Speciale rapportage Moto3 is go! · 2015-04-02 · 2 3 Na een spannend debuut in de schijnwerpers...

InTouchu i T g a v e 2 1 M o T o R S P o R T N i e u w S

SenSationele Start in alMSBol d’or overwinning geprolongeerd

dunlopS eerSte kaMpioenSchap van 2012

APRIL 2012 MOTORSPORT

Moto3 is go!

Speciale rapportage

2 3

Na een spannend debuut in de schijnwerpers in Qatar, zal Moto3 op 27-29 april voor het eerst voor een Europees publiek te zien zijn in de Spaanse Grand Prix editie van het nieuwe wereldkampioenschap.

Terwijl Losail maar een beperkt aantal toeschouwers op het circuit trekt, trokken er vorig jaar maar liefst 123.750 fans naar het (natte) evenement in Jerez. De Spaanse supporters zullen een goede reden hebben om in 2012 terug te keren, aangezien landgenoot Maverick Vinales het Moto3 kampioenschap aanvoert na zijn overwinning in Qatar.

Vinales FTR-Honda was een van vijf verschillende machines die punten scoorde in de eerste ronde, wat een bewijs is van het gelijkwaardige speelveld dat wordt gecreëerd door Dunlops positie als exclusieve bandleverancier van Moto3 banden. Alle coureurs beschikken over 17 slicks in elke Moto3 ronde, waarbij uit twee verschillende opties kan worden gekozen voor zowel voor als achter.

Hoewel de overwinning van Vinales geen grote verrassing was – de Avintia-coureur won de laatste twee races van de overall Dunlop 125cc-era en bepaalde vervolgens het tempo in de laatste test van het voorseizoen – verscheen er onder de woestijnhemel een onverwachte uitdager ten tonele.

In zijn allereerste grand prix ooit reed de 16 jaar jonge Italiaanse Romano Fenati (FTR-Honda) in het begin van de race in Losail opeens vooraan – wat Vinales nogal overrompelde.

Vinales zei: “Ik had een degelijke tactiek, toen ik opeens Fenati zag ontsnappen – vervolgens moest ik hard werken om het gat te dichten. Ik moet hem feliciteren, hij reed bijzonder goed.”

Fenati werd uiteindelijk tweede met een verschil van 4 seconden op Vinales, maar het gevecht zal worden voortgezet in Jerez, waar Fenati heeft gehint naar wat hij mogelijk in de toekomst kan gaan presteren door de derde beste rondetijd neer te zetten tijdens de tests in het voorseizoen.

De Team Italia FMI coureur stond op het tijdschema tussen de KTM fabriekscoureurs Danny Kent en Sandro Cortese. Cortese stond op pole-position in Qatar en leverde vervolgens een fel gevecht waarbij zeven coureurs om de laatste podiumpositie streden, maar reed ten slotte als derde over de finish met een verschil van 18 seconden op winnaar Vinales.

“We zullen hard moeten werken om Vinales in te halen,” zei Cortese.

Kent kwam binnen met een verschil van maar twee seconden op zijn teamgenoot, maar toch was dit slechts genoeg voor een achtste plaatst – zo hoog was het niveau van de competitie.

De Maleisische Zulfahmi Khairuddin (KTM) was bijzonder tevreden met zijn nieuwe viertaktmotor en zijn zesde plaats in Losail was zijn hoogste grand-prixfinish tot dusverre. Met zijn vijfde plaats in de tests in Jerez zal de 20 jarige coureur iemand zijn om in de gaten te houden in Spanje.

Hoewel het nog te vroeg is om te zeggen voor Moto3, zou Jerez zomaar eens de eerste keer kunnen zijn dat het 125cc ronde record wordt gebroken. Vinales finishte in de test met 0,2 seconde verschil achter het officiële record van Julian Simon van 1 minuut en 47,057 seconden, dat in 2009 werd gevestigd op een Dunlop-Aprilia.

Moto3 vooruItblIk Jerez

aPRiL 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu aPRiL 2012

Moto3

4 5

Het Moto3 wereldkampioenschap, waarin exclusief op banden van Dunlop wordt gereden, maakte op 8 april een sprankelend debuut in de schijnwerpers van Losail in Qatar.

Als moderne vervanging voor de 125cc tweetaktklasse hebben de 250cc viertakters zich een waardig opvolger getoond met spannende duellen in het hele veld, het verschijnen van een debuterende ster en vijf verschillende fabrikanten die punten hebben gescoord.

Maverick Vinales, viervoudig rookie-winnaar met Dunlops 125cc banden in 2011, claimde een plek in de geschiedenis met winst in de eerste ronde, maar wel nadat hij de verrassende uitdaging van 16 jaar oude Italiaan Romano Fenati van zich moest afslaan.

Fenati, net als Vinales in het vorige seizoen, toonde geen zenuwen toen hij de eerste vijf ronden vooraan reed – in zijn allereerste grand prix ooit. Mede FTR-Honda coureur Vinales haalde hem vervolgens in, maar Fenati legde zich er niet bij neer en bleef achter de Spaanse coureur aan jagen totdat hij weer vooraan reed met de helft van de in totaal 18 ronden achter de rug.

Vinales kon vlak daarna de Team Italia FMI coureur weer inhalen en deed nu ook echt zijn best om zijn mede-tiener ver achter zich te laten. Het lukte en Vinales haalde de finish met een voorsprong van 4,3 seconden op Fenati.

Terwijl de twee vooraan duelleerden om de eerste twee plaatsen, was het gevecht om de derde podiumplaats een ware thriller. Zeven coureurs van vier verschillende constructeurs vochten het ronde na ronde uit totdat ten slotte Sandro Cortese van KTM de derde plaats claimde met een verschil van minder dan 0,2 seconde op de lijn.

Door de nipte winst van Cortese haalde Luis Salom (Kalex-KTM) niet het podium en met Miguel Oliveira van Suter-Honda stonden er vier motoren van verschillende fabrikanten in de top zes – wat de veelzijdigheid van Dunlop-banden onderstreept.

