Spanje (Regels van de weg )

Reglamento General de Circulación

State Agency staatsblad

Is Vd. In

geconsolideerde wetgeving Koninklijk Besluit 1428/2003, van 21 november, goedkeuring van de

algemene verkeersregels voor de uitvoering en ontwikkeling van het gelede tekst van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en

de verkeersveiligheid, bij Koninklijk Wetsbesluit goedgekeurd

goedkeuring 339/1990 van 2 maart.

De tweede slotbepaling van wet 19/2001, van 19 december, de hervorming van de gelede

tekst van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid, bij

koninklijk besluit 339/1990 van 2 maart goedgekeurd zij stelt dat de regering, binnen een

termijn van zes maanden te rekenen vanaf de datum van inwerkingtreding van de

hervorming, zal overgaan tot wijziging van de algemene verkeersregels bij koninklijk besluit

13/1992 van 17 januari goedgekeurd te passen aan veranderingen vervat in deze

hervorming. Dit koninklijk besluit gaat verder dan deze wettelijke mandaat, want afgezien van

zijn prestaties, de grootte van de door de algemene verkeersregels goedgekeurd bij koninklijk

besluit hervormingen 13/1992 van 17 januari, aanbevolen de vaststelling van een nieuwe, in

de ook eerdere wijzigingen die bij Koninklijk besluit 116/1998, van 30 januari, die de

algemene verkeersregels wet 5/1997 van 24 maart aangepast hervorming gelede ook tekst

van de wet op de samenvoeging verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de

verkeersveiligheid, en ook Koninklijk besluit 1333/1994, van 20 juni, en Koninklijk besluit

2282/98, van 23 oktober tot wijziging van de algemene verkeersregels met betrekking tot

blaastest.

In lijn met de nieuwe tekst aanpassing aan de wet 19/2001 niet alleen regels worden

ingevoerd op fietsen en nieuwe misdrijven overwogen of een ander bewijs is gevarieerd, zoals

het gebruik van mobiele apparaten of tegemoetkomend verkeer, respectievelijk, maar ook

andere voorschriften ook gemoderniseerd in harmonie met een nieuw concept van

verkeersmanagement welke technische middelen van het verkeer controle die de standaard

moet volledig operationeel te maken heeft.

Op de fiets moet worden opgemerkt dat de wet 43/1999 van 25 november over de

aanpassing van de verkeersregels te fietsen, ondernam een ingrijpende hervorming van de

gelede tekst van de Wet op het verkeer, het autoverkeer en veiligheid op de weg, die op haar

beurt, is beïnvloed door wet 19/2001, waarvan de afkondiging moesten wachten om een

uitgebreide regelgeving ontwikkeling, die nu heeft te maken.

Dit heeft ook geleid tot een herziening en actualisering van het gehele signalering,

aanpassing aan de vooruitgang in de wijdverbreide gebruik criteria in de buurlanden, het verbeteren van de correlatie tussen de verkeersregels en de weg in dit verband.

Bijlage I signalen worden uitgezet.

In bijlage II sportevenementen, fietsen marsen en andere evenementen, tot nu toe

geregeld door artikel 108 en bijlage 2 van de wegenverkeerswet, bepalingen moeten worden

ingetrokken, opnieuw ordenen sportevenementen over artikel 55 van verordening regelt

General Circulation, het omgaan races, wedstrijden, wedstrijden of andere sportevenementen.

Onderstreept de verantwoordelijkheid van de autonome gemeenschappen aan het houden

van sportevenementen toestaan, interlokale wegen van hun grondgebied, gezien het feit dat

zij hebben genomen en doorgegeven aan de concurrentie op openbare optredens in het

algemeen karakter betrokken sportevenementen, waarvan de uniciteit en impact op de

verkeersveiligheid wordt gewaarborgd door middel van een bindend rapport, dat op voorhand

machtiging van overheidsinstanties die verantwoordelijk zijn voor het toezicht op en de

regulering van het verkeer.

Bijlage III gaat over de regels en de bijzondere voorwaarden van de circulatie speciale

voertuigen en voertuigen in het kader van een speciaal transport, die een hiaat in onze wet

van het verkeer dat het dringend was te reguleren, gezien de omvang van ongevallen

vormden ze kunnen optreden wanneer deze zijn betrokken bij dit type voertuig.

wordt ook geregeld in deze bijlage de specifieke regeling voor de verplaatsing van

konvooien en het vervoer van de strijdkrachten, aan de andere kant, in veel opzichten en

onder bepaalde omstandigheden is onderworpen aan internationale overeenkomsten, zodat

het noodzakelijk is om specifieke regels vast te stellen. Dit is mogelijk onder welke bepalen

paragraaf 2 van de uiteindelijke bestemming van de gelede tekst van de Wet op het verkeer,

verkeer van motorvoertuigen en de verkeersveiligheid en de tweede uiteindelijke bepaling van

de Algemene Regeling voertuigen bij Koninklijk Besluit 2822 goedgekeurd / 1998 van 23

december.

Aan de andere kant, heeft het lidmaatschap van ons land aan supranationale organisaties

die zorgen voor een gemeenschappelijke defensie samenwerking bevorderd op dit gebied met

andere landen in onze omgeving, zodat vaak militaire voertuigen van andere landen

circuleren op Spaanse wegen, in het bijzonder met reden voor manoeuvres en oefeningen die

het transport van militair materieel op te nemen.

Ten slotte is in de eerste slotbepaling gebruik van de aan de regering toegekend voor de

definitieve plaatsing van de gelede tekst van de Wet op het verkeer gezag, de beweging van

motorvoertuigen en de verkeersveiligheid te basisbegrippen van de beweging aan te passen

en definities wordt verwezen naar de toe te voegen opgenomen in de bijlage bij de tekst

lichaam en zijn essentiële accessoires voor de implementatie van de nieuwe verkeersregels

goedkeuren.

Dit koninklijk besluit is geïnformeerd door de Hoge Raad voor Verkeer en

Verkeersveiligheid.

Op grond van een voorstel van de ministers van Binnenlandse Zaken, Defensie,

Development en Wetenschap en Technologie, met voorafgaande toestemming van de minister

van Openbaar Bestuur, volgens de Raad van State en na overleg met het kabinet in haar

vergadering op 21 november 2003

BESLUIT:

[Blok 2: #aunico]

enkel voorwerp. Goedkeuring van de algemene verkeersregels.

de algemene verkeersregels voor de uitvoering en ontwikkeling van het gelede tekst van

de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid, bij Koninklijk

Wetsbesluit goedgekeurd 339/1990 van 2 maart tot goedkeuring van de tekst ingevoegd

hieronder.

[Block 3: #ddunica]

Single denigrerende bepaling. Intrekking van wetgeving.

Koninklijk Besluit worden ingetrokken 13/1992 van 17 januari, de goedkeuring van de

algemene verkeersregels voor de uitvoering en ontwikkeling van het gelede tekst van de Wet

op het verkeer, is het gemotoriseerde verkeer en verkeersveiligheid goedgekeurd en artikel

108 en bijlage 2 Highway Code, en aan alle bepalingen van gelijke of lagere rang tegen de

bepalingen van dit koninklijk besluit.

[Block 4: #dfprimera]

eerste finale dispositie. Wijziging van bijlage articled tekst van de Wet op het

verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid.

Bijlage van de gelede tekst van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de

verkeersveiligheid, bij Koninklijk Besluit 339/1990, van 2 maart goedgekeurd, wordt als volgt

gewijzigd:

One. Het basisconcept "fast track" in paragraaf 63 van de bijlage wordt geschrapt. De

basis genummerd van paragraaf 64 om een nummer te bezetten minder uitgeven, zodat

paragraaf 64 wordt 63, 65 tot 64 en zo verder tot de laatste van hen.

Twee. de definitie van de volgende basisconcepten worden gemodificeerd "highway", in

paragraaf 62; "Conventionele road 'in paragraaf 64, en" cruise "in paragraaf 66, die luidt als

volgt:

"62. Snelweg. Snelweg weg is speciaal ontworpen, geconstrueerd en

gemarkeerd als zodanig heeft de volgende kenmerken:

a) met een beperkte haar toegang aangrenzende woningen.

b) Geen spoorwegovergang andere pad, weg, spoor- of tramlijn of worden

gekruist niveau pad via communicatie of dienstbaarheid in any way.

c) Constar afzonderlijke rijbanen per rijrichting, van elkaar gescheiden, behalve

op bepaalde plaatsen of bepaalde, door een strook die niet bestemd zijn voor het

verkeer, of door andere middelen. '

"64. Conventionele weg. Het is allemaal snelweg die niet voldoet aan de

kenmerken van de snelwegen, wegen en auto-eigenschappen. "

"66. Crossing. Voor de toepassing van deze wettelijke bepaling, is het traject

van de weg die door de stad loopt. Geen kruisingen zullen worden beschouwd die

delen die een weg alternatieve of variant waartoe u toegang te hebben. "

Drie. nieuwe definities van de volgende basisconcepten worden geïntroduceerd: "road

car", die zal verschijnen als het basisconcept nummer 75; "Interlokaal road", die zal

verschijnen als het basisconcept 76; "Urban street", die zal verschijnen als het basisconcept

77; "Highway", die zal verschijnen als het basisconcept 78; "Roundabout", die zal verschijnen

als het basisconcept nummer 79, en "rijstrook voor hoge bezettingsgraad voertuigen", die zal

verschijnen als het basisconcept 80. Deze basisconcepten nummer zal de volgende

formulering hebben:

"75. Via de auto. Alle kanalen exclusief voor autoverkeer, met een enkele rijbaan en totale toegangsbeperking tot aangrenzende eigenschappen, en zijn

aangegeven met S-3 en S-4 signalen respectievelijk.

76. Via interstedelijke. Het is allemaal de openbare weg buiten de stad.

77. Stedelijke weg. Het is allemaal de openbare weg gelegen in het dorp, met

uitzondering van cruises.

78. Highway. Voor de toepassing van deze wettelijke bepaling, het is allemaal

verharde openbare wegen buiten de stad, met uitzondering van de secties op

cruise.

79. Glorieta. Arbor: een speciaal type knooppunt kenmerk, dat de delen die

daarin door een ring converge verbinding staat waarbij een roterende beweging

rond een centraal eiland wordt ingesteld. Rotondes zelf niet genoemd assen spellen

waar twee secties, algemeen tegenover, direct via de centrale eiland, zodat het

verkeer passeert van elkaar en niet de omgeving.

80. Carril hoge inbezitnemingsvoertuigen. Is een speciaal gereserveerd of

ingeschakeld voor het verkeer van voertuigen met een hoge bezettingsgraad. "

[Blok 5: #dfsegunda]

tweede uiteindelijke bestemming. Faculteit ontwikkeling.

Het machtigt de minister van Binnenlandse Zaken uit te geven, die alleen of samen met

de houders van de resterende ministeries getroffen op grond van de zaak, de nodige

regelingen voor de uitvoering en ontwikkeling van de bepalingen van dit koninklijk besluit.

[Block 6: #dftercera]

slotbepaling. Voertuigen van de strijdkrachten.

de ministers van Defensie en Binnenlandse Zaken en, in voorkomend geval, andere

bevoegde ministers bevoegd zijn om de eigenaardigheden van het systeem van vergunningen

en het verkeer van voertuigen van de strijdkrachten te reguleren.

[Block 7: #dfcuarta]

Vierde slotbepaling. Verdovende middelen en psychotrope stoffen.

De ministers van Binnenlandse Zaken en Volksgezondheid en consumptie en, in

voorkomend geval, andere bevoegde ministers bevoegd zijn om alle zaken met betrekking tot

verdovende middelen en psychotrope stoffen die een negatieve de bestuurder motorvoertuig

invloed kunnen reguleren.

[Block 8: #dfquinta]

vijfde slotbepaling. Inwerkingtreding.

Het koninklijk besluit treedt in werking één maand na de bekendmaking ervan in het

"Staatsblad".

[Block 9: #firma]

Gezien in Madrid, op 21 november 2003.

JUAN CARLOS R.

De tweede vice-president en minister van het voorzitterschap,

JAVIER ARENAS BOCANEGRA

[Block 10: #reglamentogeneraldecirculacion]

Regels van de weg

[Block 11: #tpreliminar]

Voorafgaande Titel

Werkingssfeer van de regels van het verkeer, het gemotoriseerde

verkeer en de verkeersveiligheid

[Block 12: # a1]

Artikel 1. Omvang.

1. De bepalingen van de wet op het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de

verkeersveiligheid, deze voorschriften en andere bepalingen die ontwikkelen gelden voor het

gehele nationale grondgebied en de eigenaren en gebruikers van de wegen te dwingen en

ongeschikt zijn voor circulatie, zowel stedelijke als intercity, om de wegen en land, zonder een

dergelijke capaciteit, worden vaak gebruikt en bij gebrek aan andere regels, om de wegen en

private gronden openbare gronden die worden gebruikt door onbepaalde user community.

2. In het bijzonder, zoals bepalingen van toepassing:

a) Houders van openbare of particuliere wegen, onder paragraaf c), en zijn gebruikers,

aangezien zij ten aanzien van de eigenaars, de eigenaars, bestuurders of inzittenden van

voertuigen of ten aanzien van voetgangers en of circuleren individueel en groep.

alle natuurlijke of rechtspersonen die, zonder te worden opgenomen in de voorgaande

paragraaf zijn getroffen door deze bepalingen ook van toepassing zijn.

b) Een los of kuddedieren en voertuigen van alle soorten, statische of bewegende, ingebed

in de verkeerswegen in het eerste deel van paragraaf c).

c) snelwegen, autowegen, gewone wegen, de gebieden en parkeerplaatsen en service,

Sitas en beïnvloed in wegen, toegangswegen en parkeerplaatsen stoppen elk type

voertuig; de kruisingen, de pleinen, straten en stedelijke wegen; de wegen in het publieke

domein; bij de pistes en openbare gronden voor circulatie geschikt; de dienst wegen

aangelegd als aanvullende of complementaire elementen van de activiteiten van de eigenaren

en gebouwd met soortgelijke doeleinden, op voorwaarde dat ze zijn open voor het publiek, en

in het algemeen alle openbare wegen gemeenschappelijke of privé-gebruik.

de voorschriften genoemde wegen, land, garages, carports of ander pand van soortgelijke

aard, ingebouwd in particuliere landbouwbedrijven, verduisterde publiek gebruik en voor het

exclusieve gebruik van de eigenaren en hun personen ten laste zijn niet van toepassing.

3. Af en toe een beweging van de voertuigen over land of gebieden die ongeschikt zijn

voor circulatie vaak gebruikt, omdat het niet voor het verkeer places bedoeld, is onderworpen

aan de bepalingen van titel I en in hoofdstuk X van titel II van deze verordening , voor zover

van toepassing, en de bepalingen van de huidige regelgeving op de bestuurders en voertuigen

met betrekking tot het stelsel van voorafgaande administratieve vergunning als bedoeld in

titel IV van de gelede tekst van de wet op het verkeer, verkeer van motorvoertuigen en de

verkeersveiligheid, met om het vermogen van de bestuurders aan de voertuigen en de

geschiktheid van deze rijden om te verhuizen met minimale risico's te waarborgen.

4. Bij gebreke van andere regels, houders van private terreinen of wegen niet toegankelijk

voor publiek gebruik, gelegen in aanbouw, hotels, clubs en andere recreatieve plaatsen,

kunnen reguleren, binnen hun respectieve routes of behuizingen, de exclusieve beweging van

houders zichzelf of hun klanten wanneer ze een onbepaalde collectiviteit van personen

vormen, op voorwaarde dat zij dit doen niet aan de regels van deze verordening vervalsen of

te verwarrend.

Algemene gedragsregels in het verkeer

[Block 14: #ci]

HOOFDSTUK I

algemene regels

[Block 15: # a2]

Artikel 2. Gebruikers.

De weggebruikers zijn verplicht zich te gedragen op een manier die niet onnodig

interfereren met het verkeer of de oorzaak gevaar, letsel of onnodig ongemak aan personen

of schade aan eigendommen (artikel 9.1 van de articled tekst).

[Block 16: # a3]

Artikel 3. chauffeurs.

1. wordt verricht met ijver en die nodig zijn om het even welk kwaad zichzelf of anderen

te vermijden, zorgvuldige allebei hetzelfde bestuurder en andere inzittenden en andere

weggebruikers niet in gevaar te brengen waarschuwen. Het is strikt verboden nalatigheid of

roekeloos gedrag (artikel 9.2 van de articled tekst) modus.

2. Het gedrag ten aanzien van onvoorzichtig rijden zal worden beschouwd als ernstige

misdrijven en die met betrekking tot roekeloos rijden wordt beschouwd als zeer ernstige

misdrijven, in overeenstemming met artikel 65.4.a) en 5.c) gelede tekst van de wet op het

verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid, respectievelijk

[Block 17: # a4]

Artikel 4. Werkzaamheden op de verkeersveiligheid.

1. De uitvoeringsvorm van de bouw, de inrichting, het plaatsen van containers,

straatmeubilair of elk ander voorwerp of permanent of tijdelijk bezwaar tracks of bodem

brengen objectverkeer wetgeving zal beweging van motorvoertuigen en verkeer nodig

voorafgaande toestemming van de houder en wordt beheerst door de bepalingen van de

wetgeving van de wegen en de uitvoeringsbesluiten daarvan, en lokale regelgeving. Dezelfde

regels gelden voor de onderbreking van het werk wegens bijzondere omstandigheden of het

verkeer kenmerken, die kan worden uitgevoerd op verzoek van de autonome lichaam

Centraal Verkeer Headquarters (artikel 10.1 van de gelede tekst).

2. gooien, storting of laat op de baan voorwerpen of materialen die het vrije verkeer

kunnen belemmeren, stoppen of parkeren, maken ze gevaarlijk of aantasting haar of haar

faciliteiten of produceren of naast effecten die de juiste voorwaarden te wijzigen om verboden

cirkelvormige stop of park (artikel 10.2 van de gelede tekst).

3. Niet op wegen of grond onder het toepassingsgebied van de wetgeving inzake het

verkeer worden geïnstalleerd, zal de beweging van motorvoertuigen en de verkeersveiligheid een apparaat, installatie of constructie, of acties zoals schieten, enquêtes of testen worden

uitgevoerd, zij het met karakter voorlopige of tijdelijke, die de circulatie kunnen belemmeren.

[Block 18: # a5]

Artikel 5. Signalering van obstakels en gevaren.

1. Degenen die een obstakel hebben gecreëerd op de weg of gevaar zou het verdwijnen

zo spoedig mogelijk en nemen de nodige maatregelen tussentijd, zodat u kunt worden

gewaarschuwd door andere gebruikers en het verkeer (artikel 10.3 van de articled tekst) is

niet moeilijk .

2. niet worden beschouwd als obstakels op de weg van de hobbels op oversteekplaatsen

voor voetgangers en transversale bands, mits zij voldoen aan de basisregels voor dit doel

opgericht door het ministerie van Openbare Werken en de veiligheid van de weggebruiker

gewaarborgd is en in het bijzonder de fietsers.

3. Om de aanwezigheid in de weg van een obstakel of gevaar gecreëerd mee, moet de

oorzaak van dit effectief te signaleren, zowel overdag als 's nachts, in overeenstemming met

de artikelen 130,3, 140 en 173.

4. Alle acties moeten worden uitgevoerd door mechanische diensten, gezondheidszorg of

een andere ingreep wordt beheerst door de principes van het gebruik van passende en strikt

noodzakelijke middelen in elk geval. De autonome lichaam Centraal Traffic Authority of, in

voorkomend geval, de plaatselijke regionale overheid of verantwoordelijk voor

verkeersregelinstallaties, of hun vertegenwoordigers, overeenstemming te bereiken over de

aanwezigheid en duurzaamheid in het plangebied van het personeel en de uitrusting is van

essentieel belang en zal ervoor zorgen de afwezigheid van mensen buiten hun eigen

inspanningen bijstand; ook zal verantwoordelijk zijn voor het noteren van in elk geval de

plaatsen waar voertuigen moeten worden geplaatst hulpdiensten of andere speciale diensten,

gebaseerd op het leveren van de beste ondersteuning en hulp om ervoor te zorgen de beste

mensen.

5. De prestaties van quipos hulpdiensten, alsmede de mechanische assistentie en

onderhoud van wegen, dienen voortdurend zo min mogelijk proberen invloed op de rest van

de stroom, die het minimum van de rijbaan en altijd volgens de instructies gegeven door de

autonome lichaam Centraal verkeer autoriteit of, in voorkomend geval, de regionale of lokale

overheid verantwoordelijk is voor de verkeersleiding, of hun vertegenwoordigers. Het gedrag

van de bestuurders en de gebruikers in geval van nood moeten voldoen aan de bepalingen

van de artikelen 69, 129 en 130, en met name bestuurders van voertuigen van hulpdiensten,

de bepalingen van de artikelen 67, 68 , 111 en 112.

6. De pauze, stoppen of parkeren van voertuigen die bestemd zijn voor de bovenstaande

diensten moeten worden gemaakt om te voorkomen dat een nieuw gevaar veroorzaken, en

die kleine obstakel voor het verkeer veroorzaken.

7. De veronderstellingen stoppen of parkeren op plaatsen die niet door de agenten van de

instantie die verantwoordelijk is voor het verkeer ingesteld zal worden beschouwd als een

ernstige inbreuk in overeenstemming met artikel 65.4.d) van de gelede tekst van de Wet op

Traffic, het gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid.

[Block 19: # a6]

Artikel 6. Brandpreventie.

1. gooi de weg of in de omgeving iets dat kan resulteren in de productie van het vuur of in

het algemeen zetten de verkeersveiligheid (artikel 10.4 van de articled tekst) in gevaar is

verboden.

2. Overtredingen van deze bepaling wordt beschouwd als een ernstige inbreuk in

overeenstemming met artikel 65.4.b) van de gelede tekst van de Wet op het verkeer, het

gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid.

[Block 20: # a7]

7. Artikel stooremissie en verontreinigingen.

1. Voertuigen kunnen niet reizen op de wegen of akkers onderworpen aan de wetgeving

van het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid, wanneer zij zenden

elektromagnetische storingen, met emissieniveaus boven de door de regels die specifiek

reguleren van de geluidsnormen materie, noch kunnen gassen of dampen uitstoten boven de

limieten of veronderstellingen heeft een belangrijke hervorming ongeautoriseerde effecten

ondergaan, alles in overeenstemming met de bepalingen van bijlage I van de Algemene

Regeling voertuigen.

Alle voertuigbestuurders verplicht te werken aan screeningtests om mogelijke tekorten

geïdentificeerd te controleren.

2. stadsaders en interlokale verkeer auto's en motorfietsen verbiedt het zogenaamde vrije

uitlaat zonder de vereiste inrichting explosies.

Verbiedt ook de verplaatsing van deze voertuigen wanneer de gassen uitgestoten door de

motor, in plaats van via een efficiënte demper uit de motor via een onvolledige, inadequate

verslechterd of via resonatorbuizen, en van de verbrandingsmotor circuleren zonder voorzien

van een inrichting om de neerwaartse projectie buiten onverbrande brandstof te voorkomen

en gooi dampen die het zicht kunnen belemmeren bestuurders van andere voertuigen of

schadelijk.

De politiemensen het voertuig zal in het geval dat het niveau van gassen, dampen

overschrijdt houden en toegestane geluidsnormen, afhankelijk van het type voertuig, in

overeenstemming met artikel 70.2 van de gelede tekst van de Wet op het verkeer, verkeer

van motorvoertuigen en verkeersveiligheid.

3. verontreiniging is verboden in paragraaf 1 door motorvoertuigen boven de beperkingen

die in de voorschriften voor voertuigen betreft.

Het zei emissie 4. Evenzo is verboden andere emissiebronnen andere dan die van

motorvoertuigen verontreinigingen, ongeacht hun aard, boven het door de overheid

vastgestelde gehalten algemeen.

Ze zijn verboden, met name stortplaatsen en afval in het getroffen gebied wegen, in ieder

geval, als buiten wanneer het gevaar bestaat dat de rook door de verbranding van afval of

incidentele branden te bereiken road.

[Block 21: #cii]

HOOFDSTUK II

lading en het vervoer van mensen en goederen of dingen Vehicle

[Block 22: # a8]

Artikel 8 truck opladen en het transport van personen en goederen of dingen.

load vervoermiddelen of personen, goederen of dingen anders wordt bepaald in dit

hoofdstuk is verboden.

[Block 23: # s1]

Afdeling 1 Vervoer van personen

[Block 24: # a9]

Artikel 9 van het personenvervoer.

1. Het aantal passagiers die op een voertuig overschrijdt de pleinen toegelaten dat de

openbare dienst en bussen, moet op platen geplaatst binnen worden bepaald, met in ieder

geval kan worden overschreden tussen reizigers en bagage, de maximaal toegestane

voertuigmassa.

2. Voor de toepassing van het tellen van het aantal vervoerde passagiers over toegelaten

voor busing en kleinere voertuigen, zal worden vastgesteld in de specifieke wetgeving op dit

gebied in te stellen.

3. Overtredingen van deze bepaling met betrekking tot overmatige bezetting voertuig met

betrekking tot toename met 50 procent van het toegestane aantal zitplaatsen, met

uitzondering van de bestuurder, met uitzondering van de stedelijke en interstedelijke

buslijnen zal zeer worden beschouwd ernstig, overeenkomstig de bepalingen van artikel

65.5. e) van de gelede tekst van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de

verkeersveiligheid, en ga verder met de immobilisatie van het voertuig door wetshandhavers,

die zo lang geïmmobiliseerd blijven als de oorzaak van de inbreuk.

Leden 2 en 3 worden gewijzigd door art. único.1 van het Koninklijk Besluit 965/2006 1 september. Ref. BOE-A-2006-15.406 .

Laatst bijgewerkt, gepubliceerd op 05/09/2006, met ingang van 06/09/2006.

oorspronkelijke tekst, gepubliceerd op 23/12/2003, met ingang van 23/01/2004.

[Block 25: # a10]

Artikel 10. Locatie en conditionering mensen.

1. Het is verboden personen aan de bouw uitzondering bestemd en voorbereid voor hen in

voertuigen vervoeren.

2. In afwijking van het bepaalde in de voorgaande paragraaf, in voertuigen voor het

vervoer van goederen of dingen die mensen kunnen reizen in de plaats gereserveerd voor de

heffing op grond van de in de bepalingen terzake worden vastgesteld.

3. Voertuigen bevoegd om mensen en vracht tegelijkertijd te vervoeren moeten voorzien

zijn van voldoende om de last dragen van bescherming, om te voorkomen dat de bewoners

hinderen, noch kan ze beschadigen als ze worden geprojecteerd.

Deze bescherming moeten voldoen aan de bepalingen van de wetgeving inzake

voertuigen.

4. Het niet op bescherming in de voorgaande paragraaf te dragen zal in overeenstemming

met artikel 67.2 van de gelede tekst van de Wet op het verkeer worden gestraft, het

gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid betreft geïnstalleerd.

[Block 26: # a11]

Artikel 11. Openbaar vervoer van mensen.

1. De bestuurder moet de aanslagen te maken en start zonder schokken of plotselinge

bewegingen zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan, en onthouden zich van iedere

handeling die zou kunnen afleiden tijdens het rijden; de bestuurder en, indien van toepassing,

de manager, zowel tijdens de mars en de ups en downs, zorgen voor de veiligheid van de

reizigers.

2. het openbaar vervoer van het openbaar vervoer van personen reizigers zijn verboden:

a) Leid de bestuurder tijdens het voertuig.

b) In of uit het voertuig die niet bestemd zijn respectievelijk dienende plaatsen.

c) invoeren van het voertuig wanneer de waarschuwing is gemaakt dat het volledig is.

d) onnodig belemmeren de doorgang in ruimten bestemd voor het personenverkeer.

e) Neem een dier, tenzij er plaatsen in het voertuig dat bestemd is voor het vervoer. Ze

uitgezonderd van dit verbod, altijd onder hun verantwoordelijkheid, blinde mensen met

honden, die speciaal zijn opgeleid tot blindengeleidehond.

f) gevaarlijke stoffen vervoeren of andere voorwerpen dan die welke in de specifieke

regelgeving over het onderwerp voorwaarde te stellen.

g) Om de instructies op de service negeren, geeft de bestuurder of het voertuig lading.

De bestuurder en, indien van toepassing, die belast zijn met het openbaar vervoer van het

openbaar vervoer van mensen moeten toegang en orde aan reizigers die inbreuk maken op

de in de bepalingen van dit hoofdstuk te weigeren.

[Block 27: # a12]

Artikel 12. Normen voor fietsen, bromfietsen en motorfietsen.

1. cycli, door constructie, kan niet worden bewoond door meer dan één persoon kan

vervoeren, echter, wanneer de bestuurder is van de leeftijd, een kind van maximaal zeven

jaar in de extra zetel zal worden goedgekeurd.

2. bromfietsen en motorfietsen, in aanvulling op de bestuurder en, indien van toepassing,

de bewoner van het zijspan van deze, kunnen reizen, op voorwaarde dat het record van uw

rijbewijs of kentekenbewijs, een passagier die ouder is dan 12 jaar, een beschermende helm

en aan de volgende voorwaarden:

a) gaan schrijlings en voeten plat op de zijkant voetensteun.

b) Gebruik de juiste plaats achter de bestuurder.

In geen geval mag de passagier ergens geplaatst tussen de persoon rijden en stuurstang

bromfiets of motor.

3. In uitzonderlijke gevallen, die ouder zijn dan zeven jaar mogen reizen op motorfietsen

en bromfietsen gedreven door hun ouder of voogd of senioren door hen gemachtigde, op

voorwaarde dat zij gebruik goedgekeurde helm en de eisen van de vorige paragraaf is

voldaan (artikel 11.4 gelede) tekst.

4. motorfietsen, driewielers, bromfietsen en fietsen fietsen en kan een aanhangwagen of

oplegger, doch niet meer dan 50 procent van de massa van het trekkend voertuig te slepen

en de volgende voorwaarden wordt voldaan:

a) de circulatie is dag en onder omstandigheden die niet de zichtbaarheid niet te verlagen.

b) Dat de snelheid waarmee stromen deze voorwaarden wordt verminderd met 10 procent

in vergelijking generieke snelheden artikel 48 vastgesteld voor deze voertuigen.

c) in ieder geval personenvervoer in een getrokken voertuig.

In stadsverkeer zullen het zo worden verstrekt door de relevante regelgeving.

[Block 28: # s2]

Afdeling 2 Vervoer van goederen of zaken

[Block 29: # A13]

Artikel 13. Afmetingen van het voertuig en de lading.

1. In elk geval is de lengte, breedte en hoogte van voertuigen en hun lading groter zijn

dan de in de voorschriften voor voertuigen of voor de manier waarop ze circuleren.

2. Het transport van ondeelbare ladingen die onvermijdelijk de grenzen in de vorige

paragraaf overschrijding wordt uitgevoerd door middel van aanvullende vergunningen

circulatie, die worden beheerst door de Algemene Regeling voertuigen, in overeenstemming

met de in de regels en voorwaarden voor het vervoer bijlage III daarvan.

3. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden bestraft overeenkomstig artikel

67.2 van de gelede tekst van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de

verkeersveiligheid.

[Block 30: # a14]

Artikel 14. Levering van de lading.

1. lading vervoerd in voertuigen en de voor conditioneren en beschermen, moeten zijn

opgesteld en, zo nodig, zodat patiënten kunnen niet:

a) Sleep geheel of gedeeltelijk valt of gevaarlijke verplaatsen.

b) ten koste van de stabiliteit van het voertuig.

c) het produceren van lawaai, stof of andere problemen die kunnen worden vermeden.

d) Hide verlichtingsinrichtingen of lichtsignaalfunctie platen of onderscheidende verplicht

en handmatige waarschuwingen van hun chauffeurs.

2. De wagen stof produceren of kunnen vallen altijd te bedekken volledig en effectief

worden uitgevoerd.

3. Transport vervelend, schadelijk, ongezonde of gevaarlijke ladingen evenals die met

betrekking tot speciale verpakkingen of stuwmateriaal, wordt ook houden aan de specifieke

regels voor de zaak.

[Block 31: # a15]

Artikel 15 Afmetingen van de lading.

1. De belasting wordt niet uitsteken plan projectie van het voertuig, behoudens

voorwaarden die in de volgende paragrafen. In dierlijke tractie wordt screening van het

voertuig zelf uitgebreid naar voren met dezelfde breedte begrepen zonder overschrijding kop

van het dier meest overeenkomt met die opname.

2. voertuigen die uitsluitend voor goederenvervoer, in het geval van ondeelbare ladingen,

en op voorwaarde dat de voorwaarden voor het stuwen en de verpakking hebben

plaatsgevonden, kunnen ze zich onderscheiden:

a) Bij balken, palen, buizen of andere belastingen ondeelbare Lengte:

1e in de voertuigen van meer dan vijf meter lang, twee meter bij drie meter voorkant en

de achterkant.

2 In voertuigen lengte gelijk aan of minder dan vijf meter, de derde van de lengte van het

voertuig voor elke voorste en achterste einde.

b) Indien de kleinste afmeting van de ondeelbare lading groter is dan de breedte van het

voertuig, kan uitsteken tot 0,40 meter per elke zijde, mits de totale breedte niet groter is dan

2,55 meter.

3. Aan de andere voertuigen niet uitsluitend bestemd zijn voor vrachtlading uitsteken

vanaf de achterkant tot 10 procent van de lengte, en als ondeelbaar, 15 procent.

4. voertuigen breedte minder dan een meter moet de last niet zijdelings van 0,50 meter

uitsteken aan weerszijden van de langshartlijn. Je kunt niet uitsteken van de front-end, of

meer dan 0,25 meter terug.

5. Wanneer de last steekt uit de regeling projectie van het voertuig, altijd binnen de

grenzen van de voorgaande alinea, nemen alle passende voorzorgsmaatregelen om schade of

gevaar voor andere gebruikers van openbare wegen te voorkomen, en moet beschermd het

uitstekende einde aan de gevolgen van een eventuele aanrijding of wrijving verminderen.

6. Hoe dan ook, de lading uitsteekt achter voertuigen in de leden 2 en 3 worden

gesignaleerd door de V-20 signaal artikel 173 en waarvan de kenmerken worden uiteengezet

in bijlage de XI van de Algemene Regeling voertuigen. Dit signaal moet worden geplaatst aan

het achtereinde van de lading zodanig dat deze voortdurend loodrecht op de

voertuigas. Wanneer een belasting zich in lengterichting uitstrekt over de gehele breedte van

de achterzijde van het voertuig, dwarsgeplaatste twee borden, elk aan een einde van de

belasting of de breedte van het materiaal uitsteekt. Beide panelen moeten worden geplaatst

teneinde een geometrie van omgekeerde "V" vorm.

Wanneer het voertuig circuleert tussen zonsondergang en zonsopgang of lage weer of

milieu-omstandigheden die de zichtbaarheid aanzienlijk verminderen, moet de belasting ook

worden gemarkeerd met een rood licht. Wanneer de belasting steekt vooruit, moet

signalering worden gedaan door een wit licht.

7. zijdelings overhangende laadt het voertuigomgrenzingsprofiel, zodat het laterale

uiteinde zich meer dan 0,40 meter van de buitenrand van de voor- of achterkant van het

voertuig moet tussen zonsondergang en uitgang zon, en bij aanwezigheid van

weersomstandigheden of omgevingsomstandigheden die de zichtbaarheid aanzienlijk

verminderen respectievelijk aangegeven in elk van de zijdelingse uiteinden, naar voren, een

wit licht en een reflecterende inrichting wit en terug, door rood en een rood reflecterende

inrichting.

8. In het geval van voertuigen in speciaal transport regelingen zijn onderworpen aan de

bepalingen inzake de vergunning.

[Block 32: # a16]

Artikel 16. laad- en losoperaties.

Het laden of lossen bewerkingen worden uitgevoerd buiten de baan uitgevoerd.

In uitzonderlijke gevallen, wanneer het is onvergeeflijk daarin niet uit te oefenen, moeten

zij worden uitgevoerd zonder gevaar of ernstige hinder voor het verkeer van andere

gebruikers en rekening houdend met de volgende regels worden uitgevoerd:

a) de bepalingen inzake stops en parkeerplaatsen zal worden gerespecteerd, en ook in de

stad, waarbij de gemeente in uren en de juiste plaatsen te dicteren.

b) geschiedt zo mogelijk aan de zijde het dichtst bij de rand van het wegvoertuig.

c) met voldoende media worden uitgevoerd om maximale snelheid te bereiken, en met

vermijding van ruis en onnodig ongemak. afzetten van de goederen op de rijbaan wordt

vluchtstrook en voetgangersgebieden verboden.

d) Het laden en lossen vervelend, schadelijk, ongezonde of gevaarlijke goederen, evenals

specialiteiten met het hanteren of stuwen, worden ze ook beheerst door de specifieke

bepalingen inzake de kwestie.

[Block 33: #ciii]

HOOFDSTUK III

Algemene regels voor bestuurders

[Block 34: # a17]

Artikel 17. Controle van het voertuig of dier.

1. De bestuurders te allen tijde in staat zijn om hun voertuigen of dieren te controleren.

Bij het naderen van andere weggebruikers, moeten de nodige voorzorgsmaatregelen te

nemen voor hun veiligheid, vooral in het geval van kinderen, ouderen, blinden of anderen

duidelijk gehinderd (artikel 11.1 van de gelede tekst).

2. caballerías drivers, runderen en vrachtwagens worden verboden dierlijke tractie neemt

u de weg die in de nabijheid van anderen van dezelfde soort of van de mensen die lopen en

laat zijn rijgedrag, loslaten vrij langs de weg of te stoppen.

[Block 35: # a18]

Artikel 18. Andere verplichtingen van de bestuurder.

1. De bestuurder van een voertuig moeten hun eigen bewegingsvrijheid, de noodzakelijke

gezichtsveld en permanente aandacht bij het verkeer, te behouden om hun eigen veiligheid te

garanderen, de rest van de inzittenden en andere gebruikers pathway. Hiervoor moet u extra

voorzichtig zijn om de juiste positie te behouden en dat de rest van de passagiers, en de

juiste plaatsing van voorwerpen of dieren vervoerd te houden want er is geen interferentie

tussen de bestuurder en een van hen (artikel 11.2 van de tekst gelede ).

Het is onverenigbaar met de verplichte permanente aandacht aan het rijden door de

bestuurder met behulp van de bewegende voertuig apparaten beschouwd, zoals schermen

met toegang tot internet, tv-monitoren en videorecorders of DVD. Uitzonderingen voor deze

doeleinden, het gebruik van monitoren zijn in het zicht van de bestuurder en waarvan het

gebruik is vereist voor het bekijken van toegang of omlaag voetgangers of voor weergave in

voertuigen met camera achter manoeuvres en het GPS-apparaat.

2. Het is verboden om te rijden en helmen of aangesloten ontvangers of weergeven van

geluid, behalve tijdens het overeenkomstige leer koptelefoon en uitvoeren probeersels

geopend voor het verkrijgen van een rijbewijs tweewielige motorfiets circuit wanneer aldus

vereist door de bestuurdersverordening.

gebruik is verboden tijdens het rijden mobiele telefoons en andere media of

communicatiesysteem, behalve wanneer de ontwikkeling van de communicatie plaatsvindt

zonder je handen te gebruiken of dragen van een helm, een koptelefoon of vergelijkbare

instrumenten (artikel 11.3, tweede paragraaf van gelede) tekst.

Vrijgesteld van het verbod van de handhavingsambtenaren in de uitoefening van de

functies die hebben toevertrouwd (artikel 11.3, derde paragraaf van tekst artikelen).

3. Het gebruik van mechanismen worden verboden in voertuigen mechanismen of

systemen zijn voorzien van instrumenten of verbeterd, zodat die gericht zijn op het omzeilen

van de controle van de verkeerspolitie, of om te worden opgesteld of afgegeven signalen voor

dit doel, en radardetectie.

4. Overtredingen van deze bepaling wordt beschouwd als ernstig als bedoeld in artikel

65.4.f) en g) van de gelede tekst van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en

de verkeersveiligheid.

Paragraaf 4 wordt toegevoegd door art. único.2 van het Koninklijk Besluit 965/2006 1 september. Ref.

BOE-A-2006-15.406 .

Laatst bijgewerkt, gepubliceerd op 05/09/2006, met ingang van 06/09/2006.

oorspronkelijke tekst, gepubliceerd op 23/12/2003, met ingang van 23/01/2004.

[Block 36: # a19]

Artikel 19. Zichtbaarheid in het voertuig.

1. Het glasoppervlak van het voertuig mogelijk maken in elk geval de duidelijke

zichtbaarheid van de bestuurder over het volledige traject door het laten stromen zonder

inmenging films of kleefmiddelen.

Sta alleen cirkelvormige kleefvellen of doekjes tegen de zon in achterruiten als het

voertuig twee buitenste spiegels die voldoen aan de technische specificaties.

Echter zal het gebruik van plakfilms in voertuigen worden toegestaan op de in de regulatie

van voertuigen vastgestelde voorwaarden.

De plaatsing van de onderscheidende onder de vervoerswetgeving of andere regelingen

moeten worden getroffen om te voorkomen dat de juiste visie van de bestuurder te

voorkomen.

2. verboden is, in ieder geval, het plaatsen van gekleurde getinte ramen of niet

goedgekeurd.

3. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden bestraft overeenkomstig artikel

67.2 van de gelede tekst van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de

verkeersveiligheid.

[Block 37: #civ]

HOOFDSTUK IV

Regels op alcoholische dranken

[Block 38: # a20]

Artikel 20. Vergoedingen alcoholgehalte in het bloed en de adem.

Ze kunnen niet reizen op de routes onderwerp van de wetgeving inzake het verkeer, het

gemotoriseerde verkeer en verkeersveiligheid autobestuurders en fietsers met een

alcoholgehalte van meer dan 0,5 gram per liter bloed of alcohol uitgeademde groter dan 0,25

milligram per liter.

In het geval van voertuigen voor het vervoer van goederen met een toegestane maximum

massa van meer dan 3.500 kg, voertuigen voor personenvervoer van meer dan negen

zitplaatsen, of openbare dienst, school vervoer en minderjarigen, gevaarlijke goederen of

hulpdienst of speciale transporten, kunnen bestuurders niet doen met een alcoholgehalte van

meer dan 0,3 gram per liter bloed alcohol of hoger dan 0,15 milligram per liter uitgeademde

lucht.

Bestuurders van voertuigen mag niet hoger zijn dan het alcoholpromillage van 0,3 g per

liter of alcohol in uitgeademde lucht van 0,15 milligram per liter in de komende twee jaar ter

verkrijging van de vergunning of certificaat waarmee ze rijden.

Voor dit doel, is alleen de leeftijd van het rijbewijs worden berekend in het geval van het

rijden van voertuigen waarvoor het rijbewijs is voldoende.

[Block 39: # a21]

Artikel 21. Onderzoek van alcohol. verplicht personen.

Alle bestuurders van voertuigen en fietsen moeten de voor de detectie van mogelijke

vergiftiging door alcohol moeten ondergaan. Ook anderen zijn gebonden weggebruikers

wanneer u blijven betrokken bent bij een verkeersongeval (artikel 12.2, eerste paragraaf van

tekst artikelen).

De agenten van de instantie die verantwoordelijk is voor de monitoring van het verkeer

dergelijke tests kunnen onderwerpen:

a) elke weggebruiker of de bestuurder van de direct betrokkenen mogelijk

verantwoordelijk zijn bij een verkeersongeval voertuig.

b) degenen die een voertuig besturen met duidelijke symptomen, manifestaties of

aangeeft feiten redelijkerwijs aannemen dat ze onder invloed van alcohol.

c) De bestuurders die zijn aangeklaagd voor het plegen van een van de strafbare feiten

als de regels van deze regeling.

d) die, tijdens het rijden, moeten de overheid of de agent in preventieve programma

alcohol analyses op last van de instantie bewerkstelligen.

[Blok 40: # a22]

Artikel 22. Tests Alcohol detectie door uitgeademde lucht.

1. Tests voor mogelijke alcoholvergiftiging wordt beoefend door de ambtenaren die

verantwoordelijk zijn voor het verkeer surveillance en bestaan normaliter bij de verificatie van

uitgeademde lucht door alcoholmeters dat kwantitatief officieel gemachtigd bepalen de mate

van alcoholische impregnatie betrokken.

Op verzoek van de belanghebbende of in opdracht van de rechterlijke autoriteit kan

worden herhaald tests om effecten, die bloedonderzoek, urine of soortgelijke (artikel 12.2,

tweede paragraaf, in fine, het articled tekst) kunnen onder meer contrast.

2. Wanneer mensen schade lijden gedwongen, aandoeningen of ziektes waarvan de

zwaartekracht verhindert de bewijsvoering, de medische staf van het medisch centrum

waarop zij werden geëvacueerd beslissen welke zijn uit te voeren.

[Block 41: # a23]

Artikel 23. Practice tests.

1. Indien het resultaat van de test een mate van impregnering alcoholische voerden hem

dan 0,5 g alcohol per liter bloed of 0,25 milligram alcohol per liter uitgeademde lucht, of voor

bepaalde chauffeurs van artikel 20 of zelfs zonder het bereiken van deze grenzen, de persoon onderzocht ter plaatse duidelijke symptomen van het onder invloed zijn van alcohol, dient de

gevolmachtigde de betrokkene in te dienen voor een

meer zekerheid en contrastwerking, de praktijk van een tweede test voor het detecteren

van alcoholische ademen door een werkwijze gelijk aan die diende de eerste test, wat

voorheen informeert uitvoeren.

2. Voorts waarschuwen de persoon ondergaat onderzoek van het controlerecht op zichzelf

of zijn begeleidende of getuigen zich tussen uitvoeren van de eerste en tweede test medieert

minste 10 minuten.

3. Ook het recht op informatie heeft om dergelijke verklaringen of opmerkingen te maken

passend acht, door zelf of via zijn metgezel of advocaat, als hij had, die te zien zal diligence,

en vergelijk de resultaten verkregen door analyse bloed, urine of iets dergelijks, de medische

staf van het medisch centrum te worden verplaatst het meest geschikt acht.

4. In het geval dat de aanvrager akkoord gaat met dergelijke analyses te ondernemen, zal

de handhaving officer nemen het meest geschikt voor overdracht naar het dichtst bij de scène

gezondheidscentrum maatregelen. Als de optionele center medewerkers de door de aanvrager

gevraagde bewijs te waarderen passend zijn, maatregelen om te voldoen aan artikel 26 vast

te stellen.

De hoeveelheid van een dergelijke analyse moet vooraf worden afgezet door de betrokken

en de betaling aan de orde wanneer het testresultaat positief contrast; zal worden belast met

de perifere organen van de autonome lichaam Centraal Traffic hoofdkwartier of de juiste

gemeentelijke of regionale overheden treffen, indien negatief, het retourneren van de storting

in het laatste geval.

[Block 42: # a24]

Artikel 24. Proceedings van de agent van het gezag.

