1

2

WSV de Gouden Ham, leden, kinderen en gasten voelen zich er thuis!

3

Van de voorzitter 5

Van het bestuur 6

Van de havencommissarissen 7

De Oostzeevaarders ! 9

Lentetocht 15 Plantenregister 16

Poster Het Redden van Drenkelingen 17

Varen doe je samen 18 - Varen op de Waal

- Digitale knooppuntenboekjes

Poster De veiligheid van je hond bij het water 20

Kleurplaat Joris Jutter 21

Kidspagina Maak je eigen Orca 22

Politiecontroles 25

Havenweekend Aankondiging 27

Activiteitenkalender 2014 29

Het belang van motorolie 30

Kombuiskeuken 34

Colofon 36

Let op

Vanaf half juli zijn gedrukte exemplaren van de Schoot Aan verkrijgbaar in het

clubhuis (zolang de voorraad strekt)

IN DEZE SCHOOT AAN:

4

5

Van de voorzitter,

Het is zondag 25 mei 2014 en wij liggen met onze boot in Namen en ik zit nu achter op het dek

heerlijk in het zonnetje mijn voorwoordje voor de “Schootaan” te maken op mijn Laptop.

Ik zal proberen dit vandaag nog naar de redactie van de “Schootaan” te mailen. Ik hoop dat dit lukt,

want de internetverbindingen zijn hier(België en Frankrijk) niet zo gemakkelijk te krijgen. Vaak gaan

wij daarvoor naar de MacDonalds, daar heb je nl. gegarandeerd Wifi, maar ja de “Mac” zit ook niet

overal.

De boten in onze jachthaven liggen inmiddels allemaal in het water en menigeen heeft al van het

prachtige voorjaar met zijn bootje kunnen genieten. Inmiddels is onze vereniging een prachtige

speeltuin rijker, zodat ook de kleintjes onder ons kunnen genieten op onze mooie haven. Hartelijk

dank aan alle vrijwilligers die hieraan meegeholpen hebben.

De komende tijd zal, naast het genieten van onze vaarvakanties, de aandacht vooral gericht zijn op

het vervangen van steiger A. De commissie die hiervoor speciaal in het leven is geroepen heeft veel

voorwerk verricht, waarvoor onze dank. We zijn nu druk doende met het aanvragen van de

benodigde vergunningen. Inmiddels weten we hoeveel financiën er benodigd zijn om dit allemaal te

kunnen verwezenlijken. Uitgangspunt is en blijft dat de nieuwe steiger nagenoeg onderhoudsvrij

moet zijn en meer stabiel moet zijn dan de huidige steiger en een golfbrekende werking moet

hebben, al zal er natuurlijk altijd wel ’n golfje de haven binnenlopen, dat is nou eenmaal eigen aan

drijvende steigers. Om de vervanging te kunnen financieren hebben we als bestuur besloten dit via

de leden trachten te financieren door middel van uitgifte van obligaties.

Inmiddels hebben alle leden een mail van de secretaris gekregen waarbij gevoegd een prospectus,

waarin alles wordt uitgelegd met een voorinschrijfformulier, met als doel de interesse onder de

leden te polsen. De extra financieringsbehoefte is ongeveer € 100.000,00. De rente en aflossing zoals

voorgesteld in de prospectus kan binnen de jaarlijkse exploitatie opgebracht worden, waarbij er nog

enige ruimte is voor nieuwe investeringen. Wij denken dat we met de realisatie van deze voorziening

de haven op orde hebben en er zeker de komende 10 jaar geen grote investeringen meer te

verwachten zijn. Tevens wordt hiermee een van de uitgangspunten, dat de vervanging en aanpassing

niet via verhoging van het liggeld dient te worden gefinancierd, bereikt. Daarnaast is het voor de

leden ook nog enigszins aantrekkelijk, gezien de hoogte van de te ontvangen rente, bij menige bank

krijg je minder.

Het bestuur hoopt natuurlijk op een grote deelname, al is het maar voor één obligatie van € 1000,00,

het verhoogd namelijk ook de betrokkenheid van de leden bij onze vereniging. In de

najaarsvergadering hopen wij de leden te kunnen berichten dat er kan worden begonnen.

U allen een hele fijne en zonnige vakantie gewenst, vanuit een zonnig Namen,

Leo van Beuningen,

voorzitter

VAN DE VOORZITTER

6

Beste leden,

Nu ik het artikel voor de Schootaaan aan het schrijven ben is het 3 juni 2014 met maar liefst 9 graden

op de thermometer en de gehele dag stromende regen. Ik hoorde vanmorgen op de radio dat dit het

absolute diepte record is. Maar met het schitterende pinsterweekend nog in het geheugen nemen

we maar zoals het is en zal er ongetwijfeld nog een betere periode aanbreken.

Vanuit het secretariaat is er niet echt veel te melden. Maar voor degene die het niet weten, wil ik

nog melden dat het havenreglement al enige tijd op de website staat .Om het havenreglement nog

eens extra onder de aandacht te brengen wil het bestuur alle leden vragen het eens goed door te

lezen. Hierbij de rechtstreekse link:

http://www.wsvdegoudenham.nl/Havenregement%20vastgesteld%20in%20de%20ledenvergadering

%20van%2019%20maart%202010.doc

We willen vragen of er nog zaken zijn die men eventueel aangepast zou wil zien of aan te geven als er

onduidelijkheden zijn. Als je een exemplaar wil ontvangen stuur dan even een berichtje naar het

secretariaat.

