAN 32.000 BEZOEKERS OP AUTO TECHNICA. TRAXIO ZAL U EVENEENS EEN AANTAL NIEUWE DIENSTEN ONTHULLEN. MIS DEZE OPPORTUNITEIT NIET!”
3TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 EDITO
inhoud#168MAGAZINE
MENSEN
30 Paul Van Noten, VN Classic Cars
31 Benny Mintjens, Fietsen Mintjens
EVENTS
32 Autosalon 2016: foto’s
TECHNIEK
34 Dossier Connected cars
EXPERTS
42 Fedagrim: rentabiliteitsstudie
44 EDUCAM: duaal leren
46 EDUCAM Service: Business & Master Classes
47 Renta Solutions: optimaliseer uw administratie
48 IPNexia: VoIP
49 Resol: uw partner op milieuvlak
50 Vraag & Antwoord
IN DE PRAKTIJK
52 Corner : FAM-barometer
58 Van der Spek: een bedrijf dat hoog mikt
60 Abeco: ombouw en aanpassing van voertuigen
62 De Muynck: familiebedrijf
64 Concessiehouders: rentabiliteit op de proef gesteld
64 TRAXIOstat: honger naar kennis?
66 Mobilityjobs.be
ACTUALITEIT
6 Actualiteit
8 Als u onze mening wil... Connected cars
DOSSIER10 AutoTechnica 2016 special
10
6064
46
34
31
4 INHOUD
REGISTREER U NU VOOR UW BEZOEK WWW.AUTOTECHNICA.BEBENELUX VAKBEURS VOOR AUTOPROFESSIONALS
20/03 09:00 -
18:00
21/03 13:00 -
21:00
22/03 13:00 -
21:00
23/03 13:00 -
21:00
SERVICE STATIONS H O P & C A RWA S H
20-23.03.2016
PROEFVAN DE SFEER
GRATIS MOK**BIJ BEZOEK AANAUTOTECHNICA
VAN DE SFEER
GRATIS MOK**GRATIS MOK**GRATIS MOK
WIN*
ALL-IN VIP DAG BIJ
PORSCHE IN LE MANS
*Wed
strij
dreg
lem
ent v
an to
epas
sing
**Z
olan
g de
voo
rraad
stre
kt
AT16 adv_Serie2_210x297_BNL.indd 1 22/02/16 14:51
REGISTREER U NU VOOR UW BEZOEK WWW.AUTOTECHNICA.BEBENELUX VAKBEURS VOOR AUTOPROFESSIONALS
20/03 09:00 -
18:00
21/03 13:00 -
21:00
22/03 13:00 -
21:00
23/03 13:00 -
21:00
SERVICE STATIONS H O P & C A RWA S H
20-23.03.2016
PROEFVAN DE SFEER
GRATIS MOK**BIJ BEZOEK AANAUTOTECHNICA
VAN DE SFEER
GRATIS MOK**GRATIS MOK**GRATIS MOK
WIN*
ALL-IN VIP DAG BIJ
PORSCHE IN LE MANS
*Wed
strij
dreg
lem
ent v
an to
epas
sing
**Z
olan
g de
voo
rraad
stre
kt
AT16 adv_Serie2_210x297_BNL.indd 1 22/02/16 14:51
ELEKTRISCHE MOBILITEITBrandstof is te aantrekkelijkIn de Verenigde Staten remmen de lage ben-zineprijzen de ontwikkeling van de elektrische voertuigen af. Voor twee Amerikaanse dollar per gallon, ofwel twee keer goedkoper dan in 2008, erkennen de bevraagde constructeurs dat elektri-sche voertuigen hier niet mee kunnen concurre-
ren. Ze ontwikkelen hun aanbod echter verder omdat ze zich ervan bewust zijn dat ze alleen met elektrische voertui-gen de milieunormen kunnen behalen.Ondanks de toegekende premies daalde vorig jaar de verkoop van elek-trische voertuigen en plug-in hybrides met 6 % in de Verenigde Staten. Het in het verkeer zijnde elektrische park bereikte slechts 400.000 eenheden. Dit ligt erg ver van de doelstelling van 1 miljoen die Barack Obama in 2008 voor ogen had.
NAVERKOOPMet 15 % gedaald in FrankrijkTussen 2007 en 2015 is het marktaandeel van de merken in Frankrijk met 15 % gekelderd wat de volumes betreft die binnenkomen in de ateliers. Dit heeft te maken met de veroudering van het Franse park dat flirtte met een gemid-delde leeftijd van 9 jaar. En de autoconstructeurs slagen er nog niet in om het onderhoud te mogen uitvoeren op voertuigen ouder dan vier jaar. En dit wanneer ze al van eigenaar veranderd zijn en de nieuwe eigenaar – die zijn voertuig tweede-hands gekocht heeft – nooit langsgekomen is in het netwerk van het merk.De terugval op de Franse markt is echter niet de grootste. In Spanje verloren de merkverdelers 31 % van hun marktaandeel, in Italië 34 % en in Duitsland 20 %.
GEAR 2030Uitdagingen van de sector aangaanTijdens de vergadering van 26 januari 2016 heeft de Europese Commissie aangegeven dat ze binnen GEAR 2030 in overleg wil werken en zo alle uitdagingen wil onderzoeken waaraan de autosector het hoofd zal moeten bieden.De nieuwe groep is samengesteld uit verenigingen die de industrie, consumenten, syndicaten en verkeersveiligheid vertegenwoordigen. Ze zullen regelmatig samenkomen om resultaat te boeken tegen eind 2017.Een van de eerste doelstellingen zal zijn om de behoeften te onderzoeken van de verschillende spelers binnen de auto-in-dustrie: de autoconstructeurs, de onderdelenfabrikanten, de commissarissen en de naverkoop.CECRA, dat vertegenwoordigd wordt door haar voorzitter Jean-Paul Bailly, heeft de klemtoon gelegd op de rol die de dealers en de herstellers in de toekomst zullen spelen. Ze zullen zich zeker moeten aanpassen aan de nieuwe business-modellen met de uitdagingen en de bijbehorende opportuni-teiten die hierbij horen. Maar ze zullen ook een belangrijke speler blijven in de waardeketen. Zowel bij de verkoop als bij de naverkoop, want ze staan rechtstreeks in contact met de consument.
ITALIË IN HET ZADELOvername van San MarcoGiuseppe Bigolin is de eigenaar van Selle Italia, een Italiaanse fabrikant van fietszadels sinds 1897. Hij heeft recent de bestellingen over-genomen van Selle San Marco, een andere fabrikant gelegen in de laars.Giuseppe Bigolin wil beide onder-nemingen leiden en hen voordeel laten halen uit de synergiën op industrieel gebied. Bovendien hoopt hij het merk Selle San Marco sterker te kunnen maken en hoogstwaar-schijnlijk gebruik te maken van een prijspositionering die een grotere speelruimte biedt op bepaalde markten. Beide ondernemingen zullen zelfstandig voortwerken, maar ze zullen samenwerken op het gebied van onderzoek, ontwikkeling en bevoorrading.
82.000DOLLAR
Een van de twee Fiat 500L’s die paus Franciscus gebruikte tijdens zijn bezoek aan Philadelphia in 2015 werd geveild voor 82.000 Amerikaanse dollar. Deze som zal naar katho-lieke liefdadigheidsorganisaties gaan.
2,1%De Europese automarkt steeg in 2015 met 9,2 % naar 14.202 miljoen ingeschreven voertuigen. Voor 2016 verwachten de voorspellers een kleinere groei die schommelt tussen 1,5 en 2,1 %.
ActualiteitDaniel Labours
AUTOMOTIVE DATAOnafhankelijke Europese verenigingEind januari werd de European Independant Automotive Data Publishers Association (ADPA) officieel opgericht. Ze werd in het leven geroepen door de bedrijven Autodata, Robert Bosch, HaynesPro, Hella Gutman Solutions Sator Holding LKQ en TecRMI. Deze nieuwe vereniging in Brussel zal in de toekomst ijveren om de toegang tot de technische informatie te vrijwaren voor alle professionals van de autosector en vooral voor de aftermarket.
6 ACTUALITEIT
traxio.be TOP• Rentabiliteitsstudie Belgische
concessiehouders en agenten
• Wat verandert er in 2016 voor de werkgever?
• Preregistratie via webclient (DIV) of webservice (TRAXIO)
• Garantie in de autosector
• TRAXIO-leden sensibiliseren klanten over lage-emissiezones
RENAULTFabriek in ChinaIn januari heeft Renault zijn eerste fabriek in China ingewijd. Daarmee zorgt de Franse constructeur voor een nieuwe maar volgens sommigen erg late industriële vestiging op de wereldmarkt. Dit omwille van de economische vertraging die het land kent terwijl het ruitvormige merk er vrij klein blijft. De fabriek in Wuhan is de vrucht van een samenwerkingsverband met de Chinese constructeur Dongfeng en beschikt over een jaarlijkse productiecapaciteit van 150.000 voertuigen, een productiesnelheid die echter geleidelijk bereikt zal worden.Eerst zal de fabriek de Kadjar samenstellen, de jongste telg van de crossovers van Renault, in een licht gewijzigde versie om de Chinese consument te verleiden, waarna in de loop van 2016 een tweede crossover zal volgen.
68JAAR
Na 68 jaar van goede en trouwe diensten gaat de mythische Land Rover Defender definitief op stal en wordt de productie stopgezet. Meer dan 2 miljoen exemplaren rolden van de band sinds het oorspronkelijke model in 1948 op de markt kwam.
100%Volgens Toyota Motor, dat 51,2 % van de aandelen van Daihatsu in handen heeft, zou Daihatsu voor 100 % een dochteronderneming worden na een aandelenruil. De trans-actie zou rond moeten zijn in augustus 2016. Het doel van het akkoord is om een gezamenlijke strategie te ontwikkelen over het segment van de miniwagens.
“Back to The Road”?De DeLorean DMC 12 uit de film Back to the future is een legende geworden. Na de viering van het 20-jarige bestaan van de film van Robert Zemeckis, geniet deze knappe wagen opnieuw veel aandacht. Daarom zal Stephen Wynne, CEO van de DeLorean Motor Company in Texas, opnieuw een beperkte productie van 300 exemplaren opstarten. Volgens hem kan iedereen eigenaar worden van een van deze wagens door eenvoudigweg een cheque van om en bij de 91.000 EUR te ondertekenen.
twitter FEED• @decatkurt
Autodealers: ‘Niemand verdient nog geld met zijn corebusiness’ nav rentabiliteitsstudie @TRAXIO_be http://knack.be/s/r/c/668945 via @trends_be
• @SvenVlassenroot BikeForm.be lanceert “maakt kennis met bedrijfsfietsen” op 14 maart bij @TRAXIO_be. Meer info en deelnemen via flexmail.eu/m-532267bc1e83…
• @ATurtelboom #CNG event: kan het nog duidelijker? @TRAXIO_be @FEBIAC_nl
• @KarinGenoe Kijk uit naar morgen en bijkomende maatregelen! @JosVermeiren @jgalant74 @JanJambon @Koen_Geens1 @BIVV_IBSR @goforzero @TRAXIO_be
• @peeters_kris1 #TaxShift zeer goed nieuws voor KMO-leden @TRAXIO_be: geen sociale bijdragen meer voor 1ste werknemer, langere korting bij 2de tem 6de wrkn.
ACHTERUITKIJKSPIEGELSBinnenkort afgeschaft?Zou het kunnen dat de achteruitkijkspiegels van onze voertuigen verdwijnen?BMW heeft ze achterwege gelaten bij een wagen die recent voorgesteld werd op de CES-beurs in Las Vegas.Op deze laatste toont een scherm aan de bestuurders alle beelden die van verschillende mini-camera’s komen. Deze laatste zijn gemon-teerd op verschillende strategische plaatsen op het voertuig. Volgens BMW worden de dode
hoeken volledig vermeden door deze tech-nologische aanpak.
7TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 ACTUALITEIT
Connected cars
Connected cars zijn een hype in de media en de politiek. Toch denkt 80 % van de niet-merkgebonden autobedrijven geen rol van betekenis te kunnen spelen bij het onderhoud en de reparatie van connected cars. Ze beschikken niet over de juiste kennis, appara-tuur en ondersteuning. De oplossing is echter om samen onze blik op de toekomst te richten en de connected cars vol vertrouwen te verwelkomen.
“Wat zijn connected cars juist? Hoe duur zijn ze? Denkt u deze voer-tuigen in de toekomst te kunnen servicen?”
Deze en vele andere vragen werden gesteld aan automobilisten, gara-gehouders en experten tijdens een recent onderzoek in opdracht van de Duitse ‘Verein Freier Ersatzteilermarkt’. Daaruit blijkt dat drie van de vier automobilisten geen idee heeft wat ‘connected car’ precies betekent. Bovendien wordt de kostprijs van zo’n systeem veel te laag ingeschat en maken de automobilisten er nu nauwelijks gebruik van. Universele garagebedrijven vrezen de concurrentiestrijd met het merk-kanaal niet aan te kunnen en menen dat het gebrek aan de juiste kennis, apparatuur en ondersteuning hun bedrijf op achterstand zal zetten bij deze toekomstige uitdaging.
Wat is er dan nodig om de connected car tot een succes te maken?
Volgens de onderzoekers moeten deze slimme verbonden wagens eerst zichtbaarder worden en moeten de mensen de voordelen er zelf van kunnen ervaren. “Een groeifactor in de autobranche zou een snelle, betrouwbare en betaalbare connected-caroplossing zijn. Daarbij moet de connected car een vast bestanddeel van de communicatie met het autobedrijf worden. Met de connected car zal er een vloedgolf van nieuwe businessmodellen uit allerlei sectoren ontstaan”, verwach-ten de onderzoekers. Connected cars zouden dus de onderhoud- en
reparatiesector weleens op zijn kop kunnen zetten. Waar hebben we dit nog gehoord?
In 2000 stonden de autobedrijven voor een gelijkaardig vraagstuk met de komst van ‘on board diagnostics’ (OBD). Vele onafhankelijke garages dachten toen zelfs dat ze onderuit zouden gaan, omdat ze niet in staat waren om wagens met OBD aan boord te onderhouden. Toch gebeurde dit niet dankzij de enorme inzet en veerkracht van alle spelers op de markt en de betrokken federaties en organisaties. Lobbywerk voor de toegang tot technische informatie, de verdeling van performante diagnoseapparatuur en -software bleken samen met opleidingen op maat de juiste mix te zijn om deze nieuwe technologie als een troef uit te spelen.
Ook nu wil TRAXIO u zo goed mogelijk ondersteunen. We nemen het nodige lobbywerk op ons om de juiste beslissingen te verkrijgen voor u. We overleggen met de sector van de auto-onderdelen, materiaal- en softwareleveranciers en de garagebedrijven zelf, maar ook met de distributie van telecom- en radarsystemen en de beheerders van big data. Met de sociale partners onderhandelen we over uw dage-lijkse werkomstandigheden en via het opleidingscentrum EDUCAM leert u alles over connected cars en nieuwe businessmodellen. Ook het kennis- en expertisecentrum van TRAXIO zal alle ontwikkelingen rond New Mobility met vaste regelmaat onder de loep nemen. Een concrete eerste kans om u een klare kijk op de aftermarket te bieden, is AutoTechnica.
Samen de connected car positief en vol vertrouwen tegemoet treden, is dus onze boodschap.
En u, wat denkt u ervan? Waarop moeten we maximaal inzetten in dit connected-carverhaal?
Woordvoerder
Philippe Decrock
@philippedecrock
8 ALS U ONZE MENING WIL...
Bent u klaar voor de nieuwe kilometerheffing?
Registeer u vandaag nog op Satellic.be en bestel uw OBU!
Vanaf 1 april 2016 zullen alle binnen- en buitenlandse eigenaars van vrachtwagens van meer dan 3,5 ton een kilometerheffing betalen in België. Op die manier betaalt iedereen een faire bijdrage voor het weggebruik.
Om gebruik te maken van eender welke Belgische weg moeten al deze vrachtwagens uitgerust zijn met een OBU (On Board Unit). Die registreert de gekozen route, de gereden kilometers en het bedrag dat gefactureerd zal worden.
SAT8037997_printad-BELGIE_A4.indd 1 22/09/15 16:17
Registreer u vandaag nog opSatellic.be en bestel uw OBU!
AutoTechnica: een bezoek meer dan waard!Meer dan 400 standhouders tellen af naar de start van de 18de editie van AutoTechnica Benelux, van 20 tot 23 maart 2016 in hallen 5-6-7 van Brussels Expo. De vakbeurs groeit voor deze editie met zo’n 10 % in aantal exposanten en oppervlakte en gaat voor een uitverkochte editie.
Vakbeurs voor aftersales Bij de editie 2014 werd de beurs nog bezocht door ruim 32.500 professionele bezoekers uit de diverse segmenten van de aftersales sector. Opvallend was dat 70 % van de bezoekers een leidinggevende functie heeft. Eveneens de stijging van het aantal bezoekers met 5,5 % bij de laatste editie, onder andere de sector van transport en industrie.
Een bezoek meer dan waard AutoTechnica verwent zijn bezoekers alvast een met een mooi aanbod exposanten. Meer expo-santen, een licht uitgebreide beursvloer en toch een info-platform op mensenmaat en overzich-telijk maar met een volledig aanbod van alle segmenten en sectoren.
Zo zijn tekenen de big 5 grossiers opnieuw present op de beursvloer: Doyen Auto België, BCC – Belgian Car Corporation, Van Heck Interpieces, Brezan, AD–AutoDistribution, Vandenabeele zijn opnieuw te gast al dan niet voor het eerst of terug van weggeweest.
Even opvallend is het mooie aanbod naar de schadeherstelsector waarbij de directe aanwezig-
heid van lakfabrikanten opvalt: merken als Spies Hecker, Lesonal, RM Paints, Glasurit, Standox en Cromax tekenen present. Even fijn is dat zij aangevuld worden door een mooi staal exposan-ten uit de toeleveringssector voor carrosserie.
TransTechnica-aanbod Specifiek voor de professionals uit de truck-, trailer- en transportbranche is er een groot aanbod en ook voor hen is er een parcours uitge-werkt waar voor hen interessante producten en diensten te vinden zijn. 10 % van de bezoekers komt uit deze branche, misschien klein in % maar groot in volume en omvang als ze klant zijn in uw bedrijf.
Van Afval tot ZeepWellicht wordt in Brussel ook het mooiste aanbod in de Benelux getoond voor de carwash- en tank-stationsector. Van borstelsystemen tot kettingen voor wasstraten, van selfwashes tot en met heuse roll-overs en carwashes. “Alle A-merken en in België ingevoerde merken zijn aanwezig.” De toestellen worden vaak rechtstreeks vanuit de fabriek met een uitzonderlijk transport naar Brussel gereden. Toeleveranciers van brandstof-pompen zullen er niet alleen privépompen tonen
maar eveneens pompen die ideaal zijn voor fleet, transportbedrijven en industrie.
Feiten uit de sector Frédérique Daublain, Algemeen Secretaris van Federatie AutoMaterialen (FAM), merkt na de analyse van de resultaten van de sectorbarome-ter een aantal besluiten op die toch een beetje zuurstof moeten geven aan de sector.
“Professionals uit de autosector blijven gemiddeld 29,8 jaar actief en zij willen dat nog 10 jaar blijven. Het betekent alvast dat onze sector nog de moge-lijkheid biedt om een volledige carrière af te leggen in de sector” aldus Frédérique Daublain.
Laten we ook even de relatie bekijken tussen de Onafhankelijke Garage en zijn leverancier waarbij bestellingen voor 90 % via elektronische weg verloopt en waarbij de garage ook buiten de gangbare openingsuren zijn bestellingen kan plaatsen. ”Maar we stellen vooral vast dat menselijk contact in onze sector erg belangrijk is: het plaatsen van bestellingen via vertegenwoordi-gers wint aan belang! “
“Een onafhankelijke garage verwacht van zijn leve-rancier meer dan alleen maar de levering, meer dan ooit verwacht hij ook technische informatie. En uiteraard verwacht hij dat de ganse logistiek vlot verloopt en goed gerodeerd is. Ondanks de heisa van de webshops en ondanks een stijging van de aankopen op de webshops blijft het per-centage marginaal en blijft dit hangen op 4 %.” besluit de Algemeen Secretaris.
Iedereen evolueert mee Ook de sector van fabrikanten en leveranciers moet zich noodgedwongen aanpassen aan de huidige context van veranderingen. Bestond vroeger het gamma van pakweg BMW uit een 3-, 5-, 6- en 7-serie dan is er nu een 1-serie in 2 varianten, een 2-, 3-, 4-, 5- en 6-serie, aangevuld met i- en X-series en allen dan nog eens in ver-schillende model varianten in diesel, benzine en hybride: hoewel hier uiteraard chassis- en motor basis vaak gedeeld worden betekent het toch een grote uitbreiding van de productreferenties in alle schakels voor de vervangingsmarkt! Meer onderdelen, meer voorraad!
“Wij stelden vast dat het professionalisme bij de bedrijven is toegenomen dankzij de nieuwe tech-nologische mogelijkheden. De klant bestelt een toestel of een onderdeel via een rechtstreekse online verbinding met zijn leverancier en heeft dat binnen de 24 uur in huis. Dat verbetert het werken in onze sector”, stelt mevrouw Daublain.
Equipment op de beurs Wim Craenen, beursvoorzitter van AutoTechnica en directeur van Proveq, merkt op dat er ook op de equipmentmarkt een trend aan het door-zetten is dat autofabrikanten zelf afspraken
maken met de uitrustingsleveranciers. De lokale distributeur staat dan nog in voor de installatie, training en garantie, maar mag de uitrusting niet meer verkopen. Autofabrikanten of invoerders sluiten partnerships af met de fabrikanten en met de leverancier van het equipment en doet, voor het verlenen van de technische bijstand, beroep op een lokale partner.”
Wim Craenen treedt Frédérique Daublain bij als het gaat om menselijk contact in onze sector en verkocht nog geen enkele hefbrug online. Daarom beklemtoont hij het “belang van een 2-jaarlijkse vakbeurs als AutoTechnica waar bezoekers komen vergelijken, testen, op zoek zijn naar informatie en advies.”
Passie voor automotive! “Uiteraard zijn wij aangenaam verrast dat sommige bedrijven beslisten om met pracht-stands uit te pakken waarachter een hele com-municatie, marketing en pr-strategie steekt”, aldus Fréderique Daublain, algemeen secretaris Federatie AutoMateriaal, “Een dergelijke beurs is er vooral dankzij het enthousiasme van de sector voor zijn branche, de passie eigenlijk voor auto-motive. Daarom ben ik ook zo gelukkig met de visual: Passion for automotive”
Hands onLeveranciers van gereedschappen en garage-uit-rusting zullen hun beste beentje voorzetten om alles keurig op te stellen en in werking te tonen.
“Bezoekers willen op een beurs nu eenmaal graag alles van nabij bekijken, vastpakken, testen en vergelijken. “De komst van internet en alle sociale media doet daar helemaal geen afbreuk aan”, meent Mevrouw Daublain.
“Hoe werkt die griptang precies? Hoe gebruiks-vriendelijk is dat toestel? Dat kom je niet te weten door bladzijden in een folder om te keren of doorheen een website te rennen. “Dat kom je bij ons op de beurs wél te weten.”
Is AutoTechnica nog de verkoop beurs die het vroeger was?
“Ja, en neen”, zegt Luc Missante, Directeur TRAXIO en voorheen ook in de functie van Algemeen Secretaris van AutoTechnica. “Maar weinig bezoekers zullen vandaag nog naar de
beurs komen om nog een pallet autobatterijen bij te bestellen. Ze komen zich informeren over technologie en bijzondere eigenschappen.
Maar voor gereedschappen, garage- en car-rosserie-uitrusting liggen de zaken anders. Die worden er wel verkocht. Men vindt er ook precies de juiste selectie, ... en wellicht ook bijzondere voorwaarden.
Brussels ExpoHall 5-6-7
Ring O, Afrit 7aParking C of E
www.autotechnica.be
Toegang enkel voor professionele bezoekers na registratie via de site
of ter plaatse mits legitimatie.
Wanneer?Zondag 20 maart
9u tot 18u Maandag 21 tot
woensdag 23 maart13u tot 21u
AutoTechnica dankt zijn bezoekers
Medewerkers uit de aftersales branche hebben brandstof nodig om de
dag te starten, daarom kunnen bezoekers een handige mok afhalen op de TRAXIO-stand – gratis.
AUTOTECHNICA VERWENT 20 BEZOEKERS MET EEN VIP-PAKKET OP LE MANS! 20 bezoekers maken bij hun bezoek aan AutoTechnica en aan hall 7 kans op een VIP DAY in het Porsche Experience Center op Le Mans.
Een eenmalige en exclusieve ervaring voor 20 professionals met onder andere een blik achter de schermen waaronder met het mythische podium, een aantal ritten in een Porsche op het circuit waarbij u zelf rijdt, een snelheidsdoop met een racepiloot. Uiteraard zijn transport, ontbijt, lunch en drinks inbegrepen op deze unieke dag.
11TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 AUTOTECHNICA 2016
VAN 2 ACTIES,GENIETSPECIFIEK VOOR U
WIN EEN VIP DAY IN HET PORSCHE EXPERIENCE CENTER OP LE MANSBezoek Hall 7 en neem deel aan de Porsche Experience Center wedstrijd. Een eenmalige en exclusieve ervaring voor 20 winnaars.
ALL-INCLUSIVE: • Bezoek aan het Porsche Experience Center • Uniek bezoek achter de schermen (podium,
koersdirectie, ...)• U neemt zelf plaats achter het stuur en ontdekt alle
knepen van het vak met een professionele piloot-instructeur op het magische circuit van Le Mans
• Snelheidsdoop op het mythische circuit van Le Mans met een professionele piloot
• Transport (vlucht heen en terug)• Ontbijt, VIP lunch & snack
Wedstrijdreglement van toepassing.
UW WELKOMSTGESCHENK: DE GRATIS AUTOTECHNICA MOK*Wellicht hebt u ’s morgens uw koffi e of thee nodig, als brandstof om de dag te starten. Als dank voor uw bezoek aan AutoTechnica bieden wij u HE-LE-MAAL GRATIS een handige mok aan!*
Wees er snel bij op de stand van TRAXIO in Hall 7!*Zolang de voorraad strekt
Naamloos-1 1 22/02/16 10:32
PUB 1/1 Varta
*Bron: ADAC autopechstatistiek 2014
33 % van de autopechgevallen wordt veroorzaakt door defecte batterijen.*
Zorg dragen voor uw klanten is zorg dragen voor uw business.
Vraag meer informatie aan uw VARTA-verdelerwww.varta-automotive.nl/test-elke-batterij
It all starts with
VAN 2 ACTIES,GENIETSPECIFIEK VOOR U
WIN EEN VIP DAY IN HET PORSCHE EXPERIENCE CENTER OP LE MANSBezoek Hall 7 en neem deel aan de Porsche Experience Center wedstrijd. Een eenmalige en exclusieve ervaring voor 20 winnaars.
ALL-INCLUSIVE: • Bezoek aan het Porsche Experience Center • Uniek bezoek achter de schermen (podium,
koersdirectie, ...)• U neemt zelf plaats achter het stuur en ontdekt alle
knepen van het vak met een professionele piloot-instructeur op het magische circuit van Le Mans
• Snelheidsdoop op het mythische circuit van Le Mans met een professionele piloot
• Transport (vlucht heen en terug)• Ontbijt, VIP lunch & snack
Wedstrijdreglement van toepassing.
