RS - digilander.libero.itdigilander.libero.it/elricciolone/images/RS/use_rs125.pdf · gebruik en...

use maintenance+ book

RS 125

aprilia part# 8102938

2 gebruik en onderhoud RS 125

© 1998 aprilia s.p.a. - Noale (VE)

Eerste editie: oktober 1998

Herdruk: juni 1999, maart 2000, junuari 2001

U herkent de officiële aprilia-motorfiets-dealer aan dit logo op de deur of etalage:

Deze raamsticker wordt elk jaar verstrekten dient daarom actueel te zijn.

Vervaardigd en gedrukt door:editing division

Soave (VERONA) - ItaliëTel. +39 - 045 76 11 911Fax +39 - 045 76 12 241E-mail: [email protected]

In opdracht van:aprilia s.p.a.via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - ItaliëTel. +39 - 041 58 29 111Fax +39 - 041 44 10 54www.aprilia.com

��

De volgende waarschuwingen worden inheel deze handleiding gebruikt om de vol-gende boodschappen over te brengen:

Veiligheidswaarschuwing. Wan-neer u dit symbool aantreft op demotorfiets of in de handleiding,

dient u rekening te houden met poten-tieel gevaar voor persoonlijk letsel.Niet-naleving van de aanwijzingen dieworden gegeven in de boodschappenvoorafgegaan door dit symbool kan re-sulteren in ernstige risico’s voor de vei-ligheid van uzelf en anderen en voor demotorfiets!

Aanwijzingen om handelingen tevergemakkelijken. Technische

informatie.

��

Bewerkingen voorafgegaan doordit symbool dienen aan de andere

kant van de motorfiets te worden herhaald.Indien niet expliciet anders vermeld, moetu voor de montage van de onderdelen destappen voor demontage in omgekeerdevolgorde herhalen.Daar waar de termen “rechts” en “links”worden gebruikt, wordt ervan uitgegaandat de rijder in normale rijhouding op demotorfiets zit.

��

Voordat u de motor start, dient u aandach-tig dit boekje te lezen, in het bijzonder hetgedeelte “VEILIG RIJDEN”.Uw veiligheid en die van anderen hangtniet alleen af van de snelheid van uw re-flexen en uw behendigheid, maar ook vande kennis van de motorfiets, van de staatvan onderhoud en van de basisregels voorVEILIG RIJDEN.

Daarom is het belangrijk de motorfietsgoed te leren kennen, zodat u er zich veiligmee in het verkeer kunt begeven.

�

�

�

3gebruik en onderhoud RS 125

Dit boekje hoort onlosmakelijk bijde motorfiets en moet in geval vanverkoop worden overgedragen.

aprilia heeft bij de samenstelling van ditboekje de grootste zorg aan de dag ge-legd, teneinde de gebruiker correcte en ac-tuele informatie te verschaffen. Daar apriliaechter voortdurend het ontwerp van zijnproducten verbetert, kunnen de kenmer-ken van uw motorfiets lichtjes afwijken vande in dit boekje beschreven kenmerken.

Indien u vragen heeft met betrekking tot deinformatie in dit boekje, aarzel dan niet omcontact op te nemen met uw Concessiona-rio Ufficiale aprilia.Voor controles en reparaties die niet expli-ciet in deze publicatie staan beschreven,de aanschaf van originele aprilia-reser-veonderdelen, accessoires en andere pro-ducten, alsook specifieke adviezen, dient uzich uitsluitend te wenden tot de officiëleaprilia-dealers en onderhoudscentra, dieeen betrouwbare en snelle service garan-deren. Wij danken u omdat u voor aprilia heeftgekozen en wensen u veel rijplezier.

Alle rechten voor wat betreft elektronischeopslag, reproductie en volledige of gedeel-telijke aanpassing, op welke manier ook,zijn voorbehouden voor alle landen.

In sommige landen vereisen devan kracht zijnde milieuwetgevingen geluidsvoorschriften periodieke

inspecties.

In deze landen moet de gebruiker van hetvoertuig:– contact opnemen met een Concessiona-

rio Ufficiale aprilia om de niet-goedge-keurde onderdelen te laten vervangendoor onderdelen die goedgekeurd zijn inhet betreffende land;

– voer de vereiste periodieke inspectiesuit.

Bij aankoop van deze motorfietsdient u in de navolgende figuur deidentificatiegegevens te vermelden

die op het IDENTIFICATIE-ETIKET VER-VANGINGSONDERDELEN STAAN. Hetetiket bevindt zich onder het zadel van derijder, zie pag. 56 (DEMONTEREN VANHET ZADEL VAN DE RIJDER).

Dit zijn identificatiegegevens van:– YEAR = bouwjaar (Y, 1, 2, ...);– I.M. = wijzigingscode (A, B, C, ...);– LANDENCODES = land van homologa-

tie (I, UK, A, ...).Ze dienen te worden doorgegeven aan deConcessionario Ufficiale aprilia bij de aan-koop van vervangingsonderdelen of acces-

soires die specifiek zijn voor uw model.In deze handleiding worden de volgendesymbolen gebruikt om de verschillendeversies aan te duiden:

�

�

�

� versie automatische lichtschakelaar (Automatic Switch-on Device)

� Free Power versie

� optie

� versie met katalysator

VERSIE VOOR:

� Italië � Singapore

� Verenigd Koninkrijk

� Slovenië

Oostenrijk Israël

� Portugal � Zuid-Korea

Finland � Maleisië

� België � Chili

� Duitsland � Kroatië

� Frankrijk � Australië

� Spanje � Verenigde Staten

� Griekenland � Brazilië

� Nederland � Zuid-Afrika

� Zwitserland � Nieuw-Zeeland

� Denemarken � Canada

� Japan


�� VEILIG RIJDEN..................................................... 5

BASISREGELS VOOR DE VEILIGHEID ................................ 6KLEDING ...................................................... 9ACCESSOIRES .......................................... 10LADING ...................................................... 10

PLAATSING VAN DE HOOFDELEMENTEN ... 12PLAATSING VAN DE INSTRUMENTEN/BEDIENINGSELEMENTEN .............................. 14INSTRUMENTEN EN CONTROLELAMPJES .. 15

TABEL INSTRUMENTEN EN CONTROLELAMPJES ......................... 16MULTIFUNCTIONELE COMPUTER .......... 17

BELANGRIJKSTE ONAFHANKELIJKE BEDIENINGSELEMENTEN .............................. 20

BEDIENINGSELEMENTEN OP DE LINKERSTUURHELFT ................... 20BEDIENINGSELEMENTEN OP DE RECHTERSTUURHELFT .............. 21CONTACTSCHAKELAAR .......................... 22STUURSLOT .............................................. 22

HULPUITRUSTING ........................................... 23VALHELMHAAK ......................................... 23HANDSCHOEN-/GEREEDSCHAPSSETKASTJE ................. 23VERLENGSTUK VOOR ACHTERSPATBORD ................................. 23SPECIAAL GEREEDSCHAP m ............... 24

BELANGRIJKSTE ONDERDELEN .................. 25BRANDSTOF .............................................. 25TRANSMISSIEOLIE ................................... 25REMVLOEISTOF - aanbevelingen ............. 26SCHIJFREMMEN ....................................... 26VOORREM ................................................. 27ACHTERREM ............................................. 28OLIERESERVOIR ...................................... 29AFSTELLEN VAN DE SCHAKELHENDEL 29AFSTELLEN VAN DE ACHTERREM ......... 30AFSTELLEN VAN DE KOPPELING ........... 30KOELVLOEISTOF ...................................... 32BANDEN ..................................................... 33VERSIE MET AUTOMATISCHE LICHTONTSTEKING e ........................... 34KATALYTISCHE GELUIDDEMPER o A ......................... 34

RICHTLIJNEN VOOR GEBRUIK ...................... 35CONTROLES VOORAF .............................. 35STARTEN .................................................... 36VERTREKKEN EN RIJDEN ........................ 38INRIJDEN .................................................... 41STOPPEN ................................................... 41PARKEREN ................................................. 42RAADGEVINGEN TER VOORKOMING VAN DIEFSTAL ........................................... 42

ONDERHOUD .................................................... 43ONDERHOUDSSCHEMA ........................... 44IDENTIFICATIEGEGEVENS ....................... 46DE MOTORFIETS OP DE ACHTERSTE STANDAARD ZETTEN m .. 47DE MOTORFIETS OP DE VOORSTE STANDAARD ZETTEN m ...... 47CONTROLEREN VAN HET TRANSMISSIEOLIEPEIL EN BIJVULLEN .. 48VERVERSEN VAN DE TRANSMISSIEOLIE .................................... 49VOORWIEL ................................................. 50ACHTERWIEL ............................................. 52TRANSMISSIEKETTING ............................ 54DEMONTEREN VAN HET ZADEL VAN DE RIJDER ......................................... 56VERWIJDEREN VAN DE ZIJMOTORSCHERMEN ............... 56OMHOOG ZETTEN VAN DE BRANDSTOFTANK ...................... 57LUCHTFILTER ............................................ 58CONTROLEREN VAN DE VOOR- EN DE ACHTEROPHANGING .................... 59ACHTEROPHANGING ................................ 60CONTROLEREN VAN DE SLIJTAGE VAN DE REMBLOKJES .............................. 61AFSTELLING VAN HET STATIONAIRE TOERENTAL ...................... 62AFSTELLEN VAN DE GASHENDEL .......... 62AFSTELLEN VAN DE CHOKEHENDEL (0) .................... 63BOUGIE ...................................................... 64ACCU .......................................................... 65NA LANGE INACTIVITEIT VAN DE ACCU . 65CONTROLEREN EN REINIGEN VAN DE ACCU-AANSLUITINGEN .............. 66DEMONTEREN VAN DE ACCU ................. 66

CONTROLEREN VAN HET ELEKTROLYTPEIL ..................................... 67OPLADEN VAN DE ACCU ......................... 67MONTEREN VAN DE ACCU ...................... 67VERVANGEN VAN DE ZEKERINGEN ....... 68CONTROLEREN VAN DE ZIJSTANDAARD EN DE VEILIGHEIDSSCHAKELAAR ............... 69CONTROLEREN VAN DE SCHAKELAARS ........................... 70AFSTELLEN VAN DE VERTICALE LICHTBUNDEL VAN DE KOPLAMP .......... 71GLOEILAMPEN .......................................... 71VERVANGEN VAN DE GLOEILAMPEN VAN DE KOPLAMP ......... 72VERVANGEN VAN DE GLOEILAMPEN VAN DE VOORSTE EN ACHTERSTE RICHTINGAANWIJZERS ........................... 73VERVANGEN VAN DE GLOEILAMP VAN HET ACHTERLICHT .......................... 74

VERVOER ......................................................... 75LEDIGEN VAN DE BRANDSTOFTANK .................................... 75

REINIGING ........................................................ 76LANGE PERIODE VAN STILSTAND ......... 77

TECHNISCHE GEGEVENS .............................. 78SMEERMIDDELENTABEL ......................... 81Importeurs .............................................. 84-85ELEKTRISCH SCHEMA - RS 125 .............. 86

veilig rijden


��

Om de motorfiets te mogen besturen is hetnodig dat u aan alle wettelijke verplichtin-gen voldoet (rijbewijs, geestelijke en licha-melijke gezondheid, verzekering, wegen-belasting, registratie motorfiets, nummer-plaat, enz.).U wordt aangeraden zich de motorfiets ge-leidelijk eigen te maken, daar waar weinigverkeer is of op terreinen die privé-eigen-dom zijn.

Het gebruik van bepaalde medicijnen, al-cohol en verdovende middelen benadeeltin aanzienlijke mate de rijveiligheid.Verzekert u zich ervan dat u geestelijk enlichamelijk goed in staat bent te rijden, enrijd vooral niet bij vermoeidheid en slape-righeid.

Het merendeel van de ongelukken is te wij-ten aan onervarenheid van de rijder.

Leen de motorfiets NOOIT uit aan begin-ners en overtuigt u zich er in ieder gevalvan dat de rijder in het bezit is van de wet-telijke vereisten voor het rijden.


Volg nauwgezet de verkeersaanwijzingenen houd u aan de nationale en plaatselijkeverkeersregels.Vermijd plotselinge manoeuvres die ge-vaar opleveren voor uzelf en voor anderen(bijvoorbeeld: steigeren, te hard rijdenenz.), en houd altijd rekening met de toe-stand van het wegdek, het zicht, enz.

Bots niet tegen obstakels die schade aanhet voertuig kunnen toebrengen of de con-trole over het voertuig kunnen doen verlie-zen.Rijd niet vlak achter andere voertuigen omu mee te laten “zuigen”.

Houd altijd beide handen aan het stuur ende voeten op de pedalen (of de voetplan-ken) en neem een correcte rijhouding aan.Vermijd absoluut rechtop te gaan staan tij-dens het rijden of uw ledematen te strek-ken.


De rijder moet zich nooit af laten leiden oflaten beïnvloeden door personen of hande-lingen (niet roken, eten, drinken, lezen,enz.) tijdens het rijden.

Gebruik de voorgeschreven koelvloeistofen olie, zoals beschreven in het “SMEER -SCHEMA”; controleer regelmatig of de olieen de koelvloeistof de voorgeschreven ni-veaus hebben.

Controleer, als de motorfiets bij een onge-luk betrokken is geweest, of de bedie-ningsknoppen, -kabels, -slangen, het rem-systeem en de vitale delen niet beschadigdzijn.Laat de motorfiets eventueel nakijken dooreen officiële aprilia dealer, met specialeaandacht voor het frame, het stuur, de ve-ring, de veiligheidsonderdelen en de onder-delen waarvan de gebruiker zelf niet in staatis te beoordelen of ze beschadigd zijn.

Meld elk mankement bij het functionerenaan de technici/mecaniciens opdat de re-paratiewerkzaamheden vergemakkelijktworden.Rijd absoluut niet met de motorfiets wan-neer de beschadiging de rijveiligheid in ge-vaar brengt.

COOLEROIL


Verander nooit de plaats, de stand of dekleur van: de kentekenplaat, de richting-aanwijzers, de lichten en de claxon.Modificaties aan de motorfiets doen de ga-rantie onherroepelijk vervallen.

Elke eventuele verandering die aange-bracht wordt aan de motorfiets of de verwij-dering van originele delen kunnen de pres-ta t ies nega t ie f beïnv loeden en deveiligheid in gevaar brengen of zelfs demotorfiets onwettig maken.U wordt geadviseerd om zich altijd te hou-den aan alle nationale en plaatselijke wet-telijke voorschriften en regels op het puntvan de uitrusting van de motorfiets.In het bijzonder moeten technische veran-deringen vermeden worden die de presta-ties beïnvloeden of in ieder geval de oor-spronkel i jke eigenschappen van demotorfiets veranderen.Houd absoluut geen snelheidswedstrijdenmet andere voertuigen.Vermijd het rijden op een andere onder-grond dan het wegdek.

��

Voordat u gaat rijden dient u eraan te denkendat u altijd de helm op hebt; deze moet op dejuiste wijze gedragen worden. Controleer ofde helm gekeurd is, niet-beschadigd is, dejuiste maat heeft en of het vizier schoon is.

Draag beschermende kleding; mogelijkerwijsmet een heldere en/of reflecterende kleur. Zo-doende bent u goed zichtbaar voor de andereweggebruikers en beperkt u hiermee het risi-co aangereden te worden. Bij een val hebt uzodoende ook een betere bescherming.

De kleding moet goed passen en aan deuiteinden gesloten zijn. Koorden, ceintuuren das mogen niet los hangen; voorkomdat deze of andere objecten het rijden kun-nen beïnvloeden doordat ze verstrikt rakenin bewegende delen of bedieningselemen-ten.

A12345

ONLY ORIGINALS


Zorg ervoor dat u geen voorwerpen in uwzakken hebt die mogelijk gevaar opleverenbij een val, zoals puntige objecten als sleu-tels, pennen, glazen voorwerpen (hetzelf-de geldt voor de eventuele passagier).

��De gebruiker is persoonlijk verantwoorde-lijk voor de keuze van de installatie en hetgebruik van de accessoires.Denkt u er tijdens de montage aan dat geenonderdelen zoals de lichten of onderdelendie dienen voor het aangeven van de richtingof voor geluidssignalen bedekt worden,waardoor deze onderdelen geheel ofgedeeltelijk hun functie verliezen; belemmerook niet de uitslag van de vering en de stuur-hoek en de werking van de bedieningsele-menten. Vermijd het gebruik van accessoires die de

toegang tot de bedieningselementen be-lemmeren, omdat zo de reactietijd in nood-gevallen langer kan worden.De gestroomlijnde accessoires en de gro-tere windschermen kunnen als ze opde motorfiets gemonteerd zijn de windge-voeligheid ervan vergroten en zodoendede stabiliteit tijdens het rijden verminderen.

Controleer of de accessoires op degelijkewijze bevestigd zijn aan de motorfiets engeen gevaar opleveren tijdens het rijden.Niets toevoegen aan de elektrische installa-tie of hier iets aan veranderen, waardoor hetmaximale vermogen van de motorfiets over-schreden zou kunnen worden. Hierdoor zoude motorfiets tijdens het rijden plotseling kun-nen stoppen of er zou zich een gevaarlijkstroomtekort kunnen voordoen, zodat declaxon en de lichten niet meer functioneren.aprilia raadt het gebruik van originele acces-soires aan (originele aprilia accessoires).

�� Wees voorzichtig bij het opladen van baga-ge en vervoer niet te veel lading. De bagage moet zich zo dicht mogelijk bijhet zwaartepunt van de motorfiets bevin-den en evenwichtig verdeeld zijn naar bei-de zijden van de motorfiets zodat er eenoptimale balans is. Zorg er verder voor dat de lading goed isvastgemaakt op de motorfiets, vooral vooreen lange rit.


Bevestig absoluut geen grote, zware en/ofgevaarlijke voorwerpen aan het stuur, despatborden en de vorken; dit vertraagt dereactiesnelheid van de motorfiets in debochten en hindert de controle tijdens hetrijden.Bevestig niet teveel ruimte innemende ba-gage aan de zijkant van de motorfiets envoer ook niet de helm aan de daarvoor be-stemde haak mee. Deze zaken zouden te-gen personen of voorwerpen kunnen sto-ten, waardoor de rijder de controle over demotorfiets zou kunnen verliezen.

Vervoer geen bagage die niet goed beves-tigd is aan de motorfiets.

Vervoer geen bagage die te ver uit de ba-gagedrager steekt of die de lichten, declaxon of de controlelampjes bedekt.