Nog nooit eerder hadden er Moto3’s op Losail gereden, maar de ingenieurs van Dunlop hadden hun huiswerk gedaan en de meerderheid van de 32 coureurs was van mening dat de compoundopties die voor de voor- en achterbanden tot hun beschikking stonden zeer geschikt waren voor de unieke condities van de nachtrace en het woestijncircuit.

Beide voorwielopties finishten op het podium, waarbij Vinales de ‘M’-compound koos en daarmee de winst haalde, terwijl Fenati en Cortese besloten om voor het ruwe wegdek van Losail de verbeterde duurzaamheid van de hardere ‘H’-band te gebruiken.

De keuze van de achterbanden was meer uniform, waarbij de ‘M’-spec ongeveer een halve seconde sneller bleek te zijn dan de ‘H’ en toch in staat was om het de race vol te houden.

Moto3 Qatar

1. MAVERICK VINALES 95/75R17 MOTO3 M 115/75R17 MOTO3 M 1. MAVERICK VINALES - 252. ROMANO FENATI 95/75R17 MOTO3 H 115/75R17 MOTO3 M 2. ROMANO FENATI - 203. SANDRO CORTESE 95/75R17 MOTO3 H 115/75R17 MOTO3 M 3. SANDRO CORTESE - 16


Race Dunlop vooRbanD Dunlop achteRbanD

punten in het kampioenschap

6 7aPRiL 2012 motorsport.dunlop.eu motorsport.dunlop.eu aPRiL 2012

Voor de overstap naar Moto3 moest Dunlop enkele factoren in overweging nemen. De eerdere 125cc-klasse maakte gebruik van tweetaktmotoren, terwijl nu viertaktmachines met twee maal de capaciteit worden ingezet. De langere verbrandingscyclus resulteert in meer remmen op de motor en de andere rijstijl betekent dat de krachten op de banden anders worden uitgeoefend.

Negen verschillende motorontwerpen zijn aangemeld in het Moto3 seizoen van 2012, wat inhoudt dat Dunlop binnen de beperkte serie banden die voor elk evenement is toegestaan, aan meer verschillende behoeften moet voldoen. Een formidabele uitdaging, maar niets nieuws voor Dunlop; met

banden van Dunlop wisten 14 verschillende typen motoren punten te vergaren en kwamen 8 motoren op podiumplaatsen terecht in het eerste Moto2-seizoen.

Terwijl in Moto2 maar één enkele motorleverancier mag worden gebruikt, kent Moto3 niet een dergelijke restrictie, wat een nog grotere uitdaging oplevert. Er is dan ook nog eens sprake van een kleinere bandenserie dan bij Moto2, met maar drie verschillende compounds in Moto3 – hard, medium en zacht voor voor- en achterbanden. In Moto2 zijn er in tegenstelling hiertoe twee compounds voor en achter vijf toegestaan.

32 coureurs van 14 landen staan op de deelnemerslijst voor het Moto3 wereldkampioenschap dat dit jaar voor het eerst wordt gehouden. Moto3 vervangt de 125cc-klasse en wordt ondersteund met Dunlop als exclusieve bandenleverancier.

20 van de deelnemers waren nog onder de 20 jaar oud op de eerste race in Qatar, met leeftijden die varieerden van de 16 jaar oude Niccolo Antonelli tot de 28 jarige Hector Faubel.

Faubel (Kalex-KTM) is de meest succesvolle van de vier voormalige grand-prixwinnaars die in de nieuwe klasse meerijden. De Spanjaard heeft in de 125GP acht keer winst gehaald en is een keer op de tweede plaats geëindigd in het kampioenschap.

Maverick Vinales (FTR-Honda) won vier 125cc-races in zijn

debuutjaar 2011, terwijl Sandro Cortese (KTM) tweemaal een 125cc-race heeft gewonnen. Jonas Folger (Ioda Racing) start Moto3 met een GP-winst op zijn naam.

Afgezien van het KTM fabrieksteam dat terugkeert in Moto3, neemt ook Gresini Racing deel, een van de top-satellietteams in MotoGP, terwijl de teams van Avintia en Ioda in 2012 in alle drie grand-prixklassen meedingen.

Er deden maar vier motoren van verschillende fabrikanten mee in het laatste 125cc-seizoen, maar in Moto3 verschijnen 11 machines aan de start: KTM, Honda, Kalex-KTM, FTR Honda, Suter Honda, Mahindra, Oral, Ioda, TSR Honda, FGR Honda en MZ-RE Honda.

Moto3 teaMs en coureurs bandenwetenschap

8 aPRiL 2012 motorsport.dunlop.eu

Een nieuw hoofdstuk in de lange en illustere geschiedenis van motor grand-prixracen werd op 8 april geopend in Qatar, toen het nieuwe Moto3 wereldkampioenschap het 2012 raceseizoen opende.

De 250cc viertaktmotoren – met een open motoren chassis-competitie, gecombineerd met sterk gereguleerde kosten en Dunlop als exclusieve bandenleverancier – hebben heel wat te bewijzen.

Moto3 vervangt de populaire 125cc-klasse, die sinds het eerste seizoen in 1949 een vast onderdeel van het grand-prixmotorrace wereldkampioenschap heeft uitgemaakt en enkele van de grootste sterren van de motorsport heeft voortgebracht.

Maar omdat steeds meer van de grote fabrikanten afstapten van de productie van tweetaktmachines, begon de mechanische technologische ontwikkeling te stagneren en was het tijd voor verandering.

Dunlop speelde een belangrijke rol in zowel de 125cc – Dunlop kon op de finale van 2011 in Valencia de 133ste achtereenvolgende overwinning op zijn naam schrijven – en bij het oprichten van de extreem succesvolle Moto2-klasse, wat voor Dunlop een solide basis

voor Moto3 heeft gevormd.Net als in Moto2, waar Dunlop ook de exclusieve

bandenleverancier is, ontvangen alle Moto3-deelnemers precies dezelfde keuze van de allerbeste banden die er zijn, samen met geheel gelijke technische ondersteuning van de ingenieurs van Dunlop gedurende het hele raceweekend.