UW WELKOMSTGESCHENK: DE GRATIS AUTOTECHNICA MOK*Wellicht hebt u ’s morgens uw koffi e of thee nodig, als brandstof om de dag te starten. Als dank voor uw bezoek aan AutoTechnica bieden wij u HE-LE-MAAL GRATIS een handige mok aan!*
Wees er snel bij op de stand van TRAXIO in Hall 7!*Zolang de voorraad strekt
Naamloos-1 1 22/02/16 10:32
14 DOSSIER TITEL
▲IN
▼
OU
T▲
IN
▼O
UT
RE
STO
▲IN ▼OUT
HA
L 5
HA
L 6
HA
L 7
BEN
ELU
XBEN
ELU
XBEN
ELU
X
PC
PE
© AutoTechnica 01/02/2016
SE
RV
ICE
STA
TIO
NS
HO
P &
CA
RW
AS
H2
0-2
3.0
3.2
01
6
WEDST
RIJD
CONCOURS
02_I
-ON
E_pl
an_T
RAX
IO_2
10x2
97.in
dd
122
/02/
16
10:0
8
15TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 TITEL DOSSIER
SE
RV
ICE
STA
TIO
NS
HO
P &
CA
RW
AS
H2
0-2
3.0
3.2
01
6
1,2,
3 AU
TOSE
RVIC
Eha
ll 7
7.B05
ABAC
AIR
CO
MPR
ESSO
RSha
ll 6
6.B14
ACS
PRO
-WAS
Hha
ll 5
5.507
ACTR
ON
ICS
hall
77.E
02AD
BEN
ELUX
hall
77.B
02AD
S IN
DUST
RIES
hall
77.C
04AE
Bha
ll 7
7.E01
AES
- AUT
O E
LECT
RIC
SERV
ICE
hall
77.B
06AF
BEL
GIU
Mha
ll 6
6.H08
AHB
INTE
RNAT
ION
ALha
ll 7
7.B04
aAL
CAR
BEN
ELUX
hall
66.H
07AL
MAS
Yha
ll 6
6.A10
ANTA
RGAZ
BEL
GIU
Mha
ll 5
5.514
API -
AUT
OPA
RTS
INTE
RNAT
ION
ALha
ll 7
7.B05
AQUA
FIX
hall
55.5
37AR
DECA
LUB
RICA
NTS
hall
77.A
07AR
NIE
POL
hall
77.H
03AR
NO
TT E
URO
PEha
ll 7
7.F02
ASN
U CO
RPO
RATI
ON
EUR
OPE
hall
55.A
01AT
RAXI
ON
hall
66.H
02AU
TOPA
RTS
B&V
hall
55.D
02AU
TOPR
OM
OTE
Cha
ll 6
AUTO
MO
TIVE
DIA
MO
NDS
hall
77
AXIA
L BE
LGIU
Mha
ll 6
6.F05
AXYM
Aha
ll 5
5.550
BEN
ELUX
CAR
PAR
TS C
ORP
ORA
TIO
N
hall
55.D
02BE
TA T
OO
LS |
FIVE
hall
66.H
15BE
VER
INN
OVA
TIO
NS
hall
55.5
22BI
OCL
IMAS
hall
77.D
09BO
RSTE
LS B
LATO
Nha
ll 5
5.502
BOUW
IMPE
X | C
LEAN
PAN
ELha
ll 5
5.510
BPB
CHEM
ICAL
Sha
ll 6
6.D06
BPR
hall
66.A
11BR
ANDS
TOFF
EN M
AES
hall
55.5
34BR
EZAN
AUT
OPA
RTS
hall
77.D
12BR
OW
Nha
ll 6
6.B04
BUCA
R PA
RTS
hall
55.D
02CA
MM
AERT
TO
OLS
hall
66.J
11CA
R- &
TRU
CKW
ASH
- CT
W
hall
55.5
30CA
R LO
CK S
YSTE
MS
hall
66.B
09CA
R O
NE
BELG
IUM
hall
77.C
07CA
RFAC
hall
77.F
06CA
RFIX
AUT
OM
ATER
IALE
Nha
ll 7
7.D08
CAR-
PASS
hall
66
CARR
OSS
ERIE
SER
VICE
hall
55.C
04CA
RRO
SSER
IE T
ECHN
ICha
ll 6
6.J02
CAST
ILLO
VAL
ERE
hall
77.D
04CE
TEO
R - S
CHUM
ACHE
R EL
ECTR
ICha
ll 7
7.A04
CHAM
PIO
Nha
ll 7
7.B08
CHIC
AGO
PN
EUM
ATIC
hall
66.H
16
CON
TIM
ACha
ll 6
6.H17
CON
TITE
CHha
ll 7
7.B10
COVA
LUX
hall
66.F
03CS
B² -
OM
IA
hall
66.F
04DA
BRAV
hall
66.A
02DA
SSI D
ISTR
IBUT
ION
ha
ll 7
7.H05
DCM
TO
OLS
hall
66.D
05DE
BRU
YN P
ROFE
SSIO
NAL
CO
ATIN
GS
hall
55.F
01DE
JON
GHE
AUT
OPA
RTS
hall
55.D
02DE
ALER
DIRE
CTha
ll 7
7.A13
DÉCA
LAM
IN’H
EURE
hall
77.G
10b
DEER
BEH
AEG
HEha
ll 7
7.E06
DEFE
VER
CARR
OSS
ERIE
BOUW
hall
77.B
12DE
JAN
| AU
TOG
LYM
hall
55.5
31DE
LI TY
RES
hall
66.J
16DE
LPHI
BEL
GIU
Mha
ll 7
7.E07
DELT
A IN
TERN
ATIO
NAL
hall
66.D
09DI
ESEL
BÜC
HLI
hall
77.A
06DI
STRI
TOO
Lha
ll 6
6.G04
DOM
ETIC
- WAE
CO
hall
77.F
01DO
YEN
AUT
Oha
ll 7
7.B05
DQN
hall
55.D
04DR
UAN
T AU
TOPA
RTS
hall
55.D
02EC
O-W
ASH
- IST
OBA
Lha
ll 5
5.529
EDUC
AM S
ERVI
CES
hall
77.H
14EH
RLE
hall
55.A
05EM
M IN
TERN
ATIO
NAL
hall
66.B
05EN
I BEN
ELUX
ha
ll 7
7.G06
ENTA
CO -
NER
TAha
ll 5
5.520
EURO
REP
AR |
PSA
hall
77.G
09EU
ROCA
RPLA
TEha
ll 7
7.D04
EURO
JAPA
N C
AR &
PAR
TSha
ll 7
7.G02
EXID
E TE
CHN
OLO
GIE
Sha
ll 7
7.C08
FACO
Mha
ll 6
6.D11
FARI
TEC
hall
55.5
26FE
BELC
ARha
ll 5
5.G04
FEBI
BILS
TEIN
BEN
ELUX
hall
77.F
04FI
NIX
A - C
HEM
ICAR
EUR
OPE
hall
66.D
02FL
OO
RPUL
hall
66.H
11FO
RTÉ
BEN
ELUX
hall
77.B
03FR
EELA
NCE
REP
AIR
& SA
LES
hall
55.C
05FR
IBEL
hall
66.A
12G
& V
hall
55.5
34G
ARM
AT
hall
55.G
03G
ATES
EUR
OPE
hall
77.D
05G
EEVE
RS A
UTO
PAR
TSha
ll 7
7.F08
GEM
INI T
RAN
SMIS
SIO
N P
RODU
CTS
hall
77.H
04G
ENER
AL E
QUI
PMEN
TSha
ll 5
5.C01
GES
-GRO
UPha
ll 5
5.C05
GLA
SURI
Tha
ll 6
6.F05
© A
uto
Tech
nica
01/
02/2
016
GO
VAER
Eha
ll 6
6.F01
GUY
GER
ARD
hall
77.I
06HA
MER
hall
55.5
19HA
NSA
SER
VICE
ha
ll 5
5.511
HELL
Aha
ll 7
7.E03
HEN
KEL
TECH
NO
LOG
IES
hall
66.F
02HE
NRA
RD F
UEL
& W
ASH
hall
55.5
42HE
NAR
D SA
ha
ll 5
5.542
HEN
RARD
RO
XAUT
Oha
ll 5
5.F01
HERT
H+BU
SS F
AHRZ
EUG
TEILE
hall
77.H
16HM
C FR
ICTI
ON
Sha
ll 7
7.H02
HOM
OLO
GAT
ION
.BE
- FO
Dha
ll 6
6HY
PERT
RADE
hall
77.G
13IA
S - IN
DUST
RIAL A
UTOM
OTIVE
SERV
ICES
ha
ll 7
7.C05
ICLE
AN C
ARW
ASH
TECH
NO
LOG
IES
hall
55.5
41IC
OR
BELG
IUM
hall
66.D
08IG
SO
FTha
ll 7
7.E04
IMM
HM
hall
66.H
04IM
Oha
ll 6
6.J04
INDU
TOO
LS -
FEIN
hall
66.A
04IN
FO G
ARAG
E - I
PSS
hall
77.B
03b
INFO
RMEX
hall
77.G
12IN
MO
TIV
hall
66
INPL
ASCO
hall
55.A
02IN
TERS
TOCK
hall
55.5
06JA
FOR
hall
66.H
12JIF
ELIN
Eha
ll 6
6.B09
JOHN
SON
CO
NTR
OLS
AUT
OBA
TTER
IEha
ll 7
7.F09
JUM
IKha
ll 7
7.A10
KÄRC
HER
hall
55.5
27KA
RDEX
REM
STAR
hall
66.C
04KA
UFFM
AN C
LEAN
ING
hall
55.5
45KE
COha
ll 5
5.C05
KIN
G T
ON
Yha
ll 6
6.F07
KNO
W-H
OW
SYS
TEM
S | K
HSha
ll 6
6.G06
KRAF
TWER
Kha
ll 6
6.F09
KRAU
TLI
hall
77.F
05KR
OO
N-O
ILha
ll 7
7.F07
L.E.
T AU
TOM
OTI
VEha
ll 5
5.G02
LHO
MM
E TO
OLS
& F
ASTE
NER
Sha
ll 6
6.F11
LIN.7
99ha
ll 7
7.H09
LODD
ER A
PPLIC
ATIE
Sha
ll 5
5.515
MA*
FRA
| ITAL
IAN
CAR C
ARE C
OSM
ETIC
Sha
ll 5
5.535
MAD
IC G
ROUP
hall
55.5
12M
ARC
VAN
ACK
ERE
& CO
- M
VAha
ll 6
6.D07
MAR
LYha
ll 7
7.H17
MAS
TERC
OO
L EU
ROPE
hall
77.D
03M
EGUI
AR’S
ha
ll 5
5.546
MET
ALCE
Dha
ll 5
5.D03
MO
BILIT
YJO
BS.B
Eha
ll 6
6
MO
TIP
DUPL
I ha
ll 7
7.H06
MRT
EN
GIN
ESha
ll 7
7.A01
MY
TOO
LSha
ll 7
7.B05
NED
ERM
ANha
ll 5
5.C03
NEW
CO E
URO
PEha
ll 5
5.516
NIP
PON
PIE
CES
SERV
ICES
- N
PSha
ll 7
7.G10
aN
NP
| NEA
RLY
NEW
PAR
TSha
ll 7
7.B04
NO
RMA
GRO
UPha
ll 7
7.A03
NO
VATI
O B
ELG
IUM
hall
66.C
03N
TN S
NR
hall
77.G
08O
BET
ON
hall
55.5
18O
EM P
ARTS
hall
77.B
09O
RIO
N L
UBE
hall
55.B
06O
TTO
REM
hall
55.D
02PA
NTH
ER-B
ATTE
RIEN
hall
77.D
07PH
ILIPS
AUT
OM
OTI
VE L
IGHT
ING
hall
77.E
05PO
RSCH
E EX
PERI
ENCE
CEN
TER
hall
77
PRO
VEQ
BEL
UXha
ll 5
5.C03
POW
ER B
ELG
IUM
hall
77.D
11PP
G IN
DUST
RIES
hall
66.D
03PR
EMA
ON
LINE
BEN
ELUX
hall
66.B
07PR
EVO
STha
ll 6
6.H14
PRO
MO
BIha
ll 7
7.A09
PRO
SEC
AUTO
PART
Sha
ll 5
5.D02
PRO
VIM
hall
55.5
38PU
BLIS
IGN
hall
55.5
36PU
MP
SERV
ICE
AUTO
MAT
ICha
ll 5
5.504
PW-E
QUI
PMEN
Tha
ll 5
5.E01
RAAT
S M
OTO
RSPO
RTha
ll 5
5.B01
RAG
MAA
SEIK
hall
55.D
02RA
MI Y
OKO
TAha
ll 6
6.G05
RAM
PELB
ERG
-SO
MER
S | U
SAG
hall
66.F
08RA
NAL
hall
77.A
03a
RAVA
GLIO
LIha
ll 5
5.C02
RELA
X-N
-SCE
NTS
hall
77.G
01a
REQ
UAL
hall
77.B
05R-
M P
AIN
T
ha
ll 6
6.F05
RODA
C IN
TERN
ATIO
NAL
hall
66.H
10RO
DCRA
FTha
ll 6
6.H16
RS T
RON
ICha
ll 5
5.B01
aRS
M A
UTO
MAT
ERIA
LEN
hall
77.G
07SA
M T
OO
LS
hall
66.H
10SA
NDE
RS P
ARTS
hall
77.H
12SC
HEID
T &
BACH
MAN
Nha
ll 5
5.508
SCHW
ENKE
R - G
IBAN
hall
55.E
01SE
REN
COha
ll 6
6.A05
SERG
OYN
E DI
AGN
OST
ICS
hall
55.D
02SE
RVIC
E TO
OLS
BEL
GIU
Mha
ll 7
7B07
.bSE
RVO
-TO
OLS
hall
55.B
04SI
A AB
RASI
VES
BELG
IUM
hall
66.H
05
SIDE
Mha
ll 7
7.G14
SIM
Aha
ll 5
5.A03
SNAP
-ON
TO
OLS
hall
66.F
10
SOBE
LTO
Pha
ll 5
5.C05
SODA
BLAS
Tha
ll 5
5.B02
SOUD
URES
& D
ECO
UPES
hall
55.C
05SP
IES
HECK
ERha
ll 6
6.C01
SSI S
CHÄF
ERha
ll 6
6.B13
STEC
O D
IAG
hall
55.D
01SY
MAC
Hha
ll 5
5.B03
aTA
E-TE
CHNO
AUT
OMOT
IVE EQ
UIPM
ENT
hall
55.D
01TE
CHN
OLIT
BEL
GIE
hall
66.D
10TH
EUW
ISSE
N A
UTO
ON
DERD
ELEN
ha
ll 5
5.D02
THO
MAS
ALF
ON
Sha
ll 6
6.B02
TOTA
L BE
LGIU
Mha
ll 7
7.B11
TRAX
IOha
ll 6
6TU
NAP
BEN
ELUX
hall
77.G
04TY
C EU
ROPE
hall
77.H
15UH
ODA
CAR
SER
VICE
Sha
ll 5
5.534
VALE
O S
ERVI
CE B
ENEL
UXha
ll 7
7.F10
VAN
DEN
BAN
AUT
OBA
NDE
Nha
ll 6
6.J06
VAN
DER
VEL
DEN
RIO
LERI
NG
SBEH
EER
hall
55.5
28VA
N H
ECK
INTE
RPIE
CES
VHIP
ha
ll 6
6.D04
VAN
WIE
MEE
RSCH
ha
ll 6
6.B03
VAN
AS E
NG
INEE
RIN
Gha
ll 6
6.H09
VAN
DEN
ABEE
LEha
ll 5
5.B05
VAN
DOTE
Cha
ll 5
5.A05
VAN
ESCH
VER
F - L
ESO
NAL
ha
ll 6
6.C02
VDR
AUTO
BAN
DEN
hall
66.H
06VG
L EQ
UIPM
ENT
hall
55.G
01VI
P TO
OLS
hall
55.A
03VO
SSCH
EMIE
| CA
R SY
STEM
hall
66.G
03VS
A BE
LGIU
Mha
ll 6
6.J10
VTE-
IMPO
RTha
ll 7
7.B07
aW
ASH
PART
NER
| HO
LZha
ll 5
5.540
WAS
HTEC
BEN
ELUX
hall
55.5
25W
ASSE
RSCH
MID
Tha
ll 5
5.524
WAY
NE
FUEL
ING
SO
LUTI
ON
Sha
ll 5
5.519
WD-
40ha
ll 7
7.G11
WEM
MEL
TO
OLS
hall
66.E
04W
ILLIS
TO
WER
S W
ATSO
Nha
ll 6
6W
OLF
OIL
hall
77.D
10W
ORL
DLIN
Eha
ll 5
5.541
WÜR
TH B
ELUX
hall
66.F
06W
YNN
’S B
ELG
IUM
hall
77.F
03XE
NUM
hall
77.A
12ZA
SCO
hall
66.B
12ZF
SER
VICE
S BE
LGIU
Mha
ll 7
7.E08
ZOLL
EKS
AVTO
hall
77.H
08
02_I
-ON
E_pl
an_T
RAX
IO_2
10x2
97.in
dd
222
/02/
16
10:0
8
16 DOSSIER TITEL
▲IN
▼
OU
T▲
IN
▼O
UT
RE
STO
▲IN ▼OUT
HA
L 5
HA
L 6
HA
L 7
PC
PE
© A
uto
Tech
nica
01/
02/2
016
SE
RV
ICE
STA
TIO
NS
HO
P &
CA
RW
AS
H2
0-2
3.0
3.2
01
6
WEDST
RIJD
CONCOURS
TRUC
K
TRA
ILER
TRAN
SPOR
TE
XP
OSA
NTS
EX
PO
SAN
TEN
KRAF
TWER
K ha
ll 6 6
.F09
ACS P
RO-W
ASH
hall 5
5.50
7AN
TARG
AZ B
ELGI
UM
hall 5
5.51
4CA
R- &
TRUC
KWAS
H
- CTW
ha
ll 5 5
.530
CARR
OSSE
RIE
SERV
ICE
hall 5
5.C
04DE
JONG
HE A
UTOP
ARTS
hall
5 5.D
02DE
JAN
| AUT
OGLY
M
hall 5
5.53
1DQ
N ha
ll 5 5
.D04
ECO-
WAS
H - I
STOB
AL
hall 5
5.52
9EH
RLE
hall 5
5.A
05EN
TACO
- NE
RTA
hall 5
5.52
0GE
NERA
L EQU
IPMEN
TS
hall 5
5.C
01GE
S-GR
OUP
hall 5
5.C
05HA
MER
ha
ll 5 5
.519
HANS
A SE
RVIC
E
hall 5
5.51
1HE
NRAR
D FU
EL &
WAS
H ha
ll 5 5
.542
KÄRC
HER
hall 5
5.52
7M
ETAL
CED
hall 5
5.D
03NE
DERM
AN
hall 5
5.C
03OR
ION
LUBE
ha
ll 5 5
.B06
PROV
EQ B
ELUX
ha
ll 5 5
.C03
PROV
IM
hall 5
5.53
8PU
MP SE
RVICE
AUTO
MATIC
ha
ll 5 5
.504
PW-E
QUIPM
ENT
hall 5
5.E
01RA
VAGL
IOLI
hall 5
5.C
02SC
HEID
T & B
ACHM
ANN
hall 5
5.50
8SE
RGOY
NE D
IAGN
OSTIC
S hall
5 5.D
02SE
RVO-
TOOL
S ha
ll 5 5
.B04
SIMA
hall 5
5.A
03SO
BELT
OP
hall 5
5.C
05TA
E-TE
CHNO
AUT
OMOT
IVE
EQUI
PMEN
T ha
ll 5 5
.D01
VAND
ENAB
EELE
ha
ll 5 5
.B05
VAND
OTEC
ha
ll 5 5
.A05
WAS
H PA
RTNE
R | H
OLZ
hall 5
5.54
0W
ASHT
EC B
ENEL
UX
hall 5
5.52
5WA
YNE F
UELIN
G SO
LUTIO
NS h
all 5
5.519
MAD
IC
hall 5
512
ABAC
AIR
COM
PRES
SORS
hall
6 6.B
14AF
BEL
GIUM
ha
ll 6 6
.H08
ALM
ASY
hall 6
6.A
10AT
RAXI
ON
hall 6
6.H
02BE
TA TO
OLS |
FIVE
ha
ll 6 6
.H15
BPB
CHEM
ICAL
S ha
ll 6 6
.D06
BPR
hall 6
6.A
11BR
OWN
hall 6
6.B
04CA
MM
AERT
TOOL
S ha
ll 6 6
.J11
CARR
OSSE
RIE
TECH
NIC
hall 6
6.J0
2CH
ICAG
O PN
EUM
ATIC
ha
ll 6 6
.H16
CONT
IMAC
ha
ll 6 6
.H17
CSB²
- O
MIA
ha
ll 6 6
.F04
DCM
TOOL
S ha
ll 6 6
.D05
DELI
TYRE
S ha
ll 6 6
.J16
DELT
A IN
TERN
ATIO
NAL
hall 6
6.D
09FA
COM
ha
ll 6 6
.D11
FRIB
EL
hall 6
6.A
12HE
NKEL
TECH
NOLO
GIES
hall
6 6.F
02IM
M H
M
hall 6
6.H
04IM
O ha
ll 6 6
.J04
JAFO
R ha
ll 6 6
.H12
KARD
EX R
EMST
AR
hall 6
6.C
04LH
OMM
E TO
OLS &
FA
STEN
ERS
hall 6
6.F1
1
NOVA
TIO B
ELGI
UM
hall 6
6.C
03RA
MI Y
OKOT
A ha
ll 6 6
.G05
RAM
PELB
ERG-
SOM
ERS
| USA
G ha
ll 6 6
.F08
RODA
C IN
TERN
ATIO
NAL
hall 6
6.H
10RO
DCRA
FT
hall 6
6.H
16SA
M TO
OLS
hall 6
6.H
10SE
RENC
O ha
ll 6 6
.A05
SNAP
-ON
TOOL
S ha
ll 6 6
.F10
SSI S
CHÄF
ER
hall 6
6.B
13TH
OMAS
ALF
ONS
hall 6
6.B
02TR
AXIO
ha
ll 6 6
VAN
DEN
BAN
AUTO
BAND
EN h
all 6
6.J06
VAN
WIE
MEE
RSCH
ha
ll 6 6
.B03
VANA
S ENG
INEE
RING
ha
ll 6 6
.H09
VDR
AUTO
BAND
EN
hall 6
6.H
06W
EMM
EL TO
OLS
hall 6
6.E
04W
ÜRTH
BEL
UX
hall 6
6.F0
6ZA
SCO
hall 6
6.B
12HO
MOLO
GATIO
N.BE
- FOD
ha
ll 6 6
PREV
OST
hall 6
6.H
14AE
B ha
ll 7 7
.E01
ARDE
CA LU
BRIC
ANTS
ha
ll 7 7
.A07
ARNI
EPOL
ha
ll 7 7
.H03
CAST
ILLO
VALE
RE
hall 7
7.D
04CE
TEOR
- SC
HUM
ACHE
R
ELEC
TRIC
ha
ll 7 7
.A04
CHAM
PION
hall 7
7.B
08CO
NTIN
ENTA
L - CO
NTITE
CH h
all 7
7.B10
DASS
I DIST
RIBU
TION
ha
ll 7 7
.H05
DEER
BEH
AEGH
E ha
ll 7 7
.E06
DEFE
VER C
ARRO
SSER
IEBOU
W ha
ll 7 7
.B12
DELP
HI B
ELGI
UM
hall 7
7.E
07DI
ESEL
BÜC
HLI
hall 7
7.A
06DO
MET
IC- W
AECO
ha
ll 7 7
.F01
EDUC
AM SE
RVIC
ES
hall 7
7.H
14EN
I BEN
ELUX
ha
ll 7 7
.G06
EURO
CARP
LATE
ha
ll 7 7
.D04
EXID
E TE
CHNO
LOGI
ES
hall 7
7.C
08FE
BI B
ILSTE
IN B
ENEL
UX
hall 7
7.F0
4GA
TES E
UROP
E ha
ll 7 7
.D05
GEM
INI T
RANS
MISS
ION
PROD
UCTS
ha
ll 7 7
.H04
HELL
A ha
ll 7 7
.E03
HMC
FRIC
TIONS
ha
ll 7 7
.H02
IAS -
INDU
STRI
AL
AUTO
MOT
IVE
SERV
ICES
ha
ll 7 7
.C05
JOHN
SON
CONT
ROLS
AU
TOBA
TTER
IE
hall 7
7.F0
9KR
AUTL
I ha
ll 7 7
.F05
MAS
TERC
OOL E
UROP
E ha
ll 7 7
.D03
MRT
ENG
INES
ha
ll 7 7
.A01
NORM
A GR
OUP
hall 7
7.A
03NT
N SN
R ha
ll 7 7
.G08
POW
ER B
ELGI
UM
hall 7
7.D
11SA
NDER
S PAR
TS
hall 7
7.H
12SID
EM
hall 7
7.G
14TO
TAL B
ELGI
UM
hall 7
7.B
11VA
LEO
SERV
ICE
BENE
LUX
hall 7
7.F1
0VT
E-IM
PORT
ha
ll 7 7
.B07
aW
D-40
ha
ll 7 7
.G11
WOL
F OIL
ha
ll 7 7
.D10
XENU
M
hall 7
7.A
12ZF
SERV
ICES
BEL
GIUM
ha
ll 7 7
.E08
02_I
-ON
E_pl
anB_
TRAX
IO_2
10x2
97.in
dd
122
/02/
16
10:1
5
17TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 AUTOTECHNICA 2016
Kortrijkstraat 174 8770 Ingelmunster
www.vandenabeele.be [email protected]
Tel.: 051/311812 Fax: 051/312020
Als Erkend Nationaal Bosch en Delphi Diesel Center is Vandenabeele de topspecialist voor dieselsystemen en uw aanspreekpunt voor al uw vragen over uw dieselwagen en met name ook voor:
• De herstelling van alle dieselsystemen en –componenten die door Bosch, Delphi, Denso en VDO-Siemens worden aangeboden met originele onderdelen.
• Het testen, afstellen en herstellen van alle lijn- en verdelerinjectiepompen (ook de elektronisch geregelde varianten) op elektronische testbanken die conform zijn aan de vereisten van automobielconstructeurs.
• Diagnose- en herstellingswerken aan alle dieselinjectiesystemen onder hoge druk (pompverstuivereenheid, pomp-leiding-verstuiver, common railsystemen ).
• De klantenservice aan alle dieselsystemen en voor Bosch de garantiewerkzaamheden
• De herstelling van alle bekende systemen zoals Bosch, Delphi, Denso, VDO, Stanadyne, Yanmar.
• Het testen en optimaliseren van prestaties en verbruik.
• Afregeling van mechanische verstuivers.
• Diagnose en vermogentest.
Als erkend Diesel Center onderscheidt Vandenabeele zich door hooggekwalificeerd personeel, getraind in de nieuwste technologie. Gekoppeld aan een nieuw en up to date machinepark beantwoordt de service aan de door u gestelde hoge kwaliteitseisen.
BOSCH DIESEL PREMIUM PRODUCTIESITE • Revisie van topkwaliteit
• volgens fabrieksnormen • met originele onderdelen • getest met de nieuwste Bosch apparatuur
• Vernieuwde Bosch verpakking • Verlengde Bosch garantie tot 2 jaar
DE ERKENDE DIESEL SPECIALIST
Onze diesel service: Hall 7 B07a
Hall 5 B05
Het volledige gamma Bosch Equipment met tal van nieuwe producten • Diagnosetesters • Voertuigsysteemanalyse • Aircoconditioningservice • Emissieanalyse • Accuservice • Dieseltestapparatuur • Werkplaats Equipment • Bandenmonteermachines • Wielbalanceermachines • Diagnose software
Nieuwe Blade schoppencompressoren voor kmo’s en garages
Hal 6 – H08
AF Belgium commercialiseert de nieuwe Blade schoppencompressoren met een technologisch innovatief design en de nieuwe oliegesmeerde oliegeïnjecteerde RS-PRO schroefcompressoren, nu nog compacter, robuuster en performanter.
AF Belgium commercialiseert de nieuwe Blade-compressoren met een vermogen van 1,5 tot 3 kW, op frame of op reservoir (90 en 200 l). Deze zijn compacter, robuuster en performanter en leveren een vrijeluchtdebiet dat varieert van 160 tot 320 l/min, bij een werkdruk van 8 tot 13 bar. De machines omvatten alle voordelen van de Blade schoppencompressoren: rechtstreekse koppeling, geïntegreerde koeling, olieafscheidingssysteem op 3 niveaus en speciale anticondesatieklep voor een superieure luchtkwaliteit, eenvoudig onderhoud. De nieuwe serie RS-PRO schroefcompressoren koppelt een efficiënte voorziening van perslucht aan een compacte behuizing, terwijl de onderdelen perfect bereikbaar zijn voor onderhoud. Dit nieuwe gamma met elektronische controle gaat van 2,2 tot 250 kW bij een druk van 15 bar of een versie die 20 bar levert.
Arniepol heeft nu ook trekhaak-kabelset met e-module
Hal 7 – H03
Arniepol, fabrikant/leverancier van trekhaak elektra en gespecialiseerd op het gebied van universele aansluitmogelijkheden, voorziet nu ook voor Nederland en België een universele kabelset met slimme e-module.
