Recaro zitprogrammaIntroductie van de „RECARO Sportster CS“ gebaseerd op duurzame...

Leadplant:

RECARO GmbH & Co. KG

Stuttgarter Straße 73, D-73230 Kirchheim/Teck

Phone: +49 (0) 70 21/93 52 08, Fax: +49 (0) 70 21/93 53 39

Internet: www.recaro.com, E-mail: [email protected]

RECARO UK:

Phone: +44 (0) 8 45/2 60 89 50

E-mail: [email protected]

RECARO France:

Phone: +33 (0) 5/46 34 32 29


RECARO Japan:

Phone: +81 (0) 7 48/25 06 03


RECARO USA:

Phone: +1 (0) 2 48 /3 64 38 18


Recaro zitprogramma

Ergonomie, comfort en design – een nieuwe dimensie in zitten

RECA

RO®

, Erg

omed

®, R

ECAR

O S

tyle

®, R

ECAR

O S

port®

, Spo

rtste

r CS®

, Cro

ss S

peed

® a

nd P

ole

Posi

tion®

ar

e re

gist

ered

trad

emar

ks o

f REC

ARO

Gm

bH &

Co.

KG

. Wij b

ehou

den

ons

het r

echt

voo

r om

aan

pas-

sing

en in

tech

niek

, kle

ur, v

orm

en

desi

gn a

an te

bre

ngen

. Voo

r dru

kfou

ten

wor

dt g

een

vera

ntw

oord

ing

geno

men

. Ged

rukt

in D

uits

land

.

BCS RECARO

Kathodeweg 5, 1627 LK Hoorn

Phone: +31 (0) 2 29/28 50 25, Fax: +31 (0) 2 29/28 50 26

Internet: www.bcsrecaro.nl, E-mail: [email protected]

Als jager legde de oermens vele kilometers per dag af op zoek

naar voedsel. Langzamerhand vestigde de mens zich op vaste

plekken, het zitten werd ontdekt. De mens ontwikkelde zich

geestelijk , een leider werd aangesteld. Een koning, de enige

persoon die niet hoefde te werken en door de gemeenschap

werd onderhouden. Als teken van zijn macht mocht hij plaats

nemen op een stoelachtig object, de troon. De koning wordt het

symbool van macht, met een afkeer aan lichamelijke arbeid.

Hij wordt de man van het denkwerk in het door hem beheerste

gebied, zittend op zijn troon.

De geestelijke vaardigheden nemen toe met in het kielzog

de behoef te om gebeurtenissen die ze niet kunnen verklaren

een plaats te geven. Het geloof groeit uit tot een belangrijke

machtsfactor en naast de koning verwerven ook de geestelijk

leiders zich een positie die een troon rechtvaardigt. Langzaam

ontwikkelt de maatschappij posities waarbij kan worden

gezeten. Steeds meer mensen krijgen het voorrecht om te

mogen zitten. Machtsmisbruik, jaloezie en botsende geloven

leidden tot oorlogen en revoluties. Het volk eist een eerli jker

verdeling en het zitten dringt door in woningen en bedrijven.

De maatschappij ontwikkelt zich en de welvaart, en daarmee

het welzijn, neemt toe. Nieuwe ambachten ontwikkelen zich,

waarbij geestelijke vermogens belangrijker worden dan de

VAN TROON TOT HIGH-TECH STOEL

De oermens was rusteloos. Altijd onderweg, altijd op de been. Nieuwsgierigheid leidde tot een steeds groter wordend leefgebied. Een

staande positie was handig om je snel te verplaatsen. In de loop van duizenden jaren gingen we steeds rechter lopen, de armen kwa-

men van de grond en de benen werden rechter en dat alles om onze behoeften te bevredigen. De huidige mens slaagt er in om in een

luttele 200 jaar weer terug te keren naar een gebogen positie, namelijk zitten.

Bron: "Vom Königsthron zum High-Tech-Sitz" by Dr. Hajo Eickhoff.

fysieke vermogens. Geconcentreerd zijn en blijven op één plek

is steeds vaker nodig. Scholing wordt steeds beter en inmid-

dels zit de moderne mens van kinds af aan.

De auto is tegenwoordig het ultieme middel om je te verplaat-

sen tussen twee zitplaatsen. En zelfs gedurende deze reis kun

je blijven zitten. De moderne mens wordt gezien als zijnde

mobiel. Mobiel door gebruik te maken van hulpmiddelen – te

voet komt nog maar zelden voor. Zitten is standaard geworden,

privé en op het werk. Zitten valt tegenwoordig onder de noemer

welzijn.

Om die reden dient ook de autostoel meer te zijn dan alleen

een stoel op een verplaatsbaar onderstel. Een autostoel is

onderdeel van het status symbool van nu en heeft invloed op het

gedrag van de mens in de auto, hoe ze denken en voelen. De

eeuwenoude troon is geëvolueerd naar een high-tech stoel.

Wat maakt een autostoel dan een RECARO autostoel –een moderne high-tech stoel? Meer dan 100 jaar ervaring, kennis, technologie

en de speciale filosofie die in elke RECARO wordt gestopt. Daarom zijn onze producten misschien ook exclusiever en in sommige

gevallen duurder dan anderen. Echter, de veiligheid, ergonomie en zitcomfor t van een RECARO laat ons geen andere keus. Zitten in

een “echte RECARO ” is een ervaring op zich en doet u beseffen dat u iets bijzonders bezit!

Door de meer dan 100 jarige bedrijfshistorie weten we, op

welke manier we een stoel plezierig kunnen laten ervaren. De

geschiedenis van het bedrijf is even uniek als haar producten.

Het begon in 1906 met de productie van postkoetsen. Na een

succesvolle periode als producent van auto carrosserieën –

wist u dat RECARO de eerste carrosserieën voor de VW kever

en de Porsche 356 heef t gebouwd? – specialiseerde RECARO

zich al vanaf 1963 in de ontwikkeling en productie van auto-

stoelen. Vooral de unieke creativiteit, de bereidheid tot

innovatie en de veel gebezigde opmerking “we willen het beter

doen” van oprichter Wilhelm Reutter, staan nog steeds op de

voorgrond binnen de huidige onderneming en hebben geleid tot

het topmerk RECARO, wat het nu is.

