Nieuwsbrief 109 13 november 2004

De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 11 december 2004

ANJA 7361635, 8-5-1974 te water gelaten bij J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (742),

6-1974 opgeleverd als JANNE WEHR, 1980 herdoopt ROXANE KERSTEN, 1981 JANNE WEHR, 1981 verlengd, 1981 ROXANE KERSTEN, 6-5-1983 JANNE WEHR, 22-1-1985 CONTAINERSHIPS I, 7-4-1987 JANNE WEHR, 13-4-1995 THAMES STAR, 20-7-2001 ANJA, 10-3-2003 thuishaven: Rotterdam, vlag: Nederland, roepsein PBIJ, eigenaar: Anja Laiva B.V., Rotterdam, in beheer bij Oy Sillanpää Trading Ltd., Mynämäki, Finland, 2-11-2003 gearriveerd in de Beatrixhaven te Rotterdam, 3-11-2004 naar de Calandsteiger in de Europoort, 6-11-2004 vertrokken van Rotterdam, vlag: Servië–Montenegro.

ANNA 8502145 van Scheepvaartonderneming “Anna” B.V., Heerenveen, 1986 opgeleverd als WILLY, 2001 herdoopt ANNA, 2004 verkocht, 14-10-2004 overdracht te Amsterdam, herdoopt CHRISTINE-Y.

ANNA VERENA 6614255 van L. Post & C.H.M. Stoop, IJmuiden, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Poseidon, Delfzijl, 25-8-1966 opgeleverd door N.V. Scheepswerf v/h De Groot & v. Vliet (367) als PEDRO SMITS aan Fru Ebba Heymann, Sønderborg-Denemarken, 1971 verkocht aan Pecunia III K/S, Kopenhagen, in beheer bij Ebba Heyman, Kopenhagen, herdoopt PAULINE LÖNBORG, 1973 in beheer bij Lønborg Rederierna A/S, herdoopt PEDRO, 1976 verkocht aan Ole E. Kristensen K/S II, Skagen, herdoopt LADY ANNE, 1980 verkocht aan Rederij L. Post & C.H.M. Stoop, IJmuiden, herdoopt ANNA VERENA, 1983 verkocht aan H.J. ter Beek, Geleen, herdoopt ORCA, 1985 verkocht aan Eurosun Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt SUNNY TRADER, 1988 verkocht aan Johnson & Johnson “God is Able” S. de R.L., Miami, Florida, thuishaven: San Lorenzo, vlag: Honduras, herdoopt GOD IS ABLE, 17-10-2000 in beheer bij Gynell Agency, Miami, Florida, 13-10-2003 herdoopt SUNNY TRADER, vlag: Bolivia, 10-2004 vlag: Cambodja.

>> Wij konden niet van alle geplaatste foto’s (vanaf het internet gehaald) de maker

van de foto meer achterhalen, waardoor geen vermelding dan.

AQUARIUS 9147459 van Aquarius C.V., Delfzijl, 1996 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (446), 9-2004 verkocht aan V.o.F. Marianne, thuishaven: Vreeswijk, 4-10-2004 gearriveerd bij Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl vanaf New Holland, overgedragen aan de nieuwe eigenaar en herdoopt NEKTON, roepsein PCSX, 13-10-2004 vertrokken van Delfzijl naar Hamburg.

ASKANIA 8209690 van 5-7-1982 kiel gelegd, 1-7-1983 te water gelaten, 11-1983 opgeleverd door Werft

Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (716) als ASKANIA aan m.s. “Askania” Reederei Gebr. Eckert K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Schiffahrtsges. Reederei Gebr. Eckert K.G., 1991 herdoopt SEACREST ASKANIA, 1992 ASKANIA, 1994 verkocht aan Scheepvaart Maatschappij Skadis N.V., vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Zadeko Shipping N.V., 7-2004 als ASKANIA van Scheepvaart Maatschappij Skadis N.V.: thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Zadeko Shipping N.V., roepsein PJRB.

ASSI SCAN LINK 7369039 van Oostereems B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 1974 opgeleverd door Framnæs Mek. Værksted, Sandefjord (182) als TOR FINLANDIA aan A/B Tor Line, Gothenborg-Zweden, 10-1977 verlengd, 1980 overgedragen aan Rederi A/B Salénia, Gothenborg-Zweden, 1984 verkocht aan Salen Dry Cargo A/B, Gothenborg-Zweden, herdoopt BALTIC WASA, 12-1984 verkocht aan Romulus Ltd., Georgetown-Cayman Island, 1985 herdoopt OCEAN LINK, 1990 verkocht aan Sea-Link A/B, Nacka-Zweden, in charter bij Transfennica, 6-1992 verkocht aan Oostereems B.V., Delfzijl, herdoopt ASSI SCAN LINK, 1992 ASSI SCAN LINK, 10-2004 verkocht aan Gorthon International Shipping Ltd., Bermuda, 11-2004 overgedragen en herdoopt ACACIA.

BLUE STAR 9278349 (NB-108) 27-9-2004 technische proefvaart vanaf Harlingen, 1-10-2004 aan de Nieuwe Willemshaven te Harlingen gedoopt BLUE STAR door mevrouw G.T. Koopman-Smit en opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V. (9349) aan m.s. "Blue Star", in beheer bij Tristar Shipping B.V., Lemmer, kapitein en mede-eigenaar J.J. Willemsen, roepsein PBBI, type Damen Combi Freighter 3850. zal voornamelijk ingezet worden op de vaart in Noord-West Europa en de Middellandse Zee, de eerste reis ging van Terneuzen naar de Canarische Eilanden met een lading kunstmest, 2.545 BRT, 1.460 NRT, 3.820 DWT, 1.520 kW, MaK, 12,5 kn.

BOTHNIABORG 9267728 (NB-108) 14-10-2004 technische proefvaart vanaf Harlingen, roepsein PBIO, 26-

10-2004 proefvaart en gearriveerd te Delfzijl, 3-11-2004 te Delfzijl gedoopt BOTHNIABORG door mevr. Eva Petterson (echtgenote van Mr. Torbjörn Petterson, Managing Director of Paper and Board van Kappa Packaging), proefvaart op de Eems en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Bothniaborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, ingezet voor het vervoer van producten van Kappa Packaging van Noord Zweden naar Groot Brittanië, 4-11-2004 vertrokken van Delfzijl naar Haraholmen, Zweden op de 1e reis.

Foto: Jank Woltjer

Foto: Leo Colman

BRAGE NORDIC 8012138 van Noordplein Scheepvaart Mij. B.V., Rotterdam, in beheer bij Rotterdam Shipmanagement B.V., 1981 opgeleverd door Trondhjems M/V, Aker Trøndelag A/S, Trondheim (821) als BRAGE NORDIC, 1985 vlag: Nederland, 1995 eigenaar: Brage KS, Bergen-Noorwegen, 1996 verkocht aan Baltship Ltd., Isle of Man, thuishaven: Skärhamn-Zweden, in charter bij Chemtrans AG, in beheer bij Broström Shipping AB, Gothenborg, 1996 herdoopt CT SKY, 26-11-2001 verkocht aan Chemtrans KG., Gothenborg-Zweden, 19-10-2004 in beheer bij Vestland Marine Sp. z o.o, Gdynia, thuishaven en vlag: Valletta-Malta.

BRAVERY 9195547 (NB-108) 4-10-2004 van Damen Shipyard Bergum B.V. naar Harlingen gesleept door de sleepboten ANITA en LINGE, 5-10-2004 proefvaart, 7-10-2004 verhaald van de werf naar de Willemshaven, 8-10-2004 te Harlingen gedoopt BRAVERY door mevrouw Brigitte Zanner en opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V. (9324) aan Amasus Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PCCO, type Combi Coaster 1700, zal hoofdzakelijk worden ingezet voor het vervoer van staal van het Ruhrgebied naar het Verenigd Koninkrijk, 1.583 BRT, 848 NRT, 1.820 DWT, 82,19 x 11,30 x . x 3,420, 10,5 kn., 6-11-2004 vertrokken van Harlingen naar Vlaardingen op de 1e reis.

Foto: Leo Colman

BROUWERSGRACHT 7929619 van C.V. Scheepvaartonderneming “Brouwersgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingkantoor B.V., Amsterdam, 1980 opgeleverd, 24-7-2000 herdoopt CELTIC MASTER, vlag: Malta, 19-02-2001 in beheer bij M.G.L. Shipping, 4-9-2002 herdoopt ALASKA CARRIER, vlag: Cambodja, eigenaar: Dominion Progress, Vladivostok Rusland, in beheer bij DD Shipping Co. S.A., Vladivostok, Rusland, 10-2004 verkocht aan Petromar Ltd., Varna, Bulgarije, thuishaven: Moroni, vlag: Comoros en herdoopt CARINA.

CARPULP 8414776 van Shipping Company Transpulp N.V. & West African Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Spliethoff Monaco Shipping Co. S.A.M., 1-4-1987 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1256) als CARPULP, 1987 NIKOLAY MALAKHOV, 1995 NICOLE GREEN, 1996 CAPITAINE KERMADEC, 1997 NIKOLAY MALAKHOV, 1998 NIUGINI CHIEF, 1999 NIKOLAY MALAKHOV, 2001 TAURANGA CHIEF, 2002 NIKOLAY MALAKHOV, 19-7-2004 verkocht aan Kotor Bay Shipping Ltd., Scapsborg, vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Th. Jacobsen Management AS, herdoopt KOTOR BAY, 13-9-2004 herdoopt SCM TEPUY II.

CECILIA SMITS 8002793, 1982 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (405) als CECILIA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. “GENCHART”, 1988 herdoopt CECILIA I, 1996 verkocht aan Marship S.A.S. di Mattera Guido Salvatore, Italië, herdoopt GIULIA, 10-2004 verkocht aan Midland Shipping Co. Ltd., vlag: Malta, herdoopt MIDLAND 21.

CHAROLAIS EXPRESS 7368736 (NB-107) 7-1974 opgeleverd als LANGENUEN, 1984 herdoopt STRIL-LIFT, 1987 BERGLIFT, 1989 LANGENUEN, 1992 CITY OF DUBAI, 1994 CARABAO I, 2004 verkocht door Labroy Marine Pte. Ltd., Singapore (New Marc Shipmanagement, Inc.) aan Charolais Express B.V., Panama, in beheer bij Vroon B.V., 23-8-2004 geregistreerd als CHAROLAIS EXPRESS, 24-9-2004 zou echter nog niet zijn herdoopt en liggende te Manila doorverkocht aan SMC Shipping and Lighterage Corporation, Manila, over een nieuwe naam is nog niets bekend.

CLARISSA 8315528 van Clarissa Antillen N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 29-8-1984 proefvaart en opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven B.V. (829) als CLARISSA aan Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, 1992 vlag: Nederlandse Antillen, 1992 verlengd bij Niestern Sander B.V., Delfzijl, 4-1994 verkocht aan Leandros Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Capelle Chartering & Trading B.V., herdoopt ALECTO, 3-1997 verkocht aan Navalight Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Capelle Chartering & Trading B.V., herdoopt WIJMERS, 8-2003 verkocht en herdoopt DOLPHIN, 9-2004 verkocht aan Atlantic Faith Shipping Ltd., Rijeka, thuishaven en vlag:, Limassol-Cyprus, in beheer bij Jadranski Pomorski, herdoopt TRSAT.

CORAL RUBRUM 7368102, 1974 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek "De Biesbosch-Dordrecht"

B.V., Dordrecht (652) als CORAL RUBRUM aan Koraal Scheepvaart Mij. N.V., Willemstad-N.A., 10-1983 verkocht aan Eksay Chemicals Products Transportation, Istanbul-Turkije, herdoopt CANAN, 1984 als CANAN in eigendom gekomen van Eksay Kimyevi Maddeler Tasima A.S., Istanbul-Turkije, 1988 eigenaar: Eksay Kimyevi Maddeler Tasima A.S., Istanbul-Turkije, herdoopt BABUR KAPTAN, 1990 verkocht aan Adisa Partners Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij BP Marine Consult A.p.S., herdoopt CLIPPER TRADER, 1991 verkocht aan Goldenage Marine Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt CLIPPER T, 1991 verkocht aan Sea Sparrow Shipping Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Christian F. Ahrenkiel G.m.b.H., herdoopt CHEM TULIP, 1992 als CHEM TULIP in beheer bij C.F. Ahrenkiel Shipmanagement (Cyprus) Ltd., 1995 verkocht aan Sinbad Shipping Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij H.E. Hansen-Tangen, Kristiansand S., herdoopt SIMONA, 1997 verkocht aan Coral AS, Monrovia-Liberia, in beheer bij Orient Ship Management Norway AS, herdoopt CORAL, herdoopt CORAL TRADER, 2001 in beheer bij T. Alendal Rederi A/S, Haugesund, 5-5-2002 vertrokken van Gent naar Gdynia, 10-5-2002 daar gearriveerd en blijven liggen voor reparatie, 16-12-2003 herdoopt CHEMCOAL TRADER, 30-4-2004 nog te Gdynia, 25-10-2004 vlag: Mongolië en herdoopt TRADER.

CORE 7508740 van Inka International Trading & Shipping N.V., Willemstad-N.A., 1977 opgeleverd door Verolme Cork Dockyards Ltd., Cobh (909) als SERENELL aan James Tyrrell Ltd., Dublin-Ierland, 1995 FIONA MAY van Ominar Shipping Company Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij McKenna Marine Services Ltd., 14-4-2003 in beheer bij Drenth Ship Consult, 8-11-2003 te Delfzijl verkocht aan Inka International Trading & Shipping N.V., Istanbul, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Inka Denizcilik ve Tasimacilik Ticaret Ltd. Sirketi, Istanbul, (24-11-2003 geregistreerd), roepsein PJFW, 9-11-2003 vertrokken van Delfzijl, 22-12-2003 herdoopt MAYA, 29-3-2004 herdoopt CORE, 9-2004 vlag: Slowakije, roepsein CMOB.

DIEN DANIELSEN 7614836 van Westerpark Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., Hoogezand (812), 29-9-1978 te water gelaten, 3-1-1979 proefvaart en opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven B.V. (812) als DIEN DANIELSEN, 1985 verkocht aan Golden Atlantic Two Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt DIEN, 1988 verkocht aan Golden Atlantic Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt ATLANTIC OCEAN, 12-1995 verkocht aan Seacore Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Nautilus Chartering N.V., herdoopt ULLA DANIELSEN, 2001 in beheer bij Mirfak Scheepvaart B.V., Rotterdam, 2-1998 verkocht aan Neptune Trading Inc., Kingstown-St. Vincent& the Grenadines, herdoopt ALTAIR, 12-2001 verkocht aan Koinsa Business S.A., vlag: Panama, in beheer bij World Shipping Management Corp. S.A., Miamai, Florida en herdoopt NATALIE I, 10-2004 herdoopt INDERBASIE.

DOCK EXPRESS 11 7716517, 6-1979 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (967) als DOCK EXPRESS 11 aan Dock Express Shipping B.V., Rotterdam, 1-1-1994 in beheer bij DOCKWISE N.V., 30-5-2001 overgedragen aan Dock Express 11 B.V., Rotterdam, 9-2004 verkocht aan een werf in China, 24-8-2004 passage Suez, 15-9-2004 gearriveerd te China voor sloop.

DOKTER WAGEMAKER 9294070, in aanbouw bij Damen Shipyards Galati S.A., Galatz onder bouwnummer 557051 voor TESO, 23-10-2004 verplaatst naar de waterkant, 26-11-2004 te water gelaten, 12-2004 gepland vertrek naar Nederland, afbouw bij Koninklijke Scheldewerf B.V., Vlissingen, 3.000 BRT, 6-2005 oplevering.

ELEGANCE 9015993 (NB-108) 16-8-2004 geregistreerd als ELEGANCE, 16-9-2004 overgenomen van rederij B. Bartels, Hamburg door JR Shipping B.V., Harlingen, ingebracht bij "Elegance" Shipping B.V., Harlingen, containerschip van het type Sietas 129, 374 TEU, van de vlag van Antiqua & Barbuda onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Harlingen, 7-10-2004 gearriveerd te Harlingen, daar herdoopt BERMUDA ISLANDER, roepsein PBGJ, 11-10-2004 vertrokken van Harlingen met bestemming Norderham, 29-10-2004 in charter gegaan bij Bermuda International Shipping Ltd.

