POMP- EN ASAFDICHTINGEN KLEINE PROBLEMEN, · PDF filecapaciteit, die de cavitatie...
4
PUMPS MAGAZINE ISSUE 56 december 2007 13 TIPS & TRICKS POMP- EN ASAFDICHTINGEN KLEINE PROBLEMEN, GROTE ERGERNIS! Pomp- en afdichtingsproblemen zonder aanwijsbare oorzaak, het zijn de problemen die je gek maken, je haren ten berge doen rijzen, je de muren doen oplopen en je laatste greintje zelfvertrouwen verbrijzelen. Hoe hard je ook zoekt, de oplossing lijkt je wel te ontglippen. Gewoonlijk ligt de oplossing zo voor de hand, dat je ze niet ziet, of is ze te “dom om dood te doen”. Gedurende de jaren heb ik wel enkele voorbeelden van zulke problemen verzameld. H ierbij een kleine greep uit de zogenaamde “onnozele problemen”, die echter veel ergernis kunnen verwekken en soms onoplosbaar lijken te zijn. Cavitatie De pomp caviteert telkens het geregend heeft. Oorzaak: de temperatuur van het pro- duct is zodanig dat het bijna verdampt bij atmosferische druk. Als het regent daalt de atmosferische druk voldoende om het probleem te veroorzaken. De pomp caviteert nooit tijdens de zomer, maar wel ’s winters. Oorzaak: de tankontluchting is bevro- ren tijdens de winter, waardoor de pomp een gedeeltelijk vacuum in de tank trekt. Je mag nog blij zijn dat de tank niet geimplodeerd is. De cavitatie kwam alleen voor als er een grotere kolom aan de zuigzijde was, en stopte als het niveau in de tank daalde, dus in feite juist het tegengestelde van wat men zou verwachten. Oorzaak: de pomp werkt tegen een vaste opvoerhoogte. De capaciteit van de pomp verhoogt als het niveau aan de zuigzijde groter is, omdat de pomp het verschil tussen zuig- en drukhoogte levert. Als dit verschil daalt, stijgt de capaciteit en de NPSHr, waardoor de pomp begint te caviteren. De cavitatie begon plotseling. Oorzaak: de inwendige kunststoffen pijpbekleding is dichtgezogen of de schuif is van het schuifafsluiter geval- len door corrosie. Alles aan de zuig- zijde van de pomp natuurlijk. De cavitatie werd altijd maar erger, zonder dat iets aan het systeem veranderd werd. Oorzaak: het product heeft een laag gevormd aan de binnenkant van de zuigleiding, waardoor de leidings- weerstand groter wordt, en bijgevolg de NPSHa lager. De cavitatie startte nadat de pakking omgebouwd werd naar een mechanische asaf- dichting. Bij nazicht bleek dat de asafdichting geen lucht zoog. Oorzaak: de pomp is sneller gaan draaien nadat de pakking vervangen werd. Deze snelheids- en capaciteits- verhoging veroorzaakte de cavitatie. Gecaviteerde propeller. door Eddy Van de Putte, Mervers Benelux nv
Transcript of POMP- EN ASAFDICHTINGEN KLEINE PROBLEMEN, · PDF filecapaciteit, die de cavitatie...
PUMPS MAGAZINE ISSUE 56 december 2007 13
T I P S & T R I C K S
POMP- EN ASAFDICHTINGEN
KLEINE PROBLEMEN,GROTE ERGERNIS!
Pomp- en afdichtingsproblemen zonder aanwijsbare oorzaak, het zijn de problemen die je gek maken, je haren ten berge doen rijzen, je de muren doen oplopen en je laatste greintje zelfvertrouwen verbrijzelen. Hoe hard je ook zoekt, de oplossing lijkt je wel te ontglippen. Gewoonlijk ligt de oplossing zo voor de hand, dat je ze niet ziet, of is ze te “dom om dood te doen”. Gedurende de jaren heb ik wel enkele voorbeelden van zulke problemen verzameld.
Hierbij een kleine greep uit de zogenaamde “onnozele problemen”, die echter veel
ergernis kunnen verwekken en soms onoplosbaar lijken te zijn.
CavitatieDe pomp caviteert telkens het geregend heeft.
Oorzaak: de temperatuur van het pro-duct is zodanig dat het bijna verdampt bij atmosferische druk. Als het regent daalt de atmosferische druk voldoende om het probleem te veroorzaken.
De pomp caviteert nooit tijdens de zomer, maar wel ’s winters.
Oorzaak: de tankontluchting is bevro-ren tijdens de winter, waardoor de pomp een gedeeltelijk vacuum in de tank trekt. Je mag nog blij zijn dat de tank niet geimplodeerd is.