Veiligheid, ergonomie, design, comfort en kwaliteit – steek-

woorden die we onze constructeurs, designers en ingenieurs

meegeven in hun werk. Met inachtneming van ecologische

thema’s, aandacht voor het welzijn en een diepgewortelde

ethische verantwoordelijkheid zijn producten ontstaan die

hun gelijke nog zoeken. Uitgerust met state-of-the-ar t tech-

nologie zoals gewichtsbesparende hybride bouwprincipes*,

die door een lager gewicht bijdragen aan een lagere uitstoot.

De producten voldoen aan de strenge normen waar de auto-

industrie zich aan dient te houden en worden in serie ingebouwd

in personenwagens van naam en faam. Kennis opgedaan in “off-

road” producten – misschien heeft u al in een RECARO vliegtuigs-

toel gezeten?- en met gebruik van de beste materialen.

Omdat de natuur ons na aan het har t ligt, proberen we duur-

zaam en efficiënt te produceren, rekening houdend met onze

omgeving, om zodoende ook in de toekomst mobiliteit te kunnen

garanderen. Dit alles hoort bij RECARO.

IETS BIJZONDERS BEZITTEN

*Grondstof besparend productieproces, met behulp van metaal en kunststof polymeren.

19061938

1909

1944 – 19491956

19611965

19631968

19761973

1977

1990/19911998

1994/19962000

2002/2003

2006/2007

2004/2005

2008/2009

19821986

19841989

1971

EEN MOBIELE HISTORIE

Reutter bouwt een Volkswagen prototype voor Porsche (oftewel de “Kever”). Bouw

van eerste 40 kevers. Reutter heeft 800 medewerkers.

Introductie van degepatenteerde “Reutters

Reform Karosserie”, de voorloper van de cabrio.

Na de oorlog begint Reutter met 94 man handkarren en haarden te bouwen

Productie van 500 carrosserieën voor de nieuwe 356 (“64 type”) van Porsche.

Start productie van zitbeslag voor diverse autofabrikanten

(Mercedes-Benz, Opel etc.).50-jarig jubileum

Het begin – de geboorte van een legende

Wilhelm Reutter (1874 – 1934) start "Wilhelm Reutter Automobil

Carrosserien" aan de Schlossstrasse in Stuttgart, Oktober 1906.

Porsche neemt de carosseriefabriek, inclusief1000 man personeel, over. Reutter Karosserien

wordt RECARO. Met 250 man worden autostoelenvervaardigd voor Porsche.

‘s Werelds eerste stoel met instelbare schouderondersteuning

wordt gelanceerd. De eerste lichtgewicht sportstoel voor de Porsche 356 wordt ontwikkeld

De sixties – De bomen groeien tot aan de hemel.

Reutter ontwikkelt en produceert decarrosserie van de Porsche 901 prototype

(later de 911). Presentatie vindt plaats op de IAA van november 1963

RECARO introduceert ‘s werelds eerste stoel met zijwangondersteuning (eerste sportstoel)

onder de naam “RECARO Idealsitz S”.

Ontwikkeling en productievan de eerste RECARO motorsport stoel –

de „RECARO Profi“ racekuip.

RECARO ontwikkelt als eerste producent het anti-submarining stoelkussen design.

De fabriek verhuist naar Kirchheim/Teck. De eerste buitenlandse fabriek wordt geopend (USA).

Baanbrekende innovaties in ergonomie – RECARO Airmatic system (pneumatische lendensteun),

zitvlakverlenging, instelbare zijwangen van zitting en leuning (elektrisch instelbaar)

De seventies - de mode is kleurrijk, dus ook de autointerieurs.

Leverancier voor de gehele sportserie van de AUDI S3, S4 en S6 modellen.

Markt introductie van de eerste kinderstoel van RECARO – de “RECARO

Start” („meegroeiende“ kinderstoel).

Introductie van een nieuwe aftermarkt generatie: RECARO “Trend”, “Style”, “Sport”. RECARO

zet een nieuwe standaard in de racerij. Introductie van de eerste racekuip met hoofdsteun

(„RECARO Pro Racer“).

In de OEM markt, gaat RECARO voor het hogere segment. Door de

vele innovaties en een groeiende markt, groeit de OEM uit tot 75% van de

totaalomzet.

De nineties – grenzen gaan open. Ook RECARO betreedt nieuwe markten.

Opening van het nieuwe RECARO Centre in Kirchheim/Teck. Ontwikkeling van het RECARO

Vent systeem (ventilatie in rug-en zitting). Eerste autostoel met asymmetrische verstel-

mogelijkheden (“RECARO Variomed”).

In 2006, viert RECARO haar 100-jarig bestaan. De“RECARO Pole Position (ABE)” is de

eerste racekuip met een goedkeur voor weggebruik. Introductie van de „RECARO Sportster CS“ gebaseerd op

duurzame productiemethoden.

De eerste aftermarkt stoel met zij-airbag.Lichtste standaard stoel – de carbon kuip voor

de Porsche Carrera GT. Nieuw – de eerste kantoorstoelen van RECARO gaan in productie. Oprichting van het

RECARO Competence Centre Child Safety in Marktleugast.

‘s Werelds lichtste stoel voor de aftermarkt – de “RECARO Pole Position Carbon (ABE)”

club sport racekuip, weegt slechts 4.5 kg, in puur carbon. RECARO voorziet het 50ste

stadion van reservebanken.

Een nieuw millennium – De handschoen opgenomen..

RECARO is de eerste producent die een racekuip aanbiedt voor het HANS

systeem. Het nieuwe lichtgewicht hybride zitconcept wordt op de IAA gepresenteerd.

De eerste stoel, speciaal ontworpen voor taxichauffeurs – de “RECARO

T-Line“ met ademende stofdelen

De eerste stoel ter wereld met een tweezijdige rugleuningverstelling. De “RECARO CSE” comfort

stoel wordt met geheugen functie geleverd.

