5 mei 2011

1. Nummer 1 elektrische fiets van Nederland

De nieuwe collectie elektrische fietsen van Gazelle is een doorslaand succes. Nadat dealers begin september 2010 eerst even de kat uit de boom keken, heeft de nieuwe techniek zich duidelijk bewezen. Dit resulteerde de afgelopen periode in een enorme vraag naar de Gazelle modellen, waardoor de fabriek nu overuren draait om extra fietsen te produceren.

Niet alleen de dealer heeft de kracht van de Gazelle collectie ontdekt, maar ook de consument weet mas-saal de weg te vinden naar de fietsspeciaalzaak. “Wij zijn ontzettend trots dat de Orange Pure Innergy al vanaf november 2010 iedere maand de best verkochte elektrische fiets is van Nederland. De cijfers van GfK Retail liegen er niet om. Dit model is al meerdere

P.1

1. Nummer 1 elektrische fiets van Nederland 2. Doorloop modellen naar 2012 3. Gewichten van Innergy modellen4. Verschil in rijervaring tussen rotatiesensor en Dual Sensor Technology5. Update accu’s6. Levering van siliconenlak voor motoren via O&A

P.1

P.1

Nieuwsbrief 16

2. Doorloop modellen naar 2012

“Gezien de vele positieve reacties die wij krijgen van onze dealers en gezien de steeds verder stijgende verkoopcijfers aan consumenten hebben we besloten enkele belangrijke modellen door te laten lopen in de collectie van 2012. Dat is goed nieuws voor onze dea-lers”, aldus Ronald ter Braak, Manager Marketingcom-municatie. “Hierdoor stellen wij onze klanten in staat om tijdens de drukke zomerperiode en in het vroege najaar door te gaan met de verkoop van deze modellen. Dat creëert rust en de dealer loopt dan ook geen onnodig voorraadrisico door de introductie van eventuele nieuwe modellen.” 

Doordat u van tevoren weet welke modellen doorlo-pen, kunt u makkelijker een goede inschatting maken welke modellen u wilt bijbestellen en welke u wilt afbouwen. Ook voor ons is dit essentieel; doordat u gedurende de zomerperiode doorplant, kunnen wij namelijk beter inschatten welke volumes wij kunnen verwachten in het volgende jaar. Het is dus belangrijk dat u daadwerkelijk gaat doorplannen. Gebeurt dit niet, dan lopen wij het risico dat wij een te lage inschatting maken van de volumes. Hierdoor kunnen langere levertijden ontstaan.

maanden achtereen de nummer één elektrische fiets qua verkopen aan consumenten”, aldus Karel van Wesemael, Product Manager Elektrische Fietsen.

Gazelle laat de volgende elektrische modellen qua kleurstelling doorlopen in de collectie van 2012:

- Orange Pure Innergy koppeltje in de kleurstelling royal silver

- Orange Plus Innergy koppeltje in de kleurstelling jeans blue / radiant white

- Orange Plus Innergy frisse damesuitvoering in de kleurstelling premium wit / topaz beige

- Orange Xtra Innergy koppeltje in de kleurstelling platina beige / metaal grijs

- Orange Excellent Innergy koppeltje in de kleur-stelling titaan / eclips zwart

- Chamonix Xtra Innergy koppeltje in de kleurstel-ling zwart / premium wit

- Fuente Pure Innergy frisse damesuitvoering in de kleurstelling licht azuurblauw

Binnenkort ontvangt u van ons een overzicht van alle modellen die doorlopen.

3. Gewichten van de Innergy modellen

De Gazelle Innergy’s zijn lichtgewicht elektrische fietsen. Echter tot nu toe stonden de gewichten niet correct in onze collectiebrochure. Onze excuses hier-voor. De gewichten staan wel correct in de segment-brochure elektrische fietsen en uiteraard op onze website.

Hieronder vindt u de juiste gewichten (in kilo’s) per model.

