Wie betaalt

387.200EURO

voor een auto?

WWiiee bbeettaaaalltt

387.200EURO

vvoooorr eeeenn aauuttoo??

DSZAT/ZON 14/15-01-2005T R O T T O I R

Heroïne in Luik,,Mijn stad heefteen enorm drugs-probleem’’ 5

x REPORTAGE----------------------------------------------------------------------

BoedapestPornohoofdstad vande wereld 16

x REPORTAGE----------------------------------------------------------------------

Eric Van Rompuy:,,Tony Mary heefteen functionerings-probleem’’ 2

x INTERVIEW----------------------------------------------------------------------

UITNEEMBAAR

Bentley: ,,Veel geld? Dat is relatief.’’ Bentley: ,,Een kunstwerk voor liefhebbers.’’

Een Ferrari koop je niet op het salon.

Lamborghini: de motor zit achterin.

Lamborghini: korting is uitgesloten.

Luc Holderbeke: ,,Iemand afraden een Lambo te kopen? Nooit. Maar ik stel wel de juiste vragen.’’

8 TROTTOIR De Standaard Zaterdag 14, zondag 15 januari 2006

TERWIJL demeeste ‘gewone’ automerkende klant proberen te verleidenmet flitsende beeldschermen,glimlachende hostesses en au-to’s waarin iedereen evenplaats mag nemen, zijn er ookenkele stands met een verfijn-der, luxueuzer aankleding. Zeworden bemand door keurigedames in mantelpak en herenin pak. Een hekje en een trapjehouden de doordeweekse be-zoeker op een afstand.

In het topsegment van deautomobielindustrie, bij de ophet salon vertegenwoordigdemerken als Rolls Royce, Bent-ley, Lamborghini, Ferrari enMaybach, moet je minstens150.000 euro en vaak zelfs hetdubbele of meer veil hebbenvoor een wagen. De gewonesterveling mag hier alleen ko-men kijken: aanraken magniet. De standhouders van detopmerken spelen een meer ofminder geraffineerd spel omde bezoekers te imponeren ende potentiële kopers uit demeute te filteren.

In Paleis 7 verheft de standvan Rolls-Royce zich een halvemeter boven het volk. Op hetpodium staat een enkele Phan-tom te blinken, een imposantevierdeurs limousine met eenradiatorrooster van een kaliberdat je doorgaans alleen opAmerikaanse trucks aantreft.De catalogusprijs bedraagt387.200 euro.

Ik word ontvangen door Sta-nislas Leszczynski, een bijna-

naamgenoot van een Poolsekoning uit de vroege 18deeeuw. Hij straat een royalemengeling van grandeur en be-minnelijkheid uit. Hoe onder-scheidt Leszczynski de potenti-ele kopers van de onbemiddel-de geïnteresseerden?

,,Je kunt niet altijd aan het ui-terlijk van mensen aflezen of zearm of rijk zijn’’, zegt hij. ,,Ik ziehet aan hun blik, of aan de sie-raden die mevrouw draagt.Maar zelfs dat geeft niet altijduitsluitsel.’’

Op de achtergrond, in witteleren fauteuils, voert een al watoudere mevrouw een geani-meerd gesprek. Langslopen bijRolls-Royce heeft veeleer ietsvan een societygebeuren danvan een verkoopgesprek. Hetlijkt ook niet meteen de bedoe-ling om op het salon eenrecordomzet te boeken.

,,Na het vorige salon hebbenwe in de eerste zes maandenvier auto’s verkocht’’, verteltLeszczynski. ,,Weet u, onzehandicap is dat onze auto’s op-vallen en dat Belgen doorgaansbescheiden zijn. Ze houden errekening mee wat hun burenzullen zeggen als ze een Rollskopen.’’

Ook in andere kwesties ver-schilt de Belgische Rolls-rijderop het eerste gezicht niet vanzijn VW-buurman. ,,Sommi-gen vragen korting, anderenspreken het woord prijs zelfsniet uit. Voor de cabriolet diewe nu beginnen te verkopen,vraagt men geen korting. Menwil gewoon die wagen als eerstehebben.’’

Nog even aanstippen dat inde aankoopprijs van een Rolls-Royce gratis onderhoud gedu-rende de eerste vier jaar is inbe-grepen. Misschien mag dat ookwel voor die prijs.

SMACHTENBij Ferrari is prins Filip net

langs geweest. Ook hier komtniet zomaar iedereen binnen.Een hekje en een aantal strengogende hostessen houden hetgrote publiek op een afstand.Smachtend fotograferen deliefhebbers de F430 en de Su-peramerica met hun gsm of ca-mera.

Wie al een Ferrari heeft, maghier via de rode loper naar bin-nen. Op de VIP-avond zijnzo’n tachtig klanten uitgeno-digd voor een diner op destand. Perschef Jan Van den Ee-de legt uit: ,,Wij hebben alleFerrari-bezitters een persoon-lijke uitnodiging gestuurd. Wewillen hun duidelijk maken datwe Ferrari-rijders beschouwenals een grote familie.’’

