Prijsafspraken in haven zijn heel normaal

De Binnenvaartkrant 20 december 20161

Kobelt motorbedieningen,schroefasremmen, trek-/

duwkabels & MJP waterjets

Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl

PON POWER BVpon-cat.com/onderdelen

NEEM GEEN RISICOBescherm uw investering

KOOP ORIGINEEL

Al 65 jaar specialist voor uw slangen en koppelingen

UW VITALE VERBINDINGEN

ONZE SPECIALITEITVoor alle soorten laad- en losslangen enMRO toepassingen zijn wij uw partner.

7

15

11

Dé verwarming voor aan boord!

+31 (0)117 - 401 500

V O O R T V A R E N D V E R Z E K E R D

T. 088 6699500 | eoc.nl

24/7BEREIK-

BAAR

EOC zeker op het water!

www.visscherscheepsreparatie.nl

Tel. 0031 (0)184-496363

(078) 682 12 14WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

REINTJES -De beste keuze voor uw schip!

REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com

YOUR PARTNER INMARITIME INDUSTRY

+31 (0) 85-4861360

dealer

Marine Power Drechtsteden B.V.

VA K B L A D V O O R R I J N - & B I N N E N VA A RT

www.binnenvaartkrant.nl · www.vlootschouw.nl · tel. 010 414 00 60 · Oplage: 23.000 · Verspreidpunten: 650 20 december 2016 - 10 januari 2017 Edit ie 26

+31 (0)168-407487www.rugotech.nl

Prijsafspraken in haven zijn heel normaal30 procent van de bedrijven uit de Rotterdamse haven over-treedt de Mededingingswet. De Autoriteit Consument & Markt reageert opvallend mild en gooit het op onwetendheid: twee op de tien bedrijven zouden niet weten dat prijsafspraken verboden zijn. 30 procent neigt naar kartelaf-

spraken of heeft die al gemaakt. De resultaten komen uit een on-derzoek van de Vrije Universiteit.

Eerlijke concurrentie70 procent van de bedrijven leeft de Mededingingswet wél na. “Er is ook een grote groep bedrijven bereid deze concurrentieregels te

overtreden.” Aldus de ACM in een verklaring. Die vindt dat de kennis over en de naleving van concur-rentieregels omhoog moeten.

Lees verder op pagina 5 >>

Co2Vadem+ gaat van start dankzij een bijdrage van de Nederlandse Organisatie voor Wetenschappelijk Onder-zoek (NWO) en steun vanuit de sector zelf (lees het artikel op pagina 7). De binnenvaart zet hiermee een reuzenstap naar een nieuwe wijze van werken. ‘Samenwerken’ is even vaak het devies als een cliché voor verbetering van de omstandigheden in de binnenvaart. Met een toepassing als Co2Vadem+ krijgt de binnenvaart de kans om gebruik makend van ultramoderne technieken samen te werken zonder dat de ondernemer die zich juist thuis voelt in die concurrentiegevoelige markt, daaronder

lijdt. Hoewel de schippers die hieraan deelnemen nu nog pioniers kunnen worden genoemd, zal spoedig blijken welke voordelen te behalen zijn met het delen van infor-matie over diepgang, windsnelheid, doorvaarthoogten en brandstofverbruik. Co2Vadem+ is een innovatie waarover binnen enkele jaren de meeste schippers zich afvragen hoe het ook al weer was toen we dat nog niet hadden. Op de illustratie afbeeldin-gen van het smartphone-scherm met informatie die schip-pers met elkaar delen.(illustratie MARIN, bewerkt door De Binnenvaartkrant)

Toekomstperspectieven met delen van informatie

Koen Overtoom leidt HavenbedrijfAmsterdam

BND en 4COMgeven wifi samenextra push

Maasgouw eertvrijwilliger Roelof Fransbergen

KERSTSPECIAL

STRAALBUIZEN UIT VOORRAADIN DIVERSE DIAMETERS LEVERBAAR

WWW.DAMENMC.NL | +31 (0)184 67 62 62

COMPONENTS


Elbe Rijn Lloyd B.V is een dynamisch en internationaal opererend bedrijf, gespecialiseerd in het vervoer van ladingen over de binnenwateren vanaf havens in de Benelux naar het Duitse en Oost-Europese (Tsjechië, Polen) achterland v.v.

In verband met het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd van een huidige collega zijn wij op zoek naar een

junior bevrachter/disponent/transportplanner m/v

Functieomschrijving:

- veelvuldig telefonisch contact houden met schippers en opdrachtgevers- schepen en ladingen disponeren - verwerking van de hiermee verbonden administratie

Functie-eisen:

- minimaal mbo opleiding- goede beheersing van de Nederlandse en kennis van de Duitse en Engelse taal - goede contactuele eigenschappen- een flexibele, commerciële en klantgerichte instelling- woonachtig in de omgeving van Ridderkerk- geen 9 tot 5 mentaliteit.- kennis van en/of affiniteit met de binnenvaart strekt tot aanbeveling.

Wij bieden:

- een aangename, ongedwongen werksfeer in een team bij een stabiel bedrijf.- een afwisselende job met mogelijkheden voor verdere ontplooiing.- uitstekende primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden.- gelegenheid tot het volgen van cursussen

Schriftelijke reacties voorzien van uw CV ontvangen wij gaarne binnen 21 dagen op het mailadres [email protected]

SOMTRANS NVAlbertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem

Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be Email: [email protected]

KAPITÁN kormidelník!

Containertransport: Acropolis, Aquapolis und Metropolis

• Sicherheit des

Arbeitsplatzes

• Sociale Sicherheit

• Prompte Bezahlung

von Ihrem Lohn

• Moderne Schiffe und

saubere Wonung

• Freundliche

Atmosphäre

• Freizeit, Arbeit und

Lohn in Absprache

UNSEREVORTEILEN!!!!!

WWW.HOEYKENSTRANSPORT.BE

• Reinpatent bis min. Mannheim• Radar-, ADNR- und Funkzeugenis• Rauchen in Wonung und Steuerhaus verboten ( nur ausserhalb rauchen)

Hoeykens BT. 0032 479 27 25 54T. 0031 (0)654 72 42 [email protected]

MOTIVIERTEN KAPITÄN GESUCHT!!!!!MOTIVIERTEN MATROSE / STEUERMANN

TONDIA B.V.vraagt voor het M.P.S. Rembrandt van Rijn

2DE KAPITEIN, STUURMAN, MACHINIST(vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

Voor deze functie is/zijn gewenst:• Ruime ervaring• Goede technische kennis• Goede contactuele eigenschappen• Representatief

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Patrick van Hengst.

Tel: 0612344067 of email: je CV naar [email protected]

De juiste werknemers en werkgeversbij elkaar brengen is wat ons drijft!Swets is per direct op zoek naar:• Kapiteins • Stuurmannen • MatrozenWij bieden jou een baan met een vast dienstverband. Met eventueel ruimtetot het volgen van opleidingen en daarmee een carrière vol variatie.Ben jij de juiste match? Stuur je CV naar [email protected] of bel 085-4840292.

Voor de juiste match,www.swetsgroup.nl


door Michel Gonlag

EÉN POT NAT

BoegeroepWe waren toevallig in Limburg en wandelden door het Herkenbosch vlakbij Roermond met onze hond, een bearded collie, (af en toe) luiste- rend naar de schitterende naam Ruby. Het natuurgebied maakt deel uit van het Nationaal Park Meinweg. Je moet nog oppassen waar je loopt, want er huppelen daar heuse herten en wilde zwijnen rond, er zitten ad-dertjes onder het gras en kikkers in de vennen. Echt paradijselijk. Ruby was helemaal door dolle heen en rende van hot naar her, waar mo-gelijk in het struikgewas duikend als zij daar iets zag bewegen. Op het mo-ment dat ik me realiseer dat er dwars door het struikgewas metalen trein-rails liggen, volkomen overwoekerd door het groen waar we allemaal zo dol op zijn, geeft Ruby een gil. Ik zie vonken en onze trouwe viervoet-er duikt dertig meter verder uit het struikgewas en neemt de benen. Ze bevindt zich nu aan de andere zijde van het schrikdraad, waar zoals wij proefondervindelijk ontdekken meer stroom op staat dan goed voor ons is. Als de Belgen nou maar niet denken dat er dan ook elektrische locomotieven op de IJzeren Rijn kun-nen rijden. Want dat is onmisken-baar het spoor waar we volkomen toevallig over zijn gestruikeld. De IJzeren Rijn waar we nog maar eens een onderzoeksrapportje tegenaan gooien om te kijken of we die spoor-lijn nieuw leven in kunnen blazen. Dit in het kader van vergroening van goederenvervoer. Ik hou ook van as-sonanties: BOEGEROEP bijvoorbeeld. Wel toepasselijk hier. Wat een disso-nantie, die spoorlijn in de natuur. In het hart van het nationaal park kun je zien dat infrastructuur en milieu echt niet samengaan. Toch hebben we één minister voor beide. En die haal-de vorige week malle fratsen uit om beide ‘heren’ te dienen. Ze gaf haar Vlaamse collega de zegen om tracé’s voor te stellen voor de IJzeren Rijn. Tja, dat vervoer moet toch groener, dus dan maar met de trein (alsof je dan geen BOB nodig hebt). Nou zijn er meer wegen die naar Rome leiden, en in België zet de over-heid een hele verzameling pannetjes op het vuur om dat goederenvervoer te vergroenen. In België moeten ca-mions tol betalen. Hoewel nog niet grondig onderzocht, wijst natte-vinger-werk uit dat dit een gunstig effect op de modal shift voor de bin-nenvaart heeft. Zou geen kwaad kunnen om dit ook in Nederland uit te proberen. Dus gebruikt onze minister de ge-legenheid haar Vlaamse collega op het matje te roepen want truckers rijden nu om door Nederland om de Belgische tol te vermijden. Tol in Ne- derland? Nee hoor, dan moet je kleur bekennen en keuzes maken.Copernicus is al 473 jaar dood, maar kijk eens om je heen: in Nederland is de aarde nog steeds plat. Fijne Kerst.

‘Roerige tijden’ voor hele maritieme sectorDe toegevoegde waarde van het maritieme cluster steeg in 2015 met 3,9 procent, maar de totale werkgelegenheid daalde 0,5 pro-cent. Dat staat in de Maritieme Monitor. Dit jaar was slechter voor de sector. De “roerige tij-den” waarover wordt gsproken, hebben dit jaar ook de sector hard geraakt. De recente faillissemen ten van shortsea-rederijen Abis en Flinter spreken boekdelen.

“Op het eerste gezicht lijken de cij-fers positief, maar voor het eerst in jaren doet de maritieme sector het zichtbaar slechter dan de lande-lijke economie”, constateert Wim van Sluis, voorzitter van koepel-organisatie Nederland Maritiem Land. “Het is belangrijk om in het ach-terhoofd te houden dat deze cij-fers 2015 beslaan. Voor 2016 ver-wachten wij een ander beeld.” En dat is een understatement.

De lage olieprijs heeft uiteenlo-pende effecten binnen de verschil-lende sectoren van de maritieme cluster. Zo kampt de offshore met dalende opdrachten door het wegvallen van investeringen door olie- en gasbedrijven. Ook de scheepsbouw en de maritieme toeleveranciers ondervinden daar de nadelen van.Voor de zeevaart, binnenvaart en visserij leidden de dalende olie-prijzen juist tot lagere brandstof-

kosten. “Dit zegt echter niets over de winstgevendheid”, merkt Ne-derland Maritiem Land op. “Door overcapaciteit in de zee-scheepvaart en binnenvaart, ge-combineerd met een amper groei-ende wereldhandel en zwakke Europese groei, is er al sinds de start van de crisis in 2008 sprake van zeer lage en voor veel onder-nemingen verlieslatende vrachtta-rieven. Tot nu toe blijft herstel van de tarieven uit.”

Brand verwoest passagiersschip op Maasbrachtse werfDOOR NOUD VAN DER ZEE

Vrijdag 16 december is op een scheepswerf aan de Industrieweg in Maasbracht brand uitgebroken op een Duits passagiersschip. De brand ontstond aan het begin van de middag. Het vaartuig, dat voor reparatie in een droogdok lag, is volledig uitgebrand.

De brandweer rukte uit met vier blusvoertuigen en een hoogwer-ker. De rookontwikkeling bij de scheepsbrand was enorm. Aan boord van het passagiersschip stonden gasflessen; er was dus ont-ploffingsgevaar. De politie zette de omgeving van

de werf met linten af. Uit voorzorg gaf de brandweer een NL-alert uit voor de inwoners van het aangren-zende dorp Wessem. De inwoners kregen het advies ramen en deu-ren te sluiten. Meetploegen con-stateerden na metingen, dat bij de brand geen gevaarlijke stoffen vrijgekomen waren. Daarop werd het NL-alert ingetrokken.Bij de brand heeft niemand letsel opgelopen. Rond 13.30 uur had de brandweer de scheepsbrand onder controle en korte tijd later werd het sein ’brand meester’ ge-geven. De oorzaak van de brand is nog onbekend. De politie heeft de zaak in onderzoek.

ING: “Vrachtvolume en omzet groeien in 2017”In de binnenvaart groeit het vrachtvolume in 2017 verder door. De sector leunt voor een groter deel op het binnenlands vervoer. Kolenvervoer staat onder druk, maar er is groei in het con-tainervervoer en ook de sterk fluctuerende tankvaart doet het redelijk goed. Dat voorspelt ING Economisch Bureau. Geen re-den voor Hosanna, want meteen erna wordt opgemerkt: “Toch zorgt aanhoudende druk op de tarieven ervoor dat het sector-breed financieel nog altijd niet echt goed gaat.”

Dit jaar was er geen periode met uitzonderlijk lang laag water en hogere vrachtprijzen, zoals in 2015. “Hierdoor kelderden de tarieven weer en sluit de binnen-vaart het jaar naar verwachting af met een omzetdaling van een kleine 5 procent”, aldus ING Eco-nomisch Bureau. Het ladingvolu-me ging echter wel vooruit. Voor 2017 voorzien de economen opnieuw een toename van het vrachtvolume: 2 procent. Hoe-wel het zwaartepunt in de bran-che op het internationaal vervoer ligt – goed voor 70 procent van het werk – is het binnenland een

groeimarkt voor de binnenvaart. Dat geldt met name het container-vervoer.

ING Economisch Bureau geeft “structurele problemen als ver-snippering en overcapaciteit” de schuld waardoor de gemiddelde winstgevendheid in de binnen-vaart te wensen overlaat. En dan zijn er nog “marktimper-fecties”. Die hangen volgens de onderzoekers samen met grote in-vesteringen, verschillende scheeps-maten, voorschriften en diepgang van vaarwegen, de invloed van de waterstand en de afhankelijk-heid van grondstoffenmarkten. Desondanks “is er een flink aantal binnenvaartbedrijven dat wel een goede rentabiliteit laat zien”.

