Nummer 090 Jaargang 8 15 oktober 2017€¦ · Boekbespreking: Titel: Michel SAAR-SPEZIAL 2017 Na...

©KNBF 2010 www.knbf.nl Pagina 1

KNBF Nieuwsbrief De KNBF Nieuwsbrief kunt u ook lezen (en downloaden) op de KNBF site.

www.knbf.nl. Of scan de QR code met uw mobiele telefoon. Alle

postzegelverzamelaars, filatelisten en anderen die geïnteresseerd zijn in postzegels,

kunnen zich aanmelden voor een GRATIS abonnement op de KNBF Nieuwsbrief via

www.knbf.nl

Nord-Ostsee-Kanal

Het Nord-Ostsee-Kanaal (Noord-Oostzeekanaal of Kielerkanaal) is een verkorte verbinding tussen de

Noord- en de Oostzee.Wat u wellicht niet wist is dat dit één van de drukst bevaren kanalen ter wereld is

met in 2015 meer dan 32.000 schepen, die bijna 145 miljoen ton vervoerden. Vooral veel kustvaarders uit

de Baltische Staten en Rusland maken gebruik van dit kanaal

door Sleeswijk-Holstein met een totale lengte van 96,8

kilometer. Schepen die om Denemarken moeten varen

hebben een 325 kilometer langere weg af te leggen.

De eerste plannen voor een kanaal tussen beide zeeën en

voor een verkorting van de vaarroute stammen al uit de 16e

eeuw. In 1784 werd het Eider kanaal geopend, geschikt voor

schepen tot circa 300 ton. Het was

slechts 29 meter breed en tot drie

meter diep. Het werd al snel te

klein. Kanselier Otto von Bismarck was een voorstander van een groter kanaal,

maar slaagde niet zijn plannen hiervoor ten uitvoer te brengen.

In 1878 wist Herman Dahlström, een reder en zakenman uit Hamburg, de

regering te interesseren voor een kanaal

voor zakelijk maar ook militair gebruik.

In 1886 werd het besluit tot de aanleg

genomen; een jaar later startte de bouw en het kanaal werd op 21

juni 1895 door de Duitse keizer Wilhelm II in gebruik genomen.

Het kanaal is nog enkele keren

verbreed. Tot 1948 droeg het

kanaal de naam van zijn

grootvader keizer Wilhelm I

(Kaiser-Wilhelm-Kanal).

De bodem van het kanaal ligt op 11 meter diep. Het is zo'n 162 meter

breed gemeten aan het oppervlakte al zijn er smallere delen met een

breedte van 102 meter. De bodembreedte is 90 meter, maar ook hier

zijn enkele trajecten smaller, met een breedte van 44 meter. Het

Nummer 090

Jaargang 8

15 oktober 2017

http://www.knbf.nl/

http://www.knbf.nl/


kanaal is afgesloten met sluizen, de oude sluizen, gebouwd van 1887 tot 1895, zijn 125 meter lang en

22 meter breed en het duurt circa 30 minuten om deze te passeren.

Tussen 1911 en 1914 zijn nieuwe en grotere

sluizen aangelegd. De nieuwe sluizen zijn 310

meter lang en 42 meter breed. De passeertijd

bedraagt ongeveer 45 minuten. Van de nieuwe

sluizen ligt de sluisdrempel op 14 meter diep en

voor de oude sluizen is dit circa 10 meter. Aan

beide uiteinden van het kanaal liggen twee oude

en twee nieuwe sluizen.

In 2010 werden plannen bekendgemaakt voor de aanleg van een vijfde

schutsluis bij Brunsbüttel. De nieuwe sluis komt te liggen tussen de oude

en nieuwe sluizen in. De extra sluis is noodzakelijk om het

scheepvaartverkeer snel te verwerken en ook om grotere schepen

toegang tot het kanaal te verschaffen. De nieuwe sluis wordt met 330

meter zo'n 20 meter langer. De breedte en sluisdrempel blijven

onveranderd op 42 en 14 meter respectievelijk. De aanleg zal circa zes

jaar duren en als de bouw volgens plan verloopt komt deze omstreeks

2020 in gebruik.

Eén van de vele kunstwerken die voor dit kanaal nodig waren is de

spoorbrug de Rendsburger Hochbrücke als onderdeel van de spoorlijn Neumünster - Flensburg. De brug

werd gebouwd tussen 1911 en 1913. Naast spoorbrug is de Hochbrücke tevens drager van een

zweefbrug, een soort van veerpont die onder de brug hangt en die onder de spoorbrug naar de overkant

– heen en weer - zweeft. De installatie overspant 135

meter en werd in gebruik genomen op 2 december 1913.

De zweefbrug is uitgerust met marifoon en radar en wordt

elk kwartier bediend van vijf uur 's-morgens tot elf uur 's-

avonds, in de winter een uurtje korter. De reistijd bedraagt

anderhalve minuut. Anno 2014 heeft de zweefbrug

inmiddels meer dan 600.000 kilometer afgelegd. De brug

heeft een maximale hoogte van 68 meter. De lengte van

de brug is 2.486 meter. De zweefbrug meet 14 bij 6 meter

en weegt 45 ton. Deze rijdt met acht wielen over de rails

en wordt met vier motoren van elk 21 pk aangedreven.

In de nacht van 13 januari 1993 trok een zeer zware storm over het kanaal en de remmen konden de

zweefbrug – de rijdende – hangende veerpont - niet meer houden. De zweefbrug reed zonder bestuurder

het kanaal over en botste onderweg op een vrachtschip. Er vielen geen gewonden.

Op 8 januari 2016 botste de zweefbrug tegen een vrachtschip, waarbij twee personen gewond raakten

(de veerman en de enige passagier) en een paar draagkabels braken. Daarbij werd de zweefbrug zwaar

beschadigd, en het is de vraag of deze nog hersteld kan worden, of vervangen moet worden door een

nieuwe. Voorlopig is de zweefbrug buiten dienst.

Hoe dan ook een knap stukje techniek uit de 19e eeuw. (Willem-Alexander Arnhemer – 170720)

FILATELISTISCHE CURIOSA (08) Verkeerde wissel.

Nee, we hebben het niet over de spoorwegen, over schaatsenrijders of over Dick Advocaat, maar over

het hier afgebeelde document uit 1905. Geld overmaken over grotere afstanden ging toen vaak per

postwissel, ook internationaal. Zo te zien niks aan de hand, behalve dan dat de bankbediende uit


Waldbröl geen 10 voor Engels verdient en dat de frankering ontbreekt (de plaats “zum Aufkleben der

Freimarken” is leeg) . Het wordt duidelijk als we de achterkant van deze postwissel bekijken. Deze

postwissel is nooit verzonden, maar waarschijnlijk

‘onderschept’ door een hoge beambte op het postkantoor

en als instructiemateriaal voor zijn ondergeschikten

gebruikt.

In het stadje Waldbröl zullen internationale postwissels

geen routinestukken zijn geweest. De tekst op de

achterkant is ook interessant voor de hedendaagse

verzamelaars van dit soort postale documenten. Zo weten

ze wat er op een correct gebruikt formulier wel en niet

moet staan.

De tekst op de achterkant is een heerlijk stukje ambtelijk

Duits: “Angaben auf der Abschnitt. Der Absender muss

angeben seinen Namen und mindestens den

Anfangsbuchstaben eines Vornamens oder seine

Firmenbezeichnung, ferner seine genaue Adresse (Stempel

genügt in diesen Falle). Sonstige Mitteilungen (schreiben)

sind unstatthaft. Die Absender sind auf die Notwendigkeit

hinzuweisen gleichzeitig mit der Einlieferung der

Postanweisung die Empfänger von der erfolgten

Aus(?)zahlung der Betrage mittels besonderen

Benachrichtungsschreiben in Kenntnis zu setzen.”