Wijzigingen zoals adres, telefoon, e-mail etc. graag bijtijds doorgeven bij het secretariaat

info@wsvdegoudenham.nl

Met vriendelijke groet,

Theo Roelofs

Secretaris van ons mooie clubje

VAN HET BESTUUR

7

Nieuws van de havencommissarissen

Voordat de Schootaan wordt samengesteld vragen wij aan diverse sleutelfiguren op de haven : En.. is

er nog iets te melden ???

Dan fronst menigeen het voorhoofd en denkt even na ... maar havencommissaris Henk vd Heide

reageert hierop enthousiast.

Hij vertelt ons dat de voorinschrijving van de obligaties de verwachtingen heeft overtroffen! Er is

namelijk een forse overschrijding van het benodigde bedrag. Het bestuur ervaart dit als een

compliment. Het betekent dat het plan voor de vernieuwing van de A-steigers compleet uitgevoerd

kan worden. Maar er is nu ook ruimte voor de uitbreiding.

Dankzij een werkgroep van leden is er een goed plan opgesteld. Met daarin opgenomen een stuk

hergebruik van materialen, zelfwerkzaamheid (oa. in de aanleg van water en elektra) maar ook een

stevige basis voor verdere vernieuwing in de toekomst (als er weer gespaard is !).

Een plan waar zolang en met zoveel mensen enthousiast is gewerkt kan dus volledig worden

gerealiseerd. Het plan is dan ook (als de vergunningverlening goed verloopt!) in het najaar een

aanvang te maken met de werkzaamheden en daarmee volgend jaar klaar te zijn.

Daardoor wordt onze haven vergroot en komen er ook meer mogelijkheid voor het aanleggen van

bijvoorbeeld platbodems.

Naast dit alles vergeet hij ook niet datgene wat inmiddels gerealiseerd is : een prachtig groot terras

en een veilige speeltuin voor de kleintjes. Beiden met nieuw meubilair.

"En".. , zegt Henk vervolgens :" wat denk je van de aanpassingen in de bar ?Een geheel nieuwe

biertapinstallatie ; voortaan het witbier èn speciaal bier uit de tap (scheelt een hoop gesjouw met

flesjes) . Maar het mooiste is nog dat er hierdoor meer ruimte onder de bar is gekomen en daardoor

kunnen er grotere fusten worden aangesloten !!!"

Waarbij uiteraard uitsluitend is gedacht aan de arbo en ergonomische werkomstandigheden van ons

super-bar team!! Als gebruiker heeft Henk hier uiteraard geen belang! Als het nou een tap is voor

schippersbitter!! Het is duidelijk: hier spreekt een kenner.

Kortom er gebeurt een hoop achter de schermen maar ook tussen de schermen daar waar leden

actief meedenken en werken aan de voorbereiding van een aantal grootse plannen.

De meeste gebruikers merken pas echt iets als het voor de schermen is gerealiseerd en wij met z'n

allen genieten van weer een behaald resultaat.

Wij bedanken Henk hartelijk voor deze informatie maar ook voor de inzet van alle

havencommissarissen, bestuursleden en andere vrijwilligers.

VAN DE HAVENCOMMISSARISSEN

8

9

De Oostzeevaarders!

Datum: 19 mei 2014

Hallo allemaal Vanuit Dokkum een eerste reis verslag. Zaterdag 3 mei zijn we vertrokken nadat we door iedereen waren uit gezwaaid. Ook kregen we van Adrie en Thea nog lekkere cake voor onderweg mee. Om 14.00uur hebben we de trossen los gegooid en zijn we samen met Wil en Nol naar Kerkdriel gevaren. Daar in de zandmeren de mast plat gelegd. We waren net klaar toen de politie bij Nol en Wil langszij gingen. Zij waren nog druk bezig om de mast plat te leggen. Zij kregen de vraag van de politie of ze aan het oefenen waren om de mast plat te leggen. Maar natuurlijk zei Nol, kijken of alles soepel gaat. Nou dat mocht dan. Ook kwamen ze bij ons, aan ons vroegen ze of we op zeil waren binnen gevaren. Maar natuurlijk hadden we dat gedaan vertelde we aan hen. We mochten blijven liggen als we de volgende dag maar op zeil vertrokken(zeiden ze half grinnikend). Zij begrepen ook wel dat dat niet zou gaan gebeuren. Het bleek namelijk een stilte gebied te zijn waar je niet op de motor mocht binnen varen.

De volgende dag zijn we naar Willemsdorp gevaren. Op maandag zijn we gezamenlijk met z'n allen vertrokken naar Hoek van Holland om daar naar buiten te gaan. We hadden in het begin geen wind, maar later waaide het 2 tot 3 uit het NW. Om 19.45uur lagen we afgemeerd in Scheveningen. De volgende dag om 06.45uur vertrokken. In het begin was de wind rustig later trok hij aan tot 4/5 ZW. Lekker gezeild maar wel schommelen daar de wind meer van achter kwam. Op woensdag van Scheveningen naar IJmuiden gevaren wind WZW 6 we hadden hem mee dat ging dus goed. We hadden het goed gepland om bij IJmuiden weer naar binnen te gaan daar het alleen maar harder zou gaan waaien. Daarna zijn we Via Amsterdam naar Enkhuizen gegaan. Op donderdag naar Medemblik gezeild het eerste stuk halve wind later meer aan de wind. In Medemblik een dag blijven liggen daar de wind WZW 7 was, een beetje te veel van het goede. Zaterdag vertrokken naar Makkum wind in de rug mar nog behoorlijk veel eerst 6 later weer 7.