Introductie van de nieuwe “RECARO A8” sportstoel op de IAA. De eerste hybride stoel gemaakt van metalen componenten

en zeer sterk, glasvezelversterkt polyamide.

De eighties – de Walkman, en RECARO, zetten de toon.

RECARO bouwt haar eerst J(ust) I(n) T(ime) fabriek in Bremen en levert de frames voor de

nieuwe Mercedes 190. De eerste stoel met luidsprekers in de hoofdsteun.

Wereldprimeur: het “RECARO veiligheids concept” (eerste autostoel met

geïntegreerde autogordel). RECARO produceert zijn eerste “vliegtuigstoel”.

Al in de ontwikkelingsfase van een stoel wordt er gekeken naar

ergonomie, comfort en kwaliteit, allemaal topprioriteiten binnen

RECARO. Daarbij is er binnen de onderneming een grote mate van

deskundigheid voorhanden, o.a. vanuit de vliegtuigindustrie, en de

vele jaren ervaring op het gebied van productie van autostoelen

voor de automobiel industrie.

Dynamisch zitten is gewenst, om daarmee spieren en gewrichten

te ontlasten. De bestuurders stoel is een plek waar weinig te

bewegen valt zonder het overige verkeer in gevaar te brengen.

Juist hier is het dus belangrijk dat de stoel veel steun biedt waar

nodig en een houding bewerkstelligt die de spieren en gewrich-

ten zoveel mogelijk ontlast. Om dit te bereiken heef t RECARO

een uniek analysesysteem ontwikkelt dat het mogelijk maakt om

comfort op een objectieve manier te meten, terwijl dit voorheen

veel subjectiever was. Middels ultrasound sensoren wordt

gemeten hoeveel en in welke mate een bestuurder gedurende

een langere periode van zitpositie veranderd. Immers, het lichaam

zoekt een balans waarin het zich het meest comfortabel voelt. Hoe

meer beweging, des te oncomfor tabeler de stoel. De resultaten

van de analyses toonden ondubbelzinnig aan dat RECARO in de

meeste gevallen gelijkwaardig of beter uit de bus komt dan de

standaard autostoelen. Een evaluatie van het zitgedeelte over 10

criteria toonden een 60% betere prestatie dan de standaardstoel

DE JUISTE HOUDING

Inmiddels zijn de meeste mensen wel op de hoogte van het feit dat zitten niet bijdraagt aan een gezond lichaam. Maar wat is de

oorzaak dan van de problemen? Het grootste pijnpunt zit in het kraakbeen tussen de wervels. Deze bevatten veel vocht om daarmee

soepel te blijven. Door de ruggengraat te buigen persen de wervels het kraakbeen samen en daarmee het vloeistof uit het kraakbeen.

Na 20 minuten resteert nog slechts 30% van de oorspronkelijke hoeveelheid. Hierdoor ontstaat een tekort aan voedingsstoffen en

worden afvalstoffen onvoldoende afgevoerd. Op de lange termijn ontstaan definitieve beschadigingen en is rugpijn uw deel.

en een 45% betere prestatie bij de met 11 criteria beoordeelde

rugleuningen. Belangrijke pluspunten werden genoteerd voor de

goede zijdelingse ondersteuning en de traploos instelbare lenden-

steun. Wanneer autorijden een langdurige bezigheid is/wordt,

dan biedt RECARO de juiste condities voor een comfortabele

en daarmee veilige rit. In veel landen om ons heen worden de

RECARO stoelen daarom vergoed door de verzekering of de over-

heid, zoals in Duitsland en Scandinavië. In Nederland ligt dit

vaak besloten in de ARBO regels, waarbij de stoel als preven-

tief middel kan worden aangevraagd bij de werkgever.

Veel producenten voorzien hun producten van allerlei opties.

RECARO heeft deze niet nodig. De basis stoel van RECARO biedt

standaard voldoende ergonomische ondersteuning. Ter aanvulling

biedt RECARO aanpasbare zijwangen, in lengte instelbare zitkus-

sens en een lendensteun (indien niet standaard aanwezig) en

comfort verhogende zaken als verwarming en ventilatie. Met zijn

exceptionele kwaliteiten garandeert RECARO u de juiste houding

voor vele jaren en vele kilometers.

RECARO stelt als enige in de markt duidelijk hogere eisen aan

zijn produkten. Gedurende de ontwikkelingsfase van een stoel

worden bij statische testen 20% hogere en bij dynamische

testen tot 300% hogere belasting ingezet. Met als gevolg dat

de wettelijke eisen ruimschoots worden overtrof fen.

De kennis die we hebben opgedaan met onze standaard stoe-

len heeft ons ook in staat gesteld, als eerste en enige wereld-

wijd, stoelen met universele zij-airbag aan te bieden voor de

af termarkt. In combinatie met het juiste console is RECARO

als enige in staat een goedgekeurde combinatie – van stoel,

airbag en console – te leveren, goedgekeurd door de Duitse

testinstituten. Met het één worden van de markt in Europa

goed om te weten dat dit ook Europese goedkeuring zal gaan

betekenen. Een veilig gevoel nietwaar!

RECARO, absoluut de beste keus.

UW VEILIGHEID STAAT BIJ ONS VOOROP

RECARO stoelen kennen een lange traditie. Ze zijn ergonomisch, stijlvol, voorzien van technische hoogstandjes, maar bovenal zeer

veilig. En dat kan niet van alle stoelen die verkrijgbaar zijn worden gezegd. Als leverancier van gerenommeerde autofabrikanten

weten we waar het op aankomt. Vervangende stoelen moeten aan dezelfde eisen voldoen als de standaardstoelen en doorlopen dan

ook dezelfde testen. Dat is waarschijnlijk ook de reden waarom RECARO als enige in de markt een vervangende stoel aanbiedt met

een universele zij-airbag.

