Onderzoek van een dynamometer van eenvermoeiingsmachine m.b.v. de elementenmethodeCitation for published version (APA):Schoofs, A. J. G. (1970). Onderzoek van een dynamometer van een vermoeiingsmachine m.b.v. deelementenmethode. (DCT rapporten; Vol. 1970.020). Technische Hogeschool Eindhoven.

Document status and date:Gepubliceerd: 01/01/1970

Document Version:Uitgevers PDF, ook bekend als Version of Record

Please check the document version of this publication:

• A submitted manuscript is the version of the article upon submission and before peer-review. There can beimportant differences between the submitted version and the official published version of record. Peopleinterested in the research are advised to contact the author for the final version of the publication, or visit theDOI to the publisher's website.• The final author version and the galley proof are versions of the publication after peer review.• The final published version features the final layout of the paper including the volume, issue and pagenumbers.Link to publication

General rightsCopyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright ownersand it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights.

• Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain • You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal.

If the publication is distributed under the terms of Article 25fa of the Dutch Copyright Act, indicated by the “Taverne” license above, pleasefollow below link for the End User Agreement:www.tue.nl/taverne

Take down policyIf you believe that this document breaches copyright please contact us at:openaccess@tue.nlproviding details and we will investigate your claim.

Download date: 14. Mar. 2021

ONDERZOEK V 4 N E E N DYNAHoNETER VAN E E N

VERROEiINGS M A C H I N E M.6.K DE EL&NMFN TEN-

M E T ~ ~ O D E .

A. Schoofs

o k t . 1 9 p

blz.

7

3

4.

2

\,<XE-70-20

4

5

40’

10

Y

6

193 #z rV= f,25

19i io 162 - 6 2 . S ~ N 192 D> i63 - 31.750 N

- 190 iD 1 M i89 ip-

M= 3 193 LR---i

c 31 7-50 N 2< - 50OQO

I I

Y 4

~

7

bel. q e v d a-1

L ih her f l e e s M ie t voteer baar

'5DoOO

,LX

/Ir= 2 193 b i 9 2 D i63 c- 5OOooN i91 Dc 16% - 1OOaOoN - i9oLc i6 i c 50 -ON i83Bc, 2- 50moN

1 rSOOOo N

- bel. q e u d 3-3 A h X

d

50 cob N

Socoot4

9

50000

SOCOO N

Y

193 r( i 9 2 n i91 u i90 i 89

-

fl= 2 153 lp

i91 kc i 6 2 - im0mt.I 192D i63 c SOOooN

i 9 0 i61 c 50 WON i89 2- 50 e00 N

-50- N

J - - 1

- bel. qeual B-3 l b X

Y

12

13

%

14 B 0,Il . Io- 3 3 %

n r. ! %

i6

[if. 5.5.1

- 1 -

Beproeving van de dynamometer sectie van Dowty cylinder WE 531 (cap. 15 tf.)

type 300.241.001 drg 264163

I . - Doel: Poging tot yking

2. Apparatuur: 100 tons Amsler trek/druk bank

Peekel I V Z rekmeter met aansluiting

dynamometer

Plug E C

D B

rekme t er klem

signaal E

voeding G

Brugweerstand : D B :-61 fi ; E C :-60 ‘;L

3. Uitvoering en resultaten

Beproefd is met diverse vulstukken tussen dynamometer en druk- stempels. Op de cylinderzijde van de dynamometer is in alle gevallen een kogelscharnierkap gezet om beschadiging tegen te gaan.

3.1 met zacht Al plaat 2 mm dik (fig. 1 )

Gevoeligheid varieerde van 70 tot 80 ~-rek/3 ton sterke hysteresis, afhankelijk van belasting-richting nulpunt reproduceert conclusie: wrijving op flens waardoor oncontroleerbare

buiging op dynamometer wanden.