Een Ferrari koop je niet ophet Autosalon, vindt Van denEede, al moet er plaats zijnvoor een goed gesprek met eengeïnteresseerde niet-ingewijde.,,We zien het Autosalon als eeneerste contact en maken lievereen nieuwe afspraak bij de dea-ler. Een testrit is mogelijk,maar de wegen rond het Salonzijn zeer druk. Je kunt een Fer-rari niet tot zijn volle recht la-ten komen in de file. Een Ferra-ri is een zeer performante autodie je niet in twintig minutenleert kennen en appreciëren.’’

Een Ferrari kost tussen de153.743 en 253.205 euro. De fa-brikant biedt 3 jaar garantie,maar alleen de eerste controle,op 1.500 km, is in de prijs inbe-grepen. Kortingen sluit Vanden Eede uit.

Toch is de droom die Ferrariheet voor iedereen bereikbaar,vindt Van den Eede. ,,Op detweedehandsmarkt vind je hettype waarmee de tv-detectiveMagnum rondreed al voor 25 à

35.000 euro. Een goede kennisvan mij, iemand met een ge-middeld inkomen, is al jaren-lang Ferrari-fanaat en heeft ernu een gekocht.’’

Het is een kwestie van priori-teiten: sommige mensen ko-pen een boot of een weekend-huisje, en anderen hun droom-auto.

DISCRETE CHARMEAan de overkant van de Patio

staan de Bentleys te blinken opeen afgesloten stand. Voor dediscrete charme van deze Brit-se automobiel betaalt u tussende 177.386 en de 297.055 euro.Afgelopen jaar werden er eenkleine honderd verkocht inBelgië. Hoe gaat manager LucHolderbeke om met mensendie voor één keer in hun levenin een Bentley willen zitten ofer misschien weleens mee wil-len rijden, zonder dat ze demiddelen hebben om hem tebetalen?

,,Never say never at all’’, zegtde manager. ,,Proefritten zijnvoorbehouden voor mensendie al een zekere kennis hebbenover de wagen, anders zijn zenutteloos. Voor wie gewoonmeer wil weten, is er documen-tatie.’’

,,We maken een onderscheidtussen mensen die al een Bent-ley hebben en mensen die pasin deze wereld intreden. Som-mige mensen willen alleenmaar vergelijken, anderen wil-len productinformatie. Ookeen coup de foudre kan voor-komen op het Autosalon: ‘Ikwil een Bentley en ik wil hemnú.’ Het is niet mogelijk ommeteen een Bentley mee naarhuis te nemen, daarvoor moetde auto eerst aan de wensenvan de klant worden aange-past. Welke van de zes verschil-

lende houtsoorten wil hij, wel-ke kleur voor het interieur, en-zovoort.

Wat voor mensen kopen eenauto voor een bedrag waar demeeste andere mensen nogniet eens een huis voor kopen?Luc Holderbeke doceert: ,,Demeeste kopers hebben twee as-pecten gemeenschappelijk.Ten eerste zijn het mensen voorwie een automobiel echt ietsbetekent. Het zijn echte auto-liefhebbers, hetzij voor detechniek, hetzij voor de noveltyof omdat het leuk is voor hunimago. Ten tweede moeten zenatuurlijk over bepaalde mid-delen beschikken. Veel, nietveel, dat is allemaal relatief.’’

En waarom kopen menseneen Bentley? ,,Het is een kunst-werk, waarmee wij mensen ge-lukkig maken. Met de Bentleyhebben wij de meest sportieveluxewagen en met de Lambor-ghini de meest luxueuze sport-wagen.’’

Net als bij Ferrari is bij Bent-ley en Lamborghini korting opde catalogusprijs uitgesloten.Wat wel soms kan, is dat be-paalde aspecten van de autozonder enige meerprijs aan dewensen van de klant wordenaangepast. ,,Ik ken trouwensniemand die een auto in ditsegment koopt zonder eigenspecificaties’’, zegt Luc Holder-beke. ,,Het is zoals het verschiltussen prêt-à-porter en hautecouture. Een zonnedak of nietis bij de Continental FlyingSpur bijvoorbeeld een non-cost option. De klant beslistwat hij wil.’’

Zal hij ooit iemand afradenom een Bentley of Lamborghi-ni te kopen? ,,Nooit. Maar ikstel wel de juiste vragen. Deklant kan dan zelf zijn conclu-sies trekken.’’

REPORTAGE/AUTOSALONJan Bosteels, foto’s Bart Dewaele

750.000 Belgen komen op het autosalon het uitgestalde chroombekijken en besnuffelen. Maar in de heiligdommen van de dure

topmerken loop je niet zomaar naar binnen.

.

,,HET IS EENKWESTIE VANPRIORITEITEN:SOMMIGEMENSENKOPEN EENBOOT,ANDERENKOPEN HUNDROOMAUTO’’

Kijken mag, aanraken niet

De Standaard Zaterdag 14, zondag 15 januari 2006 TROTTOIR 9