Trekeenheden - Scania Group · PGRT © Scania CV AB 2015, Sweden Draagbalk met volgwagenkoppeling...

PGRT

08:10-01 Uitgave 5.2 nl

Trekeenheden
Algemene informatie over trekeenheden
Meer informatie over trekeenheden vindt u in het document Aanpassingen achterzij-de.

Meer informatie over koppelschotels vindt u in het document Specificatie van kop-pelschotels.

Algemene informatie over trekeenhedenEen trekeenheid is een collectieve term voor een of meer componenten waarmee het voertuig moet zijn uitgerust om een volgwagen te kunnen trekken.

Het doel van de trekeenheid is, de trekkracht van het voertuig op de volgwagen over te brengen.

Een trekeenheid is gewoonlijk een van de volgende componenten:

• Draagbalk met volgwagenkoppeling

• Sleepstang

• Koppelschotel

-NL 1 (17)© Scania CV AB 2015, Sweden

PGRT Algemene informatie over trekeenheden

Trekeenheden

Een trekeenheid kiezenSelecteer een trekeenheid en neem de drie volgende aspecten in acht:

• Type volgwagen

• Brutogewicht volgwagen

• Bedrijfsomstandigheden

Het maximale gewicht van de volgwagen wordt beperkt door een aantal factoren, waaronder:

• Prestaties volgwagenkoppeling

• Maximaal treingewicht aanbevolen voor de versnellingsbak en het differentieel onder de specifieke bedrijfsomstandigheden

• Het aantal assen met parkeerrem1

• Dynamische rijeigenschappen van de voertuigcombinatie

• Tractie van de voertuigcombinatie

1. Wanneer het aantal assen met parkeerrem het toelaatbare totaal beladen treingewicht beperkt tot minder dan 60 ton, dan wordt dit gespecificeerd op het certificaat van de fabrikant.

© Scania CV AB 2015, Sweden

08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 2 (17)

PGRT Draagbalk met volgwagenkoppeling

Trekeenheden

1 2

3 4

351 9

00

Draagbalk met volgwagenkoppelingDraagbalkenEen draagbalk kan op een van de volgende manieren worden aangebracht:

1. Centraal gemonteerd

2. Gedeeltelijk onderliggend

3. Volledig onderliggend en laag onderliggend

4. Aangepast voor korte koppeling

De draagbalk wordt afgemeten om de belastingen te weerstaan die voorkomen tij-dens bediening van een voertuigcombinatie met D-, Dc-, V- en S-waarden die de maximale waarden voor de draagbalk niet overschrijden. Berekenen van de D-, Dc-, V- en S-waarden wordt verderop in dit document beschreven. De toegestane combi-naties van maximale D-, Dc-, V- en S-waarden staan aangegeven op het typeplaatje van de draagbalk.

BELANGRIJK!

Het is niet toegestaan te boren of te lassen in de eindplaten en de draagbalken aange-zien deze aan hoge dynamische spanningen worden blootgesteld en het gecertificeer-de componenten zijn.

N.B.:Het is niet toegestaan het typeplaatje af te dekken of te overlakken. Het certificaat is slechts geldig als de informatie zichtbaar is.


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 3 (17)


Trekeenheden

H

L

361 6

45

Volgwagenkoppelinghoogte ten opzichte van bovenzijde chassis (H).

Meer informatie over de overhang achter vindt u in het document Verstevigingen.

Voor het bevestigen van de draagbalk:• Volg de instructies van de fabrikant voor het bevestigen van de draagbalk en de

eindplaten.

• Controleer of de overhang achter van de vrachtwagen is aangebracht met het cor-recte aantal dwarsliggers en de eindbalk.

• Breng de draagbalk of eindplaten met behulp van boutverbindingen in het chas-sisframe aan.

Als afmeting L groter is dan 100 mm (zie schema), dan moet de achteroverbouw wor-den versterkt met een X-stang in het subframe of een torsiestijve eindbalk in het chas-sisframe.