Seat

load

in k

N

RECARO standard21.6 kN = 2,200 kg

Statutory requirement6.8 kN = 680 kg

Crash test: Rear impact

Het zijn de dynamische vormen en vlakken die RECARO tot

trendsetter hebben gemaakt in de ontwikkeling van de auto-

stoel. Een RECARO is altijd en overal herkenbaar. Echter,

smaken verschillen. Daarom hebben we voor onze stoelen een

veelheid aan materialen en kleuren beschikbaar – in totaal

circa 450 basis varianten. Een invulling van de persoonlijke

wensen is vrijwel altijd mogelijk. Het is zelfs mogelijk om de

stoel te bekleden met materiaal dat door u wordt aangeleverd,

zoals de originele stof uit uw auto.

En wat nu als er een andere auto moet komen? Geen probleem –

u kunt blijven genieten van uw innovatieve, comfor tabele

en veilige RECARO stoel. Een uitgebreid aanbod van montage-

consoles maken het mogelijk de stoel over te bouwen naar het

model van uw keuze. Dat zowel de stoel, het console en de

combinatie van beide uitgebreid getest zijn door de TüV, geeft

een veilig gevoel nietwaar!

Gemaakt met “Duitse gründlichkeit”.

Met minder hoef t u geen genoegen te nemen.

PERFORMANCE MET KLASSE

Niet alleen de ergonomie en de vormgeving maken een stoel tot een echte RECARO – het unieke en onmiskenbare uiterlijk van

onze stoelen, de hoogwaardige materialen en het vakmanschap maken de stoelen bijzonder. Vele invloeden uit zowel de gewone

auto-industrie als de motorsport bepaalden uiteindelijk het uiterlijk van onze stoelen; van comfortabel tot spor tief en dynamisch.

Onopvallend daar waar nodig en in het oog springend indien gewenst – RECARO stoelen zijn ontwikkeld voor een breed scala

van verschillende automodellen.

RECARO Ergomed

Foto

: too

nt o

ptie

s

Foto

: too

nt o

ptie

s

RECARO Ergomed E

Standaard uitrusting:Lendensteun, zitvlakverlenging, elektrische hoogte verstelling, hoekverstelling, overzichtelijk bedieningspaneel, tweezijdig verstelbare rugleuning, verstelbare hoofdsteun, klapbare rugleuning, opbergtas in rugleuning

Opties (tegen meerprijs): Universele zij-airbag, RECARO klima pakket (ventilatie en verwarming in rug en zitting), armsteun. Bekledingsvarianten op pagina 30

RECARO Ergomed ES

Standaard uitrusting (aanvullend op de RECARO Ergomed E):Elektrisch verstelbare zijwangen in zitting en rugleuning, elektrische hoogte- en hoekverstelling, elektrisch verstelbare rugleuning

Opties (tegen meerprijs): Zie RECARO Ergomed E

Eerste klas comfort, veiligheid en ergonomie.De RECARO Ergomed is leverbaar in 2 hoogkwalitatieve versies, de E en de ES, al dan niet voorzien van een zij-airbag.

Compleet uitgerust voor een gezonde zit.Door de dubbel uitgevoerde lendensteun kan de RECARO Orthopaed voor iedereen een perfecte steun in de rug bieden. Standaard uit-gerust met het klima pakket – ventilatie en verwarming in rug en zitting.

Verkrijgbaar met en zonder universele zij-airbag (optie)

RECARO Orthopaed

RECARO Orthopaed

Standaard uitrusting:RECARO klima pakket (ventilatie en verwarming in rug en zitting), elektrisch verstelbare rugzijwangen, lendensteun, zitvlakverlenging, overzichtelijk bedieningspaneel, individueel instelbare schouder ondersteuning, elektrisch verstelbare en voorgevormde rugleuning, verstelbare hoofdsteun, tweezijdige rugontgrendeling

Opties (tegen meerprijs): Voor bekledingsmaterialen zie pag. 30

Overzichtelijk elektrisch bedienings-paneel

Foto

toon

t opt

ies

RECARO Expert

De Expert, voor uitgebreide mobiliteit. Door de in breedte instelbare rugzijwangen en drie verschillende zittingen is er voor iedereen een juiste versie te vinden.

Het ergonomische instapmodelMiddels drie verschillende zittingen is de RECARO Specialist ook zeer goed inzetbaar bij fysieke problemen.

RECARO Expert RECARO Specialist

Standaard uitrusting:Geschuimde lendensteun, voorgevormde zijwangen, tweezijdig instelbare rugleuning, verstelbare hoofdsteun, tweezijdig instelbare rugzijwangen, tweezijdige rugontgrendeling

Standaard uitrusting:Geschuimde lendensteun, voorgevormde zijwangen, tweezijdig instelbare rugleuning, verstelbare hoofdsteun, tweezijdige rugontgrendeling

Opties (tegen meerprijs): Elektrische rugverstelling, armsteun, voor bekledingsvarianten zie pag. 30

Opties (tegen meerprijs): Elektrische rugverstelling, armsteun, voor bekledingsvarianten zie pag. 30

RECARO Expert S

Zitkussen voor kleine tot middelgrote personen:Korte zitting met vlakke zijwangen

RECARO Expert M

RECARO Expert L

Zitkussen voor middelgrote tot lange personen: Lange zitting met extra hoge zijwangen en zitvlakverlenging

RECARO Specialist

Foto

toon

t opt

ione

le k

leur

RECARO Specialist L

Zitkussen voor middelgrote tot lange personen:Lange zitting met extra hoge zijwangen en zitvlakverlenging

RECARO Specialist M

Makkelijk instappen: U stapt makkelijker in en uit, zeker in de bedrijfswagens Zitkussen voor middelgrote tot lange personen:Extra lange zitting met zeer vlakke zijwangen en zitvlakverlenging

RECARO Specialist S

Zitting voor kleine tot middelgrote personen:Korte zitting met vlakke zijwangen

Makkelijk instappen: U stapt makkelijker in en uit, zeker in de bedrijfswagens Zitkussen voor middelgrote tot langepersonen:Extra lange zitting met zeer vlakke zijwangen en zitvlakverlenging

RECARO Style "Trendline"

RECARO Style "Spor tline" en XL

Standaard uitrusting:Verstelbare rugzijwangen, zitvlakverlenging, voorgevormde rugleuning, verstelbare hoofdsteun, tweezijdige rugontgrendeling en tweezijdig verstelbare rugleuning

