Rotterdam- Halifax Sem2 (1)

5/25/2018 Rotterdam- Halifax Sem2 (1)

1/21

ACADEMIA NAVAL MIRCEA CEL BTRN

METEOROLOGIE I OCEANOGRAFIE

CARACTERISTICI HIDRO-METEOROLOGICE CU

INFLUIENTE ASUPRA NAVIGATIEI PE RUTA

ROTTERDAMHALIFAXLUNA IULIE -

ROTTERDAM (OLANDA)

-

HALI FAX (CANADA)

STUDENT

IORDAN FLORIN

GRUPA 3121C


2/21

- 1 -

Iordan Florin Grupa 3121C

CUPRINS

STRAMTOAREA DOVER

Consideraii generale/ Caracteristici fizico-geografice Factori mecanici

Factori fizici

Factori chimici

CANALUL ENGLEZ


Factori fizici

Factori chimici

OCEANUL ATLANTIC DE NORD


Factori fizici

Factori chimici


3/21

- 2 -


CARACTERISTICI HIDRO-METEOROLOGICE CU

INFLUIENTE ASUPRA NAVIGATIEI PE RUTA

ROTTERDAMHALIFAXLUNA IULIE -

Port de plecare : RotterdamOlanda :5155N428EPort de sosire : Halifax - Canada :444012N633636W

Pe ruta RotterdamHalifax zonele care prezinta conditii hidro-meteorologice sunt :Stramtoarea Dover, Canalul Englez si Oceanul Atlantic de Nord.
http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Rotterdam&params=51_55_N_4_28_E_type:city&language=rohttp://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Rotterdam&params=51_55_N_4_28_E_type:city&language=rohttp://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Rotterdam&params=51_55_N_4_28_E_type:city&language=rohttp://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Rotterdam&params=51_55_N_4_28_E_type:city&language=rohttp://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Rotterdam&params=51_55_N_4_28_E_type:city&language=rohttp://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Halifax_(former_city)&params=44_40_12_N_63_36_36_W_scale:8000_region:CA-NS_type:cityhttp://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Halifax_(former_city)&params=44_40_12_N_63_36_36_W_scale:8000_region:CA-NS_type:cityhttp://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Halifax_(former_city)&params=44_40_12_N_63_36_36_W_scale:8000_region:CA-NS_type:cityhttp://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Halifax_(former_city)&params=44_40_12_N_63_36_36_W_scale:8000_region:CA-NS_type:cityhttp://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Halifax_(former_city)&params=44_40_12_N_63_36_36_W_scale:8000_region:CA-NS_type:cityhttp://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Halifax_(former_city)&params=44_40_12_N_63_36_36_W_scale:8000_region:CA-NS_type:cityhttp://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Rotterdam&params=51_55_N_4_28_E_type:city&language=ro


4/21

- 3 -


STRAMTOAREA DOVER


5/21

- 4 -


Consideratii generale

Stramtoarea Dover (n franceza Pas de Calais, n Antichitate Fretum Gallicum) este un canal care face

legatura ntre Canalul Manecii si Marea Nordului, avand o latime de aproximativ 32 km n portiunea sa

cea mai ngusta. Situat pe tarmul britanic, cu celebrele sale Stanci Albe, compuse din calcar moale,

constituie una dintre cele mai aglomerate cai maritime din lume.

Caracteristici fizico-geografice

Limita de Sud-Vest este linia de-a lungul canalului englez unind Bognor Regis cu Cap dAntifer.Limita de Nord-Vest este coasta de Sud si de Sud-Est a Angliei de la Bognor Regis pana la NorthForeland, de acolo continuand estuarul Thames, apropriat la Sud de Southwold. Limita de Nordeste linia de Sud a Marii Nordului. Limita de Sud-Est este coasta de Sud-Est a Olandei, apropiat

de Nord-Estul Scheveningen-ului, coasta Belgiei si coasta de Nord a Frantei pana la CapdAntifer.

Geomorfologie

Stramtoare se crede ca au fost creata datorita eroziunii unui pod de pamant ce leaga Weald inMarea Britanie de Boulonnais in Pas de Calais. Geologia predominantape ambele pri, britanicei franceze de pe fundul mrii este calcarul. Dei oarecum rezistent la eroziune, eroziunea deambele coaste a creat faimoasele stncile albe din Dover din Marea Britanie i Cap Blanc Nez nFrana.Tunelul Canalului Mnecii a fost sapat prin calcar solid.