Vervoer geen dieren of kinderen op hethandschoenkastje of op de bagagedrager.

Overschrijd niet de limiet voor vervoer diegeldt voor iedere zijtas.

Teveel lading beïnvloedt de stabiliteit ende manoeuvreerbaarheid van de motor-fiets.

KG!


��

��

1) Dashboard2) Linker achteruitkijkspiegel3) Contactslot/stuurslot4) Accu5) Zekeringkastje6) Brandstofkraan7) Zadelslot

8) Oliereservoir9) Dop oliereservoir

10) Handschoen-/gereedschapssetkastje11) Linker voetsteun duopassagier (klik-

werking, ingeklapt/uitgeklapt)12) Linker voetsteun rijder (met veer, altijd

uitgeklapt)

13) Schakelpedaal14) Zijstandaard15) Linker motorscherm16) Claxon


��

1) Rechter voetsteun duopassagier (klikwerking, ingeklapt/uitgeklapt)

2) Valhelmkabel3) Zadel van rijder4) Luchtfilter5) Achterremvloeistofreservoir6) Tankdop

7) Expansietank8) Dop expansietank koelvloeistof9) Rechter achteruitkijkspiegel

10) Voorremvloeistofreservoir11) Achterrempomp12) Rempedaal achterrem

13) Rechter voetsteun rijder (met veer, altijd uitgeklapt)

14) Transmissieketting


��

��

1) Contactschakelaar/stuurslot (� - � - �)2) Choke-hendel (�)3) Schakelaar richtingaanwijzers (�)4) Drukknop claxon (�)5) LAP-drukknop (chronometer)6) Dimlichtschakelaar (� - �)7) Drukknop grootlichtsignaal (�)

8) Koppelingshendel9) Instrumenten en controlelampjes

10) Voorremhendel11) Gashendel12) Startknop ()13) Lichtschakelaar ( - � - •) (niet voorzien op � versie)14) Motorstopschakelaar (� - �)


��

1) Programmeerknoppen van multifunctionele computer2) Multifunctionele digitale display

(koelvloeistoftemperatuur - klok - accuspanning - chronometer)3) Toerenteller4) Rood LED-waarschuwingslampje oliereserve ( )5) Groen waarschuwingslampje richtingaanwijzer (�)6) Groen waarschuwingslampje neutraalstand (�)

7) Blauw waarschuwingslampje grootlicht (�)8) Oranje waarschuwingslampje “zijstandaard omlaag” (�)9) Dagteller

10) Terugstelknop dagteller11) Kilometertotaalteller12) Snelheidsmeter

��


��

Beschrijving FunctieWaarschuwingslampje richtingaanwijzers ( �) Knippert wanneer de richtingaanwijzers in werking zijn.

Waarschuwingslampje grootlicht ( � ) Licht op wanneer de koplamp in de stand voor het “grootlicht” staat of wanneer het grootlichtsignaal wordt gebruikt.

Toerenteller (tpm/rpm)Geeft het aantal toeren per minuut van de motor aan.

Overschrijd nooit het maximale toerental van de motor, zie pag. 41 (INRIJDEN).

Waarschuwingslampje zijstandaard omlaag ( � ) Licht op wanneer de zijstandaard is uitgeklapt.

LED-waarschuwingslampje oliereserve ( )

Licht op wanneer de hoeveelheid resterende olie in het reservoir 0,35 � bedraagt.Als het waarschuwingslampje oplicht, betekent dit dat de oliereserve wordt gebruikt; vul in dit geval onmiddellijk olie bij, zie pag. 29 (OLIERESERVOIR).

Waarschuwingslampje neutraalstand ( � ) Licht op wanneer de versnelling in neutraal staat.Dagteller Geeft het aantal kilometers van een bepaald traject aan. Zet hem op nul met de terugstelknop.Terugstelknop dagteller Linksom draaien om de dagteller op nul te zetten.Kilometertotaalteller Geeft het totaal aantal gereden kilometers aan.Snelheidsmeter Geeft de rijsnelheid aan.

Multifunctionele digitale display

Koelvloeistof-temperatuur (°C) (�)

Geeft de temperatuur van de koelvloeistof in de motor aan, zie pag. 17 (MULTIFUNCTIONELE COMPUTER). Wanneer een temperatuur van 115°C ÷ 130°C (239°F ÷ 266°F) wordt aan-gegeven, moet u de motor afzetten en het koelvloeistofpeil controleren, ziepag. 32 (KOELVLOEISTOF).

Als de maximum toegelaten temperatuur wordt overschreden(130°C), kan de motor ernstige schade oplopen.

Als de aanduiding “��” op de display verschijnt, raadpleeg daneen officiële aprilia-dealer om de koelvloeistofthermistor en/of het elek-trisch circuit te laten nakijken.

Voor het afwisselen tussen de getoonde gegevens, zie pag. 17 (MULTI-FUNCTIONELE COMPUTER).

Klok Geeft het uur en de minuten aan, afhankelijk van de voorinstelling, zie pag. 17 (MULTIFUNCTIONELE COMPUTER).

Accuspanning (V BAT)

Geeft de accuspanning aan in volt, zie pag. 17 (MULTIFUNCTIONELE COMPUTER).

Chronometer Geeft de diverse tijden aan, afhankelijk van de voorinstelling, zie pag. 17 (MULTIFUNCTIONELE COMPUTER).

�

�

�


��

LEGENDA

1) LAP toets 2) MODE toets ( � )3) LOCK toets ( � )4) START toets ( � )5) Bovenste afleeskader6) Onderste afleeskader

BESCHRIJVING VAN DE FUNCTIES� Draai de contactschakelaar (7) in de

stand “�”.� Door steeds de �-toets in te drukken

verschijnen respectievelijk de volgendefuncties:

TH2O (temperatuur van de koelvloeistof)� Als u één keer de �-toets indrukt, dan

krijgt u in het bovenste kader de tempe-ratuur van het koelvloeistof (8) in °C te

zien, en in het onderste kader de tijd (9).– Het kader knippert bij een temperatuur

boven de 100°C, ook al is er een ande-re functie dan “TH2O” zichtbaar.

– Beneden de 30°C geeft het afleeska-der “�” af te lezen.

Meetbereik 0 ÷ 130°C.

Als de maximum toegelaten tem-peratuur wordt overschreden(130°C), kan de motor ernstige

schade oplopen.

Als de aanduiding “��” op de displayverschijnt, raadpleeg dan een officiële��-dealer om de koelvloeistofther-mistor en/of het elektrisch circuit te la-ten nakijken.

TH2OKoelvloeistoftemperatuur in °C

�

VBATAccuspanning

�

TIMEDigitale klok

�

LAP TIMEChronometer

�


VBAT (accuspanning)� Als u de �-toets twee maal indrukt, krijgt

u de accuspanning (10) (in volt) te zien.

Bij 4000 tpm en ingeschakeld dimlichtmoet de spanning tussen 13 en 15 V lig-gen.

In het onderste kader kunt u de tijd (11) af-lezen.

TIME (instellen van uren / minuten)� Als u de �-toets drie maal indrukt, ver-

schijnen de uren en de minuten (12).

Om de gewenste tijd te programmeren,moet u als volgt te werk gaan:� Druk toets � in: de uren beginnen te

knipperen.� Druk toets � in: het getal dat de uren

aangeeft gaat omhoog.� Om de minuten in te stellen, drukt u op

de �-toets. De cijfers van de minutenbeginnen te knipperen.

� Door op toets � te drukken, gaat het ge-tal dat de minuten aangeeft omhoog

U legt de ingestelde tijd vast door� De middelste toets � in te drukken.

LAP TIME (chronometer)� Als de �-toets voor de vierde maal inge-

drukt wordt, verschijnt de “LAP TIME”(13)-functie, waarmee de rondetijdenvastgelegd en in het geheugen opgesla-gen kunnen worden, om naar believenopgeroepen te worden.


Het gebruik van de “LAP TIME”-functie(alleen als de motorfiets wordt gebruiktop plaatsen waar geen verkeer is).� Als u de chronometerfunctie wilt gebrui-

ken, druk dan de �-toets in. De “�” (LAP) verschijnt nu.

� Wilt u de chronometer in werking zetten,druk dan de “LAP” (1)-toets in op de lin-kerstuurhelft.

� Als u de rondetijd af wilt lezen, druk danopnieuw de “LAP” (1)-toets in: de ronde-tijd blijft 15 seconden lang zichtbaar;daarna verschijnt de kloktijd weer.

� Als u de chronometerfunctie niet meerwilt gebruiken, druk dan de �-toets in.

U kunt maximaal 10 rondetijdenaflezen. De laatste rondetijd ver-

schijnt als “�� ”.

Oproepen rondetijden (LAP MEMORY).� Voor het afzonderlijk oproepen van de

rondetijden drukt u de �-toets in, waar-na “ � ” in beeld komt.

� Druk, als u de rondetijden wilt nakijkendie in het geheugen zijn opgeslagen, de“LAP” (1)-toets in.

De eerste rondetijd wordt dan aangege-ven door “ � �� ” , de tweede door “� �� ”, enz.

Het uitwissen van de gegevens die inhet geheugen zijn opgeslagen.� Druk voor het uitwissen van de gege-

vens die in het geheugen zijn opgesla-gen de �-toets in, waarna “�� ” of“�� ” of “�� ”, enz. verschijnen.

� Houd nu de �-toets ingedrukt en druktegelijkertijd de “LAP” (1)-toets op de lin-kerstuurhelft in.

Nu zijn de gegevens uitgewist.

�


��

De elektrische onderdelen werken enkel wanneer decontactschakelaar in de stand “�” staat.

1) DRUKKNOP CLAXON (�)De claxon treedt in werking wanneer de drukknop wordt inge-drukt.

2) SCHAKELAAR RICHTINGAANWIJZERS (�)De schakelaar naar links zetten om aan te geven dat u linksgaat afslaan; de schakelaar naar rechts drukken om aan tegeven dat u rechts gaat afslaan. Op het midden van de scha-kelaar drukken om de richtingaanwijzer uit te zetten.

3) DIMLICHTSCHAKELAAR (� - �)Wanneer de lichtschakelaar in de stand “” staat, zie pag. 21(BEDIENINGSELEMENTEN OP DE RECHTERSTUUR-HELFT): als de dimlichtschakelaar in de stand “�” staat,brandt het grootlicht; als hij in de stand “�” staat, brandt hetdimlicht.

3) DIMLICHTSCHAKELAAR (� - �) �In de stand “�” branden de parkeerlichten, de dashboard-verlichting en het dimlicht altijd.In de stand “�” brandt het grootlicht.

4) “LAP” DRUKKNOP (chronometer)Druk op deze knop om de chronometer van de multifunctione-le computer te gebruiken.

Voor het instellen van de functies, zie pag. 17 (MULTI-FUNCTIONELE COMPUTER).

5) CHOKE-HENDEL (�)De choke voor het koud starten van de motor wordt in wer-king gesteld door de hendel “�” omlaag te draaien.Breng de hendel “�” weer in zijn oorspronkelijke stand om dechoke uit te schakelen.

6) DRUKKNOP GROOTLICHTSIGNAAL (�)U kan het grootlicht gebruiken om tegenliggers te verwittigenwanneer u inhaalt, bij gevaar of in een noodsituatie.

�

�

��


��

De elektrische onderdelen werken enkel wanneer decontactschakelaar in de stand “�” staat.

1) MOTORSTOPSCHAKELAAR (� - �)

Bedien de motorstopschakelaar “� - �” niet tij-dens gewoon rijden.

Dit is een veiligheids- of noodschakelaar. Met de schakelaar in de stand “�” kan de motor worden gestart;de motor wordt gestopt door de schakelaar in de stand “�” tezetten.

Bij gestopte motor en met de contactschakelaarin de stand “�”, kan de accu ontladen worden.Wanneer de motorfiets tot stilstand is gekomen

nadat de motor is gestopt, moet u de contactschakelaarin de stand “�” zetten.

2) KOPLAMPSCHAKELAAR ( - � - •) (niet voorzien op de � versie)Wanneer de lichtschakelaar in de stand “•” staat, zijn de lich-ten uit; wanneer de schakelaar in de stand “�” staat, bran-den de parkeerlichten en de dashboardverlichting; wanneerde schakelaar in de stand “” staat, branden de parkeerlich-ten, de dashboardverlichting en het dimlicht.Het grootlicht kan worden bediend met de dimlichtschakelaar,zie pag. 20 (BEDIENINGSELEMENTEN OP DE LINKER-STUURHELFT).

3) STARTKNOP ()Wanneer de startknop “” wordt ingedrukt, doet de startmo-tor de motor draaien. Voor het starten, zie pag. 36 (STAR-TEN).

�

�

�


��

De contactschakelaar (1) bevindt zich opde stuurkolomplaat.

De sleutel bedient de contact-schakelaar/het stuurslot, het za-

delslot en het brandstoftankslot.Bij de motorfiets worden twee sleutelsgeleverd (één reservesleutel).

��

Draai de sleutel nooit in de stand“�” terwijl u rijdt, om te vermij-den dat u de controle over de

motorfiets verliest.

BEDIENINGOm het stuur te vergrendelen:� Draai het stuur volledig naar links.� Draai de sleutel in de stand “�”.� Druk de sleutel in en draai hem in de

stand “�”.� Trek de sleutel uit het contact.

��

Stand Functie Uittrekken sleutel

�Stuurslot

Het stuur is vergren-deld. Het is onmogelijk de motor te starten en de lichten te ontsteken.

De sleutel kan uit het contact wor-den getrok-ken.

�

De motor kan niet worden gestart en de lichten kunnen niet worden ont-stoken.

De sleutel kan uit het contact wor-den getrok-ken.

�

De motor kan worden gestart en de lichten kunnen wor-den ont-stoken.

De sleutel kan niet uit het contact worden getrokken.


��

��

Dankzij de valhelmhaak hoeft u niet langer uwhelm of andere zaken met u mee te nementelkens wanneer u de motorfiets achterlaat.

Rijd niet terwijl de helm aan de haakhangt, want dit kan uw veiligheidernstig in het gedrang brengen.

Ga als volgt te werk om de helm op te han-gen:� Demonteer het zadel van de rijder, zie

pag. 56 (DEMONTEREN VAN HET ZA-DEL VAN DE RIJDER).

� Trek het oogje (1) van de kabel (2) uit dehaak (3).

� Steek de kabel (2) door de vizieropening ofdoor een lus die is voorzien op de helm.

� Steek het oogje (1) volledig in de haak (3).� Plaats het zadel van de rijder terug en

vergrendel het.

��

Het handschoen-/gereedschapssetkastjebevindt zich onder het zadel van de rijder;u kunt er als volgt bij komen:� Zet de motorfiets op de standaard.� Demonteer het zadel van de rijder, zie


De gereedschapsset (4) bevat:

– Inbussleutels van 3, 5 mm– Steeksleutel van 10-13 mm– Bougiesleutel van 17-21 mm– Dubbele kruiskop-/4 mm inbussleutel– Gereedschapstasje

Max. toegestaan gewicht: 1,5 kg

�� (in de landen waar dit is vereist)

Het verlengstuk van het achterspatbord (5)is bijzonder nuttig wanneer het wegdek natis; het beperkt de hoeveelheid opspattendwater van het achterwiel.

Het verlengstuk van het achter-spatbord (5) wordt standaard ge-

leverd in landen waar dit onderdeel wet-telijk verplicht is.

��


��

Voor het uitvoeren van specifieke werk-zaamheden is het raadzaam het volgendespeciaal gereedschap te gebruiken (ver-krijgbaar bij een officiële aprilia-dealer):

Gereedschap Werkzaamheden Pag.

Speciale dopsleutel (1)

Afstelling van de koppelingspeling. 30

Achterste standaard (2)

Demonteren van achterwiel.

Afstellen van de transmissieketting.

50

52

Voorste standaard (3)

Demonteren van voorwiel. 48

Koppelingspennen achterstandaard (4)

De motorfiets op de achterstandaard zetten. 45


��

��

De brandstof die gebruikt wordtvoor verbrandingsmotoren is ui-terst ontvlambaar en kan in be-

paalde omstandigheden explosief wor-den. Het is belangrijk dat het tanken en deonderhoudswerkzaamheden in een goedgeventileerde ruimte gebeuren en met af-gezette motor. Niet roken gedurende hettanken of in de nabijheid van benzine-dampen; in elk geval absoluut contactmijden met open vlammen, vonken enelke andere warmtebron, om te voorko-men dat de brandstof vlam vat of explo-deert. Verder moet u ook voorkomen dater benzine uit de tankopening stroomt,aangezien ze vlam kan vatten bij contactmet de gloeiende delen van de motor.Voor het geval per ongeluk benzine bui-ten de tank terechtkomt, moet u controle-ren of de plek waar de benzine is terecht-gekomen geheel droog is en voor u gaatrijden moet u er zich van vergewissen dater geen benzine op de hals van de benzi-nemond is achtergebleven.Loodvrije benzine zet uit onder invloedvan zonnewarmte en zonnestraling. Vul detank daarom nooit tot de rand. Mijd con-tact van benzine met de huid en inademingvan dampen; zuig geen benzine op enbreng de benzine niet over van één vat ineen ander met behulp van een slang.

LOOS BRANDSTOF NIET IN HET MI-LIEU. BUITEN BEREIK VAN KINDEREN HOU-DENGebruik uitsluitend superbenzine (4 Stars�), in overeenstemming met de normDIN 51600, min . oc taangeta l 98(N.O.R.M.) en 88 (N.O.M.M.). � � Gebruik uitsluitend loodvrije benzi-ne, in overeenstemming met de norm DIN51607, min. octaangetal 95 (N.O.R.M.) en85 (N.O.M.M.).

INHOUD BRANDSTOFTANK(reserve inbegrepen): 13 �TANKRESERVE: 3,5 � (mechanische re-serve).Ga als volgt te werk om te tanken:� Steek de sleutel (1) in het slot op de

brandstofklep (2).� Draai de sleutel rechtsom, trek eraan en

open de brandstofklep.

��

Controleer het transmissieoliepeil om de4000 km (2500 mi), zie pag. 48 (CONTRO-LEREN VAN HET TRANSMISSIEOLIE-PEIL EN BIJVULLEN).Ververs de transmissieolie na de eerste1000 km (625 mi) en daarna telkens om de12000 km (7500 mi), zie pag. 49 (VER-VERSEN VAN DE TRANSMISSIEOLIE).