10

Ook in Makkum een dag blijven liggen i.v.m te harde wind en dan niets op het Wad te zoeken hebt. Maandag om 16.00uur vetrokken, wind was eindelijk een stuk afgenomen. Op de Waddenzee lekker gezeild alleen op het fok. Bij Harlingen naar binnen gegaan. Nu liggen we sinds dinsdag in Dokkum en gaan donderdag naar Lauwersoog. De komende dagen komt het helemaal goed met het weer en de wind wat erg belangrijk is. Vrijdag ochtend al heel vroeg (04.00uur) gaan we vertrekken naar Norderneij om het laatste stuk van de Duitsebocht te nemen. Dan als het goed gaat zitten we Zondag op het Noord-Oostzee kanaal. Tot mails Iedereen de groetjes van ons alle 6 Datum: 16 juni 2014 15:20:30 CEST

Aan: "Ad van Rossum"

Onderwerp: Reisverslag 2 deel 1

Hallo allemaal

Het laatste stuk van de Duitse bocht zijn we

goed door gekomen. In eerste instantie wilden

we van Lauwersoog naar Helgoland.

We waren s'morgens om 05.00uur vertrokken,

de wind was erg tam NW 2 gehele tocht de

motor erbij gehad.

Bij de invaart van Norderneij werd besloten

om niet verder te gaan naar Helgoland want

dan zouden we pas om 21.00/22.00uur aan

komen.

De volgende dag weer zo vroeg vertrokken

ook nu was er weer weinig wind NW

2/3. Onderweg verschillende keren

zeehondjes gezien erg leuk, komen net met

het kopje dan boven water.

Voor de sluis van het Kielerkanaal is het altijd

wachten zeker een uur. Dat we wachten

moeten is op zich nog niet zo erg maar je kunt

nergens afmeren dus dan moet je maar blijven

drijven, en dat is erg vervelend.

Op het kanaal varen blijft altijd erg

indrukwekkend. Dit is de verbinding tussen de

Noordzee en de Oostzee waar vele grote

zeeschepen door heen komen.

Maandag 19 mei kwamen we s'middags de

sluis uit, als dan de deuren open gaan van de

sluis heb je meteen een mooi uitzicht van veel

groen en heuvelachtig landschap wat erg mooi

is. Dan zeggen we altijd "we zijn er".

De volgende dag hebben we een heerlijke

zeildag gehad, was genieten.

Onderweg van Eckernförde naar Kappeln is bij

de invaart van de Schlei nog gevist op

kabeljauw. Tonny had 2 hele mooie kabeljauw

gevangen, wij en de Bruke helaas niets.

Misschien een andere keer meer geluk

11

Donderdag 22 mei van Kappeln naar

Glücksburg gevaren. Er stond behoorlijk wat

wind maar we hadden hem mee. Dan zou je

zeggen dat is lekker, maar als de wind echt

achterop staat heb je een hele vervelende

koers je ligt erg te schommelen.

Voor de haven ingang wederom gevist. Of het

nu aan het materiaal ligt of aan de vis kunst

wij hadden weer niets gevangen ook de Bruke

niet. Maar Tonny wel en een flinke van wel

74cm groot. S'avonds hier met z'n alle heerlijk

van gegeten.

De volgende dag gingen Nol en Wil, Tonny en

Ina naar huis voor feesten en partijen bij te

wonen. En komen zondag weer terug.

Wij hebben dat weekend benut om heerlijk te

fietsen en te wandelen in de omgeving, het is

erg mooi hier.

Zaterdag zijn we naar Flensburg gefietst erge

leuke route langs het water en door het bos.

Flensburg is een mooie grote stad met oude

gebouwen.

Maandag 26 mei hebben we onze reis weer

voort gezet en zijn we naar Sonderborg

(Denemarken) gezeild. Prachtige zeiltocht

gehad. Het Flensburgerförd is een heel mooi

gebied met veel natuurschoon.

Vandaag blijven we liggen daar de wind weer

te veel van het goede is O 5/6. Morgen

opnieuw bekijken wat het gaat worden, geeft

dan ook nog veel wind op en uit de zelfde

hoek..

Groetjes van de Oostzeevaarders en tot mails.

Van: Helma van Mook

Verzonden: dinsdag 10 juni 2014 10:19

Onderwerp: Re: De Oostzeevaarders

Hallo allemaal

We zijn inmiddels in Zweden aan gekomen,

en hebben hele mooie zeiltochten gemaakt.

Onderweg hebben we nog even een tuimelaar

(dolfijnachtige) bij de boot gehad en zwom

eventjes met ons mee.

Op 1 juni doen we Gislövs Läge aan het eerste

dorp in zweden.

4 Juni wilden we van Simrishamn naar

Utklippan zeilen, Utklippan is een eiland wat

niet bewoond is en bijna geen natuur op is.

Van vroeger heen was dit een militairebasis.

Afstand 54.7 mijl (ongeveer 95km). De eerste

2 uur ging prima en was het goed te bezeilen.

Maar de wind draaide meer door zodat we er

tegen in moesten, de wind viel ook regelmatig

weg. Ook kregen we veel last van mist vlagen

12

en hierdoor werd het zicht er ook niet beter

op. Dit maakte de zeiltocht er niet plezieriger

op. Utklippan was niet meer te bezeilen en de

koers aan gepast naar Hasslö. Hier komen we

om 20.15uur aan, s’morgens om 09.00uur

vertrokken dus best een lange dag.