Nou, daar is geen woord Frans bij. U mag het deze keer zelf vertalen!

Sjoerd Bangma


Boekbespreking: Titel: Michel SAAR-SPEZIAL 2017

Na dertien jaar is er eindelijk weer een gespecialiseerde catalogus voor de verzamelaars van postzegels

en poststukken van het Saar gebied gepubliceerd. Het is

het wachten waard geweest. In samenwerking met de

Arbeitsgemeinschaft Saar is het een waar "handboek"

geworden. Deze studiegroep heeft zéér veel materiaal

aangedragen dat tot voorheen n iet in deze Michel uitgave

te vinden was. Om enkele aspecten te noemen;

Diepgaande weergave van vele variëteiten en plaatfouten

bij zowel de oudere emissies (1920-1935) als bij de latere

uitgaven (1947-1959); een lijst met druknummers en

corresponderende drukdata; uitgebreide posttarieven

overzichten en zéér veel zegels die nu in kleur afgebeeld

zijn. Uiteraard vinden we alle zegels en dienstzegels die

in de verschillende perioden zijn uitgebracht evenals veel

postwaardestukken. Aparte rubrieken met betrekking tot

gebruikte stempels, oplage cijfers van de Heuss zegels

etc. etc. het is er allemaal terug te vinden. Deze publicatie

bevat 166 bladzijden waarin 1300 afbeldingen en 10.000

prijsnoteringen terug te vinden zijn.

In mijn opinie is het, ondanks de pittige aanschafprijs, een

aan te bevelen uitgave voor de verzamelaar van dit vaak

omstreden gebied met een roerige geschiedenis.

Meer informatie over de Arbeitsgemeinschaft Saar kunt u

vinden op : http://www.arge-saar.de/index.html

(Henk Burgman)

Schrijver: Schwaneberger Verlag GMBH - Taal: Duits - Bladzijden: 166 - Illustraties: Kleur

"verlijmd", softcover 22,5 x 15 cm. - ISBN: 978-3-95402--228-1 - Uitgever: Schwaneberger Verlag

GMBH

Prijs: 49,80 € Excl. verzendkosten. - Informatie // Verkrijgbaar bij: Schwaneberger Verlag GMBH,

Ohmstraße1, D-85716 Unterschleißheim, Duitsland / Elke gerenommeerde postzegelhandel - E-mail:

[email protected] - Web-site: www.michel.de

N.B.: Michel Catalogi zijn in Nederland verkrijgbaar bij de erkende postzegelhandel (Redactie

Nieuwsbrief).

Heeft u ook een (boek)bespreking van een catalogus of van een filatelistisch boek of artikel? Zend

het in aan [email protected] en indien mogelijk zullen wij ook uw artikel / bespreking

plaatsen.

Daf 600

In Duitsland worden tal van auto’s geproduceerd. Veel bekende merken zoals Volkswagen, Opel, BMW,

Mercedes, Porsche en Audi timmeren aan de weg.

De ontdekking van een stempel van Deutsche Post met een afbeelding van onze eigen Daf 600

Variomatic verbaast dan wel, totdat duidelijk wordt dat Deutsche Post dit stempel heeft gebruikt op de

Eindejaarsbeurs in Barneveld in 2016.

http://www.arge-saar.de/index.html

mailto:[email protected]

http://www.michel.de/



Een soort van hommage aan het Nederlandse merk, dat het uiteindelijk niet heeft overleefd, hoe populair

de auto’s met een volledige automatische schakeling ook waren

(wereldwijd…… in Nederland). Maar toch leuk

Op donderdag 28 en vrijdag 29 december 2017 wordt in De

Veluwehal te Barneveld de volgende Eindejaarsbeurs georganiseerd

met postzegels, munten en ansichtkaarten. De beurs is woensdag

geopend van 10:00 tot 17:00 uur, donderdag geopend van 10:00 tot

16:00 uur, de entree bedraagt € 3 per persoon per dag. Jeugd tot 17

jaar gratis. Wie weet welk stempel Deutsche Post deze keer

meebrengt.

Stoomgemaal Cruquius in de Haarlemmermeer (voltooid in 1849) De “Haarlemmermeer” ligt tussen Haarlem en Amsterdam in West – Oostelijke richting en in Noord

– Zuidelijke richting, vanaf de Spoorlijn Amsterdam- Haarlem en de West Einder Plas in Zuid Holland.

Het overtollige regenwater werd onder meer afgevoerd door de rivier “ Het Spaarne” een overloop

rivier, welke langs Haarlem stroomde en via een aantal binnenmeren uitmonden in de Zuiderzee. (fig.2)

Fig.1 fig. 2

De twee gevaarlijke stormen in november en december (1836) en het gezichtsverlies door de

afkondiging van de Belgische onafhankelijkheid in 1830 deden Koning Willem 1 besluiten tot het

instellen van een staatscommissie die de droogmakings - plannen van de Haarlemmermeer moest

beoordelen. En onmiddellijk ontbrandde een felle strijd tussen de voorvechters van de windmolen (

noot 1 ) en die van de stoommachine. De strijd tussen wind en stoom werd door koning Willem I

beslecht ten gunste van de vooruitgang. De droogmaking op stoomkracht werd een prestigeproject dat

‘’Nederland het industriële tijdperk inloodste’’. Men had uitgerekend dat er drie stoomgemalen nodig

waren om de Haarlemmermeermeer leeg te malen. In 1840 werd de “eerste” spade gestoken voor de

63 kilometer lange ringvaart en Ringdijk. Nog voordat het meer was omsloten startte in 1845 de bouw

van “De Leeghwater” dat als prototype diende voor de twee andere. De bouw van “De Lijnden” en

“De Cruquius” startte in 1847, ze werden voltooid in 1849. Na drie jaar en drie maanden was 800 miljoen

kubieke meter water opgepompt. Gemaal “ De Cruquius” is een van de drie gemalen waarmee de

Haarlemmermeer tussen 1849 en 1849 is droog gepompt.

Bovendien was en is , “het de grootste stoommachine ter wereld”. Het gemaal is daarna nooit

gemoderniseerd en in 1933 buiten werking gesteld. Het behoort tot de “Top van de

“Rijksmonumenten”. Het is genoemd naar de Nederlandse waterbouwkundige Nicolaus Samuelis

Cruquius geboren als Nicolaas Kruik in 1678 te West-Vlieland. De imposante combinatie van techniek

en architectuur maken dat “De Cruquius” een industrieel monument van wereldformaat is. Het gemaal


heeft op zijn beurt de naam Cruquius gegeven aan het dorp in de nabijheid. De eerste dorpsbewoners

waren waarschijnlijk machinisten en onderhoudspersoneel.

De Staatscourant van juli 1852 kopte: De Meer is droog! In totaal kostte de droogmaking ruim 10

miljoen gulden. In tegenstelling tot De Lijnden en De Leeghwater is De Cruquius later niet

gemoderniseerd. Het gemaal deed geen actieve dienst meer sinds 1912, Vanaf dat jaar was de Cruquius

een reserve gemaal. In 1932 werd het definitief stilgelegd - de officiële sluiting vond plaats op 10 juni

1933. De stoomketels werden verschroot. De andere twee gemalen waren wel gemoderniseerd en

konden vanaf die tijd ook zonder De Cruquius de polder drooghouden. Van de drie gemalen is alleen

De Cruquis is grotendeels in oorspronkelijke staat bewaard gebleven.