6/21

- 5 -


Factori mecanici

Vanturi

Sunt prezente vanturi persistente puternice , directia vanturilor induc curenti c eating sau chiarpot depasi rata de flux a mareei. Vanturi persistente de Vest si de Sud-Vest pot produce omiscare generala notabila inalta cat 35 de mile, pe o perioada de 24 de ore.


7/21

- 6 -


Brizele sunt cele mai evidente, fiindvanturi calme, ce pot atinge maxim 10noduri. In functie de directia in care batbrizele, pot intari sau calma intensitateavantului.

Furtunile din zona stramtorii pot ajungepana la scara 8, insa in luna iulienumarul mediu de zile pe luna cuprezenta furtunilor este zero.

Maree

Mareea predominant in aceasta zona este semi-diurna. Conditiile meteorologice ce difera destatistici va crea diferente intre predictii ale nivelelor mareelor si actualele nivele. Asemeneavariatii sunt cauzate in principal de presiuni barometric neobisnuit de ridicate sau scazute si danastere unor valuri ce creste sau scade nivelul apei.

Curenti

De-a lungul coastei de E a Angliei curentul este de S, iar la intrarea n estuarul Tamisei gireazcircular i se unete cu curentul de NE de-a lungul coastelor Belgiei i Olandei. Aceti curenisunt foarte slabi comparativ cu curenii de maree, dar sunt foarte importani pentru navele deputere mic.


8/21

- 7 -


Factori fizici

Umiditatea

Este in stransa legatura cu temperature si in general scade pe masura ce temperature aeruluicreste. In primele ore ale zilei, cand temperature aerului este in mod normal cea mai scazuta,umiditatea atinge cel mai inalta valoare, si scade la o minima in timpul dupa-amiezei.

Vizibilitatea

In luna iulie procentul mediu de vizibilitate creste fata de valoarea din restul anului si atinge o

valoare de 80% pe toata suprafata prezentata.

Caracteristicile apei de mare

Densitatea medie la larg de coasta pe timpul verii este (1,0257 g/cm). Ea nregistreaza valorirelative mici pe coastele Frantei, Belgiei i Olandei.

Nebulozitate si precipitatii

Nebulozitatea deasupra marii este intre 4/8 si 5/8 in perioada verii, iar precipitatiile nu sunt foarte

intense, ele isi fac totusi prezenta sub forma de ploaie.

Ceaa i vizibilitatea

In luna iulie vizibilitatea ajunge la 3% pentru toata zona.

Fctori chimici

Salinitatea

Salinitatea medie la larg de coasta este ntre 34,5-34,75, cu mici variatii sezoniere. Valorimari se nregistreaza pe partea engleza a Str. Dover, n timp ce la larg de coastele Belgiei iOlandei este usor mai scazuta, n jur de 33.


9/21

- 8 -


CANALUL ENGLEZ


10/21

- 9 -


Consideratii generale

Numit si Canalul Manecii, acesta reprezinta strmtoarea dintre sudul Angliei i nordul

Franei leag Oceanul Atlantic cu Marea Nordului (engl.English Channel, francez La Manche,german rmelkanal, olandez Nauw van Calais sau Kanaal) n canal sunt Insulele Canaluluiaparinnd coroanei britanice i insula Wight. Tot n Canalul Mnecii se vars Sena. Port maiimportant : Le Havre (Frana), Southampton und Plymouth (ambele aparin Marii Britanii).Lungimea canalului 563 km, limea maxim 248 km, in zona strmtorii Dover are limeaminim de 34 km, adncimea medie a canalului 120 m, la deschiderea spre Marea Nordului are45 m adncime.

Caracteristici geomorfologice ale tarmului si ale bazinului

La Vest si Sud-Vest de Insulele Scilly (4955N; 00620W), in interiorul platformeicontinentale, care se ntinde la Vest pana la 200 Mm fata de coasta de Sud-Vest a Angliei, se aflao serie de bancuri de nisip, unele de o lungime considerabila, dar nu foarte late, orientate pedirectia Nord-EstSud-Vest.

