Nissan Leaf (even) in Nederland

Er staan 3.700 mijlen op de digitale teller van de Tiida EV met als naam EV-12. De Tiida is het Japanse zusje van de Nissan Leaf. Beide waren kort in Nederland, alleen met zwart witte Tiida konden we twee minuten rijden.

Rijden doet de auto snel, soepel en stil, waarmee hij het

profiel heeft van de meeste elektrische auto’s. De Japanse

auto is eigenlijk een technische voorstudie van de Leaf. De

remmen zijn niet aangepast en wekken geen stroom op en

het interieur is min of meer afgestemd op de nieuwe

techniek: de pook op de vloer is vervangen door een soort

minipook op een extra hoge middenconsole.

‘We slingeren 400 meter over een parkeerplaats in het Amsterdamse havengebied. En dat is het dan. Zo’n rondje zegt verder vrij weinig.’

Geiniger en naar ons idee veelzeggender is het even te zitten in een prototype van de Leaf. Volgens de bewaarder, die handschoenen draagt om vlekken op de auto te vermijden, kost de auto ongeveer 1 miljoen euro. We nemen plaats achter het stuur. Het interieur is ongewoon licht en fris van kleur en de stoffen van de stoelen voelen heel zacht.

Het infodisplay in het midden doet denken aan een combinatie van een iPhone en een iPad: door de zwarte hooglans afwerking en kleurige infographics.

Voorin is er veel ruimte voor hoofd, benen en armen. Achterin kun je ook heel makkelijk zitten. Alleen de vloer is hoger vanwege het accupakket in de bodem, waardoor langere mensen (categorie 1.80 meter en meer) minder comfortabel zitten.

Achterin de laadruimte: lekker groot en diep. De leuning van de bank is neerklapbaar, maar er is dan wel een fors niveauverschil in de vloer (ook onder de zitting van de bank zitten accupakketten).

De afwerking van de auto is perfect gelet op passing, vorm en materialen. De Leaf heeft een prettige ‘quality feel’. De sierlijk dunne achterlichten, de puntige spiegels, de fraaie instrumenten, er zijn veel fraaie details.

Over de vormgeving algemeen is nogal wat discussie, vooral omdat de Leaf eigenlijk weinig afwijkt van een doorsnee middenklasser. Te weinig, misschien? Thomas Ebeling, General Manager Product Planning bij Nissan Europe, verklaart: ‘Voor consumenten is overstappen naar een EV nogal wat. Er is een drempel. Het design van de Leaf moet laten zien dat het een gewone, gebruiksvriendelijke 5-zitter middenklasser is. Met een heel apart design zouden we de drempel om over te stappen alleen maar groter maken. Dat hebben we bewust vermeden.’