Foto’s: Mennojan Slemmer

ELSA 8322040 van Scheepvaartonderneming “Elsa” B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., 17-4-1985 proefvaart en opgeleverd door Amels B.V., Makkum (392) als SAMSUN GLORY aan NMB Ship Lease 1 B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., 1985 herdoopt FRISIAN GLORY, 1986 ingebracht bij Frisian Shiptrade B.V., Heerenveen, 6-1986 herdoopt CLEMENT, 1992 herdoopt UMAG CAYENNE, 1993 herdoopt FRISIAN GLORY, 1993 herdoopt ELSA, 1996 UB LYNX, 1996 ELSA, 10-6-2002 eigenaar: Scheepvaartonderneming “Elsa” B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., 10-2004 te Paramaribo verkocht aan Navispec Marine Service Inc., Panama, herdoopt FOULK.

EMPIRE 9013000 (NB-108) van Rederij Empire C.V., Delfzijl (J. & D. Damhof), in beheer bij B.V. Scheepvaartbedrijf Poseidon, 3-4-1991 opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen B.V. (93), 2004 verkocht naar Noorwegen, 18-9-2004 gearriveerd te Delfzijl, 28-9-2004 daar overgedragen en herdoopt FRI RIVER, ingebracht bij Fri River A/S, vlag: Bahamas, 28-9-2004 vertrokken van Delfzijl.

ENLIVENER 7638674 van Burma Navigation Corp., Yangon, in beheer bij Mitsui OSK Lines Ltd., Osaka, in charter bij Mammoet Shipping B.V., Amsterdam, 1978 opgeleverd door Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Kobe (1093) als ATLAS MARU, 1987 herdoopt ALGOL, 1990 ENLIVENER, 9-1993 eigenaar: Curvet Transport S.A., Hong Kong, 28-12-2003 vertrokken van Shanghai naar Haikou, China om gesloopt te worden.

FAIRPARTNER 9243849 (NB-108) 12-10-2004 verhaald van Schiedam naar de Waalhaven te Rotterdam, eigenaar: Jumbo Navigation N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam, roepsein PJXK, gebouwd door Damen Shipyards Galati S.A., Galatz (9102), 14-10-2004 vertrokken van Rotterdam naar Duinkerken.

FLINTERBELT 9279446, 8-10-2004 casco gearriveerd te Delfzijl vanuit Polen achter de sleepboot ODYS met bestemming Bodewes Scheepswerven B.V. te Hoogezand, waar het zal worden afgebouwd onder bouwnummer 638, 12-2004 oplevering aan “Flinterbelt” B.V., Westerbork, gaat in management bij Ancora Shipping B.V.

FLINTERWAVE 9313785 23-10-2004 gedoopt FLINTERWAVE door mevrouw Fotini-Tzanis en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Hoogezand onder bouwnummer 352, 11-2004 oplevering aan C.V. Scheepvaartonderneming “Flinterwave”, Haren, in beheer bij Forest Wave Navigation B.V., Haren.

FORTE 8802258 van C.V. Arctic Marine, Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., 31-5-

1989 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (558) als FORTE, 9-2004 verkocht, 12-2004 overdracht.

FROST CASTOR 7812074 van Frost Castor Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., in operationeel beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1980 opgeleverd door Astilleros Españoles S.A., Sevilla (223) als FRIGO AMERICA, 1986 FROST CASTOR, 1989 herdoopt MYS GORODETSKIY, 1990 FRIO JAPAN, 20-9-2004 door Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene verkocht aan Chan Fong Transport Co. Ltd., Panama, in beheer bij Zhoushan Yueda Shipping Co. Ltd. en herdoopt CHAN HAN 6.

FROST EXPRESS 7911698 van Lawin Maritime Corp., Manila-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, 1981 opgeleverd door S.A. Juliana Constructora Gijonesa (268) als ESQUIMAL, 1981 herdoopt FRIGO TENERIFE, 28-6-1986 in dienst bij Vroon B.V. en als FROST EXPRESS eerste reis vanaf Rotterdam, 2-1989 verkocht, herdoopt ETALON, 1990 FRIO ESPANA, 25-11-2003 gearriveerd te Vigo en daar blijven liggen, 2004 door Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene verkocht voor sloop, 2-8-2004 gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden.

FROST OLYMPOS 7812086 van Navigation Tower Inc., Panama, in beheer bij, Laskaridis Shipping Co. Ltd., in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 15-9-1980 opgeleverd door Astilleros Españoles S.A., Sevilla (224) als FRIGO EUROPA, 1986 FROST OLYMPOS, verkocht aan Frost Pegasus Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, beheer: Seatrade Groningen B.V., herdoopt FROST PEGASUS, 1992 verkocht aan Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene en herdoopt FRIO CANADA, 2004 verkocht aan Tahoma Enterprises, Tallinn, vlag: St Vincent and the Grenadines, in beheer bij Els Trans Ltd., Tallinn, Estland, herdoopt TAHOMA REEFER.

FROST POLARIS 7812062 van Frost Polaris Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1980 opgeleverd door Astilleros Españoles S.A., Sevilla (222) als FRIGO ESPANA, 1986 FROST POLARIS, 1989 verkocht aan Churasco Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt FROST SPICA, 1989 herdoopt ELEKTRON, 11-1990 verkocht, herdoopt FRIO ARGENTINA, 2004 verkocht door Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene aan Wei Fong Shipping Co. Limited, Panama, herdoopt WEI HONG.

FROST VEGA 7812036 van Frost Vega Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1980 opgeleverd door Astilleros Españoles S.A., Sevilla (227) als FRIGO AFRICA, 1986 FROST VEGA, 1986 verkocht aan Fruittital S.p.A., Italië, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt FROST ITALIA, 1987 Pollux Shipping Inc., Panama, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt FROST POLLUX, 1989 MYS ZHELANIYA, 1990 gekocht door Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene en herdoopt FRIO KOREA, 2004 verkocht aan Crisus Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij A.M. Kyprosun Marine Services Ltd., herdoopt TRANSEXPRESS.

GALLOWAY EXPRESS 7235331 (NB-108) van Galloway Express B.V., Panama, 1972 opgeleverd als ESTETAL, 1984 CLAUSEN 8, 1985 AMELIA, 20-9-2004 GALLOWAY EXPRESS, in beheer bij Vroon B.V., vlag: Panama, 6-10-2004 verkocht voor sloop en zal te Chittagong worden gesloopt.

GOUWDIEP in aanbouw bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand voor Feederlines B.V. GEESTDIJK 9287807, containerschip, i.a. bij Damen Shipyards Galati, Galatz, Roemenië (845) voor Red.

Jörg Köpping, Rendsburg, 8.000 BRT, 804 TEU, ontwerp van Damen Shipyards Hoogezand B.V., type Damen Containerfeeder 800, 8.000 BRT, 8.400 kW, MAK type 9M43, 18 kn., 25-10-2004 te water gelaten, 2-2005 oplevering en in charter bij Geest North Sea Line B.V.

GEESTSTROOM 9287792, containerschip, i.a. bij Damen Shipyards Galati, Galatz, Roemenië (844) voor

voor Red. Jörg Köpping, Rendsburg, 8.000 BRT, 804 TEU, ontwerp van Damen Shipyards Hoogezand B.V., type Damen Containerfeeder 800, 8.000 BRT, 8.400 kW, MAK type 9M43, 18 kn., 12-2004 oplevering en in charter bij Geest North Sea Line B.V.

GEORG MITCHELL 9163609, 1998 opgeleverd door Tille Shipyards B.V., Kootstertille (317) als SCHELDEDIJK, 1998 herdoopt BATAVIER VII, 1999 SCHELDEDIJK, 1999 BATAVIER IV, 1999 BATAVIER VII, 2000 SCHELDE DIJK, 2004 GEORG MITCHELL, roepsein PGAJ, 15-9-2004 eigenaar: Beheermaatschappij “Georg Mitchell” B.V., Rotterdam, in beheer bij Capability B.V., Rotterdam.

GIESSENBORG 9155872 van C.V. Scheepvaartonderneming “Giessenborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 7-2-1997 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (575) als GIESSENBORG, 1999 herdoopt BALTIC ERIN, 2003 GIESSENBORG, 2004 verkocht aan de Duitse Rederij Waller uit Hemmoor, ingebracht bij m.s. "Ivonne" W. Waller K.G., thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJIN, blijft in management varen bij Wagenborg Shipping B.V.

GLOBE 9060778, 1994 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (566) als COMTESSE aan B.V. Globecka, B.V. Nobecka & B.V. Tribecka, Groningen, in beheer bij Beck Scheepvaartkantoor B.V., 1998 ingebracht bij Rederij “Comtesse”, Groningen, 2000 herdoopt GLOBE, 14-10-2004 door Merweship Management B.V., Groningen verkocht aan Aasen Shipping AS, Mosterhamn, Noorwegen, vlag NIS, herdoopt AASLI.

HOLSTEIN EXPRESS 7503582 (NB-107), 1975 opgeleverd door Skaaluren Verft A/S, Rosendal (225/38) als TRANS HOLM, 1978 verlengd, 1978 verbouwd tot veetransportschip bij Svendborg Værft, 1989 herdoopt CAROLINE, 9-3-2002 verkocht aan Corral Line A/S, Egernsund, 3-6-2004 gekocht door Vroon B.V., ingebracht bij Holstein Express B.V., Egernsund, vlag: DIS, 29-6-2004 gearriveerd te Breskens en opgelegd, 25-10-2004 geregistreerd als HOLSTEIN EXPRESS, vlag: Panama.

ISABEL 7214698, 1972 opgeleverd als ISABEL aan N.V. Wijnne & Barends, Delfzijl, 1997 verkocht aan Omitron Shipping B.V., Lemmer, in beheer bij Omega Shipping B.V., herdoopt OMEGA 4, 2001 verkocht aan Geo Shipping, Belize, 2001 in beheer bij Durazzo Shipping Co., Durres, Albanië, 2001 herdoopt ISABEL I, 2001 herdoopt ISABEL, 2002 herdoopt ISABEL I, 2002 vlag: Panama, 25-10-2004 vlag: Albanië.

ISELMAR 9279018 (NB-107), 29-5-2004 te water gelaten bij Shipyard Leda D.O.O., Korcula, Kroatië, 30-6-2004 casco gearriveerd vanaf Tsjechië te Kampen voor afbouw bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 1002, 11-10-2004 gearriveerd te Harlingen, roepsein PHBU, 12-10-2004 proefvaart vanuit Harlingen, 15-10-2004 in dok, 29-10-2004 te Harlingen opgeleverd aan Roel en Anet Oldekamp, Lemmer, type “Maxima”, 2.396 BRT, speciaal gebouwd voor de vaart op de Saimaa-meren in Finland.

Foto: Leo Colman

JAVAZEE 8008101 van m.s. "Javazee" C.V., Delfzijl, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Noordlijn B.V., 14-11-

1981 opgeleverd door Scheepswerf "Friesland" B.V., Lemmer (374) als JAVAZEE, 1981 herdoopt MELTON VOYAGER, 1983 JAVAZEE, 1985 eigenaar: Interim Beheer Zeeschepen, Rotterdam, 1986 BLUEBOLT, eigenaar: Bluebolt Maritime Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Nigochart B.V., Rotterdam, 1987 herdoopt MIRACH, eigenaar: Capella Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Nigochart B.V., Rotterdam, 3-1991 verkocht, herdoopt AL GHARRAFAH, 9-9-2002 verkocht aan Chernomorski Ribolov, herdoopt PONTICA, 4-10-2004 verkocht aan Board Marine Ltd., Burgas, vlag: Bulgarije, herdoopt EMONA.

JOHANN DE WITT 26-10-2004 bij Damen Shipyards Galati verhaald van de werf naar de Donau, 31-10-2004 vertrokken van Galati achter de sleepboot MULTRATUG 7 naar Vlissingen om afgebouwd te worden, komt in de vaart bij de Kon. Marine als L 801 JOHANN DE WITT.

LARGO 7211139, 10-1971 kiel gelegd, 2-1972 te water, 9-1972 opgeleverd als ARONA, 1986 herdoopt LARONA, 4-6-1987 gekocht door Amstelstraat Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V. en herdoopt LARGO, 1989 herdoopt FARONA, 1990 TRANSESTONIA, 2000 TRANSEST, 3-12-2002 verkocht aan Sigma Offshore (Marine) Services Ltd., Harrow, U.K., thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij Sigma Marine Ltd., Harrow, U.K., herdoopt TRANS, 2002 thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 30-6-2003 verkocht aan onbekende koper(s), vlag: Panama, herdoopt AJMAN TRANS, 12-5-2003 (circa) gearriveerd te Aqaba, aanvankelijk verkocht voor sloop naar India, 8-2004 vlag: Jordanië, manager: Marwan Shipping & Trading Co. LLC, Sjarjah.

LARGO 8808678 van C.V. Arctic Marine, Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., 13-1-1990 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (559) als LARGO, 9-2004 verkocht voor overdracht 12-2004.

LAYLA 7420936 (NB-107), 12-12-1975 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (203) als ELISABETH HOLWERDA aan H. & P. Holwerda, Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda, 1987 verkocht aan Scheepvaart Maatschappij Daan B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., 1987 verkocht aan Elina B Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Brinkman Beheer B.V., Groningen, herdoopt ELINA B, 1-1990 verkocht aan Elina Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Capelle Chartering & Trading B.V., herdoopt ELINA, 7-1997 herdoopt BLUE MOON, 1998 verkocht aan Seappeal Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, 11-11-1998 tijdens een reis van Georgetown naar Gines na problemen in de machinekamer op 500 mijl van Las Palmas op sleeptouw genomen, 1999 verkocht aan Maytide Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, 17-10-2000 in beheer bij Marlow Navigation, 30-1-2001 in beheer bij Maytide Shipping Co. Ltd., 5-6-2002 in beheer bij Candler Shiffahrt G.m.b.H., Bremen, 9-12-2003 verkocht aan Kovelouna Shipping Co. Ltd., Bremen, vlag: Cyprus, 26-7-2004 herdoopt LAYLA, vlag: Cyprus, 2004 gekocht door Jan Wind Shipping, Holwierde, 10-2004 thuishaven: St.John's-Antigua & Barbuda.

LINCOLN EXPRESS 8616611, 3.183 BRT, 1987 opgeleverd door Ørskovs Staalskibsværft, Frederikshavn (149) als VANESSA, 9-1990 bij de bouwwerf verlengd, 1993 herdoopt LEEWARD EXPRESS, 1994 VANESSA, 1996 FELICIA, 7-1996 verbouwd bij Svendborg Værft, 4-2002 verkocht aan Corral Line A/S, Egernsund-Denemarken, 2004 verkocht aan Lincoln Express B.V., Panama, in beheer bij Vroon B.V., herdoopt LINCOLN EXPRESS (25-10-2004 geregistreerd).

MAASBORG 7367873 van Rederij H.J. Smith, Delfzijl, 1974 opgeleverd door Scheepswerf “Friesland” B.V., Lemmer (69) als MAASBORG aan Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, 1989 verkocht aan Rederij H.J. Smith, Delfzijl, 20-10-2004 verkocht, overgedragen te Algeciras, Spanje aan Asoka Shipping Ltd., Cyprus, vlag: Cambodja, herdoopt SILVER HOPE.

MAHONE BAY 7814711, 1981 opgeleverd door Brodogradiliste "Split", Split (303) als RACISCE, 1994 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 6-1996 herdoopt MAHONE BAY, 11-1997 herdoopt AVOCADO, eigenaar: Pisa Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1998 eigenaar: Annapolis Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Cardiff Marine Inc., 1999 herdoopt MAHONE BAY, eigenaar: m.s. "Mahone Bay" NTH Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Thien & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsgesellschaft.m.b.H., 2004 verkocht aan Beetle Trans Inc., Kingstown-St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Ost-West Handel und Schiffahrt G.m.b.H., Bremen, 27-9-2004 herdoopt PIETARI DREAM.

MARC MITCHELL 9187162, 1998 opgeleverd door Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl (810) als KETELDIJK, 1999 herdoopt ARFELL, 2000 KETELDIJK, 2003 HELEN T, 2003 KETELDIJK, 2004 MARC MITCHELL, roepsein PIAJ, 15-9-2004 eigenaar: Beheermaatschappij “Marc Mitchell” B.V., Rotterdam, in beheer bij Capability B.V., Rotterdam.

MISTRAL 9009190, 12-1990 opgeleverd door Kanrei Shipbuilding Co. Ltd. (K348) als DERWENT aan Komaya Shipping Co. (Pte.) Ltd., Singapore, 1998 verkocht aan Derwent Shipping Ltd., Limassol, vlag: Panama, in beheer bij Hanseatic Shipping Co. Ltd., Limassol, (Petredec (Bermuda) Ltd., Hamilton), 3.494 BRT, lpg tanker, 7-2004 verkocht aan Chemgas, 19-10-2004 ingebracht bij Jaegers Gas Shipping G.m.b.H., Limassol-Cyprus, bleef in beheer bij Hanseatic Shipping Co. Ltd., Limassol, herdoopt MISTRAL.