N.B.:De draagbalk moet worden gepositioneerd met een opening (minimaal 1 mm) ten op-zichte van de chassisframeflens.


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 4 (17)


Trekeenheden

Productieperiode voertuig

Productielocatie Chassisserienummer

2015-04-01 -

Södertälje 2 110 714 -

Zwolle 5 384 918 -

Angers 9 196 419 -

2015-06-01 -

São Bernardo do Campo 3 877 235 -

Positie draagbalk Hoogte, H

Centraal gemonteerd 167 mm

Gedeeltelijk onderliggend 267 mm

Volledig onderliggend 364 mm

420 mm

480 mm



- 2015-03-31

Södertälje - 2 110 713

Zwolle - 5 384 917

Angers - 9 196 418

- 2015-05-31

São Bernardo do Campo - 3 877 234


Centraal gemonteerd 159 mm


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 5 (17)


Trekeenheden

Gedeeltelijk onderliggend 279 mm

Volledig onderliggend 369 mm



08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 6 (17)


Trekeenheden

304

211

Voorbeeld van volgwagenkoppeling.

VolgwagenkoppelingDe volgwagenkoppeling wordt net als de draagbalk afgemeten om de belastingen te weerstaan die voorkomen tijdens bediening van een vrachtwagen-/volgwagencombi-natie met D-, Dc-, V- en S-waarden die de maximale waarden voor de volgwagen-koppeling niet overschrijden. Toegestane combinaties van maximale D-, Dc-, V- en S-waarden omvatten de laagste aangegeven waarden voor de volgwagenkoppeling en de draagbalk voor de betreffende D-, Dc-, V- en S-waarde.


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 7 (17)

PGRT Sleepstang

Trekeenheden

351 9

01

Meer informatie over het aanbrengen van de sleepstang vindt u in het gedeelte Aan-passingen achterzijde.

SleepstangSleepstangen kunnen bij vrachtwagens zonder volgwagenkoppeling worden gebruikt voor de volgende doeleinden:

• Tijdelijk trekken

• Vastzittend voertuig lostrekken

• Rangeren van vrachtwagens en volgwagens

De sleepstang is gedimensioneerd voor een maximale D- of Dc-waarde.

N.B.:Een sleepstang mag niet als de enige balk aan het frame-uiteinde worden gebruikt.


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 8 (17)

PGRT Aanbrengen van onderliggende draagbalk en onderdoorrijdbeveiliging

Trekeenheden

1

2

351 9

02

Maak de eindplaten los en draai deze 90º naar beneden.

3

351 9

03

Borg de eindplaten aan de hand van de instructies.

Aanbrengen van onderliggende draagbalk en onderdoorrijdbeveiligingOnderliggende draagbalken gecombineerd met onderdoorrijdbeveiliging zijn aange-bracht voor transport en levering en moeten definitief worden gemonteerd door de carrosseriebouwer.

1. Maak de eindplaten van het frame los.

2. Draai de eindplaten 90º naar beneden.

3. Borg de eindplaten op de correcte afstand van het frame-uiteinde.

Zie hieronder voor aanbrengen afhankelijk van het type eindplaat en draagbalk.

N.B.:De draagbalk wordt definitief gemonteerd, ook als de eindplaten tijdelijk zijn gemon-teerd.

BELANGRIJK!

Alle bouten en moeren moeten worden vervangen tijdens de definitieve montage van de tijdelijk gemonteerde draagbalken, onderdoorrijdbeveiliging en eindbalken. Zorg ervoor het juiste aantal bouten en moeren aan te brengen.


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 9 (17)


Trekeenheden

1 2 3 4

Meer informatie over maten vindt u in het document Onderdoorrijdbeveiliging, ach-ter.

Eindplaat aanbrengen

Bij het aanbrengen van een eindplaat geldt het volgende:

• Aanhaalmoment (M14) 135 ± 20 Nm, aanhalen onder hoek van 60 ± 10°

• De boutverbindingen moeten bestaan uit 10.9 bouten met volledige schroefdraad en borgmoeren van klasse 10.