De machinekamer uit 1849 is nog aanwezig. Hierin staat 's werelds grootste en best bewaarde

stoommachine, “de Cornish Engine”

Deze heeft een cilinder van 3,66 meter doorsnee. Deze machine drijft acht balansarmen aan van elk

10.000 kilo, die als tentakels naar buiten steken. Aan deze armen bevinden zich zuigers die als

waterpomp werken. Samen brachten die bij elke slag van de stoommachine 64.000 liter water omhoog

naar de ruim vijf meter hoger gelegen houten stortvloer rond de machinekamer, dat daarna door sluizen

aan weerskanten van het ketelhuis de Ringvaart instroomde.

De Cruquius stond na 1933 een tijdje stil en leeg, er waren plannen om het gemaal te slopen. Plannen

om de Cruquius als technisch museum te behouden dateerden al van 1922. De sloop ging niet door

dankzij de inzet van de in 1934 opgerichte Stichting “De Cruquis”. De Stichting nam het gemaal over

voor een symbolisch bedrag van 1 gulden en vestigde er in 1934 een (statisch) museum.

Na een restauratieproject van 20 jaar werd op 4 juni 2002 de machine door Prins Willem-Alexander

opnieuw (maar nu hydraulisch) in beweging gesteld.

In de ketelhuizen geven modellen van molens, stoommachines en opvoerwerktuigen, poldermaquettes,

oude kaarten en prenten een beeld van 2000 jaar strijd tegen het water. Ook is er een watermaquette die

toont hoe Nederland eruit zou zien zonder dijken en wat een stormvloed teweeg brengt.

Postaal onderzoek geeft aan: Er zijn er niet veel poststukken bekent zijn van de Haarlemmer-

meerpolder in de tijd van de drooglegging. De mogelijke redenen zijn te verklaren: dat er brieven zijn

verstuurd naar de weinige inwoners van deze polders en dat ook er niet veel vrachtvervoer is verzonden.

Na de inpoldering zijn de z.g. Haarlemmermeerspoorlijnen aangelegd (Noot.2). In de jaren dertig werd

besloten, genoemde spoorlijnen op te heffen. De reden hiervoor was het teruglopende aantal bezoekers

en het vrachtvervoer. Deze spoorwegverbindingen werden overgenomen door de busonderneming

“Maarsen en Kroon” die de busverbinding verzorgde tussen deze dorpen. De NZH busonderneming

verzorgd heden de busverbindingen tussen de dorpen en de steden buiten de Haarlemmermeer.

De “Cruquius” is opgenomen in de Europese Industrieel Erfgoed-Route) en sinds 2002 is het gemaal

ook een officiële trouwlocatie

Miep & Rob Ronde

Noot.1 refererend naar de droogmaking m.b.v. windmolens in Noord-Holland in de binnenmeren, Het Egmond-, en

Bergermeer (rondom Alkmaar) werden al in 1565 drooggemalen en na enige tijd weer onder water gezet i.v.m. de

komst van de Spanjaarden. Na 1573 (bij Alkmaar begint de victorie) werden deze polders, de Purmer, Wijde

Wormer, Schermer en Beemster - binnenmeren, drooggemalen met m.b.v. windmolens. Enkele windmolens ’in de

ringvaart van genoemde polders, zijn nog te bezichtigen..

Noot.2 de eerste plannen voor spoorlijnen door de “Haarlemmermeer” werden gepresenteerd in 1864 door

burgermeester Amersfoort, twaalf jaar na het droogvallen van de polder. Van uitvoering kwam de eerste tijd niets

terecht. De kolenvoorziening en de sintelafvoer t.b.v. de drie stoomgemalen werd niet per trein (maar via de ringvaart

per boot werden aangeleverd. Immers er was nog geen spoorverbinding met Amsterdam of Haarlem. naar de

Haarlemmermeer. Het gehucht of dorp “Cruquius” zal waarschijnlijk zijn ontstaan door de huisvesting van

machinisten en ander technisch personeel.

Literatuur; eigen archief, fig.1 NVPV Cat. 2002 , Nederland, nr.2106 type “C’, Fig.2 afb. uit Bosatlas 1930, Internet.

Deelname aan internationale evenementen in 2018

In 2018 worden wederom diverse internationale tentoonstellingen georganiseerd.

De KNBF heeft voor PRAGA 2018 een landscommissaris benoemd.


Deze tentoonstelling in het Clarion Congress Hotel en Postmuseum van Praag vindt plaats van 15 tot 18

augustus 2018. Aanmelden kan nog tot uiterlijk 1 novemer 2017.

In Israel vindt van 27 tot 31 mei 2018 in het International Convention Center in Jerusalem het

World Stamp Championship ISRAEL 2018 plaats. De KNBF zal hiervoor GEEN landscommissaris

benoemen.

In maart 2018 wordt in Milaan, Italie, Milanophil 2018 gehouden. Dit is een nationale tentoonstelling

die niet open staat voor buitenlandse deelname.

Hieraan heeft men echter wel ITALIA 2018 gekoppeld, een literatuur tentoonstelling die WEL voor

buitenlandse deelname openstaat.

Hoewel de datum en verdere details nog niet bekend zijn , kunt u al enige informatie vinden op

www.italia2018.eu

(Hans Kraaibeek – secretaris KNBF)

Boston 2026 krijgt een nieuwe naam Het is een bekend gezegde: regeren is vooruitzien. Een waar woord, zonder twijfel, dat kennelijk door

de organisatoren van de twaalfde internationale postzegeltentoon-

stelling die in 2026 in de Verenigde Staten zal worden gehouden, ter

harte wordt genomen. De expositie zou aanvankelijk 'Boston 2026

World Stamp Show' gaan heten, maar die plannen zijn gewijzigd: het

wordt nu 'Boston 2026 World Expo.' Er is ook is er een nieuw logo

ontwikkeld voor het van een nieuwe naam voorziene evenement.

In een persbericht wordt de beslissing uitgelegd: 'De nieuwe naam is

korter en maakt duidelijk dat het in Boston over veel meer dan' alleen

maar postzegels' zal gaan.’ En daar hebben de organisatoren gelijk in;

de filatelie heeft immers onnoemelijk meer te bieden dan uitsluitend

zegels.

Het nieuwe logo is van de hand van de Amerikaanse

postzegelontwerper Richard Sheaff. Het logo toont de zogenaamde 'Betsy Ross vlag', een vroeg ontwerp

van de beroemde Amerikaanse vlag, de 'Stars and Stripes'. De ‘Betsy Ross vlag’ toont dertien sterren.

(AIJP – 170828).

Een selfie op een postzegel

Hoe kan je iets dat typisch in de digitale wereld thuishoort transformeren naar een object op miniformaat,

zoals een postzegel? Die vraag kregen de studenten van de

Zürichse academie van beeldende kunsten en Swiss Post (de

Zwitserse posterijen) onlangs voorgelegd in het kader van een

gezamenlijk project in het gezamenlijke project «Brief vs. E-

Mail». Het leverde talrijke ontwerpideeën op, waaronder een

‘Selfie-postzegel‘ van de jonge ontwerper Nicole Jara

Vizcardo. De opmerkelijk simpele zegel, die op 7 september

jl. verscheen, is bekleed met een reflecterende laag die het

portret van de kijker weerspiegelt. Behalve een losse zegel in

het Apost-tarief werd er ook een velletje van twintig

uitgegeven dat uiterlijk sterk lijkt op een tablet. Al met al

worden de digitale en de analoge wereld door de Zwitserse

selfiezegel perfect gecombineerd.