Indien het resultaat van de tweede proef uitgevoerd door de agent of de op verzoek

uitgevoerde analyses uitgevoerd, positief of wanneer een motorvoertuig leidt onderhavige

duidelijke symptomen daartoe onder invloed van alcohol of lijken verluidt betrokken in

delinquent gedrag, de agent van het gezag, passen goed in ieder geval, de bepalingen van de

Criminal Procedure Act, moet:

a) beschrijven nauwkeurig het bulletin klacht of vol boodschappen praktijk de procedure

voor deze test uit te voeren voor de detectie alcohol, waarin de benodigde gegevens voor

identificatie van het instrument of detectie-instrumenten toegepast waarvan generieke

functies ook detail.

b) Invoegen waarschuwingen afgegeven aan de betrokkene, met name het recht dat zij

met de resultaten verkregen in testen van alcohol opsporing resultaten uitgeademde lucht

door middel van een passende analyse, en krediet te vergelijken met de procedure proeven of

tests in het ziekenhuis aan waarin hij geïnteresseerd is overgeplaatst.

c) het gedrag van de onderzochte, of die weigerden te testen alcohol opsporing in

gevallen waarin de feiten zijn van strafbare karakter ondergaan, in overeenstemming met de

bepalingen van de Criminal Procedure Act, de rechter die overeenkomt met de juiste

doeleinden.

[Block 43: # a25]

Artikel 25. Immobilisatie van het voertuig.

1. Indien het resultaat van testen en analyses eventueel positief, het middel kan ook

overgaan tot de directe immobilisatie van het voertuig, via de afdichting of andere effectieve

werkwijze om de verspreiding te voorkomen, tenzij je zorg kan dragen voor uw rijden andere

daartoe gemachtigde persoon, en verstrekt zo nodig met het oog op de verkeersveiligheid, de mensen vervoerd in het algemeen, met name als het gaat om kinderen, ouderen, zieken of

gehandicapten, het voertuig en de lading.

2. Het kan ook worden geïmmobiliseerd het voertuig in geval van weigering om

screeningtests alcohol (artikel 70 in fine van text artikelen) uit te voeren.

3. Behalve in gevallen waarin de rechterlijke instantie zijn storting of interventie, die zal

worden beheerst door de bepalingen van deze bevoegdheid had besteld, wordt de

immobilisatie van het voertuig zodra het verdwijnt de oorzaak die gemotiveerd of kan

vervangen zijn zonder effect de andere bestuurder in staat stelde om voldoende waarborgen

om agenten van gezag en waarvan de prestaties door de aanvrager gevraagd aan te bieden.

4. De kosten die kunnen worden veroorzaakt door immobilisatie, overdracht en opslag van

het voertuig moet worden gedragen door de bestuurder of de persoon wettelijk verplicht om

te reageren voor hem.

[Block 44: # a26]

Artikel 26. Verplichtingen van personeel in de gezondheidszorg.

1. Gezondheid werknemers zal gebonden zijn in ieder geval, ga dan naar de bemonstering

en verwijzen naar het aangewezen laboratorium, en verslag uit te brengen over de resultaten

van de tests, de rechterlijke autoriteit, om de perifere organen van het autonoom orgaan

Central Verkeer instantie en, in voorkomend geval, aan de bevoegde lokale autoriteiten

(artikel 12.2, derde paragraaf van tekst artikelen).

Onder de voorwaarde medisch personeel aan die autoriteiten of organen gegevens op te

nemen, in voorkomend geval, het systeem dat wordt gebruikt in het onderzoek naar de

alcohol, de exacte tijd het monster is genomen, de methode die wordt gebruikt voor het

behoud en het percentage van de bloedalcohol geven de individuele onderzocht.

2. Overtredingen van de diverse regels van dit hoofdstuk betreffende rij- hebben onder

invloed van alcohol of moeten worden gescreend alcohol detectie, zal worden beschouwd als

zeer ernstige misdrijven, zoals bedoeld in artikel 65.5.a) b) de gelede tekst.

[Block 45: #cv]

HOOFDSTUK V

Regels inzake verdovende middelen, psychotrope middelen,

stimulerende middelen of soortgelijke stoffen

[Blok 46: # A27]

Artikel 27. Verdovende middelen, psychofarmaca, stimulerende middelen of

soortgelijke stoffen.

1. Geen ze reizen op de routes onderwerp van de wetgeving inzake het verkeer, verkeer

van motorvoertuigen en de verkeersveiligheid bestuurders van voertuigen of motoren die zijn

opgenomen of opgenomen in de psychofarmaca, genotmiddelen lichaam of andere

soortgelijke stoffen, waaronder ook in ieder geval, drugs of andere stoffen die onder de

invloed van lichamelijke of juiste mentale toestand naar reis veilig gewijzigd.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling zeer ernstig worden beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.5.a) van de gelede tekst.

[Block 47: # A28]

Artikel 28. Tests voor het opsporen van verdovende middelen, psychotrope drugs,

stimulerende middelen of soortgelijke stoffen.

1. Tests voor het opsporen van drugs, psychofarmaca, stimulerende middelen of andere

soortgelijke stoffen, evenals personen die gedwongen om de realisatie ervan moet voldoen

aan de bepalingen van de volgende leden:

a) De tests bestaan meestal uit medisch onderzoek van de persoon die de medische tests

en de keuringsarts of een andere ervaren hoofd of medisch personeel in het

gezondheidscentrum of medische instelling waaraan het wordt overgedragen, het meest

geschikt achten.

Op verzoek van de belanghebbende of in opdracht van de rechterlijke autoriteit kan

worden herhaald tests om effecten, die bloedonderzoek, urine of soortgelijke (artikel 12.2,

tweede paragraaf, in fine, het articled tekst) kunnen onder meer contrast.

b) Een persoon die in een soortgelijke situatie als een van de in artikel 21 met betrekking

tot het onderzoek naar rijden onder invloed vermeld, is verplicht de in de voorgaande

paragraaf vermelde tests ondergaan. Bij weigering om dergelijke tests uit te voeren, kan het

middel overgaan tot de directe immobilisatie van het voertuig bij wijze voorzien in artikel 25.

c) De agent instantie die verantwoordelijk is voor het toezicht op het verkeer naar

duidelijke symptomen of manifestaties waarschuwen redelijkerwijs de aanwezigheid van een

van de genoemde stoffen in het menselijk organisme aan te duiden in het voorgaande artikel

moet voldoen aan de bepalingen van Strafvordering recht en orde, in voorkomend geval, de

rechterlijke autoriteit, en zal zijn prestatie aan te passen, voor zover mogelijk, de bepalingen

van deze verordening voor het testen op alcohol detectie.

d) De bevoegde instantie zendt de programma's vast te stellen door te voeren preventieve

controles om verdovende middelen, psychotrope drugs, stimulerende middelen of andere

soortgelijke stoffen te controleren in het lichaam van een bestuurder.

2. Overtredingen van deze bepaling op de driving onder invloed van drugs,

psychofarmaca, stimulerende middelen of andere soortgelijke stoffen, en schending van de

verplichting om te worden gescreend voor de detectie, zal worden beschouwd als zeer

ernstige misdrijven, zoals het bedoeld in artikel 65.5.a) en b) van de gelede tekst.

[Block 48: #tii]

TITEL II

Het verkeer van voertuigen

[Block 49: # ci-2]

HOOFDSTUK I

Leg ze op de weg

[Block 50: # S1-2]

Deel 1 Richting van het verkeer

[Block 51: # a29]

Artikel 29. Algemene regel.

1. Als algemene regel, en vooral in bochten en hoogteverschillen van verminderd zicht, auto's zal draaien op alle wegen onderworpen aan de wet op het verkeer, het gemotoriseerde

verkeer en de verkeersveiligheid aan de rechterkant en zo dicht mogelijk de rand van de

rijbaan, behoud van voldoende zijdelings afscheiden van veilige overgang (artikel 13

hoofdtekst).

Zelfs wanneer er geen signalen dat uitdrukt dat begrenst, in hoogteverschillen en curven

van verminderd zicht, iedere bestuurder behalve in geval van overschrijding als bedoeld in

artikel 88, moeten volledig verlaten vrij het midden van de weg die overeenkomen met die zij

kunnen bewegen in de tegengestelde richting.

2. De veronderstellingen rijden aan de linkerkant, in strijd is met bepalingen in een twee-

weg stroom van betekenis, worden beschouwd als zeer ernstige misdrijven, zoals bedoeld in

artikel 65.5.f) van de gelede tekst.

[52 Block: # S2-2]

Hoofdstuk 2 Het gebruik van de rails

[Block 53: # A30]

Artikel 30. Gebruik van rijstroken op wegen met tweerichtingsverkeer.

1. De bestuurder van een auto of een speciaal voertuig met een maximaal toegestane

massa van meer dan 3.500 kg circuleren op de weg en niet op de pechstrook, behalve in

geval van noodsituaties. Bovendien, moet zich houden aan de volgende regels:

a) Op wegen met tweerichtingsverkeer en twee rijstroken, door wegmarkeringen

gescheiden of niet, worden gedragen door zijn recht.

b) beslagen met tweerichtingsverkeer en drie discontinue markeringen gescheiden door

langsbalken, ook de stroom door recht en in elk geval, hoe meer links daarvan.

Op zulke wegen, alleen de middelste rijstrook worden gebruikt om nauwkeurige inhalen te

maken en te neigen naar links.

2. De veronderstellingen rijden aan de linkerkant, in strijd met de bepalingen zin wordt

beschouwd als zeer ernstige inbreuken zoals bedoeld in artikel 65.5.f) van de gelede tekst.

[Block 54: # a31]

Artikel 31. Gebruik van rijstroken buiten de stad, op wegen met meer dan één

rijstrook voor dezelfde rijrichting.

De bestuurder van een auto of een speciaal voertuig met een maximaal toegestane massa

van meer dan 3.500 kg circuleren op de weg en niet op de pechstrook, behalve in geval van

noodsituaties. Bovendien, buiten de stad, op wegen met meer dan één gereserveerd voor zijn

rijrichting lane, normaal stromen door de meest rechtse, hoewel u de andere van de te

gebruiken gevoel wanneer het verkeer omstandigheden of satelliet hem te adviseren, met

dien verstande dat niet de voortgang van een ander voertuig daarop volgende belemmert.

[Block 55: # A32]

Artikel 32. Gebruik van rijstroken buiten de stad, op snelwegen met drie of meer

rijstroken voor dezelfde rijrichting.

Wanneer een van deze wegen hebben drie of meer rijstroken in de richting van hun mars,

bestuurders van vrachtwagens of bestelwagens met een maximaal toegestane massa van

meer dan 3500 kg, de speciale voertuigen niet nodig om te reizen op de schouder en sets voertuigen van meer dan zeven meter meestal lang gebruikt op het verste rechts van hem en

meteen kan dezelfde conditie te gebruiken en in de in artikel 31 bedoelde onder dezelfde

omstandigheden.

[Block 56: # a33]

Artikel 33. Gebruik van de rails, in de stad, op wegen met meer dan één

gereserveerd voor dezelfde rijrichting lane.

Bij het rijden op de wegen in steden met ten minste twee rijstroken gereserveerd voor

dezelfde richting begrensd door longitudinale markeringen, behalve voor snelwegen en de

bestuurder van een auto of een SPV kan degene die het beste past gebruik je bestemming, op

voorwaarde dat het geen belemmering vormt voor het verkeer van andere voertuigen, en

mag niet meer dan voor te bereiden om van richting te veranderen, vooruit, stoppen of park

te verlaten.

[Block 57: # A34]

Artikel 34. Bij de berekening van de rijstroken.

Rijstroken voor het berekenen van de toepassing van de bepalingen van de voorgaande

artikelen, zal niet gereserveerd worden voor bepaalde voertuigen of bepaalde manoeuvres in

overeenstemming met de bepalingen van het volgende artikel.

[Block 58: # A35]

Artikel 35. Gebruik van de rails volgens de ter beschikking gestelde snelheid en

gereserveerd voor bepaalde voertuigen en bepaalde manoeuvres.

1. Toepassing van de rails afhankelijk van de snelheid en gereserveerd voor bepaalde

voertuigen en bepaalde manoeuvres wordt als aangegeven door de corresponderende

signalen in deze regeling.

2. 'voertuigen met een hoge bezettingsgraad die auto's die uitsluitend bestemd zijn voor

het vervoer van personen, met een maximaal toegestane massa van ten hoogste 3.500 kg,

die worden bezet door het aantal mensen dat voor elk gedeelte van het wegennet wordt

vastgesteld overeenkomstig paragraaf d) van deze sectie. Het gebruik van rails voor hoge

bezettingsgraad voertuig (HOV) voldoen aan de volgende:

a) het gebruik van het spoor in staat VAO beperkt tot motorfietsen, auto's en aanpasbaar

crossovers, en is dus verboden, dus met andere voertuigen en groepen voertuigen,

waaronder personenauto's en trailer en voetgangers, fietsen, bromfiets, dieren getrokken

voertuigen en dieren.

HOV rijstroken kunnen worden gebruikt door geautoriseerde voertuigen overeenkomstig

de vorige paragraaf, zelfs als alleen de bestuurder innemen als het voertuig heeft de V-15

signaal en bussen met een maximale massa van meer dan 3500 kg en gelede bussen

ongeacht het aantal personen, onder de voor VAO, gelijktijdig dezelfde

stromingsomstandigheden indien aangegeven in de lijst van artikelen die paragraaf d) betreft.

b) inschakelen of voegt één of meer rijstroken voor verkeer van VAO kan permanent of

tijdelijk zijn, met vast schema of afhankelijk van de verkeerssituatie, zoals bepaald door de

onafhankelijke lichaam Centraal Traffic Authority of eventueel, regionaal of lokaal niveau die

verantwoordelijk zijn voor het verkeer regelgeving, die onder ongewone omstandigheden en

om redenen van verkeersveiligheid en doorstroming van het verkeer kunnen toestaan, raden

of order andere voertuigen met behulp van de voorbehouden voor die rail gezag, allemaal

zonder de bevoegdheid die agentschappen houders wegen en, in voorkomend geval, van de

concessie van die.

c) De politie voertuigen, brandbestrijding, redding en civiele bescherming en

gezondheidszorg in hulpdiensten en onderhoud van materiaal van de faciliteiten en de infrastructuur van het spoor kan de gereserveerde rijstroken te gebruiken.

d) De autonome lichaam Centraal Traffic Authority of, in voorkomend geval, de

plaatselijke regionale overheid of verantwoordelijk voor verkeersregelinstallaties, voorafgaand

binding rapport van het agentschap hoofd van de weg, zal de secties van het wegennet welke

rijbanen zal opereren bepalen voor VAO, bepalen de gebruiksvoorwaarden en bekendgemaakt

op de wijze van artikel 39,4, de verhouding van delen van het wegennet, waarbij de rails zijn

ingeschakeld.

3. Overtredingen van de in paragraaf 2 genoemde regels met betrekking tot de beweging

in de tegenovergestelde richting aan die vastgesteld, mag zeer ernstig worden beschouwd,

zoals bedoeld in artikel 65.5.f) van de gelede tekst.

[Block 59: # s3]

RUBRIEK 3. Bermen

[Block 60: # a36]

Artikel 36. verplicht om drivers te gebruiken.

1. Bestuurders van dieren getrokken voertuigen, speciale voertuigen met toegestane

maximumgewicht van ten hoogste 3500 kg, fietsen, bromfietsen, voertuigen voor

gehandicapten voertuigen of spoor fietsers indien er geen route of gedeeltelijk dat is de

speciaal ontworpen, gebruikt op de schouder van zijn recht, als redelijk en voldoende voor elk

van deze, en als het niet gebruikt het merendeel van de weg. Zij moeten ook draaien op de

schouder van zijn recht, of, in de in deze paragraaf genoemde omstandigheden, het

belangrijkste deel van de weg, bestuurders van voertuigen met een maximaal toegestane

massa van ten hoogste 3.500 kg, dringende redenen , doe dat dan tegen abnormaal lage

snelheid, waardoor ernstig verstoren verkeer.

In de lange afdaling bochtige, wanneer uit veiligheidsoverwegingen, fiets drivers kan de

schouder te verlaten en het rijden aan de rechterkant van de weg die ze nodig hebben.

2. Het is verboden in de voorgaande paragraaf genoemde voertuigen circuleren in

evenwijdige stand, behalve fietsen die in kolom twee kan worden opgemerkt, orillándose alles

volledig naar rechts voorrang en staan in een rij in de delen zonder zicht, en wanneer files te

vormen. Op snelwegen ze alleen worden uitgevoerd op de pechstrook, zonder inbreuk te

maken op de weg onder alle omstandigheden.

Uitzondering wanneer de vluchtstrook is redelijk en voldoende bromfietsen kunnen in

kolom twee verplaatsen door hem zonder invasie van de weg onder alle omstandigheden.

3. De bestuurder van een voertuig in paragraaf 1 vermelde levensmiddelen fietsen

mogelijk niet inhalen vergroten als de reisduur gebrachte voertuigen parallelle dan 15

seconden de afstand in die vorm meer dan 200 meter .

4. Met betrekking tot de historische voertuigen worden onderworpen aan de bepalingen

van de specifieke regelgeving.

5. Overtredingen van de bepalingen van paragraaf 3 wordt als ernstig beschouwd, zoals

bepaald in artikel 65.4.c) van de gelede tekst van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde

verkeer en de verkeersveiligheid.

[Block 61: # s4]

DEEL 4 Bijzondere gevallen lijken te bewegen en het gebruik van

wegen, rijstroken en bermen

[Block 62: # A37]

Artikel 37. Speciale traffic management voor de veiligheid of de verkeersstroom.

1. Wanneer zekerheid of verkeersstroom bevel kan worden gelast door de bevoegde

instantie een bewegingszin volledige of gedeeltelijke ontzegging van toegang tot delen van

het baantraject, hetzij in het algemeen of voor bepaalde voertuigen en gebruikers, de sluiting

van bepaalde routes, verplichte bewaking concrete vormen of het gebruik van bermen of rails

tegenover normaal (artikel 16.1 van tekstartikelen).

2. Om te voorkomen dat het afstompen circulatie en zorgen voor de vloeibaarheid, zij

kunnen restricties of beperkingen opleggen aan bepaalde voertuigen en concrete manieren,

die verplicht is voor de getroffen gebruikers (artikel 16.2 van de gelede tekst) zal zijn.

3. De sluiting van een verkeersongeval wetgeving op het gebied van verkeer, het

autoverkeer en de verkeersveiligheid zal alleen worden gedaan in uitzonderlijke

omstandigheden en moet uitdrukkelijk door de autonome lichaam Centraal Traffic Authority

of, in voorkomend geval worden toegelaten, door de regionale of lokale overheid die

verantwoordelijk is voor de regulering van het verkeer, tenzij het wordt ingegeven door

fysieke gebreken van infrastructuur of werken uit te voeren in deze; in dit geval de

vergunning voor de houder van de weg, en moet worden gezien, indien mogelijk, waardoor

een alternatieve route en bewegwijzering. Openen en sluiten voor het verkeer zullen worden

uitgevoerd in ieder geval, door ambtenaren die verantwoordelijk is voor het toezicht op en het

verkeer discipline of afhankelijke uitzendkrachten hoofd van de route die verantwoordelijk is

voor de exploitatie van deze bevoegdheid. De bevoegde autoriteiten te worden voorgelegd

aan de sluitbeweging van een wegafsluitingen die hebben ingestemd met worden

gecommuniceerd autoriseren.

4. De autonome lichaam Centraal Traffic Authority of, in voorkomend geval, die

verantwoordelijk is voor lokaal verkeer regelgeving of regionale overheid en de instanties die

de tracks, kunnen beperkingen of beperkingen van de verplaatsing op te leggen op grond van

de verkeersveiligheid of verkeersstroom op verzoek van de eigenaar van de weg of andere

entiteiten, zoals de concessie van tolwegen, en u zal worden gebonden aan de indiener het

signaleren van de corresponderende alternatieve route door het verkeer autoriteit ingesteld,

all the way.

5. De veronderstellingen van de beweging in de tegenovergestelde richting bepaald zal

worden beschouwd grove schuld als bedoeld in artikel 65.5.f ingesteld) van de gelede tekst

van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid.

Circulation zonder toestemming bij wijze onderworpen aan beperkingen of beperkingen

opgelegd op grond van de verkeersveiligheid en de doorstroming van het verkeer zal onder de

bepalingen van artikel 67.2 van de gelede tekst van de Wet op het verkeer, verkeer van

motorvoertuigen en de veiligheid worden bestraft flacon.

[Block 63: # a38]

Artikel 38. Het verkeer op de snelwegen.

1. rijden op snelwegen met dieren getrokken voertuigen, fietsen, bromfietsen en

voertuigen voor gehandicapten (artikel 18.1 van de articled tekst) is verboden.

In afwijking van het bepaalde in de voorgaande paragraaf, kan de fiets bestuurders boven

de 14 jaar in de bermen van autosnelwegen worden verplaatst, tenzij gerechtvaardigd is om

redenen van verkeersveiligheid is verboden door een passende bewegwijzering. Dit verbod

wordt aangevuld door een rapport van het panel alternatieve route.

2. Een piloot die, voor noodgevallen redenen wordt gedwongen te verhuizen met zijn

voertuig op een snelweg of een snelweg tegen abnormaal lage snelheid, geregeld in artikel

49.1, moet verlaten door de eerste afslag.

3. Bijzondere of bijzondere transport dan de massa of afmetingen in het algemeen Vehicle

Regulations kunnen bewegen uitzondering autosnelwegen wanneer de aanvullende toelating

daarom aangegeven voertuig te worden gemonteerd, en niet meer dan deze massa's of

afmetingen, terwijl volgens hun kenmerken, kan een snelheid hoger dan 60 km / h op de

vlakke ontwikkelen en de in bijlage III van deze verordening genoemde voorwaarden.

[Block 64: # A39]

Artikel 39. Beperkingen op beweging.

1. Onder voorbehoud van de bepalingen van de volgende paragrafen, kunnen beperkingen

circulatie, tijdelijke of blijvende wegen in de verkeerswetgeving object, verplaatsing van

motorvoertuigen en de verkeersveiligheid, wanneer dat nodig is veiligheidsvoorwaarden zijn

of verkeersstroom.

2. Op bepaalde routes, of delen of onderdelen daarvan vallen binnen de publieke

interlokale wegen en stedelijke secties, met inbegrip van cruises, kan tijdelijk of permanent

verkeer van vrachtwagens vast te stellen met toegestane maximummassa beperkingen dan

3.500 kilogram , vrachtwagens, combinatie, gelede voertuigen en speciale voertuigen en

voertuigen over het algemeen niet bereikt en ze mogen niet de minimum snelheid die bereikt

kan worden vastgesteld, wanneer vanwege vakantie, seizoengebonden vakantie of

massabewegingen voertuigen, hoge verkeersintensiteiten worden verwacht, of wanneer de

omstandigheden waaronder gewoonlijk ontwikkelt dat het noodzakelijk of wenselijk maken.

Ook om veiligheidsredenen tijdelijk of permanent het verkeer beperkingen in hun eigen

gevaarlijkheid of de lading adviseren hun afstand tot stedelijke gebieden, ecologisch

kwetsbare gebieden of unieke secties zoals bruggen of tunnels, of doorvoer worden

vastgesteld na uren intensief verkeer.

3. Het is de eerder genoemde beperkingen autonome lichaam Centraal Verkeer

Headquarters of en, waar nodig, om het verkeer gezag van de autonome gemeenschap die de

uitvoering van dat concurrentie heeft overgedragen.

4. De beperkingen zal worden gepubliceerd, in ieder geval, met ten minste acht

werkdagen in het "Staatsblad" en, eventueel, in de officiële bladen van de autonome

gemeenschappen aangehaald in de voorgaande paragraaf.

In onvoorziene of uitzonderlijke omstandigheden gevallen, wanneer dit noodzakelijk wordt

geacht tot een vlotter en de veiligheid van het verkeer te bereiken, zullen de agenten van de

autoriteit die verantwoordelijk is voor het toezicht op en de discipline van het verkeer dat

gedurende de tijd die nodig zijn om de beperkingen te bepalen door passende maatregelen te

treffen.

5. Als erkende nood speciale vergunningen voor het gebruik van voertuigen in de routes

en voorwaarden onderhevig aan beperkingen kan worden verleend zoals uiteengezet in de

voorgaande leden, rechtvaardiging van de onontkoombare noodzaak van het scrollen door

routes en in tijden onder voorbehoud.

wordt in deze speciale vergunningen lessen en hoofdkenmerken van het voertuig waarop

zij betrekking vervoerde goederen paden die worden aangetast en de voorwaarden telkens

moet worden beveiligd.

6. Het is voor het verlenen stelsel in de voorgaande paragraaf verwijst naar de instantie

beperkingen.

7. Beperkingen op beweging geregeld in dit artikel zijn onafhankelijk en niet uitsluiten te

stellen andere autoriteiten in overeenstemming met hun specifieke bevoegdheden.

8. De aannames van de in paragraaf 5 bedoelde beweging beperkt wegen zonder

toestemming wordt geacht inbreuk, dat is strafbaar gesteld in artikel 67.2 voorziet in de

gelede tekst van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid.

[Block 65: # a40]

Artikel 40 wisselstrook.

1. Op wegen met dubbele zin circulatie, zoals een dubbele markeringen nietje begrenzen

een rail aan beide zijden, geven aan dat het omkeerbaar, dat wil zeggen dat het kan verkeer

in een of andere richting worden geregeld door semaforen spoor of anderszins. De chauffeurs

reizen op de rail moeten doorgaan, tenminste, licht korte afstand of ondergedompeld in hun

voertuigen, zowel overdag als 's nachts, in overeenstemming met artikel 104.

2. De vermeende circulatie in strijd is met bepalingen worden beschouwd als zeer ernstige

misdrijven, zoals bedoeld in artikel 65.5.f) van de gelede tekst.

[Block 66: # a41]

Artikel 41. Carriles gebruik in strijd met de gebruikelijke.

1. Wanneer de wegen meer dan één rijstrook in elke richting, zal de instantie die

verantwoordelijk is voor het verkeer regeling mogelijk te maken, om redenen van de

verkeersstroom rijstroken voor gebruik in de tegenovergestelde richting naar normaal, naar

behoren gemerkt overeenkomstig de bepalingen van artikel 144.

Met behulp van rijstroken ingeschakeld voor tegemoetkomend verkeer is beperkt tot de

gebruikelijke motorfietsen en personenauto's, en is dus verboden, dus de andere voertuigen,

waaronder personenauto's en aanhangwagens. Gebruikers van deze doorgangen circuleren

altijd minstens met licht van korte afstand of koplampen op zowel overdag als 's nachts met

een maximale snelheid van 80 kilometer per uur en een minimum van 60 of minder als werd

vastgesteld of specifiek gemerkt en niet zijdelings kunnen uitwijken inbreuk op de baan voor

de normale rijrichting, zelfs inhalen.

Bestuurders van voertuigen die op rails voor de normale bewegingsrichting naast

ingeschakeld tegemoetkomend verkeer gebruikelijk noch zijdelings kunnen bewegen

binnendringende konden worden gebruikt in de tegenovergestelde richting naar normaal; licht

zal dragen op korte afstand of die ten minste zowel overdag als 's nachts; en ook als ze een

enkele rijstrook in de richting van de stroming, zullen ze met een maximale snelheid van 80

kilometer per uur en een minimum van 60 of lager indien zou worden vastgesteld of specifiek

gemarkeerd, en als je meer dan één rijstrook in de richting van de stroming, zullen ze met

snelheden in de artikelen 48.1) .1.ª en 2.Een, 49 en 50. Deze gebruikers en chauffeurs

ingesteld zal de zorg om te voorkomen dat het veranderen van de elementen van de

permanente bebakening of mobiel.

Het hoofd van de wegbeheerder kan ook rijstroken voor gebruik in de tegenovergestelde

richting naar normaal mogelijk te maken, volgens de onafhankelijke lichaam Centraal Traffic

Authority of, in voorkomend geval, met de regionale autoriteit die verantwoordelijk is voor het

verkeer bij het uitvoeren van werkzaamheden aan de loopbrug noodzakelijk maakt, en in dit

geval kan worden bewogen binnen de rails alle soorten voertuigen kunnen circuleren van de

wegwerkzaamheden, tenzij uitdrukkelijk onder de in de voorgaande paragrafen dezelfde

omstandigheden verboden.

2. De vermeende circulatie in strijd zijn met de bepalingen of schending van

snelheidsbeperkingen verstand zal worden beschouwd als zeer ernstige misdrijven, in het

eerste geval, en ernstige of zeer ernstige inbreuken, in voorkomend geval, door het

versnellen, volgens het voorzien in de artikelen 65.5.f), 65.4.c) en 65.5.e) respectievelijk alle

gelede tekst.

[Block 67: # A42]

Artikel 42. Circumstantial extra rijstroken.

1. Op wegen met dubbele zin circulatie en schouders, wanneer de breedte van het

platform toelaat, de instantie die verkeersregeling kan een extra rijstrook mogelijk een van de

draairichtingen, gebruik voorlopige signaalelementen en bakens, modificeren het

loopvlakgedeelte van het voertuig in het midden van de rijbaan.

Inschakelen van deze indirecte extra rijstrook omvat, met beide schouders, twee

rijstroken in een bewegingsrichting en elkaar. In elk geval maakt deze informatie correct

gemarkeerd. Voertuigen reizen over de weg schouders op en zei extra rijstrook zal dit doen

op een maximale snelheid van 80 kilometer per uur en een minimum van 60, of minder als ze

zijn opgericht of specifiek gemerkt, moet ten minste de verlichting op korte afstand te

gebruiken of het oversteken van zowel overdag als 's nachts en in acht worden genomen,

voor zover van toepassing, de bepalingen van het voorgaande artikel.

2. De vermeende circulatie in strijd zijn met de bepalingen of schending van

snelheidsbeperkingen verstand zal worden beschouwd als zeer ernstige misdrijven, in het

eerste geval, en ernstige of zeer ernstige inbreuken, in voorkomend geval, door het

versnellen, volgens het voorzien in de artikelen 65.5.f), 65.4.c) en 65.5.e) respectievelijk alle

gelede tekst.

[Block 68: # s5]

5 sectie schuilplaatsen, eilandjes of geleidingsinrichtingen of

dergelijke

[Block 69: # A43]

Artikel 43. Richting van het verkeer.

1. Bij onderweg zijn schuilplaatsen, eilandjes of geleidingsinrichtingen wordt gecirculeerd

door het deel van de weg die naar rechts ervan in de rijrichting, tenzij deze zich in een enkele

of binnen wordt het met eenrichtingsverkeer, in welk geval het kan worden ingevoerd ofwel

zijden (artikel 17 van de scharnierende tekst).

2. Op de pleinen, rotondes en wegen tegenkomt zullen de voertuigen verlaten van zijn

linker die center.

3. De veronderstellingen van de beweging in de tegenovergestelde richting bepaald wordt

beschouwd als zeer ernstige inbreuken, hoewel er geen schuilplaatsen, weg eilanden of

apparaten, zoals bedoeld in artikel 65.5.f) van de gelede tekst.

[Block 70: # s6]

6 Sectie Division wegen op wegen

[Block 71: # a44]

Artikel 44. Gebruik van de wegen.

1. sporen verdeeld in twee rijbanen, in de richting van zijn lengte, medium,

scheidingswanden of dergelijke, dient voertuigen tussenliggende wegen rechts ten opzichte

van de richting van zijn beweging.

2. Bij de verdeling bepaalt drie wegen, kan het centrum bedoeld voor verkeer in beide

richtingen of in één richting, permanent of tijdelijk, zoals bepaald door de overeenkomstige

signalen en de zijkant voor circulatie in een, zonder afbreuk te doen aan de autonome lichaam

Centraal verkeer autoriteit of, in voorkomend geval, lokaal verantwoordelijk voor de

verkeersregeling regionale autoriteit of om vast te stellen voor de laatste of voor één van de

rijstroken andere richting van het verkeer, die op geschikte wijze dienen te worden

gemarkeerd .

3. De veronderstellingen van de beweging in de tegenovergestelde richting bepaald wordt

beschouwd als zeer ernstige misdrijven, zoals bedoeld in artikel 65.5.f) van de gelede tekst.

[Block 72: # CII-2]

HOOFDSTUK II

snelheid

[Block 73: # S1-3]

Deel 1 Speed Limits

[Block 74: # a45]

Artikel 45. De adequaatheid van de snelheid aan de omstandigheden.

Elke bestuurder is verplicht om snelheidsbeperkingen te respecteren en rekening te

houden met hun eigen fysieke en mentale omstandigheden, de kenmerken en de toestand

van de weg, het voertuig en de lading, meteorologische, het milieu en de verkeerssituatie, en

in het algemeen, de omstandigheden aanwezig in elk moment, met het oog op de snelheid

van uw voertuig aan te passen, zodat u altijd kunt stoppen binnen de grenzen van zijn

gezichtsveld en eventuele obstakels die zich kunnen voordoen (artikel 19.1 gelede) tekst.

[Block 75: # A46]

Artikel 46. Moderating snelheid. Cases.

1. circuleren met matige snelheid en, indien nodig, het voertuig te stoppen wanneer de

omstandigheden dat vereisen, met name in de volgende gevallen:

a) Als er voetgangers op de deel van de route die wordt gebruikt of redelijkerwijze kan

worden verwacht de opkomst ervan erin zijn, vooral als het gaat om kinderen, ouderen,

blinden en andere personen die gehandicapt duidelijk.

b) Bij het naderen van cycli circuleren en op kruispunten en in de nabijheid van wegen

voor exclusief gebruik van fietsen en oversteekplaatsen voor voetgangers niet gecontroleerd

door verkeerslichten of agenten van het verkeer, evenals de aanpak van de markten, scholen

of voorspelbare plaatsen waar kinderen aanwezig zijn.

c) Indien er dieren op het deel van de route die wordt gebruikt of redelijkerwijze kan

worden verwacht de opkomst ervan in.

d) In de volgende secties met gebouwen directe toegang tot een deel van de route die

wordt gebruikt.

e) Bij het naderen van een bushalte situatie, vooral als het is een bus busing.

f) buiten de stad wanneer naderende voertuigen geïmmobiliseerd op de rijbaan en cycli

die circuleren of de schouder.

g) bij het rijden op een glad wegdek of bij het water kan opspatten of geprojecteerd, grind

of andere materialen andere weggebruikers.

h) Bij het naderen van kruisingen op rotondes en kruispunten die geen prioriteit geniet

van naar plaatsen van verminderd zicht of vernauwingen.

Als de snijpunten correct zijn gemarkeerd en de zichtbaarheid van de weg is vrijwel nul,

moet de snelheid van de voertuigen niet meer dan 50 kilometer per uur.

i) Bij de kruising met een ander voertuig als de omstandigheden van de weg, voertuigen

of het weer of de milieuvergunning niet veilig beseffen.

j) Indien verblinding, in overeenstemming met artikel 102.3.

k) Bij dichte mist, regen, sneeuw of wolken van stof of rook.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling ernstig of zeer ernstig worden

beschouwd, in voorkomend geval voor te hard rijden, zoals bedoeld in de artikelen 65.4.c) en

65.5.e), het gelede tekst.

[Block 76: # A47]

Artikel 47. Maximale en minimale snelheden.

Houders via vaste, met de signalering, de specifieke snelheidsbeperkingen

overeenkomstige kenmerken onder weggedeelte met. Bij het ontbreken van specifieke

signalering, zal de generieke vastgesteld voor elke route worden vervuld.

De autonome lichaam Centraal Traffic Authority of, in voorkomend geval, de regionale of

lokale overheid die verantwoordelijk is voor de regulering en controle het verkeer wanneer de

omstandigheden op grond waarvan de beweging plaatsvindt zulks rechtvaardigen,

snelheidsbeperkingen kan op een tijdelijke basis door indirect of de overeenkomstige

variabele signalering.

[Block 77: # A48]

Artikel 48. Maximale snelheid op wegen buiten de stad.

1. maximale snelheden niet als volgt worden overschreden, behalve in de gevallen van

artikel 51 zijn:

a) Voor auto's:

1 op snelwegen: auto's en motoren, 120 kilometer per uur; bussen, auto's afgeleid van

toerisme en aanpasbare gemengd voertuigen, 100 kilometer per uur; vrachtwagens, gelede

voertuigen, vrachtwagens, bestelwagens en auto's met aanhangwagens tot 750 kg, 90

kilometer per uur; andere auto's met aanhangwagens, 80 kilometer per uur.

2 Bij conventionele wegen gemarkeerd als wegen voor auto's en andere gebruikelijke

wegen, mits deze een verharde schouder van 1.50 meter of meer breed, of meer dan één

rijstrook voor een van de bewegingsrichtingen: auto's en motoren, 100 kilometer per

uur; bussen, auto's afgeleid van toerisme en aanpasbare gemengde voertuigen 90 km per

uur; vrachtwagens, tractoren, bestelwagens, gelede voertuigen en auto's met

aanhangwagens, 80 kilometer per uur.

3.º In de rest van de weg van de stad: auto's en motoren, 90 kilometer per uur; bussen,

auto's afgeleid van toerisme en aanpasbare gemengde voertuigen 80 kilometer per

uur; vrachtwagens, tractoren, bestelwagens, gelede voertuigen en auto's met

aanhangwagens, 70 kilometer per uur.

4.º In elk soort circuit waar uw verkeer is toegestaan: drie- en vierwielers, 70 kilometer

per uur.

b) Voor voertuigen die busing en geringe of waarmee gevaarlijke goederen worden

verminderd met 10 mph maximumsnelheid in paragraaf a) volgens het type voertuig en het

traject circuleren.

In het geval dat passagiers die reizen met een bus staan, omdat het wordt toegestaan, is

de maximale snelheid ongeacht de aard van de weg buiten de stad, is 80 kilometer per uur.

c) Voor speciale voertuigen en combinaties van voertuigen, ook speciale, zelfs met slechts

één van dien aard die deel uitmaken van het geheel:

Beroofd signalering 1e remmen carry aanhangwagen of zijn scheuten: 25 kilometer per

uur.

2. De overige speciale voertuigen 40 kilometer per uur, behalve als ze een snelheid van

meer dan 60 kilometer per uur op een vlak kunnen ontwikkelen op basis van hun kenmerken

en voldoen aan de in de regels voor voertuig voorwaarden; In dit geval is de maximale

snelheid is 70 kilometer per uur.

d) Voor voertuigen onder een speciaal transport, in bijlage III van deze regeling.

e) Voor cycli, bromfietsen en twee driewielers en lichte vierwielers: 45 mph. Echter, kan

de fiets bestuurders die de maximumsnelheid in die secties overschrijden, indien de

omstandigheden van de weg met het oog op een hogere snelheid te ontwikkelen.

f) De auto met het stuur circuleert lopen maximaal de snelheid van de menselijke gang en

dieren het slepen, de draf.

g) voertuigen die, om redenen van tests of experimenten, zij zijn speciale toestemming

voor testen kan de prijs vastgestelde maximaal 30 km per uur overschrijdt, maar alleen

binnen de vastgestelde route en in ieder geval in het verkeer stedelijke wegen, kruispunten of

gedeelten waar signaleringskanaal snelheidsbeperkende.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling ernstig of zeer ernstig worden

beschouwd, in voorkomend geval voor te hard rijden, zoals bedoeld in de artikelen 65.4.a) en

65,5. c) zowel van de gelede tekst van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en

de verkeersveiligheid.

1.a) en 2 secties worden gewijzigd art. único.3 van het Koninklijk Besluit 965/2006 1 september. Ref. BOE-A-2006-15.406 .

Merk op dat de maximumsnelheid voor personenauto's en motorfietsen op snelwegen werd

vastgesteld op 110 kilometer per uur met ingang van 7 maart - 30 juni 2011 door kunst. 1 van het Koninklijk Besluit 303/2011 van 4 maart. Ref. BOE-A-2011-4120 .

Laatst bijgewerkt, gepubliceerd op 05/09/2006, met ingang van 06/09/2006.

oorspronkelijke tekst, gepubliceerd op 23/12/2003, met ingang van 23/01/2004.

[Block 78: # A49]

Artikel 49. Minimum snelheden in de stad en buiten de stad.

1. Je moet de normale uitoefening van een ander voertuig reizen zonder oorzaak

abnormaal lage snelheid belemmeren. Voor dit doel wordt het verkeer verboden op snelwegen

motorvoertuig op minder dan 60 kilometer per uur snelheid, en in de andere kant op, op

minder dan de helft van de generieke set voor elke categorie van de snelheid van het voertuig

elke een van hen in dit hoofdstuk, hoewel niet bewegende andere voertuigen.

2. Cirkelvormige kan zijn dan de minimumsnelheid grenzen in gevallen van speciale

voertuigen en speciale voertuigen duty transport of wanneer verkeersomstandigheden,

voertuig of route hinder handhaven een snelheid hoger dan de minimale zonder gevaar voor

het verkeer, maar ook in gevallen van of aanvulling op andere voertuigen waarbij de snelheid

wordt aangepast aan de bijgevoegde voertuig.

In deze gevallen moeten begeleidende voertuigen zijn voorzien bovenop de V-21 en V-22,

zo nodig, signalen van artikel 173.

3. Wanneer een voertuig de minimaal vereiste snelheid niet kan bereiken en het gevaar

bestaat toepassingsgebied, worden zij gebruikt voor het circuleren richtingaanwijzers met

noodsignaal.

4. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in de artikelen 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 79: # A50]

Artikel 50. De maximumsnelheid binnen de bebouwde kom en kruisingen.

1. De maximum snelheid bedraagt niet meer dan de voertuigen op stedelijke wegen en

kruisingen is gevestigd, in het algemeen bij 50 kilometer per uur, met uitzondering van

voertuigen die gevaarlijke goederen, die een maximum van 40 kilometer per uur zal draaien.

Deze limieten kunnen in bijzonder gevaarlijke ritten worden verlaagd met instemming van

de gemeente met de eigenaar van de weg en binnen de bebouwde kom, bij besluit van de

bevoegde instantie van de gemeentelijke corporatie.

Onder dezelfde omstandigheden kan de grenzen worden verlengd met de bijbehorende

signalering in de kruisingen en snelwegen en autowegen in de stad, zonder overschrijding in

ieder geval de generieke limieten voor dergelijke routes buiten de stad. Bij het ontbreken van

signalering, zal de maximale snelheid niet hoger zijn dan de voertuigen op snelwegen in de

stad is 80 kilometer per uur.

Bussen staande passagiers vervoert toegestaan, mogen niet hoger zijn dan in geen geval

de in artikel 48.1.b vastgestelde maximale tarief) voor gevallen als bedoeld in de vorige

paragraaf.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden beschouwd als ernstig als

bedoeld in artikel 65.4.c), tenzij ze zeer ernstig worden beschouwd, in overeenstemming met

artikel 65.5.e), die beide text artikelen van de wet op het verkeer, het gemotoriseerde

verkeer en de verkeersveiligheid.

[Block 80: # a51]

Artikel 51. Maximum snelheid in inhalen.

1. Maximum snelheid ingesteld voor conventionele wegen die worden uitgevoerd door

stedelijk gebied niet alleen worden overschreden in 20 kilometer per uur voor auto's en

motorfietsen wanneer inhalen andere voertuigen die op minder dan die (artikel 19.4 van de

gelede tekst) snelheid.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden beschouwd als ernstig als

bedoeld in artikel 65.4.c), tenzij ze zeer ernstig worden beschouwd, in overeenstemming met

artikel 65.5.e), die beide text artikelen van de wet op het verkeer, het gemotoriseerde

verkeer en de verkeersveiligheid.

[Block 81: # a52]

Artikel 52. Prevalent snelheden.

1. Over de maximale snelheid aangegeven in de bovenstaande items prevaleren het

bepalen van:

a) Door de overeenkomstige signalen.

b) Een bepaalde bestuurders vanwege hun persoonlijke omstandigheden.

c) Een beginnende bestuurders.

d) Een bepaalde voertuigen of voertuigen vanwege hun bijzondere kenmerken of de aard

van de lading.

2. In de in paragraaf b) van de voorgaande paragraaf en artikel 48.1.c) en d) moet worden aangebracht aan de achterzijde van het voertuig, altijd zichtbaar, bedoelde beperking

signaalsnelheid artikel 173.

3. Overtredingen van de regels van deze bepaling ernstig of zeer ernstig worden

beschouwd, in voorkomend geval voor te hard rijden, zoals bedoeld in de artikelen 65.4.c) en

65.5.e), het gelede tekst.

[Block 82: # S2-3]

Afdeling 2 Verlaagde snelheid en afstand tussen voertuigen

[Block 83: # A53]

Artikel 53. Vermindering van de snelheid.

1. Behalve in geval van dreigend gevaar, elke chauffeur om de snelheid van het voertuig

te verminderen, moet u ervoor zorgen dat u dit kunt doen zonder risico voor andere

bestuurders en worden verplicht om voorafgaande kennisgeving op de wijze bepaald in artikel

109, maar mag niet realiseren abrupt, opdat produceren gevaar van botsing met

achteropkomend verkeer.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 84: # A54]

Artikel 54. Afstand tussen voertuigen.

1. Elke bestuurder van een voertuig achter een andere moet verlaten daartussen een vrije

ruimte die u toelaat om te stoppen, in geval van een plotselinge remmen, zonder te botsen

met het, vooral gezien de snelheid en de grip en remmen.

De cirkelvormige fiets bestuurder geen handhaven dergelijke scheiding groep, dit keer

uiterste zorg toepassingsgebied voorkomen bevattende (artikel 20.2 van de gelede tekst)

wordt toegestaan.

2. Naast het bepaalde in de voorgaande paragraaf, dient de scheiding bestuurder al

rijdend voertuig achter elkaar te houden, zonder het doel aangeeft inhalen dient zodanig te

laten zijn dat op zijn beurt veilig blijven halen, tenzij over fietsers in groepen. Voertuigen met

een maximaal toegestane massa van meer dan 3500 kg en voertuigen en samenstellen van

voertuigen van meer dan 10 meter lang houdt gedurende Daartoe kan een minimale afstand

van 50 meter (artikel 20.3 van de gelede tekst).

3. De bepalingen van de vorige paragraaf is niet van toepassing:

a) In de stad.

b) waar dit verboden inhalen.

c) Wanneer er meer dan één rijstrook bestemd voor de circulatie in dezelfde richting.

d) Wanneer de verplaatsing zodat verzadigd waren dat niet toestaat inhalen (artikel 20.4

van de gelede tekst).

4. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd,

aangezien artikel 65.4.c) van de gelede tekst van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde

verkeer en de verkeersveiligheid.

[Block 85: # S3-2]

RUBRIEK 3. Wedstrijden

[Block 86: # a55]

Artikel 55. sportevenementen, fietsers marsen en andere evenementen.

1. De viering van sportevenementen die tot doel hebben om te concurreren in de ruimte

of tijd of landroutes onderwerp van de wetgeving inzake het verkeer, het gemotoriseerde

verkeer en de verkeersveiligheid, en de prestaties van de fietsers marsen en andere

evenementen, voorafgaande toestemming nodig dat wordt afgegeven op basis van de in

bijlage II van deze verordening regels, die voor dergelijke activiteiten regelen.

2. deel te nemen aan de snelheid wedstrijden op openbare wegen of openbaar gebruik,

tenzij bij wijze van uitzondering, want het was beperkt door de bevoegde instantie (artikel

20.5 van de articled tekst) is verboden.