Hoewel geïnspireerd door Moto2, staat Moto3 in tegenstelling tot het 600cc-kampioenschap wel open motorcompetitie toe, wat een extra uitdaging oplevert voor de Dunlop en wat het interessanter maakt voor fans.

In de geest van grand-prixracen zal het Moto3-kampioenschap van dit jaar een mix van machines opleveren, van volledige motoren van Honda, KTM en Mahindra, tot de deelnemers van gespecialiseerde privéconstructeurs, die hun eigen frame bouwen of in enkele gevallen een volledige machine.

Hoewel het nog vroeg dag is, lijkt het alsof de snelste Moto3’s in staat kunnen zijn om de 125cc ronde records te verbeteren dit seizoen.

Moto3

Moto3 – Bouwen op Dunlops Buitengewone 125cc-erfgoeD

motoRinhouD:

banDenmeRk:

banDen peR couReuR:

motoRtype:

cilinDeRs:

max. cilinDeRboRing:

max. Rpm:

max. pRijs motoR:

motoRen peR couReuR:

veRsnellingen:

ecu:

bRanDstof & olie:

chassis:

gewicht:

fabRikanten:

125 CC

OPEN (ALLE COuREuRS KOZEN DuNLOP)

GEEN RESTRICTIES

TWEETAKT

EEN CILINDER

GEEN RESTRICTIES

GEEN RESTRICTIES

GEEN RESTRICTIES

GEEN RESTRICTIES

6

GEEN RESTRICTIES

GEEN RESTRICTIES

PROTOTyPE

136 KG (COuREuR + MOTOR)

APRILIA, DERBI, KTM, MAHINDRA.

250 CC

DuNLOP (ExCLuSIEVE LEVERANCIER)17 SLICKS (8 VOOR, 9 ACHTER) PER EVENEMENT.

KEuZE uIT TWEE COMPOuNDS VOOR EN ACHTER.

VIERTAKT

EEN CILINDER

81 MM

14.000

12.000 EuROS

8 (PER SEIZOEN)

6

DELL’ORTO (ExCLuSIEVE LEVERANCIER)

ENI (ExCLuSIEVE LEVERANCIER)

PROTOTyPE

148 KG (COuREuR + MOTOR)

KTM, HONDA, KALEx-KTM, FTR HONDA, SuTER HONDA, MAHINDRA, ORAL, IODA, TSR HONDA, FGR HONDA, MZ-RE HONDA.

2011 125gp kampioenschap 2012 moto3 kampioenschap

10 11

Moto2

1. MARC MARQuEZ 125/75R17 MOTO2 302 195/75R17 MOTO2 ATR10 3855 1. MARC MARQuEZ - 252. ANDREA IANNONE 125/75R17 MOTO2 302 195/75R17 MOTO2 3838 2. ANDREA IANNONE - 203. POL ESPARGARO 125/75R17 MOTO2 717 195/75R17 MOTO2 ATR10 3855 3. POL ESPARGARO - 16


Moto2 is go!Met elk nieuw seizoen wordt Moto2 steeds iets sneller, maar de 2012 opener in Qatar bewees dat de coureurs meer dan ooit tevoren aan elkaar gewaagd zijn.

Het Losail Moto2 ronderecord werd bij de eerste race in 2010 op 2 minuten en 2,537 seconden gezet. Door de verbeteringen van de machines en de Dunlop-banden daalde het record in 2011 naar 2 minuten en 1,003 seconden en in 2012 kwam het op 2 minuten 0,645 seconden terecht.

Zo was ook de tijd die nodig is om de 20 ronden grand-prixafstand te overbruggen vergeleken met 2010 met maar liefst 37,5 seconden ingekort. Als ‘time flies when you’re having fun’ klopt, dan lijken Moto2 races waarschijnlijk veel korter voor de aanwezige fans – elk jaar wordt het aantal wisselingen in Losail steeds groter en de marge waarmee wordt gewonnen steeds kleiner.

De winst van 0,061 seconde van Marquez in 2012 bewees dat zijn oogproblemen volledig achter hem liggen, maar het testen geeft te denken dat de tweede plaatsbekleder van Moto2 van vorig jaar nog grotere concurrentie kan verwachten in ronde twee op 29 april in Jerez.

Alle vier aanvoerders van de race in Losail – Marquez (Suter), Andrea Iannone op de tweede plaats (Speed up), Thomas Luthi (Suter) en Pol Espargaro (Kalex) – haalden rondetijden in de top zes tijdens de tests in Jerez gedurende het voorseizoen. Marquez behaalde slechts de vijfde plaats op de tijdschema’s, die werden aangevoerd door Claudio Corti.

Corti (Kalex) lukte het niet om te scoren in Losail, terwijl Mika Kallio (Kalex) – vierde tijdens de tests –ook iemand is om in de gaten te houden.

Het Moto2 wereldkampioenschap, waarin alle deelnemers op Dunlop banden rijden, staat inmiddels zo’n beetje synoniem voor bijzonder spannende races en ook bij de openingsronde van het 2012 seizoen in Qatar werd deze reputatie waargemaakt.

Marc Marquez, de nummer twee van vorig jaar, wist als winnaar uit de bus te komen, ondanks dat hij slechts drie keer als eerste over de finishlijn kwam; zo sterk wisselden de winnaars onder de groep aanvoerders.

In de laatste ronde wist Marquez (Suter) aan Thomas Luthi (Suter) voor te blijven met een scherp remmanoeuvre in de eerste bocht. Luthi ging wijd, en door het incident naderde Andrea Iannone (Speed up) op de schreden van Marquez.

Iannone, zesvoudig winnaar met Dunlops 600cc-banden,

passeerde Marquez, maar de Spanjaard won de sprint naar de vlag met een verschil van 0,061 seconde. De derde plaats was voor Pol Espargaro (Kalex) die op maar 1,4 seconde volgde.

Marquez en Iannone hadden de 302 voorband geselecteerd, terwijl de rest van de top zes voor de stabiele eigenschappen van het alternatieve 717 ontwerp koos. Bij de achterbanden was er minder duidelijk zichtbaar verschil. De 3855 vertoonde in de praktijk iets minder slijtage, maar beide banden presteerden uitstekend in de race.

