My Land Rover18, nederlands

Afgifte kAntoor gent X Prijs: 5,50 euro - verAntwoordelijke uitgever: erik de ridder

Zuinige zevenzitter Discovery 4 SDV6 HSE

DEF COMP 2012

land rover travel magazine

my

Verkiezing van de mooiste Defender > Prachtige prijzen voor de mooiste Defender

tweemAAndelijkse uitgAve — APril 2012 — nr 18

Afgifte kAntoor gent X Prijs: 5,50 euro - verAntwoordelijke uitgever: erik de ridder

BRITISH CAR PARTSONDERDELEN GROOTHANDEL

Florastraat 77 | 9840 DE PINTE | T 09 282 59 05 | F 09 282 98 [email protected] | www.britishcarparts.be

Wij zijn gespecialiseerd in alle auto-onderdelen voor de merken:ROVER, MINI, LANDROVER, MG en JAGUAR

MLRTM 18/2012│3

voorwoord

Al 20 jaar wordt in België een ‘4x4 van het jaar’ verkozen, en in al die jaren ging de titel maar één keer naar de Discovery. Dat was in 2005, toen de revolutionaire Discovery 3 de meeste punten kreeg van de jury. In datzelfde jaar kwam de Range Rover Sport op de markt, die bij diezelfde verkiezing in 2006, 2008, 2010 en 2011 op het hoogste schavot belandde.

Die resultaten vinden we niet alleen onbegrijpelijk maar ook nog eens onterecht, zeker als rationele criteria als veelzijdigheid, gebruikscomfort en prijs meespelen. Ondanks het verwarrende ‘Range Rover’ in de naam is de ‘Sport’ immers gewoon een sportieve versie van de technisch bijna identieke Discovery. Die laatste is als enige vertegenwoordiger van het Britse merk wel leverbaar met zeven volwaardige zitplaatsen, heeft bovendien de grootste bagageruimte van het hele gamma en is op de koop toe een pak goedkoper dan ‘Sport’. Die laatste kan eigenlijk alleen met zijn sportievere lijn, zijn iets exclusievere afwerking en de naam ‘Range Rover’ uitpakken. Emotioneel heeft de Discovery nochtans ook enkele sterke punten. Zijn verhoogde daklijn en extra hoge zijruiten achteraan bijvoorbeeld zijn een directe verwijzing naar de langwerpige dakruiten van de Discovery uit 1989, die op hun beurt verwijzen naar Series-modellen en dus naar de wortels van het merk. Bovendien heeft geen enkele andere Land of Range Rover een hoger vakantiegehalte dan de Discovery 4, als we de primitieve Defender 110 even buiten beschouwing laten.

In dit nummer testen we de vernieuwde Discovery 4 met 256 pk, 8-traps-automaat en 7 zitplaatsen. Met verbruikscijfers die op de autosnelweg zonder moeite onder 10 liter per 100 kilometer blijven, twee extra zetels in de bagageruimte waarop zelfs passagiers tot 1,90 meter comfortabel plaats vinden en een ophanging die op en naast de weg een superieur compromis van wegligging en veercomfort is, verdient deze wagen meer dan om het even welke andere 4x4 de titel die Land Rover decennia geleden al bedacht: The world’s most versatile vehicle.

Land Rover Belux voert sinds kort ook de benzineversie van de Discovery 4 in. Die wordt aangedreven door de atmosferische 5 liter, de versie zonder supercharger dus. De V8 levert maximaal 375 pk en 510 newtonmeter, en dat vermogen en koppel worden via een zestrapsautomaat permanent over de vier wielen verdeeld. De benzineversie wordt alleen als HSE aangeboden en kost 67.300 euro. Dat is exact 6.000 euro meer dan de vergelijkbare dieselversie. Of die met een gemiddeld verbruik van 14,1 liter loodvrije benzine per 100 kilometer veel kopers zal vinden, durven we echter te betwijfelen.

Jan Van Geelhoofdredacteur

It’s a Land RoverDIscoVeRy 4 sDV6 Hse ;Zuinige zevenzitter .........................................................6WHat’s neW ;Journey of Discovery & Freelander sX ............................8eVoque cabRIo concept ; concept of voorbode? ....................................................9

competition & technicstRansanatoLIa 2012 ;transanatolia 2012 zit op koers ...................................11VeRkIezInG Van De mooIste DeFenDeR 2012 ;Prachtige prijzen voor de mooiste Defender ....................14RestauRatIe RanGe RoVeR cLassIc ; eerherstel voor echte klassieker ...................................17

people & Land Roverbenoît GRoLet ;Wees voorbereid ..........................................................18GaRaGe queVRaIn ;Garage Quevrain stelt prachtige showroom voor ..........21LanD RoVeR bRusseLs east ; Tevreden klanten bij Land Rover Brussels East ..............22bIV en VooRDeLen Van aLLe aaRD ;co2-uitstoot kost nog meer centen ...............................24

travel, activities & accessoires4X4 aDVentuRe Day ;trekk 4x4 zaventem gooit deuren open ........................31EasT-WEsT aDvEnTuRE ; met east-West adventure naar de noordkaap ..............32GReenLane aDVentuRe ;naar sint-petersburg en het Ladogameer in Rusland .....35met een DeFenDeR 110 op De zIJDeRoute ;In het spoor van marco polo (deel 2) ............................38RoVeRLanD ;Roverland verwelkomt de hele Land Rover community 44aGenDa & VooRuItbLIk ; .............................................50

The world’s most versatile vehicle

inhoud

DE VOLGENDE OFFICIËLE LAND ROVER VERDELERS NEMEN DEELAAN HET MY LAND ROVER MAGAZINE INITIATIEF

6│MLRTM 18/2012

Een gedetailleerde voorstelling van de verbeterde Discovery 4 stond al in nummer 15 van dit magazine. Daarom beperken we ons in dit artikel tot de rij-indrukken met deze volwaardige zevenzitter. In tijden van absurd stijgende brandstofprijzen waren we vooral benieuwd naar het verbruik van de 256 pk sterke en 2.700 kilogram zware HSE. Met de acht-trapsautomaat zou die zuiniger moeten zijn dan de vorige versie met de zestrapsautomaat. Voor die versie – met 245 pk – berekende Land Rover een gemiddeld verbruik van 9,3 liter per 100 kilometer. Dankzij de twee extra versnellingen en een langere overdrive-verhouding zou de verbeterde dieselversie met 8,8 liter genoegen nemen.

Tot nu toe slaagden we er nooit in om de opgegeven verbruikscijfers van Land Rover te evenaren, en al helemaal niet om ze te verbeteren. Ditmaal kwamen we nochtans heel

De Discovery 4 moet nog een hele tijd meegaan, en daarom krijgt deze Land Rover geregeld een update. Voor 2012 omvat die een intelligente 8-trapsauto-maat, 11 extra diesel-pk’s, een lagere CO2-uitstoot, een opgewaardeerd audiosysteem en – tegen een stevige meerprijs – draadloos entertainment op de achterbank. De geteste HSE was nog uitgerust met twee opties die de wagen nóg veelzijdiger en

aantrekkelijker maken: twee extra zetels in de bagageruimte en een glazen dak boven elk van de drie zetelrijen.

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Land Rover

Discovery 4 SDV6 HSE

Zuinige zevenzitter

MLRTM 18/2012│7

van de zetels, die volledig onder de laadvloer kunnen verdwijnen. Zelfs passagiers van 1,90 meter vinden hier voldoende voet,-, been- en hoofdruimte. Het veercomfort is ook al verrassend goed. Want hoewel je net boven de achteras zit, dempt de luchtvering voorbeeldig oneffenheden in het wegdek. Allen scherpe verkeersdrempels herinneren je aan de minder ideale plaats van de stoelen, maar zelfs die hobbels katapulteren je niet richting dak als de bestuurder er iets te snel overheen davert.De hoge hoofdsteunen beperken in uitgeklapte positie wel het zicht naar achter, en dat is minder handig voor de chauffeur. De wagen was nog uitgerust met het grote panoramisch glazen dak, en ook dat is een aanrader. In combinatie met het elektrische schuif- en kanteldak geeft deze glaspartij elke zitrij extra licht en zicht. Op warme zomerdagen houden zonwerend glas en zonneblinden het interieur koel.

Beste keuzeDe Discovery 4 met 8-trapsautomaat is de beste Discovery ooit. En met derde zitrij is hij ook de veelzijdigste en gezinsvriendelijkste Land Rover ooit. Bovendien is dit model enkele duizenden euro’s minder duur dan een vergelijkbaar uitgerust Range Rover Sport: voor de Discovery HSE betaal je 61.300 euro, de ‘Sport’ HSE kost 69.000 euro. Bij de SE loopt dat verschil zelfs op tot 9.000 euro. Van het trio grote Land en Range Rovers is de ‘Disco’ sowieso de beste keuze, zowel rationeel als financieel. Zijn er dan geen verbeterpunten? Toch wel. De hoge zitpositie bijvoorbeeld bemoeilijkt het instappen wat, en voor een proper koetswerk mist de Discovery achteraan spatlappen. Gebruik je hem ook als reiswagen, dan bestel je meteen ook maar het volwaardige lichtmetalen reservewiel, dat voor 230 euro in de optielijst staat. Ver van huis beleef je immers weinig plezier aan het standaard thuiskomertje.

dicht in de buurt: na 60 kilometer autosnelweg en 20 kilometer secundaire wegen verscheen op het schermpje van de boordcomputer 8,9 liter per 100 kilometer. Na een rit met een gemiddelde snelheid van 91 km/h is dat een heel aanvaardbaar cijfer. Op gewone wegen bepaalt vooral de rijstijl het verbruik. Met respect voor de meeste regels van het ecodriving noteerden we 9,4 tot 9,7 liter. De zesbakversie verbruikte met een fanatieke eco-rijstijl 9,9 liter, een liter meer dus dan de editie 2012. Bij een spontane rijstijl zijn de verschillen verwaarloosbaar. Als we alle snelheidsbeperkingen respec-teerden, verscheen een cijfer tussen 11,5 en 11,7 l/100 km op het scherm. Reden we iets vlotter, kwam er een litertje bij, en met een sportief-snelle stijl steeg het verbruik tot 13,7 liter. Voor een hoge, brede en zware wagen met permanente 4WD is dat een cijfer waarvan je nog geen decennium geleden alleen maar kon dromen. Na een gevarieerde testweek bleek de Discovery 4 met achttrapsautomaat merkbaar zuiniger op de autosnelweg, maar op secundaire wegen verbruikte hij met een vergelijkbare rijstijl evenveel als de versie met zes versnellingen.

ZevenzitterOver het zitcomfort in de Discovery hadden we het al in eerdere tests: dat is goed maar nog niet perfect. In snelle en scherpe bochten missen de rugleuningen van de voorzetels nog altijd wat zijdelingse steun, en achterin hebben de drie afzonderlijke zetels een iets te lage zitting om ook lange benen perfect te ondersteunen. De testwagen was ook uitgerust met twee extra zetels in de bagageruimte. Die optie kost 1.600 euro en tovert de Discovery om in een volwaardige zevenzitter. Het instappen gebeurt langs links of rechts na het wegklappen van de buitenste zetels van de tweede zitrij. De klim naar de derde rij vergt wat lenigheid maar verloopt al bij al vrij vlot. Eenmaal achterin verrassen de afmetingen en het zitcomfort

it’s a Land rover

it’s a Land rover

JOURNEY OF DISCOVERY

Om de productie van de 1.000.000ste Di

scovery te vieren, keert

Land Rover terug naar zijn roots met e

en expeditie van Birmingham

naar Beijing. In een konvooi van drie

Discovery 4’s zal de 12 man

sterke expeditie 13 landen tussen het

Verenigd Koninkrijk en China

aandoen en enkele van de meest ruige e

n afgelegen regio’s van onze

planeet doorkruisen. De expeditie zal

tijdens de 12.800 kilometer

lange en 50 dagen durende marathon law

ineteams vervoegen in de

Alpen, door een onderzeeërstad uit de

Koude Oorlog rijden en zelfs

een trip maken naar het hart van Tsjer

nobyl. Voor deze Journey of

Discovery wil het Britse merk 1.000.00

0 pond inzamelen voor een

waterzuiveringsproject in Oeganda van

de Internationale Federatie

van Rode Kruis- en Rode Halve Maanvere

nigingen (IFRC). Meer

informatie over Land Rovers meest ambi

tieuze fondsenwervingsproject

ooit vind je op www.landrover.com/mill

ion

What’s new

What’s new

FREElaNDER SX

Land Rover brengt de Freelander SX opn

ieuw uit. Deze speciale serie is gebas

eerd op de S-versie van

de Freelander 2 en is uitgerust met ee

n snelheidsregelaar, parkeersensoren v

oor- en achteraan, een

lederen bekleding voor stuurwiel en ze

tels, opklapbare armsteunen vooraan, e

en neerklapbare armsteun

met opbergvak en twee bekerhouders ach

teraan en het Design Pack met de zijdo

rpels, de bovenkant van

de spiegelhuizen en de achterbumper in

koetswerkkleur en de deurhandgrepen i

n Oberon-afwerking.

Ook standaard zijn – alleen op de vers

ies met 4WD – het Terrain Response en

op alle versies de

dieselpartikelfilter, de automatische

klimaatregeling met twee zones, de stu

urwielbediening voor

het audiosysteem, de mistlichten met k

oplampsproeiers vooraan, de automatisc

he ruitenwissers,

de automatische ontsteking van de kopl

ampen, de lichtmetalen 17-duimsvelgen

en de elektrisch

verstelbare, inklapbare en verwarmbare

buitenspiegels. De tweewielaangedreve

n versie van de

Freelander SX kost 30.950 euro, de ver

sie met vierwielaandrijving komt op 32

.750 euro.

8│MLRTM 18/2012

MLRTM 18/2012│9

John Edwards, Global Brand Director van Land Rover houdt de dromers voorlopig met beide voeten op de grond: ‘De Evoque Cabrio Concept is een nieuwe wending in het Evoque-verhaal. We zullen trachten te achterhalen wat zijn potentieel is om bij te dragen aan de aantrekkelijkheid van het merk door een ruimere keuze aan onze klanten aan te bieden, en tegelijkertijd willen we een volledig nieuw cliënteel verwelkomen. Wij zijn erg benieuwd naar de respons op dit concept en hopen dat er potentieel is om verder te bouwen op het uitzonderlijke succes dat de Evoque al kent.’ Of hij er komt, zal uiteindelijk dus van de bestelbonnen afhangen.Het softtop cabrioconcept is gebaseerd op de Range Rover Evoque Coupé en heeft een volledig inklapbaar cabriodak met Roll Over Protection System. Het concept is een slimme combinatie van prestatievermogen en veelzijdig-heid met een neerklapbare achterklep en een comfortabel vierzitspakket. De wagen beschikt over echt Land Rover DNA, met cruciale kenmerken zoals een hoge bestuurderszitplaats en de nodige offroadcapaciteiten.