3. Overtredingen van de regels van deze bepaling zeer ernstig worden beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.5.g) van de gelede tekst, zonder afbreuk te doen aan de acties van

ambtenaren die verantwoordelijk zijn voor monitoring van het verkeer op te schorten, te

staken of oplossen onbevoegde sportevenementen.

[Block87: # C III-2]

HOOFDSTUK III

Recht van overpad

[Block 88: # S1-4]

Deel 1 Prioriteitsregels op kruispunten

[Block 89: # A56]

Artikel 56 gesignaleerd kruispunten.

1. Op kruisingen tempo voorkeur altijd vast te houden om te controleren of het

regulerende signalering (artikel 21.1 van de tekst artikelen).

2. De bestuurders van voertuigen naderen van een kruising geregeld door een verkeer

agent moet stoppen met hun voertuigen wanneer bevolen door de signalen uit hoofde van

artikel 143.

3. Een bestuurder van een voertuig het naderen van een kruising geregeld door

verkeerslichten moeten werken op de y-as in artikel 146.

4. De bestuurders van voertuigen een kruising gesignaleerd kruispunt met signaalprioriteit

of bediend door een weg gemarkeerd met signaalprioriteit overeenkomstig de artikelen 149

en 151 kanalen, zal prioriteit manier over voertuigen draait op een andere route of komen uit

het.

5. Op kruisingen van wegen gemarkeerd met teken "wijken" of "verplichte stop of

detentie" overeenkomstig de artikelen 151 en 169, drivers altijd wijken voor voertuigen die

door de gewenste route, al naar gelang weerszijden door het naderen, bereiken tred volledig

stoppen indien nodig en in elk geval, als aangegeven door het bijbehorende signaal.

6. schendingen van de regels van deze bepaling over het recht van overpad zal ernstig

worden beschouwd, aangezien het artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 90: # A57]

Artikel 57. Kruispunten zonder signalering.

1. Bij het ontbreken van het signaal dat het recht van overpad regelt, wordt de bestuurder

gedwongen toe te geven aan voertuigen van rechts komende, behalve in de volgende

gevallen:

a) Zijn er recht van overpad voertuigen die op een verharde weg ten opzichte van die van

een ander onverhard.

b) Voertuigen die op rails hebben voorrang ten opzichte van andere gebruikers.

c) In de bosjes, die binnen de cirkelvormige baan liggen bij voorkeur doorgeven aan

degenen die willen toegang (artikel 21.2 van de tekst artikelen).

d) voertuigen die op een snelweg of snelweg recht van doorgang zal ongeveer die toegang

daartoe.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 91: # a58]

Artikel 58. Algemene regels.

1. De bestuurder van een voertuig dat moet weg naar een ander is niet instellen of

voortzetten van de lopende of de exploitatie of reemprenderlas geven totdat u er zeker van

dat dit niet de bestuurder van het voertuig dat de prioriteit te abrupt veranderen heeft dwingt

hebben gemaakt pad of de snelheid van het, en moet ruim van tevoren te laten zien, voor uw

rijden en vooral met de geleidelijke vermindering van de snelheid zal effectief af te staan

(artikel 24.1 van de gelede tekst).

2. Alle bepalingen van dit hoofdstuk betreffende het recht van overpad regels bedoeld in

de vorige paragraaf wordt rekening eventueel worden genomen.

3. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 92: # a59]

Artikel 59. Kruispunten.

1. Onder het genot van het recht van overpad, mag geen bestuurder zijn voertuig in te

voeren op een kruispunt of een zebrapad en fietsers als de situatie van de circulatie is zodanig

dat, voorspelbaar, kan worden gestopt om te voorkomen of belemmeren de dwarsbeweging

(artikel 24.2 van tekstartikelen).

2. Een piloot die is gestopt met zijn voertuig op een kruising geregeld door verkeerslichten

en hun situatie vormt een belemmering voor de circulatie moet verlaten zonder te wachten op

de circulatie is ingeschakeld in de richting zij wil nemen, als daardoor geen belemmering

vormt voor de up andere gebruikers die in de richting toegestaan (artikel 24.3 van de gelede

tekst) te verplaatsen.

3. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block93: # S2-4]

Sectie 2 wegwerkzaamheden, vernauwingen en steile stukken

[Block 94: # A60]

Artikel 60 wegwerkzaamheden en vernauwingen.

1. In de secties van het spoor waarin door de beperktheid niet of zeer moeilijk gelijktijdige

doorgang van twee voertuigen die in tegengestelde richtingen, waarbij geen expressie tot

gevolg signalering, het recht van dat daaruit de eerste was opgenomen gegevens (artikel

22.1 van de gelede tekst).

In geval van twijfel over dit feit zal het voertuig voorkeur moeilijkheden hogere

behandelingskosten, volgens hetgeen bepaald artikel 62.

2. Wanneer in een manier waarop ze zijn het uitvoeren van reparaties, auto's, paarden en

alle soorten vee mars door de daartoe aangewezen plaats.

3. Waar mogelijk gaan zonder gevaar of schade aan het werk gedaan, zal de doorgang

door het stuk spoor reparatie voertuigen van politie, brandweer, civiele bescherming en

redding worden toegestaan, en de gezondheidszorg, het openbaar of particuliere, circuleert in

dringende dienst en waarvan de chauffeurs zal waarschuwen met behulp van de bijbehorende

signalering.

4. In elk geval elk voertuig naderen van een werk herstelweg en vinden het wachten op

een kwamen eerder en in dezelfde richting daarachter geplaatst, zo leunt mogelijk aan de

rand van de rechter en zal niet proberen te passeren, maar na voor hem.

5. In alle in dit artikel genoemde gevallen zijn weggebruikers verplicht de aanwijzingen

van personeelsopvolging voor het regelen van de doorgang van voertuigen.

6. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bepaald in artikel 65.4.c) van de gelede tekst van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde

verkeer en de verkeersveiligheid.

[Block 95: # A61]

Artikel 61. Passage van bruggen of werken gemarkeerd stap.

1. De voorkeursvolgorde stapsgewijs bruggen of werken waarvan de breedte niet toestaat

het voertuig kruising wordt uitgevoerd volgens de signalering te reguleren.

2. Indien ontmoeting twee voertuigen die niet cross bruggen of werken zij door een

uiteinde is het prioriteitssignaal geplaatst in de tegengestelde richting of de opbrengst, die

komt aan deze kant zal zijn van terug naar de andere te laten.

Bij het ontbreken van signalering, de volgorde van voorkeur tussen de verschillende typen

voertuigen worden zoals bepaald in artikel 62, lid.

3. Voertuigen die speciale toelating moeten circuleert niet op bruggen worden

overschreden wanneer de breedte van de rijbaan minder dan zes meter, zodat elk voertuig

kan worden geteld met een spoorbreedte van ten minste drie meter. Als vergadering of

kruising van deze voertuigen zullen zo worden verstrekt in de vorige paragraaf.

4. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 96: # a62]

Artikel 62. rangorde in de afwezigheid van signalering.

1. Zonder afbreuk te doen aan wat kan de handhaving officer, of, in voorkomend geval,

aan te geven werken personeel en bijbehorende speciale voertuigen of speciale transport

regelingen, de volgorde van voorkeur tussen de verschillende types van voertuigen bij het

bestellen een van hen heeft om terug te krabbelen is als volgt:

a) bijzondere en speciale regelingen transport overschrijding van de massa's of

afmetingen in de regels voor voertuigen Voertuigen in te stellen.

b) wagengroepen, uitgezonderd de in paragraaf d genoemd).

c) Door dieren getrokken voertuigen.

d) passagier achterrand aanhangwagens tot 750 kg maximaal toegestane massa en RV.

e) voertuigen voor personenvervoer.

f) trucks, vrachtwagens en bestelwagens.

g) Personenauto's en voertuigen op basis van voertuigen.

h) bijzondere voertuigen niet meer dan de massa's of afmetingen in de regels voor de

voertuigen, vierwielers en lichte vierwielers te stellen.

i) driewielers, motorfietsen met zijspan en driewielige bromfietsen.

j) motorfietsen, bromfietsen en tweewielige fietsen.

Bij voertuigen van hetzelfde type of aannamen niet genoemd, gelijke tred voorkeur vóór

die moesten grotere afstand terugtrekken te bepalen en, in geval van gelijkheid, waarbij

grotere breedte, lengte of maximum toegestane massa.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 97: # A63]

Artikel 63. Rek van steile hellingen.

1. In steile stukken, waar de behoeftige omstandigheden in artikel 60 genoemd, worden

gegeven, de voorkeur zal het voertuig naar boven reizen door te brengen, behalve zin als het

voor een voor dit doel opgerichte sidetrack kon komen . In geval van twijfel over de steilheid

van de helling of de afstand tot de gevelbeplating, het zal worden als bedoeld in artikel 62

(artikel 22.2 van de gelede tekst) in te stellen.

Ze worden begrepen door zeer steile stukken die een minimum helling van zeven procent

te hebben.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 98: # S3-3]

RUBRIEK 3. Normen gedrag van de bestuurder ten aanzien van

fietsers, voetgangers en dieren

[Block 99: # a64]

Artikel 64. Algemene regels en recht van doorgang van fietsers.

Als algemene regel, en op voorwaarde dat hun wegen elkaar kruisen, de bestuurders

hebben voorrang stap voor hun voertuigen op de rijbaan en de berm, voor voetgangers en

dieren, met uitzondering van de in de artikelen 65 en 66 genoemde gevallen, waarin moet

laten gaan, tot stilstand te komen indien nodig.

Bicycle bestuurders hebben recht van overpad over motorvoertuigen:

a) Bij het uitvoeren van een fietspad, fietsers of schouders stap duidelijk aangegeven.

b) Wanneer een andere manier aan het motorvoertuig invoeren bocht naar links of rechts,

waar toegestaan aannamen en er is een fiets buurt.

c) wanneer die in de groep, de eerste is reeds begonnen met de kruising of een rotonde is

getreden.

In andere gevallen zijn de algemene regels voor het recht van overpad tussen voertuigen

zijn van toepassing.

[Block 100: # a65]

Artikel 65. Priority Pass drivers over voetgangers.

1. De bestuurders hebben recht van overpad voor hun voertuigen, voor voetgangers,

behalve in de volgende gevallen:

a) In naar behoren gemerkt stappen voor voetgangers.

b) Wanneer u naar uw voertuig te zetten in een andere weg en voetgangers oversteken

van het, maar er is geen manier voor hen.

c) Wanneer het voertuig langs een schouder waardoor voetgangers circuleren

voetgangersgebied (Sectie 23.1 van tekstartikelen niet).

2. In het voetgangersgebied, waar de voertuigen hen dwars door de stappen die voor dit

doel worden de bestuurders verplicht om voetgangers lopen op door te geven (artikel 23.2

van de gelede tekst).

3. moet ook weg te geven:

a) Een voetganger te gaan of een transportvoertuig personenvervoer zijn afgenomen bij

een halte gemarkeerd als zodanig wanneer ze tussen het voertuig en het voetgangersgebied

of de dichtstbijzijnde schuilplaats.

b) de troepen in training school georganiseerde rijen of entourages (artikel 23.3 van de

gelede tekst).

4. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 101: # A66]

Artikel 66. Priority Pass drivers op dieren.

1. De bestuurders hebben voorrang stap voor hun voertuigen, voor de dieren, behalve in

de volgende gevallen:

a) duidelijk gekenmerkt dalen.

b) Wanneer u naar uw voertuig naar een ander muziekstuk in te voeren en er zijn dieren

die over te zetten, maar er is geen manier voor hen.

c) Wanneer het voertuig kruist een schouder waarmee dieren circuleren Glen (artikel 23.4

van tekstartikelen) niet.

2. valleien of stappen vee algemeen worden gekenmerkt door additionele panelen met het

opschrift "dal" die onder het bord "passage van huisdieren" artikel 149 wordt geplaatst, met

een vlak loodrecht op de bewegingsrichting en de rechterzijde ervan goed zichtbaar voor

bestuurders van voertuigen beïnvloed.

Dergelijke aanduidingen moeten worden aangevuld met de overeenkomstige signalen

snelheidsbegrenzer.

3. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Blok 102: # S4-2]

RUBRIEK 4. Voertuigen voor hulpdiensten

[Blok 103: # a67]

Artikel 67. Voertuigen prioriteit.

1. Er zal prioriteit worden gegeven van de manier over andere voertuigen en andere

weggebruikers voertuigen, openbare of particuliere noodsituatie, wanneer ze in dienst van

zodanige aard. Zij kunnen bewegen boven snelheidsbeperkingen en zijn vrijgesteld van regels

of andere signalen in de gevallen en onder de in deze afdeling voldoen (artikel 25 van de

scharnierende tekst).

2. Bestuurders van voertuigen die gebruikt worden voor dergelijke diensten zal

oordeelkundig gebruik van de speciale regeling te maken alleen in het verkeer in een

dringende bezorgdienst en let er dan op het recht van overpad schenden op kruispunten van

wegen of verkeerslichten of zonder alvorens extreme voorzorgsmaatregelen om ervoor te

zorgen dat er geen risico's opleveren voor voetgangers en bestuurders van andere voertuigen

niet meer worden vertoond of zich voorbereiden op zijn eigen te maken.

3. De installatie van licht emitterende inrichtingen en speciale akoestische signalen op

prioritaire voertuigen vereisen toestemming van de Provinciale Traffic geval, in

overeenstemming met de bepalingen van de regels voor de voertuigen.

[Block 104: # a68]

Artikel 68. Bevoegdheden van bestuurders van prioritaire voertuigen.

1. De bestuurders van prioritaire voertuigen moeten voldoen aan de bepalingen van deze

verordening, hoewel de aandoening die wordt ervan overtuigd dat geen gevaar oplevert voor

elke weggebruiker kan niet aan zijn verantwoordelijkheid normen titels vervullen II, III en IV,

met uitzondering van orders en signaleert de middelen, die altijd verplicht.

De bestuurders van deze voertuigen kan ook, bij wijze van uitzondering, bij het rijden op

de snelweg of vierbaansweg express service en niet de veiligheid van de gebruiker niet in

gevaar brengen, omdraaien of omgekeerd, bewegen in de tegenovergestelde richting die

overeenkomt met de weg, wanneer door de schouder of penetreren het medium of de dwarse

passages ervan.

De agenten van de autoriteit die verantwoordelijk is voor het toezicht op, regulering en

controle van het verkeer te gebruiken of zetten hun voertuigen op het deel van de route die

nodig is bij het verlenen van bijstand aan de gebruikers van deze of vereist door de behoeften

van de dienst of circulatie. Zij bepalen ook in elk geval de plaatsen waar voertuigen moeten

worden geplaatst hulpdiensten of andere speciale diensten.

2. Daarbij dient voorrang voertuigen van politie, brandweer, civiele bescherming en redding, en gezondheid, openbare of particuliere hulp circuleren in spoedeisende dienst

worden beschouwd en waarvan de chauffeurs te waarschuwen voor hun aanwezigheid door

gelijktijdig gebruik van het lichtsignaal bij die afdeling 173 verwijst uitstralende inrichting en

speciale akoestische signaal, waarop de regels betrekking voertuigen.

Behalve zoals bepaald in de vorige paragraaf, moeten bestuurders van voertuigen

voorrang isolatie lichtsignaal gebruiken bij het weglaten van speciale geluidssignalen geen

gevaar voor andere gebruikers presenteren.

3. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Blok 105: # A69]

Artikel 69. Gedrag van andere bestuurders betreffende de prioritaire voertuigen.

Zodra zien de speciale tekens dat de aanpak van een prioritair voertuig aan te kondigen,

andere bestuurders passende maatregelen nemen, afhankelijk van de omstandigheden van

tijd en plaats, om de doorgang te vergemakkelijken, meestal weg aan uw rechterhand of

stoppen indien nodig.

Wanneer een politievoertuig manifesteren hun aanwezigheid als artikel 68.2 zich achter

een ander voertuig en activeert tevens een inrichting emitterende geel licht uit met

tussenpozen of knipperen, de bestuurder moet stoppen met geschikte voorzorgsmaatregelen

aan de rechterkant, tegenover de politie voertuig op een plek waar geen grotere risico's of

ongemak voor andere gebruikers te genereren, en aan de binnenkant blijven. Te allen tijde

zal de bestuurder hun gedrag aan de aanwijzingen van de agent via de omroepinstallatie of

op enige andere wijze die duidelijk kan worden waargenomen door hem aan te passen.

[Blok 106: # a70]

Artikel 70. Niet-prioritaire voertuigen van hulpdiensten.

1. Indien, als gevolg van de bijzonder ernstige omstandigheden, de bestuurder van een

niet-prioritaire voertuig werd gedwongen, zonder beroep te doen op een andere manier, om

diensten die gewoonlijk gereserveerd voor prioriteit te voeren, ervoor te zorgen dat andere

gebruikers waarschuwen voor de bijzondere situatie circulerende, met de zoemer

intermitterend en aansluiten noodverlichting, indien beschikbaar gekomen of golvend een

zakdoek of een soortgelijke procedure.

2. Bestuurders in de voorgaande paragraaf verwijst naar moeten voldoen aan de

verkeersregels, vooral bij kruispunten en andere weggebruikers moeten voldoen aan de

bepalingen van artikel 69.

3. Op elk moment, agenten van de Autoriteit kan de rechtvaardiging van de

omstandigheden gezinspeeld in paragraaf 1 vereisen.

4. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Blok 107: # civ-2]

HOOFDSTUK IV

En speciaal transport voertuigen

[Block 108: # A71]

Artikel 71. Verkeersregels en tekenen.

1. De verkeersregels zijn opgenomen in bijlage III van deze verordening, in aanvulling op

de algemene toepassing voor hen.

Speciale voertuigen kan alleen gebruik maken van de routes onderworpen aan de

wetgeving van het verkeer te bewegen, niet in staat om de taken waarvoor zij bestemd zijn in

termen van de technische kenmerken uit te voeren, behalve voor diegenen die de bouw,

reparatie of onderhoud van wegen uit te voeren uitsluitend in gebieden waar zij het verrichten

van werkzaamheden en die specifiek bedoeld zijn voor het trekken van vernielde,

beschadigde of verkeerd geparkeerde voertuigen. Ook kunnen speciale voertuigen voor het

vervoer willekeurige belasting, met uitzondering van die specifiek bedoeld zijn om speciale

transport diensten, waarvoor zij over de juiste bevoegdheid moet krijgen bewegen.

Bestuurders van speciale voertuigen en uitzonderlijk degenen die niet, gebruikt voor de

bouw, reparatie of onderhoud van wegen, zijn niet gebonden aan de naleving van de

verkeersregels, op voorwaarde dat ze het uitvoeren van dergelijke werkzaamheden in het

gebied indien dit wordt uitgevoerd, de nodige voorzorgsmaatregelen en de circulatie is goed

geregeld.

2. Tijdens de werkzaamheden, zullen bestuurders van voertuigen voor werken of diensten

het lichtsignaal V-2, dat artikel 173.2 verwijst naar het gebruik:

a) Bij het onderbreken of hinderen het verkeer, alleen om hun status aan te geven aan

andere gebruikers, indien zij specifiek bedoeld is voor het trekken van voertuigen aan de

benadeelde, beschadigde of verkeerd geparkeerd.

b) Bij het werken aan schoonmaak, onderhoud, bewegwijzering of in het algemeen, de

reparatie van wegen, alleen om hun status aan te geven aan andere gebruikers, als het een

gevaar voor hen kan betekenen; speciale voertuigen voor deze doeleinden, als het een

autoweg of snelweg, ook uit het invoeren van het tot de plaats waar het uitvoeren van deze

werkzaamheden.

3. Tijdens de circulatie, speciale drivers of onder speciaal transport voertuigen moeten de

hiervoor genoemde lichtsignaal zowel overdag als 's nachts te gebruiken, altijd actief op

wegen voor openbaar gebruik met een snelheid van maximaal 40 km / h. Bij storing van dit

signaal dient de bundel worden gebruikt samen met de richtingaanwijzers om noodsignaal.

4. Overtredingen van de regels van deze bepaling met betrekking tot de verplichting tot

het houden geïnstalleerd op het voertuig signalering licht wordt bestraft in overeenstemming

met artikel 67.2 van de gelede tekst.

[Blok 109: # hp-2]

HOOFDSTUK V

Incorporation circulatie

[Block 110: # A72]

Artikel 72. Verplichtingen van de chauffeurs die zich aansluiten bij de beweging.

1. De bestuurder van een gestopt of geparkeerd op een weg of toegangswegen te hun

servicegebieden of een aangrenzende woning, met de bedoeling de beweging aan te sluiten,

dienen eerst te waarborgen voertuig zelfs voorgeschreven door een andere persoon indien

nodig, kan ze dit doen zonder gevaar voor andere weggebruikers, om plaats te maken andere

voertuigen en rekening houdend met de positie, traject en de snelheid van deze, en

waarschuwen de verplichte signalen voor deze gevallen. Als de weg naar die toegankelijk is

uitgerust met een invoegstrook, de chauffeur die toetreedt tot het zal proberen om dat te

doen met voldoende route (artikel 26 van de gelede tekst) snelheid.

2. Wanneer een bestuurder vertrekt een pad voor algemeen gebruik uitsluitend particuliere weg, moet u eerst ervoor zorgen dat u kunt doen zonder gevaar voor iedereen en

door te gaan met een snelheid die u toelaat om onmiddellijk te stoppen, om plaats te maken

voertuigen die op het lopen, ongeacht de zin dat ze doen.

3. Een bestuurder die de beweging optisch manoeuvre bericht sluit zich aan als bedoeld in

artikel 109.

4. routes voorzien van een invoegstrook, de bestuurder van een voertuig van plan om het

te gebruiken om toe te treden de rijbaan draagt er zorg voor, aan het begin van de baan,

kunt u dit doen zonder gevaar voor andere weggebruikers reizen door deze weg te nemen

houdend met de positie, traject en de snelheid van deze, en zelfs stoppen indien

nodig. Vervolgens versneld tot de juiste snelheid aan het einde van de invoegstrook voor het

invoeren van verkeer van de weg.

5. De veronderstellingen van inschrijving in het verkeer zonder opgaaf manier om andere

voertuigen worden als zware misdrijven, zoals bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 111: # A73]

Artikel 73. Verplichting tot andere bestuurders om de manoeuvre te

vergemakkelijken.

1. Ongeacht de verplichting van bestuurders van voertuigen toetreden tot de beweging

aan de eisen van het vorige artikel te voldoen, andere bestuurders moeten, voor zover

mogelijk, een dergelijk manoeuvre, vooral als het is een voertuig personenvervoer die tot

doel heeft het invoeren van verkeer van een stopteken geplaatst (artikel 27 van de gelede

tekst).

2. In de dorpen, om de beweging van transport voertuigen passagiers te

vergemakkelijken, bestuurders van andere voertuigen moeten zijwaarts, verplaatsen waar

mogelijk, of vertragen, met inachtneming van de bepalingen van artikel 53, komt tot stilstand

zonodig waardoor openbaar vervoer naar de manoeuvre vereist tred blijft de uitgang van de

registers gemarkeerd als zodanig voeren.

3. De bepalingen van de vorige paragraaf heeft geen invloed op de verplichting van de

bestuurders van het personenvervoer om de nodige voorzorgsmaatregelen te nemen om elk

risico van ongevallen te vermijden, na door de richtingaanwijzers om zijn doel te hervatten

aangekondigd de mars.

[Blok 112: #cvi]

HOOFDSTUK VI

Veranderen van richting en betekenis, en omgekeerd

[Block 113: # S1-5]

Deel 1 verandering van spoor, weg en spoor

[Blok 114: # a74]

Artikel 74. Algemene regels.

1. De bestuurder van een voertuig van plan naar rechts of links om gebruik te zetten

middelen, anders dan waarvoor het circuleert, om een andere weg te nemen op dezelfde

manier of om weg te gaan moet het eerst waarschuwen u ruim van tevoren en drivers van de

voertuigen achter u en zorg ervoor dat de snelheid en de afstand van naderende voertuigen in

de tegenovergestelde richting kunt u de manoeuvre veilig uitgevoerd door af te zien maken van niet onder deze omstandigheden gegeven. Het moet ook onthouden van het uitvoeren

van de manoeuvre in het geval van een verandering van richting naar links en er is niet

genoeg zicht (artikel 28.1 van de gelede tekst).

2. Elke manoeuvre waarbij laterale verschuiving verandering van rijstrook moet met

respect voor de prioriteit van het reizen op het spoor die tot doel heeft te bezetten (artikel

28.2 van de gelede tekst) worden uitgevoerd.

3. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Blok 115: # a75]

Artikel 75. Uitvoering van de verandering van richting manoeuvre.

1. Voor de uitvoering van de manoeuvre, de bestuurder:

a) U zult het doel op de wijze bepaald in artikel 109 merken.

b) tenzij de weg geconditioneerd of gesignaleerd aan het anders te dragen, wordt beperkt

mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan, indien de verandering van richting juist is, en de

linkerzijde als de linker en weg is one-way. Indien verlaten, maar de weg waarop circuleert is

tweerichtingsverkeer, zal vasthouden aan de longitudinale scheidingsteken tussen zinnen of,

indien niet aanwezig, de as van de weg, zonder invasie het gebied voor de tegengestelde

richting; wanneer de weg van tweerichtingsverkeer en drie rijstroken, gescheiden door

longitudinale stippellijnen zij in het middelste baan geplaatst. In elk geval wordt de plaatsing

van het voertuig op de juiste plaats genoeg vooraf uitgevoerd en de werking in de kortst

mogelijke tijd.

c) Indien de richtingsverandering wordt gelaten, laat de linker middelpunt van de kruising,

tenzij deze wordt verpakt of gesignaleerd te laten rechts.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Blok 116: # A76]

Artikel 76. Bijzondere gevallen.

1. In afwijking, als de afmetingen van het voertuig of andere omstandigheden

gerechtvaardigd is, het niet mogelijk richting strikt aan de bepalingen van het vorige artikel

ander onderwerp was, moet de bestuurder de nodige voorzorgsmaatregelen nemen om elk

gevaar te voorkomen om het uit te voeren.

2. intercity wegen, cycli en tweewielige bromfietsen, tenzij er een speciaal ingerichte

rijstrook voor linksaf, dient te worden geplaatst aan de rechterzijde, van de weg waar

mogelijk, en beginnen vanaf daar.

3. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Blok 117: # A77]

Artikel 77. uitrijstrook.

Om een snelweg, over de weg of een andere weg te verlaten, dient een machinist goed

circuleren vooraf door de dichtstbijzijnde uitgang lane zo spoedig mogelijk en voer de

uitvoegstrook, indien aanwezig.

[Blok 118: # S2-5]

Sectie 2 Verandering van richting

[Blok 119: # a78]

Artikel 78. Uitvoering van de manoeuvre.

1. De bestuurder van een voertuig van plan om de mars moet kiezen voor een geschikte

plaats de manoeuvre uit te voeren om te keren, zodat het pad wordt onderschept de kortst

mogelijke tijd, om zijn doel te waarschuwen met de vereiste signalen ruim van tevoren en

zorg ervoor dat zal niet in gevaar brengen of hinderen van andere weggebruikers. Anders

moet u zich onthouden van een dergelijk manoeuvre en afwachten tijd om de test uit te

voeren. Wanneer hun aanwezigheid op de weg tijdens het wachten voor het bewerkstelligen

van verandering manoeuvre zin verhinderd voortzetting van de opmars van de auto's achter

je, moet u het achter te laten op de rechterzijde, indien mogelijk, totdat de omstandigheden

DOORGAAN zal toestaan verkeer (artikel 29 van de gelede tekst).

2. De signalen waarmee de voertuigbestuurder voornemens moeten waarschuwen om de

richting van tred te keren zijn die welke in artikel 109.

3. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 120: # A79]

Artikel 79. Verboden.

1. maken de richtingsverandering in elke situatie die voorkomt controleer de in het vorige

artikel vermelde omstandigheden, overwegen, in tunnels, onderdoorgangen en gedeelten weg

beïnvloed door het "tunnel" verboden signaal (S- 5) en op wegen en snelwegen, behalve op

plaatsen daartoe en in het algemeen in alle lagen van de baan waar inhalen tenzij de

richtingsverandering uitdrukkelijk is toegestaan (artikel 30 verboden gelede) tekst.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Blok 121: # S3-4]

RUBRIEK 3. Run Reverse

[Blok 122: # a80]

Artikel 80. Algemene regels.

1. Cirkelvormige terug, tenzij het niet mogelijk om te marcheren of van richting

veranderen of rijrichting en de complementaire andere manoeuvres die vereisen, en altijd met

de nodige minimale bewegingsvrijheid mag de test ( artikel 31.1 van de gelede tekst).

2. De achterwaarts rijden, als complementair stop manoeuvre, parkeren of opname in het

verkeer, mag niet meer dan 15 meter of binnenvallen kruising spoorwegen.

3. achteruitrijmanoeuvre op autosnelwegen (artikel 31.3 van de gelede tekst) is verboden.

4. Overtredingen van de regels van dit voorschrift, vormen zij een vermeende circulatie in

strijd is met de bepalingen zin, zal het zeer ernstig worden beschouwd, zoals bedoeld in

artikel 65.5.f) van de gelede tekst.

[Block 123: # A81]

Artikel 81. Uitvoering van de manoeuvre.

1. De manoeuvre achteruitversnelling dient langzaam te worden uitgevoerd, nadat de

benodigde signalen hebben gewaarschuwd en wordt voldaan, zelfs uitstappen of zoals

aangegeven door een ander, indien nodig, dat de omstandigheden van zichtbaarheid, ruimte

en tijd die nodig is om de test uit te voeren, zal het niet een gevaar voor andere

weggebruikers (artikel 31.2 van de gelede tekst) vormen.

2. De bestuurder van een voertuig bedoeling om terug te keren moeten hun doel te

waarschuwen op de wijze van artikel 109.

3. Op dezelfde manier moet u de manoeuvre uit te voeren met de grootst mogelijke

voorzichtigheid en stop het voertuig met alle snelheid als het horen van de mededelingen van

indicatoren of apercibiera nabijheid van een ander voertuig of een persoon of dier, of zo snel

verlangde zekerheid, afzien van manoeuvreren indien nodig.

[Blok 124: #cvii]

HOOFDSTUK VII

inhalen

[Blok 125: # S1-6]

Deel 1 en parallel circulatie Adelantamiento

[Blok 126: # A82]

Artikel 82. Inhalen aan de linkerkant.

Uitzonderingen.

1. Alle wegen onderworpen aan verkeersregels, het gemotoriseerde verkeer en de

verkeersveiligheid, in het algemeen, het inhalen moet worden uitgevoerd door de linkerkant

van het voertuig dat bestemd is om door te gaan (artikel 32.1 van de gelede tekst)

uitgevoerd.

2. Bij wijze van uitzondering en als er voldoende ruimte voor, inhalen wordt door de

rechter en door het nemen van voorzorgsmaatregelen maximum, wanneer de bestuurder van

het voertuig dat is bedoeld om het doel vooraf duidelijk aangegeven richting veranderen naar

links of stoppen aan die kant, en, op wegen met verkeer in beide richtingen, bij trams maart

door de centrale zone (artikel 32.2 van de tekst artikelen).

3. Binnen de dorpen op wegen die ten minste twee rijstroken gereserveerd voor verkeer

in dezelfde rijrichting bepaald door longitudinale merktekens is inhalen toegestaan door de

juiste mits de bestuurder van het voertuig het maakte eerder overtuigd is dat u dit kunt doen

zonder gevaar voor andere gebruikers.

4. In alle gevallen de verbetering omvat een zijdelingse verplaatsing moet manoeuvreren

opgemerkt door de corresponderende optische signaal sectie 109 verwijst.

5. Overtreding van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 127: # A83]

Artikel 83. Inhalen op multi-baans wegen.

1. Op de wegen die ten minste twee rijstroken gereserveerd voor het verkeer in de richting van hun mars hebben, zal de bestuurder een nieuwe vooruitgang kan in de baan die u

hebt gebruikt voor de bovenstaande, op voorwaarde dat vergewissen blijven dat je dit kan

doen zonder al te veel overlast voor de bestuurders van voertuigen die achter u sneller.

2. Wanneer de verkeersdichtheid zodanig dat dragers de volle breedte van de weg en

slechts kan bewegen met een snelheid die afhankelijk van de vooraf in zijn rijbaan, dat een

lane sneller beweegt de andere zal niet worden beschouwd als een vooruitgang.

In deze situatie moet elke bestuurder van rijstrook veranderen om in te halen of een

andere manoeuvre dan bereid naar rechts of links draaien uit te voeren, waardoor de oprit of

neem bepaalde richting.

3. In elk spoorgedeelte waar versnelling of vertraging rijstroken of rijstroken of

weggedeelten uitsluitend bestemd voor verkeer voertuigen niet worden beschouwd inhalen

dat sneller vooruitgang dan bij normale circulatie of vice versa.

4. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 128: # S2-6]

Afdeling 2 Algemene regels van het inhalen

[Block 129: # A84]

Artikel 84. Verplichtingen dat de vooruitgang voor aanvang van de manoeuvre.

1. Voordat u een laterale verplaatsing die inhalen, de bestuurder het voornemen om in te

halen moet goed vooraf te waarschuwen met de verplichte tekenen en controleer of er

voldoende vrije ruimte in de baan die u wilt gebruiken voor de inhaalbeweging die niet zetten

in gevaar of hinderen die bewegen in de tegengestelde richting, rekening houdend met de

eigen snelheid en andere gebruikers betrokken. Anders moet u zich onthouden zij worden

gedaan (artikel 33.1 van de gelede tekst).

Geen bestuurder meerdere voertuigen in te halen als ze niet de volle zekerheid dat, door

de presentatie van een ander in de tegenovergestelde richting kan afwijken naar de

rechterkant zonder schade te veroorzaken of in gevaar enkele van de geavanceerde

voertuigen hebben.

Op wegen met tweerichtingsverkeer en drie discontinue markeringen gescheiden door

langsbalken, inhalen kan alleen worden gemaakt wanneer bestuurders in tegengestelde

richting niet de middenbaan van inhalen op hetzelfde moment bezet.

2. Zij zorgen er tevens voor dat de bestuurder van het voertuig vooruit in dezelfde

rijstrook niet heeft aangegeven voornemens te verschuiven naar dezelfde kant; In een

dergelijk geval, de voorkeur moet respecteren helpen u. Indien echter na een redelijke

termijn de bestuurder van dat voertuig niet de prioriteit recht uit te oefenen, kunt u

inhaalmanoeuvre beginnen eerder advirtiéndoselo met akoestisch signaal (artikel 33.2 van de

gelede tekst).

In ieder geval is het verboden om in te halen voertuigen zijn al inhalen een ander als de

bestuurder van het derde voertuig om de manoeuvre uit te voeren, moet het deel van de

rijbaan gereserveerd voor het tegemoetkomende verkeer binnen te vallen.

3. moet er ook voor zorgen dat er geen driver op dezelfde rijstrook volgen is begonnen

inhaalmanoeuvre uw voertuig en dat je genoeg ruimte om terug te keren naar uw baan bij

het inhalen uiteinden (artikel 33.3 van de gelede tekst) .

4. De regulerende signalen dat de bestuurder moet gebruikt worden voor aanvang van

hun zijdelingse verplaatsing zijn die voorgeschreven in artikel 109.

5. Voor de toepassing van dit artikel, worden geacht niet inhalen geproduceerd tussen

fietsers circuleert in groep (artikel 33.4 van tekstartikelen).

6. Overtredingen van de regels van dit artikel worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Blok 130: # S3-5]

RUBRIEK 3. Uitvoering van het inhalen

[Blok 131: # A85]

Artikel 85. Verplichtingen dat de vooruitgang bij de uitvoering van de manoeuvre.

1. Tijdens de uitvoering van inhalen, de chauffeur die gemaakt wordt van uw voertuig tot

een snelheid aanzienlijk hoger dan de bedoelde voorschot en laat tussen hen voldoende

zijdelingse scheiding om het uit te voeren veilig (artikel 34.1 van de gelede tekst).

2. Indien na het starten van de inhaalmanoeuvre waarschuwde dat zich omstandigheden

voordoen die kan het moeilijk tot voltooiing te maken zonder dat de risico's, snel hun mars te

verminderen, terug te keren naar uw lane en waarschuw degenen die hem volgen met de

vereiste signalen (artikel 34.2 van de gelede tekst).

3. De bestuurder van het voertuig dat heeft inhalen moet zo spoedig mogelijk en

geleidelijk terug te keren naar uw baan, zonder dat gebruikers hun koers en snelheid te

veranderen, en te waarschuwen door middel van de vereiste signalen (artikel 34.3 de gelede

tekst).

4. Wanneer voorspanning buiten de stad voetgangers, dieren of tweewielers of dierlijke

tractie, moet de manoeuvre bezet deel of het geheel van de aangrenzende baan van de weg,

zolang de voorwaarden voor het inhalen in de precieze voorwaarden voor het inhalen onder

de in dit reglement voorwaarden; In elk geval is de zijdelingse afstand niet minder dan 1,50

meter. Het is uitdrukkelijk verboden inhalen gevaar of hinderen fietsers bewegen in de

tegengestelde richting.

Wanneer de vooruitgang is gemaakt om andere dan die in de voorgaande paragraaf

genoemde voertuig of plaatsvindt in bevolkte, de voertuigbestuurder moet vooruit reactie

zijrand die op snelheid en de breedte en de kenmerken van de rijbaan .

5. De bestuurder van een tweewielig voertuig dat tot doel heeft om door te gaan buiten

de stad naar de andere zal ofwel zodat tussen het en in het oog springende onderdelen van

het inhalen voertuig is een kloof niet kleiner is dan 1,50 meter.

6. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Blok 132: # S4-3]

RUBRIEK 4. Vehicle tevoren

[Blok 133: # a86]

Artikel 86. Verplichtingen van de bestuurder.

1. De bestuurder die waarschuwen voor een ander die volgt van plan om in te halen uw

voertuig is verplicht zich te houden aan de rechterkant van de rijbaan, behalve in geval van

bochten of veranderingen van richting naar links of om te stoppen met aan die zijde artikel

82,2, het moet vasthouden aan de linkerkant grootste respect, maar zonder zich te bemoeien

met de voortgang van voertuigen die kunnen bewegen in de tegenovergestelde richting

(artikel 35.1 van de gelede tekst).

Want het is niet mogelijk om volledig houden aan de rechterrand van de weg en toch

inhalen kan veilig verlopen, de bestuurder van alle in paragraaf 3 wordt ingehaald bedoelde

voertuig verwijst aangeven mogelijkheid dat deze benadering uitstrekkende arm horizontaal

en herhaaldelijk heen en weer bewegen, met de rug van de hand rug of door bediening van

de rechter indicator, wanneer niet gewenst om de arm signaal te maken.

2. de bestuurder van het voertuig te worden ingeroepen om de snelheid te verhogen of

het uitvoeren van manoeuvres die verhinderen of belemmeren inhalen is verboden.

Zal ook nodig zijn om af te remmen wanneer, na het starten van de inhaalmanoeuvre,

elke situatie waarbij gevaar voor zijn eigen voertuig om het voertuig, dat maakt het gebeurt

voor het circuleren van de klok mee met tegendeel of een andere weggebruiker (artikel 35.2

van de gelede tekst).

In afwijking van het bepaalde in de vorige paragraaf, wanneer de adelantante gaf

onmiskenbare tekenen van het opgeven van de manoeuvre het verminderen van de snelheid,

de bestuurder van het voertuig dat bedoeld is om van tevoren niet verplicht zijn te reduceren,

als dat de veiligheid in gevaar brengt circulatie, maar het is verplicht om de bestuurder

adelantante terugkeer naar uw baan te bieden.

3. Een bestuurder van zware voertuigen, groot of gedwongen om een specifieke

maximumsnelheid in acht moet ofwel vertragen of vertrekken eerder op de schouder, indien

mogelijk, om plaats te maken voor degenen die hem volgen, wanneer de dichtheid

tegemoetkomend verkeer, onvoldoende breedte van de weg, hun profiel of worden

ontwikkeld, staat niet gemakkelijk en veilig mogelijk te maken.

4. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Blok 134: # S5-2]

RUBRIEK 5. inhaalmanoeuvres die de verkeersveiligheid in gevaar

brengen

[Block 135: # A87]

Artikel 87. Verboden.

1. inhalen is verboden:

a) In de bochten en hoogteverschillen van verminderd zicht en in het algemeen overal of

omstandigheid dat de beschikbare zichtbaarheid is niet voldoende om de manoeuvre uit te

voeren of af te breken het eenmaal gestart, tenzij beide richtingen omloop zijn duidelijk

omschreven en de manoeuvre kan worden gedaan zonder een invasie van het gebied dat is

gereserveerd voor het tegendeel (artikel 36.1 van de gelede tekst).

Overeenkomstig de bepalingen van de voorgaande paragraaf is verboden bijzonder de

inhalen achter een voertuig die dezelfde manoeuvre uitvoert, wanneer de afmetingen van het

voertuig dat hoofdzakelijk plaatsvindt verhindert de zichtbaarheid van de voorkant van het

pad bestuurder van het voertuig achter.

b) In de oversteekplaatsen gemarkeerd, op kruisingen met wegen voor fietsers,

overwegen en omgeving (artikel 36.2 van de gelede tekst).

Echter, dit verbod niet van toepassing wanneer de vooruitgang wordt uitgevoerd voor

tweewielige voertuigen die hun kleine afmeting niet voorkomt dat de zijdelingse zichtbaarheid

van overwegen of de omgeving voorafgaande passende akoestische of optische signalen.

Ook stelt het verbod op een duidelijke voetganger stap bij het inhalen een voertuig wordt

gedaan met een snelheid voldoende laag om op tijd stoppen bij gevaar van misbruik.

c) Op kruisingen en in de buurt, tenzij:

1 Of het een vierkante of rotonde draaibeweging.

2e Inhalen geschiedt door de rechter, zoals bepaald in artikel 82.2.

3.º De weg die prioriteit geniet wordt uitgevoerd bij de splitsing en signaal wordt

uitgedrukt dat gericht.

4.º Inhalen is gemaakt om tweewielers (artikel 36.3 van de gelede tekst).

d) In de tunnels, onderdoorgangen en weggedeelten die door de "tunnel" (S-5) signaal

waarin slechts één rijstrook beschikbaar voor de stroomrichting van het voertuig wil halen.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Block 136: # S6-2]

Uitzonderingsgevallen 6 sectie bezetting tegengestelde richting

[Block 137: # A88]

Artikel 88. geïmmobiliseerd voertuigen.

1. Wanneer een spoorgedeelte waar inhalen verboden te immobiliseren voertuig, geheel of

gedeeltelijk, bezetten de rijbaan in de baan reisrichting, tenzij de bewaring wordt opgelegd

door de behoeften van verkeer worden overschreden, zelfs als het deel van de rijbaan

gereserveerd voor de tegengestelde richting hebben vastgesteld dat de manoeuvre veilig kan

worden uitgevoerd innemen. Aan gelijke eisen kunnen berijders van rijwielen, fietsen,

bromfietsen, voetgangers, dieren en dieren getrokken voertuigen, inhalen wanneer de

omloopsnelheid kunnen worden ontwikkeld zonder gevaar voor hen of voor algemene

circulatie.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.c) van de gelede tekst.

[Blok 138: # A89]

Artikel 89. Obstakels.

1. Ook in de in het vorige artikel genoemde omstandigheden, elk voertuig je enige

obstakels in de weg, dat dwingt om de ruimte voor de tegenovergestelde richting van zijn

opmars dan kun je passen in beslag nemen, op voorwaarde dat zij ervan overtuigd is dat kan

worden uitgevoerd hetzij zonder gevaar. Dezelfde voorzichtigheid werd waargenomen

wanneer het obstakel of drager worden geïmmobiliseerd op een stuk spoor waar inhalen is

toegestaan.

2. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.d) van de gelede tekst.

[Blok 139: #cviii]

HOOFDSTUK VIII

Stoppen en parkeren

[Block 140: # S1-7]

Afdeling 1 Algemene regels stops en parkeerplaatsen

[Blok 141: # a90]

Artikel 90 Plaatsen om te worden gemaakt.

1. Stop of parkeren van een voertuig op interlokale wegen moet altijd worden uitgevoerd

van de weg, aan de rechterkant van het en het verlaten van vrije het redelijk deel van de

schouder (artikel 38.1 van de gelede tekst).

Wanneer dringende redenen niet mogelijk om het voertuig te lokaliseren van de weg en

op loopafstand van een deel van de berm, wordt het opgenomen in de volgende artikelen van

dit hoofdstuk en op grond van artikel 130 regels in acht worden genomen, voor zover van

toepassing.

2. Wanneer de bebouwde kom moeten worden uitgevoerd op de weg of op de schouder,

het voertuig zo dicht mogelijk bij de rechterrand, behalve op eenrichtingsverkeer, die ook kan

zich aan de linkerkant zijn geplaatst ( artikel 38.2 van de gelede tekst).

Ook moet worden gewezen op de gevolgen van de bepalingen in de verordeningen dat de

gemeentelijke autoriteiten bepalen in overeenstemming met de bepalingen van artikel 93.

[Blok 142: # A91]

Artikel 91. Mode en de vorm van executie.

1. De stoppen en parkeren moeten worden zodat het voertuig het verkeer niet belemmert

of gevaar voor andere weggebruikers, met name zorgvuldige plaatsing van het voertuig

vormen en te voorkomen dat in beweging in de afwezigheid van de bestuurder (artikel 38.3

van de gelede tekst).

2. Beschouwd stops of parkeren op gevaarlijke plaatsen of ernstig belemmeren beweging

die een gevaar of obstakel voor het verkeer in de volgende omstandigheden kunnen vormen:

a) Indien de afstand tussen het voertuig en de tegenoverliggende rand van de rijbaan of

een longitudinale markering erop wijst verbod tot het minder dan drie meter of in elk geval

niet de doorgang van andere voertuigen mogelijk.

b) Bij het invoeren van het verkeer te voorkomen dat een ander voertuig correct is

gestopt of geparkeerd.

c) Bij het normale gebruik van de uitlaatdoorgang of toegang tot een gebouw mensen of

dieren of voertuigen een duidelijk gekenmerkt ford gehinderd.

d) Bij het normale gebruik van de stappen te koop voor lichamelijk gehandicapten niet

wordt gehinderd.

e) Wanneer in medium, scheidingswanden, eilandjes of andere pijpleiding elementen

verkeer.

f) Als de bij de overeenkomstig signaal rotatie wordt verhinderd.

g) Indien de parkeerplaats plaatsvindt in een gereserveerd gebied laden en lossen

gedurende de gebruiksuren.

h) Bij het parkeren wordt uitgevoerd in twee rijen driverless.

i) Bij het parkeren wordt uitgevoerd in een bushalte, gemarkeerd en gedefinieerd.

j) Als de parkeerplaatsen gemaakt is uitdrukkelijk voorbehouden aan hulpdiensten en

veiligheid.

k) Wanneer de parkeerplaatsen openbaar wordt gemaakt via gekwalificeerde verboden

preferentiële aandacht, in het bijzonder gemarkeerd.

l) Als de parkeerrem wordt uitgevoerd in het midden van de weg.

m) stopt of parkeerplaatsen die niet in de voorgaande alinea's genoemd, vormen een

gevaar of ernstig belemmeren voetgangers, voertuigen of dieren.