(AIJP – 170915).

http://www.italia2018.eu/


Ladybirds – Lieveheersbeestjes op ATM zegels UK: Vanaf 14 september 2016, de openingsdag van ‘Autumn Stampex 2016’ is een serie ATM zegels van

het Verenigd Koninkrijk verkrijgbaar met afbeeldingen van Lieveheersbeestjes (Ladybirds).

Afgebeeld zijn:

De ‘seven spot ladybird

(Coccinella septempunc-

tata)’, is wellicht de meest

populaire.

De fourteen-spot ladybird

(Propylea quatuordecim-

punctata)’

De ‘Orange Ladybird

(Halyzia sedecimguttata)’,

De ‘Heather Ladybird

(Chilocorus bipustulatus)’,

De ‘Striped Ladybird (Myzia

oblongoguttata)’,

De ‘Water Ladybird

(Anisosticta novemdecim-

punctata)’.

Het betreft hier de zes

verschillende lieveheersbeestjes die in Groot Brittannië

leven. Het is wellicht het meest geliefde insect. Het beestje

heet niet voor niets ladybird en bij ons het lieveheersbeestje,

eigenlijk toch ook een soort van koosnaam.

De rollen zegels werden geproduceerd door ‘international

Security Printers, de prachtige afbeeldingen zijn van Chriss

Wormell.

(Royal Mail)


Bilaterale:

Van 25 - 27 augustus konden we de goed georganiseerde en succesvolle Multilaterale 2017 in ’s-

Hertogenbosch bezoeken. Als u niet bent geweest, heeft u veel gemist. Maar goed.

Multilateraal betekent in feite dat er meerdere landen deelnemen aan het evenement. In het geval van

’s-Hertogenbosch namen

Vooral (ook) Duits sprekende landen deel: Nederland, Duitsland, Oostenrijk, Luxemburg, Liechtenstein,

Zwitserland en Slovenië.

In juli (28 en 29 juli) werd in Oldenburg (D) een bilaterale georganiseerd. In de bibliotheek van de

Universiteit van Oldenburg was een 1e rang tentoonstelling met honderd verschillende verzamelingen

op 650 kaders van deelnemers uit Duitsland en uit Denemarken.

Bijzonder aantrekkelijk de verzamelingen vanaf de 16e eeuw tot nu met als onderwerpen de Vikingen

en bijvoorbeeld Hans-Christian Andersen, de sprookjesverteller.

Een drietal stempels werden tijdens dit evenement uitgegeven. Het eerste stempel herinnert aan de

invoering van het graafschap Oldenburg 350 jaar geleden, in 1667 erfde de Deense koning (Friedrich

III) het graafschap, vandaar in het tweede stempel de wapens van de partnersteden Oldenburg en

Høje/Taastrup en de derde zegel is opgedragen aan de Universiteit van Oldenburg.

Postzegels Denemarken – Zeilschepen (2015):

In de loop van de tijd is Denemarken omschreven als een zeevarende natie, afgebeeld op veel postzegels.

In dit artikel aandacht voor Deense Opleidingsschepen, die een belangrijke rol spelen voor jonge mensen

die een zeevaart opleiding zoeken of kennis willen maken met een leven op zee.

De vier afgebeelde schepen zijn het opleidingsschip København, dat in 1928 verdween, de twee huidige

opleidingsschepen de Danmark en de Georg Stage en als laatste de Fulton, voornamelijk in gebruik voor

schoolreisjes van lagere en middelbare opleidingen.

København:

De vijf-mast bark København werd gebouwd voor de Oost-Aziatisch Compagnie. Toen het van stapel

liep was het één van de grootste zeilschepen ter wereld. In december 1928 verliet het schip Buenos Aires

met als bestemming Adelaide in Australië, waar ze ongeveer twee maanden later werd verwacht, maar

het schip verdween zonder een spoor achter te laten. Ondanks intensieve zoektochten werd geen enkele

verdronken zeeman, noch enig wrakgoed gevonden, zodat het nooit duidelijk is geworden wat er met

het schip is gebeurd.

Danmark:


Na het verlies van de København werd het opleidingsschip Danmark gebouwd. Het nieuwe schip was

gereed in 1932, gebouwd uitsluitend voor de opleiding van zeelieden voor de commerciële vloot. Op

het schip in staatseigendom is plaats voor 80 studenten en het wordt onderhouden en beheerd door het

‘Maritiem en Polytechnisch Trainig Centrum Martec, in Frederikshavn, in Noord-Jutland. De opleiding

is gespecialiseerd in he trainen van taalkundige vaardigheden, ook geschikt voor studenten uit andere

landen die een basisopleiding volgen op

de Danmark.

Georg Stage:

De volledig uitgeruste driemaster Georg

State werd gebouwd in 1934 om een

ouder schip met dezelfde naam te

vervangen. De driemaster is eigendom

van de stichting ‘Stiftelsen Georg Stages

Minde’ opgericht in 1882 door de

scheepseigenaar Frederik Stage, ter

nagedachtenis aan zijn vroeg gestorven

zoon Georg. De Georg Stage is de

vestigingsplaats van één van de oudste

Deense zeevaart opleidingen en het is ook het oudste burger-zeevaart opleidingsinstituut. Elk jaar, in de

zomer vaart het schip uit voor een trainingstocht.

Fulton:

De driemast schoener Fulton is gebouwd in 1915 en deed dienst op de Noordelijke Atlantische Oceaan,

bijvoorbeeld voor het transporteren van gedroogde kabeljauw van Newfoundland naar Spanje. In 1970

werd het schip overgenomen door het Nationaal Museum van Denemarken en werd het schip geheel

opgeknapt. De Fulton heeft als ligplaats Marstal op het eiland Ærø waar het schip ook werd gebouwd.

In de jaren 1970 en 1980 was Mogens Frohn kapitein op de Fulton, die een groot deel van zijn leven

besteedde aan een project voor achtergestelde jeugd om ze voor te bereiden op een nieuwe start.

Vandaag de dag wordt het schip beheerd door de Fulton Stichting en wordt vooral gebruikt voor

schoolreisjes voor kinderen van lagere en middelbare scholen.

Het is niet voor het eerst dat Denemarken zegels uitgeeft met afbeeldingen van opleidingsschepen. In

1933 werden vierzegels uitgegeven met afbeeldingen van schepen getekend door Bo Bonfils en

gegraveerd door Arne Kühlmann. Zowel de Georg Stage als ook de Danmark waren op deze zegels

afgebeeld en in 1976 gaf de Deense Post een zegel uit met een opleidingsschip ter gelegenheid van het

tweehonderd jarig bestaan van de Verenigde Staten.

(William Cochrane – Denmark & Colonies)

Postzegels als (klein)geld:

Postfrisse postzegels als kleingeld – verpakt in etuitjes (Kapsel) – is in feite noodgeld, met als waarde

de nominale waarde van de postzegel. De capsules – vaak van

celluloid gemaakt, soms van aluminium - soms doorzichtig

afgedekt en vaak voorzien van reclame, hadden als functie vaak

de vervanging van kleingeld. Vooral direct na de eerste

Wereldoorlog wer-

den ze in Duitsland

en Oostenrijk

(Briefmarkenkap-

selgeld) en in Frankrijk ( (timbres jetons) gebruikt. Door een

tekort aan materiaal waren veel munten omgesmolten om in

de industrie te gebruiken. Vooral in de jaren 1916-1922 werd

muntgeld daardoor in Duitsland schaars. En bedrijven hadden daardoor gebrek aan kleingeld.

http://www.philatelicdatabase.com/topicals-thematics/stamps-of-denmark-sailing-ships-2015/attachment/denmark-sailing-ships-2015/


De oudste, op deze manier gebruikte postzegels, stammen uit de Verenigde Staten.

