Colofon

Een uitgave van de Colijn Bedrijven Werkendam

Postbus 664250 DB WerkendamTelefoon (0183) 401011Fax (0183) 403583Email info@colijn.nlWebsite www.colijn.nl

Postbus 664250 DB WerkendamTelefoon (0183) 301536Fax (0183) 403583Email info@molhoek.nlWebsite www.molhoek.nl

Postbus 494250 DA WerkendamTelefoon (0183) 401311Fax (0183) 403583Email info@terracon.nlWebsite www.terracon.nl

Postbus 664250 DB WerkendamTelefoon (0183) 404655Fax (0183) 403583Email info@tensa.nlWebsite www.tensa.nl

Opdrachtgever Strukton Rail / gemeente Rotterdam

Aanneemsom € 4.100.000,=

Vanaf 27 mei startten de gemeente en de RET met grote werkzaamheden aan het Marconiplein. Tot en met het einde van dit jaar wordt gewerkt aan een pret-tiger, veiliger en overzichtelijker verkeersknooppunt. Tijdens de werkzaamheden zijn er omleidingen voor wegverkeer en rijden de trams andere routes. Metrostation Marconiplein blijft de gehele periode bereikbaar voor reizigers. De grote wegomleidingen waren zoveel mogelijk in de zomerperiode gepland om de verkeershinder te beperken.

Stadsregio Rotterdam, ge-meente Rotterdam en de RET grijpen de noodzakelij-ke vervanging van tramspo-ren aan om een aantrekke-lijk OV-plein aan te leggen, zodat reizigers makkelijk kunnen in- en overstappen

naar metro, tram en bus. Ook voor het wegverkeer wordt het beter. Er wordt onderhoud gepleegd aan de wegen, er komen rode tweerichtingsfietspaden, en automobilisten krij-gen een nieuwe afslag vanaf de Mathenesserweg naar de Schiedamseweg. Tot slot krijgt de buitenruimte een opknap-beurt met meer groen en nieuw straatmeubilair.

Werkzaamheden in fases

De werkzaamheden worden in fases uitgevoerd. Dit was de grootste uitdaging. Gezien de complexiteit en tijdsdruk wa-ren er op piek momenten wel 100 mensen werkzaam op de beperkte m2. Vanaf september is het Marconiplein weer open voor alle verkeer. Nu zijn we bezig met de werkzaam-heden aan het Busplein en het plein. De planning is om vanaf eind november, afhankelijk van de weersomstandig-heden, het nieuwe groen aan te brengen.

Het Marconiplein wordt prettiger, veiliger en overzich-telijker met:

Wat levert de herinrichting van het Marconiplein op?• Beterwegdek• Nieuwetramsporen• Nieuwbusststation• Opgeknaptebuitenruimtemetmeergroenenstraatmeubilair• NieuweafslagvanafdeMathenesserwegnaardeSchiedamse

weg• Nieuwetweerichtingsfietspadenmetroodasfalt• DirecteoversteektussenmetrostationenEuropointtorens

Jaargang 13, NR.1 november 2013

Vervangen Westelijke Waalkade NijmegenReconstructie Marconiplein Rotterdam

Op de Waalkade, tussen de Grotestraat en de spoor-brug, wordt gewerkt aan de vervanging van de (660 meter) lange instabiele stalen damwand. De aanne-merscombinatie Reef Infra B.V. en Colijn Aannemers-bedrijf B.V vervangt de 12 meter lange stalen dam-wandplanken door damwandplanken van 26 meter lang. Ook wordt de complete verankering vervangen. De nieuwe damwandconstructie is berekend op de steeds grotere schepen, welke over de Waal varen.

Daarna wordt de oostkant aangepakt en vervolgens de westzijde. Als laatste wordt verder gewerkt aan het middendeel. De vervanging van de stalen damwand is volgens planning eind 2013 afgerond. De laatste twee maanden worden gebruikt om de kade opnieuw in te richten.