MSC BOSPHORUS 9202077, 11-6-1999 opgeleverd door Cassens Schiffswerft G.m.b.H., Emden (30221) als WESTERSINGEL aan C.V. Scheepvaartonderneming “Westersingel”, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., 24-7-2000 herdoopt X-PRESS ITALIA, 13-2-2001 herdoopt WESTERSINGEL, 15-4-2002 in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, 17-10-2003 herdoopt MSC BOSPHORUS, 30-09-2004 herdoopt WESTERN.

MYPUCK 5381332, 24-5-1956 te water gelaten als AURIGA, 1956 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Gebr. Niestern & Co., Delfzijl (251), casco gebouwd bij Scheepswerf Ferus Smit N.V., Foxhol, 7-11-1956 opgeleverd aan Gebr. Niestern & Co., 1956 gekocht door N.V. Transport & Handelsonderneming D. Lijnzaad, Rotterdam, herdoopt MYPUCK, 3-1960 verkocht aan Tage R. Berndtsson Partrederi, Skärhamn-Zweden, herdoopt VINGAREN, 1976 verkocht aan Jean Osborn Oscarsson, Edshultshall-Zweden, herdoopt BORNELAND, 1981 verkocht aan J. Belfraga, Zweden, herdoopt ALTA MAR, 1981 verkocht aan K.V.G. Hermansson, Skärhamn-Zweden, herdoopt SUSANNE, 1982 verkocht aan A/B Widenia, Amal-Zweden, in beheer bij Erik Thun A/B, herdoopt WIDENIA, 1985 als WIDENIA verkocht aan Kevin John Mearns, Castries-St. Lucia, 1987 verkocht aan Sukanaivalu Shipping Co Ltd., Suva-Fiji, herdoopt SUKANAIVALU, 1988 verkocht aan Handels A/B Brannehylte, vlag: Zweden, herdoopt WIDENIA, 12-6-1990 gearriveerd te Auckland vanaf Australie met explosieven voor d Royal New Zealand Navy, aangehouden door de autoriteiten, niet zeewaardig bevonden en vertoonde verschillende gebreken, 10-1990 verkocht aan Shipping Ltd., New Zealand, herdoopt MANUIA, 12-1990 opgelegd te Auckland, 1994 bij Oram’s Slipway 2 nieuwe Caterpillar diesel motoren geïnstalleerd, daarna weer opgelegd, 1994 verkocht als MANUIA aan Windomere Shipping Ltd., Belize, 1995 bij Marine Steel's Yard verbouwd voor de visvangst op tonijn, voer voor Petromont Fishing Company, Auckland, 2003 opgelegd te Tauranga, 2003 verkocht aan mr. Dan Hennah voor de verfilming van “King Kong”, in beheer bij Seaworks Ltd., Wellington, 8-2003 de visinstallatie verwijderd en in gebruik als “privé jacht”, 5-9-2003 verhaald naar Miramar Wharf en opgelegd, 20-4-2004 begonnen met de verbouwing voor de film, 8-7-2004 herdoopt VENTURE, voor de film geregistreerd te Palembang, 7-2004 geregistreerd als VENTURE II, thuishaven: Wellington, vlag: Nieuws Zealand, 30-7-2004 alle namen en thuishaven weggeverfd.

NIÑA 8402668 van Rederij Tielmast B.V., Nieuwegein, 1984 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (236) als VIOS, 1997 herdoopt VAHALIS, 2000 herdoopt NIÑA, 4-2001 in beheer bij E. Müller, 26-7-2004 vlag: St Vincent and Grenadines en herdoopt NIÑA 1, 12-10-2004 in beheer bij Baltnautic Shipping, Klaipeda, Litouwen.

NORDFJORD 9033878, 1991 opgeleverd door Scheepswerf Harlingen B.V., Harlingen (96) als WILLY II, 12-6-2001 verkocht aan Fjorden B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt NORDFJORD, 2004 verkocht aan rederij Nordav B.V., Rotterdam, 10-2004 overgedragen en in beheer bij Amasus Shipping B.V., 18-10-2004 gearriveerd aan de Calandsteiger in de Europoort, 19-10-2004 FJORD weggeschilderd zodat er NORD over bleef, roepsein PJIH, vlag: Nederlandse Antillen.

Foto: Reinier v.d. Wetering, Rozenburg

NORCOVE 7521223 van Bylock & Nordsjöfrakt A/B, Skärhamn-Zweden, in charter bij North Sea Ferries Ltd., 1977 opgeleverd door Oy Navire AB, Naantili (59) als ROLITA, 1979 FINNFOREST, 1982 CANOPUS, 1992 CUPRIA, 6-3-1995 in charter als NORCOVE, 1999 CUPRIA, 14-10-2002 SEAWHEEL RHINE, 2004 verkocht aan Argo Systems, St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Jupiter Shipmanagement Inc., Mumbai, 5-4-2004 herdoopt SEAWHEE, 2004 verkocht aan Med Sealines S.A., St. Vincent & the Grenadines, manager: Med Lines S.A., Patras, herdoopt MARIA G.

OOSTZEE 7928627 van Scheepvaartbedrijf Noordlijn B.V., Rotterdam, 27-10-1980 opgeleverd door Martin Jansen Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G. (163), 5-11-1982 herdoopt SAVONIA, 1983 verkocht aan m.s. “Noordzee” C.V., Rotterdam, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Noordlijn B.V., Emmen, 2-5-1983 herdoopt OOSTZEE, 1984 verkocht aan KNSM-Kroonburgh B.V., Rotterdam, 19-10-1994 herdoopt LOUISE GREEN, 1995 verkocht aan Gulfranger Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., Rotterdam, 29-1-1996 herdoopt TRINITY SQUARE, 10-1998 verkocht aan C. Rehder Schiffsmakler und Reederei G.m.b.H., Limassol-Cyprus, 6-11-1998 herdoopt SANDY CAY, 7-1999 verkocht aan Unisand Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij N.C. Schiffahrtsbüro G.m.b.H. & Co. K.G., Bremerhaven, in bevrachting bij Wilhelm Tietjen Befrachtungsges.m.b.H., Hamburg, 27-7-1999 herdoopt NORDICA, 19-10-2004 verkocht aan Rea Maritime Corp., Panama, herdoopt LADY REA.

P&O NEDLLOYD CHRISTINE 8403595 van Reederei M.S. “Christine Eberhardt” G.m.b.H. & Co., St. John’s-Antigua & barbuda, in beheer bij Carl F. Peters G.m.b.H. & Co., 1984 opgeleverd als HANNOVERLAND, 1986 herdoopt ACT 9, 1990 COLUMBUS OREGON, 1991 HANNOVERLAND, 1991 SEA BEACH, 1993 HANNOVERLAND, 1994 MAERSK LA PLATA, 1997 CHRISTINE EBERHARDT, 1997 CGM DE LESSEPS, 1998 MELBRIDGE CHRISTINE, 1999 CHRISTINE EBERHARDT, 1999 HORIZON, 2000 CHRISTINE EBERHARDT, 15-11-2000 CORAL CHRISTINE, 22-5-2001 MSC CHRISTINE, 3-12-2001 CHRISTINE EBERHARDT, 9-12-2003 P&O NEDLLOYD CHRISTINE, 8-2004 verkocht aan CMA-CGM, 24-10-2004 te Damietta uit charter bij P&O Nedlloyd B.V.

P&O NEDLLOYD CHEKKA 8203581, 4-10-1982 kiel gelegd, 19-3-1983 te water gelaten als WESTERMARSCH, 6-1983 opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (714) als ZIM MELBOURNE aan Gebr. Peterson Schiffahrts. “Wesermarch” m.b.H. & Co. K.G., Rendsburg-West Duitsland, in beheer bij Schiffahrtskontor Rendsburg G.m.b.H., 1986 WESTERMARSCH, 1986 WOERMANN ULANGA, 1990 WESTERMARSCH, 1990 DORIA, 1991 WESTERMARSCH, 1991 ZIM URUGUAY, 1992 CCNI MAGALLANES, 1994 MAGALLANES, 1995 CTE MAGALLANES, 1998 MAGALLANES, 1998 MARCOMMANDER, 2000 EWL COSTA RICA, 5-8-2002 MSC SUFFOLK, 4-8-2003 MARCOMMANDER 29-9-2004 te Valencia in charter bij P&O Nedlloyd, 19-10-2004 gearriveerd te Damietta, daar herdoopt P&O NEDLLOYD CHEKKA, eigenaar: M.S. “Marcommander” Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij MarConsult & Thode Schiffahrt (G.m.b.H. & Co.) K.G., Hamburg.

P&O NEDLLOYD DUBAI 9232773, aanvankelijk PASSAT, 27-2-2002 kiel gelegd, 14-6-2002 te water gelaten als EURO MAX, 8-2002 opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8184/8) als P&O NEDLLOYD DUBAI aan M.S. “Euro Max” Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Hermann Wulff Inh. John-Peter Wulff, 29-10-2004 te Singapore uit charter, herdoopt CSAV RIO LOA.

P&O NEDLLOYD LOS ANGELOS 7811484 van P&O Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 5-10-2004 tijdens een reis van Los Angeles naar Melbourne om 03.44 plaatselijke tijd de 67 jaar oude piloot Ray Clamback uit zee gered, positie 08.54.4 NB en 156.31.7 WL., circa 1.000 km ten zuiden van Hawaï, deze was met een klein vliegtuigje (Cessna 182) onderweg van de V.S. naar Australië toen het motorstoring opliep, 15-10-2004 met 16 uur vertraging gearriveerd te Melbourne.

P&O NEDLLOYD TEMA 9006514, 1992 opgeleverd als SANTA ROSA, 1995 herdoopt NEDLLOYD VAN REES, 1996 SANTA ROSA, 1997 PANATLANTIC, 1997 SANTA ROSA, 1999 P&O NEDLLOYD TEMA, 2001 herdoopt P&O NEDLLOYD PINTA, 9-12-2002 LIBRA BRASIL, 21-7-2003 CAP VILANO, 16-8-2004 CARIBIA EXPRESS, eigenaar: KS Clover Container Ship I, Nassau-Bahamas, in beheer bij V. Ships Norway AS.

PARISIA 6808820 van N.V. Scheepvaart Mij. Latona, Amsterdam, in beheer bij Vereenigd Cargadoorskantoor, 1967 opgeleverd door Gerch Voldness A/S, Fosnavag (7) als PARISIA, 1971 herdoopt TOR PARISIA, 1973 verkocht aan H. & P. Holwerda, Heerenveen, herdoopt ROELOF HOLWERDA, 1976 verdoopt HAICO HOLWERDA, 1981 verkocht aan Rederij Brimar, Heerenveen, herdoopt BRIMAR, 1985 verkocht aan C. van Tilborg & N. van Toor, Heerenveen, 1987 verkocht aan Condor Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., Rotterdam, herdoopt CONDOR, 1989 ENERGI, 1995 OSTERSOEN, 12-8-2004 gearriveerd te Grenaa, Denemarken om gesloopt te worden bij sloopbedrijf Fornaes A.p.S.

PEGASUS 8108133, 7-1981 opgeleverd door Søby Motorfabrik & Stålskibsværft, Søby (62) als PEGASUS aan P/R P. Jors, Marstal-Denemarken, in beheer bij J. Poulsen Shipping A/S, 1986 eigenaar: Partrederiet Pegasus, Marstal-Denemarken, (P. Jørs, Ebeltoft), in beheer bij J. Poulsen Shipping A/S, 13-9-2004 verkocht aan Pegasus Atlantic Traders N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij J. Poulsen Shipping A/S, roepsein PJNN.

PIONEER 9313797, 28-1-2005 te water bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 359, i.a. voor Gebr. Waker, 2-2005 geplande oplevering.

PRINS WILLEM ALEXANDER 8949941, 15-10-2004 de eerste overtocht gemaakt in de Straat van Messina, Italië als ATHOS MATACENA, vaart in voorlopige dienst elke twee uur tussen Messina op Sicilië en Villa San Giovanni op het vasteland. De AMADEO MATACENA, ex PRINSES JULIANA, en de LADIES MATACENA, ex PRINSES CHRISTINA, liggen nog steeds werkloos in de haven van Reggio di Calabria.

PRINSES IRENE 6524761 van Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland, Vlissingen, 23-5-1960 opgeleverd door door N.V. Kon. Maatschappij "De Schelde" (304) als PRINSES IRENE, 18-3-1988 verkocht naar Malta, herdoopt KARWELA 1, 26-3-1988 vertrokken van Vlissingen naar Malta, daar herdoopt HAUNO EXPRESS en de reis voortgezet naar het Verre Oosten, 1997 verkocht aan Suleman al Dubajban, Salah M. Baroun Elhadi & Mahmoud Abdalkhader Ibrahim, herdoopt AL MABRUKA, 2001 in beheer bij El-Sourani Y.A.Y., 6-8-2001 vlag: Georgië, herdoopt ALMABRUKA I, 2002 verkocht aan Al-Tayyar Travel Group, La Paz, 29-7-2002 vlag: Bolivia en herdoopt ALMADINA ALMUNAWARA 1, 25-10-2004 vlag: Cambodja, roepsein XUEL9.

ROELOF HOLWERDA 7529328 van H. & P. Holwerda, Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda, Heerenveen, 11-6-1976 opgeleverd door Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V. (204) als ROELOF HOLWERDA, 1981 over naar Rederij Roelof Holwerda, Heerenveen, herdoopt TANJA HOLWERDA, 1987 verkocht, vlag: Cyprus, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., herdoopt THE DUTCH, 1987 herdoopt MAGRIX, 1998 NICKY L, eigenaar: Med Express Inc., Gibraltar, beheer: Dick van der Kamp Shipsales B.V., 1999 verkocht aan Abalone Shipping Services S.A., Belize, in beheer bij Mainport Marine Services, Schiedam, herdoopt ABALONE, 2-3-2004 gearriveerd te George Town, Cayman Islands achter een sleepboot met zware machineschade, 6-5-2004 gesleept gearriveerd te Belize City voor lossing van een deel van de lading staal, daarna gesleept naar Tampico voor rest van de lading te lossen en afwachten op besluit tot reparatie, 4-10-2004 vlag: Mexico.

SAGA 8418863 hopperzuiger van Broekhoven B.V., Zeist, in beheer bij Ballast Nedam Baggeren B.V., 1985 opgeleverd als SAGA, 2004 verkocht aan Inai Kiara Sdn. Berhad, Kuala Lumpur, vlag: Maleisië, 14-10-2004 herdoopt INAI SIANTAN.

SAMIN TRADER 7822483 van S.T. Shipping Ltd., Panama, in beheer bij Trader Club B.V., Rotterdam, 18-6-1979 kiel gelegd, 3-11-1979 te water gelaten, 12-1979 opgeleverd door Martin Jansen G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft und Maschinenfabrik, Leer (158) als HUBERNA, 1989 herdoopt SEA MOSEL, 1994 verkocht aan S.T. Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Sunship Schiffahrtskontor K.G., 1995 in beheer bij Arpa B.V., herdoopt SAMIN TRADER, 4-2004 in beheer bij Trader Club B.V., Rotterdam, 10-2004 herdoopt ZOE.

SANDETTIE 7533288 van C.V. Motorschip “Sandettie”, Kampen, 1977 opgeleverd door Scheepsbouw B.V. Gebr. Buys, Krimpen a/d IJssel (31) als RIOSAL, 1983 herdoopt RIVER HERALD, 1988 ESPERO I, 1989 SANDETTIE, 1993 verkocht aan Satineris Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt SIRENITAS, 19-3-1997 gearriveerd te Harlingen, 12-8-1997 aan de ketting gelegd, 4-5-1998 vertrokken van Harlingen, 1998 verkocht aan Sirenitas Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Poseidon Chartering B.V., 5-6-2001 als SIRENITAS verkocht aan onbekende koper(s), vlag: Cyprus, 2002 vlag: Belize, 25-1-2002 vertrokken van Rotterdam naar Lissabon, 8-2-2002 daar gearriveerd om verbouwd te worden tot zandzuiger, 17-11-2003 herdoopt ILHA DA MINA, 2003 vlag: Portugal, 2003 in beheer bij Acores Madeira –Sociedade de Extraceao e Comercializacao de Areias dos Acores Ltda., Madeira.