Deze zogenoemde ‘encased postage stamps’ werden in 1862 door John Gault in New York op de markt

gebracht, in de tijd van de Burgeroorlog, om een tekort aan muntgeld op te lossen. Zijn ‘encased postage

stamps’ waren in de vorm van een gebogen metalen plaatje,

afgedekt met een plaatje waaronder de postzegel zich bevindt.

Bedrijven betaalden Gault een 2% premie per postzegel

wanneer hun reclame achterop was opgenomen. Gault

verkocht voor ongeveer $ 50.000,00 aan ‘encased postage

stamps’. Later haalde men de zegels uit de hoesjes om ze als

postzegel te gebruiken. Er zijn maar weinig (ca. 5.000) stuks

overgebleven die nu worden verkocht voor prijzen tot $ 4.000,00. Briefmarkenkapselgeld uit Duitsland

wordt op dit moment aangeboden voor prijzen van € 20,00 tot € 200,00 per stuk.

(Willem-Alexander Arnhemer – 170905).

POSTEX 2017

In de Americahal te Apeldoorn wordt de Postzegelshow Postex 2017 gehouden. Een filatelistisch

evenement dat u niet mag missen. Er zijn prachtige postzegelcollecties te zien en ongeveer 50

postzegelhandelaren zijn aanwezig met een verkoopstand. PostNL is er met een stand, waar recent

uitgegeven postzegels gekocht kunnen worden. Ook de postadministraties van Duitsland, Oostenrijk en

Kirgizië zijn aanwezig met recente uitgiften. Diverse gespecialiseerde verenigingen en organisaties zijn

aanwezig met een promotiestand, zoals de KNBF en het maandblad Filatelie. Ook is er ruim aandacht

voor de jeugdige verzamelaars.

Iedere betalende bezoeker krijgt een unieke gratis postzegel. Er is gratis wifi beschikbaar.

De Contactgroep Frankrijk Verzamelaars viert het 50-jarig jubileum met een bijzondere tentoonstelling

over Franse postzegels.

De Filatelistenvereniging Gabriël houdt een tentoonstelling over 500 jaar Reformatie.

De vereniging De Vliegende Hollander, viert 56e Dag

van de Aerophilatelie, waarbij enkele mooie

collecties worden tentoongesteld.

Met vragen over stempels en afstempelingen, alsmede

postzegelboekjes kunt u op zaterdagmiddag bij enkele

specialisten terecht.

De Dag van de Postzegel wordt gevierd met een bijzondere envelop met speciaal stempel, tevens komt

er een speciale postzegel en een prestigeboekje.

De dubbeltjeshoek van de NVPV is aanwezig met een groot aantal stockboeken met postzegels van de

gehele wereld, gesorteerd op land en thema.

U kunt zien hoe op creatieve wijze beschadigde postzegels worden verwerkt in collages, op kaarten etc.

Thema “Het Muntstelsel door de eeuwen heen”

In het kader van het Thema “Het muntstelsel door de eeuwen heen” is een aantal leuke collecties te

bewonderen.

Laatste nieuwtjes, uitgebreide informatie en plattegrond: www.postex.nl

Americahal

Laan van Erica 50

7321 BX Apeldoorn

Openingstijden:

Vrijdag 20 oktober 10.00 – 17.00 uur

http://www.postex.nl/


Zaterdag 21 oktober 10.00 – 17.00 uur

Zondag 22 oktober 11.00 – 16.00 uur

Entree € 5,00, jeugd t/m 17 jaar gratis

Openbaar vervoer: Station Apeldoorn De Maten ligt naast de Americahal

Auto: Neem op de A50 afrit 24 Apeldoorn Teuge, vervolgens rijdt u richting Apeldoorn Centrum, na

ongeveer 1 kilometer bij de stoplichten linksaf, dit is de Laan van Erica. Na ongeveer 100 meter aan uw

rechterhand vindt u de Americahal. Er is voldoende parkeergelegenheid.

(Cor Oppelaar – Publiciteit Postex 2017).

Vacatures:

Gezocht: bibliothecaris en medewerkers omgeving Utrecht (Houten)

Na vele jaren ‘trouwe dienst’ zal na de verhuizing onze huidige bibliothecaris vertrekken. Graag roepen

we belangstellenden op om zijn functie over te nemen. Het gaat om een vrijwilligersfunctie die ca 1 dag

per week zal ‘kosten’.

Ook zoeken wij nieuwe vrijwilligers die in de nieuwe bondsbibliotheek in Houten belangstellenden te

woord staan en ondersteunen. De bibliotheek is iedere woensdag open, maar er wordt gewerkt met een

roulatiesysteem, zodat men slechts eenmaal in de zoveel weken aanwezig hoeft te zijn.

Voor meer informatie en aanmeldingen kunt u contact opnemen met de bibliothecaris:

Henk Weevers, 06-4143 9684 of de secretaris KNBF: Hans Kraaibeek 06 – 8371 1729,

of per email: [email protected]

Gezocht: tijdelijke hulp van klussers.

Nog voor het eind van het jaar hoopt de KNBF het nieuwe pand in Houten in gebruik te nemen. Het

pand is gekocht, maar er moet nog heel veel worden gedaan. Een aannemer is professioneel aan het

werk met verbouwingen.

Er zijn ook werkzaamheden die nog niet zijn ingevuld en moeten worden gedaan zoals verhuizen en

verven. Daarvoor zoeken we vrijwilligers. Wie wil ons een dag of zo komen helpen? We hebben echt

‘handjes’ van mannen en vrouwen nodig die bereid zijn en het leuk vinden om met elkaar deze klus te

klaren. Met z’n allen zullen we daar nog heel veel jaren plezier van hebben.

Voor nadere vragen en aanmeldingen: Harrie Jans, via [email protected]

Het beste voor de jeugd Als 9.999 van de 10.000 jongeren niet serieus geïnteresseerd is in het verzamelen van postzegels en

maar 1 op die 10.000 wel, dan is het nog zeer de moeite waard goed aandacht te geven aan die ene

jongere. In Nederland hebben we 4 miljoen jongeren, dus in deze verhouding hebben we het over 400

serieus geïnteresseerde jonge verzamelaars. Een serieus aantal!

Die jongeren moeten we dus koesteren, stimuleren! Want al zijn er zo veel niet-geïnteresseerden, de

toekomst van de filatelie is zeker niet ‘hopeloos’, nee het is juist heel kansrijk. Deze geïnteresseerde

jongeren zijn de ambassadeurs voor de filatelie in de toekomst. Maar een goede

aanpak is noodzaak.

Hoe koester en stimuleer je? Niet zoals vroeger vaak gebeurde door ze grote

dozen met voor jou minderwaardig materiaal te geven. Ze vechten met al dat

materiaal en verzuipen. Ze zijn verloren. Geef ze liever één of twee of drie van jouw

allerbeste en waardevolle stukken. Dat is een goede investering in de toekomst. Laat

zo’n jongere om jouw ex-stukken een eigen verzameling aanleggen. Stimuleer ze daarmee. En zo wordt

een nieuwe filatelist geboren. Die overigens in zijn enthousiasme weer andere jongeren kan aansteken

met een filatelie-virus…

Geef je overtollig materiaal aan het goede doel, dump het niet bij een jongere. Investeer in de jeugd, en




geef juist je beste materiaal weg. En sta klaar voor bijstand en advies. Er zijn echt honderden echt

serieuze jongeren.

Jan Cees van Duin, voorzitter KNBF

FILATELISTISCHE CURIOSA (07) Gemist.