Fundul zonei de Vest adiacent Canalului Englez este n principal constituit din nisip finsau din fragmente mai mari, cochilii sparte, pe alocuri zone cu pietris, prundis, pietre mai mari simal.

Factori mecanici

Curenii oceanici

n Oceanul Atlantic de Nord, la E de 46 W, Curentul Golfului nceteaz s mai fie binedefinit, devenind mai slab pe msur ce se ndreapt spre partea de est a Grand Banks ofNewfoundland. Curentul rezultat este direcionat spre I-le Britanice i coastele europeneadiacente i este cunoscut sub numele de Curentul Atlanticului de Nord. El are o lime deaproximativ 250 km, n timp ce ramura mai mic, cunoscut sub denumirea de CurentulAzorelor, are o lime ce nu depete 50 km i se ndreapt spre rmurile vestice ale Africii.Curentul Atlanticului de Nord se divide n mai multe subramuri astfel:

- O ramur care ptrunde prin Marea Mnecii n Marea Nordului, i ocolind PeninsulaIutlanda se pierde n apele vestice ale Mrii Baltice;- O ramur care se ndreapt spre nord-vestul Europei i se divide n urmtoarele

subramuri: -Curentul Irminger ce scald rmurile Islandei;-Curentul Norvegiei;

-Curentul Capului Nord i Insulelor Spitzbergen i Novaia Zemlea.


11/21

- 10 -


n largul oceanului, aproximativ ntre meridianele de 10 W i 20 W, curentul se dispune peo direcie de la E la ENE. Constana grupului predominant de cureni de la E la ENE este situatntre 50%-60% n cea mai mare parte a zonei, dar scade la mai puin de 50% pe o direcie de SE.

Viteza medie a tuturor curenilor din zon este n jur de Nd, iar din cei rmai doar un procentfoarte mic depesc 2 Nd.


12/21

- 11 -


Maree

Deasupra platformei continentale care se ntinde la Vest i Sud-Vest de coasta britanicexist cureni giratorii care i ating viteza maxim pe aceeai direcie, n sensuri opuse, dar careschimb succesiv de direcie, executnd o giraie complet n perioada unei maree. Ei sunt abiaperceptibili la marginea platformei, dar cresc n vitez i devin din ce n ce mai rectilinii pemsur ce se apropie de rm. Informaiile cu privire la existena curenilor la sud de paralela de4830N sunt insuficiente. n vecintatea prii de vest a Canalului Englez curenii sunt mai multsau mai puin giratorii n sensul acelor de ceasornic. Variaiile n direcie i vitez pentru diferitepoziii nu sunt mari, i se iau medii asupra ntregii zone de circulaie a curenilor.

Direciile efective ale curenilor se pot diferenia considerabil de la Est la Vest si cndacest lucru se ntmpl direciile lor sunt menionate.

Vanturi

Vanturile din aceasta zona sunt controlate in mare masura de miscarile depresiunilor din Est, sifronturile asociate acestora, si astfel sunt variabile in viteza si directive. Vanturile permanentesunt mai putin obisnuite, chiar daca vantuile de Est si Nord-Est pot persista, ocazional, pentrucateva saptamani, cand presiunea atmosferica crescuta se mentine deasupra Europei de Nord-Vest.


13/21

- 12 -


Anticiclonii

Anticiclonul Azorelor tinde s fie caracteristica dominant n zon pe timpul verii, maiales cnd o dorsal anticiclonic de nalt presiune se poate extinde ctre NE, n special sprecentrul Franei i al Europei. De obicei dorsala asigur o mbuntirea vremii, n timp ce

depresiunea mobil de maxim presiune se mic de la E la N.

Depresiunile

Depresiunile Atlanticului se formeaz n vestul Atlanticului de Nord i se ndreaptfrecvent pe direcia NE ctre zona Islandei mpreun cu depresiuni secundare formate n spatelelor. Aceste depresiuni secundare, n familii de cte 3-5, se pot deplasa frecvent spre est, afectndastfel Marea Mnecii. Intervalele ntre depresiuni pot fi lungi de pn la 2-3 zile sau scurte de 24de ore.

Presiunea atmosferica

Trsturile dominante alecmpurilor de presiune suntAnticiclonul Azorelor, care este situat laSW de Canalul Englez i DepresiuneaIslandei semipermanent de joaspresiune la NW.