Standaard uitrusting (aanvullend op de standaard “Trendline”): Elektrisch instelbare lendensteun, gecombineerde hoek- en hoogtever-stelling, overzichtelijk bedieningspaneel

RECARO Style "Sportline" XL: 60 mm Langere rugleuning dan de RECARO Style, extra hoog uitschuifbare, verstelbare hoofdsteun

Opties (tegen meerprijs): Zie de RECARO Style "Trendline"

Opties (tegen meerprijs): Voor bekledingsvarianten zie pag. 30

RECARO Style "Topline" en XL

Opties (tegen meerprijs): Zie RECARO Style "Trendline"

Standaard uitrusting (aanvullend op de "Sportline" opties) RECARO klima pakket (verwarming en ventilatie), elektrische rugverstelling

RECARO Style "Topline" XL: Zie RECARO Style "Sportline" XLFo

to to

ont o

ptie

s

RECARO Style

RECARO Style XL: In "Sportline" en "Topline" versie (+ 60 mm rughoogte)

RECARO Sport

RECARO Sport "Trendline"

Standaard uitrusting:Zitvlakverlenging, geprononceerde zijwangen en extra schouderondersteun-ing, tweezijdige rugontgrendeling, geïntegreerde hoofdsteun met of zonder gordeldoorvoer voor vierpunts gordel. Kan tevens met driepunts gordel worden gebruikt


RECARO Sport "Spor tline"

RECARO Sport "Topline"

Standaard uitrusting (aanvullend op de “Trendline”): Elektrisch instelbare lendensteun, gecombineerde hoek- en hoogteverstel-ling, overzichtelijk bedieningspaneel

Standaard uitrusting (aanvullend op de “Sportline”): RECARO klima pakket (ventilatie en verwarming), elektrische rugverstelling

Foto

: too

nt o

ptie

s en

opt

ione

le k

leur

Ook zonder gordeldoorvoer leverbaar

Opties (tegen meerprijs): Zie RECARO Sport "Trendline"

Opties (tegen meerprijs): Zie RECARO Sport "Trendline"

Perfecte symbiose van comfort and design.De RECARO Style is verkrijgbaar in drie uitrustingniveaus en twee maten. Door zijn extra lange rugleuning is de Style XL bij uitstek geschikt voor lange personen.

Sportief comfort.The RECARO Sport is ook leverbaar in drie uitrustingsvarianten. Bij elke versie kunt u zelf besluiten of u met of zonder geïntegreerde gordeldoorvoer bestelt.

RECARO Cross Spor tster CSRECARO Sportster CS

Opties (tegen meerprijs): Universele zij-airbag, voor bekledingsvarianten zie pag. 30

Opties (tegen meerprijs): Universele zij-airbag, voor bekledingsvarianten zie pag. 30

Foto

toon

t opt

ies

Foto

toon

t opt

ies

RECARO Cross Sportster CSRECARO Sportster CS

Makkelijke in- en uitstap door een vlakke zijwang

rugontgrendeling geïntegreerd in de gordeldoorvoer

Ook verkrijgbaar met universele zij-airbag

International Design AwardBaden-Württemberg

Standaard uitrusting:Voorgevormde schouderondersteuning, lang zitkussen met vlakke zijwan-gen, tweezijdige rugverstelling, geïntegreerde hoofdsteun, rugontgrendeling, gordeldoorvoer voor vierpunts gordel. Ook inzetbaar met een driepunts gordel

Compromisloos – De perfecte combinatie van sportstoel en racekuip. Onze innovatieve, klapbare hybride lichtgewicht. Duurzaam gebouwd door gebruik van metaal en kunststof polymeren (ruimtebesparend design) Onze nieuwste topper. Optioneel leverbaar met universele zij-airbag.

Sportieve grip en makkelijke instap.Licht van gewicht en ruimtebesparend concept net als de RECARO Sportster CS. De vlakke zijwangen maken een makkelijke in-en uitstap in hoge wagens mogelijk (SUV’s, off-road voertuigen, bedrijfswagens), met behoud van uitstekende zijdelingse steun. Ook verkrijgbaar met optionele universele zij-airbag.

Standaard uitrusting:Voorgevormde schouderondersteuning, geprononceerde zijwangen, rugverstelling aan beide zijden, geïntegreerde hoofdsteun, rugontgrendeling, gordeldoorvoer voor vierpunts gordel. Ook inzetbaar met een driepunts gordel

Anatomisch design met behulp van een ruimtebesparende hybride constructie

RECARO Speed & Cross Speed

RECARO Speed


RECARO Pole Position (ABE/TUV)

RECARO Pole Position Carbon (ABE/TUV)

Standaard uitvoering:Schaal opgebouwd met behulp van glasvezelversterkte kunststof, GRP, weegt ongeveer 7 kg (zonder adapter en console), lendenschuim, gordeldoorvoer voor vierpunts gordel, maar ook geschikt voor driepunts gordel, geïntegreerde hoofdsteun

Standaard uitvoering (als de RECARO Pole Position (ABE/TUV)):Schaal vervaardigd van Carbon-Kevlar® CFK composiet, weegt ongeveer 4.5 kg, met adapters en console ongeveer 10 kg totaal gewicht

Opties (tegen meerprijs): Aluminium adapters, stalen adapters, extra zitkussen, zie page 33, voor bekledingsvarianten zie pag. 30

Opties (tegen meerprijs): Zie RECARO Pole Position (ABE/TUV)

RECARO Pole Position & Pole Position Carbon (ABE/TUV)

RECARO Pole Position Carbon (ABE/TUV)

RECARO Cross Speed

Standaard uitrusting (als de RECARO Speed):Makkelijke in- en uitstap: Maakt een goede instap mogelijkZitkussen voor middelgrote tot lange personen: Lange zitting met vlakke zijwang en zitvlakverlenging

Opties (tegen meerprijs): Zie RECARO Speed

Standaard uitrusting:Special gevormde schouderondersteuning, zeer hoge en geprononceerde zijwangen, tweezijdige verstelbare rugleuning, geïnte-greerde hoofdsteun, tweezijdige rugontgrende-ling, gordeldoorvooer voor vierpunts gordel, Ook inzetbaar met een driepunts gordel

Het equivalent van sportief rijden.De klassieker van RECARO, de Speed, is verkrijgbaar in 2 varianten met verschillende zitting. The RECARO Cross Speed versie is voorzien van zeer vlakke zijwangen voor een makkelijk in- en uitstap voor hoge voertuigen (bedrijfswagens).