Gebruik 75W-90 olie van hogekwaliteit, zie pag. 81 (SMEER-

MIDDELENTABEL).

Olie kan leiden tot ernstige be-schadiging van de huid bij dage-lijkse en langdurige aanraking.

Na gebruik van olie uw handen goedwassen.

Loos de olie niet in het milieu.Bewaar de olie in een afgesloten vat enbreng afgewerkte olie naar het benzine-station of naar een gemeentelijk verza-melpunt.

Het is aangeraden latex handschoenente gebruiken om onderhoudswerken uitte voeren.

�

�

�


�� !"#"�� $"

Deze motorfiets is uitgerust metsch i j f remmen vooraan en

achteraan, met afzonderlijke hydrauli-sche circuits.De volgende informatie heeft betrekkingop slechts één remsysteem, maar geldtvoor beide.

Plotselinge weerstand of ver-schillen in speling op de rem-hendel kunnen te wijten zijn aan

onregelmatigheden in het hydraulischesysteem.In geval van twijfel met betrekking tothet goed functioneren van het remsys-teem en als u niet in staat bent de nor-male controles zelf uit te voeren, moet ute rade gaan bij uw officiële ��-dealer.

Zie er goed op toe dat de rem-schijven niet vettig of smerigzijn, in het bijzonder na uitvoe-

ring van onderhoudswerkzaamheden ofcontroles.Controleer of de remleidingen niet ge-draaid of versleten zijn.Let op dat geen water of stof per onge-luk in het remcircuit terechtkomt.


Als de remvloeistof in contact komt metde huid of de ogen, kan dit leiden toternstige irritatie.Was zeer grondig de delen van hetlichaam die in contact zijn gekomen metde vloeistof. Raadpleeg een arts of eenoogarts als de vloeistof in contact is ge-komen met uw ogen.

Loos remvloeistof niet in het milieu.

BUITEN HET BEREIK VAN KINDERENHOUDEN

Wanneer u de remvloeistof ge-bruikt, moet u erop letten dat uer niet mee morst op de plastic

of gelakte delen, omdat deze door devloeistof kunnen worden aangetast.

��

De remmen zijn de belangrijksteonderdelen voor uw veiligheid,dus moeten zij te allen tijde in

perfecte staat verkeren; controleer zevoor elke rit.

De remvloeistof moet eenmaal per jaarvervangen worden door een officiële��-dealer.

Gebruik remvloeistof van het type dat isaangegeven in het smeerschema, ziepag. 81 (SMEERMIDDELENTABEL).

Deze motorfiets is uitgerust met hydrauli-sche schijfremmen vooraan en achteraan.Naarmate de remblokjes afslijten, neemthet vloeistofpeil af om de slijtage automa-tisch te compenseren.Het voorremvloeistofreservoir bevindt zichop de rechterstuurhelft, naast de bevesti-ging van de voorremhendel.Het achterremvloeistofreservoir bevindtzich onder het bovenste stuk van de kuip,op de rechterzijde van de motorfiets.Controleer regelmatig het remvloeistofpeilin de reservoirs, zie pag. 27 (VOORREM),pag. 28 (ACHTERREM), en de slijtage vande remblokjes, zie pag. 61 (CONTROLE-REN VAN DE SLIJTAGE VAN DE REM-BLOKJES).

�

�

�

�

�


��

CONTROLE

Zet de motorfiets op een stevigeen effen ondergrond.

� Zet de motorfiets op de standaard endraai het stuur volledig naar rechts.

� Controleer of het vloeistofpeil boven het“MIN”-streepje staat.

� Als de vloeistof niet tot aan het “MIN”-streepje reikt, moet u bijvullen.

BIJVULLEN

De remvloeistof kan uit het re-servoir lopen. Bedien de voor-remhendel niet als de dop van

het remvloeistofreservoir los is of isverwijderd.

� Schroef de dop (1) los en verwijder hem.

Vermijd langdurige blootstellingvan de remvloeistof aan lucht.De remvloeistof is hygrosco-

pisch, d.w.z. het neemt bij contact metlucht het in de lucht aanwezige vochtop.Laat de remvloeistofhouder niet langeropenstaan dan nodig tijdens het bijvul-len.

� Verwijder de afdichting (2).

Schud niet met de motorfiets ter-wijl u het remvloeistofreservoir

vult, om te vermijden dat vloeistof wordtgemorst.

� Vul het reservoir (3) met remvloeistof, ziepag. 81 (SMEERMIDDELENTABEL), tothet voorgeschreven niveau tussen het“MIN”- en het “MAX”-streepje is bereikt.

Vul nooit bij tot boven het “MAX”-niveau. Enkel wanneer nieuwe remblok-

jes worden gebruikt, is het aangeradenhet reservoir tot het “MAX”-niveau tevullen.

Naarmate de remblokjes afslijten,neemt het vloeistofpeil af om de slijtageautomatisch te compenseren.

Vul het reservoir niet tot het “MAX”-ni-veau wanneer de remblokjes versletenzijn, om te vermijden dat de vloeistofnaar buiten stroomt wanneer de rem-blokjes worden vervangen.

� Monteer de onderdelen opnieuw in om-gekeerde volgorde.

Controleer de werking van deremmen. Neem zo nodig contactop met uw officiële ��-

dealer.

Ingeval er teveel speling in de remhen-del zit, u teveel elastische weerstandvoelt of er lucht in het circuit is terecht-gekomen, moet u contact opnemen metuw officiële ��-dealer, omdat kanblijken dat het remsysteem ontluchtmoet worden.

�

�

�

�

�

�


��

CONTROLE


� Laat de motorfiets rechtop staan, zodatde vloeistof in het reservoir (1) evenwij-dig blijft met de dop (2).

� Controleer of het vloeistofpeil boven het“MIN”-streepje staat.

� Als de vloeistof niet tot aan het “MIN”-streepje reikt, moet u bijvullen.

BIJVULLEN

De remvloeistof kan uit het re-servoir lopen. Bedien de achter-remhendel niet als de dop van

het remvloeistofreservoir los is of isverwijderd.

� Schroef de dop (2) los en verwijder hem.

Vermijd langdurige blootstellingvan de remvloeistof aan lucht.De remvloeistof is hygrosco-

pisch, d.w.z. het neemt bij contact metlucht het in de lucht aanwezige vochtop.Laat de remvloeistofhouder niet langeropenstaan dan nodig tijdens het bijvul-len.

Zorg dat de vloeistof in het re-servoir evenwijdig met de rand

blijft staan (in horizontale stand), zodattijdens het bijvullen geen remvloeistofwordt gemorst.

� Verwijder de afdichting (3).� Vul met behulp van een spuit het rem-

vloeistofreservoir (1), z ie pag. 81(SMEERMIDDELENTABEL) tot hetvoorgeschreven niveau tussen het“MIN”- en het “MAX”-streepje is bereikt.

Enkel wanneer nieuwe remblok-jes worden gebruikt, is het aan-geraden het reservoir tot het

“MAX”-niveau te vullen.Naarmate de remblokjes afsli jten,neemt het vloeistofpeil af om de slijtageautomatisch te compenseren.Vul het reservoir niet tot het “MAX”-ni-veau wanneer de remblokjes versletenzijn, om te vermijden dat de vloeistofnaar buiten stroomt wanneer de rem-blokjes worden vervangen.

� Monteer de onderdelen opnieuw in om-gekeerde volgorde.

Controleer de werking van deremmen. Neem zo nodig contactop met uw officiële ��-

dealer.

Ingeval er teveel speling in de remhen-del zit, u teveel elastische weerstandvoelt of er lucht in het circuit is terecht-gekomen, moet u contact opnemen metuw officiële ��-dealer, omdat kanblijken dat het remsysteem ontluchtmoet worden.

� �

�

�

�

�


��

Vul het oliereservoir elke 500 km (312 mi).De motorfiets is uitgerust met een afzon-derlijke menginrichting waarin de benzineen de olie voor het smeren van de motorworden gemengd, zie pag. 81 (SMEER-MIDDELENTABEL).De olievoorraad wordt aangegeven doorhet oplichten van het LED-waarschuwings-lampje van de oliereserve “ ” op hetdashboard, zie pag. 15 (INSTRUMENTENEN CONTROLELAMPJES).

Wanneer u de motorfiets zonderolie gebruikt, wordt er zwareschade aan de motor toege-

bracht.

Als de olie in het oliereservoir is opge-bruikt of als de olieleiding is verwijderd,neem dan contact op met een officiële��-dealer, die het systeem zal ont-luchten.

Dit is noodzakelijk, want als de motordraait terwijl er lucht in het oliecircuitaanwezig is, kan dit ernstige schadeaan de motor veroorzaken.

Vul het oliereservoir als volgt:� Demonteer het zadel van de rijder, zie


� Verwijder de plug (1).

INHOUD OLIERESERVOIR: 1,4 �RESERVE: 0,35 �

Na gebruik van olie uw handengoed wassen. Loos de olie nietin het milieu.

BUITEN BEREIK VAN KINDEREN HOU-DEN.

��

De positie van de schakelhendel kan wor-den afgesteld door middel van de stang(2). Ga hiervoor als volgt te werk:� Draai de moeren (3, 4) los.� Draai de stang en stel de hoogte van de

schakelhendel af.� Draai de moeren (3, 4) vast.

De pen van de schakelhendel blijft ge-smeerd dankzij de uitsparing en de tweekeerringen.

Bij het demonteren, de keerringen smerenen opletten dat ze niet worden beschadigd.

�

�


��

Het rempedaal is ergonomisch geplaatsttijdens de assemblage van de motorfiets.Zo nodig kan de hoogte van het rempedaalworden bijgeregeld:� Draai de borgmoer (1) los.� Schroef de remstelmoer (2) volledig los.� Schroef de borgmoer (3) volledig tegen

de pompregelstang (4).� Draai de pompregelstang (4) volledig

vast en daarna 3-4 slagen losser.� Schroef de remstelmoer (2) vast tot het

rempedaal (5) op de gewenste hoogtestaat.

� Vergrendel de remstelmoer (2) met deborgmoer (1).

� Draai de pompregelstang (4) los en laathem contact maken met de pompzuiger.

� Draai de stang vast zodanig dat een mi-nimale speling ontstaat van 0,5 � 1 mmtussen de pompregelstang (4) en depompzuiger.

Zorg dat er een zekere speling istussen de remstelmoer en hetcontactpunt, om te voorkomen

dat de rem in werking blijft en zodoendevroegtijdige slijtage van de remdelenveroorzaakt.

Speling tussen de remstelmoer en hetcontactpunt: 0,5 � 1 mm.

� Vergrendel de pompregelstang met deborgmoer (3).

Controleer de werking van derem.Neem zo nodig contact op met

uw officiële ��-dealer.

Controleer na het afstellen of het wielvrij draait met de rem onbediend.

��

Stel de koppeling af als de motor stopt ofde neiging vertoont te versnellen wanneerde koppelingshendel wordt aangetrokkenen de versnellingen worden ingeschakeldof als de koppeling slipt, wat leidt tot eenvertraging in de versnelling in vergelijkingmet het toerental van de motor.Kleine afstellingen zijn mogelijk met destelmoer (6):� Trek het beschermingselement (7) weg.� Zet de moer (8) los (door ze rechtsom te

draaien).� Draai aan de stelschroef (6) tot de spe-

ling op het uiteinde van de koppe-lingshendel ca. 10÷15 mm is (zie afbeel-ding).

� Zet de moer (8) vast (door ze linksom tedraaien) en vergrendel de stelschroef (6).

� Controleer de speling op het uiteinde vande koppelingshendel.

� Plaats het beschermingselement terug

�

�


(7).Als de stelschroef (6) volledig is vast- oflosgeschroefd of als het niet mogelijk is omde speling correct af te stellen:� Verwijder het beschermingselement (7).� Draai de moer (8) volledig op de stel-

schroef (6).� Draai de stelschroef (6) volledig vast.� Verwijder het linker motorscherm, zie

pag. 56 (VERWIJDEREN VAN DE ZIJ-MOTORSCHERMEN).

� Schroef de plug (9) los met een schroe-vendraaier (of een muntstuk) en verwij-der ze.

De speciale sleutel (10) is ver-krijgbaar bij elke officiële aprila-

dealer.

� Steek de speciale sleutel (19) in en draaide binnenste moer (11) los.

� Steek een min-schroevendraaier (12) inde speciale sleutel (19) en draai de stel-schroef (13) volledig vast.

� Draai de stelschroef (13) een halve slaglosser; dit komt overeen met een spelingvan ca. 3÷4 mm van de hendel (14).

� Blokkeer de stelschroef (13) met deschroevendraaier (12) en draai met despeciale sleutel (10) de binnenste moer(11) vast.

� Draai de plug (9) opnieuw vast.� Controleer de speling op het uiteinde van

de koppelingshendel (10 ÷ 15 mm).� Hermonteer het linker motorscherm.� Start de motor, zie pag. 36 (STARTEN).� Trek de koppelingshendel volledig aan

en schakel in eerste versnelling.

Controleer of de motor niet stopt, of demotorfiets niet de neiging vertoont te ver-snellen en of de koppeling niet slipt tij-dens het versnellen of tijdens het rijden.

Neem contact op met uw offi-ciële ��-dealer als u er nietin slaagt de koppeling correct af

te stellen of als de koppeling niet werktzoals het hoort.

Controleer of de koppelingska-bel intact is: hij mag nergens ge-

plet zijn en de isolatie mag nergens ver-sleten zijn.

� Smeer de koppelingskabel regelmatigmet een geschikt smeermiddel, ziepag. 81 (SMEERMIDDELENTABEL), omvroegtijdige slijtage en corrosie te vermij-den.

�

�

�


��

Gebruik de motorfiets niet alshet koelvloeistofpeil onder hetvoorgeschreven minimum ligt.

Controleer het koelvloeistofpeil om de1500 km (935 mi) en na lange ritten; ver-vang de koelvloeistof om de 24 maanden.

De koelvloeistof is giftig: slik zeniet in; als de koelvloeistof incontact komt met de huid of de

ogen, kan dit leiden tot ernstige irritatie.

Als de koelvloeistof in contact komt metde huid of de ogen, overvloedig spoelenmet water en een arts raadplegen. Alsde koelvloeistof wordt ingeslikt, het bra-ken opwekken, mond en keel overvloe-dig spoelen met water en onmiddellijkeen arts raadplegen.

LOOS REMVLOEISTOF NIET IN HET MI-LIEU.

BUITEN HET BEREIK VAN KINDERENHOUDEN.

Let op dat u geen koelvloeistof morstop de hete onderdelen van de motor: devloeistof kan vlam vatten en onzichtba-re vlammen veroorzaken.


Laat de koelvloeistof verversendoor een officiële ��-dealer.

De koelvloeistof is samengesteld uit 50%water en 50% antivries. Dit mengsel is ide-aal voor de meeste motortemperaturen engarandeert een goede bescherming tegenroest.Het is handig hetzelfde mengsel ook in dezomer te gebruiken, aangezien zo het ver-lies ten gevolge van verdamping tot eenminimum wordt beperkt, zodat het niet no-dig is zeer regelmatig bij te vullen.Op die manier neemt de aanwezigheid vanminerale zoutresten in de radiator veroor-zaakt door verdampt water af en is de goe-de werking van het koelsysteem verze-kerd.Als de buitentemperatuur minder dan 0°Cbedraagt, moet u het koelcircuit regelmatigcontroleren en zo nodig de concentratievan antivries verhogen (tot maximum60%).Gebruik voor de koeloplossing gedistilleerdwater, om schade aan de motor te voorko-men.

Verwijder de dop van de expan-sietank niet als de motor nogheet is, aangezien de koelvloei-

stof onder druk staat en zeer warm is.

CONTROLEREN EN BIJVULLEN

Controleer het koelvloeistofpeilen vul de expansietank bij koudemotor.

� Zet de motor af en wacht tot hij is afge-koeld.


� Zet de brandstoftank omhoog, ziepag. 57 (OMHOOG ZETTEN VAN DEBRANDSTOFTANK).

� Laat de motorfiets rechtop staan met detwee wielen op de grond.

�

�

�

�

�

�


� Controleer of het vloeistofpeil in de ex-pansietank (1) zich tussen de “MIN”- en“MAX”-streepjes bevindt (zie afbeel-ding).

� Indien dit niet het geval is, de vulplug (2)losdraaien en verwijderen.

� Vul de expansietank bij met koelvloei-stof, zie pag. 81 (SMEERMIDDELENTA-BEL), tot het “MAX”-niveau bijna is be-reikt. Vul niet bij tot boven dit niveau,anders kan de koelvloeistof naar buitenstromen terwijl de motor draait.

� Breng de vuldop (2) opnieuw aan.

In geval van overmatig verbruikvan koelvloeistof of wanneer detank leeg blijft, moet u controle-

ren of er geen lekken zijn in het circuit.Laat eventuele lekken herstellen dooreen officiële ��-dealer.

��

Deze motorfiets is uitgerust met bandenzonder binnenband.

Controleer regelmatig de ban-denspanning bij kamertempera-tuur, zie pag. 78 (TECHNISCHE

GEGEVENS).

Als de banden warm zijn, is de metingniet correct.In het bijzonder moet de bandenspan-ning vóór en na iedere lange rit geme-ten worden.

Als de bandenspanning te hoog is, wor-den de oneffenheden in de weg waaropu rijdt niet opgevangen en daardoorovergebracht op het stuur, waardoorhet rijcomfort in het gedrang komt en dewegligging in bochten afneemt.

Als daarentegen de bandenspanning telaag is, komen de zijkanten van de ban-den onder grotere druk te staan en be-staat het gevaar dat de band over derand van de velg glijdt of loskomt, waar-door u de controle over de motorfietsverliest. Ingeval u plots remt zouden debanden van de velg kunnen afschuiven.Bovendien zou de motorfiets uit debocht kunnen schuiven.

Controleer de staat van het banden-oppervlak en de slijtage, want als debanden in slechte staat zijn, hebben zeminder grip en neemt de bestuurbaar-heid van de motorfiets af.

Vervang de band wanneer hij versletenis of als er in het loopvlak een gat zitvan meer dan 5 mm. Na het vervangenvan een band, moeten de wielen uitge-balanceerd worden. Gebruik enkel hetdoor �� aanbevolen bandenfor-maat, zie pag. 78 (TECHNISCHE GEGE-VENS).Zorg dat de banden altijd voorzien zijnvan hun ventieldoppen, om te vermijdendat ze plots leeglopen. Vervanging, re-paratie, onderhoud en uitbalancerenzijn zeer belangrijk en moeten wordenuitgevoerd door bekwame technici methet juiste gereedschap.Om die reden is het raadzaam boven-staande handelingen te laten uitvoerendoor een officiële ��-dealer.