Anticiclonul Azorelor acioneazn timpul verii iar media n centrul

celulei de maxim presiune este de 1024mb.

Presiunea poate s diferesemnificativ de valoarea medie pentrulungi perioade de timp, datoritnumeroaselor depresiuni care pot afectazona. Cnd aceste depresiuni intenseafecteaz zona sunt posibile schimbride presiune de la aproximativ 35 hPa la

40 hPa n 24 de ore. n alte situaii, maides iarna, cnd un element de naltpresiune se stabilete peste NW-ulEuropei, distribuia medie a presiuniipoate fi inversat, cu o presiune mare nN i o presiune mic n S.


14/21

- 13 -


Factori fizici

Norii i precipitaiile

Cantitatea medie de nori este redusa in perioada de varii la 4/8, 6/8. Totui cantitatea

realapoate diferi foarte mult de medie n fiecare zi. Cerul acoperit este cel mai des ntlnit

mpreun cu vnturile umede de Sud-Vest. Cerul senin este des ntlnit cu vnturile de Est sau

Sud-Est dinspre continent i lng coasta de Sud a Angliei cu vnturile de Nord.

Cantitatea medie de ploaie este n jur de 840 l/m anual, partea de Est a canalului fiind n generalmai uscat dect cea din Vest. Cele mai uscate luni sunt din aprilie pn n iulie, n timp ce dinoctombrie pn n ianuarie sunt cele mai umede.

Ceaa i vizibilitatea

Ceaa (cu vizibilitate mai mic de 1 km) i vizibilitatea sczut sunt cel mai des ntlnitespre sfritul primverii i n timpul verii, cnd vnturile calde i umede de W i SW sufl pesteo arie rece. Frecvena de apariie a ceei este ntre 3,4% n iunie n comparaie cu mai puin de2% n ianuarie.

Umiditatea i temperatura aerului

Umiditatea este n strns legtur cu temperatura aerului i n general descrete cnd

temperatura crete.n general, zonele expuse la vnturile de S i SW vor avea umiditate mai mare dect cele aflate laadpostul coastei.

n timpul verii temperatura medie a aerului se apropie de temperatura medie a suprafeei mrii.

Factori chimici

Salinitatea

apei din aceasta zona ramane relative constant ape toata perioada anului, dar variazape zone. In Vest si zonele apropiate valoarea este intre 3530 si 3550. In zona de mijloc acanalului sunt valori cuprinse intre 3500 si 3520. In zona de Nord a coastei Frantei valoareaeste sub 3400, iar in zona de Sud a coastei Angliei sunt valori intre 3575 si 3500 .


15/21

- 14 -


Oceanul Atlantic de Nord


16/21

- 15 -


Caracteristici hidrografice si ale bazinului

Fundul Oceanului Atlantic este strbtut de o vale de rift, crestele nlndu-se uneorideasupra apei, formnd insule (Islanda, Azore). Aceasta dorsala atlantic separ oceanul n doubazine largi cu adncimi cuprinse intre 3 700 si 5 500 de metri. Fosa Puerto Rico este cea mai

adnc din oceanul Atlantic de Nord: 9 219 m.Platforma continental a coastei de nord vest Africii este ngust, avnd n majoritatemai puin de 40M lime, la margine nregistrnd adncimi ntre 100m i 150m. n mare parteeste acoperit cu nisip, cu mici cantiti de nmol, care se mresc spre marginea exterioar.

Factori mecanici

Vntul este unul din cei mai puternici factori externi ce influeneaz guvernarea navei.Faptul c acesta produce la suprafaa mrii valuri cu nlime i perioad constant exist ns ointerferen reciproc ntre sistemele de valuri producndu-se suprafee neregulate. Vnturile

generatoare, n funcie de viteza sa i durata sa de aciune, vor produce valuri cu elementegeometrice diferite (viteza de propagare, perioada, nlime, lungime).

Dup ncetarea vntului, aceste valuri capt o form tot mai regulat i se pot propagala distane mari n zona unde a fost cald formnd hul. n apropierea litoralului, elementelevalurilor se deformeaz astfel nct nlimea crete dar lungimea i perioada se micoreaz pnla o anumit limit. Pentru caracterizarea gradului de agitarea mrii este des utilizat o diagrampentru determinarea caracteristicii valului.


