RADIOCOMUNICATII - LRC GMDSS

COMUNICAȚII RADIO

LRCLong Range Certificate

COMUNICAȚII RADIO

GMDSSGeneral Maritme Distress Safety System

“GMDSS este un sistem International, care utilizează tehnologii de radiocomunicații terestre, prin satelit si echipamente radio navale, pentru a asigura o alertare rapidă si automată a stațiilor de comunicații de la coastă, precum si a autorităților implicate în domeniul salvării maritime, precum si a celorlalte nave aflate în apropiere, în cazul producerii unui sinistru maritim.”

COMUNICAȚII RADIO

Utilizarea sistemelor de radiocomunicații este necesară și obligatorie pentru cei care vor sa navigheze pe mare la o îndepărtare mai mare de 6 mile marine fata de linia de baza a țărmului.

Cele mai multe companii de charter refuza sa închirieze celor care nu dețin certificat GMDSS-LRC.

Ieșirea din Romania, cu nave de agrement este, de asemenea, condiționata de existenta acestui certificat.

COMUNICAȚII RADIO

Folosirea aparaturii de comunicație radio fără deținerea unei licențe de operator radio GMDSS este interzisă prin lege !

COMUNICAȚII RADIO

• Orice navă trebuie să aibă la bord personal a cărui calificare în domeniul radiocomunicaţiilor în caz de sinistru şi pentru siguranţă este considerată de administraţie ca fiind satisfăcătoare. Personalul trebuie să posede certificate specificate în Regulamentul de radiocomunicaţii.

• În regulament există cerinţe asupra pregătirii operatorilor radio cum ar fi:

• Cunoaşterea limbii engleze (scris şi vorbit);

• Cunoştinţe practice şi teoretice cu privire la procedurile de comunicaţii generale;

• Proceduri şi abilităţi practice obligatorii.

COMUNICAȚII RADIO

Toate evenimentele în legătură cu serviciul de radiocomunicaţii care se dovedesc a avea importanţă pentru salvarea vieţii

omeneşti pe mare, trebuie consemnate într-un registru în conformitate cu

prescripţiile regulamentelor de radiocomunicaţii.

COMUNICAȚII RADIO

Comunicarea Maritima – Istoric

COMUNICAȚII RADIO

• Navă – navă - voce , tobe,

• Navă – Coastă - clopote, fumuri, faruri

• Brate si/sau fanioane, telegraful cu semafoare

• Pavilioane (literele alfabetului + cifre)

• Telegraful electric (cod MORSE)

• Undele radio au inceput să fie folosite din 1900 pentruMORSE si Fonie

COMUNICAȚII RADIO

COMUNICAȚII RADIO

COMUNICAȚII RADIO

COMUNICAȚII RADIO

TELEGRAFUL SI CODUL MORSE

• Telegrafia este transmiterea la distanțe mari de mesaje textuale ori simbolice, fără a fi nevoie de predarea fizică a obiectului purtător de mesaj. Astfel, semaforul alfabetic(fr) este o variantă a telegrafiei, pe când curieratul prin porumbei, nu. Telegrafia reprezintă modul de transmitere a informațiilor prin impulsuri nemodulate, folosind un anume cod. Cel mai cunoscut cod este cel propus de Samuel Finley Breese Morse (1791-1872), în anul 1838, cod cunoscut în România sub denumirea de Alfabetul Morse.

• Șase ani mai târziu, în 1844, cu sprijinul inginerului Alfred Vail (1807-1859), Morse realizează primul telegraf electric cu care creează legătura telegrafică între Washington și Baltimore.

• Sistemul a fost rapid adoptat de serviciile poștale și căi ferate din S.U.A.

COMUNICAȚII RADIO Codul Morse a fost folost oficial până în anul 1999

COMUNICAȚII RADIO

. . . - - - . . .Transcrierea semnalului S.O.S - Save Our Souls – Ajutor

COMUNICAȚII RADIO

COMUNICAȚII RADIO Termeni şi definiţii:

• Comunicare punte la punte înseamnă comunicaţii de siguranţă între nave din locul din care se efectuează în mod normal navigaţia.