SCOTIAN EXPRESS 9278818 van Vroon B.V., 2004 opgeleverd door Oshima Shipbuilding Co. Ltd. Nagasaki (10384) als SCOTIAN EXPRESS aan Ocean Star (H.K.), Panama, in beheer bij Wah Kwong Ship Management (Hong Kong) Ltd., Hong Kong, 31.800 BRT, 2004 verkocht aan Mardas Marmara Denizcilik Isletmeciligi AS, 3-10-2004 herdoopt OCEAN PEARL, thuishaven: Istanbul-Turkije.

SIDER BAY 8814366 van Sider Navegaçao Ltd., Willemstad-N.A., 1991 opgeleverd door Jurong Shipyard Ltd., Singapore (1037) als KEDON, 1996 verkocht aan Trito Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, herdoopt TRITO, 1997 herdoopt CONCORDE SPIRIT, 2004 verkocht aan Sider Navegaçao Ltd., Willemstad-N.A., in beheer bij Italtech S.r.l., Napels, herdoopt SIDER BAY, 10-2004 verkocht naar Griekenland.

SIDER GULF 8814342 van Sider Navegaçao Ltd., Willemstad-N.A., 1990 opgeleverd door Jurong Shipyard

Ltd., Singapore (1035) als ARGUT, 1996 verkocht aan Tyro Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, herdoopt TYRO, 2004 verkocht aan Sider Navegaçao Ltd., Willemstad-N.A., in beheer bij Italtech S.r.l., Napels, herdoopt SIDER GULF, 10-2004 verkocht naar Griekenland.

SKAGENBANK 9313864 besteld door Rederij Pot B.V., Delfzijl bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 354, wordt gebouwd te Leer, 2.999 BRT, 15-1-2005 te water.

SOLARIS 8322014, 11-1985 opgeleverd als SOLARIS aan Shell Tankers B.V., ‘s-Gravenhage, 1996 in beheer bij Shell International Trading and Shipping Company Ltd., 1998 thuishaven en vlag: Douglas, Isle of Man, 2004 verkocht aan Barclay Shipping Ltd., Piraeus, Griekenland, 10-2004 overgedragen aan Marine Pilot Ltd., Majuro, vlag: Marshall Islands, herdoopt ARCHIMIDIS.

SPECTRUM 8322026, 1985 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (353) als SPECTRUM aan Shell Tankers B.V., ‘s-Gravenhage, 1996 in beheer bij Shell International Trading and Shipping Company Ltd., 1998 thuishaven en vlag: Douglas, Isle of Man, 2004 verkocht aan Barclay Shipping Ltd., Piraeus, Griekenland.

SPIRIT OF RESOLUTION 9139127, 14-8-1996 kiel gelegd, 5-1-1997 te water gelaten, 2-1997 opgeleverd door Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. (199) als PASADENA, 1998 gekocht door Harren & Partner Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Pasadena", Willemstad-N.A., in beheer bij Pacifica Shipping (1985) Ltd., Lyttelton, 7-1998 herdoopt SPIRIT OF RESOLUTION, roepsein PJQF, 27-9-2004 thuishaven: Lyttelton, vlag: New Zealand.

STEENBANK 9313876 besteld door Rederij Pot B.V., Delfzijl bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 355, wordt gebouwd te Leer, 2.999 BRT, 2005 oplevering.

SWAN 9100126 (NB-108) 2004 verkocht aan Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam, 8-10-2004 overgedragen, herdoopt ARKLOW SWAN, 14-10-2004 uit dok, 18-10-2004 verhaald van Schiedam naar Dordrecht, 19-10-2004 vertrokken van Dordrecht naar Ellsinore.

Foto: Reinier v.d. Wetering, Rozenburg

TASMAN CAMPAIGNER 8314770 (NB-106), 1985 opgeleverd als SILVER DREAM aan Silver Dream Shipping

Co. S.A., Panama, in beheer bij Stavros Daifas Marine Enterprises S.A., Piraeus, 1995 herdoopt NZOL CAMPAIGNER, 1999 herdoopt TASMAN CAMPAIGNER, 29-12-1989 ingebracht bij Meadford Shipping S.A., Liberia-Monrovia, in beheer bij Stavros Daifas Marine Enterprises S.A., 21-6-2004 gekocht door Vroon B.V., Vroon naam: CARIBBEAN EXPRESS, 13-8-2004 verkocht aan Chinese belangen.

TASMAN COMMANDER 8314768 (NB-106), 1984 opgeleverd als SILVER HAPPINESS aan Silver Happiness Shipping Co. S.A., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Stavros Daifas Marine Enterprises S.A., Piraeus, 1986 herdoopt ALS TRUST, 1987 SILVER HAPPINESS, 1992 LINABOL SUCRE, 1993 eigenaar: Silver Happiness Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Stavros Daifas Marine Enterprises S.A., Piraeus, herdoopt HAPPINESS, 1994 SILVER HAPPINESS, 1996 NZOL COMMANDER, 1999 TASMAN COMMANDER, 7-5-2004 gekocht door Vroon B.V., Vroon naam: CALEDONIAN EXPRESS, 27-7-2004 verkocht aan China Navigation Co. Ltd., Hong Kong, vlag: Liberia, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong.

TASMAN DERTIEN 5248968, te water gelaten als STEENDIEK, 1957 opgeleverd door Schiffswerft A. Pahl, Hamburg (313) als MARTITA, 1960 NEMOURS, 1971 CAPITAINE TASMAN. 1976 verkocht aan Cole Bay Shipping N.V., St. Maarten, vlag: N.A., herdoopt TASMAN DERTIEN, 1977 verbouwd tot veetransportschip, 1977 EL CINCO, 1995 verkocht aan Ahmad Nizou El Masri & Khaldoun Khaled, San Lorenzo-Honduras en herdoopt MIRNA M, 2004 vlag: Noord Korea.

TEOS 7525607, 1.973 BRT, 1977 opgeleverd door Imamura Zosen K.K., Kure (213) als SIGGEN Schiffahrtsges. K.G. “Siggen” m.b.H., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Edmund Halm & Co. G.m.b.H., Hamburg, 1985 in beheer bij Gunther Schulz Schulauer Schiffahrtskontor, herdoopt SIGGEN II, 1986 vlag: Panama, 1987 verkocht aan Partenreederei m.s. “Siggen II”, Panama, 1988 vlag: Antigua & Barbuda, 1995 in beheer bij Saturn Bereederungs- und Befrachtungsges.m.b.H., Funafuti, vlag: Tuvalu, 1997 verkocht aan Ronel Shipping Inc., Bridgetown-Barbados, herdoopt KIRI, 1999 verkocht aan Timrix Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Rix Shipping Co. Ltd., Hull, herdoopt TIMRIX, 14-07-2003 thuishaven: Hull-U.K., 11-2004 gearriveerd aan de Parkkade te Rotterdam, onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht en herdoopt TEOS, roepsein PJKN, 8-10-2004 vertrokken van de Parkkade naar Puttershoek.

THOR SCAN 8111790 van Thor Scan Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, 2004 verkocht aan Deense Scan-Trans Group, 20-10-2004 overgedragen, 10-2004 thuishaven: St. John’s-Antigua & Barbuda, Scan-Trans gaat het schip in de windenergiesector inzetten.

TITAN SCAN 8111764 van Mammoet Shipping (Netherlands Antilles) B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Mammoet-Hansa Linie A.G., 3.999 BRT, 2-7-1982 te water gelaten, 1982 opgeleverd door Hüsumer Schiffswerft Inh. Gebr. Kröger G.m.b.H. & Co. K.G., Hüsum (1464) als TITAN SCAN, 1991 in dienst, 1995 einde beheer Hansa Linie A.G., 1997 in beheer bij Unifleet B.V., 2002 verkocht aan Titan Scan Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Unifleet B.V., 27-8-2002 herdoopt SCAN TRADER, 2003 verkocht aan Global Navigation Ltd., St. John’s-Antigua & Barbuda, in beheer bij Unifleet B.V., 24-6-2003 herdoopt GLOBAL TRAVELLER, 2004 verkocht aan Deense Scan-Trans Group, 20-10-2004 overgedragen, Scan-Trans gaat het schip in de windenergiesector inzetten, wordt t.z.t. herdoopt TAIPAN SCAN.

TORNE 9082403 (NB-108) 8-2004 verkocht, 16-9-2004 in de Wiltonhaven te Schiedam overgedragen aan de Noorse eigenaar Sandfrakt Rederi AC, Oelen, herdoopt NORNE, onder de vlag van Gibraltar gebracht.

TUNA 9306691 (NB-108), 25-9-2004 te water is gelaten, 25-10-2004 om 18.45 uur gearriveerd te Delfzijl, roepsein DMAK, vlag Duitsland, 25-10-2004 proefvaart en gearriveerd te Delfzijl, roepsein PHBX, 26-10-2004 proefvaart, 29-10-2004 opgeleverd door Ferus Smit Leer G.m.b.H., Leer (357) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Tuna”, Delfzijl, in beheer bij Marin Ship Management B.V., 2.556 BRT, 1.406 NRT, 4.779 DWT, 2.530 EPK, 12,5 kn., 29-10-2004 vertrokken van Delfzijl naar Stenungsund.

Foto: Jan Dijkema, Delfzijl

UAL COBURG 9317808 (NB-108), aanvankelijk VEGADIEP, 5-9-2004 vertrokken van Zaliv achter de

sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF, 28-9-2004 gearriveerd te Delfzijl, 30-9-2004 in dok te Delfzijl, 5-10-2004 gearriveerd bij Bodewes' Scheepswerven B.V., Hoogezand om afgebouwd te worden, 2-2005 oplevering aan Feederlines B.V., Groningen.

UNISELVA 8302246, 1988 opgeleverd als POLONIA, 1994 UNISELVA, 1999 DISCOVERY BAY, 2000 LOUSITANIA, 27-8-2002 als LOUSITANIA verkocht aan Trans World Maritime Shipping, Panama, 30-6-2003 herdoopt YALTA, 6-2003 in de Caribic door de Britse Marine aangehouden op verdenking van drugsmokkel, cocaïne gevonden aan boord ter waarde van USD 416 M. en in beslag genomen, 7-2004 openbaar verkocht.

VOLENDAM 5050567 van N.V. Volendam, Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Holland Amerika Lijn, 1958 opgeleverd door Ingalls Shipbuilding Corporation (467) als BRASIL, 4-9-1969 opgelegd te Baltimore, 1972 VOLENDAM, 6-1-1974 gearriveerd Hampton Roads en opgelegd, 1975 naar Lotnaviera S.A., Panama, herdoopt MONARCH SUN, 1976 Monarch Cruise N.V., Willemstad-N.A., herdoopt MONARCH SUN, 1978 naar N.V. Volendam, Panama en herdoopt PANAMA, 1981 Holland America Cruises N.V., Willemstad-N.A., herdoopt VOLENDAM, 1984 ISLAND SUN, 1985 LIBERTE, 1987 CANADA STAR, 1988 QUEEN OF BERMUDA, 1990 ENCHANTED SEAS, 1996 UNIVERSE EXPLORER, 10-2004 verkocht voor sloop naar India.

VOSSBORG 9229116 van m.s. "Vossborg" Frank Dahl G.m.b.H. & Co. K.G., Drochtersen-Duitsland, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 12-2000 opgeleverd door Bodewes Scheepswerf "Volharding" Foxhol B.V., Foxhol (355) als VOSSBORG, 6-3-2001 in beheer bij Reederei Frank Dahl e.K., 23-2-2004 vlag: Antigua and Barbuda, 6-9-2004 in beheer bij Stephenson Clarke Shipping Ltd., Newcastle, herdoopt MORPETH, 8-10-2004 vanaf Gent gearriveerd in de Amazonehaven in de Europoort te Rotterdam.

WILLIAM MITCHELL 9163594, 1998 opgeleverd door Tille Shipyards B.V., Kootstertille (316) als IJSSELDIJK, 1998 herdoopt BATAVIER VI, 1999 SCHELDEDIJK, 2000 IJSSELDIJK, 2004 WILLIAM MITCHELL, roepsein PFQR, 15-9-2004 eigenaar: Beheermaatschappij “William Mitchell” B.V., Rotterdam, in beheer bij Capability B.V., Rotterdam.

WISTERIA 8913992 van Mance Carriers Corp., Panama, in beheer bij Faith Marine Ltd., Tokyo, uit de pool van Seatrade Groningen B.V., 8-2004 herdoopt SEED LEAF.

Nederlands Nieuws

JR Shipping B.V.

11 oktober 2004 – Tweede hands Duits schip Bermuda Islander aangekocht JR Shipping heeft medio 2004 een tweedehands Duits containerschip aangekocht. Het betreft een erkend type containerschip met een capaciteit voor 374 containers. Het is begin jaren negentig in serie gebouwd bij de bekende Sietas werf in Duitsland. In september is het schip, na een laatste technische inspectie, aan ons overgedragen. Na verschillende onderhoudswerkzaamheden en kleine aanpassingen, hebben wij het schip geschikt gemaakt voor registratie onder Nederlandse vlag en hebben wij er de naam m.s. Elegance aan verleend. Medio oktober starten we met de exploitatie. Samen met ons bevrachtingkantoor Confeeder Shipping & Cartering BV hebben we een prachtig, rendabel chartercontract in de wacht gesleept. Voor de duur van vier jaar, met aansluitende opties voor in totaal nog eens drie jaar, hebben wij de Elegance verhuurd aan Bermuda International Shipping Ltd. Onder de charternaam 'Bermuda Islander' gaat het schip een lijndienst onderhouden tussen Noord-Amerika en Bermuda. Bermuda International Shipping Ltd. (BISL) is voor ons een goede bekende. Zij neemt voor 50% deel in Somers Isles Shipping Ltd. (SISL) die vanuit Florida een lijndienst met Bermuda onderhoudt en al sinds begin 2001 ons m.s. Somer Isles huurt. Wij zijn er dan ook trots op dat straks twee van onze schepen een belangrijke rol vervullen in de bevoorrading van het eiland.

Armawa Shipping & Trading B.V. bouwt af

Bouke Nielsen - Groningen – Rederij Armawa Shipping in Haren bouwt de activiteiten volledig af. Directeur-eigenaar Wageman zegt dat dit heeft te maken met het feit dat hij geen opvolger heeft, maar ook met het gegeven dat de markt voor cv-schepen een stuk minder aantrekkelijk is geworden. Veel beleggers in Armawa hebben geld verloren. "Maar er zijn er ook die verdiend hebben", zegt Wageman. Armawa kwam bijna vijftien jaar geleden uit het niets. Er was een fiscale regeling die het voor particulieren aantrekkelijk maakte om in schepen te investeren. De Nederlandse scheepsbouw en ook de reders beleefden hoogtijdagen. Er kwamen in die tijd tal van nieuwelingen op de Nederlandse markt. Armawa is daarvan een voorbeeld, maar in de noordelijke regio zijn Feederlines en Naviga daarvan ook bekende voorbeelden. Armawa groeide tot achttien schepen. De vloot had namen van Groninger straten en pleinen, zoals Heereplein, Westerkade en Oosterpoort. Dat aantal van achttien is inmiddels teruggebracht naar vijf. Die vijf schepen staan te koop. Niet alle beleggers hebben hun belegging zien renderen. Een deel van het geld, vaak zo'n veertig procent van het beoogde rendement, moest uit de verkoop van het schip komen. En die markt was de afgelopen jaren héél slecht. Er kwamen veel cv-schepen op de tweedehandsmarkt, want onderdeel van de fiscale voorwaarden is dat het cv-schip na enige jaren van de hand wordt gedaan. Tweedehandsmarkt "Op dit moment trekt de tweedehandsmarkt aan", zegt Wageman, "maar het is heel slecht geweest." Omdat de looptijd van de cv-overeenkomsten beperkt was, moest vaak genoegen worden genomen met een 'slechte' prijs. Uiterlijk eind 2006 moeten alle cv-schepen zijn verkocht en er hangen nog enige tientallen schepen boven de markt. Dat betekent haast automatisch dat er sprake is van prijsbederf. Armawa heeft al een aantal dochters (Chartering en Shipmanagement) in liquidatie. De afgelopen jaren werd er al fors verlies geleden. Over 2002 bleef het verlies nog op € 190.000 steken, vorig jaar liep het netto tekort op tot € 2,8 miljoen. Vrachtprijzen onderuit Veel beleggers zagen tot eind 2000 in het beleggen van cv-schepen een fraaie mogelijkheid om de fiscus te ontwijken. Er werden rendementen tot 20 procent beloofd. Ongeveer de helft van dat rendement kwam uit de fiscale investeringsaftrek, een tiende uit de exploitatie en de rest uit de verkoop van het schip. Doordat de exploitatie slechts een bescheiden factor was in de rendementsbespiegelingen, werd er soms amper naar gekeken. Daardoor daalden de vrachtprijzen immens en raakte de scheepvaart in problemen. (bron:Dagblad v/h Noorden).

http://www.debesteartiesten.nl/

Stena Line bestelt twee nieuwe schepen

Hoek van Holland - 15-10-2004 - Veerdienstrederij Stena Line heeft in Noorwegen twee nieuwe schepen besteld. De schepen zullen vanaf 2006 worden ingezet op de dienst tussen Hoek van Holland en het Britse Killingholme. Met de inzet daarvan wordt de capaciteit op deze route tachtig procent vergroot. Stena onderhoudt sinds het najaar van 2002 de veerverbinding tussen Hoek van Holland en Killingholme, ten zuiden van Hull, aan de rivier de Humber. De dienst wordt op dit moment gevaren met de schepen STENA SEATRADER en STENA SEARIDER, twee dertig jaar oude ferries die bijna dagelijks zijn volgeboekt. “Deze schepen voldoen niet meer aan de eisen van deze tijd,” weet Stena-directeur P. de Lange. De markt voor vrachtvervoer naar de Humberregio groeit jaarlijks met zes tot acht procent, geeft hij nog aan. Werfnieuws

JR Shipping B.V.