ContainersDe vooruitzichten voor de droge ladingvaart voor 2017 zijn vol-gens ING redelijk goed. “Zo is er internationaal nog marktaandeel te winnen in het containervervoer naar Duisburg en verder richting Zuid-Duitsland. Maar ook in Ne-derland is er nog ruimte voor groei dankzij het dichte netwerk van binnenhavens en toenemende files op de weg.”

Voor het zand- en grindvervoer ziet 2017 er eveneens goed uit. De bouwsector groeit door en de bouw van de nieuwe zeesluis in IJmuiden zorgt tijdelijk voor een grote afvoer van grond. Het kolenvervoer, goed voor circa 10 procent van de totale lading die in Nederland over water wordt vervoerd, zit in een dalende lijn door de sluiting van kolencentra-les. Het vervoer van erts en kolen voor de staalindustrie gaat nog wel gewoon door.

Tankvaart De tankvaart deint vooral mee op de ontwikkelingen in de chemie en de oliemarkt. Met als gevolg:

veel pieken en dalen. Door de lage olieprijs was er veel handel en ver-voer in 2016. Over het chemievervoer is ING Economisch Bureau ook in 2017 positief. “De oliemarkt blijft door internationale onzekerheid echter een onzekere factor. Gunstig is in elk geval dat er door sluiting van een Zwitserse raffinaderij meer ge-raffineerd product naar de Boven-rijn wordt vervoerd.”In 2017 zullen de laatste enkel-wandige tankers uit de markt verdwijnen. “Het positief effect hiervan op de tarieven is echter be-perkt omdat er nog altijd nieuwe en grotere tankers in de vaart ko-men”, aldus ING.

(foto Noud van der Zee)


Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albert-kanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor

evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor

onze firma. Als superintendent ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis

( zowel praktisch als theoretisch ). Tankerervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels.


Tel: 0032(0) 3 355 16 88


Als SUPERINTENDENT op de eerste plaats bij rederij Somtrans!

Het luxe riviercruiseschip M.P.S. ANTONIO BELLUCCIvraagt enthousiaste en gemotiveerde collega’s

1STE KAPITEIN, 2DE KAPITEIN, MACHINISTVrije tijds regeling in overleg. Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau.

Voor deze functie is/zijn gewenst:• Ruime ervaring• Goede technische kennis• Goede contactuele eigenschappen• Representatief• Beheersing van de Duitse taal• Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent(patent op de Donau tot Budapest is een pre)

Wij bieden:Een Zwitsers contract met goede voorwaarden en een uitstekend salaris.

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Patrick van Hengst.Tel: 0612344067 of email: je CV naar [email protected]

VOOR ELKE KLUS BIEDEN

WIJ EEN PASSENDE

OPLOSSING

+31(0)10 429 08 88 · www.hoogerwaard.com · [email protected]�� 06 51207973 �� [email protected]

Voor ons motorcontainerschip JURA

zijn wij op zoek naar een ervaren

KAPITEIN≈ Vaste vrijetijdsregeling 14/14 - 7/7≈ In bezit van Rijnpatent (tot Keulen)

Heb je interesse in een plezierige en betrouwbare samenwerking?

Neem dan voor meer informatie direct contact op met Ronald Keijzer.

HOOGE DER A 36/37 GRONINGEN TEL 050-3111404

Fikkers.nlVaargebied heel Europa, inclusief Rijn

Prijs op aanvraag

ref.4053


CM onderzoekt kartels in Rotterdamse haven>> Vervolg van de voorpagina

Bestuursvoorzitter Chris Fonteijn, zegt: “De ACM zet zich in voor eer-lijke concurrentie in sterke havens.Aan de ene kant ben ik blij dat een ruime meerderheid de concurren-tieregels kent én naleeft. Aan de andere kant vind ik het zorgelijk dat een te grote minderheid de basisregels onvoldoende kent. Dat wil ik samen met het Havenbe-drijf, Deltalinqs en andere haven-partijen aanpakken. Meer kennis en een verankering van de regels is belangrijk voor de naleving.”

BasisregelsDe Vrije Universiteit heeft in op-dracht van de ACM onderzoek gedaan naar de kennis van de concurrentieregels bij bedrijven én of ze die ook naleven. Het gaat onder meer om ondernemingen in overslag, opslag, transport en dienstverlening in de havens. De verschillende branches zijn uitge-splitst maar in het rapport onlees-baar gemaakt. De onderzoekers interviewden bijna 400 commer-cieel verantwoordelijken uit de

haven en transport-sector.Volgens de ACM kennen veel be-drijven de basisregels onvoldoen-de. Zo zou circa 20 procent niet weten dat prijsafspraken verboden zijn. Meer dan de helft (55 pro-cent) van de bedrijven weet niet dat het verboden is om onderling afspraken te maken over de verde-ling van klanten. “Daarnaast blijkt dat 30% van de bedrijven in meer of mindere mate neigt tot het maken van kar-telafspraken of dat al gedaan heb-ben.”

Negatieve invloedDe minderheid van bedrijven die “mogelijk de fout in gaat”, heeft een negatieve invloed op de han-del van alle bedrijven in de haven – ook degene die wél op een eer-lijke manier concurreren, stelt de ACM. “Kartels verhogen de prij-zen, verlagen de kwaliteit en be-perken innovatie. Dat kost uitein-delijk lading. Ook schaden zij de internationale concurrentiepositie van de havens.”De ACM gaat in gesprek met de sector om samen verder te werken

aan “een integere haven, ook op het gebied van eerlijke concurren-tie”. Daarom heeft de waakhond het Havenbedrijf Rotterdam en brancheorganisatie Deltalinqs uit -genodigd daar aan mee te werken. Op 11 januari organiseren het Havenbedrijf Rotterdam en Del-talinqs een bijeenkomst over eer-lijke concurrentie. De ACM is daar bij aanwezig. Er is ook een website gelanceerd (www.acm.nl/haven) met daarop de basisregels van de

Mededingingswet. Verder treedt de ACM op tegen kartels: prijsafspra-ken, marktverdeling, afspra ken bij aanbestedingen en het delen van concurrentiegevoelige informatie. Op dit moment loopt in de haven een aantal onderzoeken naar ver-boden kartelafspraken. De ACM kan boetes opleggen als bedrijven zich niet aan de regels houden.

Shortsea containervervoer keert terug in AmsterdamDOOR EVERT BRUINEKOOL

Zeven jaar nadat de Grand Alli-ance de containerdienst op de Amsterdamse ACT-terminal stop-te, wil HCT samen met moeder-bedrijf TMA Logistics nieuw leven in het containervervoer naar Amsterdam blazen. “Vanaf april 2017 is er een eigen reguliere shortsea container-en breakbulk-dienst”, bevestigt Michael van Toledo, manager van Holland Cargo Terminal. Amsterdam Container Terminal (ACT), voor-dien Ceres Paragon geheten, sloot op 1 januari 2013 definitief zijn deuren.

HCT is een multi purpose terminal, gespecialiseerd in de open over-slag van containers, breakbulk, roll-on/roll-off- en projectlading. Op zijn website stelt het bedrijf: “Met ons unieke docking station kunnen wij direct uw lading van trailer in containers of andersom verzorgen.”De karakteristieken van de termi-nal: 55 hectare met een kadelengte van 1.500 meter. Een beschikbare

kraancapaciteit van twee gantry-kranen tot 60 ton, een Liebherr 500 en mobiele kranen van 100 tot 800 ton. De elf grote haven-kranen van ACT zijn in de afgelo-pen jaren allemaal verkocht.

BinnenvaartVan Toledo bevestigt dat de plan-nen in een vergevorderd stadium zijn. Ze zullen zeker een spin-off voor de binnenvaart hebben. Maar details wil hij nog niet geven. “We hebben voorlopig een me-diastop afgekondigd voor het shortsea-verhaal. We verwachten begin volgend jaar meer te kun-nen vertellen. Het is nog volstrekt onduidelijk welke havens we gaan aanlopen; zeker is dat het in Engeland gaat worden. Voor de binnenvaart kan het zeker het één en ander gaan betekenen.”

PositiefVaststaat dat er een positieve ont-wikkeling is voor het containerver-voer voor de Amsterdamse haven. In de toekomst zullen meer con-tainers vervoerd worden.

Het moederbedrijf TMA Logis-tics heeft meerdere vestigingen in Nederland en België. Die bieden full-service oplossingen voor land-,

zee- en luchtvervoer, stuwadoors, goederenoverslag, projectlading, opslag en douaneafhandeling. De meeste diensten worden gele-

verd door werkmaatschappijen als Thor Shipping & Transport (TST), MEO en ACS.

De tijd van de Ceres-terminal is al lang voorbij. Nu blaast HCT de terminal nieuw leven in. (archieffoto E.J. Bruinekool Fotografie)

Met aangepast duwverband naar Jade Weser Port?De Jade Weser Port, Duitslands enige getijdenonafhankelijke deepsea-haven, is nu alleen ont-sloten via de weg en het spoor. De haven is niet aangesloten op het vaarwegennetwerk. Met een containercapaciteit van 2,7 miljoen TEU en toenemende ver-stopping van de wegen kan dit in de toekomst tot problemen leiden. Een werkgroep stelde vijf-tien jaar geleden al vast dat de aanleg van een kanaal voor de

binnenvaart economisch zinvol zou zijn, maar daar is nooit iets van terechtgekomen.

Het instituut voor maritieme tech-nologie en transportsystemen aan de Universiteit Duisburg-Essen (DST) en classificatiebureau DNV-GL hebben een alternatief onder-zocht: een scheepstype dat zowel over zee van de Jade naar de Weser als op de rivieren kan varen.Klassieke coasters zijn hier niet

geschikt voor. Het project, waarbij ook veel bedrijven waren betrok-ken, is gesubsidieerd door het mi-nisterie van economische zaken.

Knelpunt Mittel-WeserDe resultaten zijn onlangs in de Jade Weser Port gepresenteerd. Het concept is gebaseerd op een duwverband, waarbij op zee en op de rivier verschillende duwbakken worden ingezet. Dit wordt moge-lijk door een speciale koppeling

tussen de duwboot en de bakken.In het directe achterland van de Jade Weser Port blijft de Mittel-weser een knelpunt. Aanvankelijk wilde de overheid de rivier fors verruimen maar die plannen gaan vanwege de kosten niet door. In theorie kunnen 110 meter lange schepen de rivier bevaren, maar op veel locaties geldt éénrichtings-verkeer. Dat maakt het volgens re-ders niet rendabel om op de Mit-telweser grote schepen in te zetten.

In de Jade Weser Port – een geza-menlijk project van de deelstaten Nedersaksen en Bremen – startten in september 2012 de overslagac-tiviteiten. De eerste jaren werden er amper containers behandeld, maar inmiddels trekt het aan.

Nu zit de containeroverslag nog maar op 450.000 TEU en het kan nog zeker tien jaar duren voor de containerterminals op volle toeren draaien.

Binnenvaart hoeft lange vrachtwagen niet te vrezen, zegt wegvervoerBinnenvaart en spoor hoeven niet te vrezen voor ladingverlies door de inzet van extra lange vracht-wagens op de Duitse wegen. Dat blijkt uit een eindrapport van de Duitse dienst voor wegvervoer (BAST).

Deze maand loopt een grootscha-lige proef met lange vrachtwagens ten einde. Hieraan namen de afge-

lopen jaren zestig expediteurs deel met zo’n 160 voertuigen. Volgens BAST is tijdens de proefperiode geen goederenverschuiving van spoor en water naar de weg opge-treden. Dit zou ook in de toekomst niet te verwachten zijn. Spoor en binnen-vaart zijn sterk in het vervoer van massagoed over lange afstanden. Lange vrachtwagens worden voor-

namelijk ingezet voor lichte goe-deren en kunnen niet overal ko-men.

De Duitse verkeersminister Alexander Dobrindt wil lange vrachtwagens ook na afloop van de proefperiode toelaten op delen van het Duitse wegennet. Hij is hiervoor regelgeving aan het voor-bereiden.

Op de speciale site geeft de ACM uitleg over wat wel en niet mag.


ContactTel.: +32 475 274 579

GEZOCHT KAPITEINDroge lading om de week.

Goede condities

FAMILIEBERICHTEN

geboorte • verloving • huwelijk • overlijden • dankbetuiging • in memoriam

Familiebericht plaatsen?Mail naar [email protected]

U ZOEKT EEN KAPITEIN?

INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN

+31(0)10-414 00 60

KICKERS

Kleine advertentie met een verzoek, een aanbod of een mededeling. Kicker plaatsen?

Mail naar [email protected] of geef uw tekst direct op via onze website

BUYCK TECHNIEK B.V.HYDRAULIEK

en slangenservice

ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

Rederij Dijkhuizen zoekt per 1 april

Ervaren Kapitein

Rondvaartboot

Naast in het bezit van vereiste papieren, beschikt men over goede contactuele eigenschappen alsmede technische kennis, voor onze rondvaartboten te Veere en Middelburg.

Het betreft dagvaartochten, geen continue vaart.

Informatie: telefoon: 0118-419367 of e-mail: [email protected]

Veerweg 59A - H.I. AmbachtTel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446

[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

VOOR : • alle onderhoudswerkzaamheden • alle scheepsreparaties • verlengingen / inkortingen • hellingdok tot 60 meter

Stuurman / schipper met patent

tms Riad. i.b.v. alle papieren

en voldoende ervaring. 14 op/14 af.

Ned. condities.

Gevraagd

Tel. +31(0)622602039Email: [email protected]

Uw Woord is een lamp voor mijn voet

en een licht op mijn pad

Psalm 119:105

Verdrietig, maar dankbaar dat zij zo lang in ons midden mocht zijn, hebben

wij afscheid moeten nemen van mijn lieve, zorgzame moeder en onze zeer

betrokken oma, overoma en over-overoma

Tannetje Dagevos-Zuidwegsinds 3 januari 1994 weduwe van Jacobus Dagevos

in de leeftijd van 99 jaar.

Truus Warbout-Dagevos

Jan Warbout in liefdevolle herinnering

John en Ellen

José en Gerwin, Chloë, Demi

Jan jr. en Ashley

Piet en Joke

Freya

Senna

11 december 2016

De Wemel 41

4424 AC Wemeldinge

De begrafenis heeft reeds plaatsgevonden op 15 december in de kerk van

de Vrije Evangelische Gemeente, Noordelijke Achterweg 67 te Wemeldinge.

