Nieuwsbrief

Beste sponsoren, vrienden en geïnteresseerden van de HAN Solar Boat,

Met deze nieuwsbrief willen we u graag op de hoogte stellen van de voortgang van

ons team. De afgelopen maanden is er een hoop gebeurd. Zo is in februari het

team gewisseld, hebben we stap 3 en 4 voor de wedstrijd leiding ingeleverd, zijn

er nieuwe sponsoren bijgekomen en hebben we een hoop onderdelen

binnengekregen.

Ook willen wij hierbij onze sponsoren bedanken voor hun bijdrage aan het team.

Zonder hun hulp is het niet mogelijk om dit project te realiseren omdat we qua

geld en materiaal volledig van ze afhankelijk zijn.

Nieuw team

Het HAN Solar Boat Team heeft er sinds februari nieuwe leden bij. De stage

periode van vorige teamleden is afgelopen en hiervoor zijn wij als nieuwe leden

voor in de plaats gekomen. Wij zijn druk bezig met het uitwerken van alle

onderdelen uit de boot. Hieronder valt het uitwerken van het volledige ontwerp,

het zoeken van geschikte componenten, het aanschaffen ervan en uiteindelijk het

inbouwen in de boot. Ondertussen gaat het zoeken naar sponsoren ook nog door.

V.l.n.r. Koos Eerden, Kevin Stammers, Niels Verwoerdt, Remco Kolks, Rob van

Doorn en Christean van der Mijden

Step 3 en 4 ingeleverd

Voor de Frisian Solar Challenge is het nodig om op bepaalde momenten

documenten in te leveren met daarin bepaalde gegevens van de boot. In maart

hebben we step 3 ingeleverd. Dit document ging met name over de contructie van

de boot. Kunnen de onderdelen de krachten aan, zit alles degelijk vast en voldoet

het aan de eisen? Binnen een week na de deadline kregen we bericht dat het

document was goedgekeurd.

Step 4 ging over het elektrisch systeem. Hoe zit het schakelschema in elkaar, hoe

zit het met de zekeringen e.d. Rob en Kevin zijn hier erg druk mee geweest om dit

af te krijgen. Step 4 hebben we in de laatste week van april ingeleverd en is ook

goedgekeurd.

Nieuwe sponsoren

Zoals gezegd hebben wij niet stil gezeten met het zoeken naar sponsoren. Zo

hebben wij een sponsor gevonden voor de accu's, deze zijn gemaakt door Miton.

Ook hebben wij de buitenboord motor gekocht van EBBM. Hierbij heeft EBBM zelf

de motor voor een groot deel betaald.

Daarnaast hebben we diverse boot artikelen zoals bijvoorbeeld reddingsvesten,

pompen e.d. gekregen van Boot Service Leeuwen. Onze schakel automaten zullen

gesponsord worden door de Technische Unie. Ripca Marine heeft voor een relais

en wat aansluitstrips gezorgd, NXP zorgt voor ontwikkelbordjes voor het

boordcomputer systeem en tot slot maakt Cyner de printplaten voor dit systeem.

Nieuwe onderdelen

De afgelopen tijd hebben we een hoop onderdelen binnen gekregen. Zo hebben

we als eerste de MPPT's en tijdelijke zonnepanelen ontvangen van Atama. De

daadwerkelijke zonnepanelen kregen we pas in mei van de wedstrijd leiding. Met

deze tijdelijke panelen konden we alvast testen doen. De MPPT’s zijn regelaars die

het maximaal beschikbare vermogen uit het zonnepaneel kunnen halen.

De zes zonnepanelen die we voor de race gaan gebruiken hebben we in de eerste

week van mei ontvangen van de wedstrijdleiding. Deze panelen zijn goed voor

zo’n 1050 Watt aan vermogen.

Ook hebben wij onze accu's binnen gekregen. Dit zijn 22 kleine losse pakketjes.

Deze accu pakketten zullen hebben we ingebouwd in accubakken, zoals vermeld in

het technisch reglement. De accu's lijken klein maar kunnen samen toch 1

kilowattuur aan energie opslaan.

Alle kleinere onderdelen en benodigdheden zoals bijvoorbeeld reddingsvesten,

het roer, pompen, peddel, seinvlag en dergelijke hebben we ook binnen. Deze

onderdelen krijgen ook allemaal een plek in de boot.

Tot slot hebben we de motor binnen gekregen. Dit is de Torquido 2.0 RL

buitenboord motor. Deze heeft in vergelijking met verbrandingsmotoren 5pk aan

vermogen.

En nu

Op dit moment loopt er bij de opleiding Embedded Engineering Systems een

project waarbij studenten een boordcomputer systeem maken voor onze boot. Dit

systeem zal de boot monitoren door middel van diverse sensoren. Hierbij word

bijvoorbeeld bijgehouden waar we varen en hoe snel, hoeveel vermogen er

verbruikt word, hoe vol de accu zit en nog meer van dit soort informatie. Met deze

gegevens kan er een optimum snelheid bepaald worden waarop de boot kan gaan

varen. Deze informatie zal ook beschikbaar zijn in de volgwagen waar preciezere

voorspellingen gemaakt kunnen worden.

Ook zijn we op dit moment bezig met het fabriceren van de cockpits. Hierin zullen

de bedieningspanelen komen en bovendien zorgen deze voor een lagere

luchtweerstand. Verder zal binnenkort de trailer arriveren zodat we de boot

kunnen vervoeren. We kunnen dan meteen gaan testvaren om de romp weerstand

te bepalen. Ook zal de boot overgespoten worden in een andere kleur.

Als we de bekabeling en schakelmateriaal binnen hebben kunnen we het elektrisch

systeem gaan inbouwen en is de boot in dat opzicht klaar. Dan kunnen we

proefvaarten maken om te zien of alles werkt zoals het hoort en om te leren hoe

de boot zich gedraagt in het water.

We kunnen zeggen dat we op dit moment goed op weg zijn naar de race. Er is

echter nog een hoop te doen dus we zijn voorlopig nog niet klaar. We zullen nog

even flink moeten doorwerken voordat we aan de startstreep kunnen verschijnen.

Echter als het zo blijft gaan als het nu gaat moet dit wel lukken.