3. Uitgangspunten stopt of parkeren in gevaarlijke plaatsen of ernstig belemmeren

verkeer worden beschouwd als ernstige strafbare feiten, zoals bedoeld in artikel 65.4.d) van

de gelede tekst.

[Blok 143: # A92]

Artikel 92. Het plaatsen van het voertuig.

1. De stoppen en parkeren van het voertuig wordt gemaakt door het plaatsen evenwijdig

aan de zijkant van het wegdek.

Uitzonderlijk, andere plaatsing toegestaan wanneer wegkenmerken of andere

omstandigheden rechtvaardigen.

2. Elke chauffeur te stoppen of uw auto moet doen om het beste gebruik van de

resterende beschikbare ruimte mogelijk te maken.

3. In het geval van een motorvoertuig of bromfiets en de bestuurder hoeft te zijn post te

verlaten, moet ook worden waargenomen als ze de volgende regels van toepassing zouden

zijn:

a) Stop de motor en koppel de ontsteking en, indien het voertuig verplaatst weg, de

nodige voorzorgsmaatregelen om gebruik door onbevoegden te voorkomen.

b) Laat bediende parkeerrem.

c) In een voertuig voorzien versnellingsbak blijven zitten de eerste snelheid in upslope en

achteruitrijden, omlaag of eventueel de parkeerstand.

d) Bij een voertuig 3500 kg maximaal toegestane massa van een bus of een combinatie

van voertuigen en stoppen of parkeren in een plaats met een helling gevoelige, moet de

bestuurder ook verlaten behoren schoen hetzij door blokkeerinrichting, zonder te kunnen

dergelijke doeleinden elementen zoals stenen of andere niet expliciet bestemde functie

gebruiken, hetzij door ondersteuning van de stuurbare wielen op de stoep, die leunen naar

het midden van de weg in de oplopende hellingen, en op afdalingen.

Chocks, ooit gebruikt, moet worden van de weg verwijderd om de mars te hervatten.

[Blok 144: # A93]

Artikel 93. gemeentelijke verordeningen.

1. Het systeem stoppen en parkeren in stedelijke wegen gereguleerd door de

gemeentelijke verordening, en de nodige stappen, inclusief de tijd beperkingen van de duur

parkeren, specifieke corrigerende maatregelen worden genomen om de belemmering van het

verkeer en met inbegrip van verwijdering te voorkomen of voertuig immobilisatie wordt niet

gevonden wanneer voorzien titel mogelijk te maken parkeren in de tijd beperkte of hoger zijn

dan de toegekende totdat de bestuurder identificatie (artikel 38.4 van de tekst lichaam) is

bereikt gebieden autorisatie.

2. In geen geval mogen de statuten verzetten, te wijzigen, verstoren of misleidend zijn

met de bepalingen van deze verordening.

[Blok 145: # S2-7]

Afdeling 2 Bijzondere regels van de stops en parkeerplaatsen

[Block 146: # A94]

Artikel 94. Plaatsen verboden.

1. Het is verboden om te stoppen:

a) In de bochten en hoogteverschillen verminderde zichtbaarheid in de omgeving en

tunnels, onderdoorgangen en weggedeelten waarop de "tunnel" -signaal.

b) In kruisingen, stappen fiets en oversteekplaatsen.

c) op de rails of een deel van de routes die uitsluitend voor circulatie of dienst specifieke

gebruikers.

d) Op kruisingen en grenzend als de rotatie is moeilijk voor andere voertuigen of

interlokale wegen, indien gevaar wordt gegenereerd door gebrek aan zichtbaarheid.

e) op de rails of trams zo dicht bij hen die hun beweging kunnen belemmeren.

f) In gebieden onoverzichtelijke reliëf gebruikers die deze handeling of werking

beïnvloeden verhinderd.

g) op snelwegen, behalve in aparte ruimte.

h) In rijstroken voor het exclusieve gebruik van het stedelijk openbaar vervoer, of

gereserveerd voor fietsen.

i) In de gebieden die bestemd zijn voor het parkeren en uitsluitend stoppen voor stedelijk

openbaar vervoer.

j) In gesignaleerde gebieden voor het exclusieve gebruik van gehandicapten en

oversteekplaatsen voor voetgangers (artikel 39.1 van de gelede tekst).

2. Park in de volgende gevallen is verboden:

a) In alle in de voorgaande paragraaf waarin de aanslag is verboden beschreven.

b) Op de plaatsen die door de gemeente als parkeertijd niet beperkt tot het aanbrengen

van het geautoriseerd of indien geplaatst onderscheidend blijven geparkeerd voertuig boven

de maximale daarvoor door de verordening.

c) In gesignaleerd laad- en losplaatsen.

d) In gebieden gemarkeerd voor exclusief gebruik door gehandicapten.

e) op de trottoirs, voetpaden en andere gebieden die zijn aangewezen oversteekplaatsen.

f) Voor de veren correct gemarkeerd.

g) dubbele rij (artikel 39.2 van de tekst artikelen).

3. stops of parkeren in de punten a) genoemde plaatsen, d), e), f), g) en i) van paragraaf

1, overwegen en rijstroken voor het gebruik van stedelijk openbaar vervoer afweging van

ernstige strafbare feiten, zoals bedoeld in artikel 65.4.d) van de gelede tekst.

[Block 147: #cix]

HOOFDSTUK IX

Het oversteken van spoorwegovergangen, mobiele bruggen en

tunnels

[Block 148: # S1-8]

Afdeling 1 Algemene regels op kruisingen, mobiele bruggen en

tunnels

[Block 149: # A95]

Artikel 95. Verplichtingen van de gebruikers en de houders van de tracks.

1. Alle bestuurders moeten voorzichtig zijn en tot minder dan de maximaal toelaatbare

naderen van een overweg of een beweegbare brug (artikel 40.1 van de gelede tekst)

snelheid.

2. De gebruikers komen tot een overweg of een beweegbare brug of vinden de slagboom

gesloten of verplaatsen semibarrera moet men stoppen opeenvolgend in de juiste baan tot ze

vrije doorgang (punt 40.2 van de gelede tekst).

3. De kruising van het spoor moet worden gedaan zonder vertraging en nadat ze

overtuigd is dat de omstandigheden van het verkeer of andere oorzaken, is er geen risico dat

binnen de doorgang wordt geïmmobiliseerd (artikel 40.3 van de gelede tekst).

4. overwegen en beweegbare bruggen wordt duidelijk gekenmerkt door de houder van het

spoor in de artikelen 144, 146 en 149 voorgeschreven wijze.

5. De tunnels van elke lengte onderdoorgangen langer is dan 200 meter deugdelijk

gemerkte.

6. In tunnels of onderdoorgangen, de bestuurder moet streng handhaven alle

verkeersregels met betrekking tot hen die in deze regeling en met name die betreffende het

verbod van het stoppen, parking, verandert de rijrichting, ga terug en vooruit . Bovendien

moet u de juiste verlichting te gebruiken.

Indien het de bedoeling is niet om door te gaan, moet u te allen tijde een veilige afstand

gehouden van de voorligger van ten minste 100 meter of een minimum interval van vier

seconden. Bij voertuigen met een maximale massa van meer dan 3500 kg, de

veiligheidsafstand worden opgeslagen in het voertuig moet ten minste 150 meter en een

minimum interval van zes seconden.

In tunnels of onderdoorgangen verkeer in beide richtingen, inhalen tenzij er meer dan één

rijstrook voor de bewegingszin, die vooraf zonder invasie tegengestelde richting wordt

toegestaan.

7. Te allen tijde, bestuurders en gebruikers van het doorkruisen van een tunnel of

onderdoorgang moet gehoorzamen aan de instructies van de verkeerslichten en borden met

variabele boodschappen, en volg de instructies om hen te bereiken via luidsprekers of enig

ander middel.

[Block 150: # A96]

Artikel 96. barrières, halve slagbomen en verkeerslichten.

1. verkeersdeelnemer moet overweg barrières of halve belemmeringen die de route of

voor het verplaatsen wordt gepasseerd of geplaatst gekruist of voer wanneer de semaforen

voorkomen passage met aanwijzingen voor bewaring.

2. Geen weggebruiker moet een stap, die geen grenzen, half-barrières of verkeerslichten

niveau heeft, te betreden zonder te hebben vastgesteld dat er geen aankomende voertuig op

rails.

3. Geen gebruiker moet een tunnel of een onderdoorgang als u niet toe om de stap naar

de mond van dit licht, met uitzondering van de teams van hulpdiensten, mechanische

assistentie en onderhoud van wegen.

[Block 151: # S2-8]

Sectie 2 Lock kruisingen, mobiele bruggen en tunnels

[Blok 152: # A97]

Artikel 97 Stoppen van een voertuig kruispunt beweegbare brug of tunnel.

1. Als wegens overmacht blijft een voertuig gestopt bij een overweg of laten vallen van de

lading binnen een alsdan is de bestuurder verplicht de nodige maatregelen te nemen voor een

snelle evacuatie van inzittenden maatregelen en verlaten snelle doorgang in de kortst

mogelijke tijd. Anders nam het over, stelt zij onmiddellijk alle maatregelen beschikbaar voor

zowel bestuurders van voertuigen die op rails als bestuurders van andere voertuigen naderen

worden gewaarschuwd voor het bestaan van het gevaar tijdig (artikel 41 te nemen de gelede

tekst).

2. De bepalingen van de vorige paragraaf van toepassing indien dezelfde omstandigheden

eens bij het stoppen van het voertuig of drop hun lading vindt plaats in een beweegbare brug.

3. Indien dringende redenen een chauffeur met uw voertuig geïmmobiliseerd in een tunnel

of een onderdoorgang, moet u:

a) Zet de motor, het aansluiten van het noodsignaal en de positie lichten aan te houden.

b) Indien mogelijk, sturen het voertuig naar het gebied dat is gereserveerd voor de

dichtstbijzijnde hulpdiensten in de zin van zijn vertrek. Indien niet, zal het voertuig zo dicht

mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan te immobiliseren.

c) op de juiste plaats op de rijbaan apparaten Advance waarschuwing.

d) helpen zonder vertraging via de dichtstbijzijnde rescue post (SOS POST-aanvraag),

indien aanwezig, en volg de instructies doorheen zal gedaan te krijgen.

e) Zowel de bestuurder en andere inzittenden het voertuig verlaat dan snel contact met

de schuilplaats of dichtstbijzijnde uitgang, maar in geen geval blijven dobberen op de weg als

er zijn uitgesloten van het voertuig verkeer.

f) Als een storing die de werking van het voertuig mogelijk maakt, blijft tot het einde van

de tunnel of onderdoorgang en indien dit niet mogelijk is, een ruimte gereserveerd voor

noodgevallen.

In geval van brand, de chauffeur te benaderen uw auto alles in het werk om zijn recht de

doorgang van voertuigen van hulpdiensten niet te hinderen. Hij schakelde de motor uit en laat

de sleutels in het contactslot en de deuren open. Zowel de bestuurder en andere inzittenden

het voertuig verlaat dan snel contact met het dichtstbijzijnde asiel of buiten in de

tegenovergestelde richting van de brand, maar in geen geval blijven dobberen op de weg als

er zijn uitgesloten van het voertuig verkeer.

Als het verkeer heeft behoefte aan een voertuig geïmmobiliseerd in een tunnel of een

onderdoorgang, moet de bestuurder en de passagiers het voertuig niet verlaten. In dit geval

moet u het noodsignaal tijdelijk te sluiten om te waarschuwen andere bestuurders reizen

achter, het bijhouden van de buitenverlichting aan en zet de motor af. Je moet zo ver

mogelijk vooruit te stoppen van het voertuig.

[Block 153: #cx]

HOOFDSTUK X

Met behulp van verlichting

[Block 154: # s1-9]

Deel 1 Verplicht gebruik van de verlichting

[Block 155: # A98]

Artikel 98. Algemene regels.

1. Alle voertuigen die tussen zonsondergang en zonsopgang of elk moment van de dag in

de tunnels, onderdoorgangen en secties weg beïnvloed door de "tunnel" (S-5) signaal moeten

doorgaan verlichting geschikt is voor overeenkomstig hetgeen is bepaald in deze sectie.

2. De regeling van de verlichting systemen die niet verboden zijn, of iets dat niet expliciet

in dit hoofdstuk of in andere bepalingen van deze regeling wordt verstrekt, is in

overeenstemming met de bepalingen van de regels voor de voertuigen.

3. De fietsen zal ook worden uitgerust met reflecterende elementen, naar behoren

goedgekeurd, worden bepaald in de Algemene Regeling voertuigen.

Wanneer het verplichte gebruik van verlichting, fiets drivers ook op enige reflecterende

kleding waarmee chauffeurs en andere gebruikers te onderscheiden op een afstand van 150

meter, als circuleren via interlokaal nemen.

[Block 156: # A99]

99. Artikel Alumbrados positie en de klaring.

1. Een voertuig dat tussen zonsondergang en zonsopgang of voorwaarden waaraan het

artikel verwijst 106 en door tunnels, onderdoorgangen of weggedeelten waarop de "Tunnel" -

signaal (S-5 ) moet verlichting aangebracht stand, wanneer de breedte van het voertuig meer

dan 2,10 meter peilen.

2. De beweging onverlichte in situaties van gebrek aan of verminderde zichtbaarheid zal

worden beschouwd als een ernstige inbreuk, zoals bedoeld in artikel 65.4.e) van de gelede

tekst.

[Block 157: # A100]

Artikel 100. lange afstand verlichting of over de weg.

1. Een lichte voertuig uitgerust met lange-afstands weg of harder rijden dan 40 kilometer

per uur tussen zonsondergang en zonsopgang, buiten de stad, door onvoldoende verlichte

wegen of op elk moment van de dag door tunnels, onderdoorgangen en baanvakken

beïnvloed door de slecht verlichte "Tunnel" (S-5) signaal, gedragen behalve wanneer ook de

korte afstand of gekruist overeenkomstig de bepalingen van artikelen 101 en 102, met name

om te voorkomen verblinding.

Het licht dat licht kan of alleen of met beperkt bereik te gebruiken.

2. Het gebruik van licht long-range weg of wanneer het voertuig stilstaat of geparkeerd,

en alternatieve werkgelegenheid in lichtflitsen of lange afstand weg en licht kort is verboden,

kruising scope of met andere dan de in deze verordening doeleinden.

3. Het is duidelijk onvoldoende via verlichte waarbij, in de normale weergave, op een bepaald punt in de oprit, kan de kentekenplaat afgelezen bij 10 meter dan niet geverfd

donker 50 meter voertuig buiten.

4. Veronderstellingen omloop waarin schittering voor andere weggebruikers en het

verkeer lichtomstandigheden zonder ontbrekende of verminderde zichtbaarheid voordoet

worden beschouwd ernstige misdrijven, zoals bedoeld in artikel 65.4.e) de gelede tekst.

[Block 158: # A101]

Artikel 101. Lighting korte afstand of dimlicht.

1. Elke motorvoertuig en bromfiets circuleren tussen zonsondergang en zonsopgang

stads- of interlokale wegen helder genoeg, of op elk moment van de dag door tunnels,

onderdoorgangen en secties van wegen beïnvloed door de "tunnel" signaal (S- 5) voldoende

verlicht, nemen, naast de verlichting stand korte afstand verlichting of kruisen.

Ook duurt op dergelijke verlichting in de dorpen, bij de manier waarop onvoldoende wordt

belicht.

2. Een motorvoertuig en bromfietsen moeten dragen op de korte afstand verlichting of

kruising bij het rijden tussen zonsondergang en zonsopgang slecht verlichte interlokale wegen

of op elk moment van de dag door tunnels, onderdoorgangen en andere sectoren getroffen

door bord "Tunnel" onvoldoende verlicht, wanneer een van de volgende omstandigheden:

a) Heb je geen lange afstand verlichting.

b) Circulaire snelheid van niet meer dan 40 kilometer per uur en niet met behulp van

lange-afstands-verlichting.

c) De mogelijkheid om te produceren schitterende andere gebruikers van de openbare

weg.

3. De veronderstellingen van de beweging in die verblinding van andere weggebruikers en

het verkeer verlichting situatie zonder ontbrekende of verminderde zichtbaarheid voordoet

worden beschouwd ernstige misdrijven, zoals bedoeld in artikel 65.4.e) de gelede tekst.

[Block 159: # A102]

Artikel 102. Glare.

1. Verlichting lange afstand of over de weg moet worden vervangen door korte-bereik of

crossing zodra de mogelijkheid bieden om schitterende andere gebruikers van dezelfde lijn of

enig ander communicatiekanaal stellen, met name bestuurders van voertuigen die in de

tegenovergestelde richting en zelfs als ze niet voldoen aan deze eis, en geen weg verlichting

wordt gereset te passeren, op de kruising, de positie van het viaduct voertuig.

2. Dezelfde voorzichtigheid opgeslagen betrekking tot voertuigen die in dezelfde richting

en waarvan de bestuurders kunnen verblinden door de achteruitkijkspiegel.

3. Indien glans, de bestuurder de snelheid te verminderen lijdt nodig ook de stilstand, om

het bereik van voetgangers of voertuigen bewegen in dezelfde richting te voorkomen.

4. Overtredingen van de regels van deze bepaling worden als ernstig beschouwd, zoals

bedoeld in artikel 65.4.e) van de gelede tekst.

[Blok 160: # A103]

Artikel 103. Lighting nummerplaat.

Elk voertuig in de artikelen 99 en 106 must carry verlicht de achterste kentekenplaat en eventueel andere platen of onderscheidende verlicht die welke in de statuten worden

voorzien, rekening houdend met de eigenschappen genoemde omstandigheden of verleende

diensten.

[Block 161: # A104]

Artikel 104. Het gebruik van de verlichting gedurende de dag.

Zij moeten dragen tijdens de dag licht kort bereik of kruising:

a) De motoren draaien op elke route onderwerp van de wetgeving inzake het verkeer, het

gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid.

b) Alle voertuigen die op een omkeerbare rijstrook, want indirect extra rijstrook of door

een daartoe bevoegde circuleren in de tegenovergestelde richting die gewoonlijk worden

gebruikt in de weg waar u zich bevindt lane, ofwel een laan die is hen exclusief gereserveerd,

goed is uitzonderlijk open om beweging in die richting, evenals die op grond van artikelen 41

en 42 vereist.

[Block 162: # A105]

Artikel 105. Investments.

1. Een voertuig dat, om welke reden, worden geïmmobiliseerd tussen zonsondergang en

zonsopgang of onder de voorwaarden van artikel 106 in weg- of berm van een spoormiddelen

dient lampen hebben stand, in voorkomend geval, de meter.

2. Elk voertuig stilstaat of geparkeerd tussen zonsondergang en zonsopgang op de weg of

berm van een onvoldoende verlichte crossing moet branden zijruiten, waarbij het parkeren of

beide die overeenkomt zijde vervangt rijbaan wordt gevonden wanneer geparkeerd lijn.

3. In stedelijke wegen dan niet verplicht cruises geparkeerde voertuigen hebben lichten

op wanneer de verlichting positie kunnen andere gebruikers in staat om onderscheid te

maken op voldoende afstand.

4. Immobilisatie, stoppen of parkeren van een voertuig zonder verlichting situaties gebrek

of vermindering van de zichtbaarheid wordt geacht ernstige misdrijven, zoals bedoeld in

artikel 65.4.e) van de gelede tekst.

[Block 163: # S2-9]

Afdeling 2 Bijzondere gevallen verlichting

[Block 164: # A106]

Artikel 106. Voorwaarden die de zichtbaarheid verminderen.

1. Het zal ook verplicht worden om de verlichting te gebruiken wanneer er weer of milieu-

omstandigheden die de zichtbaarheid aanzienlijk verminderen, zoals bij mist, regen, sneeuw,

wolken van rook of stof of andere dergelijke omstandigheden (artikel 43 hoofdtekst).

2. Indien de vorige paragraaf moet het mistlicht of lichte korte of lange afstand wordt

gebruikt om.

Mistvoorlicht kunnen afzonderlijk of gelijktijdig worden gebruikt met de korte afstand of

zelfs met de lange afstand.

De mistlamp voorzijde mogen worden gebruikt in dergelijke gevallen of vernauwingen

kronkelende sporen, die worden gedefinieerd als een rijweg 6,50 meter breed of minder

worden aangeduid met borden opeenvolgende krommen next elkaar geregeld in artikel 149.

Het mistachterlicht mag alleen worden ingeschakeld wanneer het weer of omgevingsomstandigheden bijzonder ongunstig, zoals in dichte mist zeer zware regen,

sneeuw of zware dichte wolken van stof of rook.

3. Het feit circuleren zonder verlichting situaties ontbrekende of verminderde

zichtbaarheid zal worden beschouwd als een ernstige inbreuk, zoals bedoeld in artikel 65.4.e)

van de gelede tekst.

[Block 165: # A107]

Artikel 107. invaliditeit of het uitvallen van de verlichting.

Indien bij gebrek of onherstelbare schade in om het corresponderende verlichting, het zou

cirkelvormige lagere lichtintensiteit, moet de snelheid worden verlaagd tot het stoppen van

het voertuig mogelijk binnen het verlichte gebied.

[Blok 166: #cxi]

HOOFDSTUK XI

Waarschuwingen voor chauffeurs

[Block 167: # s1-10]

Afdeling 1 Algemene regels

[Block 168: # A108]

Artikel 108. Verplichting tot manoeuvres te waarschuwen.

1. De bestuurders zijn verplicht om andere weggebruikers te waarschuwen voor

manoeuvres moeten worden gemaakt met hun voertuigen (artikel 44.1 van de gelede tekst).

2. Als algemene regel worden deze waarschuwingen gemaakt met behulp van licht het

signaleren van het voertuig of, bij gebreke daarvan, met de arm (artikel 44.2 van de gelede

tekst).

De geldigheid van die uitgevoerd met de arm is onderworpen aan waarneembaar door

andere weggebruikers en worden uitgevoerd in overeenstemming met de bepalingen van het

volgende artikel, en hebben voorrang op andere visuele indicatie dat ze in tegenspraak.

[Block 169: # A109]

Artikel 109. Optische waarschuwingen.

1. De bestuurder moet worden gewaarschuwd door een manoeuvre optische signalen met

een zij- of achterwaartse verplaatsing van het voertuig en het doel immobiliseren of te

vertragen de voortgang aanzienlijk. Dergelijke optische signalen zijn goed gemaakt vóór het

begin van de manoeuvre en, wanneer zij licht, operationeel blijven tot het einde ervan.

2. Voor de toepassing van de vorige paragraaf wordt rekening gehouden met de

volgende:

a) De dwarsverplaatsing worden gewaarschuwd via het controlelampje adres waarnaast

moet worden uitgevoerd, of de arm in een horizontale positie met de handpalm naar beneden

verlengd, indien de verplaatsing wordt opzij geeft aan dat de hand of gebogen omhoog, ook

met de palm van een uitgestrekte hand, of het zal het tegendeel.

Manoeuvres waarbij laterale verplaatsing, het is deze die uitsluitend wordt geadviseerd,

zodat de waarschuwing moet worden zodra het voertuig de nieuwe weg heeft vastgesteld

voltooid.

b) de achteruitversnelling wordt gewaarschuwd de desbetreffende achteruitrijlicht, indien

aanwezig, of anders horizontaal uitstrekkende arm met de palm van zijn hand terug.

c) bestemd om het voertuig te immobiliseren of te vertragen de voortgang aanzienlijk,

zelfs indien deze feiten worden opgelegd door verkeersomstandigheden Opgemerkt wordt,

indien mogelijk, door herhaald gebruik van de remlichten of te verplaatsen Als alternatief arm

op en neer met korte, snelle bewegingen.

Wanneer de immobilisatie vindt plaats op een snelweg of een snelweg, of op plaatsen of

omstandigheden die de zichtbaarheid aanzienlijk te verminderen, moet de aanwezigheid van

het voertuig met behulp van de noodverlichting, indien beschikbaar te signaleren, en, in

voorkomend geval, met zijruiten.

Wanneer de immobilisatie wordt uitgevoerd moet parkeren te gebruiken bovendien het

controlelampje richting zijde waar het moet worden uitgevoerd, of het voertuig de inrichting.

3. Met hetzelfde doel als voor akoestische vermeld in het artikel hieronder en vervang ze

kunnen worden gemaakt lichtreclames, zelfs in de stad, met behulp van intermitterende

verlichting korte of lange afstand, of beide afwisselend, op zeer korte intervallen en om

verblinding te voorkomen.

[Blok 170: # A110]

Artikel 110. Akoestische waarschuwingen.

1. In uitzonderlijke omstandigheden of als daarin voorziet een rechtsstaat verkeer, het

gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid, akoestische signalen kunnen worden

gebruikt, niet schel geluid, en is ongemotiveerd of overmatig gebruik verboden.

2. De akoestische waarschuwingen kan alleen worden gemaakt voor niet-prioritaire

bestuurders van voertuigen:

a) Om een mogelijk ongeval in het bijzonder, op smalle wegen met veel bochten te

vermijden en,.

b) Om te waarschuwen, buiten de stad, de bestuurder van een ander voertuig om het te

bevorderen.

c) Om hun aanwezigheid voor andere weggebruikers te adverteren, in overeenstemming

met artikel 70.

[Blok 171: # E2-10]

Sectie 2 Waarschuwingen van voertuigen van hulpdiensten en

andere speciale diensten

[Block 172: # A111]

Artikel 111. Algemene regels.

Voertuigen van de hulpdiensten, openbare of particuliere, speciale voertuigen en speciale

transporten andere optische en akoestische signalen te gebruiken in de gevallen en onder de

in de volgende artikelen in deze afdeling voldoen.

[Block 173: # A112]

Artikel 112. Waarschuwingen van hulpdiensten voertuigen.

Bestuurders van voertuigen van politie, brandweer, civiele bescherming en redding, en

gezondheid, openbare of particuliere hulp bij het verplaatsen in express service, waarschuw

haar aanwezigheid in overeenstemming met artikel 68.2.

[Block 174: # A113]

Artikel 113. Waarschuwingen van andere voertuigen.

In overeenstemming met artikel 71, zullen bestuurders van voertuigen voor werken of

diensten en die van tractoren en landbouwmachines en andere voertuigen of speciale

transporten hun aanwezigheid opmerken door het gebruik van het lichtsignaal V-2 verwijst

naar de artikel 173, of met behulp van verlichting vast te stellen in de regels voor voertuig.

[Blok 175: #tiii]

TITEL III

Andere verkeersregels

[Block 176: # ci-3]

HOOFDSTUK I

Deuren en uitschakelen van de motor

[Block 177: # A114]

Artikel 114. Doors.

1. neem open voertuig deuren, open ze voor hun dieren volledig te immobiliseren en

openen of het verlaten van het zonder die eerder vastgesteld dat dit geen gevaar of hinder

voor andere gebruikers impliceert, in het bijzonder als het gaat om de fiets drivers (artikel 45

is verboden de gelede tekst).

2. In het algemeen, in en uit het voertuig het dichtst bij de rand van de weg en alleen als

deze stilstaat.

3. Iedere onbevoegde persoon zal zich onthouden van het openen van de deuren van

voertuigen bestemd voor het vervoer van passagiers en sluit ze bij haltes, belemmeren de

binnenkomst van reizigers.

[Block 178: # A115]

Artikel 115. Het uitschakelen van de motor.

1. Zelfs als de bestuurder kantoor verlaat, moet u de motor stoppen wanneer de auto

stilstaat in een tunnel of gesloten plaats en tijdens het tanken (artikel 46 hoofdtekst).

2. Elke piloot die wordt gedwongen om te verblijven met uw voertuig stopte in een tunnel

of een andere afgesloten ruimte, voor een periode van meer dan twee minuten lang, het zal

de werking van de motor te onderbreken totdat het kan blijven rijden, houden op verlichting

positie.

3. Om de brandstoftank van een vrachtwagen worden geladen, moet het met de motor.

Eigenaars dispensers brandstoffen of werknemers van de laatstgenoemde niet brandstof voor laden of zelfs stilstaande motor en de lichten uitgeschakeld voertuigen, elektrische

systemen zoals radio-uitzendtoestellen van elektromagnetische straling zoals mobiele

telefoons.

4. Bij ontstentenis van de eigenaren van brandstofpompen of werknemers van de laatste,

de bestuurder van het voertuig of, in voorkomend geval, moet de persoon die de brandstof in

het voertuig wordt geladen voldoen aan dezelfde eisen uiteengezet in de voorgaande

paragraaf.

[Block 179: # CII-3]

HOOFDSTUK II

Gordel, helm en andere veiligheidsvoorzieningen

[Block 180: # A116]

Artikel 116. Verplicht gebruik en uitzonderingen.

1. Drivers and inzittenden van motorvoertuigen en bromfietsen moeten gordel, helm en

andere beschermingselementen gebruikt in de gevallen en voorwaarden die in dit hoofdstuk

en de regels voertuig met uitzonderingen ook zijn vastgelegd in dat hoofdstuk, in

overeenstemming met internationale aanbevelingen over het onderwerp en het aanpakken

van de bijzondere voorwaarden van gehandicapte bestuurders.

2. Overtredingen van de regels voor het gebruik van de veiligheidsgordel, helm en andere

veiligheidsvoorzieningen verplicht op grond van dit hoofdstuk worden als ernstig beschouwd,

als bedoeld in artikel 65.4.h ingesteld) gelede tekst van wet op het verkeer, het

gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid.

Het wordt gewijzigd door art. único.4 van het Koninklijk Besluit 965/2006 1 september. Ref. BOE-A-2006-15.406 .

Laatst bijgewerkt, gepubliceerd op 05/09/2006, met ingang van 06/09/2006.

oorspronkelijke tekst, gepubliceerd op 23/12/2003, met ingang van 23/01/2004.

[Blok 181: # A117]

Artikel 117. Autogordels en kinderzitjes goedgekeurd.

1. De bestuurder en inzittenden van voertuigen zullen worden verplicht om te gebruiken,

een goed bevestigd, riemen in zowel stedelijke wegverkeer en interstedelijke

goedgekeurd. Deze verplichting ten aanzien van veiligheidsgordels moeten in voertuigen die

niet hebben hen niet geïnstalleerd niet vereist.

In elk geval moeten minderjarigen hoogte van meer dan 135 cm kinderzitjes gebruiken en

in het voertuig overeenkomstig de volgende paragrafen.

2. voertuigen met meer dan negen zitplaatsen, het met inbegrip van de bestuurder, de

passagiers van de verplichting om vastgemaakte veiligheidsgordel of andere

bevestigingssystemen voor kinderen door de bestuurder goedgekeurd door de gids of door de

persoon die verantwoordelijk worden gesteld dragen groep, via de media of tekens of

pictogrammen, overeenkomstig de in bijlage IV model, geplaatst op opvallende plaatsen elke

stoel.

In deze voertuigen, verwijst de bewoners in de tweede alinea van paragraaf 1 van drie of meer jaren moet gebruikgemaakt van goedgekeurde kinderzitjes goed aangepast aan hun

omvang en gewicht. Indien niet beschikbaar, deze systemen veiligheidsgordels, mits zij

geschikt zijn voor hun grootte en gewicht.

3. Op voertuigen tot negen zitplaatsen, met inbegrip van de bestuurder, de inzittenden in

de tweede alinea van paragraaf 1 zijn moet gebruikgemaakt van goedgekeurde kinderzitjes

goed aangepast aan hun omvang en gewicht.

Dergelijke inzittenden op de achterbank. In uitzonderlijke gevallen kunnen zij de voorste

zitplaats in beslag nemen, op voorwaarde dat ze gebruik maken van goedgekeurde

kinderzitjes goed aangepast aan hun omvang en gewicht, in de volgende gevallen:

1 Wanneer het voertuig heeft geen achterbank.

2 Als alle zitplaatsen achter reeds dan de tweede paragraaf 1 bezet verwijst.

3e Wanneer je kunt niet alle kinderzitjes te installeren deze stoelen.

Als ze de voorstoelen te bezetten en het voertuig frontairbags, mogen alleen systemen

maken gebruik van gerichte systemen als de airbag is uitgeschakeld.

4. De kinderzitjes zal in het voertuig worden geïnstalleerd te allen tijde in

overeenstemming met de instructies van de fabrikant heeft verstrekt via een handleiding,

brochure of elektronisch uitgeven. De instructies geven aan hoe en wat voor soort voertuigen

veilig kan worden gebruikt.

5. Het ontbreken van de installatie en het niet gebruiken van de veiligheidsgordel en

andere goedgekeurde kinderzitjes systemen worden beschouwd als ernstige of zeer ernstige

overtredingen die onder de bepalingen van artikel 65, paragraaf 4.h) en 5.ll ) respectievelijk

van de gelede tekst.

Het wordt gewijzigd door art. Koninklijk Besluit 667/2015 uniek, van 17 juli. Ref. BOE-A-2015-8047 .

Het wordt gewijzigd door art. único.5 van het Koninklijk Besluit 965/2006 1 september. Ref. BOE-A-2006-15.406 .

Laatst bijgewerkt, gepubliceerd op 2015/07/18, met ingang van 2015/01/10.

Wijziging gepubliceerd op 05/09/2006, met ingang van 06/09/2006.

oorspronkelijke tekst, gepubliceerd op 23/12/2003, met ingang van 23/01/2004.

[Block 182: # A118]

Artikel 118. helmen en andere beschermende kleding.

1. De bestuurders en passagiers van motorfietsen en motorfietsen met zijspan, driewielers

en vierwielers, bromfietsen en speciale voertuigen zoals "quad" moet goed beschermende

helmen goedgekeurd of onder de huidige wetgeving gecertificeerd gebruiken, tijdens het

rijden beide stedelijke wegen en interstedelijke.

Bij motorfietsen, driewielers of vierwielers en bromfietsen rekenen op structuren

zelfbescherming en zijn uitgerust met veiligheidsgordels en zo vermeld in de relevante

technische inspectie kaart of het certificaat van de functies bromfiets, hun bestuurders en

passagiers zijn vrijgesteld van de helm, komst vereist om genoemde band te gebruiken

tijdens het rijden in stedelijke en interlokale routes.

Fiets bestuurders en, in voorkomend geval, de bewoners zijn verplicht om helmen goedgekeurd bescherming of onder de huidige wetgeving gecertificeerd gebruiken, bij het

rijden op intercity wegen, behalve in langdurige opgaande hellingen, of om medische redenen

moet worden toegekend als het bepaalde in artikel 119,3, of in extreme hitte.

Bicycle drivers concurrentie en professionele wielrenners, hetzij tijdens de training of

wedstrijd wordt beheerst door zijn eigen regels.

2. Installatie in een voertuig, hoofdsteunen of andere bescherming elementen zijn

onderworpen aan die voldoen aan de voorwaarden die moeten worden vastgelegd in de regels

voor voertuig.

3. Bestuurders van personenauto's, bussen, auto's voor het vervoer van goederen,

viaducten, stelt niet-agrarische voertuigen en bestuurders en ondersteunend personeel van

de bescherming piloot en ondersteuning voertuigen moeten een reflecterend vest te

gebruiken hoge zichtbaarheid goedkeuring volgens Koninklijk besluit 1407/1992, van 20

november, waarbij de voorwaarden voor de marketing en intra vrij verkeer van persoonlijke

beschermingsmiddelen, die behoort tot de dwingende bepaling voertuigen regelen, wanneer

ze vertrekken Hierdoor en bezetten de rijbaan of de schouder van interlokale wegen.

De eerste paragraaf van deel 1 wordt gewijzigd door art. único.6 van het Koninklijk Besluit 965/2006 1 september. Ref. BOE-A-2006-15.406 .

Laatst bijgewerkt, gepubliceerd op 05/09/2006, met ingang van 06/09/2006.

oorspronkelijke tekst, gepubliceerd op 23/12/2003, met ingang van 23/01/2004.

[Blok 183: # A119]

Artikel 119. Vrijstellingen.

1. In afwijking van artikel 117, kunnen circuleren zonder riemen of andere goedgekeurde

beveiligingssystemen:

a) bestuurders, na tijdens het manoeuvreren en parkeren.

b) Personen die voorzien is van een certificaat van vrijstelling om ernstige medische

redenen of uitgeschakeld. Dit certificaat moet worden voorgelegd, indien nodig, door een

gemachtigde van de instantie die verantwoordelijk is voor het verkeer.

Al dergelijke vergunning die door de bevoegde autoriteit van een lidstaat van de Europese

Unie is geldig in Spanje vergezeld van een officiële vertaling.

2. De vrijstelling ook bereiken bij het rijden in de stad, maar in ieder geval ze doen door

snelwegen, autowegen of conventionele wegen, naar:

a) Taxichauffeurs bij van dienst. Ook bij het rijden in stadsverkeer en stedelijke gebieden

van grote steden, kunnen ze mensen wiens gestalte bereikt 135 centimeters zonder een

goedgekeurd bevestigingssysteem in overeenstemming met hun grootte en gewicht, altijd

bezetten een achterbank vervoeren.

b) De verdelers van goederen, bij het uitvoeren van opeenvolgende laden en lossen van

goederen op locaties binnen loopafstand van elkaar.

c) bestuurders en passagiers van voertuigen in hulpdiensten.

d) begeleidende student of leerling voor het leren rijden of proeven van bekwaamheid en

zijn belast met de extra controle van de auto, het nemen van verantwoordelijkheid voor de

verkeersveiligheid.

3. vrijgesteld van de bepalingen van artikel 118.1 mensen voorzien van een certificaat

van vrijstelling om ernstige medische redenen, afgegeven in overeenstemming met de

bepalingen van de vorige 1.b) sectie. Dit certificaat moet de geldigheidsduur vermeld en zijn

ondertekend door een gediplomeerd arts oefenen. Ook moet dragen of op te nemen het

symbool die door de huidige wetgeving.

Leden 1, 2.a) en 3 Door techniek gemodificeerd. único.7 van het Koninklijk Besluit 965/2006 1 september. Ref. BOE-A-2006-15.406 .

Laatst bijgewerkt, gepubliceerd op 05/09/2006, met ingang van 06/09/2006.

oorspronkelijke tekst, gepubliceerd op 23/12/2003, met ingang van 23/01/2004.

[Block 184: # C III-3]

HOOFDSTUK III

Rij- en rusttijden

[Block 185: # A120]

Artikel 120. Algemene regels.

1. geacht verkeersveiligheid overtollige meer dan 50 procent rijtijden of de vermindering

met meer dan 50 procent in de in de wetgeving inzake het vervoer over land gelegd rusttijden

beïnvloeden.

2. Schendingen van de bepalingen van deze regel zal worden aangemerkt als zeer ernstig,

zoals bedoeld in artikel 65.5.h) van de gelede tekst.

[Block 186: # civ-3]

HOOFDSTUK IV

voetgangers

[Block 187: # A121]

Artikel 121. Verkeer voetgangersgebieden.

Uitzonderingen.

1. Voetgangers worden gedwongen om te reizen op de voetgangerszone, behalve als het

niet bestaat of niet mogelijk is; zo ja, kan ze dit doen op de schouder of, bij gebreke daarvan,

op de weg, volgens de regels die in dit hoofdstuk (artikel 49.1 van de gelede tekst).

2. Echter, ook al zijn er voetgangersgebied, neem altijd de juiste voorzorgsmaatregelen,

kunt u reizen op de schouder of als dit niet bestaat of niet begaanbaar, op de weg:

a) neem enkele omvangrijk voorwerp te duwen of sleep een kleine voertuigen zonder

motor als de circulatie door de voetgangerszone of de vluchtstrook een aanzienlijke

belemmering voor andere voetgangers kunnen vormen.

b) Een groep van voetgangers geleid door een persoon of een vorm verkering.

c) De doorvoer voorkomen rolstoel met of zonder toerental van de menselijke trap.

3. voetgangers moet circuleren langs de stoep recht ten opzichte van de richting van tred

en bij het rijden op de stoep of rit gelaten moet altijd wijken voor die lager zijn hand en mag

niet worden gestopt teneinde de doorgang te voorkomen op de stoep aan anderen, tenzij het

onvermijdelijk om een oversteekplaats of aan boord van een voertuig over te steken.

4. Degenen die skateboards, skates of soortgelijke apparaten gebruiken, kunnen niet

reizen op de weg, behalve in het geval van terreinen, wegen of delen daarvan die ze speciaal

zijn ontworpen, en kunnen alleen in het verkeer persoon doorgeven van de trottoirs of de

woonstraten goed gemarkeerd met het geregeld in artikel 159, in geen geval mogen worden

gedreven door andere voertuigen signaal.

5. De circulatie van alle voertuigen in geen geval worden gedaan op de trottoirs en andere

voetgangersgebieden.

[Block 188: # A122]

Artikel 122. Het verkeer op de weg of pechstrook.

1. Buiten het dorp, op alle wegen onderworpen aan de wet, en bevolkte secties

opgenomen in de ontwikkeling van een weg die geen ruimte speciaal gereserveerd voor

voetgangers heeft, als algemene regel, verkeer van deze zal zijn aan de linkerkant (artikel

49.2 van de gelede tekst).

2. In afwijking van het bepaalde in de vorige paragraaf, zullen voetgangers aan de

rechterkant wanneer de omstandigheden dit rechtvaardigen om redenen van meer veiligheid.

3. In de stad, kunnen voetgangers op het rechts of links, afhankelijk van de specifieke

omstandigheden van het verkeer, route of zichtbaarheid.

4. Onverminderd de leden 1 en 3, moet altijd uitgevoerd op het recht dat duwen of

trekken een cyclus of tweewielige bromfiets, handkar of soortgelijke inrichtingen, alle

voetgangers onder leiding van een persoon of vorm verkering en gehandicapten die in een

rolstoel verplaatsen, die allen moeten gehoorzamen van de signalen naar

voertuigbestuurders: de agenten en verkeerslichten, altijd; de rest, zoals ze van toepassing

zijn.

5. De omloop op de schouder of de rijbaan wordt voorzichtig gedaan zonder onnodig

belemmeren verkeer en benaderen mogelijk bij de buitenrand hiervan. Behalve dat ze vormen

een processie moet men gaan na de andere als de verkeersveiligheid vereist, vooral in

gevallen van slecht zicht of hoge dichtheid van de voertuigen.

6. Wanneer er onderdak, voetganger of een andere geschikte ruimte, mag geen

voetgangers gestopt blijven op de oprit of op de schouder, zelfs wachten op een voertuig, en

er naar toe, kunt u alleen binnenvallen wanneer het is op zijn hoogtepunt .

7. waarnemen van optische en akoestische signalen prioritaire voertuigen, lege de weg en

blijven schuilplaatsen of voetgangersgebieden.

8. Beweging op woonstraten goed gemarkeerd met de S-28-signaal geregeld artikel 159

zal voldoen aan de bepalingen van dat signaal.

[Block 189: # A123]

Artikel 123. Circulation 's nachts.

Buiten het dorp, tussen zonsondergang en zonsopgang of het weer of milieu-

omstandigheden die de zichtbaarheid aanzienlijk verminderen, alle voetgangers, bij het rijden

op de weg of de pechstrook, moet worden voorzien van een lamp of goedgekeurde

retroreflecterende en inspelen op de technische voorschriften in Koninklijk besluit 1407/1992,

van 20 november, waarin de voorwaarden voor intracommunautaire handel brengen en het

vrije verkeer van persoonlijke beschermingsmiddelen die zichtbaar is op een afstand van minimaal 150 meter voor het regelen chauffeurs die naderde, en groepen voetgangers onder

leiding van een persoon of die optocht zal ook het dichtst bij het centrum kant van de weg, de

lichten die nodig zijn om de locatie en grootte, die wit zal zijn lokaliseren geel of rood voren

en naar achteren en eventueel kan een enkele reeks vormen.

[Blok 190: # A124]

Artikel 124. Stappen voor voetgangers en het oversteken van wegen.

1. In gebieden waar oversteekplaatsen voor voetgangers, die zijn aangebracht op de

rijbaan steken moeten doen juist door hen, zonder te kunnen bewerkstelligen op nabijheid, en

wanneer dergelijke stappen zijn op niveau, ook aan de volgende regels:

a) Als de trede voetgangers signalen, voer de instructie.

b) Als er geen verkeerslicht voor voetgangers, maar het verkeer van voertuigen die werd

bestuurd door de gemachtigde of licht, zullen ze niet doordringen in de rijbaan terwijl het

signaal licht van de agent of toestaan dat het verkeer van voertuigen doorheen.

c) De overige stappen voor voetgangers gekenmerkt door geschikte wegmarkeringen,

maar zijn bij voorkeur moeten enkel de weg penetreren wanneer de afstand en snelheid van

naderende voertuigen doet betrouwbaar.

2. Om de weg buiten een zebrapad over te steken, moeten ze ervoor zorgen dat ze dit

kunnen doen zonder onnodig risico of verdoving.

3. Bij het oversteken moeten zij loodrecht daarvan lopen naar de as niet vertragen of

stoppen zonder de doorgang voor anderen niet hinderen.

4. Voetgangers mogen niet de pleinen en rotondes oversteken op zijn pad, dus ze moeten

hen omringen.

[Block 191: # A125]

Artikel 125. Regels op snelwegen.

1. voetgangers op snelwegen en autowegen, behalve in de gevallen en voorwaarden die in

de volgende alinea's is verboden.

Bestuurders van voertuigen die op snelwegen of autowegen moeten verzoeken van

passagiers door een stuk van hen, waaronder concoursen tolstations ontvangen negeren.

2. Indien per ongeluk, pech, fysieke ongemakken van de bewoners of andere hulpdiensten

moesten worden geïmmobiliseerd een voertuig op een snelweg of een snelweg en die nodig

zijn om bijstand verzoeken, plaatsen dichtstbijzijnde hulp zal worden gebruikt, en als de weg

niet waren uitgerust met deze mogelijk professionele hulp nodig de hulp van de gebruikers,

zonder dat een van de inzittenden van het voertuig kan rijden op de weg.

3. servers bewoners of voertuigen of hulpdiensten kan rijden op speciale snelwegen en

autowegen wanneer strikt noodzakelijk zijn voor de levering van de dienst en neemt passende

maatregelen om te voorkomen dat afbreuk te doen aan de veiligheid van een gebruiker.

[Block 192: # cv-3]

HOOFDSTUK V

Verplaatsingen van dieren

[Blok 193: # A126]

Artikel 126. Algemene regels.

Op tracks het onderwerp van de wetgeving inzake het verkeer, verkeer van

motorvoertuigen en de verkeersveiligheid, maar de doorvoer van trekdieren, pak of zadel,

geïsoleerd hoofden vee, runderen en schapen worden niet toegestaan als er geen haalbaar

route route vee en op voorwaarde dat ze worden bewaakt door iedereen. De doorvoer plaats

door de alternatieve route met een lagere intensiteit van de voertuigen en volgens welke

vermeld in dit hoofdstuk (artikel 50.1 van de tekst artikelen).

[Block 194: # A127]

Artikel 127. Bijzondere regels.