In deze tijd kopen we net als vele Nederlanders wel eens wat op internet en als logisch vervolg van de

aankoop wordt er een pakketje afgeleverd… als we thuis zijn. Zo niet, dan ligt het bij een van de buren

en krijgen we een keurig officieel postaal document in de bus (eerste twee afbeeldingen). Kennelijk zijn

ze wel eens op en schakelt de bezorger over op plan B (afbeeldingen 3 en 4). Een postaal document?

Hoe komt het in bezit van de bezorger van PostNL op Goeree-Overflakkee? Tenslotte nog een andere

misser. Een rouwbrief vanuit Backnang in Duitsland miste Oude Tonge op een paar kilometer. Een

reclamestempel voor een musical op een rouwbrief is natuurlijk “not done”. Ook dat is een misser! Sjoerd Bangma

Correctie: Door een onbekende oorzaak is bij het artikel “Filatelistische Curiosa (07) van Sjoerd

Bangma een bepalende afbeelding weggevallen. Daarom hierbij nogmaals dat artikel, maar dan

wel compleet. Met excuses aan de auteur en aan u, onze lezer.


Duits- (Zuid)Koreaans stempel

In 2016 organiseerde VfB Moenus uit Frankfurt (D) een Duits-Koreaanse vriendschapstentoonstelling,

gelijktijdig met de viering van het 105 jarig bestaan van de

vereniging tevens als viering van de Dag van de Duitse Eenheid

en van de Dag van de Postzegel 2016. Ter gelegenheid van dit

evenement werd een tweetal speciale stempels uitgegeven, mede

gewijd aan deze Duits-Koreaanse vriendschap. Vooral in deze

tijd waar de spanning rondom (Noord) Korea hoog is en het land

en zijn leider vrijwel dagelijks in het nieuws zijn, is opvallend

aan het stempel de afbeeldingen van rollen prikkeldraad en van

de Brandenburger Tor, waarmee de deling van beide landen

gesymboliseerd zijn.

De Brandenburger Tor heeft die betekenis na de samenvoeging van de Bondsrepubliek en de DDR

natuurlijk vooral als een symbool uit het verleden, de rollen prikkeldraad gelden vandaag de dag nog

wel voor de deling van het Koreaanse schiereiland in een Noordelijk- en een Zuidelijk deel. Wie weet

worden deze landen ook ooit weer één?


Gebreide postzegel:

Oostenrijk staat er om bekend dat het land postzegels uitgeeft in de meest bijzondere uitvoeringen. Denkt

u maar eens aan de zegels in leer, hout, met kristallen, als Lederhose en nog veel andere zaken die

eigenlijk niet passen bij een postzegel. Hoe dan ook, in 2016 gaf Oostenrijk een zegel uit in de vorm

van een – gebreide – Dirndl, u weet wel zo’n leuke klederdracht met schortje. Voor € 6,30 kunt u

daardoor al beschikken over een originele Dirndl, kleding waarvoor u – als u tenminste de heel echte

wilt hebben – veel meer zou moeten betalen. De postzegel is uitgevoerd in ‘Silhouettenstickerei’,

gebreid dus met profiel en Oostenrijk is wereldwijd het eerste land dat

dergelijke postzegels maakt. Elke zegel wordt geproduceerd uit veertig

!!! meter zijdedraad in drie kleuren.

Dirndl wordt in verschillende regio’s van Oostenrijk gebruikt als

aanduiding voor een jong meisje, van de benaming van deze jonge vrouw

is de naam van het kledingstuk afgeleid. De huidige Dirndl wijkt sterk af

van de oorspronkelijke en traditionele. Vandaag heeft een Dirndl vaak

een korte rok, diep decolleté en gewaagde

kleurencombinaties. In sommige regio’s wordt de

Dirndl nog als ‘dagelijkse’ kleding gebruikt.

Voor feestelijke gelegenheden of feestdagen zijn

er speciaal gemaakte en versierde klederdrachten,

met geborduurde banden en halsdoeken, zijden

schorten en lange rokken met daarbij speciaal

passende hoedjes. Lang gold de Dirndl als ouderwets maar sinds een aantal jaren

ziet meen steeds meer mannen en vrouwen, ook in de steden, in klederdracht. Wellicht heeft dat te

maken met de populariteit van het befaamde ‘Oktoberfest’ dat eind september / begin oktober in

München wordt gehouden en waar miljoenen bezoekers op af komen en waar traditionele klederdracht

bijna een voorschrift is.

Op de speciaal gebreide ‘zegel’ zijn de blouse en het schort in wit en de jurk in rood. Ook de landsnaam

Austria is in rood. De strik van het schort en de waarde van de zegel zijn in groen. Voor de Dirndlzegels

is in totaal 5,6 miljoen meter garen gebruikt door de firma Hämmerle & Vogel in opdracht van de

Österreichische Post. Er zijn ook al eens gebreide zegels uitgegeven met als afbeelding de bloem van

een edelweiss en van een enziaan.

Dom Mintoff:

Wie van u herinnert zich nog Dominic (Dom) Mintoff (1916-2012). Waarschijnlijk is die herinnering

vooral weggelegd voor de ouderen onder ons. Mintoff was van 1955 tot 1958 minister president van

Malta, toen het land nog een kolonie was van het Verenigd Koninkrijk. Daarna, van 1971 tot 1974 was

hij minister-president van de onafhankelijke Staat Malta en daarna tot 1984 van

de republiek Malta.

In zijn eerste periode als minister-president probeerde hij van Malta een

integraal deel van Groot Brittanië te maken, hetgeen mislukte. Van 1958 tot

1971 was hij de voorman van de oppositie en problemen tussen zijn partij de

MLP en de katholieke kerk maakte dat de kerk een negatief stemadvies voor de

MLP afgaf. Deze onmin duurde tot na het Tweede Vaticaanse Concilie (1962-

1965). Na zijn hernieuwde verkiezing tot eerste-minister (1971-1984) voerde

hij verschillende nationalisaties door en stelde de vraag aan de bevolking of men

een koninkrijk wilde blijven (Koningin Elisabeth II). De bevolking koos voor

de republiek. Mintoff voerde een neutralistische politiek en Britse bases en

NAVO militairen moesten het land verlaten. Hij knoopte nauwe betrekkingen

aan met Khadaffi van Lybië en andere Arabische staten. Hij verzette zich tegen lidmaatschap van de


Europese Unie, maar Malta trad op 1 mei 2004 toe tot de EU en in 2008 werd de Euro ingevoerd als

betaalmiddel. Het land, bestaande uit de eilanden Malta, Gozo, Comino en Manoel en een aantal

onbewoonde eilanden, heeft ruim 420.000 inwoners.

De hier afgebeelde postzegel werd uitgegeven in 2016 ter gelegenheid van de honderdste verjaardag van

Mintoff.

Vrijheid voor Christenen:

In het voorjaar van het jaar 313 spraken de romeinse keizers Constantin en Licinius in Milaan af, het

christendom als gelijkberechtigde religie in het Romeinse Rijk te erkennen. Hetgeen nog niet betekende

dat het christendom de staatsreligie werd, maar het was

wel één van de belangrijkste stappen in die richting. Deze

belangrijke historische gebeurtenis werd door

verschillende postdirecties herdacht, zoals postzegels van

San Marino, Italië, het Vaticaan, Bosnië-Herzegovina en

Montenegro.