Voor het vervangen van de damwand maakt de aanne-mer gebruik van een hulpdamwand over de hele lengte van de kade. Hierdoor ontstaat als het ware een bouw-kuip waarbinnen veilig gewerkt kan worden en waardoor de invloed van het rivierwater wordt geminimaliseerd.

De hei- en boorwerkwerkzaamheden worden zo veel mogelijk uitgevoerd vanaf het water en ook de aan- en afvoer van materiaal vindt zoveel mogelijk plaats via het water.

Het werk zal worden uitgevoerd in vier fasen.De kade moet de eerstkomende 100 jaar volstaan. Uitvoeringsperiode: Van juni 2013 tot 1 maart 2014

Voorwoord

De aanhoudende uitdagende omstandigheden

in onze branche dwingen ons tot creativiteit, pro-

activiteit en kostenbewustzijn. Alleen op deze

manier kunnen wij met goed resultaat werken

aannemen, ontwerpen en uitvoeren. Andersom

leiden goede resultaten, zowel in technisch als

in financieel opzicht tot enthousiaste, betrokken

en gemotiveerde medewerkers.Verschillende

aanpassingen in de organisatie werpen op

dit gebied inmiddels hun vruchten af. Alle

bedrijven binnen de Colijn Bedrijvengroep

weten mooie werken van de markt te halen, op

technisch gebied worden hoogstandjes verricht

en ook in financieel opzicht zijn we goed op

weg om onze doelstellingen van dit jaar te

behalen. De synergie tussen de verschillende

bedrijven binnen de groep zorgt ervoor dat

we mooie en uitdagende multidisciplinaire

werken in portefeuille hebben. De overname

van Rasenberg door Strukton maakt dat we

nu ook over interne kennis op het gebied

van wegenbouw kunnen beschikken. Ook

andere bedrijven, zowel binnen als buiten de

Strukton Groep, weten onze specialismen te

vinden. Dit zorgt voor behoorlijk wat werk aan

de winkel! Hoewel de kranten vol staan met

verontrustende berichten over bedrijven binnen

de bouwsector en over de sector als geheel lijkt

het wel of onze medewerkers drukker zijn dan

ooit! In deze CONTEXT worden wederom een

aantal projecten belicht, die bij de verschillende

onderdelen van de Colijn bedrijvengroep in

uitvoering zijn. Hoewel het geen compleet

overzicht is van onze activiteiten, geeft

deze CONTEXT goed weer waar de Colijn

bedrijvengroep met haar enthousiaste,

betrokken en gemotiveerde medewerkers toe

in staat is!

Directie van de Colijn Bedrijvengroep

Sikko Doornbos (voorzitter),

Meebouwen aan de Tunnel in Maastricht

In Maastricht bouwt Avenue2 een ca. 2,3 km lange tunnel. Deze tunnel bestaat uit twee lagen met op elke laag 4 rijstroken. Molhoek draagt haar steentje bij aan de realisatie van deze tunnel.

Avenue2 is een projectorganisatie die bestaat uit Strukton en Ballast Nedam. Deze organisatie is in het leven geroepen om de integrale gebiedsontwikkeling A2 Maastricht te realiseren. Het plan de Groene Loper, waar de tunnel deel van uit maakt, zorgt voor een goede be-reikbaarheid van Maastricht, doorstroming op de A2 en nieuwe kansen voor de ontwikkeling van de aangrenzende buurten. Uniek voor dit pro-ject is dat het bestaat uit een civiele component en een vastgoedcom-ponent die onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn. In 2011 is Ave-nue2 gestart met voorbereidende werkzaamheden zoals het verleggen van kabels, leidingen en riolering, bodem- en archeologisch onderzoek, kappen van bomen en het slopen van flats. Hiermee is het gebied tus-sen kruispunt Geusselt en het knooppunt Europaplein vrijgemaakt. In 2012 is Avenue2 begonnen met de daadwerkelijke bouw van de A2-tunnel en de ombouw van knooppunt Kruisdonk.

