DGMR Bouw B.V. Hr. 09142407 DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Hr. 09142408 DGMR Software B.V. Hr. 09142409 DGMR Beheer B.V. Hr. 09142400 DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. Hr. 09052991

Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software

Van Pallandtstraat 9-11, Postbus 153NL-6800 AD ArnhemT +31 (0)26 351 21 41F +31 (0)26 443 58 36

Eisenhowerlaan 112, Postbus 82223NL-2508 EE Den Haag T +31 (0)70 350 39 99F +31 (0)70 358 47 52

Morra 2, Postbus 671NL-9200 AR DrachtenT +31 (0)512 52 23 24F +31 (0)512 52 25 19

Geerweg 11, Postbus 640NL-6130 AP SittardT +31 (0)46 411 39 30F +31 (0)46 411 39 31

info@dgmr.nlwww.dgmr.nl

Rapport V.2008.1124.00.R001

Blokstegenweg 1, Borne

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Status: DEFINITIEF

V.2008.1124.00.R001 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Blokstegenweg 1, Borne

k:\doc\v\2008\112400\v20080112400r001.doc 18-12-2009 2

Colofon

Rapportnummer: V.2008.1124.00.R001

Plaats en datum: Arnhem, 18 december 2009

Versie: 001 Status: DEFINITIEF

Opdrachtgever: Stichting Zon

t.a.v. de heer J.M. Staudt

Postbus 19

7570 AA Oldenzaal

Contactpersoon: de heer J.M. Staudt

Telefoon: +31 (0)541 – 580 000

Fax: +31 (0)541 – 580 226

E-mail:

Uitgevoerd door: DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Informatie: J.A.P. (John) Mens

E-mail: jmn@dgmr.nl

Telefoon: +31 (0)26 351 21 41

Fax: +31 (0)26 443 58 36

Auteur(s): ing. J.A.P. (John) Mens

Eindverantwoordelijke:

Voor deze:

ing. J.J.A. (Hans) van Leeuwen

ing. J.J.J. (Koos) Joosen

Secretariaat: MSP

©DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Alle rechten voorbehouden. Wilt u (delen van) dit rapport kopiëren of

vermenigvuldigen, vraagt u dan schriftelijk toestemming daarvoor bij DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

V.2008.1124.00.R001 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Blokstegenweg 1, Borne

k:\doc\v\2008\112400\v20080112400r001.doc 18-12-2009 3

Inhoudsopgave Pagina

1. INLEIDING ................................................................................................................ 4

2. SITUATIE ................................................................................................................... 5

3. WET GELUIDHINDER ................................................................................................ 6

3.1 Algemeen ........................................................................................................... 6

3.2 Wegverkeerslawaai ........................................................................................... 6

4. AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI .............................................. 8

4.1 Reken- en meetvoorschrift ............................................................................... 8

4.2 Uitgangspunten ................................................................................................. 8

4.3 Rekenresultaten ................................................................................................ 9

5. MAATREGELENONDERZOEK .................................................................................. 10

6. CONCLUSIE ............................................................................................................. 11

Bijlage 1: rekenpunten en rekenresultaten

Bijlage 2: invoergegevens wegverkeer

V.2008.1124.00.R001 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Blokstegenweg 1, Borne

k:\doc\v\2008\112400\v20080112400r001.doc 18-12-2009 4

1. Inleiding

In opdracht van de stichting ZON heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V een akoestisch

onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de ombouw van een schuur tot vier

appartementen aan de Blokstegenweg 1 te Borne. Het onderzoek is uitgevoerd in het kader van

een benodigde procedure ruimtelijke ordening (wijziging/herziening bestemmingsplan of

projectbesluit Wro).

De appartementen, die gerealiseerd gaan worden, liggen binnen de (geluids)zone van in ieder

geval de rijksweg (A1/A35) en mogelijk nog andere wegen (Blokstegenweg), waardoor een

akoestisch onderzoek op grond van de Wet geluidhinder vereist is. Wegen met een

snelheidsregiem van 30 km/uur hebben geen geluidszone in de zin van de Wet geluidhinder.

Het doel van het akoestisch onderzoek is het vaststellen van de geluidsbelasting afkomstig van de

relevante zoneplichtige wegen ter plaatse van de appartementen voor de toekomstige situatie

(2018/2020). De berekeningen zijn verricht met standaardrekenmethode II van bijlage III (weg)

van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de

(grens)waarden uit de Wet geluidhinder, waarbij 48 dB de voorkeursgrenswaarde voor

wegverkeerslawaai is. Vanwege de A1/A35 is de maximale hogere grenswaarde 53 dB.

Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, worden de randvoorwaarden om de

woningen alsnog te realiseren, aangegeven (maatregelen, hogere waarden etc.).

Uitgangspunten voor het akoestisch onderzoek zijn:

een plankaart met de situering van de nieuwe appartementen en de directe omgeving

(wegen, gebouwen etc.);

weg- en verkeersgegevens voor het jaar 2020 van de relevante wegen, bestaande uit

etmaalintensiteiten, de verdeling over de dag-, avond- en nachtperiode en over de

motorvoertuigcategorieën, de rijsnelheid en het wegdektype. Aangeleverd door

Rijkswaterstaat.

In dit rapport worden de situatie, de regelgeving en de rekenresultaten toegelicht. Vervolgens

worden de conclusies gegeven. De resultaten van dit akoestisch onderzoek zijn geschikt als

uitgangspunt voor een onderzoek naar de gevelwering ten behoeve van de aanvraag om een

bouwvergunning.

V.2008.1124.00.R001 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Blokstegenweg 1, Borne

k:\doc\v\2008\112400\v20080112400r001.doc 18-12-2009 5

2. Situatie

Stichting Zon is voornemens om een schuur om te bouwen tot vier appartementen ter plaatste

aan de Blokstegenweg 1 te Borne en nabij de A1/A35. In de onderstaande figuur 1 is de geplande

situatie te zien. De nieuwe appartementen worden gesitueerd in het aangewezen bouwblok.

Figuur 1. Het plangebied

Blokstegenweg

A1/A35

Nieuwe

appartementen

V.2008.1124.00.R001 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Blokstegenweg 1, Borne

k:\doc\v\2008\112400\v20080112400r001.doc 18-12-2009 6

3. Wet geluidhinder

3.1 Algemeen

De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting vanwege

een weg bij geluidsgevoelige bestemmingen, waaronder woningen en scholen.

De Wet geluidhinder is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidsgevoelige

bestemmingen binnen de geluidszone van een weg. Binnen deze zone wordt de geluidsbelasting

berekend.

3.1.1 Geluidsgevoelige bestemmingen

Geluidsgevoelige bestemmingen in de zin van de Wet geluidhinder zijn:

woningen;

scholen;

ziekenhuizen, verpleeghuizen;

overige gezondheidszorggebouwen;

terreinen bij gezondheidszorggebouwen;

woonwagenterreinen.

3.1.2 Geluidsbelasting

De geluidsbelasting (Lden-waarde) wordt bepaald door het gewogen gemiddelde van de volgende

geluidsniveaus:

het equivalente geluidsniveau (Leq) over de dagperiode (07.00 - 19.00 uur);

het equivalente geluidsniveau (Leq) over de avondperiode (19.00 - 23.00 uur), verhoogd met

5 dB;

het equivalente geluidsniveau (Leq) over de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur), verhoogd met

10 dB.

3.2 Wegverkeerslawaai

3.2.1 Omvang geluidszones

In artikel 74 Wgh zijn de geluidszones gedefinieerd. De geluidszones zijn te beschouwen als

aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. Ze hebben niets te maken met de ligging van

voorkeursgrenswaarde van contouren of iets dergelijks.

Tabel 1

Zonebreedten

aantal rijstroken

breedte van de geluidzone

buitenstedelijk gebied stedelijk gebied

5 of meer 600 m 350 m

3 of 4 400 m 350 m

1 of 2 250 m 200 m

V.2008.1124.00.R001 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Blokstegenweg 1, Borne

k:\doc\v\2008\112400\v20080112400r001.doc 18-12-2009 7

In artikel 1 Wgh zijn de definities opgenomen van binnenstedelijk en buitenstedelijk gebied.

Deze definities luiden:

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (bepaald door borden komgrens) en het

gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of

autosnelweg;

binnenstedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van de gebieden

binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

Wegen die geen zone hebben en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn:

wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied;

wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt.

3.2.2 Aftrek op de berekende resultaten

Voor zover geen sprake is van specifieke omstandigheden wordt de berekende geluidsbelasting

verminderd met de aftrek artikel 110g van de Wet geluidhinder alvorens toetsing aan de

grenswaarden plaatsvindt. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.6 van het Reken- en

Meetvoorschrift Geluidhinder 2006 en bedraagt:

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen

70 km/uur of meer bedraagt;

5 dB voor de overige wegen;

0 dB bij de bepaling van de geluidswering van de gevel.