Marquez zette een nieuw ronderecord en versloeg de winsttijd van vorig jaar met 4,3 seconden.

Race Dunlop vooRbanD Dunlop achteRbanD

punten in het kampioenschap


bol d’or FIM endurance world chaMpIonshIp reportage

13motorsport.dunlop.eu aPRiL 2012

Dunlop’s bol D’oR succesReeks gepRolongeeRD

De onafgebroken winst van Dunlop in de Bol d’Or duurt voort nadat het 3D Endurance Moto Center team de Super Stock behaalde op de Kawasaki Zx10R in de Super Stock-klasse, waarbij mede Dunlop-team MCP Starteam 67 Suzuki GSx-R1000 de derde plaats behaalde in de klasse.

De eerste ronde van de Bol d’Or in het FIM Endurance wereldkampioenschap op 14-15 april was een fantastische start voor de bijzonder competitieve open bandencompetitie en Dunlop leverde een sensationele bandenprestatie in buitengewoon zware omstandigheden.

Dunlop kon in het evenement bijna de volledige overall winst op zijn naam schrijven; het Suzuki Endurance Racing Team (SERT)

behaalde een tweede plaats overall in een fascinerende wedstrijd met een valpartij waarin rijder Vincent Philippe betrokken was en het team vervolgens zich weer helemaal naar de voorhoede moest vechten onder wisselende weersomstandigheden. SERT was op pole-position gestart in de hoop een twaalfde overall winst op rij voor Dunlop te behalen.

De SERT/Dunlop-combinatie was de snelste op de baan voor meer dan 90% van de 24-uurs race en regelmatig meer dan twee seconden per ronde sneller in droge omstandigheden, en inlopend op hun rivalen in natte omstandigheden. En dat ondanks dat ze nog maar met twee rijders konden rijden – Fabien Foret en Anthony Delhalle – nadat Philippe zijn sleutelbeen had gebroken in een

valpartij die vier uur na het begin van de race had plaatsgevonden.Dominique Meliand, teammanager Suzuki Endurance Racing

Team, was vol lof voor zijn team na de race. “Wij zijn allemaal vechters,” zei hij. “Ik vind het jammer voor Vincent

dat hij niet meer in staat was om door te gaan, maar ik wil mijn twee krijgers bedanken die alles hebben gegeven wat ze hadden, en ook Dunlop, die ons echt enorm hebben geholpen.”

Dunlops ander technisch partnerteam, het Honda TT Legends Squad, kwalificeerde op de elfde plaats en baanden zich een weg rond het circuit om uiteindelijk op de zesde plaats te eindigen van de 76ste editie van het wereldberoemde evenement. “Het is absoluut de zwaarste endurance race geweest waaraan wij ooit hebben

deelgenomen,” concludeerde teammanager Neil Tuxworth. De Super Stock-overwinning kon mede worden behaald door de

jarenlange samenwerking van het winnende team en Dunlop. “Het 3D Endurance-team maakt al ruim 15 jaar gebruik van

Dunlop-banden voor Le Mans en de Bol d’Or,” zegt Peter Chapman, Dunlop Motorsport Service Engineer. “Het is goed om te zien dat onze trouwe partners worden beloond voor hun harde werk. Zowel het winnende team als het Starteam 67 dat zich als derde plaatste, hebben onze 17” standaard commercieel beschikbare banden gebruikt. Deze kunnen door iedereen die rijdt worden gekocht en ze vliegen de winkels uit!”


naam: Evgeny Bobryshevleeftijd: 24nat: Russischteam: Honda World Motocrossvorig seizoen: 4de in Mx1 Wereldkampioenschap

naam: Rui Goncalvesleeftijd: 26nat: Portugeesteam: Honda World Motocrossvorig seizoen: 6de in Mx1 Wereldkampioenschap

naam: Gautier Paulinleeftijd: 22nat: Fransteam: Kawasaki Racing Teamvorig seizoen: 4de in Mx2 Wereldkampioenschap

snapshot:Dunlops 2012 MX1 sterren

naam: xavier Boogleeftijd: 24nat: Fransteam: Kawasaki Racing Teamvorig seizoen: 7de in Mx1 Wereldkampioenschap

naam: Jonathan Barraganleeftijd: 26nat: Spaansteam: LS Honda Racingvorig seizoen: 8de in Mx1 Wereldkampioenschap

naam: Anthony Boissiereleeftijd: 26nat: Fransteam: TM Racing fabrieksteamvorig seizoen: 13de in Mx1 Wereldkampioenschap.


voorbeschouwIng MX seIzoen

Na een grand-prixoverwinning en geregelde podiumplaatsen in de 2011 motorcross wereldkampioenschap comeback, gaat Dunlop het 2012 Mx1-seizoen in met hooggespannen verwachtingen.

De succesvolle samenwerking met Honda World Motocross – die met de onveranderde bezetting met Evgeny Bobryshev en Rui Gonçalves van start gaat – is na de winter aangesterkt, en het Kawasaki Racing Team voegt zich bij de groeiende Dunlop-brigade naast LS Honda en TM Racing.

Er zijn 16 ronden gepland die variëren van de traditionele Europese circuits tot evenementen in Mexico, Brazilië en Rusland. Het seizoen zal op 23 september worden afgesloten in Teutschenthal in Duitsland – het toneel waar in het vorige seizoen Bobryshev en Dunlop samen hun perfecte score afsloten.

kawasaki volgt honDa vooR Dubbele aanmelDing van Dunlop


Op 9 april is het 2012 motorcross wereldkampioenschapseizoen van start gegaan in een nat en winderig Valkenswaard, alwaar Gautier Paulin de uitdaging voor Dunlop aanvoerde met een indrukwekkende vierde plaats in zijn debuut in de Mx1-klasse.

De jonge Kawasaki Racing-coureur reed in tweede positie bij de openingswedstrijd, maar door kleine fouten kwam hij uiteindelijk als vierde over de finish. Na een vroege val in de tweede ronde stormde de Fransman vanuit de 30ste plaats naar de zevende plaats en veroverde daarmee bijna een overall podiumplaats.