N.B.:Controleer de montage na 5.000 km.



2015-04-01 -

Södertälje 2 110 714 -

Zwolle 5 384 918 -

Angers 9 196 419 -

2015-06-01 -

São Bernardo do Campo 3 877 235 -

1 Lange eindplaat voor montage met DB7A. Gebruik 12 x M14 bouten aan iedere zijde.

2 Korte eindplaat voor montage met DB5A/DB7A/alleen RUP

Gebruik 6 x M14 bouten aan iedere zijde.

3 Lange eindplaat voor montage met DB5A/DB7A/alleen RUP

Gebruik 9 x M14 bouten aan iedere zijde

4 Lange eindplaat voor montage met DB7A. Gebruik 9 x M14 bouten aan iedere zijde


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 10 (17)


Trekeenheden

325

619

1 2 3 4

325

478

Bij het aanbrengen van een eindplaat geldt het volgende:

• Aanhaalmoment (M16) 275 Nm ± 15%

• De boutverbindingen moeten bestaan uit 10.9 bouten met volledige schroefdraad en borgmoeren van klasse 10.

N.B.:Controleer de montage na 5.000 km.



- 2015-03-31

Södertälje - 2 110 713

Zwolle - 5 384 917

Angers - 9 196 418

- 2015-05-31

São Bernardo do Campo - 3 877 234

1 Korte eindplaat van Scania


2 Lange eindplaat van Scania


3 Eindplaatset DB35V Gebruik 8 x M16 bouten aan iedere zijde Breng de bouten aan in de bovenste en onderste rij openingen op de eindplaat.

4 Eindplaatset DB75V Gebruik 10 x M16 bouten aan iedere zijde Breng de bouten aan in de bovenste en onderste rij openingen op de eindplaat.


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 11 (17)


Trekeenheden

Technische wettelijke vereistenHet positioneren van de onderdoorrijdbeveiliging wordt gedekt door certificaten die door Scania worden afgeleverd. Voor de geldigheid van deze certificaten wordt de positie van de onderdoorrijdbeveiliging geregeld door bepaalde technische wettelij-ke vereisten.


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 12 (17)

PGRT Eindbalk

Trekeenheden

Meer informatie over eindbalken vindt u in het document Aanpassingen achterzijde.

351 9

05

Een eindbalk in combinatie met een gedeeltelijk of volledig onderliggende draag-balk.

EindbalkEen vrachtwagen met een gedeeltelijk of geheel onderliggende draagbalk of zonder draagbalk kan worden geleverd zonder eindbalk als de carrosseriebouwer een eind-balk moet aanbrengen die niet van Scania is.

Als het voertuig moet worden uitgerust met een eindbalk die niet van Scania is, breng deze dan als volgt aan:

• Bij voertuigen met een volledig of laag onderliggende draagbalk moet het voorste fixeergat 100 mm (bij voertuigen tot en met 2014-11-26: 47 mm) voor het eerste fixeergat van de draagbalk liggen.

N.B.:Voor volledig onderliggende draagbalken kunnen torsiestijve eindbalken worden be-steld.

AanbevelingenBestel een vrachtwagen zonder eindbalk in de volgende gevallen:

• Als het frame-uiteinde wordt belast met zware ladingen, is een extra stijf frame-uiteinde nodig. Breng als onderdeel van de opbouw een verstevigde eindbalk aan in combinatie met een gedeeltelijk of volledig onderliggende draagbalk of zonder draagbalk. Bijvoorbeeld, kiepwagens en houttransporters.

• Als het frame moet worden ingekort in samenhang met de opbouw

Bestel een vrachtwagen met een eindbalk in de volgende gevallen:

• Als het frame-uiteinde niet wordt belast met zware ladingen. Gecombineerd met een gedeeltelijk of volledig onderliggende draagbalk of zonder draagbalk.

De draagbalk werkt als een eindbalk voor centraal gemonteerde draagbalken.


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 13 (17)

PGRT Eindbalk

Trekeenheden

351 9

06

Torsiestijve eindbalk.

