Roberto San Felipe SCANIA IBERICA...Madrid, 14-17 Abril 2015 3 Opticruise, modo Economía Eco-roll...

Madrid, 14-17 Abril 2015

Roberto San Felipe

SCANIA IBERICA

Seminario de ventas


Euro 6

Éxito Scania Euro 6. Experiencias en Prensa.

Éxito Scania Euro 6: experiencias en camiones demostración.

Cómo conseguir estos consumos.

•Recomendaciones básicas.

Euro 6 en la competencia.

Utiliza todas tus armas. Todos los sistemas que ayudan a

ahorrar.

Control de crucero inteligente

Active Prediction

Eco-roll

Seminario de ventas


3

Opticruise, modo Economía

Eco-roll

Scania Active Prediction

Mejoras aerodinámicas

Caja de cambios de baja fricción

Compresor acoplamiento aut.

Motores Euro 6

Todo Cuenta

Retarder 4100D

Seminario de ventas


MARCA CABINA MODELO POTENCIA NIVEL E. CONSUMO

GASOIL

CONSUMO

ADBLUE V MEDIA

Scania G 410 CCAP Highline 410 Euro 6 23,29 1,65 71,96

MAN TGX 18.480 XLX Efficient

Line 480 Euro 6 24,65 0,99 72,81

Mercedes-Benz Actros 1843 StreamSpace 428 Euro 6 24,95 0,65 72,94

Mercedes-Benz Actros 1845 GigaSpace ETT 450 Euro 6 24,87 0,70 73,63

Iveco Stralis 440S46 High-Way 460 Euro 6 25,15 1,64 73,10

Scania R 450 Topline ETT 450 Euro 6 25,31 0,78 72,99

MAN TGX 18.440 XXL ETT 440 Euro 6 25,74 0,94 73,27

Iveco Stralis 440S46 High-Way 460 Euro 6 26,02 2,05 73,80

DAF XF 460 Super Space Cab

ETT 462 Euro 6 25,83 0,96 73,65

Mercedes-Benz Actros 1851 GigaSpace 510 Euro 6 25,39 0,86 73,48

Volvo FH 460 Globetrotter 460 Euro 6 25,70 2,21 72,75

Mercedes-Benz Actros 1845 BigSpace 460 Euro 6 26,74 0,70 73,67

PRUEBAS DE PRENSA

Seminario de ventas


Prueba del Scania Streamline G

410 SCR Euro 6: récord de

consumo

Scania consigue el mejor registro de combustible de la era

Euro 6 con su realización basada en SCR.

Seminario de ventas

Madrid, 14-17 Abril 2015 Seminario de ventas


Gama de motores Euro 6

Euro 6

DC16:

520 hp

580 hp

730 hp Euro 6 DC9:

250 hp

280 hp

320 hp

360 hp

Gas

280 hp gas

340 hp gas

Euro 6

DC13:

370 hp

410 hp

450 hp

490 hp


9 LITROS (9.3 L) 5 cilindros en línea

Potencia Par máx. Rango par máx. Freno escape Inyección Turbo Tecnologia

250 cv 1250 N.m 1000-1350 rpm 190 kW XPI Variable (VGT) EGR+SCR


320 cv 1600 N.m 1050-1300 rpm 190 kW XPI Fijo (FGT) SCR


13 LITROS (12.7 L) 6 cilindros en línea


370 cv 1900 N.m 1000-1300 rpm 253 Kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR



450 cv 2350 N.m 1000-1300 rpm 253Kw XPI Fijo (FGT) SCR


Seminario de ventas


GAS/BIOGAS 9 LITROS (9.3 L) 5 cilindros en línea


280 cv 1350 N.m 1000-1400 rpm ---- Multi-punto Fijo (FGT) EGR

340 cv 1600 N.m 1100-1400 rpm ---- Multi-punto Fijo (FGT) EGR

16 LITROS (16.4 L) 8 cilindros en V


520 cv 2700 N.m 1000-1300 rpm 320 Kw XPI Variable (VGT) EGR+SCR



Seminario de ventas


Rango óptimo de revoluciones

Motores Euro 6

- Caja GRS cuando la aplicación lo permita

- Especificar Opticruise

Seminario de ventas


COMPETENCIA

SCANIA DAF IVECO MAN MB RENAULT VOLVO

PAR (Nm) Potencia (CV) PAR (Nm) Potencia (CV) PAR (Nm) Potencia (CV) PAR (Nm) Potencia (CV) PAR (Nm) Potencia (CV) PAR (Nm) Potencia (CV) PAR (Nm) Potencia (CV)

850 223 950 253 950 250 950 250 1020 283 1000 240 1050 280 1050 280 1100 314 1100 270

1250 250 1200 286 1200 300 1200 320 1200 320 1300 310 1300 320

1400 280 1400 326 1400 330 1400 354 1600 320 1580 369 1650 360 1600 320 1600 330 1700 360 1700 400 1700 326 1750 370

1800 360 1800 360 1800 380 1900 370 1900 396 1900 420 1900 400 1900 394 1950 410

2000 412 2150 460 2100 440 2100 421 2050 430 2100 420 2150 410 2100 435 2100 428 2150 450

2250 480 2200 449 2200 460 2200 440

2350 450 2300 462 2300 500 2300 480 2300 476 2300 460 2400 480

2550 490 2500 510 2500 560 2500 520 2500 510 2550 520 2500 500 2600 517 2600 540

2700 520 2700 560 2800 578 2800 550

2950 580 3000 620 3000 625 2900* 550 3150 650

3500 730 3550 750 * con I-shift

Código de colores según cilindrada

9,3 L 6,7 L 8,7 L 10,5 L 7,7 L 7 L 7,7 L

12,7 L 10,8 L 11,1 L 12,4 L 10,7 L 10,8 L 10,8 L

16,4 L 12,9 L 12,9 L 15,2 L 12,7 L 12,8 L 12,8 L

15,6 L 16,1 L

Seminario de ventas


SCANIA

ACTIVE PREDICTION

MODOS DE CONDUCCION OPTICRUISE

CAMBIOS ASISTIDOS GPS

ECO-ROLL

FMS C200

SCANIA DRIVER SUPPORT

VOLVO MB MAN RENAULT DAF IVECO

I-SEE PREDICTIVE POWER

TRAIN PREDICTIVE OPTIROLL X X

X MODOS DE CONDUCCION X MODOS DE

CONDUCCION X ECOFLEET ECOSWITCH

I-SHIFT X OPTIDRIVER X FAST SHIFT X

I-ROLL ECO-ROLL X X ECO-ROLL X

DYNAFLEET FLEETBOARD MAN TELEMATICS OPTIFLEET DAF TELEMATIC SYSTEMS IVECONNECT FLEET

X FLEETBOARD ECOSUPPORT X X DPA DRIVING STYLE EVALUATION

COMPETENCIA

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Ayudas a la conducción

Active prediction Modos de conducción Eco-roll Cambio asistido GPS SDS Retarder 4100D

Qué conseguimos Ahorro combustible Ahorro de combustible

Ahorro de

combustible. Ruido

en cabina

Ahorro de combustible.

Desgaste de CC. Confort

Confort. Ahorro de

combustible. Desgaste

mecánico

Ahorro de combustible

A través de que

sistema Control de crucero

Combinación entre el

control de crucero y

cambio opticruise. Confort

de conducción

Sistema de cambio Mapas topográficos Pantalla de cuadro de

mandos Retarder

Cómo Utilizando mapas

topográficos

Utilizando los mapas y un

programa para cada modo

El camión pasa a

punto muerto

Utiliza los cambiós para

perder la menor inercia

posible en las subidas

evitando cambios

innecesarios

Evaluando los

parametros de

conducción

No gastando cuando

está desconectado

Funcionamiento

El camión reacciona

con antelación a

subidas y bajadas

aprovechando la

inercia o la gravedad

El camión se comporta

priorizando más o menos

el consumo dependiendo

del modo que queramos.