Deze e-module kan met alle direct aan de achterlichten afgetakte signalen overweg zonder beïnvloeding van de auto-elektra en zonder noodzakelijke programmering van de boordcomputer. Multiplex-signalen (2 lichtfuncties door één draad) worden automatisch uitgesplitst. De mistlicht-afschakeling kan eenvoudig en zonder doorknippen van draden toegepast worden voor auto’s met zowel 1 als 2 mistlampen. De module is standaard voorzien van een veiligheidsmodus waarbij het standlicht de functie van een defect knipperlicht overneemt of met als optie voor deze functie een (C2) zoemet. Verder bestaat optioneel de mogelijkheid voor uitschakeling van de achteruitrij-sensoren (PDC) bij gekoppelde trailer. De module is nu ook toepasbaar waarbij auto en/of aanhanger zijn voorzien van led-verlichting.
SPECIAAL DOSSIER
18 AUTOTECHNICA 2016
PUB 1/1 Valorlub
In ons atelier recycleren we mee.Wij laten onze gebruikte smeerolie ophalen door een geregistreerd inzamelaar.
Gebruikte smeerolie is een gevaarlijke afvalstof. Daarom gelden er strenge regels voor de opslag, het transport en de verwerking ervan. Alleen als de smeerolie van uw garage wordt opgehaald volgens de procedure die OVAM, LB of OWD voorschrijft, kan ze op een milieuvriendelijke manier worden verwerkt. Reken dus op een geregistreerd inzamelaar om uw olie op te halen. Dan bent u zeker dat ook bij u in de zaak alles gesmeerd loopt.
TIP: kleine hoeveelheden gebruikte smeerolie kunnen recht geven op een forfaitaire vergoeding. Ontdek alle details op www.valorlub.be
EERST SMEREN, DAN RECYCLEREN
valorlub.be
4537_VLB_Traxio_G_NL_A4.indd 1 19/01/16 10:32
Champion werpt zich meer dan ooit op als partner voor onafhankelijke garages
Hal 7 – B08
Champion wil resoluut verder gaan dan enkel het leveren van smeermiddelen van topkwaliteit. Champion weet als geen ander hoe al dan niet onafhankelijke garagebedrijven te ondersteunen. Zij kunnen rekenen op topproducten en op een volledige set aan extra services waarmee ze hun business laten groeien. Champion helpt hen op het gebied van visibiliteit, garage-inrichting, technische trainingen en promotie.
Champion OEM SPECIFIC 0W30 MS-FFE is dé primeur op AutoTechnica. Het is een nieuw hoogwaardig product aangewezen voor de nieuwste Duratorq Euro 6-dieselmotoren van Ford. Het product voldoet aan specificatie WSS-M2C950-A van Ford, met verversingstermijnen tot 30.000 km of twee jaar.
Ook de Champion OEM SPECIFIC 0W20 MS-V wordt op de Champion stand gepresenteerd. Dit product is door Volvo goedgekeurd, met focus op Fuel Economy. De Volvo Drive-E powertrain-technologie voor de viercilinder benzine- en dieselmotoren vraagt om een nieuw type motorolie. Deze olie voldoet aan de Volvo VCC RBS0-2AE-specificatie en is ontwikkeld voor verlengde verversingsintervallen (30.000 km of twee jaar).
Nieuw bij Chicago Pneumatic
Hal 6 – H16
Als antwoord op de wensen van professionele gebruikers gaat Chicago Pneumatic voor compacte lichtgewicht pneumatische gereedschappen: compacte toestellen die krachtig zijn.
Nieuw op AutoTechnica zijn de CP7711/21 ultracompacte ¼” en 3/8” vlindermoersleutels, slechts 14 cm lang en 5 cm breed, met een maximum koppel bij 0,53 kg. De serie toestellen CP7727/37, 3/8” en ½” slagmoersleutel bieden krachtige, duurzame en compacte oplossing voor motorreparaties, met tot 300 Nm koppel bij een lengte van 24 cm. Afsluiter van het compacte gamma is de CP7732C ½” robuuste slagmoersleutel die met zijn nieuwedesign en ergonomie comfortabeler is.
Chicago Pneumatic heeft eveneens nieuwe composiet haakse slijpers(serie CP75) momenteel is dit het krachtigste toestel op de markt met 1.1 HP (840 W). De serie CP7763D ¾” en 1” rechte slagmoersleutels zijn ideaal bij het wisselen van banden en algemeen onderhoud en hebben een perfecte verhouding kracht/gewicht, wat langere werkintervallen met een lichtere tool mogelijk maakt.
Tot slot is er een update van het gamma producten voor de werkplaats waaronder wielkarretjes en nieuwe persapparatuur.
SPECIAAL DOSSIER
20 AUTOTECHNICA 2016
An Axalta Coating Systems Brand
Een korte onderbreking– met Permasolid® HS Speed Klarlack 8800.
Sneller kan zelfs nog beter. De innovatieve Permasolid HS Speed Klarlack 8800 droogt al in 5 minuten bij 60 °C, 15 minuten bij 40 °C of in 35 minuten bij 20 °C omgevingstemperatuur. Welke optie u ook kiest, verlaging van energiekosten en snelheid in uw proces zijn het resultaat zonder daarbij in te leveren op glans. Bezoek een van onze Spies Hecker trainingen en maak kennis met deze of een van onze andere innovatieve reparatieoplossingen die uw dagelijkse werk efficiënter maken. Praktijkgeoriënteerde sessies, toegespitst op actuele trends voor een beter resultaat
Spies Hecker – simply closer.
Plus Paint bvba • Woestijnstraat 17 • 2880 Bornem • www.pluspaint.be
SH_BE-NL_Low Energy_210x297.indd 1 02-03-16 17:25
Nieuw gamma batterijen voor motorfietsen
Hal 7 – C06
Exide Technologies is niet alleen leverancier van batterijen voor tal van autoconstructeurs in de eerste montage, en heeft eigenlijk een veel breder gamma.
Er is nu een vernieuwd gamma motorfietsacu’s, waarbij de verschillen tussen de 4 kwaliteiten nog duidelijker worden met vernieuwde labels en verpakking. Het neusje van de zalm zijn de Factory Sealed ‘Gel’ accu’s en de ‘AGM ready’ accu’s die volledig gesloten zijn . Daarnaast is er het gamma AGM accu’s die droog met zuurpakket geleverd worden en de gewone conventionele accu’s.
Exide Technologies staat ook aan de wieg van de nieuwe technologie die werd ontwikkeld voor Start&Stop-systemen. De AGM en EFB accu’s voor de vervangingsmarkt behoren tot de vierde generatie en hebben een maximale herlaadbaarheid en werken perfect in gedeeltelijk ontladen toestand. Bij de productie van de nieuwe generatie Premium accu’s wordt koolstof (carbon) toegevoegd waardoor de herlaadbaarheid van de accu in bepaalde gevallen verdubbelt, ideaal voor een langere levensduur van de batterij auto’s met veel elektronica aan boord.
Iccor lanceert revolutionaire ruitreparatie methode (Wizziq)
Hal 6 – D08
Het nieuwe ruitreparatie concept bestaat uit een nieuw ontwikkelde reparatiehars in combinatie met een revolutionaire, zeer krachtige led-UV-lamp en biedt garantie op een verbeterd resultaat binnen 90 seconden.
De Acrylzuurvrije Wizziq hars dringt snel en volledig in alle beschadigingen en is geschikt voor elk type ruitbeschadiging. De hoge rek- en treksterkte van het hars ( 18 maanden houdbaar) herstelt de volledige fysieke sterkte van de oorspronkelijke ruit en is gegarandeerd vrij van verkleuring en geeft geen krimp na verloop van tijd.
De Wizziq LED-UV lamp met Li-Ion batterij goed voor 100 reparaties zonder laden, is geïnspireerd door de nieuwste led-technologie en zorgt voor een volledige polymerisatie binnen 90 seconden. De uitgebalanceerde constructie ligt goed in de hand en vindt met drie steunpunten steeds een vaste grip op elke ruit.
SPECIAAL DOSSIER
22 AUTOTECHNICA 2016
23TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 AUTOTECHNICA 2016EUROPCAR • DK MOTORS • GARAGE PAUWELS EN ZOON • GARAGE SERVEZ • GODEFROY • STEDI CARS • BANDEN VDF • DML MOTORS • GARAGE DEVICHE • GARAGE JOHAN VAN DEN BROECK • GARAGE DE WOLF GEBROEDERS • DANIEL MOTOR • GARAGE VANNIEUWENHUYZE-
GARAGE • GARAGE MORIAU BVBA • PREDECO • GARAGE LB • WE CARE CARROSSERIE • VAN GOOL, ALEX • VAN DER VOORDE, MICHEL • GARAGE DE BOLLE P. • RAMPELBERG, JEAN-BAPTISTE • DILBEEK BANDEN CENTER • GARAGE DE BUEL • GARAGE HEREMANS • GARAGE
TRULLEMANS • GARAGE VAN BELLE • GARAGE DEMEULENAERE • FLORENT DE GEYNDT • HEREMANS-TERNAT • GARAGE ROBBERECHTS R. EN ZOON • BUYL, ALPHONSE • PHILIPS MOTORS NV • GARAGE HANS • GARAGE ROOSELEIR • AUTOBEDRIJF-RAYMOND • GARAGE-
CARROSSERIE CHRISTIAENS P. • BVBA GARAGE VAN HUMBEECK • GARAGE THOMAS • VERBEKEN, TOM • GARAGE DE LANGE • VAN STICHEL • SINT ANNA MOTORS VILVOORDE NV • TANGHE • GARAGE DE BOELPAEP • A.P. CAR • GARAGE MODERNE - VERDONCK • EXPO • GARAGE
VAN BORM • GARAGE VAN DEN BROECK BVBA • GARAGE ENGELS FRANCIS • DVX PERFORMANCE • VERSAEN, JAN • GARAGE MERTENS OPEL • M.D.A. MOTORS • SINT ANNA MOTORS • MOCKEL • GARAGE V.D. CARS • KAMPENHOUT MOTORS • GARAGE DRIESSENS EN ZOON • AUTO
GLAS CENTER • UNICAR BRABANT • DE HERTOGH • HERTZ BELGIUM • VAN ERMEN JOS • GARAGE MONTANA • HERGON ZAVENTEM • GARAGE VAN BEVER • GARAGE HOEYLAERTS • CAR SELECTION • MITSUBISHI GARAGE LAUWERS • GARAGE VAN HOVE • DIRK SLEDSENS BVBA •
PERMEKE MOTORS • GAVARO • DONCKERS HAVEN • ANTWERPSE BANDEN SERVICE • GARAGE BRABO • TESTA ROSSA • MIDAS • GARAGE CEULEMANS • VERACO • RIETJE WAASLAND • GARAGE CARLO DECKX • GARAGE THUY • DENAYER NV • AGC • M.A. JAMES • GARAGE VAN
SPRUNDEL • MARCO MOTORS • DONCKERS • G.SCHELKENS • KOEN SCHELKENS BVBA • GARAGE-CARROSSERIE BERTELS G. • GARAGE RON • METROPOOL 4 X 4 • ROMKES • GARAGE LUYTEN EN ZOON • GARAGE LUYTEN EN ZOON • VAN ASBROECK - HEYLEN • AUTOBANDEN
LUYTEN BVBA • GARAGE GDS • GARAGE KENIS NV • JESPERS • BENAUTO NV • AVL-MOTORS • VERHELST, GEORGES • WERKHUIZEN AERTS • GARAGE MICHIELS • GARAGE VICTOR VERCAMMEN • GARAGE LEO DE BIE • CARROSSERIE VAN LAER • LUDO VAN DE PEER • BANDEN SERVICE
HERMAN • MOEREELS • VAN MECHELEN, PASCAL • GARAGE BELLENS BVBA • GARAGE P. VAN ROMPAEY • VERWIMP, LOUIS • GARAGE VAN HERCK • HOEFKENS • VAN TIGGELEN, ALBERT • PARK MOTORS • GASPAR MOTORS • GARAGE KENIS NV • TURNHOUT DEALERSHIP • KIA
TURNHOUT • GARAGE ADAMS • HOGA • GARAGE LUDO DICKENS • TOTAALGARAGE • GARAGE AUTO-CENTRA • WILJAN GARAGE • AUTO’S BART HUYBS • AUTOBEDRIJF GEENEN • MICHIELSEN PETER • WILEX • CAROSSERIE G. HUYBRECHTS • D & L • LAUWERS CAR SERVICE •
GARAGE MANGELSCHOTS • GARAGE VAN HEES • GARAGE DE WITTE • GARAGE VERHULST • DONCKERS • GARAGE PEETERS • CARROSSERIE ROBBY • ETN. RUTS • AUTOCENTER MEEUS • GARAGE DE GROOF • GARAGE HOEYBERGHS • GARAGE LIEVENS • CRAS • GARAGE LIEVENS
• HAESEN G. • GARAGE DANS • AUTOGROUP KEMPEN • DONCKERS-GEEL • DAMS CARS BVBA • ACG • BUGA KEMPEN • GARAGE VANDENBERGH • AUTOBEDRIJF LIEVENS • GARAGE RENDERS • GARAGE CARLO VERHEYEN • GARAGE EMBRECHTS • BANDENCENTER VAN GORP • PVM
• GARAGE COOLS • DE LIM BALEN NV • AUTO’S MAES • GARAGE BOGAERTS • MINNEKENS, WALTER • GARAGE PATRICK THEYS • LUBACO • VDL • GARAGE WALTER DE SCHUTTER • LODEWIJCKX • AUTOSLOPERIJ VAN ROMPAEY • GARAGE J. JANSSENS • GARAGE PITLANE BVBA •
GONTHIER KONTICH • VAN ROOSENBROEK BVBA • GARAGE VAN BORTEL • GARAGE HENS • GARAGE CARROSSERIE VERLINDEN • PVBA GARAGE AERTS • GARAGE MEULDERS EN CO PVBA • LEYS, LEO • GARAGE VAN DEN BROECK & ZOON • GARAGE CERSTIAENS • GARAGE DE
GROOF • JBN • BART CARS • GARAGE BRESSELEERS • BUGA ITAL AUTO • GARAGE FREMON • AUTO WILLEMSENS • INDIGO EN MARKANT • GARAGE OOMS - RENAULT • NOVUS • M & M SERVICES • DONCKERS • VAN BRUGGEN • AUTOBEURS • LATTIE REPAIR • GARAGE VERHOEVE •
JANSSENS.S • THIELENS • FASHION CAR • CARROSSERIE MATTERNE • HANSWIJK • GARAGE DE KEYZER • BRITISH CAR CENTER • A & M • G.S.C. TORFS • MECHELSE BANDENCENTRALE • DE JONGHE AUTOPARTS MECHELEN • GARAGE PASCAL AUTOSERVICE WALEM • KIA MECHELEN
• GONTHIER MECHELEN • GARAGE VAN HOOF • HOUMAN BVBA • GARAGE LUYTENS • GARAGE TIM • DUGU C.V.B.A. • GARAGE SCHELKENS • GARAGE DE BRUG • CLEAN CARS • GEBR. MERTENS BVBA • GARAGE DE VOS • GARAGE VERSTREPEN • GIANNI CARS • GARAGE HAESTINCKS
• GARAGE DE LAET • JOOSTENS BVBA • CARYS • BOEYKENS, WILFRIED • GARAGE AERTS BART • GARAGE PAUWELS • B.D.S. • GARAGE BOB KOEKLENBERG • RENAULT CENTER VAN TRIER • GARAGE JAN LOOS • MEEUSEN MICHAËL • GARAGE MEEUSEN • GARAGE JAN MEEUSEN NV
• DE MEYER, GENTIL • GARAGE VRIESDONK • GARAGE W. DE REN EN ZOON NV • GARAGE SERVICE VERMAERE • GARAGE SIMONS • CERSTIAENS • GARAGE ERTBRAND • ACC 2 • GARAGE MARIO • V.S.M. AUTOSERVICE • STEADY PERFORMANCE • GARAGE D & C • GARAGE
CONSTANT PANS • GARAGE JOS VAN DIJCK BVBA • GARAGE DE BEUCKELAER BVBA • GARAGE STOFFELEN ANDRE • GARAGE FELIX NV • GARAGE PAUL KENIS • GARAGE O.C.C. • BANDENSERVICE MACO • DE RIDDER PAUL • GARAGE G.V.K. •
WILLEMS, GUSTAAF • OMEGA BANDEN • VERHEYDEN, MARC • GARAGE VAN OERLE • DE ROOVER EN ZONEN NV • MALVAUX • GARAGE PAUWELS R & B • KESSEL-LO MOTORS • CAR CITY • GARAGE TONY • LUYCKX, MARK • GARAGE THIRRY
• BATTERY SHOP VERBEECK-DE SMET • TRUCK TRADING BRABANT (T.T.B.) • GARAGE GUNS BVBA • LETELLIER JEAN E N ZONEN • GARAGE PATRICK MEULEMANS • DUPONT, BRUNO • HAMRON • GARAGE GILBERT •
GARAGE DEFRANCQ • GARAGE THEYS DENIS • PIRET OVERIJSE • VAN BRAECKEL, JEAN • AUTOCENTER HEIN • GARAGE GEERT BISSCHOP • GARAGE SEGERS • GARAGE BOGAERTS • GARAGE J SELS • KATO •
GARAGE WOUTERS BEGIJNENDIJK • BS CARS • LEO PEETERS KEERBERGEN • GARAGE DE CLERCK • VAN VLASSELAER, DIRK • RUDY VERTOMMEN • KP MOTORS •
LUYTENS, DIRK • BANDEN J J A N VANDERVEKEN • E.T.N. BUTTIENS NV • GARAGE COEKAERTS • GARAGE
PEETERS • GARAGE GEERTS J.P. • JOS MERCKX • CAR ZONE BVBA • CARWELL-PETROWELL •
GARAGE PAUWELS • EVERAERTS, ALBERT • PROFI-GLASS • GARAGE-
C A R R O S S E R I E WERA WILLEM • GARAGE EMPSEN-VERBIEST • P & P
MOTORS NV RENAULT • VERBIEREN-VAN DE WEYER • GARAGE
WOUTERS TESTELT • GARAGE VAN DE STAEY • MULLENS-DIEST • TOYOTA
DIEST • EM-DW • GARAGE GORDONS • GARAGE VANDERSTEEN •
JANSSENS LUC & FREDDY • MOMBAERTS, BERT • MICHIELS, BRUNO •
LAERMANS, MARC • GARAGE TRAPPENIERS • GARAGE VERHEYDEN & CO BVBA •
REYNAERTS SERVICE • GARAGE T. MARCHAL • MORREN W & B • PAESMANS • V.J.B.
MOTORS NV • HASSELT MOTOR • LR HASSELT 4X4 • A.C.L. HASSELT • VAN OSCH
HASSELT • PAULS, PETER • KARITTSPORTS • GABO BIELEN • WOUTERS •
CARROSSERIE VANNIJLEN • GARAGE ROLAND MYNY • T.T.L. • DIROCO INTERNATIONAL
• GARAGE JASPERS • PAESMANS • GARAGE HAESEN • GARAGE EYKENS BVBA • GARAGE
KWANTEN • GARAGE WYSMANS • FAMERA • CONVENTS, JULIEN • CUSTERS, PETER •
VANEERDEWEGH • GARAGE REYNKE • VANSTRAELEN, BERT • PHILTJENS DANNY •
VANHOLST EDDY • MOTOR PALACE • GARAGE GAETHOFS • GARAGE STEEGMANS •
GARAGE EDUARD GIJBELS • VANDEBROEK JOHAN & VANDEBROEK MICHEL • A.L.C. • AUTO’S
RONNY • GARAGE VANHEES • GARAGE RENE GEURTS • DIACAR • LIMAUTO GENK • GENCO • L.H.C. CARS
• GARAGE SILVANO • C.P. MOTORS • MODERN CARS ACHTEN • PASHUYSEN NV • T O L L E N A E R S ,
ROBERT • GARAGE ANFRA • AUTOSTOCK REKEM • GARAGE DEXTERS • GARAGE BROUNS BVBA • GARAGE
WINTERS • AUTOBEDRIJF LEMMENS • BS AUTO • GARAGE JOHAN • ETNEO, GRAZIO • BANDEN BERGERS
• RIK LEYSSEN • ETN. RAEDSCHELDERS • GARAGE BOMANS • GARAGE CORTVRIENDT BVBA • CARROSSERIEBEDRIJF AERTS • GARAGE G.
BOTTA • SCOPPETTA, ANNA • DEGRO • BAREE CARS • WEFA • GARAGE HARDY FONNY • PRÉSIDENT • GARAGE ROBERT • JOCARS • MARTIN,
URBAIN • AUTOGLASS BENELUX • AUTOGLAS JOHAN • GARAGE HENA • EURO-TRUCKS CLAES NV • LPG INBOUW DE ROOVER BVBA / BELGIUM GTR
STORE • GARAGE RAF SCHILS • GARAGE BENAETS NV • LUDWIG’S PITSTOP • CLAES PIERRE EN EDDY • BVBA MULKERS • INDUSTRY PARTS LIMBURGS •
GARAGE VANDUFFEL • V.D.F. MOTORS • PLESSERS • GARAGE BRUYNINX NV • GARAGE LUMENS • GARAGE H & P BOLLEN • G A R AG E KELGTERMANS • AUTOBEDRIJF GEUENS
RONNY • DRIESEN AUTOMOBIEL • BERCKMANS NV • VAN DYCK, GUNTHER • CARROSSERIE BELIEN BVBA • GARAGE H U Y B E R S BVBA • LIMBURGSE LPG-TECHNIEKEN • GARAGE
HENDRICKX • GARAGE DECKERS BVBA • GARAGE AWOUTERS • AUTOBEDRIJF GIELKENS • GARAGE JASPERS • GARAGE MODERN • GARAGE CEYSSENS • SIMONS, RUDI •
PAESMANS • AUTO’S KOEN BVBA • GARAGE YILMAZ • AUTO’S JOS • GARAGE EXELMANS • GARAGE WELLENS TESSENDERLO • GARAGE EN CARROSSERIE
VANBUSSEL • GARAGE BOLLEN AUTO’S • VRIJSEN, WOUTER • DEBOO • ROGER COOLS • AUTOBEDRIJF DEBOO NV • BRUGSE AUTOSERVICE NV • CLICTEUR, PAUL • GARAGE NACHTEGAELE • DUPON
DANIEL • OTTOZ • GARAGE D. VANDE KERCKHOVE • GARAGE DEN BAES • PIETERS AUTO’S • AUTOMOBILIA BRUGGE • BRUGSE BANDENCENTRALE • GARAGE DECOCK • GARAGE BRANDT ERIC • GARAGE BOONE • KNOKMOBYL
• GARAGE PROOT • AUTO’S LIERMAN • CLAEYS DEPANNAGEDIENST • GARAGE VANHEE JAN • GHELEYNS, WILLY • GARAGE REMI STANDAERT • STAELENS, PATRICK • GARAGE KERKAERT • GARAGE STOOPS • GARAGE DE
BOLLE • VANSTEENLAND, LUC • AUTOBEDRIJF BEGUIN • ITAL MOBIEL BVBA • GARAGE VAN HOORNNEDER • CARBONEZ EN ZONEN BVBA • NAECON • GARAGE - CARROSSERIE CASIER EN ZONEN • PCR-CARS • SAMAEY,
JOHAN • GARAGE CAPPON NV • D.C.V. MOTORS • MTD.SERVICES • GARAGE DEVISCH • VRS MOTORS • COOLS, PAUL • GARAGE - CARROSSERIE DEPREZ - CLAUS • GARAGE- CARROSSERIE MALFAIT • CARROSSERIE DE
WAGENMAKER • DE BAL, DOMINIQUE • TOYOTA KORTRIJK • TAVEIRNE, LUC • KUURNE MOTORS • GARAGE VANDERHEEREN NICO • GARAGE G. DEWAEGENAERE BVBA • GARAGE- AUTOHANDEL • VANASSCHE, DOMINIEK • GARAGE
STEELAND • BANDEN AMEYE JO • GARAGE NUYTTENS ZWEVEGEM • GEERAERT KEVIN • GARAGE VLIEGHE • GARAGE VANDEPUTTE • VANDENBUSSCHE RUDI • KENNES, YVES • DESCHAMPS, RUDI • CV DEBROUWERE-VERPOORT
• BANDENCENTRALE VANDAMME • DE WINTER, WILFRIED • D’HONT, JEAN • WINDELS, MARC • AUTOBUDGETS • ADAMS, KOEN • GARAGE VANHAESEBROUCKE • AUTOBEDRIJF CITY CARS • BULCKE, SEBASTIAAN • AUTOBEDRIJF
THEUNYNCK-DESOT • MAELEGHEER, MARNIX • GARAGE HOSTEN RONNY • AUTOBEDRIJF BOYSEN • GARAGE J. BILLIAU • GARAGE DEJAEGHER • HOSTE BVBA • PG-CARS CARROSSERIE BRIL • WYFFELS, MARC • GARAGE DECLERCK • COPPENOLLE, DAVY
• HINDRYCKX, NOËL • VANELSTLANDE, LUC • GARAGE DECLERCK • GARAGE - CARROSSERIE VANDEWOUDE • MARC VANSTEENLAND • OSAER CARS EN ZOON • GARAGE HUYS YANNICK • METAGLAS • DE MIL MARC • LE COUTER • MORTHIER, JORIS •
GARAGE DECANCQ • DECAIGNY • VERFAILLIE, DIRK • GARAGE MEDARD • GARAGE DEVOS • BERLAMONT, DOMINIEK • SCHERRENS, FILIP • VAN EENOO, JORIS • GARAGE NICK • GARAGE DANNEELS • UYTTENHOVE, GODFRIED • M. VANDENABEELE NV • VANWALLEGHEM,
FRANCIS • R.S. MOTORS • R. MAES EN ZOON • OSCAR VAN DEN HEEDE CV • GARAGE WAMBEKE BVBA • GARAGE COKELAERE • GARAGE BVBA VANDENBROUCKE • WAREGEM CARS • DESCHRIJVER, DANNY • ETN. R. VYNCKIER • AUTOBEDRIJF VANDER STICHELE • GARAGE
DECLOEDT • AUTOHANDEL CALLANT • VEROUGSTRAETE RONNY • AUTO’S GABRIEL LEENKNECHT • VANTOMME, NOËL • R. MAES EN ZOON • GARAGE FOULON • POLLET KEVIN • GARAGE DECEUR • GARAGE MUYLAERT • L&M CARS • GARAGE COGHE BVBA • DEBUSSERE • BANDEN
RAES • GARAGE DEGRANDE • GARAGE-AUTOHANDEL GEERT SOENEN • GARAGE VANDECANDELAERE NV • FIEMS EN ZONEN NV • DECAIGNY • GARAGE SINT-ELOOI • GARAGE VIAENE • DESIMPEL, KOEN • VAMAUTO BVBA • GARAGE CHRISTOPHE •
GARAGE LIEVEN VERHELST • LETERME BVBA • VERBIESE NV • L’AVENIR • GARAGE BOSSAERT IEPER • VANHULLE-IEPER • NC MOTORS • BARISEAU-MOTTRIE • GARAGE VANDENBROUCKE • CLAUW ALAIN AUTOHANDEL • GARAGE
VANDERJEUGT • PAUL EN TOM DESCAMPS • AUTO SERVICE BEERNAERT • DECLERCQ, HANS • CLAEYS WERVIK • VANACKER, BART • GARAGE LUK DELANOTE • AUTO SERVICE INGELAERE • AUTOHANDEL TIN • AUTO CORNEILLIE
BVBA • GARAGE DEGRANDE • AUTO’S DELVA • GHESQUIÈRE GEERT • GARAGE VANDERGUCHT & ZOON • GARAGE DELABARRE JUNIOR • AS BANDENCENTRALE • BTWE GROEP HONDA • VERMEERSCH, JOHAN • HONDA
-I.MAHY • GENT MOTORS NV • N.A.M. NV • GENTS AUTOBEDRIJF-GARAGE • CARROSSERIE RIJHOVE • CARROSSIER BENNY DEPUYDT • BVBA GARAGE DE POURCQ • TOP, STEFAAN • GARAGE E. VERMEIRE -
DECOCKER • DRONGEN MOTORS BVBA • BAND DE GEYTER • DE STOOP, JACKIE • PRAET, GERMAIN • GARAGE VAN LIERDE KEVIN • ESDIC • GARAGE DEN HAESE EN ZOON • EURO CAR CENTER • N.A.M. NV •
CLAUWAERT, DIRK • GARAGE ADOLF VAN HOE EN ZONEN • TALBEAU SERVICES • VERSLYCKEN, MARC • GARAGE VAN PUYENBROECK • STEVENS • AUTO’S VAN WASSENHOVE • GARAGE ANDRE • GARAGE
CARROSSERIE MARO • NORDIC MOTORS • GARAGE MARC BOEL • DUERINCK • GARAGE BOUDEWIJN BVBA • GARAGE DE RIDDER • GARAGE DE MAEYER MARTIN • GARAGE CARROSSERIE NYS • MEIRELEIRE,
KOEN • BEVERSEBANDEN BUYS • VERCAUTEREN, RONNY • BOSMAN GARAGE • GARAGE DE COCK • TYRE SERVICE CENTER • DBM AUTOBANDEN • AUTOBEDRIJF RAPID • GARAGE
D’HONDT • GARAGE BAUWELINCK • EYNBRICAN AUTO • GARAGE DE SITTER B • GARAGE VAN DER VOORDEN DIRK • GARAGE DE WILDE ANDRÉ EN BART • GARAGE LENAERTS • GARAGE
SINT-GILLIS MOTOR • GARAGE WIM • BB CARS • WACHTEBEEKSE BANDENSERVICE • GARAGE VAN MEGROOT • GARAGE VAN MIEGHEM • GARAGE VAN EETVELDE • AUTOBEDRIJF BUSLOT • AUTOCENTER
DMD • GARAGE HOLVOET BVBA • GARAGE JOHN BUGGENHOUT • VAN WEMMEL • TIMMAX • AUTORAMA • BVBA COSYNS EN ZOON • ANTORETI • HEIRMAN - DE VLIEGER • GARAGE BEURMS
LUDWIG • MEGA TYRE • VAN LEIRSBERGHE BVBA • V.D.S. MOTORS • BANDENCENTRALE DRAPIER • GARAGE ROGIERS BVBA • GARAGE LUC BLANCQUAERT • GARAGE GIJSENS • GARAGE ANTOINE •
IMSCHOOT BVBA • MOUTON, JOHAN • GARAGE SERVAES • CARS & TRUCKS SERVICE P • EP SERVICE • ETN. DE RUYSSCHER • GARAGE - CARROSSERIE DE MOOR • SAMSON, PATRIK • AUTOBEDRIJF EUROPE NV •
A.D. MOTORS • R20-CARFIX • GARAGE-CARROSSERIE TECK • GARAGE-CARROSSERIE PATRICK • GARAGE DE COCK BVBA • DE CLERCQ TIM • MX MOTORS • GARAGE DE COCKER • CARROSSERIE VALCO • BANDEN PLUS - VAN CAUTER
I • INTERCARS PATRICK RAES CV • GARAGE BERCKMANS • GARAGE VERNAILLEN EN CO • DE CUYPER, JOHAN • GARAGE DE SMET BVBA • GARAGE ROOBAERT • CAR CENTER NINOVE • MERCEDES-BENZ NINOVE • GARAGE RIK LAMBRECHT
• AUTOPARK FRANK BVBA • VAN BOCKSTAEL, DANNY • AUTOSERVICE AALST BVBA • GARAGE VAN DEN EECKHAUDT • GARAGE VAN WAEYENBERGE • VANDENHAUTE, DIRK • GARAGE DELHOUX PAUL • DESCHUYMER, DIRK • GARAGE BOONE
TOM • MOREELS, CHRISTIAAN • GARAGE VANDERDONCKT • PETIT, JEAN • DE VUYST FREDDY & ZOON • DE VUYST, EDDY • VAN DEN BOSSCHE BVBA • GARAGE Y. VAN LIERDE NV • MERCEDEZ-BENZ ZOTTEGEM • THOEN ZOTTEGEM • VAN DE WALLE, MARNIC • ROGIER,
BENJAMIN • VAN TWEMBEKE ARMAND EN ZOON • GARAGE BAERT NV • GARAGE EECKHOUT & TERMOTE • GARAGE CAROSSERIE CNOCKAERT • GARAGE CAROSSERIE VERMEEREN F. • CARROSSERIE ANTONIO • GARAGE CARROSSERIE REYNAERT • GARAGE ADELIN
GHYSELS NV • GARAGE VAN CAUWENBERGHE • GEIREGAT, PATRIK • GARAGE-CARROSERIE J. DE KETELE • VAN COILLIE P EN G • AUTO- EN CARROSSERIEBEDRIJF • AUTOBEDRIJF VAN MOERKERKE • GARAGE VERHELST DEINZE • GARAGE MORTIER EN ZOON • GARAGE VAN
HESE • GOTTEMS AUTO CENTER • BANDENCENTRALE VANDE WEGHE • VERNAEVE • GRACIEN • HEROMA • GARAGE SYLVAIN SEDEYN EN ZOON • GARAGE DANNY • GARAGE ROUAEN • THIENPONT D. • DE SCHINCKEL HERVE • AUTOBEDRIJF DE MOERLOOSE • VAN
DEN BERGHE, PATRICK • D’HONT, JACQUES • GARAGE A. DEZUTTER BVBA • WILLY DE KNIJF • HOUBRACKEN ALAIN • AMPE BVBA • GARAGE NEIRYNCK • LEIEAUTO’S BVBA • GARAGE-CARROSSERIE • GARAGE OOSTERLINCK DIRK • VANDOORNE, RONALD • AUTOCENTER LUC
• CARROSERIE DE SLOOVER • VANMEENEN.COM LPG-TECHNIEK • IGNACE VAN DEN BERGHE • OPEL MEETJESLAND • EDG. EN H. VERMEIRE • AUTO’S VEREECKE RECUP • GRENSLAND • AUTOBEDRIJF CARYN ETIENNE • HERMANS, DIRK • GARAGE BOONE • GARAGE BAUWENS
• VERHULST • DE ZUTTER BEN • HINSSEN • AUTOBEDRIJF PERSYN • VAN VOOREN, GERRIT • GARAGE VAN DE MOERE • GARAGE RYS • GARAGE-CAR-ROSSERIE WESTEINDE • V&D MOTORS • GARAGE DE BACKER H & F BVBA • D’HAVÉ, KAREL
G A R A G E
G A R A G E
1.147 ondernemingen dragen de titel “Car-Pass Trusted Provider 2016”, omdat ze
nauwkeurig hun kilometerstanden aan Car-Pass hebben meegedeeld. Bent u er één van?