Hier vandaan zijn we naar kristianopel gegaan

erg leuk plaatsje en mooie omgeving.

Zaterdag 7 juni doen we Mönsternas aan,

plaatsje op het eiland Oknö. De haven ligt

midden in de natuur waar je leuke

wandelingen kunt maken.

De volgende dag duiken we het scherengebied

in, heel veel eilandjes sommige zijn wat groter

die dan ook bewoond zijn. We zoeken een

mooie baai op waar we aan een rots willen

gaan liggen. Op de kaart kun je precies zien

wat de goede plekken zijn om te gaan liggen.

Tonny op 2 aan gegeven plekken geprobeerd,

maar helaas. De baai is erg vol gegroeid met

planten en ondiep. Door de planten kun je de

stenen onder water niet meer zien liggen en

dan weet je niet wat er aan stenen ligt.

Er voor gekozen om midden in de baai het

anker uit te gooien.

We liggen goed en Tonny en Wil pompen de

rubberen bootjes op. Hier mee zijn we naar de

kant gevaren om te gaan wandelen. Het uit

stappen ging niet helemaal vlekkeloos, Ina

gleed uit het water in. Hier hebben we langs

een oude steengroeve gewandeld. Vroeger

hakte ze hier stenen uit de rotsen voor het

graniet.

s’avonds onder de klamboe gezeten i.v.m de

muggen. Wij noemen ze pitbull muggen daar

ze groter zijn dan bij ons en behoorlijk kunnen

steken.

Van hier uit zijn we de volgende dag verder

door de scheren naar Figeholm gevaren, erg

mooi.. Het blijft wel

goed op letten en echt boeien varen.

Wil en Nol zaten nog op een steen ze hadden

een boei te kort gerond, maar gelukkig geen

problemen.

S’avonds nog lekker ge-bbq. Nol is zo druk met

van alles dat ze vergeet waar ze haar bord met

eten had neer gezet en er dus prompt in gaat

zitten. Met een witte broek aan zag dit er dus

leuk uit.

Op 10 juni hadden we weer een erg leuk

baaitje op gezocht en zijn aan een rots gaan

liggen.

De Merino en de Thalassa lagen samen aan

een rots van een eilandje. Wij hadden een

klein eilandje uit gezocht waar we alleen lagen

heerlijk rustig en romantisch.Buiten op de rots

zitten eten. Het gasstelletje werkt prima, zo

goed zelfs dat Toon aan het koken gaat.

13

S’avonds nog een kampvuur gemaakt, waar

we nog lang bij zaten.

Soms lig je niet altijd goed aan een rots. De

volgende dag hadden we Sparö uit gekozen

om te gaan liggen. Een hele mooie baai met

mooie natuur om te wandelen.

Het weer toen we er aan kwamen was goed

en zijn gaan wandelen op het eiland..

Een mooie route naar de vuurtoren, en waar

je een prachtig uitzicht hebt op het gebied.

Met het terug lopen naar de boot begon het

te regenen. Is niet zo heel erg maar de stenen

worden dan wel erg glad. Bij de boot aan

gekomen is het lastig om op de boot te

klimmen, je moet erg voorzichtig zijn om niet

uit te glijden.

Na een rustige nacht schrokken we wakker

van een bonk, de neus van de boot raakte de

rots voor. De wind was inmiddels wat aan

getrokken en stond op de zij kant van de boot.

Omdat we naast elkaar lagen duwde de wind

ons op zij.

Tonny lag buiten op en kon vrij makkelijk weg

komen om voor anker te gaan. Hij is met het

rubberen bootje naar ons gevaren om te

komen helpen. Bij de Thalassa nog een anker

uit ge-

bracht zodat de achterkant van de boot weg

draaide en wij weer vrij kwamen te liggen.

Nu konden wij de rots verlaten en als laatste

de Thalassa. Ging gelukkig allemaal goed.

Nu 13 juni liggen we in Loftahmmer, waar we

vandaag blijven liggen i.v.m onweer en

regen.Morgen zien we wel weer waar de reis

verder naar toe gaat.

Groetjes van de Merino, Thalassa en de Vivace

uit een mooi Zweden.

Op dit moment zitten we al in de Scheren van

Zweden, en liggen nu in Figeholm.

We hebben prachtig weer 25 graden en ook

nog wat wind.

Het gaat hier met iedereen goed.

Internetten gaat in Zweden erg moeizaam, ik

zit nu bij het havenkantoor te mailen.

Ze hebben vaak wel internet zeggen ze dan

maar je kunt er niet zoveel mee.

14

15

Lentetocht

Zaterdag 3 mei was de lentetocht. Natuurlijk was er weer een goede ontvangst met koffie en iets lekkers.

Na een korte uitleg , werden we op weg gestuurd met een boekje met daarin foto-zoekopdrachten met daarbij behorende vragen die we ergens op de ham terug zouden kunnen vinden. Dat was toch nog niet zo eenvoudig ,het waren op de foto herkenbare

afbeeldingen, maar waar heb je ze dan ooit gezien. Tijdens het varen werden we langszij geloodst van een heus Schrobbelaarschip.Met een schrobbelaarsnor op, werd er samen geproost en werden we op de foto gezet. Tussen de opdrachten kon je nog een woordzoeker maken. Nadat alle opdrachten ingevuld waren, keerde we weer terug naar het clubhuis. Na wat borrelen was er een snackwagen waar ieder zijn maag rijkelijk kon vullen. Aansluitend was de feestavond met de prijsuitreiking van de puzzeltocht. Met drie schepen die hetzelfde aantal punten behaalde deelden we de eerste prijs. Daarna disco tot de kleine uurtjes. De volgende ochtend was er koffie met vlaai wat tevens de afsluiting van de lentetocht was. AC bedankt voor deze leuke lentetocht. Groeten de Bornrif.