In het kort zorgt het plan voor een goede bereikbaarheid van Maas-tricht, doorstroming op de A2 bij knooppunt Geusselt en Europaplein, en nieuwe kansen voor de ontwikkeling van de aangrenzende buurten door betere verkeersveiligheid en stedelijke vernieuwing van Maas-tricht-Oost. Begin 2013, met een aanloop in 2012, is Molhoek begon-nen aan de bijdrage van de realisatie van de tunnel. Dit doet men sa-men met de zusterbedrijven Ooms en Rasenberg.

Een uitgave van de Colijnbedrijven in Werkendam

Tom – uitvoerder Strukton Rail“Het is altijd weer millimeterwerk om de rail sporen goed op elkaar aan te laten sluiten. Zeker bij een plein als Marconiplein met de vele kabels en leidingen in de grond en de bovenkabels van de tram.”

Kees – uitvoerder Molhoek“Iedere week zijn hier gemiddeld zo’n 30 à 50 mensen aan het werk. Wij werken aan de wegen. Ik ben altijd weer trots als alles volgens plan verloopt.”

Tot Slot De werkzaamheden op het Marconiplein lopen volgens planning. Tot en met het einde van dit jaar wordt in fases gewerkt aan een prettiger, veiliger en overzichtelijker verkeersknooppunt. De komende tijd wordt er onder andere gewerkt aan een nieuw busplein en zijn er nog werk-zaamheden aan de bestrating en wordt groen aangebracht.

Tekst: Maurits Appels, calculator Molhoek

Deze bedrijven vormen samen de combinatie “MORE”. Voor de uit-voering van de werkzaamheden is een projectteam samengesteld bestaande uit een projectleider, hoofduitvoerder, werkvoorbereider en 2-3 uitvoerders.

De werkzaamheden bestaan uit het uitvoeren van grondwerken voor de discipline Kunstwerken, het aanvullen van de gehele tun-nel, het “functievrij” maken van het tracé voor de diepwanden, het naar een depot afvoeren van het uitkomende cement-bentoniet materiaal bij het maken van de diepwanden en het onderhouden van deze depots (indrogen t.b.v. hergebruik aanvullen van de tun-nel), het aanleggen van bouwwegen bestaande uit asfalt en indu-strieplaten, het aanleggen van het weglichaam voor de ontslui-tingsweg op de Mariënwaard (Kruisdonk) voor de discipline GWW en diverse werkzaamheden bij verschillende specials (aanleg tijdelijke bruggen, verwijderen tijdelijke bruggen etc.). De werk-zaamheden worden deels in verontreinigde grond uitgevoerd. Hiervoor wordt Strukton Milieutechniek ingehuurd.

Daarnaast wordt in combinatie met de afdeling Milieu en GWW van Avenue2 de coördinatie gevoerd over de afvoer van grond naar het consortium Grensmaas. Verder draaien vanuit Molhoek verschillende kranen op basis van regie en worden verhuurd aan Avenue2.

De werkzaamheden zijn op dit moment in volle gang en er is een tweede bouwstroom opgestart. Deze zorgt ervoor dat vanuit twee richtingen wordt gebouwd waardoor de bouwtijd verkort wordt. Medio 2016 dient het eerste verkeer door de tunnel te rijden.

Tekst : Wilco Zwiers, projectleider Molhoek

De mensen achter het Marconiplein

“Marconiplein wordt weer fijn.”

Opdrachtgever: Gemeente Nijmegen Ontwerp, uitvoering & onderhoud: Aannemerscombinatie Colijn - Reef Infra

Foto: APA, S. Prins

Leveren en aanbrengen van de voorspanning in verschillende “deelprojecten”

“Verbreding A15 Maasvlakte-Vaanplein”

InleidingHet project A15 MaVa loopt al enige tijd. Buiten dat Terracon hier veel werk uitvoert, heeft ook Tensa (vanuit de Combinatie Spanstaal-Tensa) werkzaamheden in de verschillende deelprojecten zitten. Dat betreft het leveren en aanbrengen van de voorspanning van diverse betonnen constructies, maar ook de nieuwbouw van voegconstruc-ties in een groot aantal kunstwerken. Hieronder volgt een overzicht van de verschillende deelprojecten en werkzaamheden.