Neem een kijkje opwww.car-pass.be/trustedproviders
De Car-Pass staat garant voor de juiste kilometerstand.
Car-PassTrusted Provider
20162016
4656_CAP_Advert_TrustedProviders_TRAXIO_A4_v3.indd 1 29/02/16 11:03
TEROSON Polishing Compounds voor het polijsten van al uw soorten lakwerk
Hal 5 – A02
Met de introductie van onze nieuwe TEROSON Polishing Compounds wordt het bestaande Henkel productportfolio uitgebreid met een ander compleet assortiment voor onderhoud en herstel van voertuigen. Deze producten werden speciaal ontwikkeld voor u als automotive aftermarket professional. Zij helpen u om bij onderhoud, reparatie en restauratie de lak telkens opnieuw zijn originele glans weer te geven.
Onze TEROSON Polishing Compounds bieden productoplossingen voor het polijstproces op basis van verschillende korreltechnologieën. Om een antwoord te bieden op uw uiteenlopende behoeften, bieden we drie verschillende productlijnen: Klassiek, Universeel en Premium.
- De klassieke lijn is gebaseerd op een gekend polijstsysteem met een stabiele korrel-technologie geschikt voor gebruik op bussen, trucks maar ook op voertuigen.
- De basis van de universele lijn is een technologie gebaseerd op een steeds kleiner wordende korrel, die efficiënt werk levert in een breed scala van toepassingen.
- De ‘Premium’-lijn biedt de nieuwste polijsttechnologie op basis van unieke agglome-raten die zorgen voor een hoge glans en een perfecte afwerking in slechts 2 stappen – ideaal voor alle laksystemen.
Veilig autoruiten verwijderen zonder verplaatsen
Hal 6 - A04
Nieuwe eisen in de automotive industrie, zoals krappere spleetafmetingen tussen glas en carrosserie, overhangende carrosseriedelen en rechte hoeken in het glas, vragen om systemen die met draad werken voor het verwijderen van ruiten.
Daarom presenteert Fein het eerste systeem voor gemotoriseerd verwijderen van autoruiten in slechts één werkfase: SUPERWIRE. De Fein SuperWire – 1 monteur is voldoende – is een 1-spoelsysteem met zwenkbare telescooparmen en vier geleiderollen. De SuperWire hoeft slechts eenmaal geplaatst te worden zonder verplaatsing nadien. Zo kunnen ook ruiten met een krappe spleetafmeting of sterk gebogen ruiten veilig en comfortabel worden verwijderd. Dankzij de gestandaardiseerde methode alle autoruiten op dezelfde manier worden verwijderd.
De SuperWire is een eenvoudig en comfortabel systeem en ontlast de monteur. De elektrische aandrijving vindt plaats via een robuuste, borstelloze motor met een krachtige 18 volt Lithium-ion-accu.
SPECIAAL DOSSIER
24 AUTOTECHNICA 2016
Luminoscope® koplamptesters
Hal 5 – G02
L.E.T. Automotive ontwikkelt professionele afregel- en meetsystemen voor garages, keuringsstations en assemblagebedrijven. Het gamma van koplamptesters wordt nu uitgebreid met een nieuw type Luminiscope® PLA 35: uitgerust met een intelligent camerasysteem, dat het koplampbeeld nauwkeurig analyseert, zodat het afregelen van alle types koplampen (o.a. Halogeen, Xenon, LED, Matrix) aanzienlijk wordt vereenvoudigd. Het toestel is uitgerust met een 7’’ touchscreen, een automatische ‘Position Check’ voor perfecte positionering. Alle gangbare communicatie interfaces (USB, wifi, bluetooth, LAN, …) zijn aanwezig.
Rodcraft lanceert nieuwe krachtige mini slagmoersleutels
H6 – H16
De RC2147 en 2247 zijn mini pneumatische tools met met 330 Nm en 540 Nm tegenkoppel. Rodcraft lanceert deze nieuwe serie mini slagmoersleutels met meer, vermogen en gebruikscomfort: de nieuwe 3/8’ en ½’ Rodcraft slagmoersleutels zijn slechts 17,7 cm lang en zijn perfect geschikt voor werkzaamheden kleine ruimtes zoals bij transmissies en motoren
Hun robuuste staalmotor met Duopact mechanisme en aluminium behuizing zorgen voor uitstekende prestaties en zijn bestand tegen de veeleisende omstandigheden in de workshop. Bovendien beschikken ze over drie voorwaartse vermogenstanden en full power in achteruit. De gebogen handgreep bevindt zich centraal zodat de tool goed uitgebalanceerd is.
Dankzij een gamma van bijkomende accessoires waaronder sets krachtdoppen en luchtbehandelingen (filters enz.), bieden de nieuwe slagmoersleutels aan de gebruiker veelzijdige en duurzame tools voor tal van onderhoudsjobs.
25TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 AUTOTECHNICA 2016
Nieuw garageconcept: Qualitygarage
Hal 5 – D02
Dit garageconcept is een echte alliantie tussen grossier en garage, en de garages onderling. Qualitygarage is gemaakt voor en door de universele garagebedrijven. BCC gaat met Qualitygarage een echt partnership aan met het garagebedrijf, samen beter doen is de boodschap. Ook in de verdere uitbouw en sturing van Qualitygarage speelt dit partnership een belangrijke rol, grossier en garage staan als gelijke in het geheel en gaan samen op zoek naar betere business. Qualitygarages kunnen d.m.v. een stuurgroep actief mee bepalen wat er ontwikkeld wordt en in welke richting het concept gestuurd wordt.
Qualitygarage staat voor service op dealerniveau, kwaliteit, een correcte prijs en een familiale sfeer. BCC biedt hiervoor een heel arsenaal aan ondersteunings- en begeleidingsmiddelen aan. Zo nemen de Qualitygarages deel aan een doorgedreven opleidingstraject, zijn er 6 kwaliteitslabels, wordt er diagnose- en technisch equipment ter beschikking gesteld, en is er ondersteuning op commercieel en technisch vlak.
Krachtig netschuurmiddel
Hal 6 – H05
Sianet is een krachtig netschuurmiddel van het korreltype blauw verhit-edel aluminiumoxide. Het korrelbereik bedraagt P80 – P400. De verspreiding gebeurt elektrostatisch open en de binding is van volkunsthars.
Sianet biedt een uitstekende afzuiging en heeft een hoog rendement en materiaalafname met zeer minimaal vollopen en een lange standtijd. Het schuurmiddel is niet gebonden aan perforatiesystemen en heeft een hoge inscheursterkte, dankzij de stabiele net-onderlaag.
Sianet is ideaal voor het afschuren van coatings en verontreinigingen, voor het uitschuren van oneffenheden in de randzone van de reparatieplaats, voor het vlakschuren van plamuur en vulmiddel en voor het fijnschuren van vulmiddel.
SPECIAAL DOSSIER
26 AUTOTECHNICA 2016
Efficiënter werken met Lesonal 2K Graphite Filler
Hal 6 – C02
De Lesonals 2 Graphite Filler is ontwikkeld om in combinatie met Basecoat WB GT te gebruiken en vormt een aanvulling op het huidige fillerassortiment van Lesonal. Door de mengverhouding van Lesonal Universele Hardeners en Multi Thinners te wijzigen, kan Lesonal 2K Graphite Filler worden aangemaakt als schuurversie of nat-in-nat versie, zonder dat extra producten nodig zijn.
Tests tonen aan dat Lesonal 2K Graphite Filler aanzienlijk sneller aan te brengen is. Bij de schuurvariant, zorgt de kortere uitdamptijd tussen de lagen voor een besparing van vijf minuten in de doorlooptijd van het proces. In geval van de nat-in-nat versie kan er binnen 15 minuten al aflak worden aangebracht. Deze filler is makkelijk in gebruik, levert hoge prestaties met een korte uitdamptijd en is zowel nat-in-nat als in schuurversie toepasbaarHet product is speciaal samengesteld om beter en sneller te drogen zodat het gemakkelijker kan worden geschuurd en er minder poeder en stof vrijkomt. Bij de nat-in-nat versie kunnen stofdeeltjes eenvoudig worden verwijderd. Er is minder kans op randaftekening zodat reparaties na het schuren glad en consistent zijn.
Veilig op weg na een voorruitvervanging
Hal 7 – E03
Kalibratie-apparatuur van Hella Gutmann Solutions geschikt voor nagenoeg alle merken. De meeste van deze bestuurdersassistentiesystemen hebben één gemeenschappelijk doel: de veiligheid voor de automobilist, inzittenden en het overige verkeer te vergroten. Daarom passen ze perfect in de doelstelling van de EU om het aantal verkeersdoden terug te dringen. Vanaf 2016 kunnen autofabrikanten zelfs alleen nog maar de hoogste veiligheidsstandaard van auto’s (5 sterren Euro NCAP) verkrijgen door toepassing van deze systemen in hun modellen. Bestuurdersassistentiesystemen nemen dan ook in populariteit toe.
Grote glasreparatieketens in Nederland zijn en België zijn daarom al overgestapt op de CSC-tool (Camera & Sensor Calibration tool) van Hella Gutmann Solutions. Er zijn ook sensoren die zich niet in de voorruit maar achter de grille bevinden, en speciaal voor het kalibreren van deze systemen zijn er twee radar uitbreidingskits voor de CSC tool beschikbaar. Deze zorgen voor de kalibrering van het radarsysteem van de intelligente cruise control en de automatische noodrem. Hiermee wordt de CSC tool ook voor de schadeherstelbranche een onmisbare tool. Naast de gebruiksvriendelijkheid en eenvoudige werking zorgt ook de toepasbaarheid voor vrijwel alle gangbare merken ervoor dat de CSC-tool breed inzetbaar is en dus een grote hulp voor glasvervangings- en schade herstel-bedrijven zal zijn.
27TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 AUTOTECHNICA 2016
28 DOSSIER TITEL
300 € overnameprijs voor uw oude booster
Garantie 5 jaar
Lancerings-aanbod
* Beperkt aanbod – Eindverbruikersprijs excl. BTW
• Technologie zonder batterij• GEEN NETSTROOM NODIG• Operationeel in 30 seconden• NON STOP INZETBAAR• Forceringsfunctie voor extreem
zwakke accu• Ontwikkeld door SAM• Toegankelijk en beveiligd
compartiment voor zekering
� VERMOGEN EN AUTONOMIE TOT STARTEN • Start ALLE 12V VOERTUIGEN• Krachtig en universeel: 500 Farad - 12V• 1.600 ampères bij starten / 9.000 ampères bij ‘Peak’• Gebruik door eenvoudige aansluiting op voertuig• Elektronische beheersing beveiligd: Anti-polariteitsomkering, Anti-Peak• Hanteerbaarheid en toegankelijkheid met geheel koperen kabels van
35 mm2/140 cm. Volledig geïsoleerde haakse startklemmen• 8,5 kg: 50 % lichter dan een traditionele booster• Gecertificeerd 1.000.000 CYCLI (Laden / Ontladen)• Ongevoelig voor extreme temperaturen (-40°C tot +0°C)• Operationeel binnen 30 seconden• Afmetingen: Lengte 41 cm / Breedte 23 cm / Diepte 20 cm
� ONDERHOUD EN ALGEMENE WERKING • Technologie zonder accu• GEEN NETSTROOM NODIG• Operationeel binnen 30 seconden• NON-STOP INZETBAAR• Forceringsfunctie voor extreem zwakke accu• Ontwikkeld door SAM (inclusief Patent)• Toegankelijk en beveiligd compartiment voor zekering
� BESPARING EN RENTABILITEIT • Rendabel vanaf het tiende gebruik• 5 jaar garantie• Absoluut zorgeloos!• TIJDSBESPARING VAN 6 UUR DOOR DE
NIET BENODIGDE OPLAADTIJD
MEER INFORMATIE:(video’s, technische fiche, persartikelen, trofee,…) op www.sam.eu
890,00€*1190,00€*
HALL 6 – STAND H10
O N T D E KIN VOORPREMIÈRE
TECHNOLOGIE ZONDER ACCU
VOLLEDIG AUTONOOM
GEPATENTEERD
12V JUMPSTARTER VOOR VOERTUIGENSAM heeft een startmechanisme voor voertuigen bedacht dat gebruik maakt van een bijzondere technologie die garant staat voor VERMOGEN, BETROUWBAARHEID EN VEILIGHEID, en een ergonomisch hi-tech design omvat.
QualiServiceHet kwaliteitslabel voor de onafhankelijke garagesQualiService wil het merkimago van de sector van de onafhankelijke garages versterken en promoten naar de eindgebruiker toe. De onafhankelijke garages die aangesloten zijn bij TRAXIO kunnen zich op AutoTechnica inschrijven om een audit te vragen die gehouden wordt door een onafhankelijk organisme.Frédérique Daublain
Het certificeringsorganisme zal vooral geïnteresseerd zijn in de volgende punten:
1. De installaties en infrastructuur van het atelier:
om goed werk te kunnen leveren, heeft een garage een minimum aan uitrusting en gereedschap nodig in haar werkplaats. Daarom hebben TRAXIO en Vinçotte in samen-werking met een aantal proefgarages een lijst opgesteld met minimumvereisten.
2. Vaardigheden en opleiding:
het certificeringsorganisme gaat na of de personen die werkzaam zijn in het atelier, gepaste opleidingen gevolgd hebben en de vaardigheden verworven hebben die nodig zijn om hun werk kwaliteitsvol uit te voeren.
3. Interne werking, kwaliteit en administratie:
de taak van een onafhankelijke garage beperkt zich niet tot de werkplaats, er zijn veel administratieve werkzaamheden die zorgen voor een goede opvolging van het voertuig.
4. Milieu:
onafhankelijke garages moeten strikte procedures volgen om het milieu te behoeden. Het certificeringsorganisme ziet erop toe dat alles volgens de regels verloopt.
5. Veiligheid:
een atelier is niet ongevaarlijk, om het label te verkrijgen moeten de veiligheidsnormen opgevolgd worden die de wetgeving voorschrijft.
6. Juridische controle:
de geauditeerde bedrijven worden opgevolgd en het label is twee jaar geldig.
QUALISERVICE IS EEN TOEGEVOEGDE WAARDE VOOR DE ONAFHANKELIJKE GARAGES. HET WAARBORGT HET PROFESSIONALISME EN IS DE BESTE GARANTIE OP GOED UITGEVOERD WERK.”
29TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 AUTOTECHNICA 2016
PAUL VAN NOTEN
“Kansen moet je grijpen wanneer ze zich voordoen”Al 35 jaar is Paul Van Noten lid van GVO. Tot voor kort was hij concessiehouder en verdeler van Spaanse motorboten. Vandaag benut hij zijn expertise voor zijn gloednieuwe business als Rolls Royce en Bentley-specialist. Een nieuwe start nemen als prille zestiger? Je moet het maar doen. Maar zijn gedrevenheid is groter dan ooit. Hilde Van Raemdonck / Foto Daniel Labours
“Wees voorzichtig”, zegt hij wanneer hij de deur opent. Over de hele breedte van de showroom lopen er stalen balken, die moeten verhinde-ren dat de etalage geramd zou worden. Eén en ander is het gevolg van maar liefst vier inbraken op één jaar tijd. Het hele gebouw is voorzien van camerabewaking. “Als je unieke limousines in je showroom wilt zetten, moet je je tegenwoordig erg goed beschermen.”
Beste leerschool ooitAls kind al wist hij dat hij ‘iets’ met auto’s zou doen. Zijn ouders droomden nochtans van een toekomstige boekhouder voor de zaak, het Antwerpse textielbedrijf ‘’t Meuleken’. Maar ondanks zijn diploma’s programmeur-analyst en fotografie bleef hij dromen van een autocarrière.
“Mijn eigen eerste auto was een Engelse Triumph TR6. Een sportwagen waar ik gek op was, maar waar ook altijd wat aan haperde. Het was de beste leerschool ooit.” In 1975 opende hij zijn eerste garage in Deurne.
Flying lady“Ik heb altijd een passie gehad voor prestigieuze Engelse auto’s. Ik ben gevallen voor de ‘flying lady’. Ik heb ook jaren les gevolgd in Engeland.
British cars hebben erg specifieke mechanica en hydraulica. Vandaag vind je niet veel mensen meer die daar ervaring mee hebben. Die kennis komt me nu van pas.” Parallel met auto’s, werd hij een succesvolle verdeler van het Spaanse ple-zierbotenmerk Lema. In 2001, het jaar van de aanslagen in New York, stond de autowereld op zijn kop. En toen in 2008 de economische crisis uitbrak, viel ook de botenverkoop stil. Tijd voor herbronning.
Een deal van 8 miljoen“In 2014, net 60 geworden, stond ik op een kruispunt in m’n leven. Zou ik stoppen of doorgaan? De boel verkopen was geen optie. Mijn auto’s zijn mijn kinderen en kinderen verkoop je niet. Kwam daar bij dat ik net op deze locatie stootte. Kansen moet je grijpen wanneer ze zich voordoen.”
KPMG werd ingeschakeld, wat nodig is als je een deal van 8 miljoen EUR afsluit. Het 3.000 m2 grote pand, 1.500 m2 overdekt en 500 m2 aan-gelegde parking, werd gekocht en heringericht tot showroom, werkplaats, ‘m’n speelkamer’, kantoorruimte, kitchenette... met nieuw sanitair en efficiëntere verlichting, verwarming en bevei-
liging. “Mensen vonden het gek. Wie doet nu zoiets op mijn leeftijd? Maar dit is precies wat ik altijd al wilde.”
VIP-vervoerDe collectie van VN Classic Cars is uniek en telt een 40-tal oldtimers. Vooral Rolls Royce en Bentley. Wie een bod doet op een van deze pareltjes, vangt bot. Hier wordt niet verkocht. Wel gaat Van Noten op vraag van klanten mee op zoek naar de gewenste classic cars. “Ik ga ter plaatse kijken, stel een uitgebreide survey op en bezorg de geïnteresseerde koper gedetailleerde foto’s. Op basis van mijn expertise adviseer ik dan om de auto te kopen of te laten staan.” Zijn eigen 15 rijdende limousines verhuurt hij voor ceremonies en vip-vervoer. De overige auto’s in de showroom, deels van klanten, wachten op onderhoud of res-tauratie of zijn in herstelling. Restauratie is veelal uitkleden tot op het bot. Zelfs het motorblok wordt helemaal uit elkaar gehaald. “Vandaag heb ik één werknemer in dienst, bedoeling is er een tweede te vinden.” Niet evident want jongeren leren niet meer sleutelen. “Jammer, want ons vakman-schap verdwijnt en ons rijdend patrimonium zal stilvallen. Ik krijg dan ook vaak vraag vanuit het buitenland. Kansen die ik niet ga laten liggen...”
IN 2014, NET 60 GEWORDEN, STOND IK OP EEN KRUISPUNT IN M’N LEVEN.”Paul Van Noten
30 PORTRET
BENNY MINTJENS
“Een fiets is een magisch product”Op en top fietsgenot. Het is niet alleen de slogan van het fietsenimperium dat Benny Mintjens in het Antwerpse heeft uitgebouwd. Het vat zowat de hele visie en filosofie van zijn activiteiten samen. Hij zit 33 jaar in de fietsensector en is van bij de oprichting actief lid en penningmeester van FederProCycle. Hij kent zijn vak en ziet het evolueren. Complexer worden ook. “Zelf sleutelen aan je fiets is er binnen-kort niet meer bij.”Hilde Van Raemdonck / Foto Thierry Dricot
“Fietsen is fantastisch. Dat je met een klein beetje spierkracht een dood instrument tot leven kunt wekken, is toch geweldig”, zegt Benny Mintjens (47). “Een fiets is een magisch product.” Zijn passie voor tweewielers ontstond dan ook al heel vroeg. Toen hij 14 was, ging hij op leercontract, om ‘de stiel’ te leren bij een fietshandelaar in zijn geboortedorp ’s Gravenwezel. Drie jaar later kreeg hij zijn getuigschrift.
KwaliteitEens de volwassen leeftijd bereikt, koopt hij het huidige winkelpand in de Kerkstraat in ’s Graven-wezel en start hij met een eigen zaak. “Van bij de start was één ding duidelijk voor mij: ik koos voor kwaliteit. Kwaliteit en betrouwbaarheid. Ik wilde me duidelijk onderscheiden van de Makro’s, Aldi’s en Decathlons van deze wereld. Want fiets-plezier is sowieso recht evenredig met de kwaliteit van je materiaal. Die keuze heeft onrechtstreeks ook geleid tot onze slogan: op en top fietsplezier. Daar wil ik borg voor staan.”
Groei op lange termijnIn 2007 kwam er een tweede winkel bij, in Sint-Job-in-’t Goor. Een scharniermoment voor zaak-voerder Mintjens, die nu ook HR-manager werd, want hij wilde de zaak in eigen beheer houden en er personeel in zetten. De winkel in Sint-Job-in-‘t Goor was een goede beslissing en haalde heel wat druk van de ketel. In 2010 opende hij een
derde winkel in Kapellen, in 2013 een vierde in Lint. In 2014 volgden Schilde en Deurne om in 2015 nog een laatste zaak te openen in Belsele.
“Elke winkel heeft een gemiddelde oppervlakte van 120 m2 en op de payroll staan vandaag precies 17 medewerkers. Ik schat dat ik jaarlijks meer dan 2.000 fietsen verkoop: 70 % daarvan gaat naar recreanten, 20 % naar mensen die hun fiets gebruiken voor woon-werkverkeer en 10 % naar schoolgaanden.”
Risico’s Meer winkels wil zeggen meer risico’s, meer en andere kosten. “Zo heb ik nog maar recent fors geïnvesteerd in nieuwe software. Kostenplaatje? 50.000 EUR. Dergelijke investeringen toppen je winst af, natuurlijk. Ook met personeel neem je risico’s. Je investeert erin, je zorgt voor opleiding, begeleiding, maar tegelijk voer je de druk op voor jezelf. Op termijn moet ik misschien toch naar een andere formule evolueren.”