De opvallende vorm van de Coupé blijft behouden en het koetswerk krijgt een nieuwe stijl met slechts minimale wijzigingen aan gewicht en torsiestijfheid. De kap wordt opgeborgen in een spits toelopend opbergvak, waarbij het dakmechanisme discreet onder de gordellijn wordt ingepakt.Binnenin is het concept uitgerust met bekende technologie van de Evoque zoals Terrain Response, omgevingscamera’s, Park Assist en hoogstaand infotainment met een 8-duimsaanraakscherm met Dual View-technologie en een Meridian-geluidssysteem. De Evoque Cabrio Concept beschikt over unieke 21-duims titaanzilveren velgen en is afgewerkt in de nieuwe metaalkleur Causeway Grey. Het interieur is in Lunar en Ivory en beschikt over lederen zetels met sportief geperforeerde stroken en contrasterende stiksels in Ivory.

Evoque Cabrio ConceptConcept of voorbode?N

et zoals de LRX werd ook dit concept ontwikkeld door Land Rover Design Director Gerry McGovern en zijn team. In lyrische bewoordingen schetst hij de kenmerken van zijn nieuw-ste creatie: ‘De Evoque leent zich uitstekend voor het idee van een cabrio. Deze studie is geen uitvoering van een ontwerp voor een traditionele cabrio – we hebben gewerkt met dezelfde lijnenbalans als bij de Evoque, waarbij zijn aparte vorm behouden blijft en we een unieke, en volgens ons zelfs uitermate aantrekkelijke wagen kunnen creëren.’


What’s new

ABONNEER JE NU VOOR 1 JAAR OP MY LAND ROVER MAGAZINEEN ONTVANG JE GRATIS MLRM-ABO VOORDEELKAART

SAMEN MET DE MLRM STICKER!

Op vertoon van je abo-voordeelkaart geniet je meteen van een leuke korting of gadget bij de volgende partners:

PARTNER SOORT KORTINGLand Rover Luik 10% korting op accessoires op voertuigen gekocht te LuikLand Rover Waver 5% korting op alle “originele” Land Rover Accessoires (excl. werkuren en BTW)Land Rover Metropool Noord 5% korting op alle “originele” Land Rover AccessoiresLand Rover Metropool Zuid 5% korting op alle “originele” Land Rover AccessoiresLand Rover Hasselt 5% korting op alle “originele” Land Rover AccessoiresLand Rover Doornik 5% korting op alle “originele” Land Rover AccessoiresLand Rover Herentals 5% korting op alle “originele” Land Rover AccessoiresLand Rover Waimes 5% korting op alle “originele” Land Rover AccessoiresLand Rover Charleroi 10% korting op alle “originele” Land Rover AccessoiresLand Rover Namen 5% korting op alle “originele” Land Rover AccessoiresLand Rover Oostende Ter Steene Gratis T-shirtGarage Vanceulen Andy 5% korting op accessoires en onderdelen aan toog verkoop en 15% korting op de accessoires bij plaatsing door Garage Vanceulen AndyEurojapan Car & Parts sprl Korting van 5% op al onze producten, niet cumuleerbaar met andere aanbiedingenBritish Car Parts Gratis Union Jack sticker en baseball cap bij aankoop van onderdelen en/of accessoiresGoodyear Bij aankoop van 4 Goodyear 4 X4/SUV banden bij een erkend Goodyear Dealer een 2 GY 4 -in-1 lifehammersCoopertires Bij aankoop van een set Coopertires een knappe T-shirtSafety Devices 5% korting op alle Land Rover AccessoiresToyo Tires Waterdichte kwaliteits-vest (zwart) bij aankoop van 4 Toyo Tires 4X4 of SUV banden (factuur opsturen naar Toyo Tire Benelux - adresgegevens te verkrijgen via [email protected]) TREKK Waregem Korting ‘aan de toog’ op vertoon van je MLRM-voordeelkaart!Land Rover Eupen 5% korting op accessoiresLand Rover Leuven 5% korting op accessoiresEast-West Adventure 10% korting op alle 4x4 trips!CamoGear 5% korting op de inrichting van de wagen en de goederen van CamoGear

*de kortingen of voordelen worden steeds gemeld via de site www.mylandrover.be en kunnen gedurende het jaar steeds worden aangepast

www.mylandrover.be

MLRTM 18/2012│11

TransAnatolia 2012 zit op koers

Zoals we in onze vorige editie al aankondigden, vindt de derde editie van de adembenemend mooie TransAnatolia plaats van maandag 3 tot en met dinsdag 11 september in de prachtige mooie regio van Antalya en Cappadocia in Turkije. “De rally staat sinds de zeer geslaagde editie van 2011 definitief op de kaart”, vertelt organisator Marcel Vermeij van Rallymanicas. “Ondertussen lopen de inschrijvingen binnen en merken we dat ook de interna-tionale belangstelling flink toeneemt.”

Competition & teChniCs

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: Rallymaniacs

12│MLRTM 18/2012

Gevarieerd parcours Met 82 deelnemers, verdeeld over 47 motoren, 3 quads en 15 auto’s, mocht de editie 2011 zich een regelrecht succes noemen. “Het was een mooie en zware editie die werkelijk alles te bieden had”, blikt Marcel nog even terug. “De deelnemers waren bijzonder opgetogen over de spectaculaire routes met uitdagende specials en verbindingen die minimaal over asfalt gaan en echt schitterend waren om te rijden. Ook de bivouacs op unieke locaties met lekker eten en goede voorzieningen droegen de goedkeuring van de mensen weg. Ook in 2012 streven we naar een gevarieerd parcours met zoveel mogelijk offroad, want daar is het de echte rallyrijder per slot van rekening om te doen.”

Twee categorieën De eigenlijke rally gaat op woensdag 5 septem-ber 2012 van start. “De deelnemers worden ingedeeld in twee categorieën: de ‘race’ of de ‘raid’. De ‘race’ telt elke dag één of meerdere specials die gereden worden op snelheid/tijd. De specials zijn technisch behoorlijk uitdagend, maar ook de verbindingsroutes zijn voornamelijk

onverhard. Het volstaat niet om enkel in de specials bij de pinken te zijn, ook de tussenstuk-ken zijn best pittig te noemen. De deelnemers aan de raid rijden exact dezelfde route maar daar gaat het erom wie het beste navigeert. Voor beide categorieën gelden dezelfde roadbooks met aan aantal ‘waypoints’ ter ondersteuning en gaat het om precies dezelfde afstanden. De TransAnatolia is een navigatierally met nauwkeurige roadbooks, uitgezet met Tripy, en wordt erkend door de autosportfederatie en het Turkse ministerie van toerisme.”

Een echt rallyland De deelnemers aan de voorbije edities van de TransAnatolia kunnen het volmondig beamen: Turkije is een land met schitterende offroad mogelijkheden in een prachtig natuurkader. “Ook de voorzieningen en de hotels zijn er top. De dagelijkse trajecten zijn gemiddeld 300 kilometer lang en doorkruisen heel diverse landschappen. Elke dag biedt telkens weer mooie uitdagingen voor piloot en copiloot. De TransAnatolia is overigens op maat gemaakt voor rijders van alle niveaus. Beginnende rallyrijders, ervaren

rotten,… ze komen er allemaal aan hun trekken. De routes zijn heel afwisselend met zowel snelle gravelwegen als technische bergpassen met veel stenen. Er moet dus veel en secuur gestuurd worden, maar ook de navigatie is bijzonder uitdagend. In september kunnen we in Turkije normaal gezien ook rekenen op uitstekende weersomstandigheden. De temperaturen variëren van 15 tot 35 graden, regen is in die periode eerder uitzonderlijk.”

Overnachten Het verblijf van de deelnemers is een mix van kamperen en hotels. “Vijf nachten brengen we door in de bivouacs die allemaal op mooie en goed bereikbare locaties liggen. Daar maken we gebruik van lokale catering die geserveerd wordt in een grote tent die ook als slaapplaats dienst doet. De mensen kunnen uiteraard ook in hun eigen tent overnachten, las ze dat wensen. Naast de bivouacs zijn er ook vier overnachtingen in hotels voorzien: twee bij aanvang van de rally, één halfweg en ten slotte nog één na de aankomst. De deelnemers komen verplicht aan op maandag 3 september 2012. Op dinsdag is

MLRTM 18/2012│13

die van Ancona in Italië naar Igoumenitsa in Griekenland vaart. Ancona ligt ongeveer 1450 km rijden van Brussel, vanaf Igoumenitsa is het nog zo’n 1500 km rijden naar Antalya. Vanaf Ancona kun je desgewenst ook de veerboot pak-ken naar Cesme in Turkije en hoeft dan nog maar een 500-tal km te rijden tot aan de startplaats. De wagen kan perfect via zeetransport per container vanaf Rotterdam naar Antalya. Heen en terug kost dat +/- 3500 euro. Daar moet wel nog een ATA carnet (= tijdelijk invoerdocument) bij. De wagen moet drie weken van tevoren worden ingeleverd. Drie weken na de rally hebben de mensen hem weer terug.”

Ook wegtransport is een optie. “Een 13 meter lange trailer kost tussen 7000 en 8000 euro, maar daar kunnen dan wel twee auto’s in vervoerd worden. De goedkoopste optie blijft uiteraard zelf rijden, bijvoorbeeld met een trailer achter een auto of bus. Overigens kunnen in Antalya alle auto’s veilig geparkeerd worden.”

De eisenDeelnemers aan beide categorieën moeten (verplicht) zorgen voor een satelliettelefoon, twee extra wielen/banden, een EHBO set, een kinetisch en een gewoon sleeplint, minimaal 10 liter drinkwater, een Garmin gps met mini-usb aansluiting en een goede wegenkaart van Turkije. Wie aan de start van de ‘race’-categorie komt, moet eveneens over een rolkooi, kuip-stoelen, vijfpuntsgordels en een brandblusser beschikken en draagt een helm. Voor de raid zijn deze weliswaar niet verplicht, maar we bevelen het wel aan. We moeten ook rekening houden met slijtage van de banden. Wie er liever een strak tempo op nahoudt, kan best een extra set meenemen. De deelnemers zorgen in principe voor hun eigen service. Een probleem is dat niet, want de bivouacs liggen allemaal dicht bij asfaltwegen en zijn perfect bereikbaar.”

Transport Het transport kan geregeld worden via Rallymaniacs. “De snelste manier om naar de startplaats in Antalya te komen, is de veerboot

er immers de technische keuring, op woensdag volgt dan de echte start. De finish is voorzien op 11 september en een dag later keren we terug.”

Op koers De eerste inschrijvingen zijn inmiddels binnen en de vooruitzichten voor de derde editie zijn goed. De TransAnatolia ligt dus prima op koers. “We maken ons sterk dat we afstevenen op een nieuw succes. Niet alleen in Nederland en België hebben we al flink wat naam gemaakt, ook internationaal gezien neemt de belangstelling toe. We verwachten bijvoorbeeld opnieuw een mooie delegatie uit het Verenigd Koninkrijk en ook een flink aantal Italianen gaat aansluiten.”

Wie inschrijft voor 30 juni betaalt 4.895 euro (pikloot en copiloot), daarna verhoogt de prijs tot 5.095 euro. In de prijs zijn onder meer alle overnachtingen, ontbijt en avondmaal, repatriëring en aansprakelijkheidsverzekering inbegrepen. Meer informatie staat allemaal duidelijk uitgelegd op de website www.transanatolia.nl.

Gezocht: copilootAan de TransAnatolya neemt ook een team van My Land Rover Magazine deel met aan het stuur uitgever Erik De Ridder die nog op zoek is naar een goede copiloot met ervaring in navigatie. Uiteraard moet de kandidaat zich kunnen vrijmaken in de bewuste periode. De financiële inbreng bedraagt 2000 euro. Andere kosten zijn er, behalve het eigen verteer, niet. Kandidaten sturen zo snel mogelijk een mail naar [email protected] met een korte voorstelling van zichzelf en een goed onderbouwde motivatie.

14│MLRTM 18/2012

DEF COMP 2012

Onder het motto ‘never change a winning team’ organiseert My Land Rover Magazine ook dit jaar de ‘verkiezing van de mooiste Defender’. Net als de eerste editie vindt ook nu de finale plaats in samenwerking met het team van Land Rover Experience.

Het team teltDe tweede editie van de verkiezing van de mooiste Defender hanteert precies dezelfde criteria als vorig jaar. Dat betekent dat niet alleen het voertuig zelf in het middelpunt van de belangstelling staat, maar ook de technische kennis en vooral de rijvaardigheid van de deelnemers op de proef worden gesteld. Een echte Landrover-rijder vormt immers een hecht team met zijn voertuig, vandaar dat ook de chauffeur nauw bij de verkiezing wordt betrokken. We zetten dus niet alleen de mooiste Defender, maar het mooiste ‘Defender-team’ in de bloemetjes.

De selectie Conform de eerste editie verloopt de wedstrijd in verschillende fasen. Geïnteresseerden kunnen vanaf 10 april tot eind mei inschrijven via onze website www.mylandrover.be.

Deelnemen kost 75 euro en is officieel nadat de organisatie de betaling heeft ontvangen. Bij de inschrijving horen ook foto’s van de buitenzijde

en het interieur van de wagen en een korte beschrijving van uzelf als Defender-rijder. Op basis van de foto’s maakt de vakjury een objectieve selectie van de 10 mooiste/beste inzendingen die aan de finale mogen deelnemen.

De finaleDe echte eindspurt wordt ingezet met een ‘beauty’ contest waarbij de wagen wordt onderworpen aan een grondige inspectie. Dan volgt een kleine schriftelijke test om te peilen naar de technische kennis van de chauffeur over zijn favoriete wagen. Het summum van de finale is de rijvaardigheidstest op een selectief parcours dat door de specialisten van Land Rover Experience wordt gebouwd en waar het solide teamwork van de chauffeur én zijn Defender grondig op de proef worden gesteld. De parcoursbouwers hebben ons alvast toevertrouwd dat het een pittige test wordt die de echte Defender-rijder beslist naar waarde zal weten te schatten. De drie testen worden nauwkeurig opgevolgd door de vakjury, met onder meer de instructeurs Land Rover Experience en leveren telkens punten op voor het eindklassement. Omdat bij de wedstrijd vooral de praktische kant van tel is, wegen de eerste en de derde proef (de ‘look’ van de wagen en de behendigheidsproef) een stukje zwaarder door dan de technische knowhow.