Leveren en aanbrengen voorspanning LongspansDe “Longspans” zijn de aanbruggen naar de nieuwe Botlekbrug met relatief grote overspanningen (60-70 meter). Hierover zullen de noor-delijke en zuidelijke rijbaan van de nieuwe Gevaarlijke Stoffen Route (A15) en een langzaam verkeersroute gaan lopen. Tensa verzorgt als combinant hierbij het leveren en aanbrengen van een 19-strengs voorspansysteem en circa 550 ton voorspanstaal. De Longspans zijn verdeeld in 17 overspanningen; op dit moment zijn twee van de 17 overspanningen uitgevoerd en zijn nummer drie en vier in uitvoering. Rechtsboven zijn de aangebrachte kabels in één van de wanden van een overspanning te zien en op de middelste foto de geprefa-briceerde voorspankabels op haspel. In de opdracht is een werk-methode met geprefabriceerde voorspankabels (voorspanstaal en spananker al in de fabriek in de omhulling gebracht en zo compleet van haspel af op het werk uitrollen) voorzien door de opdrachtgever, om zo tijd op de planning te winnen. In de uitvoering bleek deze methode echter tijdrovender dan het traditioneel aanbrengen van de voorspanelementen, waardoor er nu voor is gekozen enkel de eer-ste twee Longspans (de dubbelcellige kokers) met geprefabriceerde voorspankabels uit te voeren en de resterende vier Longspans tradi-tioneel uit te voeren.

Leveren en aanbrengen voorspanning Pergolabalken Ramp 100 en Ramp 900Daar waar de nieuwe Gevaarlijke Stoffen Route (A15) de bestaande A15 over de tunnelbak kruist, wordt een pergolaconstructie gereali-seerd. Zowel aan de West- als aan de Oostzijde zijn geprefabriceer-de I-liggers over de bestaande tunnelbak op nieuwe pijlers geplaatst (twee I-liggers per as). Deze pergolabalken wegen gemiddeld 200 ton per stuk en zijn in een vierkante tunnelafsluiting, ’s nachts ge-plaatst. Na het plaatsen van de balken wordt er een hulpconstructie aangebracht, zodat de afwerk werkzaamheden (aanbrengen langs- en dwarsvoorspanning en voegafdichtingen) kunnen plaatsvinden zonder verkeersmaatregelen. De pergolabalken worden allereerst door middel van dwarsvoorspanning gekoppeld tot een twee-een-heid. Vervolgens wordt de langsvoorspanning aangebracht op de twee-eenheid. In totaal worden er circa 925 voorspanstaven inge-voerd en gespannen en wordt het 27-strengs voorspansysteem plus circa 255 ton voorspanstaal aangebracht. Rechtsonder op de afbeel-ding is te zien dat de pergolabalken zijn geplaatst en dat op twee assen de hulpconstructies zijn geplaatst.

Tekst:Tim Braspenning, werkvoorbereider TENSA B.V.

