Inhoudsopgave

1 Koeling van de toekomst2 Eerste stappen3 Huidige situatie4 Schematisch5 Kleine bestelwagens6 Middelgrote bestelwagens7 Grote bestelwagens8 Koelcarrosserie9 Toekomst / Ontwikkeling10 Subsidiemogelijkheden11 Referenties

Koeling van de toekomst : koelinstallatie

1

Kern van het huidige aanbod transportkoelingen voor ons segment auto is automotor aangedreven ('Direct Drive').

Dit systeem kent echter een aantal praktische nadelen: * extra brandstofverbruik door extra belasting; * prestaties koelinstallatie worden beïnvloed door de rijomstandigheden(geen koeling bij stilstand!)

Dè oplossing : SOL(C)AR koelinstallatie

- Continue koeling, altijd maximale capaciteit onder alle omstandigheden is de waarborg van de koudeketen

- Geen extra brandstofverbruik- Maatschappelijk verantwoord (MVO)/ zeer milieuvriendelijk

Klaar voor de toekomst, ook toepasbaar op volledig elektrische voertuigen!

Eerste stappen

Chassis cabine (2010) met koelopbouw t.b.v. Versvishandel Jan van As :

2

Eerste stappen

– Reeds gebouwd in 2010 als ”Hybride” systeem :

De koelinstallatie wordt conventioneel aangedreven door de automotor. Daarnaast is de koelinstallatie voorzien van een elektramotor die van stroom voorzien wordt door zonnepanelen. Hiermee kan de koelinstallatie bij stilstand ca. 20 minuten door koelen.

– Voordeel : Continue koeling (dus ook bij stilstand)

– Nadeel : Hoge kosten en hoger gewicht door dubbel systeem

2b

Eerste stappen Volledig elektrisch voertuig speciaal voor stadsdistributie t.b.v. VHC Jongens BV. Laadruimte voorzien van een 2-temperatuur inrichting met koel- en vriessluis. Dak voorzien van zonnepanelen.

Eutectische vries/koelunit (380 volt) met een oplaadunit buiten de auto. Zonnepanelen voeden in dit geval de laadklep.

2c

Eerste stappen

Eerste gesloten bestelauto met solarkoeling.

Deze auto is in 2012 geleverd aan Leen Menken Foodservices BV die de auto inzet voor de huis-aan-huis bezorgdienst van biologische producten.

2d

Huidige situatie

Meer mogelijkheden door steeds sterkere zonnepanelen en verbeterende technieken :

-Nieuwe generatie (High Effinciency) custom-made zonnepanelen welke in staat zijn om geheel onafhankelijk (selfsupporting) de koelinstallatie aan te drijven.

-Temperatuurbereik tot 0°C (vriestemperaturen en multitemp nog in ontwikkeling)

-Koelunit is in staat om bij volle accu’s en 0% lichtopbrengst (wat in de praktijk nooit voor zal komen) toch noch ca. 2 tot 4 uur door te draaien…….!

-Oplossing voor zowel gesloten bestelwagen als chassiscabine met opbouw!

-Toepassing voor grotere opbouwen/volumes (vrachtwagens)

3

Sol(c)ar schematisch

4

Kleine bestelwagens Sol(c)ar

5

Middelgrote bestelwagens Sol(c)ar

6

Middelgrote bestelwagens Sol(c)ar

6b

Grote bestelwagens Sol(c)ar

7

Grote bestelwagens Sol(c)ar

7b

Sol(c)ar koelcarrosserie

Deze auto rijdt inmiddels sinds 2012 bij Hanos ISPC Nieuwegein die de auto inzet voor fijnmazige stadsdistributie (binnenstad Utrecht).

Momenteel (voorjaar 2014) staat er dank zij de opgedane positieve ervaringen een nieuwe serie in aanbouw voor Hanos Nederland.

8

Sol(c)ar koelcarrosserie klein

8b

Sol(c)ar koelcarrosserie klein

8c

Sol(c)ar koelcarrosserie groot

8d

Huidige ontwikkeling

Ook de eerste volledige electrische bestelauto is inmiddels gekoeld d.m.v. het Sol(c)ar concept. Als basis diende de volledig electrische uitvoering van de Renault Kangoo, de Kangoo ZE (Zero Emission).