1. Dieren in het vorige artikel wordt verwezen naar moet tenminste door een persoon

ouder dan 18 jaar, in staat om te domineren te allen tijde, die, in aanvulling op de

vastgestelde regels van voertuigbestuurders zal merken die van invloed kunnen worden

uitgevoerd , aan de volgende eisen:

a) Geen binnenvallen het voetgangersgebied.

b) trekdieren, Pack of zadel of verspreide vee gebruikt op de vluchtstrook rechts, en als ze

de weg zullen zij mogelijk benaderen naar de rechterrand daarvan gebruiken; met

uitzondering is het toegestaan om slechts één van deze dieren rijden aan de linkerkant, indien

groter veiligheidsredenen dit aangeven.

c) De dieren gedreven of troep ga naar stap, zo dicht bij de rechterrand van de weg en

dus nooit meer dan de rechterhelft van de weg, verdeeld in groepen van gemiddelde lengte

delen en die elk met een bestuurder en tenminste voldoende gescheiden om minimale

verkeershinder; in het geval u andere dieren die in tegengestelde richting tegenkomen, zullen

hun drivers zorgen dat de overtocht zo snel en in gebieden met voldoende zicht is gedaan, en

als omstandig kon dit niet zijn bereikt, nemen voorzorgsmaatregelen nauwkeurig voor

bestuurders van naderende voertuigen die uiteindelijk kan stoppen of vertragen tijd.

d) alleen gebruikmaken van de sporen door erkende en gemarkeerd voor dat doel of

andere plaatsen die voldoen aan de veiligheidsvoorwaarden noodzakelijke stappen.

e) Als circuleren nacht via onvoldoende verlicht of laag weer of milieu-omstandigheden die

de zichtbaarheid aanzienlijk verminderen, de geleider of geleiders worden uitgevoerd aan de

kant die het dichtst bij het midden van de weg lichten nummer nodig is om de locatie en de

grootte lokaliseren, te zijn wit of geel naar voren kleur en rode rug, en, in voorkomend geval,

kan een enkele set vormen.

f) In vernauwingen, kruisingen en andere wanneer de respectieve banen snijden of

knippen, wijken voor voertuigen, behalve in de in artikel 66 genoemde gevallen.

2. Het is verboden dieren verlaten zonder bewaring in elk soort wijze of in de nabijheid,

wanneer er een mogelijkheid dat ze de baan kunnen binnendringen.

[Block 195: # A128]

Artikel 128. Regels op snelwegen.

het verkeer van dieren via de snelwegen, main (artikel 50.2 van de articled tekst) is

verboden.

Zulks het circuleren diertractie voertuigen.

[Block 196: # CVI-2]

HOOFDSTUK VI

Gedrag in geval van nood

[Block 197: # A129]

Artikel 129. Verplichting voor hulp.

1. weggebruikers betrokken te zijn bij een auto-ongeluk, u getuige of kennis van had zijn

verplicht om te helpen of verzoek hulp aan de slachtoffers te helpen, indien van toepassing,

bijstand verlenen aan verdere gevaar of schade te voorkomen , te herstellen, voor zover

mogelijk, de veiligheid van het verkeer en de feiten (artikel 51.1 van de gelede tekst) te

verduidelijken.

2. Iedere weggebruiker betrokken bij een verkeersongeval wordt, voor zover mogelijk:

a) Stop om te voorkomen dat een nieuwe gevaarlijke verkeerssituaties.

b) Om een idee van de omstandigheden en de gevolgen van het ongeval, dat om een

volgorde van voorkeur vast te stellen, afhankelijk van de situatie met betrekking tot

maatregelen die moeten worden genomen om de veiligheid van het verkeer te garanderen,

slachtoffers te helpen, hun identiteit te vergemakkelijken geven en samenwerken met de

overheid of haar agenten.

c) Het werk te herstellen of de verkeersveiligheid te behouden en indien blijkbaar waren

gedood of ernstig gewond of iemand had de autoriteit of haar agenten, om te voorkomen dat

het wijzigen van de stand van zaken en vingerafdrukken of andere aangemelde bewijs dat

gebruikt voor het bepalen aansprakelijkheid kan, tenzij waardoor de veiligheid van de

gewonde of verkeer wordt aangetast.

d) bijstand verlenen aan de gewonden van de meest geschikte, afhankelijk van de

omstandigheden, en in het bijzonder een arts diensten hulp die zouden kunnen bestaan voor

het doel.

e) stelt de autoriteit of haar agenten als blijkt dat waren gekwetst of gedood iemand en

blijven of terug te keren naar de plaats van het ongeval tot de aankomst, tenzij het was door

hen zijn gemachtigd om de plek te verlaten of moet hulp te verlenen de gewonden of worden

zelf bijgewoond; echter niet noodzakelijk is, dienen de autoriteiten of hun agenten, of blijven

in de scène, als er maar duidelijke kleine verwondingen zijn geweest, is de veiligheid van de

circulatie hersteld en geen van de bij het ongeval betrokken personen gevraagd .

f) Om te communiceren, in ieder geval, hun identiteit aan anderen die betrokken zijn bij

het ongeval, als wordt gevraagd; toen ze alleen had veroorzaakt materiële schade en alle

betrokken partij niet aanwezig is, passende maatregelen nemen om te voorzien, zo snel

mogelijk, uw naam en adres, hetzij rechtstreeks, hetzij, bij gebreke daarvan, door de wet

handhavingsmaatregelen.

g) Het voertuig gegevens naar andere mensen die betrokken zijn bij het ongeval, zo vroeg

mogelijk te maken.

3. Behalve in gevallen waarin duidelijk, geen samenwerking noodzakelijk is, alle

weggebruiker te merken dat er een verkeersongeval is zonder betrokken te zijn bij het, je

moet zo snel mogelijk worden voltooid als je kan en zal beïnvloeden de eisen vast te stellen in

de voorgaande paragraaf, tenzij personado had op de plaats van de autoriteit of haar agenten

zijn gemaakt.

[Block 198: # A130]

Artikel 130. immobilisatie van het voertuig en lading te laten vallen.

1. Indien per ongeluk of schade aan het voertuig of de lading belemmeren oversteken,

drivers, na geschikte signaal het voertuig of het obstakel gecreëerd, de nodige maatregelen in

de kortst mogelijke maatregelen van de oprit en plaats deze in overeenstemming parking

regelgeving op voorwaarde dat (artikel 51.2 van de gelede tekst) haalbaar is.

2. Wanneer voor een noodsituatie, een voertuig is gestopt op de weg of de lading is

gevallen op het, de bestuurder of, voor zover mogelijk, de inzittenden proberen een en een

plaats in de plaats waar de lagere veroorzaken belemmering voor verkeer, die kunnen

eventueel worden gebruikt, indien nodig, de schouder of mediane; zij eveneens de nodige

maatregelen te nemen zodat het voertuig en de lading van het spoor in de kortst mogelijke

tijd worden verwijderd.

3. In de gevallen in de voorgaande paragraaf, onverminderd het licht aan hulpdiensten

indien het voertuig en eventueel, aanvullende en klaring, terwijl de linker snelle route betreft,

elke bestuurder draagt zal apparaten bewegwijzering regelgeving gevaarwaarschuwing

dergelijke omstandigheden te gebruiken, tenzij de omstandigheden niet kan

circuleren. Dergelijke inrichtingen zijn geplaatst, één voor en één achter het voertuig en de

lading, ten minste 50 meter en zodanig dat ze zichtbaar zijn van 100 meter, althans bij het

naderen van bestuurders. In rijbanen OneWay of meer dan drie rijstroken, simpelweg

plaatsen van een apparaat zich ten minste 50 meter voor de bovenstaande wijze.

4. Als het nodig is om hulp te vragen, plaatsen dichtstbijzijnde hulp zal worden gebruikt

als de route beschikbaar is; anders kunt u worden gevraagd van andere gebruikers. In ieder

geval zo spoedig mogelijk moet men de rijbaan te voeren.

5. De trailer van een gewonde of beschadigde voertuig mag alleen worden uitgevoerd

door een andere speciaal ontworpen voor dit doel. Bij wijze van uitzondering, en altijd in

veiligheid, slippen door andere voertuigen zullen worden toegestaan, maar alleen naar de

dichtstbijzijnde plaats waar het gemakkelijk kan worden geïmmobiliseerd zonder hinder voor

het verkeer. In ieder geval is deze uitzondering van toepassing op snelwegen en autowegen.

6. Wanneer zich een noodsituatie voordoet in een voertuig voor het vervoer van

gevaarlijke goederen, de specifieke regels gelden ook voor.

[Blok 199: #tiv]

TITEL IV

bewegwijzering

[Blok 200: # ci-4]

HOOFDSTUK I

algemene regels

[Block 201: # A131]

Artikel 131. Concept.

Bewegwijzering is het stel signalen en opdrachten van de middelen verkeer, indirecte

tekenen dat de normale operationele toestand van het spoor en seinen aangebrachte

markering, verkeerslichten, verticale verkeersborden en wegmarkeringen wijzigen, bestemd

voor weggebruikers en met als missie het waarschuwen en te informeren of order of regelen

hun gedrag tijdig vóór bepaalde omstandigheden de weg of circulatie.

[Blok 202: # A132]

Artikel 132. Gehoorzaamheid signalen.

1. Alle weggebruikers onderworpen aan de wet verplicht om te gehoorzamen

verkeerslichten oprichting van een verplichting of het verbod en hun gedrag aan te passen

aan boodschap andere regulerende signalen gevonden in de wegen circuleren .

Voor dit doel, wanneer het signaal een verplichting oplegt om te arresteren, mag u niet

hervatten de rally bestuurder stopte het voertuig en totdat ik heb het recept dat het signaal

sets gedaan.

In de dynamische elektronische tolheffing of tol, zullen voertuigen die gebruikt worden

voorzien van de technische middelen waarmee het gebruik van de operationele

omstandigheden (artikel 53.1 van de gelede tekst).

2. Tenzij bijzondere omstandigheden dit rechtvaardigen, moeten gebruikers gehoorzamen

aan de instructies van de borden, zelfs als ze lijken te zijn de gedragsnormen tegenspreken in

de omloop (artikel 53.2 van de gelede tekst).

3. Gebruikers moeten gehoorzamen aan de instructies van de verkeerslichten en verticale

verkeersborden zich direct aan uw rechterhand, boven de weg of op de top van uw baan, en

als er niet op die locaties en zijn van plan om linksaf te slaan of door te gaan aan de

voorkant, die zich direct aan uw linkerhand.

Als er verkeerslichten of verticale verkeersborden met andere dan de rechter en linker

richtingen die van plan zijn om linksaf te slaan of rechtdoor moeten gehoorzamen alleen die

zich direct aan uw linkerhand.

[Blok 203: # CII-4]

HOOFDSTUK II

Prioriteit tussen signalen

[Blok 204: # A133]

Artikel 133. volgorde van prioriteit.

1. De prioriteitenvolgorde tussen de verschillende typen verkeerstekens is als volgt:

a) Signalen en opdrachten agenten circulatie.

b) Signalering indirect modificeren de normale bedrijfstoestand van de baan en vaste

bakensignalen.

c) semaforen.

d) verticale beweging signalen.

e) wegmarkeringen.

2. Indien de instructies van verschillende signalen lijken elkaar tegenspreken, prevaleren

prioriteit in de volgorde in de voorgaande paragraaf, of vastzetmiddelen, indien hetzelfde type

signalen (post 54.2 van de gelede tekst).

[Blok 205: # CIII-4]

HOOFDSTUK III

Format signalen

[Block 206: # A134]

Artikel 134. De officiële catalogus van verkeersborden.

1. De officiële catalogus circulatie signalen moeten voldoen aan de bepalingen van de

internationale voorschriften en aanbevelingen over het onderwerp, evenals de fundamentele

regels die voor dit doel door de ministeries van Binnenlandse Zaken en Openbare Werken.

2. In deze catalogus de vorm en betekenis van de seinen is gespecificeerd en, indien

nodig, en ontwerp en de afmetingen en positioneringssystemen.

3. De signalen die kunnen worden gebruikt op de wegen waarop de verkeersregels, het

gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid moet voldoen aan de normen en

specificaties van dit reglement en in de officiële catalogus van verkeersborden.

4. Het formulier, symbolen en nomenclatuur van de signalen als de documenten die de

officiële catalogus van verkeersborden vormen, zijn die vermeld in bijlage I.

[Block 207: # civ-4]

HOOFDSTUK IV

Toepassen van signalen

[Block 208: # S1-11]

Deel 1 Overzicht

[Block 209: # A135]

Artikel 135. Application.

Alle signaal wordt toegevoerd aan de gehele breedte van de weg die mogen bestuurders

die dat signaal gericht gebruiken. Echter, kan de toepassing ervan worden beperkt tot één of

meer rijstroken door wegmarkeringen.

[Block 210: # A136]

Artikel 136. Zichtbaarheid.

Teneinde ze beter zichtbaar en leesbaar nachts, verkeersborden, vooral waarschuwen

voor gevaar te maken, regulerende, worden verlicht of voorzien van reflecterende materialen

of inrichtingen volgens de basisinstelling vastgesteld deze doeleinden door het ministerie van

openbare werken.

[Blok 211: # A137]

Artikel 137. Registratie.

1. Om de uitleg van de signalen te vergemakkelijken, kan een opschrift worden

toegevoegd op een rechthoekig paneel onder complementaire of degenen die binnen een

rechthoekig paneel bevattende signaal.

2. Wanneer de bevoegde autoriteiten overwegen het verstandig om de betekenis van een

teken of een symbool of, voor regulerende signalen te verduidelijken, het toepassingsgebied

ervan tot bepaalde categorieën weggebruikers of bepaalde periodes te beperken, en kon niet

geven de nodige gegevens met een extra symbool of cijfers onder de in de officiële catalogus

verkeersborden omstandigheden zal een inscriptie onder het signaal in een rechthoekige

nevenvlak worden gepositioneerd, ondanks de mogelijkheid om vervanging of aanvulling van deze opschriften door één of meer expressieve symbolen die op dezelfde plaat.

Indien het signaal wordt vergrendeld in een vaste of variabele berichtteken, ingang

waarnaar kan naast het.

[Blok 212: # A138]

Artikel 138. Taal van de signalen.

Schriftelijke instructies zijn opgenomen of bijbehorende verkeersborden op de openbare

weg, en inscripties, verschijnen in het Castiliaans taal en ook de officiële taal van de

autonome gemeenschap erkend in de respectievelijke autonome status, wanneer het signaal

zich bevindt op het grondgebied van die gemeenschap.

De steden en andere toponiemen worden in hun officiële naam worden benoemd en, waar

nodig met het oog op identificatie in het Castiliaans.

[Blok 213: # s2-11]

Deel 2 Verantwoordelijkheid signaalwegen

[Blok 214: # A139]

Artikel 139. Verantwoordelijkheid.

1. Het is de houder van het wegenonderhoud verantwoordelijkheid in de best mogelijke

veiligheidsomstandigheden voor de circulatie en installatie en onderhoud daarin van passende

verkeersborden en markeringen. Ook correspondeert met de houder via voorafgaande

toestemming voor de oorspronkelijke installatie van andere verkeersborden. In geval van

nood, kan ordehandhavers indirecte signalen te installeren zonder voorafgaande toestemming

(artikel 57.1 van de gelede tekst).

2. De instantie die verantwoordelijk is voor het verkeer verordening zal verantwoordelijk

zijn voor het signaleren van indirect als gevolg van de risico's van die en variabele signalering

die nodig zijn voor controle, volgens de weg recht (artikel 57.2 van de gelede tekst).

In die zin is de autonome lichaam Centraal Traffic Authority of, in voorkomend geval, aan

de lokale regionale overheid of verantwoordelijk voor verkeersregeling het vaststellen van

categorieën of gedeelten van wegen die indirect of variabele signalering of andere moet

hebben media monitoring, regelgeving, controle en geautomatiseerde traffic management; de

kenmerken van de fysische en technische elementen met als doel het hulp

verkeersdata; installatie en onderhoud van dergelijke tekenen en natuurlijke of

technologische elementen en het bepalen op elk tijdstip aanvragen en berichten van variabele

informatiepanelen panelen, onder het gezag telkens overeenkomen met de organen houders

pathway.

3. De verantwoordelijkheid voor het signaleren van werkzaamheden aan de wegen waar

die verkeersregels worden uitgevoerd, zal het gemotoriseerde verkeer en de

verkeersveiligheid worden tot de instanties die uit te voeren of de opdrachtnemers voor

die. De weggebruikers zijn verplicht de aanwijzingen van de regelgeving gericht op

passerende voertuigen in dergelijke werken personeel te volgen, zoals bepaald in artikel 60.5.

Wanneer de werken uitgevoerd door geselecteerde bedrijven of entiteiten anders dan de

houder ervan worden uitgevoerd, zorgt voor het begin van de autonome instantie die

verantwoordelijk is lokaal verkeer Central Traffic Authority of, in voorkomend geval, de

regionale overheid, of die dicteren op de hoogte de instructies zijn geschikt ten opzichte van

de regelgeving, het beheer en de verkeersleiding.

4. De uitvoering van de werken, zonder voorafgaande toestemming van de route zal

worden beheerst door de bepalingen van de wetgeving wegen of, in voorkomend geval, in de gemeentelijke voorschriften (artikel 10.1 van de gelede tekst).

Realisatie en signalering werken die niet voldoet aan de instructies zal worden beschouwd

als een ernstige overtreding in overeenstemming met de bepalingen van artikel 65.4.f) van de

gelede tekst van de Wet op het verkeer, het gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid.

[Block 215: # A140]

Artikel 140. Signalering werken.

De werken die in generlei opzicht belemmeren het wegverkeer moet zowel overdag als 's

nachts worden gemarkeerd, en luminously gemerkt tijdens de nacht of bij mooi weer of

milieu-omstandigheden daartoe aanleiding geven, door de directeur van het werk, volgens de

voorschriften Basis voor dit doel opgericht door het ministerie van openbare werken.

Bij de afdelingen worden gesignaleerd voor werken wordt wegmarkeringen zijn geel. Ook

hebben de gele achtergrond verticale signalen van de volgende:

a) Het gevaar waarschuwingssignalen P-1, P-2, P-3, P-4, P-13, P-14, P-15, P-17, P-18, P-

19, P- 25, P-26, P-28, P-30 en P-50.

b) regulerende signalen R-5, R-102, R-103, R-104, R-105, R-106, R-107, R-200, R-201,

R-202, R-203, R-204, R-205, R-300, R-301, R-302, R-303, R-304, R-305, R-306, R-500, R-

501, R-502 en R- 503.

c) indicatiesignalen: alle signalen en geleiderails.

De betekenis ervan is hetzelfde als het equivalent gebruikt wanneer er geen werk is.

De vorm, kleur, ontwerp, symbolen, betekenissen en afmetingen van het werk dat

signalen worden vermeld in de officiële catalogus van verkeersborden. Vorm, symbolen en

nomenclatuur worden ook vermeld in bijlage I van deze verordening.

[Blok 216: # A141]

Artikel 141. Doel en aard van de signalen.

Tenzij anders is gerechtvaardigd, in elk type van werken en activiteiten op de wegen ze

moeten alleen worden gebruikt elementen en signaalgevers, markeringen en defensie in het

basispakket voorschriften voor dit doel opgericht door de ministeries van Openbare Werken

en Binnenlandse Zaken, zoals aangegeven in de bijlage I.

[Blok 217: # cv-4]

HOOFDSTUK V

Verwijdering, vervanging en wijzigingssignaal

[Blok 218: # A142]

Artikel 142 Verplichtingen met betrekking tot bewegwijzering.

1. De exploitant van de route of, indien nodig, de autoriteit verkeersregeling orde

onmiddellijke verwijdering en, in voorkomend geval, door ze geschikt te vervangen voor

geïnstalleerde antirreglamentariamente signalen, die hebben verloren hun object en die niet

voldoen omwille van hun achteruitgang (artikel 58.1 van de gelede tekst).

2. Tenzij om gegronde redenen, niemand zou moeten installeren, verwijderen,

verplaatsen, verbergen of wijzigen van een signaleringsfunctie zonder toestemming van de

eigenaar of, in voorkomend geval, de instantie die verantwoordelijk is voor de verkeersleiding

of verantwoordelijk voor faciliteiten (artikel 58.2 van de gelede tekst).

3. wijzigen van de inhoud van de borden geplaatst op hen of op hun bord in de buurt,

tekens, markeringen of andere voorwerpen die kunnen leiden tot verwarring, hun

zichtbaarheid of effectiviteit verminderen, verblinden weggebruikers of af te leiden hun

aandacht is verboden zonder afbreuk te doen aan de bevoegdheden van de houders van de

tracks (artikel 58.3 van de gelede tekst).

De autonome lichaam Centraal Traffic Authority of, in voorkomend geval, de plaatselijke

regionale overheid of verantwoordelijk voor het verkeer te allen tijde aan kan veranderen, de

inhoud van de borden als bedoeld in artikel 144,1 aan te passen aan veranderende

verkeerssituaties, onverminderd de bevoegdheden van de houders van de sporen.

4. De redenen van de intrekking of aantasting van permanente of tijdelijke

bewegwijzering zal worden beschouwd als zware misdrijven, zoals bedoeld in artikel 65.4.f)

van de gelede tekst.

[Block 219: # CVI-3]

HOOFDSTUK VI

De aard en de betekenis van de verkeersborden en

wegmarkeringen

[Blok 220: # S1-12]

Deel 1 van de signalen en opdrachten van de circulatie agentia

[Block 221: # A143]

Artikel 143. Tekenen arm en anderen.

1. Middelen volgens de instantie die het verkeer die het regelen van de beweging dag en

nacht dus gemakkelijk herkenbaar doen als zodanige afstand, en signalen die zichtbaar zijn,

en orden moeten gehoorzaamde onmiddellijk door weggebruikers.

Beide agenten de bevoegdheid om de beweging als de militaire politie personeel werkt en

begeleidende voertuigen onder een speciaal transport te regelen, voor de doorgang van

voertuigen en, in voorkomend geval, school patrouilles, personeel civiele bescherming en het

organiseren van sportactiviteiten of enige andere handeling, bevoegd voor de in paragraaf 4

van dit artikel genoemde doeleinden, worden kledingstukken in felle kleuren en apparaten of

retroreflecterende elementen die chauffeurs en andere weggebruikers laten gebruiken

benaderen via onderscheiden op een minimale afstand van 150 meter.

2. Als algemene regel geldt dat de agenten van de instantie die verantwoordelijk is voor

het verkeer van de volgende signalen:

a) Arm verticaal omhoog: hun krachten om alle weggebruikers te stoppen dat de agent

benadering, met uitzondering van de bestuurders die dit niet kunnen in voldoende veilige

omstandigheden. Als dit signaal uit op een kruispunt wordt uitgevoerd, geen kracht om

bestuurders die het al heeft ingevoerd te stoppen.

De arrestatie moet worden gemaakt op de dichtstbijzijnde halte lijn of, bij gebreke

daarvan, onmiddellijk voor de agent. Op een kruispunt, moet de aanhouding worden gedaan

voordat het.

Na dit signaal kan het middel worden aangegeven, indien aanwezig, dient te geschieden

wanneer de arrestatie.

b) horizontaal uitstrekkende arm of armen:

krachten om alle weggebruikers die de agent benadering vanuit richtingen aangegeven

door de afgesneden arm of armen en wat uw rijrichting te stoppen. Dit signaal blijft, ook

indien de agens laat de arm of armen, mits zij geen positie veranderen of een ander signaal.

c) Swinging een rood of geel licht: stop dwingen van de gebruikers van de weg waarop de

agent direct licht.

d) verlengstuk bewegen afwisselend op en neer: dit signaal dient te remmen bestuurders

naderen het middel door de bijbehorende zijarm signaal loopt en loodrecht op de arm.

e) Andere tekenen: wanneer de omstandigheden zulks rechtvaardigen, de middelen kan

iedere andere aanwijzing dan de hierboven duidelijk gemaakt te gebruiken.

Agenten kunnen de detentie van voertuigen bestellen met een serie korte, frequente raakt

fluiten, en de hervatting van de mars met een lange touch.

3. Ambtenaren kunnen opdrachten of instructies te geven aan gebruikers tijdens het

maken van de V-1-signaal stelt de Algemene Regeling voertuigen, via de omroepinstallatie of

op enige andere wijze die duidelijk kan worden waargenomen door diegenen, met inbegrip zij

zijn de volgende:

a) Rode vlag: duidt aan dat van het passeren van het voertuig de uitvoering ervan, de

weg is tijdelijk afgesloten voor het verkeer van voertuigen en gebruikers, behalve voor

diegenen die worden begeleid of begeleid door de personen die verantwoordelijk zijn voor het

reguleren van gezag, het beheer en de verkeersleiding.

b) Green Flag: geeft aan dat de passage van het draagvoertuig, de weg is het verkeer

weer geopend.

c) Gele vlag: vertelt andere bestuurders en gebruikers nodig hebben om extra zorg of

naderend gevaar te nemen. Deze vlag kan ook worden gebruikt door geautoriseerde

hulppersoneel die functies van orde, of veiligheid bij het ontwikkelen van fiets versnellingen of

een andere activiteit, sport of niet, op wegen waarop verkeersregels, autoverkeer motor en

de verkeersveiligheid.

d) Verlengde arm neerwaarts helt en gefixeerd: het middel uit een voertuig aangeeft

verplicht te stoppen op de rechterkant voor gebruikers die het signaal wordt uitgevoerd.

e) rood licht of intermitterend of knipperend vooruit geel: de agent van een voertuig

informeert de bestuurder dat voorafgaat moet het voertuig tot stilstand aan de rechterkant,

tegenover de politie voertuig op een plek waar geen grotere risico's of ongemakken te

genereren andere gebruikers, en de instructies gegeven door de agent via de

omroepinstallatie.

4. Bij het ontbreken van agenten van het verkeer of om hen te helpen, en in de

omstandigheden en voorwaarden uiteengezet in dit reglement, kan de militaire politie het

verkeer te regelen, en het personeel werkt op de weg en begeleidende voertuigen regime

speciaal transport kan de doorgang van voertuigen te regelen door middel van de verticale

signalen R-2 en R-400 geïncorporeerd in een pallet, en, op deze manier, school patrouilleren

dringen weggebruikers stoppen met hun up. Wanneer de bevoegde instantie de organisatie

van sportactiviteiten goedkeurt of handelingen die warrant beperkingen van de beweging in

stedelijke of interstedelijke wegen, kan de instantie die verantwoordelijk is voor het verkeer

van de civiele bescherming personeel of de verantwoordelijke organisatie om de toegang van

voertuigen of voetgangers te voorkomen dat mogelijk te maken naar het getroffen gebied of

route, onder de voorwaarden van bijlage II.

Wanneer de krachten van Staatsveiligheid, in het kader van hun taken, te vestigen

veiligheid politiecontroles publiek op de openbare weg, kunnen zij het verkeer regelen alleen

in de afwezigheid van agenten van het verkeer.

De vorm en betekenis van de signalen en beschikkingen van het verkeer agenten moeten

voldoen aan de bepalingen van de officiële verkeersborden catalogus. Deze signalen worden

ook vermeld in bijlage I.

[Block 222: # N2-12]

Deel 2 van indirecte bewegwijzering, modificeren van de normale

bedrijfstoestand van de baan en bakensignalen

[Block 223: # A144]

Artikel 144. Circumstantial en baken signalen.

1. De variabele informatieborden zijn bedoeld om de bloedsomloop te reguleren aan te

passen aan veranderende verkeerssituaties. Zij zullen worden gebruikt om informatie te

verstrekken aan bestuurders, hen te waarschuwen voor mogelijke gevaren en geeft

aanbevelingen of imperatief mandaat. De inhoud van de tekst en grafische panelen variabele

informatiepanelen bewegwijzering moeten voldoen aan de bepalingen van de Officiële

Catalogus van verkeersborden.

Deze wijzigingen brengen wisselverkeerstekens ten opzichte van de gebruikelijke verticale

en horizontale signalisatie einde bij het paneel zelf of de redenen voor het opleggen, tijdstip

waarop deze opnieuw regelen stellen.

2. Het baken signalen kunnen:

a) Barrière Devices: passagegedeelte verbieden begrenst de baan en zijn:

1 vast Barrier: verbiedt doorgangsweg of deel daarvan begrenst.

2e barrière of mobiel semibarrera: tijdelijk verbiedt de passage, terwijl het dwars op de

rijbaan op een overweg, tolhuisje of op kantoor, de toegang tot een faciliteit of een ander.

3e Directional Panel voorlopige: verbiedt de passage en ook rapporten over de richting

van het verkeer.

4 Banderitas, kegels of dergelijke inrichtingen: verbod doorgang door de echte of

denkbeeldige verbindingslijn.

5 Continu rood lampje geeft aan dat de weg is volledig afgesloten voor het verkeer.

6.º vaste of gele knipperlichten: doorgang verboden door de denkbeeldige lijn die hen

verbindt.

b) geleidingsinrichtingen: zijn bedoeld om de rand van de rijbaan te geven, de

aanwezigheid van een kromme en de stromingsrichting, de grenzen van de kunstwerken of

andere obstakels. Ze zijn:

1 apex landmark: bebakening element halfcilindrische aan zijn voorzijde voorzien van

symmetrisch tegengesteld driehoeken, retroreflecterende materiaal, met vermelding van het

punt waar twee verkeersstromen gescheiden.

2e Milestone edge: I element met als primair doel balizar de bermen vooral tijdens de

nacht of slecht zicht.

3.º vaste directionele panelen: bebakening geïmplanteerd om te leiden en onder

gebruikers per gevarenpunt waardoorheen rapporteert over de stroomrichting.

4.º horizontale reflector (cat's eye).

5 reflector barrière.

6.º flat Balizas: geef de rand van de rijbaan, de grenzen van de kunstwerken of andere

obstakels op de weg.

7 cilindrische Balizas: versterking van elke veiligheidsmaatregel en kan de lijn

denkbeeldige of niet, die hen verenigt te steken.

8 zijdelingse barrières: stijve, halfstijve en schuifbaar. Geef aan de rand van het platform

en te beschermen tegen komende uit de weg.

3. De vorm, kleur, ontwerp, symbool, betekenis en de afmetingen van het baken signalen

te voldoen aan het gestelde in de officiële verkeersborden catalogus.

[Block 224: # s3-6]

3de afdeling verkeerslichten

[Block 225: # A145]

Artikel 145. Semaforen gereserveerd voor voetgangers.

De betekenis van de lichten van deze lampen is als volgt:

a) Een niet-knipperend rood lampje in de vorm van stationaire voetganger, vertelt

voetgangers mogen niet beginnen om de weg over te steken.

b) Een niet-knipperend groen licht in de vorm van voetgangers lopen aangeeft dat

voetgangers kunnen gaan oversteken. Wanneer dergelijke licht pas knipperen, de nog

beschikbare tijd tot finish oversteken van de weg is bijna voltooid en zal draaien op de rode

licht.

[Block 226: # A146]

Artikel 146. Verkeerslichten circulaire voertuig.

De betekenis van de lichten en pijlen is als volgt:

a) Een niet-knipperend rood lampje verbiedt de passage.

Hoewel het blijft branden, mag voertuigen niet hoger zijn dan het verkeerslicht of, als die

er is, de lijn die eerder ernaast gestopt. Als de semafoor binnen of op de tegenoverliggende

zijde van een kruising was, mag voertuigen niet binnendringen in het of, indien aanwezig,

groter zijn dan de stoplijn zich ervoor.

b) Een knipperend rood licht, of twee afwisselend knipperend rood licht, voertuigen

tijdelijk verbieden stap voordat een overweg, een invoer voor een mobiele brug of

veerbootdok, in de nabijheid van een uitlaat van gevechtsvoertuigen brand of als gevolg van

de nadering van een vliegtuig op lage hoogte.

c) Een niet-knipperend geel licht betekent dat voertuigen moet stoppen bij dezelfde

condities als ware het een rood licht, tenzij bij inschakeling het voertuig, zo dicht bij de plaats

van detentie kan niet worden gestopt voordat het stoplicht onder omstandigheden die

voldoende beveiliging.

d) Een knipperend geel licht of twee afwisselend gele knipperlichten dwingen bestuurders

uiterste voorzichtigheid en eventueel uitoefenen wijken. Ook niet aan andere signalen die tot stoppen dwingen vrij te stellen.

e) Een niet-knipperend groen licht betekent dat mag prioriteit doorgeven, behoudens

artikel 59.1 verwijst.

f) Een zwarte pijl op een niet-knipperend rood licht of geel licht niet de betekenis van deze

verlichting verandert, maar alleen beperkt tot de bewegingsrichting geïndiceerd door de pijl.

g) Een groene pijl licht op een zwarte achtergrond cirkel betekent dat voertuigen richting

kan nemen en sense door deze gegeven, welke licht gelijktijdig gedraaid in dezelfde semafoor

of een ander aangrenzend.

Elk voertuig, wanneer de groene pijl in een uitsluitend voor de beweging in de richting en

richting aangegeven met de pijl of zonder geboekt, wat dat deze beweging moet worden

gebruikt, moet bewegen in die richting rail en sense.

De voertuigen rijden na de aanduiding van een groene pijl moet dus voorzichtig doen,

zodat de voertuigen die op de baan die u invoert en voetgangers die oversteken van de weg

niet in gevaar te brengen.

[Blok 227: # A147]

Artikel 147 vierkante Verkeerslichten voor voertuigen of rail.

Verkeerslichten bezetting lanen zijn alleen van voertuigen die het spoor waarop zij zich

bevinden of waarin het paneel genoemde variabele signalering, en de betekenis van de

lampen is als volgt:

a) Een rood licht busvormig mes bepaalt het verbod bezetten de baan

aangegeven. Bestuurders van voertuigen die in deze baan moet verlaten in de kortst

mogelijke tijd.

b) Een groen licht pijl naar beneden wijst zodat dit te laten circuleren door het

corresponderende kanaal. Deze machtiging om de baan te gebruiken niet aan de verplichting

om te stoppen bij een rood licht cirkelvormige of, in afwijking op de rangorde in artikel 133,

aan een ander teken of wegmarkering die stoppen of het rendement te gehoorzamen stap of,

bij diens afwezigheid, de naleving van de algemene regels voor het recht van overpad.

c) Een wit of geel licht pijlvormig, intermitterend of vaste, naar beneden schuin vertelt

gebruikers de juiste rijbaan de noodzaak om naar veilig opnemen van de rail waaraan de pijl

wijst, aangezien dan die waardoor stroom kort gesloten.

[Block 228: # A148]

Artikel 148. Semaforen gereserveerd voor bepaalde voertuigen.

1. Bij de verkeerslichten hebben verlichte silhouet van een cyclus, aanwijzingen hebben

uitsluitend betrekking op fietsen en bromfietsen.

2. In het uitzonderlijke geval het licht bestaat uit een witte strook op zwarte achtergrond

verlichte cirkel, aanwijzingen hebben uitsluitend betrekking op de trams en bussen van de

reguliere lijnen, tenzij een gereserveerde bus of trein bussen, taxi's en andere voertuigen; In

een dergelijk geval, hebben alleen betrekking op degenen die circuleren er omheen. De

betekenis van deze lampen is als volgt:

a) Een verlichte witte horizontale strook verbiedt de doorgang onder dezelfde

omstandigheden die geen rode licht knippert.

b) Een verticale witte streep verlicht kan de stoep.

c) Een schuine, naar links of rechts, verlicht, geeft aan dat witte streep wordt doorgelaten

naar links of rechts te draaien, respectievelijk.

d) Een witte, verticale of schuine strippen, verlichtte intermitterend aan te geven dat deze

voertuigen moeten stoppen bij dezelfde condities als ware het een steady geel licht.

[Block 229: # s4-4]

4de deel van verticale verkeersborden

[Blok 230: # ss1]

1 subsectie signalen gevaarswaarschuwing

[Block 231: # A149]

Artikel 149. Doel en types.

1. Het gevaar waarschuwingssignalen zijn bedoeld om aan te geven aan de gebruikers via

nabijheid en aard van een waargenomen gevaar zijn moeilijk, zodat de prestatiestandaarden

wordt voldaan, telkens worden komen.

2. De afstand tussen het signaal en het begin van de gevaarlijke sectie kan op een

aanvullende panel model in officiële verkeersborden catalogus worden vermeld.

3. Indien een waarschuwing van gevaar een extra paneel naar een lengte te geven, zal

het duidelijk zijn dat dit verwijst naar het gedeelte van de weg die door het gevaar, als een

opeenvolging van gevaarlijke bochten of een weggedeelte in slechte staat.

4. In het geval van lichtsignalen, kunnen worden toegelaten dat de symbolen verschijnen

verlicht in witte letters op een donkere achtergrond niet helder.

5. De soorten gevaren waarschuwingssignalen hun respectieve naamgeving en betekenis

zijn:

Snijpunt P-1 prioriteit. Gevaar door de nabijheid van een kruising met een weg, die

gebruikers moeten opleveren.

P-1. Kruispunt met voorrang op het juiste spoor. Gevaar door de nabijheid van een

kruispunt met een weg rechts, welke gebruikers moeten opleveren.

P-1b. Kruispunt met voorrang op weg naar links. Gevaar door de nabijheid van een

kruispunt met een weg links, welke gebruikers moeten opleveren.

P-1 c. Incorporation kruispunt met voorrang over de rechter. Gevaar door de nabijheid

van een uitvoeringsvorm aan de rechterkant van een route, die gebruikers moeten opleveren.

P-1 d. Intersection prioriteit bij de oprichting van de linkerkant. Gevaar door de nabijheid

van een uitvoeringsvorm links van een spoor, waarbij gebruikers moeten opleveren.

P-2. Kruispunt recht van voorrang.

Gevaar door de nabijheid van een kruispunt betreffende regel prioriteit stap.

P-3. Semaforen. Gevaar door de nabijheid van een geïsoleerde sectie of kruispunt met

verkeerslichten geregeld.

P-4. Kruispunt met draaibeweging. Gevaar door de nabijheid van een knooppunt waar het

verkeer rijdt roteerbaar in de richting van de pijlen.

P-5. beweegbare brug. Gevaar bij het naderen van een brug die kan worden opgeheven of

gedraaid, waardoor de circulatie tijdelijk te onderbreken.

P-6. Tram kruising. Hazard nabijheid kruising met een tramlijn, met recht van overpad.

P-7. Overweg met slagbomen. Gevaar door de nabijheid van een overweg voorzien

barrières of halve barrières.

P-8. Stap grensniveau. Gevaar vanwege de nabijheid van een overweg is niet voorzien

van barrières of halve barrières.

P-9. Vlakbij een spoorwegovergang, beweegbare brug of pier (rechts). Geeft, aan de

rechterkant, de nabijheid waarschuwingsbord geplaatst op een overweg, een mobiele brug of

een dok. Dit label gaat altijd gepaard met het signaal P-5 P-7, P-8 of P-27.

P-9b. Benadering van een spoorwegovergang beweegbare brug of pier (rechts). Aangeeft,

aan de rechterzijde, de benadering van een spoorwegovergang beweegbare brug of pier, die

verre van ten minste tweederde van de afstand tussen hem en de juiste

gevaarwaarschuwingssein.

Cp-9. Nabijheid van een spoorwegovergang beweegbare brug of pier (rechts). Aangeeft,

aan de rechterzijde, de nabijheid van een spoorwegovergang beweegbare brug of pier, die ver

van dit ten minste een derde van de afstand tussen hem en de juiste

gevaarwaarschuwingssein.

P-10. Vlakbij een spoorwegovergang, beweegbare brug of pier (links). Geeft aan de

linkerzijde, botsingen bord geplaatst op een overweg, een mobiele brug of een dok. Dit label

gaat altijd gepaard met het signaal P-5 P-7, P-8 of P-27.

P-10b. Benadering van een spoorwegovergang beweegbare brug of pier (links). Geeft aan

de linkerzijde, de benadering van een spoorwegovergang beweegbare brug of pier, die verre

van ten minste tweederde van de afstand tussen hem en de juiste gevaarwaarschuwingssein.

P-10c. Nabijheid van een spoorwegovergang beweegbare brug of pier (links). Geeft aan

de linkerzijde, de nabijheid van een spoorwegovergang beweegbare brug of pier, die ver van

dit ten minste een derde van de afstand tussen hem en de juiste gevaarwaarschuwingssein.

P-11. Status van een overweg zonder grenzen. Gevaar uit de directe aanwezigheid van

een overweg zonder grenzen.

P-11. Status van een overweg zonder grenzen over een spoorweg. Gevaar uit de directe

aanwezigheid van een overweg zonder grenzen over een spoorweg.

P-12. Airport. Gevaar door de nabijheid van een plaats waar vliegtuigen vaak vliegen op

lage hoogte op de baan en dat kan leiden tot onverwachte geluiden veroorzaken.

P-13. Gevaarlijke bocht naar rechts. Gevaar vanwege de nabijheid van een gevaarlijke

bocht naar rechts.

P-13b. gevaarlijk linkerkromme. Gevaar vanwege de nabijheid van een gevaarlijke bocht

naar links.

P-14. gevaarlijke bochten naar rechts. Gevaar vanwege de nabijheid van opeenvolgende

bochten dicht bij elkaar; de eerste, aan de rechterkant.

P-14b. gevaarlijke bochten naar links. Gevaar vanwege de nabijheid van opeenvolgende

bochten dicht bij elkaar; de eerste naar links.

P-15. onregelmatig profiel. Gevaar door de nabijheid van een schouder of

verkeersdrempel in de weg of ruw wegdek.

P-15. Ik benadrukken. Gevaar door de nabijheid van een kraag op de baan.

P-15b. BADEN. Gevaar door de nabijheid van een verkeersdrempel in de weg.

P-16. Op een steile helling. In gevaar door het bestaan van een weggedeelte met steile

naar beneden. De figuur geeft de helling in procenten.

P-16b. Rise steile hellingen. In gevaar door het bestaan van een weggedeelte met steil

omhoog. De figuur geeft de helling in procenten.

P-17. Het versmallen van de rijbaan. Gevaar vanwege de mogelijkheid van een gebied

van de weg waar de weg versmalt.

P17. Vernauwing van rijbaan aan de rechterkant.

Gevaar door de nabijheid van een gebied van de weg waar de weg smaller aan de zijde

van de rechter.

P-17b. Het versmallen van de weg aan de linkerkant. Gevaar door de nabijheid van een

gebied van de weg waar de weg versmalt de linkerkant.

P-18. Werkt. Gevaar door de nabijheid van een weggedeelte aanbouw.

P-19. gladde wegen. Gevaar door de nabijheid van een gebied van het wegdek weg die

zeer glad kunnen zijn.

P-20. Voetgangers. Gevaar door de nabijheid van een plek bezocht door voetgangers.

P-21. Kinderen. Gevaar door de nabijheid van een plek bezocht door kinderen, zoals

scholen, speeltuin, etc.

P-22. Fietser. Gevaar door de nabijheid van een stap fiets of een plek waar fietsers gaan

vaak naar route of kruising.

P-23. Stap huisdieren. Gevaar door de nabijheid van een plek waar het pad vaak door

huisdieren kunnen worden verplaatst.

P-24. Animal Crossing gratis. Gevaar door de nabijheid van een plaats waar de weg vaak

door wilde dieren worden verplaatst.

P-25. Het verkeer in beide richtingen. Gevaar door de nabijheid van een gebied van de

weg waar het verkeer voorlopige uitgevoerd of permanent in beide richtingen.

P-26. Detachment. Gevaar door de nabijheid van een gebied met frequente

aardverschuivingen en daaropvolgende eventuele aanwezigheid van obstakels op de weg.

P-27. Muelle. Gevaar omdat de weg leidt naar een kade of in een waterstroom.

P-28. Screening van grind. Gevaar vanwege de nabijheid van een spoor waar er een risico

dat grind wordt geprojecteerd door passerende voertuigen.

P-29. zijwind. Gevaar door de nabijheid van een gebied waar sterke wind dwars vaak.

P-30. side stap. Gevaar door een leemte langs de weg van de door symbool zijde.

P-31. Congestie. Gevaar door de nabijheid van een gedeelte, waarin de stroom wordt

gestopt of bemoeilijkt verkeerscongestie.

P-32. Obstructie in de weg. Gevaar door de nabijheid van een plaats waar er zijn

voertuigen die de weg blokkeren, als gevolg van pech, ongeval of andere oorzaken.

P-33. verminderd zicht. Gevaar vanwege de nabijheid van een gedeelte, waarop de

beweging wordt gehinderd door een significant verlies van zicht door mist, regen, sneeuw,

rook, etc.

P-34. gladde wegen met sneeuw of ijs. Gevaar nabij een weg waarvan de vloer kan

bijzonder glad door ijs of sneeuw.

P-50. Andere gevaren. Het geeft de nabijheid van andere dan gewaarschuwd door andere

signalen gevaar.

6. De vorm, kleur, ontwerp, symbolen, betekenissen en afmetingen van gevaar

waarschuwingsborden zijn opgenomen in de officiële catalogus van verkeersborden. Vorm,

symbolen en nomenclatuur worden ook vermeld in bijlage I van deze verordening.

[Blok 232: # ss2]

2 subsectie regulerende signalen

[Blok 233: # A150]

Artikel 150. Object klassen en gemeenschappelijke normen.

1. reglementaire pictogrammen zijn bedoeld om aan te geven aan weggebruikers

verplichtingen, beperkingen of verboden moeten worden nageleefd.

2. De regulerende signalen zijn onderverdeeld in:

a) prioriteit Signs.

b) Tekenen verbod op het betreden.

c) signalen door restrictie.

d) andere signalen verboden of beperkingen.

e) Verplichte borden.

f) signalen verboden of beperkingen.

3. De regulerende signalen naast of verticaal geplaatst in een teken waarin de naam van

de stad betekent dat de regeling op het gehele dorp, tenzij dit anders dan regulering door

andere signalen worden in bepaalde gedeelten van de route.

4. De verplichtingen, beperkingen of verboden door regulerende signalen bestuurd vanuit

het kruis, waar de signalen worden gebracht tenzij door een nevenvlak daaronder geplaatste

ingesteld geven de afstand naar het gedeelte start beheersen genoemde signalen.

[Block 234: # A151]

Artikel 151. Signalen prioriteit.

1. De prioriteitsignalen zijn bedoeld om gebruikers te informeren via speciale

prioriteitsregels op kruispunten of smalle doorgangen.

2. De nomenclatuur en de betekenis van de prioriteitsignalen zijn:

R-1. Wijken. Verplichting voor iedere bestuurder om weg te geven bij de volgende

kruising naar voertuigen die op de weg naar die benadert of beoogde baan opgenomen.

R-2. of te stoppen verplichte detentie. Verplichting voor iedere bestuurder zijn voertuig tot

stilstand bij de volgende halte lijn of, zo niet, vlak voor de kruising, en de opbrengst aan

voertuigen die op het spoor waarop u benaderen.

Indien, in uitzonderlijke omstandigheden, van waar de aanhouding heeft plaatsgevonden

is er onvoldoende zicht, moet de bestuurder weer stoppen op de plaats waar u zicht hebben,

zonder afbreuk te doen aan elke weggebruiker.

R-3. Calzada prioriteit. Het vertelt bestuurders van voertuigen die op een weg prioriteit

aan kruispunten op voertuigen die op een andere weg.

R-4. Volgorde van prioriteit. Het geeft de nabijheid van de plaats waar de weg waar het

verkeer beweegt verliest zijn voorrang boven andere weg.

R-5. Prioriteit in de tegengestelde richting. Inreisverbod in een smalle tijd onmogelijk te

steken zonder dat voertuigen die in tegengestelde richting te stoppen.

R-6. Voorrang op de tegenovergestelde richting. Het geeft aan bestuurders op korte

nauwe doorgang, voorrang ten opzichte van voertuigen die in de tegengestelde richting.

