PORT AUTONOME DE DAKAR

ContexteContexteContexteContexteContexteContexteContexteContexte

La visionLa visionLa visionLa visionLa visionLa visionLa visionLa vision

P L A N

perspectivesperspectivesperspectivesperspectivesperspectivesperspectivesperspectivesperspectives

Le programme de spécialisation des quaisLe programme de spécialisation des quaisLe programme de spécialisation des quaisLe programme de spécialisation des quaisLe programme de spécialisation des quaisLe programme de spécialisation des quaisLe programme de spécialisation des quaisLe programme de spécialisation des quais

L’outil portuaireL’outil portuaireL’outil portuaireL’outil portuaireL’outil portuaireL’outil portuaireL’outil portuaireL’outil portuaire

CONTEXTE TRANSPORT MARITIME INTERNATIONALCONTEXTE TRANSPORT MARITIME INTERNATIONALCONTEXTE TRANSPORT MARITIME INTERNATIONALCONTEXTE TRANSPORT MARITIME INTERNATIONAL

VISION

«PORT DE L’EXCELLENCE»«PORT DE L’EXCELLENCE»

PERFORMANCE

Opérations, pré et post acheminement, navires

EFFICIENCE

FONDEMENTS

SECURITE

Personnes et biens

EFFICIENCE

Optimisation de l’utilisation du capital

1987

Type : Société Nationale

Date de création : 1857

1857……1960 Port de commerce

1960 ….. EPIC ordonnance 60-009 du 27 Août 1960

1987 Société nationale PAD….loi 87-28 du 18 août 1987

CADRE JURIDIQUE ET INSTITUTIONNEL

Capital : 52 milliards CFA (80 millions euros)

Actionnaire unique : Etat du Sénégal

NB: Contrôle à postériori

Organes délibérants :

Le conseil d’administration

L’assemblée Générale

NB: Contrôle à postériori

• Santé à la frontière • Remorquage

• Lamanage

• Pilotage • Consignation

• Shipchandling

����------------ PUBLICPUBLICPUBLICPUBLIC PRIVE PRIVE PRIVE PRIVE ------------����

SERVICES PORTUAIRESSERVICES PORTUAIRESSERVICES PORTUAIRESSERVICES PORTUAIRES

• Douanes • Réparation navale

• Manutention• l’entreposage / magasinage

• Sécurité • Commission en douanes

• balisage

• liaison maritime Dakar Gorée

���� Situation géographiqueSituation géographiqueSituation géographiqueSituation géographique

• Liverpool : 2.500 M• Le Havre : 2.377 M• New York : 3.400 M

• Liverpool : 2.500 M• Le Havre : 2.377 M• New York : 3.400 M

Premier port touché à la descente

• Le Cap : 3.600 M• Rio de J : 2.800 M • Le Cap : 3.600 M• Rio de J : 2.800 M

Dernier port touché à la remontée

Port en eau profonde

Mole Mole 11

PêchePêcheSeydinaSeydina Issa LayeIssa Laye

TACTACEl hadj Ibrahima NiasseEl hadj Ibrahima Niasse

Plate forme distributionPlate forme distribution

Gare Gare maritimemaritimeCardinal H. Cardinal H. ThiandoumThiandoum

�������� l’infrastructure portuairel’infrastructure portuairel’infrastructure portuairel’infrastructure portuairel’infrastructure portuairel’infrastructure portuairel’infrastructure portuairel’infrastructure portuaire

Mole Mole 33HamaciréHamaciré NdouréNdouré

Mole Mole 22El hadj El hadj MalickMalick SYSY

Mole Mole 11Cheikh Ahmadou BambaCheikh Ahmadou Bamba

Zone Zone hydrocabureshydrocabures

3ème25

2éme5

1er20

RANG

MONDIAL

NOMBRE

ESCALE DakarARMEMENT

PRESENTATION DE L’OUTIL���� Les dessertes maritimesLes dessertes maritimesLes dessertes maritimesLes dessertes maritimes

10

20

14ème3

8éme1

3ème25

���� Dessertes terrestresDessertes terrestresDessertes terrestresDessertes terrestres

Pays moyens

Mali chemin de fer

Routes du nord et du sud

Mauritanie RouteMauritanie Route

Gambie Route

Guinée

ConakryRoute

Guinée

BissauRoute

15 MILLIONS

1200 CAMIONSPAR JOUR

600 HECTARESZONE PORTUAIRE

CHIFFRES D’AFFAIRES 2015:15 MILLIONS TONNES en 2015

CHIFFRES D’AFFAIRES 2015:40 milliards FCFA

�95% COMMERCE EXTERIEUR DU SENEGAL

�95% DES RECETTES DOUANIERES (40% BUDGET DU SENEGAL)

10000000

12000000

14000000

16000000

11.408.79911.889.000

12.217.987

13.412.416

15.187.937

0

2000000

4000000

6000000

8000000

2011 2012 2013 2014 2015

Le terminal à conteneurs

Plateforme de distribution:

Le terminal roulier

Le terminal vraquier

Le terminal pétrolier