Nieuwe banden zijn mogelijk bedektmet een gladde laag: rijd voorzichtig tij-dens de eerste kilometers. Smeer debanden niet in met vloeistoffen die daar-voor ongeschikt zijn.Als de banden oud zijn, kunnen ze zelfsals ze niet volledig afgesleten zijn hardworden en is het mogelijk dat een goe-de wegligging niet langer is verzekerd.In dit geval moet u de banden vervan-gen.

MINIMALE DIEPTE BANDENPROFIEL

voor: ..................................................2 mmachter: ...............................................2 mm

�

�


��

Motorfietsen die met dit systeem zijn uitge-rust, zijn onmiddellijk herkenbaar, aange-zien de lichten automatisch worden ontsto-ken zodra de contactschakelaar in destand “�” wordt gedraaid.

Daarom is geen lichtschakelaar voorzien.De lichten kunnen alleen worden gedoofddoor de contactschakelaar in de stand “�”te draaien.Controleer voor u de motorfiets start of dedimlichtschakelaar in de stand “�” (voor-ste dimlicht) staat.

��%��

Parkeer de motorfiets met kata-lysator niet in de nabijheid vandroge struiken of op plaatsen

waar kinderen kunnen komen, aange-zien de katalysator tijdens het gebruikzeer hoge temperaturen bereikt; weesdus uiterst voorzichtig en vermijd elkcontact totdat hij geheel is afgekoeld.

Het motorfiets met katalysator is voorzienvan een geluiddemper met metalen katalysa-tor van het type “platinum-rhodium tweeweg”.Deze dient voor de oxidatie van de CO(koolmonoxide) en van de HC (onverbran-de koolwaterstoffen) die zich in de uitlaat-gassen bevinden. Deze verbindingen worden omgezet in res-pectievelijk kooldioxide en stoom.

Gebruik geen loodhoudendebenzine, want deze vernietigt dekatalysator.

�

�


��

Voer voor het vertrek steeds eenvoorafgaande controle uit om nate gaan of de motorfiets juist en

veilig functioneert (zie de tabel met“CONTROLES VOORAF” hierna). Hetniet uitvoeren van deze controles kanleiden tot ernstige letsels of schade aande motorfiets.

Aarzel niet raad te vragen aan uw offi-ciële ��-dealer ingeval u iets nietbegrijpt i.v.m. de werking van bepaaldebedieningselementen of als u bepaaldeonregelmatigheden vermoedt of vast-stelt.Een controle vergt weinig tijd en ver-hoogt de veiligheid aanzienlijk.

�

��

Onderdeel Controle Pagina

Voorste en achter-ste schijfremmen

Controleer de werking, de stationaire speling van debedieningshendels en het vloeistofpeil en kijk of er geenlekken zijn. Vul zo nodig het vloeistofreservoir bij.

26, 2728, 59

Gashendel Controleer of hij soepel werkt en of hij volledig kan wor-den openen dichtgedraaid, bij alle standen van hetstuur. Zo nodig bijstellen en/of smeren.

60

Smeerolie/transmis-sieolie

Controleren en/of zo nodig bijvullen. 29, 46, 47

Wielen/banden Controleer het loopvlak van de banden, de bandenspan-ning, slijtage en eventuele beschadiging.

33

Remhendels Controleer of ze goed werken. Zonodig de scharnierpun-ten smeren en de speling bijstellen.

30

Stuur Controleer of het stuur soepel draait, zonder speling. –

Koppeling De stationaire speling op het uiteinde van de koppe-lingshendel moet ongeveer 10÷15 mm bedragen; dekoppeling moet werken zonder haperen en/of slippen.

30, 31

Zijstandaard Controleer of hij goed werkt en of de veerspanning hemweer in de normale stand brengt. Zo nodig scharnierpun-ten en draaiende delen smeren. Controleer of de veilig-heidsschakelaar op de zijstandaard correct werkt.

67, 68

Bevestigingsele-menten

Controleer of de bevestigingselementen niet loszitten.Stel ze zo nodig af of draai ze aan.

–

Transmissieketting Controleer de speling. 52, 53

Brandstoftank Controleer het brandstofpeil en vul zonodig bij. Contro-leer het circuit op lekken en verstopping.

25, 55, 73

Koelvloeistof Het koelvloeistofpeil in de expansietank moet tussen het“MIN”- en het “MAX”-streepje liggen.

32, 33

Lichten, waar-schuwingslampjes, claxon en elek-trische onderdelen

Controleer de goede werking van akoestische en visuelevoorzieningen. In geval van defect de lampjes vervangenof het defect repareren.

63÷72


��

Uitlaatgassen bevatten koolmo-noxide, dat uiterst giftig is bij in-ademing. Start de motorfiets niet

in een gesloten of slecht geventileerderuimte.Het niet opvolgen van deze raadgevin-gen kan leiden tot bewusteloosheid ofzelfs tot de dood door verstikking.

Met de motorfiets op de zijstan-daard kan de motor enkel wor-

den gestart als de versnelling in neu-traal staat ; a ls u in di t geval deversnellingen probeert in te schakelen,stopt de motor.Met de zijstandaard opgetrokken kan demotor worden gestart met de versnel-ling in neutraal of met de versnelling in-geschakeld en de koppelingshendelaangetrokken.

� Laat de standaard opgetrokken.� Ga op de motorfiets zitten.� Zet de hendel van het brandstofkraantje

(1) in de stand “ON”.� Verdraai de sleutel (2) en zet de contact-

schakelaar in de stand “�”.� Blokkeer minstens één wiel door een van

de remhendels aan te trekken.� Zet de motor in neutraal (groen waar-

schuwingslampje “�” licht op).� Zet de motorstopschakelaar (3) in de

stand “�”.� Zorg dat de lichtschakelaar (4) in de

stand “•” staat.� � Zorg dat de dimlichtschakelaar (5) in

de stand “�” staat.� Als de motorfiets wordt gestart met kou-

de motor, draai dan de choke-hendel“�” (6) omlaag.

Om de accu niet nodeloos te be-lasten, mag u de startknop “”

niet langer dan vijftien seconden inge-drukt houden.Als de motor binnen deze tijdspanneniet start, wacht dan tien seconden endruk de startknop “” nogmaals in.

� Druk de startknop “” (7) in zonder gaste geven en laat hem los zodra de motorstart.

Als het LED-waarschuwings-lampje oliereserve “ ” oplicht,betekent dit dat de oliereserve

wordt gebruikt; vul in dit geval onmid-dellijk olie bij, zie pag. 29 (OLIERESER-VOIR).

Druk de startknop “” (7) niet interwijl de motor draait, want zokunt u de startmotor beschadi-gen.

�

�

�

�

�


� Houd minstens één remhendel aange-trokken en geef geen gas vóór u vertrekt.

Rijd niet weg met een koude mo-tor.Om de uitstoot van vervuilende

stoffen en het brandstofverbruik te be-perken, moet u de motor eerst latenwarm draaien door gedurende de eerstekilometers met lage snelheid te rijden.

� Draai de choke-hendel “�” (6) omhoogwanneer de motor is opgewarmd.

STARTEN MET EEN ’VERZOPEN’ MOTORAls de startprocedure niet correct wordt uit-gevoerd of als er teveel brandstof in deaanzuigleidingen en in de carburateur zit,kan de motor verzuipen.

Een verzopen motor moet als volgt gerei-nigd worden:� Voer de eerste negen stappen van de

startprocedure uit.� Draai de choke-hendel “�” (6) omlaag.� Druk gedurende enkele seconden op de

startknop “” (7) (waardoor de motorstationair draait) met de gashendel volle-dig open (Pos. A).

STARTEN MET KOUDE MOTORWanneer de omgevingstemperatuur laagis (ongeveer 0°C), is het soms moeilijk demotor bij de eerste poging aan de gang tekrijgen.

In dit geval:� Draai de choke-hendel “�” (6) naar om-

laag.� Blijf minstens tien seconden lang op de

startknop “” (7) drukken en draai tege-lijk zachtjes aan de gashendel.

Op het moment dat de motor start� De gashendel (8) loslaten.� Draai de choke-hendel “�” (6) naar om-

hoog.Als het stationaire toerental onstabielis, moet u regelmatig zachtjes aan degashendel (8) draaien.

Als de motor niet startWacht enkele seconden en herhaal destartprocedure.

STARTEN NA EEN LANGE PERIODEVAN STILSTANDLaat na een lange periode van stilstand destartmotor ongeveer tien seconden langdraaien zonder gas te geven, zodat devlotterkamer zich kan vullen.Om de motor te starten, draait u degashendel zachtjes wat open en voert u destartprocedure uit.

�


��

Deze motorfiets is een bijzonderkrachtige machine en moet ge-leidelijk aan en met de grootste

zorg worden ingereden.Plaats geen voorwerpen voor het voor-ste stuk van de kuip.

Lees voor u vertrekt aandachtighet hoofdstuk “veilig rijden”, zie

pag. 5 (VEILIG RIJDEN).Als de “normale” hoeveelheid brand-stof is opgebruikt tijdens het rijden, zetdan de hendel van het brandstofkraan-tje (1) in de stand “RES” om de brand-stofreserve te gebruiken.Brandstofreserve: 3,5 � (mechanischereserve).

Wanneer u zonder duopassagierrijdt, moeten de voetsteunen vande passagier ingeklapt zijn.

Houd tijdens het rijden uw handen aande handvatten en uw voeten op de voet-steunen.

NEEM NOOIT EEN ANDERE DAN DEAANGEGEVEN RIJHOUDINGEN AAN.

Als u een duopassagier meeneemt, zeghem/haar dan dat hij/zij niet in de weggaat zitten tijdens het manoeuvreren.

Vertrekken:� Stel de hoek van de achteruitkijkspiegels

juist in.

Tracht uzelf vertrouwd te makenmet het gebruik van de achteruit-kijkspiegels met de motorfiets in

rusttoestand. De spiegel is convex,waardoor voorwerpen verder weg lijkendan ze in werkelijkheid zijn. De spiegelsgeven een “breedhoekbeeld” en enkeldoor ervaring kan u de afstand tot ach-teropkomende voertuigen correct in-schatten.

� Rijd de eerste kilometers met gematigdesnelheid, zodat de motor kan opwarmen.

� Laat de gashendel (2) los (Pos. A) entrek bij stationaire motor de koppe-lingshendel (3) volledig aan.

� Schakel in eerste versnelling door hetschakelpedaal (4) omlaag te drukken.

� Laat de remhendel los (aangetrokken tij-dens het starten).

Bij het vertrek kan het abruptloslaten van de koppelingshen-del ertoe leiden dat de motor stil-

valt of dat de motorfiets gaat schokken.

Nooit plots of te sterk versnellen wan-neer u de koppelingshendel loslaat, omte voorkomen dat de koppeling gaat“slippen” (trage ontkoppeling) of dathet voorwiel van de grond komt (steige-ren) (snelle ontkoppeling).

�

�

� �

�


� Laat de koppelingshendel (3) langzaamlos en geef tegelijk gas door zachtjes aande gashendel (2) te draaien (Pos. B).De motorfiets zet zich in beweging.

Overschrijd nooit het aanbevo-len toerental, zie pag. 41 (INRIJ-DEN).

� Verhoog de snelheid door zachtjes aande gashendel (2) te draaien (Pos. B),zonder het aanbevolen toerental te over-schrijden, zie pag. 41 (INRIJDEN).

Schakel als volgt de tweede versnelling in:

Ga snel te werk.Rijd nooit met een te laag toeren-tal.

� Laat de gashendel (2) (Pos. A) los, trekde koppelingshendel (3) aan en zet deschakelhendel (4) omhoog. Laat dekoppelingshendel (3) los en versnel.

� Herhaal de laatste twee handelingen enschakel in hogere versnellingen.

Als het LED-waarschuwings-lampje oliereserve “ ” oplicht,betekent dit dat de oliereserve

wordt gebruikt; vul in dit geval onmid-dellijk olie bij, zie pag. 29 (OLIERESER-VOIR).

Terugschakelen moet gebeuren in de vol-gende situaties:� Wanneer u een helling afrijdt of wanneer

u remt, om het remeffect te versterkendoor de compressie van de motor.

� Wanneer u een helling oprijdt, als de in-geschakelde versnelling niet is aange-past aan de snelheid (hoge versnelling,gematigde snelheid) en het toerental vande motor daalt.

Schakel de versnellingen éénvoor één in; wanneer met meerdan één versnelling tegelijk

wordt teruggeschakeld, is het mogelijkdat het maximale toerental (wegrijsnel-heid) wordt overschreden.Laat vóór en tijdens het terugschakelende gashendel los.

Schakel als volgt terug:� Laat de gashendel (2) (Pos. A) los.� Trek zo nodig de remhendels geleidelijk

aan en vertraag de snelheid van de mo-torfiets.

� Trek de koppelingshendel (3) aan endruk de schakelpedaal (4) omlaag om te-rug te schakelen.

� Laat de remhendels los indien u ze heeftaangetrokken.

� Laat de koppelingshendel los en versnelgeleidelijk.

��

�

�


Draai de gashendel niet herhaal-delijk en zonder onderbrekingopen en dicht om te vermijden

dat u per ongeluk de controle over demotorfiets verliest.Als u moet remmen, laat u de gashendellos en trekt u beide remmen aan, zodatde druk op de remdelen gelijkmatigwordt verdeeld en de snelheid zonderstoten vermindert.

Door enkel de voorrem of enkel de ach-terrem aan te trekken neemt de rem-kracht gevoelig af en bestaat het gevaardat één wiel blokkeert, waardoor de mo-torfiets zijn grip op de baan verliest.Als u op een helling stopt, moet u degashendel volledig loslaten en enkel deremmen gebruiken om de motorfietsstabiel te houden.Als u de motor gebruikt om de motor-fiets stabiel te houden, bestaat het risi-co dat de koppeling oververhit raakt.

Voor u een bocht neemt, snel-heid minderen of remmen en debocht met matige en constante

snelheid nemen of lichtjes versnellen;rem niet op het laatste moment: de mo-torfiets raakt dan heel waarschijnlijkaan het slippen.

Door voortdurend gebruik van de rem-men in afdalingen kunnen de wrijvings-vlakken oververhit raken, waardoor deremkracht afneemt.Maak gebruik van de motorcompressieen schakel terug door beide remmen af-wisselend te gebruiken.Nooit een helling met afgezette motorafrijden!

Bij nat wegdek of een slechte grip(sneeuw, ijs, modder, enz.) moet u metmatige snelheid rijden en plots remmenof manoeuvres die kunnen leiden tot hetverlies van de grip op de weg of tot eenval vermijden.

Let zeer goed op ieder obstakelof een verandering in het weg-dek.

Oneffen wegen, wielsporen, putdeksels,wegmarkeringen, metalen platen teraanduiding van wegenwerken kunnenbij regen uiterst glad worden. Om die reden moeten al deze obstakelszeer voorzichtig worden omzeild, er-voor zorgend dat u zonder schokkenrijdt en de motorfiets niet onnodig laatoverhellen. Gebruik bij verandering van rijstrook ofrijrichting altijd tijdig de richtingaanwij-zers en vermijd bruuske en gevaarlijkemanoeuvres.

Schakel de richtingaanwijzers uit zodrau van richting bent veranderd.

Wees uiterst voorzichtig wanneer u an-dere voertuigen inhaalt of zelf ingehaaldwordt.

Bij regenval kan het watergordijn ver-oorzaakt door grote voertuigen de zicht-baarheid verminderen; door de lucht-verplaatsing kan u de controle over demotorfiets verliezen.

� � �


��

Het inrijden van de motor is van het groot-ste belang met het oog op een correctewerking van de motorfiets.Rijd zoveel mogelijk op hellingen en/ofbochtige wegen, zodat de motor, de op-hanging en de remmen een doelmatige in-rijperiode ondergaan.Rij tijdens het inrijden met wisselende snel-heid. Op die manier worden de onderdeleneerst “belast” en dan “ontlast” en kunnende motoronderdelen afkoelen. Hoewel hetbelangrijk is dat tijdens het inrijden de mo-toronderdelen worden belast, mag u hierinniet overdrijven.

Pas na een inrijperiode van1500 km (937 mi) mag u optimale

prestaties verwachten van de motor-fiets.

Houd u aan de volgende regels:� De gashendel niet plots volledig open-

draaien bij lage snelheid; dit geldt zoweltijdens als na de inrijperiode.

� Rem tijdens de eerste 100 km (62 mi)voorzichtig en vermijd bruusk en langdu-rig remmen. Op die manier kunnen deblokjes op de remschijf rustig inlopen.

� Tijdens de eerste 800 km (500 mi) nooitmet een toeren ta l van meer dan6000 tpm (rpm) rijden.

Na de eerste 1000 km (625 mi)moeten de controles aangeduid inde kolom “Na het inrijden” van het

ONDERHOUDSSCHEMA worden uitge-voerd, zie pag. 44 (ONDERHOUDSSCHE-MA), om letsels bij uzelf of andere perso-nen en/of schade aan de motorfiets tevermijden.

� Tussen de eerste 800 km (500 mi) en1600 km (1000 mi) mag u sportiever rij-den, de snelheid variëren en slechts en-kele seconden de maximale acceleratiegebruiken, om zo een beter inlopen vande onderdelen te verzekeren; nooit meteen toerental van meer dan 9000 tpm(rpm) rijden (zie tabel).

� Na de eerste 1600 km (1000 mi) mag ubetere prestaties verwachten van de mo-tor; evenwel nooit het maximale toeren-tal van 11000 tpm (rpm) overschrijden.

��

Vermijd indien mogelijk bruuskstoppen, plots vertragen en rem-men op het laatste moment.

� Laat de gashendel los (1) (Pos. A), trekde remmen geleidelijk aan en schakel te-gelijk terug om snelheid te minderen, ziepag. 38 (VERTREKKEN EN RIJDEN).

Ga, zodra de snelheid is geminderd, alsvolgt te werk vóór u de motorfiets stopt:� Trek de koppelingshendel (2) aan om te

voorkomen dat de motor stilvalt.Wanneer de motorfiets tot stilstand is ge-komen:� Zet de motor in neutraal (groen waar-

schuwingslampje “�” licht op).� Laat de koppelingshendel los.� Houd in geval van kortstondig halt hou-

den minstens één rem aangetrokken.