De professionele racekuip, ook geschikt voor de snelweg.De RECARO Pole Position is er in twee uitvoeringen- met een schaal van met glasvezel versterkte kunststof, GRP, of van Carbon-Kevlar® CFK composiet. De carbon versie weegt slechts 4.5 kg en is daarmee de lichtste aftermarket stoel ter wereld.

De moderne racekuip is meer dan alleen een minimalistische, puristische en eenvoudige stoel voor de coureur. In feite is het

één van de belangrijkste en gesofisticeerde elementen in een verder technisch complexe omgeving. De stoel is verantwoordelijk

voor zowel de concentratie, bescherming en veiligheid van de inzittende. De racekuip is de directe verbinding tussen mens en

machine.

DE VERBINDING TUSSEN MENS EN MACHINE

Een RECARO racekuip is het resultaat van meer dan 100 jaar

ervaring en meer dan 40 jaar succesvolle deelname in de

motorsport. Voor de typerende en veel gekopiëerde kuipvormen

worden twee materialen gebruikt: slagvaste, glasvezelversterkte

kunststoffen (GFK) of ultralicht Carbon-Kevlar® weefsel dat,

door zijn structuur, maximale sterkte biedt. De uit de luchtvaart

stammende verwerkingsprocessen worden streng bewaakt,

zeker waar het veiligheidaspecten aangaat – net als de ther-

mische nabehandeling in de autoclaaf. Door dit proces kan

met een minimum aan gewicht de kuip de zwaarste krachten

weerstaan. Door bij verdere bewerkingen state-of-the-art tech-

nieken te gebruiken, zoals computer gestuurde water-

snijtechnieken, blijft de structuur van de kuip behouden en kent

hij geen zwakke punten. Recent herhaalde testen bevestigen de

imponerende resultaten op gebied van stabiliteit en veiligheid.

De kuipen voldoen op alle punten aan de strenge FIA

keuringseisen. Niet alleen doorstaat de kuip de zwaarste

crashtesten, maar biedt de coureur, in elke tak van autosport,

daarnaast ook nog eens excellente pasvorm, alsof de stoel tai-

lor made is besteld. Daarmee biedt de stoel tevens een goede

ergonomie. Een coureur kan slechts dan succesvol zijn indien hij

over een langere periode, zeker bij endurance races, fit blijf t,

pijnvrij en geconcentreerd kan blijven rijden. De snelste auto in

handen van een coureur met vermoeide armen en benen wordt

nooit een winnende combinatie.

Zonder de juiste stoel blijft de lauwerkrans een utopie!

RECARO Furious & Pole Position (FIA)

RECARO Furious – het instap model

Standaard uitrusting:Schaal opgebouwd uit glasvezelversterkte kunststof, GRP, weegt ongeveer 7 kg, lendenkussen, gordeldoorvoer voor 4-, 5- of 6-punts gordel, geprononceerd zitkussen en uitstekende zijdelingse ondersteuning, geïntegreerde hoofdsteun, brandvertragende bekleding

Opties (tegen meerprijs): FIA-gehomologeerde stalen adapters, tweezijdig vergrendelde glijrails (zie pagina 33), voor bekledingsvarianten zie pag. 30

RECARO Pole Position (FIA) – voor professionals

Standaard uitrusting (aanvullend op de RECARO Furious):Volledig beklede hoofdsteun, verbeterde duurzaamheid door gebruik van betere gordeldoorvoer

Opties (tegen meerprijs): Zie RECARO Furious, extra zitkussen

RECARO Profi SPG en XL – voor de professional

Standaard uitrusting (aanvullend op de RECARO Apex): Bekleding met extra grip voor de schouders, verbeterde duurzaamheid door betere gordeldoorvoer

RECARO Profi SPG XL: Kuip is 35 mm breder en 50 mm hoger.RECARO Profi SPG, weegt 10 kg, grote gordeldoorvoer

RECARO Furious – het instapmodel RECARO Apex – het instap model

RECARO Apex – het instap model

Standaard uitrusting:Kuip opgebouwd met glasvezelversterkte kunststof GRP, weegt ca. 6.5 kg, lendenkussen, gordeldoorvoer voor 4-, 5- of 6-punts gordel, gepronon-ceerde zijwangen, geïntegreerde hoofdsteun, brandvertragende bekleding

Opties (tegen meerprijs): FIA-gehomologeerde stalen adapters, tweezijdig vergrendelde glijrails (zie pagina 33), voor bekledingsvarianten zie pag. 30

RECARO Apex, Profi SPG, Profi SPG XL, Profi SPA

RECARO Profi SPA – voor de professional

Standaard uitvoering (aanvullend op de RECARO Profi SPG):Gemaakt van Carbon-Kevlar® CFK composiet, weegt ca. 5.5 kg, meer geprononceerde zijwangen dan de RECARO Profi SPG, perfect passende schouderondersteuning

Opties (tegen meerprijs): Zie RECARO Profi SPG

Opties (tegen meerprijs): Zie RECARO Apex, extra zitkussen (niet voor XL)

De “Pole Position” kuipvorm – kwaliteit en High Performance voor de beginner en de professional.De RECARO Furious racekuip is de ideale stoel voor de starters op het circuit. De RECARO Pole Position (FIA) is ontwikkeld voor de professionele autocoureurs en overtuigt nog altijd door zijn uitgebreide uitrusting en duurzaamheid.

De betrouwbaar gebleken “Profi” kuipstoel in vier verschillende modellen.RECARO Apex: het beginnersmodel in de motorsport, RECARO Profi SPG: voor de professionals met een kuip van glasvezelversterkte kunststof en als XL versie voor de brede heupen, RECARO Profi SPA: kuip samengesteld uit Carbon-Kevlar® composiet.