- 2 -

1512 1514

1431 1433

1350'" 1352

1270' 1272

1188 1189

.a0

3.2 Met bolscharnierkap zonder bolscharnier en 21 kgfm op de bouten.(fig 2)

Invloed aanhalen van de bouten tot het voorgeschreven wr ingmoment :

j e g 1 , a , a0

83

74,

Boutmoment :

kgfm

O

10

21

O

aanwijzing IVN ( P = O tf) l e meting 1-8-'69 2e meting 5-8-'69

1598 1600 I :::i I :::i - 1604

Meting reproduceert nu wel,

meting 5-8-'69 P.

O

- 3 tf

- 6

- 9

-.12

-15

- 18

- 20

gevoeligheid:- - 80 p-rek/ 3 tonf -

- 3 -

3.3 Met bolscharnieren volledig geinstalleerd - en 21 kgfm op de bouten: (fig. 3)

meting 8-8-'69 P. aanwijzing I V I K

o tf - 3

6

9 12

15

18

- 20

1580 1580

1494 1495

1407 I407

1320 1320

1i40q0 1141

1051 4 1053,

99Z5' 992

~ 8L

t? af

1 2 3 0 ' ~ 1231

gevoeligheid:88 - p-rek/ 3 tonf -

3.4 Met buisstuk op kogelscharnierkap

zodat tapeind is ontlast en 21 kgfm op de boutencfig. 4) Op deze manier onstaat een belasting die op'begatieve trek" lijkt.

meting 25-8-'69 P. aanwijzing o tf 1588 1588

R F &

4. Berek - 1

- 3

6

9

I_

! 1503 1505

1418 1421 I 1334 8: 1337

8s

- - 12 1249 1251

15 !1165" 1166

18 1081 1082

- 20 1025 1025

84 54

57

gevoeligheid: 85 - p-rek/ 3 tonf -

O = - kgf/m2/ ton E = 7.7 p-rek/ton. O. 324

- 4 -

met K- factor - 2 en brug gevoeligheid stel: 2(1 + v) = 2.6 wordt de nominale gevoeligheid :

7.7 x 2.6=20 u-rek /tonf (60 p-rek / 3 tf)

5 . Uitwerking en conclusies.

De flens conditie van de dynamometer aan de bolscharnierzijde

heeft grote invloed op de dynamometer gevoeligheid. Inklemming op de bolscharnierkap resultaten. De krachtinleiding in de meetsectie is belangrijk Het verschil in gevoeligheid tussen druk en "negatieve trek" is ca. 4 %.

Niet onderzocht is:

geeft reproduceerbare

- De invloed van een inklemming aan de cylinderzijde. Verwacht mag worden dat deze veel kleiner is, daar de

afstand tot de meetsectie ca. 4 x zo groot is.

- De invloed van variaties in aanhaalmoment aan de bolscharnier zijde.

Ir. J .L. '?erbeeke.

Figuur I F i g u u r 2.

F i g u u r 3 F i g u u r 4 .

- 1 -

Yking van de Dynamometer op Dowty cylinder WE1532

( 30 tf. capaciteit ) type 3000.229.001

serie : DRG 487163

1 . Doel: Yking van de dynamometer ten behoeve van de nieuwe M.T .S. apparatuur.

-

2. Apparatuur :

i > ' , * ' 2.1 Bank: Geykt in op de 100 tf. Amsler trek/druk bank, met 20 tf. meetbereik.

Aan de vierkante moeren op de tapeinden van de cy- linder zijn T stukken bevestigd, waarvan het "been" in de inspanbakken van de trekbank is geklemd.

De cylinder voorzien van vierkante moeren aan zijn tapeinden is tussen de stempels van de drukzijden van de bank geplaatst. De trekbank is beveiligd tegen mogelijk uitknikken van de cylinder op zijn 2 bolscharnieren m.b.v. houten balkjes.