�

Maximaal toerental tijdens de inrijperiode

Aantal km (mi) tpm (rpm)

0÷800 (0÷500) 6000

800÷1600 (500÷1000) 9000

meer dan1600 (1000) 11000

�

�


��

Parkeer de motorfiets op eenstevige en effen ondergrond omte voorkomen dat hij omvalt.

De motorfiets niet tegen een muur zet-ten of plat op de grond leggen.Zorg dat de motorfiets en in het bijzon-der de gloeiende delen ervan geen ge-vaar vormen voor personen en kinde-ren. Laat de motorfiets niet onbeheerdachter met de motor aan of met hetsleuteltje nog in de contactschakelaar.Ga niet op de motorfiets zitten terwijl hijop de standaard staat.

� Stop de motorfiets, zie pag. 41 (STOP-PEN).

� Zet de motorstopschakelaar (1) in destand “�”.

� Draai de sleutel (2) en zet de contact-schakelaar (3) in de stand “�”.

� Zet de hendel van het brandstofkraantje(4) in de stand “OFF”.

� Zet de motorfiets op de standaard, zieonder (DE MOTORFIETS OP DE STAN-DAARD ZETTEN).

Laat de sleutel nooit in het con-tact steken.

� Vergrendel het stuur, zie pag. 22(STUURSLOT) en trek de sleutel uit hetcontact.

DE MOTORFIETS OP DE STANDAARD ZETTEN� Neem het linker handvat (5) en de pas-

sagiersriem (6) vast.� Druk tegen de zijstandaard met uw rech-

tervoet en klap hem volledig uit (7).� Kantel de motorfiets tot de standaard op

de grond rust.� Draai het stuur volledig naar links.

Zorg dat de motorfiets stabielstaat.

��

Laat het sleuteltje NOOIT in het contact zit-ten en gebruik altijd het stuurslot.Parkeer de motorfiets op een veiligeplaats, indien mogelijk in een garage of opeen bewaakte plaats.Gebruik indien mogelijk een extra anti-dief-stalvoorziening.

Zorg dat alle documenten in orde zijn endat u uw kentekenbewijs op zak heeft.Noteer uw persoonlijke gegevens en uwtelefoonnummer op dit blad, om de identifi-catie van de eigenaar te vergemakkelijkeningeval de motorfiets na diefstal wordtteruggevonden.

FAMILIENAAM: .........................................

NAAM: .......................................................

ADRES: .....................................................

...................................................................

TELEFOONNR.: .......................................

In vele gevallen worden gestolenmotorfietsen geïdentificeerd aan

de hand van de gegevens in het gebruiken onderhoudsboekje.

��

�

�


� ��

Brandgevaar.Houd brandstof en andere ont-vlambare substanties uit de

buurt van de elektrische onderdelen.Voor u begint met om het even welkevorm van onderhoud of inspectie van demotorfiets, moet u de motor afzetten, desleutel uit het contact trekken, wachtentot de motor en de uitlaat zijn afgekoelden indien mogelijk de motorfiets op eenstevige en effen ondergrond optillen metspeciaal daartoe bestemd gereedschap.Controleer vóór u begint of de ruimtewaarin u werkt goed geventileerd is. Blijf uit de buurt van de gloeiende delenvan de motor en van het uitlaatsysteem,om brandwonden te vermijden.

Ondersteun geen mechanischeonderdelen of ander onderdeelvan de motorfiets met de mond:

geen van de onderdelen is voor con-sumptie geschikt; sommige zijn scha-delijk voor de gezondheid of zelfs giftig.

Indien niet expliciet anders ver-meld, moet u voor de montagevan de onderdelen de stappen

voor demontage in omgekeerde volgor-de herhalen.Het is aangeraden latex handschoenente gebruiken om onderhoudswerken uitte voeren.

Routineonderhoud kan gewoonlijk wordenuitgevoerd door de gebruiker, maar vereistsoms specifiek gereedschap en specifieketechnische kennis. Neem voor periodiek onderhoud, hulp oftechnisch advies contact op met een offi-ciële aprilia-dealer, die u een snelle en de-gelijke service garandeert.

Vraag uw officiële aprilia-dealer om demotorfiets op de weg te testen na een re-paratie of periodiek onderhoud.Voer in ieder geval zelf de “Controles voor-af” uit na een onderhoudsbeurt, zie pag. 35(CONTROLES VOORAF).

� �

�


� ��

WERKZAAMHEDEN UIT TE VOERENDOOR DE officiële ��-dealer (DIEOOK KUNNEN WORDEN UITGEVOERDDOOR DE GEBRUIKER).

Legenda� = controleren en schoonmaken, afstel-

len, smeren of indien nodig vervan-gen;

� = schoonmaken;� = vervangen;

� = afstellen.

Voer de onderhoudswerkzaam-heden vaker uit als u de motor-

fiets gebruikt in regenachtige en stoffi-ge gebieden of op geaccidenteerdterrein.

�

OnderdeelNa het inrijden

[1000 km (625 mi)]

Om de 4000 km (2500 mi) of

12 maanden

Om de 8000 km (5000 mi) of 24

maandenAccu - Klembevestiging - Elektrolytpeil � � –

Bougie � � �

Luchtfilter – � �

Koppelingspeling � � –Lichtsysteem � � –Remvloeistof � � –

Koelvloeistof om de 1500 km (935 mi): �Smeeroliepeil om de 500 km (312 mi): �

Transmissieolie � �om de 12000 km

(7500 mi): �

Koplamp richten - werking – � –Stationair motortoerental � � –Wielen/banden en bandenspanning om de 1000 km (625 mi): �

Spanning en smering aandrijfketting om de 500 km (312 mi): �

Slijtage van de voorste en achterste remblokjes � om de 2000 km (1250 mi): �


WERKZAAMHEDEN UIT TE VOERENDOOR DE officiële ��-dealer.

Legenda� = controleren en schoonmaken, afstel-

len, smeren of indien nodig vervan-gen;

� = schoonmaken;

� = vervangen;� = afstellen.

Voer de onderhoudswerkzaam-heden vaker uit als u de motor-

fiets gebruikt in regenachtige en stoffi-ge gebieden of op geaccidenteerdterrein.

�

OnderdeelNa het inrij-

den [1000 km (625 mi)]

Om de 4000 km (2500 mi)

of 12 maanden

Om de 8000 km (5000 mi)

of 24 maandenAchterste schokdemper – – �

Carburateur � � –Bedieningskabels en bedieningselementen � � –

Eenheid RAVE � � – �

Wielcentrering – � –Stuurlagers en stuurspeling � � –Wiellagers – � –Remschijven � � –Algemene werking van de motorfiets � � –Remsystemen � � –Koelsysteem � � –Remvloeistof jaarlijks: �Koelvloeistof om de 2 jaar: �Vorkolie en oliepakking om de 12000 km (7500 mi): �

Zuiger en voeringen om de 8000 km (5000 mi): � / om de 16000 km (10000 mi): �

Kilometertellerbesturing – – �

Wielen/banden en bandenspanning � � –Aanhaalkoppel moeren, bouten, schroeven � � –

Uitlaatpijp (behalve versie met katalysator) � � –

LED-waarschuwingslampje oliereserve � � –Eindoverbrenging (ketting, kroonwiel, pignon) – � –

Brandstofleiding – � om de 4 jaar: �Leiding remsysteem – � om de 4 jaar: �Olieleiding menger – � om de 4 jaar: �Koppelingslijtage – � –Uitlaatklep � � � + � –


� ��

Het is aan te raden het frame- en het mo-tornummer te noteren in de daarvoor be-stemde ruimte in dit boekje.

Het framenummer kan van pas komen bijde aankoop van reserveonderdelen.

Het veranderen van de identifi-catienummers kan leiden tot

zware straffen en administratieve sanc-ties. Met name het veranderen van hetframenummer leidt tot een onmiddellij-ke nietigverklaring van het kenteken.

MOTORNUMMERHet motornummer is links op de bovenkantvan het carter ingeslagen.

Motornr.

FRAMENUMMERHet framenummer is op de rechterkant vanhet balhoofd ingeslagen.

Framenr.

�


��

� � Schroef de pen (1) � in de daarvoorbestemde zitting op de achtervork endraai ze vast.

Roep de hulp in van een anderepersoon om de motorfiets in ver-

ticale stand te houden met de twee wie-len op de grond.

� Lijn de twee huizen op de standaard (2)uit met de twee pennen (1) op de motor-fiets.

� Steun met één voet op de achterkantvan de standaard (3).

� Druk de standaard (3) omlaag tot heteinde van zijn slag (zie afbeelding).

�� Zet de motorfiets op de achterste stan-

daard OPT, zie pag. 47 (DE MOTOR-FIETS OP DE ACHTERSTE STAN-DAARD ZETTEN �).

� Lijn de twee uiteinden van de standaard(4) uit met de twee gaten (5) in de onder-ste stukken van de voorvork.

� Steun met één voet op de voorkant vande standaard (6).

� Druk de standaard (6) omlaag tot heteinde van zijn slag (zie afbeelding).

�


��

Lees aandachtig pag. 25 (TRANSMIS-SIEOLIE) en pag. 43 (ONDERHOUD).

Controleer het transmissieoliepeil om de4000 km (2500 mi), vervang de olie na deeerste 1000 km (625 mi) en daarna telkensom de 12000 km (7500 mi), zie pag. 49(VERVERSEN VAN DE TRANSMISSIEO-LIE).

GA ALS VOLGT TE WERK


� Zet de motor af en laat hem minstenstien minuten afkoelen, zodat de olie naarhet carter kan terugstromen en afkoelen.

� Verwijder het linker motorscherm, ziepag. 56 (VERWIJDEREN VAN DE ZIJ-MOTORSCHERMEN).

� Laat de motorfiets rechtop staan, metbeide wielen op de grond.

Als u nalaat bovenstaande stap-pen uit te voeren, bestaat de

kans op een verkeerde meting van hetpeil.

� Controleer of het oliepeil zich tussen éénvierde (MIN) en de helft (MAX) van dehoogte van het glas (1) bevindt.

Het oliepeil mag nooit de helftvan de hoogte van het glas over-

schrijden of onder één vierde zakken. Inhet eerste geval zal de overtollige olieuit het carter stromen; in het tweede ge-val kan de motor ernstige schade op-lopen.

BIJVULLENAls bijvullen nodig is, ga dan als volgt tewerk:� Schroef de vuldop (2) los en verwijder

hem.� Giet een kleine hoeveelheid olie in het

carter en wacht ongeveer één minuut,zodat de olie gelijkmatig in het carter kanstromen.

� Controleer of het oliepeil zich tussen éénvierde (MIN) en de helft (MAX) van dehoogte van het glas (1) bevindt.

� Is dit niet het geval, voeg dan opnieuwkleine hoeveelheden olie toe en contro-leer het peil opnieuw door het glas (1),tot het voorgeschreven niveau (MAX) isbereikt.

� Schroef na het bijvullen de vuldop (2)weer op het carter en draai hem vast.

Draai de vulplug stevig vast encontroleer of er geen lekken zijn.

Controleer regelmatig of er geenolieverlies is ten gevolge van een lek-kende pakking van het carterdeksel.

Bij de eerste beurt dienen de schroevenvan dit deksel te worden gecontroleerd.

Gebruik de motorfiets niet met onvol-doende smering of met vervuilde of ver-keerde olie, aangezien dit de slijtagevan de bewegende delen zal versnellenen onherstelbare defecten kan veroor-zaken.

�

�

� �


��

Lees aandachtig pag. 25 (TRANSMIS-SIEOLIE) en pag. 43 (ONDERHOUD).

Controleer het transmissieoliepeil om de4000 km (2500 mi), ververs de olie na deeerste 1000 km (625 mi) en daarna telkensom de 12000 km (7500 mi).� Start de motor, zie pag. 36 (STARTEN) en

laat hem gedurende enkele minuten statio-nair draaien, om de wegstroming van olietijdens het aftappen te vergemakkelijken.


� Zet de motor af en laat hem minstenstien minuten afkoelen, zodat de olie naarhet carter kan terugstromen en afkoelen.

Wanneer de motor is opge-warmd, bevat hij hete olie; daar-om moet u, om brandwonden te

vermijden, zeer voorzichtig zijn tijdenshet uitvoeren van de hierna beschrevenstappen.

� Verwijder het linker motorscherm, ziepag. 56 (VERWIJDEREN VAN DE ZIJ-MOTORSCHERMEN).

� Laat de motorfiets rechtop staan, metbeide wielen op de grond.

� Plaats een maatbeker (1) met een in-houd van minimum 700 cm� onder de af-tapplug (2).

� Draai de aftapplug (2) los en verwijderze.

� Draai de vulplug (3) los en verwijder ze.� Laat de olie af en laat hem gedurende

enkele minuten in de maatbeker (1)druppelen.

� Verwijder de metaalresten van de mag-neet van de aftapplug (2).

� Controleer de afdichtring van de aftap-plug (2) en vervang hem indien nodig.

� Schroef de aftapplug (2) in en draai zevast.

Aanhaalkoppel voor aftapplug (2): 27 Nm (2,7 kgm).� Giet ongeveer 600 cm� transmissieolie

door de vulopening (3), zie pag. 81(SMEERMIDDELENTABEL).

� Draai de vulplug (3) vast.� Start de motor, zie pag. 36 (STARTEN)

en laat hem gedurende ongeveer éénminuut stationair draaien, zodat hettransmissieoliecircuit zich kan vullen.

Controleer het oliepeil en vul zo nodig bij,zie pag. 48 (CONTROLEREN VAN HETTRANSMISSIEOLIEPEIL EN BIJVUL-LEN).

Draai de vulplug en de aftapplugstevig vast en controleer of ergeen lekken zijn.

Controleer regelmatig of er geen olie-verlies is ten gevolge van een lekkendepakking van het carterdeksel.

Bij de eerste beurt dienen de schroevenvan dit deksel te worden gecontroleerd.

Gebruik de motorfiets niet met onvol-doende smering of met vervuilde of ver-keerde olie, aangezien dit de slijtagevan de bewegende delen zal versnellenen onherstelbare defecten kan veroor-zaken.

�

�

�


��

Het demonteren en opnieuwmonteren van het voorwiel kaneen probleem zijn voor personen

zonder enige ervaring terzake. Neem zonodig contact op met een officiële ��-dealer.Als u deze handelingen zelf wilt verrich-ten, moet u zich aan de volgende richt-lijnen houden.

Lees aandachtig pag. 43 (ONDER-HOUD).

Let op dat u tijdens het demonteren enmonteren van het wiel de remleidingen,de schijven en de remblokjes niet be-schadigt.

Gebruik voor het demonterenvan het voorwiel de daarvoor be-

stemde voorste en achterste standaard�.

DEMONTEREN� Zet de motorfiets op de achterste stan-

daard, zie pag. 47 (DE MOTORFIETSOP DE ACHTERSTE STANDAARDZETTEN �).

� Zet de motorfiets op de voorste standaard,zie pag. 47 (DE MOTORFIETS OP DEVOORSTE STANDAARD ZETTEN �).

Controleer of de motorfiets sta-biel staat.

� Vraag aan iemand om het stuur recht tehouden in rijpositie, zodat het stuur ge-blokkeerd is.

Aanhaalkoppel voor remklauwschroef(1): 22 Nm (2,2 kgm).� Draai de twee schroeven (1) waarmee

de voorremklauw (2) is bevestigd los enverwijder ze.

� Trek de remklauw (2) los van de schijf,maar laat ze op de leiding (3) zitten.

Trek nooit de voorremhendel aannadat de remklauw is gedemon-teerd; anders kunnen de rem-

klauwzuigers uit hun houders schieten,waardoor de remvloeistof zou wegstro-men. Neem als dit gebeurt contact opmet uw officiële ��-dealer, die hetnodige onderhoud zal verrichten.

Aanhaalkoppel voor schroef (4): 80 Nm (8 kgm).

� Draai de schroef (4) los en verwijder zedoor eerst de afstandsring weg te nemen.

� � Draai de twee schroeven (5) van dewielasklem iets losser.

� Plaats een steun (6) onder de band, zo-dat het wiel in positie blijft nadat het islosgemaakt.

� Trek de wielas (7) uit vanaf de linkerzijde.� Verwijder het wiel door het langs voren

uit te trekken en neem de afstandsring(8) weg.

� Maak de kilometertellerbesturing (9) los.

�

�

�

�


MONTEREN


� Breng een laag smeervet aan over devolledige lengte van de wielas (7), ziepag. 81 (SMEERMIDDELENTABEL).

Let tijdens het monteren op dat ude remleiding, de schijf en deremblokjes niet beschadigt.

� Plaats het lipje (10) van de kilometertel-lerbesturing (9) in de daarvoor bestemdezitting op de wielnaaf.

De afstandsring (8) moet zo wor-den aangebracht dat de zijde

met de grootste diameter naar de rech-ter vorkpoot wijst.

� Plaats de afstandsring (8) in de houderop het wiel.

� Plaats het wiel tussen de vorkpoten opde steun (6).

Gevaar voor letsel. Gebruiknooit uw vingers om de gaten uitte lijnen.

� Verplaats het wiel zodanig dat het gat inhet midden van het wiel op één lijn staatmet de gaten in de vork.

� Steek de wielas (7) volledig in.� Breng de afdichtingsring aan en draai de

schroef (4) met de hand vast.� Houd de wielas (7) in positie.� Draai de schroef (4) goed vast.Aanhaalkoppel voor schroef (4):80 Nm (8 kgm).

Ga voorzichtig te werk, om be-schadiging van de remblokjes tevoorkomen.

� Breng de remklauw (2) in de schijf enplaats hem zodanig dat de bevestigings-gaten van de remklauw en de gaten opde steun op één lijn staan.

Bij het hermonteren van de rem-tang moet u de borgschroevenvan de tang vervangen door

twee schroeven (1) van hetzelfde type.

� Schroef de twee bevestigingsschroeven(1) van de remklauw in en draai ze vast.

Aanhaalkoppel voor remklauwschroef(1): 22 Nm (2,2 kgm).

� Druk met aangetrokken voorrem her-haaldelijk op het stuur, om zo de vorknaar beneden te drukken. Op die manierworden de vorkpoten gelijnd.

� � Draai de twee schroeven (5) van dewielasklem vast.

Aanhaalkoppel voor wielasklemschroef(5): 12 Nm (1,2 kgm).

� Verwijder de voorstandaard �, ziepag. 47 (DE MOTORFIETS OP DEVOORSTE STANDAARD ZETTEN �).