JR Shipping en Volharding Shipyards hebben eind augustus de contracten ondertekend voor de bouw van vier nieuwe containerschepen van het type Volharding-900. Dit is een doorontwikkeling van het succesvolle type Volharding-750 waarvan wij inmiddels drie schepen in de vaart en nog eens drie schepen in bestelling hebben. Belangrijkste onderscheid is: 20% meer capaciteit voor beladen containers. Dat maakt de Volharding-900 geschikt voor een ander segment van de gezonde en sterk groeiende markt voor containerschepen. Samen met de Elan en Elite, in aanbouw bij onze Duitse werfpartner Sietas, zullen de vier nieuwe schepen van het type Volharding- 900 de marktpositie van JR Shipping BV en Confeeder Shipping & Chartering BV verder verstevigen. Beide scheepstypen onderscheiden zich door een hoge bruikbare capaciteit, een prima dienstsnelheid en een uitmuntende beladingflexibiliteit. De Volharding-900 is in het bijzonder geschikt voor speciale containers als 30/45 voets containers en koelcontainers. De hoogste ijsklasse maakt dit scheepstype bovendien geschikt om het hele jaar te worden ingezet op containerlijndiensten die actief zijn in de Baltische water ARKLOW RACER 9291729, 8-10-2004 te water gelaten bij Scheepswerf Barkmeijer-Stroobos B.V. onder

bouwnummer 303, i.a. voor Arklow Shipping Ltd., Arklow, vlag: Ierland. BELUGA REVOLUTION 9267742, casco gebouwd bij Daewoo Mangalia Heavy Industries in Mangalia,

Roemenië onder bouwnummer 549 van de Volharding Groep, 6-7-2004 te water gelaten (opgedreven), 21-10-2004 gearriveerd achter de sleepboot POSEJDON in de Eemshaven voor afbouw, i.a. voor Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen, 1e schip in een serie van 4, 8.500 BRT, 575 TEU.

Sleepvaartnieuws

Vier Rotor Tugs in aantocht Kooren Shipbuilding & Trading heeft de opties voor nog eens twee rotortugs omgezet in orders. Er worden nu vier in plaats van twee van dit type slepers gebouwd. De ASL-werf in Singapore levert het viertal volgens jaar op. In april maakte Kooren Shipbuilding & Trading in Rotterdam de bestelling van twee sterke rotortugs van het type RT60 bekend. Gelijktijdig werden opties genomen op nog eens twee van deze kust- en havenslepers, waarvan de eerste twee in april 2005 worden geleverd. De voortstuwing van deze trekpaarden bestaat uit drie Niigata 6L25HX hoofdmotoren van elk 1350 kW, die elk een Azimuth schroefunit aandrijven. De volgende twee slepers krijgen elk drie Wärtsilä 6L20 hoofdmotoren van 1200 kW voor de aandrijving van drie Wärtsilä-Lips FS200 CP schroefunits. De ASL-werf zal dit tweetal in december 2005 opleveren. De 28 meter lange slepers krijgen elk een trekkracht van 65 ton. Kooren Shipbuilding & Trading, onderdeel van de Kooren Group, heeft nog geen kopers voor de vier nieuwe slepers. De onderneming biedt de rotortugs zowel te koop als voor een langdurige bare-boat charter aan. Zusterbedrijf Kotug is tot op heden de enige rederij die met vier van deze Rotor Tugs werkt.De slepers onderscheiden zich door hun grote wendbaarheid en trekkracht. Van dit viertal heeft Kotug de RT MAGIC in Rotterdam gestationeerd en de RT INNOVATION, RT SPIRIT en RT PIONEER in Bremen en Bremerhaven. De slepers worden ook voor kustreizen en het verhalen van booreilanden ingezet. (Bron: Schuttevear)

Tentoonstelling 25 jaar NSM De (wissel)tentoonstelling over 25 jaar Nationaal Sleepvaart Museum is verlengd. De einddatum, laatste tentoonstellingsdag, is 31 december 2004. Het museum zal de eerste twee weken van 2005 gesloten zijn voor de opbouw van de nieuwe (wissel)tentoonstelling over de Tricolor.

Naamsverandering voor Smit in Canada Per 30 september 2004 zijn de volgende naamsveranderingen bij Rivtow in Canada doorgevoerd. Rivtow Marine Inc. is gewijzigd in Smit Marine Canada Inc. Deze is verantwoordelijk voor havensleepactiviteiten in Prince Rupert en Kitimat, tevens verantwoordelijk voor het transport van houtsnippers, transport van boomstammen, algemeen transport en sleepdiensten. Westminster Tugboats Inc. is gewijzigd in Smit Harbour Towage Westminster Inc., deze is actief met havensleepdiensten op de Fraser River en sleepdiensten in het algemeen. Tiger Tugs Inc. is gewijzigd in Smit Harbour Towage Vancouver Inc., actief met havensleepdiensten in de haven van Vancouver en sleepdiensten in het algemeen. (Bron: Smit)

Nieuwbouw Smit

Op 11 maart 2004 bestelde Smit Transport & Heavy Lift Division B.V. bij Keppel Singmarine Pte. Ltd. te Singapore 2 schepen en 1 in optie. Deze zijn in aanbouw genomen onder de bouwnummers H-285 en H-286, imonummers 9322592 en 9322607, oplevering in 2005, type AHTS met een trekkracht van 70 ton. Die optie is 3 maanden later omgezet in een definitie bestelling van een AHTS met een trekkracht van 120 ton voor oplevering in 2006, bouwnummer H-287, imonummer 9328273. Het snijden van het 1e staal voor de bouwnummers H-285 en H-286 vond plaats op 31 mei 2004. De kiel voor H-285 is gelegd 5 juli 2004. De bouw van H-287 begon op 31 augustus 2004 en op 22 september 2004 is de kiel gelegd. (bron Smit). :

Vroon Offshore Services B.V. Per 1 oktober 2004 zijn alle offshore activiteiten van Vroon B.V. onder gebracht in Vroon Offshore Services B.V. te Den Helder. Daarin zijn ook ondergebracht Telco Marine B.V. en de dit jaar overgenomen Seaworx B.V. die vanaf 23 juli 2004 onder Telco Marine B.V. viel.

Svitzer Het ziet er naar uit dat nog in 2004 er aardig wat mutaties komen in de vloot van Zvitzer-Wijsmuller te Amsterdam en IJmuiden. Er komen 3 nieuwe boten van het type SVITZER MARS. Daarvoor gaan er ook 3 weg, dit zijn de FRIESLAND (34), GRONINGEN (33) en de TITAN (41) of de SIMSON (42). Uit Nigeria vertrekt de LIMBURG (37) en gaat samen met de uit IJmuiden vertrekkende slepers in Portugal varen. Deze verandering zal in december 2004 gaan moeten plaats vinden. De eerste 2 nieuwe boten worden de SVITZER MARKEN en de SVITZER MUIDEN en worden in november 2004 in de IJmond verwacht. De SVITZER MARS 9292852 is in mei 2004 opgeleverd door de Baltija Shipyard Ltd. te Kleipeda aan Röda Bolaget, vlag: Zweden, 380 BRT, 2 x 1.800 kW, MaK 6M25, trekkracht 66 ton.

OneAllianz

Fairmount Marine B.V. en Semco Salvage & Marine Pte. Ltd. vormden een pool onder de naam OneAllianz. Deze gaat met nieuwe, grote sleepboten sleepwerk verzorgen over lange afstanden. Fairmount brengt de in aanbouw zijnde sleepboten FAIRMOUNT SHERPA en FAIRMOUNT SUMMIT in na oplevering in resp. mei 2005 en october 2005, ook de in aanbouw zijnde FAIRMOUNT RANGER komt na oplevering in mei 2006 in de pool te varen. Semco brengt de nieuwe sleepboten SALVANGUARD en SALVISCOUNT in. OneAllianz gaat werken vanuit kantoren te Rotterdam en Singapore. Tevens zoeken ze naar 1 of meer partners om de pool te versterken.

• FAIRMOUNT SHERPA 9315563 3.400 BRT 16.400 EPK 196 ton trekkracht • FAIRMOUNT SUMMIT 9315575 3.400 BRT 16.400 EPK 196 ton trekkracht • FAIRMOUNT RANGER 3.400 BRT 16.400 EPK 196 ton trekkracht • SALVANGUARD 9276664 3.342 BRT 13.500 EPK 165 ton trekkracht • SALVISCOUNT 9276676 3.342 BRT 13.500 EPK 165 ton trekkracht

ADA-D 8412821 van B.V. Sleepdienst & Transportonderneming Gerrit J. Eerland Lcm. Zn., Rotterdam, in

beheer bij Stemat B.V., Rotterdam, 277 BRT, 1.160 EPK, 2 x M.W.M. TBD234V12, 1984 opgeleverd door I.M.C., Tonnay-Charente, Rochefort (303) als AMARANTE aan Overseas Equipment Co. Ltd., Panama, 1990 verkocht aan Harms Bergung G.m.b.H., Hamburg-West Duitsland, herdoopt herdoopt SALUS, 7-10-1997 in dienst als ADA-D, 1998 overgedragen aan Stemat Marine Services B.V., Rotterdam, 10-9-2004 overgedragen aan Smit Transport Europe B.V., Rotterdam, 28-10-2004 gearriveerd te Dordrecht vanaf Archangelsk met 2 casco’s van het type Damen ASD 3110, n.l. bouwnummer 511525 en bouwnummer 511526 gebouwd door SevMas Shipyard te Severodvinsk bij Archangelsk.

ANTONIE JUNIOR 7033159 van Sleepdienst Adriaan Kooren N.V., Rotterdam, 135 BRT, 1.320 EPK, Stork DR218, N.V. Kon. Machinefabriek Gebr. Stork & Co., Hengelo NE-65, 1971 geplaatst, 5-2-1971 proefvaart en opgeleverd door N.V. Handel & Scheepsbouw Mij. Kramer & Booy, Kootstertille (163) als ANTONIE JUNIOR, 30-12-1996 verkocht aan Rederij Engelsman Towage & Salvage B.V., Makkum, in beheer bij Ton Kooren International Marine Service B.V., Rotterdam, 22-5-2002 verkocht aan Remolcatuna S.L. La Union, Cartagena-Spanje, manager: Tom Juijn, herdoopt ANTONIE, 2004 vlag: Panama en herdoopt ANTONI X.

AFAMIA 9211262, type Damen Stan Tug 1405, 10-2000 te koop aangeboden, 9-2004 opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. (503702) als AFAMIA aan Latakia Port Co., Latakia-Syrië, 100 BRT, 14,55 x 5,03 m., diepgang 1.750 m., trekkracht 8,3 ton, 9,9 kn., 640 EPK, 477 kW, 1.800 omw/min., 2x Caterpillar 3406C TA/A. Latakia Port Co. bezit daarnaast de volgende sleepboten: AL HUSSEN 9157947, 120 BRT, bouwjaar 2003, bouwnummer Damen Gorinchem 6123, BARADA 5036133, 174 BRT, bouwjaar 1956, EL JOULAN 7401100, 146 BRT, bouwjaar 1978, SALAH EDDINE 9163908, 135 BRT, bouwjaar 2003, bouwnummer Damen Gorinchem 6538, ZAT UL SAWARI 5397927, 174 BRT, bouwjaar 1957.

BATTLER 9157959, Damen Stan Tug 1906, 12-10-2004 vertrokken van Gorinchem naar de 4e Petroleumhaven in de Europoort, 13-10-2004 uit de 4e Petroleumhaven vertrokken voor de proefvaart en aan het eind van de middag weer richting Gorinchem vertrokken, 10-2004 opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (503304) aan Clyde Marine Services Ltd., Greenock-U.K., 120 BRT, 19.50 x 6.04 m., diepgang 2.590 m., 1.440 EPK, 1.074 kW, 2x Caterpillar 3412C TA/B, trekkracht 20.8 ton, 11.7 kn., 30-10-2004 vertrokken vanuit de Waalhaven met bestemming Greenock.

CHRISTINA 9186065, Damen ASD Tug 3209, 10-2004 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (511602) als CHRISTINA aan Martese, Bogota-Colombia, in beheer bij International Tugs S.A., Bogota, 275 BRT, 31,91 x 8,84 m., 4.750 EPK, 3.542 kW, 2 x Caterpillar 3516B HD/B, trekkracht 66 ton, 13,4 kn.

DEA ARGOSY 9205110, 22-3-1999 opgeleverd door Jaya Shipbuilding & Engineering Pte. Ltd., Singapore (818) als SEACOR ARGOSY aan Java Marine Lines Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Seacor Marine (Asia) Pte. Ltd., Singapore, 1.402 BRT, 5.900 EPK, Wärtsilä 6L26, 2003 gekocht door Nomis Shipping Ltd., Aberdeen, 26-3-2003 overgedragen, vlag: Bahamas, herdoopt DEA ARGOSY, 23-4-2003 in beheer bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, 13-9-2004 eigenaar: Nomis Offshore Ltd., Aberdeen, vlag: Bahamas.

DEA CHANCELLOR 7233034, 1973 opgeleverd door Scheepswerf “Voorwaarts” B.V., Hoogezand (208) als STELLA SALVATOR aan Norsk Bjergningskompagni A/S, Bergen-Noorwegen, 933 BRT, 6.000 EPK, Polar SF116VS-F, 1977 verkocht aan K/S A/S Salvator Marine Services I & Co., Bergen-Noorwegen, in beheer bij Norsk Braendselolje A/S Tromsø, herdoopt JASON, 1980 verkocht aan Luzon Stevedoring Corp., Manila-Filippijnen, herdoopt ROYAL, herdoopt BON VALOR, 1998 verkocht aan Chainco AS, San Lorenzo-Honduras, in beheer bij Chainco International AS, Haugesund, herdoopt CHAIN SUPPLIER, 30-1-2001 gekocht door Nomis Shipping Ltd., Aberdeen, vlag: St. Vincent and Grenadines, herdoopt DEA CHANCELLOR, 2001 verbouwd, 13-9-2004 in beheer bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore.

DEA HUNTER 7623899, 9-1979 opgeleverd door Marystown Shipyards Ltd., Marystown (25) als NORMAND HUNTER aan K/S Normand Tugs A/S, Skudeneshavn-Noorwegen, in beheer bij Johannes Solstad, 497 BRT, 7.100 EPK, Wichmann 9AXAG, 1984 herdoopt KONGSHOLM, 1984 verkocht aan Offshore Atlantic Ltd., St. John’s-Canada, herdoopt OFFSHORE HUNTER, 1986 in beheer bij Acadian Offshore inc., herdoopt ACADIAN MISTRAL, 1987 verkocht aan Secunda Marine Services Ltd., St. John’s-Canada, herdoopt TRIUMPH SEA, 2001 gekocht door Nomis Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., herdoopt DEA HUNTER, 7-7-2003 vlag: Barbados, 7-7-2003 in beheer bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore.