De prijzenUiteraard kan een mooie wedstrijd niet zonder een goed gevulde prijzenpot. Naast eeuwige roem en een reportage in ons magazine delen we op het eind van de dag prachtige prijzen uit. Het principe blijft gelijk aan dat van vorig jaar: de eerste mag als eerste een keuze maken, de tweede als tweede, enz. De prijzen worden geleverd door verschillende sponsors die de verkiezing van de mooiste Defender een warm hart toedragen. Wij stellen ze graag even aan u voor…

Prachtige prijzen voor de mooiste Defender

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: Land Rover, Erik De Ridder

MLRTM 18/2012│15

BRITISH CaR PaRTSBritish Car Parts is gespecialiseerd in alle auto-onderdelen voor de merken Rover, Mini,

Land Rover, MG en Jaguar. De autoliefhebber vindt er niet alleen auto-onderdelen, maar

ook onderhoudsproducten en accessoires van de befaamde Engelse merken. Ook voor plaatwerk

en tuning kits kan men bij de speciaalzaak terecht. “Land Rover is dé 4x4-mythe”, klinkt

het bij het bedrijf uit De Pinte. “De wagens brengen je overal naartoe en doen alles wat

de chauffeur verlangt. Wij zorgen ervoor dat het zo blijft. Van onderhoudsproducten tot

complete bodies: we leveren alles en dat tot aan de voordeur van de klant, want service

is onze troef.” British Car Parts staat voor onafhankelijke rechtstreekse import en

beschikt over verschillende geperfectioneerde programma’s om onderdelen op te zoeken.

“Ook wat de personalisering van uw Land Rover betreft, bieden wij graag onze kennis aan

om al uw wensen te vervullen.”Welke prijs British Car Parts ter becshikking stelt, blijft voorlopig nog een verrassing.

Meer hierover in ons volgende nummer.Meer info: www.britishcarparts.be

RUBONITMet een bijzonder ruime keuze aan banden en wielen mag Rubonit, dat vestigingen heeft

in Roeselare, Wevelgem en Zwevegem, zich terecht een specialist noemen. Bij Rubonit

vinden we een dynamisch team van bandenspecialisten die volledig ten dienste staan van

de veiligheid van de klanten. De bandenspecialist richt zich zowel tot particulieren,

bedrijven als transportondernemingen en biedt een volledige service aan, dit wil

zeggen: de juiste banden en velgen aan een competitieve prijs die beantwoordt aan de

behoeften van de klant zodat deze veilig de weg op kan. Rubonit staat borg voor een

zeer breed assortiment met grote bandenmerken zoals Michelin, Pirelli, Continental,

Bridgestone, Goodyear, Uniroyal, BF-Goodrich, Vredestein, Barum en Yokohama. Rubonit

heeft overigens met alle voorname leasingmaatschappijen een samenwerkingsakkoord om de

bandenservice te verzorgen. Rubonit houdt een volledige bandenset (4 banden) klaar voor een van de finalisten van

onze wedstrijd. Meer info: www.rubonit.be

TREKKTrekk is gespecialiseerd in de distributie van 4x4 parts en accessoires. Dankzij een

zeer grote voorraad en aanbod kunnen de klanten snel en adequaat worden geholpen. In de

Trekk 4x4 adventure stores en de showroom staat het ervaren team achter Trekk garant

voor de beste service die een 4x4-rijder zich kan dromen. De medewerkers rijden bijna

allemaal zelf met een 4x4 en hebben door de jaren heen een benijdenswaardige knowhow

opgebouwd. Zij stellen hun kennis graag ter beschikking van de klant voor alles wat te

maken heeft met parts, accessoires, enz. In de winkels in Desselgem, Zaventem en nu ook

Doornik vindt u alles wat u nodig hebt voor een goed uitgeruste 4x4. Voor de Defender

Competition stelt Trekk graag een TOP kit met Light Force, een echt hebbeding, als

prijs in het vooruitzicht.Meer info: www.trekk4x4adventure.be

WIEGElWiegel Transport Equipment is importeur en producent van hoogwaardige

elektromechanische producten en oplossingen voor diverse branches met een focus op

de automotive sector. Wiegel importeert voor de Benelux een complete serie hijs- en

treklieren van WARN uit de VS. Wereldwijd is WARN op het gebied van compactlieren

marktleider. Deze lieren kunnen naar keuze worden geleverd in een 12VDC en 24VDC

uitvoering met een trekkracht, variërend van 1100 kg tot 6800 kg. De compacte bouwvorm

maakt de lieren uitstekend geschikt voor montage op 4x4 tereinvoertuigen maar vinden

ook hun weg in de semiprofessionele en professionele markt. Een van de finalisten van

de Defender Competition 2012 wordt straks de trotse eigenaar van een robuuste Warn 4x4

winch.Meer info: www.wiegel.be

Wevelgem – Zwevegem – Roeselare www.rubonit.be

Met je eigen terreinwagen, reizen naar uitdagende bestemmingen.Met je eigen terreinwagen, reizen naar uitdagende bestemmingen.

Ervaar het zelf!Met Active Drive op Expeditie!Onze Expedities kenmerken zich door het feit dat je met je eigen of ge-huurde 4x4 deelneemt en het terreinrijden volledig zelf ervaart. Als ex-pert op het gebied van 4x4 uitdagingen staat kwaliteit bij ons voorop! We rijden in klein groepsverband (max. 8 voertuigen), bieden zelfbe-reide maaltijden aan, bezuinigen niet op lokale gidsen met eigen voer-tuig, bieden na afloop van iedere gereden expeditie als extra een gratis DVD met foto en video rapportage aan en tot slot staan wij garant voor een professionele en persoonlijke ondersteuning op welk vlak dan ook (voertuig, preparatie, route en dieetwensen). Onze Expedities zijn een combinatie van terreinrijden, cultuur en natuur waarbij jouw beleving centraal staat! Met onze jarenlange ervaring garanderen wij je een on-vergetelijke reis.

Algerije Tassili ‘n Ajjer Expeditie TRYOUT!In 31 dagen tijd voert de Algerije Tassili ‘n Ajjer Expeditie je met eigen 4WD door het Sahara land bij uitstek waarbij we je meenemen naar UNESCO sites zoals Ghardaia in de M’Zab vallei, de rode oase Ti-mimoun met zijn Soedanese leemarchitectuur en de indrukwekkende rotspartijen, wadis en prehistorische rotstekeningen in het Tassili ‘n Ajjer Nationaal Park nabij Djanet. Tijdens deze Expeditie doorkruisen we di-verse duinenzeeën zoals de Grand Erg Occidental, Erg d’Admer als ook de Erg Mehedjebat. Ook het beroemde Hoggar gebergte met de schit-terende panorama’s vanaf de Assekrem zal niet ontbreken! Met andere woorden een uniek 4x4 travel adventure in de woestijn van Algerije!

Reisperiode: 1 5 oktober t/m 15 november 2012Prijs: € 3.385,- p.p. o.b.v. 2 deelnemers per 4WD

DR Congo Katanga Adventure UNIEK!In 28 dagen tijd voert de DR Congo Katanga Adventure expeditie je met gehuurde 4WD door het land van de immense Congo rivier en de unieke pygmeeën. Het vroegere Zaïre begint zich langzaam aan te openen voor toerisme. Tijdens deze tryout expeditie doorkruisen we de Katanga provincie waarbij we onder anderen de stad Lubumbashi aandoen, we bezoeken Kalemie aan het prachtige Tanganyika meer en het l’Upemba nationaal park met zijn unieke watervallen en natuurlijk zal de Congo rivier niet ontbreken! Een expeditie die niet gemakkelijk zal zijn door de staat van de wegen en het feit dat het toerisme echt nog in de kinderschoenen staat. Een expeditie voor de avonturiers on-der ons waarbij we een route rijden die in jaren niet door toeristen is gereden. Een expeditie die je niet snel zult vergeten, die je terug brengt naar de oude kolonie waar de tijd lijkt te hebben stilgestaan. De lastig te berijden tracks maken deze expeditie een must voor de ervaren 4x4 liefhebber. Met andere woorden een uniek 4x4 travel adventure in het indrukwekkende Congo Kinshasa!

Reisperiode: 22 juli t/m 18 augustus 2012 (28d)Prijs: € 5.829,- p.p. o.b.v. 2 deelnemers per 4WD

Namibië Kaokoveld AdventureIn 21 dagen tijd voert de Namibië Kaokoveld Adventure expeditie je met gehuurde 4WD door de ongerepte natuur van Damaraland en het Kaokoveld in Namibië; het land van de ovaHimba’s. Een land dat qua natuur en cultuur uniek is. Hierbij valt te denken aan offroad tracks door de afgelegen rivierbeddingen van Damaraland op zoek naar de wilde woestijnolifanten en neushoorns, de zeer traditionele nomadische ova-Himba stam die leeft in het alleen per 4x4 toegankelijke Kaokoveld, de mysterieuze kale zogenaamde feeën cirkels in de Marienfluss vallei en het wereldberoemde Etosha Nationaal Park vernoemd naar de gelijkna-mige zoutpan. Het afdalen van de Van Zyl’s pas; de steilste offroad pas van Namibië is een must voor iedere 4x4 liefhebber. Met andere woor-den een uniek 4x4 travel adventure in het indrukwekkende Namibië!

Reisperiode: 6 mei 2012 t/m 26 mei 2012Prijs: € 3.795,- p.p. o.b.v. 2 deelnemers per 4WD

Reserveer nu en stap in het avontuur! Kijk voor meer informatie op: www.activedrive.be

Algerije - Libië - Marokko - Midden Oosten - West Afrika - TurkijeAngola - Botswana - DR Congo - Namibië - IJsland

Ervaar het zelf!

dr congo

Avontuur Zelf rijden Cultuur Off-road

MLRTM 18/2012│17

Competition & teChniCs

De Range Classic hebben wij altijd beschouwd als één van de echte klassiekers in de autowereld. Als we dan een exemplaar tegenkomen dat door de jaren heen niet altijd de juiste verzorging heeft gekregen en er met andere woorden nogal verwaarloosd bijstaat, dan konden we niet bij de pakken blijven zitten. We namen contact op met Trekk en Land Rover Ter Steene, twee partners die alle troeven in handen hebben om deze ‘oude dame’ opnieuw haar volle glorie terug te geven. Hoe de specialisten zo’n restauratie aanpakken? We vroegen het aan Leon Inkelberghe van Land Rover Ter Steene in Oostende. “Uiteraard

wordt de wagen meteen naar onze werkplaats overgebracht voor een grondige inspectie. Het is belangrijk om van meet af aan de juiste diagnose te stellen en na te gaan wat er allemaal moet worden aangepakt. Moet het chassis opgelast worden? Vertoont de wagen roestvlekken? Werken alle mechanische onderdelen nog? Hoe is het met de motor gesteld? Heeft het interieur een stevige opknapbeurt nodig? De antwoorden op al die vragen gieten we in een correcte diagnose. We berekenen de kosten van het materiaal en de werkuren die we denken nodig te hebben om alles piekfijn in orde te brengen. Hoe lang zo’n restauratie duurt? Dat hangt natuurlijk af van de staat van het voertuig. Dat kan een week duren, een maand, twee maanden,… Eén ding is zeker: de eigenaar weet vooraf aan welk prijskaartje en welke tijdsduur hij of zij zich mag verwachten.”

In deze eerste bijdrage tonen we de Range Classic zoals wij hem aantroffen. Ons doel is nu om samen met Trekk en Land Rover Ter Steene via een aantal doelgerichte reportages de restauratie stap voor stap op te volgen. In de volgende editie starten we met een overzicht van de kosten (manuren én materiaal) en volgen dan de werken op de voet. Ons doel? Mensen motiveren om hun Classic op dezelfde wijze te herstellen in al haar glorie.

Hebt u zelf al ervaring met restauratie? Laat het ons gerust weten. Meer informatie omtrent restauratiewerken of ‘tips & tricks’ zijn altijd welkom op de redactie via [email protected].

Eerherstel voor echte klassieker

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: Erik De Ridder

18│MLRTM 18/2012

In 1950 introduceerde Roger Grolet, naar aanleiding van lessen in verdedigingssporten die hij zelf nam nadat hij verschillende keren aangevallen was tijdens zijn werk als verze-keringsagent, de methode Grolet. Vandaag de dag is deze methode, zowel in België, Luxemburg als daar buiten, uitgegroeid tot een toonaangevende opleiding die aanbevolen wordt op topniveau zoals door de CIA, de FBI, de US Mariniers, en zelfs de interesse heeft van de KGB... Roger, die twee jaar geleden overleed, heeft een onmiskenbare ervaring en een savoir-faire van onschatbare waarde nagelaten aan zijn zoon Benoît, die de uitbating van deze opleiding voor lijfwacht nu voortzet. Hij heeft de doelgroep nu echter uitgebreid met particulieren, zoals ondernemingsdirecteuren, handelaren, juweliers, sigarenhandelaren, chauffeurs van tientonners, etc.

De ‘methode Grolet’Benoît Grolet legt ons kort uit wat de ‘methode Grolet’, die kan bogen op meer dan 30 jaar ervaring, inhoudt: “Onze methode, die geschikt is voor iedereen, stoelt op zelfver-dedigingslessen, een opleiding om te leren hoe agressie vermeden kan worden of hoe

de agressor op het verkeerde been gezet kan worden. Wanneer men zich in het dagelijks leven aanleert eenvoudige handelingen toe te passen en houdingen aan te meten, is het vaak niet nodig om terug te vallen op zelfverdediging, en kunnen ongewenste reacties die vaak op de een of andere manier slecht uitpakken vermeden worden. Het doel is de fysieke, morele en verbale agressie beter te leren beheersen. Leren het hoofd koel te houden, emoties te beheersen en evenwichtig te handelen. Zodanig reageren dat er een eind wordt gemaakt aan de agressie met zo min mogelijk gevolgen voor de aangevallen persoon. Deze methode is speciaal ontwikkeld om geweld in goede banen te leiden en niet om kwaad met kwaad te vergelden.”