Onze bijzondere dank gaat uit naar de Thuiszorg van Cederhof

voor de liefdevolle verzorging.

AANKOMENDE EDITIES

EDITIE 3 Duurzaamheid & innovatieEDITIE 5 Open Scheepvaartdagen Antwerpen

EDITIE 7 Cruise

Adverteren in een thema of special?

Neem contact op met 010-414 00 60 of [email protected]

2e Kapiteinmet tankvaart ervaring

• in bezit van een Rijnpatent is een pré• Vaste vrijetijdsregeling 21/21

TTK Shipping B.V.E: [email protected]: +31 6 13 16 18 36

GEVRAAGD

Carsten H.W. PetersTel. +49 176 397 297 [email protected]

Te koop gevraagd:

loopbrug

Upstream Crew B.V.

Uw betrouwbare bemiddeling

voor Poolse bemanning.

e: [email protected]

t: 085-877 2324

TK TELESCOPISCHE

SPUDPALEN voor grote en

kleine schepen ! Beste prijs

kwaliteit verhouding ! Meestal

op voorraad/snelle levering !

www.botermantechniek.nl

Tel. 06 54 28 7373

Gezocht : Schepen 600 ton

tot 1000 ton met één ruim en

strakke ijzeren vloer voor vast

werk in België.

Tel. +32 499 731 631

Gevraagd: koppel of 2 man

i.b.v. rijnpatent die

maandelijks in 2017 10 dagen

willen aflossen op een kvb.

Tel. 06-12343272

HOLLAND SHIP CLEANING

Scheepsruimen 500BAR +

verven Hydrojetten 2500BAR

Tel. 0617324458

GEZOCHT: Matroos per

02-01-2017 Werkgebied

Haven Amsterdam e.o. Dagtijd

en bereid om 1 x per 3 weken

een weekend week dienst te

lopen. I.b.v. eigen vervoer.

Contact mail [email protected]

of 06-53245778

Vaart u regelmatig via de

Kreekraksluizen?

Pik daar dan een exemplaar

van De Binnenvaartkrant

mee. Ook nu er geen

sluispersoneel meer is, ligt

de krant daar voor u klaar!

Gemotiveerde Filipijnse

Bemanning

In Nederland afdragen.

Vanaf Euro 116 per dag, lange

periode.

Barko UG Duisburg

Tel. +49-3222-1096-896

Of: +31-1025-799-22

(tijdverschil + 7 uur)

email:

[email protected]

www.barkocrewing.eu

Te koop Duwsleepboot

Maurice Monepool 2x400

Pk-GM Beweegbare

stuurhut,lengte 22,56,breedte

5.m88 bj 1944 , koppelieren

4x40 ton 2 generates sets elk

40 kvd duwcap 4500

ton,nieuw certificaat tot 2022

woning-keuken 3 slaapkamers,

evt gedeeltelijk mee

financieren mogelijk

tel 06-53326791

Gezocht: Rondvaartschipper

(m/v)

i.b.v groot vaarbewijs, bekend

in Amsterdam is pre. Meer

informatie of solliciteren?

Kijk op www.blueboat.nl of

neem contact op via:

[email protected] of

bel 020-8204545

TK Radiografische

bedieningen voor o.a.

Autolaadkranen,

NU voor à € 425,00

www.botermantechniek.nl

tel: 06 54 28 73 73

Voor ms Isabel (NL) zijn we

op zoek naar een Stuurman

die zelfstandig kan varen,

een Schipper of een Stel

(eigen woning)

Vaarschema: flexibel i.o. of

1week op/1week af,

Vaargebied: verschillende

trajecten van en naar

Duitsland en Nederland.

Bij Interesse graag bellen:

06-42296019

Mantelzorgwoning/

Zorgaanbouw Een

zorgaanbouw in 1 dag

geplaatst en een

mantelzorgwoning binnen een

week. Kijk op www.

dezorgaanbouw.com of

www.risseeuwbv.nl

Te Koop gevraagd :

Aggregaten,

Scheepsmotoren etc. Ook

loop en sloop motoren.

Contante betaling en snelle

afwikkeling.

E: [email protected]

T: 0031-6551 868 23

Op zoek naar een prettige én

voordelige leverancier voor

Roemeense óf

Filipijnse matrozen?

Johnny Saija, 06-52 68 82 52

www.alfuru.com

Gezocht st.man/matroos. ll/

matroos nl/b drogelading.

10dgn / 4dgn. Reacties naar

[email protected]


CoVadem gaat nieuwe fase inBinnenvaartschepen worden ‘high tech’-dataverzamelaars. Ze gaan tijdens de vaart real time data verzamelen. Op die manier worden het brandstofverbruik en waterdiepten en doorvaart-hoogten in beeld gebracht. Zo kan de binnenvaart nauwkeuriger inschatten hoeveel lading kan worden meegenomen. Dit levert de binnenvaart een effi ciënter gebruik van schepen op en zorgt voor minder CO2-uitstoot.

Daarnaast vergaren de schepen gegevens over de bodem, water-stand en stroming. Die kunnen gebruikt worden voor het onder-houd van de vaarwegen en voor watermanagement. Het project Co2Vadem+ kan van start dankzij fi nanciering via de Nederlandse Organisatie voor Wetenschappe-lijk Onderzoek (NWO) en de bin-nenvaart zelf.

De totale fi -nanciering van 1,2 miljoen euro is nu rond. De sec-tor draagt zelf ruim 600.000 euro bij. Op dit moment doen zo’n vijftig sche-pen mee in de pilot. Er zijn meer schepen nodig om de te ontwik-kelen producten continu te voeden met data. De kos-ten van het project zouden uiteindelijk kunnen worden te-rugverdiend wanneer er zo’n 250 schepen meedoen.Het is de bedoeling dat het initiatief door de

markt zelf gedragen wordt omdat die het waard vindt dankzij de

meerwaarde die aan de gebrui-kers wordt geleverd. “Om dat te realiseren is een aanvul-lende bijdrage vanuit de rijksoverheid nodig”, aldus Deltares en MARIN in ene persbericht. “De politiek heeft deze behoefte ook waargenomen. Tijdens de begrotingsbehandeling van het ministerie van I&M is een amendement ingediend om de opscha-ling naar 250 schepen gefi nancierd te krijgen. Bovendien profi teert dan ook de overheid door kostenbesparing vanwege effectiever on-derhoud van de vaar-wegen.”

Het CoVadem-project is

een coproductie van Deltares en MARIN. Vaste partners zijn Au-tena Marine en Bureau Telematica Binnenvaart. Ook Danser Group, NPRC, Heuvelman Groep, Ship-ping Factory, ThyssenKrupp Veer-haven, BLN Schuttevaer, TU Delft en Rijkswaterstaat werken mee.

SCHROEF KAPOT?OF ANDERE NODIG?

BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

ADVERTENTIE

Havenbedrijf Amsterdam is bij ‘echte havenman’ Koen Overtoom in vertrouwde handenDOOR EVERT BRUINEKOOL

Koen Overtoom is op 6 december benoemd tot CEO van Havenbe-drijf Amsterdam. Hij is de opvol-ger van Dertje Meijer, die het Havenbedrijf tot 1 augustus leid-de. Sinds die datum was Over-toom waarnemend CEO.

Koen Overtoom (50) heeft een lange staat van dienst en beschikt over veel kennis van de haven en het Havenbedrijf. Hij kwam er in 2002 werken en was sinds de verzelfstandiging van het Haven-bedrijf in april 2013 operationeel directeur (COO). In die rol was hij verantwoordelijk voor commercie en infrastructuur en had hij ook de divisie Havenmeester in zijn por-tefeuille. Koos van der Steenhoven, voorzit-ter van de raad van commissaris-sen van Havenbedrijf Amsterdam, zegt: “Koen Overtoom is een echte havenman. Hij kent de business van haver tot gort en geeft gepas-sioneerd richting aan de verwe-zenlijking van Visie2030, die de Amsterdamse haven tot een van de duurzaamste in Europa maakt. Met Koen hebben wij een vakman in huis met een groot hart voor de bundeling van de krachten van ha-ven, stad en regio. Iemand die in staat is de uitdagingen aan te gaan op de terreinen van energietransi-tie, circulaire economie en innova-ties in veiligheid en digitalisering.”

Visie 2030Met de benoeming van Overtoom is de directie voortaan 2-koppig. Michiel de Brauw (57) is als CFO verantwoordelijk voor de fi nan-ciën. Overtoom studeerde Interna-tionale Economie aan de Univer-siteit van Amsterdam. Na divers uitzendwerk in 1991/1992 (met name bij ABN AMRO) werkte hij van 1992 tot 1997 als logistiek medewerker bij Unieveem. Vervol-

gens was hij vijf jaar general mana-ger bij Ter Haak warehousing and logistics. In 2002 trad Overtoom in dienst bij Haven Amsterdam. Tot en met 2004 was hij com-mercieel directeur Duitsland; van 2005 tot 2010 unitmanager Con-tainers, Stukgoed en Logistiek en sinds 2010 Chief Operating Offi -cer.

Overtoom gaat de haven leiden volgens de door de gemeenteraad goedgekeurde Visie 2030. De be-doeling is de haven tot een van de duurzaamste van Europa te maken. Het gaat bijvoorbeeld om de overgang naar schone energie en een circulaire economie. Nu is Amsterdam nog sterk in steenkool en geldt de hoofdstad als de groot-ste benzinehaven van de wereld. “Dit is de strategie van het haven-bedrijf tot 2030 die wij hebben voorgelegd aan de gemeenteraad. Met stakeholders en andere be-langhebbenden is hij samenge-steld. De energietransitie is daar ook een belangrijk onderdeel van.”

AandeelhoudersBij de verzelfstandiging is afge-sproken dat het Havenbedrijf na drie jaar de mogelijkheid heeft om overheidspartijen toe te laten als aandeelhouder. “Wij hebben de leningen van de stad overgeno-men en hebben nu zelf de bancai-re fi nanciering. Maar het gaat hier alleen om andere overheidspar-tijen die kunnen instappen, geen private partijen”, stelt Overtoom nadrukkelijk. “Dat betekent dat nu een zorg-vuldig traject wordt gestart om te onderzoeken of het wenselijk is andere aandeelhouders toe te la-ten”, vertelt Overtoom. In de raad zijn destijds potentiële partijen ge-noemd, zoals het Rijk, Rotterdam, de Provincie en andere overheden.

Een voorwaarde is dat de partijen moeten willen samen werken. Ook aandeelhouder Amsterdam moet ermee akkoord gaan.

Schone energieEen andere grote klus voor de ko-mende jaren is de al genoemde transitie naar schone energie. De fossiele brandstoffen in de ha-ven bestaat uit twee stromingen: brandstof voor energiecentrales en transportmiddelen en de indus-triële tak. Autobrandstof is een fractie van het totaal; die zal als eerste afnemen, evenals alles rond woningen. Vervanging van kero-sine laat veel langer op zich wach-ten. De transactie van industriële producten zal pas rond 2050 gaan spelen, omdat men dan zo veel mogelijk CO

2-neutraal wil zijn. De

haven is er al mee begonnen door meer wind- en zonne-energie te stimuleren. 2050 lijkt nog ver weg, maar ze zijn nu al begonnen met windmo-lens en zonnepanelen te plaatsen. Voor de volumes in de scheepvaart verwacht de haven de komende vijf jaar dat de kolenstromen zul-len dalen en die van olie zullen stijgen gezien de onlangs gedane investeringen door de oliebedrij-ven. Stromen die spannend en be-langrijk zijn voor de toekomst van de haven zijn circulaire producten, biomassa en afval.

Bruggen over het IJVoor de plannen van de gemeente Amsterdam voor nieuwe bruggen over het IJ neemt het Havenbedrijf een stevig standpunt in. “Onder

geen beding mag de vlotte en vei-lige doorgang van het IJ in het ge-ding komen”, stelt Overtoom. “Ik maak me daar vanuit de NV hard voor; de havenmeester en Rijkswa-terstaat doen dat ook.”

“Wij willen het liefst geen brug-gen; die zijn altijd een belemme-ring. Er is een kosten-batenanalyse gemaakt. Daarover zal het col-lege beslissen wat zij willen gaan doen. Als de passagiersterminal verplaatst moet worden, moet de planschade door de gemeente ge-dragen worden. De PTA is name-lijk ook 100 procent eigendom van het Havenbedrijf.” Als er toch bruggen komen, heeft het Havenbedrijf het liefst kleine cruiseschepen op de PTA en de grote in de haven buiten de stad of in Zaandam.

Binnenvaart“De standpunten die wij nu kun-nen innemen, zijn veel zuiver-der dan vroeger: we hebben nu een onafhankelijke positie”, stelt Overtoom. “We kunnen nu meer scherpte in een discussie brengen. Vroeger moesten we verantwoor-ding afl eggen aan een wethouder; nu aan de aandeelhouders.” De haven is volop in ontwikkeling. Overtoom wil de binnenvaart daar graag bij blijven betrekken. Het Havenbedrijf heeft het afgelopen jaar vele gesprekken gevoerd met de branche over de faciliteiten in de haven voor de binnenvaart.“Ik denk dat wij die ingeslagen weg moeten consolideren. Ik zou graag in gesprek gaan met de bin-nenvaart over innovatie en digi-talisering: hoe wij zaken kunnen optimaliseren voor de toekomst en beter gebruik kunnen maken van de infrastructuur in ieders voordeel.”

Koen Overtoom: “Ik zou graag in gesprek gaan met de binnenvaart over innovatie en digitalisering.” (foto Havenbedrijf Amsterdam)

De CoVadem-app.


NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT

TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17

WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

WIJ WENSEN DETTMER TANK 120 & DETTMER TANK 122EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Waalhaven Z.Z. 52-66 . 3088 HJ, Rotterdam . The NetherlandsTel. + 31 (0)10 428 52 33 . [email protected] . www.roodhart.com

Wij wensen Dettmer Group en bemanning een behouden vaart.

Wij wensen Dettmer Group en

de bemanning veel succes en een behouden

vaart met mts Dettmer Tank 120 en 122.

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V.

Koedijk 4 Nederland, 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680Fax 0031 573 250 685Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543E-mail [email protected]

Shipyard Kladovo

Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo SerbiaTel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315Email [email protected]

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaalmeerdere afmetingen zijn mogelijk.

J JGEBR DE JONGESHIPBUILDING SERVICES B.V.

Reigersingel 102922 GP Krimpen a/d IJsselTel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 5316412506 - 53561008

Fax : 0180 - 599727

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van

Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.