16

Lisdodde / lampenpoetser/ sigaar

Latijn :(Typha latifolia) is de grote Lisdodde

(Typha angustifolia) is de kleine lisdodde

familie:Thyphaceae

Herkomst: komt op het Noordelijk

halfrond overal voor. Houdt van een

gematigd klimaat.

Bloeitijd: in juni komen tussen de

langgerekte bladeren de sigaarachtige

bloemen groen naar boven en in de loop

van de zomer verandert deze kleur naar

bruin.

Kleur: bruin met mooie grijsgroene

bladeren

Geur: valt niet of zogezegd geen

Smaak: volgens Jonnie Boer kun je de

jonge scheuten eten, hoe het smaakt weet

ik niet. Je kunt ze oogsten zoals je

asperges oogst, op het moment dat ze hun

kopjes boven het water uitsteken. Ze

smaken naar komkommer.

water & zon

Net als wij watersport liefhebbers zijn dit de twee

ingrediënten die deze plant nodig heeft.

je zult hem dan ook nooit in de schaduw vinden.

de plant kan wel tot 2,5 meter hoog worden. Hij

groeit door kruipende wortelstokken in het water.

de Typha is een Helyofyt wat betekent dat hij hard

meewerkt om ons water zuiver te houden en

daarmee heb ik dan ook meteen zijn nuttigheid

benoemd. Helyofyten zijn waterplanten die net als

de bomen koolzuurgas uit de lucht onttrekken en er

zuurstof van maken. De zuurstof geven zij d.m.v.

hun wortelstokken af aan het water.

niet in de vijver.

Alhoewel deze plant een zeer

gunstige werking heeft op het

zuiveren van water wordt hij

absoluut afgeraden voor de vijver.

Dit bovenste geld vooral voor de

grote Lisdodde. De punten van de

wortelstokken kunnen heel scherp

zijn en daardoor bv bij een plooi

door de folie heen prikken. De

kleine lisdodde wordt wel

aangeboden als waterplant voor in

de vijver, deze heeft ook minder

scherpe punten

Een explosie van zaad.

De bloeiwijze van de Thypha: de bruine lange aren blijven tot die in de winter heel

herkenbaar boven het water zichtbaar. Na een vorstperiode gaan ze hun zaad loslaten. Dit

kan zomaar in een keer gebeuren. Ik heb wel eens gehad dat een dergelijke aar echt een

plof geluid gaf en dat toen de pluizen door de kamer vlogen.

het bruine gedeelte van de aar is het vrouwelijke gedeelte van de plant. Het mannelijke

gedeelte zit net daarboven kijk maar eens op de tekening dan kun je dit goed zien.

de rijpe zaden van de Typha kunnen worden gebruikt als kussenvulling. De gedroogde

aren kunnen branden als een fakkel. De naam lampenpoetser komt van het feit dat deze

plant in vroegere tijden werd gebruikt om de smalle hals van de olielamp mee schoon

maken.

17

18

Varen op de Waal

De Waal, kribben worden lager en deels vervangen door langsdammen

De kribben tussen Nijmegen en Tiel worden verlaagd, om de doorstroming van het water in de Waal

te verhogen vooral bij hoge waterstanden. Daarmee zijn ze een groot deel van het jaar, ook in de

zomer, niet meer zichtbaar. Recreatieschippers zijn gewend om bij drukte of bij het stroomopwaarts

varen tussen de kribben te gaan varen, het “kribbetje varen”. Dit wordt moeilijker, zo niet

onmogelijk. In 2013 hebben er 8 jachten op een krib gezeten, een zorgelijke ontwikkeling.

Rijkswaterstaat heeft na overleg met de watersportorganisaties een beschrijving gemaakt van de

situatie en de aanwijzingen voor de recreatieschippers opgesteld.

De bakens worden ook nogal eens van de krib gevaren, door de beroepsvaart, en tijdens de aanleg

van de verlaagde kribben staan deze ook nog niet altijd op de juiste plaats. Afgevaren bakens worden

tijdelijk vervangen door tonnen en hierachter kun je dus zeker niet varen. Als je dan ook nog bedenkt

dat de beroepsvaart toeneemt, vraagt het varen op de Waal de nodige aandacht en ervaring. De

komende jaren worden in de buurt van Tiel aan de noord- en zuidzijde van de Waal kribben

vervangen door langsdammen. Als deze gereed zijn mag dankzij de inspanning van het

Watersportverbond, met steun van Koninklijke Schuttevaer en de welwillende medewerking van

Rijkswaterstaat, achter de dammen in één richting worden gevaren. Tijdens de aanleg zal de

beroepsvaart en de recreatievaart wel hinder van de werkzaamheden ondervinden.

19

Kijk voordat u gaat varen dan ook op www.varendoejesamen.nl , en over kribverlaging op

www.ruimtevoorderivier.nl en www.rws.nl .

Digitale knooppunten-boekjes weer beschikbaar

De digitale knooppuntenboekjes zijn geüpdated en de folders staan weer online en in de gratis Varen

doe je samen App. Er is ook een nieuwe folder voor de Staande Mast Route ontwikkeld.