Het Romeinse Rijk, leed in 301 onder invallen van de

Germanen en van de Perzen. En

in de jaren daarvoor, tussen 303

en 311 kwam het onder keizer

Diocletianus nog tot zware

vervolgingen. Diocle-tianus

hoopte door het benoemen van twee keizers, één voor het westelijke deel van

het rijk en één voor het oostelijk deel, de problemen op te lossen. Ieder van

deze keizers van het zogenoemde Tetrarchie, de Vierkeizerregering, of het

systeem dat in het Romeinse Keizerrijk door keizer Diocletianus werd ingesteld

en tevens de periode waarin dit systeem in voege was, die duurde van 285 tot 313. Het Romeinse Rijk

werd in die periode bestuurd door keizer Diocletianus (Augustus Senior) en een medekeizer Maximianus

(Augustus junior) en twee caesars Constantius I (Caesar Senior) en Galerius (Caesar junior) en elk van

deze heersers had zijn eigen voorkeursreligie. Galerius was in 311, het jaar dat hij overleed, de eerste

die het Christendom officieel erkende, zonder dat bepaald werd dat de vervolgingen moesten stoppen.

De Christenen konden hun religie in vrijheid uitoefenen, het werd een zogenaamde ‘religio licita’, een

toegestane religie.

De troonopvolgers stonden in

bloedige gevechten tegenover

elkaar en bij de slag bij de

Milvische brug bleek

Constantitius de winnaar door

zijn overwinning op Maxentius.

Constantius had de oorlog

gevoerd onder het teken van de

Christenen en de twee

overblijvende sterkste heersers

Constantius en Licinius, de sterke

mannen van het Romeinse Rijk,

ontmoetten elkaar in 313 in

Milaan, en bepaalden met het ‘Edict van Milaan’ (Editto di

Milano) dat vanaf dat moment het

Christendom een gelijkberech-

tigde religie was. En werd in 313

de godsdienstvrijheid voor de Christenen gegarandeerd, hielp het ook in de bescherming van de

aanhangers van andere geloven, nadat het Christendom overheersend was geworden.


Recent verschenen: Vogels op de cm2

Samenstellers Peter Müller (vogel- en kunstliefhebber) en Tom Loorij (vogeldeskundige en tweevoudig

winnaar van de L.H. Tholen Trofee) hebben op unieke wijze liefde voor kunst, liefde voor vogels en

liefde voor postzegels in één boek samengebracht. Geselecteerd zijn vogelpostzegels van 266 in

Nederland voorkomende soorten van 109 verschillende landen uit alle delen van de wereld. Hierdoor

werd een zo groot mogelijke verscheidenheid aan vogelzegels bereikt. Zegels van landen met grote

commerciële uitgiften zijn, waar maar enigszins mogelijk, vermeden. Bij de keuze van de opgenomen

zegels zijn twee criteria gehanteerd: de artistieke schoonheid van de zegel en de natuurgetrouwheid van

de afbeelding. Bijzondere aandacht daarom is besteed aan de vermelding van de ontwerpers of illustratoren van de zegels. Van 80% kon de naam achterhaald worden. Hierbij zijn veel beroemde

ontwerpers die ook hun sporen hebben verdiend als illustrator van diverse vogelboeken. Het zijn vaak

kunstwerkjes die met succes het gevecht om de kleine ruimte van enkele cm2 postzegel zijn aangegaan

om de vogel zo natuurgetrouw mogelijk af te beelden. In de rubriek “Bijzonderheid” zijn details vermeld over de afbeelding (bijv. verouderde of foutieve

vogelnamen of een verklaring waarom het desbetreffende land juist deze soort heeft gekozen). Voor wat

afwisseling in het getoonde filatelistische materiaal is soms gekozen voor een afbeelding van de omslag

van een postzegelboekje. Voor acht soorten waarvan geen of geen mooie zegel beschikbaar was, is aan

verschillende kunstenaars gevraagd of zij een tekening hiervan wilden maken. Deze tekeningen zijn

gebruikt als afbeeldingen op Persoonlijke Postzegels die door PostNL in vellen van 10 zegels op de

markt worden gebracht; vervolgens is een deel van zo’n vel als afbeelding in het boek opgenomen.

En natuurlijk worden ook interessante details over de vogels zelf vermeld. Daarbij is een, ook voor niet-

vogelaars, uiterst lezenswaardige, tekst van ca. 150 woorden per soort geschreven aan de hand van de

meest recente bij Sovon Vogelonderzoek Nederland bekende informatie.

Voorwoorden zijn er van ex-directeur van Vogelbescherming Nederland, Siegfried Woldhek (zelf

kunstliefhebber) en Theo Verstrael, directeur van Sovon.

Müller, P. en Loorij, T.P.J.: Vogels op de cm2. 17 x 12 x 5 cm. 554 bladzijden. Harde kaft.

ISBN 9 789081 388702. Uitgeverij Müller, Den Haag. Prijs € 49,50.

Het boek is verkrijgbaar bij de reguliere boekhandel of via de website: www.vogelsopdecm2.nl.

VOGELS OP DE CM2

Prachtig en liefdevol vormgegeven (Jean-Pierre Geelen in de Volkskrant) Een juweel van een boek (Kester Freriks)

Een uniek boek, geweldig om door te bladeren Staatsbosbeheer Een hebbeding voor de vogelliefhebber, vijf sterren Roots

Een mooi en leerzaam boek (Jelle Reumer in Trouw) 266 “Nederlandse” broed- en trekvogels op postzegels uit 109 landen onder het motto

Vogels kennen geen grenzen www.uitgeverijmuller.nl

E

http://www.vogelsopdecm2.nl/

http://www.uitgeverijmuller.nl/


Veel belangstelling voor ruilbeurs Postzegelvereniging in Bibliotheek Naaldwijk

Op vrijdag 29 september is in het kader van de actie ‘Westland Ontmoet’ in samenwerking tussen de

Bibliotheek Westland en Postzegelvereniging Monster van 10.00 tot 20.30 uur in Bibliotheek Naaldwijk

een grote ruilbeurs gehouden.

De ruilbeurs is geopend door Renske van Kooij, directeur van Bibliotheek Westland en Ben Mol,

voorzitter van de Nederlandsche

Vereeniging van Postzegelverzamelaars.

Tijdens de opening was er speciale aandacht

voor Martin Koene die het idee had

aangebracht om in het kader van

WestlandOntmoet deze postzegelruilbeurs

te organiseren en Teuni Neeleman die

ondanks haar handicap de slak had beplakt

met 2405 zegels. De winnaars die het juiste

aantal zegels op deze papier-maché slak het

dichts benaderden krijgen komende week

bericht.

Het ontmoeten stond centraal en de

Postzegelvereniging is natuurlijk vooral

voor het ruilen van postzegels. Maar ook

munten, ansichtkaarten, wijnetiketten, suikerzakjes, logoballpoints, sigarenbandjes, pokémonplaatjes,

telefoonkaarten, en miniatuurauto’s kregen een andere eigenaar.

Bij de taxateur voor postzegels stonden regelmatig mensen te wachten en de ook postzegelberg, met

meer dan 1 miljoen zegels, trok veel belangstellenden. De promotiestand van de Postzegelvereniging

met onder andere de producten die op Westlands Mooiste postzegels staan en waar de postset Kom in

de Kas 2017 te koop was, had voortdurend bezoekers.

De bibliotheek en de postzegelvereniging kijken terug op een geslaagde ruilbeurs die in de toekomst

zeker voor herhaling vatbaar is. Meer informatie: www.postzegelverenigingmoster.nl

(N.J. Keijzer – 170930).

Wij zetten er vaart achter (Wir machen Dampf):

‘Wir machen Dampf’, beloven de jeugd-spoorwegdagen op de Beurs in Sindelfingen (bij Stuttgart) dit

jaar van 26 tot 28 oktober a.s.