Paulin zei: “Helaas heb ik twee fouten gemaakt in de eerste race en ik moest daarom mij met de vierde plaats tevredenstellen. In de tweede race ben ik tot en met de laatste ronde blijven aanvallen om te bewijzen wat ik kan.”

Honda World Motocross coureur Rui Goncalves was de tweede Dunlop-coureur in de top zeven met een 10de, respectievelijk 4e plaats.

Teamgenoot en 2011 GP-winnaar Evgeny Bobryshev ging de eerste race in met een geblesseerde hand en liep vervolgens meerdere blessures aan zijn lichaam op als gevolg van een zware valpartij. Bobryshev keerde dapper terug voor de tweede ronde, waarin hij nog de twaalfde plaats wist te veroveren.

Bobryshev legde uit: “Ik kon wel huilen van de pijn, maar mogelijk kunnen deze negen punten van grote waarde blijken voor mij in het kampioenschap.”

Paulins teamgenoot xavier Boog en nieuw lid van het LS Honda-team, Jonathan Barragan, finishten op de tiende en 15de plaats, respectievelijk.

Moto3 - QatarMX1 reportage

valkenSwaard


De eerste kampioen van 2012 op Dunlop-banden is al een feit. Robert Bugden van Team Volvo Group Suzuki/Triple R Racing Suzuki haalde in de laatste ronde in Taupo zijn recordbrekende vierde overwinning op het Superbike Championship in Nieuw-Zeeland op 27 maart.

De 31 jarige coureur uit Queensland ging de laatste ronde in met een voorsprong van10,5 punten op mede Suzuki teamgenoot en plaatselijke favoriet Andrew Stroud. De overwinning in Taupo was voldoende om de titel te verzilveren met een voorsprong van 37,5 punten na vijf hard bevochten ronden.

Bugden was de overwinning zeker na de laatste ronde van het seizoen met een perfect weekend waarin hij alles had gewonnen. Daarmee kon hij het kampioenschap van 2012 toevoegen aan de drie achtereenvolgende titels die hij in 2007-2009 heeft gewonnen op zijn oppermachtige Suzuki GSx-R1000.

“Voor een serie van 5 ronden zijn het enkele lange maanden geweest waarin we onze goede en slechte momenten hebben gekend, maar om het kampioenschap uiteindelijk te winnen is een mooie prestatie en een fantastisch gevoel,” aldus Budgen. “Ik ben het voltallige Volvo Group Triple R Suzuki team grote dank verschuldigd; het team heeft rondom de klok gewerkt om dit mogelijk te maken en ik waardeer dat in bijzonder grote mate.”

Moto3 - QatarnIeuw-zeeland superbIkes reportage

dunlopS eerSte kaMpioen van 2012

aPRiL 2012 motorsport.dunlop.eu 18

Titelverdedigers van het 2011 American Le Mans Serie kampioenschap, Dunlop en BMW Team RLL, zijn op de meest indrukwekkende manier het nieuwe seizoen ingegaan op de 12 uur van Sebring op 17 maart.

Na een verbeten strijd van 12 uur draaide Joey Hand in de allerlaatste ronde zelfverzekerd de laatste bocht in en behaalde daarmee de tweede overwinning op een rij in Sebring voor het BMW M3 GT-team.

De spannende winst stelde met name Dunlop bijzonder tevreden. “De GT-klasse is een van de meest competitieve klassen voor bandenfabrikanten ter wereld en we hebben niet alleen de resultaten van ons intensieve ontwikkelingsprogramma kunnen onderstrepen door alle andere bandenfabrikanten in de American-serie te verslaan, maar BMW en Dunlop zijn er ook trots

op om te winnen in een veld met buitengewoon sterke voertuigen in het nieuwe FIA wereldkampioenschap,” aldus Jean-Felix Bazelin, general manager Dunlop Motorsport.

Bobby Rahal, RLL teamleider van het BMW Team, loofde de duurzaamheid van de Dunlop-banden. “Er gaat veel lof uit naar Dunlop. We zijn op een set banden veel verder gegaan dan ooit tevoren. Dit is een fantastische overwinning.”

En om de successen van Dunlop nog grotere te maken, wist Chopard Racing Porsche van Paul Miller Racing met coureurs Bryce Miller, Sascha Maassen en Rob Bell op een sterke vijfde plaats te finishen – de hoogste positionering van de vele Porsches in het veld na de recente overstap van het team op banden van Dunlop.

de 12 uur gt van sebrIng reportageBMw en dunlop Starten kaMpioenSchap Met winSt

motorsport.dunlop.eu aPRiL 2012 19

long beach gt reportageeen fantaStiSche dag voor dunlopDunlop teams wisten podiumplaatsen te verzilveren toen de American Le Mans Serie zich op 15 april naar Long Beach begaf voor de tweede ronde, waarin officieel technisch partner BMW Team RLL de voorsprong in de GT-klasse wist te behouden.

Joey Hand en Dirk Muller hielden de eer van Dunlop hoog met een tweede plaats in de klasse na een zwaar gevecht om terug te keren naar de voorhoede, nadat ze een lek hadden gekregen dat werd veroorzaakt door contact met een prototype. Om hun indrukwekkende herstel waar te kunnen maken, was een maximale bandenprestatie van de hoogste essentie.

“Een fantastische dag voor Dunlop,” zei teambaas Bobby Rahal. “We hebben de afstand van de banden in Sebring verdubbeld, waarmee we de overwinning behaalden. Hier vroegen we om hetzelfde.

“Het enige wat we konden doen nadat we contact hadden gemaakt en een lekke band hadden gekregen, was met sprongen door het veld gaan. We hadden niet genoeg over om de #4 Corvette te verslaan, maar we konden de rest allemaal aan. We zijn bijzonder tevreden met een dik verdiende tweede plaats.”