Trek.: -

- Druk:

2.2 Rekmeter:

Gebruik is gemaakt van de Peekel I V N K rekmeter Nauwkeurigheid: met de volgende instelling

0 ,3 Z of 2 p-rek

K-factor : rekstrook :

Zero :

2.0 (vast) 55 II- - - 5 omwentelingen, stand O ,midden,

(ongevoelig voor E R van de brug)

10.000 p-rek schak: stand 1 (midden)

1.000 p-rek schak: stand 5 (midden)

C- balans : 317 (groflfijn)

gevoeligheid : i / i (grof/fijn)

- 2 -

nulstelling: met sleepdraad aflezing nulstelling: horizontaal stelling scoop

aansluiting :

plug dynamometer klem IVM

- 1 signaai

} voeding

E - -

G -

2 . 3 Dynamometer.

Informatie van Mr. Allen van Howden Ltd

2 x 4 strookjes - 120fifabr. Budd geplakt met araldite.

Brug schema.

Trim weerstanden onbekend. Berekening gevoeligheid:

doorsnede meet sectie 4 135/102,5 mm

A = 6063 mz

a

2,14. IO4

K-factor: 2 brug gevoeligheid 2 ( l + w ) cz 2.6 nominale gevoeligheid:

E = = 7 , l u-rek/ton.

7 . 7 x 2.6 = 20.0 u-rek/tonf.

(60 p-rek/3 tonf)

- 3 -

3 . Uitvoering.

De krachtaflezing op de trekbank heeft plaats gevonden bij langzaam stijgende c.q. dalende belasting, zodat traagheidsfouten opgetreden zijn. De wijzersnelheid is zo goed mogelijk constant gehouden, zodat de verschuiving tussen werkelijke en afgelezen belasting praccisch

van de aflezing bij max. resp. min. belasting 20 tf. resp. O en i tf.

Voor de nulstelling van de brug i s gebruik gemaakt van de scoop (hor. lijn) waardoor het ook mogelijk was regelmatig de cap. onbalans bij te stellen.

constant is geweest, met uitzondering

Gemeter is met de dynamometer voorzien van de normale ca. 20 m lange kabel.

4; Meetresultaten.

De meetresultaten zijn vermeld in tabel I en I ï .

Uit middeling van de intervallen tussen 3 tf en 18 tf (zie ook par. 3) volgt :

- 1 ii-rek/3 tonf Trek: 5o + neergaand - 0,2 opgaand

I p-rek/3 tf. + 0,05 neergaand O, 1 opgaand Druk: 54 - -

Tabel 1 . Yking Dowty cylinder WE 532 (incl. kabel)

Trekzijde

1170 1171

1120 1 1 2 1

1070 1071

1020 1021

970 972

datum: 10-9-'69

Temp. : 26O C rel. vocht: 57O

1170 1171

1120 1120

1070 1071

1019 1021

,, 970 971

Manomer er Sleepdraad

Amsler IV KK

- - O

1 1205 1206

1170 1172

1120 1122

1069 1072

1020 1023

97 1 974

92 1 924

889 890

3

6

9

12

15

18

20

datum: 11-9-'69

Temp. : 22,5O

r.h. : 61 %

Amsler

O

1

3

6

9

1 2

15

18

20

Manometer Sleepdraad

Temp. : 27O C r.h. : 57%

Manomet er

Amsler

O

1

3

6

9

12

15

18

20

Sleepdraad I IV ïw

- -

1204 1206

1170 1172

1120 1122

1069 1072

1020 1023

971 974

922 923

890 892

datum : 12-9-'69

Temp. : 27O

r.h. : 54 Z

Manometer Sleepdraad

Amsler

O

I

3

6

9

12

15

18

20

T a b e l 2. Yking Dowty c y l i n d e r WE 532

D r u k z i j de

datum: 26-9-'69

Temp. : 25'