Wij feliciteren Dettmer Group

met Dettmer Tank 120+122 en

wensen hen veel succes

Veel succes en een behouden vaart

Gefeliciteerd!DETTMER TANK

120 & 122

De zekerheid vancontinuïteit

Wij staan 24/7 voor u klaar

T +31 (0)78 641 68 68E [email protected] www.breko.com

T +31 (0)78 641 68 88E [email protected] www.psipiping.com

DE

BIN

NEN

VA

AR

TKR

AN

T

W i j w e n s e n

D e t t m e r G r o u p

v e e l s u c c e s m e t h e t

D e t t m e r Ta n k 1 2 0 + 1 2 2


Twee nieuwe tankers voor Dettmer ReedereiDOOR JOHAN DE WITTE

Breko uit Papendrecht bouwde de Dettmer Tank 120 en Dettmer Tank 122. De laatste werd 6 decem ber gedoopt. De eerste onder ging dat ritueel op 29 okto-ber. Die dag verrichtte Max van der Boor de doop, met assistentie van zijn vader Ronald.

Vriendschap met de familie Dett-mer was de aanleiding waardoor de gehandicapte Max de eer kreeg om met een ‘goede vaart voor bemanning en schip, de fles aan scherven te slaan en het schip zijn naam te geven. Het leverde Max applaus en respect op.Waardering is er eveneens voor cas-cobouwer Gebr. de Jonge van Ship- yard Kladovo en Breko Shipbuil-ding & Repair voor de afbouw en oplevering van de fraaie, zeer goed uitgeruste en eigentijds milieu-vriendelijke tankers.“Nu moet er gevaren worden”, zei aalmoezenier Bernhard van Wel-zenes na de inzegening. Met een knipoog naar ‘boven’ vroeg hij tijdens zijn in scheepvaartkringen gewaardeerde ritueel, om veilig-heid voor de bemanning en dat zij deze tankers ook veilig mogen be-sturen, vertrouwen in elkaar heb-ben, kunnen geven en delen én dat er balans is in hun inzet voor werk en privé.

KoffiehandelVanzelfsprekend bevonden de ei-genaren, dr. Heiner en dr. Günter Dettmer, evenals CEO Andreas Niemeyer zich in het gezelschap. De firma ontstond in 1947 met de handel in koffie – schepen werden eveneens gebouwd. Dettmer groei-de enorm; tot 120 schepen. Bij een blik op de rivier kwam er altijd wel een zwarte D in een rode vlag in het vizier. De ‘rode Damco’ werd de rederij wel genoemd. De sche-pen/firma werden verkocht! Vandaag de dag is Rob de Leeuw managing director van B. Dettmer Reederei in Hamburg. “Ons stre-

ven is om opnieuw de inmiddels uit dertig schepen bestaande vloot stilaan te vernieuwen en vergroten. Het zijn mineralen- smeerolie- en zwaveltankers met een gevraagde tonnage, kanalfähig, duurzaam en schoon.” “Inclusief de regie-/charterschepen varen er 45 schepen met de Dett-mer-vlag in de mast.”“Ook zijn we sinds september samen met De Jonge gmbh werk-zaam in slobs- en calamiteiten-diensten. Hierin hebben we ook een samenwerking met Calceus Cargo Solutions, waarvan Hans en Ronald van der Boor zaakwaarne-mers zijn. Deze relatie is ontstaan bij het afnemen van slobs en op-ruimwerkzaamheden en behan-delen van beschadigde lading van een deels uitgebrand container-zeeschip. Er was onder andere sprake van 6.000 ton bluswater. In vier weken hebben we deze ca-lamiteit efficiënt aangepakt en is er vriendschap tussen de families ontstaan. Dat Max van der Boor het schip gedoopt heeft, is daar een gevolg van.”

Mooie opdrachtWe praaien Ron Neleman, bij Breko verantwoordelijk voor nieuwbouw. Hij zegt: “Vanzelf-sprekend is twee gelijkwaardige schepen afbouwen een mooie op-dracht. Gebr. de Jonge bouwde in Kladovo de 86 x 9,50 meter grote casco’s voor eigen rekening met als namen Rela I en II (scheepsnamen die Reindert en Gerrit zelf gebruik-ten, vóór hun scheepsbouwcarriè-re). Als Breko kwamen we overeen de schepen voor hen af te bouwen. Dettmer Tank Hamburg meldde zich echter als koper en tekende na de gebruikelijke onderhande-lingen een turnkey-koopcontract met Gebr. de Jonge, waarna de schepen van eigenaar wisselden. De casco’s waren reeds in Papen-drecht”, aldus Neleman.

Lees verder op pagina 11 >>

De doop van de Dettmer Tank 120 werd verricht door Max van der Boor. Aalmoezenier Van Welzenes verzorgde de inze-gening. (foto’s Johan de Witte)

Shipyard Kladovo Service Bouw Casco

Gebr. de Jonge Shipbuilding Services

B.V. Levering casco en afbouw.

Breko Shipbuilding & Repair

Complete afbouw.

Alphatron Marine B.V.

JMA-610 radar, MFM/MFL-line instrumen-

ten, VHF, AIS en GPS-kompas.

Alubouw de Mooy B.V.

Kolom stalen onderbouw, aluminium

stuurhuis, aluminium voormast, aluminium

heklicht, aluminium boordlichtbakken,

aluminium roeibootdavid, rvs lekbakken,

gepolijst rvs uilaten voor- en achterschip.

Berger Maritiem Sales & Service V.O.F

Twee CFD geoptimaliseerde scheepsschroe-

ven.

VICUSdt Ontwerp van twee CFD geoptima-

liseerde scheepsschroeven.

Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie.

Dik den Hollander Maritiem B.V.

Complete stoffering en inrichting geleverd:

vloer en raambekleding, meubels, matras-

sen en bedtextiel en compleet huishoud-

pakket.

Dolpower BV Generatorset 1 t.b.v. aan-

drijving boegschroef en ladingpompen

370kVA; Motor John Deere, type 6135 en

Generator Stamford HCM434.

Generatorset 2 t.b.v. boordnet en lading-

pompen 120kVA; Motor John Deere, type

4045 en Generator Stamford UCM274.

Generatorset 3 t.b.v. boordnet 85kVA;

Motor John Deere, type 4045 en Generator

Stamford UCI224.

EBR Marine Constructions

Lieren, ankers en kettingen.

EPS European Pump Services B.V.

Wij leverden op elk tanknummer: 2 x

ladingpomp EPS 250 met een capaciteit

van 250m3/h bij 6 bar, voorzien van een

frequentiegeregelde ABB explosieveilige

Eex-de IIB T4 motor met een vermogen van

63 kW 1 x strippomp EPS15 met een capaci-

teit van 13m3/h bij 4 bar, voorzien van een

explosieveilige Eex-de IIB T4 motor met een

vermogen van 3 kW

Foresta Trading B.V. Volledige pakket F.T.

VICTOR dienstpompen; F.T. Lens-/ballast

ejectors 200 m³/u; F.T. Drinkwatersysteem

met frequentieregelaar; F.T. smeeroliehas-

pelset en F.T. Gasolie-trimpomp.

Groenendijk & Soetermeer

Lek- en stabiliteitsberekeningen.

Heatmaster B.V. Thermische vloeistof

ladingverwarmingsinstallatie.

Hoveko B.V.

Complete tankmeting en -alarmering met

behulp van Saabradars, alsmede de tempe-

ratuur- en drukmeting.

Lloyd’s Register EMEA

Classificatie.

Minimax Brandbeveiligingen B.V.

Vaste Brandblusinstallatie.

PSI Piping Complete leidingsystemen aan

dek en in machinekamers.

RAFA Scheepsramen B.V. Ramen.

Reintjes Benelux bvba

Aan beide schepen hebben we geleverd:

2 x Reintjes keerkoppeling, type WAF 164

/ 4,560:1.

Roodhart Marine Services BV

Teflon Tankluik pakkingen.

Tresco Engineering bvba

Tresco Navigis navigatie software.

Van der Velden Marine Systems

Stuurpaneel: SP2700. Hydraulisch aggre-

gaat: type HPP2700-280 0-1-1/11 kW (LS).

Roeraandrijving: VDVMS 3 DWK 70. Roeren:

3-roerensysteem Frans van Meerendonk

concept.

Verhaar Omega B.V.

1x Verhaar Omega Boegschroefinstallatie

type Stuurrooster VBS1000SR verticaal 282

kW bij 1800 omw/min. Schroef compres-

sor: Atlas Copco MAS GA 5FF.

VE-woning en scheepsstoffering

Ve-screen zonwering tbv stuurhuis .

Visscher Scheepsreparatie B.V.

2x Volvo Penta D13-500 2x Reintjes WAF

164 keerkoppelingen. 2x Start/stopkasten

incl. touchscreens en dubbele ZF hendel.

Volvo Penta Europe Office Benelux

Via Visscher Scheepsreparatie is 2x D13 500

geleverd.

Willemsen interieurbouw & scheepsbe-

timmering B.V. Complete betimmering.

WindeX Engineering B.V.

Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS

klaproosters en ventilatoren.

DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL

Aan Dettmer Tank 120 + 122 leverden onder andere:


wer

kend

amm

ari

tie

m

Wij

felic

iter

en D

ettm

er G

roup

van

har

te m

et D

ettm

er T

ank

120

& D

ettm

er T

ank

122

DE

BIN

NE

NV

AA

RT

KR

AN

T

Ship

yard

info

@fo

res

ta-t

rad

ing

.nl

ww

w.f

ore

sta

-tra

din

g.n

l

J

J

GEB

RDE

JONG

ESH

IPBU

ILDIN

G S

ERVIC

ES B

.V.


“Type C waarmee je geld kunt verdienen”>> Vervolg van pagina 9

Hij vervolgt: “PSI installeerde zoals gebruikelijk de leidingstraat en het Breko-team verzorgde de verdere af- en inbouw. Het model bewees tijdens de proefvaart zijn plus in draagvermogen in combinatie met snelheid.”

Ruim en schoonDettmers technisch directeur is Jens Walla. Als gewezen werktuig-kundige en alweer zeventien jaar technisch troubleshooter in de bin-nenvaart kent hij de hoed en de rand van techniek.“De schepen hebben een afwij-kend model, een groot draag-vermogen en manoeuvreren uit-stekend. De Dettmer Tank 120 loopt met twee 500 pk sterke D13 Volvo’s 18,5 kilometer per uur. Dat is uniek!”“Met de kolomstuurhut aan dek meten we 4,20 kruiphoogte. Er

zijn vijf centertanks met spiralen. De tanks zijn gecoat met Hempels Galvosil 15700. Heatmaster lever-de een thermische ketel van 80 kW. Voor de twee Bornemann-pompen en de Verhaar-boegschroef staan in de voor- en achtermachineka-mer John Deere’s als energiebron. Dit is een type C waar je geld mee kunt verdienen.”

Terwijl we vragen of Breko beant-woordt aan zijn verwachtingen, klingelt zijn telefoon. Walla neemt op en antwoordt ons met zijn duim omhoog. We kijken zelf nog even rond en registreren een betimmering van Willemsen met een chique zwart gespoten stalen lessenaar die oogt als kunststof. In de machinekamer is het even zoeken naar de Volvo’s met Reintjes-koppelingen. Het is er ruim en schoon. Foresta Trading leverde voor bei-de schepen een volledige pakket

FT Victor-dienstpompen Plus lens-/ballast-ejectors (200 m³/uur), drink watersysteem, smeerolie-haspelset en gasolie-trimpomp, allemaal eveneens van het eigen FT-merk.

Vóóruitstrevend ontwerpGebr. De Jonge bouwden de cas-co’s overeenkomstig het ontwerp van Frans van Meerendonk van Aqua Logic. Reinder: “Al een aan-tal jaren is er contact met Frans. Van zijn ontwerp en onze visie op weerstandsvermindering heb-ben we bij diverse schepen het ‘De Jonge ECO-NOMY’-concept in on-derdelen toegepast.” “De bekendste hiervan is de Onderneming IV, een dubbel-schroever van 135 meter, specifiek gebouwd op snelheid. Eigenaar de Korte claimt een aanmerkelijke rendementsvermeerdering!”“Voor deze Dettmer-schepen ligt het accent op een combinatie van

draagvermogen – kanalfähig met 4,08 meter kruiphoogte – en snel-heid met minimaal brandstofver-bruik.” “In overleg met Van Meerendonk hebben we het voorschip ten op-zichte van een standaardmodel 52 cbm meer draagvermogen gege-ven. Het achterschip werd 11 cbm voller en op de (meestal te grote) koelboxen is nog eens 4 cbm ge-wonnen.” “Aanvullend heeft onze tekenaar bij de Kladovo Shipyard door materiaalbesparing 14 tot 15 ton aan gewicht gespaard. De aslijnen lopen ten opzichte van de kiel 5 graden schuin naar achter met als positief gevolg natuurlijke aan-stroming naar de schroeven met 1,40 diameter. Er zijn geen tun-nels!”

“Het 3-roersysteem is door Van der Velden geleverd overeenkom-stig het Aqua Logic-systeem. Door

deze ultradunne roeren binnen te voorzien van vleugelprofiel en buiten recht te houden, met daar-bij een roerschep van 16 tot 21 graden naar buiten tegenover de roerblad-centerline, wordt het ren-dementseffect versterkt volgens de berekeningen van Frans van Mee-rendonk.”

Proefvaart 1.250 ton lading bij 2,50 meter diepgang en met twee maal 500 pk Volvo en schroeven van slechts 1,40 meter, ondanks het bewust groot dragende voorschip, toch 18,5 kilometer snelheid halen, da’s knap! De decibels bleven hierbij beperkt tot 52/56.

Het was een proefvaart waarmee Gebr. de Jonge, Aqua Logic, Breko, Van der Velden en Dettmer zeer tevreden waren. Lloyds drukte het uit met de verstrekking van een ‘1-motor-certificaat’.

Nieuw contract voor HEBO in RotterdamHEBO Maritiemservice heeft een nieuw contract afgesloten met het Havenbedrijf Rotterdam als ruimingsorganisatie voor de olie-bestrijding in de Rotterdamse haven. Het nieuwe contract geldt voor vijf jaar en kwam tot stand na een Europese aanbesteding.

De afgelopen zeven jaar professio-naliseerde HEBO Maritiemservice

de oliebestrijding in de Rotter-damse haven. Dat gebeurde onder andere door het opleiden van per-soneel en door de bouw van nieu-we vaartuigen. In die tijd zijn de olieruimingen in de Rotterdamse haven naar alle tevredenheid uit-gevoerd, stelt het Havenbedrijf Rotterdam. “Mede daardoor le-vert HEBO Maritiemservice een bijdrage aan het streven van het

Havenbedrijf om de meest duur-zame haven in zijn soort te zijn.”