Cuando hay un

descenso no muy

inclinado el camión

calcula que la

velocidad no va a

bajar mucho y que

puede mantener más

de 10 s el punto

muerto

Calcula el mínimo

número de cambios que

hay que hacer en un

determinado tramo

pendiente.

Evalúa distintas

situaciones de

conducción que son

las que más influyen

en la economía y

seguridad

Cuando no está

funcionando el retarder

se desacopla por

completo

Para que tipo de

clientes

Larga distancia

trayectos nacionales

o internacionales

Todos Todos Todos Todos Larga distancia.

Velocidades altas

Condiciones de

carga Cualquiera Cualquiera

Especialmente en

carga Cualquiera Cualquiera Cualquiera

Esdtimación del

ahorro 3% 5% 2% ?? ?? 0,7-1,4%

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19

Opticruise

Seminario de ventas


El control de crucero que ahorra.

• El Scania Opticruise con el nuevo modo de Economía y

Scania Active Prediction puede reducir el consumo de

combustible hasta en un 5%

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Potencia

Modos Opticruise

Estándar Economía Off-road

Active

prediction

Seminario de ventas


Modos Opticruise

1 - 3

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Modo “Economía”

KICK-

DOWN

-9 km/h

-4 km/h

• Kick-down siempre desactivado

• Bloqueo cambio de marchas

manual opcional

• Reducción límite velocidad

opcional

• Con Active prediction

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24

Active Prediction y Eco-roll

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Active Prediction

• El control de crucero de Scania con anticipación activa ahorra hasta el 3% del

consumo de combustible.

• Para un transportista, un ahorro del combustible del 3% puede ascender a

aproximadamente 1.700 litros al año (combinación vehicular de 40 toneladas

con un kilometraje anual de 180.000 km).

• Su funcionamiento se basa en los mapas topográficos que tiene incluidos el C-

200.

El vehículo reconoce la carretera antes de pasar por ella

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Active prediction

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Cambio marchas

• Evitar reducciones innecesarias de marcha en ascenso

• Evitar más de una reducción en ascenso

• Anticipación a la reducción de marcha

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4 km/h

Control de crucero convencional

Crucero 85

Descenso 89

Funcionamiento active prediction

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4 km/h

Control de crucero convencional Scania Active Prediction

Crucero 85

Descenso 89

Conducción optimizada con active prediction

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Active Prediction en modo Economía

85 km/h – 12% = 75 km/h 85 + 5 km/h = 90 km/h

-4 %

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¿COMO SE CONTROLA?

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Eco-roll (función de Active P.)

-Mejor aprovechamiento de la inercia

del vehículo.

-Menor rozamiento interno (- Rev/min)

-Mayor ahorro de combustible (hasta

2% dependiendo de la ruta)

El Vehículo decide como bajar

En punto muerto para aprovechar mejor la inercia

· Motor a ralentí aceleramos con la inercia de

la carga

Con la marcha engranada consumo 0

· Necesitamos una pendiente mayor

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“Eco-roll” ¿cuando? • En carreteras con datos topográficos disponibles

• Modos de conducción “Economía” y “Estándar”

• Control de crucero fijado a más de 60km/h

• Previsión de uso de Eco-roll más de 10 segundos

• Mínima y máxima velocidad dentro del intervalo marcado

en el Control de Crucero

• Desconexión de Eco-roll cuando se frena, acelera o se

realiza un cambio manual

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Dependencias Eco-roll

• Producción 2014.03

• Active prediction

• Scania Opticruise 2 pedales

Mejora del Active Prediction

Ahorros hasta el 2%

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