17/21

- 16 -


Curenii

Curenii oceanici formeaz dou circuite: nordic i sudic. Ambele ncep cu cte uncurent ecuatorial dar cel nordic preia i jumtate din apa celui sudic. Curentul Ecuatorial de Nordse continu cu cel al Caraibilor, apoi al Golfului, acesta ndreptndu-se spre Europa i OceanulArctic, nclzind aceste locuri. Circuitul se nchide prin vestul Spaniei i nord-estul Africii, prinCurentul Rece al Canarelor. Circuitul sudic se completeaz prin Curentul Braziliei (cald) i senchide cu cel al Benguelei.

Curentul Canare i curentul N ecuatorialCurenii din Oceanul Atlantic de Nord se prezint sub forma unei circulaii n sensul

acelor de ceasornic.

Presiunea i temperatura atmosferic

Urmtoarele sunt regimurile de presiune dominante:a) anticiclonul Azore care de obicei domin N regiunii pn la 25oN n timpul verii;b)centura de subpresiune ridicat a emisferei sudice ce afecteaz partea sudic a zonei

acoperite de acest volum;c)presiunea tropical sczut care separ cele dou centuri de presiune ridicat n S i N;d)depresiunea Atlanticului care acoper de obicei toat zona N acoperit de acest volum,

dar care la un moment dat ia o direcie sudic afectnd latitudinile de 25oN, n special n E.


18/21

- 17 -


Albia ecuatorial sau doldrums se mic spre N i S odat cu soarele prin latitudinea de100, rezultnd o presiune minim de 1009/1010mb n jurul latitudinii de 5oN n luna ianuarie ide 1013/1014mb n jurul latitudinii de 15oN n iulie i august.

Variaia diurn a presiunii are o medie de 1 la 2mb n N i de obicei nu este remarcabil;exist variaii aleatoare ale presiunii datorit deplasrii fronturilor sau a depresiunilor prinaceast zon.

n insulele Canare temperaturile sunt uneori mai mari dect cele din arhipelagulMadeira dar nu sunt nregistrate variai mari de la o zona la alta, depinznd de gradul deexpunere i nivelul deasupra mrii.


19/21

- 18 -


Factori fzici

Temperatura apei

Oceanul Atlantic poate fi descris ca o ntindere de ap mai rece de 9C care cuprindesfera de ap cald cu temperaturi de peste 9C. Aceasta se ntinde ntre 50 latitudine nordic isudic avnd o grosime medie de 600m. Temperatura de la suprafa variaz de la 0C pecoastele Arctice i Antarctice pn la 27C n regiunea ecuatorului. La adncimi sub 2000 m,temperaturile sunt n jur de 2C iar n zonele mai adnci, sub 4000m media temperaturilor estede -1C.

Diferenele de temperatur dintre apa de suprafa i temperatura aerului de la suprafaamrii este n mod normal de 1C n toate prile acoperite de acest volum. Apele costiere recicuprinse ntre 10 i 30N sunt totui mai mici cu aproape 1C dect aerul de la suprafaa mrii.


20/21

- 19 -


Clima

Clima Oceanului Atlantic i a insulelor sale este influenat de temperatura suprafeeiapei i de curenii de ap. Climatul este moderat i nu se nregistreaz variaii extreme de-alungul anotimpurilor. Apele oceanului reprezint principala surs de umezeala atmosfericdatorit fenomenului de evaporare. Curenii oceanici controleaz clima transportnd apele caldei reci n alte regiuni. Cicloanele apar n partea sudic a Oceanului de Nord.

Umiditatea i precipitaiile atmosferice

n grupul de insule media umiditii este de 60%- 80% pentru majoritatea zonei. ntimpul perioadei vnturilor uscate din E spre continent, valorile umiditii sub 30% apar narhipelagul Madeira i frecvent n insula Canare.

Cea mai mare umiditatecea a musonilor de SWduce la o deteriorare a bunurilor

alimentare i a echipamentului prin apariia ruginii i a mucegaiului.

Regimul vizibilitii

Formarea ceii este rar dei ea apare n zona costier deasupra regiuni cu ape desuprafa calde. Ceaa de praf, totui, estefrecvent n sezonul uscat de obicei cnd poate fiuneori chiar groas.