OliemorsingenHEBO Maritiemservice is een ma-ritieme dienstverlener uit Zwart-sluis. Het familiebedrijf is opge-richt in 1989 door Henk Bonsink en wordt tegenwoordig geleid door zijn zoons Wiebbe en Gerrit. Het houdt zich onder andere bezig

met speciaal transport, pontonver-huur, calamiteitenbestrijding en het leveren van producten voor de maritieme sector. Het bedrijf be-schikt over 65 vaartuigen en pon-tons. Er werken 95 mensen.Dit jaar werden in de Rotterdamse haven tot en met november vijftig oliemorsingen geconstateerd. In 48 gevallen ging het om morsin-gen van minder dan 100 liter.

In het voorjaar van 2016 veroor-zaakte een zeeschip een grote ver-ontreiniging met stookolie op de Nieuwe Waterweg ter hoogte van Vlaardingen. HEBO Maritiemser-vice is toen ongeveer twee weken continu bezig geweest met het schoonmaken van schepen, op-pervlaktewater, kademuren, stei-gers en glooiingen.

BND gaat samenwerken met 4COM Stichting Binnenvaart Netwerk Diensten (BND) en 4COM bun-delen hun krachten bij het ver-beteren van mobiele connectie voor binnenvaartondernemers. Op 16 december ondertekenden BND-voorzitter Ries Bode en 4COM-directeur Paul van Utrecht daarvoor een overeenkomst. De samenwerking moet zorgen voor “zorgeloze beschikbaarheid van internet langs vaarwegen, in ha-vens en op binnenvaartlocaties in Nederland”.

Als belangrijke leverancier van nautische telecommunicatie gaat 4COM Binnenvaartnet-WiFi aan-bieden in combinatie met mo-biele verbindingen via 3G en 4G. Beide partners zien WiFi als zinvol alternatief voor goedkoop datage-bruik, ter aanvulling op bestaande 3/4G netwerken.

Beter internet aan boord4COM gaat de komende twee jaar exclusief Binnenvaartnet-WiFi aanbieden in combinatie met abonnementen voor 4G. Binnen-vaartnet-WiFi laat onbeperkt ge-bruik van internet toe, waardoor de gebruiker kan besparen op een 4G-abonnement.De samenwerking tussen de WiFi-

netwerkaanbieder en 4COM biedt ook extra mogelijkheden voor op maat gesneden mobiele inter-netverbindingen aan boord van schepen. Slimme verbindingen, door combinaties van technieken, kunnen de behoefte aan meer en beter internet aan boord van sche-pen opvangen, tegen betaalbare kosten.

In de komende vijf jaar vertienvou-digt naar verwachting het mobiele dataverkeer. Binnenvaartonderne-mers zijn vaak onbewust geneigd zichzelf vrijwillig beperkingen op te leggen bij internetgebruik, om-dat mobiele verbindingen duur zijn of onvoldoende beschikbaar, zo merken ze bij BND. “Hiermee stellen ze zichzelf op

achterstand ten opzichte van be-drijfsleven en samenleving aan de wal, waar ‘altijd en overal online’ inmiddels de norm is.”

BinnenvaartlocatiesMobiele netwerkoperators zullen de verwachte groei van het data-verkeer eerst opvangen in eco-nomische interessante gebieden.

Volgens het Bureau Telematica Bin-nenvaart is de mogelijkheid voor onbelemmerd internet gebruik niet optimaal langs vaarwegen, in havens, op binnenvaartlocaties en in andere dunbevolkte gebieden. Het bureau stelt dat de behoefte aan betaalbaar, voldoende en sta-biel internet stelselmatig groter is dan het werkelijke aanbod dat mobiele netwerkoperators weten te realiseren langs vaarwegen en op binnenvaartlocaties.

De activiteiten van 4COM en BND versterken elkaar, door het samen-komen van expertise in nautische telecommunicatie en een omvang-rijk WiFi-netwerk voor de binnen-vaart. “Er zijn voortdurend ontwikkelin-gen op het gebied van draadloze technieken, zoals snellere WiFi en 5G. BND en 4COM volgen deze ontwikkelingen op de voet, zodat beide partners aan binnenvaart-ondernemers steeds het beste kun-nen bieden van wat voorhanden is.”De samenwerking zal onder meer gestalte krijgen in diverse acties en in ondersteuning van Binnen-vaartnet-abonnees. Vanaf 1 januari 2017 is het combinatieaanbod van 4COM en BND verkrijgbaar.

BND-voorzitter Ries Bode (links) en 4COM-directeur Paul van Utrecht ondertekenden de overeenkomst vrijdag 16 decem-ber. (foto BND)



Tel: 0032(0) 3 355 16 88


Kommen Sie an Bord als KAPITÄN oder Steuermann auf der Flotte der Reederei

Somtrans!

Reederei Somtrans ist:

Eine Flotte von 30 modernen, gut gepflegten, ausschließlich eigenen Mega-Tankschiffen mit separater Wohnung und allem benötigten Komfort. Innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes transportieren wir

minerale Ölprodukte und chemische Produkte.

Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse ( Englisch, C-Zertifikat, ... ) und Aufstiegsmöglich-

keiten für motivierte Mitarbeiter.

Wir suchen motivierte Kapitäne und Steuermänner mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat.

Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

+31 (0)38 477 29 35Oslokade 1 8326 CH Kampen

In- en verkoop van: • Schroot en metalen • Drijvende objecten • Bruikbare onderdelen

Hijsen en slopen van grote constructies met eigen drijvende bok

Vergunt voor verwerking van ongereinigde tankers

Recycling drijvend materieelRecycling drijvend materieel

www.hoebenrdm.nl

Minimax Brandbeveiliging BV · Van Maasdijkweg 67 · 3088 ED Rotterdam

www.minimax.nl · tel: (0)10 24 60 106 · mail: [email protected]

For all your fixed fire fighting systems

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen

WE WANT YOU AS OUR CAPTAIN

auf einem unserer 12 modernen Oil oder Chemie Rhein Tankmotorschiffe

for Peak performance

Fluvia

www.fluvia.eu/jobs

Wir suchen:

Rheinpatent bis Mannheim / Basel

Radarpatent

ADN-Zertifikat

Sprache: Deutsch und Niederländisch

Wir bieten:

Hohes Sicherheitsverständnis

Attraktive Schweizer Arbeitskonditionen

Permanente Weiterbildung

Aufstiegschancen

Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis - 1:1

Gutes Betriebsklima

Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung –

einfach bewerben über unsere

Webseite!

Bewerbungen an:

Jesko Wehrt

Human Resources Manager

Fluvia AG

Hafenstrasse 87

CH-4127 Birsfelden

[email protected]

Wij zoeken:

Rijn patent tot Mannheim / Basel

Radarpatent

ADN-Certificaat

Taal: Nederlands en Duits

Wij bieden:

Veiligheid hoog in het vaandel

Aantrekkelijke Zwitserse

arbeidsvoorwaarden

Mogelijkheden voor zelf ontplooiing

Goede promotie kansen

Comfortabele 1:1 verhouding van

werktijd en vrije tijd

Motiverende & inspirerende

bedrijfscultuur

Sollicitaties eenvoudig via onze

website!

tanker shipping | tank storage | tanker brokers


Wij feliciteren Wijnne Barends van harte met Lady Astrid

DEBINNENVA ARTKRANT

Non Ferro bv

Wijnne Barends neemt Lady Astrid in gebruikIn twee jaar tijd heeft Groningen Shipyard voor Wijnne Barends acht identieke schepen gebouwd. De deze maand opgeleverde Lady Astrid was de laatste van de serie. In 2012 liet de rederij uit Delfzijl al vier identieke schepen in Water-huizen bouwen.

Sea-RiverDe schepen hebben een lengte van

88 meter en een draagvermogen van 3.700 ton. Ze worden voor-namelijk ingezet in de Europese wateren. Doordat de schepen zijn uitge-rust met een in hoogte verstelbaar stuurhuis, zijn ze niet alleen op zee maar ook op de grotere rivie-ren en binnenwateren in Europa inzetbaar voor transport van diver-se soorten droge lading waaronder

gezaagd hout, papier, staal en turf.

Noord-NederlandHet ontwerp van de schepen is door de rederij in nauwe samen-werking met Conoship Internatio-nal uit Groningen en Groot Ship Design uit Leek gemaakt. Het voldoet aan alle bekende toe-komstige energie- en milieu-eisen. De bouw en afbouw van de acht

schepen, alsmede de levering van de componenten, is in samenwer-king met meerdere Noord-Neder-landse onderaannemers verricht.

Wijnne Barends zet, naast deze investering, fors in op de aange-scherpte Europese milieu-wet-geving. Als enige Nederlandse kustvaartrederij heeft het bedrijf bestaande schepen uitgerust

met een uitlaatgaswasinstallatie (scrubber) om zonder verandering van brandstof te kunnen blijven voldoen aan de maximale norm van 0,1 procent zwaveluitstoot. Die norm geldt sinds 1 januari 2015 voor de scheepvaart op de Noordzee en de Baltische Zee.

GS Yard B.V. Bouw casco en afbouw.

Blokland Non-Ferro B.V.

u-bundelkoelers en warmtewisselaars.

Lloyd’s Register EMEA Classifi catie.

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Vaste brandblusinstallatie.

Pon Power B.V. 1x Caterpillar marine

diesel engine for propulsion, model 3508C

DITA with Unrestricted Continuous power

output of 746 bkW (= 1000 bhp), at 1600

rpm. 1x Caterpillar marine generator set,

model C6.6 ACERT DITA with prime genera-

tor power of 125 ekW (= 156 kVA at Cosphi

0,8), 50 Hz. 1x Caterpillar marine generator

set, model C4.4 DITA with prime

generator power of 65R ekW (= 81 kVA at

Cosphi 0,8), 50 Hz.

Reintjes Benelux bvba 1x Reintjes keer-

koppeling, type WAF 572 L / 7,474:1.

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Complete betimmering van accommodatie

en stuurhuis.

Veth Propulsion B.V. 1 Veth Jet, type 4-K-

1000V met e-motor (265 kW / 1800 rpm)

en 1 Veth Generatorset, fabricaat Scania.


Aan Lady Astrid leverden onder andere:

Laatste tonnen van Berge StahlZondag 11 december arriveerde de Berge Stahl voor de laatste keer in Rotterdam. De bulkcarrier meerde zoals gewoonlijk af aan de erts-kade van de EECV. Het is de 249e keer dat het schip de haven aan doet. Het vervoerde in dertig jaar tijd bijna 90 miljoen ton ijzererts naar Rotterdam.Met een draagvermogen van 365.000 ton, een lengte van 343 meter en een breedte van 63,50 meter was het schip lange tijd het grootste droge bulkschip van de wereld. Het kwam op 5 december

1986 in de vaart specifi ek voor het vervoer van ijzererts tussen Ponta da Madeira (Noord-Brazilië) en Rotterdam. Jaarlijks ging het schip negen tot tien keer op en neer. Vijf jaar geleden moest de Berge Stahl zijn status als grootste bulkcarrier afstaan aan de Vale Brasil, die met 400.000 ton net weer een maatje groter is. Ook rederij Berge Bulk zelf heeft inmiddels grotere erts-schepen varen.De Berge Stahl vertrekt weer op 16 januari. Ondertussen werd uit het ruim de miljardste ton droge

bulk overgeslagen bij EECV sinds de opening van de ertsterminal in 1967.EECV is eigendom van de Duitse staalfabrikanten Thyssenkrupp Steel en Hüttenwerke Krupp Man-nesmann. Het grootste deel van de afvoer bij EECV vindt plaats per binnenvaart. Duwvaartrederij TK Veerhaven is daarvoor verant-woordelijk. Dagelijks vervoert het bedrijf 60.000 tot 80.000 ton ert-sen, kolen en staalproducten naar Duisburg. Dat gebeurt voorname-lijk met 6-baksduwvaart.

De miljarste overgeslagen ton ging bij EECV niet ongemerkt voorbij.


OMRU Scheepsramen . Kelvinweg 12a . 6101 WT EchtT +31(0) 475 55 10 23 . E [email protected] . I www.omruscheepsramen.com

Offerte aanvragen?Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRUSCHEEPSRAMEN

Omru Scheepsramen levert:• kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen;• standaard profi elen én geïsoleerde profi elen;• vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap;• enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie

Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag):Basis DAF

KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 17.800,-KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 18.800,-KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 21.300,-KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 22.300,-Basis Scania

KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 23.700,-Basis Mercedes

Mercedes V12 702 PK / 525 kW Op aanvraag

Eekhorstweg 20 T. +31 522 461 4357942 KC Meppel F. +31 522 462 060

Revisie en levering onderdelen van:DAF-. Scania-,

Liebherr-, MAN-,Mercedes-, MTU-en Volvo motoren

Koning Technisch Bedrijf B.V.Motorentechniek

• CCR fase 2 motoren • Revisie motoren

• Ruil motoren • Onderdelen

www.KTBKoning.nl info@ KTBKoning.nl

ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:

DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 AntwerpenT +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736

[email protected] - www.femm.be

PHOENIX FLANDERS SHIPYARD & STEEL CONSTRUCTIONS

Herbekestraat 71 2620 Hemiksem (Antwerpen)03/877 55 28, 0486/38 33 44 of 0472/29 44 09

[email protected]

FACEBOOK.COM/PHOENIXSHIPYARD

• Algemene scheepsreparaties

• Klasse-werkzaamheden

• Nieuwbouw en ombouw

• Reiniging en conserveringOnze partner in engineering en

cascobouw

www.phoenix-shipyard.be

Hellingscapaciteit tot 6 schepen breed (max. 135 m L x 22 m B)

TE KOOP?

INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN

+31(0)10-414 00 [email protected]


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren

• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd

• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar

voor de juiste spanning aan boord!

ADVERTENTIE

Maasgouw verrast Roelof Fransbergen met Vrijwilligers Award DOOR NOUD VAN DER ZEE

Roelof Fransbergen heeft donder-dag 8 december uit handen van wethouder Jessie Smeets-Palmen de Vrijwilligers Award 2016 van de gemeente Maasgouw ontvangen. Dit gebeurde na de onthulling van een maquette (‘Droogdok‘) van de hand van Kees van Dreumel. Fransbergen was voor de onthul-ling naar het Maas Binnenvaart-museum in Maasbracht gelokt. De voormalige voorzitter van het museum bestuur kreeg deze tro-fee als blijk van waardering voor de vele jaren van zijn vrijwillige inzet.