Voor, tijdens en na de agressieBenoît Grolet heeft het plan opgevat deze methode via autodealers aan de man te brengen. Zij kunnen geïnteresseerde klanten doorverwijzen naar coaching sessies van twee tot drie uur om te leren hoe ze een carjacking kunnen voorkomen, maar ook om te leren hoe

Wees voorbereid

Tegenwoordig gaat er geen dag voorbij zonder dat de kranten vol staan met verhalen over agressie, carjac-

kings, homejacking en andere voorbeelden van zinloos geweld. Hoe kunnen we, zonder voort-durend over onze schouder te hoeven kijken, in onze geliefde auto stappen? Wat moeten we doen bij een carjacking? Hoe kunnen we leren om te gaan met stress, emoties of shock, ja, dit misschien zelfs wel uit te bannen, niet alleen voor en na, maar vooral tijdens zulke nare ervaringen? Dat is precies waar de Ecole Grolet in Luxemburg les in geeft, een school die bekend staat om de opleiding van lijfwachten en zelfverdedigingstechnieken. Jarenlange ervaring die Benoît Grolet, de directeur, tegen-woordig aanbiedt aan klanten van dealers, voornamelijk Land Rover. Binnenkort wordt een eerste sessie georganiseerd bij Albert Thiry, Land Rover-dealer te Habay-la-Neuve.

peopLe & Land rover

Tekst & Foto’s: Jacques Legros

MLRTM 18/2012│19

dat verdachte personen zich ophouden in de buurt van uw auto, loopt u dan door en vraag assistentie van de parkeerwachter als die er is. Als u onverhoopt toch het slachtoffer wordt van een carjacking terwijl u onderweg bent, houdt het hoofd dan koel, maak uw gordel zo snel mogelijk los om te voorkomen dat u geslagen wordt terwijl u manu militari uit de auto wordt gesleurd. Als u een kind op de achterbank hebt, grijpt u het tussen de twee voorstoelen door en stapt u uit met de rug naar de aanvallers toe zodat u het kind optimale bescherming biedt. Nog een goede raad, wanneer iemand u de weg vraagt, wijs de weg dan altijd via het raam aan de passagierszijde. En ten slotte, hang in geen geval de held uit en provoceer vooral de boeven niet. Agressoren zijn altijd gebrand op het behalen van hun doel en aarzelen niet om geweld te gebruiken, met alle nare gevolgen van dien”, besluit Benoît Grolet.

Goede raadOm u te helpen zich een preventieve houding aan te meten en om te leren gaan met uw stress wanneer deze vorm van agressie onverwacht op uw pad komt, heeft Benoît Grolet zich bereid getoond enkele simpele, maar buitengewoon ef-fectieve trucs en tips te onthullen. “Allereerst en bovenal moet u goed om u heen kijken voordat u in of uit uw auto stapt. Het is niet alleen van belang dat u een zo groot mogelijk blikveld hebt, maar ook de verschillende bewegingen dienen zodanig gecoördineerd te worden dat u uw rug zo min mogelijk naar een mogelijke agressor wendt en dat u ‘rugdekking’ hebt via uw auto of een geopend portier. In een overdekte par-keergarage probeert u altijd uw auto achteruit in te parkeren zodat niemand achter uw rug kan gaan staan wanneer u de auto ophaalt, maar ook om uw vertrek te bespoedigen. Programmeer uw afstandsbediening, die u in uw zak houdt, zodanig dat deze alleen het linkerportier opent. Zodra u in de auto bent gestapt, vergrendelt u direct alle deuren, nog voordat u wegrijdt. En ten slotte ligt het natuurlijk voor de hand dat u uw auto niet parkeert op een donkere en verlaten plek die zich goed leent voor agressie. En als u bij het ophalen van uw auto opmerkt

ze de situatie in de hand kunnen houden als ze zich wel met een carjacking geconfronteerd zien en om vervolgens het mogelijke trauma direct van zich af te schudden. Een eerste sessie staat op het programma bij Land Rover Habay-la-Neuve, die er voor Benoît Grolet in geslaagd is Noorwegen warm te maken voor de hele Range Rover Sport Autobiography in 2010.

Schering en inslag Deze cursus (die niet alleen op de Ecole Grolet in Luxemburg wordt gegeven, maar waarvoor Benoît ook gaarne naar België, Frankrijk en Duitsland komt) is niet alleen voorbehouden aan particulieren die zich auto’s uit het luxe of superieure segment kunnen veroorloven. Geen enkel automerk ontspringt de dans, ook al zijn de grote 4x4 meer in trek om gebruikt te worden voor ramkraken en om andere diefstallen te plegen. We willen u geen angst aanjagen, maar carjackings zijn tegenwoordig schering en inslag. Overigens zijn de boeven tegenwoordig ook minder geslepen, soms onder invloed van drugs of alcohol en ze aarzelen steeds minder om hun toevlucht te nemen tot geweld.

DE JACHTDE JACHTOswin Schneeweisz & Martijn van Dooren

in Nederland & Vlaanderen

Oswin Schneeweisz & Martijn van Dooren

MLRTM 18/2012│21

Om de klanten nog beter te kunnen ontvangen in optimale omstan-digheden, heeft Garage Quevrain uit Erpent-Namen een indrukwek-kende renovatie uitgevoerd. De werken gingen al van start in 2009 ter gelegenheid van de overname van de vertegenwoordiging van de merken Land Rover en Jaguar.

In de nieuwe en bijzonder hoogstaande ruimtes worden de verschillende modellen in ideale omstandigheden voorgesteld. De klanten krijgen tijd én ruimte om alle wagens rustig te bekijken en worden daarbij uitstekend geïnformeerd door de specialisten van de garage.

Uiteraard horen daar een kwalitatieve service en organisatie bij, zonder dat het familiale karakter van de onderneming uit het oog wordt verloren.

Wij namen een kijkje in de showroom en laten onze lezers graag meegenieten van de sfeervolle impressies.

people & land rover

Garage Quevrain stelt prachtige showroom voorTekst: Wim Vander Haegen

Foto’s: Garage Quevrain

22│MLRTM 18/2012

Vacuüm opgevuld “Amper een paar maanden na de toekenning van de concessie hebben we de showroom geopend”, vertelt Jan Bosmans, die aangesteld is als verantwoordelijke van de nieuwe garage. “In oktober werd de samenwer-kingsovereenkomst getekend, in december zijn we hier aan de slag gegaan en nog voor het Autosalon 2012 waren we open en stond de concessie op poten.”

De eerste maanden kunnen meteen als een succes worden bestempeld. “Aan deze kant van Brussel is een aantal jaren geleden een vacuüm ontstaan. Tal van eigenaars van Land Rover, Range Rover en Jaguar hebben ons al gezegd dat ze het bijzonder tof vinden dat er terug een officiële dealer en werkplaats zijn waar ze met hun wagen terechtkunnen. En ondertussen hebben ook een mooi aantal nieuwe klanten de weg naar ons gevonden. Dat hebben we niet alleen te danken aan onze aanwezigheid hier, ook het grote succes van de eind september 2011 gelanceerde Range Rover Evoque speelt daarin een rol van belang.”

Altijd de beste prestaties Land Rover Brussels East maakt deel uit van een cluster garages die allemaal onder leiding staan van Jean-Michel Martin. “Onze onderneming telt inderdaad ook twee BMW-garages en een Mini-garage. Verder zijn we invoerder van BMW Alpina in Frankrijk en België en van de nieuwe elektrische Fisker-wagens in Luxemburg en België.”

Tevreden klanten bij Land Rover Brussels East

Het opstarten van de concessie Land Rover Brussels East en het klaarstomen van de nieuwe showroom annex werkplaats aan de Lozenberg in Sint Stevens Woluwe, deelgemeente van Zaventem, mag beslist een huzarenstukje worden genoemd. Met de nieuwe concessie keert

zaakvoerder Jean-Michel Martin, een bijzonder bekende persoonlijkheid in de automobielwereld in en rond de hoofdstedelijke regio, terug naar een oude liefde.

Tekst & foto’s: Wim Vander Haegen

people & land rover

MLRTM 18/2012│23

Aan knowhow en expertise is hier duidelijk geen gebrek. pole position op het vlak van service en kwaliteit. “Onze ondernemingsgeest stoelt op de filosofie de competitie”, vertrouwt Jean-Michel Martin ons toe. “We willen altijd met hart en ziel de beste prestaties nastreven. Ons team van commerciële medewerkers en technici is met de grootste zorg samengesteld. In de werkplaats bijvoorbeeld hebben we meteen van bij de opstart Roland Vandeput als atelierchef aangesteld. Roland verdiende zijn sporen voordien bij onder meer Beherman en Land Rover Montgommery en is al meer dan 20 jaar een gedreven technicus die onze merken door en door kent. Hij wordt in zijn dagtaak bijgestaan door onze eveneens zeer ervaren mechanieker Thierry én door David die een expert is op het vlak van auto-elektronica. Dat is heel belangrijk voor ons, want een Land Rover of Range Rover is een kwalitatief hoogstaande wagen die een doorgedreven technische kennis vereist van de mensen die instaan voor het onderhoud.”

Sfeervolle en rustige omgeving Het gebouw waar de nieuwe showroom momenteel gevestigd is, stond een paar jaar leeg na het verdwijnen van de vorige garagehouder en werd in een mum van tijd klaargestoomd om de klanten van Land Rover een gastvrij onthaal te bieden. Hoewel het om een tijdelijke showroom gaat – tegen 2013 wordt een paar honderd meter verderop langs de Leuvense Steenweg een nagelnieuwe garage opgetrokken –, werden kosten noch moeite gespaard om de wagens de nodige ruimte te geven en de bezoekers alle

mogelijkheden te bieden om in een rustige en professioneel omgeving grondig kennis te maken met de wagen van hun keuze.

“Zij worden hier verder geadviseerd door onze verkopers André Bourdon en Jean-Baptiste Janssens die op hun beurt worden ondersteund door Romain Martin die naast de verkoop ook de receptie voor zijn rekening neemt. De administratie is niet hier gevestigd, maar gebeurt centraal voor alle concessies samen.”

Klanten in de watten “Niet alleen de opening van de nieuwe showroom was een huzarenstuk, ook de opstart van een nieuwe concessie brengt ongelooflijk veel werk met zich mee”, pikt Jan Bosmans terug in. “Gelukkig konden we rekenen op de uitstekende medewerking van Land Rover en Jaguar zelf en de ervaring van onze zaakvoerder die tussen 1995 en 1998 in Overijse al eerder een concessie van Land Rover uitbaatte.”

Ondertussen zijn de eerste leveringen al achter de rug en maakt het ‘nieuwe’ team zich op voor een drukke zomer. “We zijn er helemaal klaar voor! De tevreden reacties van de mensen motiveren ons om er echt alles aan te doen om hen in de watten te leggen. Dat gebeurt in de eerste plaats door een vriendelijke en vooral goed onderbouwde service, maar ook door leuke extra’s. Zo hebben we bijvoorbeeld de nieuwe eigenaars een initiatie 4x4 bij Land Rover Experience in Doornik aangeboden.”

24│MLRTM 18/2012

CO2-uitstoot kost nog meer centenBIV en voordelen van alle aard: de nieuwe regels in een notendop

people & land rover

MLRTM 18/2012│25

Het voorbije autosalon zal vooral herinnerd worden als dat van de aarzelende en afwachtende klant. Dat minder bezoekers beslisten om een wagen te ko-pen, lag vooral aan de chaos bij de fiscale hervormingen die de auto viseren. De onzekerheid betrof vooral de voordelen van alle aard voor bedrijfswagens en de nieuwe berekening van de BIV in Vlaanderen. In dit artikel geven we een stand van zaken en illustreren we de theorie met enkele voorbeelden uit het Land Rover-gamma.


26│MLRTM 18/2012

en vervolgens maak je een keuze tussen ‘Natuurlijk persoon’ (wagen voor privégebruik) en ‘Rechtspersoon’ (bedrijfswagen op naam van de zaak). Daarna volgen de geplande inschrij-vingsdatum, bij een tweedehandse wagen ook de datum van eerste inverkeerstelling, het type brandstof, de euronorm, de CO2-uitstoot in gram per kilometer, het fiscaal vermogen (PK) en het vermogen in kilowatt (kW).

In Vlaanderen valt bij de berekening van de BIV duidelijk de invloed van de euronorm en de CO2-uitstoot op. In Brussel en Wallonië hangen de sprongen bij de BIV-bedragen af van het motorvermogen en het fiscaal vermogen, dat op basis van de cilinderinhoud berekend wordt.

Het verschil in bedragen is soms absurd groot. Het beste voorbeeld daarvan is de Defender 90 of 110. Wordt dat model nieuw en als personenwagen op naam van een privégebruiker of een zaak ingeschreven, dan betaal je 10.000 euro BIV. Staat diezelfde wagen op naam van een leasingmaatschappij, dan bedraagt de BIV net zoals in Brussel en Wallonië maar 867 euro. Ook voor een tweedehands exemplaar blijft de

Sinds 1 maart berekent Vlaanderen de BIV op basis van de CO2-uitstoot, de uitstoot van fijn stof, het brandstoftype en de euronorm. De formule begunstigt voertuigen met een moderne en zuinige benzinemotor, maar bestraft wel elke technologisch verouderde motor met een hoge CO2-uitstoot. De volgende fictieve simulatie toont de invloed van die nieuwe berekening op het BIV-bedrag. Ze gaat uit van nieuwe dieselvoertuigen die van elkaar verschillen door hun cilinderinhoud, hun euronorm, hun CO2-uitstoot en/of hun motorvermogen. De gegevens gelden alleen voor wagens op naam van een privégebruiker of een zaak. Vlaanderen hanteert immers andere parameters voor bedrijfswagens op naam van een leasingmaatschappij. Voor die laatste groep verandert er niets: hun BIV wordt net zoals in Wallonië en Brussel berekend op basis van het fiscaal vermogen en/of het motorvermogen. Ook die bedragen staan in het overzicht.

De Vlaamse BIV kun je met de simulatiemodule op het Belastingportaal Vlaanderen berekenen. Hierop selecteer je eerst ‘Personenwagen en aanverwanten voertuigen’, dan ‘Personenwagen’

Schuldig aan die onzekerheid is de overheid. Op Belastingportaal Vlaanderen bijvoorbeeld vind je een simulatiemodule voor de berekening van de belasting op inverkeerstelling (BIV). Op 23 februari 2012 – minder dan een week voor de invoering van de nieuwe BIV-bedragen – kon je die niet consulteren omdat ze nog maar eens aan een nieuwe berekeningswijze werd aange-past. Over ondoordacht haastwerk gesproken … De regels voor de voordelen van alle aard liggen wel vast, maar daarbij hanteert de overheid dan weer parameters die in de praktijk heel moeilijk in te vullen zijn.