DEA SIGNAL 8411047, 21-6-1985 te water gelaten, 9-1985 opgeleverd door Ulstein Hatlø A/S, Ulsteinvik (195) als STAR SPICA aan Star Offshore Services Marine Ltd., Aberdeen-U.K., 1.558 BRT, 9.180 EPK, Wärtsilä 9R32, 1996 verkocht aan Stirling Offshore Ltd., Bridgetown-Barbados, in beheer bij Stirling Shipmanagement Ltd., herdoopt STIRLING SPICA, 19-8-2002 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Aberdeen, vlag: Barbados, herdoopt DEA SIGNAL, 13-9-2004 in beheer bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore.

DEA TRADER 7623887, 6-1979 opgeleverd door Marystown Shipyard Ltd. (24) als NORMAND TRADER aan K/S Normand Tugs A/S, Skudeneshavn-Noorwegen, in beheer bij Johannes Solstad, 489 BRT, 7.100 EPK, Wichmann 9AXAG, 1984 verkocht aan Offshore Atlantic Ltd., vlag: Canada, herdoopt OFFSHORE TRADER, 1986 in beheer bij Acadian Offshore Services Inc., herdoopt ACADIAN TEMPEST, 1987 verkocht aan Secunda Marine Services Ltd., vlag: Canada, herdoopt TERRA NOVA SEA, 1989 verkocht aan Kenworthy Ltd., Londen-U.K., herdoopt EMERALD SAND, 1991 verkocht aan Secunda Marine Services Ltd., Halifax-Canada, herdoopt TERRA NOVA SEA, 1999 verkocht aan Kenworthy Ltd., in beheer bij Secunda Marine Services Ltd., 2001 verkocht aan Nomis Shipping Limited, Aberdeen-U.K., 25-7-2001 herdoopt DEA TRADER, 14-10-2002 vlag: St. Vincent and Grenadines, 13-9-2004 in beheer bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore.

ELBE 5100427 van Stichting Maritime Collectie Rijnmond, Rotterdam, 15-10-2004 uit dok bij HVO en naar Wärtsilä in de Wilhelminahaven te Schiedam gesleept voor revisie van de motoren, 27-10-2004 door onbekende oorzaak water gemaakt en gezonken, 29-10-2004 verkocht aan Scheepssloperij Nederland B.V., ´s-Gravendeel, 1-11-2004 berging begonnen met de TAKLIFT 3 en JACOMINA, 3-11-2004 gelicht door de TAKLIFT 1 en TAKLIFT 3, te Schiedam blijven liggen totdat er een plan gemaakt is voor het herstel.

EXPLORER II 8315451 van Blue Fish River S.A., Panama, in beheer bij Heerema Marine Contractors S.A., 2.987 BRT, 12.000 EPK, Wärtsilä, Oy Wärtsilä Ab, Vaasa/Vasa, 16-3-1984 te water gelaten, 23-6-1984 opgeleverd door Amels B.V., Makkum (391) als EXPLORER II, 9-1991 verkocht aan Northern Ocean Services Ltd., George Town-Cayman Islands, in beheer bij North Sea Fleet Management Group, herdoopt NORTHEN EXPLORER, 1995 verkocht aan McDermott Subsea Constructors Ltd., George Town-Cayman Islands, 1998 verkocht aan ETPM Deepsea Ltd., George Town-Cayman Islands, 2000 in beheer bij Stolt Offshore AS, herdoopt SEAWAY EXPLORER, 8-2004 verkocht naar China, 16-8-2004 klasse gesloten (NV), eigenaar: Offshore Oil Engineering Co. Ltd., herdoopt HAI YANG SHI YO 299.

HAVENDIENST 17 8872057 van Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam, Rotterdam, 1968 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Gebr. v.d. Werf, Deest (327) als RHD VII aan Rijkshavendienst, 219 BRT, 600 PK, N.V. “Bolnes” Motorenfabriek, Krimpen a/d Lek, overgedragen aan de Verkeersdienst en herdoopt V 27, bij de samenvoeging van de Rijkshavendienst (DGSM) en de vloot van het Gemeentelijk Havenbedrijf herdoopt HAVENDIENST 17, 3-6-2002 herdoopt RPA 30, 2003 opgelegd te Maassluis, 24-9-2003 door Veilinghuis Intershitra S&P, Barendrecht verkocht naar Griekenland, 2004 verkocht naar St. Vincent & the Grenadines, herdoopt BEECH.

Foto: Bert Bot, Rozenburg

HERMINA E. GOEDKOOP 8139364 van N.V. Reederij v/h Gebr. Goedkoop, Amsterdam, 115 BRT, 900 EPK,

31-8-1957 te water gelaten, 1-10-1957 opgeleverd door N.V. Arnhemse Scheepsbouw Maatschappij, Arnhem (373) als HERMINA E. GOEDKOOP, 10-9-1969 verkocht aan J. & S. Engelsman, Badhoevedorp, herdoopt DIANA, 1973 verbouwd bij Scheepswerf Vooruit B.V., Zaandam, nieuwe motor geplaatst: 1.320 EPK, S.K.L., VEB Schwermaschinenbau “Karl Liebknecht”, Maagdenburg, 1978 als DIANA verkocht aan R. Engelsman, Makkum, 12-7-1983 verkocht aan Sleepdienst J. Koerts, Delfzijl, herdoopt VIKING, 1996 nieuwe motor geplaatst 2.450 EPK, S.K.L., VEB Schwermaschinenbau “Karl Liebknecht”, Maagdenburg NE-96, 22-2-2002 verkocht aan Remolcatuna S.L. La Union, Cartagena-Spanje, manager: Tom Juijn, 2004 vlag: Panama en herdoopt VIKING X.

HOEKSEBANK 7113583, 29-6-1971 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (695) als HOEKSEBANK aan N.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam., 253 BRT, 2.800 PK, Werkspoor RUB, N.V. Werkspoor, Amsterdam, 1981 nieuwe motoren geplaatst, 2.800 EPK, 2.060 kW, 2 x Kromhout 6FFHD240, Stork Werkspoor Diesel N.V., Zwolle NE-81, 10-1985 verkocht aan Smit Sercoma S.A., Dakar-Senegal, in beheer bij Smit International (Senegal) Ltd., Dakar, herdoopt MAMELLES, 2-1986 terug bij Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit International Harbour Towage (Panama) Inc., Panama, herdoopt HOEKSEBANK, 13-4-1988 over naar Smit Havensleepdienst B.V., Rotterdam, 1991 thuishaven: Majuro-Marshall Islands, 1992 thuishaven en vlag: Panama, 1995 thuishaven: Majuro-Marshall Islands, 2000 eigenaar: Smit International (Curacao) N.V., vlag: Panama, 23-9-2002 verkocht aan Tug Services Panama, Sevilla, Spanje, vlag: Panama en herdoopt VB HURACAN, 2004 verkocht naar de Dominicaanse Republiek.

LADY ASTRI 6700585, 15-9-1966 opgeleverd door N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (749) als LADY ASTRI aan International Offshore Marine Services, Rotterdam, in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd., 499 BRT, 1.700 EPK, 1.268 kW, N.V. Kromhout Motorenfabriek, Amsterdam, 1974 verkocht aan Tidewater Marine Service Inc., Panama, herdoopt ASTRI TIDE, 1976 1.700 EPK, 1.251 kW, Caterpillar Tractor Co., Peoria NE-76, 1982 verkocht aan Cassaneda Investments S.A., Panama, herdoopt OCEAN PEARL, 1993 verkocht aan Underwater Services Co. Pvt. Ltd., Mumbai-India, 20-9-2004 verkocht aan Samson Maritime Ltd., Mumbai-India.

MULTRASALVOR II 9133886, 1995 opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9306) als SHOALBUSTER aan Damen Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam, 129 BRT, 38 NRT, 23,62 (21,18) x 9,00 x 3,20 x 2,200, 1.198 EPK, 882 kW, 2 x 6 cyl, 4 tew, 159 x 159, 1.800 omw/min., Cummins KTA-19-M, Cummins Engine Co. Inc., trekkracht 17 ton, 9 kn., 1996 thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 2003 Nederlandse vlag, thuishaven: Hardinxveld, 10-2004 in dienst bij Multraship B.V., Terneuzen en herdoopt MULTRASALVOR II, roepsein PHMC, 19-10-2004 vertrokken naar Roemenië om te assisteren bij de berging van een gezonken schip.

NEDERLAND 5142786 van Sleepdienst Willem Muller B.V., Terneuzen, 339 BRT, 1.720 EPK, 2 x Werkspoor,

Ziegler Frères, Duinkerken, 21-7-1959 te water gelaten, 1959 opgeleverd door Ziegler Frères, Duinkerken (117) als HARDI aan Société de Remorquage et de Sauvetage du Nord, Duinkerken-Frankrijk, 12-1974 in dienst bij Sleepdienst Willem Muller B.V. als NEDERLAND, 10-1-1975 proefvaart onder Nederlandse vlag, 1985 verkocht aan Power Maritime Co. Piraeus-Griekenland, herdoopt KAPPA POWER, 20-8-1985 vertrokken van Terneuzen, 10-2000 in beheer bij Portolos Salvage & Towage Maritime Co., 6-9-2004 verkocht aan Tugs Hatzigabriel Shipping Co., vlag: Griekenland, herdoopt LUCKY STAR.

NOORMAN 2506875 van Koerts International Towing Service "Kits", Delfzijl, 27-10-2004 gearriveerd vanaf Archangelsk met 2 casco’s bestemd voor Damen Shipyards B.V., Gorinchem, bouwnummer 509807 (PURNACH 9319636, eigenaar: Dukkar Engineering, Greenford, U.K., vlag: Rusland, 200 BRT, 2005 oplevering) en bouwnummer 509808.

OCEAN HERCULES 7802055, 3.390 BRT, 1.017 NRT, 2.518 DWT, 81,01 (76,21) x 18,04 x 7,09 x 4,322, onderzoekingsvaartuig, verbouwd tot kabellegger, 5.280 EPK, 2 x V 12 cyl, 4 tew, Polar F212V, 14,8 kn, 1980 opgeleverd door G. Eides Sonner A/S, Hoylandsbygdi (108) als SAFE TRUCK, 1982 herdoopt SOLVAAR, 1983 herdoopt SAFE TRUCK, 1987 herdoopt WESTERN HERCULES, 1988 verbouwd van bevoorradingschip tot onderzoekingsvaartuig, 1-2000 verkocht door Western Sea Services of Panama Inc., Panama aan Smit Dolphin Shipping Inc., Panama, manager: Smit International (Antilles) N.V. en herdoopt OCEAN HERCULES, 9-2000 verkocht aan Stingray Shipping Ltd., beheer Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, 2004 verkocht aan Kim Heng Marine & Oilfield Pte. Ltd., Singapore, vlag: Panama.

ORCA 1 7221249 van Oceanmotive B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaworx B.V., 891 BRT, 2.000 EPK, 1973 opgeleverd door Ferguson Industries Ltd., Pictou (192) als CAPE FAREWELL, 1986 herdoopt ATLANTIC KING, 1986 als vissersschip verlengd (daarvoor 45,65 meter), 6-1996 in dienst als ORCA I, 1997 verbouwd bij YVC Werf, Bolnes tot seismic support vaartuig, 23-7-2004 in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 1-10-2004 in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 11-2004 herdoopt V.O.S. EASTWIND, roepsein A8FM2.

OTTON 7401588 van Naviera Lilamar, Panama, 11-12-2003 van de 10 bemanningsleden zijn er 8 veroordeeld voor drugsmokkel, 9-2004 verkocht voor sloop naar Spanje, aanvankelijk zou de Spaanse sleepboot FACAL DIECISIETE 7127481 (bouwjaar 1971, 398 BRT, 3.000 PK) van Remolcadores de Buques de sleper wegbrengen maar vertrok op 5-10-2004 zonder de OTTON die nog niet gereed was voor de zeereis (papieren), 27-10-2004 de AMSTELSTROOM (9295775 W.van Wijngaarden Marine Services B.V., 233 BRT, 2.230 EPK) gearriveerd te Vlissingen, 28-10-2004 gepland vertrek naar Bilbao met de OTTON, 29-10-2004 vertrokken met 1 dag uitstel vanwege het slechte weer.

POWER EXPRESS 9273911, 7-2002 besteld voor oplevering 7-2004, in aanbouw voor Vroon Offshore Services B.V. bij Jiangsu Zhenjiang Shipyard Co. Ltd., Zhenjiang onder bouwnummer VZJ689-01, 3.648 BRT, 2 x 3.550 EPK, 2005 oplevering, vlag: Liberia.

PRIMUS 9321287, 4-10-2004 m.b.v. de TAKLIFT 4 te water gelaten te Cuxhaven, in aanbouw voor Harms Offshore AHT “Primus” G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, in beheer bij Harms Offshore G.m.b.H. & Co. K.G., 500 BRT, 8.100 EPK, 5940 kW, 2 x M.a.K. 9M25, 750 omw/min., trekkracht 120 ton.

RIG EXPRESS 9273870, 7-2002 besteld voor oplevering in 2004, in aanbouw voor Vroon Offshore Services B.V. bij Jiangsu Zhenjiang Shipyard Co. Ltd., Zhenjiang onder bouwnummer VZJ689-02, 3.648 BRT, 2 x 3.550 EPK, 2005 oplevering, vlag: Liberia. Een derde schip van dit type is bij Jiangsu Zhenjiang Shipyard Co. Ltd., Zhenjiang in aanbouw onder bouwnummer VZJ689-03 voor oplevering in 2005, imonummer 9334026.

SMIT BALBOA 9276834, in aanbouw bij Damen Shipyards onder bouwnummer 511506 voor Smit International Panama, 285 BRT, gaat na oplevering in 2005 varen te Panama als SMIT BALBOA.

SMIT CRISTOBAL 9309801 in aanbouw bij Damen Shipyards onder bouwnummer 511510 voor Smit International Panama, 285 BRT, 16-9-2004 contract getekend voor oplevering in 2004, gaat varen te Panama als SMIT CRISTOBAL.

SMIT MANDJI 9213674 (NB-106), sleepboot voor Smit Gabon van Damen Shipyards B.V., aanvankelijk bouwnummer 6615, 2003 veranderd bouwnummer in 511606, type Stantug 3509, 5-2004 bij scheepswerf v.d. Giessen-De Noord te Alblasserdam, daar doormidden gezaagd om er een stuk van 6 meter tussen te plaatsen, daarna weer teruggebracht naar Damen Shipyards B.V. te Gorinchem.

SMIT PANAMA 9276822 (NB-108) 31-8-2004 overgedragen te Galati, Roemenië onder bouwnummer 511505 aan Smit, ASD- sleepboot, type Damen ASD 2810, 285 BRT, 28,75 x 10,59 meter, trekkracht 55,9 ton, 13,2 kn., bestemd voor Cristobal, Panama, 2-9-2004 vertrokken met de ponton ATLAS (40 x 15 m.) naar Algiers, 14-9-2004 de ponton afgeleverd te Algiers en vertrokken naar Sint Vincent, Cape Verde om bunkers en stores in te nemen.

SMIT-LLOYD FAME 9111759, 1995 opgeleverd door Italthai Marine Co. Ltd., Bangkok (96) als SMIT-LLOYD FAME aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 2.042 BRT, 5.384 EPK, Alpha 8L28/32, 11-2002 vlag: Bahamas, 10-2004 thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, roepsein V7GR3, eigenaar: SEACOR Offshore Supplyships One Ltd., in beheer bij Seacor Marine (International) Ltd.

SMIT LUMUT 7402427 (NB-108) 7-1975 opgeleverd door B.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (719) als SMIT-LLOYD 111 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1.295 BRT, 7.500 EPK, 1987 vlag: Bahamas, 1998 verkocht aan SEACOR-Smit (Aquitaine) Ltd., vlag: Bahamas, in beheer bij Smit International Singapore Pte., Ltd., 30-12-1999 herdoopt SMIT LUMUT, 8-2004 verkocht aan Edremony Corp., vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Sterling Management Ltd., Nassau, 14-9-2004 herdoopt JASCON 22.

SMIT-LLOYD SOUND 8209585, 1983 opgeleverd door Elsflether Werft A.G. (405) als TS 52 SOUND aan Hapag-Lloyd A.G., Bremen, in beheer bij Hapag-Lloyd Transport & Service G.m.b.H., 1.453 BRT, 9.280 EPK, M.W.M. TBD510-8, 1993 verkocht aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, herdoopt SMIT-LLOYD SOUND, 1998 verkocht aan SEACOR-Smit Offshore I B.V., vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Smit Vlootbeheer B.V., 2001 verkocht aan SEACOR Offshore Supply Ship One Ltd., in beheer bij Feronia International Shipping S.A. (SEACOR-FISH), vlag: St. Vincent & the Grenadines, 2002 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Aberdeen, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij SEACOR Marine West Africa, 23-2-2003 herdoopt DEA SOUND, 5-2003 overgedragen aan Nomis Offshore Ltd., in beheer bij Nomis Shipping Ltd., Aberdeen, 13-9-2004 in beheer bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore.

