Realisatie spoorbrug HaandrikFotoverslag 2010

Fotografie, opmaak en copyright: Chantal van den Berg | 06 39 77 09 39 2 3

De oude spoorbrug is van origine een draaibrug. Deze is vastgezet toen de scheepvaart door de

Overijsselse Vecht ten einde kwam. De spoorbrug gelegen over de Vecht is met ongeveer honderd

jaar oud aan zijn einde gekomen en dat is voor ProRail de reden om een nieuwe brug te realiseren.

Het project is door ProRail als Design en Construct werk in de markt gezet. Aan 5 aannemers is

gevraagd om een ontwerp te maken. Deze zijn tijdens de overlegrondes voorgelegd aan de

Welstandscommissie “Het Oversticht”. Het moest gaan om een “stoere open stalen vakwerkbrug”,

die bovendien stiller is dan de huidige brug.

De nieuwe brug is 52,3m lang 6m hoog en 5,75m breed. De brug weegt ca 650 ton.

De brug is ontworpen en gerealiseerd door Strukton Infratechnieken. Movares heeft in later fase

detailengineering gedaan in opdracht van Structon Infratechnieken.

Afgelopen zomer werden de twee spanten vanuit Rheden over de rivier aangevoerd naar

Gramsbergen en naast de oude spoorbrug geplaatst. De spanten zijn aan elkaar gekoppeld en

ter plaatse voorzien van een betonnen vloer en rails.

4 5

Hier worden de stalen delen geproduceerd

en aan elkaar gelast. Het produceren van de

stalen delen vond plaats bij Ter Weelde.

6 7

Het projectteam op inspectie in de staal fabriek van Van Weelde Staalbouw te Rheden waar de stalen-

spanten worden geproduceerd en voorzien van een aluminium zink coating en een kleur (RAL 9004).

8 9

Inspectie van het spantdeel als voorbereiding

op de aluminium-zinkcoating.

Tevens uitleg transport vanaf Staalfabriek

in Rheden naar de Haven van Arnhem.

10 11

In de loop van de avond van 28 juni tijdens

het WK voetbal NL-Slowakije werden de

spanten vervoerd naar de haven te Arnhem.

Tijdens het transport zijn er 54 obstakels tijde-

lijk verwijderd en later weer terug geplaatst.

12 13

Sleepbood Rodie heeft in 2 dagen de spanten via het water voortgesleept naar Gramsbergen.

Vanaf het water zijn de spanten op de brug gehesen en vervolgens tijdelijk naast de oude brug

geplaatst. Om de doorstroming van de regenrivier ‘‘De Vecht’ te verbeteren is de nieuwe brug

15cm langer dan de oude brug.

14 15

16 17

‘‘Met de nodige concentratie

en communicatie werden de

spanten gehesen.’’

18 19

20 21

“Hard werken een geweldig

uitzicht en mooi weer. Kortom

een heerlijke werkdag!”

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

Op 30 augustus tijdens een donkere

regenachtige dag werd de betonnen

vloer gestort. Door de hevige regenval in

Duitsland die week wordt het waterpeil

van de regenrivier ‘‘De Vecht” goed in de

gaten gehouden.32 33

In het weekend van 21,22 en 23 oktober is het spoor 76 uur buitendienst gesteld er wordt non-stop

doorgewerkt. Ploegen losten elkaar af. In de nacht van vrijdag op zaterdag heeft aannemer Strukton

Infratechniek de oude brug gesloopt samen met de pijlers die in het water stonden.

34 35

36 37

Tevens hebben er tijdens deze buitendienst-

stelling een 7-tal andere spoorwerken

meegelift om werk met werk te maken en

zo de overlast van de reizigers te beperken

38 39

40 41

42 43

‘‘ Op zaterdagnacht is de nieuwe

brug op zijn plek geschoven door

middel van speciale vijzels.’’

44 45

De zondag is gebruikt om de sporen,

de systemen en de bovenleidingen

weer aan te sluiten.

De laatste sporen worden weer aan elkaar

gemaakt middels termietlassen.

46 47

48 49

50 51

52 53

Maandagmorgen om 06.00 uur passeert de eerste trein volgens planning.

Met een tevreden gevoel kijken we terug op een succesvol project.

ProRail wil iedereen bedanken voor de prettige en constructieve samenwerking.

Bernadette Paping-Geertman

Projectmanager ProRail

54 55