Excl. accu Pure Plus Xtra Excellent

Orange 22,3 23,1 24,0 24,2Chamonix 21,8 23,3Medeo 22,6 22,8Fuente 20,9 21,3

Incl. bronzen accu

Pure Plus Xtra Excellent

Orange 24,8 25,6 26,5 26,7Chamonix 24,3 25,8Medeo 25,1 25,3Fuente 23,4 23,8

4. Verschil in rijervaring tussen rotatiesensor en Dual Sensor Technology

Uit feedback in de markt merken we dat het nog niet voor iedereen duidelijk is wat het verschil is tussen de twee verschillende elektrische systemen die Gazelle aanbiedt. Daarom leggen we het hier nogmaals uit. Alle Pure en Plus modellen zijn uitgerust met een rotatie-sensor. De Xtra en Excellent modellen daarentegen zijn uitgerust met Dual Sensor Technology (DST). Dit betekent dat ondersteuning wordt bepaald door een samenwerking tussen een rotatie- en trapkrachtsensor.

Kenmerken rotatiesensorDe rotatiesensor kijkt of er getrapt wordt en in welke richting. Deze sensor zit bij het kettingblad en kijkt of er tandjes van het tandwiel voorbij komen. Als het ket-tingblad vooruit draait, zorgt de motor voor ondersteu-ning. Wordt er niet of achteruit getrapt dan is er geen ondersteuning. Of er veel of weinig kracht op de pedalen wordt gezet wordt niet gemeten. Bij de rotatiesensor wordt de mate van ondersteuning dus bepaald door de instelling op het display: Eco/Normal/Boost.

Kenmerken trapkrachtsensorDe trapkrachtsensor meet de kracht die door de fietser wordt uitgeoefend op de pedalen. De sensor zit op het achterpat. Via de ketting wordt de trapkracht overge-

bracht op het achterpat, hierdoor vervormt het achter-pat een klein beetje. Deze vervorming wordt door de trapkrachtsensor gemeten. Als er meer kracht wordt gezet (bijv. optrekken, heuvel op rijden, staan op de pedalen) dan vindt er dus meer vervorming van het frame plaats en wordt er dus meer ondersteuning geleverd door de motor.

Bij de trapkrachtsensor wordt de mate van ondersteu-ning dus bepaald door twee zaken:– Instelling op het display: Eco/Normal/Boost;– Kracht op de pedalen.

In de huidige collectie elektrische fietsen is de trap-krachtsensor sterk verbeterd. De twee belangrijkste verbeteringen zijn:1. De nieuwe sensor maakt gebruik van een digitaal

signaal, terwijl de vorige sensor met een analoog signaal werkte. Een digitaal signaal heeft als voor-deel dat de sensor zelfanalyse kan doen. Mocht de sensor een signaal oppikken waar een storing in zit, dan herkent hij dat en gebruikt hij dat signaal niet. Hierdoor is het signaal waarop de ondersteuning gebaseerd is consistenter en stabieler.

2. De nieuwe sensor zit in een aluminium behuizing. Hierdoor is de sensor waterdicht en minder gevoe-lig (de sensor kan niet meer verschuiven).

Onderscheid trapkrachtsensor en rotatiesensorBij beide typen sensor is het, ten behoeve van de actieradius, belangrijk om in een lage versnelling op te trekken. Echter, doordat de trapkrachtsensor de trap-kracht meet, kán hiermee wel in een hoge versnelling worden opgetrokken. De sensor meet dan namelijk een grote kracht en zal daarom de motor aansturen om flink mee te werken. Dit kost echter veel stroom en zal daarom de actieradius negatief beïnvloeden.

De rotatiesensor meet geen trapkracht, maar alleen óf er wordt getrapt. Hiermee is het dus niet comfortabel om in een hoge versnelling op te trekken (en dus zelf veel kracht op de pedalen te zetten), omdat de motor niet wordt aangestuurd extra mee te werken. Daarom is het qua rijcomfort met alleen een rotatiesensor belang-rijk om in een lage versnelling op te trekken.De trapkrachtsensor geeft een natuurlijke fietsbeleving, omdat hij reageert op het trapgedrag van de fietser. Moet de fietser bijvoorbeeld optrekken of een heuvel op, dan zal de fietser zelf meer kracht op de pedalen

uitoefenen. De trapkrachtsensor meet dit en zal de motor aansturen harder mee te werken. Is de fietser bovenop de heuvel en vermindert hij de kracht op de pedalen, dan zal de trapkrachtsensor een signaal naar de motor sturen om minder te ondersteunen. Dit geeft een zeer natuurlijk fietsgedrag.