In haar toespraak memoreerde wethouder Smeets-Palmen het feit dat het Maas Binnenvaart museum onder het voorzitterschap van Fransbergen (van 2010 tot 2016) op de kaart is gezet. In die periode heeft hij veel tijd en energie ge-stoken in het museum, dat onlos-makelijk verbonden blijft met de

binnenvaart. Hij heeft veel oud-ondernemers uit de binnenvaart gestrikt als vrijwilliger en bestuurs-lid en hen enthousiast gemaakt voor dit ‘werk’.De wethouder merkte op dat Fransbergen als voorzitter van de Stichting Nooit Volmaakt – met als doelstelling het in stand hou-den van de historische tjalk met dezelfde naam – ook in de toe-komst verbonden blijft aan het Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht.

SamenFransbergen had een andere kijk op het vrijwilligerswerk dan Smeets-Palmen. Hij zei dat hij het vrijwilligerswerk in het museum met veel plezier heeft gedaan. En niet alleen, maar samen met de bestuursleden en de andere vrij-willigers. De onderscheiding droeg hij dan ook aan hen op. Hij dankte het gemeentebestuur voor de erkenning van het verrich-

te werk voor het museum. De Vrij-willigers Award krijgt een plaats in het Maas Binnenvaartmuseum. De onderscheiding was een com-plete verrassing voor Fransbergen. De oud-ondernemer in de binnen-vaart was in de tweede helft van de vorige eeuw neergestreken in het havendorp Maasbracht. Hij heeft er zijn stempel gedrukt op het transport over water, de handel en het toerisme. 25 jaar heeft hij als directeur ge-werkt bij zijn bedrijf Fransber-gen Trading & Shipping. Voor en na zijn pensionering toonde hij zijn maatschappelijke en sociale betrok kenheid in de gemeente Maasgouw als voorzitter van de Vrienden van het Dr. Engelsoord, het verpleeghuis voor oud-varen-den, Dat doet hij sinds 1997, en met veel geestdrift.Fransbergen: “Ik wil nog meer tijd besteden aan het welzijn van deze ouderen en activiteiten ontplooi-

en voor mensen met een smalle beurs. En zeker voor de groep mensen die aan het vereenzamen zijn.”Binnen het Dr. Engelsoord is Fransbergen lid van de diensten-raad en de zorggroep. Hij verricht ook handen spandiensten voor bewoners.

Andere uitdagingFransbergen is ook nog voorzitter van de Stichting Behoud Varend Erfgoed De Beide Limburgen. Hij is bestuurslid van de Vereniging van Scheepsbevrachters en Logis-tieke Dienstverleners en van de Ondernemersvereniging Maas-gouw, sectie Havenondernemers Maasbracht. Tenslotte is hij beschermheer van de Koninklijk Erkende Harmo-nie Sint Cecilia. In de tachtiger en negentiger jaren van de vorige eeuw was hij de stuwende kracht en voorzitter van de Open Scheep-vaartdagen (later: Havendagen) van Maasbracht. De “komende twintig jaar” wil Roelof Fransbergen zich als vrij-williger maatschappelijk en soci-aal inzetten voor de inwoners van de gemeente Maasgouw. Hij zegt het op zijn eigen wijze: “Wie weet dient er zich weer een andere uit-daging aan waarin ik mijn energie opnieuw kwijt kan.”

Roelof Fransbergen met de Vrijwil-ligers Award. (foto Noud Van der Zee)

Aalmoezenier Werner Paquet (74) overledenWerner Paquet is gestorven. De laatste Duitse katholieke aalmoe-zenier voor de binnenvaart werd 74 jaar oud. Hij was al geruime tijd ziek.

Paquet was voorzitter van binnen-vaartvereniging St. Nikolaus. Hij was priester binnen het bisdom Essen en kapelaan in de St.-Maxi-milian-Kirche in Ruhrort.

Bovenal was hij als aalmoezenier zeer geliefd in de binnenvaart. Op de scheepvaartschool in Hom-burg heeft hij 35 jaar lang religie onderwezen. In 2010 nam hij af-scheid als leraar met de woorden: “Ergreift das Steuer des Glaubens, Ergreift den Anker der Hoffnung, Er-greift den Kurs der Liebe.”Paquet bezocht binnenschippers aan boord, doopte schepen en

was een graag geziene gast op het schoolschip RHEIN. En wie herin-nert zich niet zijn vele Nikolaus-intochten op de Rijn?

Vrijdag 16 december is in de St.-Maximilian-Kirche in Ruhrort afscheid genomen van Werner Paquet. Daarna werd hij bijgezet op de plaatselijke begraafplaats.

Nieuws van het BVBwww.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW

Ook in het nieuwe jaar de verlader centraalNaast de promotie-/voorlich-tingswerkzaamheden voor de gehele sector – zoals deelname aan beurzen en havendagen, uit-brengen van divers folder- en beeldmateriaal en diverse online communicatie – is een van de kerntaken van het BVB om verla-ders ervan te overtuigen de bin-nenvaart als transportmodaliteit te overwegen.

Om dit structureel en professio-neel aan te pakken is het project Maatwerk Voorlichting Binnen-vaart actief. Het doel van dit pro-ject is meer ladingstromen naar de binnenvaart te genereren mid-dels persoonlijk advies op maat. Eerdere initiatieven hebben uit-

gewezen dat deze werkwijze het meest effectief is.Het Maatwerk-team is onder an-dere actief in de provincie Over-ijssel. En niet zonder succes. Hier zijn al enkele, met name de klei-nere, wellicht minder bekende bedrijven overtuigd dat the Blue Road voor hen een toegevoegde waarde heeft in de keten. Het gaat hier ook om de wat kleinere goederenstromen. We spreken nu al over zo’n 1.500 containers die jaarlijks over water vervoerd worden. En meer verla-ders bekijken serieus de mogelijk-heden.

Daarnaast is het BVB sinds dit jaar betrokken bij het programma

Lean & Green Synchromodaal dat wordt uitgevoerd door Connekt. Dit programma richt zich op het in kaart krijgen van volumes goe-derenstromen van verladers, om vervolgens te analyseren welk deel van deze goederenstromen poten-tie heeft om synchromodaal ver-voerd te worden. Het BVB is in dit project betrok-ken om praktische invulling te geven aan het stukje binnenvaart. Dit project loopt nog zeker tot half volgend jaar.

Het succes in Overijssel is niet onopgemerkt gebleven in andere provincies. Zo is ook Gelderland

zeer geïnteresseerd in een derge-lijke maatwerk-aanpak en heeft de Provincie Zuid-Holland toege-zegd een opdracht uit te schrijven die het BVB samen met de EVO uit zal voeren. Tevens heeft het Ministerie van In-frastructuur & Milieu het BVB de opdracht gegeven een studie uit te voeren naar mogelijke stormen van gevaarlijke goederen die van het spoor door de binnenvaart overgenomen zouden kunnen worden.

Speciale aandacht voorinstroom jongerenHiernaast zal het BVB zich uiter-aard ook op andere vlakken blij-ven inzetten om de binnenvaart bij diverse doelgroepen op de kaart te zetten en te houden. Met name de groep jongeren verdient onze speciale aandacht. Zo heeft het BVB zijn binnenvaart-posterserie volledig vernieuwd en zullen we deze actief verspreiden onder jongeren. Deze posters zijn te bekijken met

the Blue Road-app, waarmee de schepen als het ware tot leven ko-men op je scherm. Bovendien heeft het BVB een uitgebreid arbeidsmarktcommu-nicatieplan geschreven om de instroom van jongeren voor bin-nenvaartopleidingen te bevorde-ren door een breed pakket aan middelen. Het BVB zoekt hier op onderde-len financiële partners voor zodat we volgend jaar zo veel mogelijk acties kunnen uitvoeren om de binnenvaart in de toekomst vol-doende gekwalificeerd personeel te kunnen bieden.

Kantoor geslotenHet BVB-kantoor is gesloten op dinsdag 27 en woensdag 28 de-cember. De andere dagen zal er een beperkte bezetting zijn, maar is het BVB wel gewoon bereikbaar.

Een van de posters.


Wij feliciteren Roger Rademakers en Sheila Dagnelie van harte met ms Lorca

DEBINNENVA ARTKRANT

Breda

Non Ferro bv

werkendamm a r i t i e m

Anno 2015 staat ASTO voor een slagvaardig en vakkundig allround

familiebedrijf met een team van 25 in Nederlandopgeleide medewerkers

dat zijn open Brabantse sfeer hoog houdt. Net als zijn naam van

klantgerichte innovatieve totaaloplosser die garant staat voor kwaliteit,

effi ciency en veiligheid. ‘Als de klant tevreden is, zijn wij het ook’.

Wij wensen Roger Rademakers en Sheila Dagnelie

succes met de Lorca


Asto bouwt multifunctionele Lorca voor familieRademakers-DagnelieDOOR JAN HOEK

Federico García Lorca (1898-1936) wordt gezien als een van de grootste dichters die Spanje heeft voortgebracht. Het was echter geen eerbetoon aan zijn veelal progres-sieve gedichten dat de schepen van Roger Rademakers en Sheila Dagnelie (beiden 47 jaar) al bijna twintig jaar de naam Lorca dragen. “De naam is kort en bondig en vonden we gewoon lekker klin-ken”, is hun simpele verklaring.

In februari 1998 kochten ze de 716 ton metende Rodeur uit de vaart. Na zes jaar werd dat schip vervan-gen voor de in 1965 gebouwde 1.400 ton metende Vento. Die Lorca voldeed niet meer ge-heel aan de eisen van deze tijd. Roger en Sheila bekeken veel be-staande schepen, maar geen enkel beschikbaar drogeladingschip vol-deed aan de eisen van de schippers uit het Belgische Evergem. Het was Antwerpenaar Gino De-bruyne van GSK die het echtpaar op het spoor bracht van Sjef Pe-ters, directeur-eigenaar van Asto in Raamsdonksveer. Het resulteerde in een turnkey project voor de bouw van een compleet nieuw, 1.905 ton metend multifunctio-neel schip van 86 x 10 meter.

Hard werken“We zijn in 1998 met niets begon-nen en hebben na jarenlang hard werken een compleet nieuw schip kunnen laten bouwen. Dat had-den we echt nooit kunnen den-ken.”“Er is in al die jaren bij ons nog nooit een matroos aan boord ge-weest; we hebben altijd alle werk-zaamheden zelf gedaan en zijn daarom in die periode slechts drie keer op vakantie geweest.”“Dat was geen probleem, want varen is ons lust en leven. Die werken levenswijze sprak kenne-lijk ook onze bank (ING Gent Zee-haven, red) aan, want zij hadden alle vertrouwen in onze nieuw-bouwplannen”, aldus een zicht-baar trotse familie Rademakers-Dagnelie.

SchroefasgeneratorHet fraai afgewerkte De Waardt-casco werd gebouwd in het Roe-meense Orsova. Voor de voort-stuwing werd bewust gekozen

voor een door Koedood geleverde Mitsubishi van 953 pk. “Ook het weinige aantal pk’s is een bewuste keus, evenals de aanschaf van een schroefasgenerator, die niet veel hoeft te draaien.”“Hadden we aan boord van ons vorige schip te maken met een geluidsniveau van meer dan 100 dB, op onze nieuwe Lorca is dat slechts 57 dB.” “Van Wijk Werkendam leverde naast de stuurhut met kolom ook de lieren en de kopschroef.”“De Lorca is waarschijnlijk het eer-ste drogeladingschip dat uitgerust is met het navigatiesysteem Titan”, aldus de contente eigenaar. Dat is een nieuwe lijn van Radio Zeeland SMP.

Gouden medewerkersDe sfeer op de scheepswerf in Raamsdonksveer maakt duidelijk dat alle partijen terugkijken op een prettige afbouwperiode. Niet-temin hebben Roger en Scheilie nu lang genoeg voor de wal gele-gen. Zij zeggen: “Negen maanden geleden hebben we ons vorige schip verkocht. De afbouwperiode gaat rap, want dan ben je voortdu-rend bezig. Maar het wachten op het casco was voor ons een taaie tijd.”

“Bij Asto zijn al onze wensen ver-vuld en is een droom realiteit ge-worden. Sjef Peters beschikt over gouden medewerkers, waarmee het goed werken was.” “Ze leveren zichtbaar vakwerk. Alles blinkt van het inox en als ik mijn verwondering daarover uit-spreek, is de reactie van Sjef Peters:

‘Dat is bij Asto standaard’.” De Lorca is een multifunctioneel schip geworden, mede dankzij het kolomstuurhuis. “De verhouding tussen kuubs – 2.400 onder de (IJsselmeer ver-sterkte) luiken – en tonnen is goed. We hebben bewust gekozen voor een schip met een breedte

van 10 meter; we kunnen desge-wenst tien lengtes containers kwijt en drie europallets naast elkaar plaatsen.”

CBO“We varen voornamelijk met zink-erts naar Auby in Noord-Frankrijk en proberen in Frankrijk steenslag te laden voor bijvoorbeeld Door-nik. Het maakt ons niet veel uit wat we in het ruim krijgen; zand of in Amsterdam geladen veevoer of soja, als we maar kunnen varen.”“Vanaf het begin zijn we aan-deelhouder van de Coöperatieve van Binnenvaart Ondernemingen (CBO) en daarmee hebben we al-tijd goed ons geld kunnen verdie-nen. We willen nog zo’n achttien jaar varen op deze Lorca en dat is mede de reden dat we besloten hebben een schip te laten bouwen dat volledig voldoet aan de laatste normen.”

Als ze na hun werkzame leven aan wal komen is een woning in de Spaanse provincie Murcia wellicht een mogelijkheid; daar ligt name-lijk de fraaie vakantieplaats Lorca.

(foto’s Jan Hoek)

WPI Shipbuilding B.V. Levering casco.

Asto BV

Afbouw, inbouw machinekamers, uitlijnen

motoren, accu’s, machinekamervloeren,

leidingen machinekamer, RVS werkzaamhe-

den en de electrische installatie.

All Pumps Holland B.V.

Complete pompen pakket.

Blokland Non-Ferro B.V. U-bundelkoelers.

Blommaert BVBA

Stuurhuttrap, Friesche kap luiken, hydrauli-

sche luikenwagen type HLW 8/3500, voor-

mast type Arizona, boordlichtbakken type

Isis en heklichtbeugel type Arizona.

Cumarine Scheepsmeetsystemen

Diepgangmeetsysteem.

De Leeuw en van Vugt B.V. Scheepsinte-

rieurbouw Complete betimmering.

De Waal Machinefabriek B.V.

Stuwa schroefasinstallatie, Stuwa schroef-

asseals, Stuwa stuurmachine en easyflow

roersysteem.

Dik den Hollander Maritiem B.V.