r . h . : 48%

Manometer

Amsler

O

1

3

6

9

12

15

18

2 0

S l e e p d r a a d

IV hK

I

1229

248

285

338

392

::i:, 1553

1588

datum : 2-10-'69

Temp. : 210

r . h . : 48%

I 2 2 6

1243

1280

1334

1388

1442

1497

1550

1587

Manometer

Amsler

O

1 3

6

9

, 12

15

1 8

2 0

S l e e p d r a a d

I V IK

datum : 29-9-'69

Temp, : 21,5O

r . h . : 57%

1223 1223

1241 1240

1277 1276 1 1331 1 1384

1439 1439

1494 1493

1547 1547

1584 1584

Manome ter

Amsler

0

1 3

6

9

12

15

18

20

Sleepdraad

IV bK

1225 1225

1244 1243

1280 1279

1334 1334

1388 1387

1443 1441

1497 1496

1550 1550

1587 1586

___--- --4

I

i

\

, ..

*56 -268

202

,.

. ..

\

00

0

00

00

00

00

00

0 0

0 0

00

0e

00

-268

-202 1 -1010

-1183 -1lD

I -1069

-1291 -1375

-19!6 -2059

-2103

-2267

-236, - I905

-2557 -1BBK

-1273 -1533

-1630 --3304 -4'79

-3877 -3443

-3206 -3070

-3026 -3055

-3190 -349

3 -3200

-2i31 --2595

-22ó8 -32!0

-3222 -3220

-3223 -3

~2

1 -3108

-3039

-3577 -3423

-3270 -3178

-3130 -3123

-31B8 -3224

-3175 -2893

.2745 -3320

-2657 -2234

--i?a6 .3090

-3516 -3426

-3302 -32!7322c3175322~317:

--3204 -3259

-3205 -.23d6

.2763 -2515

-1500 -2327

-1970 -2509

-2!W

-ia00 .Ij

I

-2593 -1527

-1993 -2666

-2236 .2626

-2902 -u

+!

-3238 -3261

-3272 -3274

-3209 -3252

-3176 -3060

.air -1736

-.2%70 -3W

-3174 , -.3272 -3320

-3324 -3290

-3220 -3135

-2972 -2747

-2717 -3009

-3197 -3312

-3367 -3368

-332' -3223

-3118 -3002

-2S

!h

-2506 -2203

-1777 -2230

-2464 -2082

-2991 -2700

-4576 -2229

-2415 -2697

-3020 -3279

-3923 -346

9

.-3+2% -3315

-3183 -3068

-1990 -2156

-168,

-1933

t270 *e53

*242 -99

-72

*i9

-)ai -281

-322 -323

-300 -230

-155 -40

-61 -55

-63

-2E

-536 -365

-42

-22 -9

-25 -6

-55 -130

-168 -178

-171 -154

-131 -100

,231 -16

-86 -122

-136 -134

-123 -.\o

6

-47 -8

-5 -I7

-18 -17

-I< -11

-9 -5

-3

-76 -5

r2 *E

8 .lq

,957 -613

-133 -184

-723 -391

.ia *22

*!3 *46

+51

-25 *I92

r300 r333

-334 -319

tiEO

-232 +!e2

*SS *62

*EI

-85

*I3 .39

-7 131

+35

*36 4

3

-29 +2s

43

*21

-30 -97

*26 +IO

3 *I45

+I60

+I57

*i34 *I25

+!o0 +66

*33 -265

-427

-572 -1028

42

*I49

*I92 *ZO

4 +I9

6

ti77

*!53

*127 *9

3 *61

42

.77

-34s -113

-806 -1311

-938 -653

-324 -1349

.I05 --i

.-

~ )c

O

O

O

3

O

O

e

e

w w i. u+ .z u.l

r13Y1

.IO02 *'361

* 622

+I603

+I265 >2

*I270 o.

.

a.

.

e.

..

..

.

Z

A F

I O

.'..............^..

r,

. x

O

O

O

O

e

O

O

O

e

e

O

O

O

O

O

e

O

O

O

O

O

O

O

O

L E 3

'115

"Q

E? z 2 f 'z r=

i

+ *