De fiets heeft een toekomstOf fietsen een hype is? “Nee, hoor”, lacht
Mintjens. “De fiets is al langer aan een opmars bezig. Ik ben er ook rotsvast van overtuigd dat we in de toekomst meer zullen samenwerken met bedrijven, die fietsen inbouwen in hun pakket loonkostvariabelen. We kunnen deals sluiten voor levering, onderhoud, terugname van de fietsen en nog andere voordelen bieden. Ook de 45 km/uur e-bike is een waardig alternatief voor de auto. De fiets heeft zeker een toekomst.”
E-bikesAls we vragen of zijn vak sterk geëvolueerd is, krijgen we een volmondig ‘ja’. “Alles is veel tech-nischer geworden. Onderdelen zijn lichter en het gebruikte materiaal is beter afgestemd op de toepassing ervan. Dat wil ook zeggen: voortdu-rend bijleren. Ook de elektrische fiets heeft voor veranderingen gezorgd. We moeten de onder-houdsprocedures ervan respecteren en met de elektronica en de software van e-bikes leren omgaan. Alles is zoveel complexer geworden...” En die trend zal zich in de toekomst alleen maar doorzetten, voorspelt Mintjens.
HET VAK VAN FIETS VERKOPER/-HERSTELLER IS STERK GEËVOLUEERD. MAAR DE FIETS HEEFT ZEKER EEN TOEKOMST.”Benny Mintjens
31TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 PORTRET
Was u erbij ?Ter gelegenheid van de openingsavond van het Autosalon op 12 januari ll. had TRAXIO haar leden uitgenodigd in een prachtige exclusieve ruimte.
Een gelegenheid waarvan u gretig gebruikgemaakt heeft om bij te praten over de resultaten van het afgelopen jaar en over de doelstellingen van het nieuwe jaar.
traxio.be/salon2016
32 AUTOSALON
33TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 AUTOSALON
DE INVLOED VAN DE DIGITALISERING
Connected cars veranderen allesConnected cars zullen onze wegeninfrastructuur en uw dienstverlening onherroepelijk veranderen. Maar de digitalisering zal ook een grote invloed hebben op de reparatie, de onderdelen, de verdienmo-dellen en het wetgevende kader.Philippe Decrock
Door de komst van de connected car en de toe-nemende digitalisering zullen garagebedrijven opnieuw moeten opkomen voor hun right to repair en zich veel bijscholen. Connected cars zullen immers vaak hersteld worden via soft-
ware-updates. Om van de connected car een succes te maken, zullen zelfsturende en coöpe-ratieve systemen verenigd worden. De Europese Commissie wil standaardiseren en richtte daarvoor het C-ITS-platform op. De verkoop van
geconnecteerde diensten na de aankoop van de wagen zal steeds meer opbrengen, maar er zullen ook zware telecominvesteringen nodig zijn. Juridisch rijzen er vooral vragen over de bevei-liging, het gebruik en het eigenaarschap van
Bron: Bosch
34 DOSSIER CONNECTED CARS
de gegevens gegenereerd door connected cars. De connected car heeft verder heel wat uitda-gingen in petto voor de dienstverlening van de garagebedrijven.
Connected cars in autobedrijven
Het is duidelijk dat onze wagens en autosnel-wegen slimmer worden. Het internet der dingen doet zijn intrede en de wagens zullen onderling communiceren met de weginfrastructuur. De slimme auto zal ons adviseren maar ook rijtaken overnemen. De zelfrijdende wagen met functies zoals waarschuwingen bij het wijzigen van rijbaan of het automatisch remmen om een botsing te vermijden, zijn al lang geen droom meer. Alles draait rond big data en het recht om deze te gebruiken. TRAXIO wil de komende jaren inzetten op de belangen van de onderhoud- en herstelbedrijven in de “gedigitaliseerde” mobili-teit van de toekomst. De stelling the right to repair is hierbij opnieuw brandend actueel.
Tegen 2025 zullen elektronica en gegevensver-zameling veel belangrijker worden. ICT-, elek-tronica- en telecombedrijven dringen zich nu al op aan de autofabrikanten en de bestuurders. Het businessmodel van de autofabrikanten zal hierdoor veranderen. Zij zullen bepalen wat de elektronicasystemen kunnen en wie er toegang heeft tot deze connectiviteitssystemen. Maar ook het klassieke autoverkoop- en herstelbedrijf moet nadenken hoe het zelf aan de slag wil met deze onomkeerbare evolutie. Hoe gaat het zich
organiseren om de updates van de nieuwe pro-grammatuur snel te ontvangen? En hoe gaat ze hieraan haar eigen diensten als ‘mobility provider’ koppelen?
Automerken zullen toepassingen en portaalweb-sites lanceren om auto’s op afstand uit te lezen, om wagens te bedienen en om de bestuurders extra diensten en informatie aan te bieden. Er zal dus zeker en vast meer transparantie en samenwerking nodig zijn tussen de verschillende spelers in de autosector.
The right to repair versus cybersecurityThe right to repair is een campagne die ver-schillende onafhankelijke automotive spelers opzetten (AFCAR, Alliance for the freedom of Car Repairers, bestaande uit AIRC, CECRA, EGEA, FIA & FIGIEFA). Ze ijveren voor de toegang tot technische informatie, laten de dealers toe om onderdelen van gelijke kwaliteit te kopen en maakten dat voertuigfabrikanten het handels-verkeer tussen de herstellers niet meer konden beperken. De basisidee van the right to repair staat volgens de OEM’s echter lijnrecht tegenover het concept Cybersecurity of het beveiligen van de netwerk- en informatiesystemen binnen de EU zodat de online economie blijft draaien.
Software-updatesSoftware-updates voor voertuigen gebeuren nu via On Board Diagnostics 2 of OBD2 en via smartphone-verbindingen. Dit betekent dat toepasbare en noodzakelijke software-updates uit de vervolgmarkt onmiddellijk geïmplemen-
teerd kunnen worden. Wat de security-updates betreft: deze zouden verplicht moeten zijn en niet optioneel, zoals dat nu soms het geval is.
HackingOm de veiligheid te waarborgen is het van essentieel belang om eerst uit te zoeken wat de mogelijkheden tot hacking zijn en hoe we indrin-gers uit informaticasystemen kunnen weren. De zwakke plekken in de voertuigveiligheid zijn de OBD2-poorten. Een OBD2-adapter is een apparaat dat ervoor zorgt dat je gedetailleerde gegevens van je auto zoals de motorsnelheid kunt uitlezen met een laptop of smartphone (Android, iPhone, iPad, Blackberry). In een tweede fase zal onderzocht moeten worden of er bijkomende maatregelen in de wetgeving nodig zijn.
Richtlijnen binnen de autosectorHet zou goed zijn om binnen de autosector geza-menlijk een aantal richtlijnen vast te leggen in het kader van digitalisering en connectiviteit. Een aantal voorbeelden van principes over het verza-melen, uitwisselen en bijhouden van gegevens:
• Alleen de noodzakelijke gegevens verzamelen• Deze niet langer bijhouden dan strikt
noodzakelijk• Controle op de toegang tot de gegevens: wie
heeft welke informatie nodig?• Beveiliging van de gegevens bij overdracht en
opslag• Gebruik van bestaande veiligheidsstandaarden• Netwerken monitoren en delen
€ 45.000
(mill
ions
)
€ 40.000
€ 35.000
€ 30.000
€ 25.000
€ 20.000
€ 15.000
€ 10.000
€ 5.000
€ 0
2009A 2009A 2009A 2009A 2009A 2009A 2009A 2009A 2009A 2018E
Telecom service providers
Telematics service providers
BI INTELLIGENCE
In-vehicle services
Hardware
Bron: SBD,GSMA
Connected Car Revenue Forecast
35TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 DOSSIER CONNECTED CARS
Onderdelen en systemen van connected cars
Zelfrijdende wagens en navigatiesystemenEen zelfrijdende auto moet weten waar hij zich bevindt en waar zijn bestuurder naartoe wil. Er zal dus nood zijn aan een goed realtime naviga-tiesysteem. De huidige gps-systemen voldoen echter niet, omdat ze statisch zijn en enkel met wegenkaarten werken. De zelfrijdende auto heeft voortdurend informatie nodig die aangepast is aan de werkelijke situatie op het terrein. Dit gaat verder dan het bestaande Traffic Message Channel of TMC.
Zo bekijkt ook Alain De Taeye het, Belgisch direc-tielid voor TomTom, in het artikel ‘De gps wordt het hart van de zelfrijdende auto’ op its.be: “In de technologiewereld kan je geen 10 jaar vooruitkij-ken. Nu heeft iedereen het over de smartphone als het belangrijkste navigatietoestel. Ik betwijfel of dat in de toekomst zo blijft. Als we naar highly automated driving gaan, zal het navigatiesysteem de auto aansturen. Ik kan me niet voorstellen dat de autoconstructeurs die rol overlaten aan een smartphone. De essentie van een wagen gaan ze niet uit handen geven.”
In de zelfrijdende wagen zal gebruik gemaakt worden van camera’s met een zicht van 360°. Om te zorgen voor voldoende ruwe data is de radartechnologie voor het waarnemingsvermo-gen en de lasertechnologie van LIDAR vereist voor driedimensionale beelden. Deze gegevens worden verwerkt via ingewikkelde logaritmes, ingebouwde hard- en software en telecommuni-catie. De nieuwe onderdelen bestaan al en het is
slechts een kwestie van tijd om te evolueren naar de zelfsturende auto of de robotauto.
Zelfsturende of robotauto’sDe technologie die nodig is om een voertuig van punt a naar punt b te brengen zonder menselijke tussenkomst, zit in de wagens zelf. Daardoor kunnen autofabrikanten of andere partijen zoals Google deze wagens zelfstandig ontwikkelen. Ze zijn maar heel beperkt afhankelijk van anderen en gemeenschappelijke standaarden. Het ont-wikkelingsproces van robotauto’s bouwt echter helemaal niet verder op verkeersmanagement, het is een disruptieve innovatie. Dit betekent dat de werkwijze erg verschilt van de werkwijze waar het mobiliteitsbeleid al jarenlang op heeft ingezet.
Coöperatief rijdenHet is een stapsgewijze ontwikkeling waarbij voer-tuigen eerst verbonden of connected gemaakt worden om pas later het rijden op de autosnel-weg over te nemen. Dit systeem sluit meer aan bij het al gevoerde overheidsbeleid omtrent het sturen van verkeerssituaties.
In de Verenigde Staten krijgt de ontwikkeling van zelfstandige robotauto’s veel aandacht door de prototypes en de ambities van internetbedrijf Google. In Europa groeit dan weer het besef dat een kruisbestuiving nodig zal zijn tussen zelf-standige en coöperatieve systemen om tot een succesvolle, betrouwbare en kostenefficiënte zelfsturende auto te komen.
On-board-diagnostics-2-dataloggersHet kernelement in het connected-car-verhaal is de OBD2-datalogger. Daarmee zal belang-
rijke informatie over de wagen en zijn gps-po-sitie verwerkt en doorgestuurd worden naar de cloud. De data die verzameld worden over het gebruik van het voertuig hebben betrekking op verschillende zaken: locatie, rijsnelheid, rem- en acceleratietijd, activering van veiligheids-systemen, de status van motor en onderdelen, telefoon- en radiogebruik, gordelgebruik en het aantal mensen in de auto. Deze gegevens kunnen ingezet worden om de prestaties van de auto te monitoren en om de onderhouden beter af te stemmen. Zo voert autofabrikant Tesla zelfs onderhouden uit op afstand door software-up-dates te installeren via wifi.
Maar er zijn ook andere toepassingen mogelijk op het gebied van entertainment of marketing. Verzekeringsmaatschappijen kunnen bijvoor-beeld een gepersonaliseerde verzekeringspolis aanbieden op basis van het rijgedrag van de bestuurder. Het systeem van een gestandaar-diseerde communicatiepoort zal universeel zijn voor alle soorten wagens. Dit systeem is immers nodig om realtime informatie van de wagen te tonen op verschillende dragers zoals smartp-hones en zal opgevolgd worden door de auto-fabrikanten. De meeste wagens zijn vandaag al uitgerust met dit type communicatiepoort.
Coöperatieve intelligente trans port systemenZelfstandig verkeersmanagement ontwikkelen kan perfect op nationaal niveau. Maar voertuigin-telligentie wordt voor mondiale markten ontwik-keld en standaardisering wordt dan ook op inter-nationaal of zelfs op mondiaal niveau vastgelegd. Standaardisering krijgt bijgevolg terecht politieke en beleidsmatige aandacht.
Bron: www.gas2.orgDe datalogger OBD2 is onmisbaar om informatie in realtime te tonen op verschillende dragers zoals smartphones.
36 DOSSIER CONNECTED CARS
Daarom richte de Europese Commissie het C-ITS-platform op dat staat voor Cooperative Intelligent Transport Systems. Intelligente trans-portsystemen maken gebruik van technologieën waarmee wegvoertuigen zowel kunnen commu-niceren met andere voertuigen, verkeerssignali-satie en weginfrastructuur, als met andere weg-gebruikers. Deze systemen staan ook bekend als vehicle-to-vehicle communications (V2V) of vehicle-to-infrastructure (V2I) communications.
Een ander Europees stokpaardje is eCall, een alarmsysteem dat automatisch de hulpdiensten waarschuwt bij ernstige ongevallen met een auto. Vanaf 31 maart 2018 wordt dit verplicht voor nieuwe wagens.
Verdienmodellen en telecom investeringen
Diensten bijfacturenVolgens adviesbureau McKinsey zullen autofabri-kanten steeds meer geld verdienen aan diensten die ze aanbieden na de verkoop van de nieuwe wagen. Deze terugkerende diensten zouden maar liefst voor 1,5 biljoen dollar aan inkomsten
zorgen. Dat is goed voor 22 % van de totale omzet van de sector.
Federaal minister van Mobiliteit Jacqueline Galant (MR) toont zich voorstander van de connected car, maar ze wijst wel op de gevaren.
“We moeten waarschuwen voor afleiding tijdens het rijden”, zegt ze. “Een auto blijft een auto. Het mag geen rijdende smartphone worden.” Het gaat niet alleen om info- en entertainment. Connected cars zullen ook met elkaar commu-niceren, met slimme weginfrastructuur zoals verkeerslichten en verkeersborden. Dat moet het verkeer veiliger en efficiënter maken, wat dan weer zal leiden tot minder files en vervuiling. De federale en gewestelijke overheid zullen hun beleid op elkaar moeten afstemmen om efficiënt te zijn.
Investeringen telecomnetwerkProximus’ topvrouw Dominique Leroy stelde de hamvraag op het recente autosalon: “Wie gaat de nodige investeringen in de mobiele 5G-netwer-ken betalen? De trafiek op ons netwerk verdub-belt nu al jaarlijks”, zegt ze. “Als al die auto’s ook nog eens op het internet geconnecteerd worden, ontploft het helemaal. Er zullen miljarden aan
extra investeringen nodig zijn.” Iets wat volgens Leroy moeilijk wordt voor de telecomspelers alleen. Aan de autosector dus om zijn duit in het zakje te doen. “We moeten samenwerken”, aldus Leroy. “Er samen over aan tafel zitten.”
Gegevens met hoge marktwaardeVoor autofabrikanten is de car-to-cloud datapipe-line van grote waarde. IT-bedrijven zoals Apple en Google die zich op het mobiliteitsdomein bewegen, tonen dit aan. Ze bevinden zich in een centrale positie in het netwerk van de intelligente auto. De gegevens en de verwerking ervan zullen naar verwachting een centrale rol spelen in het verdienmodel dat Google rond de zelfsturende auto zal ontwikkelen. Ook andere bedrijven zien mogelijkheden voor nieuwe verdienmodel-len: het in San Francisco gevestigde Kiip brengt een systeem op de markt dat gepersonaliseerde advertenties aanbiedt op basis van locatie- en rijgedraggegevens. Dat kan bijvoorbeeld een aanbieding voor een energiedrankje zijn als de bestuurder 100 kilometer heeft afgelegd.
Eigenaarschap van de autogegevensDoor de explosie van gegevens en de hoge marktwaarde van deze data ontstaat er natuur-
Bron: BMW
Bij BMW moet de Product Genius alle nieuwe functionaliteiten van een voertuig uitleggen aan de klant.
37TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 DOSSIER CONNECTED CARS
lijk discussie over het eigenaarschap van de gegevens die een bestuurder produceert tijdens het rijden. Op dit moment geeft de koper veelal als onderdeel van de verkoopo-vereenkomst aan dat hij zijn gegevens afstaat aan de producent. Voorheen leek het wellicht vanzelfsprekend dat de data hem toebehoor-den als een fabrikant ze uitlas uit het diagnos-tisch systeem van de auto, maar dat begrip lijkt nu te kantelen. In de Verenigde Staten maken bestuurders zich met het initiatief Your Car, Your Data sterk om meer controle te krijgen over de gegevens die ze genereren via hun auto’s. In Europa is er nu de http://www.mycar-mydata.eu/ actie van de FIA.
Juridisch kader en aansprakelijkheid
ProductaansprakelijkheidHoe gesofisticeerder de software en aftersa-lesproducten in auto’s, hoe ingewikkelder de kwestie van de productaansprakelijkheid van autofabrikanten. Zij zien zich geconfronteerd met steeds grotere bedrijfsrisico’s die voort-vloeien uit hun productaansprakelijkheid. Ze kunnen immers aansprakelijk gesteld worden voor telecom of additionele software die door toe-leveranciers ontwikkeld werd. Daarom proberen ze hun systemen zo gesloten mogelijk te houden
en zijn ze zeer terughoudend om veiligheids-systemen in te voeren.
Er is dus een helder, hedendaags en goed uit-gekiend kader nodig om de aansprakelijkheid van de verschillende producenten te bepalen. Ook de rol van de retail en de lokale hersteller moet veiliggesteld worden. The right to repair komt opnieuw om de hoek kijken in dit belang-rijke vraagstuk voor de onafhankelijke markt van onderhoud en herstellingen.
Dankzij het EU-voorzitterschap van Nederland in de de eerste helft van 2016 zullen de belangrijk-ste thema’s van de connected-carproblematiek hoog op de agenda staan. Wettelijke problemen, investeringen in infrastructuur en aanspra-kelijkheid zijn belangrijke aspecten die door het programma GEAR 2030 van de Europese Comissie een grote stap vooruit zullen betekenen voor autonome voertuigen.
Controle over het voertuigDe Belgische wegcode en het Verdrag van Wenen stipuleren dat de bestuurder te allen tijde de controle moet houden over het voertuig op een manier die toelaat om in alle omstandighe-den aan de veiligheidsvereisten te voldoen. Dit impliceert dat de bestuurder weet welk verkeers-reglement van toepassing is en dat hij alle ver-
keersborden en -signalisatie kent.
Maar wat houdt het precies in om een voertuig onder controle te hebben? Kan men bijvoorbeeld de auto besturen met een app op een smartp-hone terwijl men al dan niet in het voertuig zit? Tot nu toe waren zelfrijdende auto’s verboden in België doordat uit de bovenstaande definitie afgeleid werd dat de bestuurder de handen continu op het stuur moest houden. Maar juri-dische experts van de federale overheidsdienst Mobiliteit spraken die interpretatie enkele maanden geleden nog tegen. Het was het moment waarop Elon Musk, topman van de elek-trische autobouwer Tesla, aankondigde dat de Model S-wagens via een software-update zelfrij-dend zouden worden.
“Zolang iemand op de bestuurderszetel blijft zitten die in staat is over te nemen van de computer, is de zelfsturende wagen in België wel toegelaten”, zegt de woordvoerder van de FOD Mobiliteit Thomas De Spiegelaere.
“Een bestuurder die dus op de achterbank plaatsneemt is nog niet toegelaten.” En iemand die de wagen vanop afstand bestuurt, is dat dus ook niet. Onder impuls van België en Zweden is dat punt verduidelijkt in een amendement. Het amendement is nog niet formeel door alle ondertekende partijen goedgekeurd, maar wel
De Belgische Wegcode en het Verdrag van Wenen bepalen dat de bestuurder op elk ogenblik zijn voertuig onder controle moet hebben.
38 DOSSIER CONNECTED CARS
Bron: Google
in de werkgroep waarin zich toonaangevende landen bevinden.
Als een systeem Europees of internationaal goedgekeurd is, mag het toegepast worden en gaat men ervan uit dat het overeenkomt met het concept van controle over het voertuig. Daarom mag het lane departure warning system (LDW) toegepast worden. Als in de wagen een systeem geïnstalleerd is waarmee je autonoom kan rijden en dat door de internationale instanties is goed-gekeurd, wordt men verondersteld de controle over het voertuig te hebben. ABS en LDW zijn hier voorbeelden van.
Als de systemen niet goedgekeurd zijn, moet in- en uitschakelen mogelijk zijn. Intelligent speed adaptation (ISA) is een systeem dat de snelheid begrenst, maar nog niet internationaal goedgekeurd is. In de gesloten variant kan het de snelheid van een voertuig beperken zonder dat de bestuurder de geldende snelheidslimiet kan overschrijden. Bij zo’n gesloten variant is in- of uitschakelen onmogelijk en dat is wellicht niet in overeenstemming met de vereisten van het Verdrag van Wenen. Er worden intussen pogingen ondernomen om het verdrag verder te amenderen voor volledig autonome wagens zonder chauffeur.
ContractenrechtVoorts is er nog het contractenrecht. Bij aankoop van een wagen sluit men een deal met de invoerder, de constructeur en de dealer. In die overeenkomst staan duidelijke richtlijnen en clausules inzake infrastructuur en technologie. België was een van de weinige Europese landen die daarover een kaderwet wilde maken. De ITS-richtlijn werd omgezet in 2013, maar het zal nog enkele uitvoeringsbesluiten vergen om tot verdere uitvoering te komen.
Uitdagingen voor garagebedrijven
Voortdurende bijscholingVoor autonoom rijdende auto’s zijn actieve veilig-heids- en comfortsystemen onontbeerlijk. Deze worden aangestuurd door camera’s en radar-systemen die correct afgesteld moeten worden, wat een belangrijk thema is voor de opleidingen in de garagesector. Bovendien is de levensduur van elektronica veel korter dan de apparatuur in de huidige autotechnologie. Ook dat maakt dat het personeel op regelmatige basis bijgeschoold zal moeten worden. Verder zullen garages kennis moeten opdoen van IT en beveiliging. Dit komt doordat connected cars onafgebroken verbonden zijn met het internet en het risico op hacking groot is.
Niet alleen het garagepersoneel, maar ook de vervolgmarktleveranciers en -verkopers moeten op de hoogte zijn van de location-based-ser-
vices die connected cars aanbieden aan de inzittenden. Zo kunnen ze zelf hun diensten en producten aanbieden op basis van het werkelijke gebruik en de locatie van het voertuig.
Sneller en automatisch onderhoudBij connected cars volstaat een eenvoudige soft-ware-update vaak al om een probleem te her-stellen. In sommige gevallen wordt deze update automatisch door het voertuig gedownload via de ingebouwde sim-kaart zoals dat nu al het geval is bij de Tesla Model S. Connected cars kunnen ook zelf het tijdstip voor onderhoud en eventuele defecten rechtstreeks signaleren aan het garage-bedrijf. Dit gebeurt zonder tussenkomst van de chauffeur, receptionist of werkplaatsplanner. Dat kan in de toekomst dus ook een invloed hebben op het personeelsbestand van de garages.
Nieuwe toepassingenNieuwe wagens zullen in de toekomst niet alleen indruk maken met hun wegprestaties, de focus zal steeds meer op de beleving en elektronica in het voertuig liggen. Automerken zoals BMW spelen daar nu al handig op in met een speciaal opgeleid personeelslid: de Product Genius. Hij maakt de klanten in de showroom wegwijs in de bediening en de werking van alle systemen. Na verloop van tijd zal dit ook bij andere merken een noodzaak worden. Want wie zal de klanten verderhelpen bij vragen over carsharing, ener-gieopslag, nieuwe applicaties en andere mobili-teitsproviders? Het belang van geconnecteerde diensten zal immers alleen maar toenemen.
Nog een pluspunt is dat connected cars uitermate geschikt zijn om aan carsharing te doen. Want je kan gemakkelijk iemand op afstand toegang verlenen tot jouw voertuig. Je
hoeft zelfs geen fysieke sleutel te overhandigen. De keerzijde van de medaille is wel dat er minder kilometers afgelegd zullen worden en dat het aantal wagens per huishouden zal afnemen. Dit kan natuurlijk gevolgen hebben voor de verkoop en het servicevolume.
Voordelen van robotauto’s• Zelf rijden: Als wagens zelfstandig kunnen
rijden, zullen ze ’s nachts naar de garage kunnen voor een onderhoud en nieuwe wagens rijden misschien alleen van de fabriek naar de klant.
• Taken robotiseren: als autonoom rijden mogelijk wordt, dan worden autonome onder-houden dat misschien ook? Bepaalde taken zoals bandenwissels zouden perfect geroboti-seerd kunnen worden.
• Multimedia: Er zullen misschien minder technici nodig zijn door geautomatiseerde taken, maar omdat de auto vanbinnen een ware multimedia-living zal worden, zullen er meer specialisten nodig zijn in elektronica-en multimediatechnologie.
• Minder schade: Er zal geen schade meer ontstaan door ongevallen of verkeerd gebruik. Samen met verbrande koppelingen of verkeerd geschakelde transmissies zal dit tot het verleden behoren. Maar minder herstellin-gen betekent ook minder inkomsten voor de garagebedrijven.
• Ander cliënteel: Als de wetgeving aangepast wordt, kunnen wagens die zelf rijden ook slechtzienden, minderjarigen of personen zonder rijbewijs vervoeren. Dit zou de garages een veel ruimer klantenbestand opleveren.
Bron: Einsteins Auto
Connected cars zijn op elk ogenblik verbonden met het internet en het risico op hacking is groot.
39TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 DOSSIER CONNECTED CARS
CONNECTED CAR
Vehicle Health Status DataRealtime of latere communicatie van gegevens over de werking van het voertuig
Factory installed DevicesAlle communicatieoplossingen die in het voertuig geïnstalleerd werden door de fabrikant
MOBILITY SERVICES
UITDAGINGENE-call moet een interoperabel en open-access platform worden voor de toekomstige voertuig-applicaties en onderhoud.
Standaardisering van telematische systemen in voertuigen, wat toelaat om alternatieve, concurrerende en gevalideerde applica-ties in de voertuigen te kunnen opladen.
Beheer en eigendom van voertuig & chauffeur gerelateerde DATA (#MycarMyData)
Green Light Optimal Speed Advice
km=€
Usage Based Insurance
Voice Info
PParking Services
Real Time Traffic Information
Business to Business Services
Multi Modal Travel Assistant
Priority Route Service
Non-Stop Truck Service
On-Demand Transport Services
Dankzij een constante uitwisseling van informatie kan de gebruiker van de geconnecteerde wagen tijdens de rit genieten van diensten die zijn mobiliteit verhogen en dus zijn reiscomfort verbeteren, zelfs als multimodale oplossing
Driver DataInformatie over het profiel van de voertuiggebruiker
40 DOSSIER CONNECTED CARS
Verstuurt en ontvangt voortdurend externe informatie via internet
LEXICONMaaS Mobility as a Service
Verwijst naar een manier waarop mensen voor vervoer kiezen door gebruik te maken van ‘mobility service providers’, eerder dan gebruik te maken van een eigen auto bv.
BSM Basic Safety Messages Elementaire veiligheidsinformatie.
ADAS Advanced Driver Assistant Systems Systeem dat de bestuurder bijstaat tijdens het rijden. Kan de veiligheid van het voertuig en op de weg in het algemeen verbeteren.
ISA Intelligence Speed Adaptation Snelheidsbewakingssysteem, systeem ver-wittigt of grijpt in bij overdreven snelheid.
PS Parking Systems Informeert en navigeert de bestuurder naar beschikbare parkeergelegenheid.
IPAS Intelligent Parking Assistance Systems Automatisch parkeersysteem.
GLOSA Green Light Optimal Speed Advice Helpt de optimale snelheid vinden om zo vlot mogelijk door een reeks van (groene) verkeerslichten te geraken.
RTTI Real-Time Traffic Information Actuele verkeersinformatie in realtime.
FERC Fuel-Efficient Route Choice Navigatiesysteem dat route uitstippelt in functie van laagste energieverbruik.
PRS Priority Route Service Helpt om een snelle en veilige route te vinden voor voorrangsverkeer.