Informatie Marifonie

Voor iedereen die een marifoon aan boord heeft , is het goed om te weten dat het Agentschap

Telecom op de website handige tips en wetenswaardigheden plaatst over het belangrijkste

maritieme communicatiemiddel. Samen met VDJS is een folder uitgebracht ‘Communicatie op het

water’ . Verder is de nieuwsbrief ‘Startklaar voor het vaarseizoen 2014’ verschenen.

Klik bij de website www.agentschaptelecom.nl bij onderwerpen op Scheepvaart en vervolgens op

Pleziervaart of gebruik de zoekfunctie.

20

21

22

23

24

Hoe mooi kan het leven al niet zijn op 9 maart !!

25

Foto: Politie.nl

wo 21 mei 2014, 12:20

POLITIECONTROLES

Patsers, snelheid en vaarbewijs

Het vaarseizoen is weer begonnen en dat betekent dat de Politie en de

Belastingdienst op oorlogssterkte het water op gaan. Om te controleren op

snelheid en de aanwezigheid van reddingsvesten, brandblussers en vaarbewijs.

Ook worden patsers die hun boot met crimineel geld hebben aangeschaft,

aangepakt

Zes boten gebruikten Politie, Belastingdienst en de Provincie Zuid-Holland zaterdag 17

mei om een grote controle op het water van Leiden en omgeving te houden.

Politieschippers Anton en Freya vertellen wat ze zoal tegenkomen op het water.

"Kijk eens achterom om te zien hoeveel golfslag je boot maakt", begint Anton zijn

verhaal. "Ik ken woonbootbewoners die echt wanhopig zijn." De woonboot kan schade

oplopen als deze steeds tegen de kant klapt. Ook walkanten en broedende watervogels

lijden onder hoge golfslag. Anton: "Vaak zijn jongeren in bootjes met te veel pk’s de

boosdoeners. Als ze harder dan twintig kilometer per uur gaan, mogen ze onder de

achttien jaar zelfs helemaal niet in zo’n boot varen. Bovendien heb je daar een

vaarbewijs voor nodig, en zijn er nog aanvullende eisen zoals reddingsvesten en een

brandblusser aan boord. De ouders weten dit meestal drommels goed, maar laten hun

kinderen toch hun gang gaan. Dat kan je op een boete van 550 euro komen te staan.

Daarmee valt een dagje varen toch aardig in het water."

26

"Goed zeemanschap", stelt Freya. "Daarmee begint het allemaal op het water. Een hele

belangrijke vaarregel is dat je altijd moet proberen een aanvaring te voorkomen, zelfs als

je voorrang hebt. Doe je dat niet, dan ben je ook schuldig. Een boot heeft nou eenmaal

geen rem." In het algemeen geldt: verdiep je in de regels voor je het water opgaat. Je

stapt tenslotte ook niet zonder enkele kennis achter het stuur van een auto. Ook al vaar

je niet in een snelle boot en hoef je volgens de wet geen vaarbewijs te hebben, er gelden

wel regels op het water. Zeker als je vaker wilt gaan varen, loont het de moeite een

aantal praktijkvaarlessen te nemen, zo adviseren Anton en Freya.

Tussen het drukke verkeer op de Leidse binnenwateren varen ook een aantal

rondvaartboten. "Rondvaartboten hebben voorrang", vertelt Freya. "Dat is ook logisch,

want zo’n lange rondvaartboot kan niet makkelijk achteruit varen of keren. Toch

proberen veel schippers, vaak uit ongeduld of gebrek aan kennis, voorrang te nemen op

een rondvaartboot. Met soms een aanvaring als gevolg." Ook bij een brug door rood

varen komt nogal eens voor. Ook tijdens deze controle varen twee schippers dwars door

het rode signaal heen. Net als op het land kun je dan uiteraard botsingen verwachten.

Gelukkig loopt het hier zonder schade af.

"Verder checken we de registratie en het registratiebewijs van boot en motor, en bij

boten langer dan 15 meter of sneller dan 20 km/uur ook nog het vaarbewijs, gebruik van

het dodemanskoord en aanwezigheid van

reddingsvesten en brandblusser", somt Anton op. "Ook controleren we op alcohol. Zeker

bij mooi weer gaat er vaak een kratje bier of een fles rosé mee aan boord. Op het water

geldt dezelfde limiet als op land: 220 ug/l oftewel 0,5 promille." Twee schippers hadden

te veel gedronken (340 ug/l en 390 ug/l). Een van hen bestuurde een boot waarvan net

een deel van de opvarenden een frisse duik had genomen. Rillend zitten ze nu in de boot

te wachten tot alles afgehandeld is. De schippers krijgen een vaarverbod en een proces-

verbaal.

43 boten kregen een 100%-controle waarbij uiteenlopende zaken, van registratie,

vaarbewijs en openstaande boetes en schulden tot aan veiligheidseisen en alcohol

gecheckt werden. Daarnaast zijn nog 24 afzonderlijke alcoholcontroles gedaan. Vijftien

schippers zijn bekeurd, waaronder voor snelheid, geen gebruik dodemanskoord, geen

vaarbewijs, door rood bij een brug, geen reddingsvesten, geen brandblussers.