SMIT-LLOYD 27 8125052, van Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1998 verkocht aan SEACOR Smit Offshore (Worldwide) Ltd., Labuan, vlag: Maleisië, in beheer bij SEACOR Marine (Asia) Pte. Ltd., 2001 vlag: Bahamas, 2004 verkocht aan Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas.

SMIT-LLOYD 28 8121408, van Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1998 verkocht aan SEACOR Smit Offshore (Worldwide) Ltd., Labuan, vlag: Maleisië, in beheer bij SEACOR Marine (Asia) Pte. Ltd., 2001 vlag: Bahamas, 2004 verkocht aan Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas.

SMIT-LLOYD 33 8213914 van Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1997 vlag: Bahamas, 1998 verkocht aan SEACOR Smit Offshore (International) Ltd., in beheer bij SEACOR Marine (Europe) B.V., 2004 eigenaar: Pearl Shipping & Navigation Corp., thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas.

SMIT-LLOYD 41 7126932, 1972 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “De Waal”, Zaltbommel (699) als SMIT-LLOYD 41 aan N.V. Smit-Lloyd, Rotterdam, 744 BRT, 2.480 EPK, Industrie 8430, 1985 verkocht aan Salamander Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit-Lloyd B.V., herdoopt LINGUE, 1989 verkocht aan Ultragas Smit-Lloyd Ltda., Valparaiso-Chili, 3-5-2004 verkocht aan Nomis Offshore Ltd., Aberdeen, vlag: St. Vincent and Grenadines, herdoopt DEA LINGUE, 13-9-2004 in beheer bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore.

SMIT-LLOYD 45 7215288, 1972 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (698) als SMIT-LLOYD 45 aan N.V. Smit-Lloyd, Rotterdam, 744 BRT, 2.480 EPK, Industrie 8430, 1986 vlag: Bahamas en herdoopt SMIT-LLOYD 43, 1989 verkocht aan Impesca Fishing Ltd., Panama en herdoopt TXORITXU, 1992 (?) verkocht aan Crestwell Shipping Inc., Panama en herdoopt PENNINGTON STAR 2, 1996 gesloopt te Abidjan.

SMIT-LLOYD 47 7303138, 1973 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (708) aan N.V. Smit-Lloyd, Rotterdam, 786 BRT, 2.480 EPK, Industrie 8430, 1979 gekocht door Eurosalve Ltd., Aberdeen en herdoopt MUHAMMAD ALI, 1980 gekocht door Vroon B.V., Breskens en herdoopt POWER EXPRESS, 1985 eigenaar: Motorschip Power Express B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., 1995 verkocht aan Nomis Offshore Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij Nomis Shipping Ltd., Aberdeen, 12-6-1995 herdoopt DEA CAPTAIN, 13-9-2004 in beheer bij Smit International Singapore Pte. Ltd., Singapore.

SMIT-LLOYD 48 7311575, 1973 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “De Waal”, Zaltbommel (701) als SMIT-

LLOYD 48 aan N.V. Smit-Lloyd, Rotterdam, 796 BRT, 2.480 EPK, Industrie 8430, 1989 verkocht aan Hartswater Ltd. en herdoopt LAGUN ALAI, 1991 verkocht aan Crestwell Shipping Inc., Panama en herdoopt PENNINGTON STAR 1, 1996 gesloopt te Abidjan.

SMIT-LLOYD 71 7909724, 1980 opgeleverd door B.V. Scheepswerf & Machinefabriek “De Merwede” v/h van Vliet & Co. (627) als SMIT-LLOYD 71 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1.235 BRT, 5.400 EPK, Bolnes 18VDNL-150/600, 1987 vlag: Bahamas, 1998 verkocht aan Nomis Offshore Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit International Singapore Pte. Ltd., Singapore, 21-7-1998 herdoopt DEA CHAMPION, 1999 in beheer bij Nomis Shipping Ltd., Aberdeen, 13-9-2004 in beheer bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore.

SMIT-LLOYD 73 8017047, 1982 opgeleverd door Scheepswerf “Hoogezand” B.V. (211) als SMIT-LLOYD 73 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1.236 BRT, 5.400 EPK, Bolnes 18VDNL-150/600, 1996 verkocht aan Seacor Marine Inc., 1998 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., 16-10-1998 herdoopt DEA CONQUEROR, 13-9-2004 eigenaar: Nomis Offshore Ltd., Aberdeen, vlag: Bahamas, in beheer bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore.

SMIT-LLOYD 119 7508881, 1977 opgeleverd door Campbell Industries Ltd., San Diego, Ca. (117) als BIEHL TRAVELER, 1.181 BRT, 7.312 EPK, Enterprise DMRV-16-4, 1991 overgenomen door Smit-Lloyd B.V., vlag: Bahamas en herdoopt SMIT-LLOYD 119, 14-5-1998 herdoopt DEEPWATER SUPPLIER, 11-11-1998 herdoopt SEARCHER, 13-8-2001 verkocht aan Specialist Marine Services Ltd., Hessle, vlag: Bahamas, herdoopt MOTORMAN, 26-7-2004 verkocht aan Marigulf Shipping 1996 Ltd., Tirat Karmel, Israël, vlag: Bahamas.

SMIT-LLOYD 122 8213952, 31-8-1983 opgeleverd door B.V. Scheepswerf & Machinefabriek “De Merwede” v/h van Vliet & Co. (631) als SMIT-LLOYD 122 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1.654 BRT, 7.500 EPK, Werkspoor 6TM410, 1993 verkocht aan Sembawang Salvage (IV) Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Semco Salvage & Marine Pte. Ltd., herdoopt SALVICEROY, 1997 verkocht aan Taubatkompaniet Management AS, Trondheim-Noorwegen, herdoopt BOA CAPTAIN, 1998 verkocht aan Havila Supply Ships ASA, Nassau-Bahamas, in beheer bij Havila Supply AS, herdoopt HAVILA CAPTAIN, 26-11-2001 vlag: Noorwegen (NIS), 13-10-2003 verkocht aan Bourbon Ships AS, Ålesund-Noorwegen, in beheer bij Bourbon Offshore Norway AS, herdoopt BOURBON CAPTAIN, 22-6-2004 verkocht aan Petra Perdana, in beheer bij Ammships Private Ltd., Singapore, vlag: Belize, PETRA 2, 8-2004 verkocht aan Intra Oil Services Berhad, Kuala Lumpur, vlag: Maleisië, herdoopt IOS CAPTAIN.

SMIT-LLOYD 123 8215912, 1-1984 opgeleverd door B.V. Scheepswerf & Machinefabriek “De Merwede” v/h van Vliet & Co. (632) als SMIT-LLOYD 123 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1.654 BRT, 7.500 EPK, Werkspoor 6TM410, 1994 verkocht aan Java Marine Lines Pte. Ltd., Singapore, herdoopt JAYA 123, 1997 herdoopt BOA CHAMPION, 1998 verkocht aan Havila Supply Ships ASA, Nassau-Bahamas, in beheer bij Havila Supply AS, herdoopt HAVILA CHAMPION, 13-10-2003 verkocht aan Bourbon Ships AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Bourbon Offshore Norway AS, herdoopt BOURBON CHAMPION, 28-6-2004 verkocht aan Petra Perdana, in beheer bij Ammships Private Ltd., Singapore, vlag: Belize, herdoopt PETRA 1, 27-9-2004 verkocht aan Petra Resources SDN. Berhad, Kuala Lumpur, vlag: Maleisië, in beheer bij Intra Oil Services Berhad, Kuala Lumpur, herdoopt IOS CHAMPION.

SOLANO 7705790 van International Transport Solano Inc., Panama, in beheer bij International Transport Contractors Management B.V., Heemstede, 5-2-1977 kiel gelegd, 18-6-1977 te water gelaten, 7-1977 opgeleverd door Matsuura Tekko Zosen K.K., Higashino (263) als SOLANO, 847 BRT, 9.029 EPK, 2 x Fuji 16V27.5X-G, Fuji Diesel Co. Ltd., 28-10-2004 geregistreerd onder de vlag van Bahrain als KARAR, overgedragen aan Bahrain Mineral Co., in beheer bij International Transport Contractors Management B.V., Heemstede, roepsein A9GV.

STEENBANK 7237274, 16-11-1972 te water gelaten, 30-12-1972 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (705)aan N.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam, 253 BRT, 2.800 PK, 2 x Werkspoor RUB215X10, N.V. Werkspoor, Amsterdam, nieuwe motoren geplaatst, 2.800 EPK, 2.060 kW, 2 x Kromhout 6FFHD240, Stork Werkspoor Diesel N.V., 24-12-1987 vertrokken van Rotterdam naar Panama om havenwerk te verrichten te Christobal, Panama, in beheer bij Smit International Harbour Towage (Panama) Inc., Panama, 2-2-1988 gearriveerd te Panama, 13-4-1988 over naar Smit Havensleepdienst B.V., Rotterdam, 1991 thuishaven: Majuro-Marshall Islands, 1992 thuishaven: Panama, 2004 verkocht naar de Dominicaanse Republiek, 23-9-2002 verkocht aan Tug Services Panama, Sevilla, Spanje, vlag: Panama en herdoopt VB TIFON, 2004 verkocht naar de Dominicaanse Republiek.

STM MARKAB 7424724, 1976 opgeleverd door Sigbjorn Iversen M/V A/S (SIMEK), Flekkefjord (34) als STAD BREEZE aan K/S A/S Mit Thai & Co, Oslo-Noorwegen, 497 BRT, 3.100 EPK, Alpha 10V23L-VO, Alpha Diesel A/S, Fredrikshavn, 1986 verkocht aan Techship B.V., Den Helder, in beheer bij Seateam B.V., herdoopt STM MARKAB, 1988 eigenaar: Seateam Shipping B.V., Den Helder, 1995 verlengd, 1.565 BRT, 18-2-2002 verkocht aan Saemar Shipping, vlag: Panama, 4-3-2002 verkocht aan DSND Shipping AS, vlag: Panama, in beheer bij DSND Subsea AS, 14-10-2002 verkocht aan Halliburton Vessel Co., 27-1-2003 verkocht aan Subsea 7 (Cayman Island Co.) Ltd., in beheer bij DSND Subsea AS, Grimstad, 3-3-2003 vlag: Azerbeidjaan, 21-7-2003 verkocht aan Markab Marine Inc., vlag: Panama, in beheer bij SeaMar Shipping B.V., Den Helder 21-9-2004 herdoopt MARKAB.

SVITZER DUKE 9334650, i.a. voor Em. Z.Svitzer, Kopenhagen, in beheer bij SvitzerWijsmuller Middle East, Dubai U.A.E., vlag: Singapore, 319 BRT, roepsein 9V6604, oplevering in 2004.

SVITZER LIWA 9335927, i.a. voor Em. Z.Svitzer, Kopenhagen, in beheer bij SvitzerWijsmuller Middle East, Dubai U.A.E., vlag: Singapore, 319 BRT, roepsein 9V6595, oplevering in 2005.

SVITZER SOHAR 9324526, 13-6-2003 1e staal gesneden, 18-6-2003 kiel gelegd, 2-12-2003 te water gelaten, 19-6-2004 opgeleverd door Wuxi Shipyard (1155) aan Wijsmuller Marine Singapore Pte. Ltd., vlag: Belize, 318 BRT, 2 x 1.324 Kw, 8N21A-EN, Yanmar Diesel Engine Co., Ltd., roepsein V3UQ9.

SWALLOW 7302237 van Rederij West Friesland B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaworx B.V., 645 BRT, 2.250 EPK, 1.655 kW, 2 x Caterpillar D399SCAC, Caterpillar Tractor Co., 1973 opgeleverd door Shimoda Dockyard Co. Ltd., Shimoda (212) als ARACATI aan Petroleo Brasileiro S.A., Petrobras Frota Nacional de Petroleiros, Rio de Janeiro-Brazilië, 1975 thuishaven: Salvador-Brazilië, 1984 eigenaar Companhia Brasileiro de Offshore, 1990 verbouwd van bevoorradingsschip tot stand-by schip, 767 BRT, 1990 verkocht aan Sunset Shipping Ltd., Douglas-Isle of Man (Seaboard Offshore Ltd.), herdoopt SEABOARD SWALLOW, 1995 verkocht aan Hornbeck Shipping Ltd., manager: Hornbeck Offshore Ltd. en HORNBECK SWALLOW, 1996 SWALLOW van Hornbeck Shipping Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Tidewater Marine North Sea Ltd., 10-1999 verkocht aan Rederij West Friesland B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaworx B.V., na aankoop verbouwd bij Frisian Shipyard B.V., Harlingen tot seismic- supportvessel met zware kraan, 23-7-2004 in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 1-10-2004 in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 10-2004 bij de Oranjewerf te Amsterdam herdoopt V.O.S. NORTHWIND.

TELCO BALTIC 8841565 van Diamond International Navigation Inc., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 13-12-1971 kiel gelegd, 20-10-1972 te water gelaten, 15-2-1973 opgeleverd door Amels Holland B.V., Makkum (324) als BREEVEERTIEN aan Loodswezen, ’s-Gravenhage, 1.982 EPK, 1.458 kW, 3 x Bolnes 6DNL150/600, 1980 als BREEVEERTIEN over naar Directoraat Generaal Scheepvaart & Maritieme Zaken, ’s-Gravenhage, thuishaven: Den Helder, 5-1997 gekocht en herdoopt TELCO BALTIC, 8-8-2002 gekocht door Telco Baltic Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Telco Marine B.V., 1-10-2004 in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 1-11-2004 in de vaart als V.O.S. BALTIC.

TELCO BISCAY 7503609 van Vroon Offshore Services B.V., 1976 opgeleverd door Voldnes Skibsværft A/S, Fosnavaag (15) als IBIS SEVEN aan K/S A/S Lom & Co., Bergen-Noorwegen, in beheer bij Johns. Larsen, 499 BRT, 2.400 EPK, Polar F26R, A/B Bofors Nohab, Trollhättan, 1980 verkocht aan Compagnie des Moyens de Surface (SURF), Marseille-Frankrijk en herdoopt ALIENOR, 1984 Compagnie des Moyens de Surface adaptes a l’Exploitation des Oceans (SURF), 1988 verkocht aan S A L M O R, Marseille-Frankrijk, 1997 verkocht aan Telco Marine B.V., thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt TELCO BISCAY, 23-12-1999 onder Nederlandse vlag, 12-2003 verkocht door Vroon B.V. naar Mexico.

TELCO RELIEVER 8325171 van Vroon Offshore B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 306 BRT, 950 EPK, 1-1984 kiel gelegd, 6-1984 te water gelaten, 10-1984 opgeleverd door Scheepswerf Damen B.V., Gorinchem (4689) als ALBATROS aan Facilitair Bedrijf Loodswezen B.V., Delfzijl, 26-6-1997 door het Loodswezen te koop aangeboden, 9-7-1997 gekocht, 6-8-1997 in dienst bij Vroon Offshore B.V. als TELCO RELIEVER, verbouwd bij Oranjewerf B.V., Amsterdam, 12-10-2000 op de Noordzee op drift geraakt na problemen met voortstuwing, op sleeptouw genomen door TELCO BALTIC en naar Den Helder gesleept, 11-2000 nieuwe motor: 930 EPK, 2002 ingebracht bij Telco Reliever Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 1-10-2004 in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 1-11-2004 in de vaart als V.O.S. RELIEVER.

TRITON 6719964 van Kotug B.V., Rotterdam, 1967 opgeleverd door Jadewerft G.m.b.H., Wilhelmshaven (110) als TRITON aan “Norddeutscher Lloyd", Bremen-West Duitsland, 156 BRT, 1.585 EPK, Deutz SBV8M545, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen, 1970 ingebracht bij Hapag-Lloyd A.G., Bremen-West Duitsland, 1993 verkocht aan Selton N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sleepdienst Adriaan Kooren B.V., Rotterdam, 2001 thuishaven: Rotterdam, 2002 verkocht aan Remolcatuna S.L. La Union, Cartagena-Spanje, manager: Tom Juijn, 6-5-2002 vertrokken van Rotterdam naar Spanje, 15-5-2002 overgedragen aan de nieuwe eigenaar, 2004 vlag: Panama en herdoopt TRITON X.