• Ascultarea continuă înseamnă că ascultarea radio în cauză nu va fi întreruptă decât pentru intervale scurte când capacitatea de recepţie a navei este împiedicată sau blocată de propriile sale comunicări sau când instalaţiile sunt supuse întreţinerii sau verificărilor periodice.

• Apel Selectiv Numeric ( DSC) însemnă o tehnică ce foloseşte coduri digitale permiţând unei staţii radio stabilirea contactului cu o altă staţie sau grup de staţii şi transferul informaţiilor către acestea.

• Telegrafie cu imprimare directă înseamnă tehnici de telegrafie automată• Radiocomunicaţii generale înseamnă trafic de corespondenţă publică şi

operaţională, altul decât mesajele pentru cazuri de sinistru, urgenţă şi siguranţă, efectuat prin radio.

COMUNICAȚII RADIO Termeni şi definiţii:

• INMARSAT (International Mobile Satellite Organization.) înfiinţată prin Convenţia cu privire la crearea Organizaţiei internaţionale pentru sateliţi maritimi la 3 septembrie 1976.

• Serviciul internaţional NAVTEX este serviciul de transmitere coordonată şi recepţie automată pe frecvenţa 518 kHz a informaţiilor privind siguranţa navigaţiei maritime cu ajutorul telegrafiei cu imprimare directă pe banda îngustă folosind limba engleză.

• Localizare înseamnă reperarea navelor, aeronavelor, unităţilor sau persoanelor.

• Informaţii privind siguranţa navigaţiei maritime înseamnă avize de navigaţie şi meteorologice şi alte mesaje urgente referitoare la siguranţă, transmise navelor.

• Serviciul de sateliţi cu orbita geostaționară înseamnă serviciul ce se bazează pe sateliţii cu orbita polară care recepţionează şi retransmit semnalele de alertare pentru cazuri de sinistru de la radiobalizele pentru localizarea sinistrelor (E.P.I.R.B.) prin satelit şi care determină poziţia acestora.

• Zonele maritime A1, A2, A3 si A4 sunt zonele incluse în aria de acoperire a cel puţin unei staţii V.H.F., M.F., satelit geostaţionar INMARSAT.

COMUNICAȚII RADIO

Echipamente folosite in serviciulmobil maritim pe nave

• Statie radio maritima mobila – VHF

• Statie radio maritima mobila – MF/HF

• Statie radio maritima mobila prin satelit

• Receptor Navtex

• Telex

• AIS - Sistem de identificare automata

• EPIRB - Radiobaliza de avarie

• Transponder Radar - SART

COMUNICAȚII RADIO

• Spectru Radio

• Consideraţii generale

• Conform Regulamentului radiocomunicaţiilor al UIT, spectrul de frecvenţe radio se împarte în nouă game de frecvenţe:

• VLF - de la 3 kHz la 30 kHz (frecvenţe foarte joase);

• LF - de la 30 kHz la 300 kHz (frecvente joase),

• MF - de la 300 kHz la 3000 kHz (3 MHz) (frecvenţe medii),

• HF - de la 3 MHz la 30 MHz (frecvenţe înalte),

• VHF - de la 30 MHz la 300 MHz (frecvenţe foarte înalte),

• UHF - de la 300 MHz la 3000 MHz (3 GHz), (frecvenţe ultra înalte)

• SHF - de la 3 GHz la 30 GHz (frecvenţe super înalte),

• EHF – de la 30 GHz la 300 GHz (frecvenţe extra înalte),

• de la 300 GHz la 3000 GHz.

