Polymeer gemodificeerd bitumen

Erica JellemaKraton Polymers

Polymeer gemodificeerd bitumen

• Vergroot duurzaamheid van wegen• SBS: circa 70% van de polymeerbitumenmarkt• Circa 500.000 ton SBS/jaar

• SBS vormt thermisch reversibel netwerk in bitumen

Belang van een continue polymeerrijke fase

Asfalteenrijkefase continu

Co-continuïteit van asfalteenrijke en polymeerrijke fasen

Polymeerrijke fase continu

Bitumen +

Bitumen +

Bitumen +

Effect continue polymeerrijke fase op vermoeiing

Doorgroeien van scheuren bij asfalteenrijke continue fase

Eindige elementen modelleringnieuw7.5% SBS gemodificeerd150mmzeer beperkte schade (terwijl 40% dunner)

referentieongemodificeerd asfalt250mmveel schade5x meer spoorvorming dan hooggemodificeerde constructie

Versnelde praktijkproef

National Centre for Asphalt Technology (NCAT)

Ovaal circuit: 2.7 km lang 46 verschillende wegvakken 70 tons vrachtwagens rijden rond:

5 dagen per week 70 km/uur

In 2 jaar: belasting van 10 miljoen ESALs Simulatie van 10 jaar zwaar verkeer

Wegvakopbouw en eerste resultaten

N a 2 jaar en 10 m iljoen ESALs:

geen scheurvorm ing geen scheurvorm ingspoorvorm ing: 7.1 m m spoorvorm ing: 2.2 m m

Na 2 jaar en 10 miljoen ESALs:

geen scheurvorming geen scheurvormingspoorvorming: 7.1 mm spoorvorming: 2.2 mm

July 2010July 2010

DOT Oklahoma standaard reparatie SMA over geotextiel

Gefaald na 3.5 miljoen ESALs

Reparatie met Kraton™ 7.5% SBS

Nog als nieuw na 5.3 miljoen ESALs

May 2011September 2011September 2011

Tweede NCAT testvak‘Mill and inlay’ met hooggemodificeerd asfalt

Winter 2009/2010 leidt tot 3625 vorstschadeclaims Gevolgen overmatige vorstschade: • wegafsluitingen• hoge kosten voor Rijkswaterstaat• hoge maatschappelijke kosten• imagoschade

Van het Internet:

Winterschade ZOAB: testen en modellerenTechnische Universiteit Delft en Kraton Polymers Research

Winterschade voorkomen:- beperk de bindmiddel stijfheid bij lage

temperatuur- maak stress-relaxatie mogelijk bij deze

temperatuur

Hooggemodificeerd bindmiddel:15x langere levensduur dan standaard SBS gemodificeerd bindmiddel

En nu?

Unieke mogelijkheden met hooggemodificeerd bitumen: Verbeterde weerstand tegen spoorvorming en scheurvorming Verbeterde asfaltprestatie zonder de laag dikker te maken Significant langere levensduur met hooggemodificeerde overlaag Door LOT voorspelde significante levensduurverlenging ZOAB

Potentiële directe kostenreductie door dunnere asfaltlaag

Concept getest en gevalideerd

Conclusies