De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 11 december 2004

TRITON VIII 7416014 van Heerema Shipping 6 B.V., Panama, in beheer bij Heerema Marine Contractors B.V., Leiden, 8-1975 opgeleverd door A. Vuyk & Zn.’s Scheepswerven B.V., Capelle a/d IJssel (872) als OIL CHALLENGER aan Ocean Inchcape Ltd., Londen-U.K., offshore support vessel / pijpentransportschip, 1980 verkocht aan Capur Navigation S.A., Panama, in beheer bij Heerema Marine Contractors B.V., Leiden, herdoopt TRITON VIII, 1994 van Panama Offshore Chartering Co. 13 Inc., Panama, in beheer bij HeereMac V.o.F., 1999 over naar Heerema Shipping 6 B.V., Panama, 2004 verkocht naar Iran, 10-2004 gearriveerd bij Scheepswerf Niehuis & van den Berg B.V. (Damen Shipyards) te Pernis, 6-10-2004 in dok gezien met een nieuwe naam op haar achtersteven: CASPIAN, thuishaven was nog Panama.

Foto: Reinier v.d. Wetering, Rozenburg

Internationaal Nieuws ANTONINA NEZHDANOVA 7531852 van FESCO, Vladivostok-Rusland, 4.254 BRT, bouwjaar 1978, 20-10-

2004 met aan boord 44 passagiers en 62 bemanningsleden tijdens typhoon “Tokago” te Fushiki, 250 mijl ten westen van Tokyo, hard tegen de kade gekomen, liep daarbij 50 graden slagzij op en zonk met de opbouw over de kade, alle opvarenden zijn gered.

CMA CGM VERDI 9280653, 2004 opgeleverd door Samsung (1463) aan CMA CGM, Marseilles, vlag: Bahamas, 69.022 BRT, 31-10-2004 voor de eerste keer gearriveerd te Rotterdam in de Eemhaven.

LARS MÆRSK 9294379, 2-10-2004 bij Odense Steel Shipyard gedoopt LARS MÆRSK door mevr. Inge Brenøe (echtgenote van Lars-Erik Brenøe, Executive Vice President, A.P. Møller - Mærsk A/S, daar gebouwd onder bouwnummer 193 voor A.P. Møller, 50.700 BRT, 3.700 TEU, 62.200 EPK, HSD-Wärtsilä Sulzer, 25 kn.

MONTE OLIVIA 9283198, 8-10-2004 gedoopt MONTE OLIVIA bij Daewoo Shipbuilding, 15-10-2004 opgeleverd door Daewoo (4097) aan Columbus Shipmanagement, Hamburg, vlag: Duitsland, in charter bij CMA CGM, 46.000 BRT, 5.552 TEU.

MSC EYRA 8201648, 21.586 BRT, van Pacific Marine Services Inc., Hong Kong, vlag: Panama, ex MSC EYRA-2004, ex PELINEO-2002, ex MIDEN AGAN-2000, ex MAERSK TORONTO-2000, ex MIDEN AGAN-1997, ex CGM LE CAP-1995, ex KAPITAN KOZIOSKIY, bouwjaar 1982, 25-10-2004 tussen de Deense eilanden Seeland en Fuenen in de Grote Belt in aanvaring gekomen met de tanker BERGITTA (9197715 Bergshav Management AS, Grimstad, vlag: NIS, bouwjaar 2000, 56.207 BRT, geladen met 100.000 ton olie met bestemming Rotterdam), deze liep flinke schade op en moest na gelost te hebben naar Keppel Verolme te Rozenburg voor reparatie, 1-11-2004 daar gearriveerd.

MSC LUCIA 7708754, bouwjaar 1978, 14.953 BRT, 1.214 TEU, van Pacific Marine Services Inc., Hong Kong, vlag: Panama, 6-10-2004 tijdens een reis van Singapore naar Thailand door een brand in de stuurmachinekamer in Straat Singapore in aanvaring gekomen de bulk carrier HENG SHAN (9174658, Sincere Nav. Corp, Taipei, vlag: Panama, bouwjaar 1999, 86192 BRT), deze liep flinke boegschade op en de MSC LUCIA een schade van 70 x 4 m. aan bakboord.

NYK ARGUS 9262716, 2004 opgeleverd door I.H.I. Kure (3168) aan Pavo Line Shipping, Panama, in beheer bij NYK Shipmanagement, 75.484 BRT, 19-10-2004 bij Algerije brand in ruim III opgelopen, ruim afgesloten en doorgevaren naar Southampton.

SAFMARINE KURAMO 9289207, 24.488 BRT, 2100 TEU, laatste in een srie van 3 containerschepen, 2-10-2004 gedoopt mevr. Linda Parker, SAFMARINE KURAMO bij de Volkswerft Stralsund (451), opgeleverd aan Safmarine Container Lines N.V., Antwerpen, vlag: België, zusterschepen: SAFMARINE CAMEROUN en SAFMARINE NIMBA.

TOR FREESIA 9274848, 30.800 BRT, 1-10-2004 te water gelaten te Flensburg, 5e in in serie van 6 ro-ro schepen, 7-1-2005 in dienst bij DFDS op de route AngloBridge tussen Gothenborg en Immingham. De TOR BEGONIA en TOR PETUNIA worden vanaf 10-1-2005 ook op deze dienst ingezet.

Hanjin verkocht de 4.000 TEU containerschepen HANJIN COLOMBO, HANJIN OSAKA en HANJIN

PORTLAND aan Reederei F. Laeisz met een charter van 7 jaar. Reederei F. Laeisz kocht 2 2.600 TEU containerschepen die in aanbouw zijn bij Jurong Shipyard te

Singapore. MSC kocht de in 1996 gebouwde MSC URUGUAY 2,800 TEU, tevens kocht MSC de in 1992 gebouwde

zusterschepen MSC AMERICA en MSC TASMANIA die al in charter voeren van Malaysian Halim Mazmin.

Maersk Sealand stopt samenwerking

23-9-2004 - De Deense rederij Maersk Sealand stapt uit de samenwerking met Hamburg Süd en P&O Nedlloyd tussen de oostkust van Noord- en de oostkust van Zuid-Amerika. Wanneer de opzegtermijn van zes maanden verstreken is, zal Maersk Sealand met zes schepen van 2.500 teu een eigen dienst op het vaargebied beginnen. Samen met de partners kunnen de Denen nu nog twee wekelijkse diensten onderhouden.

Proef met containerschip APL bij Ceres terminal

NT 08-10-2004 Rederij APL uit Singapore loopt zaterdag met een zogeheten trial-call de Ceres Paragon Container Terminal in Amsterdam aan. Het gaat om een bezoek van de APL IOLITE, met een capaciteit van 5.016 teu en 270 meter lengte het grootste containerschip dat Ceres tot nu toe ontving. Het schip vaart in de South China Europe Express (SCX). Deze dienst is sinds kort wekelijks en probeert mede onder druk van ontvangers nu de afhandeling in Amsterdam uit.

Rotterdamse acties houden recordschip China Shipping op

NT 05-10-2004 - De CSCL EUROPE, qua capaciteit het grootste containerschip ter wereld, is tijdens zijn maidentrip in Rotterdam door een actie opgehouden. De staking van havenwerkers bij stuwadoor ECT veroorzaakte een vertraging van ruim een etmaaal. Het megaschip moest eigenlijk zondagmorgen vroeg vertrekken. Pas maandagmorgen waren echter alle 2.100 moves achter de rug en kon de CSCL EUROPE daadwerkelijk richting Oost-Azië koersen. Het vaarschema in Europa werd niet gehinderd door de acties. Rotterdam is de laatste Europese aanloophaven in de dienst van China Shipping.

Interforest mikt op Noordland-deel ECT Home Terminal NT 08-10-2004 - Interforest heeft met het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) afgesproken als eerste gewaarschuwd te worden wanneer stuwadoor ECT het Noordland-deel van zijn Home Terminal afstoot. De verwachting is dat dit begin 2010 gebeurt. Interforest krijgt dan de mogelijkheid te beschikken over een nieuw terrein van ongeveer negen hectare en bijna vijfhonderd meter extra kade aan de Prins Willem Alexanderhaven.

CRISTOFORO COLOMBO

De Russische politie heeft woensdag de Belgische kapitein Nicolas Verbraeken opgepakt in het kader van de gronding van het Belgische baggerschip CRISTOFORO COLOMBO op 9 september 2004 in de haven van Cholmsk, op het Russische eiland Sachalin. De Belgische ambassade is op de hoogte van de arrestatie, meldt de Vlaamse krant. De CRISTOFORO COLOMBO van Jan De Nul liep woensdag 9 september aan de grond nadat het was terechtgekomen in de tyfoon Songda. Het liep schade op en lekte volgens de Gazet van Antwerpen ruim tweehonderd ton stookolie. De olievlek uit het schip dreef 4,5 kilometer uit de kust bij de havenstad Cholmsk, op het zuidwestelijk deel van Sachalin, waar het Russische Verre Oosten van Japan wordt gescheiden door de Straat Pérouse. De CRISTOFORO COLOMBO was bezig met baggerwerkzaamheden voor de aanleg van een onderzeese oliepijpleiding. Volgens de Russische onderzoekers zou Verbraeken raadgevingen in de wind hebben geslagen. De havenautoriteiten zouden hem gewaarschuwd hebben om, omwille van tyfoon Songda, niet naar de kusten van Sachalin te komen.

Wagenborg: veerdienst tussen VS en Canada Delfzijl/Cleveland - De Nederlandse rederij Wagenborg gaat mogelijk een veerverbinding tussen de Verenigde Staten en Canada opzetten. Wagenborg heeft na een openbare aanbesteding van de autoriteiten het alleenrecht gekregen om de exploitatiemogelijkheden van de route over Lake Erie te onderzoeken. “En ik denk dat het gaat lukken,” zegt directeur R. Wagenborg van Koninklijke Wagenborg in Delfzijl. De rederij onderhoudt onder meer de verbindingen tussen het vasteland en Ameland en Schiermonnikoog. Het initiatief voor de veerverbinding in de VS komt voornamelijk van plaatselijke politici. Reizigers die van Port of Cleveland in de Verenigde Staten naar Port Stanley in Canada willen reizen, zijn met de auto acht uur onderweg omdat ze het halve Lake Erie moeten omrijden. Door een veerverbinding kan een tijdwinst van 4,5 uur worden geboekt. Jaarlijks reizen 250.000 mensen met 42.000 auto's en 25.000 vrachtauto's over de weg van Port of Cleveland naar Port Stanley. Niet eerder werd er voor de vaarroute een openbare aanbesteding gehouden. “Het is geen makkelijke route,” geeft Wagenborg aan. “In de winter is er veel ijsvorming. Ook moeten we een landsgrens over. En Amerikanen en Canadezen denken sneller in asfalt dan in water.” Het oversteken van de landsgrenzen is één van de mogelijke struikelblokken voor de veerverbinding. Zo moeten er nog afspraken met de belastingdiensten van beide landen worden gemaakt. Daarnaast komt er mogelijk een douanepost op de boten. Ook zullen beide havens moeten worden aangepast. Wagenborg wil minimaal met twee schepen van honderddertig tot honderdvijftig meter lang gaan varen. De rederij laat nieuwe bouwen of gaat schepen kopen. “Dan moet je denken aan een investering van zeker tientallen miljoenen dollars,” verduidelijkt Wagenborg. “En daarbij laat ik in het midden of dat Amerikaanse of Canadese dollars zijn.” De doelstelling van de betrokken partijen is om in 2006 de schepen in de vaart te hebben.

Wallenius bestelt grootste autoschepen ter wereld 24-9-2004 - Stockholm - De Zweedse rederij Wallenius Lines heeft bij de Zuid-Koreaanse scheepswerf Daewoo drie autoschepen met een capaciteit van 8.000 ceu (car equivalent units) besteld. Dat worden de grootste Pure Car and Truck Carriers (PCTC’s) ter wereld. Wallenius bestelde eerder dit jaar al drie PCTC’s en investeert in totaal 450 miljoen dollar in de uitbreiding van zijn vloot. De grootste autoschepen die nu in de vaart zijn, hebben een capaciteit van ruim 6.600 ceu. Dergelijke schepen zijn tweehonderd meter lang omdat de meeste ro/ro-kades van de grote Japanse autofabrikanten op die lengte berekend zijn. De nieuwe recordschepen die Wallenius bij Daewoo bestelde, worden 228 meter lang. Ze komen tussen eind 2007 en begin 2008 in de vaart. Eerder dit jaar maakte de Zweedse reder bekend dat vijf PCTC’s uit de huidige vloot in de loop van volgend jaar verlengd zullen worden van 200 tot 228 meter. De capaciteit van deze schepen zal daardoor verhoogd worden van 5.900 naar 7.200 ceu. Wallenius bestelde dit jaar bij Daewoo ook al twee autoschepen met een capaciteit voor 6.700 wagens. Net als de drie recordschepen en de vijf verlengde schepen, is deze tonnage bestemd voor Wallenius Wilhelmsen Lines (WWL). WWL is een joint venture van Wallenius en de Noorse groep Wilhelm Wilhelmsen en exploiteert de car carriers van beide aandeelhouders.

De verlenging van de PCTC’s ‘Mignon’, ‘Elektra’, ‘Boheme’, ‘Manon’ en ‘Undine’ laat Wallenius door Hyundai Mipo Dockyards uitvoeren, die dat op een werf in Vietnam zal doen. Bij Hyundai Heavy Industries bestelde Wallenius onlangs nog een autoschip van 6.400 ceu. Die nieuwbouw is voor de Zuid-Koreaanse rederij Eukor, waarin behalve Wallenius ook Wilhelm Wilhelmsen en de autoproducenten Hyundai Motor Company en KIA participeren. De extra autoschepen zijn nodig omdat de markt een lichte groei kent en omdat er momenteel geen reserveschepen beschikbaar zijn. De Noorse partner bestelde daarom ook negen PCTC’s, waarvan drie op basis van een lange termijncharter. De goede gang van zaken voor de reders in het autotransport laat zich ook voelen op financieel vlak. Deze week kondigde Wilhelm Wilhelmsen aan dat de winst dit jaar veel hoger zal zijn dan aanvankelijk aangekondigd. Het Noorse bedrijf dankt 92 procent van zijn winst aan de activiteiten in de ro/ro-sector. Een andere grote Noorse autovervoerder, HUAL, breidt zijn vloot eveneens verder uit. Eind vorige week kondigde de rederij tijdens de doop en oplevering van de nieuwe PCTC ‘HUAL Tokyo’, een order aan voor een achtste en negende PCTC van 6.100 ceu bij Daewoo. Bij de Kroatische werf Uljanik zijn nog eens twee andere autoschepen in aanbouw. De ‘HUAL Tokyo’ werd tot grote tevredenheid van zijn nieuwe eigenaar vier maanden vroeger afgeleverd.

Lys-Line Lys-Line zet op Oslo-fjord schip in voor 45-voeters NT 15-10-2004 Het Noors/Deense Lys-Line breidt in maart volgend jaar de capaciteit voor het vervoer van 45-voets containers in de dienst tussen Rotterdam en de Noorse Oslo-fjord aanzienlijk uit. Daartoe wordt een nieuw schip in de vaart gebracht van 750 teu, dat 45-voeters ook onderdeks kan laden. Op het huidige schip (450 teu) in de dienst is het vervoer van 45-voets containers zeer beperkt mogelijk. Lys-Line, dat deel uitmaakt van DFDS Tor-Line, laat het nieuwe schip, de LYS BOX, momenteel bouwen bij de Rolandtwerft in het Duitse Berne.

Evergreen haalt Rotterdam uit Europe Levant Service NT 19-10-2004 De Europe Levant Service (ELS) van de Evergreen-dochters Lloyd Triestino en Hatsu Marine Ltd zal Rotterdam niet meer rechtstreeks aanlopen. De ELS is een samenwerking van de twee Evergreen-dochters met de Duitse rederij Hapag-Lloyd. Het schrappen van de aanlopen in Rotterdam is een gevolg van het wereldwijde congestieprobleem in de havens. Volgens het Nederlandse kantoor van Evergreen herzien zowat alle reders voortdurend hun vaarschema's omdat in bijna alle belangrijke containerhavens ter wereld vertragingen zijn door congestieproblemen. Actuele foto >>> aankomst ’s-avonds te Delfzijl van de BOTHNIABORG

Actuele foto’s gespot in Rotterdam

Foto: Jan van der Klooster

Sfeer opname’s

Foto’s: Henk Reurink >> JACO CARRIER (ex. PIJLGRACHT)