Totui ceaa, vizibilitatea sczut sub 5 mile este relativ frecvent ocupnd 20% dinobservai n toate lunile exceptnd octombrie i noiembrie.

Media frecvenei lunare a unei asemenea vizibiliti crete pn la un maxim de 40%

deasupra apelor din Dakar n aprilie.

Factori chimici

Salinitatea i densitatea apei

Salinitatea apei variaz n funcie de latitudine i anotimp: 33-37. Cele mai micivalori se nregistreaz de-a lungul coastelor, acolo unde rurile mari se vars n ocean. Cea maimare salinitate se nregistreaz la 25 latitudine nordic. Salinitatea este influenat i de rata

evaporrii, precipitaii i topirea ghearilor.

Valorile rmn sub 1.021g/cm3 de-a lungul coastei vestice a Africii pn la CapulPalmas. Densitatea crete nspre N atingnd valoarea de 1.025g/cm3 la Capul Vert(1443N,1730V) i de 1.027g/cm3 la Cabo Espartel (3547N,556V).


21/21

- 20 -


Bibliografie :

Dover Strait Pilot

Channel Pilot

Newfoundland Pilot

http://en.wikipedia.org/wiki

http://ports.com/sea-

route/#/?a=3037&b=1559&c=Port%20of%20Rotterdam,%20Netherlands&d=Port%20of

%20Halifax,%20Canada

http://www.britannica.com/EBchecked/topic/41191/Atlantic-Ocean/33287/The-South-

Atlantic#toc33290
http://en.wikipedia.org/wikihttp://en.wikipedia.org/wikihttp://ports.com/sea-route/#/?a=3037&b=1559&c=Port%20of%20Rotterdam,%20Netherlands&d=Port%20of%20Halifax,%20Canadahttp://ports.com/sea-route/#/?a=3037&b=1559&c=Port%20of%20Rotterdam,%20Netherlands&d=Port%20of%20Halifax,%20Canadahttp://ports.com/sea-route/#/?a=3037&b=1559&c=Port%20of%20Rotterdam,%20Netherlands&d=Port%20of%20Halifax,%20Canadahttp://ports.com/sea-route/#/?a=3037&b=1559&c=Port%20of%20Rotterdam,%20Netherlands&d=Port%20of%20Halifax,%20Canadahttp://ports.com/sea-route/#/?a=3037&b=1559&c=Port%20of%20Rotterdam,%20Netherlands&d=Port%20of%20Halifax,%20Canadahttp://ports.com/sea-route/#/?a=3037&b=1559&c=Port%20of%20Rotterdam,%20Netherlands&d=Port%20of%20Halifax,%20Canadahttp://www.britannica.com/EBchecked/topic/41191/Atlantic-Ocean/33287/The-South-Atlantic#toc33290http://www.britannica.com/EBchecked/topic/41191/Atlantic-Ocean/33287/The-South-Atlantic#toc33290http://www.britannica.com/EBchecked/topic/41191/Atlantic-Ocean/33287/The-South-Atlantic#toc33290http://www.britannica.com/EBchecked/topic/41191/Atlantic-Ocean/33287/The-South-Atlantic#toc33290http://www.britannica.com/EBchecked/topic/41191/Atlantic-Ocean/33287/The-South-Atlantic#toc33290http://www.britannica.com/EBchecked/topic/41191/Atlantic-Ocean/33287/The-South-Atlantic#toc33290http://www.britannica.com/EBchecked/topic/41191/Atlantic-Ocean/33287/The-South-Atlantic#toc33290http://ports.com/sea-route/#/?a=3037&b=1559&c=Port%20of%20Rotterdam,%20Netherlands&d=Port%20of%20Halifax,%20Canadahttp://ports.com/sea-route/#/?a=3037&b=1559&c=Port%20of%20Rotterdam,%20Netherlands&d=Port%20of%20Halifax,%20Canadahttp://ports.com/sea-route/#/?a=3037&b=1559&c=Port%20of%20Rotterdam,%20Netherlands&d=Port%20of%20Halifax,%20Canadahttp://en.wikipedia.org/wiki

Rotterdam- Halifax Sem2 (1)

Documents

Transcript of Rotterdam- Halifax Sem2 (1)