RECARO Pro Racer SPG HANS & Pro Racer SPA HANS

RECARO Pro Racer SPG HANS en XL

Opties (tegen meerprijs): FIA-gehomologeerde adapters, tweezijdig vergrendelde glijrails, zitkus-sen (niet voor XL) zie pagina 33, voor bekledingsvarianten zie pag. 30

HANS Protection

Standaard uitrusting:Kuip opgebouwd met glasvezelversterkte kunststof GRP, weegt ca. 10 kg, schokabsorberend schuim, speciale gordeldoorvoer voor HANS systeem, geschikt voor 4-, 5- of 6-punts gordels, hoofd bescherming, bekleding met extra grip voor de schouder en zitting , HANS Protection, brandvertragende bekleding

RECARO Pro Racer SPG HANS XL: Kuip 35 mm breder, weegt ca. 11 kg

Technische gegevens voor de Recaro racekuipen

op de openbare weg, behalve de RECARO Pole Position (ABE/TUV) en

de Pole Position Carbon (ABE/TUV).*

beschikken over een type goedkeuring.*

speciale RECARO adapters.

*Gebaseerd op Duitse wetgeving, geldt niet in Nederland.

A: ZitdiepteB: StoelhoogteC: Afmetingen bevestigingspunten van adapterD: Hoogtematen van de zijwangenE: Afstand van onderzijde adapter tot het midden van de gordeldoorvoerF: Afstand van onderzijde adapter tot het midden van de schoudersteunG: Maximale buitenmaten zittingH: Maximale breedte op schouderhoogteI: Afmetingen gordeldoorvoerJ: Binnenwerkse zitmaten met bekleding

Maten in mmBevestigingsbreedte voor alle kuipen 406 mmGewicht: Gebaseerd op beklede kuip (zonder adapter)

RECARO FuriousRECARO Pole Position (ABE/TUV)RECARO Pole Position (FIA)Weegt: circa 7 kg

RECARO Pole Position Carbon (ABE/TUV)Weegt: circa 4.5 kg

RECARO Profi SPG XLWeegt: ongeveer 10.0 kg

RECARO Profi SPGWeegt: circa 6.5 kg

RECARO ApexWeegt: circa 6.5 kg

RECARO Pro Racer SPG HANSWeegt: circa 10 kg

RECARO Pro Racer SPA HANS Weegt: circa 6 kg

RECARO Pro Racer SPG HANS XLWeegt: circa 11 kg+ 35 mm breder

RECARO Pro Racer SPA HANS XLWeegt: circa 7 kg+ 35 mm breder

RECARO Profi SPAWeegt: circa 5.5 kg

De ultieme, professionele kuip voor het HANS systeem.Ons topmodel voor de racerij is speciaal ontworpen voor het HANS systeem en verkrijgbaar in vier modellen. De XL versie is bijzonder geschikt voor brede heupen.

RECARO Pro Racer SPA HANS en XL

Standaard uitrusting (aanvullend op de RECARO Pro Racer SPG HANS): Kuip vervaardigd uit Carbon-Kevlar® CFK composiet, weegt ca. 6.5 kg.

RECARO Pro Racer SPA HANS XL: Kuip 35 mm breder, weegt ca. 7 kg

Opties (tegen meerprijs): Zie RECARO Pro Racer SPG HANS

O F F I C I A L PA R T N E R

RECARO bekledingsvarianten voor autostoelen

RECARO Cross Speed

RECARO Speed

RECARO Pole Position (ABE/TUV), Pole Position Carbon (ABE/TUV)*

Nardo zwartArtista zwart

Velours zwartmet rode stiknaad

Velours zwart*

Zwart kunstleder

Zwart kunstlederDinamica suede zilver

Zwart kunstlederArtista zwart

Velours zwartmet blauwe stiknaad

Velours blauw*

SaturnVelours rood

Zwart leder*

Zwart kunstlederDinamica suede rood

Velours zwartmet gele stiknaad

Velours rood*

SaturnZwart kunstleder

Zwart kunstlederDinamica suede blauw

Velours zwartmet zilveren stiknaad

Nardo zwartArtista zwart*


Zwart kunstlederDinamica suede zwart




Zwart kunstlederDinamica suede beige

Zwart kunstlederVelours zwart




Zwart kunstlederVelours rood



Zwart kunstleder




*De RECARO Pole Position Carbon (ABE/TUV) is alleen leverbaar in de varianten Velours zwart, blauw, rood, Nardo zwart/Artista zwart en in zwart leder.

Standaard

Standaard

Standaard

Optie

Optie

Optie

Optie

Optie

RECARO bekledingsvarianten voor autostoelen

RECARO Sport met gordeldoorvoer RECARO Sport zonder gordeldoorvoer

RECARO Sportster CS, Cross Spor tster CS (met/zonder airbag)




Zwart kunstleder

Zwart leder






Zwart leder



Zwart leder

Standaard Standaard

Standaard

Optie Optie

Optie

RECARO Ergomed E, Ergomed ES, Or thopaed

RECARO Expert, Specialist

RECARO Style




Nardo grijsArtista grijs



Camira*

Zwart lederDinamica suede zwart

Zwart lederDinamica suede zwart


Zwart leder

Zwart lederArtista zwart

Zwart kunstleder

Zwart leder

Standaard

Standaard

Standaard

Optie

Optie

Optie

*De "Camira" versie is alleen verkrijgbaar in combinatie met de RECARO Ergomed E en ES.

Noot: De klant kan ook zelf bekledingsmateriaal aanleveren. Het materiaal moet bruikbaar en goedgekeurd zijn voor de automotive industrie. De effecten van de ventilatie en verwarming worden mogelijk beperkt. In geval van een stoel met zij-airbag adviseren wij u eerst contact op te nemen. Originele fabrieksbekleding is op aanvraag mogelijk (indien leverbaar). Andere combinaties op aanvraag.


Accessoires

RECARO Race kuipenRECARO Profi SPG XLRECARO Pro Racer SPA HANS XL

RECARO Race kuipenRECARO Pole Position (ABE/TUV) RECARO Pole Position Carbon (ABE/TUV)

RECARO Race kuipengeschikt voor alle modellenWeegt: 2.5 kg

RECARO Race kuipenRECARO Pro Racer HANSExtra bescherming tegen hetHANS system (zie page 28).