Na de eerste levering eind 2013 rijden er inmiddels meerdere in Nederland, allen bij diverse vestigingen van de PLUS-Supermarkten.

9

Groener dan groen : Solar koeling op electrische bestelauto

Huidige ontwikkeling

We hebben momenteel de eerste oplossingen geleverd voor het gecombineerde koel- en vriestransport met de toepassing van het Sol(c)ar – concept.

In plaats van de vervuilende en brandstofverbruikende dieselunit wordt er een combinatie gemaakt van 2 aparte koelsystemen. Voor de vriesruimte wordt een direct drive installatie gemonteerd terwijl de koelruimte volledig gekoeld wordt door een Solar koeling. Havi Logistics rijdt momenteel als eerste in Nederland met dit systeem!

9b

Gecombineerd koel-vries transport d.m.v. hybride oplossing

Toekomst / ontwikkelingspunten

Momenteel (begin 2015) is het systeem voor de bestelwagenrange uitgebreid tbv(nagenoeg) elk gangbaar type.

Verwachte toekomstontwikkelingen:

- Toepassingen voor diepvriestransport m.b.v. Solar.- Meer toepassingen multitemp.- Toepassingen op volledig elektrische voertuigen waarbij de zonnepanelen

tevens energie die op dat moment niet nodig is voor de koelinstallatie, kunnen toevoegen aan het voertuig zelf om daarmee de actieradius te verhogen.

9c

Subsidiemogelijkheden

Dankzij de toepassing van het volledig natuurlijke koudemiddel R290, mogen we inmiddels gerust stellen dat we de meest 'groene' koelinstallatie òòit op de markt gebracht hebben.

Tevens is het nu mogelijk geworden om een groot gedeelte van de extra investering fiscaal terug te ontvangen via 2 fiscale stimulerings-regelingen:

• M.I.A. ( Milieu Investering Aftrek code F3191)

• VAMIL

Daarnaast bestaan er nog diverse regionale en lokale subsidiemogelijkheden.

10

Referenties

11a

REFERENTIES SOLCAR KLANTEN (IN BEZIT VAN MEERDERE VOERTUIGEN)

Non-Food :

RIVM - Groningen RIVM - ZoetermeerMediq Logistiek Nederland United Medical Supplier – Lelystad

Transportsector :

Havi Logistics – Amersfoort (o.a. Mc Donalds / BP)Leen Menken - ZoetermeerBesseling – Hoevelaken (Brocasef)

Food :

Jan van As Vishandel – AmsterdamVishandel Tel – IJmuidenDe Zeeuw Vlees & Vleeswaren – HoogvlietHanos Horecagroothandel – diverse vestigingenVHC Horecagroothandel – diverse vestigingenDeli XL – Diverse vestigingenHuuskes Verswaren – Diverse vestigingenDistrivers – HoogeveenZorgboodschap (Verscentrum Nederland) –Sassenheim

Certificaten

11b

Certificaten

11c

Meetrapport MEDIQ Meetrapport PIEK

ErvaringenDuurzaam vervoer bij Jan van AsBij visgroothandel Jan van As staat duurzaamheid hoog in het vaandel. Dat uit zich in de keuzes die hetbedrijf maakt. Zowel wat betreft de vis, als het transport daarvan.

Visgroothandel Jan van As loopt op het gebied van duurzaamheid voorop. Het bedrijf ontwikkelde een eigenduurzaamheidsprogramma, Vis & Seizoen, waarbij koks in de horeca vooral duurzame seizoensvis op hun kaartzetten. Maar daar blijft het niet bij.