Undele radioSuport pentru transmiterea informatiilor de la emitator la

receptor

Clasificare: lungimea de unda frecventaVLF -foarte lungi 100Km-10Km 3-30KHzLF - lungi 10Km-1Km 30-300KHzMF-medii 1Km-100m 300KHz-3MHzHF- scurte 100m-10m 3-30MHzVHF-ultrascurte 10m-1m 30-300MHzUHF-decimetrice 1m-0,1m 300MHz-3GHzSHF-centimetrice 0,1m-0,01m 3-30GHzEHF-milimetrice 0,01m-0,001m 30-300GHz

COMUNICAȚII RADIO

• Domenii de utilizare

Conform prevederilor SOLAS, orice navă de transport, aflată pe mare, trebuie să dețină mijloacele tehnice necesare pentru:

• a transmite apeluri de primejdie de tip navă-coastă, utilizând cel puțin două echipamente radio independente;

• a recepționa mesaje de primejdie de tip coastă-navă;

• a transmite si recepționa apeluri de primejdie de tip navă-navă;

• a transmite si recepționa traficul radio corespunzător unor operațiuni coordonate de căutare si salvare;

• a transmite si recepționa traficul radio la locul producerii sinistrului;

• a transmite si recepționa semnale automate de localizare;

• a transmite si recepționa informații legate de siguranța navigației (Marine SafetyInformation-MSI;

• a transmite si recepționa comunicațiile radio de rutină cu stațiile de coastă;

• a transmite si recepționa comunicațiile radio de rutină de tip navă-navă.

COMUNICAȚII RADIO

• Tipul de echipamente radio GMDSS pe care navele, care intră sub incidenta prevederilor SOLAS (Cap. IV), sunt obligate să le posede, diferă în funcție de zona de navigație în care aceste nave își desfășoară activitatea.

• Sistemul GMDSS combină diferite tehnologii de comunicații, fiecare având limitările ei din punct de vedere al ariei de acoperire.

COMUNICAȚII RADIO

• Ca urmare a fost necesară definirea a 4 zone de acoperire, în funcție de distanta între navă si coastă, astfel:

• Zona A1: aflată sub acoperirea stațiilor de coastă VHF, care asigură veghe permanentă DSC (20-30 Mm)

• Zona A2: dincolo de zona A1, până la limita acoperită de stațiile de coastă MF, care asigură veghe permanentă DSC (aproximativ 150 Mm)

• Zona A3: dincolo de aria definită de zonele A1 si A2, dar aflată sub acoperirea rețelei de sateliți geostaționari de comunicații INMARSAT. Zona A3 este definită între latitudinile de 760 N si 760 S.

• Zona A4: cuprinde practic numai zonele polare, de interes pentru navigația maritimă fiind zona din jurul Polului Nord.

COMUNICAȚII RADIO

In funcție de zona de navigație, navele care intra sub incidenta SOLAS trebuie

să dețină următoarele echipamente GMDSS:

COMUNICAȚII RADIO

ZONA A1 ~ 30 NM de coasta• radiotelefon VHF cu sistem DSC;

• radiobaliză satelit 406 Mhz EPIRB;

• radiobaliză satelit L-Band EPIRB sau radiobaliză VHF EBIRB sau radiobaliză 9 GHz SART

• radiotelefoane VHF portabile (2 buc.)

COMUNICAȚII RADIO

ZONA A2 ~ 100 NM de coasta• radiotelefon VHF cu sistem DSC;

• emițător/receptor MF cu DSC;

• NAVTEX;

• radiobaliza satelit 406 Mhz EPIRB;

• radiobaliză satelit L-Band EPIRB sau radiobaliză 9 GHz SART (2 buc.);

• radiotelefoane VHF portabile (2 buc.)

COMUNICAȚII RADIO

ZONA A3 - 70° N – 70° S • Zona acoperita de INMARSAT (International Maritime Satellite Organisation)

• radiotelefon VHF cu sistem DSC;

• emițător/receptor MF cu DSC;

• emițător/receptor MF/HF cu DSC, plus NBDP (Narrow Band Direct Printing);

• NAVTEX;

• INMARSAT A, B sau C;

• receptor EGC (Enhanced Group Call) plus imprimanta;

• radiobaliza satelit 406 Mhz EPIRB sau radiobaliză satelit L-Band EPIRB;

• radiobaliză 9 GHz SART (2 buc.);

• radiotelefoane VHF portabile (2 buc.)