20

In de snelste categorie van de American Le Mans Serie behaalde het Dyson Racing team de overwinning met hun nieuwe Lola-Mazda op Sebring. De auto, die werd gedeeld door Chris Dyson, voormalig Le Mans-winnaar Guy Smith en voormalig Dunlop British Touring Car-ster Steven Kane, won op zijn nieuwste Dunlop LMP1-banden, hoewel deze nog maar een week daarvoor voor het eerst waren getest. Chris Dyson reageerde: “Ons doel is een tweede achtereenvolgende ALMS-titel. Lola en Dunlop hebben voorafgaande aan het seizoen onophoudelijk doorgewerkt, wat heeft geresulteerd in een auto die ons vanaf dag één direct snelheid heeft gegeven.”

sebrIng prototype reportagelmp1 dySon en dunlop gaan voor aMerikaanSe glorie

Bij de 12 uur van Sebring had het volledige LMP2-veld gekozen voor Dunlop-banden, wat getuigt van de solide basis van vertrouwen in de prestaties van de banden van Dunlop voor prototypen in het voorafgaande jaar.

Level 5 Motorsport behaalde de top van de Amerikaanse aanmeldingen op Sebring, maar de sensatie van de klasse was dat de LMP2 winnaars van het eerste FIA wereldkampioenschap ooit (Stephane Sarrazin; Vicente Potolicchio en Ryan Dalziel die een HPD-Honda deelden) een plaats veroverden op het overall-podium, vóór de vele deelnemers van de LMP1-klasse.

Met name Jean-Felix Bazelin was bijzonder trots op de prestatie om het podium te halen op dit eerste wereldkampioenschap: “Dunlop wil niet zomaar winnen in LMP2, wij willen winnen met stijl. Een podiumplaats veroveren tussen de krachtigste LMP1-deelnemers is een beloning voor onze voorbereiding. Het resultaat is een bewijs van het talent en de toewijding van het Dunlop-team in het streven om te excelleren in deze belangrijke klasse.”

lmp2 dunlop wint alMS – en eindigt op het overall fia wereldkaMpioenSchap podiuM

aPRiL 2012 motorsport.dunlop.eu 21motorsport.dunlop.eu aPRiL 2012

23

Nu Sebring en Long Beach achter de rug zijn, gaat Dunlop op 12 mei naar de geweldige Mazda Raceway in Laguna Seca als aanvoerder van de GT-klasse samen met het BMW RLL-team, de officiële technische partner. Er is nog een lang seizoen voor de boeg, met veel scherpe bochten…ameRican le mans seRie 2012 kalenDeR

17 MAART – 12 uuR VAN SEBRING 14 APRIL – LONG BEACH12 MEI – LAGuNA SECA7 JuLI – LIME ROCK 22 JuLI – MOSPORT4 AuGuSTuS – MID-OHIO 18 AuGuSTuS – ELKHART LAKE1 SEPTEMBER – BALTIMORE 15 SEPTEMBER – VIRGINIA INTERNATIONAL RACEWAy20 OKTOBER – PETIT LE MANS

motorsport.dunlop.eu aPRiL 2012

het koMende alMS Seizoen

het kaMpioenSchap aanvoeren Met nog acht raceS te gaan…

22

Dunlop heeft een succesvolle start van zijn programma mogen beleven in de onlangs hernoemde European Le Mans Serie met een dubbele overwinning in de openingsronde van het seizoen te Paul Ricard.

LMP2 is nu de hoogste klasse in de ELMS, waarbij alle tien deelnemende auto’s in de race in Frankrijk hebben verkozen om te rijden op banden van Dunlop.

Mathias Beche en Pierre Thiriet behaalden de winst met hun TDS Racing ORECA-Nissan na een race van zes uur, maar moesten eerst een zwaar gevecht leveren tegen nieuwkomers Status GP en heersend LMS kampioenen Greaves Motorsport.

Terwijl de auto’s van Status en Greaves met problemen te kampen kregen, kon het paar van TDS de winst verzilveren met

een ronde voorsprong op de vergelijkbare Sebastien Loeb raceauto van Nicolas Minassain, Nicolas Marroc en Stephane Sarrazin – Status en Greaves behaalden uiteindelijk respectievelijk de derde en de vierde plaats.

Het GT-gevecht was een stuk heviger, waarbij het koppel Jonny Cocker en James Walker van JMW Motorsport de winst maar net konden behalen met een verschil van 1,074 seconden en de race beëindigen met slechts vier pitstops. Daardoor kon het Dunlop-team rivalen JMB verslaan toen deze later een ‘splash and dash’ moesten uitvoeren.

“Ik wil met name de banden van Dunlop bedanken die een grote rol speelden in onze racestrategie en in onze winst van vandaag,” zei Walker naderhand.

duBBele top voor dunlop

aPRiL 2012 motorsport.dunlop.eu

elMs paul ricarD


Na de overwinning te hebben behaald in 2010 en hem in 2011 op het nippertje te hebben misgelopen, keert Dunlop op 19 en 20 mei terug naar wat een van de meest uitdagende races ter wereld mag worden genoemd: de jaarlijkse 24-uursrace op de geduchte Nürburgring Nordschleife.

Een uiteenlopend assortiment aan voertuigen van fabrikanten zoals Aston Martin, Ferrari, Porsche, Audi en Volkswagen zal de vele bochten en glooiingen van ‘De Groene Hel’ trotseren, waarbij de ingenieurs van Dunlop banden zullen leveren waarmee coureurs zelfverzekerd gedurende de 24 uur de 25 km lange rondes kunnen rijden.

Jörg Muller en uwe Alzen, die vorig jaar de tweede plaats behaalden, keren weer terug met BMW, waar Claudia Hürtgen, Dirk Adorf, Dirk Müller, Nico Bastian en Dominik Schwager zich bijvoegen om in de 24 uur het stuur van de twee Z4 GT3’s over te nemen die BMW Team Schubert voor de wedstrijd heeft aangemeld.

Rowe Racing met hun AMG Mercedes SLS rijden ook op Dunlop banden en hebben ook hun zinnen gezet op winst. Zij hebben een indrukwekkende groep coureurs in hun 2012 team, waaronder ALMS-aanvoerder Klaus Graf, voormalig DTM-racer Thomas Jäger en Porsche Supercup aanvoerder Jan Seyffarth.