De rotatiesensor kijkt alleen of er wordt getrapt en kan de motor niet aansturen om bijvoorbeeld harder mee te werken. De fietser zal zelf op het display de onder-steuning moeten verhogen naar bijvoorbeeld “Boost”. Als de fietser zelf minder kracht uitoefent (als hij bijv. bovenop de heuvel is aangekomen), dan nog zal de motor dezelfde ondersteuning blijven geven zolang er wordt getrapt. Als minder ondersteuning gewenst is, kan de fietser op het display de ondersteuning verlagen van bijvoorbeeld “Boost” naar “Eco” of “Normal”.

Kenmerken Dual Sensor TechnologyDual Sensor Technology (DST) staat voor de toepassing van zowel een rotatie- als een trapkrachtsensor.De rotatiesensor zorgt voor:

1. Grote betrouwbaarheid (door z’n eenvoud). Niet voor niets wordt dit type sensor in de auto-mobielindustrie veelvuldig toegepast in syste-men voor bijvoorbeeld ABS en traction control.

2. Juiste ondersteuning in situaties waarbij wel wordt getrapt, maar weinig kracht wordt gezet op de pedalen. Dit is een situatie waar een trapkrachtsensor soms moeite mee heeft: wordt er nu wel of niet getrapt? Dit kan bijvoorbeeld het geval zijn bij oudere mensen met weinig kracht in de benen.

3. Veiligheid. De rotatiesensor detecteert of er vooruit of achteruit wordt getrapt. Hierdoor zal de ondersteuning in geval van pedalen stil-houden of terugtrappen direct en betrouwbaar worden uitgeschakeld.

De trapkrachtsensor zorgt op zijn beurt voor een zeer natuurlijke fietsbeleving door het meten van de trap-kracht. DST combineert dus optimaal de voordelen van beide sensortypen, waardoor een uitermate betrouw-baar en veilig elektronisch systeem ontstaat met een plezierig en natuurlijk fietsgedrag.

www.gazelle.nl/innergy

5. Update accu’s

Accu’s niet permanent aan de laderRegelmatig krijgen wij vragen uit de markt over hoe een accu behandeld moet worden om een optimale levens-duur te garanderen. Het is verwarrend dat de adviezen van de verschillende merken in de markt verschillen.De Gazelle accu’s hoeven niet permanent aan de opla-der om een lange levensduur te verzekeren. De accu mag te allen tijde opgeladen worden, ongeacht hoe leeg of vol deze nog is. Dit heeft geen effect op de levensduur. Indien de consument verwacht meer dan een maand niet te zullen fietsen, dan is het verstandig de accu halfvol weg te leggen.

Nieuwe accu’s op oudere generatie Innergy’s De nieuwe Gazelle accu’s (brons, zilver, goud) kunnen ook eenvoudig gebruikt worden op Innergy modellen die voor september 2010 op de markt zijn gebracht. De consument maakt hier momenteel massaal gebruik van en vervangt zijn accu door een accupakket met een grotere capaciteit. Dit heeft tot gevolg gehad dat de vraag naar accu’s fors hoger was dan verwacht, met levertijden als resultaat. Onze excuses voor dit onge-mak. Wij doen er alles aan om de levertijden z.s.m. terug te brengen.

Accu’s uitgerust met verbeterd achterlichtDe afgelopen tijd zijn er bij onze afdeling Service & Garantie enkele opmerkingen binnen gekomen over het achterlicht van onze accu’s. Vanwege te bros materiaal kon het namelijk zijn dat het achterlicht afbrak. Aan-gezien dit niet voldoet aan de hoge kwaliteitseisen die wij stellen aan onze producten, hebben wij de speci ficaties van het achterlicht per direct aangepast. De accu’s die nu worden uitgeleverd hebben hier dus geen last meer van.

Heeft u vragen of opmerkingen naar aanleiding van deze nieuwsbrief stuur dan een e-mail naar: innergy@gazelle.nl

6. Levering van siliconenlak voor motoren via O&A

Indien u een nieuw voorwiel plaatst (of het voorwiel voor service doeleinden heeft gedemonteerd en weer in de vork heeft geplaatst) en de motorkabel langs de voorvork vastmaakt, scheurt de kitrand iets open op de plek waar de kabel de motor uitkomt. Om deze rand weer goed af te dichten (en zo de waterdichtheid van de motor te waarborgen), moet er met een kwastje silico-nenlak worden aangebracht over deze kitrand. Zie de afbeeldingen hieronder. U kunt deze siliconenlak nu bestellen via de afdeling Onderdelen & Accessoires. De lakstift heeft het artikel-nummer 850 3013 00, bevat 12 ml lak en kost € 3 per stift.