Techniciconferentie 2008. Agenda Techniciconferentie 2008 Opening Mededelingen Stand van zaken Part...

Techniciconferentie 2008



Agenda Techniciconferentie 2008

Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’sToekomstige bewijzen van bevoegdheidErvaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting



Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’sToekomstige bewijzen van bevoegdheid Ervaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting


MEDEDELINGENSamenstelling CTZ Rob Kleijn Hein van Leeuwen Piet Standaart Frank Beemster

Activiteiten CTZ 2007/2008 Website zweefvliegtechniek.nl Opstellen concept handboek CAMO Commentaar geleverd op Part M Overleg gevoerd met IVW (Part M, Transponders) Workshops bijgewoond van de EASA Overleg gevoerd in EGU verband over Part M


MEDEDELINGEN

Kunststof cursus 2 en 3 mei op SCT

Kompas cursus Regio Zuid 13 december Regio Noord ?

CTZ website zweefvliegtechniek.nl


Stand van zaken Part M



Part M is van kracht sinds 28 september 2008.

Laatste wijzigingen Part M zijn gepubliceerd op 28 oktober 2008.

De meeste wijzigingen zijn een verbetering t.o.v. oude wetgeving


European Light Aircraft (ELA)

EASA heeft een nieuwe categorie vliegtuigen geïntroduceerd:


Versoepeling wetgeving voor ELA categorie vliegtuigen



ELA 1:

Een vliegtuig, zweefvliegtuig of motorzwever met een maximaal startgewicht van minder dan 1000 kg (en die niet als technisch complex motor aangedreven aangeduid is)


Vrijgave onderhoud(oude wetgeving)

Vrijgeven van complex onderhoud door eenPart F organisatie

Vrijgeven van niet complex onderhoud door technicus

Oorspronkelijke plan: Aanvragen van een Part F erkenning door de afdeling

Zweefvliegen Werkplaatsen van de clubs werken onder de

Part F erkenning van de afdeling Zweefvliegen


Vrijgave onderhoud(Oude wetgeving)

Nadelen Part F organisatie: Hoge kosten Organisatie moet in stand gehouden worden.

Aantal complexe onderhoudstaken is gering


Vrijgave onderhoud(nieuwe wetgeving)

Nieuwe wetgeving voor ELA 1 vliegtuigen:

Een technicus mag ook complex onderhoud vrijgeven aan ELA 1 vliegtuigen!!!

Bevoegdheden worden voorlopig bepaald door de nationale wetgeving dus:

Klein onderhoud: vrijgave technicus Groot onderhoud: vrijgave door EZT

Hierdoor is het niet meer nodig om een Part F erkenning aan te vragen!


Piloot/eigenaar onderhoud

Voorbeeld van taken:

Het meten van speling in een besturingssysteem

Het vervangen van filters

Het verwijderen/installeren van een wiel

Het meten van stuuruitslagen

Het uitvoeren van een lektest op het pitot-statisch systeem


Piloot/eigenaar onderhoud

Om als piloot/eigenaar in aanmerking te komen voor het uitvoeren van onderhoud moet de piloot/eigenaar: Een geldig GPL hebben; Piloot/eigenaar dient er van overtuigd te zijn dat hij/zij de

deskundigheid bezit om de taak in kwestie uit te voeren. Het luchtvaartuig bezitten hetzij als:

Eigenaar, of Een van de personen is op het bewijs van inschrijving, of Een lid is van een vereniging en dat de persoon door de club is aangewezen om piloot/eigenaar onderhoud te verrichten. De

namen van de leden moeten worden vermeld in het onderhoudsprogramma


Opties ARC keuring

Eens per jaar door keuring bij een willekeurige CAMO, met inbegrip van de afgifte van de ARC

Eens per jaar, een keuring door de bevoegde autoriteit, met inbegrip van de uitgifte van de ARC.

Voor ELA1 vliegtuigen: Eenmaal per jaar, een keuring door een tot vrijgave bevoegd persoon met aanbeveling aan de bevoegde Autoriteit en de uitgifte van de ARC door de Autoriteit. Echter ten minste om de drie jaar een keuring door een CAMO met inbegrip van uitgifte van een ARC.


Opties ARC keuring

Via contract met CAMO (gecontroleerde omgeving), twee maal de verlenging van de ARC door deze CAMO en om de drie jaar een keuring door de CAMO met de uitgifte van een ARC .

Opmerking: Het onderhoud moet zijn uitgevoerd door een Part F organisatie of binnen de criteria vallen van piloot/eigenaar onderhoud.