Moto3 - Qatarde 24 uur van de nürburgrIng voorbeschouwIng

dunlop Maakt zich klaar voor ‘de groene hel’


Op de geduchte Nürburgring in het Duitse Eifelgebergte stonden beide Z4’s van BMW met Dunlop-banden op het podium, maar het resultaat van deze tweede ronde van de VLN Endurance-serie op 14 maart had nog beter gekund.

uwe Alzen en Nico Bastian stonden lange tijd op eerste positie en hadden net hun laatste pitstop voltooid, toen de race werd onderbroken vanwege een hagelstorm die hun ervan weerhield hun overwinning van de openingsrace twee weken eerder te herhalen. Desondanks finishte het paar op de derde plaats achter de winnende Porsche en hun BMW-teamgenoten Claudia Hürtgen, Dominik Schwager en Dirk Adorf.

Toch was het overheersende gevoel tussen Dunlop en BMW Team Schubert een gevoel van tevredenheid na deze sterke prestatie in de legendarische “Groene Hel”, waar op 19 en 20 mei 2012 ook de 40ste editie van de 24 uur van de Nürburgring zal plaatsvinden.

uwe Alzen: “Het is gewoon fantastisch dat we het podium hebben gehaald. uiteraard hadden we hier het liefst gewonnen. Het grootste deel van de race reden we vooraan en we hadden zojuist onze laatste pitstop voltooid, toen er met de rode vlag werd gezwaaid. Het is jammer, maar zulke dingen gebeuren in motorracen. Het feit dat het nog gelukt is om op de derde plaats te eindigen, bewijst hoe competitief iedereen van ons is.”

Moto3 - Qatarvln endurance serIe reportage

hagel roept overwinning van dunlop een halt toe

27motorsport.dunlop.eu aPRiL 2012 26 aPRiL 2012 motorsport.dunlop.eu

Dit jaar roept Dunlop wederom geïnteresseerden op deel te nemen aan de wedstrijd om de door Dunlop gesponsorde Ferrari op de 24 uur van Le Mans van een nieuw uiterlijk te voorzien. Het is het vierde jaar dat het design van een Dunlop-auto zal worden ontworpen door deelnemers van de wedstrijd – maar dit jaar is er een groot verschil met de voorgaande edities. De ontwerpers/kunstenaars zullen veel meer vrijheid hebben in het ontwerp van de Ferrari F458 Italia van JMW Motorsport.De wedstrijd van dit jaar wil het initiatief uitbreiden naar de kunstwereld. In 2012 worden naast auto- en racefans ook ontwerpstudenten van alle mogelijk disciplines opgeroepen zich aan te melden – van studenten aan de kunstacademie tot studenten industriële vormgeving, van de modewereld tot architectuur, iedereen maakt kans om de Ferrari als canvas te gebruiken.Dit jaar kan een veel grotere groep mensen aan de wedstrijd deelnemen dan voorheen. De minimumleeftijd is verlaagd tot 16 jaar* en aanmeldingen zijn nu welkom vanuit 12 landen in heel Europa. Eenvoudige instructies om ontwerpen in te dienen zijn te vinden op de speciale website http://artcar.dunlop.eu – deelnemers hoeven alleen maar hun creatie op een sjabloon van een merkauto aan te

brengen. De jury gaat op zoek naar verbeeldingsvol en creatief gebruik van de auto als canvas, die door 200.000 toeschouwers en miljoenen tv-kijkers over de hele wereld zal worden gezien.Dunlop is ook op zoek naar kunstcritici in de dop om de wedstrijd te beoordelen op de website http://artcar.dunlop.eu. Hiervoor is geen registratie voor nodig; mensen kunnen hun oordeel vellen door op hun favoriete ontwerp te stemmen en via Facebook op ‘vind ik leuk’ te klikken. De twee inzendingen die de meeste ‘vind ik leuk’ aanmeldingen ontvangen, samen met twee inzendingen uit elk land die door een jury zijn geselecteerd, winnen allemaal prijzen en gaan door naar de Europese finale. De inzending die over de gehele linie het populairst is, ontvangt automatisch een plaats in de laatste vier overgebleven inzendingen.Deelnemers kunnen vanaf direct hun ontwerp inzenden en de sluitdatum voor inzendingen en stemmen is 10 mei. Het winnende ontwerp zal worden onthuld op 2 juni, wanneer het uit de pitgarage op Le Mans zal komen rijden. Voor verdere informatie over de wedstrijd, ga naar http://artcar.dunlop.eu

dunlop zoekt enthousIaste raceauto-ontwerpers voor le Mans 2012

DE VIERDE DuNLOP ART CAR WEDSTRIJD ZOEKT NAAR DEELNEMERS OM ZIJN FERRARI F458 ITALIA VAN EEN uNIEKE LOOK TE VOORZIEN.

*Alleen in het VK en de Benelux


De tweede ronde van het door Dunlop gesponsorde British Touring Car Championship bleek een indrukwekkend geheel waarbij er twee nieuwe namen konden worden toegevoegd aan de lijst van winnaars in 2012.

De eerste race werd gewonnen door Mat Jackson, die in zijn Ford Focus de winnaar werd van de in totaal vier gereden wedstrijden. Jackson nam de eerste plaats in nadat een groep wagens in de clinch kwamen in de chicane. Het lukte hem de Honda-rijders Gordon Shedden en Matt Neal voor te blijven tot aan de eindstreep, hoewel zij terugsloegen in de tweede race, waarbij Shedden als eerste en Neal als tweede de finishlijn haalde.

Jackson had een grote voorsprong uitgebouwd aan het begin van die race, die hij echter kwijtraakte nadat de Safety Car de baan op werd gestuurd na een aanrijding tussen Jason Plato en

Rob Collard. Jackson moest daardoor zich met een derde plaats tevreden stellen.

De man van Redstone Racing leek een mooie dag af te kunnen ronden met winst in race drie, maar werd vervolgens van de wedstrijd uitgesloten in verband met een probleem met zijn turbo boost. Shedden kreeg daarmee een tweede winst in zijn handen gedrukt, terwijl hij eigenlijk als derde over de streep was gekomen. Maar dat was het resultaat van een duwtje van Plato in de laatste bocht, waardoor Shedden van de baan werd gereden.