COMUNICAȚII RADIO

ZONA A4 - Outside Sea Areas A1, A2 & A3• Mai sus de 70° N si sub 70° S

• Zona acoperita de sateliții COSPAS-SARSAT

• radiotelefon VHF cu sistem DSC;

• emițător/receptor MF/HF cu DSC, plus NBDP (Narrow Band Direct Printing);

• NAVTEX;

• radiobaliza satelit 406 Mhz EPIRB;

• radiobaliză 9 GHz SART (2 buc.);

• radiotelefoane VHF portabile (2 buc.)

COMUNICAȚII RADIO

CONCLUZIE: orice nava maritima, care trebuie să respecte prevederile SOLAS, nu poate pleca în voiaj fără 5 echipamente radio GMDSS de baza:

•radiotelefon VHF cu DSC•NAVTEX•radiobaliză EPIRB•radiobaliză SART 9 GHz•radiotelefoane VHF portabile.

COMUNICAȚII RADIO

DSC- Digital selective calling

• DSC este un standard de comunicații radio pentru a trimite si recepționa mesaje digitale predefinite, in frecvente medii (MF), înalte (HF) foarte înalte (VHF) folosit pe sistemele radio maritime. DSC reprezintă o parte centrala din GMDSS

• DSC a fost dezvoltata pentru a înlocui comunicațiile de voce si procedurile acestor comunicații. Deoarece DSC folosește un semnal stabil, cu banda mai îngustă, iar receptorul nu are squelch, semnalul are o penetranta mai buna cu pana la 25% si este mai rapida. Operatorii și echipamentele DSC sunt preprogramați cu codul MMSI (Maritime Mobile Service Identity) al navei si pot fi de asemenea conectați la sistemul GPS (sistemul știe si transmite ora si locația).

• Orice comunicare de DISTRESS se transmite foarte rapid cu DSC.

COMUNICAȚII RADIO

COMUNICAȚII RADIO Cum funcționează sistemul

• GMDSS da posibilitatea oricărei nave in primejdie sa transmită un mesaj (de primejdie) pe mai multe cai, aceasta nava având certitudinea ca mesajul sau va fi recepționat.

Atunci când navele pot folosi pentru alertare oricare din echipamentele de alertare de la bord, acestea vor transmite:

• A. O alerta nava-nava:

a. Prin DSC VHF pe Ch 70 (156,525 MHz)

b. Prin DSC MF pe frecventa de 2187,5 kHz

COMUNICAȚII RADIO Cum funcționează sistemul

• B. O alerta nava țărm:

a. In zona A4 prin DSC HF sau in ultima instanța folosind EPIRB-ul de tip COSPAS-SARSAT.

b. In zona A3 prin DSC HF, INMARSAT, sau in ultima instanța folosind unul din cele doua tipuri de EPIRB.

* INMARSAT-E In zona A2 navele trebuie sa poată transmite cel puțin prin DSC MF (2187,5 kHz) sau in ultima instanța folosind unul din cele doua tipuri de EPIRB. In zona A1 navele trebuie sa poată transmite cel puțin prin DSC VHF pe ch 70, iar in ultima instanța se poate unul din tipurile de EPIRB acceptat numai in aceasta zona EPIRB VHF ch 70

COMUNICAȚII RADIO

• În timp ce sunt pe mare, toate navele vor menţine o ascultare continua:

• pe canalul 70 VHF prin DSC, dacă nava este dotată cu o instalaţie radio VHF în conformitate cu cerinţele regulii 7.1.2

• pe frecvenţa DSC de 2187,5 KHz pentru cazuri de sinistru şi în scopul siguranţei, dacă nava este dotată cu o instalaţie radio MF;

• pe frecvenţele DSC de 2187,5 kHz şi 8414,5 kHz pentru cazuri de sinistru şi în scopul siguranţei şi de asemenea, pe cel puţin una din frecvenţele DSC pentru cazuri de sinistru şi în scopul siguranţei, de 4207,5 kHZ, 6312 kHZ, 12557 kHz sau 16804,5 kHz, adecvate orei, zilei şi poziţiei geografice a navei, dacă nava este dotată cu o instalaţie radio MF / HF. Această ascultare poate fi menţinută cu ajutorul unui receptor de supraveghere;