TPMS Tyre Pressure Monitoring System Bewaakt je bandenspanning en verwittigt wanneer die te laag is.
EDC Eco-Driving Coaching Gebruikt voorafbestaande informatie om eco-optimale rit uit te stippelen.
EDA Eco-Driving Assistance Helpt de bestuurder om eco-verant-woord(er) te rijden aan de hand van on-board informatie (wanneer op- en terug-schakelen, wanneer snelheid minderen…)
MMTA Multi Modal Travel Assistant Dagplanner voor multimodaal reizen.
ODPTS On-Demand Public Transport Services Openbaar vervoer op aanvraag.
UBI Usage Based Insurance Berekent de verzekeringskosten op basis van het reëel gebruik van het voertuig.
AUTOMATED CAR
Personalised Cloud DataPersoonlijke informatie die door de gebruiker bewaard wordt op IT-servers
Vehicle DataInformatie over het voertuig evenals zijn gebruik
Aftermarket DevicesBijkomende oplossingen die de gebruiker van het voertuig kan vinden op de aftermarket
Mobile DevicesLaptops, tablets of smartphones waarmee toepassingen gedownload of geactiveerd worden voor de communicatie tussen de auto en zijn omgeving
41TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 DOSSIER CONNECTED CARS
Afgezonderd van andere voertuigen en uitgerust met een zelfstandig
besturingssysteem
FEDAGRIM
De rentabiliteit van de dealers daaltDe laatste jaren is de rentabiliteit van de dealers van landbouwmachines, materiaal voor de tuin en uitrusting voor de veeteelt gedaald.Delphine de Theux
Wie op de hoogte is van de financiële toestand van zijn bedrijf is in staat zijn bedrijf goed te leiden. Fedagrim stelde daarom haar leden-dealers een overzicht van de sector en van de financiële gezondheid van de bedrijven ter beschikking zodat de leden hun eigen situatie zouden kunnen vergelijken met deze in de sector. Deze gegevens waren heel uiteenlopend: de evolutie van de activa van een dealer, het gemiddeld aantal VTE medewerkers (VolTijds Equivalent), de gemid-delde uurprijs van deze bedrijven, … De bedrijven hadden vooral aandacht voor de resultatenreke-ningen van de laatste 4 jaar (2011-2014). Deze resultaten worden hieronder vermeld.
BedrijfstypesEr werden resultaten verspreid voor de volgende 3 groepen: de tractordealers, de dealers van materiaal voor tuin, park en groene zones en de dealers van uitrustingen voor de melkvee-sector. Aangezien het in de sector vooral “kleine
bedrijven” (ongeveer 95 %) betreft, worden in dit artikel enkel resultaten vermeld voor dit type bedrijf.
ResultatenrekeningDe dealers van materiaal voor de melkveesector kenden de laatste vier jaar een hoger resultaat dan de dealers van de twee andere groepen. Maar we stellen wel vast dat de resultaten van de drie groepen de laatste vier jaar gedaald zijn: 17,34 % voor de landbouwdealers, 13,30 % voor de dealers van tuinmateriaal en 33,43 % voor de dealers uit de melkveesector.
Oorzaak van deze dalingDeze rentabiliteitsdaling is niet enkel toe te schrijven aan een daling van de verkoop. De dealers zien hun marge op de verkoop van materiaal en uitrustingen de laatste jaren dalen en het wordt steeds moeilijker voor de bedrijven om winst te maken.
De werkelijk toegevoegde waarde is voor de bedrijven dan ook hun werkplaats en de mogelijk-heid om de klanten een kwaliteitsvolle dienst-na-verkoop aan te bieden. Uit een analyse van de federatie blijkt dat de tarieven die de dealers aanrekenen voor herstellingen veel te laag zijn voor een rendabele werkplaats. Het is eveneens heel moeilijk om goed opgeleide technici te vinden voor onderhoud en andere opdrachten in de werkplaats. En zolang de bedrijven geen correcte prijs (d.w.z. een prijs waardoor de werk-plaats niet verlieslatend is) durven aanrekenen, zal de situatie van de dealers nauwelijks ver-beteren. Fedagrim probeert de leden te onder-steunen bij hun pogingen om hun situatie te verbeteren. De federatie ontwierp o.a. de website www.agrojobs.be ter promotie van de vacatures in de sector en bood de mogelijkheid om een rendabiliteitsanalyse van de werkplaats te laten uitvoeren om de bedrijven te helpen hun kosten beter te beheren.
40000
60000
80000
50000
70000
90000
Dealers TuinDealers Landbouw Dealers Melkwinning
2014201320122011
85975.9
70124,03571
79111.53571
70.124,03571
43.354,55804
40.860,63287
50.163,93304
42.351,44142
49.801,00893
45.892,55153
52446,12946
47.127,74515
Resultaat van het boekjaar kleine ondernemingen (in €)
42 EXPERTS
Hall 6 - Stand F05
Bezoek ons op
Perfection made simple
Ervaar een nieuwe wereld van schittering!
Met haar nieuwe generatie vernissen, neemt R-M u mee naar een wereld van extreme productiviteit. Dankzij haar nieuwe eigenschappen beantwoorden de R-M vernissen aan de hoogste eisen: verhoogde helderheid, buitengewone snelheid, verrassende veelzijdigheid, extreme krasbestendigheid en niet te vergeten een betere rendabiliteit in uw carrosseriebedrijf. Sneller dan het licht met de nieuwe R-M vernissen! www.rmpaint.com
DUAAL LEREN, EEN WIN-WINSITUATIE
Autotechnicus word je niet enkel op school
De autosector vindt niet gemakkelijk gekwalificeerd personeel. Een belangrijke reden daarvoor is dat de opleiding op school niet voldoet. “Een auto is een rijdende smartphone geworden”, stelt Luc De Moor, Group Managing Director van EDUCAM. “Scholen beschikken niet over de hoogtechnologische uitrusting om jongeren klaar te stomen.”
Waar is die uitrusting dan wel te vinden? “Op de werkvloer, in bedrijven”, antwoordt Alice Verbeke, Coördinator Studies & Marketing bij EDUCAM. “Die beschikken over moderne appa-ratuur en jongeren kunnen er de broodnodige praktijkervaring verwerven. Duaal leren combineert onderwijs op school met een praktijkgerichte opleiding op de werkvloer. Niet alleen voor jongeren werkt dit beter; garages en bedrijven kunnen talent aan-trekken. Het is een win-winsituatie.”
De volledige sector zet zijn schouders onder het systeem. Ook de regering is overtuigd. Op 19 januari vond de “Dag van de auto-op-leidingen” plaats op het Autosalon. Daarop kwamen de ministers van Onderwijs en Tewerkstelling samen om de inzetbaarheid van jongeren in de mobiliteitssector te bespreken. Zij verklaarden zich gewonnen voor duaal leren.
Maar helaas werkt het systeem nog lang niet optimaal. Alice Verbeke coördineerde een studie over duaal leren. In samen-werking met Job on Wheels by FEBIAC, TRAXIO, FEBELCAR, ACV-CSC METEA, ABVV-METAAL en MWB-FGTB onderzocht EDUCAM met welke problemen duaal leren kampt en wat er nodig is om het systeem volop te doen renderen en gekwalifi-ceerde jongeren naar een job in de autosector te leiden.
Passie voor het vak“Uit onze bevraging blijkt dat velen duaal leren associëren met luie, ongemotiveerde jongeren”, zegt Alice Verbeke. “Opmerkelijk is dat die negatieve visie vooral opduikt bij wie geen ervaring heeft met duaal leren. Wie er wel ervaring mee heeft, klinkt een stuk positiever, vooral de jongeren zelf. Voor velen is dit wel degelijk een positieve keuze, vanuit een passie voor het vak.”
EDUCAM vertaalt de studieresultaten in bruikbare aanbevelin-gen om duaal leren in België te optimaliseren. Die aanbevelingen vergen een engagement van bedrijven, maar ook van de overheid en van onderwijs- en opleidingsactoren. Op basis daarvan werken alle partners samen aan een actieplan.
“Er is nog veel werk aan de winkel. Daarin zullen bedrijven een sleu-telrol spelen”, stelt Alice Verbeke. “Dat het systeem kan werken, bewijst het Duitstalige onderwijs. Daar is duaal leren vandaag al een efficiënte en populaire onderwijsmethode waarbij alle partijen winnen: niet alleen de jongeren, maar ook de bedrijven zelf.”
EDUCAM bevroeg jongeren, bedrijven, scholen en experts in een grootschalige studie over duaal leren. Op basis daarvan werkt de organisatie nu aan een actieplan.
Wilt u meer info over “duaal leren” of over de studie?
Bel ons op 02/778.63.30 of mail naar [email protected].
Surf naar www.educam.be/duaalleren om de studie te downloaden.
Duaal leren, een combinatie van schoollopen en werken, stoomt jongeren het best klaar voor een job in de autosector. Maar het systeem kampt met een imagoprobleem.
44 EXPERTS
AUTOMOTIVE BUSINESS CLASS
Inschrijvingen al geopend
In het najaar van 2015 hield EDUCAM de opleiding “Automotive Business Class” boven de doopvont. Gezien de enthousiaste deelnemers en de lovende reacties besliste EDUCAM om deze opleiding ook in 2016 te organiseren.
“De opleiding is echt specifiek voor de sector en to-the-point. EDUCAM heeft onge-looflijke kennis van de sector en trainers die zeer aangenaam les kunnen geven. De materie is onmiddellijk toepasbaar. Zelfs vanaf les 1 heb ik zaken direct meegenomen in het bedrijf. Ik keek elke week uit naar het vervolg,” stelt Stijn Mertens van KIA Peeters. De opleiding is afgestemd op kaderfuncties in de garagewereld: zaakvoer-ders, sitemanagers, afdelingshoofden sales en aftersales enz. Gedurende 12 oplei-dingsdagen behandelen de deelnemers alle facetten die nodig zijn om de sales- of aftersalesafdeling optimaal te managen. Voor de start van de opleiding bepalen de docenten in overleg met elke deelnemer op individuele basis de persoonlijke doelstel-lingen. Zo zorgt EDUCAM ervoor dat de opleiding maximaal voldoet aan de behoeften en verwachtingen van elke deelnemer en gaat elke deelnemer met een concreet en eigen actieplan naar huis. De opleiding houdt maximaal rekening met de drukke agenda van de deelnemers. Door de cursus ‘s namiddags en op variabele weekdagen in te plannen streven we naar een haalbare combinatie met de bedrijfsrealiteit.
AUTOMOTIVE MASTER CLASS
Captains of auto motive retail herbronnen Decisionmakers in de automotive retail staan vandaag voor zeer grote uitdagingen. In een notendop: de rendabiliteit staat onder druk, het consumentengedrag verandert grondig en de arbeidsmarkt vertoont structurele tekorten. De auto-onderne-mer staat evenwel niet alleen.
Eind 2015 vond de eerste “AUTOMOTIVE MASTER CLASS” plaats in Brugge. Alle deelnemers kwamen terug met een helder zicht op de invloed van de veranderende marktom-standigheden in hun eigen onderneming. Tot op vandaag zijn zij betrokken bij individuele acties om hun onderneming door de woelige tijden te loodsen, elk op zijn eigen individuele manier en met zijn eigen individuele doelstellingen voor ogen.
De editie 2016 van de “Automotive Business Class” start op 1 september aan-staande in het EDUCAM Training Center in Lokeren. Snel inschrijven is aan-gewezen gezien het aantal plaatsen beperkt is. Inschrijven kan via de website: www.educamservice.be/abc (mail: [email protected]).
Voor 2016 voorziet TRAXIO twee edities van de “AUTOMOTIVE MASTER CLASS”. De Nederlandsta-lige sessie vindt plaats in Leuven op 11 oktober, 22 en 23 november 2016. De Franstalige editie vindt plaats op 25 oktober, 29 en 30 november in Fran-corchamps. Snel inschrijven is de boodschap: het aantal plaatsen is beperkt. Inschrijven kan via de website: www.educamservice.be/masterclass (mail: [email protected]).
46 EXPERTS
RENTA SOLUTIONS
Vereenvoudiging en versnelling van uw administratieRenta Solutions is al een paar jaar gekend als provider van automo-tive industry platforms. In de schoot van sectorfederatie Renta vzw hadden grote leasemaatschappijen de gezamenlijke wens geuit om, voorheen tijdrovende administratieve processen met garages en bandencentrales te automatiseren. Samen hebben ze toen een ROB (Reparatie, Onderhoud, Banden) – platform in gebruik genomen.Michel Van den Broeck
Dit digitale platform, destijds aangeleverd door een Nederlandse provider, werd een viertal jaar geleden vervangen door het nieuwe, met moderne programmeertaal geschreven, MRT (“Maintenance, Repair, Tyres”)-platform. Jaar-lijks worden over dit platform ca. 1,2 miljoen aanvragen en goedkeuringen behandeld voor interventies op leasevoertuigen bij garages en bandencentrales. Betaling voor het gebruik van de communicatieplatformen van Renta Solutions gebeurt via aansluitingsfees en transactievergoe-dingen, zowel door de dealers en bandenspeci-alisten als door de verhuurmaatschappijen zelf.
Omdat dit en andere platformen een commer-cieel succes zijn geworden, is beslist de activi-teiten van Renta Solutions niet langer binnen de structuur van de federatie Renta te voeren, maar wel om er een apart bedrijf voor op te richten, in 2013 een bvba, en nu een nv sinds 25 november 2015. Uitvoerend voorzitter is de heer Henri Jeandarme, die samen met mevrouw Birsen Sahin al zo’n acht jaar de operaties leidt.
Vandaag biedt Renta Solutions nv naast de hogergenoemde transacties over het MRT platform ook:
REIof “Renta Electronic Invoice”: dit platform laat toe eveneens het facturatieverkeer digitaal te laten verlopen, in 2015 zo’n 850.000 facturen;
MRTcof “MRTconnect”, dat toelaat aan de banden-centrales om hun werkaanvragen rechtstreeks vanuit hun eigen backoffice-systeem naar MRT te sturen;
ORDvoor “Order, Register and Delivery”: dit platform, in 2015 in gebruik genomen, laat toe de bestelling en aflevering van leasevoertuigen digitaal te laten verlopen; op kruissnelheid zijn dat zo’n 100.000 voertuigen per jaar, of zowat 20 % van de verkoop van alle nieuwe voertuigen; dit platform wordt ook in gereedheid gebracht om de inschrijvingen van voertuigen door verhuurmaatschappijen meteen toe te laten via connectie met de DIV;
ETer is uiteraard ook een ET of “Electronic Trai-ning”-module die de vorming voorziet voor de hiervoor genoemde platformen;
FMStot slot, eveneens vorig jaar in gebruik genomen, staat voor “Fines Management Services”; dit platform, bedacht en ontwikkeld samen met de Federale Politie en de FOD Mobiliteit (DIV) laat toe om de federale boetes, gegenereerd door de overtreders met een bedrijfswagen elektronisch via de Kruispuntbank van Voertuigen recht-streeks naar de bestuurder te laten verzenden; we spreken van zo’n 1,2 miljoen transacties per jaar in een eerste fase.
FMS zorgt voor een aanzienlijke administra-tieve vereenvoudiging en snelheid van afhan-deling (vandaag verloopt de papierwinkel van Politie naar Leasemaatschappij via Bedrijf naar de Bestuurder van het voertuig). Daarnaast beschermt FMS vooral de privacy van de over-treder. Bij een volgende ontwikkeling zal FMS eveneens de parkeerboetes behandelen en openstaan voor de bedrijfsvoertuigen van niet-verhuurmaatschappijen.
Kortom, Renta Solutions is een belangrijke partner van dealers, bandencentrales en ver-huurmaatschappijen, en nu dus ook van de Overheid en straks ook van importeurs en andere bedrijven.
Besluit: Renta Solutions onderzoekt, ontwikkelt en beheert efficiënte ICT community platformen voor de Automotive Connected Industry. Renta Solutions en haar organisatie streeft ernaar om Innovatie, Expertise en Gebruiksvriendelijkheid te bundelen in haar platformen met Respect voor Compliance en Data Protection.
47TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 EXPERTS
VOIP (IPNEXIA)
Vaarwel, traditionele telefonie !Enkele maanden geleden, kondigde de grootste Europese operatoren het einde van de traditionele telefonie in België aan. IPNexia zou u graag willen begeleiden naar de toekomst van de technologie voice over IP (VoIP)
Wat is VoIP-technologie? Deze technologie zorgt ervoor dat een telefoongesprek verloopt via het internet (IP). Deze technologie biedt eveneens veel meer diensten en flexibiliteit aan dan tradi-tionele telefonie. VoIP beschikt over een brede waaier van functies: zoals bv. een oproep in wacht zetten of het doorschakelen zonder extra kosten evenals een gepersonaliseerde wacht-muziek ... U kunt ook conference calls en zelfs
video conferenties uitvoeren. Een ander groot voordeel is het verenigen van al uw communi-catie! Deze eenvoudige en efficiënte integratie maakt het mogelijk om bereikbaar te zijn op elk gewenste moment, dit met één enkel nummer: op uw mobiele telefoon, uw vaste telefoon, tablet of computer.
Besparende oplossingNa het installeren van deze technologie, zullen de bespraringen meteen zichtbaar worden ... Deze technologie maakt het mogelijk om te bellen tegen interessante tarieven. Een gesprek via onze VoIP oplossingen kan al voor een besparing zorgen van ongeveer 30 %. Onze oplossing maakt het mogelijk om iedereen gemakkelijk te bereiken, vanuit eender welke plaats, in real
time en dit met een voordelig tariefplan en het behoud van uw nummers.
Oplossing voor integratieIPNexia biedt unified communications-diensten aan door middel van een combinatie van spraak en computer gegevens via het IP-netwerk (VoIP), dit met behulp van een veilige en redundante professionele infrastructuur. Onze oplossin-gen geven de gebruiker een echte autonomie tegenover hun huidige telefonie en klassieke operator(en). De overgang naar IP-telefonie en unified voice (VoIP + Data + Video) maakt niet alleen het afschaffen van extra kabels mogelijk, maar is flexibel naar de toekomst toe, wat voor oudere systemen onmogelijk is.
Wacht niet tot op het laatste ogenblik om uw verouderde systemen te vervangen, vraag advies aan een van onze medewerkers:
Per telefoon op het gratis nummer:
• 0800 35 000 (vanaf een vaste lijn) • 0800 40 600 (vanaf een gsm)
Per e-mail: [email protected]
Meer info op onze website: www.ipnexia.com
48 EXPERTS
RESEARCH & SOLUTIONS (RESOL)
Uw partner inzake milieu, veiligheid en kwaliteit
Beroep doen op RESOL heeft als voordeel dat tezelfdertijd de veiligheidscoördinatie, de EPB-verslaggeving, de milieuvergunning, advies inzake bodemverontreiniging... verzorgd kan worden. Veelzijdigheid is onze troef!
MilieuvergunningenElk garage- en/of carrosseriebedrijf in Vlaande-ren, Brussel of Wallonië dat over een milieuver-gunning beschikt, doet er goed aan af en toe de geldigheid ervan na te gaan. Er dient namelijk op tijd gestart te worden met het opmaken van een hernieuwingsdossier. Heel wat TRAXIO-le-den hebben hiervoor de voorbije jaren de weg gevonden naar RESOL en genoten de TRAXIO-voordeeltarieven.
(excl. btw) > TRAXIO-tarief
Opmaak milieuvergunning klasse 2 1.150 EUR
Opmaak meldingsdossier klasse 3 700 EUR
Uw contactpersoon
Werner Van den Driessche
0478/62.09.76 [email protected]
Brecht Gielen
0473/58.12.08 [email protected]
Brecht Gielen en Werner Van den Driessche komen graag langs voor het opstellen van uw vergunningsdossier.
Als partner van TRAXIO biedt RESOL aan alle TRAXIO-leden een waaier van voordelen. Naast het opstellen van vergunningsdossiers kunnen de leden bij RESOL terecht voor advies in diverse domeinen. Een overzicht.Werner Van den Driessche
In Vlaanderen is het voorlopig nog wachten op de komst van de omgevingsvergunning (een geïntegreerde bouw- en milieuvergunning die in principe verkregen wordt voor onbepaalde tijd). Voor het aanvragen ervan kan u vanzelfsprekend ook bij RESOL terecht.
Veiligheidscoördinatie Indien u een nieuwbouw of verbouwing plant, worden de werken veelal uitgevoerd door meer dan één aannemer. Het is een wettelijke ver-plichting om hiervoor een veiligheidscoördinator aan te stellen. Onze coördinatoren verzorgen een actieve opvolging van uw bouwproject op het vlak van veiligheid.
Invoeren zorgsystemenRESOL kan uw onderneming of organisatie bege-leiden en ondersteunen om structurele verbeter-acties op te zetten inzake kwaliteit van producten en diensten. Dit kan onder meer door het opzetten en implementeren van een ISO 9001
IN HET KORT • Dreigt uw milieuvergunning voor
uw garage of carrosseriebedrijf te vervallen?
• Plant u een nieuwbouw of uitbreiding?
• Wenst u een kwaliteits-, milieu- of veiligheidszorgsysteem in te voeren?
• Dient u een bodemonderzoek uit te voeren?
In al deze taken kan RESOL – partner van TRAXIO sinds 2008 – u bijstaan. RESOL telt 7 gemotiveerde medewer-kers met heel wat ervaring binnen de automobiel sector, gespecialiseerd in de domeinen Milieu, Veiligheid en Kwaliteit.
kwaliteitszorgsysteem. Ook voor het invoeren van milieu- en veiligheidszorgsystemen beschikken wij over de nodige expertise.
EnergieBij RESOL vindt u een competente EPB-verslag-gever om uw project op de voet te volgen. Wij kunnen u dan ook volgende diensten aanbieden:
• Verzorgen van het volledige proces, vanaf de EPB-startverklaring tot en met de definitieve EPB-aangifte.
• Opstellen van het EPC-certificaat voor diverse types van gebouwen.
49TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 EXPERTS
VraagVoor welke voertuigen geldt de kilometerheffing?
AntwoordJeroen Caerts, Adviseur
De kilometerheffing geldt vanaf 1 april 2016 voor alle motor-voertuigen en samengestelde voertuigen van meer dan 3,5 ton. Dit onafhankelijk van het feit of ze goederen vervoeren of niet. Zo vallen alle voertuigen van de categorieën N2 en N3 normaal gezien onder de kilometerheffing (ook voertui-gen met een Z-plaat, voertuigen voor service op verplaatsing, depannage, …).
Hieronder vindt u de belangrijkste uitzonderingen. Voor deze voertuigen geldt de kilometerheffing niet:
• Motorvoertuigen tot maximum 3,5 ton die ook nog een aan-hangwagen trekken;
AntwoordNadia Van Nieuwenhuisen, Hoofdadviseur Sociaal Recht
De visie op de RSZ-lastenvermindering is een faciaal tarief van 32,40 % met een (nog steeds complex) systeem van lastenverlagingen. Het systeem dat bestaat uit twee luiken, enerzijds de zogenaamde structurele vermindering en anderzijds de doelgroepverminderingen, voor o.a. de werkgevers die een eerste tot een vijfde werknemer aanwerven, wordt nu versterkt door er een extra voordelige eerste werknemer aan toe te voegen. De bestaande voordelen schuiven dan op van plaatsen een tot vijf naar twee tot zes.
Voorheen gold voor de eerste aanwerving zowel een structurele als een doelgroepver-mindering. De structurele vermindering is een geïndividualiseerde en automatische lastenverlaging. De doelgroepvermindering voor deze groep bestond uit een forfaitaire korting op de RSZ-bijdragen. Vanaf 1 januari 2016 wordt na toepassing van de structurele vermindering het resterende faciaal tarief volledig kwijtgescholden, maar geldt geen for-faitaire doelgroepkorting meer.
Voorbeeld Voor een voltijds werkende bediende (APCB 200) die aangeworven wordt als eerste werknemer met een bruto maandloon van
VraagWerkgevers die tussen 1 januari 2016 en 31 december 2020 een eerste werknemer aanwerven genieten voor onbepaalde tijd een vrijstelling van het faciaal tarief (patronale RSZ-basisbijdrage en de loonmatigingsbijdrage). Wat is het financiële voordeel van deze maatregel?
FAQNog meer vragen en
antwoorden op de site of in de rubriek FAQ
• Voertuigen met een ZZ-proefrittenplaat voor zover ze enkel gebruikt worden volgens de voorwaarden vastgelegd in het Koninklijk Besluit van 8 januari 1996 tot regeling van de inschrijving van de commerciële platen voor motorvoertuigen en aanhangwagens;
• Oldtimers met een O-nummerplaat, die slechts gebruikt worden volgens de voorwaar-den in artikel 2, 7°, van het Koninklijk Besluit van 15 maart 1968 betreffende de technische vereisten van voertuigen;
• Bepaalde werktuigmachines voor zover ze geen goederen vervoeren, zoals:- mobiele kranen; - verreikers/hoogtewerkers; - graafmachines; - bulldozers; - betonpompen zonder mixer; - dumpers; - …
Indien een van bovengenoemde voertuigen goederen zou vervoeren, geldt de kilometer heffing hier wel voor.
2.500 EUR/maand, geniet de werkgever 655,80 EUR/maand vrijstelling ((2.500 EUR x 32,40 %) – (462,60 EUR/3)1. Rekening houdend met de voor deze groep verdwenen doel-groepkorting betekent dit een gemiddelde vrijstelling van 302,80 EUR/maand tijdens de eerste 13 kwartalen en nadien geldt de vrijstelling van 655,80 EUR/maand.
De bijzondere patronale bijdrage blijft verschuldigd en is afhankelijk van het statuut van de werknemer (arbeider of bediende) en van de grootte en de aard van de onderneming (bv. een arbeider kost een werkgever met 1 tot 9 werkne-mers in totaal 16,35 % van het brutoloon tegen 108 % en een bediende kost hem 0,43 % van het brutoloon tegen 100 %).
De sectorale patronale bijdrage die wordt geïnd door de RSZ die optreedt als inningsorganisme voor de fondsen voor bestaanszekerheid blijft eveneens bestaan (PC 112: 4,05 %, PSC 149.2: 4,44 %, PSC 149.4: 4,45 % en het APCB 200: 0,23 %).
Merk op dat bovenstaande verschillen tussen arbeiders en bedienden een hele uitdaging zullen vormen wat het een-heidsstatuut betreft.
1 In dit voorbeeld werd het forfait niet verhoogd in functie van het drie-maandelijks loon van de werknemer en het referteloon.
50 VRAAG EN ANTWOORD
PUB 1/1 BFOV
SERVICE STATIONS H O P & C A RWA S H
20-23.03.2016
PALEIS 5
201620/3
09.0018.00
20162123/3
13.0021.00
BENELUX VAKBEURS VOOR
BENZINESTATIONS,SHOPS EN CARWASH
AT16 adv_magazine_BNL_blz4_210x297.indd 1 23/02/16 17:17
RESULTATEN FAM-BAROMETER
“Een herwonnen enthousiasme”De gewoonte op regelmatige tijdstippen te peilen naar wat leeft in de sector heeft iets van traditie die een accuraat beeld van de sector schetst. Met drie protagonisten van het initiatief focussen we op enkele aandachtspunten.Michaël Vandamme / Moderator Frédérique Daublain / Foto’s Daniel Labours
“Deze bevraging valt uiteen in drie onderdelen”, legt Frédérique Daublain, algemeen secretaris van FAM, uit. Binnen TRAXIO stond zij in voor de coördinatie tussen de verschillende protago-nisten van het onderzoek. De effectieve uitvoe-ring lag dan weer in handen van Imarcom, onder
leiding van Thierry Crochelet. “In eerste instantie is er wat wij als de ‘professionele studie’ omschrij-ven”, legt ze uit. “De benaming heeft alles te maken met de instanties die aangesproken werden. Gedurende een periode van 2 maanden werd een steekproef gehouden bij 702 professio-
nals uit de autosector, representatief voor de drie gewesten. Concreet zag de onderverdeling er als volgt uit: onafhankelijke garages (418), de groot-handel (144), bandencentrales (92), autocen-trum (23) en fastfitter (25), 720 in totaal dus. Het tweede onderzoek, de internetstudie, focuste
Didier Perwez, Frédérique Daublain, Olivier Renard en Thierry Crochelet.