3. Hoewel niet aan de vereisten van artikel 150,1, ook prioriteitsignalen P-1, P-1, P-1 b, c

P-1, P-1 d, P-2, P-6, P-7 en P-8.

[Blok 235: # A152]

Artikel 152. Borden verbod op het betreden.

Signalen inreisverbod voor degenen die vinden ze geconfronteerd met in de richting van

hun mars en van de plaats waar zij zich bevinden, de toegang tot voertuigen of gebruikers te

verbieden, op de wijze zoals hieronder beschreven:

R-100. verboden circulatie. Verbod op het verplaatsen van alle voertuigen in beide

richtingen.

R-101. verboden invoer. Verbod op toegang tot alle soorten voertuigen.

R-102. Verboden toegang tot motorvoertuigen.

Verbod op toegang tot motorvoertuigen.

R-103. Verboden toegang tot motorvoertuigen met uitzondering van tweewielige

motorfietsen zonder zijspan.

Verbod op toegang tot motorvoertuigen. Het heeft geen toegang tot tweewielige

motorfietsen verbieden.

R-104. Verboden toegang tot motorfietsen.

Verbod op toegang tot motorfietsen.

R-105. Verboden toegang tot bromfietsen.

Bromfietsen verbannen uit twee- en driewielers en lichte vierwielers. Ook verbiedt de

toegang tot voertuigen voor mensen met een handicap.

R-106. Verboden toegang tot voertuigen voor het vervoer van goederen. Verbod op de

toegang tot voertuigen voor het vervoer van goederen, opgevat als vrachtwagens en

bestelwagens, ongeacht hun massa.

R-107. Verboden toegang op voertuigen die goederen toegestane massa meer dan

voorgeschreven. Verbod op toegang tot alle typen voertuigen voor het vervoer van goederen

wanneer de maximaal toelaatbare massa groter dan aangegeven in het signaal, opgevat als

vrachtwagens en bestelwagens toegestane massa groter dan die op het bord. Verbiedt de

toegang zelfs bewegende leeg.

R-108. Verboden toegang voor voertuigen die gevaarlijke stoffen vervoeren. Stap verbod

op alle soorten voertuigen die gevaarlijke stoffen vervoeren en te worden verspreid in

overeenstemming met hun speciale voorschriften.

R-109. Verboden toegang op voertuigen die explosieve of ontvlambare producten. Stap

verbod verscheidenheid van voertuigen die explosieve of ontvlambare producten en die bewegen volgens bijzondere voorschriften.

R-110. Verboden toegang tot voertuigen die water verontreinigende stoffen. Stap

verbieden alle typen voertuigen die meer dan 1000 liter produkten staat vervuilen het water.

R-111. Entry verboden agrarische motorvoertuigen. Verbod op toegang tot tractoren en

andere zelfrijdende landbouwmachines.

R-112. Verboden toegang motorvoertuigen met aanhangwagens, anders dan een oplegger

of aanhangwagen met enkele as. Inschrijving tonnagecijfer, hetzij op het silhouet van de

aanhangwagen, hetzij een extra plaat, betekent dit verbod stap geldt alleen als de maximaal

toegestane massa van de aanhangwagen meer dan dat cijfer.

R-113. Entry verboden dieren getrokken voertuigen. Verbannen uit dieren getrokken

voertuigen.

R-114. Entry verboden cycli. Verbod op toegang cycli.

R-115. Verboden toegang tot handkarren.

Verbannen uit handkarren.

R-116. Verboden toegang voor voetgangers. Verbod op toegang voor voetgangers.

R-117. Verboden toegang voor dieren te monteren.

Verbannen uit dierlijke mount.

[Blok 236: # A153]

Artikel 153. Signalen beperking stap.

Beperking signalen gaan, voor wie vindt deze gericht in de richting van hun tocht en van

de plaats waar zij zich bevinden, verbieden of het voertuig toegang op de wijze hieronder

beperken:

R-200. Verbod op het passeren zonder te stoppen. Geeft aan waar verplicht bewaring

nabijheid, volgens de inscriptie bevattende een postkantoor, politie, tol of iets anders, en

daarachter kunnen worden geïnstalleerd mechanisch vasthouden.

In ieder geval, de chauffeur gestopt en zal niet werking te hervatten totdat zij zijn vervuld

in het voorschrijven dat het signaal sets.

R-201. Beperking massa. Verbod van passerende voertuigen waarvan belasting

overschrijdt massapercentage in tonnen.

R-202. Beperkend asbelasting. Ban voertuigen met een asbelasting overgedragen door

alle wielen gekoppeld met een as dan die welke in het signaal.

R-203. Lengte beperking. Verbod van passerende voertuigen of groepen van voertuigen

met een lengte, waaronder de lading meer dan de aangegeven waarden.

R-204. Breedte beperking. Verbod van passerende voertuigen met maximale breedte,

inclusief de lading meer dan de aangegeven waarden.

R-205. Hoogte beperking. Verbod op passerende voertuigen waarvan de maximale

hoogte, met inbegrip van de lading, die groter is dan vermeld.

[Block 237: # A154]

Artikel 154. Andere tekenen van een verbod of beperking.

De nomenclatuur en betekenis van deze signalen:

R-300. minimale afstand. Rijverbod zonder behoud van het voertuig op gelijke of groter

dan die welke in het signaal behalve voor verdere scheiding. Als u geen aanduiding ziet in

meters, generiek herinner me een veilige afstand te houden tussen de voertuigen bedoeld in

artikel 54 in te stellen.

R-301. Maximumsnelheid. Ban cirkelvormige topsnelheid in kilometers per uur, de

aangegeven signaal. Verplicht waar het zich bevindt, totdat het volgende signaal "Einde

maximumsnelheid" "einde verboden" of een "maximumsnelheid", tenzij deze zich in dezelfde

functie een waarschuwing van gevaar of op hetzelfde paneel als deze, waarbij het verbod

eindigt zodra het gevaar gewezen uiteinden. Gelegen in een dode prioriteit, ophoudt van

kracht te zijn bij het verlaten van een kruising met een voorrangsweg. Indien de door het

signaal begrenzing overeenkomt met de maximaal toelaatbare snelheid van het wegtype,

herinner algemeen BANNING overwinnen.

R-302. Draai naar rechts verboden. Ban rechtsaf.

R-303. De verboden linksaf. Ban linksaf. Het omvat ook het verbod van verandering van

rijrichting.

R-304. Halve slag verboden. Verbod op manoeuvre rijrichting te veranderen.

R-305. Inhaalverbod. In aanvulling op de algemene beginselen van inhalen geeft aan het

verbod tot alle voertuigen inhalen motorvoertuigen op de weg, tenzij ze tweewielige

motorfietsen, op voorwaarde dat het gebied dat is gereserveerd voor het tegendeel rukt op,

vanaf de plaats waar het signaal zich bevindt en het volgende signaal "einde inhaalverbod" of

"end of verboden." Aangebracht in de regel die plaatsen waar inhalen verboden is, in het

algemeen herinnert aan het verbod van deze manoeuvre.

R-306. Inhalen verboden voor vrachtwagens. Verbod op vrachtwagens met een maximaal

toegestane massa van meer dan 3.500 kilogram inhalen motorvoertuigen op de weg, tenzij ze

tweewielige motorfietsen en op voorwaarde dat het gebied dat is gereserveerd voor het

tegendeel, wordt geen inbreuk van de plaats het signaal zich bevindt en het volgende signaal

"einde inhaalverbod vrachtwagens" of "end of verboden."

R-307. Stop en geen parkeerplaats. Stoppen en parkeerverbod aan de kant van de weg

waarop het signaal ligt. Tenzij anders aangegeven, het verbod begint het verticale signaal en

eindigt bij de dichtstbijzijnde kruising.

R-308. No Parking. Verbod parkeerplaats aan de kant van de weg waar het teken zich

bevindt. Tenzij anders aangegeven, het verbod begint het verticale signaal en eindigt bij de

dichtstbijzijnde kruising. Verbiedt niet stoppen.

R-308a. geen parkeren op oneven dagen. Verbod parkeerplaats aan de kant van de weg

waar het signaal is gelegen, oneven dagen. Tenzij anders aangegeven, het verbod begint het

verticale signaal en eindigt bij de dichtstbijzijnde kruising. Verbiedt niet stoppen.

R-308 g. Parkeren verboden zelfs dagen. Parkeerverbod, aan de kant van de rijbaan

waarop ligt het signaal, zelfs dagen. Tenzij anders aangegeven, het verbod begint het

verticale signaal en eindigt bij de dichtstbijzijnde kruising. Verbiedt niet stoppen.

R-308 c. Parkeren is verboden in de eerste helft. Parkeerverbod, aan de kant van de weg

waarop het ligt het signaal van negen uur op dag 1 tot negen uur per dag 16. Tenzij anders

aangegeven, het verbod begint op het verticale signaal en eindigt aan het dichtstbijzijnde

kruising. Verbiedt niet stoppen.

R-308 d. No Parking de tweede helft. Parkeerverbod aan de kant van de weg waar het

signaal is gelegen, van negen uur per dag 16 tot negen uur per dag 1. Tenzij anders vermeld,

het verbod begint op het verticale signaal en eindigt bij de kruising volgende. Verbiedt niet

stoppen.

R-308 e. Parkeren verboden ford. Een verbod op parkeren voor de deur van een ford.

R-309. Limited parkeerplaats. Parkeerplaats van beperkte duur en de verplichting voor de

bestuurder aan te geven, in overeenstemming met regelgeving, de starttijd van de

parkeerplaats. Het kan de maximale toegestane parkeertijd en tijdsduur van beperking op te

nemen. Het zal ook worden opgenomen als de parking is onderworpen aan de betaling.

R-310. akoestisch gewaarschuwd verboden. Herinnert aan het algemene verbod op

akoestische signalen behalve om ongelukken te voorkomen.

[Block 238: # A155]

Artikel 155. Gebodsborden.

Zijn die signalen dat er een verplichte norm circulatie te geven. Nomenclatuur en

betekenis zijn als volgt:

R-400 a, b, c, d en e. Verplichte zin. De pijl geeft de richting van het voertuigen moeten

volgen.

R-401 c. verplichte stap. De pijl geeft de zijde of zijden van de beschutting van de

voertuigen moeten passen.

R-402. Snijpunt roterende-bindende betekenis. De pijlen geven de richting en zin van

rotatiebeweging die voertuigen moeten volgen.

R-403 c. Adressen en stond slechts manier. Pijlen geven aanwijzingen en de enige manier

waarop auto's kunnen nemen.

R-404. Oprit voor auto's, met uitzondering van motorfietsen zonder zijspan. Verplichting

voor autobestuurders, met uitzondering van motorfietsen, reizen op de weg waarvan de

ingang zich bevindt.

R405. Road motorfiets zonder zijspan. Verplichting voor motorrijders van reizen op de

weg waarvan de ingang zich bevindt.

R-406. Oprit voor vrachtwagens, busjes en bestelwagens. Verplichting voor bestuurders

van alle soorten bestelwagens en vrachtwagens, ongeacht hun massa, om te reizen op de

weg waarvan de ingang zich bevindt. Inschrijving tonnagecijfer, hetzij op het silhouet van het

voertuig, ofwel in een aanvullende plaat betekent dat dienen alleen een maximaal toegestane

voertuig of samenstel van voertuigen van meer dan de omzet.

R-407. Kanaal gereserveerd voor fietsen of fietspad. Verplichting voor bestuurders van

cycli cirkelvormige baan waarvan de ingang ligt en verbod andere weggebruikers te

gebruiken.

R-407 g. Kanaal gereserveerd voor bromfietsen. Verplichting voor bestuurders van

bromfietsen rijden op de weg waarvan de ingang zich bevindt en een verbod op andere

weggebruikers gebruiken.

R-408. Way voor dieren getrokken voertuigen. Verplichting voor bestuurders van dieren

getrokken voertuigen die gebruik maken van de weg waarvan de ingang zich bevindt.

R-409. gereserveerd voor dieren mount pad. Verplichting voor ruiters om hun dieren te

gebruiken om de weg waarvan de ingang zich bevindt en een verbod op andere

weggebruikers met behulp van het te monteren.

R-410. voorbehouden voor voetgangers weg. Verplichting voor voetgangers op de weg

waarvan de ingang zich bevindt en een verbod op andere weggebruikers gebruik ervan te

reizen.

R-411. minimum snelheid. Verplichting voor bestuurders van voertuigen die ten minste op

de door de figuur snelheid in kilometers per uur, in het signaal, waar het zich bevindt en aan

de ander minimum snelheid of weekend minimum of maximum snelheid van meer dan

snelheid waarde.

R-412. Sneeuwkettingen. Verbod om verder rijden zonder sneeuwkettingen of andere

goedgekeurde apparaten, die op ten minste één wiel aan elke zijde van de schacht.

R-413. Short-range verlichting. Verplichting voor bestuurders van circulaire verlichting ten

minste korte afstand, ongeacht de omstandigheden van zichtbaarheid en verlichting van de

weg, waar het zich bevindt het signaal naar een ander einde van deze verplichting.

R-414. Wegvoertuigen voor het vervoer van gevaarlijke goederen. Verplichting voor

bestuurders van alle types van voertuigen die gevaarlijke goederen reizen op de weg waarvan

de ingang ligt en moet circuleren in overeenstemming met de speciale voorschriften.

R-415. Calzada voertuigen die water verontreinigingen. Verplichting voor bestuurders van

alle voertuigen die meer dan 1.000 liter producten waarschijnlijk het water vervuilen om te

reizen op de weg waarvan de ingang zich bevindt.

R-416. Weg voor voertuigen die explosieve of brandbare goederen. Verplichting voor

bestuurders van alle types van voertuigen die explosieve of brandbare goederen reizen op de

weg waarvan de ingang ligt en moet circuleren in overeenstemming met de speciale

voorschriften.

R-417. verplichte gebruik van veiligheidsgordels. Verplichting de gordel te gebruiken.

R-418. Exclusieve route voor voertuigen met tolheffingsapparaat werken. Telepeaje

verplicht.

Verplichting om de tol te betalen met behulp van het dynamisch tolsysteem of tol; in het

voertuig rijbaan of rijbanen door goed de aangegeven moet worden voorzien van de

technische middelen mogelijk gebruik in bedrijfsomstandigheden overeenkomstig de

wetgeving ter zake.

[Block 239: # A156]

Artikel 156. Signalen Einde verbod of beperking.

De nomenclatuur en de betekenis van de signalen verboden of beperkingen zijn:

R-500. Einde van het verbod. Markeert de plaats waaruit specifieke verboden aangeduid

door de vorige verbod richting rijdende voertuigen ophouden applicatie.

R-501. Einde van de maximumsnelheid. Markeert het vertrekpunt dat ophoudt vorige

maximale snelheidssignaal toepassing.

R502. Einde inhaalverbod. Ze vormt de plek waar een ouder teken inhalen verboden meer

bestaat.

R-503. Einde inhaalverbod voor vrachtwagens. Markeert de plaats waar een ouder teken

inhaalverbod voor vrachtwagens meer bestaat.

R-504. Einde van de beperkte parkeergelegenheid gebied. Ze vormt de plek waar een

eerdere signaal beperkt parkeerzonenr meer bestaat.

R-505. Einde van de weg voorbehouden voor fietsen. Het geeft aan de plaats waar een

eerder signaalkanaal gereserveerd voor fietsen meer bestaat.

R-506. Einde van de minimum snelheid. Markeert het vertrekpunt dat ophoudt eerder

minimum snelheidssignaal toepassing.

[Block 240: # A157]

Artikel 157. Format regulerende signalen.

1. De vorm, kleur, ontwerp, symbolen, betekenissen en afmetingen van de regulerende

signalen zijn opgenomen in de officiële catalogus van verkeersborden. Vorm, symbolen en

nomenclatuur worden ook vermeld in bijlage I van deze verordening.

2. Wanneer bedoeld in de artikelen 151, 152, 153, 154 en 156 signalen zijn licht, kan de

symbolen mogen verschijnen verlicht in witte letters op een donkere achtergrond niet helder.

[Block 241: # SS3]

Subsectie 3.ª indicatiesignalen

[Block 242: # A158]

Artikel 158. Doel en types.

1. De beeldsignalen zijn waarbij de gebruiker trajecten bepaalde indicaties die nuttig kan

zijn vergemakkelijken.

2. indicatiesignalen kunnen zijn:

a) tekens begeleiding.

b) Signalen rails.

c) Signalen service.

d) geleidingssignalen.

e) aanvullende panelen.

f) andere signalen.

3. De aanvullende panelen onder een indicatiesignaal geplaatst kan de afstand tussen de

expressie van genoemd signaal en plaats dus gekenmerkt. Om deze afstand kan ook, indien

nodig, onder aan het bord zelf.

[Blok 243: # A159]

Artikel 159. Signalen van algemene indicaties.

De naamgeving en de betekenis van de tekenen van algemene indicaties zijn:

S-1. Snelweg. Geeft het begin van een snelweg en daarom de plaats van waaruit speciale

verkeersregels van toepassing zijn op deze manier. Het symbool van dit signaal kan de

nabijheid van een snelweg kondigen of geven de tak van een kruising leidt tot een snelweg.

S-1. Snelweg. Het geeft aan het begin van een snelweg en daarom is de plaats van

waaruit de bijzondere verkeersregels van toepassing in dit soort manier. Het symbool van dit

signaal kan de nabijheid van een autosnelweg kondigen of geven de tak van een kruising leidt

tot een snelweg.

S-2. Einde van de snelweg. Het geeft het einde van een snelweg.

S-2. Einde van de snelweg. Het geeft het einde van een snelweg.

S-3. Kanaal gereserveerd voor auto's. Het geeft aan het begin van een weg, bestemd voor verkeer met motorvoertuigen route.

S-4. Einde van de weg voorbehouden voor auto's. Het geeft aan het einde van een weg,

bestemd voor auto's.

S-5. Tunnel. Het duidt het begin en eventueel de naam van een tunnel, een tunnel of een

baanvak gelijkgesteld tunnel. U kunt dragen in je onderste indicatie tunnel lengte in meters.

S-6. Einde van de tunnel. Het geeft het einde van een tunnel, een tunnel of een baanvak

gelijkgesteld tunnel.

S-7. De maximale aanbevolen snelheid. Beveelt een geschatte snelheid in kilometers per

uur, is het raadzaam niet te overschrijden, hoewel het weer en milieu-omstandigheden van de

weg en het verkeer zijn gunstig. Wanneer onder gevaarsaanduiding geplaatst, de aanbeveling

betreft de sectie waarin dit gevaar blijft bestaan.

S-8. Einde maximale aanbevolen snelheid. Geeft het einde van een sectie waarin circulair

snelheid in kilometers per uur aangegeven op signaal wordt aanbevolen.

S-9. Aanbevolen frequentie snelheid. Beveelt het houden van de snelheid tussen de

aangegeven, als het weer en de milieu-omstandigheden van de weg en het verkeer zijn

gunstig waarden. Wanneer onder gevaarsaanduiding geplaatst, de aanbeveling betreft de

sectie waarin dit gevaar blijft bestaan.

S-10. Einde bruikbare bereik van snelheden. Het geeft de locatie van een vorige signaal

snelheid interval langer van toepassing aanbevolen.

S-11. Eenrichtingsverkeer. Betekent dat in de weg die zich uitstrekt in de richting van de

pijl, moeten de voertuigen in de draairichting hiervan reizen en verboden tegemoetkomend

verkeer.

S-11. Eenrichtingsverkeer. Betekent dat in de weg die zich uitstrekt in de richting van de

pijlen (twee banen), moet de voertuigen zich in de richting van hun richting en verboden het

tegemoetkomende verkeer.

S-11b. Eenrichtingsverkeer. Het geeft aan dat, in de weg, dat zich uitstrekt in de richting

van de pijlen (drie rijstroken), moet de auto te reizen in de richting van hen richting en

verboden het tegemoetkomende verkeer.

S-12. Strek one-way road. Het geeft aan dat, op het traject van de weg die zich uitstrekt

in de richting van de pijl, moeten de voertuigen in de draairichting hiervan reizen en verboden

tegemoetkomend verkeer.

S-13. Locatie van een zebrapad. Het geeft de locatie van een zebrapad.

S-14. voetgangersbrug. Het geeft de status van een viaduct voor voetgangers.

S-14b. voetgangerstunnel. Het geeft de locatie van een voetgangerstunnel.

S-15 a, b, c en d. Bewegwijzering van de weg einde. Zij geven aan dat de weg in het

signaal met een rood vak, de voertuigen kunnen alleen de plaats van binnenkomst te

verlaten.

S-16. Noodremming zone. Het geeft de status van een zone voor ontsnapping gang,

gemonteerd op een voertuig kan worden gestopt bij uitval van het remsysteem.

S-17. Parking. Het geeft aan een plaats waar het is toegestaan voertuig parkeren. Een

inscriptie of een symbool dat staat voor bepaalde categorieën van voertuigen, geeft aan dat

de parkeerplaats is gereserveerd voor deze klassen. Een inscriptie met timestamps beperkt de

duur van de aangewezen parkeerplaats.

S-18. Spot gereserveerd voor taxi's. Geeft de plaats gereserveerd voor de stop en gratis

parkeren taxi's en service. Het registreren van een nummer geeft het totale aantal

gereserveerd voor dit doel.

S-19. Bushalte. Geeft de plaats gereserveerd voor de bushalte.

S-20. Tramhalte. Geeft de plaats gereserveerd voor de tramhalte.

S-21. Beloopbaarheid in sectie of bergpas. Het geeft de status van de poortsectie of

berijdbaarheid gedefinieerd bovenaan het signaal.

S-21.1 a, b, c, d en e. Beloopbaarheid in sectie of bergpas. Het paneel 1 kan uitgaan met

het opschrift "open"; In dit geval betekent dat alle voertuigen kunnen circuleren zonder

beperking; groen, wat betekent dat de poort is redelijk, hoewel er geen inhalen voor

vrachtwagens met een maximaal toelaatbare gewicht van meer dan 3500 kg; geel, wordt

aangegeven dat de poort is redelijk, behalve voor voertuigen met toelaatbare massa van

meer dan 3500 kg en gelede voertuigen en personenauto's en bussen loopt met een

maximumsnelheid van 60 km / h; rood, wat aangeeft dat het verplicht te circuleren via

kettingen of speciale banden een topsnelheid van 30 km / h welke beweging van gelede

voertuigen transportvoertuigen verboden; en zwart met het opschrift "dicht" aangeeft dat de

weg onbegaanbaar voor elk voertuig.

S-21.02 a, b, c en d. Beloopbaarheid in sectie of bergpas. Het paneel 2 zijn wit en kunnen

de volgende vermeldingen: R-306 signaal wanneer het paneel 1, groen; R-106 en R-301

signalen met de beperking tot 60 km / h wanneer het paneel 1 is geel en R-107 signaal

registratie 3,5 t en R-412 wanneer het paneel 1 rood.

S-21.3 en b. Beloopbaarheid in sectie of bergpas. De laag 3 kan een inschrijving van de

plaats waar het paneel aanwijzingen 1 en 2 gelden dragen.

S-22. Omkeren van hetzelfde niveau. Het geeft de nabijheid van een plaats waar een

richtingsverandering op hetzelfde niveau worden gebracht.

S-23. Hospital. Ook is er sprake van voertuigbestuurders het gemak van het nemen van

de voorzorgsmaatregelen in de buurt van medische instellingen, met name voor de productie

van ruis te voorkomen.

S-24. Einde van de verplichting op korte afstand verlichting (kruis). Het geeft het einde

van een sectie die is verplichte verlichtingsinrichtingen kruising of kort bereik en herinnert de

mogelijkheid af te zien van het, mits wordt opgelegd omwille van de zichtbaarheid, schema of

track verlichting.

S-25. Verandering van richting op verschillende niveaus. Geeft de nabijheid van een

uitlaat waardoor een U-bocht maken op verschillende niveaus.

S-26 c. Panels uitgang benadering. Het duidt een snelweg, een snelweg of op een wijze

dat de volgende motoruitgang respectievelijk ligt op ongeveer 300 meter, 200 meter en 100

meter.

Indien de linker, diagonale of diagonaal zou dalen van links naar rechts en de signalen

worden aan de linkerkant van de weg.

S-27. Hulp bij pech onderweg. Geeft de status van de post of de dichtstbijzijnde hulppost

van waaruit u kunt om hulp vragen in geval van een ongeval of pech. Het signaal kan de

afstand waarover het geven.

S-28. woonstraat. Het geeft circulatie gebieden speciaal uitgerust zijn voornamelijk

ontworpen voor voetgangers en waarvoor een specifieke volgende verkeersregels van

toepassing: de maximale snelheid van het voertuig is vastgesteld op 20 kilometer per uur en

bestuurders moeten prioriteit geven aan voetgangers. Voertuigen kunnen niet alleen in de

door tekenen of merken aangewezen worden geparkeerd.

Voetgangers kunnen het gehele circulatie zone gebruiken. Sport en spel zijn niet

toegestaan in het. Voetgangers moeten niet onnodig hinderen voertuigbestuurders.

S-29. Einde woonstraat. Het geeft aan dat opnieuw de algemene regels van de weg toe te

passen.

S-30. Area 30. Geeft de circulatie zone speciaal ingerichte dat primair bedoeld is voor

voetgangers. De maximale snelheid van het voertuig is vastgesteld op 30 kilometer per

uur. Voetgangers hebben voorrang.

S-31. Eindzone 30. Geeft aan dat nogmaals op de algemene regels van de weg toe te

passen.

S-32. Telepeaje. Betekent dat in het voertuig rijbaan of rijbanen door goed de

aangegeven tol door dynamisch tolsysteem of elektronische tol die wordt verstrekt wanneer

de technische middelen mogelijk het gebruik te betalen.

S-33. fietspad. Wijst op het bestaan van een pad voor voetgangers en cycli, gescheiden

van gemotoriseerd verkeer en loopt door open ruimtes, parken, tuinen en bossen.

S-34. Spooraansluitingen in tunnels. Het geeft de situatie van een plaats waar het

voertuig kan scheiden in een tunnel, om de doorgang te verlaten.

S-34. Spooraansluitingen in tunnels. Het geeft de locatie van een plek waar je vernietiging

van het voertuig in een tunnel, om de weg vrij te maken, en dat je noodtelefoon.

[Block 244: # A160]

Artikel 160. Signalen rijstroken.

Lanes signalen wijzen op speciale regelingen voor een of meer rijstroken van de rijbaan.

Zij kunnen onder meer de volgende:

S-50 a, b, c, d en e. Rijstroken gereserveerd voor verkeer op basis van de ter beschikking

gestelde snelheid. Betekent dit dat de rail waarop het minimum snelheidssignaal alleen

gesitueerd is gebruikt door voertuigen die op of boven de gespecificeerde snelheid, zelfs

indien de omstandigheden moeten gaan met de rechterbaan. Het einde van de verplichte

minimale snelheid van de S-52 of R-506 sein.

S-51. Rijstrook voorbehouden voor bussen. Duidt het verbod op bestuurders van andere

dan cirkelvormige openbaar vervoer per spoor aangegeven voertuigen. Taxi vermelding taxi's

houdt tevens in dat het gebruik van deze baan. In afdelingen waar de longitudinale witte vlek

wordt gevormd aan de buitenzijde van de baan, met een stippellijn, is het algemeen gebruik

mogen slechts in andere manoeuvre dan te stoppen, park, verandert de rijrichting of

doorsturen, zodat voorkeur bussen en eventueel een taxi.

S-52. Final rijstrook bestemd voor de circulatie. Preseñaliza de baan zal ophouden

bruikbaar te zijn, met vermelding van de precieze verandering van rijstrook.

S-52 en b. Final rijstrook bestemd voor de circulatie. Preseñaliza, op een vierbaansweg

verkeer, zal de baan niet meer bruikbaar te zijn, en geeft aan dat de precieze verandering

van rijstrook.

S-53. Stap 1-2 rijstroken. Duidt, in een sectie met een rijstrook in een bewegingsrichting,

dat de volgende stap is langs twee rijstroken in dezelfde omlooprichting.

S-53. Stap één tot twee rijstroken waarbij de maximale snelheid in elk. Duidt, in een

doorsnede één rijstrook in een richting, die de volgende stap is langs twee rijstroken in

dezelfde bewegingsrichting. Het geeft ook het maximum toerental mag bereiken in elk.

S-53 b. Stap 2-3 rijstroken. Duidt, in een sectie met twee rijstroken in één

bewegingsrichting, dat het volgende gedeelte worden doorgegeven aan drie rijstroken in

dezelfde omlooprichting hebben.

S-53 c. Stap 2-3 rijstroken waarbij de maximale snelheid in elk. Duidt, in een sectie met

twee rijstroken in één bewegingsrichting, dat het volgende gedeelte worden doorgegeven aan

drie rijstroken in dezelfde omlooprichting hebben. Het geeft ook het maximum toerental mag

bereiken in elk.

S-60. Branch links op twee-baans weg. Geeft, in een weg van twee rijstroken in dezelfde

richting, in de volgende paragraaf zal de linker rijstrook vertakken naar dezelfde zijde.

S-60b. Vertakking naar rechts vierbaansweg. Geeft in een twee-lane verkeer in dezelfde

richting, in de volgende paragraaf de rechterbaan zal aftakken naar die zijde.

S-61. Vork links op weg met drie rijstroken. Duidt op een weg met drie rijstroken in

dezelfde richting, in de volgende paragraaf zal de linker rijstrook vertakken naar dezelfde

zijde.

S-61b. Vertakking naar de juiste weg met drie rijstroken. Duidt op een weg met drie

rijstroken in dezelfde richting, in de volgende paragraaf de rechterbaan zal aftakken naar

dezelfde zijde.

S-62. Vork links op vierbaans rijbaan. Duidt op een weg met vier rijstroken in dezelfde

richting, in de volgende paragraaf zal de linker rijstrook vertakken naar dezelfde zijde.

S-62b. Vertakking naar de juiste rijbaan vier rijstroken. Duidt op een weg met vier

rijstroken in dezelfde richting, in de volgende paragraaf de rechterbaan zal aftakken naar die

zijde.

S-63. Vertakking in rijweg vier rijstroken. Duidt op een weg met vier rijstroken in dezelfde

richting, in de volgende paragraaf de twee linker rijstroken splitsen naar links en twee rechts

naar rechts.

S-64. Fietspad of fietspad aan de rijbaan. Betekent dit dat de rail waarop de fietser

spoorsignaal alleen ligt gebruikt in cycli. Pijlen geven het aantal rijbanen van de weg en de

omlooprichting.

[Block 245: # A161]

Artikel 161. Signalen service.

Dienst signalen melding van een mogelijke nut dienst voor weggebruikers. De betekenis

en de naamgeving dienst signalen zijn:

S-100. Zoals opluchting. Het geeft de locatie van een centrum, officieel erkend, waar de

spoedbehandeling kan worden uitgevoerd.

S-101. Base ambulance. Het geeft de status van een ambulance in vaste dienst voor de

behandeling en de overdracht van gewonden bij verkeersongevallen.

S-102. Technische keuring van voertuigen. Het geeft de locatie van een zender

technische.

S-103. Reparateur. Het geeft de locatie van een auto reparatiewerkplaats.

S-104. Phone. Het geeft aan de situatie van een telefoontoestel.

S-105. Fuel dispenser. Het geeft de status van een leverancier of tankstation brandstof.

S-106. Reparatie en brandstofautomaat. Het geeft de locatie van een faciliteit die

reparatie en brandstof dispenser biedt.

S-107. Camp. Het geeft de status van een plaats (kamp), waar u kunt legeren.

S-108. Water. Het geeft de status van een fontein met water.

S-109. schilderachtige plaats. Geeft een pittoreske site of de plaats van waaruit het kan

worden gezien.

S-110. Hotel of motel. Geeft de locatie van een hotel of motel.

S-111. Restauratie. Het geeft de locatie van een restaurant.

S-112. Cafetaria. Het geeft de locatie van een bar of café.

S-113. Trailer-woning land. Het geeft de positie van een veld waarin u kunt legeren met

aanhanger-home (caravan).

S-114. Picknickplaats. Het geeft aan de plaats die kan worden gebruikt voor de

consumptie van voedsel of drank.

S-115. Uitgangspunt voor wandeltochten. Het geeft een geschikte plek om te beginnen

wandelen.

S-116. Trailer kamp en de grond-woning. Het geeft de locatie van een plek waar je kunt

legeren met tent of caravan-woning.

S-117. Jeugdherberg. Geeft de status van een hostel waarvan het gebruik is

voorbehouden voor jongerenorganisaties.

S-118. Toeristische informatie. Het geeft de status van een VVV-kantoor.

S-119. Vissen behouden. Het duidt op een stuk van de rivier of het meer waar de visserij

is een speciale vergunning nodig.

S-120. National Park. Het geeft de status van een nationaal park, wiens naam niet werd

ingeschreven.

S-121. Monument. Het geeft de status van een historisch of artistiek werk verklaard

monument.

S-122. Andere diensten. generieke signaal voor een andere dienst, die in de witte doos

wordt ingevoerd.

S-123. Picknickgebied. Het geeft de status van een rustruimte.

S-124. Parkeren voor treinreizigers. Het geeft de locatie van een parkeerplaats is

verbonden met een treinstation en voertuigen die voornamelijk bedoeld voor gebruikers die

een deel van hun reis uit te voeren door eigen auto en de andere rail.

S-125. Parking onderlat gebruikers. Het geeft de locatie van een parkeerplaats verbonden

met een onderste station en voertuigen die voornamelijk bestemd zijn voor gebruikers die

een deel van het traject per eigen auto en de andere op de onderrail voeren.

S-126. Parkeerplaats voor busdeelnemers. Het geeft de locatie van een parkeerplaats is

aangesloten op een station of busstation en in eerste instantie bedoeld voor particuliere

autoverzekeringen gebruikers die een deel van hun reis uit te voeren door eigen auto en de

andere bus.

S-127. Verzorgingsgebied. Snelwegaanduiding geeft de status van een service gebied.

[Block 246: # A162]

Artikel 162. Signalen oriëntatie.

1. De leidraad signalen worden onderverdeeld in: bewegwijzering borden, bewegwijzering,

verkeersborden identificatie, lokalisatie signalen, bevestiging en signalen specifiek gebruik in

de stad.

2. De signalen bewegwijzering worden op een geschikte afstand vanaf het snijpunt voor maximale effectiviteit, zowel overdag als 's nachts geplaatst, rekening houdend met de

verkeerssituatie, zoals de normale voertuigsnelheid en afstand waarbij het signaal

zichtbaar. Deze afstand kan worden verlaagd tot ongeveer 50 meter in de dorpen maar moet

ten minste 500 m op autowegen en snelwegen zijn. Deze signalen kunnen worden

herhaald. De afstand tussen het signaal en het snijpunt kan worden aangegeven door een

nevenvlak bovenop het signaal; deze afstand kan ook aangeven aan de bovenzijde van het

signaal zelf.

De nomenclatuur en de betekenis van de signalen bewegwijzering zijn:

S-200. Bewegwijzering tuinhuisje. Het geeft de adressen van de verschillende

uitgangssignalen van de rotonde. Als sommige inscriptie figuur op blauwe achtergrond, geeft

aan dat de uitgang leidt tot een autoweg of snelweg.

S-220. Bewegwijzering adres om een conventionele weg. Duidt op gebruikelijke weg, de

richtingen van de verschillende takken van de volgende kruising als een van hen leidt tot een

conventionele weg.

S-222. Bewegwijzering adres aan een snelweg of een snelweg. Duidt op gebruikelijke

weg, de richtingen van de verschillende takken van de volgende kruising als een van hen leidt

tot een snelweg of een snelweg.

S-222. Bewegwijzering-adres aan een snelweg of een vierbaansweg en eigen

richting. Duidt op gebruikelijke weg, de richtingen van de verschillende takken van de

volgende kruising als een van hen leidt tot een snelweg of een snelweg. Het geeft ook de

juiste richting van de gebruikelijke weg.

S-225. Bewegwijzering adres op een snelweg of snelweg naar alle wegen. Duidt op een

weg of autoweg richt de verschillende takken bij de volgende kruising. Het geeft ook de

afstand, het aantal en, in voorkomend geval, de letter van de link en tak.

S-230. Bewegwijzering met borden op de rijbaan in conventionele weg naar conventionele

weg.

Geeft het adres van de volgende afrit en de afstand die is.

S-230. Bewegwijzering met borden op de rijbaan in conventionele weg naar conventionele

weg en eigen richting. Geeft het adres van de volgende afrit en de afstand die is. Het geeft

ook de juiste richting van de gebruikelijke weg.

S-232. Bewegwijzering borden op de weg met conventionele weg naar de snelweg of de

snelweg. Geeft het adres van de volgende afrit en de afstand die is.

S-232. Bewegwijzering borden op de weg met conventionele weg naar de snelweg of

snelweg en eigen richting. Geeft het adres van de volgende afrit en de afstand die is. Het

geeft ook de juiste richting van de gebruikelijke weg.

S-235. Bewegwijzering met borden op de weg op de snelweg of snelweg naar alle

wegen. Geeft het adres van de volgende afslag, de afstand gevonden en het aantal van de

link.

S-235. Bewegwijzering met borden op de weg op de snelweg of de snelweg in de richting

van elke weg en eigen richting. Geeft het adres van de volgende afslag, de afstand gevonden

en het aantal van de link. Het geeft ook de juiste richting van de weg of autoweg.

S-242. Bewegwijzering weg of afritten twee zeer dicht bij een weg. Geeft de adressen van

de takken van twee opeenvolgende uitgangen van de snelweg of snelweg, de afstand, het

aantal binding en schrijven van elke uitgang.

S-242. Bewegwijzering weg of afritten twee zeer dicht bij een weg en eigen richting. Geeft

de adressen van de takken van twee opeenvolgende uitgangen van de snelweg of snelweg, de

afstand, het aantal binding en schrijven van elke uitgang. Het geeft ook de juiste richting van de weg of autoweg.

S-250. Bewegwijzering route. Betekent het pad dat moet worden gevolgd om de richting

van de pijl te nemen.

S-260. Bewegwijzering rijstroken. Betekent de unieke adressen toegestaan in de volgende

kruising gebruikers circulerende lanen gemerkt.

S-261. Conventionele weg bewegwijzering gebied of service gebied. Geeft aan, in een

conventionele weg, de nabijheid van een uitgang naar een gebied of service gebied.

S-263. Bewegwijzering op een snelweg of een wegrestaurant of een gebied met gedeelde

output. Staten, weg of snelweg, de nabijheid van een uitgang naar een gebied of service

gebied, en het valt samen met een uitgang naar één of meer populaties.

S-263. Bewegwijzering snelweg of snelweg in een gebied of service gebied met exclusieve

output. Geeft in snelwegaanduiding, de nabijheid van een uitlaat van een regio of

servicegebied.

S-264. Conventionele weg bewegwijzering een ventweg. Aangegeven, van gebruikelijke

weg, de nabijheid van het verlaten van een ventweg die toegankelijk is voor de diensten.

S-266. Bewegwijzering snelweg of een snelweg ventweg, met gedeelde output. Staten,

weg of snelweg, de nabijheid van een uitgang naar een ventweg van die kan worden geopend

van de diensten, en dat het samenvalt met een uitgang naar één of meer populaties.

S-266. Bewegwijzering snelweg of een snelweg ventweg, met exclusieve output. Staten,

weg of snelweg, de nabijheid van een uitgang naar een ventweg van die gebruikt kan worden

van de diensten.

S-270. Bewegwijzering van twee zeer volgende uitstapjes. Het geeft de nabijheid van

twee opeenvolgende uitgangen waaronder gebrek aan voldoende afstand van elkaar, is het

niet mogelijk om andere targetingsignalen individueel voor elke uitgang installeren.

Letters of eventueel de getallen overeenkomen met signalen direct voorafgaande

bewegwijzering.

S-271. Bewegwijzering verzorgingsgebied. Staten, de snelweg of afrit van de snelweg

naar een verzorgingsgebied.

3. De betekenis en de nomenclatuur van het adres signalen zijn:

S-300. Populaties van een conventionele route. Het geeft de namen van plaatsen in een

baan gevormd door een conventionele weg en richting waarmee deze bereikt. Het huis

gelegen in het signaal bepaalt de categorie en het aantal van de weg. De cijfers ingeschreven

in het signaal dat de afstand in kilometers.

S-301. Populaties op een route via de snelweg of snelweg. Het geeft de namen van steden

langs een route bestaat uit een autoweg of snelweg en de zin waarin die worden bereikt. Het

huis gelegen in het signaal bepaalt de categorie en het aantal van de weg. De cijfers

ingeschreven in het signaal dat de afstand in kilometers.

S-310. Populaties van verschillende routes. Geeft wegen en bereiken populaties in de

richting van de pijl.

S-320. Bezienswaardigheden conventionele weg. Geeft plaatsen van algemeen belang

bevinden zich niet op een route populatie bestaat uit een conventionele weg. De cijfers

ingeschreven in het signaal dat de afstand in kilometers.

S-321. Attracties op de snelweg of snelweg. Geeft aan attracties bevolkingsgroepen die

zich bevinden op een route bestaat uit een snelweg of vierbaansweg. De cijfers ingeschreven

in het signaal dat de afstand in kilometers.

S-322. Doelsignaal fietspiste of fietspad. Betekent dat er in de richting aangegeven door

de pijl van een fiets- of fietspad. Geschreven cijfers op het signaal dat de afstand in

kilometers.

S-341. Target signalen onmiddellijk te verlaten met conventionele weg. Geeft de plaats

van vertrek van een autosnelweg of autoweg met een conventionele weg. Het cijfer geeft het

nummer link van kilometer weg.

S-342. Target signalen onmiddellijk te verlaten naar de snelweg of de snelweg. Geeft de

plaats van vertrek van een snelweg of vierbaansweg een snelweg of vierbaansweg. Het cijfer

geeft het nummer link van kilometer weg.

S-344. Target signalen onmiddellijk te verlaten om een zone, het gebied of de

ventweg. Geeft de plaats van vertrek van elke weg in een zone, het gebied of de ventweg.

S-347. Target signalen onmiddellijk te verlaten om een zone, het gebied of de ventweg,

met gedeelde afslag naar een autoweg of snelweg. Geeft de plaats van vertrek van elke weg

in een zone, het gebied of de ventweg en het samenvalt met een uitgang naar een snelweg of

een snelweg.

S-348. Signal doorsturen van bestemming. Geeft aan dat de voorlopige omleidingsroute

en in de richting van de pijl, het doel verschijnt in het signaal gevonden.

S-348 g. Variabele doelsignaal. Zien dat in de richting aangegeven door de pijl in het

bestemmingssignaal wordt bereikt.

S-350. Teken op de weg, conventionele weg. onmiddellijke vertrek naar conventionele

weg. Geeft aan, in de conventionele weg op de plaats waar de afslag begint, de adressen

worden bereikt door een conventionele onmiddellijke vertrek over de weg en, in voorkomend

geval, het nummer daarvan.

S-351. Verkeersbord op de snelweg en de snelweg. onmiddellijke vertrek naar

conventionele weg. Staten, de snelweg en snelweg, op de plaats waar de afslag vanaf elke

weg begint, de adressen worden bereikt door een conventionele onmiddellijke vertrek over de

weg en, in voorkomend geval, het nummer daarvan. Het geeft ook het aantal en, in

voorkomend geval, de letter van de link en tak.

S-354. Teken op de weg, conventionele weg. Directe uitgang naar de snelweg of de

snelweg. Geeft, op de plaats waar de afslag begint, de adressen worden bereikt door de

onmiddellijke vertrek op een snelweg of een vierbaansweg en, in voorkomend geval, het

aantal van deze.

S-355. Verkeersbord op de snelweg en de snelweg. Directe uitgang naar de snelweg of de

snelweg. Geeft, op de plaats waar de afslag begint, de adressen worden bereikt door de

onmiddellijke vertrek op een snelweg of vierbaansweg en, in voorkomend geval, het aantal

van deze. Het geeft ook het aantal en, in voorkomend geval, de letter van de link en tak.

S-360. Borden op de weg op conventionele wegen. onmiddellijke vertrek naar

conventionele weg en eigen richting. Het geeft aan, in een conventionele weg, worden de

adressen bereikt met andere conventionele directe uitvalsweg. Het geeft ook de juiste richting

van de conventionele weg en nummer.

S-362. Borden op de weg op conventionele wegen. Directe uitgang naar de snelweg of

snelweg en eigen richting. Het geeft aan, in een conventionele weg, zijn de richtingen bereikt

door directe afslag naar een snelweg of een snelweg. Het geeft ook de juiste richting van de

gebruikelijke weg.

S-366. Borden op de weg op de snelweg of de snelweg. onmiddellijke vertrek naar

conventionele weg en eigen richting. Geeft, op een snelweg of een snelweg, worden de

adressen bereikt door het onmiddellijke vertrek naar een conventionele weg als het nummer

van de verbinding en, in voorkomend geval, de letter van de tak. Het geeft ook de juiste

richting van de snelweg of autoweg.

S-368. Borden op de weg op de snelweg of de snelweg. Uitgang naar de snelweg of

snelweg en eigen richting. Het geeft aan, op een snelweg of een snelweg, worden de adressen

bereikt door directe afslag naar een snelweg of een snelweg, en het aantal van de link en, in

voorkomend geval, de letter van de tak. Het geeft ook de juiste richting van de snelweg of

autoweg.

S-371. Conventionele verkeersborden op de weg. Twee zeer volgende onmiddellijk

vertrekken naar conventionele weg en eigen richting.

S-373. Borden op de weg op de snelweg of de snelweg. Twee zeer volgende onmiddellijk

vertrekken naar conventionele weg en eigen richting. Geeft de adressen van de takken van de

twee opeenvolgende uitgangssignalen van de snelwegaanduiding, de afstand van het tweede

linknummer letter en elke uitgang. Het geeft ook de juiste richting van de weg of autoweg.

S-375. Borden op de weg op de snelweg of de snelweg. Twee zeer volgende onmiddellijke

afslagen naar de snelweg of snelweg en eigen richting. Geeft de adressen van de takken van

de twee opeenvolgende uitgangssignalen van de snelwegaanduiding, de afstand van het

tweede linknummer letter en elke uitgang. Het geeft ook de juiste richting van de weg of

autoweg.

4. signalen om methoden, hetzij door hun aantal verbindingsnummers, letters of een

combinatie van beide, hetzij, word gevormd door het nummer of de naam ingelijst in een

rechthoek of een schild. Ze hebben de nomenclatuur en de volgende betekenis:

S-400. Europese route. Identificeert een route van het Europese netwerk.

S-410. Snelwegen en autowegen. Geeft een snelweg of een snelweg. Wanneer dit het

regionale niveau, en de letter A en het bijbehorende nummer of boven het signaal met een

complementaire instantie kan de identificatiecodes van de autonome opgenomen. Geen weg

die geen snelwegaanduiding eigenschappen bezit kan worden aangeduid met de letter A.

Wanneer de snelweg of snelweg een ronde of ring de letter A kan worden vervangen door een

indicatie letters van de stad, overeenkomstig de vastgestelde daartoe door code de

ministeries van Ontwikkeling en Binnenlandse Zaken.

S-410. Turnpike. Identificeert een tolweg.

S-420. Algemeen wegennet van de staat. Identificeert een algemene wegennet andere

lidstaat dan weg of snelweg.