In het themapark van de 35e Internationale Briefmarken-Börse

zijn vanzelfsprekend ook volwassenen welkom. Op de beurs

zo’n 100 internationale handelaren, 30 buitenlandse

postdirecties, veilinghuizen en leveranciers van albums, catalogi

en dergelijke, verenigingen en deskundigen.

Grote en kleine liefhebbers van stripverhalen komen op deze

beurs goed aan hun strekken want het organiserende

‘Landesverband Südwestdeutscher Briefmarkensammler-

vereine’ presenteert op haar stand onder andere zaken betreffende ‘Asterix de Galliër’ en dergelijke.

Deutsche Post komt onder meer met een speciaal stempel.

(Messe Sindelfingen, Mahdentalstraẞe 116, 71065 Sindelfingen – navigatie: Schwertstraẞe 58).

http://www.postzegelverenigingmoster.nl/


KOM IN DE KAS 40 JAAR In 2017 is Kom in de Kas voor de 40e keer georganiseerd. Ter gelegenheid van dit jubileum heeft Post

NL een speciale postset uitgegeven bestaande uit een velletje met drie postzegels en drie ansichtkaarten.

De eerste set werd op 18 januari 2017 door Klaas Keijzer, voorzitter van Postzegelvereniging Monster,

uitgereikt aan Aad van der Wilt, landelijk voorzitter van Kom in de Kas. De overhandiging vond plaats

tijdens het overleg met alle Kom in de Kas regio’s bij Modiform, producent van verpakkingen en

kweeksystemen voor de tuinbouw, in Scherpenzeel.

Kom in de Kas regio Westland

tipte de landelijke Kom in de Kas

organisatie met het idee om in het

kader van de 40e editie van dit

prachtige evenement een speciale

postzegel uit te laten geven. In

samenwerking met Postzegelver-

eniging Monster, initiatiefnemer

van de postzegelserie “Westlands

Mooiste”, en PostNL is de postset

tot stand gekomen. Drie prachtige

glastuin-bouwproducten sieren

de postset.

De verkoop van de set gaat onder

andere via Postzegelvereniging

Monster.

De postset, het postzegelvel met

3 postzegels en 3 prachtige ansichtkaarten, is bij deze vereniging te koop. Bij afhalen € 5,00. Bij

toezenden € 7,00, de set wordt toegestuurd met 2 prachtige zegels uit de serie Westlands Mooiste

postzegels. Maak hiervoor € 7,00 over naar IBAN NL02 INGB 0000 2974 83 t.n.v. Postzegelvereni-

ging Monster met vermelding van uw adres.

De vereniging heeft ook een stand op de Postex 2017, daar is de postset te koop voor € 5,00.

(N.J. Keijzer – 171003 - voorzitter PV Monster)

Prijs postzegels opnieuw omhoog om kosten brievenpost te dekken

Postzegels worden op 1 januari weer duurder. Een brief versturen kost in het nieuwe jaar 83 cent, 5

eurocent meer dan nu. Volgens PostNL is de verdere prijsstijging nodig om de kosten van brievenpost

te kunnen dekken.

De toezichthouder Autoriteit Consument & Markt bepaalt de prijs van postzegels op basis van de kosten

die PostNL maakt. Omdat steeds minder mensen brieven

versturen, blijft de prijs stijgen.

'Hoe minder brieven PostNL bezorgt, des te meer de tarieven

mogen stijgen', zei Henk Don van de ACM vorig jaar. PostNL is

wettelijk verplicht overal in het land vijf dagen per week post te

bezorgen.

Minister Kamp liet in 2016 een onderzoek uitvoeren naar de

toekomst van de postmarkt. Daaruit bleek dat tussen 2010 en 2015

de hoeveelheid brievenpost met 8 procent per jaar afnam. De verwachting is dat deze daling nog sterker

wordt in de komende jaren. In 2025 is het aantal verstuurde brieven volgens het onderzoek gehalveerd

van 2,4 miljard naar 1,2 miljard. De overheid is een belangrijke partij die steeds minder op papier

verstuurt.

Weinig andere producten zijn zo snel in prijs gestegen als de postzegel. Sinds 2000 is de prijs meer dan

verdubbeld. Terwijl deze prijs blijft stijgen, zal de prijs van pakketjes waarschijnlijk dalen. Pakketpost

blijft dankzij webwinkels populairder worden: het aantal pakketten en aangetekende brieven zal naar

verwachting stijgen van 166 miljoen in 2015 naar 400 miljoen in 2025.


Een brief versturen naar het buitenland gaat 1,40 euro kosten, 7 cent meer dan nu. Ook decemberzegels

worden duurder: de prijs van deze goedkopere zegels stijgt van 65 cent naar 73 cent. Zegels die

consumenten nu aanschaffen, mogen volgend jaar nog wel worden geplakt. Mede door de jaarlijkse

tariefstijging wordt de waarde van postzegels niet meer op de zegels vermeld.

(Volkskrant – 171002 - Julia Cornelissen)

(BN/De Stem – 171003 - Paul Kusters).

KNBF op Postex 2017:

Jaarlijks geeft de KNBF een velletje postzegel uit met daarop afgebeeld activiteiten of diensten van de

Bond. Tijdens Postex 2017 wordt het velletje met daarop het

transport van tentoonstellingskaders voorgesteld. Er worden

regelmatig tentoonstellingen georganiseerd door verenigingen

aangesloten bij de Bond en de KNBF verzorgt daarvoor het

benodigde kadermateriaal.

Het nieuwe Bondsbureau in Houten is de centrale plek voor al

deze kaders, die in grote kisten zijn opgeslagen.

Het is een zwaar werkje voor de opbouwploeg bij de diverse

tentoonstellingen om alles uit te pakken, op de goede plek te

zetten en na de tentoonstelling weer in te pakken. Omdat we niet

al deze mensen op de foto kunnen zetten, een afbeelding van een

volgeladen vrachtwagen met kisten met kadermateriaal. Hulde aan al deze vrijwilligers, die belangeloos

aan de evenementen meewerken.

Het velletje is te koop op Postex 2017. De prijs is voor leden van een bij de KNBF aangesloten

vereniging € 9,00. Afnemers die geen lid zijn van een aangesloten vereniging betalen € 10,00. Bij een

bestelling via de website komt er € 1,00 verzendkosten bij en is de prijs resp. € 10,00 en € 11,00. Betaling

op rekening NL47INGB0003264775 t.n.v. KNBF Utrecht onder vermelding ‘velletje kaders’ en het

adres waar het naartoe moet.

(bron: Postzegelvereniging VPPV – ontwerp zegel John Dehé © 2017 KNBF)


Van de heer Eddy Cox ontvingen wij onderstaande vraag. Mocht u een antwoord hebben voor de

heer Cox, laat dat dan s.v.p. weten via [email protected]

Waarde heer,

In bijlage de afbeelding van een poststuk waarop een lijnstempel is aangebracht, in Cyrillisch schrift,

gezien adressering en port in orde zijn wou ik graag de reden voor het aanbrengen van dit stempel

kennen.

Mijn vermoeden gaat dat het een vorm van censuur betreft, graag opname van deze vraag in een

volgende nieuwsbrief, heeft in het verleden reeds zijn nut bewezen.

Reeds dank en vriendelijke groeten

Eddy Cox

uw reacties


Nummer 090 Jaargang 8 15 oktober 2017€¦ · Boekbespreking: Titel: Michel SAAR-SPEZIAL 2017 Na...

Documents

Transcript of Nummer 090 Jaargang 8 15 oktober 2017€¦ · Boekbespreking: Titel: Michel SAAR-SPEZIAL 2017 Na...