De volgende alinea’s zijn niet meer dan een korte voorstelling van de nieuwe fiscale regels voor (bedrijfs)wagens en lichte vrachtwagens en zeker geen gedetailleerde uiteenzetting over de fiscale wetgeving en haar achterpoortjes. Van die laatste zouden er trouwens heel weinig overblijven.

Belasting op inverkeerstellingAlle lezers uit Wallonië en Brussel kunnen dit hoofdstukje overslaan: de eenmalige BIV bij de aankoop van een nieuw of tweedehands voertuig wordt voor hen nog steeds berekend op basis van het fiscaal vermogen en/of het motorvermogen van de wagen. Daarbij speelt ook de leeftijd van het voertuig een rol: hoe ouder de wagen, des te lager de BIV. Dit systeem heeft één groot nadeel voor de koper: het functioneert trapsgewijs en niet exponentieel. Dat verklaart meteen waarom in België identieke wagens soms met twee verschillende vermogens aangeboden worden. De dieselversie van de Discovery 4 is daarvan een perfecte illustratie. Voor een nieuwe TDV6 met 211 pk (15 PK maar 155 kW) betaal je 2.478 euro BIV, maar voor de 256 pk sterke SDV6 (ook 15 PK maar boven de 155 kW-grens) wordt dat bedrag verdubbeld tot 4.957 euro.

Vergelijking BIV Vlaanderen (tot 1 mei 2012)/ Brussel en Wallonië

Vlaanderen Brussel en WalloniëEU5 EU6

10 PK, 85 kW, 145 g/km 322 € 184 € 123 €

10 PK, 86 kW, 145 g/km 322 € 184 € 495 €

10 PK, 85 kW, 185 g/km 1.071 € 751 € 123 €

10 PK, 86 kW, 185 g/km 1.071 € 751 € 495 €

12 PK, 85 kW, 185 g/km 1.071 € 751 € 867 €

12 PK, 86 kW, 185 g/km 1.071 € 751 € 867 €

MLRTM 18/2012│27

Vlaamse BIV van enkele Land en Range Rovers

privéwagen/bedrijfswagen op zaak

bedrijfswagen op leasingmaatschappij

Evoque Coupé eD4 (110 kW, 12 PK, 129 g/km)

207 (417*) € 867 €

Evoque Coupé TD4 (110 kW, 12 PK, 149 g/km)

363 (534*) € 867 €

Evoque Coupé SD4(140 kW, 12 PK, 149 g/km)

363 (534*) € 2.478 €

Freelander 2 TD4 M(110 kW, 12 PK, 165 g/km)

590 (704*) € 867 €

Freelander 2 TD4 A(110 kW, 12 PK, 185 g/km)

1.071 € 867 €

Discovery 4 TDV6(155 kW, 15 PK, 224 g/km)

2.660 € 2.478 €

Discovery 4 SDV6(188 kW, 15 PK, 230 g/km)

3.061 € 4.957 €

Discovery 4 V8(276 kW, 24 PK, 328 g/km)

10.000 € 4.957 €

Defender 90 SW(90 kW, 12 PK, 269 g/km)

7.316 € 867 €

Defender 110 SW(90 kW, 12 PK, 295 g/km)

10.000 € 867 €

Defender 110 DC(90 kW, 0 PK, 295 g/km)

0 € 0 €

Range Rover TDV8(230 kW, 22 PK, 253 g/km)

5.166 € 4.957 €

Range Rover SC(375 kW, 24 PK, 348 g/km)

10.000 € 4.957 €

* BIV vanaf 1 mei 2012

28│MLRTM 18/2012

en ristorno’s. Elk jaar daalt die waarde met 6 procent. Een voertuig van 3 jaar oud – gerekend vanaf de eerste inschrijvingsdatum van het voertuig – wordt dus belast op 82 procent. Zodra de grens van 70 procent van de catalogusprijs bereikt wordt, kan die waarde niet meer dalen. Een auto van 6 jaar of ouder wordt dus even zwaar belast als een 5 jaar oude auto.

Dit zorgt voor paniek bij de sociale secretariaten, die natuurlijk de cataloguswaarde van de wagen en de opties op het moment van de aankoop moeten kennen. Voor nieuwe wagens lijkt de oplossing van dit probleem nochtans niet zo moeilijk: de overheid moet gewoon de catalogusprijs van elke nieuw verkocht voertuig in een databank opnemen en die gegevens dan beschikbaar stellen. Bij oudere voertuigen wordt het natuurlijk gissen en gokken als er geen verkoopfactuur meer bestaat. Geduldig prijslijsten in automagazines uitpluizen, lijkt dan de handigste oplossing.

Jaarlijkse verkeersbelastingDe jaarlijkse verkeersbelasting verandert niet. Voor personenwagens wordt die nog steeds berekend op basis van het fiscaal vermogen en voor lichte vrachtwagens op basis van de maximaal toegelaten massa. Echt objectief is deze belasting niet, omdat ze geen rekening houdt met het aantal afgelegde kilometers. Nu betaal je op basis van de cilinderinhoud maar níet voor de hoeveelheid uitgestoten CO2. Het is dus niet de vervuiler die betaalt, maar wel de eigenaar van een wagen met een grotere cilinderinhoud. Een Range Rover TDV8 die 20.000 kilometer aflegt, stoot minder CO2 uit dan een Freelander eD4 die 40.000 kilometer aflegt. Toch betaal je voor de eerste 2.091 euro en voor de tweede maar 474 euro.

Spectaculaire verschillenHet overzicht op de vorige bladzijde vergelijkt de nieuwe Vlaamse BIV-bedragen van enkele modellen uit het Land Rover-gamma:

Evoque Coupé eD4, TD4 en SD4, elk met • manuele versnellingsbakFreelander 2 TD4 met manuele versnellingsbak • en automaatDiscovery 4 met dieselmotor (TDV6 en SDV6) • en benzinemotor (V8)Defender 90 en 110 Station Wagon (personen-• wagen) en 110 Dual Cab (lichte vracht)Range Rover met dieselmotor (TDV8) en • benzinemotor (SC)

Heel opvallend zijn de soms spectaculaire verschillen tussen de meest en minst vervui-lende en/of sterkste motorisaties. Daarvoor is vooral de CO2-uitstoot verantwoordelijk. Gelukkig geldt de wetgeving niet voor de lichte vrachtauto’s, want dan zou de Defender in Vlaanderen quasi onverkoopbaar worden. Voor de minst vervuilende modellen betaal je vanaf 1 mei 2012 wel een hogere BIV. Ook na die stijging blijft de BIV op de handgeschakelde dieselversies van de Evoque en de Freelander 2 in Vlaanderen lager dan in Wallonië en Brussel. Bij de sterke SD4-versies bedraagt het verschil ongeveer 2.000 euro.

Voordelen van alle aardEen bedrijfswagen waarmee de werknemer ook privéverplaatsingen maakt, vormt een belastbaar voordeel in natura. Op dit ‘voordeel van alle aard’ moet de werknemer belastingen betalen. De nieuwe regelgeving berekent die niet langer op basis van de CO2-uitstoot en het aantal kilometers woon-werkverkeer, maar op basis van de cataloguswaarde, de CO2-uitstoot en de leeftijd van de wagen. De cataloguswaarde is de gefactureerde waarde met inbegrip van de BTW en de opties maar zonder rekening te houden met kortingen, verminderingen, afslagen

BIV hoog: voor een Defender 110 2.4 SW die in maart 2008 voor de eerste keer ingeschreven werd, betaalt een Vlaming 2.821 euro. Onder de taalgrens bedraagt de BIV voor datzelfde voertuig 520 euro.

Voor lichte vrachtwagens verandert er gelukkig niets. Bij aankoop ervan – nieuw of tweede-hands – betaal je nog steeds geen BIV. Alle Land Rovers met maximaal drie zitplaatsen voorin en alle pick-upversies van de Defender ontsnappen dus aan die hoge belasting van de Vlaamse overheid.

BIV van de Discovery 4Stel: je hebt een zaak en je wilt een nieuwe Discovery 4 met dieselmotor kopen. Dan heb je verschillende manieren om die wagen in te schrijven. Je kunt hem als particulier inschrijven en niet de voordelen van een bedrijfswagen genieten. In Brussel en Wallonië wordt de BIV in dat geval op basis van het motorvermogen berekend, omdat het BIV-bedrag voor 15 fiscale PK lager is dan wat je voor een wagen met respectievelijk 155 kW (TDV6) of 188 kW (SDV6) betaalt. In cijfers: 2.478 euro voor de TDV6 en 4.957 euro voor de SDV6. In Vlaanderen geldt die regeling alleen nog voor geleasede wagens die je op naam van de leasingmaatschappij inschrijft.

In alle andere gevallen surf je als Vlaming het best even naar de simulatiemodule voor je je wagen inschrijft. Je vult de benodigde gegevens in en je krijgt meteen het BIV-bedrag: voor de TDV6 met een uitstoot van 224 g/km is dat 2.660 euro en voor de SDV6 met 230 g/km komt de BIV op 3.061 euro. Voor 6 g/km meer betaal je in dat geval dus 400 euro extra. Omdat het motorvermogen geen rol speelt bij de berekening van de BIV, is de Vlaamse BIV van de sterkere SDV6 ongeveer 1.900 euro lager dan de Waalse en Brusselse BIV voor die versie.

Berekeningsmod

ules

1 module voor

de berekening

van de voordel

en van alle

aard (België)

http://directl

ease.be/DLBe/n

l/withus/advan

tages.do?gc

lid=CNK4z5z2tq

4CFUIj3godITpG

rQ

2 module voor

de berekening

van de BiV (Vl

aanderen,

tot 1 mei 2012

); wagens voor

particulier g

ebruik en

bedrijfswagens

op naam van d

e zaak

https://belast

ingen.fenb.be/

vfp-portal-pub

2-web/

simulatieVerke

ersbelasting.h

tml#/q/top

MLRTM 18/2012│29

Château de Chérimont

Chérimont

Goedgevuld programma Het spetterende vierdaagse 4x4 evenement vangt aan op zaterdag 28 april met overdag vrij terreinrijden. Verder is er op de openingsdag ook een iets zwaardere roadbook type bolletje/pijl voorzien. ’s Avonds kunnen de aan-wezigen zich uitleven op een sfeervolle bingo en karaoke. Op zondag staat opnieuw vrij terreinrijden op het programma en vindt de Teamwork Trophy plaats. Daarin nemen teams van vier wagens het in een aantal proeven tegen elkaar op. Lekker ontspannen na de inspanningen op het terrein kan ’s avonds op de ‘LROCK party’. Ook op maandag kunnen de deelnemers zichzelf trakteren op een flinke portie vrij terreinrijden. Daarnaast staat op de brugdag ook de Trial & Winch Trophy (met verschillende klassen) op de agenda. In de avonduren volgt dan de prijsuitreiking en staat een spetterende party op de planning. De vierdaagse sluit af op dinsdag 1 mei af met een nieuwe kans op vrij terreinrijden.

Praktische details Het 40ha grote terrein rond het kasteel van Chérimont in Sclayn is tegenwoordig toegankelijk voor standaardwagens, maar biedt ook ruim voldoende uitdagingen voor de beter geprepareerde wagens. In de omgeving van Sclayn kan ook een toeristisch roadbook worden gereden. Deelnameprijs aan dit vierdaagse evenement is 50 euro per wagen en 20 euro per persoon per dag voor het eten (avondmaal en ontbijt). Er is een gratis kampeerterrein bij het kasteel. De eigenaar vraagt wel om daar geen open vuur te maken of barbecue te houden.

Meer info en inschrijvingen: www.lrocb.be

Land Rover Owners Club viert 20 jaar met uniek treffen

Travel, acTiviTies & accessories

LROCB viert dit jaar haar 20jarige bestaan en wil dat jubileum de nodige luister bijzetten met een uniek vierdaags event dat plaatsvindt van 28 april tot en met 1 mei 2012 op het 40 hectare grote terrein rond het kasteel van Chérimont in Sclayn in de buurt van Namen.

Tekst & foto’s: Wim Vander Haegen

SATURDAY 26 MAY 2012 FROM 12.00 HRSSUNDAY 27 MAY 2012 FROM 12.00 HRSMONDAY 28 MAY 2012 FROM 13.00 HRS

WWW.SCAPASPORTSBEACHPOLO.COM

MLRTM 18/2012│31

Eigen 4x4 piste “Een heel groot succes”, blikt Antonin de Crombrugghe van de shop in Zaventem tevreden terug. “Op onze eerste opendeurdag mochten we meer dan 250 bezoekers uit gans België verwelkomen. Ze kregen een mooi gevuld programma voorgeschoteld met in de voormiddag al meteen testritten op ons speciaal aangelegd technisch parcours waar de mensen hun voertuig in reële omstandigheden konden uitproberen. We hadden ook demonstraties van Garmin GPS-navigatie met tracks, waypoints, enz. voorzien en vanzelf-sprekend kon iedereen vrij rondwandelen in onze 250 m² grote showroom om kennis te maken met ons ruime aanbod en promoties. ’s Middags werd de inwendige mens versterkt met een lekker buffet, onmiddellijk gevolgd door het namiddagprogramma met de multimediale onthulling van het Trekk 4x4 reizenaanbod. Daar hebben we onder meer onze expeditie naar Marokko, gepland rond Pasen in 2013, uit de doeken gedaan.”

Workshop preparatie Trekk 4×4 Adventure Store is gespecialiseerd in de uitrusting van 4×4 voertuigen voor expedities. “In onze showroom vindt de liefhebber alles voor het avontuur: van daktenten tot schokdempers, van navigatiesystemen tot brandstoftanks, zandplaten, kinetische treklinten, winches en nog veel meer. Om alles nog beter te visualiseren hebben we in een workshop dan ook tekst en uitleg gegeven over hoe een voertuig te prepareren voor expedities.”

Iedereen een foto De mensen van de Trekk 4x4 Adventure Store hadden tevens een profes-sionele fotograaf uitgenodigd. “Alle geïnteresseerden – en dat waren er heel wat – konden in een ter plaatse ingerichte studio met ‘Greenkey’ een foto laten nemen van hun voertuig. De foto werd dan gemonteerd op een panoramische achtergrond zoals een woestijn of een offroad piste zodat het net leek alsof de mensen daar ook echt ter plaatse waren geweest. Iedereen kreeg zijn of haar foto dan thuis gemaild. Alle beelden staan trouwens ook op onze facebook-pagina en zijn een fijne herinnering voor iedereen die aanwezig was. Ook onze wedstrijd waarbij de deelnemers een 4x4 stage konden winnen, was een succes. Ter voorbereiding van de Trekk 4x4 Overland Expeditions organiseren we immers zelf stages waar onze deskundigen de rijders in ideale omstandigheden de knepen van het 4x4 rijden aanleren.”

