Versie: 1.0, 20-1-2015

CO2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4

Versie: 1.0, 20-1-2015

Inventory boundary

Voor de bepaling van de organizational boundaries van voestalpine Railpro BV voor de CO2

emissie inventarisatie, is gekozen voor de operational control methode. Dit betekent dat

waar activiteiten onder regie van voestalpine Railpro worden uitgevoerd, de verantwoording

voor de CO2-productie wordt genomen.

Omdat het voestalpine Railpro deel uitmaakt van een holding (voestalpine AG in Oostenrijk)

is voor de vaststelling van concernaanbieders binnen de organizational boundaries een A/C-

analyse uitgevoerd volgens de laterale methode, zoals beschreven in de CO2-

Prestatieladder. Vanuit deze analyse is vastgesteld dat René Prinsen Spoorwegmaterialen

B.V. tot de boundary van voestalpine Railpro behoord. voestalpine Railpro heeft besloten

om ongeacht de hoogte van de inkoopomzet van René Prinsen Spoorwegmaterialen in de

nabije jaren, René Prinsen Spoorwegmaterialen steeds onderdeel te laten uitmaken van de

“Organizational boundary” van voestalpine Railpro BV. Dit is mede ingegeven door het feit

dat voestalpine Railpro sinds 2009 een 100 % belang heeft in René Prinsen

Spoorwegmaterialen.

Om inzicht te behouden in de CO2 emissie van René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V.,

voestalpine Railpro BV als ook in de gezamenlijke CO2 emissie uitstoot van beide bedrijven

en om begripsverwarring te voorkomen, zullen drie afzonderlijke CO2

inventarisatierapportages worden opgesteld onder respectievelijk de volgende namen:

• René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V.

• voestalpine Railpro BV

• voestalpine Railpro BV / René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V.

Voor u ligt de CO2 emissie inventarisatie van voestalpine Railpro BV / René Prinsen

Spoorwegmaterialen B.V. Deze CO2 emissie inventarisatie is het resultaat van de

samenvoeging van de CO2 emissie inventarisatie van voestalpine Railpro BV en de CO2

emissie inventarisatie van René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V.

De voorliggende inventarisatie zal niet ter verificatie worden voorgelegd aan een daartoe

bevoegde verifiërende instelling.

Organizational boundaries

Deze CO2 inventarisatie richt zich op de in scope 1 en 2 genoemde emissiebronnen,

waarbij "Personal cars for business travel" en "Business air travel" zijn toegevoegd aan

scope 2. Er zijn geen GHG bronnen uitgesloten.

In de rapportageperiode was zowel geen sprake van verbranding van biomassa als van

broeikasgasverwijdering.

Operational boundaries

CO2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 2

Versie: 1.0, 20-1-2015

1231,2; 95%

59,4; 5%

CO2 emissieverdeling per scope

Scope 1 Scope 2

Totale CO2 emissie = 1290,6

129,1; 11%

1096,8; 89%

5,4; 0%

CO2 emissieverdelingbinnen scope 1

Gasverbruik (verwarming e.d.)

Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen

Koeling/airco's

1231,2

29,2; 49%10,1; 17%

20,1; 34%

CO2 emissieverdelingbinnen scope 2

Elektriciteitsverbruik

Brandstofverbruik zakelijke autokilometers

Zakenreizen

59,4

CO2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 3

Versie: 1.0, 20-1-2015

Gasverbruik (verwarming e.d.); 129,1; 10%

Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's,

heftrucks, loaders, bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's); 1096,8; 85%

Koeling/airco's; 5,4; 0%Elektriciteitsverbruik; 29,2; 2%

Brandstofverbruik zakelijke autokilometers; 10,1; 1%

Zakenreizen; 20,1; 2%

CO2e jaar-emissie (ton) voestalpine Railpro (totaal) 2014

CO2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 4

Versie: 1.0, 20-1-2015

1 2 3 4

Gasverbruik (verwarming e.d.) 58,8 11,1 5,2 54,0

Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks, loaders,bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's)