COMUNICAȚII RADIO

EPIRB – (Emergency Position-Indicating Radio Beacon)

O radiobaliză de localizare a catastrofelor sau transmițător pentru localizare în caz de urgență este un emițător radio care ajută la detectarea și localizarea aeronavelor, navelor și persoanelor aflate în situații de urgență. În sens restrâns, aceste radiobalize sunt cele care pot fi detectate prin Programul Internațional Cospas-Sarsat, un sistem bazat pe recepționarea semnalelor prin sateliți. Stabilirea poziției se face prin tehnici combinate de GPS și triangulare doppler. Odată stabilită legătura cu sateliții, durata de livrare către beneficiar a informațiilor poate fi sub un minut.

COMUNICAȚII RADIO

COMUNICAȚII RADIO

COMUNICAȚII RADIO

SART Transponder Radar

(search and rescue transponder)• SART-ul reprezintă in sistemul GMDSS, principalul mijloc de

localizare a navei sinistrate sau a mijlocului de salvare. SART operează in banda de 9GHz si generează o serie de semnale de răspuns când primește semnal de aceeași frecventa de la un radar. SART pot fi și portabile, permanent instalate la bordul navei sau mijlocului de salvare sau pot fi integrate in EPIRB

COMUNICAȚII RADIO

•Din aeronave SART poate fi detectat fără probleme de la 40 Nm de la o înălțime de 1000 m

COMUNICAȚII RADIO

Receptorul NAVTEX• Serviciul internațional NAVTEX este un sistem integrat

G.M.D.S.S. pentru emisie și recepție automată a mesajelor de siguranță maritimă prin tehnica NBDP (Bandă îngustă cu imprimare directă, radiotelex 70 bd modul FEC - F1B) pe frecventele de 490 kHz în limba română și 518 kHz, în limba engleză. Raza de acoperire a sistemului este de 300-400 mile marine în jurul stației de coastă și în general este folosit în zona maritima A1 - A2 Mesajele transmise prin NAVTEX sunt, avize de navigație, avize de salvare a vieții omenești pe mare avize de furtună, buletine meteo și orice alte mesaje de siguranță.

Receptorul NAVTEX

COMUNICAȚII RADIO

COMUNICAȚII RADIO STATII RADIO VHF

COMUNICAȚII RADIO

•Stațiile radio VHF trebuie sa asigure posibilitatea transmisiei alertei distress pe canal 70, sa asigure recepția si transmisia în radiotelefonie (RT) pe frecventele 156,300 MHz (canal 06 VHF RT); 156,650 MHz (canal 13 VHF RT); 156,800 MHz (canal 16 VHF RT) si pe toate celelalte canale VHF, SMM din banda 156-174 MHz, ASA cum sunt aceste canale definite în ITU Radio Regulations(RR),

COMUNICAȚII RADIO

Referitor la radiotelefoanele portabile VHF, operatorii radio GMDSS trebuie sa aibă competentele de:

• a identifica si enumera caracteristicile radiotelefoanelor portabile VHF;

• a utiliza secvențele de operare Power On/Power Off;

• a acorda radiotelefonul portabil VHF pe diverse canale de comunicații VHF destinate comunicațiilor radio în navigație maritima;

COMUNICAȚII RADIO

• a stabili radio legături pe canalele radio VHF destinate comunicațiilor radio în navigație maritima cu utilizarea secvențelor call/acnowledgement/message in radiotelefonie;

• a instala radiotelefonul portabil VHF;

• a identifica si enumera caracteristicile sursei de alimentare;

• a testa radiotelefonul portabil VHF si sursa de alimentare;

• a stabili durata de viața a sursei de alimentarea a radiotelefonului portabil VHF;

• a executa secvențial operațiile de întreținere ale radiotelefonului portabil VHF;

• de a diagnoza posibilele defecte ale radiotelefonului portabil VHF si de a remedia aceste defecte.