Privileges Part G/I (CAMO)

Privileges M G/I organisatie (CAMO): Uitgifte van de ARC Goedkeuring onderhoudsprogramma’s Goedkeuring van wijzigingen op onderhoudsprogramma’s

Organisatiestructuur Part G/I organisatie

Lid ABZ

Lid ABZ

Lid Technische Zaken ABZ(Accountable manager)

CoordinatorInspectie Instituut

Voorzitter ABZ

CoordinatorARC Inspecteurs

Vloot Beheerder

Vloot Beheerder

Vloot Beheerder

Eigenaar/houderVliegtuig



Coordinator Vloot Beheerders

PART M SUBPART G + I ORGANISATIE


Vliegtuigen in gecontroleerde ofongecontroleerde omgeving?

Nadelen gecontroleerde omgeving: Aansprakelijk CAMO Complexiteit organisatie

Voordelen gecontroleerde omgeving gering 2 maal extensie mogelijk op een ARC inspectie

Voorkeur afdeling Zweefvliegen: Alle vliegtuigen in een ongecontroleerde omgeving


Vliegtuigen in gecontroleerde ofongecontroleerde omgeving?

Voor Part G/I (CAMO) erkenning moeten een aantal vliegtuigendoor de CAMO worden beheerd

Op dit moment wordt er onderzocht hoeveel en welke type vliegtuigen in een CAMO moeten zitten


Kosten Part G/I (CAMO) organisatie

Kosten Part G/I organisatie

Kosten initiële vraag: 5800 Euro

Kosten instandhouding: 3500 Euro

Kosten zullen worden betaald door de Afdeling Zweefvliegen.

Dus er zijn geen kosten verbonden aan ARC afgifte of goedkeuring van onderhoudsprogramma’s.


Implementatie termijnen Part M

Part M is van kracht sinds 28-09-2008

Er is een transitie periode tot 28-09-2009

Onderhoudsprogramma’s moeten voldoen aanPart M voor 28-09-2009

Na 28-09-2009 mag een ARC nog tweemaal verlengd worden volgens de nationale wetgeving


Implementatie CAMOAfdeling Zweefvliegen

Concept handboek voor CAMO is gereed.

Aanvraag vergunning is ingediend

Goedkeuring handboek CAMO medio 2009

Implementatie van de volledige organisatie zal ongeveer 1 jaar duren



Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’s Toekomstige bewijzen van bevoegdheidErvaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting


Toekomstige bewijzen van bevoegdheid


Stand van zaken wetgeving

Regelgeving op het gebied van technicusbewijzen wordt straks ook door de EASA vastgesteld.

NPA 2008-03 (voorstel tot wetswijziging) is uitgegeven in maart 2008

Commentaar periode gesloten juni 2008

Opinion zal gepubliceerd worden 2de kwartaal 2009

Publicatie wet waarschijnlijk begin 2010


Type bevoegdheden

Twee soorten bewijzen: Basic ELA Full ELA


Type bevoegdheden

Basic ELA

Vrijgeven onderhoud tot jaar inspectie enkleine reparaties/modificaties

Full ELA Vrijgeven onderhoud, inclusief grote modificaties/reparaties.


Type bevoegdheden

Verschillende categorieën:Hout Kunststof MetaalMotoren


Opleiding

Basic ELA:

Theorie opleiding (verplicht aantal lesuren)

Minimaal 1 jaar praktijkervaring (praktijklijst)

Examen

Opmerking: Theorie niet nodig, indien men 2 jaarpraktijk

evaring heeft

Full ELA:

Theorie opleiding (verplicht aantal lesuren)

2 jaar ervaring als Basic ELA

Examen


Examens

Examens door: Part 147 organisatie of Qualified Entities

Problemen met de voorgestelde regelgeving: Geen grandfather rights; dus iedereen moet

opnieuw examen doen. Dit is onacceptabel! Beperkte privileges Basic ELA Duur van de verplichte cursus Full ELA


Implementatie traject

Conversie bevoegdheden

Opzetten van een cursus

Maken van examens



Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’s Toekomstige bewijzen van bevoegdheidErvaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting



Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’sToekomstige bewijzen van bevoegdheidErvaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboek RondvraagSluiting



Opening MededelingenStand van zaken Part M Onderhoudsprogramma’s Toekomstige bewijzen van bevoegdheid Ervaringen Inspectie InstituutPauzeZweefvliegtuig met micro turbine thuisbrengerKoffie/Thee pauzeVliegtuiglogboekRondvraagSluiting



Opening

Mededelingen


Toekomstige Onderhoudsprogramma’s

Ervaringen Inspectie Instituut

Pauze

Zweefvliegtuig met micro turbine thuisbrenger

Koffie/Thee pauze

Vliegtuiglogboek

Rondvraag

Sluiting

Techniciconferentie 2008. Agenda Techniciconferentie 2008 Opening Mededelingen Stand van zaken Part...

Documents

Transcript of Techniciconferentie 2008. Agenda Techniciconferentie 2008 Opening Mededelingen Stand van zaken Part...