Trekk 4x4 Zaventem gooit deuren open

Op zaterdag 17 maart 2012 trokken enkele honderden enthousiaste fans naar de 4x4 Adventure Day die voor de eerste keer plaatsgreep in de vorig jaar geopende Trekk 4x4 Adventure Store in Zaventem. Op het programma stonden niet alleen

een pak nieuwigheden in de winkel, maar ook testritten op een speciaal aangelegde 4x4-piste en verschillende workshops.

Tekst: Wim Vander Haegen – foto’s: Trekk 4x4 / Piccaya


32│MLRTM 18/2012


Tekst: Wim Vander Haegen – foto’s: East-West Adventure

Met East-West Adventure naar de Noordkaap

East-West Adventure biedt een uitgebreide keuze aan avontuurlijke evenementen en is gespecialiseerd in 4x4 evenementen die toegankelijk zijn voor alle 4x4 voertuigen. Alle bestuurders, van beginnelingen tot gevorderden, komen ongetwijfeld aan hun trekken dankzij de brede keuze aan activiteiten en bestem-mingen. Op het programma staan zowel daguitstappen als meerdaagse events. In deze editie stellen wij u graag de trip naar Zweden en Noorwegen met bezoek aan de befaamde Noordkaap voor

MLRTM 18/2012│33

Programma De reis vangt aan in België, maar gaat pas echt van start na de aankomst in de omgeving van Döviken in Zweden. “Daar blijven we een viertal dagen ter plaatse om de streek wat meer in detail te verkennen. Er is mogelijkheid tot deelname aan een Elandsafari (met voertuig) en Beversafari (met kano). Elke dag kan er genoten worden van een verkwikkende sauna of hottub.” Daarna wordt het steven gericht naar een mythische bestemming: de Noordkaap.

“De Noordkaap, in het Noors Nordkapp, aan de Barentszzee wordt traditioneel beschouwd als het noordelijkste puntje van het Europese continent. De Noordkaap ligt op het eiland Magerøya, dat met een tunnel vanaf het vasteland te bereiken is. Het is gelegen op 71° 10’ 21” NB, in de gemeente Nordkapp nabij Hammerfest, in de provincie Finnmark in Noorwegen. De kaap ligt op 2080 km van de Noordpool. Eens de Noordkaap bereikt, vatten we de terugreis aan via de Noorse Fjorden om op terug thuis te komen na een onvergetelijke trip.”

Het volledige evenement wordt georganiseerd op basis van een kampeer-formule. “Regelmatig zal er gekampeerd worden op perfect uitgeruste campingsites, maar er staan ook verschillende overnachtingen in de volle natuur op het programma.”

Praktische zaken Deelname kost 70euro per dag en per voertuig. Inbegrepen in de prijs zijn de begeleiding door East-West Adventure, een brochure in Pdf formaat met alle bezienswaardigheden op de route, staangelden voor de verschillende campings, een leuk aandenken en bestickering van het voertuig. Niet inbegrepen in de prijs zijn de brandstof, maaltijden en dranken, tol voor ferry en/of bruggen en de bijdrage voor de eventuele deelnames aan de Elandsafari en de Beversafari. Inschrijven gebeurt vóór 30 mei 2012.

Voor wie is dit nu bestemd? “Er gelden geen speciale voorwaarden”, besluit Johnny. “Speciale 4x4 ervaring is niet vereist. Het vertrek wordt gegaran-deerd vanaf een minimum deelname van zes voertuigen. We hebben plaats voor maximum 10 voertuigen, dus er snel bij zijn, is de boodschap.”

De foto’s De mooie sfeerbeelden die East-West Adventure ons toestuurde dateren van de vorige editie in 2011. Op de website van de organisator kunt u trouwens enkele enthousiaste reacties van opgetogen deelnemers nalezen.

Voor elk wat wils Met een ruim aanbod aan zowel eendaagse als meerdaagse evenemen-ten in binnen- en buitenland verzekert East-West Adventure ons dat iedereen zijn gading vindt in het gevarieerde programma. De organisator staat niet alleen in voor uitgebreide 4x4- en SUV-trektochten, maar ook voor cursussen en dagen weekenduitstappen. Aan de 4x4 evenemen-ten kan iedereen met een standaard uitgerust 4x4 voertuig deelnemen, zowel beginners als gevorderden. Verder organiseert East-West Adventure verschillende activiteiten voor quadrijders, mountainbikers en jetskiërs. Ook voor ribboat, adventure droppings, kanotrektochten, rafting, skitrektochten, hindernissenpistes, trektochten te paard en teambuilding programma’s kunnen geïnteresseerden terecht bij de ervaren organisatie.

Een blik op de bestemmingen die alleen al in 2012 op de planning staan, leert ons dat East-West Adventure steevast een smaakvol menu voor avontuurlijke 4x4-rijders samenstelt. Op de agenda staan bijvoorbeeld events en trektochten in Frankrijk, Marokko, Slovenië, Roemenie, Tunesië en Mauretanië. In 2013 staat er zelfs een heuse ‘Trans-Oriënt’ aan te komen. Ook in andere Europese landen zoals het Verenigd Koninkrijk, Spanje, Portugal, Finland, Corsica, Griekenland, Cyprus, IJsland, Polen, Kroatië, Bulgarije, Wit-Rusland en Rusland is East-West Adventure een graag geziene gast.

Het prachtige ZwedenMet een schitterende trektocht doorheen Zweden en Noorwegen richting Noordkaap van 21 juli tot en met 5 augustus 2012, biedt East-West Adventure een onvergetelijke reis aan. Zweden is het grootste land van het Scandinavische schiereiland. “Het land strekt zich uit van de gematigde klimaatzone in het zuiden tot de subarctische in het noorden”, vertelt Johnny Acke. Liefhebbers kunnen in Zweden eindeloos zwerven, per auto, fiets of te voet, want dankzij de uitgestrekte oppervlakte is het nergens druk. Het Zweedse landschap is mooi en fascineert voortdurend, maar kent vooral veel rust en een zee aan ruimte. De natuur kan er bijzon-der spectaculair zijn en nodigt uit tot avontuur. De grote nationale parken zijn de laatste wildernissen van Europa, waar de natuur nog zelf het leven bepaalt. Autoliefhebbers die er van dromen om dit prachtige land en al zijn natuurschoon te bezoeken, kunnen dat nu onder de deskundige begeleiding van East-West Adventure.

Meer info: www.eastwestadventure.com

34│MLRTM 18/2012


Cultuur en sport Het kostte het team van Greenlane Adventure verschillende maanden aan voorbereiding, maar het resultaat is dan ook een adembenemend mooie trip in een van de meest mysterieuze landen van Europa. “De expeditie is volledig nieuw”, vertellen organisator Marc Pylyser die samen met Igor, een Russische vriend die al jarenlang in ons land woont, de elfdaagse reis op punt stelde. “Uiteraard staat er flink wat rijplezier op het programma, maar het is ook de bedoeling dat de deelnemers uitgebreid de kans krijgen om de plaatselijke cultuur te ontdekken. Wie meereist, wordt op 14 augustus verwacht in Travelmunde, waar we inschepen op de ferry die ons naar Helsinki brengt. Daar nemen we een tweede veerboot met als bestemming Tallin in Estland en trekken dan verder naar de grensstad Narva, waar een medewerker van het departement toerisme van de Russische staat ons zal opwachten. Deze persoon zal ons

Op expeditie naar Sint-Petersburg en het Ladogameer in Rusland

4x4-rijders die graag op ontdekkingstocht trek-ken naar minder bekende oorden, komen beslist aan hun trekken bij het aanbod van Greenlane Adventure. In navolging van verschillende succesvolle trips in voormalige Oostbloklanden zoals Polen, Roemenië en Kroatië gaat organi-sator Marc Pylyser nu nog een stap verder met als bestemming Rusland. Op het programma staat een elfdaagse reis met als hoogtepunten Sint Petersburg en het Ladogameer in het noordwesten van Rusland.

Tekst: Wim Vander Haegen – foto’s: Greenlane Adventure

MLRTM 18/2012│35

meren en 27.000 rivieren. De grootste meren zijn Ladoga (17.700 km²) en Onega (9.900 km²), waar onze expeditie telkens halt zal houden.”

Na de overgang aan de Russische grens vangt het avontuur in Rusland aan. “De medewerker van de Russische overheid zorgt dat we in Narva vlot het land in kunnen. Van daaruit vatten we het traject aan naar de stad Sint-Petersburg. We hebben een route uitgestippeld met zowel ver-harde als talrijke onverharde wegen doorheen eeuwenoude bossen. We rijden één volledige dag en overnachten de eerste nacht in eigen tenten. De volgende morgen staat het laatste deel van de rit naar het adembenemend mooie Sint Petersburg. Daar komen we rond de middag aan en heeft iedereen ruim de tijd om de stad van de beroemde Tsaar Peter De Grote, waar overigens in 1917 de oktoberrevolutie uitbrak, te ontdekken. In Sint Petersburg overnachten we in een hotel.”

gedurende de gehele expeditie vergezellen, samen met onze Russische Belg die hier al meer dan 30 jaar woont en tijdens de reis zal instaan voor het vlotte verloop van de communicatie. Uiteraard ben ik de hele expeditie ook zelf van de partij als begeleider. We hebben de reis met bijzonder veel zorg voorbereid en serveren een prachtig parcours dat ons langs kleine dorpjes, prachtige steden en onherbergzame gebieden brengt en een uitstekende mix van rally en cultuur inhoudt.”

De meren van Karelië De regio waar de deelnemers gedurende de elfdaagse expeditie verblijven, heet Karelië, een 180.500 km² groot gebied dat met slechts 4 personen per km² dunbevolkt is en alle kansen op een schitterend 4x4-gebeuren biedt. “Karelië telt 13 steden en 800 dorpen”, vertelt Igor. “25% van het grondgebied bestaat uit water en 20% is moerasgebied. Karelië herbergt meer dan 61.000

Praktische regeling

Deelname aan de expeditie Sint-Petersburg – Ladoga kost 1180 euro per persoon op basis van twee betalende personen per wagen. In de prijs inbegrepen is de begeleiding vanuit Duitsland heen en terug als u met de ferry meereist, de be-geleiding op de elfdaagse expeditie door Marc en de Belgisch-Russische tolk, de begeleiding door een ambtenaar van ministerie van toerisme, twee hotelovernachtingen met ontbijt, de bestickering van de wagen en een foto- en videoreportage. Niet in de prijs inbegrepen zijn de ferryprijs (opgelet: vroegboeken is een must), maaltijden en dranken, (de deelnemers hebben ruim de mogelijkheid om geregeld inkopen te doen), de excursies naar de eilanden en de visa. Greenlane Adventure staat wel in voor de aanvraag van de visa.

Amazon Insurance nvMaatschappelijke zetel en kantorenPosthofbrug 142600 Antwerpen – Belgiëtel 03 242 92 74fax 03 242 92 [email protected]

Amazon Insurance nv is actief onder de handelsbenaming Land Rover Insurance. Verzekeringsonderneming toegelaten in België onder codenummer 1023 om tak 3 ‘Voertuigcasco’ (KB van 09/01/1992 – BS 23/01/1992) te beoefenen.

RPR Antwerpen – BTW BE 0445.910.483 / Lid van de Bâloise-groep / KBC 733-0461815-28 / IBAN BE70 7330 4618 1528 / BIC KREDBEBB

LAND ROVERINSURANCE

de meest complete dekkingmet unieke voordelen

AANKOOP | VERKOOP | ACCESSOIRESTel: 0032 11 69 58 44

STEEDS MEER DAN 20 DEFENDER’S IN STOCKWWW.SPEEDFARM.NET

VOOR ALLE ONDERHOUD HERSTELLINGEN EN DEPANNAGES

WWW.SPEEDFARM.NET

VOOR ALLE ONDERHOUD HERSTELLINGEN EN DEPANNAGES

ONDERHOUD EN HERSTELLING VOLWAARDIG DIAGNOSE TOESTEL ONDERDELEN ACCESSOIRES

Balendijk 230A - 3920 LommelT +32 486372047Email [email protected]

GARAGE VANCEULEN

MLRTM 18/2012│37

Houtarchitectuur in KizjiDag drie brengt het gezelschap naar Lodeynoye Pole, een kleine stad (21.000 inwoners) in de regio Leningrad Oblast aan de oevers van de Svir, een kleine 250 km ten noordoosten van Sint Petersburg. “De tocht verloopt via landen boswegen en passeert langs oude, soms volledig uit hout opgetrokken dorpjes waar tijd werkelijk is blijven stilstaan”, gaat Marc verder. “Na het traject slaan we onze tenten op in de buurt van de stad. De volgende dag brengt ons naar Petrozavodsk met een tocht van een 200-tal km. De hoofdstad van de Russische autonome deelrepubliek Karelië ligt verspreid over een lengte van 27 km aan de westoever van het Onegameer, na het Ladogameer het grootste van Europa. Het meer is rijk aan eilanden, waarvan Kizji met zijn houten (kerk)architectuur opgenomen is in de Werelderfgoedlijst van de UNESCO. De bewoners van deze regio behoren tot de noordelijke Wepsen, een etnische minderheid die een aan het Fins verwante taal spreekt. We kamperen in Petrozavodsk en nemen ’s morgens de overzetboot om een bezoek te brengen aan het wondermooie eiland Kizji. De volgende dag, ondertussen zijn we aan dag zes, trekken we via een 200 km lang parcours van Petrozavodsk naar de stad Olonets die aan de oevers van de rivier Olonka ten oosten van het Ladogameer ligt. Ook op deze dag kunnen rijders en begeleiders met volle teugen genieten van de ongerepte natuur van Karelië. We slaan onze tenten op aan de oevers van het Ladogameer dat zich met een lengte van 219 km en een breedte van 83 km het grootste van het Europese continent mag noemen.”