� Verwijder de achterstandaard �, ziepag. 47 (DE MOTORFIETS OP DEACHTERSTE STANDAARD ZETTEN�).

Knijp na het monteren de voor-rem herhaaldelijk dicht om tezien of het remsysteem goedwerkt.

Controleer de uitlijning van het wiel.

Laat het aanhaalmoment, de uitlijningen de uitbalancering van het wiel nakij-ken door uw officiële ��-dealer, omongelukken te voorkomen die ernstigeletsels bij uzelf of bij anderen zoudenkunnen veroorzaken.

�

�

�

�

�

�


��

Het demonteren en opnieuwmonteren van het achterwiel kaneen probleem zijn voor personen

zonder enige ervaring terzake. Neem zonodig contact op met een officiële��-dealer.

Als u deze handelingen zelf wilt verrich-ten, moet u zich aan de volgende richt-lijnen houden.


Laat vóór het uitvoeren van onderstaan-de handelingen de motor en de uit-laatdemper afkoelen tot kamertempera-tuur, om brandwonden te vermijden.

Let op dat u tijdens het demonte-ren en opnieuw monteren vanhet wiel de remleiding, de schijf

en de remblokjes niet beschadigt.

Gebruik voor het demonterenvan het achterwiel de daarvoor

bestemde achterste standaard �.

DEMONTEREN� Zet de motorfiets op de achterste stan-

daard, zie pag. 47 (DE MOTORFIETSOP DE ACHTERSTE STANDAARDZETTEN �).

Aanhaalkoppel voor wielmoer (1):100 Nm (10 kgm).� Draai de moer (1) los en verwijder ze door

eerst de afdichtingsring weg te nemen.� Plaats een steun (2) onder de band, zo-

dat het wiel in positie blijft nadat het islosgemaakt.

� Trek de wielas (3) uit vanaf de rechterzijde.

Controleer de positie van derechter (4) en linker (5) ketting-

spanners, om ze nadien correct tekunnen hermonteren.

� Neem de rechter (4) en linker (5) ketting-spanners los.

Haal de aandrijfketting (6) vanhet kettingwiel (7).

� Draai het wiel door en haal de transmis-sieketting (6) van het kettingwiel (7).

� Trek het wiel langs achteren uit de ach-tervork, hierbij voorzichtig de schijf uit deremklauw trekkend.

Trek nooit de achterrem aan na-dat het wiel is gedemonteerd;anders kunnen de remklauwzui-

gers uit hun houders schieten, waar-door de remvloeistof zou wegstromen.Neem als dit gebeurt contact op met uwofficiële ��-dealer, die het nodigeonderhoud zal verrichten.

Controleer de positie van de af-standsringen (8) en (9), om ze

nadien correct te kunnen hermonteren.

�

�

�

�

�

�

�


� Neem de linker afstandsring (8) uit.� Neem de rechter afstandsring (9) uit.

OPNIEUW MONTEREN� De buitenste zittingen van de wielnaaf

lichtjes smeren.

De linker en rechter afstandsrin-gen (8, 9) niet verwisselen.

� Plaats de linker (8) en rechter (9) af-standsring in hun juiste houders op hetwiel.

Controleer alvorens het wiel op-nieuw te monteren of de steun-plaat (10) van de remklauw (11)

correct geplaatst is; de gleuf van deplaat moet in de voorziene aanslagpen(12) aan de binnenkant van de linker-poot van de achtervork passen.Breng de schijf voorzichtig in de rem-klauw.

� Plaats het wiel tussen de achtervorkpo-ten op de steun (2).

Uw vingers niet tussen de ket-ting en het kettingwiel steken.

� Draai het wiel door en leg de transmis-sieketting (6) rond het kettingwiel (7).

Gevaar voor letsel. Gebruik nooit uw vingers om degaten uit te lijnen.

� Beweeg het wiel naar achteren tot hetgat in het midden van het wiel en de ga-ten op de achtervork op één lijn staan.

� Draai de steunplaat (10), met de rem-klauw (11) en de draaipen op de aan-slagpen (12), tot ze is uitgelijnd met degaten.

De linker en rechter kettingspan-ners (4, 5) niet verwisselen.

� Plaats de linker (5) en rechter (4) ketting-spanners in de juiste positie in hun zittin-gen op de vork.

� Smeer de wielas (3) gelijkmatig in meteen laagje smeervet.

� Steek de wielas (3) volledig in vanaf delinkerzijde.

Controleer of de wielas (3) volle-dig in het wiel steekt, met de kop

in de voorziene houder op de linker ket-tingspanner (5).

� Breng de afdichtingsring aan en draai demoer (1) met de hand vast.

� Controleer de kettingspanning, zie pag. 54(TRANSMISSIEKETTING).

� Draai de moer (1) vast.

Aanhaalkoppel voor wielmoer (1):100 Nm (10 kgm).

Trek na het hermonteren enkelemalen de achterremhendel aanen controleer of het remsysteem

goed werkt.

Controleer de uitlijning van het wiel.

Laat het aanhaalmoment, de uitlijningen de uitbalancering van het wiel nakij-ken door uw officiële ��-dealer, omongelukken te voorkomen die ernstigeletsels bij uzelf of bij anderen zoudenkunnen veroorzaken.

�

�

�

�

�

�

�


��


De motorfiets is uitgerust met een kettingmet ringschalm.

Zorg bij het demonteren en hermonterenvan de ketting dat de klem (1) van de ring-schalm met de open zijde tegenoverge-steld aan de rijrichting is gericht (zie af-beelding).

Als de ketting te slap staat, kanze van het kettingwiel aflopen,wat vaak leidt tot ongevallen of

zware schade aan de motorfiets.Controleer regelmatig de speling en re-gel eventueel bij, zie hiernaast (REGE-LEN). Laat indien nodig de ketting ver-vangen door een officiële ��-dealer, die zal zorgen voor een degelijkeen snelle service.

Als de onderhoudswerkzaamhe-den niet correct worden uitge-voerd, kan dit leiden tot voortijdi-

ge slijtage van de ketting en/of schadeaan de tandwielen. Voer het onderhoudvaker uit als u de motorfiets in veeleisen-de omstandigheden of op stoffige en/ofmodderige wegen gebruikt.

CONTROLEREN VAN DE SPELINGControleer de speling als volgt:� Zet de motor af.� Zet de motorfiets op de standaard.� Zet de schakelhendel in neutraal.� Controleer of de verticale speling, op een

punt in het midden tussen het voor - enachtertandwiel in het onderste deel van deketting, ongeveer 25 � 35 mm bedraagt.

� Verrijd de motorfiets, om de verticalespeling van de ketting ook te kunnencontroleren wanneer het wiel draait; despeling moet constant blijven tijdens alledraaibewegingen van het wiel.

Als er op bepaalde delen van deketting een grotere speling is,wijst dit erop dat sommige scha-

kels beschadigd of vastgevreten zijn;neem in dit geval contact op met een offi-ciële ��-dealer. Om het risico opvastgevreten schakels te vermijden, moetde ketting regelmatig worden gesmeerd,zie pag. 55 (REINIGING EN SMERING).Als de speling overal even groot is, maarmeer of minder dan 25 � 35 mm bedraagt,moet u ze afstellen, zie onder (REGELEN).

REGELENGebruik voor het afstellen vande ketting de achterste stan-

daard �.Als na controle blijkt dat de kettingspan-ning moet worden geregeld, doe dit dan alsvolgt:� Zet de motorfiets op de achterste stan-

daard �, zie pag. 47 (DE MOTOR-

�

� �

�


FIETS OP DE ACHTERSTE STAN-DAARD ZETTEN �).

� Draai de moer (2) volledig los.

Voor de wielcentrering zijn vastemerktekens (3-4) voorzien, die

zichtbaar zijn in de houders van de ket-tingspanners op de achtervorkpoten,voor de wielas.

� Draai de twee borgmoeren (5) los.� Draai aan de stelmoeren (6) en regel de

kettingspanning, ervoor zorgend dat demerktekens (3-4) correct geplaatst zijnop beide zijden van de motorfiets.

� Draai de twee borgmoeren (5) vast.� Draai de moer (2) vast.

Aanhaalkoppel voor wielmoer: 100 Nm (10 kgm).� Controleer de speling van de ketting, zie

pag. 54 (CONTROLEREN VAN DESPELING).

CONTROLEREN VAN DE SLIJTAGEVAN DE KETTING, HET VOOR - ENACHTERTANDWIELControleer vervolgens de ketting, het voor- en achtertandwiel en ga na of ze geenvan de volgende mankementen vertonen:� Beschadigde rollen.� Losse bouten.� Droge, verroeste, afgeplatte of vastge-

vreten schakels.� Extreme slijtage.� Extreme slijtage of beschadiging van de

tanden van de tandwielen

Indien de kettingrollen bescha-digd zijn en/of de bouten loszit-ten moet het volledige kettinge-

lement worden vervangen (voor - enachtertandwiel en ketting).

Smeer de ketting regelmatig,vooral als bepaalde delen droogof roestig zijn. De beschadigde

of vastgevreten schakels moeten ge-smeerd en gerepareerd worden.Als dat niet mogelijk is, moet u contactopnemen met een officiële ��-dealer, die de ketting zal vervangen.

� Controleer de kettingspanrol (7) op slijta-ge.

� Controleer tot slot de slijtage van de be-schermschoen van de achtervork.

REINIGING EN SMERING

Wees uiterst voorzichtig bij hetafstellen, smeren, reinigen envervangen van de ketting.

Smeer de ketting om de 500 km (312 mi)en telkens wanneer nodig.

Smeer de ketting met een vetspray voorkettingen of met SAE 80W-90 olie.Reinig de ketting nooit met een waterspuit,stoom, water onder druk en licht ontvlam-bare oplosmiddelen.

�

�

�

�


�� Zet de motorfiets op de standaard.� Steek de sleutel (1) in het slot (2).� Draai de sleutel (1) linksom.� Zet het zadel (3) omhoog en verwijder het.� Verwijder de flap (4).

Bij het hermonteren:

Controleer voor het omlaag zet-ten en vergrendelen van het za-

del of u de sleutel niet in het hand-schoenen-/gereedschapssetkastje hebtlaten liggen.

� Plaats de flap (4) correct.� Steek de achterste lipjes (6) van het za-

del in de daarvoor bestemde zittingen(zie afbeelding).

� Plaats de koppeling (5) in haar zitting,zet het zadel omlaag en druk er op tothet slot vastklikt.

Controleer alvorens te vertrek-ken of het zadel (3) goed op zijnplaats zit en is vergrendeld.

��


Wacht tot de motor en de uitlaat-demper volledig zijn afgekoeld.

� Zet de motorfiets op de standaard.� Schroef de vier schroeven (7) los en ver-

wijder ze.� Maak de twee elektrische aansluitingen

(8) van de richtingaanwijzer los.� Schroef de twee onderste schroeven (9)

los en verwijder ze.

� Voor het linker motorscherm: schroefde twee achterste schroeven (10) los enverwijder ze.

� Voor het rechter motorscherm: schroefde achterste schroef (11) los en verwijderze.

� Schroef de vier schroeven (12) los enverwijder ze.

Behandel de plastic en gelaktedelen voorzichtig, om te vermij-den dat deze worden bekrast of

beschadigd.

� Verwijder het zijmotorscherm (13).

�

�

��


��

Lees aandachtig pag. 25 (BRANDSTOF)en pag. 43 (ONDERHOUD).

Brandgevaar.Wacht tot de motor en de uitlaat-demper volledig zijn afgekoeld.

Brandstofdampen zijn schadelijk vooruw gezondheid.Controleer vóór u begint of de ruimtewaarin u werkt goed geventileerd is.Adem geen brandstofdampen in.Rook niet en gebruik geen open vuur.

LAAT BRANDSTOF NIET IN HET MILIEUTERECHTKOMEN.

� Zet de hendel van het brandstofkraantje(1) in de stand “OFF”.

� Demonteer het zadel van de rijder, ziepag. 56 (DEMONTEREN VAN HET ZA-DEL VAN DE RIJDER).

� Schroef de schroef (2) los en verwijderze en neem de ring weg.

� Verwijder de steunstang van de brand-stoftank (3) uit zijn verankeringszittingen.

� Zet het voorste deel van de brand-stoftank (4) omhoog en steek de stang(3) in zoals getoond op de afbeelding.

�


��

Reinig het luchtfilter om de 4000 km(2500 mi) of om de 12 maanden en ver-vang het om de 8000 km (5000 mi) of va-ker als de motorfiets wordt gebruikt op stof-fige of natte wegen.Het luchtfilter kan gedeeltelijk worden ge-reinigd nadat met de motorfiets op dergelij-ke wegen is gereden.

Een gedeeltelijke reiniging vanhet filter betekent niet dat de ver-vanging van het filter zelf kan

worden overgeslagen of uitgesteld.

DEMONTAGE� Zet de brandstoftank omhoog, zie

pag. 57 (OMHOOG ZETTEN VAN DEBRANDSTOFTANK).

� Schroef de twee schroeven (1) los enverwijder ze.

� Schroef de twee schroeven (2) los enverwijder ze en neem de moeren onderde schroeven weg.

� Verwijder het filterhuisdeksel (3).� Verwijder het filterelement (4) samen

met de roosters (5).

Dek de opening af met een scho-ne doek om te voorkomen datvreemd materiaal via de aanzuig-

leidingen binnendringt.

REINIGING� Reinig het filterelement (4) met zuivere,

niet-ontvlambare oplosmiddelen of metoplosmiddelen met een hoog verdam-pingspunt en laat het goed drogen.

� Breng een filterolie of een dikke olie(SAE 80W-90) aan over het volledige op-pervlak van het filterelement en knijp hetvervolgens samen om de overtollige oliete laten weglopen.

Het filterelement (4) moet goeddoordrenkt zijn, maar mag niet

druipen.

VERVANGEN� Vervang het filterelement (4) door een

nieuw element van hetzelfde type.

��

�


��

Laat het vervangen van de olievan de voorvork over aan een of-ficiële ��-dealer, die een

snelle en degelijke service garandeert.


Laat de vorko l ie ve rversen om de12000 km (7500 mi).Voer om de 8000 km (5000 mi) de volgen-de controles uit:� Pomp de vork herhaaldelijk op en neer

door met dichtgeknepen voorrem op hetstuur te drukken.De vering moet soepel zijn en er mogengeen oliesporen op de vorkpoten te zienzijn.

� Controleer de bevestiging van alle delenen de goede staat van de verbindingenvan de voor- en de achterophanging.

Neem in geval van mankemen-ten of als u de hulp van een spe-cialist wenst, contact op met uw

officiële ��-dealer.

�

�


��

De achterophanging bestaat uit een schok-demper met veer, die is vastgemaakt ophet frame door middel van dempingsblok-ken en op de achtervork door middel vanhefboomsystemen. Voor het instellen vanhet weggedrag van de motorfiets, is deschokdemper voorzien van een moer (1),voor het afstellen van de voorbelasting vande veer (2).

Het rijgedrag van de motorfietskan worden aangepast door de

hoogte van het voorste deel te verstel-len.Neem voor dit soort afstelling contactop met een officiële ��-dealer.

AFSTELLEN VAN DE ACHTERSTE SCHOKDEMPERDe standaardinstelling van de achtersteschokbreker is geschikt voor de meeste rij-condities bij lage of hoge snelheid, met eenbeperkte of een maximale belasting. De in-stelling kan evenwel ook worden aangepastaan het specifieke gebruik van de motorfiets.

De moer mag niet verder dan 25mm vanaf het begin van dedraad worden geschroefd (zie af-

beelding). Als deze grens wordt over-schreden, zal zelfs de geringste onef-fenheid in het wegdek plotse schokkenveroorzaken.� Draai de stelmoer (1) aan (afstelling van

de voorbelasting van de veer van deschokdemper) (zie tabel).

Verdraai de stelmoer (1) met éénslag per keer.Test de motorfiets herhaaldelijk

op de weg tot de optimale afstelling isverkregen.

��

Stelmoer (1) Vastschroe-ven

Losschroe-ven

Functie Verhoging van de voorbelasting van de veer

Verlaging van de voorbelasting van de veer

Weggedrag De motorfiets is harder afgeveerd

De motorfiets is zachter afgeveerd

Aanbevolen wegdek

Effen of normale wegen

Oneffen wegen

Opmerkingen Rijder en passagier

Rijder alleen

�


��

Lees aandachtig pag. 26 (REMVLOEI-STOF - aanbevel ingen) , pag. 26(SCHIJFREMMEN), pag. 43 (ONDER-HOUD).

De volgende informatie heeft betrekkingop één remsysteem, maar geldt voorbeide.

Controleer de slijtage van de remblokjesna de eerste 1000 km (625 mi) en daarnaom de 2000 km (1250 mi).De slijtage van de remblokjes hangt af vanhet gebruik, de rijstijl en de staat van hetwegdek.

Controleer de slijtage van deremblokjes in het bijzonder voorelke rit.

Voor een snelle controle van de slijtagevan de remblokjes gaat u als volgt te werk:� Zet de motorfiets op de standaard.� Voer een visuele controle van de dikte

van het wrijvingsmateriaal uit door tus-sen de remklauw en de blokjes te kijken.Kijk:

– vanaf de onderzijde, op de voorkant,voor de voorremklauwen (1);

– vanaf de onderzijde, op de achterkant,voor de achterremklauw (2).

Overmatige slijtage van de rem-voering zou contact van het me-talen steunvlak van de remblok-

jes met de schijf veroorzaken, met eenmetaalachtig geluid en vonkvormingdoor de remklauw als gevolg; de effi-ciëntie van de remmen, de veiligheid ende staat van de remschijf zouden daar-door negatief worden beïnvloed.

� Als de dikte van het wrijvingsmateriaal(zelfs maar van één remblokje) ongeveertot 1 mm is afgenomen, moet u beideblokjes vervangen.

– Voorremblokje (3).– Achterremblokje (4).

Laat de remblokjes vervangendoor uw officiële ��-dealer.

�

�

�


��


Stel het stationaire toerental af telkenswanneer er onregelmatigheden optreden.Ga hiervoor als volgt te werk:� Rijd enkele kilometers tot de normale rij-

temperatuur is bereikt, zie pag. 17(Waarschuwingslampje koelvloeistof-temperatuur “�”).

� Zet de motor in de neutrale stand (groenwaarschuwingslampje “�” licht op).

� Controleer het stationaire toerental vande motor op de toerenteller.

De stationaire snelheid van de motor moet1250��100 tpm (rpm) bedragen.

Indien nodig:� Zet de motorfiets op de standaard.� Stel de knop (1) in.