S-430. premier regionale weg. Wordt een eerste vlakke weg, met uitzondering van de

snelweg of snelweg, de regionale gemeenschap netwerk dat overeenkomt met de identificatie

codes.

S-440. tweede-tier regionale weg. Identificeert een tweede vlakke weg, met uitzondering

van een snelweg of snelweg, de regionale gemeenschap netwerk dat overeenkomt met de

identificatie codes.

S-450. derde niveau regionale weg. Identificeert een derde vlakke weg, met uitzondering

van een snelweg of snelweg, de regionale gemeenschap netwerk dat overeenkomt met de

identificatie codes.

5. Het lokaliseren van signalen kunnen worden gebruikt om de grens tussen beide landen

of de grens tussen twee administratieve afdelingen van dezelfde staat of de naam van een

stad, een rivier, een haven, een plaats of andere omstandigheden van dezelfde aard aan te

geven.

De naamgeving en betekenis van lokalisatie signalen zijn als volgt:

S-500. Entree naar de stad. Het geeft de plaats van waaruit de regels gedrag in het

verkeer op bevolkt.

S-510. Einde van de stad. Geeft de plaats van waaruit niet langer de regels van het

gedrag in het verkeer op bevolkte toe te passen.

S-520. Situatie kenmerk van de track point. Het duidt op een plaats van algemeen belang

in het spoor.

S-540. Provinciegrens situatie. Het geeft de plaats van waaruit de weg gaat een provincie.

S-550. Limit situatie autonome gemeenschap. Het geeft de plaats van waaruit de weg

komt een autonome gemeenschap.

S-560. Limit situatie autonome regio en provincie. Het geeft de plaats van waaruit de weg

komt een autonome regio en provincie.

S-570. Hito kilometer snelwegen en autowegen. Geeft snelweg kilometer of autoweg

waarvan de identificatie wordt bovenaan.

S-570. Kilometervergoeding mijlpaal in tolweg. Duidt kilometer van de tolweg waarvan

identificatie wordt bovenaan.

S-571. Hito kilometer snelwegen en autowegen, ook deel uit van een Europese

route. Duidt kilometer van de weg of autoweg, ook onderdeel van de europese route waarvan

identificatie wordt boven het signaal.

S-572. Kilometervergoeding mijlpaal op conventionele wegen. Duidt kilometer van een

conventionele weg waarvan de identificatie wordt bovenop de achtergrondkleur die

overeenkomt met het wegennet waartoe het behoort.

S-573. Kilometervergoeding mijlpaal in de Europese route. Duidt kilometer van een

conventionele weg en van het Europees traject, waarvan de letters en cijfers op de bovenkant

van het signaal.

S-574. miriamétrico mijlpaal in de weg of snelweg. Het geeft kilometer van een snelweg

of een autosnelweg als dat veelvoud van 10.

S-574. miriamétrico landmark conventionele wegen. Duidt kilometer van een

conventionele weg als dat veelvoud van 10.

S-574 g. miriamétrico mijlpaal in peaje.Indica weg een kilometer tolweg wanneer dat

veelvoud van 10.

S-575. miriamétrico mijlpaal. Duidt kilometer van een weg niet snelwegaanduiding

wanneer die een veelvoud is van 10. De kleur is gelijk aan het netwerk dat deel uitmaakt van

deze weg.

6. De bevestiging signalen herinneren, wanneer de bevoegde autoriteiten noodzakelijk

wordt geacht, zoals bij de uitgang van de grote bevolkingscentra, de richting van het spoor.

Wanneer afstanden worden getoond, worden de cijfers uit te drukken worden geplaatst

achter de naam van de stad.

Nomenclatuur en betekenis zijn als volgt:

S-600. Bevestiging van de bevolking op een conventionele road route. Aangegeven, van

gebruikelijke straatnamen en de afstanden in kilometers naar de geuit populaties.

S-602. Bevestiging van de bevolking in een route via de snelweg of snelweg. Staten, weg

of snelweg, de namen en de afstanden in kilometers naar de geuit populaties.

7. signalen specifiek gebruik in bevolkte bestaan uit modules, samen of afzonderlijk worden gebruikt, de gemeenschappelijke doel de locaties communiceren aangeduid worden

volgens de richting aangegeven door de pijl, en waarvan nomenclatuur betekenen

respectievelijk als volgt :

S-700. Plaatsen van het stedelijk wegennet. Geeft de namen van straten, lanen, pleinen,

rotondes of een ander punt van het wegennet.

S-710. Attracties voor reizigers. Geeft aan attracties voor reizigers, zoals stations,

luchthavens, boarding gebied van havens, hotels, campings, VVV-kantoren en auto club.

S-720. Sporthallen of recreatieve belang. Het geeft aan de plaatsen waar overheerst een

sport of recreatieve belang.

S-730. Plaatsen van geografische of ecologisch karakter. Geeft het type of geografische

plaatsen van ecologisch belang.

S-740. Monumentale en culturele bezienswaardigheden. Geeft monumentale attracties,

historische, artistieke of in het algemeen, cultureel.

S-750. Industriële zones. Het geeft gebieden van grote attractie van vrachtwagens, vracht

en over het algemeen zwaar industrieel verkeer.

S-760. Snelwegen en autowegen. Geeft de autosnelwegen en de plaatsen die ze kunnen

worden ingezien.

S-770. Andere plaatsen en routes. Geeft anders dan snelwegen wegen en dorpen die kan

worden gebruikt door hen en andere plaatsen van openbaar belang niet opgenomen in de S-

700 S-760-signalen.

[Block 247: # A163]

Artikel 163. Bijkomende panelen.

Aanvullende panelen vereisen de betekenis van het signaal complement. Nomenclatuur en

betekenis zijn als volgt:

S-800. Afstand tot de start van het gevaar of op recept. Het geeft de afstand van de

plaats waar het signaal een waarin het gevaar start of begint te spreken voorschrijven. In het

geval dat het onder het waarschuwingsknipperlicht vernauwing rijweg wordt geplaatst, kan de

vrije breedte van de vernauwing te geven.

S-810. Lengte van gevaarlijk of voorschrift stretch. Het geeft de lengte of het gevaar

bestaat dat het vereiste toepassing.

S-820 en S-821. Uitbreiding van het verbod, opzij. Geplaatst waarvoor verbod teken geeft

de afstand die het verbod van toepassing in de richting van de pijl.

S-830. Uitbreiding van het verbod aan beide zijden. Gebracht op een verbod

ondertekenen, met vermelding van de afstanden die het verbod van toepassing in elk

aangegeven door pijlen.

S-840. Bewegwijzering van verplichte detentie. Gebracht op het bord YIELD geeft de

afstand van het signaal of stop verplicht aanhouding volgende kruising.

S-850 en S-853. Route prioriteit. Extra paneel 3 R-signaal, waarin de prioritaire route

aangeeft.

S-860. Generic. Paneel voor nadere informatie of definitie van het teken of signaal in deze

geplaatst.

S-870. Application signalering. Betekent lage signaal verbod of beperking, dat het signaal

slechts betrekking heeft op uitgangstak waarvan de richting ongeveer samenvalt met de

pijl. Gebracht op een signaal, dat aangeeft dat slechts geldt in de aftakking.

S-880. Signalering toepassing op bepaalde voertuigen. Aangegeven in de

overeenkomstige verticale signaal, het signaal betrekking op voertuigen in het paneel en

kunnen truck, trailer, bussen of cycli.

S-890. Nevenvlak een verticaal signaal. Geeft, onder andere verticale signaal, verwijst

naar het in het paneel zoals sneeuw, regen of mist genoemde gevallen.

[Block 248: # A164]

Artikel 164. Andere signalen.

Andere indicatiesignalen zijn:

S-900. brandgevaar. Waarschuwt voor het gevaar van een brand.

S-910. Quencher. Geeft de locatie van een brandblusser.

S-920. Toegang tot Spanje. Het geeft aan dat het Spaanse grondgebied op een weg uit

een ander land is binnengekomen.

S-930. Bevestiging van het land. Geeft de naam van het land waar de weg loopt. Het

getal aan de onderzijde geeft de afstand waarop de grens.

S-940. Snelheidsbeperkingen in Spanje. Geeft generieke snelheidslimieten op

verschillende soorten wegen en in stedelijke gebieden in Spanje.

S-950. Radiofrequentie specifieke informatie stations wegen. Het geeft de frequentie aan

de radiofrequente ontvanger worden aangesloten om informatie te ontvangen.

S-960. Noodtelefoon. Geeft de status van een noodtelefoon.

S-970. Ik gevelbekleding. Het geeft aan dat de situatie in een zijspoor van een

brandblusser en noodtelefoon.

S-980. Nooduitgangen. Geeft de status van een nooduitgang.

S-990. Pijl teken noodsignaal indicatief tunnels. Geeft de richting en afstand tot een

nooduitgang.

[Block 249: # A165]

Artikel 165. Signaal formaat display.

De vorm, kleur, ontwerp, symbolen, betekenissen en afmetingen van de weergeefsignalen

in de officiële catalogus van verkeersborden. Vorm, symbolen en nomenclatuur van de

overeenkomstige signalen ook in bijlage I van deze verordening.

[Block 250: # S5-3]

5e deel van wegmarkeringen

[Block 251: # A166]

Artikel 166. Object en klassen.

1. wegmarkeringen en wegmarkeringen, om de beweging te regelen en te waarschuwen

of geleiding weggebruikers, en kunnen alleen of met andere signaleringsmiddelen worden

gebruikt ter vergroting of hun aanwijzingen.

2. De markeringen zijn: witte markeringen lengte-, dwars- witte markeringen, horizontale

verkeerstekens, andere symbolen of opschriften en witte vlekken van andere kleuren.

[Block 252: # A167]

Artikel 167. Longitudinale witte aftekeningen.

De naamgeving en betekenis longitudinale witte markeringen als volgt:

a) continue longitudinale markering. Een longitudinale markering in de vorm van een

doorlopende lijn op de weg betekent dat er geen bestuurder voertuig of dier of het moet

doorlopen cirkelvormige voertuig op of bij het merk beide rijrichtingen scheiden, links rijden

daarvan.

Een longitudinale markering bestaat uit twee continue lijnen bevestigd heeft dezelfde

betekenis.

Een stevige witte lijn op het wegdek kan ook duiden op het bestaan van een speciale

rijstrook, en de bestuurders van voertuigen die op de speciale rijstrook kan overtreffen met

voorzorgsmaatregelen om weg te gaan wanneer dat nodig manoeuvre of bestemming zij

voornemens zijn te volgen. In dit geval is de markering significant groter is dan in het

algemene geval.

b) discontinue longitudinale markering. Een stippellijn op de weg is bedoeld om de rails te

markeren om de beweging geleiden en betekent dat er geen bestuurder zijn voertuig of dier

daarop moet bewegen tenzij indien nodig de verkeersveiligheid toelaat, in geschoeid met

smalle straatjes (minder dan drie meter breed).

Het kan ook worden ontworpen om:

1 reclame voor de bestuurder zal een continue longitudinale Verbodsteken deze markering

betekent of de nabijheid van een baanvak een bijzonder risico; in deze gevallen de afstand

tussen de slagen van de lijn significant korter dan in het algemene geval.

2 staat speciale rail (met de voertuigklasse, input of output of andere bepaling); in dit

geval het merk is aanzienlijk breder dan in het algemene geval.

c) gevouwen en geniet longitudinale markeringen. Als een speciaal geval gebroken lijn

begrenst een dubbeldraads aan weerszijden dat deze omkeerbaar, dat wil zeggen daarin

verkeer wordt geregeld in beide richtingen semafoor spoor of anderszins.

d) continue longitudinale met etiketten nieten. Wanneer een merk bestaat uit een

continue longitudinale lijn die met een andere partij, bestuurders moeten geen rekening meer

dan de leiding aan de zijde waarlangs. Wanneer deze afzonderlijke zintuigen andere merken

circulatie, is deze bepaling niet bestuurders die hebben gemaakt inhalen hen om hun normale

plaats op de weg te hervatten te voorkomen.

e) markeringen op het kruispunt. Ze vertellen chauffeurs hoe je een bepaalde manoeuvre

uit te voeren op een kruispunt.

f) randlijnen en parkeerplaatsen. Voor de toepassing van dit artikel, de longitudinale

grenslijnen om ze zichtbaar te maken, wordt de randen van de in artikel 170 genoemde oprit

of parkeerplaatsen niet bedoeld om te vallen.

[Block 253: # A168]

Artikel 168. dwars witte aftekeningen.

De naamgeving en betekenis van het kruis witte markeringen zijn:

a) continue kruisje. Een continue lijn, aangebracht over de breedte van één of meer

rijstroken, is een stop lijn aangeeft dat er geen voertuig of dier of de lading moet oversteken

overeenkomstig de bij een horizontale of verticale signaal dwingend vereiste signaal arrestatie

verbieden passeren zonder te stoppen een zebrapad aangegeven door een wegmarkering, een

licht of een stopsignaal gebracht door circulatie middel of het bestaan van een overweg of

beweegbare brug.

Indien, in uitzonderlijke omstandigheden, van waar de aanhouding heeft plaatsgevonden

is er onvoldoende zicht, moet de bestuurder weer stoppen op de plaats waar u zicht hebben,

zonder afbreuk te doen aan elke weggebruiker.

b) discontinu kruisje. Een stippellijn aangebracht op een of meerdere rijstroken is een

stop lijn aangeeft dat, behoudens bijzondere omstandigheden verminderen van de

zichtbaarheid, geen voertuig of dier of de lading moet oversteken, wanneer ze moeten wijken,

met inachtneming de door een verticale of horizontale bord "Give way" opgelegd door een

groene pijl draaien van een lichte verplichting, of wanneer er geen signaal prioriteit

toepassing van de daarvoor geldende regels.

c) Mark zebrapad. Een reeks grote breedte lijnen aangebracht op de vloer van de weg

parallel aan de as daarvan en die een dwars ingesteld op de rijbaan banden, hetgeen een

zebrapad indien bestuurders van voertuigen of dieren moeten laten passeren. Geen enkele

andere lijnen kan kleuren met wit gebruikte afwisselen.

d) slaagpercentage voor fietsers. Een merk bestaat uit twee dwarse stippellijnen parallelle

lijnen op wegfietsers geeft een stap waar de voorkeur.

[Block 254: # A169]

Artikel 169. Verkeersborden horizontaal.

De naamgeving van de horizontale beweging signalen:

a) Opbrengst. Een driehoek gemarkeerd op de weg met de tegenoverliggende vertex naar

de onderzijde en naar de aankomende voertuig geeft de verplichting bij de volgende kruising

te geven aan andere voertuigen driver. Indien de driehoek bevindt zich in een kanaal

gevormd door overlangse lijnen bovenstaande eis geldt alleen voor voertuigen bewegen langs

de rail.

b) Verplichte bewaring of stoppen. De "stop" -symbool, aangegeven op de rijbaan geeft de

bestuurder nodig is om uw voertuig tot stilstand op een nabijgelegen stopstreep of, indien

deze niet bestaat, net voor de weg die benadert, en plaats maken voor voertuigen die op die

weg. Indien het symbool zich in een kanaal gevormd door overlangse lijnen bovenstaande eis

geldt alleen voor voertuigen bewegen langs de rail.

c) Signal snelheidsbegrenzer. Het geeft aan dat er geen voertuig van de snelheid moet

hoger zijn dan in kilometers per uur. Indien het cijfer ligt in een lane begrensd door

overlangse lijnen, dit verbod geldt alleen voor voertuigen die langs de genoemde

rail. Gevestigde beperking geldt tot het volgende signaal "End of beperking", "End of speed

limit" teken of andere verschillende maximumsnelheid.

d) Selectie pijl rails. Een pijl op een afgebakend door overlangse lijnen laan geeft aan dat

iedere bestuurder de richting of richtingen aangeduid door de pijl in de baan waarin hij zit of

wanneer signalen toelaat, veranderen naar een ander kanaal moet volgen. Deze pijl kan

worden aangevuld met een inscriptie bestemming.

e) uitgaande as. Het vertelt drivers waar kan initiëren verandering rijstroken naar een

uitgang en zelfsturing nemen daarvan.

f) Einde Arrow rijstroken. Het geeft aan dat de baan die is gelegen loopt binnenkort af en

moeten aanwijzingen volgen.

g) pijl terug. Een pijl, ongeveer in de hartlijn van snelweg circulatie en naar rechts,

kondigt de nabijheid van een ononderbroken lijn die gaat rijverbod links ervan en geeft

derhalve dat elke bestuurder mag rijden met je auto zo snel mogelijk per spoor aan de

rechterkant van de pijl.

[Block 255: # A170]

Artikel 170. Andere merktekens en opschriften in het wit.

De naamgeving en de betekenis van merken en witte inscripties zijn:

a) Brand tak. Kondigt de bestuurder naderen van een splitsing waar geeft met mogelijke

aanpassing van het totale aantal rijstroken ervoor en erna.

b) mark overschrijden. De letters "P" en "N" aan elke kant van een blad, waarin de

nabijheid van een spoorwegovergang.

c) Registratie rijstroken of gereserveerd gebied. Geeft aan dat een spoor of spoorgebied

tijdelijk of permanent gereserveerd voor circulatie stoppen of parkeren van bepaalde

voertuigen zoals bussen (bus), taxi en cycli.

d) markeren het begin van de gereserveerde rijstrook. Geeft het begin van een rijstrook

voorbehouden voor bepaalde voertuigen.

e) Mark fietspad. Geeft een cyclus pad of fietspad.

f) parkerenlijnen en vlekken. Baken de parkeerplaatsen of gebieden, evenals hoe

voertuigen moet innemen.

g) Cebreado. Een gebied gemarkeerd met schuine evenwijdige strepen omlijst door een

getrokken lijn betekent dat er geen bestuurder zijn voertuig of dier moet invoeren in

genoemd gebied, behalve gedwongen te bewegen langs de schouder.

h) randlijn rijbaan. Begrenst zichtbaarder de rand van de rijbaan te maken.

i) andere opschriften op wit op de weg herhaalde aanwijzingen van signalen of gebruikers

te voorzien van nuttige informatie.

[Block 256: # A171]

Artikel 171. Marks van andere kleuren.

De naamgeving en de betekenis van merken andere kleuren zijn als volgt:

a) Brand gele zigzag. Geeft de plaats van de weg waar parkeren op de voertuigen is

verboden in het algemeen, worden gereserveerd voor een speciaal doel, dat niet lang

ambtstermijn van elk voertuig met zich meebrengt. Het wordt algemeen in stopways (geen

parkeerplaats) of bus voor het laden en lossen van voertuigen.

b) continue longitudinale gele markering. Een continue lijn van geel aan de stoeprand of

aan de rand van de weg, betekent dat het stoppen en parkeren verboden of enige beperking

in, aangegeven door signalen over de lengte van de lijn en aan de zijkant is aangebracht.

c) longitudinale geel merkteken discontinu. Een gebroken lijn van geel aan de stoeprand

of aan de rand van de weg, betekent dat parkeren gehele lengte van de lijn en aan de kant

die is aangebracht verboden of aan een tijdsbeperking aangeduid door signalen .

d) Grid gele markeringen. Een set van gele lijnen kriskras herinnert chauffeurs het verbod

van artikel 59.1.

e) rood en wit dambord. Een raster van witte en rode duidt op een gebied waar een noodstop begint en verbiedt stoppen, parkeren of het gebruik van dit deel van de weg voor

andere doeleinden.

f) Blauwe vlekken. Begrenzende merken plaatsen waar parkeren is toegestaan, die blauw

in plaats van de normale witte aangeven dat op bepaalde tijden van de dag, de duur van

toegestane parkeergelegenheid beperkt.

[Block 257: # A172]

Artikel 172. Format wegmarkeringen.

De vorm, kleur, ontwerp, symbolen, betekenissen en afmetingen van wegmarkeringen in

de officiële catalogus van verkeersborden. Vorm, symbolen en nomenclatuur van de

markeringen ook vermeld in bijlage I van deze verordening.

[Blok 258: #TV]

TITEL V

Borden op voertuigen

[Block 259: # A173]

Artikel 173. Doel, betekenis en klassen.

1. De signalen op voertuigen voor gebruikers te informeren via bepaalde omstandigheden

of kenmerken van het voertuig waarin zij zijn geplaatst, de service, de lastdragende of zijn

eigen chauffeur.

2. Ongeacht de specifieke voorschriften vereiste andere, de nomenclatuur en de betekenis

van signalen op voertuigen:

V-1. prioriteit Vehicle. Het geeft aan dat het een voertuig van de politie, brandbestrijding,

civiele bescherming en reddingsdiensten of gezondheidszorg, dringende service, als het in

combinatie met uitstralende inrichting speciale akoestische signalen, die verwijzen de regels

voor de voertuigen.

V-2. Works of dienst voertuigen, tractoren, auto landbouwmachines, andere speciale

voertuigen, speciaal transport en militaire kolommen. Het geeft aan dat het een voertuig van

deze klasse, dienst of speciaal vervoer of militaire colonne.

V-3. Politie voertuig. Wijst op een voertuig van deze klasse geen haast service.

V-4. Snelheidsbegrenzer. Het geeft aan dat het voertuig topsnelheid in kilometers per uur,

de figuur van het teken niet mag rijden.

V-5. Traag voertuig. Het geeft aan dat het een motorvoertuig of combinatie van

voertuigen die door hun constructie, kan de snelheid van 40 km per uur niet overschrijdt.

V-6. Lang voertuig. Betekent dit dat het voertuig of voertuigcombinatie heeft een lengte

van 12 meter.

V-7. Onderscheidend Spaanse nationaliteit. Het geeft aan dat het voertuig is geregistreerd

in Spanje.

V-8. Onderscheidend vreemdelingen. Het geeft aan dat het voertuig is geregistreerd in het

land overeenkomstige afkorting die het bevat, en de installatie ervan is verplicht voor het

rijden op Spanje.

V-9. openbare dienst. Het geeft aan dat het voertuig is gewijd aan het verstrekken van openbare diensten. Het gebruik van dit signaal zal alleen worden vereist wanneer de regels

voor de openbare dienst in kwestie.

V-10. busing. Het geeft aan dat het voertuig uitvoeren van deze soort transport.

V-11. Vervoer van gevaarlijke goederen. Geeft aan dat het voertuig vervoer van

gevaarlijke goederen.

V-12. Testplaat of onderzoek. Het geeft aan dat het voertuig is het maken van speciale

tests of onderzoek proeven.

V-13. beginnende bestuurder. Het geeft aan dat het voertuig wordt aangedreven door een

persoon van wie het rijbewijs heeft minder dan een jaar oud.

V-14. Rijden instructie. Het geeft aan dat het voertuig is gebaseerd op de rijles of proeven

van bekwaamheid.

V-15. Minusválido. Het geeft aan dat de bestuurder van het voertuig is een persoon met

een handicap die hun mobiliteit te verminderen en dus kunnen profiteren van de faciliteiten in

het kader van algemene of specifieke aard toe te kennen.

V-16. Advance waarschuwingsapparaat. Het geeft aan dat het voertuig is gestopt op de

weg of de lading wordt neergezet.

V-17. Gratis indicator verlichting. Het geeft aan dat autotaxis circulerende

omstandigheden worden gehuurd.

V-18. Metered verlichting. Het is de bedoeling, in personenauto's van het openbaar

personenvervoer service, de meter teller zodra de vlag val optreedt verlichten.

V-19. Onderscheidend periodieke technische controle van het voertuig. Het geeft aan dat

het voertuig gunstig voorbij de periodieke technische controle en datum moet de volgende

keuring.

V-20. Panel voor uitstekende lading. Betekent dit dat de belasting van het voertuig

uitsteekt later.

V-21. Waarschuwingsbord begeleidende speciaal transport. Het geeft de volgende

beweging van speciaal transport.

V-22. Waarschuwing bijbehorende teken fietsers. Geeft de volgende beweging fietsers.

V-23. Onderscheidend vrachtwagens. Geeft een voertuig van deze klasse. Het zal bestaan

uit reflecterende merktekens gebruikt om de zichtbaarheid en erkenning van lange en zware

vrachtwagens en voertuigen en aanhangwagens verhogen. Het kenmerk van transport

voertuigen moeten voldoen aan de bepalingen van dit signaal in bijlage XI van de Algemene

Regeling voertuigen.

3. De vorm, kleur, ontwerp, symbolen, afmetingen, betekenis en de plaatsing van tekens

op voertuigen is opgenomen in bijlage XI van de Algemene Regeling voertuigen worden

ingesteld.

[Blok 260: #daprimera]

Eerste aanvullende bepaling. autonome gemeenschappen.

De bepalingen van deze verordening in overeenstemming met de bepalingen van artikel 4

van de Wet op het verkeer, verkeer van motorvoertuigen en de verkeersveiligheid, doet geen

afbreuk aan de bevoegdheden die de autonome regio's hebben aangenomen die vast te

houden en te oefenen op basis van hun statuten.

[Blok 261: #dasegunda]

Tweede aanvullende bepaling. verplichte gebruik van veiligheidsgordels of andere

goedgekeurde bevestigingssystemen.

De naleving van de verplichting om veiligheidsgordels of een andere goedgekeurde

beveiligingssystemen te gebruiken, goed vastgemaakt of geplaatst in zowel het rijden binnen

de bebouwde kom en interstedelijke opgelegd aan bestuurders en passagiers in artikel 117.1,

2 en 3 zijn alleen verplicht aanzien van voertuigen die, in overeenstemming met de

voorschriften die gelden op het moment van de inschrijving, moeten geïnstalleerde

veiligheidsgordels of andere goedgekeurde beveiligingssystemen.

Echter, op voertuigen zelfs als ze niet nodig zijn, moeten geïnstalleerde veiligheidsgordels

of een andere goedgekeurde beveiligingssystemen te dragen, deze moeten gebruikt worden

in het kader van de bij deze verordening vastgestelde voorwaarden.

Het wordt gewijzigd door art. único.8 van het Koninklijk Besluit 965/2006 1 september. Ref. BOE-A-2006-15.406 .

Laatst bijgewerkt, gepubliceerd op 05/09/2006, met ingang van 06/09/2006.

oorspronkelijke tekst, gepubliceerd op 23/12/2003, met ingang van 23/01/2004.

[Blok 262: #datercera]

Derde aanvullende voorziening. Veiligheidssystemen voor kinderen.

De regering, binnen de in Richtlijn 2003/20 / EG van het Europees Parlement en de Raad

van 8 april 2003 tot wijziging van Richtlijn periode 91/67 / EEG tot wijziging van de Raad

inzake het verplichte gebruik van de stoel veiligheid in voertuigen van minder dan 3,5 ton, zal

blijven om door te gaan in het proces van de volledige omzetting.

[Blok 263: #dacuarta]

Vierde aanvullende bepaling. Het gebruik van de veiligheidsgordel en beperkingen

in voertuigen voor schoolvervoer en kind.

Het gebruik van veiligheidsgordels en hoofdsteunen in voertuigen voor schoolvervoer en

kind moeten voldoen aan de bepalingen van deze verordening, met als bijzonderheid dat de

gerichte zitplaatsen gang in voertuigen die meer dan negen zetels gewijd dat soort vervoer

wordt ingenomen door kinderen jonger dan zestien toen die zetels uitgerust met

veiligheidsgordels onder de in dit reglement de voorwaarden om te worden gebruikt.

Wordt toegevoegd door art. único.9 van het Koninklijk Besluit 965/2006 1 september. Ref. BOE-A-2006-15.406 .

Toegevoegde tekst, gepubliceerd op 05/09/2006, met ingang van 06/09/2006.

[Blok 264: # dfprimera-2]

eerste finale dispositie. Verplichting om hoge zichtbaarheid reflecterende vesten

gebruikt.

De eis dat automobilisten de hoge zichtbaarheid reflecterende vest moet gebruiken,

opgelegd in artikel 118.3, is verschuldigd zes maanden na de inwerkingtreding ervan. Voor de

in deze bepaling, evenals voor chauffeurs en ondersteunend personeel voertuigbestuurders

bescherming en steun resterende drivers, zal de dag vereist na de inwerkingtreding.

[Block 265: # dfsegunda-2]

tweede uiteindelijke bestemming. Verplichtingen voor kinderzitjes.

De in de derde paragraaf van artikel 117,2 verplichtingen, zijn verschuldigd binnen zes

maanden na de inwerkingtreding ervan.

[Block 266: # dftercera-2]

slotbepaling. Referenties articled tekst van de Wet op het verkeer, het

gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid, bij koninklijk besluit 339/1990

goedgekeurd, van 2 maart.

De volgende verwijzingen naar artikel 65 van de gelede tekst van de Wet op het verkeer,

het gemotoriseerde verkeer en de verkeersveiligheid worden vervangen gedurende de

volledige tekst van dit reglement, zoals hieronder aangegeven:

Verwijzingen naar artikel 65.4.a) mag worden uitgelegd als artikel 65.4.ñ).

Verwijzingen naar artikel 65.4.b) mag worden uitgelegd als artikel 65.4.o).

Verwijzingen naar artikel 65.4.c) mag worden uitgelegd als artikel 65.4.a).

Verwijzingen naar artikel 65.4.d) mag worden uitgelegd als artikel 65.4.b).

Verwijzingen naar artikel 65.4.f) mag worden uitgelegd als artikel 65.4.d).

Verwijzingen naar artikel 65.5.c) mag worden uitgelegd als artikel 65.5.d).

Verwijzingen naar artikel 65.5.d) mag worden uitgelegd als artikel 65.5.e).

Verwijzingen naar artikel 65.5.e) mag worden uitgelegd als artikel 65.5.c).

Wordt toegevoegd door art. Koninklijk Besluit 965/2006 van slechts one.10 1 september. Ref. BOE-A-2006-15.406 .

Toegevoegde tekst, gepubliceerd op 05/09/2006, met ingang van 06/09/2006.

[Blok 267: #ani]

BIJLAGE I

De officiële verkeersborden catalogus bestaat uit de hieronder vermelde documenten:

Standard 8.1-IC road Verticale borden.

Standard 8.2-IC weg wegmarkeringen.

8.3.IC weg regel signalering werken.

Catalogus verticale signalen circulatieproces volumes I en II.

De genoemde documenten maken deel uit van de fundamentele voorschriften die door het

directoraat-generaal van de Highways Ministerie van Ontwikkeling.

verkeersborden

[Blok 268: #indice]

INHOUD

1. Signalen en opdrachten agenten circulatie.

1.1 Signalen arm en anderen.

1.2 Signalen van de voertuigen.

1.3 draagbare signalen te gebruiken door de agenten van de circulatie.

1.4 Afmetingen en behuizingen signalen.

2. Variabele boodschap panelen.

Groep 1. Prescriptieve berichten.

Groep 2. Hazard waarschuwingsberichten.

Groep 3. Informatieve berichten.

3. bakensignalen.

3.1 Apparaten barrière.

3.2 geleidingsinrichtingen.

4. Verkeerslichten.

4.1 Semaforen gereserveerd voor voetgangers.

4.2 Voertuig Verkeerslichten ronde.

4.3 vierkante Verkeerslichten voor voertuigen of rail.

4.4 Semaforen gereserveerd voor bepaalde voertuigen.

5. Verticale verplaatsing signalen.

5.1 Gevaar waarschuwingsborden.

5.2 Signalen prioriteit.

5.3 Borden verbod op het betreden.

5.4 Signalen beperking stap.

5.5 Andere tekenen van een verbod of beperking.

5.6 Gebodsborden.

5.7 Signalen Einde verbod of beperking.

5.8 Signalen van algemene indicaties.

5.9 lanen signalen.

5.10 Signalen service.

5.11 bewegwijzering borden.

5.12 Richting borden.

5.13 identificatie verkeersborden.

5.14 Herkenning signalen.

5.15 bevestigingssignalen.

5.16 Signalen specifiek gebruik in de stad.

5.17 complementaire panelen.

5.18 Andere signalen.

6. Wegmarkeringen.

6.1 Witte markeert lengterichting.

6.2 transversale witte markeringen.

6.3 horizontale beweging signalen.

6.4 Andere merktekens en opschriften in het wit.

6.5 Handelsmerken van andere kleuren.

[Blok 269: # A1]

1. Signalering en beschikkingen van AGENTEN OMLOOP

1.1 signalen ARM EN ANDERE

Arm verticaal omhoog

Arm of armen gestrekt horizontaal

Balanceren een rood licht of geel

Verlengstuk bewegen

afwisselend omhoog

en omlaag

andere tekenen

Tekens die met fluitje

1.2 Signalen van VOERTUIGEN

rode vlag

groene vlag

gele vlag

Arm doorgetrokken naar

beneden hellende en vaste

Rood of geel

flits- of knipperlicht

naar voren

stap regelgeving

1.3 te gebruiken signalen VOOR DRAAGBARE AGENTEN VAN

VERKEER

P-17

vernauwing

van de rijbaan

P-50

Andere gevaren

R-200

Prohobición passeren

zonder te pauzeren

R301

Maximumsnelheid

R-305

inhalen

verboden

R-400a

vereist Sense

R-400B

verplichte Sense

R-500

End verbodsbepalingen

1.4 signalen en REKKEN AFMETINGEN

De afmetingen van de te gebruiken signalen door verkeerspolitie op enigerlei wijze als

volgt:

bolvormige signalen 50 cm diameter.

driehoekige signalen: 70 cm side.

Signaalhoogte in het frame (twee posities):

Maximum: 132 cm.

Laag: 93 cm.

(Afmeting verkregen van vloer tot de bovenkant van het signaal).

[Blok 270: # A2]

2. variabele boodschappen PANELEN

Groep 1. Prescriptieve Berichten

1.1. Variatie in therapietrouw

1.1.1. gladde weg

1.1.1.1. snelheidslimiet

1.1.1.2. Afstand beperking

1.1.1.3. Inhaalverbod vrachtwagens

1.1.2. sneeuw

1.1.2.1. Sneeuw zwartniveau

1.1.2.1.1. algemeen bericht

1.1.2.1.2. strategische bericht

1.1.2.2. Red snow level

1.1.2.2.1. Algemeen (afwisselende)

1.1.2.2.2. Alleen zware voertuigen

1.1.2.2.3. PMV in sneeuw

1.1.2.3. Sneeuw geel niveau

1.1.2.3.1. snelheidsbeperkingen en afstand tussen voertuigen: General

1.1.2.3.2. Algemeen (afwisselende)

1.1.2.3.3. Transportmiddel uitgang (wisselstroom)

1.1.2.4. Green Sneeuw niveau

1.1.2.4.1. Snelwegaanduiding

1.1.2.4.2. Bij conventionele weg

1.1.2.4.3. specifieke trucks

1.2. Variaties in het verkeer niveaus

1.2.1. verkeer zwart

1.2.1.1. algemeen

1.2.1.2. strategisch

1.2.2. rood en geel verkeer

1.2.2.1. snelheidsbeperkingen en de afstand tussen voertuigen

1.2.3. groen verkeerslicht

1.3. Variatie in zicht

1.3.1. dimlicht

1.3.2. Afstand tussen de voertuigen

1.3.3. snelheidsbeperkingen

1.4. Variatie in de wind

1.4.1. snelheidsbeperkingen

1.4.2. Prohición inhalen vrachtwagens

1.5. Variatie in de capaciteit van de weg

1.5.1. toenemen

1.5.1.1. direct rail

1.5.1.1.1. Voor de rechtstreekse spoorverbinding

1.5.1.1.2. Tijdens de directe route

1.5.1.2. Door circulatie berm

1.5.1.2.1. voor

1.5.1.2.2. gedurende

1.5.1.2.3. einde

1.5.2. verlagen

1.5.2.1. Vernauwing / snijden rail / es

1.5.2.1.1. Directe spoor in tegengestelde richting

1.5.2.1.1.1. voor

1.5.2.1.1.2. gedurende

1.5.2.1.2. anderen

1.5.2.2. Bezetting van berm

1.5.2.2.1. door werken

1.5.2.2.2. toevallig

1.6. Variatie in reisschema

1.6.1. verplichte uitgang

1.6.2. beheer

1.6.3. informatie

1.6.3.1. Real-time graphics

1.6.3.2. reistijden

1.6.3.2.1. algemeen

1.6.3.2.2. Evenementen (casusas)

Groep 2. Hazard waarschuwingsberichten

2.1. Variatie in therapietrouw

2.1.1. gladde weg

2.1.2. sneeuw

2.2. Variaties in het verkeer niveaus

2.2.1. verkeer zwart

2.2.2. rood en geel verkeer

2.2.2.1. voor

2.2.2.2. gedurende

2.2.3. groen verkeerslicht

2.3. Variatie in zicht

2.3.1. mist

2.4. Variatie in de wind

2.4.1. Wind: spurts

2.4.2. Wind: Side

2.5. Variatie in de capaciteit van de weg

2.5.1. Verhoging: omloop berm

2.5.1.1. voor

2.5.1.2. gedurende

2.5.1.3. einde

2.5.2. verlagen

2.5.2.1. Vernauwing / snijden rail / es

2.5.2.1.1. Door directe route return

2.5.2.1.1.1. Keer terug naar de weg

2.5.2.1.1.2. voor

2.5.2.1.1.3. Voor / tijdens

2.5.2.1.2. anderen

2.5.2.2. Bezetting van berm

2.5.2.2.1. door werken

2.5.2.2.2. toevallig

2.6. Variatie in reisschema

2.6.1. verplicht

2.6.2. beheer

2.6.3. informatie

Groep 3. Informatiemeldingen

3.1. Variatie in therapietrouw

3.2. Variaties in het verkeer niveaus

3.2.1. rood en geel verkeer

3.3. Variatie in zicht

3.4. Variatie in de wind

3.5. Variatie in de capaciteit van de weg

3.5.1. toenemen

3.5.1.1. direct rail

3.5.1.1.1. voor

3.5.1.1.2. gedurende

3.5.1.2. Door circulatie berm

3.5.1.2.1. voor

3.5.1.2.2. gedurende

3.5.1.2.3. einde

3.5.2. verlagen

3.6. Variatie in reisschema

3.6.1. verplicht

3.6.2. Aanbevolen: Omleiding

3.6.3. informatie

3.6.3.1. Real-time grafieken: Mimic

3.6.3.2. reistijd

3.6.3.2.1. algemeen

3.6.3.2.2. oorzaken

3.6.3.2.2.1. retenties

3.6.3.2.2.2. werken

3.6.3.2.2.3. ongeval

(*) De aanduidingen S-800 en S-810 heeft betrekking op de inhoud van complementaire verticale panelen signalering dezelfde naam.

Aanvullende instructies:

Elke andere gevestigde bericht 1e moet expliciet worden goedgekeurd door de autonome

lichaam Centraal Traffic Authority of, in voorkomend geval, de regionale overheid voor het

regelen van het verkeer.

2.º In geen geval de tekst van een bericht moet meer dan zeven (7) woorden bevatten.

3.º nooit meer dan twee afwisselende berichten zullen worden gebruikt.

4e Voor variabele boodschappen panelen gebruikt die twee grafische gebieden, kan het

bericht met inbegrip van de tweede van de pictogrammen soort aan te vullen.

[Blok 271: # A3]

3. bakensignalen

3.1. BARRIER DEVICES

vaste barrière

Barrier of mobiele semibarrera

Directional Panel

voorlopige

Vlaggen, kegels

of soortgelijke apparaten

rood licht

Vaste gele lichten

of knipperend

3.2. DEVICES GUIDE

milestones vertex

mijlpalen edge

Permanente directional pad

Horizontale reflector

Barrier reflector

flat markers

(cat 's eye)

cilindervormige boeien

stijve zijbalk

RIB zijbalk

verplaatsbaar zijbalk

[Block 272: # A4]

4. SIGNALEN

4.1. Voetgangers lichten GERESERVEERD

Geen knipperend rood lampje

als stationair voetganger

Geen knipperend groen licht

in de vorm van een voetganger-up

4.2. Bolvormige signalen VOOR VOERTUIGEN

geen knipperend rood lampje

Knipperend rood licht

Geel licht is

niet knippert

knipperend geel licht

geen knipperende groen licht

zwarte pijl

groene pijl

4.3. Knies voor voertuigen of rijstroken

Red Light X-vormig

vormige lichtgroene pijl

wit of geel licht in arrow

4.4. SEINEN VOORBEHOUDEN om bepaalde voertuigen

Semaforen voor fietsen

en bromfietsen

Semaforen gereserveerd

voor trams en bussen

[Blok 273: # A5]

5. VERTICALE SIGNALEN verkeer

5.1. GEVAAR WAARSCHUWINGSTEKENS

P-1

Kruising prioriteit

P-1a

kruispunt met voorrang boven

rechterbalk

P-1b

kruispunt met voorrang

op de linker via

P-1c

Intersection prioriteit bij de

oprichting van rechtswege

P-1d

Intersection prioriteit bij de

oprichting van links

P-2

Kruising prioritair

P-3

Semaphores

P-4

Kruising draaibeweging

P-5

Mobile Bridge

P-6

Cruce tram

P-7

Stap met barrières

P-8

spoorwegovergang barrière

P-9A

bij een spoorwegovergang,

beweegbare brug of pier

(rechts)

P-9b

benadering van een

spoorwegovergang beweegbare

brug of pier (rechts)

P-9c

Nearness van een

overweg, beweegbare

brug of pier (rechts)

P-10a

nabijheid van een

spoorwegovergang brug of

mobiele veer (links)

P-10b

benadering van een overweg,

brug of mobiele veer (links)

P-10c

Nearness van een overweg,

beweegbare brug of pier (links)

P-11

situatie van een overweg

zonder grenzen

P-11a

status van een overweg zonder

grenzen over een spoorweg

P-12

Airport

P-13

Gevaarlijke bocht naar rechts

P-13b

Gevaarlijke bocht naar

links

P-14

Gevaarlijke bochten naar rechts

P-14b

Gevaarlijke bochten naar links

P-15

onregelmatig Profile

P-15a

Resalto

P-15b

baden

P-16A

Bajada steile hellingen

P-16B

stijgen steil aflopende

P-17

versmalling van de

rijbaan

P-17A

vernauwing van de weg rechts

P-17b

vernauwing van de straat links

P-18

Works

P-19

schuivende vloer

P-20

Voet

P-21

Kinderen

P-22

fietsers

P-23

Stap pet

P-24

Stap van wilde dieren

P-25

verkeer in beide richtingen

P-26

Detachment

P-27

dock

P-28

Projectie grind

P-29

zijwind

P-30

stap opzij

P-31

Congestion

P-32

belemmering op de rijbaan

P-33

verminderd zicht

P-34

glijden bestrating

ijs of sneeuw

P-50

Andere gevaren

5.2. TEKENEN VAN PRIORITEIT

R-1

Yield

R-2

verplicht aangehouden of STOP

R-3

Calzada prioriteit

R-4

End prioriteit

R-5

Priority linksom

R-6

Prioriteit betrekking

tot de tegenovergestelde richting

5.3. TEKENEN VAN inreisverbod

R-100

verboden Circulation

R-101

No entry

R-102

toegestaan motorvoertuigen

R-103

toegestaan motorvoertuigen,

andere twee - wielen

motorfietsen

R-104

toegestaan motorfietsen

R-105

toegestaan

bromfietsen

R-106

Input verboden voertuigen

voor het vervoer van

goederen

R-107

Input verboden voertuigen voor

het vervoer van goederen

toegestane massa van meer dan

aangegeven

R-108

Input verboden voertuigen voor het

vervoer van gevaarlijke goederen

R-109

Input verboden

voertuigen die

explosieve of

ontvlambare

producten

R-110

toegestaan op voertuigen die

waterverontreinigingen

R-111

Input verboden agrarische

motorvoertuigen

R-112

toegestaan om motorvoertuigen met

aanhanger, met uitzondering van

een semi - oplegger of

aanhangwagen enkelassige

R-113

Entry verboden

dierlijke tractie

R-114

Entry verboden cycli

R-115

toegestaan om Handcart

R-116

toegestaan voor

voetgangers

R-117

toegestaan om dieren te

monteren

5.4. BEPERKING SIGNALEN STEP

R-200

Ban passeren

zonder te stoppen

R-201

Beperkte mass

R-202

Beperking mass

as

R-203

Length Beperking

R-204

beperken breedte

R-205

beperken Hoogte

5.5. Andere signalen verbod of beperking

R-300

minimumafstand

R-301

Maximumsnelheid

R-302

rechtsloop verboden

R-303

Tegen de klok verboden

R-304

Media back verboden

R-305

verboden inhalen

R-306

Inhalen verboden transport

R-307

bespaart en geen parkeerproblemen

R-308

No Parking

R-308a

parkeren verboden op oneven

dagen

R-308b

Parking verboden zelfs

dagen

R-308c No

Parking de eerste helft

R-308D

No Parking de tweede

helft

R-308e

parkeren verboden in ford

R-309

Area Parkeren beperkt

R-310

akoestische waarschuwingen

verboden

5.6. TEKENEN VAN VERPLICHTING

R-400a

vereist Sense

R-400B

verplichte Sense

R-400c

vereist Sense

R-400d

verplichte Sense

R-400e

verplichte Sense

R-401a

Vereiste stap

R-401b

Vereiste stap

R-401c

Vereiste stap

R-402

Kruising vereiste

rotatierichting

R-403a

unieke adressen en toegestaan

zintuigen

R-403b

unieke adressen en

toegestane zintuigen

R-403c

unieke adressen en toegestaan

zintuigen

R-404

Calzada voor auto behalve

motorfietsen

R405

Calzada motorfiets

R-406

Calzada voor

vrachtwagens en

bestelwagens

R-407 a)

Via gereserveerd voor rijwielen

of via fietser

R-407 b)

Via gereserveerd voor

bromfietsen

R-408

wegvoertuig diertractie

R-409

gereserveerd pad dierlijke

mount

R-410

gereserveerd pad voetganger

R-411

Minimumsnelheid

R-412

Sneeuwkettingen

R-413

Lighting korte afstand

R-414

rijweg voor voertuigen die

gevaarlijke stoffen vervoeren

R-415

Calzada voertuigen die

waterverontreinigingen

R-416

Calzada voertuigen die

explosieve of ontvlambare

producten

R-417

verplichte gebruik van

veiligheidsgordels

R-418

Busway voor voertuigen met

elektronische tolheffing

werkmaterieel

5.7. SIGNALEN END verboden of beperkingen

R-500

End verbodsbepalingen

R-501

End beperkende

snelheid

R502

Einde van het verbod

van inhalen

R-503

Einde verbod

inhaalverbod

voor vrachtwagens

R-504

End gebied

parkeerplaats

beperkt

R-505

End kanaal voorbehouden

R-506

End minimum snelheid

5.8. ALGEMENE INFORMATIE SIGNALEN

S-1

snelweg

S-2

Einde snelweg

S-1a

motorwagen

S-2a

autoweg End

S-3

kanaal gereserveerd voor

automobielen

S-4

End kanaal gereserveerd voor

automobielen

S-5

Tunnel

S-6

Einde tunnel

S-7

wenselijk

Maximumsnelheid

S-8

maximale End

ADVIESSNELHEID

S-9

range aangeraden speed

S-10

Interval einde

ADVIESSNELHEID

S-11

Calzada eenrichting

S-11a

Calzada eenrichting

S-11b

Calzada eenrichting

S-12

weggedeelte eenrichting

S-13

Plaats van een zebrapad

S-14

viaduct voetganger

S-14b

onderdoorgang voetgangers

S-15a

bewegwijzering rijbaan einde

S-15b

bewegwijzering rijbaan

einde

S-15c

bewegwijzering rijbaan einde

S-15d

bewegwijzering rijbaan einde

S-16

Zone noodremming

S-17

Parking

S-18

Plaats gereserveerd voor taxi

S-19

bushalte

S-20

Tramhalte

S-21 voet

verkeer in rek of de bergen

pas

S-21,1 voet

verkeer in rek of de bergen pas

S-21,2 voet

verkeer in rek of de bergen

pas

S-21.3 voet

verkeer in rek of de bergen pas

S-22

omkeren hetzelfde niveau

S-23

Hospital

S-24

End verlichting vereiste

korte afstand (kruis)