De cavitatie kwam alleen voor als er een grotere kolom aan de zuigzijde was, en stopte als het niveau in de tank daalde, dus in feite juist het tegengestelde van wat men zou verwachten.
Oorzaak: de pomp werkt tegen een vaste opvoerhoogte. De capaciteit van de pomp verhoogt als het niveau aan de zuigzijde groter is, omdat de pomp het verschil tussen zuig- en drukhoogte levert. Als dit verschil daalt, stijgt de capaciteit en de NPSHr, waardoor de pomp begint te caviteren.
De cavitatie begon plotseling.
Oorzaak: de inwendige kunststoffen pijpbekleding is dichtgezogen of de schuif is van het schuifafsluiter geval-len door corrosie. Alles aan de zuig-zijde van de pomp natuurlijk.
De cavitatie werd altijd maar erger, zonder dat iets aan het systeem veranderd werd.
Oorzaak: het product heeft een laag gevormd aan de binnenkant van de zuigleiding, waardoor de leidings-weerstand groter wordt, en bijgevolg de NPSHa lager.
De cavitatie startte nadat de pakking omgebouwd werd naar een mechanische asaf-dichting. Bij nazicht bleek dat de asafdichting geen lucht zoog.
Oorzaak: de pomp is sneller gaan draaien nadat de pakking vervangen werd. Deze snelheids- en capaciteits-verhoging veroorzaakte de cavitatie.
Gecaviteerde propeller.
door Eddy Van de Putte, Mervers Benelux nv
14 PUMPS MAGAZINE ISSUE 56 december 2007
T I P S & T R I C K S
PUMPS MAGAZINE ISSUE 56 december 2007 15
T I P S & T R I C K S
Twee pompen werden in parallel geïnstalleerd. De ene caviteerde en de andere niet, hoewel de pompen aparte zuig-leidingen hadden. Dus daar zat het probleem niet.
Oorzaak: iemand had een overgedi-mensioneerde leiding geïnstalleerd aan de drukzijde van de pomp die caviteerde. De lagere weerstand aan de drukzijde veroorzaakte een hogere capaciteit, die de cavitatie veroor-zaakte. Na aanpassing van de leiding stopte de cavitatie.
De pomp caviteert al enige tijd, maar na controle blijkt niets mis met de pomp.
Oorzaak: de afsluiter aan de zuigzijde is vervangen door een andere afsluiter met veel kleinere Kv-waarde, waar-door de weerstand aan de zuigzijde verhoogde, met een lagere NPSHa tot gevolg.
De pomp begon te caviteren nadat de flensdichting aan de zuigzijde van de pomp vervan-gen werd.
Oorzaak: de inwendige diameter van de dichting was te klein, waardoor deze werkte als een “orifice”.
De asafdichting begint te lekken, zo’n 30 minuten nadat de pomp gestart is.
Oorzaak: de koolstofring komt los in de houder als de asafdichting op tem-peratuur komt. Na het stoppen van de pomp krimpt de houder terug, zodat alles normaal lijkt.
De asafdichting was getest in de workshop, maar lekte na installatie in de pomp die op cryogene temperatuur werkt.
Oorzaak: de glijdvlakken moeten gelept worden bij cryogene tempera-tuur opdat ze vlak zouden blijven bij werkingstemperatuur. De cryogene temperatuur kan eveneens de O-ring verharden of bepaalde smeermiddelen bevriezen.
De lekkage trad op tijdens de wintermaanden.
Oorzaak: iemand circuleerde commer-ciële antivries tussen de asafdichtingen als spervloeistof. Het gekozen type bevatte een chemische stof om lekken in radiatoren te dichten. Deze stof blok-keerde de asafdichting.
De asafdichting lekt alleen ’s winters. Het probleem kon worden getraceerd tot het zwel-len van de dynamische O-ring, doch daar kon geen reden voor gevonden worden.
Oorzaak: een operator besliste om, gedurende de winter, de bodem van zijn kipvrachtwagen te smeren met olie, om het te storten product beter te laten glij-den. Verder in de installatie zorgde de gebruikte petroleumolie ervoor dat de EPDM O-ringen kapot gingen.
De grond onder de asafdich-ting was nat, maar er was geen lekkage te bespeuren.
Oorzaak: er bleek een flens te lekken, juist boven de pomp, en de vochtigheid was afkomstig van dit lek, en niet van de asafdichting.
asafdichting loopt heet
De asafdichting lekt
De atmosferische asafdichting, bij een dubbele mechanische asafdichting, begon plots te lekken.
Oorzaak: de routine maintenance hield eveneens het herschilderen in van de pomp. De verfspray geraakte tot in de asafdichting en belette deze om te draaien.