Door hem AAN TE DRAAIEN (rechts-om), verhoogt u het toerental van de mo-tor.

Door hem LOSSER TE DRAAIEN (links-om), verlaagt u het toerental van de mo-tor.

� Draai de gashendel een paar maal openen dicht om de juiste werking te controle-ren en om na te gaan of het stationairetoerental constant is.

Neem zo nodig contact op metuw officiële ��-dealer.

��


De speling van de gashendel moet 2÷3mm zijn, gemeten op het uiteinde van degreep.

Als dit niet het geval is, ga dan als volgt tewerk:� Zet de motorfiets op de standaard.� Trek het beschermingselement (2) weg.� Draai de borgmoer (3) los.� Verdraai de stelschroef (4) zo dat de

voorgeschreven waarde wordt bereikt.� Draai na het afstellen de borgmoer (3)

vast en controleer de speling opnieuw.� Plaats het beschermingselement (2) te-

rug.

Controleer na het afstellen ofdraaien van het stuur geen ver-andering van het stationair toe-

rental tot gevolg heeft en of de gashen-del vlot en automatisch naar zi jnbeginpositie terugkeert wanneer hijwordt losgelaten.

�

�


�� & '


De ideale speling van de chokehendel is2 ÷ 3 mm.Stel de speling als volgt af:� Zet de motorfiets op de standaard.� Zet de brandstoftank omhoog, zie


� Ga aan de linkerzijde van de motorfietsstaan.

Trek het beschermingselement(1) van de gaskabel NIET weg.

� Trek het beschermingselement (2) weg.� Zet de moer (3) los.� Verdraai de stelschroef (4) op de carbu-

rateur.

Na het afstellen:� Zet de moer vast (3) om de stelschroef

(4) te vergrendelen en plaats het be-schermingselement (2) terug.

�


��


Controleer de bougie na de eerste 1000km (625 mi) en daarna om de 4000 km(2500 mi); vervang ze om de 8000 km(5000 mi).

Draai de bougie van tijd tot tijd los, verwij-der zorgvuldig koolstofresten en vervangze zo nodig.

U komt als volgt bij de bougie:� Zet de brandstoftank omhoog, zie


Verwijder en reinig de bougie als volgt:� Trek de bougiedop (1) van de bougie.� Haal al het vuil van de voet van de bou-

gie, schroef ze vervolgens los met desleutel in de gereedschapsset en haal zeuit de zitting. Let hierbij goed op dat ergeen stof of andere voorwerpen in de ci-linder terechtkomen.

� Controleer of de elektrode en het mid-dengedeelte uit porselein geen koolstof-aanslag of roestvlekken vertonen; maakzo nodig de onderdelen schoon met eenspeciaal schoonmaakproduct voor bou-gies, met een ijzerdraad en/of een me-taalborstel.

� Blaas krachtig de eventuele resten weg,om te voorkomen dat ze in de motor te-rechtkomen.Als de bougie scheurtjes vertoont in hetisolatiemateriaal, als de elektroden ver-roest zijn of als er teveel koolstof op zit,moet de bougie vervangen worden.

� Controleer de elektrodenafstand met eendiktemeter. De afstand moet 0,7�0,8 mmzijn; stel zo nodig bij door voorzichtig deaardelektrode te verbuigen.

� Controleer of de sluitring in goede staat is.De bougie en de sluitring met de handaandraaien om beschadiging van deschroefdraad te voorkomen.

� Zet de bougie vast door deze met debougiesleutel in de gereedschapsseteen halve slag aan te draaien om desluitring aan te drukken.

Aanhaalmoment bougie: 20 Nm (2 kgm).

De bougie moet goed aange-draaid zijn, anders kan de motoroververhit raken en beschadigd

worden.Gebruik uitsluitend het aanbevolen typevan bougie, zie pag. 78 (TECHNISCHEGEGEVENS) om de prestaties en de le-vensduur van de motor niet in het ge-drang te brengen.

� Breng de bougiedop goed aan, zodat hijniet kan loskomen ten gevolge van mo-tortrillingen.

� Monteer de brandstoftank.

�


��


Controleer het elektrolytpeil en de bevesti-ging van de accuklemmen na de eerste1000 km (625 mi) en daarna om de4000 km (2500 mi) of 12 maanden.

De elektrolyt in de accu is giftigen bijtend en in contact met dehuid kan het brandwonden ver-

oorzaken, doordat het zwavelzuur be-vat.Draag beschermende kleding, een ge-zichtsmasker en/of een veiligheidsbriltijdens onderhoudswerkzaamheden.

Indien de elektrolyt in contact komt metde huid, moet u de aangetaste huidovervloedig afspoelen met water.

In geval van contact met de ogen, moetu de ogen goed uitspoelen gedurende15 minuten en daarna onmiddellijk eenoogarts raadplegen.

Als de elektrolyt per ongeluk wordt in-geslikt, drink dan grote hoeveelhedenwater of melk en drink daarna magne-siumhoudende melk of plantaardigeolie en roep onmiddellijk de hulp vaneen arts in.

De accu scheidt explosieve gassen afen moet daarom uit de buurt van vlam-men, vonken, sigaretten en iedere ande-re warmtebron worden gehouden.

Tijdens opladen of gebruik van de accumoet de ruimte goed geventileerd zijnen moet u inademing van de tijdens hetopladen vrijgekomen gassen vermijden.

BUITEN HET BEREIK VAN KINDERENHOUDEN

Laat de motorfiets niet teveel overhel-len, om te vermijden dat het accuzuuruit de accu loopt, met alle gevaarlijkegevolgen van dien.

Draai nooit de aansluiting van deaccukabels om.

Koppel de accu aan of los met de con-tactschakelaar in de stand “�”.Sluit eerst de positieve kabel (+) aan,daarna de negatieve (–).Loskoppelen gebeurt in omgekeerdevolgorde.

��

Als de motorfiets langer dan 20dagen niet wordt gebruikt, moet u

de zekering van 20 A uittrekken, om kwa-liteitsverlies van de accu - als gevolg vanhet stroomverbruik van de multifunctio-nele computer - te voorkomen.

Om de zekering van 20 A te verwijderen,dient de digitale klok op nul te wordengezet. Voor het terugstellen van de digi-tale klok, zie pag. 17 (MULTIFUNCTIO-NELE COMPUTER).

Als de motorfiets langer dan vijftien dagenongebruikt blijft, moet de accu worden op-geladen, om sulfatering van de accu tevoorkomen, zie pag. 67 (OPLADEN VANDE ACCU):� Demonteer de accu, zie pag. 66 (DE-

MONTEREN VAN DE ACCU) en bewaarhem op een koele en droge plaats.

Het is belangrijk de lading van tijd tot tijd tecontroleren (ongeveer één keer permaand) in de winter of wanneer de motor-fiets niet gebruikt wordt om kwaliteitsver-lies van de accu te voorkomen.� Laad de accu volledig op door middel

van een normale oplading, zie pag. 67(OPLADEN VAN DE ACCU).

Als de accu op de motorfiets blijft zitten,moet u de kabels van de klemmen loskop-pelen.

�

�

�


��

Lees aandachtig pag. 65 (ACCU).


� Controleer of de kabelaansluitingen (1)en de accupolen (2):

– in goede staat zijn (niet verroest of be-dekt met koolresten);

– ingesmeerd zijn met neutraal vet of va-seline.

Indien nodig:� Controleer of het contactslot in de stand

“�” staat.� Maak eerst de negatieve (–) en dan de

positieve kabel (+) los.� Veeg roest weg met een staalborstel.� Sluit eerst de positieve (+) en dan de ne-

gatieve kabel (–) aan.� Smeer de aansluitklemmen van de ka-

bels en van de accu in met neutraal vetof vaseline.

��

Om de accu te verwijderen, dientde digitale klok op nul te worden

gezet. Voor het terugstellen van de digi-tale klok, zie pag. 17 (MULTIFUNCTIO-NELE COMPUTER).


� Zorg dat de contactschakelaar in destand “�” staat.


� Maak eerst de negatieve (–) en dan depositieve kabel (+) los.

� Verwijder de ontluchtingsleiding van deaccu (3).

� Schroef de schroef (4) los en verwijderze.

� Verplaats de expansietank (5).� Verwijder de accu en bewaar hem op

een effen oppervlak in een koele en dro-ge ruimte.

Zodra de accu is gedemonteerd,moet hij op een veilige plaatsbuiten het bereik van kinderen

worden bewaard.

�

�


��%��


Controleer het elektrolytpeil als volgt:� Zet de brandstoftank omhoog, zie


� Laat de motorfiets rechtop staan met detwee wielen op de grond.

� Controleer of het vloeistofniveau zichtussen de twee “MIN”- en “MAX”-streep-jes op de zijkant van de accu bevindt. Zo niet:

� Demonteer de accu, zie pag. 66 (DE-MONTEREN VAN DE ACCU).

� Verwijder de doppen.

Gebruik uitsluitend gedistilleerdwater voor het bijvullen van hetelektrolytpeil. Vul nooit tot bo-

ven het “MAX”- streepje, want het elek-trolytpeil stijgt tijdens het opladen.

� Vul enkel bij met gedistilleerd water.

��


� Demonteer de accu, zie pag. 66 (DE-MONTEREN VAN DE ACCU).

� Verwijder de doppen.

� Controleer het peil van het accuzuur, ziehiernaast (CONTROLEREN VAN HETELEKTROLYTPEIL).

� Sluit de accu aan op een acculader.� Opladen met een amperage gelijk aan

1/10 van de accucapaciteit wordt aanbe-volen.

� Controleer na het opladen nogmaals hetelektrolytpeil en vul zo nodig bij met ge-distilleerd water.

� Plaats de doppen terug.

Wacht 5-10 minuten na het los-koppelen van de lader alvorensde accu opnieuw te monteren,

aangezien de accu nog een korte tijdgas blijft produceren.

��


� Zorg dat de contactschakelaar in destand “�” staat.


� Plaats de accu in zijn behuizing.� Sluit de ontluchtingsleiding (1) aan.

Sluit bij het hermonteren altijdde ontluchtingsleiding van deaccu aan om te vermijden dat de

zwavelzuurdampen het elektrische sys-teem, de gelakte delen, de rubberen ele-menten of de pakkingen aantasten wan-neer ze uit de ontluchtingsleidingkomen.

� Sluit de positieve kabel (+) en daarna denegatieve kabel (–) aan.

� Smeer de aansluitklemmen van de ka-bels en van de accu in met neutraal vetof vaseline.

� Zet de expansietank (2) in de correctepositie.

� Zet de schroef (3) vast.� Zet de brandstoftank omlaag en vergren-

del ze.

�

�

�


��


Tracht geen defecte zekeringente herstellen.Gebruik nooit andere dan de

aanbevolen zekeringen.Het gebruik van ongeschikte zekerin-gen kan schade aan het elektrische sys-teem of, in geval van een kortsluiting,zelfs brand veroorzaken.

Als een zekering regelmatigdoorbrandt, is er waarschijnlijk

een kortsluiting of een overbelasting inhet elektrische systeem. In dit gevalwordt aangeraden een officiële ��-dealer te raadplegen.

Als een elektrisch onderdeel niet werkt ofonregelmatigheden vertoont of als de mo-tor niet start, moeten de zekeringen gecon-troleerd worden.� Draai de contactschakelaar naar “�” om

kortsluiting te vermijden.� Zet de brandstoftank omhoog, zie


Om de zekering van 20 A te ver-wijderen, dient de digitale klok

op nul te worden gezet. Voor het terug-stellen van de digitale klok, zie pag. 17(MULTIFUNCTIONELE COMPUTER).� Trek de zekeringen één voor één uit en

controleer of de smeltdraad niet is door-gebrand.

� Probeer voor u een zekering vervangt teachterhalen wat de oorzaak van het pro-bleem was.

� Vervang de beschadigde zekering dooreen nieuwe met hetzelfde amperage.

Als u een van de reservezekerin-gen gebruikt, moet u een nieuwe

zekering in de juiste houder steken.

FUNCTIE VAN DE ZEKERINGEN

1) Zekering van 20 AVan de accu naar contactschakelaar,spanningsregelaar, klok.

2) Zekering van 15 A Van de contactschakelaar naar allelichtgroepen en de claxon, elektromag-netische kleppen �, RAVE-motor �.

3) Zekering van 7,5 A Van de contactschakelaar naar de ont-steking, startveiligheid.

�

�

�

�


��

Lees aandachtig pag. 43 (ONDER-HOUD) en pag. 70 (CONTROLERENVAN DE SCHAKELAARS).

De zijstandaard (1) moet zonder beletselkunnen draaien.Voer de volgende controles uit:� De veren (2) mogen niet beschadigd,

versleten, verroest of zwak zijn.� De zijstandaard moet ongehinderd kun-

nen draaien; smeer zo nodig de gelei-ding met vet in, zie pag. 81 (SMEER-MIDDELENTABEL).

De zijstandaard (1) is voorzien van eenveiligheidsschakelaar (3) die dient om derotatie van de motor te beletten of te onder-breken bij ingeschakelde versnelling enmet de zijstandaard (1) omlaag.Ga als volgt te werk om te controleren ofde veiligheidsschakelaar (3) werkt zoalshet hoort:� Ga in rijhouding op de motorfiets zitten.� Klap de zijstandaard (1) omhoog.� Start de motor, zie pag. 36 (STARTEN).� Trek, met losgelaten gashendel (Pos. A)

en bij stationaire motor, de koppe-lingshendel (4) volledig aan.

� Schakel in eerste versnelling door deschakelhendel (6) omlaag te duwen.

� Laat de zijstandaard (1) zakken, zodatde veiligheidsschakelaar (3) in werkingtreedt.

Op dat moment:– moet de motor stoppen;– moet het waarschuwingslampje zijstan-

daard neer “�” oplichten.

Wanneer de motor niet stopt,neem dan contact op met een of-ficiële ��-dealer.�


��


De motorfiets is uitgerust met drie schake-laars:– Remlichtschakelaar op de achterrempe-

daal (1).– Stoplichtschakelaar op de voorremhen-

del (2).– Veiligheidsschakelaar op de zijstan-

daard (3).

� Controleer of de schakelaar vrij is vanvuil of modder; de pen moet onbelem-merd kunnen bewegen en automatischterugkeren naar de beginpositie.

� Controleer of de kabels correct zijn aan-gesloten.

� Controleer de veer (4): ze mag niet be-schadigd, versleten of verzwakt zijn.


��

Voor een snelle controle van de juiste rich-ting van de lichtbundel moet u de motor-fiets op een effen ondergrond zetten, optien meter afstand van een muur.Zet het dimlicht aan, ga op de motorfietszitten en kijk of de bundel van de koplampdie op de muur wordt geprojecteerd zichnet onder de horizontale lijn van de kop-lamp bevindt (ongeveer 9/10 van de totalehoogte).

De afstelling van de lichtbundel van dekoplamp gebeurt als volgt:� Regel vanaf de linker achterzijde van het

voorste stuk van de kuip de betreffendeschroef (1) met behulp van een kortekruiskopschroevendraaier.

Door ze AAN TE DRAAIEN (rechtsom),richt u de bundel omhoog.Door ze LOSSER TE DRAAIEN (links-om), richt u de bundel omlaag.

��


Draai vóór het vervangen vaneen gloeilamp de contactschake-laar in de stand “�”.

Vervang de lampen met schone hand-schoenen of met behulp van een scho-ne droge doek.

Laat geen vingerafdrukken achter op delampen, want daardoor kunnen de lam-pen oververhit raken en kapot gaan.Als u een lamp met de blote hand aan-raakt, moet u vingerafdrukken wegve-gen met alcohol, om te vermijden dat delamp regelmatig uitvalt.

WEES VOORZICHTIG DAT U DE ELEK-TRISCHE KABELS NIET BESCHADIGT.

�


��

Lees aandachtig pag. 71 (GLOEILAM-PEN).

� Zet de motorfiets op de standaard.

Controleer de zekeringen voor ueen gloeilamp vervangt, zie

pag. 68 (VERVANGEN VAN DE ZEKE-RINGEN).

In de koplamp zitten:� Eén gloeilamp voor het grootlicht (1)

(rechts).� Eén gloeilamp voor het parkeerlicht (2)

(onderaan).� Eén gloeilamp voor het dimlicht (3)

(links).

Vervang de gloeilampen als volgt:

GLOEILAMP VAN HET PARKEERLICHT

Trek niet aan de elektrische dra-den om de lampfitting uit te trek-ken.

� Neem vanaf de achterzijde van het voor-ste stuk van de kuip de lampfitting (4)vast, trek eraan en neem hem uit zijnhouder.

� Trek de gloeilamp van het parkeerlicht(5) uit en vervang ze door een lamp vanhetzelfde type.

GLOEILAMPEN VAN HET GROOTLICHT � Verwijder vanaf de rechter achterzijde

van het voorste stuk van de kuip het be-schermingselement (6) met uw handen.

� Trek de elektrische aansluiting (7) los.� Maak de borgveer (8) op de achterkant

van de lampfitting (9) los.� Trek de gloeilamp (10) uit en vervang ze.

Steek de lamp in de fitting, er-voor zorgend dat de pennen per-

fect in de geleiders worden gepast.

� Installeer een nieuwe gloeilamp van het-zelfde type op de juiste manier.

�

�

�


GLOEILAMP VAN HET DIMLICHT� Verwijder vanaf de linker achterzijde van

het voorste stuk van de kuip het be-schermingselement (11) met uw handen.

� Trek de aansluiting (12) los.� Maak de borgveer (13) op de achterkant

van de lampfitting (14) los.� Trek de lamp (15) uit haar houder en ver-

vang ze.

Steek de lamp in de fitting, er-voor zorgend dat de pennen per-

fect in de geleiders worden gepast.


��



pag. 68 (VERVANGEN VAN DE ZEKE-RINGEN).

� Zet de motorfiets op de standaard.� Draai de schroef (16) los en verwijder ze.

Let op dat u bij het verwijderenvan het beschermingsglas het

pennetje niet beschadigt.

� Verwijder het beschermingsglas (17).

Plaats bij het hermonteren hetbeschermingsglas weer correct

in zijn zitting.Draai de schroef (16) niet te stevig envoorzichtig aan om beschadiging vanhet beschermingsglas te vermijden.

� Druk lichtjes op de gloeilamp (18) endraai ze linksom.

� Trek de gloeilamp uit haar houder.

Steek de lamp in de fitting, er-voor zorgend dat de twee pen-

nen op de gloeilamp mooi in de gelei-ders op de fitting worden gepast.