52 CORNER
zich op 124 onafhankelijke garages, uiteraard ook hier representatief verdeeld over de drie gewesten. Uiteraard was hier de scope gerichter. Door een derde onderzoek, tot slot, wilden we een beter zicht krijgen op het gedrag van de automobilisten. Hiervoor werden ruim 1.000 bestuurders die ook eigenaar van hun voertuig zijn bij de arm genomen. Die resultaten wegen door volgens het numerieke belang van de drie gewesten.” En dan de bevindingen...
Internet heeft groeipotentieel
TRAXIO Magazine: Het internet en het poten-tieel dat dit in zich draagt lijkt een belangrijke hoeksteen voor de onafhankelijke garage van morgen te zijn?
Verbonden met het net – per provincie
We stellen vast dat de onafhankelijke garages gelegen in de provincies Antwerpen, Waals-Brabant en Luxemburg veruit het vaakst verbonden zijn met een percentage van bijna 100 %. De provincie Antwerpen die op socio-cultureel niveau de tendens aangeeft voor de Vlaamse regio, scoort inderdaad 100 %, wat binnen de huidige socio-culturele context volstrekt normaal en voorspelbaar is. De provincie Luik daarentegen, die de tendens aangeeft voor de Waalse regio, scoort slechts 64,3 % wat eerder verbazend is. Van de provincie Namen, die op socio-cultureel vlak ongeveer vijf jaar achterloopt op Luik, verwachten we echter een lagere score dan van Luik. Toch scoort Namen verbazingwekkend hoog met 92,9 %: zou dit de invloed kunnen zijn van een leverancier die zeer actief is in de streek?
Liége
Oost-Vlaanderen
BrusselBruxelles Vlaams-Brabant
LimburgWest-Vlaanderen
Hainaut
Namur
Luxembourg
Brabant-Wallon
Antwerpen
TOTAAL
79,8% verbonden
20,2%niet verbonden
100%
100%
100% 64,3%
66,6%
70%
72,7%
86,6%
87,7%
88,2%
92,9%
Thierry Crochelet: “Absoluut. Het feit dat we ook een afzonderlijke bevraging organiseerden over wat al dan niet via het net gebeurt spreekt boekdelen. In 1998 beschikte amper 6 % van de onafhankelijke garages over een internetaan-sluiting, vandaag zijn zij die zich in zo’n situatie bevinden schaars geworden. Toch kan ik me niet van de indruk ontdoen dat sommigen nog wel een duwtje kunnen gebruiken...”
Didier Perwez: “Je mag en kan deze trend niet loskoppelen van wat zich in de hele samenleving heeft afgespeeld en zich onverminderd doorzet. Het internet is niet langer een manier om zich te informeren, het is een nieuwe manier van werken. Men wil wat men zoekt niet binnen de 5 minuten verkrijgen, maar vrijwel onmiddellijk. Een jonge generatie koopt ook meer op internet,
vaak gekoppeld aan de levering in de winkel of een andere vaste plek. In deze methode zit ook heel wat potentieel voor de groothandel.”
Olivier Renard: “Wat Thierry zegt klopt, en ook mij bevreest dit wat. Een internetaansluiting hebben is één zaak, met een website naar buiten kunnen treden blijkt een ander paar mouwen te zijn. Nog maar 40 % van de onafhankelijke garages heeft vandaag een eigen site. En dat kan gevaarlijk zijn op een moment dat het internet tot het meest courante communicatiekanaal voor de sector is uitgegroeid...”
Thierry Crochelet: “... maar dan krijg je steevast de opmerking bij de kleineren dat ze geen nood aan hebben, laat staan de tijd ervoor kunnen vrijmaken.”
53TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 CORNER
Olivier Renard: “Ergens begrijp ik dat argument, maar hier botsen we op een misvatting aan. Misschien legt men de lat wel te hoog. De nood aan een site betekent echter niet dat die volledig en volgens de meest professionele standaarden uitgebouwd moet zijn. Een eenvoudige vitrine bestaat. De basisgegevens, openingsuren etc. Het belangrijkste is dat men de garage vindt via het net.”
TRAXIO Magazine: Er is de zoekende (particu-liere) klant en de garagist. Elk met hun eigen gebruik van het net?
Olivier Renard: “Het draait voor die particulier niet enkel over de prijs natuurlijk. Er is vaak ook een installatie nodig. Dit verklaart bijvoorbeeld waarom de aankopen van banden via het net relatief beperkt blijven. Na de koop moet je ze immers laten monteren, wat de grote netwerken weigeren voor producten die niet bij hen gekocht werden.”
Didier Perwez: “Klopt, je merkt dat voor die par-ticulier internet synoniem staat voor het online kopen. Dit kan van alles zijn, uiteraard rekening houdend met de ‘ongemakken’ die Olivier net schetste. Mogelijk zoekt hij een dakkoffer of velgen op het net. Het valt op wanneer gepolst wordt naar de sites die hiervoor bezocht worden, niet de gespecialiseerde groothandels maar de klassieke tweedehandssites het lijstje aanvoeren. Dit staat haaks op de voorkeuren van de pro-fessional. En er is meer: voor een garagist staat het internet dan weer om geconnecteerd te zijn met zijn leverancier. De site van die leveran-cier heeft niet zozeer tot doel te laten verstaan dat hij bestaat – dat weten de garagisten best, maar er moet een meer vergaande connectie zijn, idealiter via een webshop. Een belangrijke meerwaarde is te kunnen bestellen buiten de kantooruren. Wat me opvalt is dat verschillende groothandels niet in de lijst van elektronische aankopen van garages voorkomen; wat vooral bewijst dat ze naar de toekomst toe op dit vlak een tandje zullen moeten bijsteken.”
Schaalvergroting door samenwerking
TRAXIO Magazine: Het woord professiona-liseren is al enkele keren gevallen; is dat het ordewoord voor de onafhankelijke garages?
Didier Perwez: “Het is alleszins een term waar ik van hou (lacht). Alle gekheid op een stokje, dit is erg belangrijk en is een aandachtspunt voor verschillende domeinen, of moet dat toch zijn. Dit gaat van de efficiëntie van het netwerk, de wensen van de klant, maar ook het meer gebruikmaken van alternatieve stukken in plaats van OE-stukken, uiteraard met dezelfde kwaliteit. Dit kan een belangrijk post van
besparing worden, zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit van het werk.”
Olivier Renard: “De onafhankelijkheid van de garages is hun sterkte én zwakte. In de Fleet zitten zeker mooie mogelijkheden, alleen vergt dit een zekere omvang. En op dit punt is de Belgische markt van onafhankelijke spelers wat zwak. Per slot van rekening wil een wagenparkverantwoor-delijke één enkel contactpunt, verschillende ves-tigingen waar zijn mensen terecht kunnen enz. Dit betekent dat zich op termijn meer samenwer-kingsverbanden moeten aftekenen. Dit hoeft niet in een daadwerkelijk fusie uit te monden, zo ver wil ik niet gaan, maar er is toch meer nodig dan de loutere vermelding van een logo wat op lid-maatschap van een los netwerk wijst.”
Kwaliteit netwerk uitspelen
TRAXIO Magazine: Als we het goed begrijpen is de grote ambitie voor onafhankelijke garages in het netwerk van de merken in te breken, of stellen we dat te sterk?
Olivier Renard: “Nee hoor (lacht). Dit gezegd zijnde, moet men goed beseffen dat de Belgische markt op dit vlak wat apart in elkaar zit. 2/3 van de mensen rijdt in een wagen die nieuw gekocht werd. En van het overblijvend deel, kocht nog eens 1/3 zijn tweedehandswagen bij een concessie. Samengevat wil dit zeggen dat 75 % van de Belgen bij een concessie aanklopt om een wagen te kopen. Zeker die groep moet overtuigd worden om met onafhankelijke garages samen te werken. De reputatie is iets dat zeker in ons voordeel speelt. Want ook op dit vlak is de Belgische markt vrij uniek. Concessies genieten een goede naam inzake kwaliteit, maar zijn in de perceptie van de consument ook duur. Fastfitters hebben dan weer hun prijs meer, maar moeten nog vechten om hun imago te verbeteren. Onaf-hankelijk garages van hun kant combineren dan weer professionalisme en een persoonlijke relatie met hun klanten.”
Didier Perwez: “Bij een onafhankelijke garage tref je vaak een echte mecanicien aan in de goede betekenis van het woord. Bij concessies leest men vaker problemen via diagnoseappara-tuur. Die mecanicien vindt vaak een oplossing, daar waar dit elders misschien niet het geval zal zijn. Ik ga zelfs verder en durf gerust stellen dat ons netwerk beter is dan dat van de merken. De leveringen gebeuren frequenter en dankzij de mix met de flexibiliteit van de onafhankelijke garage, is de klant in het gros van de gevallen sneller geholpen. Stuk voor stuk zijn dit troeven die we meer in de kijker moeten plaatsen.”
Thierry Crochelet: “Weet u wat me ter zake hoopvol stemt: de gemiddelde leeftijd van wie een nieuwe wagen koopt: 47 jaar bedraagt die inmiddels. Het ligt dus anders bij jongeren die niet automatisch meegaan in dit traditio-neel koopgedrag. Ook veroudert de leeftijd van het wagenpark op de Belgische wegen. Dit zit inmiddels al op 8,5 jaar, niet zo lang geleden was dit nog 7 jaar. Wetende dat mensen vaak pas hun weg naar onafhankelijke garages vinden na het verstrijken van hun waarborg – onterecht, laat dat duidelijk zijn! - ontwaar ik toch potentieel naar de toekomst toe.”
TRAXIO Magazine: Deze Barometer is geen alleenstaand feit. Er zijn verschillende eerdere incidenten. Wat zegt dit over de toekomst?
Olivier Renard: “Op onze lauweren rusten is het laatste wat we mogen doen. Stilaan maar zeker geven we gestalte aan recurrente oefening die op periodieke basis uitgevoerd wordt. Op die manier creëren we een reële meerwaarde voor de TRAXIO-leden.”
Didier Perwez: “Een zaak die we bij een volgende editie zeker zullen doen is al beginnen met de dingen te bestuderen op een moment dat de vragen tot stand komen. Vandaag deden we dit pas nadat de antwoorden gekend waren. Door hier vroeger aan te beginnen, kunnen we doelge-richter bevragen, wat de waarde van het eindre-sultaat enkel ten goede kan komen.
FOCUS OP AANDACHTSPUNTEN NIET LATEN VERTROEBELENMeten is weten. Niet alleen werd een groep van 1.000 professionals bevraagd naar hun ervaringen en bevindingen op diverse vlakken. Ook werd specifiek gepeild naar het gebruik van het internet. Tot slot gaf TRAXIO ook opdracht de gedragingen – aankoop, onderhoud, gebruik internet... – van de particulier in kaart te brengen. De slotsom van de deskundigen is duidelijk: er is ruimte voor reëel optimisme, maar dit mag de focus op enkele aandachtspunten niet vertroebelen.
54 CORNER
Een positieve omzetgroei
“Afgerond kunnen we zeggen dat 2/3 van de ondervraagde actoren in de periode 2013-2014 de omzet zag stijgen of stagneren”, legt Didier Perwez uit. “Slechts een derde noteerde een daling. Uiteraard moet dit resultaat gediffe-rentieerd worden in functie van de specifieke
categorie, maar de globale trend laat aan dui-delijkheid niets te wensen over. Positief zijn ook de verwachtingen. 46,6 % verwacht geen veran-dering voor 2015/2016, 37,1 % rekent op een omzetstijging, wat betekent dat slechts een over-blijvende 16,3 % zich aan een daling verwacht.”
En de automobilist in dit alles?
De Belg houdt van zijn nieuwe wagen, het is een punt van onderscheid met onze buurlanden. Uit het onderzoek blijkt dat zomaar even 46,3 % van de bevraagde automobilisten hun wagen nieuw kochten, zo’n 3 % meer dan twee jaar eerder. De verkoop van tweedehandswagens ligt iets hoger, en de leasewagens rijden het verschil toe. In Vlaanderen (47,4 %) gaat men wat vaker voor nieuw dan in Wallonië (42,8 %), maar Brussel
spant hier de kroon (54,3 %). En niet toevallig is het aandeel van leasewagens zowat het dubbele van in de andere twee gewesten. De meeste onder hen rijden minder dan 10.000 km, maar het globaal aantal gereden kilometers in België blijft stabiel rond de 16.000 zitten. En laten we nog even terugkoppelen naar die aankoop. Concessies blijken erg gegeerd hiervoor, ook wanneer het tweedehandsvoertuigen betreft. Wat
rijdt, moet ook onderhouden worden. Opvallend is dat de automobilist om dezelfde redenen naar de concessiehouder gaat als naar de onafhanke-lijke garage: een klein of groot onderhoud, of een mechanische interventie. Het is een belangrijke vaststelling dat voor de eerste keer een diversi-ficatie opgemerkt wordt bij de tussenkomsten uitgevoerd bij autocentra.
OMZET 2013-2014 Onafhankelijke garage
Onafhankelijke groothandel Bandencentrum Fastfitter Autocentrum Gem. 2012 Gem. 2014
Gestegen 31,9 38,9 31,5 56,5 48,0 35,2 34,8
Gedaald 32,6 37,5 30,4 13,0 24,1 35,5 32,3
Onveranderd 35,5 23,6 38,0 30,4 27,9 29,2 32,9
Totaal 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
OMZET 2015-2016 Onafhankelijke garage
Onafhankelijke groothandel Bandencentrum Fastfitter Autocentrum Gem. 2014
Zal stijgen 30,7 44,4 43,5 52,2 63,9 37,1
Zal dalen 18,0 20,8 6,5 8,7 4,0 16,3
Zal onveranderd blijven 51,3 34,7 50,0 39,1 32,1 46,6
Totaal 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
ActiviteitendomeinVerkooppunten (gemiddeld)
Gemiddeld aantal per verkooppunt
arbeiders bedienden
2007 2010 2012 2014 2007 2010 2012 2014 2007 2010 2012 2014
Niet-merkgebonden OG 1,1 1,5 1,4 1,3 3,0 2,0 2,7 2,8 1,5 1,5 1,8 1,8
Onafhankelijke groothandel 4,5 4,5 1,7 2,0 3,5 2,5 2,9 4,2 2,0 1,8 2,2 2,3
Bandencentrale 2,2 1,4 1,6 4,0 3,7 4,0 1,8 1,7 1,9
Autocentrum 1,0 1,0 5,9 6,9 4,1 4,3
Fastfitter 1,0 1,0 2,1 2,9 1,3 1,5
KIEZEN VOOR EEN VOLLE LOOPBAAN“Het is misschien niet het belangrijkste cijfer uit het onderzoek, maar laten we er niet te snel over heen gaan”, benadrukt Didier Perwez. “De ondervraagde professional was gemiddeld 30 jaar actief. Bovendien verwacht hij er nog eens 10 jaar aan toe te voegen. Wat leert dit nu? Dat onze sector nog een volledige carrière aanbiedt. Weliswaar op zelfstandige basis, maar toch. Het is in vele andere domeinen anders.”
55TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 CORNER
Carwash
Beglazing
Elektriciteit
Airconditioning
Elektronica
Banden
Brandstofverkoop
Vernieuwing tweedehandswagens
Mechanica
Forfaits
Onderhoud
2014
20,7
17,5
16,78,3
7,4
6,4
5,0
4,8
4,84,3
4,1
Carwash
Beglazing
Elektriciteit
Airconditioning
Elektronica
Banden
Brandstofverkoop
Vernieuwing tweedehandswagens
Mechanica
Forfaits
Onderhoud
2006
17,4
13,1
14,3
11,6
16,8
7,9
6,0
6,46,5
Carwash
Beglazing
Elektriciteit
Airconditioning
Elektronica
Banden
Brandstofverkoop
Vernieuwing tweedehandswagens
Mechanica
Forfaits
Onderhoud
2010
14,9
11,8
29,67,9
10,6
7,7
4,69,1
4,3
Carwash
Beglazing
Elektriciteit
Airconditioning
Elektronica
Banden
Brandstofverkoop
Vernieuwing tweedehandswagens
Mechanica
Forfaits
Onderhoud
2007
18,1
11,0
17,0
8,612,6
11,9
7,6
7,36,0
Carwash
Beglazing
Elektriciteit
Airconditioning
Elektronica
Banden
Brandstofverkoop
Vernieuwing tweedehandswagens
Mechanica
Forfaits
Onderhoud
2012
19,2
15,1
20,08,6
7,1
6,6
4,8
4,9
4,44,5
4,6
Een nieuw samengesteld omzetcijfer
“De dalende bandenactiviteit valt op”, stelt Olivier Renard. “Sinds 2006 is deze in vrije val, waardoor ook haar aandeel in het totale omzetcijfer fors gekrompen is, een halvering zelfs sinds 2007. Steeds belangrijker worden de onderhouden, de mechanica en de forfaits. Men vreest wel eens voor de opbrengsten uit onderhoudsbeurten. Het klopt dat de frequentie doorheen de jaren afgenomen is, waardoor fidelisatie moeilijker is. Anderzijds moet ook erkend worden dat de factuur die de klant voorgeschoteld krijgt behoor-lijk duurder is geworden.”
Lessen voor de groothandel
80 % van de onafhankelijke garages is verbonden met zijn hoofdleverancier. Ruim de helft ver-klaarde met twee leveranciers verbonden te zijn; 28 % met drie en net geen 13 % heeft zelfs zo’n band met vier leveranciers. Slechts 4 % bestelt via webshops, wat betekent dat de werkelijke
invloed van de aankopen van onafhankelijke garages via webshops tot minder dan 0,5 % van de sectoractiviteit herleidt. Een zonder meer opmerkelijke vaststelling is dat op de vraag welke website gebruikt wordt zomaar even 113 ver-schillende antwoorden kwamen. Conclusie voor
de groothandel is alvast dat deze het zich niet meer kan veroorloven over een grote voorraad te beschikken, maar ook met een website moet kunnen uitpakken die garages in staat stellen online te bestellen.
Carwash
Beglazing
Elektriciteit
Airconditioning
Elektronica
Banden
Brandstofverkoop
Vernieuwing tweedehandswagens
Mechanica
Forfaits
Onderhoud
2014
20,7
17,5
16,78,3
7,4
6,4
5,0
4,8
4,84,3
4,1
Verdeling omzet in %
56 CORNER
Thierry Crochelet Zaakvoerder van Imarcom bvba
“Deze studie is een hoofdstuk in een groter geheel. In het verleden werden soortgelijke initiatieven genomen, zelf werk ik al sinds 1996 samen met FEDERAUTO/TRAXIO. Stilaan maar zeker kreeg waarnaar gepeild werd gestalte. In die mate dat we nu gerust over een zekere dynamiek kunnen spreken. Want cijfers en resultaten zijn één zaak, er is ook de groeiende knowhow om de onder-liggende realiteit te begrijpen. Onze ambitie is om met onze barometer een zo groot mogelijke meerwaarde te creëren voor die garagist.”
Didier PerwezDistrict Manager Benelux bij Federal Mogul
“Een cruciaal onderdeel in het bredere verhaal van de connected car van morgen en eigenlijk al van vandaag is wat met de verzamelde infor-matie gebeurt. Juridisch zit dit wat vreemd in elkaar, want blijkbaar is de informatie van je voertuig niet je eigendom. Wel beschermd is wat hiermee gebeurt. Wordt dit aangewend om je in de richting van een bepaalde garage – lees: doorgaans concessie – te sturen, dan overtreed je klassieke regels van vrije concurrentie. In de toekomst wordt dit een gevoelig punt. Dit toont aan dat er nood is aan een sterke federatie die de vrije markt verdedigt.”
Olivier RenardMarketing & Purchase Director bij Auto5
“Aankopen in het buitenland blijven al bij al beperkt. Doorgaans kan men een scherpere prijs in de wacht slepen, dat klopt, alleen moet men ook rekening houden met een langere leveringstijd. Een ander netelig punt, en dat raakt de hele essentie van e-commerce, is de retourmogelijkheden. Zeker als men bij een buitenlandse leverancier koopt, kan de terug-stuurmogelijkheid een heus probleem worden. Dit risico is beduidend kleiner als men met een lokale speler in zee gaat.”
DE RETOUR-MOGELIJKHEDEN ZIJN VAAK HET PROBLEEM BIJ (BUITENLANDSE) AANKOPEN”
WAT MET DE INFORMATIE VAN EEN CONNECTED CAR GEBEURT, IS JURIDISCH EEN NETELIG PUNT”
WE GEBRUIKEN DE RESULTATEN VAN DE BAROMETER OM ONDER LIGGENDE REALITEIT TE BEGRIJPEN”
57TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 CORNER
ERIK VAN AUDENRODE
Van der Spek, ‘n kranig bedrijfVan der Spek nv distribueert, verhuurt en reviseert kranen van Liebherr voor de hoogbouw en burgerlijke bouw. Met een huurvloot van 400 torenkranen en een 10-tal overslagkranen, zeven, asfalt machines,… is het bedrijf actief zowel in de industrie, de burgerlijke bouw en de haven als wegenwerken en recyclage.Tekst en foto’s Luc De Smet
INNOVATIE: KRAANLIFTIn Zweden zijn personenliften voor kraanmachinisten al decennia lang verplicht. Vanaf 2017 zijn ze in Frankrijk verplicht voor kranen hoger dan 30 m. De meeste constructeurs bieden een lift aan die ze aan de buitenzijde van de kraanmast bouwen. Liebherr ontwikkelde een elektrisch liftje met batterij en laad-station binnenin de mast. Voordeel: tijdwinst zowel bij de montage als voor de werf, veiliger -evacuatie van de kraanman- en minder windvang. Dat laatste resulteert in een grotere autonomie -opbouwhoogte- van de kraan. Daarvoor kreeg Van der Spek de ‘Innovation Award’ op de jongste Matexpo.
58 BEDRIJF IN DE KIJKER
In de verkoop van torenkranen is de actieradius van Van der Spek de hele Benelux. Mobiele kranen en machines voor beton blijven in België en Luxemburg. Met de andere producten tekent het bedrijf uitsluitend voor België. Lichtere torenkranen verhuurt het in België en de omrin-gende landen. Alleen de zware torenkranen rijdt het ook verder internationaal uit. “Rupskra-nen en mobiele kranen hebben we niet in het verhuurpark omdat veel klanten in dit gamma actief zijn op de verhuurmarkt”, zegt Erik Van Audenrode, gedelegeerd bestuurder bij Van der Spek nv in Ternat.
Monomerk, verkoop en service
Vroeger was Van der Spek een monomerkver-deler: Liebherr. Vandaag heeft het verschillende producten maar binnen elke categorie kiest het steeds voor één A-merk. “We verkopen ook tweedehands waarmee we andere marktseg-menten bereiken tegen een andere prijs. De prijs van machines uit onze verhuurvloot kunnen we goed inschatten. Bij machines van klanten -soms werden ze in het buitenland gekocht- is dat moei-lijker. Bovendien ligt de vraagprijs bij terugkoop van machines soms hoog.”
Servicecontracten zijn vrij jong in deze sector. Die komen nu pas de laatste vijf jaar op, vooral bij overslagkranen, brekers, zeven, … Sommige kraangebruikers bouwen hun technische dienst wel af. Daar openen zich servicemogelijkheden.
“Maar klanten vragen tegelijk een garantie-uitbrei-ding. Soms vergt het out-of-the-boxdenken. Wat kan de constructeur en/of de verdeler bieden?” Voor niks gaat de zon op. Het is ook niet steeds evident om in te schatten wat een machine zal kosten in de loop van haar levensduur.
“Momenteel worden er op de Belgische markt vooral machines gekocht maar er is een tendens naar huur”, zegt Erik Van Audenrode. “De markt die wij bewerken voor de montage van toren-kranen telt momenteel meer klanten met eigen machines.”
Drie grote uitdagingen
“Het is cruciaal dat je service kunt bieden. Zo snel mogelijk.” Onder een kraan staan 10 à
15 mensen te werken. Stilstaan is rendements-verlies. “We hebben dus een grote voorraad onderdelen en trachten steevast de dag zelf op de werf te zijn.” Erik Van Audenrode beklem-toont ook het belang de markt te kennen en te weten in welk type machines je moet investeren.
Het bedrijf beschikt over een 30-tal bestelwa-gens voor montages en herstellingen. “Hoewel onze verplaatsingen relatief kort zijn, bieden we ook teleservice aan. Maar die systemen zijn een optie en zeker niet algemeen.” Als ze er komen, dan eerst op de grotere machines. Het grote voordeel is dat de technici bij vertrek naar de werf al weten welke onderdelen er waarschijnlijk nodig zijn. Zo hoeven ze geen twee keer naar die werf. Een kortere interventietijd en minder kosten.
Nieuwsoortige machines zijn er voortdurend. Zo nemen ‘flattop’ torenkranen, waarvan de giek niet afgespannen wordt en zich modulair laat opbouwen, de laatste jaren een vlucht. De totale hoogte van de machine is lager zodat ze makke-lijker inzetbaar is onder andere torenkranen en in de buurt van luchthavens. In grotere steden is er een verschuiving van kranen met horizontale
gieken en een loopkat naar Luffing-cranes met optopbare gieken die zich in de hoogte verstellen.
Monteren en demonteren van torenkranen is risicovol. Om de medewerkers bewust te maken en continu te informeren zijn er daarover regel-matig vergaderingen. “We volgen de ontwikke-ling in veiligheidstechniek op de voet.” Naast het maandelijks comité -preventie en bescher-ming op het werk- organiseert Van der Spek ook regelmatig toolboxmeetings. Elk product heeft zijn naverkoopdienst. “We hebben hoogopge-leide technici voor alle specifieke producten. Zij worden regelmatig bijgeschoold.”
Marges onder druk
Van der Spek maakt met 110 mensen een omzet tussen 50 en 70 miljoen EUR per jaar. De marges zijn echter laag, benadrukt Erik Van Audenrode. Hij wijst naar spelers die met oudere machines de markt bezwaren. En de service? Monteren en demonteren van kranen gebeurt meestal tegen vaste tarieven. Onderhoud en herstellingen zijn meestal in regie. “We streven er naar om onze service op een hoog niveau te houden. Service genereert immers ook verkoop en verhuur. Er zijn in België heel weinig onafhankelijken in deze markt die service verlenen.”
“De regel van de zeven vette en de zeven magere jaren geldt niet meer. We hebben een moeilij-kere periode gehad tijdens de crisis”, erkent Erik Van Audenrode. “Maar we investeerden in onze mensen. Iedereen werkte in 2010 een tijd vier-vijfde. We hebben niemand ontslagen.” De sector heeft het al bij al goed doorstaan. “De jaren voor de crisis waren té heet. In 2007 kenden we leveringstermijnen van twee jaar. Vandaag is dat, afhankelijk van het product, drie tot zes maanden, in extremis iets langer.”
DE UITBOUW VAN EEN HELE KETENVan der Spek nv ging in 1961 in hartje Brussel van start met de distributie van Liebherr torenkranen in België. Aanvankelijk een satellietvestiging van het Neder-landse Van der Spek Vianen BV, ging het bedrijf commercieel een eigen weg. Via Overijse ging het in 1976 naar de industriezone van Ternat waar het in 1990 zijn intrek nam in een nieuwbouw op een terrein van vier ha. Ondertussen was het gamma uitgebreid met mobiele kranen, rupskranen, snelmontagekranen, beton-mixers en betoncentrales en ging het bedrijf torenkranen reviseren waarmee het de tweedehandsmarkt op trok.
Rond de eeuwwisseling diversifieerde Van der Spek met brekers en zeven van Power-screen en overslagkranen van Fuchs (beiden Terex-groep) voor havens, schroot-handelaars en houtindustrie. Het verdeelt ook asfaltmachines, compacteerders en frezen van Atlas Copco Dynapac, Genesis-scharen en sinds kort ook sterrenzeven van het Duitse Backers en shredders van het Amerikaanse Peterson.
ONDER EEN KRAAN STAAN 10 À 15 MENSEN TE WERKEN. STIL-STAAN IS RENDE-MENTS VERLIES.”
59TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 BEDRIJF IN DE KIJKER
ABECO
Blijven groeien door samen te werkenZuid-West-Vlaanderen staat bekend om zijn ondernemerschap. Het is geen cliché maar een realiteit. Dat mag blijken uit wat Abeco tijdens de voorbije 30 jaar heeft gerealiseerd. Dit bedrijf uit Harelbeke begon ooit met twee medewerkers. Nu is Abeco toonaangevend en uitgegroeid tot een begrip in zijn sector: het ombouwen van bedrijfsvoertuigen en het aanpassen van voertuigen voor personenvervoer en andersvaliden. Afgevaardigd bestuurder Peter Lambaere heeft bovendien een groeistrategie klaar voor de toekomst. Tony De Mesel / Foto’s Thierry Dricot
Afgevaardigd bestuurder Peter Lambaere herinnert het zich nog alsof het gisteren was. Abeco, het bedrijf dat hij nu dagelijks runt, ging van start in 1987. Abeco, dat toen amper twee medewerkers telde, profileerde zich meteen als een specialist in de ombouw en inrichting van bedrijfsvoertuigen. In die beginjaren waren de activiteiten eerder beperkt tot voornamelijk het monteren van een houten laadvloer, bescherm-wanden binnen in een bestelwagen en het plaatsen van een werkbank en stellingen.
“We voelden ons een beetje als predikanten die de klanten nog moesten overtuigen van het nut om hun bedrijfsvoertuig op die manier in te richten. Onze potentiële klanten waren niet altijd overtuigd over de noodzaak daarvan,” zo weet Lambaere.
De argumenten bij Abeco waren de overbouw-mogelijkheid van de inrichting bij de vernieuwing van het voertuig, de professionaliteit en de tijds-winst met een goeddoordachte inrichting.
Volledige service
In die beginjaren was het inrichten van een bedrijfsvoertuig nog een nieuw gegeven in België. Abeco mag zich in die sector een van
de pioniers noemen. Het bedrijf uit Harelbeke was actief over gans het land maar de markt evo-
lueerde snel. Er kwam concurrentie en de klanten begonnen steeds meer overtuigd te raken over het belang om te investeren in de inrichting van hun bedrijfsvoertuig. Om zich van de concur-rentie te onderscheiden heeft Abeco stelselmatig zijn producten en activiteiten uitgebreid en verder verfijnd. Het duurde niet lang of de aanpassin-gen evolueerden tot volledige op maat gemaakte inrichtingen en zelfs ombouw.
Lambaere vertelt daar meer over: “Wij hebben er vrij snel voor gekozen om volledige op maat gemaakte inrichtingen aan te bieden zodat een bestelwagen evolueerde tot een mobiele werk-plaats of zo je wil een rijdend magazijn. Vanaf het begin werken wij samen met de Duitse fabrikant Bott, waarvan wij exclusief importeur voor België zijn. Zij leveren aanpasbare modules die wij inbouwen in functie van de wensen van de klant. Ondertussen kunnen wij een volledig kant-en-klare oplossing aanbieden. Er is niet enkel de inrichting van de auto maar wij zorgen eventueel ook voor de nodige signalisatie en de belettering zodat de klant een one-stop-shopservice krijgt. Kortom, wij bieden een volledige service en dat volgens de technische voorschriften en eisen van de overheid en de constructeur.”
Abeco heeft ook aan diversificatie gedaan. Een tweede belangrijke activiteit bestaat uit het aanpassen van voertuigen voor speciaal perso-nenvervoer en andersvaliden.
“Ook hier leveren wij een volledige service. Naast de ombouw en de technische aanpassingen van het voertuig, zorgen wij er voor dat alle noodza-kelijke administratie in orde is zodat de klant zich daar geen zorgen over hoeft te maken.”
WE VOELDEN ONS EEN BEETJE ALS PREDIKANTEN.”Peter Lambaere
60 BEDRIJF IN DE KIJKER
Ombouw bedrijfsvoertuigen
Abeco heeft momenteel 30 mensen op de loonlijst staan en haalt een jaarlijkse omzet die varieert tussen de 4 en 5 miljoen EUR. Daarvan wordt 75 % gerealiseerd met de ombouw en inrichting van bedrijfsvoertuigen. De klanten zijn heel verscheiden. 5 % daarvan zijn grote bedrijven zoals multinationals en operato-ren zoals Eandis, Sibelga, Infrabel en Touring Wegenhulp die nationaal actief zijn. Op meer regionale basis zijn er de kmo’s die 55 % ver-tegenwoordigen en de kleine zelfstandigen die 40 % van de klanten uitmaken. Bij de grote ondernemingen ligt meestal vast waaraan een voertuig moet voldoen. Bij de kleinere onder-nemingen komt het er op neer goed naar de wensen van de klanten te luisteren en met hen mee te denken om een oplossing voor hun voertuig te vinden. De eisen kunnen heel uit-eenlopend zijn. De behoeften van een loodgie-ter zijn duidelijk verschillend met die van een bedrijf dat bijvoorbeeld tuinaanleg doet. Die laatste groep zal bijvoorbeeld eerder kiezen voor een voertuig met een open laadbak. Voor dat soort voertuigen heeft Abeco ook speci-fieke ombouwmogelijkheden met modules die het label Logic-Line voeren. Wat het profiel van de klant ook mag zijn, Abeco beschikt over tekenprogramma’s waarmee het een specifieke inrichting kan uitwerken en uittekenen.
Abeco werft zijn klanten op verschillende manieren. Dat gebeurt op vakbeurzen, via mond-aan-mondreclame, publicaties, vakbladen, de garages-merkverdelers of de auto-invoer-der. Zo is Abeco geaggregeerd ombouwer voor verschillende constructeurs. Een belangrijk argument dat Abeco naar voor schuift bij om het even welke klant, is dat de ingebouwde inrichting kan gerecupereerd worden als de auto uit dienst wordt genomen. Door de stevigheid en kwaliteit van de inrichting kunnen ze dan weer met een minimum aan aanpassingen in een nieuw voertuig worden ingebouwd.
Zorgsector
25 % van de omzet wordt gerealiseerd door wat ze bij Abeco hun Mobility-afdeling noemen. Concreet gaat het om bijvoorbeeld voertuigen die speciaal zijn aangepast om door een minderva-lide zelf te worden bestuurd. Daarnaast wordt ook aan ombouw gedaan voor het vervoer van mindervaliden en rolstoelgebruikers. Veelal wordt dan een speciaal toegangssysteem ingebouwd al dan niet met een verlaagde vloer of een uitschuif-bare of uitklapbare vloer met hydraulisch hoog-teregelsysteem. Daarnaast worden ook busjes aangepast voor gemengd vervoer van validen en mindervaliden. Deze voertuigen worden vooral besteld door rusthuizen, woon- en zorgcentra,
MPI’s en OCMW’s. De klanten die tot de Mobility cluster behoren, vergen een heel andere aanpak. Het bespreken van de inrichting en de aanpas-sing van het voertuig vraagt een bijna volledige individuele begeleiding en dat neemt veel tijd in beslag. Dat staat in schril contrast met de klanten die hun bedrijfsvoertuig willen laten inrichten in functie van hun beroepsactiviteiten. Zij hebben meestal minder tijd en voor de Abeco-mede-werker komt het er dan op neer om oplossingen en specificaties van het voertuig te bedenken in functie van de beroepsactiviteiten.
Blijven groeien
Volgens Lambaere heeft Abeco nog altijd perspec-tieven om te groeien: “Wij willen het regionale overstijgen maar makkelijk is dat niet. Er is niet enkel de afstand die een probleem is. Ook is het voor ons moeilijk om hier in de streek nog extra bekwame en technisch onderlegde medewerkers aan te trekken. Daarom kiezen wij er voor om samen te werken met andere bekwame bedrijven zoals carrossiers en garagebedrijven. Ondertussen zijn we er al in geslaagd om een samenwerking te realiseren met een tiental andere bedrijven. Zij werken volgens ons procedé en met de inrichtin-gen van Bott. Voor ons is het noodzakelijk om te blijven groeien. We doen dat ook door te blijven een volledige service leveren.”
TWEE AFDELINGENAbeco gaat van start in 1987. Elf jaar later wordt het bedrijf opgesplitst in Abeco Industrie en Abeco Mobility. De eerste afdeling spitst zich toe op de ombouw en inrichting van bedrijfsvoertuigen en daarbij wordt gebruikgemaakt van Bott-componenten. Abeco Mobility op zijn beurt is gespecialiseerd in het aanpassen van voertuigen voor minder-validen die zelf rijden. Ook worden voertuigen omgebouwd voor het vervoer van mindervaliden. Tot slot past Abeco Mobility ook busjes aan voor het gemengd vervoer van validen en mindervaliden.
61TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 BEDRIJF IN DE KIJKER
DE MUYNCK BVBA
De kracht van een familiebedrijfIn 1954 legde vader Michel De Muynck met de verkoop van een eerste Fendt-tractor de basis voor het familiebedrijf dat vandaag twee vestigingen telt. Hij was een pionier voor de mechanisatie in de landbouwsector in Vlaanderen, een vernieuwer en een vechter die heel wat tegenslagen overwon. Eduard Coddé / Foto’s Thierry Dricot
jaar werkonbekwaamheid tot gevolg. Er waren geen plannen voor de bouw van de sproeima-chine, alles zat in zijn hoofd. Hij dicteerde vanuit zijn ziekbed hoe het verder moest, maar uiteinde-lijk nam een concurrent de bouw over.
Na een zeer lange herstelperiode als gevolg van het brandongeval, sloeg het noodlot opnieuw toe. Na drie ernstige ongevallen over een periode van ruim twee jaar, besloot Michel De Muynck zich volledig toe te leggen op de verkoop en het onderhoud van tractoren en landbouwmachines.
Hoogmis
In die tijd kochten steeds meer landbouwers een eigen tractor, wat dan weer aanleiding was voor uitbreiding met diverse machines. “In die tijd dat de mechanisatie een enorme opgang kende, was de zondagse hoogmis de beste gelegenheid om te verkopen,” herinnert Hans De Muynck, de jongste van drie broers die vandaag het familie-bedrijf leiden. “Ons vader en werknemers reden met tractors en enkele machines naar de kerken in de buurt om er op het kerkplein een soort lokale beurs op te zetten, waar de potentiële kopers dan konden kennismaken met wat we in huis hadden.”
En het aanbod groeide voortdurend. Naast Fendt is Claas de andere grote naam die al decennia lang verbonden is met De Muynck.
In 1950 reed vader Michel De Muynck als loon-werker rond met een dorsmachine en liet zich opmerken als technisch begaafd persoon en hersteller van allerhande machines op de boer-derijen. Als 12-jarige ging hij na WO II in de leer bij een Ford-dealer, waar zijn interesse voor mechanica verder werd aangewakkerd.
Zijn vader bezat een hoeve, zodat hij goed vertrouwd was met het leven van de landbouwer.
Begin de jaren ‘50 was de landbouwsector heel belangrijk in Vlaanderen en begon mechani-satie aan een opmars. Daar speelde Michel De Muynck gretig op in, eerst met aalpompen en stroomgroepen. In 1954 huwde hij en zette tevens de grote stap naar een eigen bedrijf dat zich zou specialiseren in tractoren en machines voor land- en tuinbouw.
Creatief en vernieuwend
Het Duitse Fendt was de eerste grote naam die het uithangbord van De Muynck sierde. In 2014 werd 60 jaar merktrouw van het familiebedrijf uit-gebreid gevierd in het Duitse Marktoberdorf, waar Fendt zijn hoofdzetel heeft. Voor die gelegenheid werd de eerste verkochte tractor uit 1954 – een ‘Dieselross – die in 1981 werd teruggekocht en volledig gerestaureerd, meegevoerd naar zijn geboorteplaats.
Niet alleen tractoren waren in de jaren ‘50 ver-nieuwend voor de landbouw, ook allerhande machines deden hun intrede. De Muynck startte de verkoop van melkmachines (merk Melotte uit Remicourt), maar wierp zich ook op als uitvinder en ontwikkelaar. Zo ontstond een eerste zelfrijdende sproeimachine met een span-
wijdte van 18 m, waarvoor Michel De Muynck de hydraulica haalde uit vliegtuigen, gestatio-neerd op een Amerikaanse luchtmachtbasis in Sint-Denijs-Westrem.
Eind de jaren ‘50 brak een donkere periode aan, toen hij tijdens onderzoekwerkzaamheden erg verbrand werd aan zijn been en kort nadien hetzelfde been ook nog eens brak, met anderhalf
62 BEDRIJF IN DE KIJKER
Als eerste verdeelde De Muynck bunkerhakse-laars van het merk Hesston ‘Field Queen’, wat ook een revolutie betekende voor de landbouw en loonwerkers.
Maar ook met de handel in tweedehandsmateriaal liep De Muynck vooruit op zijn tijd. Nog lang voor de explosieve groei van internet verkochten ze oogst-machines (gebruikte en overnames) naar diverse Oostbloklanden en zelfs overzee. In zowat 80 % van de gevallen gaat verkoop van nieuwe tractoren en oogstmachines gepaard met een overname.
Ieder zijn plaats
Aanvankelijk kreeg de oudste van de drie broers, Frank De Muynck, de verantwoorde-lijkheid over de verkoop van de melkmachines. Erik De Muynck kreeg de tractoren als zijn domein aangewezen. Hans De Muynck stapte als jongste in het familiebedrijf en kreeg de hakselaars en de onderhoudsactiviteiten als verantwoordelijkheid.
Vader Michel De Muynck wou voor elk van zijn drie zonen een eigen bedrijf opstarten, maar door de ziekte van zijn echtgenote liep het uiteindelijk anders. Dat belet niet dat elk zijn eigen plaats heeft en samen complementair bijdraagt tot het succes van het familiebedrijf.
Vandaag heeft Frank De Muynck de leiding over de salesactiviteiten. Hans nam stelselmatig de administratie over. Erik leidt de tweede vestiging in Zwalm, die in 1981 werd toegevoegd.
In augustus 2002 was er de opening van de huidige hoofdzetel in Aalter. Hans De Muynck: “De machines worden steeds groter ons aanbod en ons cliënteel is flink gegroeid, zodat we een aangepaste werkplaats en showroom nodig hadden waar we de klanten beter kunnen dienen en ontvangen”.
Werkveld in beweging
“Concurrentie heeft ook in onze sector altijd bestaan” getuigt Hans De Muynck. “Het ging er
vaak hard aan toe, maar er was ook groot weder-zijds respect. Zo verdedigde elk zijn merk. Wij gingen voor Fendt, dat zich high end positioneert, al heeft ons vader in de jaren ‘60 daarnaast ook 15 jaar Renault-tractoren erbij verkocht”.
Sinds 1997 en tot op heden verdelen we naast Fendt ook Valtra-tractoren.
De technische kennis van zowel verkoper als technici was in die tijd bepalend voor het succes. Vandaag ligt dat helemaal anders en woedt er een prijzenoorlog, niet in het minst omdat de marges bij de landbouwbedrijven zwaar onder druk staan en velen het financieel best moeilijk hebben.
“Desondanks wordt een bedrijf als het onze verplicht zwaar te investeren” benadrukt Hans De Muynck. “Het gaat over onze werkplaats, waar elk merk dat we verdelen wel zijn eisen stelt, de onder-delenvoorraad die jaarlijks aangroeit, de voortdu-rende bijscholing van de technici en de noodzaak hoger geschoolde mensen aan te werven”.
De naverkoop krijgt hier een ereplaats, omdat er nog echt kan gesleuteld worden en mechanica nog niet gedomineerd wordt door elektronica, al moeten moderne tractoren niet onderdoen voor bv. de meest gesofisticeerde vrachtwagens. Technici werken zowel in de werkplaats als op het veld of bij de boerderij. “Vooral in het hoogsei-zoen – de oogstperiode - is het alle hens aan dek” getuigt Hans De Muynck.
INGRIJPENDE VERANDERINGEN IN DE LANDBOUWMARKTDe landbouwsector ondergaat ingrijpende veranderingen. Heel wat kleine landbouwbedrijven zijn verdwenen, middel-grote ondernemingen verdwijnen nu ook of worden opgeslokt door de grotere. Daar waar het klantenpotentieel vroeger gemiddeld ± 60 per gemeente bedroeg, is dat vandaag nog maar 8 à 9. Het aantal dealers/verkopers van uitrusting is echter niet gedaald.
De verschuiving naar weinig, maar grote bedrijven is ook het gevolg van de wettelijke verplichting tot een mix aan landbouwactiviteiten. Zo mag veeteelt alleen niet zonder ook aan akkerbouw te doen.
Het inkrimpend aantal klanten met groot potentieel maakt de concurrentie tussen leveranciers harder en verhoogt de prijsdruk door de schaalgrootte van de klanten.
Landbouwbedrijven verdienen te weinig, wat ook druk legt bij de loonwerkers en zich laat voelen bij de handelaars in machines, tot uiteindelijk ook bij de merken. Gelukkig is de tuinbouwsector minder getroffen door prijsdruk.
WIE EEN BOON HEEFT VOOR TECHNIEK ZIT OP DE JUISTE PLAATS IN ONZE SECTOR VOL UIT DAGINGEN EN VARIATIE, WAAR NOG ECHT KAN GESLEUTELD WORDEN.”Hans De Muynck
63TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 BEDRIJF IN DE KIJKER
BELGISCHE AUTOMOBIELBEDRIJVEN
Rentabiliteitsstudie 2010-2014Voor de tweede keer heeft TRAXIO aan IDEA Consult de opdracht gegeven om, met medewerking van Graydon, een objectieve evaluatie te maken van de financiële situatie van de Belgische automobiel-bedrijven en dit over de voorbije vijf jaren. De studie werd gerealiseerd met de ondersteuning van SHELL Belgium.Guy Crab
Het is duidelijk dat het automobiellandschap in de toekomst grondige veranderingen zal ondergaan. De recente ontwikkelingen inzake emissies en nieuwe technologieën werpen een ander licht op de mobiliteit van morgen. Distributiepatronen en relaties tussen fabrikanten, invoerders en distri-buteurs/concessiehouders evolueren, waarbij de rentabiliteit van de betrokken bedrijven uiteraard een doorslaggevende rol speelt.
Om de financieel-economische toestand van de Belgische erkende merkverdelers objectief in beeld te brengen, vroeg TRAXIO, net als vorig jaar, aan IDEA Consult en Graydon om de renta-biliteit van de merkverdelers in kaart te brengen over de laatste 5 jaar (2010-2014). De jaarre-keningen van 2.188 merkverdelers-bedrijven werden onderzocht waarbij er telkens een onder-scheid gemaakt werd naar segment, naar gewest en naar type merkverdeler.
Marges
De berichten over lage marges werden ook in 2014 bevestigd, al namen de marges heel wat minder snel af dan in 2012 en 2013. De bru-tomarge nam gemiddeld met 35 % af van 3,9 % in 2010 naar 2,5 % in 2014. In 2014 daalden de brutomarges met minder dan 1 %. De netto-marges, waarbij er ook rekening wordt gehouden met de investeringen (afschrijvingen), daalden nog scherper met 52 % ten opzichte van 2010, maar stegen wel in 2014 met 12 %. In 2014 lag de gemiddelde marge voor de merkverdelers op 1,0 %, wat nog steeds erg laag blijft in vergelij-king met merkverdelers in andere landen. Voor beide marges deden verdelers van lichte bedrijfs-voertuigen en trucks het iets beter dan verdelers van personenwagens, al werden deze betere prestaties vooral in de beginperiode gerealiseerd. Gemiddeld behalen agenten betere marges dan
concessiehouders en in nog sterkere mate dan succursalen. Het doorsnee nettorendement op het eigen vermogen (ROE) na belastingen lag op 7,5 % over de periode 2010-2014, maar daalde wel met bijna 41 %.
Schuldgraad en liquiditeitsratio
De schuldgraad, die de verhouding meet tussen het vreemd en het totale vermogen, bleef tijdens de onderzochte periode relatief stabiel, maar kende wel in alle segmenten en voor alle types merkverdelers een daling in 2014, na een kunst-matige verhoging in 2013. De schuldgraad lag in 2014 op 66,5 % tegenover 65,2 % in 2010, wat evenwel perfect aanvaardbare niveaus zijn. Ook de liquiditeitsratio, die aangeeft in welke mate de onderneming haar kortetermijn betalingsver-plichtingen kan nakomen, blijft in de periode 2010-2014 relatief stabiel (gemiddeld 2,15). In 2014 verbeterde de liquiditeitsratio in alle segmenten en voor alle type verdelers.
Rentabiliteit
Globaal kunnen we dus stellen dat de brutoren-tabiliteit achteruit gegaan is. Het lijkt er evenwel op dat de scherpe daling tot stilstand is gekomen, in het bijzonder bij de personenwagens en bij concessiehouders en succursalen. Merkverde-lers van lichte bedrijfsvoertuigen en trucks en ook agenten zagen in 2014 hun brutomarge verder afbrokkelen. De toestand blijft met andere woorden zorgwekkend, al lijkt het hier en daar mogelijk om de neerwaartse evolutie te stoppen. Van een echt herstel is er evenwel nog geen sprake waardoor de merkverdelers op dit vlak blijvend in de gevarenzone vertoeven. Het is wel een goede evolutie dat in 2014 de nettoren-tabiliteit gemiddeld licht gestegen is, hoewel ze
nog steeds erg laag blijft. Het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen en trucks kent wel een verontrustende evolutie met nettomarges die quasi volledig verdwenen zijn in 2014. De filialen bevinden zich nog steeds volop in de gevaren-zone maar kenden wel een lichte verbetering van zowel hun bruto- als nettomarge.
De afkalvende rentabiliteit is het gevolg van een waaier van oorzaken. Dit zijn de voornaamste:
• een downsizing van de aangekochte voertuigen;
• de kosten van een toegenomen stock;• de aanzienlijke investeringen doorgevoerd in
showrooms en ateliers;• een dalende absorbtiegraad aftersales;• de economische werkloosheid.
Wil u meer vernemen over deze studie,
bezoek dan
traxio.be/rentabiliteitsstudie om de volledige studie
te downloaden!
64 RENTABILITEITSSTUDIE 2010-2014
TRAXIOstatHonger naar kennis?
Maar wat met uw belangen? Hoe houdt u de motor van uw onderneming draaiend? Met tevreden klanten bent u al goed op weg. Maar kennis is de sleutel op de deur. TRAXIO zet zich continu in voor uw belangen en ont-wikkelde zo in samenwerking met de DIV een gloednieuwe webapplicatie die de motor van uw zaak voedt met de kennis die u nodig heeft. Dankzij de nieuwste technologieën bent u met TRAXIOstat op elk moment van de dag op de hoogte van iedere verkoop in uw sector, zowel nieuw als tweede-hands. Miljoenen rijen aan data worden daarbij aan sneltempo verwerkt, waardoor de gegevens vrijwel meteen zichtbaar zijn.
Hoe werkt het?
Simpel: aan de hand van uw TRAXIO-lidnummer registreert u zich in de applicatie. Vervolgens maakt u een keuze tussen nieuwe of occassiewagens en voert u uw zoek-opdracht in. Naargelang uw wensen krijgt u een volledig overzicht van alle verkochte modellen op eender welk moment in België sinds begin 2015. Zo kent u binnen luttele seconden het precieze aantal Opel Corsa’s of Renault Méganes die in november 2015 spreekwoordelijk over de toonbank zijn gegaan.
Wat levert het u op?
Opnieuw, simpel: dankzij TRAXIOstat kan u uw klanten een gunstige prijs voorstellen, conform de wetten van de markt. Gunstig voor u, en billijk naar uw klanten toe. Is de interesse in uw type voertuig momenteel niet zo groot? Bied uw klanten een koopje aan. Ligt uw voertuig goed in de markt? Vraag dan wat meer. Een goudeerlijke deal.
Bovendien nemen de mogelijkheden van de applicatie razendsnel toe, dankzij het gebruik van de meest innovatieve technieken. Zo zal u weldra niet enkel gegevens van wagens, maar ook die van andere soorten voertuigen onmiddellijk kunnen opvragen. Ook zal u regio’s kunnen vergelijken en ontdekt u op die manier in no time waar uw type voertuig de beste resultaten boekt. Of krijg toegang tot speciale statistieken en krijg inte-ressante informatie over de verschillen tussen de particulieren- en leasingsector. Kortom, verdiep uw kennis. En houd uw motor draaiend.
WIL U ONTDEKKEN HOE TRAXIOSTAT UW ACTIVITEIT KAN BOOSTEN?Kom dan naar AutoTechnica. Van 20 tot 23 maart kan u onze specialisten uithoren door naar de stand van TRAXIO te komen in hal 6 van Brussels Expo. Beter nog, u kan zelfs vertrekken met een gratis overzicht van het verkooppotentieel dat in uw verkoop gebied verborgen ligt. Een kans die u niet mag missen!
Als ondernemer in de mobiele sector zet u zich dagelijks in voor de belangen van uw klanten. U geeft hen professi-oneel advies bij de aankoop van wagens, motors, fietsen of toebehoren. U maakt tijd voor dringende herstellingen. U luistert naar hun behoeften en verleent een service die daar zo goed mogelijk bij aansluit.Guy Crab
65TRAXIO MAGAZINE #168 03-04/2016 TRAXIOSTAT
Gespecialiseerde vacatures in de mobiliteitssector
een initiatief van TRAXIO ondersteund door EDUCAM en FEBIAC
Brezan Automaterialen
Assistent bedrijfsleider /Assistent filiaalleider – Genk
Bij Brezan Autoparts NV hebben wij de droomjob voor teamspelers met een passie voor auto’s, techniek en verkoop. In de groei van het filiaal te Genk zijn wij op zoek naar een Assistent Bedrijfs-leider/Assistent Filiaalleider. Samen met de fili-aalleider zorg je voor een sterke service naar de klanten in de winkel en aan de telefoon…
Beerens Groep
Concessie Verantwoordelijke Noorderlaan – Antwerpen
Je staat in voor het leiden van een concessie van A tot Z. Je bent eindverantwoordelijke voor je filiaal en het aanspreekpunt voor zowel klanten, personeel, leveranciers en de invoerder van het merk dat je vertegenwoordigt…
Porsche Center Knokke
Porsche Diagnose technieker / Onderhoudstechnieker –
Knokke-Heist Als Diagnosetechnieker: Stel je diagnoses op verschillende gebieden Voer je reparaties en onderhouden uit aan Porsche-voertuigen waarbij je beschikt over een diploma hoger onderwijs mechanica of gelijkgesteld door ervaring.
Deer
Technical Sales - automotive industry – Zellik
Je geeft technische bijstand aan onze klanten via telefoon, fax, e-mail evenals deskundige infor-matie aan onze klanten die zich in de showroom aanbieden. Hiervoor moet onze kandidaat beschikken over technische ervaring in de automobielwereld…
BASF Coatings Services
Business Consultant – Bornem, België & Luxemburg
Als Business Consultant sta je onze klanten binnen de autoreparatiesector in België en Luxemburg bij in het kader van veranderings trajecten binnen hun organisatie. Je analyseert onze klantbedrijven door de ogen van een neutrale buitenstaander. Je helpt met het zoeken naar oplossingen, voornamelijk op het gebied van strategie en interne processen…
Liers Auto Center
Technisch Receptionist – LierAls Technisch receptionist zorg je voor een vrien-delijk onthaal en identificeer je de vragen of noden van de klant. Je biedt technische ondersteuning aan de klant. Je bent verantwoordelijk voor het maken van facturen en kwaliteitsdocumenten…
8988
8874
8965
8795
8940
8924
66 MOBILITYJOBS.BE
A u t o t e c h n i c a 2 0 1 6
PASSPORT
TO SUCCESSNog maar enkele plaatsen beschikbaar !
STAP NU AAN BOORD
Autotechnica - hal 7, stand B05
20.03 > 23.03
Voor 1,2,3 AutoService volstaat het niet dat we
het grootste netwerk van zelfstandige garages in
België en Luxemburg zijn. We zijn nr. 1, maar
we willen meer, we gaan nog verder. We willen
onze technische knowhow uitbreiden en een
nog efficiëntere commerciële ondersteuning
aanbieden om onze leden een bloeiende toekomst
te verzekeren.
Nieuwsgierig naar de nieuwigheden in ons netwerk?
Zin om mee aan boord te komen?
Afspraak op onze stand.
Uw vertrouwde garageEen API exclusiviteit
coyo
te.b
e
Bosch werkplaatsapparatuurvoor een professionele enefficiënte service in uw garagebedrijf
www.bosch.be
Een uitgebreid aanbod professioneel equipment voor elke werkplaatsbehoefte � KTS diagnoseapparatuur TCE bandendemonteerders � FSA motortesters WBE wielbalancers � BEA uitlaatgastesters FWA wieluitlijnapparatuur � ACS aircoservice apparatuur BSA remmentestbanken � BAT batterijladers en -testers SDL teststraten
Te ontdekken op:
017.192_Bosch A4_equipment_Traxio_210x297_nl.indd 1 26/02/16 09:55