3.2.3 Grenswaarden wegverkeerslawaai

De ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting (voorkeursgrenswaarde) afkomstig van wegverkeer

voor nieuwe woningen bedraagt 48 dB. In bepaalde gevallen kunnen door het bevoegd gezag

hogere waarden vastgesteld worden. De maximale hogere waarde bedraagt 53 dB voor

buitenstedelijke situaties/wegen. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld dient in het kader

van het Bouwbesluit goed gekeken te worden naar de gevelisolatie teneinde het binnenniveau

(33 dB) te garanderen.

V.2008.1124.00.R001 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Blokstegenweg 1, Borne

k:\doc\v\2008\112400\v20080112400r001.doc 18-12-2009 8

4. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

4.1 Reken- en meetvoorschrift

De berekeningen van de geluidsbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn verricht met een door

DGMR ontwikkeld computerprogramma (Geonoise versie 5.43) dat is gebaseerd op

standaardrekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006 hoofdstuk 3, Weg

(bijlage III). Standaardrekenmethode II is toegepast in deze situaties omdat afscherming en

hoogteverschillen een belangrijke invloed hebben op de geluidsbelasting.

In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals

afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en kruispunt-

correcties. Er is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden conform de

afspraken tussen het Ministerie van VROM, V&W, Rijkswaterstaat, NS en diverse

ingenieursbureaus (project VOAB).

4.2 Uitgangspunten

4.2.1 Algemeen

De bebouwing en de omgeving zijn ingevoerd aan de hand van een digitale ondergrond en de

aangeleverde plankaart met het voorontwerp.

4.2.2 Verkeersgegevens

De verkeersgegevens zijn aangeleverd door Rijkswaterstaat. Op basis van deze gegevens is de

A1/A35 gemodelleerd. De A1/A35 is de maatgevende zoneplichtige weg ter plaatse van de

appartementen voor de toekomstige situatie (2020). Andere (mogelijk zoneplichtige) wegen nabij

het plangebied zijn vanwege lage verkeersintensiteit en afscherming niet relevant voor de

geluidsbelasting. Een overzicht van de gehanteerde weg- en verkeersgegevens van de A1/A35 is

weergegeven in de volgende tabel. In bijlage 2 zijn de invoergegevens van alle ingevoerde

wegdelen weergegeven.

Tabel 2

Verkeersgegevens A1/A35 (2020)

uurintensiteit

[mvt per uur]

rijsnelheid

[km/uur]

wegdek

Baanvak 8 dag avond nacht Dubbellaags ZOAB

LV 2950 1563 343 120

MV 198 43 27 80

ZV 434 335 124 80

Baanvak 9 dag avond nacht Dubbellaags ZOAB

LV 2998 1387 547 120

MV 199 36 47 80

ZV 467 240 179 80

V.2008.1124.00.R001 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Blokstegenweg 1, Borne

k:\doc\v\2008\112400\v20080112400r001.doc 18-12-2009 9

4.3 Rekenresultaten

De geluidsbelasting is berekend voor de toekomstige situatie in 2020. In bijlage 1 is een volledig

overzicht van alle (onafgeronde) rekenresultaten opgenomen en een figuur met de ligging van de

rekenpunten. Op de rekenresultaten is een reductie conform artikel 110g Wet geluidhinder

toegepast (voor de A1/A35 is dit 2 dB). In figuur 2 is de ligging van de rekenpunten weergegeven.

In de volgende tabel zijn de rekenresultaten opgenomen.

Tabel 3

Rekenresultaten wegverkeerslawaai

rekenpunt hoogte

Blokstegenweg 1 (inclusief reductie conform

artikel 110g Wet geluidhinder)

[m] [dB]

001 1,5 52

002 1,5 50

003 1,5 45

004 1,5 52

Uit de resultaten vanwege de A1/A35 komt naar voren dat er ter plaatse van drie rekenpunten

een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB plaatsvindt. De maximaal toegestane

hogere waarde van 53 dB wordt niet overschreden.

Figuur 2. Ligging van het bouwblok (met in het kader de rekenpunten op het bouwblok)

V.2008.1124.00.R001 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Blokstegenweg 1, Borne

k:\doc\v\2008\112400\v20080112400r001.doc 18-12-2009 10

5. Maatregelenonderzoek

Uit de berekeningen volgt dat er voor de appartementen aan de Blokstegenweg 1 sprake is van

een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB vanwege de A1/A35. Dit houdt in dat

er naar maatregelen gekeken moet worden om de geluidsbelasting op of onder de 48 dB te

brengen. Dit kunnen bronmaatregelen of overdrachtsmaatregelen zijn.