COMUNICAȚII RADIO

CELE MAI IMPORTANTE CANALE ÎN CARE LUCREAZĂ STAŢIA VHF SUNT:

• Canalul 06 (156.3 MHz) – canal de legătură cu aeronavele implicate în acţiuni de căutare şi salvare.

• Canalul 13 (156.650 MHz) – canal de legătură navă-navă dedicat traficului de siguranţă a navigaţiei.

• Canalul 16 (156.8 MHz) – canal internaţional de primejdie, urgenţă, securitate şi apel în fonie.

• Canalul 70 (156.525 MHz) – singurul canal DSC.

COMUNICAȚII RADIO

Echipamente necesare in funcție de zona de navigație:

COMUNICAȚII RADIO

Algoritmul si reguli pentru efectuarea unei convorbiri radio

COMUNICAȚII RADIO

COMUNICAȚII RADIO

COMUNICAȚII RADIO

Componenţa unui apel:• Numele staţiei chemate (de 1 – 3 ori);

• Aici este:• Prezentarea navei / staţiei proprii (de 1 – 3 ori);

• Propunerea de trecere în alt canal pentru trafic( dacă este cazul)

• ”Recepţie”

COMUNICAȚII RADIO

Schimbul de mesaje:

•După schimbarea canalului se pot comunica cele dorite (deoarece se asculta Canalul 16 de către toate posturile, in caz ne nevoie se poate folosi acest canal pentru a iniția contactul, apoi se va muta conversația in alt canal).

COMUNICAȚII RADIO

Priorităţi

•comunicaţii navă – navă: are prioritate nava apelată

•comunicaţii navă - staţie de coastă: are prioritate staţia de coastă

COMUNICAȚII RADIO

Încheierea mesajului/sfârşitul comunicării

•De regulă pentru informaţiile primite se confirmă că au fost înţelese după care se comunică încheierea apelului:

•”Terminat comunicarea” / ”out”

COMUNICAȚII RADIO

Proceduri utilizate într-o conversaţie radio

Interdicţii

• Tuturor navelor (operatorilor / navigatorilor) le este INTERZISĂ:• Efectuarea de transmisii nenecesare;• Efectuarea de transmisii de corespondenţă şi semnale superfluu;• Efectuarea de transmisii false sau înşelătoare;• Efectuarea de transmisii fără identificarea navei (staţiei care emite);

COMUNICAȚII RADIO

Tipuri de mesaje :

•Mesajul de pericol MAY DAY (naufragiu, incendiu);•Mesajul de urgentă PAN PAN (avarii, invaliditate,

accident, om la apă);•Mesajul de securitate SECURITE;•Vitale (mesaje de avertizare furtuni);• Importante (buletine meteo );•Rutină (avize către navigatori)

COMUNICAȚII RADIO

Priorităţi

Tipul comunicaţiei:

1 Apelul/mesajul de primejdie MAY DAY MAY DAY MAY DAY

2 Comunicaţiile precedate de semnalul de urgentă PAN PAN PAN PAN PAN PAN

3 Comunicaţiile precedate de semnalul de securitate SECURITE SECURITE SECURITE

4 Comunicaţii de radio reperaj;

5 Comunicaţii care se referă la manevrele navelor;

6 Comunicaţii de serviciu.

COMUNICAȚII RADIO

Mesajul de pericol MAY DAY

• Acest apel are prioritate maximă în faţa altor transmisii.

• Toate staţiile ce recepţionează un astfel de apel, vor întrerupe imediat orice transmisie capabilă să distorsioneze mesajul de primejdie şi vor face veghe pentru a auzi mesajul de pericol.

• Acest apel va fi de tipul « All Stations » şi va primii confirmarea de recepţie doar atunci când a fost finalizat și recepţionat complet.