Als de lampfitting (19) uit zijnhouder komt, moet u hem cor-

rect insteken, door de opening van defitting uit te lijnen met de zitting van deschroef.

�

�

�

�

�

�


��



pag. 68 (VERVANGEN VAN DE ZEKE-RINGEN), alsook de goede werking vande stoplichtschakelaars, zie pag. 70(CONTROLEREN VAN DE SCHAKE-LAARS).

� Zet de motorfiets op de standaard.� Draai de twee schroeven (1) los en ver-

wijder ze.� Verwijder het beschermingsglas (2).

Plaats bij het hermonteren hetbeschermingsglas correct in zijn

houder.Draai de schroef (1) voorzichtig vastzonder te veel druk uit te oefenen, om tevoorkomen dat het beschermingsglaswordt beschadigd.

� Druk lichtjes op de gloeilamp (3) en draaize linksom.

� Trek de gloeilamp uit haar houder.

Steek de lamp in de fitting, er-voor zorgend dat de twee pen-

nen op de gloeilamp mooi in de gelei-ders op de fitting worden gepast.


Draai b i j het monteren deschroeven (1) voorzichtig en niette vast aan, om te vermijden dat

u het beschermingsglas beschadigt.

��

�

�


��

Voor u de motorfiets gaat ver-voeren, moeten de benzinetank

en de carburateur volledig leeg zijn, ziehiernaast (LEDIGEN VAN DE BRAND-STOFTANK); controleer na het leegma-ken of alles volkomen droog is.

Tijdens transport moet de motorfiets inverticale positie blijven staan, moet hijgoed vastgemaakt zijn en moet de 1ste

versnelling ingeschakeld zijn, om lekka-ge van brandstof, olie of koelvloeistof tevermijden.

In geval van pech mag de motor-fiets niet worden gesleept, maarmoet u hulp inroepen.

��

Lees aandachtig pag. 25 (BRAND-STOF).

Gevaar voor brand.Wacht tot de motor en de uitlaat-demper volledig zijn afgekoeld.

Brandstofdampen zijn schadelijk vooruw gezondheid. Controleer alvorens detank leeg te maken of de ruimte waarinu werkt goed geventileerd is. Adem geen brandstofdampen in. Rook niet en gebruik geen open vlam-men.

LOOS BRANDSTOF NIET IN HET MI-LIEU.

� Zet de motorfiets op de standaard.� Zet de motor af en wacht tot hij is afge-

koeld.� Neem een opvangbak met een capaciteit

die groter is dan de hoeveelheid brand-stof aanwezig in de tank en plaats hemop de grond aan de linkerzijde van demotorfiets.

� Verwijder de vuldop.� Gebruik voor het aftappen van de brand-

stof uit de tank een handpomp of eendergelijk gereedschap.

Draai na het aftappen van detank de vuldop vast.

Ga als volgt te werk om de carburateur vol-ledig af te tappen:� Zet de brandstofkraan (1) op “RES”.� Start de motorfiets, zie pag. 36 (STAR-

TEN).� Geef enkele malen gas tot de motor stil-

valt bij gebrek aan brandstof.

Neem zo nodig contact op met een offi-ciële ��-dealer.

�

�

�

�


��

Reinig de motorfiets regelmatig als hij inbepaalde gebieden of onder bijzondereomstandigheden wordt gebruikt, namelijk:� In vervuilde gebieden (steden en indus-

triezones).� In gebieden gekenmerkt door een hoog

percentage zout en vocht (zeegebieden,hete en vochtige klimaten).

� In speciale omstandigheden (gebruikvan zout en chemische producten tegenijsvorming op de wegen in de winter).

� Laat geen resten van industriële en ver-vuilende poeders, teervlekken, dode in-secten, vogeluitwerpselen, enz. op decarrosserie zitten.

� Parkeer de motorfiets niet onder eenboom, aangezien in sommige seizoenenbepaalde stoffen, hars, fruit of bladerenuit de bomen kunnen vallen, die be-standdelen bevatten die de lak mogelijkaantasten.

�

Na het reinigen van de motor-fiets, is het mogelijk dat de wer-king van de remmen tijdelijk te

wensen overlaat omwille van de aanwe-zigheid van water op de greepopper-vlakken. Bijgevolg moet u, om ongeval-len te vermijden, er rekening meehouden dat de remafstanden langerkunnen zijn. Rem veelvuldig om dit eu-vel zo snel mogelijk te verhelpen.

Voer de controles vooraf uit, zie pag. 35(CONTROLES VOORAF).

Voor het verwijderen van vuil en moddervan de gelakte delen moet u een lagedruk-waterspuit gebruiken; maak de vuile delengoed nat, veeg modder en vuil weg meteen zachte autospons die in een oplossingvan water en shampoo is gedrenkt (2 ÷ 4%shampoo in water).Vervolgens de delen afspoelen met veelwater en afdrogen met een zeemlap.Voor het reinigen van de buitenkant van demotor moet u een ontvettingsmiddel,kwastjes en stoflappen gebruiken.Poets de motorfiets pas op met siliconen-was nadat hij zorgvuldig is gereinigd.

Reinig de bromfiets niet in dezon, vooral niet in de zomer, als

de carrosserie nog warm is, want als deshampoo opdroogt voor hij wordt weg-gespoeld, kan hij de lak aantasten.

Maak dof geworden lak nooit glanzendmet polijstpasta.

Gebruik geen water (of andere vloeistof-fen) met een temperatuur van 40°C omde plastic onderdelen van de bromfietste reinigen.

Gebruik geen water- of luchtspuiten on-der hoge druk en evenmin stoom om devolgende onderdelen te reinigen: wielna-ven, bedieningselementen op de rechter-en de linkerhelft van het stuur, lagers,rempomp, instrumenten en controle-lampjes, uitlaatdemper, handschoen-kastje, contactschakelaar/stuurslot.

Reinig onderdelen van rubber en kunst-stof en het zadel niet met alcohol, benzi-ne of oplosmiddelen, maar gebruik uit-sluitend water en een neutrale zeep.

Breng geen beschermende wasaan op het zadel om te vermijdendat het glibberig wordt.

��

�


��

Als de motorfiets langer dan 20dagen niet wordt gebruikt, moet u

de zekering van 20 A uittrekken, om kwa-liteitsverlies van de accu - als gevolg vanhet stroomverbruik van de multifunctio-nele computer - te voorkomen.

Nadat de motorfiets gedurende een langeperiode heeft stilgestaan, dienen enkelemaatregelen te worden getroffen om pro-blemen te vermijden.Verder is het ook belangrijk de nodige re-paraties en een groot onderhoud te latenuitvoeren vóór een periode van stilstand,om te vermijden dat u dit later vergeet.

Ga als volgt te werk:� Maak de brandstoftank en de carbura-

teur leeg, zie pag. 75 (LEDIGEN VANDE BRANDSTOFTANK).

� Trek de bougie uit en giet een koffielepel(5-10 cm�) tweetaktolie in de cilinder.Zet de contactschakelaar in de stand“�”; druk gedurende enkele secondenop de startknop “” om de olie gelijkma-tig over het cilinderoppervlak te verde-len. Monteer de bougie.

� Demonteer de accu, zie pag. 66 (DE-MONTEREN VAN DE ACCU) en pag. 65(NA LANGE INACTIVITEIT VAN DE AC-CU).

� Reinig de motorfiets en laat hem drogen,zie pag. 76 (REINIGING).

� Poets de gelakte delen op met was.� Pomp de banden op, zie pag. 33 (BAN-

DEN).� Plaats met behulp van een geschikte

steun de motorfiets zodanig dat beidebanden van de grond geheven zijn.

� Plaats de motorfiets in een onverwarm-de, niet-vochtige ruimte, beschermd te-gen zonlicht en met een minimum aantemperatuurschommelingen.

� Dek de motorfiets af, maar bij voorkeurniet met plastic of waterdichte materia-len.

NA EEN LANGE PERIODE VAN STIL-STAND� Haal de motorfiets onder de afdekking

vandaan en maak hem schoon, ziepag. 76 (REINIGING).

� Controleer de laadtoestand van de accu,zie pag. 67 (OPLADEN VAN DE ACCU)en monteer hem, zie pag. 67 (MONTE-REN VAN DE ACCU).

� Vul de brandstoftank, zie pag. 25(BRANDSTOF).

� Voer de controles vooraf uit, zie pag. 35(CONTROLES VOORAF).

Maak een testrit met een lagesnelheid bij weinig verkeer.

�

�


��

AFMETINGEN Max. lengte ...................................................... 1950 mmMaximale lengte (inclusief verlengstuk achterspatbord �) ....... 2005 mmMax. breedte.................................................... 720 mmMax. hoogte(voorste deel van de stuurkap inbegrepen) ..... 1135 mmHoogte zadel ................................................... 805 mmWielbasis ......................................................... 1345 mmMin. grondspeling ............................................ 163 mmGewicht zonder rijder (klaar om te starten) ..... 139 kg

MOTOR Type................................................................. één cilinder, 2-takt met membraan inlaat. Afzonderlijke smeringdoor middel van automatische menginrichting met variabeleopbrengst (1,0 - 3,0 %).

Aantal cilinders ................................................ 1Totaal slagvolume............................................ 124,82 cm�

Boring / slag..................................................... 54 mm / 54,5 mmCompressieverhouding.................................... 12,5 � 0,5 : 1Starten ............................................................. elektrischStationair toerental .......................................... 1250 � 100 tpm (rpm)Koppeling......................................................... meervoudige natte platen, handbediening op de linkerstuurhelft.Koeling............................................................. vloeistofgekoeld

INHOUD Brandstof (reserve inbegrepen)....................... 13��Brandstofreserve ............................................. 3,5 � (mechanische reserve)Transmissieolie................................................ 600 cm�

Transmissieolie � ........................................ 600 cm�

Koelvloeistof .................................................... 0,8 � (50% water + 50% antivries met ethylglycol)Olie (reserve inbegrepen)................................ 1,4��Oliereserve ...................................................... 0,35��Voorvorkolie..................................................... 430 cm� (voor elke poot)Zitplaatsen ....................................................... 2Maximaal toelaatbare last(rijder + passagier + bagage) .......................... 180 kg


TRANSMISSIE Type ................................................................ mechanisch, 6 versnellingen met voetbediening op de linkerzijdevan de motor.

VERHOUDINGEN Verhouding Primair Secundair1ste 19/63 = 1 : 3,315 10 / 30 = 1: 3,0002de 14 / 29 = 1: 2,0713de 17 / 27 = 1: 1,5884de 19 / 25 = 1: 1,3165de 21 / 24 = 1: 1,1436de 22 / 23 = 1: 1,045

Eindoverbrenging Totaalverhouding17 / 40 = 1 : 2,353 1 : 23,406

1 : 16,1611 : 12,3911 : 10,2661 : 8,9161 : 8,156

CARBURATEUR Aantal ..............................................................Model ..............................................................

1DELL’ORTO PHBH 28

BRANDSTOF-TOEVOER

Brandstof......................................................... superbenzine overeenkomstig DIN 51600 (4 Stars �), min. oc-taangetal 98 (N.O.R.M.) en 88 (N.O.M.M.) (loodvrij)

Brandstof � �............................................ loodvrije benzine overeenkomstig DIN 51607, min. octaangetal 95(N.O.R.M.) en 85 (N.O.M.M.)

FRAME Type ................................................................ twee balken, met gegoten en gestampte platenBalhoofdhoek .................................................. 25° 30'Naloop............................................................. 102 mm

OPHANGING Voor................................................................. hydraulisch werkende telescoopvorkVeerweg .......................................................... 120 mmAchter.............................................................. Hydraulische mono-schokdemperVeerweg .......................................................... 44,5 mm

REMMEN Voor................................................................. schijfrem - Ø 320 mm - met hydraulische overbrengingAchter.............................................................. schijfrem, Ø 220 mm - met hydraulische overbrenging

WIELVELGEN Type ................................................................ lichtmetaallegeringVoor................................................................. 3,00 x 17”Achter.............................................................. 4,00 x 17”


BANDEN VOOR.............................................................. 100/80 17” 52S; 110/70 R 17” 54T; 100/80 ZR 17”- Bandenspanning voor rijder alleen ...............- Bandenspanning voor rijder met passagier...

180 kPa (1,8 bar)180 ± 10 kPa (1,8 ± 0,1 bar)

ACHTER.......................................................... 130/70 17” 62S; 140/60 ZR 17”; 150 / 60 ZR 17”- Bandenspanning voor rijder alleen ...............- Bandenspanning voor rijder met passagier...

200 kPa (2,0 bar)230 ± 10 kPa (2,3 ± 0,1 bar)

ONTSTEKING Type................................................................. CDIVonkvervroeging.............................................. 12° ± 2° bij 2000 tpm (rpm)

BOUGIE Standaard ........................................................ NGK R BR8ESStandaard � ................................................. NGK R BR10EGElektrodenafstand............................................ 0,7 � 0,8 mm

ELEKTRISCH SYSTEEM

Accu................................................................. 12 V - 9 AhZekeringen....................................................... 20 - 15 - 7,5 ADynamo ........................................................... 12 V - 180 W

GLOEILAMPEN Dimlicht (halogeen).......................................... 12 V - 55 W H1Grootlicht (halogeen) ...................................... 12 V - 55 W H3Parkeerlicht...................................................... 12 V - 5 WRichtingaanwijzers........................................... 12 V - 10 WAchterste parkeerlicht / Kentekenplaatverlichting / stoplicht ................. 12 V - 5 / 21 WToerenteller...................................................... 12 V - 2 WSnelheidsmeter display ................................... 12 V - 2 WMultifunctionele displayverlichting ................... 12 V - 3 W

WAARSCHU-WINGSLAMPJES

Neutraalstand .................................................. 12 V - 2 WRichtingaanwijzers........................................... 12 V - 2 WGrootlicht ......................................................... 12 V - 2 WStandaard omlaag ........................................... 12 V - 2 WOliereserve ..................................................... LED


��

Versnellingsbakolie (aanbevolen): � F.C., SAE 75W - 90 of GEAR SYNTH, SAE 75W - 90.Als alternatief voor de aanbevolen olie kunt u oliemerken van hoge kwaliteit gebruiken met dezelfde of betere prestaties dan A.P.I. GL-4.

Smeerolie (aanbevolen): � MAX 2T COMPETITION of SPEED 2T.Als alternatief voor de aanbevolen olie kunt u oliemerken van hoge kwaliteit gebruiken met dezelfde of betere prestaties dan ISO-L-ETC++, A.P.I. TC++.

Vorkolie (aanbevolen): vorkolie � F.A. 5W of � F.A. 20 W; als alternatief FORK 5W of FORK 20W.

Als u een olie wenst die qua prestaties het midden houdt tussen � F.A. 5W en � F.A. 20W of FORK 5W en FORK20W, dan kunt u deze twee soorten in de volgende verhoudingen mengen:

SAE 10W = � F.A. 5W 67% van het volume, + � F.A. 20W 33% van het volume of FORK 5W 67% van het volume, + FORK 20W 33% van het volume.

SAE 15W = � F.A. 5W 33% van het volume, + � F.A. 20W 67% van het volume of FORK 5W 33% van het volume, + FORK 20W 67% van het volume.

Lagers en andere smeerpunten (aanbevolen): � AUTOGREASE MP of GREASE 30.Als alternatief voor de aanbevolen olie kunt u smeervet van hoge kwaliteit voor rollagers gebruiken, werktemperatuur -30°C…+140°C,druppelpunt 150°C…230°C, verhoogde anti-corrosiebescherming, goede weerstand tegen water en oxidatie.

Bescherming accupolen: Neutraal vet of vaseline.

Kettingspray (aanbevolen): � CHAIN SPRAY of CHAIN LUBE.

�WAARSCHUWINGGebruik uitsluitend nieuwe remvloeistof.

Remvloeistof (aanbevolen): � F.F., DOT 5 (compatibel met DOT 4) of BRAKE 5.1, DOT 5 (compatibel met DOT 4).

�WAARSCHUWINGGebruik uitsluitend antivries en anti-corrosiemiddelen zonder nitriet, die een bescherming tot minstens -35°C bieden.

Motorkoelvloeistof (aanbevolen): � ECOBLU - 40°C of COOL.

82

��

gebruik en onderhoud RS 125

��

83

��

gebruik en onderhoud RS 125

��


)MPORTEURS�


%,%+42)3#(�3#(%-!� �23��


�� ()*

1) Dynamo2) Bobine3) Startmotor4) Spanningsregelaar5) Zekeringen6) Accu7) Startrelais8) Voorste stoplichtschakelaar9) Achterste stoplichtschakelaar

10) Thermistor koelvloeistoftemperatuur11) Oliereservesensor12) Neutraalschakelaar sensor13) Zijstandaardschakelaar14) Richtingaanwijzer links achter15) Achterlicht16) Richtingaanwijzer rechts achter17) Knipperlicht18) Contactschakelaar19) Rechter dimlichtschakelaar20) Linker dimlichtschakelaar21) Compleet dashboard22) Multifunctionele display23) Dashboardgloeilampen24) Waarschuwingslampje zijstandaard omlaag25) Solenoïde �26) Waarschuwingslampje neutraalstand27) LED-waarschuwingslampje oliereserve28) Waarschuwingslampje grootlicht29) Waarschuwingslampje richtingaanwijzer30) Claxon31) Richtingaanwijzer rechts voor32) Gloeilamp dimlicht33) Voorste parkeerlicht34) Richtingaanwijzer links voor35) RAVE-eenheid �

36) Multi-stekker37) Bougie38) Gloeilamp grootlicht39) Koplamp40) Toerenteller41) LAP-drukknop (chronometer)42) CDI44) Opneemspoel45) Rechter dimlichtschakelaar �46) Diode

��Ar OranjeAz LichtblauwB BlauwBl WitG GeelGr GrijsM BruinN ZwartR RoodV GroenVi Paars


aprilia s.p.a. bedankt haar klanten voor de aanschaf van deze bromfiets:

– Laat geen olie, brandstof, vervuilende stoffen en onderdelen in het milieu te-rechtkomen.

– Laat de motor niet onnodig draaien.

– Veroorzaak geen geluidsoverlast.

– Heb eerbied voor de natuur.

RS - digilander.libero.itdigilander.libero.it/elricciolone/images/RS/use_rs125.pdf · gebruik en...

Documents

Transcript of RS - digilander.libero.itdigilander.libero.it/elricciolone/images/RS/use_rs125.pdf · gebruik en...