Mochten deze maatregelen op bezwaren stuiten van financiële, verkeerskundige,

stedenbouwkundige of landschappelijke aard, dan zullen hogere waarden aangevraagd moeten

worden bij het bevoegd gezag (in dit geval de gemeente Hof van Twente) voor de betrokken

gevels. Ook zullen dan mogelijk extra maatregelen bij de ontvanger (gevelmaatregelen) getroffen

moeten worden.

5.1.1 Bronmaatregelen

Op dit moment is de wegdekverharding van de A1/A35 dubbellaags ZOAB. Dit is reeds een

geluidsarm asfalt volgens de huidige stand der techniek. Er zijn dan ook geen bronmaatregelen

relevant.

5.1.2 Overdrachtsmaatregelen

Aangezien bronmaatregelen niet relevant zijn dient te worden gekeken naar maatregelen om de

geluidsoverdracht te verminderen. Het plaatsen van geluidsreducerende voorzieningen in de vorm

van een wal of een scherm is hierbij eventueel mogelijk. Dit scherm kan worden geplaatst direct

langs de A1/A35. Hierbij is in verband met doelmatigheid de lengte van het scherm afhankelijk

van de afstand van de woning tot de af te schermen weg. Het scherm dient namelijk twee maal zo

lang te zijn als dat de woning van de weg af staat. Ook kan een scherm aan het perceel aan de

Blokstegenweg worden opgericht als erfafscheiding. Hierbij is het van belang dat dit scherm

voldoende is gedimensioneerd om aan te sluiten op de overige gebouwen.

Mocht plaatsing van een scherm uit financieel, landschappelijk of stedenbouwkundig oogpunt niet

wenselijk zijn dan dient voor de gevels met een geluidsbelasting boven de voorkeursgrenswaarde

van 48 dB een Hogere Grenswaarde te worden aangevraagd.

V.2008.1124.00.R001 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Blokstegenweg 1, Borne

k:\doc\v\2008\112400\v20080112400r001.doc 18-12-2009 11

6. Conclusie

In opdracht van de stichting ZON heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V een akoestisch

onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de ombouw van een schuur tot vier

appartementen aan de Blokstegenweg 1 te Borne. Het onderzoek wordt uitgevoerd in het kader

van een benodigde procedure ruimtelijke ordening (wijziging/herziening bestemmingsplan of

projectbesluit Wro).

Het doel van het akoestisch onderzoek is het vaststellen van de geluidsbelasting afkomstig van de

relevante zoneplichtige wegen ter plaatse van de appartementen voor de toekomstige situatie

(2018/2020). De berekeningen worden verricht met standaardrekenmethode II van bijlage III

(weg) van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006. De geluidsbelastingen worden

getoetst aan de (grens)waarden uit de Wet geluidhinder, waarbij 48 dB de voorkeursgrenswaarde

voor wegverkeerslawaai is. De A1/A35 is de maatgevende zoneplichtige weg ter plaatse van de

appartementen voor de toekomstige situatie (2020). Vanwege de A1/A35 is de maximale hogere

grenswaarde 53 dB.

Uit de resultaten vanwege de A1/A35 komt naar voren dat er ter plaatse van verschillende

rekenpunten een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB plaatsvindt.

De maximaal toegestane waarde van 53 dB wordt niet overschreden.

Bronmaatregelen zijn niet relevant in verband met het feit dat de wegdekverharding van de

A1/A35 reeds bestaat uit dubbellaags ZOAB.

Overdrachtmaatregelen zijn mogelijk in de vorm van een scherm. Hierbij is het van belang dat dit

scherm voldoende is gedimensioneerd. Mocht een scherm uit financieel, landschappelijk of

stedenbouwkundig oogpunt niet wenselijk zijn dan dienen voor de drie gevels welke een

geluidsbelasting hebben boven de voorkeursgrenswaarde een Hogere Grenswaarde te worden

aangevraagd.

Dit betekent dat aan het bevoegd gezag (in dit geval de gemeente Borne) Hogere Grenswaarden

dienen te worden aangevraagd. Hiervoor dient men aan te geven bij het bevoegd gezag wat de

geluidsbelasting is van de gevels.

Arnhem, 18 december 2009

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

V.2008.1124.00.R001 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Blokstegenweg 1, Borne

k:\doc\v\2008\112400\v20080112400r001.doc 18-12-2009

Bijlage 1

Rekenpunten en rekenresultaten

V.2008.1124.00.R001 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Blokstegenweg 1, Borne

k:\doc\v\2008\112400\v20080112400r001.doc 18-12-2009

Bijlage 2

Invoergegevens wegverkeer