Aan de controle deden naast de politie ook de provincie en de belastingdienst mee. Wie

nog een belastingschuld of boete had openstaan, kon deze gelijk voldoen. Maar de

opsporingsambtenaren keken ook gelijk of boten mogelijk gestolen zijn. Als er is

‘geknoeid’ met een registratienummer of er zijn door de verf heen ander letters te zien,

kan dat een indicatie van diefstal zijn. Een landelijk Real Time Intelligence Center

raadpleegde meerdere systemen tegelijk om dit na te gaan. Ook keek de politie of een

boot wel helemaal eerlijk verdiend is. Hiervoor werkte het afpakteam van de politie-

eenheid Den Haag aan de controle mee. Criminelen gebruiken dure boten vaak om hun

criminele inkomsten wit te wassen. Iemand met een bescheiden inkomen en een

peperdure boot, is verdacht. De politie kan zo’n boot in beslag nemen. Deze zogenoemde

patseraanpak geldt zowel op land voor dure auto’s als op water voor dure vaartuigen.

Het afpakteam signaleerde geen boten die mogelijk van crimineel geld betaald waren. De

belastingdienst heeft beslag gelegd op de auto van een schipper die nog een

belastingschuld van 238 euro had openstaan.

Bron: politie.nl

27

Het cafetaria is van dinsdag t/m vrijdag geopend van

17.00–21.00 uur en op zaterdag en zondag van 13.00 – 21.00 uur.

JUNI, JULI EN AUGUSTUS sluit het cafetaria om 22:00 uur.

Het café hanteert dezelfde openingstijden als

het cafetaria, maar sluit om 01.00 uur.

Op vrijdag en zaterdag is het café tot 02.00 uur geopend.

Maandag gesloten

Kerkstraat 36, 6627 AM Maasbommel 0487-562988

Adverteerders Havenweekend

Activiteitencommissie

28

HAVENWEEKEND

ACTIVITEITENCOMMISSIE

30 en 31 augustus

Zie onze site voor programma

29

3 juli afsluiting donderdagavond

wedstrijden

30 & 31 augustus havenweekend

13 september 4de werkdag

28 september SOS tocht

4 oktober 5de werkdag

12 oktober sluitingstocht

24 oktober algemene

ledenvergadering

25 oktober 1ste hijsdag

1 november 2de hijsdag

29 november gouden casino

9 december kerstdecoraties maken

4 januari 2015 nieuwjaarsborrel 2015

30

31

Het belang van motorolie (Bron: Telegraaf zaterdag 27 april 2013)

Iedereen heef olie in de motor en toch weten we er weinig van. Wat is olie

precies, wat doet het, wat zijn de verschillende soorten en wat betekenen de

aanduidingen op de fles?

Olie ontstaat doordat organisch materiaal zoals plantenresten onder invloed van hoge

druk en temperatuur verandert in gas en olie. Gas en olie zijn lichter dan water en

stijgen totdat ze op een ondoordringbare laan stuiten. Boortorens gaan door deze laag en

halen olie en gas door de booropening omhoog. Voordat deze winning kan worden

gebruikt, moet de olie worden geraffineerd. Dat gebeurt door de zogenaamde

vacuümdestillatie waarbij onder andere zwavel en aromaten worden onttrokken en er

een schone basisolie overblijft. De basisolie wordt verkocht aan olieproducenten die

vervolgens hun eigen recept toepassen.

Een kijkje in de keuken leert dat

motorolie bestaat uit een combinatie van

dunne en dikke basisolie,

stolpuntverlagers, viscositeitverbeteraar

en een pakket aan additieven. De

belangrijkste eigenschap van olie is dat

het de wrijving vermindert, waardoor

slijtage wordt tegengegaan. Daarnaast is

olie verantwoordelijk voor ongeveer 60%

van de koeling van een motor. Door

wrijving ontstaat hitte en door de constante oliestroom wordt deze warmte afgevoerd.

Een andere belangrijke functie van olie is het schoonhouden van het systeem. Door

verbranding ontstaan verbrandingsresten en de olie wordt ook vervuild door slijtage- en

stofdeeltjes. Door een oliefilter worden deeltjes groter dan 10 micron gefilterd en komt er

weer schone olie bij de bewegende onderdelen. Vervang dus eens per jaar het oliefilter.

In een verbrandingsmotor zorgt de motorolie er ook voor dat er uit de

verbrandingsruimte geen brandstof langs de zuiger weglekt. En de laatste belangrijke

functie van olie is het voorkomen van corrosie (roestvorming die door water of zuren het

metaal van de motor aantast).

Aan olie worden additieven toegevoegd, de zogenaamde dopes, om de smeervloeistof

extra eigenschappen te geven. Bijvoorbeeld om het vuiloplossend vermogen van de olie

te verhogen, om de motor beter tegen corrosie te beschermen, of om de olie

vloeibaarder te maken. De viscositeit is de stroperigheid van een vloeistof. Motoroliën

worden in viscositeitsklassen ingedeeld. De SAE classificatie (SAE = Society of

Automotive Engineers) kent dunne winterklassen zoals: 0W, 5W, 10W en een aantal

dikkere zomer oliesoorten: SAE 20, SAE 30 etc. Multigrade olie (bijvoorbeeld 15W-40)

heeft in koude omstandigheden de eigenschappen van de dunne 15W winterolie en bij

hoge temperaturen de viscositeit van de dikkere SAE 40 olie. De viscositeitsaanduiding

zegt dus niet over de kwaliteit van de olie, maar geeft alleen de stroperigheid aan.

De kwaliteit van de olie hangt af van de herkomst, de raffinage en van de toegevoegde

additieven. Minerale olie is een natuurlijk product, bestaande uit koolwaterstoffen. Half

synthetische olie is gebaseerd op minerale olie die onder hoge druk en op hoge

temperatuur wordt ontdaan van onverzadigde koolwaterstoffen. Hierdoor ontstaat een

32

stabielere olie die beter bestand is tegen hoge temperaturen. Synthetische olie wordt

geheel kunstmatig vervaardigd, verdampt minder snel en is beter bestand tegen

veroudering.