Project:gegevens:

Omschrijving: BosbrugteDenHaag

Opdrachtgever:ColijnAannemersbedrijf uitWerkendam

Paaltype: Terr-Econbuispaalmetgroutinjectie

Projectdetails: 48stuks,boorbuisØ457metboorpunt Ø560mmmeteenlengtevangemiddeld ca.10,5m

In verband met de verzwaring van de verkeersklasse, worden in het centrum van Den Haag diverse bruggen vervangen. Een daarvan is de Bosbrug, in het verlengde van het Korte Voorhout en gelegen tegenover het Ministerie van Financiën. Het complete werk is aangenomen door het zusterbedrijf van Terracon Funderingstechniek, Colijn aannemersbedrijf voor een bedrag van ca. één miljoen euro.Voor de fundering van de nieuwe brug is gekozen voor een Terr-Econ buispaal onder toevoeging van groutinjectie. De Terr-Econ buispaal is een trillingsvrije en grondverdringende paal waarbij de stalen buis in de grond achterblijft. De injectie dient als smering om de buis op diepte te krijgen. Het betreffende paaltype heeft als voordeel dat deze samen met de wapening grote momenten op kan nemen. De palen kunnen verdiept worden aangebracht om zodoende loze meters buis te besparen.

Terr-Econ buis palen voor BosbrugTerr-Econ palen voor nieuw datacentrum te Amsterdam

Project: DateCentre“GlobalSwitch”te Amsterdam

Opdrachtgever: SlingerlandBouwbedrijf B.V.uit Nijkerk

Paaltype: Terr-Econpaal

Projectdetails: 138stuks,boorbuisØ380met boorpuntØ470mmeneenlengte vangemiddeldca.17,5m

In april dit jaar heeft Terracon in opdracht van Slingerland bouw B.V. de funderingspalen uitgevoerd voor een nieuw datacentrum. Opdrachtgever is Global Switch Amsterdam, “leverancier” van datacenter capaciteit en bijbehorende dienstverlening.

Aangezien de nieuwe bebouwing vlak naast bestaande belending was gepland en de aanwezige apparatuur zeer gevoelig is, werd voor een tril-lingsvrij systeem gekozen. Derhalve lag het voor de hand te kiezen voor Terr-Econ palen. Gezien de grondslag en het benodigde inboorniveau was geen groutinjectie noodzakelijk.

PM26 in actie op de tijdelijke brug, bestaande uit dragline schotten

Verdiept geplaatste Terr-econ buispalen

Samen met de wapening is de Terr-econ Buispaal bij stek geschikt om hoge momenten op te nemen

Opnieuw de PM 26. Passen en meten om schade te vermijden

Opnieuw de PM 26. De nieuwbouw staat vlak langs de bestaande be-bouwing gepland, de palen dus ook.

Terr-Econ palen met injectie voor G-pier met GH-ge-bouw op Schiphol

HetbetreffendewerkwashetstartseinvoordeN.V.SchipholvooreenmiljoenenomvattendeupgradevanSchipholonderdenaamOne-XSom“Schengen”en“Non-Schengen”-passagierstegaanscheiden.DitonderdeelomvattedenieuwbouwvanhetGH-gebouwendevernieuwingvandeG-pier.AlmetaleengoederedenvooropdrachtgeverSchipholenhoofdaannemerStruktonBouwomgrootstuittepakkentijdensdeeerstepaal.

HetwerkisuitgevoerdmetdeTerr-Econpaalondertoevoegingvaninjectiealsal-ternatief opdeFundexpaal.Beidetypepalenzijntrillingsvrijengrondverdringend,de injectiewordt toegepastomalssmering tedienenenzodoendehetgewenstepaalpuntniveautebereiken

Projectegevens:

Omschrijving: One-XSGebouwGHteSchiphol

Opdrachtgever: StruktonBouwB.V.

Paaltype Terr-Econpaalmetgroutinjectie

Opdracht: 190stuks,boorbuisØ380metboorpuntØ470mm enboorbuisØ460metboorpuntØ560mm.Delengte bedroeg15tot18m

De PM 30 bij het inhijsen van de boorbuis.

In verband met de beperkte ruimte aan devoorkant van de stelling en de toegepasteschoorstandwordtdekubelendewapeningmetbehulpvaneenhulpkraanaangebracht.Festiviteitentijdensdeeerstepaal.

Teksten en foto's Terracon:Henk DekkerHoofd Bedrijfsbureau Terracon Funderingstechniek B.V.