Aluminium adapter

Tweezijdig vergrendelbare glijrails

HANS Protection

Stalen adapter

Vlak zitkussen

Armsteun Consoles

Stalen adapter

Verhoogd zitkussen

Stalen adapter

Gedeeld zitkussen

RECARO Race kuipen RECARO Pro Racer SPG HANS XL

RECARO Race kuipenRECARO Pole Position (ABE) RECARO Pole Position Carbon (ABE/TUV)

RECARO Race kuipenRECARO Pro Racer SPG/SPA HANSHoogte ong. 25 mm(alleen in velours zwart)

Stof, kunstleder of leder. RECARO Ergomed (voor stoelen met zij-airbag alleen aan tunnelzijde), Specialist,Expert en Style.

RECARO consolesAlleen bij RECARO is de stoel in combinatie met console ABE/TUV-goedgekeurd. Verkrijgbaar voor meer dan 400 automodellen. Vraag uw dealer.

RECARO Race kuipenRECARO Apex, RECARO Profi SPG/SPA RECARO Pro Racer SPG/SPA HANS

RECARO Race kuipenRECARO Profi SPA, RECARO Pro Racer SPG/SPA HANS, Hoogte ong. 55 mm (alleen in velours zwart)

Weegt: 1.1 kg Weegt: 2.6 kg Weegt: 2.0 kg Weegt: 3.1 kg

RECARO Race kuipen RECARO Pole Position (FIA) RECARO Furious

RECARO Race kuipenRECARO Profi SPG, RECARO Pole Position (FIA, ABE/TUV) (alleen in velours zwart)

RECARO bekledingsvarianten voor racekuipen

De bekledingsvarianten overstijgen de eisen die de FIA standaard aan de bekleding stelt. Ze zijn uiteraard ook getest op brandvertraging volgens FMVSS 203.

Veiligheid is prioriteit nummer één

RECARO Furious

RECARO Profi SPGRECARO Apex RECARO Profi SPG XL

Velours zwartVelours zwart

Velours zwartVelours zwart Velours zwart

Velours blauw

Velours blauw

Velours rood

Velours rood

Zwart kunstleder Velours zwart

Velours zwart Velours rood

StandaardStandaard

StandaardStandaard Standaard Standaard

RECARO Profi SPA

RECARO Pole Position (FIA) RECARO Pro Racer HANS

Optie Standaard

RECARO zitinstructie – acht stappen naar een juiste zitpositie

Druk uw lichaam goed naar achter in de stoel zodat u goed tegen de leun-ing zit. Schuif de stoel in een positie waarbij de hoek tussen onder- en bovenbeen licht gebogen is bij een ingedrukt pedaal.

Stel de zithoogte zodanig in dat u zo hoog mogelijk zit. Zorg voor een vrij zicht rondom en een goed zicht op uw instrumentenpaneel

Schuif de zitvlakverlenging naar een dusdanige positie dat er nog 2 à 3 vingers passen tussen uw knieholte en de stoel.

Stel de zijwangverstelling zodanig in dat deze aansluit aan uw lichaam, zonder dat deze druk uitoefent. In de bochten zult u aangename ondersteuning ondervinden.

Druk uw rug goed tegen de rugleun-ing. Stel de hoek van uw rugleuning zodanig in dat uw armen een lichte hoek vormen bij het vasthouden van het stuurwiel. Het contact met de rug-leuning moet ook bij het draaien aan het stuur in stand blijven

Stel de hoek van de stoel zodanig in dat u de pedalen makkelijk in kunt drukken. De bovenbenen dienen dan over de volle lengte licht ondersteund te worden zonder dat u tegendruk ondervind van de stoel. Pas de hoek van uw rugleuning nogmaals aan.

Breng de lendenwervelpomp op een zodanige druk dat deze past bij uw lichaamsvorm. Zorg voor een naar voren gekantelde bekken, zodat uw tussenschijven niet worden afgeklemd.

Stel de hoofdsteun zo in dat het hoog-ste punt gelijk ligt met uw kruin. Kantel daarna de hoofdsteun, zodat de afstand tussen uw hoofd en de hoofd-steun circa 2 centimeter bedraagt.

1

3

5

7 8

6

4

2

RECARO bekledingsmaterialen

Velours Robuuste en makkelijk te reinigen stof, wordt ook gebruikt voor de RECARO race kuipen.

ArtistaEen tijdloze, elegante stof voor een net interieur. Garandeert een hoge slijtvastheid en houdbaarheid.

NardoIn combinatie met de Artista bekleding, zorgt de uiterst slijtvaste stof voor een lange houdbaarheid van de zijwangen.

CamiraExtreem hoogwaardige, slijtvaste bekleding. Voor veelvuldig in- en uit-stappen. Aanbevelenswaardig voor bedrijfsauto’s.

SaturnBekleding met een 3-D effect. Zorgt door de rubber noppen voor een bijzondere look en voorkomt glijden.

Dinamica suedeHet exclusieve suede is makkelijk te onderhouden en heeft een lange houd-baarheid. Geeft een exclusieve, sportieve uitstraling aan uw auto.

KunstlederHet RECARO kunstleder is een uitstekend alternatief voor leder. Kenmerkt zich door zijn hoge slijtvastheid en is makkelijk te reinigen.

LederHet RECARO leder is een hoogwaardig natuurproduct welke extra uitstraling geeft aan uw interieur

Velours rood

Artista grijs

Nardo grijs

Camira zwart

Saturn zwart

Dinamica suede beige

Zwart kunstleder

Zwart leder

Velours zwart

Dinamica suede blauw

Velours blauw

Dinamica suede rood

Dinamica suede zwart

Dinamica suede zilver

Artista zwart

Nardo zwart

Recaro zitprogrammaIntroductie van de „RECARO Sportster CS“ gebaseerd op duurzame...

Documents

Transcript of Recaro zitprogrammaIntroductie van de „RECARO Sportster CS“ gebaseerd op duurzame...