Complete stoffering voor- en achter woning

en stuurhuis: alle pvc vloeren en tapijt,

raambekleding, gordijnen en alle wandbe-

kleding/behang.

Koedood Dieselservice B.V.

1x Mitsubishi S12A2-Z3MPTAW-3 (701 kW

@ 1940 omw/min) en 1x Masson Marine

W3450 – red. 5,476:1.

Lemmen Diesel Engines B.V.

1x 30 kVA John Deere generatorset en 1x 65

kVA John Deere generatorset.

Lloyd’s Register EMEA Certificering.

Machinefabriek en Scheepsreparatiebe-

drijf Van Wijk B.V.

Boegschroef SD 1000 C met Doosan die-

selmotor 400 pk; Stuurhuishefkolom en

onderkuip stuurhuis; Ankerlieren, ankers en

kettingen; Spudpalen; Autokraan 9-14 mtr.

Promarin Propeller- und Marinetechnik

GmbH Main propeller, diameter 1650mm,

5 blades, high skew design.

Radio Holland Netherlands B.V.

2x Furuno kleuren TFT rasterscan rivier-

radar, type RHRS2014TFT; Radio Zeeland

Sigma 500 combipiloot; Radio Zeeland Sig-

ma 120 dieptemeter MK II; Radio Zeeland

Sigma 130 windrichting- snelheidsmeter;

Radio Zeeland Sigma 700 scheepsintercom;

Sailor Marifoon 6248; Nufatron tachograaf;

AIS Inland, Navico Simra, type V5035; 2x

Furuno GPS navigator, type GP-33; Orlaco

Kleuren camerasysteem; Travelvision scho-

telantenne; Telefooncentrale.

RAFA Scheepsramen B.V. Ramen.

Speedheat Breda Elektrisch vloerverwar-

ming in de voor- en achterwoning en het

stuurhuis.

Tresco Engineering bvba

Tresco Navigis navigatieprogramma.

WindeX Engineering B.V.

Airconditioning, ventilatoren en

RVS klaproosters.


Aan ms Lorca leverden onder andere:


Wij feliciteren W. Krügermann van harte met ms Ares

DEBINNENVA ARTKRANT

.GmbH

Ankerbeer B.V. is een ingenieursbureau wat complete ontwerpen incl. alle benodigde

tekeningen, 3D constructie, 3D piping enz. maakt.

Ook bouwbegeleiding, reparatie en ombouw behoren tot de mogelijkheden bij Ankerbeer B.V.

W.A. Scholtelaan 19 | 9615 TG Kolham (Holland)Tel. +31 598 631766 | E-mail. [email protected] www.ankerbeer.nl

SBHR O T T E R D A M

Bunkerstation Heijmen B.V.

Loswal 5 . 6566 CH MILLINGEN A/D RIJNTelefoon +31 481 438310 . Fax +31 481 438315E-mail [email protected]

Wij wensen W. Krügermann

en de bemanning van ms Ares

veel succes en een behouden vaart.

www.bunkerstationheijmen.nl . www.scheepsuitrusting.nl . www.stuurstoelen.com

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam

WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]

Wij bedanken W. Krügermann

voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen

ms Ares een goede vaart.

Complete elektrische installatie.

DE

BIN

NEN

VA

AR

TKR

AN

T

W i j w e n s e n

W. K r ü g e r m a n n

v e e l s u c c e s m e t h e t

m s A r e s


Ares is eerste Sunrise voor droge ladingDOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Met de overdracht van de Ares aan Walter en Christine Krüger-mann van Krügermann Schiff-fahrt uit Marktheidenfeld heeft het Sunrise-programma van GS Yard in Waterhuizen een nieuwe dimensie gekregen. Was de Sun-rise-reeks tot nu toe een serie motortankers, Krügermann is de eerste die gaat varen met een Sunrise voor droge lading en containers.

Het concept Sunrise is door GS Yard ontwikkeld voor de tank-vaart. De werf leverde in aanloop naar de dubbelwandigheidseisen voor de tankvaart in 2018 een grote reeks van dit lichtgewicht type schip af. Nu 2018 met rasse schreden naderbij komt, verzet de Groninger werf de bakens door het beproefde concept ook in te zetten voor de bouw van bulk- en containerschepen. In Krügermann Schifffahrt vond GS Yard een opdrachtgever die bereid was het prototype Sunrise-drogeladingschip af te nemen.

Dubbele primeurDe Ares heeft een dubbele pri-meur. Want het is ook de eerste Sunrise met afwijkende afmetin-gen. Werden de tankers nog ge-bouwd in twee standaardlengtes van 85 en 110 meter, de Ares meet precies 100 meter. Dit mag voor Nederlandse begrippen een onge-bruikelijke maatvoering zijn, in de Noord-Duitse kanalenvaart zijn 100-meterschepen wel gangbaar. “Dat heeft te maken met de af-metingen van de scheepslift in Scharnebeck in het Elbeseitenka-naal”, vertelt Krügermann. “Een voor ons belangrijke verbinding tussen de Elbe en Hamburg. Wij passeren deze sluis zeer regelmatig aangezien wij met name varen met aluinaarde voor de aluminiumin-dustrie in plaatsen als Godorf, Neuss, Hamburg, Stade en Maas-tricht. Onze vaste bevrachter hier-bij is al sinds 1977 Imperial Ship-ping Group uit Duisburg, destijds nog Haniel geheten.”

SensationeelOp een lengte van 100 meter en een breedte van 11,45 meter heeft de Ares een laadvermogen van 1.876 ton bij de maximale 2,50 meter diepgang in het vaargebied. “Dat is sensationeel veel”, licht Krügermann toe. “Dit grote laad-vermogen op deze beperkte lengte en diepgang was voor ons de be-langrijkste reden om te kiezen voor de Sunrise.”De aandrijving van het schip

gebeurt door twee Volvo Penta- motoren met twee keer 750 pk ver-mogen. Deze aandrijving maakt het schip “zeer efficiënt” in ver-bruik. Ook de snelheid is met mi-nimaal 9,5 kilometer per uur bela-den bij 2,50 meter diepgang prima in de ogen van de reder. De uitstekende prestaties – met name het laadvermogen – heb-ben alles te maken met de licht-gewicht bouw van het schip. Bij het ontwerp van de Sunrise is het totale leeggewicht aanzienlijk ge-reduceerd door het gebruik van de hoogwaardiger en sterker, maar ook wat moeilijker te verwerken staalsoort DM36. De Ares is geclassificeerd door Lloyds Register. “De Duitse SUK mag niet meer classificeren in Ne-derland. Dat verbaast mij toch wel erg; we hebben toch één Europa?”, zegt Krügermann.

Griekse godVoor Krügermann Schifffahrt is de Ares het vierde schip. Net als de drie zusterschepen is het ver-noemd naar een Griekse god met

een 4-letterige naam. Op de boeg van de overige drie prijken de na-men Zeus, Hera en Enyo. Voor de naamgeving van hun eerste nieuw-bouwproject ooit kozen Walter en Christine Krügermann als naam-gever de Griekse god van de strijd.

“Wij hadden nog nooit een nieuw schip gebouwd en hadden ook totaal geen plannen in die rich-ting, toen ik vorig jaar een bezoek bracht aan de maritieme Messe in Kalkar.” Op STL raakte hij aan de praat met Christian Hochbein, die samen met Daniël Gausch de di-rectie vormt van GS Yard. Krüger-mann kent Hochbein al heel lang. Tijdens dat gesprek ontstond het idee voor de nieuwbouw. Krügermann: “Vanaf dat moment ging het heel snel. Het bouwen van dit schip leek ons een prachti-ge uitdaging. Daarom hebben wij in april tijdens een beurs in Bad Salzuflen onze handtekeningen gezet onder de nieuwbouwover-eenkomst. Daarvoor hebben wij wel eerste twee van de vijf schepen in onze vloot verkocht. Met het

eigen vermogen dat hiermee vrij kwam, konden wij aan de onder-handelingstafel met de Bank für Schifffahrt in Hannover relatief snel zaken doen. De bank was ge-lijk enthousiast over ons plan.”Vrijwel direct na het afsluiten van de overeenkomst ging de werf aan de slag met het schip. “De bouw verliep prima”, vertelt de eigenaar. “Wij waren de hele bouwperiode wekelijks drie dagen in Waterhui-zen en werkten daar heel prettig samen met iedereen op de werf. En zonder anderen tekort te wil-len doen, wil ik vooral afbouwbe-geleider John Mulder een pluim geven voor de zeer constructieve en aangename samenwerking. De bouw duurde wel iets langer dan gepland, maar dat is niet zo verba-zingwekkend aangezien het ging om de bouw van een prototype.”

WalkapiteinWalter Krügermann komt uit een ware scheepvaartfamilie. Ook zijn grootouders en ouders voeren altijd met droge lading. Kort na-dat zijn ouders in 1977 hun 450-

tonner verruilden voor een 1.000-tons vrachtschip, stapte Walter op 15-jarige leeftijd aan boord als licht-matroos (scheepsjongen). Twee jaar later werd hij matroos en op zijn 20e behaalde hij zijn eerste patent. Nog een jaar later was hij in het bezit van zijn Rijnpatent.Hij bleef tot 1991 bij zijn ouders aan boord werken. In dat jaar deed zijn vader een stap terug na een hartinfarct en werd Walter kapi-tein-eigenaar van de Saaletal. Hij had altijd de ambitie om het be-drijf te laten groeien en zo kwam er in 1999 een tweede en in 2003 een derde schip bij. En nu dus voor het eerst een nieuwbouwschip. Zelf gaat de eigenaar mee op de maidentrip. Daarna laat hij de gezagvoering over aan kapitein Stefan Klee-mann. Krügermann: “Sinds begin dit jaar ben ik aan de wal. Als walkapitein voer ik het management over onze vier schepen. Ik heb bijna veertig jaar gevaren, een mooi moment om ook wat meer tijd voor andere zaken te maken.”

Walter Krügermann: “Het grote laadvermogen op deze beperkte lengte en diepgang was voor ons de belangrijkste reden om te kiezen voor de Sunrise.”(foto Jan Johan ten Have).

GS Yard B.V.

Bouw casco en levering compleet schip.

All Pumps Holland B.V.

Victor pompen pakket.

Ankerbeer B.V. Ontwerp, stabiliteit en

constructie tekeningen inclusief werkvoor-

bereiding aangeleverd.

Blommaert BVBA Friesche kap luiken

type Derkiena, hydraulische luikenwagen

type HLW 10/6000 en heklichtbeugel type

Nordica.

Bunkerstation Heijmen B.V.

Gasolie, Castrol smeerolie en complete

scheepsinventaris.

Electric Marine Support Binnenvaart

B.V. (EMS) Complete elektrische installatie.

Lloyd’s Register EMEA

Certificering.

Machinefabriek en Scheepsreparatiebe-

drijf Van Wijk B.V.

Ankerlieren, ankers en kettingen. Autokraan

19,5 mtr. 2000 kg.

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Vaste brandblusinstallatie.

Promarin Propeller- und Marinetechnik

GmbH Main propeller, diameter 1550mm, 5

blades, high skew design and the propeller

nozzle, type OPTIMA®.

Reintjes Benelux bvba 2 x Reintjes keer-

koppeling, type WAF 364 / 5,435:1.

Schreinerei Marcus Leder GmbH

Einrichtung Steuerhaus und Steuerpult Ein-

richtung Wohnung mit Isolierung, Fenster,

Türen, Fliesen.

Verhaar Omega B.V.

Eén Verhaar Omega Boegschroefinstallatie

type kanalen 31120-4k diesel aangedreven

450pk bij 1800 omw/min incl middenklok.


Aan ms Ares leverden onder andere:


NEDERLAND

Alblasserdam Primera De Molen, Bibliotheek Alblasserdam-AanZet Alkmaar Tesselse brug Ambt-Delden Sluis Delden Amsterdam Havengebouw, Fiwado Calpam A’dam Zuiderijdijk, Leegwater Scheepsbevoorrading, Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parle-vinker magazijnschip (Westpoort 2220), Westerkeersluis Houtha-ven, J. de Leeuw Scheepsbeno-digdheden, Willemsluis, Reinplus Vanwoerden, Nieuwe Meersluis, Fiwado Calpam A’dam –Westerd-oksdijk, Oranje-Sluizen, Slurink BV, Poort WatersportAndel WilhelminasluisAppingedam Bastiaan Busz Arnhem Scheepvaartwinkel Marine BV Barendrecht Marina BarendrechtBelfeld Sluis Belfeld Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Havendienst Bergen op Zoom Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex BornBoskoop W.V. De Gouwe Botlek Reinplus Vanwoerden-ARGOS, Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Breukelen Jumbo, Vivant van HouseltBrielle WSV Nautica (zomerseizoen), Boek-winkel Van Maerlant Broek op Langedijk Ten Bruggencate Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer), De Vos Watersport Bruinisse Oosterschelde Jachtwerf (OJW), Openbare Bibliotheek, SimonZ Tabak Spe-ciaalzaak Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal, Oliehandel Terlouw, Olthof Machinefabriek Coevorden PrimeraCuijk WSV-De Kraaijenbergsen-plassen Delfzijl Kantoorboekhandel Jacob Dijk, Fa. MAIN: bilgeboot -Delfzijl+Eemshaven, Nautische Unie, Vries Binnenvaart, Van Voor-den Promac, Baptistengemeente Delfzijl, Zeesluizen Farmsum/Delfzijl, Primera Larooi, Noorder-poortcollege - Zeevaartschool ‘Abel Tasman’, Openbare Biblio-theek Delfzijl Den Haag Havenbedrijf Den HaagDen Helder Vaarshop v. Kalsbeek, Coop. Inkoop & Verkoopvereninging Den Oever CIV Den Oever u.a., Stevinsluis Deventer Prins Bernardsluis, Zeil en Motor-boot Vereniging Deventer (zomerseizoen) Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis Does-burgDordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll, In-ternaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer, Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren Jansen, Internaat De Singel, Dolderman BV, Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant, Bejaar-dencentrum “De Merwelanden”, Slurink BV, Café Groothoofd, Rijn & IJssel, Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff BV, Super De Boer/Jumbo, Scheepswerf Hoebee, MTU Be-nelux, RWS, Tankstation Gebr. Moret, Mul-ticopy, Bibliotheek Stadspolder, De Groot Motoren- Van Ballegooy, Bezemer Group Holland, Cummins Holland BV, Albert Heijn, Commissie Ruimte en Economie, Primera Nico de Visser, Koninklijke Dordrechtse Roei- en Zeilvereniging (zomerseizoen), UWV, Vereniging De Binnenvaart, Primera Richard de Visser, Dieselbedrijf Hardinxveld, Stichting Wielborgh: Het Stadswiel+Het Sternwiel+Het Waterwiel+Het Polderwiel, Scheepstechniek Drechtsteden, Vrooam Lubricants International B.V.Drimmelen WSV Biesbosch, WSV De Amer (zomerseizoen), Watersportwinkel MetverveDronten De Roggebotsluis Druten De Gerlien van Tiem, Bunker BV Huisman Elektrotechniek BV Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Elst Huisman Elektrotechniek BVEngelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera, Krabbersgatsluis - NaviductEttenleur Jachthaven De TurfvaartEuropoort Snackbar Albatros Giesbeek Jachthaven “De Giese Aanleg”Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond, De Drogist, WSV Geertruideberg, Interstream