Ook het transport van de vis wordt duurzaam aangepakt. Sinds vorig jaar heeft het bedrijf koelwagens metzonnepanelen. Directeur Wijgert van As: “We hebben inmiddels twee vrachtwagens rijden met zonnepanelen in dedakconstructie. Dat gaat uitstekend! De zonne-energie wordt gebruikt voor het koelen van de laadbak. Dat isduurzaam en zorgt voor een lager brandstofverbruik. Normaal komt de energie voor het koelen rechtstreeks uit dedieseltank. Dat is bij deze auto’s niet zo.” Van As is er heel content mee. “Het is een constante energie. Ook als deauto stilstaat blijft de koeling werken. Normaal draait de koelmotor niet meer als de auto stilstaat. Nu draait diegewoon door, op de batterij. Vooral bij warm weer is dat een groot voordeel.” Ook in de winter werken dezonnepanelen uitstekend, aldus Van As. “Het werkt op lichtinval. Zelfs als het bewolkt is laadt de batterij op.”

Groot dakDe vrachtwagens worden alleen gebruikt voor stadsdistributie. “Daarbij hebben we veel meer stops, dus werkt hetextra goed. De constructie past alleen op een laadbak met open chassis. En je hebt een bepaalde grootte van hetdak nodig voor de zonnepanelen. Op bestelauto’s passen die dus niet. De laatste twee wagens die we aangeschafthebben konden daardoor niet met zonnepanelen. Doodzonde!”

Zodra een grotere vrachtwagen aan vervanging toe is, wordt dat er absoluut weer één met zonnepanelen, aldusVan As. “Het geeft een behoorlijke brandstofbesparing en de kwaliteit van de vis blijft beter!” Van As werkt intensiefsamen met de Hanos, als logistiek partner op het gebied van vis. “Ook Hanos overweegt nu de aanschaf van zulkeauto’s. Het zou heel mooi zijn, als zij ons voorbeeld volgen!”

Bron: Vis in Bedrijf 10 februari 2012

11d

Ervaringen

Reactie Hanos ISPC per mail dd 18-07-2012

beste alex

onze ervaring met het sol(c )ar koelsysteem zijn zeer goed zowel voor ons zelf als de klanten, en we horen ook veel

positieve reacties van onze klanten .

het is zelfs zo dat de chauffeur soms wordt aangehouden in de binnenstad van utrecht dat ze het een hele goede

zaak vinden dat de hanos denkt aan het milieu.

zeker in de binnenstad van utrecht waar ze toch al zo erg op de auto's en vrachtwagen letten of die voldoen aan de

milieueisen.

bijkomend voordeel is dat bij normale koeling die op de auto's zitten dat zodra de auto wordt afgezet de koeling ook

gelijk stopt bij dit koelsysteem die draait op, zonne energie blijft de koeling gewoon doordraaien tijdens het lossen

waardoor de producten goed op temperatuur blijven en dat is toch waar we met zijn allen , naar toe willen .

en het brandstof verbruik van de auto met zonnen energie is een stuk lager dan van de andere auto's die met

normale koelingen rijden.

de koeling doet het ook erg goed wij merken geen verschil met de andere koelingen die bij ons op de andere auto's

zitten,die dus op brandstof werken.

bij de volgende auto die wij gaan bestellen zal ik zeker adviseren aan onze directie voor een koelsysteem die op

zonnenenergie werkt.

Met vriendelijke groet,

Frank de jong

logistiek manager

HANOS-ISPC utrecht

11e

Ervaringen

Zoetermeer, 6 juli 2012 – Voor de nieuwe huis-aan-huis bezorgdienst van biologische producten heeft Leen Menken Foodservice Logistics vanaf heden een Volkswagen BlueMotion Transporter met koeling op zonnepanelen. De koelwagen is ontwikkeld door Carrosseriefabriek Harderwijk en levert een belangrijke bijdrage aan de ambities op het gebied van duurzaam transport.Dit is de eerste op zonne-energie gekoelde bus die in Nederland rond rijdt. Leen Menken, algemeen directeur, ziet dit als de aftrap voor een reeks groene investeringen in het Menken wagenpark: “de stap naar het elektrisch rijden wordt hiermee een stuk kleiner. Het elektrisch rijden is volop in ontwikkeling, zodra er meer kilometers gemaakt kunnen worden met de elektrische wagen gaan wijde consument nog ‘groener’ haar producten bezorgen.”Menken is vanuit haar distributiecentrum in Zoetermeer gestart met koel- en vriesleveringen aan consumenten. Waar tot voor kort alleen met bakwagens en trailers geleverd werd aan bijvoorbeeld horecaketens en retailers, wordt er nu direct bij de consument aan huis geleverd. De zonnepanelen zorgen voor een constante temperatuur van 2 tot 4 graden celsius in de laadruimte.