324,2 344,2 303,5 124,8

Koeling/airco's 1,0 1,7 1,7 1,0

Elektriciteitsverbruik 8,1 7,0 7,1 7,0

Brandstofverbruik zakelijke autokilometers 3,7 2,1 2,5 1,7

Zakenreizen 4,7 2,1 8,2 5,1

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

250,0

300,0

350,0

400,0

CO

2em

issie

(to

n)

Kwartaal

CO2e emissie voestalpine Railpro (totaal)2014

``

CO2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 5

Versie: 1.0, 20-1-2015

Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid CO2e emissie

[ton]

Hoeveelheid Eenheid CO2e emissie

[ton]

Hoeveelheid Eenheid CO2e emissie

[ton]

Hoeveelheid Eenheid CO2e emissie

[ton]

Hoeveelheid Eenheid CO2e emissie

[ton]

TOTALE CO2e EMISSIE 400,6 368,1 328,2 193,8 1290,6

DIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 1)

384,0 357,0 310,4 179,9 1231,2

Gasverbruik (verwarming e.d.) 58,8 11,1 5,2 54,0 129,1- Aardgas 1.825 g CO2/ Nm

331.690 Nm

357,8 5.006 Nm

39,1 2.151 Nm

33,9 29.126 Nm

353,2 67.973 Nm

3124,1

- Propaan 2.994 g CO2/ kg 307,5 kg 0,92 672,3 kg 2,01 429,0 kg 1,28 278,4 kg 0,83 1.687 kg 5,05

Brandstofverbruik

bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks,

loaders, bedrijfswagens/-bussen,

leaseauto's)

324,2 344,2 303,5 124,8 1096,8

- Benzine 2.780 g CO2/ liter brandstof 2.843 ltr 7,9 2.948 ltr 8,2 3.394 ltr 9,4 2.401 ltr 6,7 11.587 ltr 32,2

- Diesel 3.135 g CO2/ liter brandstof 100.901 ltr 316,3 107.169 ltr 336,0 93.807 ltr 294,1 37.692 ltr 118,2 339.569 ltr 1064,6

- LPG 1.860 g CO2/ liter brandstof 0,0 ltr 0,0 0,0 ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0

Koeling/airco's 1,0 1,7 1,7 1,0 5,4Lekgassen 1,0 1,7 1,7 1,0 5,4

INDIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 2)

16,6 11,1 17,8 13,9 59,4

Elektriciteitsverbruik 8,1 7,0 7,1 7,0 29,2- E.ON Benelux / Eneco 455 / 15 g CO2/ kWh 244.342 kWh 8,1 193.857 kWh 7,0 240.387 kWh 7,1 222.327 kWh 7,0 900.913 kWh 29,2

Brandstofverbruik zakelijke

autokilometers3,7 2,1 2,5 1,7 10,1

- Zakelijke priveauto-kilometers 210 g CO2/ voertuigkm 17.827 km 3,7 9.960 km 2,1 12.012 km 2,5 8.253 km 1,7 48.051 km 10,1

Zakenreizen 4,7 2,1 8,2 5,1 20,1

- Vliegtuig

- < 700 km 270 g CO2/ reizigerskm 10410 Reizigerskm 2,8 3594 Reizigerskm 1,0 24582 Reizigerskm 6,6 809 Reizigerskm 0,2 39395 Reizigerskm 10,6

- 700 t/m 2500 km 200 g CO2/ reizigerskm 9492 Reizigerskm 1,9 5508 Reizigerskm 1,1 7898 Reizigerskm 1,6 24570 Reizigerskm 4,9 47468 Reizigerskm 9,5

- > 2500 km 135 g CO2/ reizigerskm 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0 0 Reizigerskm 0,0

Gasverbruik:

Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's"

Deze CO2 inventarisatie is uitgevoerd en opgesteld door de stafmedewerker kwaliteit - arbo & milieu, onder verantantwoordelijkheid van de financieel directeur.

Brandstofverbruik zakelijke

autokilometers:

Alle zakelijke privéautokilometers worden bepaald op basis van de goedgekeurde kilometerdeclaraties.

Daar waar brongegevens achteraf moeilijk reproduceerbaar zijn (denk hierbij aan bijvoorbeeld gasmetersstanden), zullen deze gegevens middels een foto worden vastgelegd zodat controle achteraf mogelijk is.