Barging BVGoes Rabobank Oosterschelde Gorinchem Grote Merwedesluis, Lingesluis, WSV de Merwede, Datema Amsterdam Gouda Juliana Sluis, Oliehandel Julianasluis, Watersportvereniging Gouda Gouderak Boekhandel Kamerbeek’s Gravendeel Bruna, overnach-tingshaven Dordtsekil (autoafzet-steiger), Bibliotheek Hoeksche Waard Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Witte Zwaan (AMVV), Oostersluis, Watersportcentrum Oosterhaven, Total Ship SupplyHaarlem Oliehandel Bunkersta-tion- Hooimarkt (Bunkerboot Fina 26), Havendienst Haarlem Hansweert Hansweert SluizenHarderwijk Havendienst Gemeente Har-derwijk, Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank, Haan Servicestation Het Spoor, AH Harlingen Provinciale Waterstaat, Noord-zee Onderwijs Groep, Interkerkelijke Kom-missie v. werk onder varenden Hasselt Vivant HasseltHeerjansdam BibliotheekHeinenoord Bibliotheek Hoeksche WaardHeijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaat-schappijHellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht Koedood Dieselser-vice, Probus Maritiem,Tamoil Shoppoint bv, Scheepswerf Buitendijk, Cigo de Schoof Hengelo Havenkantoor Hengelo Heusden Bunkerstation G. Legerstee, WSV Heusden IJmuiden Maritieme Academie, Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen, Esso Tankstation Vermeulen en Zn.Klaaswaal Bibliotheek Hoeksche WaardKornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman BV, Dienst Openbare Werken, Rabobank, Alewijnse Marine Systems, Internaat De Driemaster, Boekhandel Kamerbeek, M.de Koning Vul en Service bv, De Bibliotheek Aan den IJssel Krimpen a/d Lek ZF Marine Krimpen BV, Marskramer, Veerpont Krimpen a/d Lek - Kinderdijk Langweer Scheepsrep. en Verhuurbedrijf ‘De Pont’ (Seinen)Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel BV Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L., J en S Scheepstechniek Lekkerkerk Electrotechniek Van RikxoortLelystad Houtrib Sluizen Lemmer Primera Lemmer, Prinses Mar-grietsluis, Schippersinternaat Het Kompas, Bijlsma Shipyard Lithoyen Sluis Lith, Oliehandel Van Hulst VOFLoenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Rederij De VechtMaasbracht VOF Valkenburg, Kruyf & Zn. Vof, Boekhandel De Kempenaer, Maas- en Scheepvaart Museum, Watersport De Tip, Oliehandel Tullemans, Plus Schulpen Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM, Brugwachtershuisje, Maassluis-Rozenburg VeerdienstDe Haas Maassluis Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas Jachthaven BV Makkum Kantoorboekhandel T. CoufreurMarknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center, Riemer Barth Boekhandel Middelburg Watersport Jos Boone, Zee-land Boten, SCALDA Middelharnis Bruna Middelharnis, Haven-kantoor Middelharnis Mijnheerenland Bibliotheek Hoeksche WaardMillingen aan de Rijn Reinplus Vanwoer-den Bunker BV, Bunkerstation Heijmen, Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal Moerdijk Havenschap MoerdijkNederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoef-nagelNieuwdorp Martens Cleaning BV Nieuwegein Prinses Beatrix Sluis, Prins-

Hendrik Internaat, Slagerij Koekman, Bruna, Zeilvereniging De Lek (zomerseizoen), WSV Plettenburg, Dagwinkel Vreeswijk, Muse-umwerf Vreeswijk, Zorgcentrum Vreeswijk, RWS OntvangstvoorzieningNijkerk Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Bunkerbedrijf Neptun, KSCC (Op kantoorschip Waalha-ven), Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV, VPG Scheeps-service, Shipyard Gelria Noord Scharwoude Hoogeboom Water-sportNoordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Bibliotheek Hoeksche Waard Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer, W.V. OoltgensplaatOosterhout WSV Sluis 1 Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t Beijerse Hof, WSV Het Spui, Bibliotheek Hoeksche Waard Ouderkerk a/d IJssel Plus Markt Oude-Tonge Albert Heijn Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV, Veth Propulsion BV, Pon Power, Rabo-bank, Breko BV, Bibliotheek (Markt 2) Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Bunkerboot Jacob/J. Terlouw BV Oliehandel, Bibliotheek Hoeksche Waard, Kampers Shipyard B.V., Café Het Veerhuis (en veerdienst/veerboot Putters-hoek). Raamsdonksveer Bruna, KSCC Het ZuidenRhoon Jachthaven Rhoon Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS European Pump Services, Grand Café Res-taurant Plaza,Transportbedrijf C. Groenenboom B.V., The United Group, de Bibliotheek AanZet, Binnenvaartwinkel, Boek- en kantoorboek-handel D.P. Sanders-Bolnes Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex)Rotterdam Jaegers Combitank BV, Inter-national Seamen’s Centre Heyplaat, CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer Ka-tendrecht, De Stichting Delft, ’t Vliegveld, Vinotra Bevrachtingskantoor, Snackplace Waalhaven, Blaauw Levensmiddelen, VT Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhelminakade+Eemhavenweg), Wereld-haven Port of Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation, FEMM Rotterdam, J.J. Troost b.v., Smits Sigaren-magazijn, Observator Watersport, Spar (v.d. Takstraat), J.A. Balck BV Scheepsreparaties, De Steenplaat Bejaardentehuis, Ched Kap-pers (Laan op Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen, Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize Maasveld woon- en zorg-centrum, Primera Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam, Café “De Ballentent”, Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), CBRB, NPRC, Café De Willemsbrug, Biblio-theek Gemeente Rotterdam, Havenzieken-huis, Kon. Roeiers Vereniging Eendracht, Oliehandel Terlouw, Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen), Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden (De Esch), Overvliet –Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine, IJsselmonde Water-sportver, watertaxi Rotterdam, RH Marine Group, Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein), Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulp-weg), Deelgemeente IJsselmonde, Boek-handel Van de Pol, Verzorgingshuis Son-neburgh – Ravenswaard, TOS Netherlands B.V., Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting Medische Keuring, Artsengroep Persoons-straat, Maritiem Museum, Spar v.d. Kreeke (Glashaven), Café, restaurant Courzand, Se-amen’s Centre Maasvlakte, Deelgemeente Feyenoord, Café De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas, Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’, Shipyard Trico BV, Primera, Rinkhof, City Marina Rotterdam, STC (An-thony Fokkerweg, Lloydstraat, Quarantaine-weg), Waalhaven 4, De Wetering, Stichting Veerhaven Rotterdam, Hotel NH Atlanta Rotterdam, Chemgas Shipping, IJsselburgh-Humanitas, Zorggroep Slingedael, Pizzeria El Gretano Gaetand Gori, W. Hoenderop, Fiwado, Café Slow, Borgo D’Aneto, Prins Hendrikkade 12-16, Eet & Drinkerij 5, Woon-centrum Tiendhove, Miniworld Rotterdam, SBH Heijmen Rotterdam BVRozenburg Primera Rozenburg, Deelge-meentehuis Rozenburg, Bibliotheek zuid-hollandse delta Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV, Café Schippershuis, Scheepswerf De Schroef Scheveningen Maritiem BV

Schiedam Wartsila Netherlands BV, Buiten-sluis Schiedam, Mission to Seafarers Schiermonnikoog Jachthaven Libberty Glo Schijndel Sluis Schijndel Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine, Hoog-endijk Groep, Waerthove, C. Visscher Scheepsreparatie, Scheepswerf L.J. Boer, Ra-bobank Merwestroom, Zorgcentrum Park-zicht, B & S Accu’s Sliedrecht, Opel Centrale Sliedrecht, WSV Sliedrecht-de Merwede, Koppelaar Notarissen, Drinkwaard Motoren, Restaurant BellevueSneek Westers Nautic, Aqua Solar, Friesche Olie- en verfhandel BV, Simon Watersport Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Berkman de Witte Pomp Stad aan ’t Haringvliet Jachthaven Atlan-tica B.V.Stadskanaal The ReadshopSt. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde Steenbergen Scheepswinkel De DrummerStellendam Coöperatie Westvoorn, P. Redert, GEO bv, STC Stellendam Streefkerk Mourik HandelsondernemingStrijen boekhandel Schouten, Bibliotheek Hoeksche WaardSwalmen Scheepsreparatiebedrijf B.V. W. van Brenk Tegelen Paco B.V. Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar bv, ABN-AMRO, Schipper OAZ, Fa. Bonde-wel, schip Martens 8, Texaco Benzinepomp, Multi Tabakshop Terneuzen, Zeeland Bun-kering Tholen Cafe The Sixties, Rabobank Tiel Fa TouwslagerTolkamer Markerink BV, Calpam Bunkersta-tion, Bunkerschip Service Centrum Lobith, Servicestation Wim Goris Uitwellingerga Provincie FryslânUrk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster, Berechja College Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak Veendam Primera Hiemstra Velsen Scheepswerktuigkundigedienst Vianen Sluis VianenVlaardingen Oliehandel v.d. Linden, Res-taurant Nautique, Restaurant ’t Oeverbos, G. Hoogendijk Accu’s & Automaterialen Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschel-de, Loodswezen Scheldemonden, FiwadoWaalwijk Sluis Waalwijk Wamel Van Tiem Elektro BV Wanssum JumboWarten Oliehandel P. Pander Weert Tankstation Lingen G.J. Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV, Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5, TabAktief Stoop, Dacom BV Telecommunicatie, Werkina Werkendam BV, Café Havenzicht, Kieboom Werkendam BV, Navmate Scheepsautomati-sering, Rabobank, Bibliotheek Altena (W’dam), Van Wijk BV, Firma A.B. van Vugt Electrotechniek, Veka (Biesboschhaven Noord)Wessem Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon, Comfortpark Wessem, Schreurs Wessem BVWestknollendam Jachthaven HennewerfWillemstad NB Volkeraksluizen Workum Wenniger River Cruises Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke A. Wagenaar Yerseke, Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V., Jachthaven De Remming, Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden Gieterij BV, Promac BV Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V., Scheepsreparatiewerf MoerdijkZierikzee Fa. T.D. Bouwman, De PupekopZutphen Jachthaven Gelre Zwartsluis DA-Drogisterij KiersZwijndrecht BFT, Boulogne Rokerscen-trum, Drechtsteden, Scheepswerf Gebr. Kooiman, Hotel ARA, AVIA Selfservice, Noort Tools, Julia Internaat, ABN-AMRO, Theo en Ruud Bals, Bunkerstation A. Nobel & Zn.. Theuns Bunkerstation (Fiwado), Eterij/Tapperij “inde Keuvel”, Mercurius Scheepvaart BV, Broodjeszaak De Pim-pernel, Rabobank, Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon, Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso ‘Brugweg’, Biblio-theek-Anjerstraat, Bibliotheek-Norderstedt-plein, Bibliotheek-Moermond, Gemeente Zwijndrecht, Dolderman B.V., Niessen Scheepswerf BV, Verbrasserie Lady Ann Zwolle Internaat Prinses Margriet Holten-broek, Spoolder Sluis, Fa. Wed. Huisman

BELGIË Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Service Hydro NV, Algemene Schippersbond, Nassau Scheepsbeno-digdheden BVBA, Groothandel Francois, Gemeentelijk Havenbedrijf (Entrpotkaai), Vereniging De Schroef, Bogerd Martin NV, Museumschip “Liomar”, Kerkschip, De Wit Bunkering, GSK Brokers, Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro, Condor Bunkering & Onyx nv, Landtme-ters NV, ACV Binnenvaart, Vans Bunkers, Kerkschip-Antwerpen, Femm Antwerpen, Sleepbedrijf Antwerpen (GHB),BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond), RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale ex-peditie, Jachthaven Antwerpen Willemdok (zomerseizoen), Armador Marine Services, Gaarkeuken 110, Bezemer Coatings, Ant-werp Harbour Hotel, Scheepshypotheekbe-waring Antwerpen, Re Co Clean Dendermonde Tijsluis Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent ABC Motoren, Ketels, ING, ASVB nv, Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne Maritime, Den Gentschen Rooker Herstal Bateau Neptunia Mariakerke Sluis EvergemMerelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem A.M.S. Armador Marine Services, Lecour & Co bvba, Brug MerksemMoers Atlas Schiffahrts Olen A. DaemsSchoten Internaat Kindsheid Jesu Wageningen Gemeente WageningenWervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal), Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Wilhelminadorp A. van OuwekerkZandhoven Sluis Viersel DUITSLAND Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neu-wied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck, Bunkerboot Aral 13, DSG Deutsche Schif-fahrts Ausrüstung Brandenburg an der Hafen Vorstadt-schleuse BrandenburgDatteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf Schumacher, Haus der Schiffergemeinde Duisburg Wittig GmbH, Rivier Centrale, Schleuse Meiderich, SSB ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank GmbH Bun-kerdienst, Bunkerboot Castrol 11, Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH, Akademie Barth Ginsheim-Gustavsburg Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH, Bunkerservice VierHannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann, Deymann Schiffsmakler Hörstel Weert Ihnen GmbH & Co. KGHörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim Kehl Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Ludwigshafen Göttert GmbH Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH, Schleuse Feudenheim, Bunkerboot Rheintank 14 Papenburg Schleuse Herbrum Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Triefenstein Informationszentrum Binnen-schiffahrt Europa GmbH Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Hoyer (Bunkerstation) Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf, MSG-Mainschiffahrts-GEG OOSTENRIJK Enns Bunkerservice Rutjes e.U.Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft, Erste Do-nau-Dampfschiffahrts GmbH

FRANKRIJK

Douai CNBA DouaiCompiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L.Loire sur Rhône Station Service Fluviale ‘Pechelbronn’Paris CNBA Paris

G R A T I S A F T E H A L E N O P O N D E R S T A A N D E A D R E S S E N

Prijsafspraken in haven zijn heel normaal

Documents

Transcript of Prijsafspraken in haven zijn heel normaal