Eerste koelbus op zonnepanelen voor Leen Menken

Bij daglicht zonder zon werken de zonnepanelen al voor 80% en is er voldoende capaciteit voor een lange werkdag. Wanneer de zon schijnt wordt de accu nog verder opgeladen. Op deze manier wordt de motor niet extra belast door een koeler wat zorgt voor een brandstofbesparing van 10 tot 12%. Wanneer de motor uit staat blijft de koeling werken en blijft de temperatuur constant, zelfs in een donkere ruimte blijft de koeling het nog 4 uur doen.

Menken is van oudsher een vrieshuis. Het bedrijf speelt een belangrijke rol in de logistieke sector. Inmiddels is Menken uitgegroeid tot Europees consolidatie centrum. Op 6 juli bestaat de logistieke speler 25 jaar. Dit jubileum werd afgelopen weken gevierd, waarbij de verschillende relaties van Leen Menken werden uitgenodigd een kijkje te komen nemen bij

het bedrijf. Deze relatiedagen stonden in het teken van duurzaamheid en logistieke innovaties om verspilling tegen te gaan. Naast het verspillen van brandstof, is het tegengaan van voedselverspilling een belangrijk thema voor Leen Menken. Ongeveer 50% van ons voedsel wordt weggegooid. Om haar ecologische footprint te verkleinen wil Menken zich in de toekomst richten op het tegengaan van deze verspilling.

11f

Ervaringen

11g

“INTERVIEW” HAVI LOGISTICS d.d. 19-01-2015

Afgelopen voorjaar hebben jullie de nieuwe DAF LF vrachtwagen met de combi KONVEKTA / SOLCAR vries/koelinstallatie in gebruik genomen.Omdat dit de eerste vrachtwagen in "zijn soort" was met dit type vries/koelsysteem zijn wij uiteraard heel benieuwd naar de eerste ervaringen(gedurende vooral ook de zomerperiode uiteraard).Daarom zou ik heel blij zijn met de volgende antwoorden :

* Hoe zijn je ervaringen mbt- TemperatuurbeheersingDe temperatuurbeheersing van het koel en diepvriesgedeelte zijn in de praktijk goed te realiseren. Bediening van de koelmotoren is gemakkelijk en hebben voldoende capaciteit ondanks de vele distributie stops die wij met de auto maken.

- concept SOLARHet solar concept is werkelijk geweldig. De techniek is doeltreffend en efficiënt. De zonnepanelen leveren voldoende stroom voor de koeling.

* Merk je een voordeel mbt brandstofbesparing van het voertuig ?De absolute brandstofbesparing is lastig om vast te stellen omdat we geen vergelijkbare voertuigen hebben.Wel zien we dat de DAF LF een gemiddeld brandstofverbruik van bijna 1:5 realiseert, wat erg zuinig is.

* Geluidsniveau van de koel/vriesinstallatieDe koelmotoren zijn erg stil. Dit past perfect binnen het ‘piek’ beleid dat wij voeren op onze vrachtwagens.

* Krijgen jullie reacties/opmerkingen van collega's / klanten / …?De auto trekt veel bekijks. Omdat de zonnepanelen op het dak gemonteerd zijn hebben we de auto van een aangepaste bestikkeringvoorzien.Bij het in gebruik nemen van de auto hebben we ontzettend veel reacties gehad,zowel nationaal als internationaal.

* Zouden jullie bij een eventuele volgende auto weer de overweging maken voor aanschaf van een soortgelijk systeem ?

Bij de aanschaf van een soortgelijk voertuig nemen wij het solarsysteem zeer zeker weer in overweging.

* Zijn er vanuit jullie nog "verbeterpunten" ?Het grote verbeterpunt wat ons betreft is de efficiëntie van de zonnepanelen verbeteren. Dit zou het mogelijk maken om in de toekomst ook het diepvriesgedeelte te koelen met zonne-energie.

Remco JansenTransport ManagerHAVI Logistics B.V.AMERSFOORT