De stad van de tsaren Op dag zeven gaat het van Olonets noordwaarts naar Sartovala. “De prachtige landschappen en de overweldigende natuur nodigen uit om schitterende foto’s te nemen. Uiteraard is er tijd om te fotograferen, maar overal stoppen kan nu eenmaal niet, anders komen we nooit op tijd aan in Sartovala waar we overnachten. Afhankelijk van het tijdsschema brengen we op dag acht een bezoek aan het eiland Valaam om dan verder te trekken naar het 150 km verder gelegen Priozersk, een kleine stad op de Karelische landengte aan de monding van de noordelijke arm van de Vuoksi rivier in het Ladogameer. Daar nemen we een keerpunt en rijden aan de westkant van het Ladogameer terug in zuidelijke richting. Op dag negen springen we vroeg uit de veren om op tijd aan te komen in Sint Petersburg. Die dag staat ons een mooie onverharde rit van een 180-tal km te wachten. ’s Avonds nemen we onze intrek in een hotel in de stad zelf. Dag tien is een vrije dag om de deelnemers uitgebreid de kans te geven deze romantische prachtstad verder te ontdekken. Sint-Petersburg, dat van 1924 tot 1991 Leningrad heette, is met bijna 5 miljoen inwoners de belangrijkste stad van Rusland, na hoofdstad Moskou. De architectuur vindt zijn oorsprong in de 18de en 19de eeuw en kenmerkt zich door lange rechte straten, tuinen, parken en paleizen. Sint-Petersburg telt ruim 120 musea, waaronder de wereldberoemde Hermitage en het Russisch Museum, en meer dan 50 theaters. De hoofdvestiging van de Hermitage is trouwens gevestigd in het voormalige Winterpaleis, de belangrijkste residentie van de Russische tsaren. In de vroege avond verlaten we de stad voor een kampeerplaats voor de nacht. Op de elfde en laatste dag van de expeditie keren we terug naar Helsinki, deels over onverharde wegen en deels via de autosnelweg. In Helsinki nemen we de ferry terug richting Travelmunde.”

Begeleide groepreis Hoewel Rusland een eerder ‘streng’ imago heeft, hoeven de deelnemers absoluut geen schrik te hebben. “De expeditie mag rekenen op de volle medewerking van het departement toerisme. We hebben alle nodige toelatingen reeds in ons bezit en maken ons ook op vlak van veiligheid geen zorgen. Karelië staat bekend als een bijzonder gastvrije streek en ook Sint Petersburg ontvangt haar bezoekers met open armen.”

De reis is niet bedoeld om te gaan ‘crossen’, maar is een begeleide groepsreis. “Met toch een mooi aantal pittige trajecten waar 4x4-rijders hun stuurvaardigheid en navigatiekennis ten volle kunnen benutten”, besluit Marc ons gesprek. “We nemen bijvoorbeeld dezelfde wegen van de ‘specials’ van de Ladoga Trophy en hebben ervoor gezorgd dat iedereen kan genieten van een avontuurlijke mix van sport, cultuur en lokale folklore.”

Meer info: www.greenlaneadventure.com

38│MLRTM 18/2012

Met een Defender 110 op de zijderouteIn het spoor van Marco Polo (deel 2)

In de vorig aflevering waren Josette en Domien Leppens met hun Defender in Iran aanbeland. Hun laatste dag in dat land besteedden ze aan de reparatie van de begeleidende Fiat Ducato, die tussen Bojnurd en Shirvan zijn uitlaat verloren had. In dit deel steken ze de grens met Turkmenistan over en krijgen ze het gezelschap van Oleg, hun ‘verplichte’ gids.

Tekst: Domien Leppens / Jan Van Geel – Foto’s: Domien Leppens

Turkmenistan“De grensovergang in Sarahs is nergens aangeduid, en dat zegt veel over de weinig vriendschappelijke relatie met buurland Turkmenistan. Daar wacht ons de ‘verplichte’ gids Oleg, die ons met de grensformaliteiten zal helpen. Van de eerste tot de laatste dag in Turkmenistan ligt onze reis verplicht vast met een vooraf aangevraagde reisroute, vooraf geboekte hotels en altijd in het gezelschap van onze vaste begeleider, die in één van onze voertuigen meerijdt. Oleg is een Rus die behalve zijn moedertaal ook Turkmeens en zeer goed Engels spreekt. Toch duurt het nog tot zeven uur ’s avonds voor alle hindernissen genomen zijn. Elke ambtenaar – en dat zijn er heel wat – voelt zich zeer belangrijk en speelt een beetje dictator. Het is al donker voor we aan de 400 kilometer lange rit naar Mary beginnen, waar ons eerste hotel geboekt is. De vrouwen in ons gezelschap hebben ondertussen tot hun grote opluchting hun ‘moslimgewaden’ kunnen afleggen. De Turkmenen zijn wel moslims, maar ook na de onderdrukking van de godsdienst door het vroegere Sovjetregime blijven openlijke tekens van geloof verboden. Lang na middernacht vinden we in Mary ons hotel. Het is een groot rechthoekig blok uit de Sovjettijd met tien verdiepingen. Onmiddellijk valt het betonrot aan de buitengevels op. Het interieur is al niet beter. Op de gangen en in de kamers: versleten kamerbreed tapijt, afbladderende muren, plastieken bloemen, hier en daar een verschoten reproductie, kapotte lampen en een roestig en lekkend sanitair dat elke verbeelding tart. Gelukkig slapen we hier maar twee nachten …”

“Vanuit Mary bezoeken we de archeologische sites van Gonur en Merv, beide aan de rand van de oostelijke Karakum woestijn. Ooit waren dit belangrijke steden, tot de Amudarja, een machtige rivier die in het Pamir


MLRTM 18/2012│39

40│MLRTM 18/2012

Oezbekistan“De volgende dag nemen we afscheid van Oleg. We zijn nog niet halfweg maar we staan er wel helemaal alleen voor. De Oezbeken aan de grenspost in Chozeli zijn vriendelijk en zelfs behulpzaam bij het invullen van de formulieren. Een sigaar hier en een geschenkje daar doen wonderen. Een uur later rijden we richting Nukus via de reusachtige bruggen en het sluizencom-plex van de Amu Darja, ongeveer de grensrivier tussen Turkmenistan en Oezbekistan. Zijn laatste water wordt hier met dammen tegengehouden en afgeleid naar de woestijn voor de katoenteelt. Het gevolg hiervan is een ecologische ramp die zich in het Aralmeer voltrekt, dat stilaan opdroogt en nog maar een derde van zijn oorspronkelijke oppervlakte beslaat.”

“Nukus is de hoofdplaats van Karakalpakië, het gebied ten zuiden van het Aralmeer. Van hieruit doen we een uitstap naar Moynak, een voormalige vissershaven die nu 35 kilometer landinwaarts liggen. Tussen de scheepswrakken rijden we over de vroegere meerbodem. De in-woners zijn neerslachtig en berusten in hun lot… Dan rijden we pal oost naar Beruni en vervolgens over een lange, gammele ponton weer over de

gaat jammer genoeg naar de wegenbelasting die per afgelegde kilometer betaald wordt. Onze vrienden met de Fiat Ducato wordt deze tocht afgeraden omdat hun voertuig te laag te weinig bodemvrijheid heeft. Ook zij haken noodgewongen af en zo blijven we alleen over, met gids Oleg natuurlijk.”

“De rit door de Karakum is hels; kaars-rechte maar smalle wegen met diepe gaten en aangewaaid woestijnzand. Voor de eerste 300 kilometer hebben we een hele dag nodig. In Darvaza slapen we in een joert, een typische nomadentent. ’s Nachts bezoeken we een brandende krater met aardgas, waarvan we al van ver de rode gloed zien. De inwoners van het dorp noemen hem de ‘poort naar de hel’. Het ontsnappende aardgas brandt al bijna een halve eeuw en is niet te blussen.”

“Onze laatste halte in Turkmenistan is Konya Urgench, weer een archeologisch waarde-volle stad. Overal zien we ruïnes en resten van minaretten. Het moderne Konya is niet meer dan een landbouwdorp met vervallen kolchozen uit de Sovjettijd. Een ervan is ingericht als een soort herberg waar we overnachten.”

gebergte ontspringt en naar het Aralmeer stroomt, in de loop der eeuwen zijn bedding verlegde. Door gebrek aan water en bevloeiing zijn ze daarna weggekwijnd. Gonur zit helemaal onder het zand en wordt opgegraven. Merv is indrukwekkend door zijn omvang en zijn immense bouwwerken uit gestampte en in de zon gedroogde leem met stro.”

“We verlaten Mary en rijden westwaarts via Anau en Abiverd naar de hoofdstad van Turkmenistan, Ashgabat. Hier rusten we een heel weekend uit in een van de vele standingvolle hotels. De stad is waanzinnig modern, met hoge buildings, parken en waterpartijen met enorme fonteinen. Aan de rand van de stad, half in de woestijn, bezoeken we een enorme markt waar bijna alles te koop is.”

“De route naar het noorden wordt een zware etappe. Op het programma staat een 600 kilometer lange rit naar Konya Urgench, dwars door de Karakum woestijn. Halverwege, in Darvaza, blijven we overnachten. We tanken meer dan voldoende brandstof, maar dat is niet erg in een land waar dieselolie minder kost dan water. Wat we besparen aan brandstofkosten,

MLRTM 18/2012│41

een pleisterplaats aan een van de zijderoutes. De grens loopt midden over een zeer drukke markt vol landbouwers met hun koopwaar en voertuigen. Administratief is dit de gemakkelijk-ste overgang en in een mum van tijd zijn we in weer een ander land. In een piepklein kantoortje wisselen we vlug wat geld en dezelfde namiddag geraken we nog in Uzgen. Overnachten doen we in een B&B bij een groothandelaar in landbouwartikelen.”

“Kirgizië is een bergachtig land dat beheerst wordt door het Tian Shan gebergte met al zijn uitlopers. Dat doorkruist het land van zuidwest naar noordoost met pieken boven de 7000 meter. De toppen zijn schilderachtig wit besneeuwd met erboven een staalblauwe hemel. Vanuit Uzgen rijden we via Zjalabad met een grote bocht om het stuwmeer van Toktogul heen. Hier overnachten wordt ons wegens de plaatselijke drugsproblemen en jeugdcriminaliteit afgeraden. Daarom rijden we over enkele passen boven de 3000 meter naar Bishkek, de hoofdstad. Het begint te sneeuwen en bovendien wordt het ijzig koud. We slapen tussen enkele barakken die als restaurant dienen en dalen ’s anderendaags verder af naar

gezien hebben. Ooit passeerden hier Alexander de Grote en Dzjengis Khan, en Timoer Lenk maakte er in 1370 de hoofdstad van zijn grote rijk van.”

“De hoofdstad Tashkent, vroeger een belangrijke halte op de zijderoute tussen Europa en Azië, is nu een moderne stad die als enige in Centraal-Azië een metronet heeft. In één van de metrostations worden we streng gecontroleerd door een politieman omdat we er blijkbaar ‘vreemd’ uitzien en omdat er een tijdje geleden een bomaanslag was. Als uiteindelijk blijkt dat we gewoon toeristen zijn – en vreemde deviezen in het laatje brengen – verontschuldigt hij zich en neemt hij vriendelijk afscheid. We bezoeken het mooie Timur Lenk museum, de televisietoren en het Bobur park, dat door eettenten omringd is.”

Kirgizië“Via Kokan rijden we de beruchte Fergana vallei in naar Namangan, om daarvandaan de grens met Kirgizië over te steken. Twee overgangen zijn hermetisch afgesloten met logge betonblokken of een hoog hekken en worden zwaar bewaakt. De post van Osj is wel open. Ook deze stad was

Amu Darja. Daarna kiezen we zuidwaarts richting Urgenis en Khiva. Ondertussen proberen we ergens diesel te vinden en dat is niet gemak-kelijk. De meeste wagens hier rijden op benzine of gas. Khiva kun je niet links laten liggen als je in Oezbekistan bent. De stad is volledig ommuurd en goed gerestaureerd, met talloze monumenten en de typische blauwgroene mozaïeken. Rond de stad liggen uitgestrekte katoenvelden die door tractoren met drie wielen bewerkt worden.”

“Nog belangrijker en ook veel groter is Buchara. Ooit stonden er meer dan 300 moskeeën en koranscholen en na Mekka was het zowat het belangrijkste centrum van de moslimwereld. Om er te geraken, moeten we wel 400 kilometer oostwaarts door de zuidelijke Kyzylkum woestijn. In de stad bezoeken we monumenten en musea en voor de tickets betalen we tienmaal meer dan de plaatselijke bevolking. Voor ons bezoek aan Samarkand trekken we drie dagen uit. De oude stad ligt in een vruchtbare vlakte aan de voet van de uitlopers van het Pamir hooggebergte en ze was een zeer belangrijk knooppunt op de zijderoute. Het Registan in de stad en buiten het centrum het fameuze observatorium van de sterrenkundige Ulug Bek willen we absoluut

TIRES DISTRIBUTION NVMAASTRICHTERSTEENWEG 50 | B-3680 MAASEIKB: +32 89560404 | NL: +31 768080404 | L: +35 220881404 | D: +49 6933296404 | FAX: +32 89560400 | [email protected]

WHEN YOU NEED HARD-CORE TRACTION, THE DISCOVERER STTIS FOR YOU. ITS DEEP SHOULDER LUGS AND A UNIQUE CENTRE TRACTION ZONE GIVE YOU TRACTION, MORE TRACTION AND THEN EVEN MORE TRACTION.

WHEN YOU NEED HARD-CORE TRACTION, THE DISCOVERER STTIS FOR YOU. ITS DEEP SHOULDER LUGS AND A UNIQUE CENTRE

INTRODUCING THEDISCOVERER STT

MLRTM 18/2012│43

Deze stad heeft een behoorlijke toeristische dienst waar we een adressenlijst met kamers en hotels krijgen. Karakol is dan ook de uitvalsbasis voor langere trektochten met gids in het Tian Shan gebergte. In een internetcafé nemen we contact op met het thuisfront, we doen inkopen op markt, maken een daguitstap naar het bergplaatsje Djeti-Oguz met zijn eigenaardige rode rotsformaties en we vinden het ‘strand’ van Karakol, dat helemaal verlaten is. Een verroeste en half gesloopte restaurantboot getuigt van vergane glorie. Onze laatste dag in Kirgizië moeten we vroeg op want we willen naar Kazachstan.”

In de derde en laatste aflevering bereiken Josette en Domien Shonzhy, het meest oostelijke punt van hun reis op ongeveer 100 kilometer van de Chinese grens. Daarna keren ze de neus van hun 110 en rijden ze via een ommetje dwars door Moskou weer naar België.

naar Anan’yevo aan het Ysykköl meer. Onderweg bezoeken we Burana, een archeologische site met een enorme minaret waarvan alleen de basis is blijven staan. Tijdens ons bezoek wordt een pak koekjes en een zonnebril uit de wagen gestolen. Vanaf nu laten we geen enkele ruit meer op een kier staan.”