S-25

richting veranderen op

verschillende niveaus

S-26A

(300 m) Panel onderlinge

uitgang

S-26b

(200 m) Panel onderlinge

uitgang

S-26c

(100 m) Panel onderlinge

uitgang

S-27

Mobiliteitsservice

S-28

Woonstraat

S-29

End woonstraat

S-30

Zone 30

S-31

eindgebied 30

S-32

Telepeaje

S-33

cyclable Senda

S-34

Apartadero

S-34a

Apartadero

5.9. TEKENEN VAN STEGEN

S-50A

rijstroken voor verkeer op basis

van de snelheid gesignaleerd

S-50B

rijstroken voor verkeer op

basis van de snelheid

gesignaleerd

S-50C

rijstroken voor verkeer op basis

van de snelheid gesignaleerd

S-50D

rijstroken voor verkeer op

basis van de snelheid

gesignaleerd

S-50E

rijstroken voor verkeer op basis

van de snelheid gesignaleerd

S-51

lane gereserveerd voor

bussen

S-52

Final lane bestemd voor

circulatie

S-52a

Final rail bestemd voor

circulatie

S-52b

Final lane bestemd voor

circulatie

S-53

Stap 1-2 rijstroken

S-53a

Stap 1-2 rijstroken vermelding

van de maximumsnelheid in elke

S-53b

stap 2-3 rijstroken

S-53c

stap 2-3 rijstroken vermelding

van de maximumsnelheid in elke

S-60a

vertakking naar links in

autoweg

S-60b

Splitsing rechts in autoweg

S-61a

vertakking liet drie

rijstroken oprit

S-61b

vertakken naar rechts weg met

drie rijstroken

S-62a

vertakking naar links in

rijbaan vier rijstroken

S-62b

Splitsing rechts in rijbaan vier

rijstroken

S-63

vertakken in vier rijstroken

rijbaan

S-64

weg van de fiets of fietspad aan de weg

5.10. TEKENEN VAN SERVICE

S-100

Al relief

S-101

Base ambulance

S-102

dienst technische

S-103

Repair

S-104

Telefoon

S-105

brandstofpomp

S-106

Reparatie en brandstofpomp

S-107

Camp

S-108

S-109

S-110

S-111

Water schilderachtige locatie hotel of motel Restoration

S-112

Cafe

S-113

-land levende trailer

S-114

Merendero

S-115

Uitgangspunt voor wandelen

S-116

caravan en aarde-levende

S-117

Jeugdherberg

S-118

Tour

S-119

Coto vissen

S-120

National Park

S-121

Monument

S-122

Andere diensten

S-123

Rastplatz

S-124

parkeerrail gebruikers

S-125

Parking gebruikers onderrail

S-126

Parking busdeelnemers

S-127

Service Area

5.11. SIGNALEN bewegwijzering

S-200

bewegwijzering bower

S-220

bewegwijzering adres aan een

conventionele weg

S-222

bewegwijzering adres aan een snelweg

of een snelweg

S-222a

bewegwijzering adres in een snelweg of

een snelweg en eigen adres

S-225

bewegwijzering adres op een snelweg of

snelweg naar alle wegen

S-230

bewegwijzering met borden op de rijweg

gebruikelijke weg naar conventionele

wegen

S-230a

bewegwijzering met borden op de rijweg

gebruikelijke weg naar conventionele

wegen eigen richting

S-232

bewegwijzering met borden op de weg op

gebruikelijke wegen snelwegaanduiding

S-232a

bewegwijzering slijtage op de weg op

conventionele wegen naar de snelweg of

snelweg en eigen adres

S-235

bewegwijzering met borden op de weg

op de snelweg of snelweg naar alle

wegen

S-235A

bewegwijzering op de weg met borden op

de snelweg of de snelweg in de richting

van elke weg en eigen adres

S-242

bewegwijzering snelwegaanduiding

verlaat twee zeer dicht bij een weg

S-242a

bewegwijzering snelwegaanduiding

verlaat twee zeer dicht bij een weg en

richting eigen

S-250

signalering route

S-260

bewegwijzering rails

S-261

bewegwijzering conventionele weg

gebied of servicegebied

S-263

bewegwijzering op een snelweg of een

wegrestaurant of een gebied met gedeelde

uitgang

S-263a

bewegwijzering op een snelweg of een

wegrestaurant of een gebied met

exclusieve uitgang

S-264

bewegwijzering gebruikelijke

wegendienstenmarkt road

S-266

bewegwijzering op een snelweg of een

autosnelweg ventweg met gedeelde

uitgang

S-266a

bewegwijzering op een snelweg of een

autosnelweg ventweg uitsluitend uitgang

S-270

Waarschuwingslabel twee zeer dicht uitgangen

S-271

bewegwijzering dienstgebied

5.12. TEKENS VAN DE RICHTING

S-300

Populaties van een conventionele weg route

S-301

Populaties van een traject snelwegaanduiding

S-310

Populaties in verschillende

routes

S-320

bezienswaardigheden conventionele weg

S-321

attracties snelweg of vierbaansweg

S-322

doelsignaal fietspiste of fietspad

S-341

doelsignaal onmiddellijke vertrek van

conventionele weg

S-342

doelsignaal onmiddellijk afslag naar de

snelweg of snelweg

S-344

doelsignaal direct uitgevoerd

naar een zone gebied of dienst

via

S-347

doelsignaal onmiddellijk uitgevoerd naar een

zone, het gebied of satelliet-service, met

gedeelde uitvoer naar een snelwegaanduiding

S-348a

doelsignaal in val

S-348b

signaalbestemming variabele

S-350

signaal op de weg bij Bi - metaal

weg. Onmiddellijke vertrek naar

conventionele weg

S-351

signaal onderweg,

snelwegaanduiding. Onmiddellijke vertrek

naar conventionele weg

S-354

signaal op de weg bij Bi - metaal

weg. Directe uitgang naar

snelwegaanduiding

S-355

signaal onderweg,

snelwegaanduiding. Directe uitgang naar

snelwegaanduiding

S-360

signalen op de weg, in Bi - metaal

weg. Onmiddellijke vertrek naar

conventionele weg en eigen richting

S-362

signalen op de weg, in Bi -

metaal weg. Directe uitgang

naar de snelweg of snelweg en

eigen adres

S-366

signalen op de weg, op weg of autoweg. Onmiddellijke vertrek naar

conventionele weg en eigen richting

S-368

signalen op de weg, op weg of autoweg. Uitgang naar de

snelweg of snelweg en eigen adres

S-371

signalen op rijbaan Bi - metaal weg, twee onmiddellijk vertrekken naar conventionele wegen eigen richting

S-373

signalen op de weg op weg of autoweg. Twee zeer volgende onmiddellijk vertrekken naar conventionele weg en eigen richting

S-373

signalen op de weg op weg of autoweg. Twee zeer volgende onmiddellijke afslagen naar de snelweg of snelweg en eigen adres

5.13. Identificatie van wegen TEKENEN

S-400

Europees traject

S-410

en snelweg snelweg

S-410a

tolweg

S-420

Highway Network

General State

S-430

regionale weg klasse

S-440

regionale weg het tweede niveau

S-450

regionale weg tertiaire

5.14. herkenningssignalen

S-500

Toegang tot de stad

S-510

Einde bevolking

S-520

Status kenmerkend punt van de weg

S-540

Locatie provinciegrens

S-550

Locatie autonome

gemeenschap limiet

S-560

Situatie limiet autonome regio en provincie

S-570

Hectometerpaal op de snelweg en

de snelweg

S-570A

Hito kilometer tolweg

S-571

Hectometerpaal op autowegen en snelwegen die eveneens deel

uitmaakt van een route eruopeo

S-572

Hectometerpaal conventionele wegen

S-573

Hectometerpaal in de Europese route

S-574 S-574a-574B S

Milestone miriamétrico snelweg, snelweg, conventionele tolheffing

S-575

miriamétrico Milestone

5.15. bevestigingssignalen

S-600

Bevestiging van populaties op een conventionele weg route

S-602

Bevestiging van populaties in een programma met snelwegaanduiding

5.16. GEBRUIK IN specifieke signalen POBLADO

S-700

plaatsen stedelijke wegennet

S-710

Bezienswaardigheden aan reizigers

S-720

Places sportieve of recreatieve

belang

S-730

Plaatsen van geografische of ecologische

karakter

S-740

plaatsen voor de steenhouwerij of cultureel

belang

S-750

Zones industrieel gebruik

S-760

snelwegen en autowegen

S-770

Andere plaatsen en routes

5.17. PANELEN EXTRA

S-800

Afstand tot de start van het gevaar of op

recept

S-810

Length gevaarlijke of voorschrift

sectie

S-820

Extension verbod

opzij

S-821

Extension verbod opzij

S-830

Extension verbod aan weerszijden

S-840

bewegwijzering verplichte

opsluiting

S-850

routeprioriteit

S-851

routeprioriteit

S-852

routeprioriteit

S-853

routeprioriteit

S-860

Generic

S-870

Toepassing van

signalering

S-880

Application signalering voertuigen

S-890

complementaire verticale paneel signaal

5.17. Andere tekenen

S-900

Brandgevaar

S-910

brandblusapparaat

S-920

Toegang tot Spanje

S-930

Bevestiging land

S-940

Snelheidsbeperkingen in Spanje

S-950

radiofrequentie specifieke weginformatie stations

S-960

Noodtelefoon

S-970

Apartadero

S-980

nooduitgang

S-990

nooduitgang

[Block 274: # A6]

6. HORIZONTALE signalering en MERKEN Viales

6.1. MERKEN LONGITUDINALE WHITE

continue longitudinale markering

discontinue longitudinale markering

Longitudinale markeringen

gevouwen en geniet

Longitudinale markeringen

continu verbonden

met discontinue

Merkteken

op de kruising

6.2. WHITE kruisjes

continue kruisteken

discontinue transversale markering

Mark zebrapad

Slaagpercentage voor fietsers

6.3. HORIZONTALE VERKEERSREGELSYSTEMEN

opbrengst

Verplichte detentie of STOP

Snelheidsbeperking ondertekenen

Lane selectiepijlen

Uitgaande as

Arrow Lane End

pijl terug

6.4. ANDERE MERKEN en witte kleur incripciones

Brand tak

Mark spoorwegovergang

Registratie voorbehouden rijstroken of merk

parking merken

Mark van start rijstrook voorbehouden

Mark spoorfietser

ik cebreado

Edge lijn

andere merken

6.5. MARKS ANDERE KLEUREN

zigzag gele markering

Gele markering

continue longitudinale

Gele markering

discontinue longitudinale

Grid

van de gele markeringen

wit en rood dambord

blauwe plekken

[Blok 275: #anii]

BIJLAGE II

sportevenementen, fietsers marsen en andere evenementen

[Block 276: # s1-13]

Deel 1 sportevenementen

[Blok 277: # A1-2]

Artikel 1. Doel.

Deze regeling heeft tot doel een verordening van het gebruik van het spoor voor het

uitvoeren van tests die worden georganiseerd competitieve sporten vast te stellen.

[Block 278: # a2-2]

Artikel 2. De verwerking van aanvragen voor een vergunning.

De procedure voor het aanvragen van een vergunning van sportevenementen door de

bevoegde overheidsinstantie is als volgt:

1. Powers.

De bevoegdheid om toestemming te verlenen aan een sportevenement dat zal houden:

a) De autonome lichaam Centraal Verkeer Headquarters, wanneer de route van de test is

ontwikkeld door middel van meer dan een autonome gemeenschap.

b) In de autonome gemeenschap en de steden Ceuta en Melilla, wanneer de test is

volledig ontwikkeld door wegen binnen hun grondgebied.

c) het stadhuis, wanneer de test liggen uitsluitend binnen de stad, met uitzondering van

kruisingen.

2. Reports.

a) de houder van het spoor: Houders agentschappen manieren waarop sporten zijn tests

uitgegeven rapport over de haalbaarheid ervan te bedenken.

b) de autonome lichaam Centraal Traffic: Wanneer de stroom om het bewijs te machtigen

wordt toegeschreven aan een autonome gemeenschap, dit verzoek een verslag van de Traffic

hoofdkwartier van de provincies over wiens grondgebied discurran, en in het geval dat de

concurrentie is toegeschreven aan de steden Ceuta of Melilla, zullen ze vragen Plaatselijk

verkeer Autoriteit, mits de controle en regulering van het verkeer wordt toegeschreven aan de

centrale overheid. In de regio's die bevoegdheid bij het toezicht op de uitvoering van de

circulatie hebben overgedragen, zal het rapport van het lichaam dat de oefening

prompt. Rapporten vaste monitoring diensten.

c) De in de leden a) en b) zijn bindend wanneer verzetten tegen de realisatie van het

sportevenement dan wel afhankelijk van de naleving van bepaalde technische eisen genoemd.

3. documentatie.

Een verzoek om een speciale toestemming om sportevenementen te houden zal worden

voorgelegd aan de bevoegde instantie met ten minste 30 dagen van te voren, vergezeld van

de volgende documenten:

a) organisatie die is afgegeven door de betrokken sportfederatie, indien vereist sportrecht.

b) het bewijs geheugen waarin bevat:

1 Naam van de activiteit en, in voorkomend geval, volgnummer van de editie.

2e Test Rules.

3.º moet schets, timing, route, profiel, de vermoedelijke aankomsttijd te reizen op

verschillende punten het bepalen van de route en de verwachte gemiddelde hoofd van zowel

de test en de sluiting van dit.

4.º identificatie van degenen die verantwoordelijk zijn voor de organisatie, met name de

CEO en verantwoordelijk voor de veiligheid op de weg, die direct de activiteit van

hulppersoneel ingeschakeld.

5 Schatting van het aantal verwachte deelnemers.

Voorgestelde maatregelen 6.º testen signalering en andere veiligheidsvoorzieningen

voorzien voor de mogelijke gevaarlijke plaatsen, en de rol die moet worden uitgevoerd door

geautoriseerde hulppersoneel, allemaal via gedetailleerd rapport, die op dat moment zal worden gecommuniceerd die verantwoordelijk is voor de verkeersveiligheid test- of

rechtshandhaving personeel dat verantwoordelijk is voor het toezicht op deze plekken

personeel.

Verantwoordelijk voor de verkeersveiligheid test moet de verkeersregels kennen, want die

moeten geldig rijbewijs te hebben.

De bevoegde autoriteit dient een specifieke instructie basics van het verkeer regelgeving

en waarvan de inhoud zal verplicht kennis voor verantwoorde verkeersveiligheid test

bevatten.

7e Bewijs van het inhuren van verzekering en ongevallen aansprakelijkheid als bedoeld in

artikel 14 van deze bijlage.

4. Resolution.

De bevoegde instantie geeft en de beslissing binnen 10 werkdagen in kennis van de

indiening van de aanvraag. Na deze periode zonder dat de beslissing heeft gemaakt, wordt

geacht toestemming verleend voor de organisatie van de test. Tegen de beslissing staat open

voor de beroepen. De beslissing zal de veiligheidsdiensten, waarvan de kosten zullen worden

gedragen door de organisatoren van het evenement te bepalen.

[Block 279: # a3-2]

Artikel 3. Toepasselijke regelgeving.

Activiteit sportevenementen wordt beheerst door de in deze speciale wetgeving, door

sport normen en andere regelgeving die van toepassing kunnen zijn regels.

[Blok 280: # A4-2]

Artikel 4. Gebruik van de tracks.

Sportevenementen zal worden gespeeld met volledig gesloten voor gebruikers buiten het

verkeer dergelijk bewijs, en hebben het uitsluitend gebruik van wegen in het gebied tussen

het voertuig opening met rode vlag en de groene vlag sluiten ruimte.

[Block 281: # A5-2]

Artikel 5. Controle van sportevenementen.

Controle en test orde, zowel wat betreft de deelnemers als voor andere weggebruikers, zal

worden overgedragen aan de ambtenaren van de autoriteit of uitzendkrachten ingeschakeld,

die zal optreden onder begeleiding van agenten of die verantwoordelijk is voor de

verkeersveiligheid.

[Block 282: # A6-2]

Artikel 6. Verplichtingen van de deelnemers.

1. Alle deelnemers aan een sportevenement, behalve zoals bepaald in dit reglement, zijn

verplicht te voldoen aan de specifieke reglement van orde van de test en die op een gegeven

moment vast te stellen of aan te nemen, voor de veiligheid, die verantwoordelijk is voor de

test of de bevoegde instantie toch vrijgesteld van de naleving van de algemene regels van de

weg.

2. Indien een deelnemer niet in staat om de tijd van de laatste van de deelnemers te

houden prestaties als de verwachte sluiting controleactiviteit, wordt overwonnen door het voertuig met groene vlag, die het einde van het gebied concurrentie, dus je moet de test te

verlaten om het autoverkeer en de ontwikkeling van de activiteit zelf niet te belemmeren. Als

vervolg moeten voldoen aan de regels en tekenen, en zal een gebruiker over de weg worden

beschouwd.

[Block 283: # A7-2]

Artikel 7. Ondersteuning voertuigen.

De organisatie zal voertuigen voldoende steun, wimpels en passende middelen hebben

voor het signaleren van de route, zowel met betrekking tot de deelnemers en aan andere

gebruikers en diensten die nodig zijn weg te verwijderen en het signaleren van het einde van

de activiteit , en afval dat de voorraden te veroorzaken, het verlaten van de weg en de

omgeving in dezelfde staat als voorheen de sluiting ervan.

[Block 284: # A8-2]

Artikel 8. signaalwegen.

De routes moeten op gevaarlijke plaatsen worden gemerkt, zelfs met de aanwezigheid

van personeel van de organisatie en met nauwkeurige instructies van de

verkeersveiligheid. De borden moeten worden verwijderd of gewist zodra u de laatste

deelnemer passeren en zal nooit worden geplaatst om zo verwarring bij buitenlandse

wegverkeer veroorzaken om te sporten. Wanneer de borden zijn gemaakt op de weg, moet je

materialen die worden verwijderd na een paar uur te gebruiken.

[Block 285: # A9-2]

Artikel 9. Voorwaarden voor circulatie.

1. Alle tests worden voorafgegaan door een handhaver met een rode vlag en aangevuld

met een andere met een groene vlag, die zal beperken voor de deelnemers en andere

weggebruikers het begin en het einde van de ruimte bezet voor het testen . Het is verboden

het verkeer van voertuigen in het gebied tussen de rode en groene vlag, tenzij uitdrukkelijk

anders aangegeven geautoriseerde voertuigen en met toestemming ruimte gelegen op een

zichtbare plaats.

Ene naar de andere vlag, zal de geautoriseerde ondersteunend personeel die functies van

orde, controle of beveiliging worden voorzien van een gele vlag op vertoning zorg of gevaar,

evenals kleding goedgekeurd hoge zichtbaarheid en die voldoet aan de technische

voorschriften Koninklijk besluit 1407/1992, van 20 november.

2. Desalniettemin zal de organisatie opgenomen beschermende proef voertuigen zijn

uitgerust met posters aankondiging van het begin en einde van de test, en moet eventueel

plaats de auto openen en sluiten van de test ten minste 200 meter voor en achter de eerste

en laatste deelnemer respectievelijk.

3. De eigenschappen van de in de vorige paragraaf genoemd is als volgt piloot voertuigen:

a) Voertuigen Opening:

Carrier poster met het opschrift "Waarschuwing:

sportevenement. STOP "in geen geval de breedte van het voertuig.

rode vlag.

Rotary signalering oranje.

En schuld lichten kruispunt.

b) het sluiten Voertuig:

Carrier poster met het opschrift "Einde van de carrière.

CARRY "in geen geval de breedte van het voertuig.

groene vlag.

Rotary signalering oranje.

En schuld lichten kruispunt.

[Block 286: # A10-2]

Artikel 10. Health Services.

1. De organisatie zal het bestaan hebben tijdens de viering van de activiteit van de

verplichte aanwezigheid van ten minste één ambulance en medische bijstand voor alle

deelnemers, ongeacht hun uitbreiding met meer gezondheid van de werknemers in de mate

dat nodig acht.

2. In tests waarvan deelname dan 750 atleten, zal er minimaal twee artsen, twee

responders en twee ambulances en ten minste een ambulance en een arts voor elke volgende

fractie van 1.000 deelnemers toegevoegd.

[Block 287: # A11-2]

Artikel 11. Toestand van de deelnemers.

Deelnemers circuleren buiten de ruimte begrensd door voertuigen signaleren van het

begin en einde van de test zullen ze worden beschouwd als regelmatige gebruikers van de

weg, en niet de bijzondere regels niet van toepassing.

[Block 288: # a12-2]

Artikel 12. Eisen van degenen die verantwoordelijk zijn voor de test.

CEO en verantwoordelijk voor de verkeersveiligheid sportevenement moeten meerderjarig

zijn en kennis van de verkeersregels, wat genoeg is om een of rijbewijs van kracht is, evenals

kennis van de regels van het bezit zal zijn test.

Verantwoordelijk voor de verkeersveiligheid moet duidelijk aangeven van elk van de leden

van het ondersteunend personeel in staat stellen te functioneren moet worden uitgevoerd, in

overeenstemming met de goedkeuring van de bevoegde overheidsinstantie geheugen.

[Block 289: # A13-2]

Artikel 13. Ondersteunend personeel.

Ondersteunend personeel om de orde te handhaven en de controle-activiteit moeten in

redelijke aantallen, afhankelijk van de kenmerken van de activiteit die verantwoordelijk is

voor de verkeersveiligheid zal afhangen en moet ten minste de volgende kenmerken:

a) ten minste 18 jaar oud en hebben een rijbewijs.

b) Zorg voor schriftelijke nauwkeurige instructies van het hoofd van de veiligheid op de

weg te testen en zijn eerder verklaard door deze of door de handhavingsambtenaren dat de dekking te geven aan de test.

c) Om een effectieve communicatie systeem dat de persoon die verantwoordelijk is voor

de verkeersveiligheid contact bevoegd personeel tijdens de viering van de test kunnen

hebben.

d) over voldoende materiaal signalering geïntegreerd in ieder geval voor kegels en groene

vlaggen, geel en / of rood, om aan te geven aan gebruikers of de weg vrij is, of een

gevaarlijke situatie.

e) Om te kunnen verplaatsen van het ene punt naar het andere reizen voor de uitoefening

van hun functies.

[Block 290: # A14-2]

Artikel 14. Verplichtingen van de deelnemers.

Alle proefpersonen moeten worden gedekt door de aansprakelijkheidsverzekering die

schade aan derden tot dezelfde beperkingen als voor persoonlijk letsel en materiële schade

ingesteld bij Koninklijk Besluit 7/2001 van 12 januari voor de aansprakelijkheidsverzekering

motorvoertuig civiele verplichte verzekering en ongevallenverzekering ten minste dekking van

sport verplichte verzekering geregeld door koninklijk besluit 849/1993, van 4 juni, zonder

welke geen verplichte werving kan bewijzen houden .

[Block 291: # N2-13]

Deel 2 fietsers Marches

[Block 292: # A15-2]

Artikel 15. Doel en toepassingsgebied.

1. Deze verordening heeft tot doel een verordening van fietsers georganiseerde marsen,

opgevat als een lichamelijke oefening met sport, toeristische en culturele doeleinden vast te

stellen.

2. 'fietsers marsen organiseerde de activiteiten van meer dan 50 fietsers.

[Blok 293: # A16-2]

Artikel 16 fietsers marsen georganiseerd.

De in dit hoofdstuk vastgestelde regels alleen regelen met de binding marsen

georganiseerd fietsers.

[Block 294: # a17-2]

Artikel 17. Eisen voor fietsers georganiseerd marsen.

De marsen georganiseerd fietsers moet de administratieve eisen van artikel 2 van deel 1

van deze bijlage af te ronden.

[Block 295: # a18-2]

Artikel 18. Mededeling aan de bevoegde autoriteiten.

De organisatie is verplicht om de rijder met een capaciteit van de gemeenten van de

steden, waardoor het loopt op de hoogte.

[296 Block: # a19-2]

Artikel 19. Controle van fietsers marsen.

Controle en volgorde van de mars, zowel wat betreft de deelnemers als voor andere

weggebruikers, zal worden overgedragen aan de ambtenaren van de autoriteit of

uitzendkrachten ingeschakeld. Opdrachten of aanwijzingen van dergelijk personeel afgegeven

in de ontwikkeling van de activiteit, die onder leiding van middelen, worden behandeld als die

van deze middelen, als een hulp daarvan.

[Block 297: # A20-2]

Artikel 20. Verplichtingen van de deelnemers.

Alle deelnemers aan een georganiseerde fietsen activiteit, behalve zoals bepaald in deze

regeling, kunnen zich vrij bewegen gegroepeerd, die door uw rijstrook, behalve voor de

veiligheid verantwoordelijk is voor de test of de bevoegde instantie zo spoedig mogelijk een

ander criterium voor de ontwikkeling aan te geven up.

In het algemeen moeten de deelnemers voldoen aan de verkeersregels, vooral wanneer

märchen Ongegroepeerde van anderen.

[Blok 298: # a21-2]

Artikel 21. Voertuigen wingman.

De organisatie zal de bestuurder genoeg steun, wimpels en passende middelen voor het

signaleren van de route, zowel met betrekking tot de deelnemers en andere weggebruikers en

de diensten die nodig zijn voor het verwijderen signaleren van het einde van activiteit, en

afval dat de voorraden te veroorzaken, het verlaten van de weg en de omgeving in dezelfde

staat als voorheen de sluiting ervan.

[Block 299: # A22-2]

Artikel 22. signaalwegen.

De routes moeten op gevaarlijke plaatsen worden gemerkt, zelfs met de aanwezigheid

van personeel van de organisatie en staan garant voor exacte instructies van de

organisatie. De borden moeten worden verwijderd of gewist zodra u de laatste deelnemer

passeren en zal nooit worden geplaatst om zo verwarring bij buitenlandse wegverkeer

veroorzaken aan de fietsen activiteit. Wanneer de borden zijn gemaakt op de weg, moet je

materialen die worden verwijderd na een paar uur te gebruiken.

[Block 300: # A23-2]

Artikel 23. Voorwaarden van de circulatie.

1. Alle tests worden voorafgegaan door een handhaver met een rode vlag en aangevuld

met een andere met een groene vlag, die zal beperken voor de deelnemers en andere

weggebruikers het begin en einde van de ruimte bezet test. Tussen de geautoriseerde

personeel dat hulpfuncties van orde, of veiligheidsbepalingen moeten zijn voorzien van een

markering in het geel aangegeven voorzichtigheid.

2. Desalniettemin, de organisatie proefbeschermingsprogramma voertuigen opgenomen

zijn uitgerust met posters aankondiging van het begin en einde van de test, en moet

eventueel plaats de auto openen en sluiten van de test ten minste 200 meter voor en achter

de eerste en laatste deelnemer respectievelijk.

3. De eigenschappen van de in de vorige paragraaf genoemd is als volgt piloot voertuigen:

a) Voertuigen Opening:

Carrier poster met het opschrift "Waarschuwing:

rider is "zonder nooit de breedte van het voertuig overschrijdt.

rode vlag.

Rotary signalering oranje.

En schuld lichten kruispunt.

b) het sluiten Voertuig:

Carrier poster met het opschrift "End cyclist mars" in geen geval de breedte van het

voertuig.

groene vlag.

Rotary signalering oranje.

En schuld lichten kruispunt.

[Block 301: # a24-2]

Artikel 24. Health Services.

1. De organisatie draagt zorg voor de organisatie van de activiteit van de verplichte

aanwezigheid van ten minste één ambulance en medische bijstand voor alle deelnemers,

ongeacht hun uitbreiding met meer gezondheid van de werknemers, voor zover dit

noodzakelijk wordt geacht .

2. In tests waarvan deelname dan 750 fietsers er minimaal twee artsen, twee responders

en twee ambulances en ten minste een ambulance en een arts voor elke volgende fractie van

1.000 deelnemers toegevoegd.

[Block 302: # a25-2]

Artikel 25. Verloop van de deelnemers.

De handhavingsambtenaren en ondersteunend personeel nodig kan de continuïteit van de

activiteit te voorkomen aan degenen die met hun acties een gevaar voor andere deelnemers

of weggebruikers vormen.

[Blok 303: # a26-2]

Artikel 26. Eisen van degenen die verantwoordelijk zijn voor de mars.

CEO en verantwoordelijk voor de verkeersveiligheid sportevenement moeten meerderjarig

zijn.

Dit laatste moet de verkeersregels, waarvoor geldig rijbewijs moeten weten.

Verantwoordelijk voor de verkeersveiligheid moet duidelijk aangeven van elk van de leden

van het ondersteunend personeel in staat stellen te functioneren moet worden uitgevoerd, in

overeenstemming met de aanvullende voorschriften die door de bevoegde overheidsinstantie

goedgekeurd.

[Block 304: # a27-2]

Artikel 27. Ondersteunend personeel.

Ondersteunend personeel om de orde te handhaven en de controle-activiteit moeten in

redelijke aantallen, afhankelijk van de kenmerken van de activiteit die verantwoordelijk is

voor de verkeersveiligheid zal afhangen en moet ten minste de volgende kenmerken:

a) ten minste 18 jaar oud en hebben een rijbewijs.

b) Zorg voor schriftelijke nauwkeurige instructies van het hoofd van de veiligheid op de

weg te testen en zijn eerder verklaard door deze of door de handhavingsambtenaren dat de

dekking te geven aan de test.

c) duidelijk zijn omschreven met harnassen en zichtbare kleding. Het hebben van een

effectieve communicatie systeem dat de persoon die verantwoordelijk is voor de

verkeersveiligheid contact bevoegd personeel tijdens de viering van de test mogelijk maakt.

d) over voldoende materiaal signalering geïntegreerd in ieder geval voor kegels en groene

vlaggen, geel en / of rood, om aan te geven aan gebruikers of de weg vrij is, of een

gevaarlijke situatie.

e) moeten verplaatsen van het ene punt naar het andere reizen voor de uitoefening van

hun functies.

[Block 305: # a28-2]

Artikel 28. Verplichtingen van de deelnemers.

Alle deelnemers van de mars moeten worden gedekt door een

aansprakelijkheidsverzekering die schade aan derden en ongevallenverzekering hebben, in

ieder geval, de dekking van de sport de verplichte verzekering, zonder wiens verplichte

aanwerving kan niet aansprakelijk worden gesteld testen a.

[Block 306: # A29-2]

Artikel 29. Verboden.

Als algemene regel geldt dat de auto bijhouden van de deelnemers

verboden. Uitdrukkelijk geautoriseerde voertuigen worden met de toestemming op een

zichtbare plaats kan circuleren achter de groepen fietsers.

[Blok 307: # A30-2]

Artikel 30. Ontwikkeling van de marsen.

De marsen zal worden gehouden in de open verkeer, ondanks het feit dat in bepaalde

omstandigheden of tijden worden beschouwd als de mogelijkheid van het sluiten van

bepaalde gebieden om het verkeer voor de duur van de passage van fietsers.

[Block 308: # A31-2]

Artikel 31. Training en enablement ondersteunend personeel.

De ministeries van Binnenlandse Zaken en Onderwijs, Cultuur en Sport omstandigheden,

opleiding en empowerment ondersteunend personeel van agenten van de bevoegdheid om op

te treden in sportwedstrijden in de weg en fietsers wordt ingesteld versnellingen.

[Block 309: # S3-7]

RUBRIEK 3. Andere evenementen

[Block 310: # a32-2]

Artikel 32. Deelname van historische voertuigen.

Die gebeurtenissen met betrekking tot historische voertuigen opgevat als zodanig in

overeenstemming met Koninklijk Besluit 1247/1995, van 14 juli, waarbij de regulerende

regeling goedkeurt of meer dan 25 jaar oud in een superieure nummer 10 in de een speed

rating of minder dan 50 kilometer per uur gemiddeld regelmaat en hun deelname aan

evenementen of toeristische demonstraties, rally's, wedstrijden of elegantie behoud en, in het

algemeen, elke vorm van evenement waar niet vastgesteld is gevestigd sommige indeling op

basis van het verkeer van voertuigen, zowel in termen van snelheid en regelmaat, zal de

administratieve goedkeuring vereist.

[Block 311: # A33-2]

Artikel 33. Toepasselijke wetgeving.

Tentoonstellingen van oude voertuigen waarop het vorige artikel betrekking heeft, wordt

beheerst, naar gelang het geval, op grond van artikel 2.3 van deel 1 A, hoewel slechts vereist

aansprakelijkheidsverzekering.

Rijden op de openbare weg van deze groepen van voertuigen moeten worden

voorafgegaan en gevolgd door een pilot voertuig.

[Blok 312: #aniii]

BIJLAGE III

Regels en voorwaarden van het verkeer van voertuigen en

speciale voertuigen speciale regelingen voor vervoer

De regels en voorwaarden van het verkeer van voertuigen en speciale voertuigen speciale

regelingen voor vervoer worden gegroepeerd en gesystematiseerd als volgt:

[Block 313: # s1-14]

Afdeling 1 Voorwaarden voor gemeenschappelijke omloop voor de

groepen 1, 2 en 3

1. Bewaar een minimale afstand van 50 m van het voertuig die voorafgaan mogelijk en

vergemakkelijkt het inhalen voertuigen sneller lopen, en stopt als dat nodig was, en zonder

dat op enigerlei wijze bestuurders van andere voertuigen abrupt zijn snelheid of baan te

veranderen.

2. Arrestaties en parkeerplaatsen zal worden gemaakt van de rijbaan en de pechstrook.

3. De pilot voertuig is bevoegd de V-2 signaal gebruiken tijdens de dienstverlening, die

zowel voorwaartse en achterwaartse waarneembaar moet zijn en wordt verbroken aan het

einde van de service.

Het personeel van de pilot voertuig en cabine speciaal voertuig of speciale transport

regelingen moeten in staat zijn om radiocommunicatie en telefoon vast te stellen in een taal

die bekend zijn bij beide partijen.

4. Speciaal en voertuigen onder een speciaal transport, alsmede signaalgevers dat het het

voertuig Regeling voertuigcategorie vraag af moet lichtsignalen V-2 verdeeld zodanig zijn dat

het perfect definieerde de contour van de doorsnede van de auto, in de voorste en achterste

frontale en signaal V-4, V-5 (optioneel V-4), V-6, V-16, V-20 en die bedoeld in artikel 15.6 en 7 van het Algemeen Reglement van de weg, in voorkomend geval verwezen. Ook permanent

gebruiken ze de oversteek verlichting.

5. Te allen tijde bijzonder restrictieve bepalingen vastgesteld transit zal worden voldaan,

die gevonden worden aangegeven op de weg of die worden aangegeven door de agenten van

de instantie die verantwoordelijk is voor het verkeer monitoring.

6. De circulatie te schorten van het platform gedurende het bestaan van ongunstige

weersomstandigheden met een risico voor het verkeer, of wanneer er geen zicht van 150

meter, althans zowel vooruit als achteruit.

7. De voertuigeigenaar moet garanderen, zelfs overschrijden van de route voor de

voltooiing van elke reis gebrek aan fysieke beperkingen of obstakels die verhinderen.

8. Speciaal of onder speciaal transport voertuigen, waarvan de breedte groter is dan vijf

meter die zij nodig hebben begeleidende politiemensen die verantwoordelijk zijn voor het

verkeer monitoring. De houder moet goed zijn, ten minste 72 uur van te voren, agenten van

de instantie die verantwoordelijk is voor het toezicht op het verkeer in de provincie van

vertrek, plaats, tijd, datum van opening door elk van de geautoriseerde reizen, geven de

registratie van een voertuig of een combinatie van voertuigen die de reis maakten en een

kopie van de vergunning. waarschuwing identiek aan die voor ontvangst aangewezen door de

houder van het spoorlichaam zal leiden.

Naast deze moet worden voldaan voor elk van deze groepen de volgende normen en

verkeer:

Groep 1. Standaarden en stroomomstandigheden voor vele toepassingen plicht

vervoersmodaliteit vanwege de ondeelbare vervoerde lading massa of maximale afmetingen.

1. De release van deze voertuigen wordt gedekt door een aanvulling op de in artikel 14.2

van de Algemene Regeling voertuigen bedoelde voorafgaande toestemming. De omloop zal de

algemene regels van deze verordening te volgen op hen van toepassing. Ze overhand over

hen het verkeer in de aanvullende vergunning wordt verleend circulatie vastgestelde

voorwaarden.

2. stedelijke wegen moeten het pad bepaald door het gemeentebestuur te volgen.

3. Begeleiding piloot voertuig:

a) afmetingen als het voertuigsysteem speciaal transport dan drie meter breed of langer is

dan 20,55 m en achter een minimale afstand van 50 mm geplaatst worden op

autosnelwegen; en vooraan, anderzijds wegen.

b) snelheid: naast de bovenstaande bepalingen, ervan uitgaande dat de loopsnelheid

minder dan de helft van de generieke route, conventionele wegen, andere piloot voertuig

achter zich op een afstand van 50 m.

4. Snelheid:

a) voertuigtype algemene toelating de maximale bewegingssnelheid toegestane 70 km /

h. Deze beperkingen hebben voorrang op de meer restrictieve die op de ITV-kaart.

b) voertuigen met speciale toestemming: de maximale bewegingssnelheid toegestane 60

km / h. Deze beperkingen hebben voorrang op de meer restrictieve die op de ITV-kaart.

c) voertuigtype uitzonderlijke vergunning: de toegestane maximumsnelheid beweging in

de vergunning, die in geen geval meer dan 60 km / h vast. Deze beperkingen hebben

voorrang op de meer restrictieve die op de ITV-kaart.

5. Werkuren: alle voertuig dat onder een speciale toestemming tot vervoer generieke of

specifieke aard kunnen zowel overdag als 's nachts te doen; Echter, voor uitzonderlijke kan

worden toegestaan tussen zonsopgang en zonsondergang wanneer zo vermeld in de

vergunning is afgegeven.

6. In het geval van voertuigen die onder een speciaal transport onder specifieke of

uitzonderlijke vergunning zorgt de houder van deze vergunning de dag melden voor de

voltooiing van elke reis, de agenten van de instantie die verantwoordelijk is voor het toezicht

verkeer, te beginnen in de provincie, de plaats, datum en tijdstip van het begin van de reis,

en een kopie van de vergunning te sturen. En ook in identieke bewoordingen, de reis naar de

diensten van de eigenaar van de daartoe aangewezen route wordt gecommuniceerd.

Groep 2. Regels en vervoersvoorwaarden voor speciale landbouwvoertuigen en hun

samenstellingen door de constructie massa of blijvend de maximaal afmetingen.

1. snelwegen kan worden bewogen, maar de snelheid van 60 km / h bereikt op het vlak

waar geen alternatieve route of via geschikte dienst.

2. is te allen tijde kam of snijden als ze het hadden ontmanteld.

3. Begeleiding piloot voertuig:

a) afmetingen bij 3,50 meter breed worden overschreden dienen achter een minimale

afstand van 50 m liggen, op snelwegen en vooraan, andere wegen.

b) snelheid: indien de stroomsnelheid minder is dan de helft van de generieke route is

geplaatst achter de genoemde minimumafstand.

Groep 3. Regels en voorwaarden voor het vervoer voor speciale voertuigen en sets van

werken en diensten door de constructie massa's of permanent groter zijn dan de maximale

afmetingen.

1. Begeleiding piloot voertuig:

a) afmetingen bij 3,50 meter breed zijn lengte overschrijden dan 30 meter, moet

achterblijven op een afstand van 50 meter, op snelwegen en voor anderzijds wegen.

b) snelheid: indien de stroomsnelheid minder is dan de helft van de generieke route is

geplaatst achter de genoemde minimumafstand.

voorwaarden Group 4. Normen en rijden voor andere speciale voertuigen.

1. circuleren in overeenstemming met het algemeen vastgesteld voor speciale voertuigen

in de bepalingen van deze verordening.

2. De route van de toeristische treinen zal worden bepaald door de bevoegde autoriteit

voor de regelgeving en het toezicht op het verkeer, rekening houdend met de kenmerken van

de weg, het verkeer en de concurrentie met andere gebruikers.

[Block 314: # s2-14]

Afdeling 2 Bijzondere regeling van de beweging van konvooien en

de militaire kolommen, speciaal transport van militair materieel in

voertuigen van het ministerie van Defensie of de dienst van

internationale militaire hoofdkwartier van de NAVO

1. Voor de toepassing van dit artikel wordt verstaan onder:

a) Autoriteit militaire betaler verplaatsing: een persoon die rechtsgeldig zijn goedgekeurd

om het document dat het vervoer te ondertekenen, houdende de wijze en de voorwaarden

van de beweging en, indien van toepassing, de aangewezen om verplaatsing te beheren

lichaam.

b) hoofd van het konvooi: personeel als onderdeel van een konvooi en oefeningen gezag

over het.

c) Hoofd van vervoer: de belangrijkste middelen van vervoer die deel uitmaken van de

militaire colonne en technisch manager.

d) Militaire kolom: een groep voertuigen die onder een enkele kop van de kolom via

dezelfde weg tegelijkertijd en in dezelfde richting. Kolommen kunnen worden samengesteld

uit verschillende georganiseerde elementen die 'konvooien of marcheren eenheden worden

genoemd.'

e) samenstel: een groep voertuigen, bestaande uit tenminste drie eenheden, waarvan er

twee markers voertuig kop en staart. Deze voertuigen kop en staart moeten de V-2-signaal te

monteren (zoals gedefinieerd in bijlage XI, V-2 signaal, de Algemene Regeling voertuigen bij

koninklijk besluit 2822/1998 goedgekeurd, van 23 december).

2. De beweging van voertuigen, kolommen en militaire samenstellen dan voorkomen, voor

zover mogelijk, de verdoving andere gebruikers. Behalve in dringende gevallen, de militaire

autoriteit die de opdracht de verplaatsing op de hoogte van de autonome lichaam Centraal

Verkeer Headquarters, ten minste 48 uur van tevoren, route en tijdschema.

In noodsituaties is deze mededeling rechtstreeks aan de Traffic Management Center van

de centrale diensten van het directoraat-generaal van Verkeer.

Het hoofd van het konvooi zal de controle en is verantwoordelijk voor de beweging

ontwikkelt met inachtneming van de bepalingen van dit artikel en in andere wetgeving die de

articled tekst van de wet ontwikkelt zich op het verkeer, de verplaatsing van motorvoertuigen

en de verkeersveiligheid, draagt er zorg voor met name dat zowel chauffeurs en voertuigen

dragen de vereiste documentatie.

3. De beweging van speciale voertuigen en speciale voertuigen transport systeem zal de

in artikel 14 van de Algemene Regeling voertuigen bedoelde vergunning niet vereist, en zal

worden uitgevoerd in ieder geval onder de verantwoordelijkheid van de militaire autoriteit

bestellen van de verplaatsing.

Het vrijgesteld van het verbod van artikel 18.2 van deze verordening tot bestuurders van

militaire voertuigen die door hun aard vereisen een systeem van interne communicatie.

4. De militaire autoriteit die de opdracht de verplaatsing kan de medewerking van de

houders agentschappen manieren waarop de verplaatsing moet plaatsvinden te zoeken en te

vragen de bevoegde autoriteiten bij het toezicht op, regulering en controle van het verkeer.

De technici die verantwoordelijk zijn voor de eenheden die verantwoordelijk zijn voor het

onderhoud, de exploitatie en het onderhoud van wegen van de verschillende administraties

houders van de openbare weg en monitoring, controle en regulering van de prioritaire verkeer

loon en dringende informatie en ondersteuning werd hen gevraagd om het mogelijk eventueel

het bewegen van speciale voertuigen of bijzondere transport langs de weg of op bepaalde

plaatsen daarvan, zodat dit kan worden gedaan zonder afbreuk te doen aan wegennet en met

de minste invloed van andere gebruikers.

Militair, Naval of Air Police, indien van toepassing, reguleren van de stroom, indien nodig,

gedurende de verschuiving.

5. De betaler militaire autoriteit moet voor verplaatsingen van deze speciale voertuigen of

speciale transport regelingen om regionale en lokale overheden die verantwoordelijk zijn voor het toezicht, regulering en controle van het verkeer in elk van de afdelingen opgenomen in de

route. Je moet ook te communiceren, in voorkomend geval, om de concessie van tolwegen.

6. Een konvooi van transporteenheden inclusief speciale of onder speciaal transport

voertuigen zijn onderworpen aan de strengste voorwaarden van de beweging regelgeving

opgelegd aan elk van de voertuigen die er deel van uitmaken, en kunnen bewegen onder de

minimale snelheidsbeperkingen zelfs voertuigen bescherming of ondersteuning.

De maximale snelheid van de trein zal niet worden beperkt door de aan speciale

voertuigen die bestaan, als enige verbinding met deze, wanneer alleen of in groepen als

bewegende voertuigen.

Niettegenstaande het voorgaande, tenzij dat gerechtvaardigd is en de nationale veiligheid

uitzonderlijke omstandigheden, het rijden van deze voertuigen worden vastgesteld in de

resolutie ingesteld houdende bijzondere maatregelen verkeersregeling jaarlijks gepubliceerd

door de onafhankelijke instantie Centrale Dienst Verkeer opgericht en waarin de bevoegde

instanties van de autonome gemeenschappen die uitvoerende bevoegdheden op het gebied

van verkeer en het verkeer van motorvoertuigen evenals die zijn uitgegeven door de

burgemeesters hebben overgedragen kunnen hebben. Evenzo zal het zijn als wordt

overwogen in de jaarlijkse resolutie van het autonoom orgaan Headquarters Central Traffic

leggen publiceert de beperkingen van de doorgang voor het verkeer van speciale voertuigen

en speciaal systeem van vervoer op de snelwegen van Spanje.

7. Deze afdeling is ook van toepassing op militaire voertuigen uit andere landen, in het

kader van de door het Koninkrijk Spanje gesloten internationale overeenkomsten, circuleren

door het hele land.

[Block 315: #aniv]

BIJLAGE IV

pictogram vermelding van het verplichte gebruik van

veiligheidsgordels op de zitplaatsen voertuigen voor

personenvervoer dan negen zitplaatsen, inclusief de bestuurder,

waarbij figuur dezelfde

(Kleur: witte figuur op een blauwe achtergrond)

Wordt toegevoegd door art. único.11 van het Koninklijk Besluit 965/2006 1 september. Ref. BOE-A-2006-15.406 .

Toegevoegde tekst, gepubliceerd op 05/09/2006, met ingang van 06/09/2006.

Dit document is alleen voor informatieve doeleinden en heeft geen juridische waarde.

Voor vragen of suggesties, neem dan contact met ons op info@boe.es