Zie sheet "Airco's"Zie sheet "Airco's"Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's"

Elektriciteitsverbruik: De hoeveelheid KWh is deels gebaseerd op:

- gegevens van de Netbeheerder (VAR);

- meterstanden van op het bedrijf aanwezige elektriciteitsmeters (RPS-

kantoor);

- facturen van energietoeleverancier (RPS-materiaalwerf)

VAR verbruikt groene stroom en RPS grijze stroom.

Zakenreizen: De hoeveelheid reizigerskilometers per vliegtuig is gebaseerd op de door het directiesecretariaat

geboekte vliegreizen. De vliegafstanden zijn m.b.v. Google Earth bepaald (vliegafstand is een

rechte lijn tussen twee vliegvelden).

Toelichting op de gerealiseerde hoeveelheden / kwanitificeringsmethodiekDe kwantificeringsmethodieken zijn niet gewijzigd t.o.v. voorgaande jaren

De hoeveelheid m3 aardgas is gebaseerd op de meterstanden van de op het bedrijf aanwezige

gasmeters. De hoeveelheid propaan is gebaseerd op de facturen van de propaanleverancier.

Realisatie Q1 t/m Q4 2014Realisatie Q4 2014CO2-Conversiefactor Realisatie Q2 2014 Realisatie Q3 2014Realisatie Q1 2014

Resultaten: 2014

Brandstofverbuik bedrijfsmiddelen: Zowel voestalpine Railpro als René Prinsen Spoorwegmaterielen beschikken over een eigen diesel

tankinstallatie. De tankinstallatie bij RPS biedt de mogelijkheid om een digitale uitlezing te maken over het

gebruik m.b.t. een zelf te bepalen periode. Van deze mogelijkheid wordt gebruik gemaakt om per kwartaal

het brandstofverbruik vast te stellen. Aangezien de tankinstallatie bij VAR deze mogelijkheid niet heeft is

het brandstofverbruik hier gebaseerd op de in de verslagperiode door de leverancier geleverde

brandstofhoeveelheid. Daarnaast kunnen medewerkers van zowel VAR als RPS gebruik maken van een

tankkaart. Het verbruik via deze tankkaarten wordt deels periodiek online opgevraagd (DKV -

MultitankCard) en deels op basis van gefactureerde hoeveelheden door de leverancier (Texaco). T.a.v. het

brandstofverbruik van leaseauto's wordt geen onderscheid gemaakt tussen zakelijk en privé gebruik. Het

totale brandstofverbruik van leaseauto's is in de berekening opgenomen. Koeling/airco's: De hoeveelheid lekgassen is gebaseerd op de hoeveelheid in gebruik zijnde airco's, de voor deze

airco's aangegeven inhoud en het type gas wat in deze airco's wordt gebruikt. Aangezien exacte

navulgegevens ontbreken is rekening gehouden met een lekverlies van 3,5%. Dit laatste is

gebaseerd op het volgde TNO rapport: B&O-A R 2005/295 Richtlijn reductie broeikasgassen

airco installaties in utiliteitsbouw, blz 14.

CO2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 6

Versie: 1.0, 20-1-2015

Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid CO2e emissie

[ton]

Hoeveelheid Eenheid CO2e emissie

[ton]

Hoeveelheid Eenheid CO2e emissie

[ton]

Hoeveelheid Eenheid CO2e emissie

[ton]

Hoeveelheid Eenheid CO2e emissie

[ton]

TOTALE CO2e EMISSIE 673,6 596,0 568,3 657,9 2495,9

DIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 1)

521,0 479,4 454,3 512,8 1967,4

Gasverbruik (verwarming e.d.) 92,3 5,4 2,8 56,4 156,8- Aardgas 1.825 g CO2/ Nm

350.324 Nm

391,8 2.722 Nm

35,0 1.296 Nm

32,4 30.583 Nm

355,8 84.925 Nm

3155,0

- Propaan 2.994 g CO2/ kg 148,5 kg 0,44 132,0 kg 0,4 138,0 kg 0,4 183,0 kg 0,5 602 kg 1,8