De asafdichting was meerdere malen vervangen, doch ze bleef lekken.
Oorzaak: het lek zat tussen de as en de asbus. Dit komt regelmatig voor als men pompen ombouwt naar een mechanische asafdichting.
De asasfdichting werkte goed voor zes maanden, en begon dan te lekken.
Oorzaak: de leidingen worden gerei-nigd met stoom en er zit een ver-keerde soort viton in de asafdichting. De meeste viton compounds zijn niet bestand tegen stoom.
De asafdichting was correct geplaatst, doch lekte onmiddel-lijk.
Oorzaak: het harde glijdvlak van de stationaire ring is meestal slechts aan één zijde gelept. De stationaire ring was achterstevoren gemonteerd, en de glijdring liep tegen een ongelept oppervlak.
Er lekt product in de sper-ruimte van een “back to back” seal. Nochtans is er niets beschadigd.
Oorzaak: De binnenste stationaire ring is niet geborgd en als de systeemdruk hoger wordt dan de sperdruk, wordt de binnenste stationaire ring uit zijn zitting gedrukt. Als de pomp gestopt wordt, duwt de veer de stationaire ring terug op zijn plaats.
Cavitatie op een pompwaaier.
14 PUMPS MAGAZINE ISSUE 56 december 2007
T I P S & T R I C K S
PUMPS MAGAZINE ISSUE 56 december 2007 15
T I P S & T R I C K S
U kan dit artikel downloaden opwww.engineeringnet.be
De asafdichting toont droog-loop, hoewel de pomp nooit zonder vloeistof draaide.
Oorzaak: er zat lucht gevangen in de asafdichtingsruimte van de in line pomp, nadat deze was omgebouwd van pakking naar mechanische asaf-dichting. De meeste asafdichtings-ontwerpen hebben geen voorziening voor het ontluchten in een vertikale toepassing.
Er circuleert bijna geen sper-water tussen de asafdichtingen.
Oorzaak: de pijpfitting in de elleboog sluit de stroming af. Dit kan gebeuren als, na meerdere revisies van de asaf-dichting, de draad van de toevoerpijp van sperwater versleten is en de pijp
De asafdichting loopt heet
De pomp is regelmatig gerevi-seerd geworden, en bij opstart krijgt men een hoge amperage en lage capaciteit.
Oorzaak: de slijtring aan de zuigzijde is weggelaten, waardoor de vloeistof recirculeert naar de zuigzijde.
De pomp maakte een ver-schrikkelijk kabaal bij de opstart. Ze geeft wel de juiste opvoerhoogte, maar de capaci-teit is veel te laag.
Oorzaak: dit is een pomp met poolom-schakelbare motor (2 snelheden), en de tweede snelheid is achterwaarts aangesloten.
De pomp werd omgebouwd van pakking naar mechanische asafdichting, en sindsdien is er meer asbreuk.
Oorzaak: de pomp werkt veraf van zijn BEP (Best Efficiency Point), hetgeen een grote deflectie van de as veroor-zaakt. De pakking speelde de rol van bijkomend lager en steunde de as tij-dens deze deflectie. Door de ombouw is deze bijkomende steun verdwenen.
verder in de elleboogfitting gaat, waardoor deze volledig geblokkeerd geraakt.
Andere problemenHet vlak in wolframcarbide op nikkelbasis vertoont chemische corrosie.
Oorzaak: er treedt galvanische corrosie op tussen het gepassiveerde roestvrij-staal en de actieve nikkel in het wolf-ramcarbidevlak.
Dit lijstje is zeker verre van compleet, want dit soort problemen is eindeloos. Bovenstaande lijst met gevallen is zo uit het leven gegrepen en wij hopen dat U er ooit nog eens iets zult kunnen mee doen. Misschien niet vandaag, maar… wie weet… <<
Pomp met open impeller.
Cartridge mechanical seal. Dompelpomp, gemonteerd op jet-mixer.
PompenFiltersCompressorenGasgeneratorenBevochtigingDrogersKoelmachines
PompesFiltresCompresseursGénérateurs de gazHumidifi cation Déshumidifi cation Machines frigorifi ques
CONTACT:GEVEKE PROCESS TECHNOLOGYLeuvensesteenweg 250 A B-1800 VilvoordeTel.: 02/257 02 30 - Fax: 02/257 02 39E-mail [email protected]
gev
eke
proc
ess
tech
nolo
gy
WWW.MAINPRESS.COMABONNEMENTEN & PROEFNUMMERS
HET VAKBLAD VOOR DE
BESLISSINGS-NEMER IN
ONDERHOUD