Plato kreeg voor het incident een penalty van twee seconden, waardoor hij op de tweede plaats terechtkwam. Doordat Jackson van de wedstrijd werd uitgesloten, mocht Tony Gilham voor het eerst het podium bestijgen.

Moto3 - Qatarbtcc: donIngton park

draMa op donington


Het Dunlop MSA British Touring Car Championship is van start gegaan met drie fascinerende races op het korte Brands Hatch Indy circuit, met aan het einde van het weekend drie verschillende winnaars en een bekende – zij het verrassende – naam in de top van de klassement.

Nadat Dave Newsham opzien baarde door de pole-position te veroveren voor het kleine ES Racing team, behaalde Rob Collard de overwinning in de openingsrace in zijn door eBay gesponsorde BMW nadat Newsham het gravel in was gereden als gevolg van een controversiële aanvaring met tweevoudig kampioen Jason Plato.

Titelverdediger Matt Neal pakte vervolgens de eerste plaats in de tweede race in zijn nieuwe Honda Civic, wat hem tot de eerste persoon maakte die een race had gewonnen in een auto die gemaakt is volgens de nieuwe generatie Touring Car-regels van het BTCC. De eerste overwinning voor NGTC was ook de eerste winst voor de vorig jaar in Birmingham ontwikkelde ‘Dunlop Sport Maxx 18’-band.

Het was uiteindelijk echter Plato die aan het eind van het weekend bovenaan het klassement eindigde, toen hij na twee eerdere top vier plaatsen als eerste eindigde in de derde race – ondanks het feit dat voor het raceweekend er nog geen wiel van zijn nieuwe MG6 had gedraaid.

“Winnen bij ons debuut is gewoon ongelofelijk,” zei Plato. “Het is mijn beste raceweekend ooit en ik kan gewoonweg niet geloven dat wij bovenaan in het klassement staan.”

Plato had vier punten voorsprong in het klassement boven Neal, met Andrew Jordan – die twee podiumplaatsen had veroverd in zijn Honda Civic – op de derde plaats overall en die ook bovenaan staat in de titel voor onafhankelijke deelnemers.

Moto3 - Qatarbtcc – brands hatch

Mg keert terug naar de top


wat is uw leeftijd? 43 waar woont u? Vlak bij Burton on Trent, een perfecte locatie tussen Donington Park en Fort Dunlop – twee van mijn favoriete plaatsen! wat zijn de essentiële kwaliteiten die nodig zijn voor uw werk? Dunlops rol in de motorsport is bijzonder divers. Wij nemen elk jaar deel aan meer dan 300 races over de hele wereld, daarom is het belangrijk om te kunnen multitasken. Daarbij moet je om kunnen gaan met de wensen van de collega’s in het buitenland, communiceren wat het is dat ons bedrijf en onze banden zo fantastisch maken, strategisch kunnen plannen voor nieuwe marketingkansen in de toekomst en naar manieren zoeken om de samenwerking met organisatoren van kampioenschappen en autofabrikanten verder te ontwikkelen.

Zou u zelf een band kunnen fabriceren als u de sleutels van de fabriek in handen zou krijgen? Wij hebben mensen die dat veel beter kunnen dan ik. We hebben een fantastische reputatie voor kwaliteit, dus kun je de sleutels maar beter niet aan mij geven. wat is uw favoriete band? Wij zijn altijd bezig met het blijven ontwikkelen van nieuwe banden. Daarom is mijn favoriete band altijd onze volgende.

wat is het mooiste aan het werken bij Dunlop? Dunlop was er al bij toen meer dan een eeuw geleden de motorsport begon. Maar 2011 was een van onze beste jaren ooit, met kampioenschapoverwinningen in de meeste grote open competitie categorieën over de hele wereld. Dat bewijst dat wij continu leren, groeien en ons blijven ontwikkelen en het is fantastisch om deel uit te maken van de onaflatende race om telkens beter te worden. als u dit niet zou deed, wat zou u dan doen? Iets waar ik minder tevreden mee zou zijn. wat doet u als u niet werkt? Vroeger deed ik aan autoracen, waaronder in productie touring cars en Ginetta’s, maar ik heb mij daaruit teruggetrokken om mij te concentreren op deze baan. Maar zo nu en dan ga ik nog wel de baan op voor sprint- en tijdritevenementen met straatauto’s om het vuur van de competitie aan te wakkeren. Als ik me niet op het circuit bevind, ga ik op zoek naar een volledig tegengestelde omgeving, en er is dan niets mooier dan een wandeling door het Engelse Peak District – vooral als er aan het einde daarvan een pub bevindt. wat is uw favoriete circuit en waarom? Cadwell Park. Daar heb ik mijn eerste race gewonnen en daarom is dat circuit mij dierbaar. Bovendien is het een goede plek om auto’s of motoren te zien. Het lijkt op een Engels landweggetje dat is omgebouwd tot een racecircuit. in welke auto rijdt u? ik rijd in een Porsche Cayman, een Fiat Panda, een Alfa Spider of een Ford Focus. Ik ben geloof ik lichtelijk verslaafd aan eBay...

10vragen aan James Bailey

MORE SMILES PER RIDE.MORE RIDES PER TyRE.

dunlopmotorcycle.nl

* Onafhankelijk getest door DEKRA, januari 2010 met Suzuki GSx-R 1000 (2009) met... / 20% LANGERE LEVENSDuuR t.o.v. MICHELIN POWER PuRE/ 30% LANGERE LEVENSDuuR t.o.v. PIRELLI DIABLO ROSSO / 40% LANGERE LEVENSDuuR t.o.v. BRIDGESTONE BATTLAx BT-016

De NTEC-constructie geeftde mogel_ kheid om b_een circuitdag de bandenspanningte verlagen vooroptimale grip.

Multi-Tread technologievoor ultieme grip,comfort, handling enlange levensduur*.

Speciale rapportage Moto3 is go! · 2015-04-02 · 2 3 Na een spannend debuut in de schijnwerpers...

Documents

Transcript of Speciale rapportage Moto3 is go! · 2015-04-02 · 2 3 Na een spannend debuut in de schijnwerpers...