Brandstofverbruik

bedrijfsmiddelen (loc's, heftrucks,

loaders, bedrijfswagens/-bussen,

leaseauto's)

427,8 473,0 450,0 455,5 1806,3

- Benzine 2.780 g CO2/ liter brandstof 11.381 ltr 31,6 11.863 ltr 33,0 11.594 ltr 32,2 11.804 ltr 32,8 46.643 ltr 129,7

- Diesel 3.135 g CO2/ liter brandstof 125.368 ltr 393,0 139.377 ltr 436,9 132.010 ltr 413,9 134.473 ltr 421,6 531.228 ltr 1665,4

- LPG 1.860 g CO2/ liter brandstof 1.668 ltr 3,1 1.671 ltr 3,1 2.119 ltr 3,9 607 ltr 1,1 6.065 ltr 11,3

Koeling/airco's 1,0 1,0 1,5 0,9 4,3Lekgassen 1,0 1,0 1,5 0,9 4,3

INDIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 2)

152,6 116,6 114,1 145,1 528,4

Elektriciteitsverbruik 150,2 109,4 108,8 133,9 502,2- E.ON Benelux / Eneco 455 g CO2/ kWh 330.147 kWh 150,2 240.376 kWh 109,4 239.053 kWh 108,8 294.195 kWh 133,9 1.103.771 kWh 502,2

Brandstofverbruik zakelijke

autokilometers1,3 1,4 0,9 2,0 5,6

- Zakelijke priveauto-kilometers 210 g CO2/ voertuigkm 6.407 km 1,3 6.459 km 1,4 4.381 km 0,9 9.569 km 2,0 26.816 km 5,6

Zakenreizen 1,0 5,9 4,4 9,3 20,6

- Vliegtuig

- < 700 km 270 g CO2/ reizigerskm 1.264 Reizigerskm 0,3 8.276 Reizigerskm 2,2 3.578 Reizigerskm 1,0 11.079 Reizigerskm 3,0 24.197 Reizigerskm 6,5

- 700 t/m 2500 km 200 g CO2/ reizigerskm 3.504 Reizigerskm 0,7 18.291 Reizigerskm 3,7 17.086 Reizigerskm 3,4 31.408 Reizigerskm 6,3 70.289 Reizigerskm 14,1

- > 2500 km 135 g CO2/ reizigerskm - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0 - Reizigerskm 0,0

CO2-Conversiefactor Realisatie Q1 2011 Realisatie Q2 2011 Realisatie Q3 2011 Realisatie Q4 2011

Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's"

Realisatie Q1 t/m Q4 2011

Resultaten referentiejaar: 2011

De gegevens in bovenstaand overzicht zijn niet gewijzigd sinds de eerste publicatie van dit overzicht.

Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's"

CO2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 7

Versie: 1.0, 20-1-2015

Conversiefactoren Onzekerheden / Onnauwkeurigheden

Rapportage volgens ISO 14064-1

ISO 14064-1

§ 7.3 GHG

rapportage

inhoud

Pagina

onderhavig

rapport

A 2

B 6

C 1

4.1 D 2

4.2.2 E 6

4.2.2 F 2

4.2.2 G 2

4.3.1 H 2

4.2.3 I 6

5.3.1 J 7

5.3.2 K 7

4.3.3 L 6

4.3.3 M 6

4.3.5 N 8

5.4 O 8

P 8

Q 2Statement m.b.t. de verificatie van de emissie-

inventarisatie, incl. vermelding van de mate van

zekerheid

Uitsluitingen GHG bronnen

Onzekerheden m.b.t. de nauwkeurigheid van emissie-

en verwijderingsdata

Verbranding van biomassa

Verklaring van overeenstemming met ISO 14064-1

Reducties of verwijdering GHG removals

Basis- en referentiejaar

referentie emissie - en verwijderingsfactoren

Documentatie van de organisatiegrenzen

Directe GHG emissies

Indirecte GHG emissies

De in deze rapportage vermelde CO2 emissie hoeveelheden moeten altijd geïnterpreteerd worden

met een bepaalde onzekerheidsmarge. Deze onzekerheidsmarge wordt onder meer veroorzaakt

door het volgende:

● Bij de berekening van de CO2 emissie m.b.t. het verbruik van propaan (uit flessen) en de

brandstoffen diesel en benzine wordt er van uit gegaan dat alle in een bepaalde periode

ingekochte hoeveelheden ook daadwerkelijk in die periode worden verbruikt. Dit is in werkelijkheid

niet het geval. Naar mate de verslagperiode langer is zal deze onzekerheid t.o.v. het totaal

afnemen. Zeker in het geval de verslagperiode een jaar bedraagt is deze onnauwkeurigheid

verwaarloosbaar.

● Bij de berekening van de CO2 emissie m.b.t. vliegreizen wordt er van uitgegaan dat de

gevlogen afstand overeenkomt met de kortste afstand tussen vertrek- en aankomstpunt. In

werkelijkheid wordt er natuurlijk niet gevlogen in een rechte lijn van A naar B, wat betekend dat in

werkelijkheid de CO2 emissie hoger zal zijn. Aangezien het overgrote deel van de vluchten binnen

Europa plaatsvinden achten wij deze onnauwkeurigheid gering. De invloed van deze

onnauwkeurigheid op de totale CO2 emissie van voestalpine Railpro BV / René Prinsen

Spoorwegmaterialen is daarmee erg gering.

● Er zijn geen exacte navulgegevens bekend m.b.t. koelmiddelen voor airco's. In de bereking

wordt uitgegaan van een lekverliespercentage van 3,5%, gebaseerd op een onderzoek van TNO.

Deze mogelijke onnauwkeurigheid is verwaarloosbaar in het licht van de totale CO2 emissie van

voestalpine Railpro BV / René Prinsen Spoorwegmaterialen.

● Daar waar gebruik gemaakt wordt van het aflezen van meters (gas, elektriciteit en

propaangastank) hebben we te maken met de nauwkeurigheid van deze meters. Het betreft voor

gas en elektriciteit in alle gevallen meters die door de Netbeheerder zijn geplaatst en beschouwd

mogen worden als comptabele meters. In tegenstelling tot de gas- en elektriciteitsmeters geeft de

propaangastankmeter bij voestalpine Railpro geen exacte hoeveelheden aan, maar een

vulgraadpercentage. De schaalverdeling op een dergelijke meter is summier en heeft en

nauwkeurigheid van ca. 2,5%. De invloed van deze onnauwkeurigheid op de totale CO2 emissie

van voestalpine Railpro BV / René Prinsen Spoorwegmaterialen B.V. is daarme eveneens

verwaarloosbaar.Wijzigingen in basisjaar of overige historische data

Kwanificeringsmethoden

Veranderingen van kwantificeringsmethoden welke

voorafgaand gebruikt zijn

Verslagperiode

Voor het berekenen van de CO2 emissie is gebruik gemaakt van de conversiefactoren zoals

opgenomen in het Handboek CO2-prestatieladder 2.2. Propaan en het koelmiddel R422D vormen

hier een uitzondering op. Aangezien de conversiefactor voor propaan pas in 2012 is opgenomen

in het Handboek CO2-prestatieladder en propaan al langer door voestalpine Railpro Bv / René

Prnsenen Spoorwegmaterialen is op genomen in haar inventarisatie, is de stoechiometrische

conversie-factor naar kooldioxide voor zuiver propaan gebruikt.

In het Handboek CO2-prestatieladder is de conversiefactor voor het koelmiddel R422D niet

opgenomen, daarom is gebruik gemaakt van de conversiefactor zoals genoemd in het volgende

document van SenterNovem: BP_Koudemiddelen_voor_industriele_koeling _nov08_tcm24-

288397.

Beschrijving van de rapporterende organisatie

Onderwerp

Verantwoordelijke persoon

Dit rapport is opgesteld in overeenstemming met de eisen uit de ISO 14064-1, paragraaf 7.3.

Hier onder is een kruisverwijzingstabel weergegeven.

CO2 inventarisatie 2014 - Q1 t/m Q4 pagina 8