“Anan’yevo was een fameus kuuroord in de Sovjettijd. Nu is het helemaal vervallen, met roestende aanlegsteigers en duiktorens, vernielde omheiningen en vuile stranden. De poort van de camping is met zware kettingen en sloten vergrendeld. We zoeken ons heil dan maar in het dorpje waar veel particulieren voor een prikje een kamer verhuren. Hier ontmoeten we één van de weinige toeristen uit het Westen, een Vlaamse rugzaktoerist dan nog die na een vlucht tot Bishkek met bus en taxi rond het meer reist. Veel valt er in Anan’yevo niet te beleven en daarom rijden we door tot Karakol.

Bishkek. De weg ligt bezaaid met rotsblokken die door de storm van de voorbije nacht op de weg gerold zijn. Echt veilig is de afdaling met haarspeldbochten niet. Soms moeten we aan de kant om enorme kudden paarden te laten passeren, wat door de begeleidende herders geapprecieerd wordt.”

“In Bishkek vinden we enkele hotels die te duur of te slecht zijn, maar met de hulp van een krantenverkoper komen we bij een weduwe terecht die kamers verhuurt. Voor 20 dollar krijgen we een vriendelijke ontvangst, een bed, ontbijt en een veilige parkeerplaats voor onze Defender. De moderne stad is volgens typisch Russischs dambordpatroon gebouwd en heeft brede lanen en imposante regeringsgebouwen met daarvoor bombastische monumenten en fonteinen die de vroegere Sovjet-Unie verheerlij-ken. Om het tijdschema enigszins te respecteren, vertrekken we ’s anderendaags al via Tokmak

44│MLRTM 18/2012

maandag 20 februari 12

City to be revealed

City to be revealed


Roverland verwelkomt de hele Land Rover community

My Land Rover Magazine heeft, samen met ons zusterblad Black Oval, het ambitieuze plan opgevat om in 2013 een uniek, tweedaags event te organiseren voor binnen- en buitenlandse eigenaars van een Land Rover. Het groots opgezette evenement, dat de naam Roverland meekrijgt, wordt georganiseerd in samenwerking met een groot aantal vooraanstaande partners en zal plaatsvinden in een nog niet nader bepaalde stad in Wallonië. De stad en de omgeving worden voor de gelegenheid helemaal ingepalmd en omgeturnd tot een spetterende Land Rover community.


MLRTM 18/2012│45

PLOPSACOO

DURBUY AVENTURE

SPA-FRANCORCHAMPS

THERMES DE SPA

GOLF DEFENDER

CHATEAU DE LA ROCHE

POP-UP STORE

CARRIERE

LA ROCHE CENTRE

DEFENDER EXIBITION

PORT D’ARRIVER

PORT DEPARTCOUPE EXIBITION

WATER GAMES

PHOTOS

INFOS

LAND ROVER BIRDS

ARCHERY



City to be revealed

City to be revealed

Totaalspektakel In Roverland staan niet alleen de wagens, maar ook en vooral de mens centraal. “Het event richt zich niet alleen tot de ‘die hard’ autofan, maar betrekt de hele familie in een wervelend gebeuren”, vertelt Dries Heyman, Managing Partner van WOW Communication dat het hele concept mee bedacht en uitwerkte. “Vandaar dat we niet alleen partners in de autowereld zoeken, maar ook andere bedrijven en organisaties nauw bij het gebeuren willen betrekken. Naast accessoireleveranciers, autoverzekeraars en uiteraard Land Rover dealers zullen ook verschillende luxe- en lifestylemerken, reisagentschappen, producenten van streekproducten, enz. van de partij zijn. Roverland stuurt aan op een doelgerichte combinatie van enerzijds ‘avontuur & natuur’ en anderzijds ‘lifestyle & luxe’ en heeft alles in zich om uit te groeien tot een totaalspektakel voor de ganse Land Rover familie.”

Vijf Hang-outs In Roverland staat niet alleen de stad zelf centraal, maar worden ook een vijftal dorpen en steden in de buurt betrokken. “Het centrale punt dat tot een heus Land Rover pretpark wordt omgevormd, kreeg de toepasselijke naam Land Rover Village mee, de deelnemende steden en gemeenten in de omgeving mogen zich Land Rover Hang-outs noemen. Deze laatste worden opgebouwd rond een bepaald thema en vormen de eigenlijke vertrekpunten van het totaalspektakel.”

Het geheel zit momenteel nog in de conceptfase en kan, afhankelijk van de inbreng of wensen de partners, nog wijzigen. Toch kunnen we nu al een tip van de sluier lichten. “Het basisconcept bestaat uit twee grote delen met om 12u00 de start van het hoofdstuk ‘Experience’ met onthaal, lunch en verschillende activiteiten in de vijf Hang-


www.iwtrailers.be

Ifor Williams - Herenstraat 41 - 3960 Bree - T. 089/461652 - F. 089/466776 - [email protected]

British Car Center

Erkend Land Rover service puntvoor Mechelen en omstreken!

BCC nv Antwerpesteenweg 277 | 2800 MECHELENT +32 (0)15 21 12 40 | F +32 (0)15 21 12 71

[email protected] | www.bccmechelen.be

4X4 LAND ROVERBENAETS

ONDERHOUD, MAGAZIJN & ONDERDELEN

Daalstraat 48 – 3840 HOEPERTINGEN (Borgloon)T 012 74 16 67 – F 012 74 60 44

[email protected]

VERKOOP NIEUWE MODELLENEN RECENTE OCCASIES

MEER DAN

40 JAAR

ERVARING

MLRTM 18/2012│47


ROVERLANDRUSSIAN MOUNTAIN


ROVERLANDRUSSIAN MOUNTAIN


City to be revealed

City to be revealed

City to be revealed

City to be revealed

outs. Daarna vatten de deelnemers vanuit elke Hang-out een traject aan doorheen de Ardense bossen naar de ‘Village’, waar om 16u00 het summum volgt met het deel ‘Community’. Het avondgedeelte wordt een happening met sfeer, animatie, aperitief en diner in de centrale Village. Bedoeling is dat de deelnemers elkaar onderweg ontmoeten en op het einde één lange colonne vormen om dan samen in de Village aan te komen. En misschien breken we wel het wereldrecord ‘konvooirijden voor Landrovers’ dat momenteel op 348 voertuigen staat…”

Experience De vijf Hang-outs richten zich elk tot een van de doelgroepen die de Rover Land wil aanspreken. Onder de vlag ‘plezier & avontuur’ richt één Hang-out zich tot de families met jonge kinderen. Een tweede dorp of stad staat in het teken van ‘urban & adrenaline’ en brengt een boeiende mix van sportieve activiteiten voor actieve mensen. De echte Land Rover fan, zeg maar de ‘die hard’, vindt beslist zijn of haar gading in de Hang-out ‘techniek & tuning’ met tal van workshops die in samenwerking met de verschillende partners worden ingericht. Tuning, customizing, een technisch parcours, banden, motor, winching,… het komt allemaal aan bod. De iets meer bezadigde LR-rijder en zijn familie ten slotte worden hartig verwend met een flinke portie ‘wellness & life style’.

Community Eenmaal iedereen is aangekomen in de Village, kunnen de mensen er terecht in tientallen ‘Land Rover Lodges’ die door de partners worden ingericht. Terrasjes en muziek staan borg voor een gezellige sfeer, er zijn pop-up stores en er staan tal van degustaties met heerlijke streek-


Range Rover 3.6 TDV8 ‘AUTOBIOGRAPHY’

Ultieme luxe, vakmanschap en exclusiviteitArdooisesteenweg 410 8800 ROESELARE 051 20 45 44 www.callantauto.beJaagpad 8A 8900 IEPER 057 21 82 82 www.callantauto.be



City to be revealed

City to be revealed

MLRTM 18/2012│49

producten op het programma. Vooraanstaande restaurants maken zich ondertussen op om de gasten culinair te verwennen met aangepaste Land Rover menu’s. Er zijn animaties voor groot en klein, jong en minder jong, telkens op, onder of in een Land Rover. Kortom: de centrale locatie is twee dagen ‘The Land Rover Village’, hoofdstad van Roverland en een tijdelijk universum waar Land Rover adepten elkaar kunnen ontmoeten, hun ervaringen delen en samen genieten van de mooie dingen die het leven te bieden heeft.

Culinaire verwennerij Om de inwendige mens tijdens het ‘Experience’-gedeelte te verwennen, stelt de organisatie verschillende lunchpakketten samen onder de vorm van een picknick. Er is keuze uit verschillende formules naar ieders budget, want Roverland richt zich tot iedereen die een gezellige dag of dagen in Roverland wil doorbrengen. De deelnemers hoeven enkel hun keuze te maken bij de inschrijving, de bags worden dan overhandigd bij het onthaal in de geprefereerde Hang-out, waar conform het

motto ‘on the move with Land Rover’ zowel buiten als binnen kan gegeten worden. Ook het avondmaal biedt een zeer ruime keuze. Er kan intiem worden getafeld in een van de restaurants waar verschillende Land Rover menu’s, opnieuw naar ieders smaak en budget, worden geserveerd. De deelnemers kunnen ook terecht in de ‘Big Brasserie’, het tijdelijke Land Rover restaurant in aloude Ardense traditie. Wie een echte ‘Premium’ maaltijd wenst, is meer dan welkom in de Bistronomie.

Een of twee dagen Dag 1 en dag 2 van het evenement zijn identiek. De deelnemers kunnen kiezen of ze één dag van de partij willen zijn of het volledige weekend in Roverland doorbrengen. Door de modulaire Hang-outs kan men immers perfect een volledig weekend boeken zonder twee maal aan dezelfde activiteiten deel te nemen.

In de volgende edities van ons magazine volgen we de ontwikkelingen in Roverland op de voet. Stay tuned!

50│MLRTM 18/2012

REIZENMarokkoBestemming MarokkoPeriode 31 maart – 15 april 2012Organisator East-West Adventure (3)

AuvergneBestemming Auvergne (Frankrijk)Periode 17-20 mei 2012Organisator East-West Adventure (3)

Wales & Cambrian MountainsBestemming Verenigd KoninkrijkPeriode 25-28 mei 2012Organisator Greenlaneadventure (1)

CorsicaBestemming CorsicaPeriode 27 mei - 02 juni 2012Organisator Land Rover Adventure (2)

ProvenceBestemming Provence (Frankrijk)Periode 03-08 juni 2012Organisator Land Rover Adventure (2)

PortugalBestemming PortugalPeriode 30 juni – 09 juli 2012Organisator East-West Adventure (3)

PyreneeënBestemming Frankrijk, SpanjePeriode 04-08 juli 2012Organisator Greenlaneadventure (1)

Hannibal TrailBestemming Alpen (Frankrijk)Periode 11-16 juli 2012Organisator East-West Adventure (3)

NoordkaapBestemming Zweden en NoorwegenPeriode 21 juli – 05 augustus 2012Organisator East-West Adventure (3)

KroatiëBestemming KroatiëPeriode juli 2012Organisator Greenlaneadventure (1)

RoemeniëBestemming RoemeniëPeriode 10-24 augustus 2012Organisator East-West Adventure (3)

Ladogameer & Sint-PetersburgBestemming RuslandPeriode augustus 2012Organisator Greenlaneadventure (1)

AndaluciaBestemming SpanjePeriode 16-21 september 2012Organisator Land Rover Adventure (2)

RONDRITTEN & EVENEMENTEN

(max. 3 dagen)

07-09 april 2012BourgondiëBestemming FrankrijkOrganisator Greenlaneadventure (1)

28-30 april 2012AuvergneBestemming Auvergne (Frankrijk)Organisator Greenlaneadventure (1)

06 mei 2012AvesnoisBestemming Avesnois (Frankrijk)Organisator Land Rover Adventure (2)

12-13 mei 2012MarquenterreBestemming Marquenterre (Frankrijk)Organisator Land Rover Adventure (2)

30 juni - 01 juli 2012ChampagneBestemming Champagne (Frankrijk)Organisator Land Rover Adventure (2)

18 augustus 2012Land Rover DayBestemming Henegouwen (België), Avesnois (Frankrijk)Organisator Land Rover Adventure (2)

Deel 3: Op de zijderoute ;Rover Land - take two ;

Voorstelling Conti Trophy deelnemers ;Voorstelling Def Comp deelnemers ;

Jaargang 5, april 2012, nummer 18 My Land Rover magazine is het tijdschrift voor en door de Belgische Land Rover-eigenaar Oplage: 8500 exemplaren Frequentie: tweemaandelijks Web: www.mylandrover.be Verantwoordelijke uitgever: Erik De Ridder – [email protected] Hoofdredacteur: Jan Van Geel – [email protected] Redactie: Jeroen Coteur, Jacques Legros, Ann Van Uffel, Britt Vandermeulen Uitgeverij: Event&Expo Bvba Art director: Bert Wagemans, LEO Druk: Drukkerij Schaubroeck, Nazareth Sales management: Erik De Ridder – 0486 13 13 13 Traffic: Hilde De Ridder – [email protected] Copyright: Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke

toestemming van de uitgever. Abonnement: Verzendingskosten (20 euro/jaar) - te bestellen via Nathalie Depaepe - [email protected]

agenda (ToT augusTus 2012)

volgende keer, in nummer 19 ...

(1) GreenlaneadventureTel: 0496 64 81 [email protected] www.greenlaneadventure.com(2) Land Rover AdventureTel: 0800 96705 – 069 84 54 34 [email protected](3) East-West AdventureTel 0472 85 95 45 [email protected]

Tournai store & Land Rover service402 chaussee de renaix - 7540 TournaiTel 069 858244

New fFROM 2012

Zaventemstore & Land Rover serviceMercuriusstraat 24 - 1930 ZaventemTel 02 742 26 62 - [email protected]

DesselgemGentseweg 224 - 8792 DesselgemTel 056 64 95 10 - [email protected]

Hij helpt je de trailer te koppelen.

Hij sleept de boot met gemak.

Hij biedt alle comfort voor je maten

en de ruimte voor jullie gerief.

Alleen de vissen moet je zelf nog vangen.

DISCOVERY 4

landrover.be/nl/ourplanet

9,3-14,1 L/100 KM • 244-328 G/KM CO2Elk gebruik van het voertuig “off road” moet gebeuren met naleving van de verkeersregels en met respect voor de natuur. Milieuinformatie [KB 19/03/04]: www.landrover.be.

LANDATL1W262 Discovery_LRBelux_MyLR_297Hx210_NL.indd 1 17/05/11 10:26

My Land Rover18, nederlands

Documents

Transcript of My Land Rover18, nederlands