BELANGRIJK!

Breng een eindbalk aan waarvan de afmetingen gelijk zijn aan de afmetingen van de originele eindbalk van Scania of die nog steviger is. Gebeurt dit niet, dan is het cer-tificaat van de draagbalk niet geldig.

De originele Scania eindbalk kan af fabriek worden besteld. Neem contact op met een Scania dealer voor meer informatie.

Eindbalk Artikelnummer

Chassis F950, F957, F958 293 247

Chassis F800 1 376 222

Frame F700 1 760 125

Torsiestijve eindbalk 2 293 542


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 14 (17)

PGRT Belastingswaarden

Trekeenheden

RT

351 9

07

BelastingswaardenDe waarden D, Dc, V en S zijn ontleend aan de EU-richtlijn 94/20/EC en worden ge-bruikt bij het dimensioneren van de trekeenheid.

DimensionerenBij de dimensionering van trekeenheden moet de volledige keten onderdelen die de trekeenheid vormt over D-, Dc-, V- en S-waarden beschikken die niet onder de waar-den komen die voor de vrachtwagen-/volgwagencombinatie zijn berekend.

D-waardeGeldt voor volgwagens met een scharnierende draagbalk:

De D-waarde omschrijft een theoretische horizontale referentiekracht voor trekeen-heden voor krachten in de lengterichting van het voertuig. De D-waarde geldt voor volgwagens met een scharnierende draagbalk.

D=g·T·R

(kN)T+R

T = Maximaal totaalgewicht van trekkend voertuig in ton

R = Maximum totaalgewicht van volgwagen in ton

g = Zwaartekracht (9,81 m/s²)


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 15 (17)


Trekeenheden

T

S

C

351 9

08

304

340

S

m

L

Dc-waardeGeldt voor volgwagens met starre draagbalk:

De Dc-waarde omschrijft een theoretische horizontale referentiekracht voor trekeen-heden voor krachten in de lengterichting van het voertuig. De Dc-waarde geldt voor volgwagens.

S-waardeGeldt voor volgwagens met starre draagbalk:

De S-waarde definieert de verticale statische belasting die de volgwagen onder stati-sche omstandigheden overbrengt op het trekkende voertuig. De S-waarde wordt ge-meten aan het verbindingspunt.

Dc=g·T·C

(kN)T+C

T = Het totaal van het maximale totaalgewicht van het trekkende voertuig en de verticale statische maximale belasting die de volgwagen overbrengt op de volgwagenkoppeling (S-waarde) in ton.

C = Het totaal van de maximale asdruk van de volgwagen in ton.

g = Zwaartekracht (9,81 m/s²)

S=A·m

(ton)L

A = Asdruk in ton

m = Afstand tussen middelpunt van assen en zwaartepunt in meter

L = Afstand tussen middelpunt van sleepoog en middelpunt van assen in meter


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 16 (17)


Trekeenheden

304

341

L

V-waardeGeldt voor volgwagens met starre draagbalk:

De V-waarde omschrijft een theoretische verticale referentiekracht voor trekeenhe-den voor krachten in verticale richting. De V-waarde geldt voor de verbinding tussen trekkende voertuigen en volgwagens.

V=a·X2·C

(kN)L2

X = Lengte van laadruimte van volgwagen in meter

L = Theoretische lengte van draagbalk in meter

C = Het totaal van de maximale asdruk van de volgwagen in ton

a = Gelijkwaardige verticale versnelling bij het verbindingspunt (afhankelijk van het veertype van het trekkende voertuig)

a1 = 1,8 m/s² voor vrachtwagens met luchtvering

a2 = 2,4 m/s2 voor vrachtwagens met bladvering


08:10-01 Uitgave 5.2 nl-NL 17 (17)

Trekeenheden - Scania Group · PGRT © Scania CV AB 2015, Sweden Draagbalk met volgwagenkoppeling...

Documents

Transcript of Trekeenheden - Scania Group · PGRT © Scania CV AB 2015, Sweden Draagbalk met volgwagenkoppeling...