COMUNICAȚII RADIO

Componenţa Apelului ”MAY DAY”:

• ”MAY DAY, MAY DAY, MAY DAY”,• Aici Este (THIS IS) sau DE (pronunţat DELTA ECHO),• Numele Navei în PERICOL sau indicativul staţiei radio (de

trei ori)• Mesajul de pericol ” MAY DAY”, Numele Navei, poziţia

(gradele în cifre şi NORD, SUD sau EST, WEST), natura primejdiei şi tipul de asistenţă solicitat, alte informaţii care pot ajuta intervenţia.

• Va fi repetat în perioadele de ”linişte” până la confirmare.

COMUNICAȚII RADIO

Perioadele de ”liniște” radio sunt:

h + 00 - h + 03 si h + 30 - h +33

timpul se exprima sub forma a 4 digit0000 – 2359

UTC –Universal Time Coordinated (GMT)

COMUNICAȚII RADIO

Apelul de urgenţă PAN PAN

• Mesajele de urgenţă sunt transmise în cazuri ce privesc securitatea navei, echipajului sau a unei persoane de la bordul ei. Ele se pot adresa unei staţii sau tuturor staţiilor. Procedura este asemănătoare cu apelul de primejdie. Consultaţiile medicale acordate prin radio în condiţii de urgentă sunt gratuite.

COMUNICAȚII RADIO

Componenţa apelului ” PAN PAN”• PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN,• Aici Este (THIS IS) sau DE (pronunţat DELTA ECHO),•Numele Navei în PERICOL sau indicativul staţiei radio

de trei ori,•Mesajul de urgenta / PAN PAN, Numele Navei, poziţia

(gradele în cifre şi NORD, SUD sau EST, WEST), natura urgentei şi tipul de asistenţă solicitat, alte informaţii care pot ajuta intervenţia.• Va fi repetat în perioadele de ”linişte” până la

confirmare

COMUNICAȚII RADIO

Apelul de securitate SECURITE

•Mesajele de securitate conţin informaţii legate de starea mării în diferite zone, buletine meteo sau avize către navigatori. Mesajele sunt transmise de regulă de către staţii de coastă sau de către nave sau aeronave care sunt destinate unei astfel de activităţi. Procedura este asemănătoare cu cele de PAN PAN.

COMUNICAȚII RADIO

•Aici Este (THIS IS) sau DE (pronunţat DELTA ECHO),

•Numele Navei sau indicativul staţiei radio de trei ori,

•Mesajul de securitate / SECURITE, Numele Navei, poziţia (gradele în cifre şi NORD, SUD sau EST, WEST), informațiile de transmis.

•Va fi repetat în perioadele de ”linişte” până la confirmare.

COMUNICAȚII RADIO

Componenţa apelului SECURITE :

• SECURITE, SECURITE, SECURITE,

• Aici Este (THIS IS) sau DE (pronunţat DELTA ECHO),

• Mesajul de securitate / SECURITE, Numele Navei sau al stației de coastă, informațiile de transmis.

• Va fi repetat în perioadele de linişte până la confirmare sau la intervale orare definite în cazul stațiilor de coastă

COMUNICAȚII RADIO

APELUL TIP RELEU :Acest mesaj este destinat retransmisiei unui mesaj de primejdie în cazul în care solicitantul nu dispune de echipamentul necesar sau acesta se află la o distanță prea mare pentru a putea fi recepționat.

COMUNICAȚII RADIO

Componența apelului de tip releu:• ”MAY DAY RELAY, MAY DAY RELAY, MAY DAY

RELAY, ”•Aici Este (THIS IS) sau DE (pronunţat DELTA

ECHO),•Am primit mesajul MAY DAY de la (numele navei

în primejdie și/sau MMSI)•Urmează citarea mesajului așa cum a fost

recepționat urmat de ”terminarea mesajului”• ”OVER”/”Terminat comunicarea” / ”out”

COMUNICAȚII RADIO

IMPORTANT !!!

•Mesajul tip ”MAY DAY RELAY ” trebuie confirmat ca recepționat după primirea acestuia de către stațiile de coastă

COMUNICAȚII RADIO

PRACTICĂ