Het is verstandig de door de motorfabrikant aangegeven oliespecificaties aan te houden

en de motor bij te vullen met dezelfde olie of een soort die dezelfde kenmerken heeft.

Olie verversen van uw boot hoe doe je dat? (Bron: Allesovervaren.nl)

Olie verversen kunt u het beste doen voordat de boot in de winterstalling gaat. Nieuwe

olie vormt een goede conserverende laag aan de binnenkant van het motorblok. Ververs

elk jaar de motorolie. Olie verversen is een vrij simpele klus. In een aantal stappen wordt u uitgelegd hoe u dit moet doen.

Benodigdheden:

Motorolie; type staat in het onderhoudsboekje van de motor vermeld

Oliefilter; type staat in het onderhoudsboekje van de motor vermeld/neem het

nummer van he tbestaande type over

Olie aftappomp; er zijn diverse types in de handel

Oliefiltertang

Pedaalemmer zakken

Keukenrol Oude jerrycan

U kunt ook aan hand van motorolie een analyse laten

uitvoeren naar de staat van de motor.

Raadpleeg voor deze analyse Marcheck.nl

Voor smeeroliën voor pleziervaart raadpleeg smeerolieonline.nl

Stappen:

1. Motor even warm laten draaien.

2. Peilstok verwijderen en olie uit het carter leeg pompen via peilstok opening met

aftappompje. Olie overhevelen in oude jerrycan.

3. Oliefilter verwijderen (met oliefiltertang) en restant leegpompen.

4. Nieuw oliefilter met de hand vast draaien

5. Slang van het aftappompje uit peilopening verwijderen.

6. Peilstok plaatsen.

7. Via vuldop olie in opening gieten.

8. Vuldop dichtdraaien

9. Motor starten en even laten draaien zodat ook het nieuwe oliefilter met olie gevuld

is

10. Oliepeil controleren

11. Eventueel bijvullen met olie

12. Periodiek controleren op lekkage

33

Zomer klaar maken:

1. Nakijken op eventuele lekkage

2. Peilstok controleren

3. Eventueel motorolie bijvullen

Storingen:

Als grijs of wit aan de peilstok blijft hangen dan is dit een teken dat er water in de olie

aanwezig is

Reserve onderdelen voor aan boord:

1 fles motorolie

Waar laat u de afgewerkte olie en oliefilter

Meestal is er op de jachthaven een milieu verzamelplaats. Mocht deze er niet zijn, dan

kunt u de olie en het filter bij de gemeente reiniging inleveren.

34

Kombuiskoken Witte bonen in tomatensaus met gehakt

Ingrediënten voor 4 personen

witte bonen uit blik (uitgelekt gewicht 500gr)

600 gr gehakt

(paneermeel)

2 blikken tomaat in stukjes (totaal gewicht 800gr)

1 ajuin, fijngesnipperd

4 stengels bleekselder, in schijfjes gesneden

boter

1 koffielepel bonenkruid

1 groentebouillonblokje

peper

zout

1 teentje knoflook uit de knijper

Bereiding

Verhit een klont boter in een kookpot en roerbak de ajuinsnippers glazig.

Maak het gehakt, indien nodig, steviger met paneermeel, kruid met peper, zout en

knoflook uit de knijper.

Draai balletjes van het gehakt.

Doe de gehaktballetjes bij de gebakken ajuin en bak aan beide kanten mooi bruin (de

balletjes moeten niet uitgebakken worden).

Schep de balletjes uit de kookpot en zet aan de kant.

Giet de inhoud van 2 blikken tomaat in de kookpot, doe er de bleekselder bij en kruid

met een verkruimeld groentebouillonblokje, bonenkruid en peper.

Breng de tomatensaus aan de kook en laat verder op een zacht vuurtje 25 minuten

sudderen.

Voeg na 25 minuten de gehaktballetjes toe aan de

tomatensaus en laat nog 20 minuten verder sudderen.

Voeg pas op het laatst de witte bonen toe aan de

tomatensaus. Laat nog even goed doorwarmen (niet te

lang zodat de witte bonen niet te papperig worden).

35

36

Colofon

Bestuur voorzitter: Leo van Beuningen, T 0487-522471 vice voorzitter: Jan-Willem van Zwam, T 0487-594462 secretariaat: Theo Roelofs, T 0487-522950 Luit 15, 664DS Ewijk secretaris@wsvdegoudenham.nl penningmeester: Sjoerd Hooghof bestuursleden: Hans Aarntzen, T 06-29514720

Henk van der Heide, T 0487-595959 Gerard van Elk Havencommissie/ Beheer loods: Co Loeffen, T 06-16366917 Bjorn v Os havencommissaris@wsvdegoudenham.nl Havenmeester: Adri van Uden, T 0487-562364 Beheerders clubhuis: Anja en Rob Activiteitencommissie: Arianne Rengers José van Oosteren Joost van Heck Lilian Berends Robbie van der Linden Paul van Grunsven Sjors van der Zande AC@wsvdegoudenham.nl Zeilcommissie: Theo van Dinteren Erik van de Berg Roland Verploegen Jeugdzeilcommissie: Beata Neerhoff Twan Vogel Erik van de Berg Tommie Meulemans Redactie: Ilona van Gelder, penningmeester T 06-22230848 Diny van Rossum José Kooijmans Annuska Wiersma Nieuwe kopij vóór: 30 september 2014 schootaan@wsvdegoudenham.nl